Замена масла

[На качелях...]

Несколько советов, как правильно вести себя на автосервисах, что нужно вашей машине, и что, соответственно - не нужно.

1. При любых работах, проводящихся на вашей машине - вы должны внимательно следить, что именно с ней делают. Для этого вы должны постоянно находиться под рукой у механика (желательно под левой - с нее удар слабее). Держите глаза открытыми - известны случаи, когда при банальной замене масла недобросовестные механики успевают подменить двигатель. Самое худшее - если они воткнут туда движок от дворников и ваша машина будет ездить только взад-вперед, и всего на полметра.

2. Все знают, что очень важно давление воздуха в шинах. Но мало кто знает, что качество этого воздуха важно не менее. Требуйте замену воздуха в шинах только на дилерский! Обычно механики придерживают дилерский воздух для своих, но если вы будете настаивать - они сдадутся и поменяют. Также проследите, чтобы они случайно не поменяли правые колеса на левые или же передние на задние. А то представьте - вы едете с горы на скорости, начинаете тормозить.. а у вас задние колеса тормозят впереди!

3. Хеадлайтс. За ними обычно никто не следит, максимум - меняют сгоревшие лампочки. А почему горят лампочки? Да потомушта низкий уровень [headlight fluid]. Заставьте механика проверить уровень в обеих фарах и долить при необходимости. [Halogen fluid] дороже, но ходит гораздо дольше.

4. Тормоза. Колодки прослужат гораздо дольше, если их менять местами при каждой смене масла. Замену производить только по часовой стрелке.
Если у вас электрoнные часы - ориентируйтесь по солнечным, но делайте для памяти зарубки на колесах.

5. Трансмиссия. Она создана как для движения вперед, так и назад. Для движения вперед у трансмиссии существует 4 передачи, для назад - всего одна. И если она перестанет работать - вы можете продолжать ездить, но не сможете парковаться у себя на драйвее. Говорят, что есть умельцы, вставляющие в трансмиссии передачи для движения вправо и влево, а также для прыжков на месте.

6. Воздушный фильтр. Никогда не поддавайтесь на предложение механика поменять, потомушта он грязный. Это чисто развод лохов на деньги. Воздушный фильтр прослужит вам годы, если его периодически пылесосить и стирать в холодной воде не отжимая.

7. Не забывайте проверять прокладку между рулем и сиденьем. Она имеет привычку изнашиваться, а в некоторых, особо тяжелых случаях - даже течет.

[Буржуй]

Думаю, надо внести предложение к Администрации форума.
Вывестить в правилах предупреждение
дабы задающие вопрос в специальных разделах
обязательно прибавляли после вопроса штота типа
"Жирику не беспокоиться"

такой уровень некомпетентности сравним лишь с его же уровнем самоуверенности

Для особо безтолковых юзд кар сейлсменов сегодня на яхуфайненс статья из нью ёрк таимс. Она правда на английском, посему если особо безтолковым юзд кар сейлсменам понадобица перевод я переведу. Итак поехали.

Like the ’55 Chevy, the 3,000-Mile Oil Change Is Pretty Much History

ALINA TUGEND, On Friday September 10, 2010, 1:25 pm EDT

I STILL remember learning from my father how to carefully remove a dipstick to check the oil level in our cars. It was drilled into me — along with turning off the lights when you left a room and clearing the plates off the table after dinner — that oil needs to be changed every 3,000 miles or so.

I’m not sure what I thought would happen if I didn’t, but I vaguely imagined an unlubricated engine grinding to a halt.

Childhood habits are hard to undo, and that’s often good. To this day, I hate seeing an empty room with the lights on.

But sometimes, we need to throw aside our parents’ good advice. In March, for example, I wrote about how we should relearn the dishwasher and laundry soap habits we inherited from our mothers.

Add frequent oil-changing to that list.

“There was a time when the 3,000 miles was a good guideline,” said Philip Reed, senior consumer advice editor for the car site Edmunds.com. “But it’s no longer true for any car bought in the last seven or eight years.”

Oil chemistry and engine technology have improved to the point that most cars can go several thousand more miles before changing the oil, Mr. Reed said. A better average, he said, would be 7,500 between oil changes, and sometimes up to 10,000 miles or more.

The California Integrated Waste Management Board ran public service announcements for several years about “the 3,000-mile myth,” urging drivers to wait longer between oil changes. Although the information is a few years old, the board has a list of cars on its Web site and how often they need oil changes. The concern is not only the cost to drivers, but the environmental impact of throwing away good oil, said Mark Oldfield, a recycling specialist for the agency.

But the situation is not that clear cut, according to Robert Sutherland, a Pennzoil scientist who works at Shell Global Solutions.

Rather than picking a number, Mr. Sutherland said, he recommends following what your owner’s manual advises. I checked the manual for our 2007 Mazda5 and had to determine if my typical driving included a lot of stop-and-go driving, short distances, extended idling, muddy, rough or dusty roads or really humid or cold temperatures.

Hmm. Yes, to short distance and stop and go. So that meant I should get the oil changed every 5,000 miles. If I did a great deal of longer-distance highway driving, it would be every 7,500.

The different types of driving are usually known as severe and mild (which is also sometimes called normal), Mr. Sutherland said, which seems counterintuitive since most of us probably don’t think we drive in severe conditions. But we do.

The reason, he said, is that if you take a trip of less than 10 miles or so, the engine and the oil are not completely warmed up. And if the oil is still cool, he said, it cannot absorb the contaminants that come from internal combustion as efficiently.

“It’s designed to work best when fully warmed up,” Mr. Sutherland said. “If you’re running to the music lesson, to school, the gym, that’s severe driving conditions.”

Mr. Sutherland said he has a mild commute. “It’s 47 miles, all highway.”

What actually happens if you don’t change your oil? Well, it doesn’t run out, it simply gets dirtier and dirtier. It’s like mopping the floor with a bucket of water and detergent. The water starts out clean, but the more you use it, the filthier it gets. Eventually, you’re making the floor dirtier if you don’t change the water....

[Буржуй]

Some people remain attached to the 3,000-mile oil change and have a hard time trusting the recommendations in the owner’s manual. If you’re one of those skeptics, you can send your engine oil out to be analyzed. Blackstone Laboratories in Fort Wayne, Ind., one of the best-known places for engine oil analysis, will send you a free kit.

You send back an oil sample and for $25, they’ll tell you all sorts of things about your car.

“We would compare what your oil looks like compared to the average Mazda5 of that year,” said Kristen Huff, a vice president at Blackstone. If there is a lot more lead in my oil than in a typical Mazda5, for example, it means I have a bearing problem, she said.

Her lab runs about 150 samples a day and a fair percentage of those are consumers looking to find out how often they need to change their oil, Ms. Huff said.

“Very often, it is the case that they’re changing their oil too often,” she said. “They do what their dad did with his ’55 Chevy.”

Another way to get a more accurate assessment of your oil needs is to buy a car that has a maintenance minder, like a Honda. A light on the dashboard alerts the driver when the system judges that the oil has only 15 percent of its useful life remaining. The time between oil changes varies depending on the driver and driving conditions.

Honda has used such maintenance minders on most models for at least the last five years, said Chris Martin, a Honda spokesman. Previously, the owner’s manual suggested changes every 10,000 miles in mild conditions and 5,000 miles in severe conditions.

http://finance.yahoo.com/news/Like-t...pf-family-home

[Буржуй]

Ващета я инженер со специализацией в ДВС и компрессионных машинах.
С суммарным опытом работы чуть более 20 лет.
И я такой же юзед кар сейлсмен - как ты обладатель зачатков интеллекта.

Ты такой же инженер как и обладатель ума - никакой. Стик ту вот ю ноу,м прадавай подержаные машины...

[На качелях...]

Ок, Жирик.
Поскольку ты
- так напрашиваешься
- слегка подзаипал своим желанием выступить экспертной затычкой в каждой форумской дырке с дешевыми и снобистскими заявлениями типо "самое дорогое=самое лучшее"
- на самом деле ты не более чем настырный, хамовитый и самоуверенный дилетант

я не откажу себе в желании щелкнуть тебя по носу

(это будет не для тебя, поскольку тебе науки все равно не будет, и не думаю, что услышу в ответ што-либо кроме очередного визга пополам с хамством и наездами)

В этой длинной и неоднозначной статье, где сказано, что для машины полезно старое, отработанное масло?

ниже три твои цитаты, утверждающие этот бред.

ездий пока второй раз не покажет что масло менять надо. 2 года уже не девушка, ей старое масло полезней чем новое.

Не молодой матор хорошо живет на старом масле, теоритически имено от сттарого масла не особый износ.

. В таких движках можно ммасло подольше не менять им луче старенькое чем молоден

Тут ты трижды капитально обосрался, я дика извиняюсь.


А теперь покажи, где сказано, что в машине есть датчики, определяющие качество масла?

Дачики нормальных машин проверяют качество масла не тока пробег.

Тут ты обосрался в четвертый раз, пардон.

Нет ничего постыдного сказать - я не знаю. Я не уверен. Я не могу дать точный ответ. Это нормально. Ненормально - это когда аматер и дилетант с бараньим упорством пытается опровергнуть мнение профессионала. Выглядит смешно и глупо. А когда в качестве аргументов используются личные наезды - еще и мерзко и отталкивающе.

Если бы ты, к примеру, Жирик. Высказал бы авторитетное мнение по поводу чистки унитазов - я бы никогда не влез бы с возражениями, поскольку я знаю, что ты в этом профессионал, со своей специализацией в [janitorial bussiness], а я - дилетант, поскольку в унитазы лишь гажу, я дика извиняюсь.
И если ты ездишь в лизованных машинах, меняя в них масло через 15-20 тысяч - то ты тоже не более, чем гадишь в них.

[Alechko]

:hmm: How Does an Oil Life Gauge Function?

http://www.ehow.com/how-does_5754361...function_.html

[Alechko]

Depending on the vehicle manufacturer and the specific equipment used, oil indicators come in two basic varieties: algorithm-based and direct measurement......

Direct measurement oil life indicators measure the condition of the oil -- the opposite approach to the system described above. This method uses sensors to sample the oil and determine its remaining life based on any of the following:

Conductivity -- how easily electric current passes through the oil (typically, the lower the electrical resistance, the more contaminants are in the oil)
Mechanical properties -- piezoelectric sensors can tell how thick the oil is by the force feedback it gives when sloshing around
Soot concentration -- dirty oil's days are definitely numbered
Presence of water -- water is an impurity in oil, since it hampers the oil's effectiveness and can corrode metal surfaces

[Alechko]

жирик :tong:
http://www.machinerylubrication.com/...filter-sensors

*Daimler has fitted V-6 and V-8 engines with a digital oil quality dielectric sensor, that is mounted above the oil pan along with an analog oil level sensor.
*The INTELLEK Oil Condition Sensor tracks the many different parameters using onboard software to indicate when the oil is nearing the end of its service life. It attaches to the oil pan or wherever there is a continuous flow of oil.

[Буржуй]

Ок, Жирик.
Поскольку ты
- так напрашиваешься
- слегка подзаипал своим желанием выступить экспертной затычкой в каждой форумской дырке с дешевыми и снобистскими заявлениями типо "самое дорогое=самое лучшее"
- на самом деле ты не более чем настырный, хамовитый и самоуверенный дилетант

я не откажу себе в желании щелкнуть тебя по носу

(это будет не для тебя, поскольку тебе науки все равно не будет, и не думаю, что услышу в ответ што-либо кроме очередного визга пополам с хамством и наездами)

В этой длинной и неоднозначной статье, где сказано, что для машины полезно старое, отработанное масло?

ниже три твои цитаты, утверждающие этот бред.





Тут ты трижды капитально обосрался, я дика извиняюсь.


А теперь покажи, где сказано, что в машине есть датчики, определяющие качество масла?

Тут ты обосрался в четвертый раз, пардон.

Нет ничего постыдного сказать - я не знаю. Я не уверен. Я не могу дать точный ответ. Это нормально. Ненормально - это когда аматер и дилетант с бараньим упорством пытается опровергнуть мнение профессионала. Выглядит смешно и глупо. А когда в качестве аргументов используются личные наезды - еще и мерзко и отталкивающе.

Если бы ты, к примеру, Жирик. Высказал бы авторитетное мнение по поводу чистки унитазов - я бы никогда не влез бы с возражениями, поскольку я знаю, что ты в этом профессионал, со своей специализацией в [janitorial bussiness], а я - дилетант, поскольку в унитазы лишь гажу, я дика извиняюсь.
И если ты ездишь в лизованных машинах, меняя в них масло через 15-20 тысяч - то ты тоже не более, чем гадишь в них.

ТаK, юзд кар сейлсмен, слушай сюда: старое масло полезно старому двигателю, в нормальных машинах есть дачики качества масла, нормальные люди масло не меняют когда машинка хочет чтоб ты его менял, если ты не понимаеш что я пишу то 1) получи как миниму хай скул диплома 2) подучи механику 3) сделай пересатку мозга от донора. Что ты конкретно не понял в том что я написал?

[Буржуй]

Depending on the vehicle manufacturer and the specific equipment used, oil indicators come in two basic varieties: algorithm-based and direct measurement......

Direct measurement oil life indicators measure the condition of the oil -- the opposite approach to the system described above. This method uses sensors to sample the oil and determine its remaining life based on any of the following:

Conductivity -- how easily electric current passes through the oil (typically, the lower the electrical resistance, the more contaminants are in the oil)
Mechanical properties -- piezoelectric sensors can tell how thick the oil is by the force feedback it gives when sloshing around
Soot concentration -- dirty oil's days are definitely numbered
Presence of water -- water is an impurity in oil, since it hampers the oil's effectiveness and can corrode metal surfaces

Алечко, ты напрасно стараешся, продавцы подержаных машин из бабруйска типа качелина не понимают на английском чтоб прочитать то что ты написал.