Если вы о Мазде Протеже за $12К и Мицубиши 3000GT SL за $38К - то вы, вероятно, склонны сравнивать пресловутый палец с другими частями анатомии.
Что же касаемо качества/надежности - мой Мицубиши кроме обычных регламентов и замен (тормозные колодки, диски сцепления, ремни, аккумулятор) был в мастерской три раза - поменял фару, главный тормозной цилиндр, гидроусилитель коробки передач. Машина прошла 107,000 миль за семь лет. Думаю, грех жаловаться.
RealDeal:
"1. У меня сейчас половинчатая позиция.
С одной стороны жизнь одна + дорога ложка к обеду.
Если мне сейчас хочется шикарную машину и я готов ею сполна наиграться, то в семьдесят пять, вполне возможно, она будет мне по барабану.
То есть если не сейчас, то когда?"
"Я тут хожу облизываюсь на новый Мерседес Е класс 2010."
"Ну понимаешь, Тойота Камри и Хонда Аккорд - это уже как униформа в МакДоналдсе.
Ну кругом они куда не плюнь. "
Нет - у меня были возможности купить намного более пафосные аппараты.
3000 купил по случаю, о чем до сих пор не жалею. Жалею о том, что поменял его на Хонду (обычную, не спортивную) - за год до того, как вышел 350ZX.
Опять-таки в те годы, о которых идет речь, я был далеко не сорокалетним программером с брюшком и лысиной.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
|
|
Terms of Service | Privacy Policy |
|