Яхтенное

[Derevnya]

Второй мы взяли. Разве там был вообще третий риф?

не помню точно, третий вроде взяли, там было 3 рифа , мы еще на один из рифововых клитов мэйн халярд посадили. я сначала его на 3й завел, а потом переделывал, потому что нам 3й понадобился. насколько я могу вспомнить после всего выпитого.
там вроде инструкция была 1й (16-20), 2й (20-25) и потом 3й

[Baba_Yaga]

не помню точно, третий вроде взяли, там было 3 рифа , мы еще на один из рифововых клитов мэйн халярд посадили. я сначала его на 3й завел, а потом переделывал, потому что нам 3й понадобился. насколько я могу вспомнить после всего выпитого.
там вроде инструкция была 1й (16-20), 2й (20-25) и потом 3й

Да, у меня немного в тумане тот поход остался. Думаю Вы правы, мы были на третьем, поскольку вдувало под 30 узлов и шквалы шли.

[d-sp]

не помню точно, третий вроде взяли, там было 3 рифа , мы еще на один из рифововых клитов мэйн халярд посадили. я сначала его на 3й завел, а потом переделывал, потому что нам 3й понадобился.

На Bali все три рифа выведены через клатчи на флайбридж, плясок с бубнами не требуется. Но, конечно, при спуске мейна надо подбирать все три, а при подьеме помнить о клатчах.

[Baba_Yaga]

На Bali все три рифа выведены через клатчи на флайбридж, плясок с бубнами не требуется. Но, конечно, при спуске мейна надо подбирать все три, а при подьеме помнить о клатчах.

У нас тоже были на FP выведены к центру управления. Проблема была в том что мейн хальярд клатч не держал, поэтому мы позаимствовали один из рифовых клатчей под хальярд.
Видимо поэтому у меня осталось воспоминание что у нас было не 3 рифа, а два, ибо один риф не имел клатча.

[Derevnya]

На Bali все три рифа выведены через клатчи на флайбридж, плясок с бубнами не требуется. Но, конечно, при спуске мейна надо подбирать все три, а при подьеме помнить о клатчах.

На FP 44 то же самое, просто клатч на мэйн халярд не держал, ну мы один из рифовых использовали для него.
На некоторых моделях первый и даже второй рифы типа "автоматические", т.е. не надо к мачте выходить, все делается с мостика управления. Но у нас не было таких.
Я тут недавно в рент брал 36 футовку, Дуфор.
http://ocscsailing.com/fleet/dufour/dufour-36-duphoria
Был в полной уверенности что там как на Каталине 36 рифы "автоматические" - риф пропущен и через переднюю и через заднюю часть паруса . ну бывает, в голову зашло что то. так я крутил-крутил, пока бумвэнг не оторвал. уупс.. дошло, пошел к мачте , посадил кольцо паруса на крюк ручками. вот думаю епттвоюмат... чего это меня переклинило ?
А оторвалась там скоба металическая к которой бумвэнг был присобачен. ну я его узлом завязал на стальное кольцо у мачты.
мне кажется эти скобы специально так сделаны, что бы ломались, типа предохранителя. но теперь я накрепко привязал, охуительно.
теперь следующий чайник оторвет кольцо от палубы ...

[Baba_Yaga]

На FP 44 то же самое, просто клатч на мэйн халярд не держал, ну мы один из рифовых использовали для него.
На некоторых моделях первый и даже второй рифы типа "автоматические", т.е. не надо к мачте выходить, все делается с мостика управления. Но у нас не было таких.
Я тут недавно в рент брал 36 футовку, Дуфор.
http://ocscsailing.com/fleet/dufour/dufour-36-duphoria
Был в полной уверенности что там как на Каталине 36 рифы "автоматические" - риф пропущен и через переднюю и через заднюю часть паруса . ну бывает, в голову зашло что то. так я крутил-крутил, пока бумвэнг не оторвал. уупс.. дошло, пошел к мачте , посадил кольцо паруса на крюк ручками. вот думаю епттвоюмат... чего это меня переклинило ?
А оторвалась там скоба металическая к которой бумвэнг был присобачен. ну я его узлом завязал на стальное кольцо у мачты.
мне кажется эти скобы специально так сделаны, что бы ломались, типа предохранителя. но теперь я накрепко привязал, охуительно.
теперь следующий чайник оторвет кольцо от палубы ...

Поэтому всегда полезно на судне иметь 8-е Марта: у нее в косметичке помимо прочих вещей всегда несколько типов эпоксидки и шкурки. Понятно что держать бы все равно не держало, но замаскировать что так и было она может...

[Экспортёр]

Вам ещё не надоело на старости лет верёвки таскать?! Люди же давным давно придумали ДВС и винт... Я вот на Нордхавн 60 посматриваю... Или таки GB 58?

[Baba_Yaga]

Вам ещё не надоело на старости лет верёвки таскать?! Люди же давным давно придумали ДВС и винт... Я вот на Нордхавн 60 посматриваю... Или таки GB 58?

У Нордхавнов есть единственный достойный внимания - 56 Motorsailer. Остальные есть просто дизельные вонючки. А веревки ручками никто уже не таскает: есть электрические лебедки, ибо начиная с размера ката 44 грот ручками поднять задача нетривиальная.

[d-sp]

Вам ещё не надоело на старости лет верёвки таскать?! Люди же давным давно придумали ДВС и винт... Я вот на Нордхавн 60 посматриваю... Или таки GB 58?

Мы за здоровую экологию, без шума и чудовищных расходов горючего.
За неделю - 26 часов работы двух моторов (х2), спалили топлива на 100 евро.

[d-sp]

А веревки ручками никто уже не таскает: есть электрические лебедки, ибо начиная с размера ката 44 грот ручками поднять задача нетривиальная.

На 40-футовом Бали электролебедка - для мейна, 3-го рифа и подъема тузика. Джиб-шиит и 1й-2й рифы предполагается руками накручивать.
Фурлер, кстати, тяжело было тянуть, а травелер мейна - относительно легко.