Page 9 of 15 FirstFirst 123456789101112131415 LastLast
Results 81 to 90 of 146

Thread: Моря, океаны, порты, пароходы ...

  1. #81
    Forum Veteran
    Join Date
    May 2011
    Posts
    500

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...


    Лайнер Carnival Triumph,

    на котором много граждан США, отправился из Галвестона в пятидневный круиз.
    После пожара и нарушений в работе машинного отделения, лайнер дрейфовал в Мексиканском заливе.
    Два буксира, направленные на спасение судна, должны были доставить его в порт Прогресо, Мексика.
    Однако этот план не сработал. За время подготовки к спасательной операции течение отнесло лайнер Carnival Triumph на север еще на 90 миль.
    В следствие этого было принято решение начать буксировку лайнера в порт Мобайл, штат Алабама.
    По предварительным данным на это понадобится три дня.
    Компания принесла свои извинения пассажирам и пообещала компенсировать стоимость круиза.

    10 февраля в машинном отделении произошел пожар, который был устранен. Никто из пассажиров, к счастью, не пострадал, однако генераторы вместе с двигательной установкой вышли из строя.
    По этой причине судно отклонилось от курса. На помощь судну спешат буксиры, чтобы оказать посильную помощь экипажу и пассажирам и передать на борт продукты питания и воду
    Пассажирам лайнера уже не хватает продуктов питания и питьевой воды. Кроме того на лайнере отсутствует электропитание, система кондиционирования не работает.
    Из-за жары люди не могут находится по долгу в помещениях.
    Большинство из них провели ночь на понедельник на палубе, соорудив самодельные палатки.
    Кроме нерабочей системы вентилирования, на судне возникли проблемы с туалетами – большинство из них в нерабочем состоянии.
    Как рассказал один из пассажиров, все питание, которое пока могут предложить члены экипажа, это горячий кофе.

    Однако представители компании Carnival заверили родственников, звонящих в компанию, что на борту ситуация стабильная.

    А вот ситуация почти один в один, три года тому назад,почти в этом же месте.Где пассажиры и экипаж пережили увлекательное приключение.(Надо знать только,что пожар в море это одно из самых страшных бедствий для судов в море.)
    Слава богу все закончилось по Американски, с Хэппи Эндом...



    9 ноября 2010,

    На новейшем круизном лайнере Carnival Splendor произошла авария на следующий день после начала плавания.

    В результате пожара в машинном отделении круизного лайнера Carnival Splendor почти 4,5 тысячи человек, находящихся на борту судна, остались без телефонной связи, системы кондиционирования и горячего питания.

    Семидневный круиз по Мексиканской Ривьере начался в воскресенье, 7 ноября из калифорнийского города Лонг-Бич.

    Но уже на следующий день с судна поступил сигнал о чрезвычайной ситуации на борту. К тому времени лайнер находился на первом из участков своего маршрута - примерно в 150 милях к югу от американского города Сан-Диего, штат Калифорния.

    Трехсотметровое судно, принадлежащее компании-оператору Carnival Cruise Lines, было переведено на аварийные генераторы, однако инженеры так и не могли восстановить работоспособность лайнера и обеспечить полную подачу электроэнергии.

    В связи с этим было принято решение направить к лайнеру вертолет и буксиры, которые доставят его в мексиканский город Энсенада, откуда компания-оператор обещает всем пассажирам обеспечить их транспортом до самого дома.

    После того, как пожар был ликвидирован, пассажирам разрешили вернуться в каюты. Кроме того, команда судна обеспечила гостей водой и питанием.

    В результате инцидента ни один из 3,2 тысячи пассажиров и 1,2 тысячи членов экипажа не пострадал. Директор компании Carnival Cruise Lines заявил, что все пассажиры в полном объеме получат компенсацию за сорванное путешествие.

    Компания также обязуется предоставить им в будущем бесплатное путешествие того же класса или классом выше.

    Судно Carnival Splendor позиционируется среди работников сферы туризма как лайнер нового поколения, построенный по новейшим технологиям, который также является плавучим SPA-курортом нового поколения в мировой индустрии отдыха.

  2. #82
    Forum Veteran
    Join Date
    May 2011
    Posts
    500

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...



    Российские,Американские и корабли НАТО,проводят совместные боевые операции для обеспечения безопасности судов торгового флота на международных морских путях, и в Аденском заливе...

    Справка NewsBY.org: Элитные войска США
    - Дельта
    - 75 полк рейнджеров (”черные береты”)
    - Группы специальных операций (”зеленые береты”; 5 групп в регулярной армии и 2 в национальной гвардии)
    - “морские котики” - спецназ ВМС.
    - Корпус морской пехоты
    - 82-я воздушно-десантная дивизия
    - 101-я воздушно-штурмовая дивизия



    Источник перевод для mixednews – josser

    После того, как пиратам не удалось захватить его корабль «Маерск Алабама», капитан Ричард Филлипс сдался бандитам для того, чтобы гарантировать безопасность своей команды.



    Пираты несколько дней держали капитана Филлипса на борту спасательной шлюпки, пытаясь при этом вести переговоры с Военно-морскими силами США.
    Но в конце концов на шлюпке закончилось топливо и пираты согласились разрешить ВМС США присоединить к шлюпке буксирный трос с атомного крейсера «Бейнбридж».



    Это было их роковой ошибкой.

    Данный шаг позволил трём снайперам подразделения сил специальных операций ВМС США SEAL занять позиции на свесе кормы «Бейнбриджа» – всего в 75 футах (23 м; здесь и далее – прим. mixednews.ru) от пиратов.

    Одолеваемые морской болезнью и находящиеся в возбуждённом состоянии, пираты становились всё агрессивнее.

    http://www.marinebuzz.com/marinebuzz...sk_alabama.jpg

    Командование на месте, обеспокоенное грозящей Филлипу смертельной опасностью, дало снайперам добро на уничтожение пиратов для спасения жизни капитана.

    «Котики» должны были произвести синхронные выстрелы, чтобы и пиратов снять, и капитан остался живой.
    Снайперы находились на идущем по океану судне, а их мишени – в подпрыгивающей на волнах шлюпке, и на то, чтобы сделать всё правильно, у них был только один шанс.

    http://mixednews.ru/wp-content/uploa...5-products.jpg

    Снайперы держали на прицеле головы двух пиратов в окне рубки. Но они не были уверены относительно местонахождения третьего пирата.

    Третий снайпер ожидал визуального контакта.
    Как только он его получит, все они смогут стрелять.

    И вот, возможность – мучимый морской болезнью третий пират высовывает голову из окна шлюпки.



    Третий котик передаёт – цель обнаружена. Все три снайпера делают свои выстрелы...



    ЭХ Раз!Да еще Раз!...Да еще много,много раз!
    Сомалийские пираты во второй раз напали на Maersk Alabama



    http://subscribe.ru/archive/media.ac.../19120318.html


    Сомалийские пираты безуспешно попытались захватить американский контейнеровоз Maersk Alabama во второй раз, передает Associated Press.
    По сообщениям представителей командования антипиратским флотом, созданным странами ЕС, пираты обстреляли контейнеровоз из автоматического оружия.

    В свою очередь экипаж судна ответным огнем заставил морских разбойников ретироваться.

    Сообщений о раненых в результате перестрелки не поступало.
    Напомним, что 8 апреля пираты в первый раз захватили контейнеровоз Maersk Alabama с экипажем из 20 граждан США.

    В результате драматических событий, происходивших на борту судна, капитан Maersk Ричард Филлипс единственный остался в заложниках у пиратов.

    Представители США несколько дней безуспешно вели переговоры о его освобождении и в итоге решились на силовую операцию.

    "Морские котики" (спецназ Военно-морских сил США) ликвидировали трех пиратов, охранявших Р.Филлипса, и спасли моряка.

    Четвертый пират, который во время спецоперации вел переговоры о судьбе заложника на борту американского эсминца, был задержан.

    Власти США могли передать его кенийскому правосудию, но решили судить бандита сами. 19-летний Абдулвали Муси станет первым за 100 лет пиратом, который предстанет перед американским судом.

    Побережье Сомали остается одним из самых опасных мест в Африке. Правительство этой страны контролирует только столицу государства Могадишо.

    Остальная территория, включая прибрежные воды, находится под контролем различных вооруженных формирований.

    http://img22.ria.ru/images/42595/57/425955728.jpg

    Оригинальная статья:2009-11-19 05:30 [email protected] (BusinesStyle)

  3. #83
    VIP -Helena-'s Avatar
    Join Date
    May 2008
    Пол
    Женский
    Posts
    55,128

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    мне отец рассказывал про пиратов на реке Янцзы, в устье которой расположен Шанхай, где пересекались интересы всех преступных кланов тогдашнего Китая и где можно было сбыть любое количество награбленного и "отмыть" какие угодно деньги. про пиратов Южно Китайского моря, про Триаду под руководством мадам Вонг...

    " ...говорят, что в семидесятых годах пожилую мадам Вонг, в роскошных мехах и бриллиантах, время от времени встречали не только за игорными столиками в казино, но и на всевозможных раутах у банкиров и бизнесменов. Об этом писал в 1978 году итальянский журналист Альберто Салани. Правда, доказать, что это была именно мадам Вонг, невозможно, поскольку она всегда выступала под вымышленным именем.
    Этим приемом мадам пользовалась, видимо, всегда, и подтверждение тому — случай, который произошел с вице-президентом Филиппин Мануэлем Пелаесом.

    В июне 1962 года вице-президент устраивал прием в своем загородном доме, расположенном неподалеку от Манилы.
    Гостей было около двух сотен, и среди них — мадам Сенкаку, поразившая всех тем, что, играя в рулетку, делала умопомрачительные ставки. Посмотреть на игру собралась целая толпа любопытных, в том числе и сам господин Пелаес. После игры он сказал своей гостье: "Вы так спокойно играете и делаете такие ставки, как могла бы играть сама мадам Вонг, если верить слухам о ней..." — "А я и есть мадам Вонг, — ответила гостья. — Сенкаку — мой псевдоним". Приняв это за шутку, присутствовавшие при разговоре вежливо рассмеялись Но спустя неделю Пелаес получил письмо из Макао, состоявшее из одной лишь фразы: "Благодарю Вас за приятно проведенный вечер. Вонг — Сенкаку".



    У большинства тутошних беженцев просто истерическая реакция на любую позитивную информацию о России!

  4. #84
    Forum Hero Agencys's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    Odesa, Ukraine
    Пол
    Мужской
    Posts
    2,000

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Книжная Лавка "Морской Бюллетень"


    История линкоров Бисмарк и Шарнхорст


    Краткое описание:
    История линкоров Бисмарк и Шарнхорст захватывающе интересна не только сама по себе, эта история является наглядной иллюстрацией к героизму и профессионализму в военном деле, какова их роль и что важнее. Она очень интересна и для понимания определяющих факторов войны на море в то время.
    Применительно к СССР и истории Второй Мировой войны в советско-российском исполнении, история самых знаменитых германских линкоров еще раз – в который раз – опровергает ложь и клевету советских мемуаров и историков.
    В частности, опровергает миф о том, что конвой PQ-17 лишился эскорта потому, что союзники строили козни. Не строили. Точно так же англичане поступили и в отношении своих конвоев, в критическое для страны время, как раз то время, когда СССР и Германия дружили и по факту, были союзниками. Козни строил СССР и ныне его правопреемница, Россия. А также миф о том, что англичане, одержимые желанием нагадить СССР, намеренно пропустили немецкие тяжелые корабли через Ла-Манш. Это глупейшая выдумка советского руководства, с восторгом поддержанная «историками» и «писателями», прошлыми и нынешними. Российская общественность, впрочем, охотно, с энтузиазмом, в эту глупость продолжает верить.
    Книга в формате .pdf, с иллюстрациями.





    PS
    Стоимость, оплата, способ доставки:
    Стоимость – не мудрствуя лукаво, посмотрел на цены на электронные книги в онлайн магазинах. Средняя цена 250 рублей, вот ее и положил за основу. 250 рублей или 4 доллара.
    Оплата через Яндекс кошелек или PayPal.
    Получение по почте, немедленно или через несколько часов, если вдруг меня не оказалось за компьютером. Если кто-то заплатит больше, не обижусь. Меньше – обижусь, и верну деньги.
    Книги в формате .pdf, с иллюстрациями.
    Не забудьте указать в Comment название книги, которую покупаете!
    http://www.odin.tc/bookstore/

    Не закрывай рот тому, кто открывает тебе глаза

  5. #85
    Forum Hero Agencys's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    Odesa, Ukraine
    Пол
    Мужской
    Posts
    2,000

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Что-то пошло не так ...

    Портал FlotProm в самом конце 2016 года решил прояснить реальную картину с военным кораблестроением в России, и вот что из этого получилось

    Головной фрегат пр.22350 «Адмирал Горшков»



    Строительство «Адмирала Горшкова» началось на «Северной верфи» в Петербурге в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

    Сроки передачи головного корабля пр.22350 переносились не раз, но в этом году дата 22 ноября называлась как окончательная. Однако ближе к концу года ввод в строй фрегата решили сдвинуть еще раз — до окончания ревизии всех систем и механизмов. Поэтому флот примет «Адмирала Горшкова» где-то в первой половине 2017 года.

    Корабли пр.22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной 135 метров, шириной 16 метров, скоростью хода до 29 узлов. Экипаж — 180-210 человек. На вооружении состоят корабельная артиллерийская установка А-192 «Армат» калибра 130 мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр-НКЭ» и зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут».

    Фрегат пр.11356 «Адмирал Макаров»



    Фрегат «Адмирал Макаров» — третий сторожевой корабль пр.11356. Заложен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Планировалось, что фрегат вступит в строй до конца этого года.

    В начале декабря пресс-служба «Янтаря» отчиталась, что корабль проходит финальную стадию госиспытаний в Балтийском море. Фрегат успешно выполнил ракетные пуски и артиллерийские стрельбы по реальным мишеням, имитирующим береговые и воздушные цели. Кроме того, испытаны реактивная бомбометная установка РБУ-6000, противодиверсионные средства и авиационный комплекс корабля.

    На прошлой неделе в пресс-службе завода не смогли ответить на вопрос, когда же состоится передача корабля ВМФ, и пообещали сообщить, как только будет определена дата подъема Андреевского флага на борту «Адмирала Макарова». Пока — так и не сообщили.

    Фрегаты пр.11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности «Калибр-НК». Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

    Весной этого года Черноморский флот усилил головной фрегат пр.11356 «Адмирал Григорович», а в начале лета в состав ВМФ России передан второй корабль – «Адмирал Эссен», который сейчас готовится к переходу в Севастополь.

    Головной большой десантный корабль
    пр.11711 «Иван Грен»


    Еще весной 2016 года гендиректор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов уверял, что «Иван Грен» передадут флоту не позднее октября 2016 года. Казалось все идет по плану: в июне корабль вышел на ходовые испытания в Балтийское море. Но после этого представители «Янтаря» и ВМФ предпочитают не вспоминать об «Иване Грене», обходя стороной тему его передачи флоту.

    Головной БДК пр.11711 относится к числу заслуженных долгостроев. «Иван Грен» заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года.

    Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

    Корветы пр.20380 «Совершенный» и «Громкий»



    Корвет «Совершенный», первый в «дальневосточной» серии кораблей пр.20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за»нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования». Впоследствии, после визита на Дальний восток министра обороны Сергея Шойгу, его заместитель Юрий Борисов сообщил о пересмотре цены — вместо 6,5 млрд. за каждый корвет заплатят 13 млрд. рублей.

    22 мая 2015 года «Совершенный» вывели из цеха и спустили на воду. Летом начались его испытания, и планировалась его передача флоту до конца года. Но не получилось.

    Второй корвет, «Громкий» на Амурском судостроительном заводе заложили в 2012 году. Несмотря на разницу в шесть лет, «Громкий», собирались сдать, как и «Совершенный», до конца 2016 года. Однако, по последней информации, это были чересчур оптимистические планы. В реальности в 2017 году корабль только спустят на воду.

    Корабли пр.20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Вооружение корветов включает в себя: две пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса «Уран», ЗРК «Редут», комплексы противоторпедной защиты «Пакет», 100-мм артиллерийскую установку А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс «Кортик-М», ПЗРК «Игла», две шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, два гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.

    Подлодка пр.949А «Антей» К-266 «Орел»
    (после ремонта)




    15 ноября 2013 года года атомная подводная лодка Северного флота К-266 «Орел», построенная в 1993 году, прибыла в Центр судоремонта «Звездочка» для проведения работ по восстановлению технической готовности.

    К февралю 2015 года с атомохода демонтировали гребные и дейдвудные валы, полумуфты, разобрали дейдвудные сальники валопроводов правого и левого борта. А 7 апреля того же года на подлодке произошел пожар в районе 9-го отсека. Площадь возгорания превысила 40 кв. метров. Правда, в пресс-службе предприятия заявили, что это происшествие не повлияет на график ремонта и подлодка вернется в строй в срок — в четвертом квартале 2016 года. Увы, этого не произошло.

    АПЛ пр.949А «Антей» — это многоцелевые подлодки третьего поколения, длиной 155 метров и водоизмещением до 24 тысяч тонн. Они погружаются до 600 метров и развивают скорость до 32 узлов. На вооружении «Антеев» — 24 пусковые установки крылатых ракет «Гранит» дальностью действия около 500 км и шесть торпедных аппаратов.

    Спасательный буксир пр.20183
    «Академик Александров»


    Спасательное буксирное судно пр.20183 «Академик Александров» заложено в Центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать его флоту в конце 2016 года. Но только в 2017 году судно выведут из цеха и спустят на воду.

    «Академик Александров» — третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна пр.20180. Помимо выполнения поисково-спасательных операций «Академик Александров» предназначен для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования.

    Водоизмещение судна — 5400 тонн, скорость — 14 узлов, экипаж — 65 человек. На «Академике Александрове» предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27.

    Головное судно тылового обеспечения
    пр.23120 «Эльбрус»




    Закладка головного судна тылового обеспечения пр.23120 «Эльбрус» состоялась в ноябре 2012 года. В декабре 2013 года было заложено второе судно проекта «Всеволод Бобров», а в июле 2014 года — третье, «Капитан Шевченко».

    По условиям контракта, головной «Эльбрус» должны были передать Северному флоту к 25 ноября 2014 года, «Всеволода Боброва» — к 25 ноября 2015 года Черноморскому флоту, а «Капитана Шевченко» — к 25 ноября 2016 года Тихоокеанскому флоту. Но в 2013 году сроки исполнения контракта официально сдвинули на год позднее.

    Впрочем, темпы строительства даже по уточненному графику не выдерживают критики.

    «Эльбрус» спущен на воду 26 июня 2015 года. Достройка судна на плаву растянулась более чем на год. По некоторым данным, задержка связана с непоставкой части импортного оборудования из-за антироссийских санкций. Еще в начале сентября представители «Северной верфи» уверяли журналистов, что «Эльбрус» передадут ВМФ до конца 2016 года. Однако в ноябре стало известно, что на борту судна Андреевский флаг поднимут только в 2017 году.

    Суда пр.23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка — 9 метров. Дальность плавания до 5 тысяч миль, автономность — 60 суток. Экипаж — 27 человек.
    http://sudostroy.com....html#more-6310

    Не закрывай рот тому, кто открывает тебе глаза

  6. #86
    Forum Hero borispetrov's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    Москва
    Пол
    Мужской
    Posts
    4,610

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Ты лучше про каклофлот в Одессе напиши. Или чо стыдно? Я балдею с таких одесситов. И кстати к основанию Одессы хахлы не имеют ни какого отношения. Так шо пиши правильно Odessa.

  7. #87
    Forum Hero Derevnya's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Voronezh-x-dogonish'
    Posts
    8,267

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Agencys View Post
    Стоимость – не мудрствуя лукаво, посмотрел на цены на электронные книги в онлайн магазинах. Средняя цена 250 рублей, вот ее и положил за основу. 250 рублей или 4 доллара.
    А зачем тебе платить, если бесплатно можно скачать ?

  8. #88
    Forum Hero borispetrov's Avatar
    Join Date
    Sep 2008
    Location
    Москва
    Пол
    Мужской
    Posts
    4,610

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Derevnya View Post
    А зачем тебе платить, если бесплатно можно скачать ?
    Да ещё и в Одессе

  9. #89
    Forum Hero Agencys's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    Odesa, Ukraine
    Пол
    Мужской
    Posts
    2,000

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Derevnya View Post
    А зачем тебе платить, если бесплатно можно скачать ?
    Ты уверен, что книга в открытом доступе и ее можно скачать ? Или это так лишь бы брякнуть ?...

    Не закрывай рот тому, кто открывает тебе глаза

  10. #90
    Forum Hero Agencys's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    Odesa, Ukraine
    Пол
    Мужской
    Posts
    2,000

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by borispetrov View Post
    Ты лучше про каклофлот в Одессе напиши. Или чо стыдно? Я балдею с таких одесситов. И кстати к основанию Одессы хахлы не имеют ни какого отношения. Так шо пиши правильно Odessa.
    Температуришь или боярышник несвежий ?
    Odesa украинский город и пишется с одним "s" !!!



    «Дункан» в Одессе: самым мощным надводным кораблем Британии управляет женщина
    25 июля, 18:46


    Серая громада новейшего британского эсминца второй день привлекает одесситов и гостей в порту. Сегодня экипаж Ее Величества проводил показательные занятия для украинских военных моряков. Корреспондент «Думской» побывал на борту «Дункана».


    Командует самым современным эсминцем Ее Величества, уже седьмым, носящим имя прославленного адмирала, победителя голландцев при Кампердауне, очень уверенная в себе дама Элеонор Стек. Она родом из Глазго, по первому образованию историк и социальный антрополог. В королевском флоте Элеонор с 2000 года. Она замужем, воспитывает трех детей.


    «Дункан» был спущен на воду в 2010 году, в составе флота Великобритании — с 2013-го. Это последний, шестой, эсминец типа 45 «Дэринг». Его длина — 152,2 м (больше, чем у многих крейсеров XX века), ширина — 21,4 м, осадка — 7,4 м. Полная скорость — 29 узлов (почти 54 км/ч), дальность плавания — 7 тысяч миль. Автономность — 45 суток. Экипаж — 190 человек. Основу вооружения составляет зенитный ракетный комплекс PAAMS. В 2014-м «Дункан» также снабдили противокорабельными ракетами «Гарпун». Сегодня это самый мощный надводный корабль британского флота.


    Для украинских моряков англичане провели показательные занятия по борьбе за живучесть корабля. Как выяснилось, тактика действий при чрезвычайных ситуациях у нас и у них одна и та же, разное лишь оборудование. Например, при сильном задымлении моряки Ее Величества используют изолирующие противогазы с баллонами, наполненными воздухом. В Украине с советских времен применяют противогазы ИП-5, принцип действия которых основан на свойстве супероксида калия и натрия выделять кислород при взаимодействии с углекислым газом. У каждого устройства есть свои плюсы и минусы, но у бриттов эта система носит универсальный характер — как для водолазов, так и для пожаротушения.
    Во время занятий на борту эсминца находилась Чрезвычайный и Полномочный посол Великобритании в Украине Джудит Гоф со своим сынишкой.


    Напомним, сегодня англичане открыли эсминец для посещения одесситами. С 14 до 17 можно было подняться на борт.


    Эсминец «Дункан» и турецкий фрегат «Йилдирим» простоят в Одессе до 27 июля, после чего выйдут в море, где состоятся учения с фрегатом «Гетман Сагайдачный» по программе Passex.
    Автор — Сергей Смоленцев






    Королева "Дункана" Элеонор Стек
































    http://dumskaya.net/news/koroleva-du...hi-mor-075026/

    Не закрывай рот тому, кто открывает тебе глаза

Page 9 of 15 FirstFirst 123456789101112131415 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки. Terms of Service | Privacy Policy Рейтинг@Mail.ru