Ну я заинтересовался что ж там за зверь-двигатель на S14 kouki. Самое мощное что там ставилось - двухлитровая турбочетверка на 217 лошадей. Для четверки тех лет это конечно неплохо. Однако, цены... Вот, к примеру, топовый 240SX 1996-го в Штатах имел тот же двигатель, но без турбо, и стоил $23К. То есть с турбо, если бы их продавали тут, он был бы не меньше $25К. В то же время Mustang GT 1996-го с восьмеркой на 215 лошадей стоил всего лишь $17К. А за $24К можно было взять Кобру с 305 парнокопытными. Выбор, как говорится, был очевиден, и kouki сюда тупо не потащили.
Не, если уж мечтать о Ниссане из 90-х, то это несомненно должен быть Скайлик GT-R. Еще Патрол 4-5 поколений из тех лет был по-своему эпичен, но в Штаты их опять же не завезли. У нас на Дальнем Востоке японские праворульные офигенно по тайге лазили.
Свободу Анжеле Дэвис! И еще два пива,пожалуйста...
Да, конечно! Под Теслу разве надо стелить пелёнки, чтобы масло с движка не капало?! Такой сказочнЕг! Ты уже 50 баксов занёс нефтемафии на этой неделе?
И какая ж она старая-пропуканная?! Апдейт же был неделю тому взад - новые иконки-все дела. Плюс я коврики новые постелил наконец то! Опять как новая!
_Че_, Скайлайн уже опопсел. Любой школьник про него знает, все о нем уже довольно давно мечтают и их начинает становится все больше и больше, к тому же он у меня уже был, правда не ЖТР. А S14 Kouki это КОЛЕСНИЦА БОГОВ! Ну и что, что в ней нет подстаканников, блютуса, аукса или даже юсб? У Экспа в Тесле все это есть, а толку? Думаешь, он оборачивается назад, когда отходит от машины?
There are currently 3 users browsing this thread. (0 members and 3 guests)
Terms of Service | Privacy Policy |