Яхтенное

[d-sp]

На Минорку заходить будете?

Нет, не планируем. Максимум - заход на Кабреру. Там еще по Майорке будет параллельно колесить "группа поддержки", предпочитающая нормальные отели лодке.

[Miami Vice]

Для лодок с килем и широких катамаранов есть более крупные суда, я их видел. Круизные катамараны перегонять своим ходом через океан опасно.

Именно так. Потому что каты для коммерческих целей (чартеринг и т.п.) не могут себе позволить зависить от ураганов (июнь-ноябрь) или просто от бытовых атлантических зимних штормов (ноябрь-апрель). Т.е. там для такого гарантированно спокойного перегона окно просто мизерно маленькое. И то не обязательно что гарантировано быть без штормов.

Компаниям ессно дешевле перегнать на сухогрузе (20-30К дол) чем платить капитану с командой, доп. страховку, утряску поломанного/порваных парусов и т.д. и т.п. Даже просто подготовка только что построенного ката к переходу Атлантического обойдеца дороже чем 20-30К дол. Запасные паруса (а как без них идти в такой переход?) будут не меньше чем стоимость перевоза. Тем более структурно все эти чартерные каты не рассчитаны на офшор а только на около шорные прогулки.

[Derevnya]

Я гонялся как то с одним парнем, он перегонял лодку из Европы на Карибы для чартерной компании, он был крю. Никому из крю не платят, платят только капитану. кэп их кормит правда из своего фонда. просто набирают народ который хочет получить экспириенс. он был на монохоле какая то 40 футка что ли, бенето, никакая не океанская. нихуя там дела никому нет о каких то прибамбасах, как была так и перегнали.
Не знаю про этот конкретный кат, его перегоняли в сентябре в Форт Лаудерд., а потом на Сент Томас. каты эти на видео ютюб идут хоть бы хуй, ветер порывами до 60. просто под скрученым джибом, чуть развернут он. и ничо, не оторвался. а в 120 узлов ветер наверно и на монохоле пиздец.

[d-sp]

Я гонялся как то с одним парнем, он перегонял лодку из Европы на Карибы для чартерной компании, он был крю. Никому из крю не платят, платят только капитану. кэп их кормит правда из своего фонда. просто набирают народ который хочет получить экспириенс. он был на монохоле какая то 40 футка что ли, бенето, никакая не океанская. нихуя там дела никому нет о каких то прибамбасах, как была так и перегнали.
Не знаю про этот конкретный кат, его перегоняли в сентябре в Форт Лаудерд., а потом на Сент Томас. каты эти на видео ютюб идут хоть бы хуй, ветер порывами до 60. просто под скрученым джибом, чуть развернут он. и ничо, не оторвался. а в 120 узлов ветер наверно и на монохоле пиздец.

Все катамараны до 50 футов - не для blue water в принципе. А у круизных необходимые для океана прочность, остойчивость и прочее вообще не подразумеваются. Из-за низкой маневренности и неспособности ходить острыми углами перегон через Атлантику должен занимать недели три, - погоду на всю дистанцию спрогнозировать невозможно.

[Baba_Yaga]

Все катамараны до 50 футов - не для blue water в принципе. А у круизных необходимые для океана прочность, остойчивость и прочее вообще не подразумеваются. Из-за низкой маневренности и неспособности ходить острыми углами перегон через Атлантику должен занимать недели три, - погоду на всю дистанцию спрогнозировать невозможно.

Это очень спорное утверждение. Навтурс (компания где мы брали кат на Багамах), например, два раза в год перегоняет каты в Нью Йорк и обратно. Идут по прямой, т.е. блю вотер маршрутом. Большинство их катов меньше 50 футов. Совсем недавно капитан с которым я перегонял яхту из Бермуд в Бостон присылал емейл, предлагая другой блю вотер перегон на BVI вдоль 25-ой параллели. У него тоже кат 44 фута.

[Derevnya]

я согласен про угол против ветра, он на 10 градусов больше чем у монохола, что касается маневренности я не совсем понимаю что имеется ввиду.
прочность, не знаю, думаю не хуже чем у круизных бенето, остойчивость пишут нормальная если не в самых экстремальных ситуациях. а просто в штормовую погоду много видео на ютубе.

[d-sp]

Это очень спорное утверждение. Навтурс (компания где мы брали кат на Багамах), например, два раза в год перегоняет каты в Нью Йорк и обратно. Идут по прямой, т.е. блю вотер маршрутом. Большинство их катов меньше 50 футов. Совсем недавно капитан с которым я перегонял яхту из Бермуд в Бостон присылал емейл, предлагая другой блю вотер перегон на BVI вдоль 25-ой параллели. У него тоже кат 44 фута.

Переход Бермуды-Бостон - это 4-5 дней. Прогноз погоды известен.
Если гнать с BVI, то - недели полторы. Максимальное удаление от берегов - миль 350. При сильном ухудшении прогноза погоды можно пойти в берег и за пару дней дойти, и по крайней мере можно рассчитывать на помощь.

[Baba_Yaga]

Переход Бермуды-Бостон - это 4-5 дней. Прогноз погоды известен.
Если гнать с BVI, то - недели полторы. Максимальное удаление от берегов - миль 350. При сильном ухудшении прогноза погоды можно пойти в берег и за пару дней дойти, и по крайней мере можно рассчитывать на помощь.

О чем мы спорим? О том что блю вотер бывает разного уровня сложности? Я не спорю. Но все вышеперечисленные переходы есть блю вотер для которых, согласно Вашему утверждению, каты меньше 50' не годятся.

[Miami Vice]

О чем мы спорим? О том что блю вотер бывает разного уровня сложности? Я не спорю. Но все вышеперечисленные переходы есть блю вотер для которых, согласно Вашему утверждению, каты меньше 50' не годятся.

Дело думаю не так в ходовых качествах перегоняемых для бизнеса катов/моно а в том что при жестких условиях дэдлайнс и т.п. перегон по воде не всегда будет фин. выгодным. Ессно если находится капитан который не платит команде и тем самым дает рейт суцественно дешевле чем перегон на борту яхтогруза то да. Или если у небольшой чартерной конторы есть постоянный капитан на которого можно положится.

Но даже "дешевый" капитан с якобы бесплатной командой это минимум 15К дол через Атлантику, не меньше. А перегон на борту в том же диапазоне, ну мож 20К. При таком раскладе просто глупо рисковать 750тысячным катом (и сколькими то чартерами в случае его поломки/выхода из строя) ради экономии в 5К дол. ИМО это и отличает хорошие чартерные конторы от не очень.

[Derevnya]

можно подумать доверяя кат нам с Бабаяговым они ничем не рискують...