Выйдет ли Сухой сухим из воды

[d-sp]

не факт. вон китай не рухнул. соблюдали закон в целом и в общем, не фантазировали, не придумывали того чего нету, и китай не рухнул.

но я сейчас не про ссср. хер с ним с ссср, все в прошлом. я про блятское [USA] и про блятский [EU]

Я не знаю, как на самом деле соблюдался закон при Мао, но Китай оказался в глубочайшей яме. Из которой вылез только благодаря внедрению капитализма с жестокой эксплуатацией дешевого труда, а не каким-то там репрессиям и расстрелам.

По показателю GDP Per Capita PPP Китай до сих пор находится где-то на сотом месте в мире и отстает даже от России раза в полтора. Весь его впечатляющий размах - чисто за счет огромного населения.

[ZayacBo]

Я не знаю, как на самом деле соблюдался закон при Мао, но Китай оказался в глубочайшей яме. Из которой вылез только благодаря внедрению капитализма с жестокой эксплуатацией дешевого труда, а не каким-то там репрессиям и расстрелам.

По показателю ГДП Пер Цапита ППП Китай до сих пор находится где-то на сотом месте в мире и отстает даже от России раза в полтора. Весь его впечатляющий размах - чисто за счет огромного населения.

и срал китай на свое сотое место. не разваливается. не распадается.
а ссср распался и развалился.
и все потому што китай свои законы соблюдал, а ссср не соблюдал.
и што сука плохо, сша своих законов не соблюдает.

а связано это с чем я уже точно не знаю,
но одно ясно: в сша безвластие. в россии безвластие, в евросоюзе безвластие.
а безвластие это плутократия, которая быстро превращайется тотальное воровство, беззаконие и развал.

[Птиц]

Тут политическая цель была - создать коммерчески конкурентоспособный продукт.

И что? Политика - продолжение экономики. Любое государство заинтресовано в том, чтобы экономила страны развивалась, предприятия приносили прибыль.

Однако, создавали его под федеральную программу по развитию гражданской авиации, с господдержкой.

И что? Практически все новые отрасли промышленности всю жизнь создавались во всех странах с господдержкой. Если более конкретно - то тот же Конкорд, тот же Аэробус. во многих странах некоторые отрасли без господдерки вообще нежизнеспособны. пример - американский автопром.

И поскольку для нормальной окупаемости производитель должен клепать много самолетов, в лизинг суперджетов российскими компаниями государство вбухало 40 миллиардов рублей.

и что? не удастся выйти на мировой рынок, будут работать на внутреннем. не так прибыльно, как продавать в другие страны, но смысл всё равно есть.

И подкинуло 6 млрд. в прошлом году на развитие ремонтных сервисов, - еще надеялись вернуть самолет на мировой рынок. Теперь, я думаю, - всё. Лизинг поддерживать будут еще в течение нескольких лет, а потом программа начнет тихо умирать.

бла-бла-бла. то же самое перемалывание воды в ступе, что было 10 лет назад на тему российского автопрома. что, дескать тоже вот-вот прикажет долго жить. не приказал.

[ZayacBo]

какой нафиг может быть экономически выгодный продукт если целью был рОспил, а што будет потом насрать хоть трава не расти хоть солнце не свети.

говорят што программа суперджета стоила типа полтора миллиарда долларов.
но есть уточнение. не полтора а два, и не вся программа а только проектирование.
о производстве тут речи даже не идет, и это еще говорят миллиардов пять потратили.
и того 6-7 миллиардов для этой недоделаной срани господней.

хоспади. нашли с кем сотрудничать. италианци делали дезигн салона. французы делали двигатель.
какого хрена французы двигатель то делали? у французов васче из жопы все, включая мозг.
как можно было французам отдавать двигатели. ебвашумать.
роллсройс их не устраивал. мириканский их не устраивал. свой собственный не устраивал. чо за рейт выгорания.
у блин спейсэкса на экспериментальных реактивных моделях выгорания было меньше.

[d-sp]

И что? Политика - продолжение экономики. Любое государство заинтресовано в том, чтобы экономила страны развивалась, предприятия приносили прибыль.

И что? Практически все новые отрасли промышленности всю жизнь создавались во всех странах с господдержкой. Если более конкретно - то тот же Конкорд, тот же Аэробус. в многих странах некоторые отрасли без господдерки вообще нежизнеспособны. пример - американский автопром.

и что? не удастся выйти на мировой рынок, будут работать на внутреннем. не так прибыльно, как продавать в другие страны, но смысл всё равно есть.

бла-бла-бла. то же самое перемалывание воды в ступе, что было 10 лет назад на тему российского автопрома. что, дескать тоже вот-вот прикажет долго жить. не приказал.

Я всего лишь объяснял, почему производство SSJ не накроется медным тазом, что случилось бы в стране, которая не настолько озабочена своим увеличивающимся технологическим отставанием.

Российский автопром создать конкурентноспособные модели тоже нифига не смог. Массовый Ё-мобиль провалился, спортивная "Маруся" провалилась, ВАЗ будут поддерживать еще долго - именно потому, что это последний маркер того, что от отечественного автопрома еще что-то осталось.

А проект Аурус с его позорным дизайном даже еще более казенный, чем суперджет.

Есть такое понятие - индекс экономической сложности. Суть его в том, что ты не сможешь выпускать конкурентоспособный сложный продукт на голом месте, если у тебя не развиты или убиты сопутствующие технологии. Их нужно подтягивать тоже. А они тянут за собой целые отрасли.

Поэтому Кремль так налегает на производство вооружений - оборонка развалена не до такой степени, как гражданка. Надеются с помощью оборонки вытащить вот этот индекс экономической сложности на приемлемый уровень. Но пока что-то не очень получается.

[Птиц]

Российский автопром создать конкурентноспособные модели тоже нифига не смог.

с чего ты взял? с потолка как обычно? создали несколько моделей в основном коммерческих. на них ездят все госслужбы, в Москве их полно.

так же и с Суперджет - не будут покупать частные авиакомпании, на них будет летать государственная. всё лучше, чем покупать двадцати-тридцатилетние Боинги, которые перебывали у десяти владельцев.

одна-две аварии - не показатель, бились практически все модели всех известных фирм, начиная с Кометы и Каравеллы. а уж о Дугласах и Боингах и говорить не приходится.

Есть такое понятие - индекс экономической сложности.

опять вода в ступе. экономическое развитие никак не завязано на сложность. во многих странах Европы новейшие технологии не развиты совсем или почти. того же автопрома нет или почти, к примеру, у Голландии, Бельгии, Швейцарии, Австрии. это не делает их "отсталыми" или недоразвитыми".

зачем создавать что-то с нуля, если это что-то уже создали другие, и дешевле и проще купить?

[linde]

А проект кортеж?

Интересные тачки делают.

[Chatsky]

И что? Политика - продолжение экономики.

а то, что ты дебил как и дедушка Ильич. Наоборот экономика продолжение политики, я недавно спортсмену уже объяснял.

Если бы всё дело было тупо в деньгах, не было бы никакого капитализма и социализма. Один телефонный разговор двух лидеров ядерных держав и тебя араба уже бы пригвоздили ракетами... отдавай нам лидерам двух ядерных держав весь свой экономический ресурс, а мы тебя за это не разбомбим. Кроме тебя это бы и Японии сказали и Германии и Папуа-Новой Гвинее, вообще всем... "ничего личного только бизнес" (с). Есть две страны первого мира и остальные третьего... без всяких промежуточных.

Однако мы почему-то видим сплошную политику, под покровом которой ты гоняешь со своего Ближнего Востока в ядерные страны как к себе домой, а в одной из них еще и права качаешь.

Экономика есть концентрированная политика (с) Chatsky

[Птиц]

По показателю GDP Per Capita PPP Китай до сих пор находится где-то на сотом месте в мире и отстает даже от России раза в полтора.

по этому же показателю США отстают от Катара раза в два, а также от Сингапура, Брунея, Эмиратов, Кувейта и Гонконга. вообще не объективно.

[Птиц]

экономика продолжение политики, я недавно спортсмену уже объяснял.

как ты можешь объяснить что-нибудь кому-нибудь? у тебя бессмысленный набор слов. экономика была продолжением политики в горбачёвском СССР, к чему это привело, ты, надеюсь, помнишь.