Кацусика Хокусай.Ностальгия.

[villi_boat]

Бывает бываешь в каком нибудь месте,а потом глядишь ,как это место отобразил художник,тоже будучи едучи по этим местам,смотришь,а это как бы совсем другое место,поскольку упустил,что-то главное или наоборот мелкую деталь ,о которой раньше и не думал...
Серия гравюр : «36 видов горы Фудзияма».Художник Кацусика Хокусай:

Родился в 1760 году,в городе Эдо/Токио.
Умер на 90 году жизни(В РФ,средняя продолжительность жизни 59 лет...экология?)
Японский имприссионист,в стиле «укиу-э»,позднее в стиле «суримоно».
Для японцев знаменит своим мастерством в исполнении гравюр,также как для нас Страдивари в изготовлении скрипок и барабанов.
Кроме этой серии ,художник написал еще серии гравюр: «100 видов горы Фудзи». «50 видов станции Эдо».(Именем художника астраномы назвали большой кратер на спутнике Меркурия.)


Для многих американцев воевавших в Японии,существует хобби:путешествовать по современным станциям Токио,с гравюрами Хокусайя,как с картами,узнавая эти пейзажи в натуре.
Ходят легенды,что это не просто хобби,а лечебная культотерапия,которая излечивает недуги,и хвори.


Эту гравюру,если бы я не знал,что это такое,я бы назвал:"Дневальный в био гальюне".

[Skylight]

Бывает бываешь в каком нибудь месте,а потом глядишь ,как это место отобразил художник,тоже будучи едучи по этим местам,смотришь,а это как бы совсем другое место,поскольку упустил,что-то главное или наоборот мелкую деталь ,о которой раньше и не думал...
Серия гравюр : «36 видов горы Фудзияма».Художник Кацусика Хокусай:

Родился в 1760 году,в городе Эдо/Токио.
Умер на 90 году жизни(В РФ,средняя продолжительность жизни 59 лет...экология?)
Японский имприссионист,в стиле «укиу-э»,позднее в стиле «суримоно».
Для японцев знаменит своим мастерством в исполнении гравюр,также как для нас Страдивари в изготовлении скрипок и барабанов.
Кроме этой серии ,художник написал еще серии гравюр: «100 видов горы Фудзи». «50 видов станции Эдо».(Именем художника астраномы назвали большой кратер на спутнике Меркурия.)


Для многих американцев воевавших в Японии,существует хобби:путешествовать по современным станциям Токио,с гравюрами Хокусайя,как с картами,узнавая эти пейзажи в натуре.
Ходят легенды,что это не просто хобби,а лечебная культотерапия,которая излечивает недуги,и хвори.


Эту гравюру,если бы я не знал,что это такое,я бы назвал:"Дневальный в био гальюне".

Пару лет назад его выставка была в Вашингтоне в Смитсониан музее.
Там еще уроки давали традиционной японской гравюры.

[villi_boat]

Сейчас эта выставка в Германии.А в запасниках Крымского музея в Симферополе,были работы Японских мастеров и Хокусайя.Там в свое время работала целая школа реставраторов гравюр.
Вообще Хокусай сам по себе личность довольно одиозная.К 50 годам жизни он нарисовал все,что можно было только нарисовать в своем окружении.Все предметы,людей,животных,пейзажи.И это ведь не просто нарисовать а предварительно надо вырезать на дереве,чтобы получить гравюру.Поэтому его и сравнивают со Страдивари.Оба работали на одном материале.
"Красавица с зонтиком,под ивой."



"Трясогузка на снегу"



"Фудзияма.Дракон в клубах дыма покидает Фудзи"

[villi_boat]

Бой "Кирсарджа" и "Алабамы".
На протяжении едва ли не целого десятилетия единственным полотном французского художника-импрессиониста Эдуарда Мане, которое критики не ругали, а хвалили, была картина “Бой “Кирсарджа” и “Алабамы”.Но интереснее тот факт, что молодой Мане писал эту картину с натуры и что он запечатлел бой, который стал поворотным пунктом в эволюции парового крейсера...
Примечание. По другим данным, Мане в это время находился в Булони
и писал картину не с натуры.
“Алабама” была заложена на стапелях английской фирмы Лэрд в Биркенхеде, близ Ливерпуля. Построенная по заказу мятежных южных штатов, эта 67-метровая паровая баркентина водоизмещением 1040 т вышла на испытания в конце июля 1862 года. Однако, как только судно покинуло английские территориальные воды, его лихорадочно стали переделывать в боевой корабль. На “Алабаму” доставили орудия и боеприпасы, прибыла команда, состоявшая главным образом из англичан-волонтеров во главе с довольно известным в ту пору капитаном-южанином Р. Семмесом. 24 августа 1862 года “Алабама” подняла флаг Конфедерации южных штатов и начала свое беспримерное почти двухгодовое крейсерство, практически парализовавшее морскую торговлю северных штатов.
И вот 12 июня 1864 года капитан Винслоу, командир североамериканского шлюпа “Кирсардж”, стоявшего на якоре в голландском порту Флиссингене, получил сообщение: “Алабама” — в Шербуре. 14 июня, подойдя к Шербуру, Винслоу действительно увидел конфедератский флаг, возвышающийся над могучим брекватером Шербурского порта. Войдя в гавань и убедившись, что “Алабама” находится в порту, Винслоу снова вышел в мире и стал на якорь вне французских территориальных вод, взяв под непрерывное наблюдение выход из гавани. С этого момента стало ясно, что сражение неминуемо произойдет. И случится это 19 июня 1864 года, когда “Алабама”, исчерпав время, отведенное международными соглашениями на ремонт, волей-неволей должна будет выйти в море...
Жадная до зрелищ праздная публика со всех концов Франции ринулась в Шербур, и утром 19 июня, когда “Алабама”, сопровождаемая французским броненосцем “Куронь”, двинулась к морю, брекватер, гора дю Руль и все берега были усеяны толпами зрителей. Следом за боевыми кораблями в море устремилась целая флотилия лодок и парусников, на одном из них находился и художник Эдуард Мане. К месту боя пришли парусники даже из Англии. Сражение обещало быть жестоким, ибо силы противников были примерно одинаковы: 1031-тонный “Кирсардж” нес 7 орудий, выбрасывающих в. одном залпе 194 кг стали. На “Алабаме” же было 8 орудий с общим весом залпа 167 кг.
В 10 часов 57 минут “Алабама” открыла канонаду. “Кирсардж” отвечал. Обратившись друг к другу правыми бортами, непрерывно извергавшими огонь, корабли начали кружить по медленно сужающейся спирали, которая постепенно увеличивала эффективность огня “Кирсарджа” с его менее дальнобойными, но более крупнокалиберными орудиями. Всего семь таких страшных кругов выдержала “Алабама”. Получившая сорок сокрушительных попаданий, накренившаяся на правый борт, заливаемая водой, она выбросила белый флаг. Подойдя к тонущему врагу на 400 м, Винслоу с борта “Кирсарджа” наблюдал агонию крейсера. И тут произошло неожиданное: с погружающейся в веду “Алабамы” грянуло несколько беспорядочных орудийных выстрелов. “Кирсардж” мгновенно ответил мощным бортовым залпом...



На ФОТО:Пароход-Корвет "Кирсардж".

[villi_boat]

На Фото:Рисунок - Во время боя на палубе "Кирсарджа",после удачных попаданий в "Алабаму".



На фотографии:Члены экипажа парохода-корвета "Кирсарджа",на палубе,возле орудий,после потопления "Алабамы."


А здесь немного о моей находке:
В начале июля 1863 г. корвет «Новик» находился
в Нагасаки.Моряки с «Новика» участвовали в работах по замене котлов на пароходе «Америка». 9/21 августа в бухту вошел корвет «Богатырь» под флагом командующего флотом адмирала Попова. На следующий день адмирал посетил «Новик» и отдал распоряжения его командиру капитан-лейтенанту Скрыплеву.Через полчаса «Новик» снялся с якоря и взял курс на Америку...
Не далеко от Сан-Франциско,Корвет «Новик»,попал в очень густую полосу тумана.Сел на мель,сильно повредил корпус.
...По этой причине,из-за невозможности ремонта судна,российский консул в Сан-Франциско,продал остов корабля на слом,с аукциона фирме «Чарльз Хейр»,за 1700 долларов.

После прихода в Сан-Франциско контр-адмирала Попова, приказом № 48 от 30 сентября (старого стиля) 1863 г. была создана комиссия:

ПРИКАЗ
УПРАВЛЯЮЩЕГО МОРСКИМ МИНИСТЕРСТВОМ В С.Петербурге, Декабря 28-го дня 1863 года № 202
Потерпевший крушение у берегов Америки корвет Новик, с ВЫСОЧАЙШЕГО РАЗРЕШЕНИЯ, исключается из списков судов Флота.
Генерал-Адъютант Н. Краббе
Другой такелаж и оставшийся якорь потерпевшего крушение корвета,обменяли на якоря с корвета «Алабама»,которые подходили Российскому пароходу-корвету «Америка» по тоннажу.Последний срочно снимаясь из ремонта в Нагасаки,где стоял в капитальном ремонте и менял котлы,сумел установить только один «ходовой» якорь.Который успели доставить к борту из другого завода,
В заключение можно привести цитату из «Отчета по Морскому ведомству», где дается оценка плаваний русских эскадр в Америку: «...Контр-Адмирал Попов, собрав свою эскадру, быстро перебросил ее через Тихий океан и, в ожидании скорого открытия военных действий сосредоточил свои силы в порту Сан-Франциско/Калифорния.

На фото:...я на «адмиралтийском» якоре с американского парохода-корвета «Алабама»,затонувшего в результате боя при Шербурге/Франция,который был поднят экипажем парохода-корвета «Кирсарджа»,и доставлен в США.А затем установлен на Российский,императорский пароход –корвет «Америка».(Найден в небольшом музее,на Русском острове,во Владивостоке.Наверно уже порезали на металлолом)
Все это очень спорно конешно.Но тем не менее,столько на дне морском осталось якорей!...

[MountainBlue]

Обожаю "Виды горы Фудзи". Просто волшебные работы!