Page 1 of 16 1234567891011 ... LastLast
Results 1 to 10 of 151

Thread: Пилоты деловой авиации.

  1. #1
    Between LAX and HNL Texan's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Posts
    332

    Default Пилоты деловой авиации.

    Бывает есть спрос на русскоговорящих пилотов с грин картой США (Гражданство - плюс) и Гражданством России.
    Опыт и рэйтинг на CE500, CE525, CL601/604, H125, G150/450/5/550, BBD700, BBJ.
    АТПЛ.
    Оплата и рассписания выше среднего.

    В л.с.
    Спасибо
    Извиняюсь за грамматику!

    С уважением
    Texan

  2. #2
    Between LAX and HNL Texan's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Posts
    332

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Up


    FAA ATPL,
    Looking for a GLEX crew. At least one pilot has to be Russian speaking.
    Извиняюсь за грамматику!

    С уважением
    Texan

  3. #3
    Level 1 User
    Join Date
    Dec 2010
    Posts
    11

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    У меня знакомый работает пилотом в Дельте. Е.В., простой парень из Омска - не знаете такого?

  4. #4
    белая и пушистая Aurbo's Avatar
    Join Date
    May 2005
    Posts
    69,973

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Метеорологв не надо?
    Кроме сегодня - нет дня.(Елка)

  5. #5
    Junior
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    Brooklyn, New York, NY
    Posts
    2

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Quote Originally Posted by Texan View Post
    Up


    FAA ATPL,
    Looking for a GLEX crew. At least one pilot has to be Russian speaking.
    28 лет работал пилотом гражданской авиации. 20 лет на Ан-2, 8 лет командиром Ил-62. На Ан-2 имею все минимальные допуски на все виды работ (только посадки на льдину в Ташкенте не дают). Мне 55 лет. Последний раз за штурвалом Ил-62 был в 2004 году. Есть ли шанс найти работу по специальности в Америке?

  6. #6
    Forum Master
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Canada, BC
    Posts
    312

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Quote Originally Posted by FredBah View Post
    28 лет работал пилотом гражданской авиации. 20 лет на Ан-2, 8 лет командиром Ил-62. На Ан-2 имею все минимальные допуски на все виды работ (только посадки на льдину в Ташкенте не дают). Мне 55 лет. Последний раз за штурвалом Ил-62 был в 2004 году. Есть ли шанс найти работу по специальности в Америке?
    Если у вас есть Греен карта - то да, без нее вряд ли.
    "..с грин картой США (Гражданство - плюс) ..."

  7. #7
    VIP Srg Clock's Avatar
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    Тексизона
    Posts
    7,360

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Блин, ну почему я не пилот? А программистов вам в авиакомпанию не надо?

  8. #8
    Junior
    Join Date
    Jan 2011
    Location
    Brooklyn, New York, NY
    Posts
    2

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Quote Originally Posted by Next View Post
    Если у вас есть Греен карта - то да, без нее вряд ли.
    "..с грин картой США (Гражданство - плюс) ..."
    Надеюсь в 2012 году получить гражданство.
    Куда обратиться по вопросу работы? С чего начинать?

  9. #9
    Самовлюбленный Павлин Хрюн Моржов's Avatar
    Join Date
    May 2006
    Location
    445042 - 94597
    Posts
    380

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    А у вас, пардон, гринкарта уже есть?

    Cheers.
    Таити, Таити...
    Не были мы ни на какой Таити
    Нас и здесь неплохо кормят ©

  10. #10
    Between LAX and HNL Texan's Avatar
    Join Date
    Jul 2004
    Posts
    332

    Default Re: Пилоты деловой авиации.

    Quote Originally Posted by FredBah View Post
    28 лет работал пилотом гражданской авиации. 20 лет на Ан-2, 8 лет командиром Ил-62. На Ан-2 имею все минимальные допуски на все виды работ (только посадки на льдину в Ташкенте не дают). Мне 55 лет. Последний раз за штурвалом Ил-62 был в 2004 году. Есть ли шанс найти работу по специальности в Америке?
    Отлично и добро пожаловать в странy где не важно сколько вам лет!
    Конечно шанс есть!
    Опыт летной работы это очень хорошо, но для работы помимо грин карты нужна лицензия пилота ФАА - ATPL FAA. Получить её можно либо с нуля, либо через процесс конвертации Российской в лицензию ФАА.

    Конвертация возможно только если Российская лицензия (ВЛЭК) не просрочена. Росавиация отвечая на запрос ФАА даст дату выхода срока действия ВЛЭК, как дату выхода срока действия Российского пилотского свидетельства. ФАА даёт разрешение на тест экстерном в "окно" до этой даты.

    При обучении с нуля нужно будет найти инструктора (они тут в каждом мелком аэропорту) который бы подготовил Вас на сдачу теста при условии прошлого налета удовлетворяющего условия обучения т.е. мин налета для сдачи экзамена (1500 часов).

    С лицензией и грин картой искать работу.
    Удачи, как будут вакансии сообщу в л.с.
    Извиняюсь за грамматику!

    С уважением
    Texan

Page 1 of 16 1234567891011 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки. Terms of Service | Privacy Policy Рейтинг@Mail.ru