В авиа катастрофе погиб "Локомотив" Ярославль.

[Serge7]

Бред и бабьи сплетни. Никто бы не отправлял самолет с половины ВПП. Даже при русском раздолбайстве это -- авиатранспорт, и правила безопасности на нем жесткие.

Факт, остаётся фактом, каким образом опытные лётчики попали на траву и прокатились по-ней 400 м , продолжая пытаться взлететь? Поэтому, сказал - "история тёмная". Знаю и результат расследования наперёд - обвинят во всём лётчиков, как всегда.

[Maine_Coon]

Факт, остаётся фактом, каким образом опытные лётчики попали на траву и прокатились по-ней 400 м , продолжая пытаться взлететь? Поэтому, сказал - "история тёмная". Знаю и результат расследования наперёд - обвинят во всём лётчиков, как всегда.

Милый друг мой, я не в духе
Все попы длинноязыки
Длинноруки все владыки
А народ весь длинноухий(с):rolleyes:

[Neron]

Факт, остаётся фактом, каким образом опытные лётчики попали на траву и прокатились по-ней 400 м , продолжая пытаться взлететь? Поэтому, сказал - "история тёмная". Знаю и результат расследования наперёд - обвинят во всём лётчиков, как всегда.

Значит такие опытные, что по траве покатились.

-- Сможет ли экипаж вывести боинг 737 из плоского штопора?
-- Тот экипаж, который его туда введет, точно не сможет.

[Serge7]

Значит такие опытные, что по траве покатились.

-- Сможет ли экипаж вывести боинг 737 из плоского штопора?
-- Тот экипаж, который его туда введет, точно не сможет.

Известной Русской команде, с парочкой милионных звёзд, подсунули экипаж неумех? Маловероятно..

[Neron]

Известной Русской команде, с парочкой милионных звёзд, подсунули экипаж неумех? Маловероятно..

А ты почитай новости: хоккейные команды, которые платят миллионы хоккеистам, авиаперевозчиков выбирают по принципу "абы подешевле".

[Alter Ego]

Vyacheslav Fetisov, a former N.H.L. player who heads the Kontinental Hockey League, where Lokomotiv plays, said 26 “good quality players,” most of them Lokomotiv veterans, had contacted the league with emotional offers to transfer and reconstitute the devastated team. Later, he announced that the veteran coach Pyotr Vorobyov, who led the team to its first national championship in 1997, had agreed to return to coach the new team.

“They understand what kind of situation they are going to face, what kind of responsibility they will take on their shoulders,” Mr. Fetisov said. “Their wish is to come back. That tells us a lot about the hockey family.”

Mr. Fetisov said he had not been surprised by the public outpouring of grief. “I did not expect any other reaction from my people,” he said.

[Eric007]

Надо не авторитетов, замаскированых за терминами премьер и президент менять, а всю воровайку целиком.

Ты думаешь тебе с этого что-нибудь перепадёт? Вряд ли...

[Павлович]

Факт, остаётся фактом, каким образом опытные лётчики попали на траву и прокатились по-ней 400 м , продолжая пытаться взлететь? Поэтому, сказал - "история тёмная". Знаю и результат расследования наперёд - обвинят во всём лётчиков, как всегда.

Ёще раз проблемы возникли уже после точки принятия решения! Выход был один , или гробить самолёт сразу или попытаться взлететь и вернутся на аэродром вылета.

[Павлович]

[Павлович]

"КП" поговорила с человеком, знающим, пожалуй, каждую кочку на аэродроме Туношна. Это Василий Рыбкин - подполковник запаса, экс-заместитель командира 415-го истребительного полка по летной работе, который до 1994 года базировался на аэродроме Туношна. Сейчас Рыбкин на пенсии, но в тот злополучный день - 7 сентября - был на своей даче рядом с аэропортом. И видел своими глазами, что произошло с Як-42.

- Чушь все это, что самолет взлетал со старой, оставшейся после расформирования истребительного полка, полосы! - сказал "КП" подполковник запаса. - Там всегда была и есть по сегодняшний день лишь одна Взлетно-посадочная полоса (ВПП). Ее и использует гражданская авиация. Только полосу после нашего ухода удлинили на 500 метров.

То, что ваши коллеги назвали второй полосой, является рулежной дорожкой, которая всегда идет параллельно ВПП. И места стоянки самолетов. На момент расформирования в полку было 42 боевых истребителя, защищавшие Москву от вероятного противника.

Чушь и то, что полоса, якобы слишком короткая. Да там тяжеленные «Мрия» и «Русланы» садились, на тогда еще «короткой», 2,5- километровой полосе! Какая же им полоса еще нужна?!! Я видел все, что произошло этим днем, 7 сентября. У меня же дача там. Сначала двигатели самолета в штатном режиме работали. А потом, в процессе разбега перед отрывом от земли, произошло два хлопка с периодичностью 1,5-2 секунды. Что может говорить об остановке двух двигателей. И сразу после хлопков я ждал результата. Не хотелось верить, но обычно это заканчивается трагично.

Что, к сожалению, и произошло. Потому что знаком с такой ситуацией: это похоже на помпаж... Предполагаю, что произошло так называемое "затенение" двигателей – когда пилоты на малой скорости резко тянут штурвал на себя. В этой ситуации самолет задирает нос, и тем самым возникает «затенение»: крылья резко преграждают путь воздушному потоку к двигателям. Возникает такой же помпаж - точно такой же хлопок, который я слышал. Кроме того, удивило, что самолет взлетал не против ветра, а по нему: длина разбега в этом случае увеличивается.

Что касается антенны, которую он задел, то она не могла стать причиной гибели самолета. Этот маяк, или, как его называют «посадочная радиомаячная группа», служит для того, чтобы обеспечивать посадку бортов в сложных метеорологических условиях.

Грубо говоря, это радиолуч, который и наводит пилотов в условиях плохой видимости на полосу. Их, как правило, два: в начале и конце полосы. Да, они действительно стоят на траектории ВПП. Дело в том, что этот радиолуч направленный, сливающийся в одну прямую со взлеткой. И если антенну поставить в сторону от полосы, то и луч будет идти не туда. Ни разу не слышал, чтобы они стали причиной гибели самолетов - во-первых, стоят далеко от концов полосы, во-вторых, самолет обычно, взмывает в небо гораздо раньше...