Russian Imperial Review

[crazy-mike]

сослать бы этого Коровьева в Арктику на вечное поселение, чтобы знал падла, о чём он вообще пишет.

не в Арктику - лучше в Антарктиду!!!!!! ( Новая Швабия ждёт партайгеноссе Коровьева ! Там -72С летом )

[Whoever]

есть археологические доказательства того , что мамонты пошли как раз из России ( из Восточной Сибири )

я никогда не понимал гордость учительницы истории за древнее государство Урарту.
почему она им гордилась, при чем здесь средняя полоса России, при чем тут она или я.
странные люди там жили.

[crazy-mike]

Во время Второй мировой войны немецкие подводные лодки не раз замечались на маршруте вдоль всего латиноамериканского побережья вплоть до Огненной Земли, после чего они уходили на юг к Антарктиде. Некоторые биографы Дёница считают, что высшее военно-морское звание и Рыцарский крест с дубовыми листьями были пожалованы ему в 1943 г. именно за обеспечение антарктических походов германских эскадр.

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj

[crazy-mike]

я никогда не понимал гордость учительницы истории за древнее государство Урарту.
почему она им гордилась, при чем здесь средняя полоса России, при чем тут она или я.
странные люди там жили.

там кроме этого Урарту ещё ведь и какие-то хурриты обитали !

[crazy-mike]

Состоялась победа не просто социо-экономико-географического уникума под названием СССР. Состоялся триумф планеты на планете или, по меньшей мере, отдельного континента евразийского материкового массива, причём не только из-за своих размеров, природных и рукотворных богатств. Это было подкреплённое мудрым вождизмом торжество полиэтнической и неподвластной никакому бескрылому земному толкованию общности – советского народа во главе с блистательным народом русским.

Как эта непреклонная воля была реализована на столь фантастическом удалении – в 13-17 тысячах километров от Москвы (если по воздуху и смотря до какой точки)?

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj

[crazy-mike]

Сражение в Антарктиде

В январе 1947 г. наш Тихоокеанский флот был разделён на два флота: 5-й с главбазой во Владивостоке и 7-й с главбазой в Советской Гавани. В апреле 1953-го, т.е. сразу после смерти Сталина оба флота снова были объединены. В свете того, о чём будет сказано далее, представляется, что разъединение флотов лишь на первый взгляд казалось непродуманным решением, якобы осложнившим оперативное управление. Нет, оно диктовалось насущной военно-политической задачей.

Начну с того, что ещё в 1939 г. советское правительство разослало ноту протеста в адрес государств, как уже проникших на территорию Антарктиды, так и намеревавшихся присоединиться к тем, которые «занимались необоснованным разделом на секторы земель, некогда открытых российскими исследователями и мореплавателями и являющихся неотъемлемой территорией Советского Союза». Нота касалась неправомерных притязаний США, Великобритании, Франции, Германии, Японии, Норвегии, Аргентины, Чили, Австралии. Начавшаяся мировая война помешала Сталину продолжить эту борьбу на политическом фронте. Зато после её окончания он подкрепил дипломатические демарши решительными военными мерами, прекрасно отдавая себе отчёт, что в мире капитала понимают и уважают только язык силы.

Начиная с 1945 года, в советской печати, на мероприятиях, проводившихся разными общественными организациями, на собраниях коллективов предприятий и учреждений выступали учёные, специалисты, писатели с аргументированными обоснованиями принадлежности антарктических территорий Советскому Союзу. Выступления бывали довольно резкими, носили разоблачительный характер. Например, нашумела статья под заголовком «Освоение полярных районов Соединёнными Штатами и Канадой в военных целях». А в 1950 году был обнародован «Меморандум Советского правительства по вопросу о режиме Антарктики». Сталин ещё раз официально заявил, что мы оставляем за собой право претендовать на весь южнополярный материк как правопреемники первооткрывателя – Российской империи. Меморандум подводил грозный итог череде событий, происходивших в антарктических льдах за пять послевоенных лет. Самым значимым из них являлось боестолкновение между СССР и США.

Советская разведка отслеживала многое, связанное с военной активностью немцев на шестом континенте. Она же установила, что война ещё не закончилась, когда аналогичную активность стали проявлять англичане. Вскоре к ним подключились янки. Собранных сведений было достаточно, чтобы предпринять контрмеры. Ибо нелепо предполагать, чтобы Сталин сквозь пальцы взирал на суету открытых врагов (немцев) и скрытых (британцев и янки), возжелавших прибрать к рукам наше антарктическое наследие. Официально первая советская станция «Мирный» появилась здесь в 1956 году. Однако имеются пусть скупые, но факты, которые свидетельствуют, что моряки, авиаторы, другой советский персонал прибыли на континент, если не раньше, то и не позже 1946 года.

Сталинская внешняя политика была лишена рекламной крикливости. Не забудем, что атомное оружие появилось у нас лишь в 1949 г., а США, отбомбившись по Хиросиме и Нагасаки, за пару лет успели начинить ядерной взрывчаткой до полусотни бомб. (Есть и другие числовые показатели, но они не меняют ситуацию в целом.) Это не снижало нашу решимость пресекать эгоистичные, экспансионистские устремления янки и отстаивать русские, а в широком смысле – советские и общечеловеческие интересы. Соблюдался жёсткий принцип и гибкий подход: а) не пасовать ни перед каким противником; б) проявлять выдержку и осторожность. Поэтому наше присутствие на шестом континенте являлось государственной тайной.

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj

[crazy-mike]

Усечённые вести из нашего антарктического прошлого попали в отечественную печать лишь в 1990-х. При этом обросли множеством слухов, гипотез, «жареных» баек. Но если отсеять шелуху, то вырисовывается вполне реалистическая картина. Её мозаика неполная. В том числе потому, что одновременно появился ряд явно инспирированных публикаций, чья цель – опровергнуть обстоятельство, являвшееся неудобным для послесталинских и оставшееся таковым для постсоветских властей: кровопролитное боестолкновение двух ещё недавно союзнических держав. Для хрущёвцев признание сего факта означало бы недопустимое для них возвеличивание сталинской эпохи и нарушение пресловутой политики «мирного сосуществования». Для правящей верхушки США – несмываемый стыд и позор. Последнее неприемлемо также для приверженцев Горбачёва и Ельцина, пресмыкающихся перед заокеанскими покровителями.

В конце 1946 года США отправили в Антарктику внушительную эскадру под командованием адмирала Ричарда Бэрда. Прославленный североамериканский флотоводец был опытным исследователем южнополярных пространств, ранее совершив туда три экспедиции. Теперь он возглавил четвёртую и самую важную, замаскированную под научную, но осуществлявшуюся под эгидой военно-морских сил. По сути, была разработана наступательная оперативно-стратегическая операция. Её назвали «Высокий Прыжок».

Бэрду предписывалось завладеть созданной в Антарктике инфраструктурой немцев, а в случае обнаружения их живой военной силы уничтожить её. К тому же урановые «запахи» дразнили обоняние военно-промышленного комплекса США, и адмирал должен был выполнить целую программу соответствующих исследований.

США имели в виду, что в будущем они обязательно столкнутся с Советским Союзом в Арктике, дабы установить контроль над стратегическим Северным морским путём. На этот счёт имеются заявления самого адмирала Бэрда, других его коллег. Поэтому янки хотели отработать штабную организацию и тактику ведения боевых действия в полярных условиях. Предполагалось провести тренировки личного состава, проверить возможности создания ледовых аэродромов, опробовать навигационное и разведывательное оборудование, испытать средства противолодочной борьбы и т.д., и т.п.

Главное – предусматривалось на веки вечные воткнуть в Антарктиду звёздно-полосатый флаг, выполняя задание, о котором накануне проболтался тогдашний заместитель госсекретаря Дин Ачесон: «США не признают претензий какой-либо страны в отношении Антарктики и резервируют все свои права на неё».

Эскадра Бэрда включала новейший ударный авианосец «Филиппин Си». Впоследствии сообщалось, что на его борту находилось всего 25 самолётов и 6 вертолётов, хотя корабли этого типа могли нести до ста самолётов. Также ей был придан эскортный авианосец «Касабланка», который мог нести около 30 самолётов, но опять-таки сообщалось, что их имелось лишь 18. Кроме того, в распоряжении Бэрда находились два эсминца, два ледокола, два танкера, четыре транспортных судна, десантный командно-штабной корабль, подводная лодка. Всего на борту отряда кораблей находилось порядка 4,5 тысячи человек. В их числе было много моряков, лётчиков и авиатехников, других специалистов. А также – батальон морских пехотинцев (до 500 рядовых и офицеров), отряд рейнджеров, команда подрывников, куда входила группа боевых пловцов. Чисто научных работников насчитывалось маловато – 25 человек. Кроме того, эскадру сопровождала дюжина журналистов – плавание должно было с помпой освещаться в прессе. В нужном, естественно, свете.

«Помпы» не получилось.

Корабли Бэрда, разделившись на три группы, долго лавировали между ледяными полями, и в феврале подошли к Земле Королевы Мод. Закипела работа: высадка на берег, облёты и наземное обследование территории, закладка будущей базы… И вдруг через три недели адмирал срочно свернул всю деятельность, отдав приказ возвращаться домой.

Возвращение более походило на паническое бегство. К тому же из 14 кораблей в Штаты вернулось не то 13, не то 11. Несколько судов были сильно потрёпаны. Имевшиеся на них дыры от снарядов и пуль были самым малым из нанесённого ущерба. Недосчитались янки и самолётов: от 6 до 20 штук. Погибло нескольких сотен человек личного состава – приблизительно 400 человек. Есть и более скромные цифры – 30-35 человек. Разноголосица вызвана тем, что соответствующие ведомства США пребывали в шоке и растерянности, несли околесицу, противоречили друг другу. А средства массовой информации так запутались, так метались между желанием поведать миру о фуроре в Антарктике и страхом быть наказанными, что завеса из правды, полуправды и откровенной лжи не рассеяна до сих пор. Мы ещё вернёмся к этой завесе, через дыры в которой на свет божий попали фрагменты военного срама, постигшего Соединённые Штаты.

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj

[crazy-mike]

В негостеприимной Антарктиде адмирал Бэрд, готовый к возможной встрече с разгромленными гитлеровцами, столкнулся с теми, кто этих гитлеровцев недавно разгромил!

Его вооружённую до зубов эскадру встретили не деморализованные и беглые нацисты, а надводные и подводные корабли того самого советского 5-го флота. Плюс авиация, базировавшаяся на прекрасно оборудованном аэродроме. Плюс невесть откуда взявшиеся во льдах крепкие бойцы в белых маскхалатах. Скоротечный бой на ледяной равнине, несколько грозных торпедных атак, огневые налёты на самоуверенных визитёров, стремительные перехваты американских самолётов – и вот визитёры уносят ноги, спасая, как они любят выражаться, свои задницы.

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj

[crazy-mike]

Подготовка советского ответа

Одной из ведущих причин разделения Тихоокеанского флота была потребность в создании военно-морского соединения, которому условно можно дать название «Антарктический флот СССР». Эту потребность наглядно продемонстрировала схватка с эскадрой Р.Бэрда. Борьба за шестой континент виделась напряжённой и длительной, и только флот мог сыграть в ней решающую роль. Снова объединить оба флота – 5-й и 7-й – предстояло не ранее практического распространения на Антарктиду советского суверенитета.

Другой не менее, если не более важный фактор. Полным ходом шла гражданская война в Китае. Победа чанкайшистов или маоистов означала фактически победу США или СССР. В 1945-м мы не позволили янки захватить всю Корею, укрепились в её северной части. Вернули себе Порт-Артур. И теперь могли брать в клещи противостоявшие китайским коммунистам гоминдановские и американские войска. В мире возникала могучая антизападная интеграционная ось Москва – Пекин, что звучало в ушах янки и их сателлитов похоронным звоном.

Словом, 5-й флот оказался вовсе не пятым колесом в телеге, а напротив, повысил уровень мобильности и общей боеготовности военно-морских сил СССР в регионе. Затем по мере ввода в строй новых кораблей должна была повыситься его способность защищать вышеупомянутую ось с южного направления, охранять интересы родины на сверхдальнем расстоянии от её евразийских берегов.

В этой связи часто упоминаются три эскадренных миноносца, вошедших в состав «Антарктического флота»: «Высокий», «Важный» и «Внушительный». Многие материалы, посвящённые месту и времени их постройки не стыкуются между собой. Судя по большинству данных, эсминцы сошли со стапелей в Комсомольске-на-Амуре. Следует подчеркнуть, что никакое отрицание фактов, касающееся этих военных судов, не влияет на ключевое событие – сражение в Антарктиде. Разве что несколько меняет состав участников сражения.

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj

[crazy-mike]

доподлинно известно: в 1946 г. на кораблях велись работы по усилению корпуса и монтажу оборудования для действий в условиях низкотемпературной и сложной ледовой обстановки. Кроме того, на «Важном» демонтировали одну из орудийных башен, установив катапульту и ангар для гидросамолёта.

Как гражданских, так и военных судов у Советского Союза тогда ох, как нехватало. Все грузовые, пассажирские, рыболовные, вспомогательные, специальные, технические и другие плавединицы после нападения Германии перешли на режим военной службы. За войну наши потери на море составили свыше 750 кораблей – от крейсеров до мотоботов. Поэтому в мероприятиях по приведению в чувство тех, кто позарился на принадлежащую нам по праву Антарктиду, участвовали также небоевые суда. Среди них выделим, прежде всего, китобойную флотилию «Слава», доставшуюся Советскому Союзу от Германии по репарации. Она состояла из флагмана – крупнотоннажной китобазы «Слава» и небольших китобойных судов, чьё количество с годами изменялось. Портом приписки стала Одесса.

Флагман флотилии представлял собой пароход водоизмещением свыше 28 тысяч тонн. Он не только разделывал и обрабатывал добычу китобойцев, но пополнял другие нуждавшиеся в том суда запасами топлива, провианта, воды (имелась высокопроизводительная опреснительная установка). Снабжал их запчастями, другими расходными материалами. На борту «Славы» имелась возможность производить ремонт различных машин, агрегатов, приборов. В конце 1946 года флотилия промышляла китов в антарктических водах, держась поближе к Земле Королевы Мод. Командовал первым промысловым рейсом «Славы» капитан В.И.Воронин – живая легенда советского ледокольного флота, участник и начальник ряда экспедиций, а также военных походов в советском Заполярье.

Впрочем, рейс состоялся не только как промысловый, о чём свидетельствует ещё одна легендарная фигура, имеющая руководящее отношение к описываемым событиям – И.Д.Папанин. Выдающийся учёный-полярник, контр-адмирал, дважды Герой Советского Союза, Папанин всю войну был начальником Главсевморпути – жизненно важной для нашей страны водной магистрали. Но вовсе не за это он в 1951 г. получил ещё более высокую должность, пусть её название и выглядело невинно: руководитель Службы космических исследований Отдела морских экспедиционных работ Академии Наук СССР. Военно-морская разведка – вот, что на самом деле оказалось в его руках. Это было признанием неоспоримых заслуг Папанина в ответственейшей области государственной безопасности, куда логично вписывалось выигранное им сражение с эскадрой адмирала Бэрда.

http://zavtra.ru/blogs/mi_budem_chet..._noj_derzhavoj