Пилоты деловой авиации.

[Экспортёр]

Какая остроумная шутка! Обхохочешься!

А как иначе с тобой разговаривать?! ТЫ зачем уважаемому человеку гадости написал? Это его вина, что тебя в хвосте самолёта 5 часов промурыжили без напитков и сервиса?

[Alter Ego]

А как иначе с тобой разговаривать?! ТЫ зачем уважаемому человеку гадости написал? Это его вина, что тебя в хвосте самолёта 5 часов промурыжили без напитков и сервиса?

Какие гадости? Я просто вопрос задал из-за чего такое бывает. И не про себя, кстати.

[Экспортёр]

Какие гадости? Я просто вопрос задал из-за чего такое бывает. И не про себя, кстати.

Погода, керосин недозаправили, датчик какой не работает - мало ли причин...

[Alter Ego]

Погода, керосин недозаправили, датчик какой не работает - мало ли причин...

Это все понятно. Но если это занимает несколько часов, чтобы устранить - почему людей нельзя выпустить на это время?

[Экспортёр]

Это все понятно. Но если это занимает несколько часов, чтобы устранить - почему людей нельзя выпустить на это время?

Уже выпускают. Закон же принял Конгресс пару лет назад....

[Texan]

Пытаются пилоты друг другу носы утереть?

Да, бывает. Но Вы же сами понимаете что истребительная авиация Советского Союза лучшая в мире!
Шучу, конечно, а то Дженни снова заругает.

Чтобы носы тереть нужно над собой работать долго, но вот оказия - есть ребята, которые носы усердно пытаются тереть, но влетают крепко с ФАА. Потом она им рога ломает (типа 30 выходных без зарплаты) и они усмиряются, но немножко конкуренции всегда остаётся.
Таксование по русски называют рулением.

[Texan]

А вот сколько случаев бывает, когда из-за какого-то ЧП пассажиров держат часами в самолёте (особенно зимой, в неотапливаемом салоне), и не выпускают хотя бы на вокзал погреться. Это из-за чего так бывает? Почему им не разрешают выйти из самолёта?

Деталей не знаю, у нас другая специфика, нам не нужны гейты - ворота с телетрапами к терминалам.
А в авиалиниях нужны, бывают все заняты, и нужно ждать.

Если ЧП серьёзное по безопасности то ситуацией владеет FBI, у них своя тактика.

Температура в салоне обязательно регулируется до нормальной. У компаний требования по этому поводу к экипажам, допустим 65-75 градусов Ф, когда с пассажирами.

Сейчас строго стало, приняли новый закон по задержкам, обязательно нужно после какого-то времени людям дать выбор - пойти в терминал или нет. Закон этот регулирует время в самолете при задержках как на вылете, так и после прилета, когда парковаться негдe. Авиалинии соответственно по этому поводу спланировали сценарии чтобы больше не повторялось, иначе заштрафуют их сильно.

[Alter Ego]

Деталей не знаю, у нас другая специфика, нам не нужны гейты - ворота с телетрапами к терминалам.
А в авиалиниях нужны, бывают все заняты, и нужно ждать.

Если ЧП серьёзное по безопасности то ситуацией владеет FBI, у них своя тактика.

Температура в салоне обязательно регулируется до нормальной. У компаний требования по этому поводу к экипажам, допустим 65-75 градусов Ф, когда с пассажирами.

Сейчас строго стало, приняли новый закон по задержкам, обязательно нужно после какого-то времени людям дать выбор - пойти в терминал или нет.

Я понял, спасибо!

[Экспортёр]

A деловая авиация вообще лепота Во вторник муж полетит правда в какую-то деревню в Мичигане, но на корпоративном то ли Эмбраере то ли Фоккере, самолет максимум на 6 человек Завидую ему. Говорит, прибываешь в аэропорт с другого входа, никаких тебе проверок, чай-кофе, пожалуйте в самолет. Даже обычный курс по технике безопасности заранее присылают на почту: ознакомьтесь-распишитесь. Очень удобно и время экономит. В американских корпорациях умеют всё же деньги считать.

Сейчас Гольфстрим на Майми с ЛА попробую - наверное не расскажу, чтобы малину не портить...

[Экспортёр]

В моей лётной практике таки одни залёты были с Дельтой. Как то всё равно, что пилот улыбается, когда на 3 часа задержан рейс и пропущена стыковка в Европе. НО! Таки они большие и всегда ими можно улететь... Короче, даже и не знаю. Миль там много у меня - они ж с Аэрофлотом в партнёрах. Значит, таки, друзья.

А вот самые гадкие впечатления о Люфтганзе. Натуральные фашисты в небе. Больше не летаю ими...