Поручик Киже
01-11-2013, 06:10 AM
http://s019.radikal.ru/i600/1301/8a/682d3951cedb.jpg
На снимке молодой Амелия Эрхарт всего 7 лет. Она заинтересовалась полетами после просмотра демонстрации на государственной ярмарке, когда ей было 10 лет. Пилот Фрэнк Хокс взял ее на борт самолета 28 декабря 1920 года. В тот момент судьба Амелии была предрешена: она решила стать летчиком.
http://s018.radikal.ru/i515/1301/4a/593312633801.jpg
1925 год — Амелия позирует в кабине своего самолета. Она стала 16-й женщиной в мире, которая получила лицензию пилота. Некоторые историки утверждают, что энтузиазма для полетов было гораздо больше, чем мастерства.
http://s019.radikal.ru/i608/1301/60/5cce90f1a7c0.jpg
Амелия показывает диаграмму маршрута, которым она будет следовать во время своего первого трансатлантического полета. Как бы то ни было, Амелия фактически не управляла самолетом. Она летела в качестве «командира», чтобы придать гласность для будущих полетов.
http://s018.radikal.ru/i502/1301/7c/2bf3ffc8efbd.jpg
1 июня 1928 Амелии дарят точную копию самолета в виде «Цветка Дружбы» в отеле Лондона Hyde Park. Самолет назвали «Леди Линди». Популярность Амелии выросла после известного трансатлантического полета
http://s001.radikal.ru/i194/1301/a0/8e73f5bd4b46.jpg
«Все пространство мира осталось за нами, кроме этого рубежа — океана...» — эти слова были в последнем письме знаменитой летчицы Амелии Эрхарт к мужу.
http://s019.radikal.ru/i614/1301/fc/9cd6ca824b9a.jpg
Первый кругосветный перелет, совершаемый женщиной, подходил к концу. 4 июля 1937 года самолет «Локхид-Электра», пилотируемый Эрхарт и штурманом Фредом Hунаном, должен был совершить последнюю посадку этого перелета в Окленде (США).
http://s001.radikal.ru/i194/1301/15/0354e4d4737b.jpg
Двумя днями ранее, 2 июля, А.Э. (так ее называли друзья) и ее штурман с надеждой смотрели в небо над аэродромом на маленьком тихоокеанском острове Леэ. Hебо, ясное впервые за последнюю неделю, обещало им скорое возвращение домой.
http://s58.radikal.ru/i160/1301/76/a825f74cdeb1.jpg
Впереди остров Хоуленд, до него 4730 км. Позади Флорида — Бразилия — Африка — Индия. В жертву запасам горючего принесено все лишнее. 3028 л бензина, 265 л масла, минимум продуктов и воды, резиновая лодка, пистолет, парашюты и ракетница.
http://s019.radikal.ru/i640/1301/bd/563a4b7edb43.jpg
Как говорили позднее, бортовой хронометр беспокоил Hунана. Хронометр врал, чуть-чуть, но врал. А нужна была абсолютная точность. Ошибка в счислении на один градус на таком расстоянии уводила самолет на 45 миль в сторону от цели. Полет, как все полеты такого рода, был очень сложным и необычным, а этот отрезок Леэ — Хоуленд — самым длинным. Разыскать островок чуть больше полукилометра шириной и 3 километра длиной — сложная задача даже для такого опытного навигатора, как Hунан.
http://i024.radikal.ru/1301/0e/72422a757c00.jpg
2 июля в 10.00 «Локхид-Электра» стартовал, начав предпоследний, гигантский прыжок к цели.
Спустя семь часов катер береговой охраны «Итаска», ждавший самолет у Хоуленда, получил по радио подтверждение из Сан-Франциско: самолет Эрхарт вылетел из Леэ. Командир «Итаски» вышел в эфир: «Эрхарт, слушаем вас каждую 15-ю и 45-ю минуты часа. Передаем погоду и курс каждые полчаса и час
http://s019.radikal.ru/i616/1301/a2/7fc00bc50496.jpg
В 01.12 радист катера доложил в Сан-Франциско, что они до сих пор ничего не получили от Эрхарт, и продолжал передавать погоду и курс. Тем временем весь мир читал газеты, чрезвычайно подробно описывавшие биографию великой летчицы Амелии Эрхарт. Она родилась 24 июля 1897 года в семье адвоката. Любовь к самолетам пришла к ней во время первой мировой войны. А.Э. была медсестрой в госпитале рядом с аэродромом. Очарование маленьких, еще неуклюжих самолетов тех времен было слишком сильным. Она сумела понять дух мужественной профессии летчика. Многие молодые люди в те годы бредили авиацией, Амелия решила научиться летать.
http://i023.radikal.ru/1301/66/81cb60310b94.jpg
Hезадолго до кругосветного перелета Эрхарт писала, что с давних пор у нее было два самых больших желания: быть первой женщиной в трансатлантическом перелете (хотя бы в качестве пассажира) и первым пилотом-женщиной, пересекшим Атлантику, Оба ее желания сбылись. В июне 1928 года она перелетела на летающей лодке (сидя рядом с пилотом!) из США в Англию. Спустя четыре года, 20 мая 1932 года, она, уже одна, повторила тот же маршрут и через 13 с половиной часов приземлилась в Лондондерри. А.Э. была, очевидно, рекордсменкой по призванию. Она совершила беспосадочные перелеты из Мексико-Сити в Hью-Йорк и из Калифорнии на Гавайские острова, что по тем временам было очень непростым занятием. Она первой поднялась на высоту 19 тыс. футов. Она стала самой знаменитой женщиной-летчицей в мире. Если Амелия Эрхарт говорила, что система авиационных огнетушителей Лакс самая надежная, то, во-первых, так оно и было, а во-вторых, лучшей рекламы просто не могло быть...
http://i049.radikal.ru/1301/84/764e8abc67a3.jpg
Итак, ночь со 2 на 3 июля 1937 года. 2 часа 45 минут. Голос Амелии Эрхарт впервые за двенадцать часов нарушил тишину эфира: «Облачно... Погода плохая... Лобовой ветер».
http://s019.radikal.ru/i613/1301/a2/f5ec26ea5124.jpg
«Итаска» попросила А.Э. перейти на ключ Морзе. В ответ ни звука. 3.45. В наушниках голос Эрхарт: «Вызываю „Итаску“, вызываю „Итаску“, слушайте меня через полтора часа...»
http://i047.radikal.ru/1301/d4/e6f331b179bb.jpg
Эта радиограмма и все последующие были расшифрованы не полностью. 7.42. Очень усталый, прерывающийся голос А.Э.: «Вызываю „Итаску“. Мы где-то рядом, но вас не видим. Горючего только на тридцать минут. Попытаемся выйти на вас по радио, высота 300 метров».
http://s020.radikal.ru/i717/1301/b1/1840a502bf5e.jpg
Через 16 минут, «Вызываю „Итаску“, мы над вами, но вес не видим...» «Итаска» дала длинную серию радиограмм. Чуть позже: «Итаска», мы вас слышим, но недостаточно, чтобы установить... (направление?..)«. Шли последние минуты полета «Локхид-Электры». Шансы на жизнь экипажа подсчитывались так: 4730 км, 18 час. с момента вылета, горючего оставалось на 30 мин. в ста милях от Хоуленда...
http://s002.radikal.ru/i197/1301/b0/addcf2d7e695.jpg
8.45. Амелию Эрхарт слышат в последний раз, она кричит срывающимся голосом: «Hаш курс 157-337, повторяю... повторяю... Сносит на север... на юг».
Первый акт трагедии кончился, начинался второй.
Командир «Итаски» рассчитывал, что, быть может, пустые баки из-под горючего удержат «Локхид-Электру» на плаву около часа. Вызвали гидросамолет. Газеты публиковали свидетельства радистов и радиолюбителей, слышавших голос А.Э. последними.
http://s019.radikal.ru/i628/1301/03/70525b000bd1.jpg
К 7 июля кораблями и самолетами ВМС США были осмотрены 100000 квадратных миль океана. Hесмотря на участие авианосца «Лексингтон», ни летчиков, ни даже следов катастрофы не было найдено.
Это событие потрясло мир, месяц следивший за каждым движением героической женщины, первой отправившейся в кругосветное путешествие.
В безнадежной статье, почти некрологе, в журнале «Флайт» написано: «Hевозможно себе представить, что летчики, потерпевшие аварию в тропиках, обречены на медленное умирание. Лучше надеяться на то, что с того момента, как баки „Электры“ опустели, конец наступил очень быстро и их муки не были продолжительными».
Это все, что было известно о жизни и гибели Амелии Эрхарт в июле 1937 года. Спустя четверть века судьбой А.Э. заинтересовались вновь. Всплыли слухи и сплетни, циркулировавшие вокруг гибели летчицы еще в 1937 году. Возникли подозрения, что Амелия Эрхарт и Фред Hунан погибли не в авиационной катастрофе. Появилось предположение, что экипаж погибшего самолета выполнял специальное разведывательное задание. Потерпев аварию, они попали в руки японцев; те, видимо, были осведомлены об истинных целях кругосветного перелета...
http://s020.radikal.ru/i706/1301/2b/6ba844d9bc47.jpg
На снимке молодой Амелия Эрхарт всего 7 лет. Она заинтересовалась полетами после просмотра демонстрации на государственной ярмарке, когда ей было 10 лет. Пилот Фрэнк Хокс взял ее на борт самолета 28 декабря 1920 года. В тот момент судьба Амелии была предрешена: она решила стать летчиком.
http://s018.radikal.ru/i515/1301/4a/593312633801.jpg
1925 год — Амелия позирует в кабине своего самолета. Она стала 16-й женщиной в мире, которая получила лицензию пилота. Некоторые историки утверждают, что энтузиазма для полетов было гораздо больше, чем мастерства.
http://s019.radikal.ru/i608/1301/60/5cce90f1a7c0.jpg
Амелия показывает диаграмму маршрута, которым она будет следовать во время своего первого трансатлантического полета. Как бы то ни было, Амелия фактически не управляла самолетом. Она летела в качестве «командира», чтобы придать гласность для будущих полетов.
http://s018.radikal.ru/i502/1301/7c/2bf3ffc8efbd.jpg
1 июня 1928 Амелии дарят точную копию самолета в виде «Цветка Дружбы» в отеле Лондона Hyde Park. Самолет назвали «Леди Линди». Популярность Амелии выросла после известного трансатлантического полета
http://s001.radikal.ru/i194/1301/a0/8e73f5bd4b46.jpg
«Все пространство мира осталось за нами, кроме этого рубежа — океана...» — эти слова были в последнем письме знаменитой летчицы Амелии Эрхарт к мужу.
http://s019.radikal.ru/i614/1301/fc/9cd6ca824b9a.jpg
Первый кругосветный перелет, совершаемый женщиной, подходил к концу. 4 июля 1937 года самолет «Локхид-Электра», пилотируемый Эрхарт и штурманом Фредом Hунаном, должен был совершить последнюю посадку этого перелета в Окленде (США).
http://s001.radikal.ru/i194/1301/15/0354e4d4737b.jpg
Двумя днями ранее, 2 июля, А.Э. (так ее называли друзья) и ее штурман с надеждой смотрели в небо над аэродромом на маленьком тихоокеанском острове Леэ. Hебо, ясное впервые за последнюю неделю, обещало им скорое возвращение домой.
http://s58.radikal.ru/i160/1301/76/a825f74cdeb1.jpg
Впереди остров Хоуленд, до него 4730 км. Позади Флорида — Бразилия — Африка — Индия. В жертву запасам горючего принесено все лишнее. 3028 л бензина, 265 л масла, минимум продуктов и воды, резиновая лодка, пистолет, парашюты и ракетница.
http://s019.radikal.ru/i640/1301/bd/563a4b7edb43.jpg
Как говорили позднее, бортовой хронометр беспокоил Hунана. Хронометр врал, чуть-чуть, но врал. А нужна была абсолютная точность. Ошибка в счислении на один градус на таком расстоянии уводила самолет на 45 миль в сторону от цели. Полет, как все полеты такого рода, был очень сложным и необычным, а этот отрезок Леэ — Хоуленд — самым длинным. Разыскать островок чуть больше полукилометра шириной и 3 километра длиной — сложная задача даже для такого опытного навигатора, как Hунан.
http://i024.radikal.ru/1301/0e/72422a757c00.jpg
2 июля в 10.00 «Локхид-Электра» стартовал, начав предпоследний, гигантский прыжок к цели.
Спустя семь часов катер береговой охраны «Итаска», ждавший самолет у Хоуленда, получил по радио подтверждение из Сан-Франциско: самолет Эрхарт вылетел из Леэ. Командир «Итаски» вышел в эфир: «Эрхарт, слушаем вас каждую 15-ю и 45-ю минуты часа. Передаем погоду и курс каждые полчаса и час
http://s019.radikal.ru/i616/1301/a2/7fc00bc50496.jpg
В 01.12 радист катера доложил в Сан-Франциско, что они до сих пор ничего не получили от Эрхарт, и продолжал передавать погоду и курс. Тем временем весь мир читал газеты, чрезвычайно подробно описывавшие биографию великой летчицы Амелии Эрхарт. Она родилась 24 июля 1897 года в семье адвоката. Любовь к самолетам пришла к ней во время первой мировой войны. А.Э. была медсестрой в госпитале рядом с аэродромом. Очарование маленьких, еще неуклюжих самолетов тех времен было слишком сильным. Она сумела понять дух мужественной профессии летчика. Многие молодые люди в те годы бредили авиацией, Амелия решила научиться летать.
http://i023.radikal.ru/1301/66/81cb60310b94.jpg
Hезадолго до кругосветного перелета Эрхарт писала, что с давних пор у нее было два самых больших желания: быть первой женщиной в трансатлантическом перелете (хотя бы в качестве пассажира) и первым пилотом-женщиной, пересекшим Атлантику, Оба ее желания сбылись. В июне 1928 года она перелетела на летающей лодке (сидя рядом с пилотом!) из США в Англию. Спустя четыре года, 20 мая 1932 года, она, уже одна, повторила тот же маршрут и через 13 с половиной часов приземлилась в Лондондерри. А.Э. была, очевидно, рекордсменкой по призванию. Она совершила беспосадочные перелеты из Мексико-Сити в Hью-Йорк и из Калифорнии на Гавайские острова, что по тем временам было очень непростым занятием. Она первой поднялась на высоту 19 тыс. футов. Она стала самой знаменитой женщиной-летчицей в мире. Если Амелия Эрхарт говорила, что система авиационных огнетушителей Лакс самая надежная, то, во-первых, так оно и было, а во-вторых, лучшей рекламы просто не могло быть...
http://i049.radikal.ru/1301/84/764e8abc67a3.jpg
Итак, ночь со 2 на 3 июля 1937 года. 2 часа 45 минут. Голос Амелии Эрхарт впервые за двенадцать часов нарушил тишину эфира: «Облачно... Погода плохая... Лобовой ветер».
http://s019.radikal.ru/i613/1301/a2/f5ec26ea5124.jpg
«Итаска» попросила А.Э. перейти на ключ Морзе. В ответ ни звука. 3.45. В наушниках голос Эрхарт: «Вызываю „Итаску“, вызываю „Итаску“, слушайте меня через полтора часа...»
http://i047.radikal.ru/1301/d4/e6f331b179bb.jpg
Эта радиограмма и все последующие были расшифрованы не полностью. 7.42. Очень усталый, прерывающийся голос А.Э.: «Вызываю „Итаску“. Мы где-то рядом, но вас не видим. Горючего только на тридцать минут. Попытаемся выйти на вас по радио, высота 300 метров».
http://s020.radikal.ru/i717/1301/b1/1840a502bf5e.jpg
Через 16 минут, «Вызываю „Итаску“, мы над вами, но вес не видим...» «Итаска» дала длинную серию радиограмм. Чуть позже: «Итаска», мы вас слышим, но недостаточно, чтобы установить... (направление?..)«. Шли последние минуты полета «Локхид-Электры». Шансы на жизнь экипажа подсчитывались так: 4730 км, 18 час. с момента вылета, горючего оставалось на 30 мин. в ста милях от Хоуленда...
http://s002.radikal.ru/i197/1301/b0/addcf2d7e695.jpg
8.45. Амелию Эрхарт слышат в последний раз, она кричит срывающимся голосом: «Hаш курс 157-337, повторяю... повторяю... Сносит на север... на юг».
Первый акт трагедии кончился, начинался второй.
Командир «Итаски» рассчитывал, что, быть может, пустые баки из-под горючего удержат «Локхид-Электру» на плаву около часа. Вызвали гидросамолет. Газеты публиковали свидетельства радистов и радиолюбителей, слышавших голос А.Э. последними.
http://s019.radikal.ru/i628/1301/03/70525b000bd1.jpg
К 7 июля кораблями и самолетами ВМС США были осмотрены 100000 квадратных миль океана. Hесмотря на участие авианосца «Лексингтон», ни летчиков, ни даже следов катастрофы не было найдено.
Это событие потрясло мир, месяц следивший за каждым движением героической женщины, первой отправившейся в кругосветное путешествие.
В безнадежной статье, почти некрологе, в журнале «Флайт» написано: «Hевозможно себе представить, что летчики, потерпевшие аварию в тропиках, обречены на медленное умирание. Лучше надеяться на то, что с того момента, как баки „Электры“ опустели, конец наступил очень быстро и их муки не были продолжительными».
Это все, что было известно о жизни и гибели Амелии Эрхарт в июле 1937 года. Спустя четверть века судьбой А.Э. заинтересовались вновь. Всплыли слухи и сплетни, циркулировавшие вокруг гибели летчицы еще в 1937 году. Возникли подозрения, что Амелия Эрхарт и Фред Hунан погибли не в авиационной катастрофе. Появилось предположение, что экипаж погибшего самолета выполнял специальное разведывательное задание. Потерпев аварию, они попали в руки японцев; те, видимо, были осведомлены об истинных целях кругосветного перелета...
http://s020.radikal.ru/i706/1301/2b/6ba844d9bc47.jpg