Медведев: Tу-154 капут! [Archive]

In2HiDef

01-06-2011, 10:26 AM

Гендиректор аэропорта «Шереметьево»: запрет Ту-154 тяжелый удар по региональным авиакомпаниям

http://img.gazeta.ru/files3/18/1646018/_2.jpg ФОТО: ИТАР-ТАСС

В четверг в своем блоге (http://mm-vasilenko.livejournal.com/) генеральный директор аэропорта «Шереметьево» Михаил Василенко сообщил, что в среду президент России Дмитрий Медведев поставил вопрос о целесообразности использования на воздушных линиях в России самолета Ту-154, по мнению гендиректора «Шереметьево» запрет на эксплуатацию Ту-154 отразится прежде всего на региональных авиакомпаниях.
«В сегодняшних условиях взять и запретить эксплуатацию 154-х – тяжелый удар по региональным авиакомпаниям, для которых это означает подчас смену всего имеющегося авиапарка. Вряд ли у них найдется легкий доступ к достаточным финансовым ресурсам», - считает гендиректор аэропорта.
«Ту 154 – целая эпоха в отечественной авиации. И для пилотов, и для пассажиров. Рабочая лошадка, служившая верой и правдой более 40 лет», - пишет в своем блоге Василенко.
При этом он считает, что Ту-154 устарел. «Очевидно, что этот самолет уже не выдерживает конкуренции с современными Боингами и Аэробусами, ни по системам безопасности, ни по уровню шума, ни по комфорту для пассажиров. К тому же у «Тушек» очень дорогая эксплуатация из-за высокого расхода топлива», - сообщает глава аэропорта «Шереметьево».
Выходом в данной ситуации может стать выпуск отечественного самолета. «Важно, чтобы в этом году подоспел в серийное производство новый пассажирский самолет Сухого – SSJ 100, а финансовые организации разработали удобные механизмы для взаимодействия с региональными авиакомпаниями», - пишет Василенко.

In2HiDef

01-06-2011, 10:27 AM

Могу спорить, Ме вложился в Аэрофлот и собирается сделать компанию монополией на российском рынке авиаперевозок, подрывая бизнес региональных компаний

crazy-mike

01-06-2011, 03:19 PM

Могу спорить, Ме вложился в Аэрофлот и собирается сделать компанию монополией на российском рынке авиаперевозок, подрывая бизнес региональных компаний
А ведь врут они в блоге. Ту-154 - это практически копия Боинга-737. :rofl:

смешно

01-06-2011, 03:40 PM

как введут SSJ 100 так и запрещайте, а пока рано.

crazy-mike

01-06-2011, 03:43 PM

как введут SSJ 100 так и запрещайте, а пока рано.
Они новые Ан-ы с авиазавода в Самаре быстрее введут чем этот SSJ...:grum:

In2HiDef

01-06-2011, 03:52 PM

А ведь врут они в блоге. Ту-154 - это практически копия Боинга-737. :rofl:
727, если точнее

bdams

01-06-2011, 04:44 PM

727, если точнее

дилетанты как всегда верещат ниочем

crazy-mike

01-07-2011, 02:21 AM

727, если точнее
а они ещё летают? У Ту-154 было несколько модификаций именно для того чтобы садиться в аэропортах Евросоюза.

kulser

01-07-2011, 08:14 AM

Давно пора списать эти ведра с болтами

crazy-mike

01-07-2011, 08:31 AM

Давно пора списать эти ведра с болтами
Это очень хорошие самолёты , кстати. И очень надёжные. Просто частные авиакомпании их выработавшие свой ресурс машины после ремонта в Китае покупают - из-за этого много идиотских инцидентов случается.
Но скорее всего их будут новыми Ан-ами заменять.

crazy-mike

01-07-2011, 08:50 AM

http://i005.radikal.ru/0906/d9/07b5a6a608dbt.jpg

crazy-mike

01-07-2011, 08:54 AM

http://infoavia.ru/images/an140.jpg
Ан-140-100

crazy-mike

01-07-2011, 08:55 AM

http://www.transmap.ru/articles_media/transport/avia/an148.jpg
Ан-148

смешно

01-07-2011, 11:34 AM

почему не выпускают новые ту-154? и менять не надо.

смешно

01-07-2011, 11:39 AM

Ту-214

http://www.airwar.ru/image/i/craft/tu214-i.jpg

смешно

01-07-2011, 11:40 AM

хороший самолёт, какие проблемы?

http://www.airwar.ru/image/idop/craft/tu214/tu214-6.jpg

смешно

01-07-2011, 11:41 AM

http://www.airwar.ru/image/idop/craft/tu214/tu214-8.jpg

смешно

01-07-2011, 11:47 AM

интересно... из развитых кто либо делает крылья сверху....? похоже на военный .

Ан-158

http://www.airwar.ru/image/i/aliner/an158-i.jpg

crazy-mike

01-07-2011, 11:50 AM

почему не выпускают новые ту-154? и менять не надо.
Выпускают. Но российские авиакомпании покупают дешевые машины после ремонта в Китае. (Боинги они тоже после ремонта в Китае покупают ).

смешно

01-07-2011, 11:57 AM

Выпускают. Но российские авиакомпании покупают дешевые машины после ремонта в Китае. (Боинги они тоже после ремонта в Китае покупают ).

неужели такие дорогие, эти Ту-154 или Ту-214?

crazy-mike

01-07-2011, 11:59 AM

неужели такие дорогие, эти Ту-154 или Ту-214?
Просто руководство в российских компаниях самое тупое и жадное в мире! :rofl:
Хотя и труднодоступность долгосрочных кредитов свою роль играет (об этом давно пишут).

In2HiDef

01-07-2011, 12:02 PM

интересно... из развитых кто либо делает крылья сверху....? похоже на военный .

Ан-158

хттп://щщщ.аирщар.ру/имаге/и/алинер/ан158-и.йпг
А то! В совке даже машины для производства макаронов были калибра 7.62мм, а вдруг гильзы придется делать

crazy-mike

01-07-2011, 12:08 PM

интересно... из развитых кто либо делает крылья сверху....? похоже на военный .

Ан-158

гражданский. Почти все Ан-ы именно такой компоновкой отличаются. Там какой-то прикол с аэродинамикой есть - центровка , проще разворачиваться и ниже требования к аэродромам ( им и взлётно-посадочная полоса меньше по длине нужна чем "нормальным" ). :wink1:

crazy-mike

01-07-2011, 12:10 PM

А то! В совке даже машины для производства макаронов были калибра 7.62мм, а вдруг гильзы придется делать
представляешь сколько трабла возникло , когда появились автоматы калибра 5.45 мм? :grum:

смешно

01-07-2011, 12:20 PM

гражданский. Почти все Ан-ы именно такой компоновкой отличаются. Там какой-то прикол с аэродинамикой есть - центровка , проще разворачиваться и ниже требования к аэродромам ( им и взлётно-посадочная полоса меньше по длине нужна чем "нормальным" ). :wink1:

хех, а эти двигатели не сильно в окна шумят, не блокируют "view"?

C-130 Hercules

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Lockheed_C-130_Hercules.jpg/300px-Lockheed_C-130_Hercules.jpg (http://forum.russianamerica.com/wiki/File:Lockheed_C-130_Hercules.jpg)

crazy-mike

01-07-2011, 12:40 PM

хех, а эти двигатели не сильно в окна шумят, не блокируют "view"?

шумят , наверное , не сильнее чем в Ан-24. В Ан-24 вполне терпимо ( там газотурбинные ). Кроме того они их для экономии топлива по очереди включают , а не два одновременно.

In2HiDef

01-07-2011, 01:51 PM

шумят , наверное , не сильнее чем в Ан-24. В Ан-24 вполне терпимо ( там газотурбинные ).
Летал я на Ан-24. Ох и шумный шарабан

crazy-mike

01-07-2011, 03:08 PM

Летал я на Ан-24. Ох и шумный шарабан
Зато ощущения как в бомбардировщике времён WW2. Особенно когда пытается на 5000 метров подняться выше облаков. :grum:

Alex_3112

01-07-2011, 03:38 PM

неужели такие дорогие, эти Ту-154 или Ту-214?
Ту-154 сам по себе дешевый, но эксплуатация дорогой получается.
А Ту-214... ну он против Боинга 737 как Лада Приора против подержаной Тойоты Короллы.

смешно

01-07-2011, 03:48 PM

Ту-154 сам по себе дешевый, но эксплуатация дорогой получается.
А Ту-214... ну он против Боинга 737 как Лада Приора против подержаной Тойоты Короллы.

а зачем им сравнивать с Боингом? ведь наверняка дешевле, намного, и чего такого в обычном Бонге, чего нету в Ту-214? Помню например что Ил-86 был хорошим самолётом, не хуже любого дальнего боинга.

bdams

01-07-2011, 04:03 PM

Насколько я помню ТУ204 уникальный самолет - может планировать и сесть с полностью неработающими двигателями.

смешно

01-07-2011, 04:05 PM

bdams

01-07-2011, 04:09 PM

тем более. России уже бы пора забабахать хороший самолёт и выпускать в огромных количествах, благо сырья (любого) достаточно, заодно и проблему с трудоустройством решат. Постройте несколько заводов и вперёд. Покупатели сами подкатят. Выпуск самолётов это хорошее и созидание. По идее Россия могла бы быть первой в этой отрасли, именно первой.

Самолет построить полдела.
Главное - за 90-е годы была полностью развалена система сервисного обслуживания. А Боинг и Аэрбас наоборот ее построили в бывшем Соц лагере.

crazy-mike

01-07-2011, 04:19 PM

Насколько я помню ТУ204 уникальный самолет - может планировать и сесть с полностью неработающими двигателями.
http://www.rftoday.ru/tape/905/2/#?fontsize=font_small

17:22 Скончался генеральный конструктор «Туполева»

В четверг вечером не стало генерального конструктора ОАО «Туполев» Игоря Шевчука, сообщили представители компании. Согласно заключению врачей, смерть наступила от острой сердечной недостаточности, передает ИТАР-ТАСС. Игорь Сергеевич Шевчук - авиационный конструктор, руководитель и организатор современного авиационного производства, Генеральный конструктор ОАО «Туполев», Заслуженный конструктор Российской Федерации, почетный авиастроитель, лауреат Государственной премии Российской Федерации. Игорь Сергеевич родился 30 января 1953 года в г. Слуцке Минской области в Белоруссии. В 1977 году окончил моторостроительный факультет Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе. В ОКБ Туполева работал с 1976 года. В ОКБ Игорь Сергеевич прошел путь от молодого специалиста до одного из руководителей ОКБ в рекордно короткие сроки. Занимался разработкой конструкций, вопросами прочности, внедрением в опытное и серийное производство самолетов Ту-144, Ту-204, Ту-334, Ту-160, Ту- 155 и др. Его технические решения всегда отличались новизной, высоким технологическим уровнем, простотой и оригинальностью. В 1994 году Шевчук был назначен директором экспериментального завода ОАО «Туполев». Накопленные знания и опыт позволили Игорю Сергеевичу в 1997 году быть избранным Советом директоров на пост Генерального директора предприятия. С 1998 года Шевчук - председатель Совета директоров предприятия, с 2001 года - Президент, Генеральный конструктор ОАО «Туполев». Выдвинув идею создания модельного ряда пассажирских магистральных самолетов, Шевчук много сделал для ее претворения в жизнь.

смешно

01-07-2011, 04:26 PM

Самолет построить полдела.
Главное - за 90-е годы была полностью развалена система сервисного обслуживания. А Боинг и Аэрбас наоборот ее построили в бывшем Соц лагере.

какие проблемы наладить сервис? слава Богу опыт запада открыт, учиться есть у кого и нету там ничего сложного. Вот то, что нету специалистов это да, все подались в брокеры и нефтемагнаты, никто не хочет инжинерить, никто не хочет за токарным станком стоять.

bdams

01-07-2011, 04:29 PM

Как у тебя просто.
Сервис, склады, логистика, технари.
Самолеты просто не продают - только лизинг. Чуешь сколько денег? И под одну машину?

nyccard

01-07-2011, 04:30 PM

А ведь врут они в блоге. Ту-154 - это практически копия Боинга-737. :рофл:

Наверно примерно как Ролексы по $20.

Alex_3112

01-07-2011, 04:37 PM

Покупатели сами подкатят.
Так вот что-то не подкатывают.
Разве что когда государство настоятельно "Суперджет" Сухого рекомендует.

смешно

01-07-2011, 04:38 PM

Как у тебя просто.
Сервис, склады, логистика, технари.
Самолеты просто не продают - только лизинг. Чуешь сколько денег? И под одну машину?

а что там деньги? деньги это трудоустройство, зарплаты, благосостояние граждан. напечатать можно сколько угодно, именно под эту программу, и только под эту программу. деньги не главное. и склады не главное. главное люди, "технари" и не только. вот их надо найти, отмыть (привести в порядок), натренировать, выучить и вперёд! Что там сложного? Причём всё делать своё, ВСЁ. Россия большая (можно и Украину прихватить).
Опыт строительста самолётов есть, просто надо увеличить обьём, не 1-2 в год, а 200 в год. сколько там Боинг в год выпускает? вот не меньше.
Не сложное дело, не сложное.

Alex_3112

01-07-2011, 04:40 PM

а что там деньги? деньги это трудоустройство, зарплаты, благосостояние граждан. напечатать можно сколько угодно, именно под эту программу, и только под эту программу.
Напечатают, распилят и успокоятся - до следующей программы.

crazy-mike

01-07-2011, 04:41 PM

Так вот что-то не подкатывают.
Разве что когда государство настоятельно "Суперджет" Сухого рекомендует.
Генеральный конструктор "Туполева" скончался в этот четверг! А как раз перед кончиной появился весь идиотский трёп об "устаревании тушек"....
А вдруг он умер "не своей смертью" , а его "заказали"?

bdams

01-07-2011, 04:42 PM

а что там деньги? деньги это трудоустройство, зарплаты, благосостояние граждан. напечатать можно сколько угодно, именно под эту программу, и только под эту программу. деньги не главное. и склады не главное. главное люди, "технари" и не только. вот их надо найти, отмыть (привести в порядок), натренировать, выучить и вперёд! Что там сложного? Причём всё делать своё, ВСЁ. Россия большая (можно и Украину прихватить).
Опыт строительста самолётов есть, просто надо увеличить обьём, не 1-2 в год, а 200 в год. сколько там Боинг в год выпускает? вот не меньше.
Не сложное дело, не сложное.

Ну так о чем и речь. Не одна машина должна быть, а целый спектр. Только тогда есть смысл этим заниматься. Думаешь Боинги с Эрбасами смотреть на все это спокойно будут?

смешно

01-07-2011, 04:43 PM

Так вот что-то не подкатывают.
Разве что когда государство настоятельно "Суперджет" Сухого рекомендует.

неподкатывают т.к. нету товара и нету обьёма выпуска. если государство на внутренние линии будет раздавать ТУ-214 (или что там ещё), давая при этом кредит, то будут хапать, двумя руками. надо вначале сделать надёжный продукт. причём не надо выпускать 100 разных моделей, вначале ограничится самой популярной ОДНОЙ, а затем уже сделать 2 или 3. Короткие рейсы, средние и дальние.

nyccard

01-07-2011, 04:44 PM

Ну так о чем и речь. Не одна машина должна быть, а целый спектр. Только тогда есть смысл этим заниматься. Думаешь Боинги с Эрбасами смотреть на все это спокойно будут?

А Ролс-Ройс,Генерал Электрик,Локхид?

crazy-mike

01-07-2011, 04:47 PM

неподкатывают т.к. нету товара и нету обьёма выпуска. если государство на внутренние линии будет раздавать ТУ-214 (или что там ещё), давая при этом кредит, то будут хапать, двумя руками. надо вначале сделать надёжный продукт. причём не надо выпускать 100 разных моделей, вначале ограничится самой популярной ОДНОЙ, а затем уже сделать 2 или 3. Короткие рейсы, средние и дальние.
У государства тупо нет кредитных ресурсов. Вообще ни на что. Всё ушло на "борьбу с кризисом". Вообще-то ни один из экспертов без риска для своей собственной жизни не сможет дать рационального объяснения случившемуся.

Alex_3112

01-07-2011, 04:49 PM

неподкатывают т.к. нету товара и нету обьёма выпуска. если государство на внутренние линии будет раздавать ТУ-214 (или что там ещё), давая при этом кредит, то будут хапать, двумя руками.
Будет спрос - будет и выпуск.
Если государство будет спонсировать покупки самолетов - покупки оживятся. Только это получится по сути все тот же распил денег.

crazy-mike

01-07-2011, 04:50 PM

Будет спрос - будет и выпуск.
Если государство будет спонсировать покупки самолетов - покупки оживятся. Только это получится по сути все тот же распил денег.
Им просто нечем это делать. :wink1:
Как бы кризис банковской системы. Банки боятся кредитовать промышленность , потому что даже если и возьмут основные фонды в качестве залога , то не смогут их продать. В России закономерности развития банковской системы довольно оригинальные.

смешно

01-07-2011, 04:51 PM

Ну так о чем и речь. Не одна машина должна быть, а целый спектр. Только тогда есть смысл этим заниматься. Думаешь Боинги с Эрбасами смотреть на все это спокойно будут?

наплевать на Боинги и Басы, у них нету таких денег и такой системы, что-бы конкурировать с Россией. им главное - прибыль, а нам здесь главное что-бы успешно работало. я бы запросто мог всё это сделать, вот закрою глаза и вижу как ТУ-214 на заводе собирают, как покупатели осматривают салон, как потом взлетает....летит из Москвы в Питер, затем в Мурманск..шампанское.. все радостные (особенно Путин).

смешно

01-07-2011, 04:52 PM

Им просто нечем это делать. :wink1:

некем. :(

bdams

01-07-2011, 04:55 PM

наплевать на Боинги и Басы, у них нету таких денег и такой системы, что-бы конкурировать с Россией. им главное - прибыль, а нам здесь главное что-бы успешно работало. я бы запросто мог всё это сделать, вот закрою глаза и вижу как ТУ-214 на заводе собирают, как покупатели осматривают салон, как потом взлетает....летит из Москвы в Питер, затем в Мурманск..шампанское.. все радостные (особенно Путин).

Можно поначалу и подемпинговать, а потом и прибыль будет. У ни х уже сейчас имеется реально работающая система обеспечения самолетов запчастями. Тебе - же все это надо строить по новой.
Компании сейчас эксплуатирующие ту204 иногда вынуждены ждать неделями в чужих портах своих запчастей.
Для начала тогда в ВТО вступать не надо.

смешно

01-07-2011, 04:55 PM

Будет спрос - будет и выпуск.
Если государство будет спонсировать покупки самолетов - покупки оживятся. Только это получится по сути все тот же распил денег.

нет, для начала надо зарекомендовать себя, Аэрофлот запустит 20 штук, народ полетает, повосхищается (и стюардесс соответственных набрать и сервис для пассажиров (free rum), ТВ сервис, короче сделать хорошую self рекламу. Всё заработает, как часики. Уверен на 100%. И вжопу эти старые Боинги никому не нужны. пусть китайцы и американцы на них летают.

crazy-mike

01-07-2011, 04:56 PM

некем. :(
Да - и некем. Эти уроды из команды Медведева пока доказывают свою хроническую некомпетентность. :wink1:

crazy-mike

01-07-2011, 04:57 PM

нет, для начала надо зарекомендовать себя, Аэрофлот запустит 20 штук, народ полетает
Для начала цены на билеты нужно снизить - чтобы было в три раза дешевле чем на поезде.
Там столько всего наслаивается. Кто на них будет летать если внутренние цены на топливо непрерывно растут?

смешно

01-07-2011, 05:00 PM

Можно поначалу и подемпинговать, а потом и прибыль будет. У ни х уже сейчас имеется реально работающая система обеспечения самолетов запчастями. Тебе - же все это надо строить по новой.
Компании сейчас эксплуатирующие ту204 иногда вынуждены ждать неделями в чужих портах своих запчастей.

мы с тобой всё это решим, мы не дураки, сделаем столько запчастей, что обосруться. причём делать будут там где как раз проблемы с трудоустройством. система заработает. Лично будем всё курировать, вместе с Путином, хорошие зарплаты будут, народ перевоспитаем, от лени и халтуры отучим. Большое дело, здесь одним махом не только самолёты, а всё отношение поменяем, люди потянуться с радостными улыбками.

Alex_3112

01-07-2011, 05:00 PM

нет, для начала надо зарекомендовать себя
Пока у них репутация сомнительная. И дело тут не в пассажирах и стюардессах, а в авиакомпаниях. Что лучше - купить новый самолет, который будет менее экономичным и доставит больше проблем в эксплуатации, или подержаный, но экономичный и беспроблемный?

смешно

01-07-2011, 05:03 PM

Для начала цены на билеты нужно снизить - чтобы было в три раза дешевле чем на поезде.
Там столько всего наслаивается. Кто на них будет летать если внутренние цены на топливо непрерывно растут?

100%, обязательно. цены на топливо будут "специальными". сделаем ВСЁ так что-бы привлеч клиентов, три месяца бесплатно, год с низкий рейт....(девиз американских компаний), а мы сделаем 3 или 4!

bdams

01-07-2011, 05:04 PM

Пока у них репутация сомнительная. И дело тут не в пассажирах и стюардессах, а в авиакомпаниях. Что лучше - купить новый самолет, который будет менее экономичным и доставит больше проблем в эксплуатации, или подержаный, но экономичный и беспроблемный?

В каком месте они беспроблемные? Статистику имеете, что-бы это утверждать? Да и по экономичности с потолка цифири берем?

bdams

01-07-2011, 05:05 PM

100%, обязательно. цены на топливо будут "специальными". сделаем ВСЁ так что-бы привлеч клиентов, три месяца бесплатно, год с низкий рейт....(девиз американских компаний), а мы сделаем 3 или 4!

Для начала Путина попросим в ВТО не вступать.

смешно

01-07-2011, 05:07 PM

Пока у них репутация сомнительная. И дело тут не в пассажирах и стюардессах, а в авиакомпаниях. Что лучше - купить новый самолет, который будет менее экономичным и доставит больше проблем в эксплуатации, или подержаный, но экономичный и беспроблемный?

согласен, у них вообще нету репутации, ноль. откроем новый бренд типо "Jet Blue", назовём просто "Да Jet", коротко и понятно.

Alex_3112

01-07-2011, 05:10 PM

В каком месте они беспроблемные? Статистику имеете, что-бы это утверждать?
Не знаю публикуют ли авиакомпании такую статистику. Но это я слышал от бывшего пилота 154/204, успешно пересевшего на Эйрбас.

Авиакомпании - они при покупках руководствуются не лозунгами типа "Советское - значит лучшее!" или "Низкопоклонством перед западом". Они просчитывают риски и возможную выгоду, пока склоняются к западным образцам.

смешно

01-07-2011, 05:11 PM

Пока у них репутация сомнительная. И дело тут не в пассажирах и стюардессах, а в авиакомпаниях. Что лучше - купить новый самолет, который будет менее экономичным и доставит больше проблем в эксплуатации, или подержаный, но экономичный и беспроблемный?

у нас будет самый беспроблемный со всех сторон. что такое беспроблемный? когда качественно выполнен, когда высокие часы в эксплуатации. будет именно такой.

Alex_3112

01-07-2011, 05:11 PM

согласен, у них вообще нету репутации, ноль. откроем новый бренд типо "Jet Blue", назовём просто "Да Jet", коротко и понятно.
Народная авиакомпания "Jёt" :)

смешно

01-07-2011, 05:11 PM

Народная авиакомпания "Jёt" :)

"ДаЙёт". :)

crazy-mike

01-07-2011, 05:14 PM

Для начала Путина попросим в ВТО не вступать.
Кстати - в WTO , может быть , и в самом деле лучше не торопиться (лет двадцать). Нефть и газ - это без WTO продаётся. Ну а для всего остального WTO всё равно доступ на рынки других стран существенно не облегчит. :wink1:

bdams

01-07-2011, 05:14 PM

Не знаю публикуют ли авиакомпании такую статистику. Но это я слышал от бывшего пилота 154/204, успешно пересевшего на Эйрбас.

Авиакомпании - они при покупках руководствуются не лозунгами типа "Советское - значит лучшее!" или "Низкопоклонством перед западом". Они просчитывают риски и возможную выгоду, пока склоняются к западным образцам.

Как всегда все сведения из "Одна Бабушка Сказала"
Вам уши чем там моют? Теориями Фридмана о свободном рынке?
Такую чушь несете.

bdams

01-07-2011, 05:15 PM

Кстати - в WTO , может быть , и в самом деле лучше не торопиться (лет двадцать). Нефть и газ - это без WTO продаётся. Ну а для всего остального WTO всё равно доступ на рынки других стран существенно не облегчит. :wink1:

И я про то. И рынки подмять можно, обложив самолетики чужие пошлиной.

crazy-mike

01-07-2011, 05:16 PM

Народная авиакомпания "Jёt" :)
Shit? :rofl:

crazy-mike

01-07-2011, 05:18 PM

И я про то. И рынки подмять можно, обложив самолетики чужие пошлиной.
Чужие вообще можно не впускать - ввести "совокупность технических условий" (которые в себя даже коэффициенты вязкости смазочных материалов будут включать) которым должны удовлетворять продаваемые на российском рынке "чужие" - и так , чтобы хоть на чуть-чуть , но отличалось от "их"...:rofl: Евросоюз как раз так и делает. :grum:

смешно

01-07-2011, 05:19 PM

Майки, пойдёшь работать в нашу "Jet" компанию? на руководящую должность, менажмент. Какая работа тебя привлекает?

crazy-mike

01-07-2011, 05:20 PM

Майки, пойдёшь работать в нашу "Jet" компанию? на руководящую должность, менажмент. Какая работа тебя привлекает?
меня вообще руководящие должности не привлекают. :grum:

Alex_3112

01-07-2011, 05:24 PM

Как всегда все сведения из "Одна Бабушка Сказала"
Вам уши чем там моют? Теориями Фридмана о свободном рынке?
Такую чушь несете.
А по сути есть что сказать?

смешно

01-07-2011, 05:24 PM

И я про то. И рынки подмять можно, обложив самолетики чужие пошлиной.

у нас будет компания, которая производит самолёты (Manufacturing) и на них же летает (service). такого ещё небыло в практике. это двойная реклама. а когда начнём продавать (всем остальным) то уже будет (sale of goods).

bdams

01-07-2011, 05:25 PM

Майки, пойдёшь работать в нашу "Jet" компанию? на руководящую должность, менажмент. Какая работа тебя привлекает?

Мы его грузчиком возьмем. Будет грузить конкурентов коэфициентом вязкости смазки:rofl:

bdams

01-07-2011, 05:26 PM

А по сути есть что сказать?

По сути? 204-й почти в два раза экономичней 757 и в два раза дешевле.

смешно

01-07-2011, 05:27 PM

меня вообще руководящие должности не привлекают. :grum:

ОК, сколько ты хочешь? перефразирую. :grum:

смешно

01-07-2011, 05:29 PM

Мы его грузчиком возьмем. Будет грузить конкурентов коэфициентом вязкости смазки:rofl:

А ты бы чем занялся, что тебя превлекает? (кроме денег, власти и быть знаменитым).

Alex_3112

01-07-2011, 05:30 PM

По сути? 204-й почти в два раза экономичней 757 и в два раза дешевле.
Во-первых далеко не в два раза экономичнее (но это по топливу, без учета обслуживания), во вторых, необязательно покупать новый, а в третьих, 757-е на российском рынке большим спросом не пользуются. Давайте лучше с A320-A321 сравнивать. "Сибирь" как раз такой переход сделала.

смешно

01-07-2011, 05:33 PM

Короче народ, я занимаюсь подбором кадров, мне нужна информация чем бы вы хотели заниматься в этом перспективном проэкте, который будет реализован на 100%.

bdams

01-07-2011, 05:37 PM

Во-первых далеко не в два раза экономичнее (но это по топливу, без учета обслуживания), во вторых, необязательно покупать новый, а в третьих, 757-е на российском рынке большим спросом не пользуются. Давайте лучше с A320-A321 сравнивать. "Сибирь" как раз такой переход сделала.

Хорошо. По топливу практически одинаковы, стоит в два раза дешевле.
А вот почему покупают? Потому как им дают это делать. Сначала самолетик по Америке лет пять полетает, потом его в Китае лет пять погоняют, а потом со скидочками и в лиз долбаной Сибири и впарят. Вот вам и безопасность и экономия.

bdams

01-07-2011, 05:39 PM

А ты бы чем занялся, что тебя превлекает? (кроме денег, власти и быть знаменитым).

Зиц-председатель!:grum:

crazy-mike

01-07-2011, 05:54 PM

Хорошо. По топливу практически одинаковы, стоит в два раза дешевле.
А вот почему покупают? Потому как им дают это делать. Сначала самолетик по Америке лет пять полетает, потом его в Китае лет пять погоняют, а потом со скидочками и в лиз долбаной Сибири и впарят. Вот вам и безопасность и экономия.
Там ещё с сертификацией для пилотов что-то забавное было - когда ему велосипедом нельзя доверить управлять, но китайским боингом - можно.

Alex_3112

01-07-2011, 07:14 PM

А вот почему покупают? Потому как им дают это делать.
То есть решение - запретить и не пущать?

crazy-mike

01-08-2011, 03:02 AM

То есть решение - запретить и не пущать?
достаточно просто проверять на соответствие правилам безопасности полётов и потребовать обязательного использования ГЛОНАС. :grum:

bdams

01-08-2011, 03:05 AM

То есть решение - запретить и не пущать?

Естественно запретить.
Запретить покупать обветшалое гавно.
Либо новое либо никакого.

MISEL

01-08-2011, 03:06 AM

достаточно просто проверять на соответствие правилам безопасности полётов и потребовать обязательного использования ГЛОНАС. :grum:

вы с французского форума из парижа...:27:

crazy-mike

01-08-2011, 03:17 AM

Естественно запретить.
Запретить покупать обветшалое гавно.
Либо новое либо никакого.
Давно пора. Только если не кредитовать закупки, то число авиакомпаний может резко уменьшиться.

Serge7

01-08-2011, 03:26 AM

Наверно примерно как Ролексы по $20. Самый аварийный самолёт этого класса.. У Медведева наконец-то прояснился мозг, что-ли.. :34:

MISEL

01-08-2011, 03:28 AM

Давно пора. Только если не кредитовать закупки, то число авиакомпаний может резко уменьшиться.

как бы распорядится....о кредитовании...?..

химик

01-08-2011, 03:31 AM

а они ещё летают? У Ту-154 было несколько модификаций именно для того чтобы садиться в аэропортах Евросоюза.

717 и 727 летают

bdams

01-08-2011, 03:33 AM

Самый аварийный самолёт этого класса.. У Медведева наконец-то прояснился мозг, что-ли.. :34:

Опять бездоказательная брехня.

химик

01-08-2011, 03:34 AM

а зачем им сравнивать с Боингом? ведь наверняка дешевле, намного, и чего такого в обычном Бонге, чего нету в Ту-214? Помню например что Ил-86 был хорошим самолётом, не хуже любого дальнего боинга.

Ну уж нет ... 86 был отстойный ... аеродинамика такова что пассажирам постоянно блевать хотелось ... вот 62 да был вешь .... выдаюший дальнотрассовый был самолёт

Serge7

01-08-2011, 03:39 AM

Опять бездоказательная брехня. Может назовёшь мне тогда марку поаварийнее>?? Из этого класса, приятель? ;) :lol:

bdams

01-08-2011, 03:39 AM

Может назовёшь мне тогда марку поаварийнее>?? Из этого класса, приятель? ;) :lol:

727 - аналог 154

Serge7

01-08-2011, 03:42 AM

727 - аналог 154 Ну ? И где развёрнутая статистика и сравнение? Или брехня, как ты говоришь? ))) :lol: :wink1:

химик

01-08-2011, 03:42 AM

Может назовёшь мне тогда марку поаварийнее>?? Из этого класса, приятель? ;) :lol:

A-330?

bdams

01-08-2011, 03:46 AM

Ну ? И где развёрнутая статистика и сравнение? Или брехня, как ты говоришь? ))) :lol: :wink1:

154 сделано 1000 утеряно 70
727 сделано 1800 утеряно 118

Вычти из обоих теракты, войны и пр. херь и получим результат

Serge7

01-08-2011, 03:54 AM

A-330? Три года назад, летел из Москвы в Питер, вместо заявленного в билете и на полёт - Боинга-737, "Аерофлот", без всякого зазрения совести подгоняет этот "летающий гроб" Ту-154. Я в него естественно отказался садиться!

bdams

01-08-2011, 03:57 AM

Три года назад, летел из Москвы в Питер, вместо заявленного в билете и на полёт - Боинга-737, "Аерофлот", без всякого зазрения совести подгоняет этот "летающий гроб" Ту-154. Я в него естественно отказался садиться!

Ох и любите вы заливать:rofl:

crazy-mike

01-08-2011, 04:45 AM

717 и 727 летают
Ту-154 каждый день из Львова в Москву летает. :wink1:
Правда Квасневский по пьяни умудрился на нём возле Смоленска "приземлиться"...

химик

01-08-2011, 11:41 AM

Ту-154 каждый день из Львова в Москву летает. :щинк1:
Правда Квасневский по пьяни умудрился на нём возле Смоленска "приземлиться"...

из-за ощибок водителей ....

bdams

01-08-2011, 11:46 AM

Ту-154 каждый день из Львова в Москву летает. :wink1:
Правда Квасневский по пьяни умудрился на нём возле Смоленска "приземлиться"...

Наверное Качинский.

crazy-mike

01-08-2011, 12:01 PM

Наверное Качинский.
ага. Качиньский. Лётчики там виноваты были только в том , что не замочили этого пьяного мудака на борту самолёта.

Kadet

01-08-2011, 12:25 PM

ага. Качиньский. Лётчики там виноваты были только в том , что не замочили этого пьяного мудака на борту самолёта.
Как не замочили? А кого же хоронили?

crazy-mike

01-08-2011, 12:35 PM

Как не замочили? А кого же хоронили?
:wink1: лётчики ведь из-за этого урода погибли. Надо было этого Качиньского выбросить (можно даже без парашюта) возле того аэродрома - если ему уже так сильно хотелось.

Kadet

01-08-2011, 12:37 PM

:щинк1: лётчики ведь из-за этого урода погибли. Надо было этого Качиньского выбросить (можно даже без парашюта) возле того аэродрома - если ему уже так сильно хотелось.
Жаль летчиков...

crazy-mike

01-08-2011, 12:39 PM

Жаль летчиков...
Лётчиков - жаль, а всех , кто летел с этим Качиньским - так их давно желательно было "отрешить".

Павлович

01-08-2011, 12:41 PM

Лётчиков - жаль, а всех , кто летел с этим Качиньским - так их давно желательно было "грохнуть".

Лётчики сами виноваты! Предыдущий экипаж отказался садится в Грузии и Качинский их уволил. Зато живыми остались.

Павлович

01-08-2011, 12:42 PM

http://www.argumenti.ru/world/2010/04/56716/

bdams

01-09-2011, 04:50 PM

Обычно самолеты падают из-за человеческого фактора и неблагоприятных метеоусловий.
Как и последний Боинг 727 в Иране. К сожалению.

смешно

01-09-2011, 08:32 PM

Ну уж нет ... 86 был отстойный ... аеродинамика такова что пассажирам постоянно блевать хотелось ... вот 62 да был вешь .... выдаюший дальнотрассовый был самолёт

незнаю летал без всяких проблем, огромный и сверх удобный.

Карлсон

01-09-2011, 11:36 PM

Как не замочили? А кого же хоронили?

- Степаныч был настоящим мужиком, жил как мужик и умер как мужик, с улыбкой на лице во сне, не то что эти 48 обосравшихся пассажиров(С)

химик

01-10-2011, 09:57 AM

незнаю летал без всяких проблем, огромный и сверх удобный.

я летал на 86 - 3 раза: Сочи-Москва, Москва-Норильск-Хабаровск и Южно-Сахалинк - Хабаровск - Москва все разы так его трясло что блевать хотелось непрерывно (а у меня очень крепкий вестибулярный кстати)... АН-24 на котором я из Хабары в Ноглики (тот же Сахалин) летал и то аеродинамически куда лучше был

crazy-mike

01-10-2011, 10:34 AM

... АН-24 на котором я из Хабары в Ноглики (тот же Сахалин) летал и то аеродинамически куда лучше был
АН-24 приятный самолёт пока не начинает подниматься на высоту 5000 метров...:grum: А если потом ещё оттуда и пикировать вздумает ....:grum:

bdams

01-10-2011, 10:49 AM

АН-24 приятный самолёт пока не начинает подниматься на высоту 5000 метров...:grum: А если потом ещё оттуда и пикировать вздумает ....:grum:

И самое главное не зимой, в минус 40.

crazy-mike

01-10-2011, 10:53 AM

И самое главное не зимой, в минус 40.
Я на нём из Ставрополя во Львов как раз зимой летел. Он ещё и с обледенелого аэродрома в Харькове потом ночью взлетал. :grum:

bdams

01-10-2011, 10:55 AM

Я на нём из Ставрополя во Львов как раз зимой летел. Он ещё и с обледенелого аэродрома в Харькове потом ночью взлетал. :grum:

Ставрополь, Львов, - курорты...
Я вот в Орск на нем летел.........8O

crazy-mike

01-10-2011, 10:59 AM

Ставрополь, Львов, - курорты...
Я вот в Орск на нем летел.........8O
Львов - низкая облачность и туман около земли. В декабре. И очень неудобно на посадку заходить.
Ставрополь - сильный ветер , снег , около -20C....:rofl:
Наверное тогда (1986й) очень хорошие лётчики были - сейчас таких уже больше нет.

bdams

01-10-2011, 11:03 AM

Львов - низкая облачность и туман около земли. В декабре. И очень неудобно на посадку заходить.
Ставрополь - сильный ветер , снег , около -20C....:rofl:
Наверное тогда (1986й) очень хорошие лётчики были - сейчас таких уже больше нет.

Я примерно в те-же годы 4 дня в Орском порту прожил. Буран пережидал. И никто не то-что еды, половичка не предложил.
Обмельчали нынче люди.
Комфортом изнеженные.:wink1: