Г-н Деревня, Вы заметили что на карте изменены условия использования якорных полей Lind Point и Francis Bay. Похоже что в крайнем случае мы сможем там встать на якорь (если хватит цепи и не будет сильной болтанки).
Кстати а когда вы принимаете кат можно ли у них попросить подлинше цепь и типа 2ой якорь? Или что есть то есть?
Кстати а когда вы принимаете кат можно ли у них попросить подлинше цепь и типа 2ой якорь? Или что есть то есть?
2-ой якорь у них всегда есть поскольку это вопрос безопасности. А вот основную цепь, поскольку это всё уже намотано на виндласс они удлинять вряд ли будут. А если и согласятся, то это займет уйму времени: они там неторопливые.
Г-н Деревня, Вы заметили что на карте изменены условия использования якорных полей Lind Point и Francis Bay. Похоже что в крайнем случае мы сможем там встать на якорь (если хватит цепи и не будет сильной болтанки).
Нет пока, я пойграюсь на выходных с картой. якорь им в жопу.
В Sail magazine за февраль (пару дней назад пришел) есть хорошая статья про пост-ураганные Карибы. Имено про чартеры и т.п.
Там про Coral Bay St John что-нибудь написано? Ктото говорит что после Ирмы и Марии туда вообще соваться не стОит, ибо много затопленных и полузатопленных лодок.
Там про Coral Bay St John что-нибудь написано? Ктото говорит что после Ирмы и Марии туда вообще соваться не стОит, ибо много затопленных и полузатопленных лодок.
Приду домой перечитаю. Там про все понемножку по моему.
Там еще проблема что много нав. банок переместило ураганом и если узкий канал а вокруг коралы то ессно может быть цугундер. Хотя с катом наверно не так стремно как с моно.