Самолет президента Польши разбился при посадке

[Aurbo]

- с такой видимостью аэропорты типа Смоленск закрывают и самолёты идут на альтернэйтс

- пилотов, не говорящих по-английски я даже себе и предатвить не могу.но подзреваю,что переговоры велись по-русски - скорей всего, пайлот говорил по-русски...

- пилот, который поддлася давлению своего клиента - пусть даже Президента..или Святой Девы Марии ??? Нда...

- я щас предствляю,что вторится на аэродроме..сколько комиссий там сейчас, сколько голов полетит - за дело, и просто так,что найти крайнег
- у них не было даже метеослужбы..
- почему пилот принял такое чудовищное решение? Поддался давленю,скорей всего.Оч.странно.Президентов обычно возят полковники, подполковники авиации- из них верёвки трудно вить.

[Aurbo]

А особенно странно,что пилот не подчинялся указаниям диспетчера. - Голос наземного управления, голос [Control tower ] - это Голос Бога.
Ослушавшихся не бывает.

[crazy-mike]

Практически все государственные службы, занимающиеся расследованием аварии, говорят, что посадка Ту-154 проходила при сильном тумане. Незадолго до самолета Качиньского в "Северном" должен был сесть Ил-76, на котором из Москвы летела группа сотрудников ФСБ, сообщает Gazeta Wyborcza. Самолет ФСБ дважды предпринимал попытки приземлиться под Смоленском, однако в конце концов повернул обратно во Внуково.


http://lenta.ru/articles/2010/04/10/catastrophe/

Наслаждайтесь. Им просто всё по инструкциям надо было делать. Ничего больше. Лётчики там были хорошие. Значит - ничего кроме неисправностей с самолётом или ошибок наземных служб там произойти не могло.
http://prestige-pr.ru/osnovnye-trebovaniya.html

Группа экспертов по производству полетов ИКАО, созданная аэронавигационной комиссией в 1976 г. в целях проведения специальных исследований, касающихся производства полетов самолетов, бортовых приборов и оборудования, разработала материал в помощь государствам и эксплуатантам при установлении эксплуатационных минимумов, их контроле за выполнением взлетно-посадочных операций в любых метеорологических условиях. На пятом совещании, проходившем в июне 1989 г., был подготовлен окончательный проект нового издания Руководства по всепогодным полетам (док. 9365). В этом документе рассмотрены наиболее существенные эксплуатационные и технические факторы, связанные с выполнением взлетов и посадок при всепогодных полетах ВС. Термин «всепогодные полеты» обозначает любой взлет и посадку, осуществляемые в условиях, при которых визуальная ориентировка ограничена метеорологическими условиями.

Вследствие сложности всепогодных полетов ВС и международного характера таких полетов, целесообразно придерживаться рекомендаций и терминологии, изложенных в указанном документе. Далее приводятся термины, наиболее необходимые для экипажей ВС (по док. 9365 и НПП ГА—85).

А эти уроды , чтобы прикрыть свои задницы и спасти звёздочки на погонах, опять хотят свалить всё на погибших лётчиков!!!! И это не в первый раз уже!!!! :confused:

[Andreih]

А эти уроды , чтобы прикрыть свои задницы и спасти звёздочки на погонах, опять хотят свалить всё на погибших лётчиков!!!! И это не в первый раз уже!!!! :confused:

Успокойся уже. Чо истеришь?

[Lakomka]

А особенно странно,что пилот не подчинялся указаниям диспетчера. - Голос наземного управления, голос [Control tower ] - это Голос Бога.
Ослушавшихся не бывает.

точно. маразм какой .... почему пилот не послушался диспетчира?

тем более нафиг туда вообще было лететь, при вылете из варшавы уже было известно что там туман... лететь то там ну сколько ... полчаса

[crazy-mike]

А особенно странно,что пилот не подчинялся указаниям диспетчера. - Голос наземного управления, голос [Control tower ] - это Голос Бога.
Ослушавшихся не бывает.

Вот потому у меня есть подозрения - что "наземные" сейчас просто хотят всё свалить на лётчиков , чтобы скрыть свою некомпетентность.
На этой польской "тушке" новые радары стояли - даже для обнаружения "контакта с поверхностью земли за 300 м". Эти польские тушки были самыми первыми из модифицированных Ту-154М с учётом "европейских требований". Я уже приводил ссылку на линк. Когда показания приборов самолёта идут вразрез с указаниями с земли - кому должны больше верить пилоты?

[Lakomka]

Вот потому у меня есть подозрения - что "наземные" сейчас просто хотят всё свалить на лётчиков , чтобы скрыть свою некомпетентность.
На этой польской "тушке" новые радары стояли - даже для обнаружения "контакта с поверхностью земли за 300 м". Эти польские тушки были самыми первыми из модифицированных Ту-154М с учётом "европейских требований". Я уже приводил ссылку на линк. Когда показания приборов самолёта идут вразрез с указаниями с земли - кому должны больше верить пилоты?

так вроде ему было сказано не садиться.... или пилот был глухой?

[crazy-mike]

точно. маразм какой .... почему пилот не послушался диспетчира?

тем более нафиг туда вообще было лететь, при вылете из варшавы уже было известно что там туман... лететь то там ну сколько ... полчаса

До Смоленска - дольше. Там скорость около 800 км в час.

[Aurbo]

точно. маразм какой .... почему пилот не послушался диспетчира?

тем более нафиг туда вообще было лететь, при вылете из варшавы уже было известно что там туман... лететь то там ну сколько ... полчаса

Всегда,когда пилот разрабатывает [flight plan], у него есть как минимум три альтернативных аэродрома - куда приземлиться в случае чего.
Без плана полёта смолёт не выпустят с аэродрома.
У меня нету слов.Такой удар для авиаторов всего мира -как лётного составa,так и наземных служб..
Погиб не только Президент, но и ВЕС' выс ший командный состав Польской Армии.

[crazy-mike]

так вроде ему было сказано не садиться.... или пилот был глухой?

Это они сейчас так говорят. В этой тушке как раз было довольно много оборудования для посадки в тумане.