о "конспирации", 9/11...общая картина

[Emmet Brown]

Угу, известные факты. А денег может и не жаль, т.к. сэкономили на заведомо убыточном проекте. Да и американцы тоже ведь не летают. Деньги видимо в ближайшем будущем не окупятся. А бредовые слухи говорят, что им там местные запретили нос на Луну совать, вот и не летают, и нам не советуют:D

Денег действительно не жаль.
Не было бы Н-1 не было бы "Энергии".
Не было бы "Энергии" сейчас не появилась бы "Ангара".
Разработка сверхтяжелых РН - это всегда разработка новых технологий, они окупаются рано или поздно.
Кстати двигатель Н-1 НК-33 считается одним из лучших по параметрам в своем классе. До сих пор!
В середине 90х на полном серьезе обсуждалась покупка их со склада в Самаре (программу закрыли после 4х неудачных запусков, последний в 1974 а двигателей осталось с запасом) для установки на модернизированном варианте "Атласа" для коммерческих запусков.
Правда победил РД-180, но это о многом говорит.

[wlass]

Денег действительно не жаль.
Не было бы Н-1 не было бы "Энергии".
Не было бы "Энергии" сейчас не появилась бы "Ангара".
Разработка сверхтяжелых РН - это всегда разработка новых технологий, они окупаются рано или поздно.
Кстати двигатель Н-1 НК-33 считается одним из лучших по параметрам в своем классе. До сих пор!
В середине 90х на полном серьезе обсуждалась покупка их со склада в Самаре (программу закрыли после 4х неудачных запусков, последний в 1974 а двигателей осталось с запасом) для установки на модернизированном варианте "Атласа" для коммерческих запусков.
Правда победил РД-180, но это о многом говорит.

Да, если так, то проект уже давным-давно окупился :cheer:

[Vlаd]

Это не стыковочный узел.
Это визуальная "мишень" спускаемого аппарата на которую ориентировался астронавт с прицельной оптикой сидя в корабле с джойстиком, которым управлял движением корабля навстречу аппарату при помощи газовых струй из двигателей ориентации.
Насчет плюсов и минусов.

Получается, что стыковочного узла вообще нет. Прекрасно.

Конспирология - удел малообразованных, уж извините но это так. Если бы вы поинтересовались историей космонавтике, почитали на эту чего нибудь (кроме юмористической литературЫ) я уверен 100% многие ваши "минусы" Вам показались в этом свете нелепыми. Самому себе. ;)

Это вы про фильм "Zeitgeist"? Там вообщето спецы как раз и говорят.
Малообразованные это как раз те кто верят всему на 100%, образованные люди как раз часто сомневаются и пытаются сами думать и делать выводы.

[Emmet Brown]

Ну а как еще без юмора об этом можно рассказывать.
А что там чушь? Вы хотите опровергнуть, что "Американская система стыковки «Родео» (Rodeo) была разработана в 1974 году и впервые использована год спустя во время совместного полета «Союз – Апполон»."? Так апровергаейте, с интересом почитаю.
Нельзя же так доверяться на 100% бюрократам в правительстве и НАСА когда речь идет об деньгах и не малых на лунную программу.
Вы можете быть очень удивлены.

Я вообще считаю, что [Everything is possible] только на это нужно время и средства.

Я сейчас со смеху лопу. Не будьте клоуном!
Как я могу опровергать то что никогда не существовало.
Вы мне еще Задорного предложите опровергнуть.
Все стыковки до 1975 г. американских аппаратов (и советских) осуществлялись по схеме "штырь-конус".
Союз-Аполлон стыковался с помощью андрогинного периферийного аппарата стыковки.
Что это такое здесь с чертежом схемой и описанием.
Ну и где там шнуры которые тянут до боли в суставах астронавты?

http://epizodsspace.testpilot.ru/bib...93/2/2-93.html

Смотрим в разделе
Стыковка КК "Союз ТМ-16 с ОК "Мир"

[Vlаd]

Вообще-то полет человека в 1961 в космос - тоже довольно бредовая авантюра. А выход в открытый космос вообще едва не закончился трагедией - спасло Леонова фантастическое самообладание - не зря драконовские тренировки проходил. Высадка на Луну - ну конечно авантюра из того же ряда. Сколько таких авантюр в истории человечества. Благодаря им идем вперед.
Вообще-то начальник запретил в этой теме флудить, я исчезаю... )))

Ну до первого полета человека в космос летали собачки и только при положительном результате с собачками полетел человек, а у американцев както все наоборот, сначала людей пошлем на Луну, а там посмотрим.:D

[Emmet Brown]

Ну до первого полета человека в космос летали собачки и только при положительном результате с собачками полетел человек, а у американцев както все наоборот, сначала людей пошлем на Луну, а там посмотрим.:D

Все совершенно не так.
Вы вообще ничего не знаете о американской программе.
Сначала полетели Шепард и Гриссом (суборбитальный полет)
Потом в 1962 Гленн, потом еще два астронавта ( "Меркурии")
Потом в 1965-1967 полеты "Джемини" с несколькими удачными и неудачными стыковками, выходами в открытый космос и т. д.
Потом полет Аполло на орбиту.
Потом в 1968-1969 гг. несколько полетов к луне:
без спускаемого аппарата
со спускаемым аппаратом
с отделением спускаемого аппарата но без посадки
Apollo 8/9/10
И только потом с высадкой на Луне Apollo11

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%...1960-%D0%B5%29

[Vlаd]

[Emmet Brown]

Прокрутите колесиком на мышке вниз и в разделе
Стыковка КК "Союз ТМ-16 с ОК "Мир"

Андрогинный периферийный стыковочный узел АПАС-89 является новым вариантом агрегатов такого класса. Впервые подобная система под названием АПАС-75, была создана для стыковки "Союза" и "Аполлона" в июле 1975 года.

АПАС-89 (рис. 2) состоит из корпуса (поз. 1) и стыковочного кольца с тремя лепестками, направленными вовнутрь кольца (на АПАСе-75 эти лепестки смотрели наружу). На лепестках установлены защелки (поз. 2), которые обеспечивают предварительное соединение при стыковке. Кольцо крепится к корпусу с помощью 6 штанг, которые позволяют выдвигать кольцо перед стыковкой и обеспечивать стягивание аппаратов после. Для поглощения ударной энергии при стыковке штанги оснащены амортизаторами (поз. 3). На переднем торце корпуса установлен стыковочный шпангоут (поз. 4). На нем размещены замки (поз. 6), гидроразъемы (поз. 5), электроразъемы (поз. 10) и уплотнение стыка (поз. 9). Снаружи корпус имеются защелки (поз. 8), а внутри расположена крышка люка-лаза диаметром 680 мм (поз. 7).

Старая система стыковки типа "штырь-конус" предполагала, что космический аппарат с узлом типа "штырь" мог быть только активным, а аппарат с узлом типа "конус" — пассивным. В отличие от этого любой АПАС может играть роль и активного узла, и пассивного. Для того, чтобы привести АПАС в активное состояние производится выдвижение его кольца в исходное положение.

При стыковке лепестки кольца активного АПАСа попадают между лепестками пассивного АПАСа, что обеспечивает предусмотренное относительное положение узлов при стыковке. При входе лепестков одного АПАСа в кольцо другого на расчетную глубину срабатывают защелки кольца, которые жестко соединяют стыкуемые объекты. Энергию удара при стыковке поглощают амортизаторы активного стыковочного узла. После успокоения аппаратов производится полное выдвижение кольца активного АПАСа, а затем стягивание аппаратов. Жесткое соединение стыкуемых объектов производится с помощью замков АПАСов, а герметичность стыка — с помощью уплотнения. После проверки герметичности стыка экипажи открывают люки-лазы АПАСов и могут перейти на борт другого объекта. Вся операция стыковки занимает 12 минут (для узлов типа "штырь-конус" — 17 минут).

[Emmet Brown]

Влад
Вы знаете где у мышки колесико?

[Feropont]

Влад
Вы знаете где у мышки колесико?

(строгим голосом).
Это не калёсико, это стыковочный агрегат и вообще заговор мировой закулисы!