покупка машины

[Экспортёр]

Пусть Экспо не богат, но сосать он только рад, чтобы было больше денег, у Илона Маска в сейвингс

Друг, твои родители знают, что ты защекан?

[Droog]

Друг, твои родители знают, что ты защекан?

Все, иди в жепу, козлина. Хватит с тебя на сегодня.

[Экспортёр]

Малыш, куда ты убежал?! Застеснялся что лЭ? Я ж не осуждаю и не дискриминирую... Иц ок ту би гей ин Аризона!

[Экспортёр]

Все, иди в жепу, козлина. Хватит с тебя на сегодня.

Ты на вопрос не ответил - как с тобой разговаривать то?! Никакой дискуссии так у нас с тобой не выйдет...

Тесла сток купил ты уже?

[STYLE]

Интересно, его родители знают, что он защеканит в Аризоне! На целый форд жеж насосал...

Не гони.
Он стихами зарабатывает.
Талантище!

[Экспортёр]

Не гони.
Он стихами зарабатывает.
Талантище!

Или не брать сток Теслы? Все аналитики пишут, что не надо... А сами небось сейчас всё скупят втихаря... Что делать то?!

[Miami Vice]

Или не брать сток Теслы? Все аналитики пишут, что не надо... А сами небось сейчас всё скупят втихаря... Что делать то?!

В твоем княжестве преподовали экономику? Ты в курсе что на заре автопрома в начале 20в, в США было официальных (то бишь зареганных) 923 прозиводителей автомобилей. И надцать сотен (тысяч?) неофициальных. При чем многие из них производили супер продвинутые тачки на высоком уровне. Ролсы и Дюзенберги были даже не в первых рядах тогда.

И тачки, в долларах того времени, стоили эквивалентно сотни (не дясятки) тысяч сегодняшних долларов. Для примера средняя цена какого нить Бьюика-Шеви тогда была 3-4 тысячи дол при средней цене дома тоже 3-4 тысячи (если не меньше).Потом пришел Форд с Моделью Т (до 1 тысячи, где то 795дол) и обломал всем малину.

Твой вопрос сегодня или Тесла одна из 923 (образно выражаясь) или таки Форд Т. Я лично склоняясь к первому. Потому что за Теслой придут корейцы и начнут продавать "теслухай" за 15-20К дол. И музыка для Теслы закончица так толком и не начавшись.

ПС Я бы на твоем месте вкладывал в стоки компаний ведущих разработки след. поколений баттарей и т.п. Потому что в электро тачке баттарея первична а всякие насаженные на нее электронные игрушки примамбасы - вторичны.

[STYLE]

Или не брать сток Теслы? Все аналитики пишут, что не надо... А сами небось сейчас всё скупят втихаря... Что делать то?!

В прошлом году Тесла показала всего лишь 900 лямов убытков.
Прогресс на лицо, как говорится.

[STYLE]

В твоем княжестве преподовали экономику? Ты в курсе что на заре автопрома в начале 20в, в США было официальных (то бишь зареганных) 923 прозиводителей автомобилей. И надцать сотен (тысяч?) неофициальных. При чем многие из них производили супер продвинутые тачки на высоком уровне. Ролсы и Дюзенберги были даже не в первых рядах тогда.

И тачки, в долларах того времени, стоили эквивалентно сотни (не дясятки) тысяч сегодняшних долларов. Для примера средняя цена какого нить Бьюика-Шеви тогда была 3-4 тысячи дол при средней цене дома тоже 3-4 тысячи (если не меньше).Потом пришел Форд с Моделью Т (до 1 тысячи, где то 795дол) и обломал всем малину.

Твой вопрос сегодня или Тесла одна из 923 (образно выражаясь) или таки Форд Т. Я лично склоняясь к первому. Потому что за Теслой придут корейцы и начнут продавать "теслухай" за 15-20К дол. И музыка для Теслы закончица так толком и не начавшись.

ПС Я бы на твоем месте вкладывал в стоки компаний ведущих разработки след. поколений баттарей и т.п. Потому что в электро тачке баттарея первична а всякие насаженные на нее электронные игрушки примамбасы - вторичны.

А как узнать, наимудрейший, какие новые разработки батарей выстрелят, а какие так и останутся проектами?

[Экспортёр]

В твоем княжестве преподовали экономику? Ты в курсе что на заре автопрома в начале 20в, в США было официальных (то бишь зареганных) 923 прозиводителей автомобилей. И надцать сотен (тысяч?) неофициальных. При чем многие из них производили супер продвинутые тачки на высоком уровне. Ролсы и Дюзенберги были даже не в первых рядах тогда.

И тачки, в долларах того времени, стоили эквивалентно сотни (не дясятки) тысяч сегодняшних долларов. Для примера средняя цена какого нить Бьюика-Шеви тогда была 3-4 тысячи дол при средней цене дома тоже 3-4 тысячи (если не меньше).Потом пришел Форд с Моделью Т (до 1 тысячи, где то 795дол) и обломал всем малину.

Твой вопрос сегодня или Тесла одна из 923 (образно выражаясь) или таки Форд Т. Я лично склоняясь к первому. Потому что за Теслой придут корейцы и начнут продавать "теслухай" за 15-20К дол. И музыка для Теслы закончица так толком и не начавшись.

ПС Я бы на твоем месте вкладывал в стоки компаний ведущих разработки след. поколений баттарей и т.п. Потому что в электро тачке баттарея первична а всякие насаженные на нее электронные игрушки примамбасы - вторичны.

А как же автопилот? И Тесла купила это Максвэлл или ещё нет? Корейцы то придут, но станут ли их тачки автономными?! И как скоро...