View Full Version : Все про электромобили.
Народ ,скидывайте сюды все что найдете интерестного про электротачки.
Гарантийный срок батарей у Теслы от 6 до 8 лет в зависимости от модели...
Лабараторные ипытания показали что при пробеге даже 800 тыш майлов или км ,точна не помню))),батарейки у тесли не будут сильно терять емкость. Гарантия некая Маска, что до 70 процентов емкости ,они будут работоспособны.
хочю попробывать покупать с аукциона и попробывать поработать тока по Тесле на вторичном рынке так сказать с этими тачками.Их нехило покупают с аукционов юзаные.
In2HiDef
07-17-2020, 09:20 AM
Ну вот представляю себе эвакуацию из Флориды в случае большого урагана, как в 2017г. Электрическая машина встанет и все, канистру электронов ей не принесешь, батарейку новую не вставишь. Технология, на мой взгляд, не отвечает моим требованиям к личной машине.
Вот еще дедушка электромобиль.Расположение батареи понравилось,легкодоступно))можна. ячейки-банки быстро менять наверно.
https://youtu.be/e-II5z9yROQ
Прадедушка Теслы. 12 КВт батарея ,дальность 85 км,макс скорость 60 км в час.Время зарядки батарейки неизвестно.
80 годы ,правильное же направление было,почему закрыли проект
https://youtu.be/yv5o5n9aDLc
Прадедушка Теслы. 12 КВт батарея ,дальность 85 км,макс скорость 60 км в час.Время зарядки батарейки неизвестно.
80 годы ,правильное же направление было,почему закрыли проект
https://youtu.be/yv5o5n9aDLc
У электромобилей со свинцово-кислотными аккумуляторами просто не было шансов конкурировать с ДВС - громадная масса и ужасно долгая зарядка. Стандартные щелочные аккумуляторы плохо работают с изменяющейся нагрузкой, что опять же неприемлимо для автомобилей. Никель-цинковые имеют ужасно маленький ресурс (порядка 200 циклов зарядки). Никель-кадмиевые плохо работают с большим током, страдают из-за "эффекта памяти", и очень токсичные. Никель-металгидридные в 80-х еще не довели до ума, и были большие сомнения что доведут. Ну а литий-ионных за пределами лабораторий еще просто не существовало. Потому и закрыли.