Зеппелин над Бруклином

[Sixteen]

Привязать - можно. Удерживать - трудно. У дирижаблей очень большая "парусность". - основная причина , по которой они очень неудобны в эксплуатации. Конечно - они "жрут меньше горючего" (но это тоже - неоднозначно. Все зависит от направления ветра)

у меня афигенная идея как снизить парусность. надо понаделать
в дирижабеле много много сквозных каналов штоб пропускать ветер
сквозь них. а в каналы зафигачить маленькие ветряные турбинки
и добывать лектричество. если после всего этого конструкция полетит,
то это будет афегитильно.

[crazy-mike]

и трафик на маленьких высотах не такой плотный

Полицейские вертолеты вроде бы тоже не на очень больших высотах летают.
А если вспомнить роль "аэростатов воздушного заграждения" во время WW II - то скорее от полиции "достанется на орехи" ...;)

[Sixteen]

ага, вопрос с парковкой транспортного средства будет решен на собственном балконе

и трафик на маленьких высотах не такой плотный

Чеширич, прибьют тебя владельцы автомобильных концернов за рекламу альтернативных средств передвижения

если ани чем-то недовольны, на них можно всегда сбросить российского
папу бомб.

[crazy-mike]

у меня афигенная идея как снизить парусность. надо понаделать
в дирижабеле много много сквозных каналов штоб пропускать ветер
сквозь них. а в каналы зафигачить маленькие ветряные турбинки
и добывать лектричество. если после всего этого конструкция полетит,
то это будет афегитильно.

Конструкция корпуса очень сильно усложнится...Стоимость возрастет и т.д.
Хотя можно применять новые пористые материалы и вообще отказаться от классической "оболочки воздушного шара" (мягкой или жесткой).
Кстати - мелькают идеи о старте космических ракет на околоземную орбиту с борта дирижабля (для эконмии топлива)...

[Sixteen]

Конструкция корпуса очень сильно усложнится...Стоимость возрастет и т.д.
Хотя можно применять новые пористые материалы и вообще отказаться от классической "оболочки воздушного шара" (мягкой или жесткой).
Кстати - мелькают идеи о старте космических ракет на околоземную орбиту с борта дирижабля (для эконмии топлива)...

да уже построили бы косые рельсы разгонные в несколько километров ...
это все же более выполнимо чем всякие космичискии лифты.

а дирижабель ваще имеет право состоять из кучи плоскостей
заполненых легким веществом. или даже вакуумом. но вакуумом
трудней, там свои проблемы.

[crazy-mike]

да уже построили бы косые рельсы разгонные в несколько километров ...
это все же более выполнимо чем всякие космичискии лифты.

Для космических лифтов хотят изготавливать тросы из мономолекулярных нитей...Лифты бы очень сильно удешевили сборку орбитальных модулей...

[Sixteen]

Для космических лифтов хотят изготавливать тросы из мономолекулярных нитей...Лифты бы очень сильно удешевили сборку орбитальных модулей...

а представь себе што будит если сделать дирижабль из мономолекулярных нитей!

[crazy-mike]

а представь себе што будит если сделать дирижабль из мономолекулярных нитей!

Лучше из мембран - и вообще - он может быть одной большой губкой с очень сложной сетью капилляров...(при помощи нанотехнологий) - и сам он может быть одной большой летающей транспьютерной системой...

[Sixteen]

Лучше из мембран - и вообще - он может быть одной большой губкой с очень сложной сетью капилляров...(при помощи нанотехнологий) - и сам он может быть одной большой летающей транспьютерной системой...

об этом уже написал писатиль фантаст Джон Варли, у него были разумные блимпы летаюсчие. они вырабатывали водород, летали
на водороде. не любили когда к ним приближались с металлическими
предметами.

[crazy-mike]

об этом уже написал писатиль фантаст Джон Варли, у него были разумные блимпы.

Современный уровень развития техники ведь позволяет это реализовать...
Только у дирижабля всегда будет основная проблема - скорость...Может быть для быстрой доставки надо будет скомбинировать идею дирижабля и лифта:
Поднимать груз на дирижабль - а потом пусть он пикирует оттуда на чем-нибудь безмоторном по кратчайшему расстоянию и включает двигатели только для маневра и торможения.