Конфискация автомобиля таможней США...

[autotrade]

может есть какой то способ связаться с таможней кроме телефона?

[cosmopolit]

я против федерального правительства? воистину битва титанов

а до таможни не достучаться и по поводу сидящего у них акта нереально выяснить.

по закону акт должон быть?

страна прибытия?

[autotrade]

страна прибытия?

Латвия

[cosmopolit]

Латвия

упс

смотри порядок применения штрафных санкций в Латвии, но врядли что-то найдешь на русском языке. Мило

[autotrade]

упс

смотри порядок применения штрафных санкций в Латвии, но врядли что-то найдешь на русском языке. Мило

нет тут у нас никаких штрафных санкций. таможенники приехали, акт составили, печать шлёпнули и домой. а ты , говорят , пиши в америку, пусть отвечают где машина...

[cosmopolit]

нет тут у нас никаких штрафных санкций. таможенники приехали, акт составили, печать шлёпнули и домой. а ты , говорят , пиши в америку, пусть отвечают где машина...

а тебе экземпляр этого акта вручили?

[Neron]

Я бы начал с банального заявления о краже. Ведь конфискация без решения компетентных органов и документального подтверждения называется именно кражей. В рамках проверки заявления полиция должна будет проследить всю цепочку следования контейнера и пообщаться в том числе с американской таможней. Все-таки ситуация прояснится.

Дальше нужно будет -- если машина действительно была конфискована -- исследовать документы и искать виноватых. Если ее конфисковали потому как краденая, то претензии адресовать продавцу. Если потому как не было документов каких-то, то опять-таки ему либо экспедитору. Крайних, думаю, в итоге удастся найти.

Кстати, непонятно, как это из Бремена контейнеры отозвали для досмотра в США? Судно что, под американским флагом было? А если нет, то на каком основании перевозчик подчинился этому дикому требованию, если он уже был вне пределов таможенной территории США, да еще зашел в порт третьей страны (тут даже пирата береговая охрана США -- не говоря уже о таможне -- преследовать не имеет права)? Да и если под американским флагом, то вопросы к нему должны быть. Что-то здесь нечисто. Уж не перевозчик/экспедитор ли машинки присвоил/испортил/потерял, а теперь пытается руки умыть и сказочку рассказать?

[Neron]

Перечитал еще раз все доступное в Интернете. Однозначно ответственность будет на экспедиторе/перевозчике. Им вручили груз, а они его выдают в порту назначения в некомплекте, да еще и в поврежденном виде. Это они должны доказывать и предъявлять документы, что повреждение наступило в результате форс-мажорных обстоятельств (действий таможни). Они таких доказательств до сих пор не предъявили.

Надеюсь, на коносаменте Вы сделали соответствующие отметки. Тащите теперь в суд экспедитора или перевозчика (зависит от ньюансов договора перевозки). И наймите толкового адвоката, который разбирается в международном частном праве.

[Neron]

ниабизательна, может машину канфискавала таможня.

Тогда они должны предъявить оправдательные документы. Перевозчик несет ответственность за сохранность груза до тех пор, пока не доказал действий обстоятельств непреодолимой силы (в нашем случае конфискация).

[Neron]

Да, я бы еще оплатил бы перевозку только по маршруту "США-Рига". То, что их кто-то заставил вернуть контейнеры из Бремена в США, Вас не должно касаться -- пусть эту часть оплачивает экспедитор, раз он чего-то там недооформил на таможне. Вы заказывали перевозку только в одну сторону до Риги, а остальное Вас не касается, и платить Вы по договору (надеюсь, грамотно составленному) не обязаны. Более того -- это они еще Вам неустойку должны платить за нарушение сроков. А кто там в итоге был виноват -- пусть они ищут сами.

Если у них есть претензии -- пусть попробуют Вас посудить. Голову даю на отгрыз, что вся это история -- разводилово лоха на бабки (как это среди реальных пацанов (tm) называется).