Теплоход "Булгария" затонул за несколько минут

[madison_]

СМИ: "Булгария" не раз была близка к аварии

Гибель теплохода "Булгария" была прогнозируема. Об этом газете "Коммерсантъ", заявил источник, знакомый с ситуацией вокруг корабля, изготовленного в 1955 году.

По его словам, судно, затонувшее в воскресенье днем недалеко от Казани, много лет находилось в плохом техническом состоянии. Не так давно проведенный ремонт "не слишком ему помог",

"Долгое время теплоход находился в техническом отстое. Затем его стали сдавать в аренду фирмам",— рассказал собеседник издания.

По его словам, теплоход не раз был близок к аварии. "Я помню случай, когда из-за сильной качки он чуть не перевернулся",— отметил он. "А 10 августа прошлого года на рейсе Казань—Самара пассажиры "Булгарии" позвонили в службу спасения, сообщив, что несколько часов на борту не было света и воды, были забиты санузлы".

Этот рассказ подтверждали и пользователи интернет-форумов, которые также высказывали претензии к состоянию теплохода. "Иллюминаторы, которые находились в каюте, периодически текли, что наводило на ужас потонуть",— написал один из блогеров.

"Старая калоша, помпезно именуемая "Булгария", по всем правилам не должна вообще допускаться к пассажирским перевозкам",— поделился мнением другой пользователь.— "3 июля теплоход возвращался из круизного рейса по маршруту Казань—Пермь—Казань. За время рейса трижды глох двигатель. Последний раз за сто метров до причальной стенки казанского порта. При отключении двигателя система электропитания обесточивалась".

Один из блогеров, которого цитирует издание "Московский комсомолец", написал, что в 2010 году судно купил некий бизнесмен и немного подкрасив и чуток подремонтировав выпустил в рейс. То, что судно не подходило под понятие круизного нового владельца не смущало. Все недостатки и убогость были объявлены преимуществами, а само судно стало подаваться, как круизы лоу-кост. Мол, зачем тратиться на дорогие речные круизы, каюты с санузлами и сервис, когда главное река, воздух и Волга: "Пусть лучше судно такое плавает, чем гниет в затоне".

Стоимость круизов колебалась от 1000 до 3800 рублей.

Добавим, что по данным Минтранса, проверка, проведенная на "Булгарии" в середине июня признала корабль годным.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/11/07/2011/604848.shtml

[fastra]

Да, да слышал, говорят вчера в России весь день СМИ "трубили" об этом. Очень жаль всех кто находился на этом теплоходе, и выражаю соболезнования семьям погибших и пропавших.

PS: Сам родом из Поволжья, и не раз плавал по Волге. В районе Куйбышевского водохранилища всегда было такое чувство, как будто находишься в море (ветер такой силы, что аж сдувало тарелки со столов). Трагедию возможно было бы предотвратить, если бы не теплоход не был перегружен.

[Serge7]

[gigil67]

пора бы списывать все суда ... ведь новых то фактически и нет ... У нас в Тольятти (стоит на том же Куйбышевском водохранилище) те же утлые судёнышки.

[madison_]

- Он не должен был выходить! Была плохая, штормовая погода! Какой круиз, к черту? Обязанностью капитана было запретить выход в море, отказаться губить людей, - восклицает Анна, доставленная на землю на корабле "Арабелла".

В итоге, в самом трудном для навигации месте Волги капитан корабля попытался выполнить разворот. Но старое судно, ослабленное к тому же поломкой одного из двух двигателей, превратилось в условиях шторма в неповоротливое корыто.
Теплоход развернуло поперек сильного течения. В левый борт ударила мощная волна и корабль дал сильный крен на правый борт.
Вода перехлестнула через борт и смыла в воду несколько десятков пассажиров.
Ничего исправить было уже нельзя, - накренившись на правую сторону, "Булгария" перевернулась и за 4 минуты полностью скрылась под водой.

Детей в момент удара волны на палубе не было - незадолго до происшествия всех малышей собрали в комнату анимации на корме корабля на детский праздник, чтобы дать взрослым спокойно отдохнуть.

Что самое страшное, - детей нет и среди спасенных. Отцы и матери, доставленные на землю попутным кораблем "Арабелла", растерянны и подавлены: оказавшись на берегу, они лихорадочно продолжали искать глазами среди встречавших врачей, спасателей и родственников своих малышей.
Все боятся высказать вслух одну и ту же мысль, - запертые в детской комнате дети могли не суметь выбраться из плена. Их было более 30...
Вместе с капитаном Александром Островским в это плавание, но в качестве пассажиров, отправились и его семья, - жена и ребенок.
Ни самого Александра, ни его близких среди уже спасенных людей не оказалось.

[BlackPanther]

Смотрю новости в прямом эфире...

тут кто-то где-то в какой-то теме кабздел, что слезы - некомильфо, типа...

я когда увидела тех ревущих мужиков... фуф...

[fastra]

пора бы списывать все суда ... ведь новых то фактически и нет ... У нас в Тольятти (стоит на том же Куйбышевском водохранилище) те же утлые судёнышки.

Тоже самое в Ульяновске было покрайней мере 5 лет назад. Сейчас, не знаю как там.

[Glafira]

какой ужас
судно еще в прошлом году еле доживало, денег не было на ремонт. Продавали турпутевки и туры откладывали по причине нехватки денег. Пока не наскребли средств с проданых путевок, по-быстряку сделали ремонт и поплыли. Но денег не хватило на закупку продовольствия, народ на теплоходе в туре голодал. Во время прошлогоднего рейса теплоход несколько раз глох в рейсе. Еле доплыли. Многие аварийные люки были заварены.
ужас, ужас
люди в коментах на ютюбе проклинают эту страну
от соболезнований легче никому не станет...

[Птиц]

Мнение специалиста, много лет эксплуатирующего аналогичные дизель-электроходы на Волге:

(фамилия специалиста известна главному редактору)

- Дизель-электроходы этой серии зарекомендовали себя очень хорошо. В середине шестидесятых появились первые два: «Россия» (сейчас, видимо, списан) и «Украина». А всего около 30 электроходов ходило по всей стране.

Я знаю о главных версиях трагедии. Первая – перегруз. Больше пассажиров, чем надо. Вторая: «старая калоша», которая по причине старости не могла эксплуатироваться, и двигатель отказал.

Я не считаю эти версии достоверными.

Про «перегруз». Представьте себе 180-200 пассажиров. Допустим, каждый весит 100 кг. Это – 18-20 тонн. Для этого класса – пушинка, перышко. Ерунда, а не вес. Перевозили они и по 500 и по 700 туристов в шестидесятые-семидесятые.

Насчет старости и двигателя: это не возраст для дизель-электрохода, если он проходил ремонт. А он проходил. И речной судовой регистр его принял к эксплуатации. Взять и напоить какого-то начальника, чтобы он поставил подпись, конечно, можно. Но регистр принимает отдельно машинное отделение, корпус, каюты, электрооборудование. Работают пожарники и санитарные врачи. На флоте это до сих пор достаточно строго.

Причина, как не дико звучит, намного проще и страшнее.

В машинном отделении, утверждаю как профессионал, температура летом поднимается выше 40°-45°. Я работал на похожих дизель-электроходах не один раз при плюс 57°–60°. Сейчас экипажи из экономии всюду подсократили, и, скорее всего, в машинном отделении работали 3 человека: вахтенный механик, моторист и электро-механик. И они открыли, не могли не открыть иллюминаторы. Сама по себе волна в метр – полтора для «Булгарии» не опасна. Капитан знал прогноз, погоду ему регулярно передавал метеопост из Каменного устья. Бояться ему было нечего.

Далее, я уверен, было так: «Булгария» совершает маневр с креном на правый борт и иллюминаторы - 3 или 4 - погружаются в воду. Еще, вероятно, открыт иллюминатор в кубрике команды на носу. Вода мгновенно заливает трюм, машинное отделение. Учтите: диаметр иллюминаторов – 400 мм… Далее дело нескольких минут… И если на пассажирской палубе вахтенный в непогоду иллюминаторы задраивает, то в этом пекле машинного отделения – нет.

Так вот все просто и страшно… За пару-тройку минут приняв тонны воды, «Булгария» ушла на дно.

Дмитрий Муратов

11.07.2011

http://www.novayagazeta.ru/data/2011/074/38.html

[YUM]

пора бы списывать все суда ... ведь новых то фактически и нет ... .

ну да, ну да!

Только не в самолетах-пароходах дело...
В дилетантах, прорвавшихся к руководству пароходами, самолетами, заводами...
Вот, посмотри, что стало основной причиной гибели ТУ134 в Петрозаводске:

Напишу, а то "новостей" много, особенно по брошенному аэродрому... он действующий общего использования: как военными, так и гражданскими.
20-го летали, полёты по плану до 02.00 должны были быть, но закончили раньше по причине ухудшения погоды (плохая видимость и туман), крайний борт уже с напрягами садился, зарулил в 22 с минутами... А Ту-134 вылетел только через полчаса в 22.30... Какой мудак его выпустил из Москвы по такой погоде, если на месте полёты отбили - вот это вопрос! Через 1ч 10-15 мин он был уже у нас, видимости никакой, зашёл раз - ничего не увидел, во 2-ой раз тоже ничего, с высоты 110 м его начали уводить на 3-й круг, но он видимо увидел дорогу к аэропорту и принял её за ВПП (полосу), поэтому и продолжал снижаться, но почему это допустили диспетчера, ведь самолёт был в стороне. Я не знаю как у гражданских, у нас чётко видно всё на посадке, 10 раз подскажут: выше-ниже, вправо-влево... Далее при снижении задевает плоскостью крыла сосну, начинается возгорание, ударяется носовой частью об землю, его переворачивает, сносит линии электропередач, на полосе гаснут посадочные огни (они ему уже к сожалению не нужны) и загораются вновь через 3 секунды от резервных источников питания, начинается разрушение по частям (разбрасывает) и уже сильный огонь спустя минуты... Вот кого выбросило при разрушении фюзеляжа да кого успели вытащить, те и остались живы...
Добавлено (22 Июнь 2011, 13.37.35)
---------------------------------------------
К сожалению, чисто человеческий фактор по причине плохой видимости (тумана)...
К тому же этот самолёт (Ту-134) вообще не должен был сюда лететь, в Москву и обратно летает СRJ-200...
билетов было выкуплено больше обычного, все не помещались в СRJ-200, и пассажиров передали не просто в другой самолёт с другим экипажем (который в Бесовце и не садился наверно ни разу), а в другую компанию-перевозчик...
тут ещё и финасовая сторона играет роль, все ж обогатиться хотят, вот и продают билетов больше, чем вмещает СRJ-200.
http://www.sgvavia.ru/forum/102-133-17

Бабки! Бабки!
Продали билетов больше чем мест.Выпихнули из порта/аэропорта чтобы не платить неустойку...

Самолет Петербург – Минеральные воды авиакомпании «Россия» вернулся в Пулково из-за технической неисправности. Об этом «Фонтанке» рассказали в пресс-службе компании.
Самолет вылетел из Петербурга в 10.21. Однако затем командир судна решил вернуться обратно из-за обнаруженной технической неполадки. Пока не говорится, о какой именно неисправности идет речь: это будет установлено после специальной проверки. После этого самолет летал над городом, вырабатывая топливо, а затем в 14.30 сел в Пулково. Тревоги по аэропорту на момент посадки не объявлялось. Известно, что рейс выполнял АН-148.

ТОМСК, 11 июля. /ПРАЙМ/. Шесть человек погибли при аварийной посадке самолета Ан-24 в понедельник на Оби. Таковы уточненные данные ГУ МЧС РФ по Томской области на 17:00 мск сегодняшнего дня. Об этом сообщает пресс-служба Главного управления ведомства