Индия: Су-30 - летающий гроб

[In2HiDef]

Я стараюсь воздерживаться от пояснений чего-либо для идиотов. В данном случае - попытайся пояснить следущее:
1.над Сирией бесполетная зона?
2.российские ВКС воюют с Израилем?

Идиот забыл, кто клялся оборонять Дамаск, как Москву. И кто послал (пока что!) летчика и 9 человек наземного персонала на смерть за Асада и его власть. Как это сочетается с бомбежкой Дамска ВВС Израиля и копченым трупом союзника Асада?

Что произошло? РФ предала Сирию, РФ зассала ВВС Израиля, С400 "Разгром" не фурычит?

Только неудобные для твоей теории факты ты просто игнорируешь. И соскакиваешь с темы..
А ящики бывает..что разбиваются.. и часто. И это военный самолет.. там есть более важные задачи, чем защита черного ящика.

[Птиц]

тогда почему руссо-производители это не могут популярно объяснить всему миру (на английском) и индюкам в т.ч?

да было уже и раньше с этими Су. в январе скандальчик был с катапультами.

разъяснили. что если девайс на стенде работает исправно 999 раз из 1000, а у юзера неисправность за неисправностью, то проблема скорее всего в юзере, а не в девайсе.

[Ангел]

По ходу они с Фонарем в своем мире.. который мало пересекается с реальным )

[remodify]

A Su-30MKI crashed on 30 April 2009 in the Pokhran region of Rajasthan, at Rajmathai village, around 170 km from Jaisalmer, after departing Pune for a routine sortie, killing one of its two pilots. Defence minister A K Antony, stated that the likely cause of the crash was "failure of the fly-by-wire system". The fleet was grounded for around three weeks.[15] However it was found that the crash was caused by the incorrect position of critical switches behind the pilots and outside their field of view. The aircraft crashed when a critical switch was toggled disabling the Flight control system. Wing Commander PS Nara was killed in the mishap, while Wing Commander SV Munje was injured. Critical switches identified by investigators were inhibited.[80]

Another Su-30MKI crashed on 30 November 2009 in Jathegaon, about 40 km from Jaisalmer after a fire warning.[15] Both aircrew ejected safely. As a result, the entire fleet of Su-30MKIs was grounded while the cause of the problem was investigated. It was attributed to accidental ingestion of a foreign material in the engine intake.[81][82]

A Su-30MKI crashed on 13 December 2011; both the pilots ejected safely. The aircraft had taken off from the Lohegaon Indian Air Force Base near Pune, crashing at Wade-Bholai village, 20 kilometres from Pune. Preliminary reports said that the crash was due to a malfunction in the fly-by-wire system. Wing Commander Gurkirat Singh Sohal, the pilot of the plane was conferred with the Vayu Sena Medal (Gallantry).[83]

An Su-30MKI crashed at the Pokhran range during the rehearsal of the Iron Fist Exercise on 19 February 2013. Just after completing a training mission, the aircraft's right wing exploded, both the pilots ejected safely with no damage to any property or life on ground. A Court of Inquiry was ordered to investigate the crash,[84][85] and later, the WSO Wing Commander Gaurav Bikram Singh Chauhan was awarded the Vayusena Medal (Gallantry) for his act of exceptional courage.[86]

On 14 October 2014, an IAF Su-30MKI on a training mission crashed 20 km off Pune Lohegaon Air Force Station. Wing Commander Sidharth V Munje and his co-pilot Flying Officer Anup Kumar ejected safely.[87][88] A court of inquiry has been ordered to investigate the accident.[89] In early November 2014, a team of Russian experts came to India to evaluate the IAF Su-30 fleet, which was grounded after the crash.[90] Findings indicated that the Su-30MKI ejected both of its operators without prior warning due to a fault in the ejection system. Before this incident, Indian Air Chief Marshal Arup Raha stated that the MKI fleet was experiencing "problems".[91]

On 19 May 2015 a Su-30MKI fighter, flying from Tezpur's Salanibari Air Force station on a routine sortie, lost contact with the radar at the air force station at around 12:30 PM and crashed. The aircraft had developed a technical snag and the pilot was forced to abandon the aircraft.[92]

[remodify]

Проблемы с движком. Мне непонятно кто делает эти "турбовентиляторы"? Индюки или русы? Собирают похоже индюки.
Балл беринг (подшипник) наверняка из россии.


In March, Indian defense minister Manohar Parrikar revealed the propulsion problems.
There have been no fewer than 69 investigations involving engine failures since 2012, according to Parrikar. Between January 2013 and December 2014 alone, the Indian Air Force recorded 35 technical problems with the turbofans.
http://defence.pk/threads/indias-mig...roblem.387508/


Most of the problems are related to engines and Russia says it has narrowed most of the problems down to difficulties related to ball bearings. The engines are also assembled in India, using Russian and Indian made parts. Russia has devised several fixes for the engine problem but the readiness (for combat) rate of the Su-30MKI is still about 55 percent (compared to 70 percent or higher for most other modern aircraft).
https://www.strategypage.com/htmw/ht.../20150701.aspx

[Kadet]

Идиот забыл, кто клялся оборонять Дамаск, как Москву. И кто послал (пока что!) летчика и 9 человек наземного персонала на смерть за Асада и его власть. Как это сочетается с бомбежкой Дамска ВВС Израиля и копченым трупом союзника Асада?

Что произошло? РФ предала Сирию, РФ зассала ВВС Израиля, С400 "Разгром" не фурычит?

Я ж сказал - для идиота, живущего в своем мире - любые пояснения - бесполезны. Тем более, для технически грамотного....

[remodify]

Я делаю выводы по фактам. Возьмем другой инцидент. Что ты скажешь о невозможности прочтения черного ящика Су24? Что, изделие россиянского авиапрома не выдержало падения с высоты? Если такой черный ящик, то остальной самолет еще херовей.

Бывают такие аварии, что даже старые советские чёрные ящики (оранжевй шар, с магнитной проволокой внутри) рассыпается в пыль.
У военных самолётов нет такой сертификации как у гражданских, там качество похуже.
Умножим это качество на совок получим результат, что с этим самописцем, что с руссо-индусскими самолётами которые падают как тамбовские алкаши.

[Птиц]

Балл беринг (подшипник) наверняка из россии.

мне ща лень искать, но йа уже 3 раза написал - с 2010 г. собирают полностью из своих деталей, которые сами делают из своих материалов. и даже если не сами, то подшипник может быть откуда угодно, хоть с Украины.

и там в заметке топикстартера прям в самом начале написано (внимание, напрягаем способность понимать прочитанное) проблем с ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ самолета. а не с самим самолетом.

[remodify]

есть самолёты проблемные в эксплуатации, а есть беспроблемные.

думаешь почему боинг и аэробус продаются во всём мире?
а совковая техника всегда была дешёвой и говённой в эксплуатации. вспомни авто москвич который требовал чуть ли не еженедельного ТО.
Конченным странам это выгодно, т.к. труд техников и инженеров стоит копейки. Однако как только эти инженеры начинают валить в сша-европу и приходит понятие, что платить надо куда больше (за инженеров или за ошибки недо-инженеров), начинается вот эта возня. Т.е. индюки попали по пословице "жадный платит дважды" и в следующий раз они купят Рафаэли или Саабы, но не убогие советские гробы разваливающиеся ещё до вылета.

[Птиц]

опять-таки

Since receiving the first of its Su-30MKIs in 2002, the IAF has lost six to accidents.

As of 8 January 2014, 123 USAF F-15 aircraft had been destroyed in mishaps, with 52 fatalities.

Nineteen F-16 jets have crashed in the past 12 months and no one in the Air Force knows why, reports CBS News Correspondent David Martin.

может, тему надежности Су-30МКИ можно закрыть?