покупка машины

[Losharick]

недорогие бмв и мерсы имеют такую же проблему

так же , как дорогие американские не имеют таких проблем

все таки все в бабки упирается
в дешевые модели используют дешевые компоненты

Я говорю про модели SUV X5 and GLS 450. Седаны я не покупаю. Но думаю S класс надёжен.
Дорогие американские такой же гарбидж как и дешёвые. Американский автопром давно уже не имеет ничего общего с этим названием и почти весь убыточен живёт либо за счёт дотаций, или какого-нибудь, ещё не убыточного сегмента, типа траков.

[Милька]

Я говорю про модели SUV X5 and GLS 450. Седаны я не покупаю. Но думаю S класс надёжен.
Дорогие американские такой же гарбидж как и дешёвые. Американский автопром давно уже не имеет ничего общего с этим названием и почти весь убыточен живёт либо за счёт дотаций, или какого-нибудь, ещё не убыточного сегмента, типа траков.

как же тогда форды и шеви доезжают до миллиона миль, если ты прав?

траки американские и сюви на их базах?

[Losharick]

как же тогда форды и шеви доезжают до миллиона миль, если ты прав?

траки американские и сюви на их базах?

А давай я тебе вопросом на вопрос! А как же волги и жигули бегали по 500К? Правильно, они не вылезали из ремонтных мастерских. У моего приятеля была ремонтная мастерская в НЙ. Я к нему ездил раньше масло менять. Там сплошные американцы стояли на ремонте. Редко когда японец приезжал.

[Милька]

А давай я тебе вопросом на вопрос! А как же волги и жигули бегали по 500К? Правильно, они не вылезали из ремонтных мастерских. У моего приятеля была ремонтная мастерская в НЙ. Я к нему ездил раньше масло менять. Там сплошные американцы стояли на ремонте. Редко когда японец приезжал.

по моим наблюдениям траки сложно убить и они ездят без особых проблем

тот чувак, который миллион на 250 сделал делал на нем регулар мейнтенс только

[Милька]

например у тахо траков, если ты постоянно пуллаешь тяжелые прицепы- ломается трансмиссия на 200к милях

этож писец
обычная машина никогда не выдержит 200к если постоянно таскает грузы

[Losharick]

по моим наблюдениям траки сложно убить и они ездят без особых проблем

тот чувак, который миллион на 250 сделал делал на нем регулар мейнтенс только

Да, согласен. Именно поэтому я сразу и определил, что этот сегмент американского автопрома пока ещё держится из-за реднеков, которые их покупают в средних и южных штатах. Ещё вены, тоже в теме. Всё это потому что, немцы и японцы пока не освоили этот сегмент. Но мы это уже проходили. Так же было и с микролитражками и мидсайз седанами, и 4Х4 ( SUV теперь). И где теперь японцы, а где американцы? Вопрос во времени.

[Baba_Yaga]

ок, это у меня называется uconnect

Не совсем. Не буду вдаваться в детали, но из общих соображений производители машин не могут и не должны писать нормальный софт. Тесла это исключение из правила.

[Derevnya]

Видно что у тебя нет опыта покупки машин.
За кэш, они тебе с 34 скинут и отдадут за 30К и руки поцелуют.
Если ты покупаешь у большого дилера, а не у салвидж дилера за углом, то они меняют и резину, и все фильтры, фапер блэйды, тормоза, даже бади бушинги иногда. Всё это ты требуешь указать на их дилерском инвойсе и они тебе всё это предоставляют. Далее, тормоза, покрышки, фильтры и другие расходники только последний лох поедет менять к дилеру. Всё это эвэйлэбл автомаркет. Не суть важно. Не буду углубляться в подробности. Но если человек всего этого не знает и не умеет торговаться и покупать и обслуживать, а потом продавать машины, тогда тогда ему действительно лучше купить новую. Именно не выгоднее, а лучше, то есть удобнее. Меня всему этому научила жизнь, так как я долгое время имел бизнес с машинами и даже имел холсейл лайсен для покупки их на аукционах. Простому смертному это сложно.

Разумеется это все лишняя головная боль. надо иметь своего автомеханика которому доверяешь и.т.д. в маленьких автошопах такого понаделают что мама не горюй. потом судись с ними или проглоти. не, нунах. те же тормоза заводские новые и после шопа где диски обрабатывали/меняли - разные вещи.
Зачем все это ? Что бы ездить на БМВ ? понты ? мне не надо, у меня нет автомехаников, все что мне надо делать 5 лет - менять масло, развал-схождение, ротация колес. это делает любая сеть.

[Милька]

Да, согласен. Именно поэтому я сразу и определил, что этот сегмент американского автопрома пока ещё держится из-за реднеков, которые их покупают в средних и южных штатах. Ещё вены, тоже в теме. Всё это потому что, немцы и японцы пока не освоили этот сегмент. Но мы это уже проходили. Так же было и с микролитражками и мидсайз седанами, и 4Х4 ( SUV теперь). И где теперь японцы, а где американцы? Вопрос во времени.

тундра конкурент 150
освоили
но (одна тундра тоже прошла 1м миль, к слову)
но они оказались как раз не такие «рабочии»
трансмиссии как раз у них летят
и что то с торком ( не вдавалась в подробности, но мужики бают(с)

[Милька]

4x4 японцы разве делают сейчас? все awd
большая разница