И тебя с гугла забанили?! Ну что ж такое то?! http://www.google.com/search?q=%D1%8...2&ved=0CCIQsAQ
И тебя с гугла забанили?! Ну что ж такое то?! http://www.google.com/search?q=%D1%8...2&ved=0CCIQsAQ
Нерон, хватит вам девушек пугать (с) Дженни
Он только все время грозит тюрьмой (c) Брюнетко
Раз других кандидатур нет, то буду порицать Нерона. (c) marfa1
Сегодня в России траур по погибшим на тх "Булгария" , однако НТВ решил попиариться на чужом горе ... :(
«Роковой круиз» — специальный выпуск программы «ЧП. Расследование».
12 июля, 19:25 мск ( СЕГОДНЯ !!! )
Гибель теплохода «Булгария».
Что стало причиной трагедии?
Почему пассажиров на борту было больше нормы, а спасательных плотов — меньше?
Правда ли, что один из двигателей не работал, а крен был заметен еще при выходе из порта?
И почему проплывавшие мимо баржи не останавливались, чтобы помочь?
Телекомпания НТВ. Официальный сайт | Передачи на НТВ | ЧП. Расследование, 12.07*19:25
P.S.
Из поднятых вопросов только "Что стало причиной трагедии?" заслуживает внимания , а остальные бла-бла-бла для профанов и впечатлительных домохозяек ... :(
- на речных судах главное спасательные жилеты, которые должны находиться каждой каюте. А то что были безбилетники это да - хотели заработать, но в конкретном случае судно так быстро затонуло, что мало кто успел выбраться наружу, не говоря уже о спасательных средствах;
- тх "Булгария" ранее носила название "Украина", но была переименована для улучшения имиджа поскольку накопилось множество негативных отзывов как по состоянию самого судна (частые поломки и опоздания), так и по экипажу (обслуживание туристов). Так вот как бывший моряк позволю себе легкий ликбез. Это судно дизель-электроход и конретно на этом судне 2 главных дизель-генератора (запускаются сжатым воздухом) вырабатывают электроэнергию только для работы двух электродвигателей с приводом на 2 гребных винта. Как понятно из имеющейся информации не работал один из двух главных дизель-генераторов (что не является аварийной ситуацией ! ), а оба гребных электродвигателя (и соответственно винта) были в работе, но на пониженной мощности. Также на судне имелись два дизельгенератора (запускаются сжатым воздухом) для обеспечения всего судна электричеством кроме гребных двигателей (рулевая машина, электродвигатели вспомогательных механизмов , радиостанция, навигационные огни, служебное и бытовое освещение, камбуз и тд) и один аварийный дизельгенератор (должен запускаться автоматически от аккумуляторов при обесточивании судна - обеспечивает электричеством радиостанцию, рулевую машину, навигационные огни и приборы);
- касательно проплывших рядом танкера Волго-Нефть (номер пока точно не известен, но их много) и буксира толкача. Во-первых, тх "Булгария" не подала сигнал SOS , поэтому судоводители проходивших рядом судов были так сказать в расслабленном состоянии и обращали внимание на встречные суда и навигационные опасности. Во-вторых, летом в тех местах полно отдыхающих, которые плавают на чем-попало (и на спасательных плотах тоже - сам видел) и где-попало вплоть до судового хода, так что не исключено, что увидев несколько спасательных плотов (судно утонуло за несколько минут) посчитали, что это развлекаются туристы. Кстати, попробуйте определить сами как далеко вы сможете у видеть человека в воде ?
Вот такие пироги, - послушаем и посмотрим как НТВ будет определять причину трагедии и виновных (уверен, что их уже назначили) ... :evil:
Уже много версий,и много нелепых измышлений.
Я работал на пассажирских судах,правда на морских,но сути мероприятий и действий экипажа по тревогам это не меняет,основные правила,положения Уставов и ГОСТЫ,одинаковые.
Что пишут в качестве причин катастрофы судна,как спорные:
1)Крен судна на момент выхода в рейс,5 градусов на правый борт.
(По свидетельству очевидцев обычная практика для данного судна).
2)В схеме питания гребных электродвигателей,в данном рейсе,был задействован 1 главный двигатель.(Тоже ничего необычного.Я работал на дизельэлектроходах,и не всегда у нас в схеме были все ГД,обычно во льдах,и для необходимости ускорения движения для соблюдения графика по плану рейсового задания)
3)Иллюминаторы ниже главной палубы,как сегодня выяснилось,при обследовании корпуса судна водолазами,были задраены.
4)Волна до 1,5-2 метров для данного судна - в пределах морехдных норм...
5)Судно предназначалось для перевозки 250 пассажиров,и 40 тонн груза.(В военное время больше.)Перегруза как такового,не было.
Что угрожало судну реально :1)Критическая Метацентрическая высота и балластировка.(Возможно не качественная опресовка танков.)
2)Выполнение при этих условиях опасного маневра,поворота на 90 градусов,в положении руля"Право на борт".
3)По сообщению судового радиста:Аварийная остановка работы дизельгенераторов.Обесточивание судна.Как следствие Потеря хода и управления судном,из-за остановки рулевой машины.Невозможность передачи сигналов бедствия,и обьявления "Судовой тревоги".В момент катастрофы.
А что могло повлечь опрокидывание судна ?
По моим версиям:
1)Столкновение с дюнкером(Наезд на него и опрокидывание на борт)Дюнкер это трубопроводный переход,транспортируемый буксирами к месту его установки(Труба короче заваренная с двух сторон,плавающая.)
2)Столкновение с "сигарой" леса - плота из бревен,буксируемого катером.
3)Столкновение с ПЛ.Принятой судоводителями "Булгарии",за катер.Резкий поворт направо.Очевидно ошибочно,приняв низкосидящие бортовые огни,которые пересекли курс,за окончание расхождение с "катером".Наезд на кормовую часть ПЛ.Опрокидывание на борт,скуловым носовым подзором.Зацепление кормовым устройством гидроэхолота(Типа хвостового оперения подводной лодки)за борт "Булгарии".И резкое опрокидывание судна.Моментальное затопление,от поступления воды,во все капы - световые люки и двери,машинного отделения,и жилые помещения.
Наружный коорпус у ПЛ,видно обрезиненый,по ходу "наезда",притапливался,поэтому удара как такового не произошло.А произошло опрокидывание "Булгарии",из-за более крупного тоннажа ПЛ.
Там на Волге,судостроительный и судоремонтный завод ПЛ.Точно не знаю где.
Светлая память погибшим.
На Фото,схема теплохода "Булгария",по палубам.
Villi_boat
Last edited by villi_boat; 02-02-2012 at 08:46 AM.
Я работал на разных пароходах,в том числе и на трех пассажирских судах,правда на морских.
Мы ходили на Курилы,Камчатку,Чукотку,в Аляскинско-Бристольскую,Калифорнийско-Гавайскую и др.экспедиции.Почти всегда с большим перегрузом,в чудовищных условиях океанских ураганов,где волна выше сельсовета.Без всяких кондиционеров,с подтекающими иллюминаторами.Часто с выбитыми волной стеклами.Конечно это не соответствовало норме жизни.Но наше не очень новое судно никогда не утрачивало так резко мореходных качеств,способности держаться на плаву.
Сейчас смотрю в СМИ пытаются раскрутить,еще до окончания расследования,версию такой ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ катастрофы теплохода "Булгария",которая на самом деле происходила совсем не так.
Смотрите (Как излагают в СМИ,ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ,по пунктам)
1)Неисправность (полная утрата мореходных качеств)судна.
2)В этой связи поступление забортной воды в коропус судна.
3)Опрокидывание судна на борт.(Якобы из-за избытка воды в корпусе)
4)Погружение судна в воду - уход на дно.
На самом деле (Фактически)
1)Мгновенное ОПРОКИДЫВАНИЕ судна на борт.(По невыясненой пока причине).
2)ОГРОМНОЕ,массовое ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус судна.
3)ОВЕРКИЛЬ - Опрокидывание судна с одновременным РЕЗКИМ ПОГРУЖЕНИЕМ судна на дно.
Все указанные события,без перерыва,фактически все разом,буквально за минуту.
Таким образом сначала произошло ОПРОКИДЫВАНИЕ,а не ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус.(При этом ни взрыва,ни резкого толчка от столкновения,никто не ощутил?!)
Надо знать,чтобы утопить пароход,надо приложить огромные усилия,за что дают награды(противнику).Даже после массивного арт.обстрела,бомбометания,торпедирования,и даже после подрыва,такое судно может еще некоторое время оставаться на плаву.
Здесь же пароход как топор ушел на дно.
Перевернуть судно,на это должна быть причина,которую пока не озвучили.
Может быть еще какая то была причина ?
В МКО говорят каша.Видно оборваны с креплений запасные втулки,поршня, ДГенераторы,насосы,сепароторы,компрессора,плиты настила...
Возможно,что-то из механизмов при опрокидывании пробило борт,или капы МКО.
Завтра поднимут,посмотрят.
У меня однокашник на пароходе "Тикси"погиб.Я должен был идти в тот рейс.Мне дали направление.Я пришел на пароход.А у него жена только родила.Денег нет.Перевернулся с грузом медного концентрата,назначением из Австралии на порт Хитачи/Япония.Причина не установлена.Успели передать сигнал бедствия.Я принимал на своей вахте.В Южно-Китайском море.Акулы.Ужас.Подошел Т\х "Канск",на другой день.Спустили шлюпки.Зацепили за спасательный жилет багром.А она сволочь вцепилась мертвой хваткой за ногу.Стреляли из ракетницы прямо в пасть,фальшвеером тыкали.Только жилет вытащили.
Надпись третий помошник капитана.В гроб жилет положили.Все погибли
Царство им небесное.
Villi_boat
У большинства тутошних беженцев просто истерическая реакция на любую позитивную информацию о России!
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Terms of Service | Privacy Policy |