Page 2 of 15 FirstFirst 123456789101112 ... LastLast
Results 11 to 20 of 146

Thread: Моря, океаны, порты, пароходы ...

  1. #11
    Шаланды, полные кефали Экспортёр's Avatar
    Join Date
    Feb 2005
    Location
    В порту
    Posts
    54,732

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Agencys View Post
    Факты в студию !
    И тебя с гугла забанили?! Ну что ж такое то?! http://www.google.com/search?q=%D1%8...2&ved=0CCIQsAQ

  2. #12
    Forum Veteran
    Join Date
    May 2011
    Posts
    500

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    [IMG]www.photos://russianamerica.com/image.php?id=28648"[/IMG]
    Quote Originally Posted by villi_boat View Post


    Прошу прщения,слегка не по теме,пардон по делу.
    У кого есть фото парохода изображенного на приложенной мной картинке,
    если выложите,буду примного благодарен.
    Это Т/х"Чукотка",Владивостокской Мореходной Школы,на Первой речке.
    Тип судна :"Sea Schooner of Alaska".
    Построен примерно в 1948 - 52 годах.В США.
    Я работал на этом пароходе две Зимовки,в должности капитана в 1964-65 и 1965-66
    годах,16 лет отроду,в малолетнем возврасте,в единственном лице.Прямо "Начальник
    Чукотки",Кино и ненцы т.е. чукчи.
    С уважением.villi_boat
    Last edited by villi_boat; 07-08-2011 at 08:03 PM.

  3. #13
    Император-девушкопугатель Neron's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Belarus
    Posts
    13,728

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Agencys View Post
    Странный Potemkin привлек внимание – это чья-то дурацкая шутка или реальность?
    Monday, March 15, 2010 - 23:04.

    06-00 мск 16 марта - Potemkin продолжает надвигаться на Москву, и что это такое, так и непонятно. Больше похоже на чей-то розыгрыш, хотя сомнения остаются. Многие уже пристально следят за этой «шуткой», на сайты AIS отправлены запросы, потому что если это розыгрыш, то либо с какого-то судна, либо взлом сайта marinetraffic, а это никому не понравилось. Сайт marinetraffic используется не для шуточек и розыгрышей, а для дела, информация сайта воспринимается как стопроцентно надежная. Если там начнут резвиться все, кому не лень, у кого чешутся руки и кому нечего больше делать, то это иначе, как угрозой безопасности, не назовешь. Хотя бы поэтому за странным Potemkin необходимо продолжать следить и попытаться выяснить, что это такое и откуда взялось. Не исключено впрочем, что странный сигнал реальность, и за ним стоит что-то настоящее, какая-нибудь операция военных или рыцарей плаща и кинжала. Последний сигнал с Potemkin давался приблизительно в 14.00 мск 15 марта, судно было в Средиземном море между Испанией и Италией, и не исключено, источник сигнала либо отключили, установив что это фальшивка, либо он сам отключился. Прилагаю скриншоты карты AIS и данных с AIS, по состоянию на 04-00 мск 15 марта.

    Первые сообщения:

    Таинственный Potemkin под флагом Сомали идет на Москву странным курсом Potemkin следует на Москву, но весьма странным курсом – судя по AIS, он идет в сторону Генуи, отчего загадочности становится еще больше.

    Первое сообщение:

    Странное судно Potemkin гигантских размеров следует в Средиземном море курсом на Москву

    Странное судно следует в Средиземном море курсом… на Москву. Впервые его засекли по AIS (Automatic Identification System) где-то 6 марта в районе Готланд, Балтийское море. Оно прошло Бельтом, Северным морем, Ла-Маншем и Бискаем, прошло Гибралтар и на 17-00 мск 13 марта находилось уже в западной части Средиземного моря вблизи Картахены Испания. По данным AIS, судно называется Potemkin, длина 159 метров, ширина аж 55 метров. Порт назначения Москва. Скорость 17 узлов. Флаг – держитесь крепче – Сомали. Есть номер IMO, есть номер MMSI, последний заведомо ложный – 666666666. Номер IMO также странный или неверный, ни в одной известной базе данных судна с таким номером не числится. Вопрос – что же это за судно, откуда взялось и куда следует? Может, кто-нибудь что-нибудь знает и может подсказать? Может, это авианосец какой-то секретный, если судить по ширине? Длина и ширина вертолетоносца Мистраль, который вроде как купят у Франции, составляют 199 и 32 метра соответственно. В любом случае, во внутренние водные пути России судно шириной 55 метров не влезет, не протиснется. Для справки – крупнейший в мире круизный лайнер Oasis of the Seas имеет ширину 48 метров, крупнейшие контейнеровозы серии Emma Maersk 56 метров, самое крупное когда-либо построеннное судно, танкер Knock Nevis, имеет ширину 70 метров.

    Войтенко Михаил
    http://www.odin.fm/2010/articles/73.asp

    Сайт маринтраффика : http://www.marinetraffic.com/ais/ru/...66&header=true
    Так а чем история закончилась? Я сам видел это сообщение у Войтенкова, но так и не проследил развязку.

  4. #14
    Forum Hero Agencys's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    Odesa, Ukraine
    Пол
    Мужской
    Posts
    1,998

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Neron View Post
    Так а чем история закончилась? Я сам видел это сообщение у Войтенкова, но так и не проследил развязку.
    А ничем - видимо хакеры баловались ...

    Не закрывай рот тому, кто открывает тебе глаза

  5. #15
    Forum Hero Agencys's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    Odesa, Ukraine
    Пол
    Мужской
    Posts
    1,998

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Сегодня в России траур по погибшим на тх "Булгария" , однако НТВ решил попиариться на чужом горе ... :(

    «Роковой круиз» — специальный выпуск программы «ЧП. Расследование».
    12 июля, 19:25 мск ( СЕГОДНЯ !!! )

    Гибель теплохода «Булгария».
    Что стало причиной трагедии?
    Почему пассажиров на борту было больше нормы, а спасательных плотов — меньше?
    Правда ли, что один из двигателей не работал, а крен был заметен еще при выходе из порта?
    И почему проплывавшие мимо баржи не останавливались, чтобы помочь?
    Телекомпания НТВ. Официальный сайт | Передачи на НТВ | ЧП. Расследование, 12.07*19:25

    P.S.
    Из поднятых вопросов только "Что стало причиной трагедии?" заслуживает внимания , а остальные бла-бла-бла для профанов и впечатлительных домохозяек ... :(
    - на речных судах главное спасательные жилеты, которые должны находиться каждой каюте. А то что были безбилетники это да - хотели заработать, но в конкретном случае судно так быстро затонуло, что мало кто успел выбраться наружу, не говоря уже о спасательных средствах;
    - тх "Булгария" ранее носила название "Украина", но была переименована для улучшения имиджа поскольку накопилось множество негативных отзывов как по состоянию самого судна (частые поломки и опоздания), так и по экипажу (обслуживание туристов). Так вот как бывший моряк позволю себе легкий ликбез. Это судно дизель-электроход и конретно на этом судне 2 главных дизель-генератора (запускаются сжатым воздухом) вырабатывают электроэнергию только для работы двух электродвигателей с приводом на 2 гребных винта. Как понятно из имеющейся информации не работал один из двух главных дизель-генераторов (что не является аварийной ситуацией ! ), а оба гребных электродвигателя (и соответственно винта) были в работе, но на пониженной мощности. Также на судне имелись два дизельгенератора (запускаются сжатым воздухом) для обеспечения всего судна электричеством кроме гребных двигателей (рулевая машина, электродвигатели вспомогательных механизмов , радиостанция, навигационные огни, служебное и бытовое освещение, камбуз и тд) и один аварийный дизельгенератор (должен запускаться автоматически от аккумуляторов при обесточивании судна - обеспечивает электричеством радиостанцию, рулевую машину, навигационные огни и приборы);
    - касательно проплывших рядом танкера Волго-Нефть (номер пока точно не известен, но их много) и буксира толкача. Во-первых, тх "Булгария" не подала сигнал SOS , поэтому судоводители проходивших рядом судов были так сказать в расслабленном состоянии и обращали внимание на встречные суда и навигационные опасности. Во-вторых, летом в тех местах полно отдыхающих, которые плавают на чем-попало (и на спасательных плотах тоже - сам видел) и где-попало вплоть до судового хода, так что не исключено, что увидев несколько спасательных плотов (судно утонуло за несколько минут) посчитали, что это развлекаются туристы. Кстати, попробуйте определить сами как далеко вы сможете у видеть человека в воде ?

    Вот такие пироги, - послушаем и посмотрим как НТВ будет определять причину трагедии и виновных (уверен, что их уже назначили) ... :evil:

    Не закрывай рот тому, кто открывает тебе глаза

  6. #16
    Forum Veteran
    Join Date
    May 2011
    Posts
    500

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Agencys View Post
    Сегодня в России траур по погибшим на тх "Булгария" , однако НТВ решил попиариться на чужом горе ... :(

    «Роковой круиз» — специальный выпуск программы «ЧП. Расследование».
    12 июля, 19:25 мск ( СЕГОДНЯ !!! )

    Гибель теплохода «Булгария».
    Что стало причиной трагедии?
    Почему пассажиров на борту было больше нормы, а спасательных плотов — меньше?
    Правда ли, что один из двигателей не работал, а крен был заметен еще при выходе из порта?
    И почему проплывавшие мимо баржи не останавливались, чтобы помочь?
    Телекомпания НТВ. Официальный сайт | Передачи на НТВ | ЧП. Расследование, 12.07*19:25

    P.S.
    Из поднятых вопросов только "Что стало причиной трагедии?" заслуживает внимания , а остальные бла-бла-бла для профанов и впечатлительных домохозяек ... :(
    - на речных судах главное спасательные жилеты, которые должны находиться каждой каюте. А то что были безбилетники это да - хотели заработать, но в конкретном случае судно так быстро затонуло, что мало кто успел выбраться наружу, не говоря уже о спасательных средствах;
    - тх "Булгария" ранее носила название "Украина", но была переименована для улучшения имиджа поскольку накопилось множество негативных отзывов как по состоянию самого судна (частые поломки и опоздания), так и по экипажу (обслуживание туристов). Так вот как бывший моряк позволю себе легкий ликбез. Это судно дизель-электроход и конретно на этом судне 2 главных дизель-генератора (запускаются сжатым воздухом) вырабатывают электроэнергию только для работы двух электродвигателей с приводом на 2 гребных винта. Как понятно из имеющейся информации не работал один из двух главных дизель-генераторов (что не является аварийной ситуацией ! ), а оба гребных электродвигателя (и соответственно винта) были в работе, но на пониженной мощности. Также на судне имелись два дизельгенератора (запускаются сжатым воздухом) для обеспечения всего судна электричеством кроме гребных двигателей (рулевая машина, электродвигатели вспомогательных механизмов , радиостанция, навигационные огни, служебное и бытовое освещение, камбуз и тд) и один аварийный дизельгенератор (должен запускаться автоматически от аккумуляторов при обесточивании судна - обеспечивает электричеством радиостанцию, рулевую машину, навигационные огни и приборы);
    - касательно проплывших рядом танкера Волго-Нефть (номер пока точно не известен, но их много) и буксира толкача. Во-первых, тх "Булгария" не подала сигнал SOS , поэтому судоводители проходивших рядом судов были так сказать в расслабленном состоянии и обращали внимание на встречные суда и навигационные опасности. Во-вторых, летом в тех местах полно отдыхающих, которые плавают на чем-попало (и на спасательных плотах тоже - сам видел) и где-попало вплоть до судового хода, так что не исключено, что увидев несколько спасательных плотов (судно утонуло за несколько минут) посчитали, что это развлекаются туристы. Кстати, попробуйте определить сами как далеко вы сможете у видеть человека в воде ?

    Вот такие пироги, - послушаем и посмотрим как НТВ будет определять причину трагедии и виновных (уверен, что их уже назначили) ... :evil:

    Уже много версий,и много нелепых измышлений.
    Я работал на пассажирских судах,правда на морских,но сути мероприятий и действий экипажа по тревогам это не меняет,основные правила,положения Уставов и ГОСТЫ,одинаковые.
    Что пишут в качестве причин катастрофы судна,как спорные:
    1)Крен судна на момент выхода в рейс,5 градусов на правый борт.
    (По свидетельству очевидцев обычная практика для данного судна).
    2)В схеме питания гребных электродвигателей,в данном рейсе,был задействован 1 главный двигатель.(Тоже ничего необычного.Я работал на дизельэлектроходах,и не всегда у нас в схеме были все ГД,обычно во льдах,и для необходимости ускорения движения для соблюдения графика по плану рейсового задания)
    3)Иллюминаторы ниже главной палубы,как сегодня выяснилось,при обследовании корпуса судна водолазами,были задраены.
    4)Волна до 1,5-2 метров для данного судна - в пределах морехдных норм...
    5)Судно предназначалось для перевозки 250 пассажиров,и 40 тонн груза.(В военное время больше.)Перегруза как такового,не было.

    Что угрожало судну реально :1)Критическая Метацентрическая высота и балластировка.(Возможно не качественная опресовка танков.)
    2)Выполнение при этих условиях опасного маневра,поворота на 90 градусов,в положении руля"Право на борт".
    3)По сообщению судового радиста:Аварийная остановка работы дизельгенераторов.Обесточивание судна.Как следствие Потеря хода и управления судном,из-за остановки рулевой машины.Невозможность передачи сигналов бедствия,и обьявления "Судовой тревоги".В момент катастрофы.

    А что могло повлечь опрокидывание судна ?
    По моим версиям:
    1)Столкновение с дюнкером(Наезд на него и опрокидывание на борт)Дюнкер это трубопроводный переход,транспортируемый буксирами к месту его установки(Труба короче заваренная с двух сторон,плавающая.)
    2)Столкновение с "сигарой" леса - плота из бревен,буксируемого катером.
    3)Столкновение с ПЛ.Принятой судоводителями "Булгарии",за катер.Резкий поворт направо.Очевидно ошибочно,приняв низкосидящие бортовые огни,которые пересекли курс,за окончание расхождение с "катером".Наезд на кормовую часть ПЛ.Опрокидывание на борт,скуловым носовым подзором.Зацепление кормовым устройством гидроэхолота(Типа хвостового оперения подводной лодки)за борт "Булгарии".И резкое опрокидывание судна.Моментальное затопление,от поступления воды,во все капы - световые люки и двери,машинного отделения,и жилые помещения.
    Наружный коорпус у ПЛ,видно обрезиненый,по ходу "наезда",притапливался,поэтому удара как такового не произошло.А произошло опрокидывание "Булгарии",из-за более крупного тоннажа ПЛ.
    Там на Волге,судостроительный и судоремонтный завод ПЛ.Точно не знаю где.

    Светлая память погибшим.

    На Фото,схема теплохода "Булгария",по палубам.

    Villi_boat
    Last edited by villi_boat; 02-02-2012 at 08:46 AM.

  7. #17
    Forum Veteran
    Join Date
    May 2011
    Posts
    500

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Я работал на разных пароходах,в том числе и на трех пассажирских судах,правда на морских.
    Мы ходили на Курилы,Камчатку,Чукотку,в Аляскинско-Бристольскую,Калифорнийско-Гавайскую и др.экспедиции.Почти всегда с большим перегрузом,в чудовищных условиях океанских ураганов,где волна выше сельсовета.Без всяких кондиционеров,с подтекающими иллюминаторами.Часто с выбитыми волной стеклами.Конечно это не соответствовало норме жизни.Но наше не очень новое судно никогда не утрачивало так резко мореходных качеств,способности держаться на плаву.
    Сейчас смотрю в СМИ пытаются раскрутить,еще до окончания расследования,версию такой ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ катастрофы теплохода "Булгария",которая на самом деле происходила совсем не так.
    Смотрите (Как излагают в СМИ,ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ,по пунктам)
    1)Неисправность (полная утрата мореходных качеств)судна.
    2)В этой связи поступление забортной воды в коропус судна.
    3)Опрокидывание судна на борт.(Якобы из-за избытка воды в корпусе)
    4)Погружение судна в воду - уход на дно.

    На самом деле (Фактически)
    1)Мгновенное ОПРОКИДЫВАНИЕ судна на борт.(По невыясненой пока причине).
    2)ОГРОМНОЕ,массовое ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус судна.
    3)ОВЕРКИЛЬ - Опрокидывание судна с одновременным РЕЗКИМ ПОГРУЖЕНИЕМ судна на дно.
    Все указанные события,без перерыва,фактически все разом,буквально за минуту.

    Таким образом сначала произошло ОПРОКИДЫВАНИЕ,а не ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус.(При этом ни взрыва,ни резкого толчка от столкновения,никто не ощутил?!)

    Надо знать,чтобы утопить пароход,надо приложить огромные усилия,за что дают награды(противнику).Даже после массивного арт.обстрела,бомбометания,торпедирования,и даже после подрыва,такое судно может еще некоторое время оставаться на плаву.
    Здесь же пароход как топор ушел на дно.
    Перевернуть судно,на это должна быть причина,которую пока не озвучили.
    Может быть еще какая то была причина ?
    В МКО говорят каша.Видно оборваны с креплений запасные втулки,поршня, ДГенераторы,насосы,сепароторы,компрессора,плиты настила...
    Возможно,что-то из механизмов при опрокидывании пробило борт,или капы МКО.
    Завтра поднимут,посмотрят.

    У меня однокашник на пароходе "Тикси"погиб.Я должен был идти в тот рейс.Мне дали направление.Я пришел на пароход.А у него жена только родила.Денег нет.Перевернулся с грузом медного концентрата,назначением из Австралии на порт Хитачи/Япония.Причина не установлена.Успели передать сигнал бедствия.Я принимал на своей вахте.В Южно-Китайском море.Акулы.Ужас.Подошел Т\х "Канск",на другой день.Спустили шлюпки.Зацепили за спасательный жилет багром.А она сволочь вцепилась мертвой хваткой за ногу.Стреляли из ракетницы прямо в пасть,фальшвеером тыкали.Только жилет вытащили.
    Надпись третий помошник капитана.В гроб жилет положили.Все погибли
    Царство им небесное.

    Villi_boat

  8. #18
    VIP -Helena-'s Avatar
    Join Date
    May 2008
    Пол
    Женский
    Posts
    55,128

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by villi_boat View Post
    Я работал на разных пароходах,в том числе и на трех пассажирских судах,правда на морских.
    Мы ходили на Курилы,Камчатку,Чукотку,в Аляскинско-Бристольскую,Калифорнийско-Гавайскую и др.экспедиции.Почти всегда с большим перегрузом,в чудовищных условиях океанских ураганов,где волна выше сельсовета.Без всяких кондиционеров,с подтекающими иллюминаторами.Часто с выбитыми волной стеклами.Конечно это не соответствовало норме жизни.Но наше не очень новое судно никогда не утрачивало так резко мореходных качеств,способности держаться на плаву.
    Сейчас смотрю в СМИ пытаются раскрутить,еще до окончания расследования,версию такой ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ катастрофы теплохода "Булгария",которая на самом деле происходила совсем не так.
    Смотрите (Как излагают в СМИ,ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ,по пунктам)
    1)Неисправность (полная утрата мореходных качеств)судна.
    2)В этой связи поступление забортной воды в коропус судна.
    3)Опрокидывание судна на борт.(Якобы из-за избытка воды в корпусе)
    4)Погружение судна в воду - уход на дно.

    На самом деле (Фактически)
    1)Мгновенное ОПРОКИДЫВАНИЕ судна на борт.(По невыясненой пока причине).
    2)ОГРОМНОЕ,массовое ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус судна.
    3)ОВЕРКИЛЬ - Опрокидывание судна с одновременным РЕЗКИМ ПОГРУЖЕНИЕМ судна на дно.
    Все указанные события,без перерыва,фактически все разом,буквально за минуту.

    Таким образом сначала произошло ОПРОКИДЫВАНИЕ,а не ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус.(При этом ни взрыва,ни резкого толчка от столкновения,никто не ощутил?!)

    Надо знать,чтобы утопить пароход,надо приложить огромные усилия,за что дают награды(противнику).Даже после массивного арт.обстрела,бомбометания,торпедирования,и даже после подрыва,такое судно может еще некоторое время оставаться на плаву.
    Здесь же пароход как топор ушел на дно.
    Перевернуть судно,на это должна быть причина,которую пока не озвучили.
    Может быть еще какая то была причина ?
    В МКО говорят каша.Видно оборваны с креплений запасные втулки,поршня, ДГенераторы,насосы,сепароторы,компрессора,плиты настила...
    Возможно,что-то из механизмов при опрокидывании пробило борт,или капы МКО.
    Завтра поднимут,посмотрят.

    У меня однокашник на пароходе "Тикси"погиб.Я должен был идти в тот рейс.Мне дали направление.Я пришел на пароход.А у него жена только родила.Денег нет.Перевернулся с грузом медного концентрата,назначением из Австралии на порт Хитачи/Япония.Причина не установлена.Успели передать сигнал бедствия.Я принимал на своей вахте.В Южно-Китайском море.Акулы.Ужас.Подошел Т\х "Канск",на другой день.Спустили шлюпки.Зацепили за спасательный жилет багром.А она сволочь вцепилась мертвой хваткой за ногу.Стреляли из ракетницы прямо в пасть,фальшвеером тыкали.Только жилет вытащили.
    Надпись третий помошник капитана.В гроб жилет положили.Все погибли
    Царство им небесное.

    Villi_boat
    я слышала эту историю ...видела памятник на морском кладбище...
    там причина была - смещение груза во время шторма!
    Царство им небесное.
    У большинства тутошних беженцев просто истерическая реакция на любую позитивную информацию о России!

  9. #19
    Forum Master Кыцик's Avatar
    Join Date
    Jun 2011
    Posts
    132

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Agencys View Post
    Во-вторых, летом в тех местах полно отдыхающих, которые плавают на чем-попало (и на спасательных плотах тоже - сам видел) и где-попало вплоть до судового хода, так что не исключено, что увидев несколько спасательных плотов (судно утонуло за несколько минут) посчитали, что это развлекаются туристы.
    В 2.5 км от берега?!? Крутые отдыхающие...

  10. #20
    VIP -Helena-'s Avatar
    Join Date
    May 2008
    Пол
    Женский
    Posts
    55,128

    Default Re: Моря, океаны, порты, пароходы ...

    Quote Originally Posted by Кыцик View Post
    В 2.5 км от берега?!? Крутые отдыхающие...
    это же река, а не океан...да еще такая многолюдная...:rolleyes:
    фсе любят отдыхать у воды!
    У большинства тутошних беженцев просто истерическая реакция на любую позитивную информацию о России!

Page 2 of 15 FirstFirst 123456789101112 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки. Terms of Service | Privacy Policy Рейтинг@Mail.ru