покупка машины

[Милька]

Пля! Это как такое возможное?!

может предыдущий хозяин что то накрутил со счетчиком?)) он кстати электрик
кажется

я тоже ожидала больше денег
ну мы ж с тобой обсуждали тогда, год назад, панели думала точно нужны будут

фик знает
хитер зимой на 70
кондер летом на 76-77
вот такие счета


у меня нет подогрева бассейнов, так как нет бассейнов, может в этом дело?

[STYLE]

вот самый большой билл летом
(попробую прицепить)

Так ап чем и речь.
Как можно сэкономить тысячу долларов на двухстах, ну плюс ещё машина 100, к примеру?

[Losharick]

Так я ж писал неоднократно! Ты опять всё пропустил! Мне моя система экономит штуку баксов в месяц в Южной Калифорнии. Но вот мой расклад даже ж тебе не прокатит - у тебя во Флориде зимой тоскливо и пасмурно! У меня уже всё окуплено и даёт чистую прибыль. Вона чек от Эдисона закешить надо за 2020й год! Отдал этим скотам больше, чем потребил!

Это шедевр от князя.

[Losharick]

Ты ебанулся?
У нас зимой самое лучшее время. Ни дождей, одно солнце и не жарко.
Штуку в месяц?
А сколько стоит у вас киловатт?

Это бесполезный разговор идущий по третьему кругу. Где-то год назад я подсчитал и выложил здесь сколько стоит бак бензина у меня в НЙ и сколько в зависимости от стоимости у нас киловат стоит эту же машину зарядить. Разница был, что то порядка $15-$20. Просто смешная. Тесла не выгодна, учитывая цены, которые они ломят и несовершенная технология, которую они предлагают. А фокус ещё в том, что цены то на бензин упали, а цены за электричество растут не по дням, а по часам. Чисто наёбка для неумеющих считать. Вот когда, а это будет скоро, китайские электромобили придут к нам за 15-20К. Тогда это будет интересно, с точки зрения экономичности.

[_Че_]

Вот когда, а это будет скоро, китайские электромобили придут к нам за 15-20К. Тогда это будет интересно, с точки зрения экономичности.

Вот насчет этого у меня большие сомнения. Достаточно вспомнить, как запинали Mahindra когда они попытались наладить тут продажу пикапов по бросовой цене. Уж больно много локального лобби в этом плане.

[Losharick]

Вот насчет этого у меня большие сомнения. Достаточно вспомнить, как запинали Mahindra когда они попытались наладить тут продажу пикапов по бросовой цене. Уж больно много локального лобби в этом плане.

Ну ты, конечно, можешь сомневаться и дальше.....но, https://electrek.co/2020/07/30/kandi...ctric-cars-us/

[_Че_]

Ну ты, конечно, можешь сомневаться и дальше.....но, https://electrek.co/2020/07/30/kandi...ctric-cars-us/

Это я видел. Только у этих golf carts нет никакой конкуренции, даже в бензинивом виде. В Штатах знают, что тут машинки-"спичечные коробки" обречены на провал, даже когда они добротно сделаны, как Smart. А вот пусть кто-то попробует замахнуться на святое - SUV и пикапы - им быстро укажут место.

[Losharick]

Это я видел. Только у этих golf carts нет никакой конкуренции, даже в бензинивом виде. В Штатах знают, что тут машинки-"спичечные коробки" обречены на провал, даже когда они добротно сделаны, как Smart. А вот пусть кто-то попробует замахнуться на святое - SUV и пикапы - им быстро укажут место.

Я бы назвал твой пост, скорее wishful thinking. По видимому ты не совсем знаком с историей того, что происходило с американским автопромом последние 60-70 лет. В середине 50-ых первая японская машина Toyopet Crown вызывала смех и ухмылки у многих американцев. Она была маленькая и неуклюжая, по сравнению с американскими монстрами на дорогах. Но уже очень скоро она завоевала свою нишу, так как была экономичнее и стоила в 2 -3 раза дешевле местных. Что случилось дальше с японской автоэкспансией думаю говорить не стоит. Ты и сам в курсе.
В следствии последних событий у нас в стране, массового обнищания народа, прихода к власти дерЪмократов, китайское направление будет разиваться, думаю, ещё сильнее чем при Обаме.
https://blog.toyota.co.uk/toyopet-cr...nited%20States.

[_Че_]

Я бы назвал твой пост, скорее wishful thinking. По видимому ты не совсем знаком с историей того, что происходило с американским автопромом последние 60-70 лет. В середине 50-ых первая японская машина Toyopet Crown вызывала смех и ухмылки у многих американцев. Она была маленькая и неуклюжая, по сравнению с американскими монстрами на дорогах. Но уже очень скоро она завоевала свою нишу, так как была экономичнее и стоила в 2 -3 раза дешевле местных. Что случилось дальше с японской автоэкспансией думаю говорить не стоит. Ты и сам в курсе.
В следствии последних событий у нас в стране, массового обнищания народа, прихода к власти дерЪмократов, китайское направление будет разиваться, думаю, ещё сильнее чем при Обаме.
https://blog.toyota.co.uk/toyopet-cr...nited%20States.

Не совсем корректное сравнение. Во-первых, Toypet Crown вполне себе "проваливалась" в продажах, пока не "подросла" до американских размеров через пару поколений. Во-вторых, все мы знаем, что не будь 1973-го года, еще неизвестно, как долго японцы бы протаптывали тропинку к Америке. Более того, японцы долго "отмывались" от стигмы "дешевых коробчонок".

По поводу последнего - пример из собственной жизни. Когда я переехал в середине 90-х в Штаты и увидел местные японские автомобили, у меня был шок. Дело в том, что до этого я жил на Дальнем Востоке, и успел привыкнуть к подержанным автомобилям, привезенным из Японии, где они стандартно были нашпигованы всем, что только можно придумать и в электронном и в механическом смысле - все управляемые (steering!) колеса, электронное управление подвески, загрузки руля, климат, дисплэи, подогревы даже дворников, и т.д. и т.п.. И все это 3-5 летнее за 3-5 килобаксов. Тут же я увидел 3-5 летние "Аккорды" по сравнению с которыми японские "Аккорды" были как космические корабли. Да еще и за $10К+! Я даже сперва думал что это самоделки какие-то. Ну не мог "Аккорд" быть оснащен на уровне ВАЗ-2108! Оказалось, в Штатах - мог. Как мне обьяснили, никто бы не стал в 80-х - начале 90-х покупать "Аккорд" в японском оснащении, ибо стоимость брэнда была еще не та.

[Losharick]

Не совсем корректное сравнение. Во-первых, Toypet Crown вполне себе "проваливалась" в продажах, пока не "подросла" до американских размеров через пару поколений. Во-вторых, все мы знаем, что не будь 1973-го года, еще неизвестно, как долго японцы бы протаптывали тропинку к Америке. Более того, японцы долго "отмывались" от стигмы "дешевых коробчонок".

По поводу последнего - пример из собственной жизни. Когда я переехал в середине 90-х в Штаты и увидел местные японские автомобили, у меня был шок. Дело в том, что до этого я жил на Дальнем Востоке, и успел привыкнуть к подержанным автомобилям, привезенным из Японии, где они стандартно были нашпигованы всем, что только можно придумать и в электронном и в механическом смысле - все управляемые (steering!) колеса, электронное управление подвески, загрузки руля, климат, дисплэи, подогревы даже дворников, и т.д. и т.п.. И все это 3-5 летнее за 3-5 килобаксов. Тут же я увидел 3-5 летние "Аккорды" по сравнению с которыми японские "Аккорды" были как космические корабли. Да еще и за $10К+! Я даже сперва думал что это самоделки какие-то. Ну не мог "Аккорд" быть оснащен на уровне ВАЗ-2108! Оказалось, в Штатах - мог. Как мне обьяснили, никто бы не стал в 80-х - начале 90-х покупать "Аккорд" в японском оснащении, ибо стоимость брэнда была еще не та.

Всё это сослагательное наклонение. А как мы с тобой знаем история.... Так будет и сейчас. Я приехал в Штаты в конце 80-ых и помню как уже тогда люди считали "японки", как что-то более продвинутое, чем местные. Ну, конечно, мы говорим только про один сегмент легковых, среднего размера и малолитражки тогда. Потом пошли и люкс модели и 4Х4 и даже чуть траков. В этой стране нет политической воли и желания её отстаивать и развивать. Всё сводится сейчас банально к баблу. Поэтому у меня нет никаких сомнений, что китайцы придут на наш рынок автопрома и уже его добьют полность со временем. Мы и сейчас едва держимся с наличием европейских и японских. А потом, кранты полные. Так что вкладывайся в стоки китайских производителей электромашин. Не прогадаешь.