Самолет президента Польши разбился при посадке

[YUM]

...
http://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-on...wiadomosc.html
..
"

перевел статью гуглем.
Последние строки...

- Есть еще общие празднования первой годовщины катастрофы Смоленска польских и русских?

Пся крев! Этого переводчика8O

[-Helena-]

Польша сделала свои выводы
19 Января 2011, 11:24
Диспетчеры не информировали Ту-154 о том, что сошёл с курса. Не было сообщения об ужасных погодных условиях и о запасном аэродроме — такие выводы появились в польских СМИ после пресс-конференции членов государственной комиссии по расследованию причин катастрофы в небе под Смоленском.
Читать новость целиком

Комментарии пользователей
Написать комментарий Читать все комментарии

[Павлович]

Кулиш А.:

Отлетав десяток лет штурманом в ВТА, а это посадки на военные аэродромы (в том числе, где иногда утречком вся ГРП - один летёха с бодуна), гражданские, практически все афганские, на грунтовые аэродромы, у которых из оборудования всего один привод, а также периодически принимая участие в руководстве полетов в составе ГРП, могу констатировать только одно - ПОЛНОЕ РАЗДОЛБАЙСТВО со стороны экипажа, которое и стало причиной катастрофы. И нечего здесь спорить!
С вертикальной 8 м/с после дальнего, в отсутствии видимости земли и установленном 760мм на ВД, летают только САМОУБИЙЦЫ. Сколько их было таких, ИЩУЩИХ ЗЕМЛЮ после дальнего, и нашедших её у ближнего! И сколько еще будет!.......
Учили ведь в школе заходить по ОСП - раздели удаление на два и будет тебе высота и счастье на глиссаде 2'40". Не видишь её родимую (торец, огни) после того как протренькал ближний (тем более, что аэроплан уже и просел ниже установленных себе же самому 100 метров)- газуй и на второй круг. Илюха так и сделал, потому как там есть ШКОЛА. Ну ни с чем ты не столкнёшься, если у тебя на ближнем вновь сойдутся стрелки АРК и высота при этом будет как на схеме захода (60-80м) а вертикальная 1,5-2 м/с. Ну а если уж и тётя Рита (в моей практике только такой речевой информатор и был) заорала, то не лишний раз будет подумать, что именно ты дурак. Надо просто уметь выдерживать эту самую глиссаду! А РП, или РСП здесь не помощники. Проинформировать да, могут, но рулить самолетом должен ПИЛОТ, получая поддержку от ЭКИПАЖА.
По поводу команды ГОРИЗОНТ. Это уж кого как учили и кто где летал.... И военные и граджанские всегда применяли её именно в том самом смысле который заключен в ней этимологически, т.е. в значении слова - ИДИ В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ, НЕ СНИЖАЙСЯ И НЕ НАБИРАЙ ВЫСОТУ. Или поподробнее - если до этой команды было снижение, то ПРЕКРАТИТЕ снижаться и выполняйте горизонтальный полёт, если набирали высоту - ПРЕКРАТИТЕ набор и выполняйте горизонтальный полет. Просто, как три рубля!
И относительно языка - как там у Булгакова: "Поручик, говорите по-русски." Со своим уставом в чужой монастырь...... Тем более не на фарси же его заставляли говорить! Официальный язык ООН, до 1917 так вообще родной имперский, а после 45-го союзнический.

[-Helena-]

Кулиш А.:

Отлетав десяток лет штурманом в ВТА, а это посадки на военные аэродромы (в том числе, где иногда утречком вся ГРП - один летёха с бодуна), гражданские, практически все афганские, на грунтовые аэродромы, у которых из оборудования всего один привод, а также периодически принимая участие в руководстве полетов в составе ГРП, могу констатировать только одно - ПОЛНОЕ РАЗДОЛБАЙСТВО со стороны экипажа, которое и стало причиной катастрофы. И нечего здесь спорить!
С вертикальной 8 м/с после дальнего, в отсутствии видимости земли и установленном 760мм на ВД, летают только САМОУБИЙЦЫ. Сколько их было таких, ИЩУЩИХ ЗЕМЛЮ после дальнего, и нашедших её у ближнего! И сколько еще будет!.......
Учили ведь в школе заходить по ОСП - раздели удаление на два и будет тебе высота и счастье на глиссаде 2'40". Не видишь её родимую (торец, огни) после того как протренькал ближний (тем более, что аэроплан уже и просел ниже установленных себе же самому 100 метров)- газуй и на второй круг. Илюха так и сделал, потому как там есть ШКОЛА. Ну ни с чем ты не столкнёшься, если у тебя на ближнем вновь сойдутся стрелки АРК и высота при этом будет как на схеме захода (60-80м) а вертикальная 1,5-2 м/с. Ну а если уж и тётя Рита (в моей практике только такой речевой информатор и был) заорала, то не лишний раз будет подумать, что именно ты дурак. Надо просто уметь выдерживать эту самую глиссаду! А РП, или РСП здесь не помощники. Проинформировать да, могут, но рулить самолетом должен ПИЛОТ, получая поддержку от ЭКИПАЖА.
По поводу команды ГОРИЗОНТ. Это уж кого как учили и кто где летал.... И военные и граджанские всегда применяли её именно в том самом смысле который заключен в ней этимологически, т.е. в значении слова - ИДИ В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ, НЕ СНИЖАЙСЯ И НЕ НАБИРАЙ ВЫСОТУ. Или поподробнее - если до этой команды было снижение, то ПРЕКРАТИТЕ снижаться и выполняйте горизонтальный полёт, если набирали высоту - ПРЕКРАТИТЕ набор и выполняйте горизонтальный полет. Просто, как три рубля!
И относительно языка - как там у Булгакова: "Поручик, говорите по-русски." Со своим уставом в чужой монастырь...... Тем более не на фарси же его заставляли говорить! Официальный язык ООН, до 1917 так вообще родной имперский, а после 45-го союзнический.

:ladush:

[YUM]

Семья президента Польши Леха Качиньского, погибшего весной 2010г. в авиакатастрофе под Смоленском, обвинила Москву в причастности к смерти отца. Об этом польскому телеканалу TVN24 рассказал Марцин Дубенецки, супруг Марты Качиньской, дочери погибшего политика.
Выступая как представитель Марты Качиньской, ее муж отметил, что в настоящее время гипотеза о заговоре с целью устранения президента Польши стала "более правдоподобной". По словам М.Дубенецки, отчет Межгосударственного авиационного комитета лишь подтвердил подозрения в отношении российской стороны.
М.Дубенецкий добавил, что МАК скрыл информацию о том, что пилоты разбившегося Ту-154 пытались отменить решение о посадке за 20 секунд до трагедии, однако они не располагали данными о том, на какой высоте находился самолет.
Среди мотивов устранения Москвой Леха Качиньского называется, в частности, критика президента российского руководства в августовском конфликте РФ с Грузие

Даже комментировать не хочется.
Особенно про те "20 секунд" когда хотели, но не знали.
Как будто вот этого всего нет:

Окончательный Отчет (на русском языке)

Окончательный Отчет (на английском языке)

Экспертное заключение по анализу действий группы руководства полетами аэродрома Смоленск "Северный" 10 апреля 2010 года

Комментарии польской стороны к Окончательному Отчету (на польском языке)

Летная оценка действий экипажа

Медико-психологическая экспертиза действий экипажа

Отчёт о тренажёрном эксперименте

Оценка психоэмоционального состояния КВС

Протокол передачи копии МСРП и МАРС

Рекомендации командиру 36 спецполка

Решение Технической комиссии

Экспертное заключение о возможности нахождения в пилотской кабине постороннего лица

Экспертное заключение № 1050 ООО Форенэк

[Кошка Мурка]

Даже комментировать не хочется.
Особенно про те "20 секунд" когда хотели, но не знали.

- один только польский представитель МАК, видно, дорожит своей профессиональной репутацией больше, чем хорошими отношениями со власть имущими.
http://www.russianamerica.com/common...ory.php/676081

Что братья-славяне поиметь-то хотят с этого, интересно.
Я не думаю, что они все поголовно в этом истерическом припадке бьются потому, что искренне верят в "вину российской стороны."
Обидно признавать, что почивший в бозе Качиньский был глупый самодур и убил своими смехотворными капризами сто человек вместе с собой?

[Aurbo]

Я помню Апрель прошедшего года.Все авиаторы, и я в том числе,скорбели по погибшим. В Канаде,кстати, был траур - так как в Канаде очень много поляков, кто принял трагедию близко к сердцу.
Как авиатор,скажу - как?! можно?! было пытаться садиться в условиях ...почти нулевой видимости?!!!

когда у меня пилоты требовали типа "одобрение" - я не диспетчер,я метеоролог - на взлёт в таких условиях, я им отвечала:" Взлетать нельзя, видимости нет, взлетите - гробанёте самолёт и экипаж Подождите пару часов - туман уйдёт, и летите себе" Ни один не взлетел пока - они чё, идиоты?

[Serge7]

Я помню Апрель прошедшего года.Все авиаторы, и я в том числе,скорбели по погибшим. В Канаде,кстати, был траур - так как в Канаде очень много поляков, кто принял трагедию близко к сердцу.
Как авиатор,скажу - как?! можно?! было пытаться садиться в условиях ...почти нулевой видимости?!!!

когда у меня пилоты требовали типа "одобрение" - я не диспетчер,я метеоролог - на взлёт в таких условиях, я им отвечала:" Взлетать нельзя, видимости нет, взлетите - гробанёте самолёт и экипаж Подождите пару часов - туман уйдёт, и летите себе" Ни один не взлетел пока - они чё, идиоты?

Так, Змеюх, в этом и пойнт.. Это трагедия.. Да! И я не понимаю, почему здесь некоторые Русские, так злобненько улюлюкают!

[Kadet]

Так, Змеюх, в этом и пойнт.. Это трагедия.. Да! И я не понимаю, почему здесь некоторые Русские, так злобненько улюлюкают!

Кто конкретно?

[Aurbo]

Так, Змеюх, в этом и пойнт.. Это трагедия.. Да! И я не понимаю, почему здесь некоторые Русские, так злобненько улюлюкают!

Неее. Серж..Пойнт в том, что у кого-то не сработал инстинкт самосахранения, здравый смысл.

Я прошерстила десятки авиационных сайтов на трёх языках, и тысячи пилотов всего мира относят вину на ...экипаж,да.

В условиях нулевой - или почти нулевой видимости - закрывают даже стратегические аэродромы, не говоря об обычных,как Смоленск.
Садиться было нельзя!