покупка машины

[Sixteen]

Тенденция внедрения новой техники как бы заставляет нас терять контроль над самой техникой. При ручном сцеплении водила решает что и как (если умеет водить ессно). А при автомате решает комп. Вот и получается что народ постепенно разучился разгоняться на бОльших оборотах и выжимать из движка по максу. Не говоря уже про координацию движений и т.п. С автоматами челы разучиваются быть в одной фазе с тачкой и больше пассивные водилы чем активные.

Для Деревни: Говорить что автомат лучше ручного это как сказать что моторная лодка лучше парусной. Ту хум хау.

скажи маями, а ты это, ты из чуди, люди или из нави? а то ты все челами обзываешся.
а людев челами называют тока в Великих Домах из ТГ. так шо возникает вапросец.

[Птиц]

корвет это весело, да. но это нифига не спорт кар. это лехкий танк на колесиках. маневренность такая же где-то как у танка. скорость однако же гораздо выше. так што хорошее средство от запора опять же. и красивое и модное.

не умничай, корвет это долбанутых размеров (ну по меркам 90-х годов) 8-цилиндровый мотор с четырьмя колесами и скорлупой из пластика. йа на нем не выезжал на трассу бо тачка была довольно убитая и неотрегулированная, а на своем Мицу 3000 ГТ СЛ наоборот выезжал и выжимал 125 миль в час. хотя мог бы 160 запросто особенно под уклон.

[Miami Vice]

скажи маями, а ты это, ты из чуди, люди или из нави? а то ты все челами обзываешся.
а людев челами называют тока в Великих Домах из ТГ. так шо возникает вапросец.

Чтобы не писать долго.

[Sixteen]

не умничай, корвет это долбанутых размеров (ну по меркам 90-х годов) 8-цилиндровый мотор с четырьмя колесами и скорлупой из пластика. йа на нем не выезжал на трассу бо тачка была довольно убитая и неотрегулированная, а на своем Мицу 3000 ГТ СЛ наоборот выезжал и выжимал 125 миль в час. хотя мог бы 160 запросто особенно под уклон.

мускульная машина не катит как спортивная патаму што она не умеет паварачивать.

[Sixteen]

Чтобы не писать долго.

а я уж подумал шо ты из великого дома чудь.

[Izold]

в городе, в траффике, ручная коробка достает, конечно. А уж если перед тобой кто не может держать машину и все время откатывается, то вапще атас)

[Птиц]

мускульная машина не катит как спортивная патаму што она не умеет паварачивать.

лось, масл-кар это Форд Мустанг и Шевроле Камаро он же Понтиак Фаерберд. в крайнем случае Плимут Барракуда.

Корвет спортивная машина, как и Ниссан 300 и Акура ЗХ.

[Miami Vice]

мускульная машина не катит как спортивная патаму што она не умеет паварачивать.

Я в хай скул брал классы механики и наш учитель был заядлый корветщик и знал про них лучше кого либо т.к. на тот момент у него их было какое то большое кол-во. Он рассказывал что в начале 50х когда Корвет начали проэктировать то только началось производство файбергласа и Дженерал Моторс решил попробовать делать кузов из него. Но тогда еще мало что знали про пластик и первые поколения были как бы экспериментальные хотя визуально самое то. До сих пор классика жанра. И у них у всех первых 3-4 поколений какая та лажа с взятием поворотов на большой скорости. Не знаю может сейчас научились делать правильно. Но я их не водил с конца 80х.

[Sixteen]

лось, масл-кар это Форд Мустанг и Шевроле Камаро он же Понтиак Фаерберд. в крайнем случае Плимут Барракуда.

Корвет спортивная машина, как и Ниссан 300 и Акура ЗХ.

Лось у тя в штонах.
Мустанг это не мускульная мвшына а гавно.

[Sixteen]

Я в хай скул брал классы механики и наш учитель был заядлый корветщик и знал про них лучше кого либо т.к. на тот момент у него их было какое то большое кол-во. Он рассказывал что в начале 50х когда Корвет начали проэктировать то только началось производство файбергласа и Дженерал Моторс решил попробовать делать кузов из него. Но тогда еще мало что знали про пластик и первые поколения были как бы экспериментальные хотя визуально самое то. До сих пор классика жанра. И у них у всех первых 3-4 поколений какая та лажа с взятием поворотов на большой скорости. Не знаю может сейчас научились делать правильно. Но я их не водил с конца 80х.

Гаварят так и не научились. Но тут два но:
- Любим мы его не за это.
- чтоб это заметить надо весьма нехило водить.