Крушение SSJ-100 может помешать России выйти на мировой рынок авиастроения

[смешно]

Что значит забыть? Они не видели что горит ОФФ?

они обсуждали как будут проводить вечер, водку пить и местных девок трахать. :rolleyes:

[Reitarou]

П...сы всякие, степь и говно.

Аааа! :rofl: :rofl:

[CCPC]

не удивлюсь, что и чёрные ящики тоже... OFF....

А я не удивлюсь, если из там вообще небыло..

[Leon93]

Инцидент с новейшим самолетом Сухои Суперйет-100 (ССЙ 100) ставит под сомнение амбициозные планы России выйти на мировой рынок авиастроения.

Вот оно как повернулось без СССР.
Выйти на мировой рёк самолетов- уже называется абициозными планами.

И йето для страны сомолеты которой в годы СССР составляли 40% мирового рынка и были несомненно не только на мировом уровне, но по многим параметрам и привышали его.

Почитайте что пишут на форумах пилоты( имеющие опыт в СССР) , которых тепрьзаставляют летать на север или высокогорье на Боингах. Обсираются Боинги там где Тушка везла по полной.

ДЖЕТ 100- большой минус .
Там вся начинака зарубежная.Корпус- йето меньше 50% стоимости самолета. Его производить- кормить зарубежных поставщиков.

А ведь могли б годы СССР ! Всех дальше, всех выше, всех быстрее.

И всех дешевле, кстати ( Айерофлот перевозил в год 120 млн пассажиров. Половину населения СССР. По смешным теперь ценам на те же расстояния)

[Leon93]

ОАК вступилась за пилота Суперйет-100




Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян заявил, что говорить о вине экипажа в крушении Сухои Суперйет-100 в Индонезии до расшифровки "черных ящиков" некорректно. Об этом сообщает РИА Новости.

Один мой дальнук родственник был авиадиспетчертом, который вел разбившийся АН12. Он тоже влетел в гору. зрасследованое показало что диспетчер не виноват. Комнды были даны правильными, но почему-то штурман получив команду диспетчера на разворот передал ее командиру на минуты с лишнем посже. Но голова родственика всё равно поседела..И он чствовал вину за погибших весь остаток своей жизни.


НЕ представляю как в современный условоиях можно врезаться в гору. Уже все горы на карте и [GPS] дает все три измерения в любых узловиях( тупана, грозы и пр).

Командир был пьян- проще поверить конечно чем терракт.


Но если разобраться- а кому Россия нужна со своими самоелетами??

[Miami Vice]

не удивлюсь, что и чёрные ящики тоже... OFF....

Не черный ящик а афро-американский.

[In2HiDef]

Давайте-ка опишем историю этого странного предприятия, в результате которого получилось нечто, очень похожее на «Антилопу-гну» Адама Козлевича.

Скорее на Ё Прохорова

У врезавшегося в скалу российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) могла быть выключена система предупреждения о близости земли. Такая версия появилась в среде пилотов-профессионалов после внимательного изучения фотографий приборной панели лайнера.

Странно, вроде я не пилот-профессионал, и приборной панели не видел, а высказал именно эту версию - система предупреждения ложно срабатывала и ее просто отключили (типа защитной системы на 4м реакторе ЧАЭС)

[YUM]

руки чешутся....:teufel:



У разбившегося Superjet-100 была отключена важная кнопка




У разбившегося Superjet-100 была отключена важная кнопка

11.05 19:14 MIGnews.com

У врезавшегося в скалу российского самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) могла быть выключена система предупреждения о близости земли. Такая версия появилась в среде пилотов-профессионалов после внимательного изучения фотографий приборной панели лайнера.

На сделанном перед полетом снимке видно, что у системы горит индикатор Off - "выключено". Летчики считают странным, что аппаратуру отключили между двумя показательными рейсами. По их мнению, экипаж мог забыть о системе при взлете.

Эту версию подтверждают уже известные подробности катастрофы: самолет не падал и не подавал сигналов бедствия, а на полной скорости воткнулся в гору. Пилоты запросили диспетчеров о снижении, но больше ничего сообщить не успели. Между тем система предупреждения должна была сигнализировать о близости горы задолго до подлета.

б...ТЬ!
На том же форуме черным, по-русскому написано : фотография сделана НА ЗЕМЛЕ!!!! Потому, что не горят и некоторые другие "важные" кнопки, типа контроль работы двигателя и т.д.
Суки эти журналюги!!!

Выдернут "жареное", не читая дальше.

Не зря полеты (посадки) в условиях высокогорья изучаются отдельной темой. И подготовка к полету всегда была (и должна быть) серьезной, как предварительная, так и предполетная.
Долго жил в Джакарте, в других местах Явы, много летал на местных авиалиниях, в том числе и в горной местности. Вулканы Салак и Пангранго, у подножия которых расположен город Богор, "работают" лифтами для влажного морского воздуха, который поднимаясь на них охлаждается и омывает ливнями город, который из-за этого зовут городом дождей (kota hujan). Горы на Яве это не горы Афгана и не Кавказ. Остров Ява распростерся вдоль экватора на 1000 километров, а ширина его составляет всего 100-160 км. К тому же, центральная часть Явы это сплошные горы. Иной раз в них такие вихри и грозы носятся, что страшно смотреть. И здесь конечно же не обойтись общей подготовкой. Нужно детальное и скрупулезное изучение района полетов, тем более если полет не рейсовый а показательный. Сложный это район для полетов. Были варианты когда и на рейсовом "бобике" в районе Джакарты-Богора метров 100 проваливались, и всех кто не пристегнулся ловили за ноги.
А по этой катастрофе пока можно сказать одно: "Пусть души погибших найдут пристанище рядом с Аллахом", как обычно в таких случаях говорят индонезийцы.
взято тут

за одну инфу про посадку АН-2, у которого отказал ОДИН ИЗ ДВИГАТЕЛЕЙ, доверия к этому Лайф-сайту ни на копейку!
Скотобазы!!!

[crazy-mike]

за одну инфу про посадку АН-2, у которого отказал ОДИН ИЗ ДВИГАТЕЛЕЙ, доверия к этому Лайф-сайту ни на копейку!
Скотобазы!!!

:rofl:
А вдруг они Ан-2 и Пе-2 перепутали? :rofl:

[YUM]

походу сомнений уже нет.
Пятно на скале от нашей "Сушки"
http://www.youtube.com/watch?v=6jP-Xfmdyzk
Там и "хвост" виден.
http://avherald.com/img/sukhoi_su95_...a_120509_3.jpg
Эх, фак!
Погубили авиацию....:27: