Машина на газе.

[На качелях...]

Качелин, твой авторитет - 125% без сомнения. Но таки в той же России и Украине все много литражки = газ. И ни у кого нет проблем. Разве что масло менять надо в 2 раза реже... Как так?!

я помню, еще в 80х на таксистских волжанах растачивали головки под газ
увеличивали камеру сгорания
/но, по-моему, там пользовали пропан/

тут же, как ты понимаешь, этим никто заниматься не будет - протянули трубки, сунули инжекторы, какой-то глючный компьютерный моджуль - и поехал
ни одна машина, кроме [Crown Victoria], которые закончили выпускать в 2004 и [Honda Civic GX] , которая единственная газовая машина, выпускающаяся сейчас и стоящая $29К в базовой комплектации - нормально не ездила.
Клапана и головки должны делаться под повышенную температуру сгорания или иметь керамическое напыление.

И кстате, где ты видел [CNG] по $1.40?
В среднем цена $2.50
Разве что установишь заправочный модуль [Phill] у себя в гараже и подключишь к кухонной плите.. Тогда получится около $1 за галлон
Однако сам компрессор и установка влетят в 5К или больше того.

Кстате, если нужны будут газовые баллоны - обращайся. Есть [set of 5, 3600 pressure].

[На качелях...]

Плюс в газе нет смазывающих зеркало цилиндра присадок, что тоже не продлевает жизнь моторам.

в газе есть растворенное масло, однако
и фильтр, который этим маслом забивает и который надо промывать спиртом ))

[NJman]

Вот когда Экспортер заделает и покатается 2-3 года, вот тогда и поговорим. Никто не спорит о бенефитах. Только мотор спроектированный и сделанный под бензин не обязан (хотя и может) долго и счастливо работать на газе. Повезет - ОК, нет-твои проблемы.

[Экспортёр]

Вы, ребята, конечно меня извините, но мне не даёт покоя один момент... В Союзе на Волги ставили пропан (LPG), а мы ведём речь об метане (СNG)... Таки разные вещи немного... Я ж как щаз помню - на пропане там конденсат ещё в редукторе скапливается и его периодически чистить надо... С метаном вроде ж проще - он летучее... Или где то я неправ?

[NJman]

Не прав. Конденсат образуется и кристаллизуется в виде белого порошка. Поэтому надо следить за фильтром. Но все опять же зависит от качества газа. Надеюсь, что в Америке это не будет большой проблемой.

[Бугор]

Дело в том, что чем выше октан, тем медленнее горит топливо, а это значит, что клапана уже открыты, а топливо еще горит - отсюда перегрев\прогар клапанов.
Плюс в газе нет смазывающих зеркало цилиндра присадок, что тоже не продлевает жизнь моторам.

да ты чё, а в моём мерине нифига не греется, а ездит только на самом высоком октане.... позвонить мистеру бензу надо, совсем озверели.


Ты когда нибудь разобранный двигатель работающий на пропане видел? я видел, и то что ты пишешь, прости за прямоту, галиматья

[На качелях...]

ну это Лось писал про [CNG], а не про пропан

а што там в разобранном пропановом двигателе?
расскажи

кстате, твой мерс тут нипричем, мне так кажется

[Лось]

да ты чё, а в моём мерине нифига не греется, а ездит только на самом высоком октане.... позвонить мистеру бензу надо, совсем озверели.


Ты когда нибудь разобранный двигатель работающий на пропане видел? я видел, и то что ты пишешь, прости за прямоту, галиматья

Таварысчь, ви есмь читать уметь? Ваш мэрин на 76й расчитан по паспорту? Если же на 95й, то залейте туда 105-110 и покатайтесь годик, а потом нам напишете, где похоронили.

[Galkab]

а при аварии, мажина на газе, взлетат феерверком в небо, или как?:rolleyes:

[На качелях...]

взлетает, но так нызенько-нызенько

и еще 180 паундов шашлыка на косточке