View Full Version : Россия не готова признать что пилот был пьян...
Буржуй
09-12-2011, 09:35 AM
Интерестно, пилот в связи с плохим горючим не понял чтоон переехал ту черту после которой может сахрано взлететь самолёт?
----------------------------------------------------------
Источник: причиной крушения Як-42 стал отказ техники или заправка некачественным топливом
Газета.Ru, 8 сентября 2011, 01:29, 08 сен 2011, 01:29
Фото: РИА НовостиПричиной катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем в среду днем, скорее всего, стал отказ техники или заправка некачественным топливом, сообщил в четверг источник в авиационной отрасли.
Опознан первый из 43 погибших при крушении самолета Як-42 под Ярославлем в среду днем, сообщил РИА Новости представитель главного управления МЧС России по Ярославской области. По предварительным данным МЧС РФ, на борту было 45 человек — 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Двое — хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов — выжили и находятся в больнице в крайне тяжелом состоянии.
«При взлете из аэропорта „Туношна“ в Ярославской области самолет не смог набрать заданные режимы оборотов двигателей, в результате чего он упал с небольшой высоты на берег Волги. В качестве приоритетной версии причин сбоя в работе двигателей рассматривается заправка воздушного судна некачественным топливом», — сказал РИА «Новости» источник.
Пока оба «черных ящика», бортовой речевой самописец и прибор регистрации параметров полета, не найдены.
Новость на сайте «Газеты.Ru»
Брюнетко
09-12-2011, 09:40 AM
как это не найдены
найдены, отправлены в москву
Буржуй
09-12-2011, 09:42 AM
как это не найдены
найдены, отправлены в москву
Можно паменять название страны из совка во что то другое, но паменять страну нельзя.
Izolda
09-12-2011, 10:02 AM
хотелось бы узнать настоящую фамилию автора той статьи...
Yurikka
09-12-2011, 10:40 AM
хотелось бы узнать настоящую фамилию автора той статьи...
фима гиршгорин...
Izolda
09-12-2011, 10:45 AM
фима гиршгорин...
Спасибо, Юрик. Тема закрыта.
Лена ДАД
09-12-2011, 11:06 AM
как это не найдены
найдены, отправлены в москву
значит в Москве уже знают причину
а остальным подсунут что нужно
значит в Москве уже знают причину
а остальным подсунут что нужно
С грустью можно констатировать, что с завидной регулярностью в передаче информации применяются "грязные технологии", одной из которых как раз и является попытка дискредитации людей, которые сами за себя, увы, постоять уже не смогут.
Именно из этой помойки регулярно вылетают желтушного цвета "утки" про пьяных российских пилотов, про "ржавые" самолеты и прочая муйня! (пардон мой фрэнч !)
Данный способ ведения войны родился не вчера. Еще "доктор пропаганды" Геббельс говаривал - ложь должна быть чудовищной.Тогда в нее легче верят.
Для справки:
1. анализы топлива были взяты как на месте трагедии, так и у предыдущего борта, заправлявшегося в том же аэропорту и благополучно долетевшего до пункта назначения. КЕРОСИН - НОРМАЛЬНЫЙ!
2. Летчики не могли быть "пьяными" по одной простой причине они работали в элитном авиапредприятии, вылетели из Москвы в 14 часов, где проходили необходимое освидетельствование и предполетный инструктаж (или как оно там сейчас называется).
"Правый" пилот проходил переподготовку на новый, для себя , тип самолета. Представить, что они с КВСом приняли для радости - глупость несусветная!
3. самолет RA 42434 "ПРОТОН" не мог быть "ржавым" или старым, поскольку в октябре 2008 проходил "тяжелое ТО" на родном Саратовском авиазаводе, где его продиагностировали, перебрали , заменив агрегаты, подлежащие замене после налета 10 000 часов.
В августе на авиазаводе в Казани ему заменили правый двигатель.
"Служил" этот борт в космическом центре им.Хруничева, где с него пылинки "сдували".
Средний налет машины 29 часов в месяц.
Выполнял чуть больше 3 рейсов в неделю при средней продолжительности около 2 часов.
А теперь найдите мне более приличного "арбуза" или "боинга", которые "служат" в наших авиакомпаниях.
И давайте закроем эту тему с гнусным обвинением.
Для справки:
1. ... КЕРОСИН - НОРМАЛЬНЫЙ!
2. ... Летчики не могли быть "пьяными"
3. ... самолет RA 42434 "ПРОТОН" не мог быть "ржавым" или старым...
Есть, наверное, и 4, и 5, и 6... А самолет все-таки упал. Почему?
Есть, наверное, и 4, и 5, и 6... А самолет все-таки упал. Почему?
Маня, кто бы знал.
Точнее, упал-то почему, понятно: помпаж двигателя(ей) на взлете.
(Свидетели в один голос про "взрывы" говорили)
А вот что к этому привело...:27:
Боюсь, что сейчас что-то выяснится по правому движку, который меняли месяц назад.
Но, даже с двумя движками , при такой загрузке, яшка" обязан был взлететь. У него ж мощи - до дури!
Именно по этой причине ЯК-42, по статистике, самый безопасный самолет нашей постройки. Один(!) случай катастрофы по отказу техники, да и тот в 1982-м году. После того случая ВСЕ ЯК-42е были модернизированы именно по проблемному агрегату.
crazy-mike
09-13-2011, 03:20 AM
Маня, кто бы знал.
Точнее, упал-то почему, понятно: помпаж двигателя(ей) на взлете.
(Свидетели в один голос про "взрывы" говорили)
А вот что к этому привело...:27:
А если в самом деле какая-нибудь стая ворон или других птичек? Могло кого-то из них засосать в турбину?
А если в самом деле какая-нибудь стая ворон или других птичек? Могло кого-то из них засосать в турбину?
Майки, там вокруг ВПП уйма народу топталась. Всякого.
Который аккурат наблюдать был назначен. Вон, даже в Волге, ОМОН сидел на катерах. Должны были заметить, если что.
На сегодня достоверно не известно ничего!
"Вялый разбег" - со слов диспетчера. Лица заинтересованного.
"Короткая полоса" - вообще не озвучено ни кем.Только на уровне "бабушка сказала".
"Двигатели работали до упора" - но как? На каком режиме?
"Стабилизатор на кабрирование" - а когда его туда выставили? В процессе разбега или до? Теоретически, без отклонения, даже движки не пойдут в разгон. Будут гореть: "К старту не готов" "Стабилизатор". "Стабилизатор" .
По обстоятельствам, вполне возможно, что взлетал "правый".
Самое- то! Машина-полупустая, погода- идеальная, полоса-сухая...
Ясен перец, "сорок второй" не "окурок". Энтот с носового платка взлетит и стрелой вверх...
Но КВС-то рядом сидел. Он жеж "вводил" , должен был давать указания, если тот "косячил".
Впрочем, на форуме, один пайлот высказался, что видел накануне, как с Пулкова "42-й" лениво взлетал, с "голым крылом". Ему пояснили, ВИП-овский борт.Дабы не растрясти паксов, взлетали мягонько-мягонько, благо машина позволяет. Черт ее знает, может и тут отрабатывали "плоский взлет ".
crazy-mike
09-13-2011, 05:01 AM
Впрочем, на форуме, один пайлот высказался, что видел накануне, как с Пулкова "42-й" лениво взлетал, с "голым крылом". Ему пояснили, ВИП-овский борт.Дабы не растрясти паксов, взлетали мягонько-мягонько, благо машина позволяет. Черт ее знает, может и тут отрабатывали "плоский взлет ".
А вот это уже больше похоже на правду. Хотя из-за птичек у многих самолётов проблемы возникали. Даже специальную аппаратуру для отпугивания скворцов со взлётно-посадочных полос придумали.