Болгария избавится от правительственного Ту-154

[смешно]

это шаг в правильном направлении, интересно чем заменят и надеюсь под Смоленск не будут летать.

http://img.lenta.ru/news/2010/04/15/plane1/picture.jpg

http://lenta.ru/news/2010/04/15/plane1/

Правительство Болгарии продаст самолет Ту-154, на протяжении 22 лет служивший для перевозки высших лиц государства, сообщает РИА Новости (http://www.rian.ru/) со ссылкой на заявление министра транспорта Александра Цветкова.

Министр пояснил, что самолет использовался лишь для поездок за пределы Евросоюза, поскольку полеты Ту-154 в ЕС запрещены из-за несоответствия нормативам по уровню шума. В силу этого обстоятельства самолет летал относительно мало, и, как утверждают эксперты, находится в отличном состоянии.
Тем не менее, в СМИ появлялось по меньшей мере одно сообщение о технических неполадках на борту болгарского правительственного Ту-154: в феврале 2008 года из-за экстренной посадки самолета на Азорских островах был отменен визит президента Болгарии Георгия Пырванова в Мексику. Заявление министра транспорта о решении продать самолет последовало через несколько дней после официального сообщения о приостановке его эксплуатации. Полеты болгарского Ту-154 были приостановлены после авиакатастрофы (http://lenta.ru/story/smolenskcrash/) польского правительственного Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский (http://lenta.ru/lib/14172943/) и еще более 90 членов польской делегации, направлявшейся на траурные мероприятия в Катынь.

[crazy-mike]

поскольку полеты Ту-154 в ЕС запрещены из-за несоответствия нормативам по уровню шума.
Неточность. :wink1:
Разрешены примерно с 2000го года.
Кроме того - на фотке у тебя совсем не Ту-154 (нет у тушки 154й на крыльях моторов и никогда не было ). :grum:
http://www.fs-proteam.com/files/screen_shots/NewPT9_1000.jpg

[crazy-mike]

http://aviaros.narod.ru/foto/tu-154/tu-154_8.jpg

[crazy-mike]

http://aviaros.narod.ru/foto/tu-154/tu-154_21.jpg

[crazy-mike]

Частично американским аналогом тушки-154й можешь считать Боинг-727
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Syrianair_Boeing_727.jpg

[crazy-mike]

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/b727/b727_09.jpg
Боинг-727 === почти Тушка-154я !!!!!! :grum:

[crazy-mike]

http://www.airlines-inform.ru/commercial-aircraft/Boeing-727.html
Боинг-727 подозрительно похож на Тушку-154ю!!!! Даже число пассажирских мест совпадает!!!! :leader:
Основные характеристики самолета Boeing 727





727-200 AdvancedРазмерыДлина (м)46.7Размах крыльев (м)32.9Высота (м)10.4Площадь крыла (кв.м)157.9ВесМакс. взлетный вес (кг)83 900 - 95 100Макс. посадочный вес (кг)79 150Вес пустого (кг)44 300Макс. вес без топлива (кг)62 650Макс. коммерческая загрузка (кг)18 300Емкость топливных баков (л)30 600Летные данныеДальность полета с макс. загрузкой (км)3 500Длина разбега (м)3 030Длина пробега (м)1 500ДвигателиP&W JT8D-17,
3 x 7300 кгс
P&W JT8D-17R,
3 x 7900 кгс
Пассажирский салонКол-во кресел (эконом)189Кол-во кресел (эконом/ бизнес)145Ширина салона (м)3.28

[crazy-mike]

http://boeing.dopinfo.com/boeing727.htm
Происшествия с Боингами 727
- повлекшие смерть хотя бы одного пассажира или члена экипажа, где полет самолета имел прямую или косвенную роль;
- не учитываются безбилетники, бандиты и террористы


16 августа 1965; United Airlines; Лейк Форест, США (Lake Forest, IL, USA): Самолет упал в озеро Мичиган (Lake Michigan) при подлёте к Чикаго. Все 6 членов экипажа и 24 пассажира погибли.

8 ноября 1965; American Airlines; Цинциннати, США (Cincinnati, OH, USA): Столкновение с холмом во время посадки в условиях плохой видимости (темнота, дождь). 5 из 6 членов экипажа и 53 из 56 пассажиров погибли.

11 ноября 1965; United Airlines; Солт Лейк Сити, США (Salt Lake City, UT, USA): Пожар на борту во время приземления. Выжили все члены экипажа и 43 из 85 пассажиров.

4 февраля 1966; All Nippon Airways; Токио, Япония (Tokyo, Japan): При заходе на посадку самолет упал в воды Токийского залива (Tokyo Bay). Все 7 членов экипажа и 126 пассажиров погибли.

19 июля 1967; Piedmont; Хендерсонвиль, США (Hendersonville, NC, USA): При взлете произошло столкновение с легким самолетом Cessna 310. Все 5 членов экипажа и 74 пассажира погибли. В самолете Cessna 310 погибли трое.

16 февраля 1968; Civil Air Transport; Линку, Тайвань (Linkuo, Taiwan): При заходе на посадку в условиях плохой видимости самолет задел деревья и крыши домов. Трое из 11 членов экипажа и 18 из 52 пассажиров погибли. Также в своем доме погиб один житель.

5 января 1969; Ariana Afghan Airlines; Гетвик, Англия (Gatwick, England): При посадке авиалайнер задел кроны деревьев. Пятеро из 8 членов экипажа и 43 из 54 пассажиров погибли.

18 января 1969; United Airlines; Лос Анжелес, США (Los Angeles, CA, USA): Самолет упал в залив Санта-Моники сразу после взлета. Экипаж успел сообщить о загорании двигателя. Все 6 членов экипажа и 32 пассажира погибли.

4 июня 1969; Mexicana; Монтерей, Мексика (Monterey, Mexico): Самолет разбился при заходе на посадку в условиях плохой видимости. Все 7 членов экипажа и 72 пассажира погибли.

21 сентября 1969; Mexicana; Мехико, Мексика (Mexico City, Mexico): При посадке самолет вышел на 1,5 км за пределы взлетно-посадочной полосы, ударился в железнодорожную насыпь и загорелся. 5 из 7 членов экипажа и 22 из 111 пассажиров погибли.

.....

25 апреля 1980; Dan-Air; Тенерифе, Канарские Острова (Tenerife, Canary Islands): Во время обычного полета самолет врезался в вершину горы. Все 8 членов экипажа и 138 пассажиров погибли.

14 октября 1980; THY; Дияр-Бакир, Турция (Diyarbakir, Turkey): Один пассажир был убит в результате захвата самолета.

8 июня 1982; VASP; Форталеза, Бразилия (Fortaleza, Brazil): При заходе на посадку авиалайнер врезался в холм. На борту были технические проблемы, о чем экипаж докладывал наземным диспетчерским службам. Все 9 членов экипажа и 126 пассажиров погибли.

9 июля 1982; Pan Am; Новый Орлеан, США (New Orleans, LA, USA): Крушение произошло во время полета в результате сильного порывистого ветра. Все 7 членов экипажа и 138 пассажиров погибли.

16 января 1983; THY; Анкара, Турция (Ankara, Turkey): Самолет разбился в 150 м от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку в условиях плохой видимости (туман и снег).Погибло 47 из 60 пассажиров.

7 декабря 1983; Iberia; Мадрид, Испания (Madrid, Spain): Во время разгона по полосе самолет ударился в другой лайнер авиакомпании Aviaco - DC9, который вовремя не освободил взлетно-посадочную полосу. Один из 9 членов экипажа и 50 из 84 пассажиров погибли. Все на борту DC9 (42 человека) погибли.

1 января 1985; Eastern Airlines; Ла Пас, Боливия (La Paz, Bolivia): Авиалайнер ударился в гору на высоте 4000 м Все 8 членов экипажа и 21 пассажир погибли.

19 февраля 1985; Iberia; Мадрид, Испания (Madrid, Spain): Удар в гору. Все 7 членов экипажа и 141 пассажир погибли.

14 июня 1985; TWA; Афины, Греция (Athens, Greece): Самолет был захвачен террористами и 153 человека (члены команды и пассажиры) удерживались в заложниках несколько дней. При этом один американский военнослужащий был убит террористами.

31 марта 1986; Mexicana; Маравато, Мексика (Maravatio, Mexico): Вскоре после взлета взорвалась шина колеса, в результате чего были повреждены гидравлическая и электическая системы. Все 6 членов экипажа и 159 пассажиров погибли.

2 апреля 1986; TWA; Афины, Греция (Athens, Greece): На борту было приведено в действие взрывное устройство. Четверо из 114 пассажиров погибли (вылетели через отверстие в фюзеляже).

17 марта 1988; Avianca; Кукута, Колумбия (Cucuta, Colombia): Самолет ударился в гору сразу после взлета в результате плохой видимости (туман). Все 7 членов экипажа и 132 пассажира погибли.

31 августа 1988; Delta Air Lines; Даллас, США (Dallas, TX, USA): Авиалайнер разбился на взлете из-за ошибок экипажа. Двое из 7 членов экипажа и 12 из 101 пассажира погибли.

21 октября 1989; SAHSA; Тегучикальпа, Гондурас (Tegucigalpa, Honduras): Самолет разбился во время посадки в условиях плохой видимости, Трое из 5 членов экипажа и 129 из 139 пассажиров погибли.

27 ноября 1989; Avianca; Богота, Колумбия (Bogota, Colombia): Во время взлета на борту было приведено в действие взрывное устройство. Все 6 членов экипажа и 101 пассажир погибли.

22 декабря 1992; Libyan Arab Airlines; Триполи, Ливия (Tripoli, Libya): В воздухе авиалайнер столкнулся с истребителем МиГ-23. Все 10 членов экипажа и 147 пассажиров погибли. Информации по пилоту МиГа нет.

19 мая 1993; SAM Colombia; Медилин, Колумбия (Medillin, Colombia): Самолет упал сразу после взлета, пролетев всего 70 км. Все 7 членов экипажа и 125 пассажиров погибли.

7 ноября 1996; ADC; Лагос, Нигерия (Lagos, Nigeria): Лайнер упал в лагуну у деревни Имота (Imota) при подлете к Лагосу. Все 9 членов экипажа и 132 пассажира погибли.

19 марта 1998; Ariana Afghan Airlines; Харашаб, Афганистан (Charasyab, Afghanistan): При подлете к Кабулу самолет ударился в гору на высоте 900 м. Все 45 человек, находившиеся на борту, погибли.

20 апреля 1998; Air France; Богота, Колумбия (Bogota, Colombia): лайнер врезался в гору на высоте 500 м сразу после взлета. Хотя это был рейс Эйр-Франс, самолет был арендован авиалиниями Эквадора и управлялся эквадорской командой. Все 10 членов экипажа и 42 пассажира погибли.

28 января 2002; TAME; Тулкан, Эквадор (Tulcan, Ecuador): Самолет разрушился на высоте около 5000 м. Причина до сих пор не установлена. Все 9 членов экипажа и 83 пассажира погибли.

25 декабря 2003; Union des Transports Africains (UTA); Катану, Бенин (Cotonou, Benin): Сразу после взлета самолет столкнулся со зданием и упал на береговой линии. Из 10 членов экипажа и 151 пассажира - 140 погибли. Пилот остался жив.

[Nabludatel']

Частично американским аналогом тушки-154й можешь считать Боинг-727

Отличительной особенностью обоих самолётов является наличие двух крыльев и специально оборудованного помещения для пилотоу в носовой части самолёта...

[crazy-mike]

Отличительной особенностью обоих самолётов является наличие двух крыльев и специально оборудованного помещения для пилотоу в носовой части самолёта...
Нет - отличительной особенностью является одинаковая конструкция хвостового оперения и размещение трёх двигателелей сзади (в хвосте).
И даже двигатели - одинаковой мощности. И причины аварий с 737м Боингом и 154й Тушкой - почти одинаковые. И такаже хреновина с нагрузкой на хвост и с ускоренной коррозией чего-то там возле хвоста.
:wink1:
Вот заглянет сюда Кадет...И конечно же In2HiDef! :grum:

[Председатель]

Отличительной особенностью обоих самолётов является наличие двух крыльев и специально оборудованного помещения для пилотоу в носовой части самолёта...

Наб все те катастрофы произошли из-за человеческова фактора, ниодна авария с ту-154 не произошла из-за технических непоадок.

[crazy-mike]

Наб все те катастрофы произошли из-за человеческова фактора, ниодна авария с ту-154 не произошла из-за технических непоадок.
17 лётных происшествий примерно за год из-за технических неполадок - Ту-154.
Это с тушного блога. :wink1:
Но с Боингами-727 - аналогичная ситуация. Там всё начиналось тогда - когда машины попадали в "нетипичные условия эксплуатации". (переводили с дальних линий на средние , увеличивалось число взлётов и посадок за месяц и т.д. )
Просто на фотке в начале темы вообще не тушка-154я !!!!!! :shlap: Там на лента.ру райтеры совсем самолёты не различают! :grum:
http://img.lenta.ru/news/2010/04/15/plane1/picture.jpg
18:44 :grum:
Ха!!!!! Уже исправили!!!!!!!!

[edik]

это шаг в правильном направлении, интересно чем заменят и надеюсь под Смоленск не будут летать.

хттп://имг.лента.ру/нещс/2010/04/15/плане1/пицтуре.йпг

хттп://лента.ру/нещс/2010/04/15/плане1/

Правительство Болгарии продаст самолет Ту-154, на протяжении 22 лет служивший для перевозки высших лиц государства, сообщает РИА Новости (http://www.rian.ru/) со ссылкой на заявление министра транспорта Александра Цветкова.

Министр пояснил, что самолет использовался лишь для поездок за пределы Евросоюза, поскольку полеты Ту-154 в ЕС запрещены из-за несоответствия нормативам по уровню шума. В силу этого обстоятельства самолет летал относительно мало, и, как утверждают эксперты, находится в отличном состоянии.
Тем не менее, в СМИ появлялось по меньшей мере одно сообщение о технических неполадках на борту болгарского правительственного Ту-154: в феврале 2008 года из-за экстренной посадки самолета на Азорских островах был отменен визит президента Болгарии Георгия Пырванова в Мексику. Заявление министра транспорта о решении продать самолет последовало через несколько дней после официального сообщения о приостановке его эксплуатации. Полеты болгарского Ту-154 были приостановлены после авиакатастрофы (http://lenta.ru/story/smolenskcrash/) польского правительственного Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский (http://lenta.ru/lib/14172943/) и еще более 90 членов польской делегации, направлявшейся на траурные мероприятия в Катынь.

Интересно, какой идиот тепрь купит этот хлам...возможно просто подарят какой-нибудь бртской, равивающейся стране...

[crazy-mike]

Интересно, какой идиот тепрь купит этот хлам...возможно просто подарят какой-нибудь бртской, равивающейся стране...
А Боинг-727 в Сирии вот есть....:grum:
И фотку на лента.ру исправили!!!!!!! :grum:

[смешно]

Неточность. :wink1:
Разрешены примерно с 2000го года.
Кроме того - на фотке у тебя совсем не Ту-154 (нет у тушки 154й на крыльях моторов и никогда не было ). :grum:
http://www.fs-proteam.com/files/screen_shots/NewPT9_1000.jpg

когда постал, то была другая фотка, вот даю зуб! :34:

[смешно]

http://boeing.dopinfo.com/boeing727.htm
Происшествия с Боингами 727
- повлекшие смерть хотя бы одного пассажира или члена экипажа, где полет самолета имел прямую или косвенную роль;
- не учитываются безбилетники, бандиты и террористы


16 августа 1965; United Airlines; Лейк Форест, США (Lake Forest, IL, USA): Самолет упал в озеро Мичиган (Lake Michigan) при подлёте к Чикаго. Все 6 членов экипажа и 24 пассажира погибли.

8 ноября 1965; American Airlines; Цинциннати, США (Cincinnati, OH, USA): Столкновение с холмом во время посадки в условиях плохой видимости (темнота, дождь). 5 из 6 членов экипажа и 53 из 56 пассажиров погибли.

11 ноября 1965; United Airlines; Солт Лейк Сити, США (Salt Lake City, UT, USA): Пожар на борту во время приземления. Выжили все члены экипажа и 43 из 85 пассажиров.

4 февраля 1966; All Nippon Airways; Токио, Япония (Tokyo, Japan): При заходе на посадку самолет упал в воды Токийского залива (Tokyo Bay). Все 7 членов экипажа и 126 пассажиров погибли.

19 июля 1967; Piedmont; Хендерсонвиль, США (Hendersonville, NC, USA): При взлете произошло столкновение с легким самолетом Cessna 310. Все 5 членов экипажа и 74 пассажира погибли. В самолете Cessna 310 погибли трое.

16 февраля 1968; Civil Air Transport; Линку, Тайвань (Linkuo, Taiwan): При заходе на посадку в условиях плохой видимости самолет задел деревья и крыши домов. Трое из 11 членов экипажа и 18 из 52 пассажиров погибли. Также в своем доме погиб один житель.

5 января 1969; Ariana Afghan Airlines; Гетвик, Англия (Gatwick, England): При посадке авиалайнер задел кроны деревьев. Пятеро из 8 членов экипажа и 43 из 54 пассажиров погибли.

18 января 1969; United Airlines; Лос Анжелес, США (Los Angeles, CA, USA): Самолет упал в залив Санта-Моники сразу после взлета. Экипаж успел сообщить о загорании двигателя. Все 6 членов экипажа и 32 пассажира погибли.

4 июня 1969; Mexicana; Монтерей, Мексика (Monterey, Mexico): Самолет разбился при заходе на посадку в условиях плохой видимости. Все 7 членов экипажа и 72 пассажира погибли.

21 сентября 1969; Mexicana; Мехико, Мексика (Mexico City, Mexico): При посадке самолет вышел на 1,5 км за пределы взлетно-посадочной полосы, ударился в железнодорожную насыпь и загорелся. 5 из 7 членов экипажа и 22 из 111 пассажиров погибли.

.....

25 апреля 1980; Dan-Air; Тенерифе, Канарские Острова (Tenerife, Canary Islands): Во время обычного полета самолет врезался в вершину горы. Все 8 членов экипажа и 138 пассажиров погибли.

14 октября 1980; THY; Дияр-Бакир, Турция (Diyarbakir, Turkey): Один пассажир был убит в результате захвата самолета.

8 июня 1982; VASP; Форталеза, Бразилия (Fortaleza, Brazil): При заходе на посадку авиалайнер врезался в холм. На борту были технические проблемы, о чем экипаж докладывал наземным диспетчерским службам. Все 9 членов экипажа и 126 пассажиров погибли.

9 июля 1982; Pan Am; Новый Орлеан, США (New Orleans, LA, USA): Крушение произошло во время полета в результате сильного порывистого ветра. Все 7 членов экипажа и 138 пассажиров погибли.

16 января 1983; THY; Анкара, Турция (Ankara, Turkey): Самолет разбился в 150 м от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку в условиях плохой видимости (туман и снег).Погибло 47 из 60 пассажиров.

7 декабря 1983; Iberia; Мадрид, Испания (Madrid, Spain): Во время разгона по полосе самолет ударился в другой лайнер авиакомпании Aviaco - DC9, который вовремя не освободил взлетно-посадочную полосу. Один из 9 членов экипажа и 50 из 84 пассажиров погибли. Все на борту DC9 (42 человека) погибли.

1 января 1985; Eastern Airlines; Ла Пас, Боливия (La Paz, Bolivia): Авиалайнер ударился в гору на высоте 4000 м Все 8 членов экипажа и 21 пассажир погибли.

19 февраля 1985; Iberia; Мадрид, Испания (Madrid, Spain): Удар в гору. Все 7 членов экипажа и 141 пассажир погибли.

14 июня 1985; TWA; Афины, Греция (Athens, Greece): Самолет был захвачен террористами и 153 человека (члены команды и пассажиры) удерживались в заложниках несколько дней. При этом один американский военнослужащий был убит террористами.

31 марта 1986; Mexicana; Маравато, Мексика (Maravatio, Mexico): Вскоре после взлета взорвалась шина колеса, в результате чего были повреждены гидравлическая и электическая системы. Все 6 членов экипажа и 159 пассажиров погибли.

2 апреля 1986; TWA; Афины, Греция (Athens, Greece): На борту было приведено в действие взрывное устройство. Четверо из 114 пассажиров погибли (вылетели через отверстие в фюзеляже).

17 марта 1988; Avianca; Кукута, Колумбия (Cucuta, Colombia): Самолет ударился в гору сразу после взлета в результате плохой видимости (туман). Все 7 членов экипажа и 132 пассажира погибли.

31 августа 1988; Delta Air Lines; Даллас, США (Dallas, TX, USA): Авиалайнер разбился на взлете из-за ошибок экипажа. Двое из 7 членов экипажа и 12 из 101 пассажира погибли.

21 октября 1989; SAHSA; Тегучикальпа, Гондурас (Tegucigalpa, Honduras): Самолет разбился во время посадки в условиях плохой видимости, Трое из 5 членов экипажа и 129 из 139 пассажиров погибли.

27 ноября 1989; Avianca; Богота, Колумбия (Bogota, Colombia): Во время взлета на борту было приведено в действие взрывное устройство. Все 6 членов экипажа и 101 пассажир погибли.

22 декабря 1992; Libyan Arab Airlines; Триполи, Ливия (Tripoli, Libya): В воздухе авиалайнер столкнулся с истребителем МиГ-23. Все 10 членов экипажа и 147 пассажиров погибли. Информации по пилоту МиГа нет.

19 мая 1993; SAM Colombia; Медилин, Колумбия (Medillin, Colombia): Самолет упал сразу после взлета, пролетев всего 70 км. Все 7 членов экипажа и 125 пассажиров погибли.

7 ноября 1996; ADC; Лагос, Нигерия (Lagos, Nigeria): Лайнер упал в лагуну у деревни Имота (Imota) при подлете к Лагосу. Все 9 членов экипажа и 132 пассажира погибли.

19 марта 1998; Ariana Afghan Airlines; Харашаб, Афганистан (Charasyab, Afghanistan): При подлете к Кабулу самолет ударился в гору на высоте 900 м. Все 45 человек, находившиеся на борту, погибли.

20 апреля 1998; Air France; Богота, Колумбия (Bogota, Colombia): лайнер врезался в гору на высоте 500 м сразу после взлета. Хотя это был рейс Эйр-Франс, самолет был арендован авиалиниями Эквадора и управлялся эквадорской командой. Все 10 членов экипажа и 42 пассажира погибли.

28 января 2002; TAME; Тулкан, Эквадор (Tulcan, Ecuador): Самолет разрушился на высоте около 5000 м. Причина до сих пор не установлена. Все 9 членов экипажа и 83 пассажира погибли.

25 декабря 2003; Union des Transports Africains (UTA); Катану, Бенин (Cotonou, Benin): Сразу после взлета самолет столкнулся со зданием и упал на береговой линии. Из 10 членов экипажа и 151 пассажира - 140 погибли. Пилот остался жив.

хех, довольно маленький список. Ту-154 60 раз падал.... так это не сравнить их общее количество и рейсов.

[crazy-mike]

хех, довольно маленький список. Ту-154 60 раз падал.... так это не сравнить их общее количество и рейсов.
Здесь тоже не все случаи. Там очень много аварий было - когда 727е с дальних рейсов на средние переводили. Всё тютелька в тютельку как с тушками. :wink1:

[смешно]

Здесь тоже не все случаи. Там очень много аварий было - когда 727е с дальних рейсов на средние переводили. Всё тютелька в тютельку как с тушками. :wink1:

как я понимаю самый надёжный и популярный это Боинг 737.

[Eric007]

как я понимаю самый надёжный и популярный это Боинг 737.

Один из самых безопасных Ил-86.

[смешно]

Один из самых безопасных Ил-86.

хороший самолёт между прочим, из всех советских.

[Председатель]

17 лётных происшествий примерно за год из-за технических неполадок - Ту-154.
Это с тушного блога. :wink1:
Но с Боингами-727 - аналогичная ситуация. Там всё начиналось тогда - когда машины попадали в "нетипичные условия эксплуатации". (переводили с дальних линий на средние , увеличивалось число взлётов и посадок за месяц и т.д. )
Просто на фотке в начале темы вообще не тушка-154я !!!!!! :shlap: Там на лента.ру райтеры совсем самолёты не различают! :grum:
http://img.lenta.ru/news/2010/04/15/plane1/picture.jpg
18:44 :grum:
Ха!!!!! Уже исправили!!!!!!!!



Нене Крези люди не гибли из-за технических неполадок.ТУ-154

[crazy-mike]

Нене Крези люди не гибли из-за технических неполадок.ТУ-154
Гибли. И с тушкой-154й и боингом-727м всё происходило практически одинаково. Просто "технические неполадки" провоцировались "нетипичными условиями эксплуатации". :wink1:

[Председатель]

Ну незнаю, вроде как они не ломаются.

[crazy-mike]

Ну незнаю, вроде как они не ломаются.
Это "струя" такая где-то в конце 70х была - когда их на местные линии стали переводить. Потом там ещё укрепляли фюзеляж и немного модифицировали из-за увеличения нагрузок при взлёте и посадке.
С тушками 154ми всё похоже. Они были расчитаны на "дальние линии". Их стали "юзать" на "средних линиях". Получили аналогичный трабл. Об этом в авиационных журналах давно писали. :wink1: