55 лет назад в СССР появилась первая микролитражка ЗАЗ-965

[Leon93]

"Микролитражку ЗАЗ-965, или «Запорожец», принято считать украинским автомобилем хотя это далеко не так.

Как и у многих продуктов автопрома в СССР концепция была заимствована. В данном случае у итальянцев выпустивших в то время FIAT-600, считавшийся современным и продвинутым автомобилем.

Единственное, что кардинально изменили в кузове, так это багажник, который нарастили на подобии маленького заячьего хвостика. Ведь двигатель у «Запорожца», впрочем, как и у итальянского собрата, размещался сзади.

С подвеской также мудрить не стали. Переднюю, торсионную, скопировали у VW Beetle, заднюю – у того же FIAT-600. А всей разработкой этого детища для частников занимались в Москве.

В 1957 году благодаря кооперации инженеров НАМИ и МЗМА (Московского завода малолитражных автомобилей) – будущего АЗЛК, на свет появился прототип «Москвич 444», который позже и превратился в «Запорожец».

Выпуск нехитрой машинки было решено наладить в Запорожье, на заводе «Коммунар», который до того славился комбайнами, а моторное производство открыть в Мелитополе.

Мало кто мог подумать, что 965-й с V-образным 4-цилиндровым мотором воздушного охлаждения первоначальной мощностью в 23 л.с. станет не только бестселлером в СССР – собрано около 322 тысячи авто, но и отправится на экспорт под именем Jalta!

(C)




У меня был в СССР такой запорожец . Прекрасная машина! По совокупности качеств , для советского человека, явно лучше Мерседеса, на который в СССР запчастей было не достать. А Запорожец ремонтировался простейшим инструментом, с использованием многих деталей( сальники , подшибники и пр) от грузовиков.

Про ФИАТ 600 я тогда только чиутал и действительно думал что Запорожец- копия. Но ничего подобного, взаимозаменяемых деталей нет. Да и получше Запорожец во всех отношениях. Схожесть по внешнему виду- это просто дань автомобильной моде. Можно найти массу Фордов, которые похожи на Шевролет и пр...

[Maximusss]

К чему это ?

[Leon93]

К Юбилею.

[Maximusss]

Еонечно Зопорожец дерьмо машина. Но надо отдать должное соотношению качество-цена. Если не ошибаюсь цена на новый горбатый была 1800 рублей. То есть по сути, любой, абсолютно любой человек в Советском Союзе мог легко и без кредитов купить средство передвижения. Тем более что на Запоры и очередей не было.

[Leon93]

Цена на запорожец менялась , но всегда была равна цене 1000 бутылок водки. Неизвестно делалось ли йето намеренно.

А нсчет дерьма, так все машины того времени были дерьмом с точки зрения сегодняшнего дня. Просто их размеры были разными.

[Maximusss]

А нсчет дерьма, так все машины того времени были дерьмом с точки зрения сегодняшнего дня. Просто их размеры были разными.

Да ты гонишь. Победа, Волга, Чайка, ЗиС, ЗиЛ - по тем временам, 1950-е1960-е, это были машины мирового уровня. А серьезное отставание от зарадного автопрома началось в семидесятых.

[YUM]

Цена на запорожец менялась , но всегда была равна цене 1000 бутылок водки. Неизвестно делалось ли йето намеренно.

А нсчет дерьма, так все машины того времени были дерьмом с точки зрения сегодняшнего дня. Просто их размеры были разными.

Не "размеры" - точка отсчета.
Как без освоения нотной грамоты не научиться играть музыке, так и без всех этих "фиат-уно", "опель-юниор" и т.п. не было бы сегодняшней техники.
Дизайнеры - рисовали, инженеры - мудрили, технологи - отливали и штамповали ...
"Горбатый" столько перевез и перенес в СССР, что мама - не - горюй!
Посмотрите "Три плюс два". Он там еще и с прицепом! А лошадей -то в нем - 18!!!
Как он через горы лез?
В Саратове на Алтынку даже более мощные "Запоры" вползали с с перекуром на остыть...А там всей Алтынки - 220 метров над уровнем...
Что не говорите, героическая машина.
И - политическая.
Никита Сергеич, дуролом конечно страшный, но на личный транспорт. в изолированные квартиры именно он граждан СССР переселял!
Знаменитый анекдот тех лет.
Приехал Никита с Италии. ставит задачу нашим конструкторам
- там все на авто, а у нас...
-дык, у нас тут металл, отливки, колесы...
Никита гневается :
- не надо лимузинов ! Махонький вот такой ( нагнулся...Шумно пустил газы)
- Во! И Двигатель сзади!!!

[XCNY]

Самое интерестное это печка в запорожце))если её после лета и осени не почистить)) то зимой можна очутиться как в подбитом танке)) из салона дымину проветривая))Кстати а печку они у кого скопипэйстнули ,не в курсе?))И мне всегда почему то казалось, что тормоза у запора слабые или это в силу того что материал на колодки уже не тот был.До упора жмёшь и а умашины такой большая инерция тормозного пути.

[Leon93]

Самое интерестное это печка в запорожце))если её после лета и осени не почистить)) то зимой можна очутиться как в подбитом танке)) из салона дымину проветривая))Кстати а печку они у кого скопипэйстнули ,не в курсе?))И мне всегда почему то казалось, что тормоза у запора слабые или это в силу того что материал на колодки уже не тот был.До упора жмёшь и а умашины такой большая инерция тормозного пути.

запорожец не имел вакуумного усилителя тормазов. Как и все машины того времени в этом классе.
Да и тормозная жидкость в те времена была другой, набирала влаги намного быстрее. пойетому да, если не следить за тормазами, вовремя не прокачивать их- проблемы были.


Печку тиснули кажется у Ролс Ройса. Не целиком, а как принцип. Т.е . Независимый от двигатщля обогреватщль. В те годы такие были только на очень дорогих автомобилях.

У меня печка работала безукоризненно. Если все исправно, то никакого дыма в салоне быть в принципе не может. Там независимые контуры.


Печка ФИАТа 600 , от выхлопной трубы, даже в Италии была недостатачной. Даже не представляю как без запорожской печки обходились владельцы , например, Жука. Даже в Калифорнии в Жуке серьезный дубак калифорнийской " зимой"
( у меня в Калифорнии был ЖУк 66 го года)

[Serge7]