Моря, океаны, порты, пароходы ... [Archive]

Agencys

03-20-2010, 08:13 AM

Странный Potemkin привлек внимание – это чья-то дурацкая шутка или реальность?
Monday, March 15, 2010 - 23:04.

06-00 мск 16 марта - Potemkin продолжает надвигаться на Москву, и что это такое, так и непонятно. Больше похоже на чей-то розыгрыш, хотя сомнения остаются. Многие уже пристально следят за этой «шуткой», на сайты AIS отправлены запросы, потому что если это розыгрыш, то либо с какого-то судна, либо взлом сайта marinetraffic, а это никому не понравилось. Сайт marinetraffic используется не для шуточек и розыгрышей, а для дела, информация сайта воспринимается как стопроцентно надежная. Если там начнут резвиться все, кому не лень, у кого чешутся руки и кому нечего больше делать, то это иначе, как угрозой безопасности, не назовешь. Хотя бы поэтому за странным Potemkin необходимо продолжать следить и попытаться выяснить, что это такое и откуда взялось. Не исключено впрочем, что странный сигнал реальность, и за ним стоит что-то настоящее, какая-нибудь операция военных или рыцарей плаща и кинжала. Последний сигнал с Potemkin давался приблизительно в 14.00 мск 15 марта, судно было в Средиземном море между Испанией и Италией, и не исключено, источник сигнала либо отключили, установив что это фальшивка, либо он сам отключился. Прилагаю скриншоты карты AIS и данных с AIS, по состоянию на 04-00 мск 15 марта.

Первые сообщения:

Таинственный Potemkin под флагом Сомали идет на Москву странным курсом Potemkin следует на Москву, но весьма странным курсом – судя по AIS, он идет в сторону Генуи, отчего загадочности становится еще больше.

Первое сообщение:

Странное судно Potemkin гигантских размеров следует в Средиземном море курсом на Москву

Странное судно следует в Средиземном море курсом… на Москву. Впервые его засекли по AIS (Automatic Identification System) где-то 6 марта в районе Готланд, Балтийское море. Оно прошло Бельтом, Северным морем, Ла-Маншем и Бискаем, прошло Гибралтар и на 17-00 мск 13 марта находилось уже в западной части Средиземного моря вблизи Картахены Испания. По данным AIS, судно называется Potemkin, длина 159 метров, ширина аж 55 метров. Порт назначения Москва. Скорость 17 узлов. Флаг – держитесь крепче – Сомали. Есть номер IMO, есть номер MMSI, последний заведомо ложный – 666666666. Номер IMO также странный или неверный, ни в одной известной базе данных судна с таким номером не числится. Вопрос – что же это за судно, откуда взялось и куда следует? Может, кто-нибудь что-нибудь знает и может подсказать? Может, это авианосец какой-то секретный, если судить по ширине? Длина и ширина вертолетоносца Мистраль, который вроде как купят у Франции, составляют 199 и 32 метра соответственно. В любом случае, во внутренние водные пути России судно шириной 55 метров не влезет, не протиснется. Для справки – крупнейший в мире круизный лайнер Oasis of the Seas имеет ширину 48 метров, крупнейшие контейнеровозы серии Emma Maersk 56 метров, самое крупное когда-либо построеннное судно, танкер Knock Nevis, имеет ширину 70 метров.

Войтенко Михаил
http://www.odin.fm/2010/articles/73.asp

Сайт маринтраффика : http://www.marinetraffic.com/ais/ru/shipdetails.aspx?mmsi=666666666&header=true

Agencys

05-17-2011, 06:20 AM

В Одесском порту контейнеровоз впечатал лоцманский катер в причал. Катер затонул (фото)
16 мая, 09:21

Инцидент произошел в Одессском порту. Лоцманский катер, стоявший у 1-го причала, затонул за 40 минут. Кроме катера, контейнеровоз Rhl Fidelitas протаранил и причал Одесского порта — из-за отказа главного двигателя.

Жертв нет. Идет следствие.
http://dumskaya.net/news/V-Odeeskom-portu-kontejnerovoz-vpechatal-locmans-012594 - большинство комментов тоже зачетные :)

villi_boat

05-29-2011, 01:34 PM

http://photos.russianamerica.com/photo/img=28642

Прошу прщения,слегка не по теме,пардон по делу.
У кого есть фото парохода изображенного на приложенной мной картинке,
если выложите,буду примного благодарен.
Это Т/х"Чукотка",Владивостокской Мореходной Школы,на Первой речке.
Тип судна :"Sea Schooner of Alaska".
Построен примерно в 1948 - 52 годах.В США.
Я работал на этом пароходе две Зимовки,в должности капитана в 1964-65 и 1965-66
годах,16 лет отроду,в малолетнем возврасте,в единственном лице.Прямо "Начальник
Чукотки",Кино и ненцы т.е. чукчи.
С уважением.villi_boat

Agencys

05-30-2011, 08:08 AM

Agencys

06-28-2011, 01:24 PM

Шторм в Севастополе: волны высотой с дом
27 Июня 2011, 14:04

В Севастополе вчерашний шторм 4-5 балов стал местной достопримечательностью, на фоне которой с удовольствием фотографировались туристы
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/incide...allery/1010995/ (http://news.mail.ru/inworld/ukraina/incident/6209758/gallery/1010995/) - там же много фото

Agencys

06-28-2011, 01:24 PM

sorry

Agencys

06-28-2011, 01:25 PM

/////

Экспортёр

06-28-2011, 02:34 PM

Agencys

06-29-2011, 08:02 AM

Удивил! Пару лет назад там вообще всё размыло...

Факты в студию ! :)

Экспортёр

06-29-2011, 11:21 AM

Факты в студию ! :)

И тебя с гугла забанили?! Ну что ж такое то?! http://www.google.com/search?q=%D1%88%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC+%D0%B2+%D1 %81%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B E%D0%BB%D0%B5&hl=en&authuser=0&biw=1366&bih=643&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=8VALTq--PJH2tgPnvJSDDw&sqi=2&ved=0CCIQsAQ
http://4.bp.blogspot.com/-VXaQgPNbxF8/TciG0bKMOHI/AAAAAAAAAQ4/gVOOvFxesa8/s1600/sevastopol-shtorm-01.jpg

villi_boat

07-08-2011, 07:57 PM

www.photos://russianamerica.com/image.php?id=28648"http://photos://russianamerica.com/image.php?id=28648"
http://photos.russianamerica.com/photo/img=28642

Прошу прщения,слегка не по теме,пардон по делу.
У кого есть фото парохода изображенного на приложенной мной картинке,
если выложите,буду примного благодарен.
Это Т/х"Чукотка",Владивостокской Мореходной Школы,на Первой речке.
Тип судна :"Sea Schooner of Alaska".
Построен примерно в 1948 - 52 годах.В США.
Я работал на этом пароходе две Зимовки,в должности капитана в 1964-65 и 1965-66
годах,16 лет отроду,в малолетнем возврасте,в единственном лице.Прямо "Начальник
Чукотки",Кино и ненцы т.е. чукчи.
С уважением.villi_boat

Neron

07-12-2011, 07:30 AM

Agencys

07-12-2011, 09:35 AM

Так а чем история закончилась? Я сам видел это сообщение у Войтенкова, но так и не проследил развязку.

А ничем - видимо хакеры баловались ...

Agencys

07-12-2011, 09:37 AM

villi_boat

07-13-2011, 08:07 AM

Сегодня в России траур по погибшим на тх "Булгария" , однако НТВ решил попиариться на чужом горе ... :(

«Роковой круиз» — специальный выпуск программы «ЧП. Расследование».
12 июля, 19:25 мск ( СЕГОДНЯ !!! )

Гибель теплохода «Булгария».
Что стало причиной трагедии?
Почему пассажиров на борту было больше нормы, а спасательных плотов — меньше?
Правда ли, что один из двигателей не работал, а крен был заметен еще при выходе из порта?
И почему проплывавшие мимо баржи не останавливались, чтобы помочь?
Телекомпания НТВ. Официальный сайт | Передачи на НТВ | ЧП. Расследование, 12.07*19:25 (http://www.ntv.ru/peredacha/proisschestvie/)

P.S.
Из поднятых вопросов только "Что стало причиной трагедии?" заслуживает внимания , а остальные бла-бла-бла для профанов и впечатлительных домохозяек ... :(
- на речных судах главное спасательные жилеты, которые должны находиться каждой каюте. А то что были безбилетники это да - хотели заработать, но в конкретном случае судно так быстро затонуло, что мало кто успел выбраться наружу, не говоря уже о спасательных средствах;
- тх "Булгария" ранее носила название "Украина", но была переименована для улучшения имиджа поскольку накопилось множество негативных отзывов как по состоянию самого судна (частые поломки и опоздания), так и по экипажу (обслуживание туристов). Так вот как бывший моряк позволю себе легкий ликбез. Это судно дизель-электроход и конретно на этом судне 2 главных дизель-генератора (запускаются сжатым воздухом) вырабатывают электроэнергию только для работы двух электродвигателей с приводом на 2 гребных винта. Как понятно из имеющейся информации не работал один из двух главных дизель-генераторов (что не является аварийной ситуацией ! ), а оба гребных электродвигателя (и соответственно винта) были в работе, но на пониженной мощности. Также на судне имелись два дизельгенератора (запускаются сжатым воздухом) для обеспечения всего судна электричеством кроме гребных двигателей (рулевая машина, электродвигатели вспомогательных механизмов , радиостанция, навигационные огни, служебное и бытовое освещение, камбуз и тд) и один аварийный дизельгенератор (должен запускаться автоматически от аккумуляторов при обесточивании судна - обеспечивает электричеством радиостанцию, рулевую машину, навигационные огни и приборы);
- касательно проплывших рядом танкера Волго-Нефть (номер пока точно не известен, но их много) и буксира толкача. Во-первых, тх "Булгария" не подала сигнал SOS , поэтому судоводители проходивших рядом судов были так сказать в расслабленном состоянии и обращали внимание на встречные суда и навигационные опасности. Во-вторых, летом в тех местах полно отдыхающих, которые плавают на чем-попало (и на спасательных плотах тоже - сам видел) и где-попало вплоть до судового хода, так что не исключено, что увидев несколько спасательных плотов (судно утонуло за несколько минут) посчитали, что это развлекаются туристы. Кстати, попробуйте определить сами как далеко вы сможете у видеть человека в воде ?

Вот такие пироги, - послушаем и посмотрим как НТВ будет определять причину трагедии и виновных (уверен, что их уже назначили) ... :evil:

Уже много версий,и много нелепых измышлений.
Я работал на пассажирских судах,правда на морских,но сути мероприятий и действий экипажа по тревогам это не меняет,основные правила,положения Уставов и ГОСТЫ,одинаковые.
Что пишут в качестве причин катастрофы судна,как спорные:
1)Крен судна на момент выхода в рейс,5 градусов на правый борт.
(По свидетельству очевидцев обычная практика для данного судна).
2)В схеме питания гребных электродвигателей,в данном рейсе,был задействован 1 главный двигатель.(Тоже ничего необычного.Я работал на дизельэлектроходах,и не всегда у нас в схеме были все ГД,обычно во льдах,и для необходимости ускорения движения для соблюдения графика по плану рейсового задания)
3)Иллюминаторы ниже главной палубы,как сегодня выяснилось,при обследовании корпуса судна водолазами,были задраены.
4)Волна до 1,5-2 метров для данного судна - в пределах морехдных норм...
5)Судно предназначалось для перевозки 250 пассажиров,и 40 тонн груза.(В военное время больше.)Перегруза как такового,не было.

Что угрожало судну реально :1)Критическая Метацентрическая высота и балластировка.(Возможно не качественная опресовка танков.)
2)Выполнение при этих условиях опасного маневра,поворота на 90 градусов,в положении руля"Право на борт".
3)По сообщению судового радиста:Аварийная остановка работы дизельгенераторов.Обесточивание судна.Как следствие Потеря хода и управления судном,из-за остановки рулевой машины.Невозможность передачи сигналов бедствия,и обьявления "Судовой тревоги".В момент катастрофы.

А что могло повлечь опрокидывание судна ?
По моим версиям:
1)Столкновение с дюнкером(Наезд на него и опрокидывание на борт)Дюнкер это трубопроводный переход,транспортируемый буксирами к месту его установки(Труба короче заваренная с двух сторон,плавающая.)
2)Столкновение с "сигарой" леса - плота из бревен,буксируемого катером.
3)Столкновение с ПЛ.Принятой судоводителями "Булгарии",за катер.Резкий поворт направо.Очевидно ошибочно,приняв низкосидящие бортовые огни,которые пересекли курс,за окончание расхождение с "катером".Наезд на кормовую часть ПЛ.Опрокидывание на борт,скуловым носовым подзором.Зацепление кормовым устройством гидроэхолота(Типа хвостового оперения подводной лодки)за борт "Булгарии".И резкое опрокидывание судна.Моментальное затопление,от поступления воды,во все капы - световые люки и двери,машинного отделения,и жилые помещения.
Наружный коорпус у ПЛ,видно обрезиненый,по ходу "наезда",притапливался,поэтому удара как такового не произошло.А произошло опрокидывание "Булгарии",из-за более крупного тоннажа ПЛ.
Там на Волге,судостроительный и судоремонтный завод ПЛ.Точно не знаю где.

Светлая память погибшим.

На Фото,схема теплохода "Булгария",по палубам.

Villi_boat

villi_boat

07-15-2011, 09:46 AM

Я работал на разных пароходах,в том числе и на трех пассажирских судах,правда на морских.
Мы ходили на Курилы,Камчатку,Чукотку,в Аляскинско-Бристольскую,Калифорнийско-Гавайскую и др.экспедиции.Почти всегда с большим перегрузом,в чудовищных условиях океанских ураганов,где волна выше сельсовета.Без всяких кондиционеров,с подтекающими иллюминаторами.Часто с выбитыми волной стеклами.Конечно это не соответствовало норме жизни.Но наше не очень новое судно никогда не утрачивало так резко мореходных качеств,способности держаться на плаву.
Сейчас смотрю в СМИ пытаются раскрутить,еще до окончания расследования,версию такой ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ катастрофы теплохода "Булгария",которая на самом деле происходила совсем не так.
Смотрите (Как излагают в СМИ,ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ,по пунктам)
1)Неисправность (полная утрата мореходных качеств)судна.
2)В этой связи поступление забортной воды в коропус судна.
3)Опрокидывание судна на борт.(Якобы из-за избытка воды в корпусе)
4)Погружение судна в воду - уход на дно.

На самом деле (Фактически)
1)Мгновенное ОПРОКИДЫВАНИЕ судна на борт.(По невыясненой пока причине).
2)ОГРОМНОЕ,массовое ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус судна.
3)ОВЕРКИЛЬ - Опрокидывание судна с одновременным РЕЗКИМ ПОГРУЖЕНИЕМ судна на дно.
Все указанные события,без перерыва,фактически все разом,буквально за минуту.

Таким образом сначала произошло ОПРОКИДЫВАНИЕ,а не ПОСТУПЛЕНИЕ ВОДЫ в корпус.(При этом ни взрыва,ни резкого толчка от столкновения,никто не ощутил?!)

Надо знать,чтобы утопить пароход,надо приложить огромные усилия,за что дают награды(противнику).Даже после массивного арт.обстрела,бомбометания,торпедирования,и даже после подрыва,такое судно может еще некоторое время оставаться на плаву.
Здесь же пароход как топор ушел на дно.
Перевернуть судно,на это должна быть причина,которую пока не озвучили.
Может быть еще какая то была причина ?
В МКО говорят каша.Видно оборваны с креплений запасные втулки,поршня, ДГенераторы,насосы,сепароторы,компрессора,плиты настила...
Возможно,что-то из механизмов при опрокидывании пробило борт,или капы МКО.
Завтра поднимут,посмотрят.

У меня однокашник на пароходе "Тикси"погиб.Я должен был идти в тот рейс.Мне дали направление.Я пришел на пароход.А у него жена только родила.Денег нет.Перевернулся с грузом медного концентрата,назначением из Австралии на порт Хитачи/Япония.Причина не установлена.Успели передать сигнал бедствия.Я принимал на своей вахте.В Южно-Китайском море.Акулы.Ужас.Подошел Т\х "Канск",на другой день.Спустили шлюпки.Зацепили за спасательный жилет багром.А она сволочь вцепилась мертвой хваткой за ногу.Стреляли из ракетницы прямо в пасть,фальшвеером тыкали.Только жилет вытащили.
Надпись третий помошник капитана.В гроб жилет положили.Все погибли
Царство им небесное.

Villi_boat

-Helena-

07-16-2011, 08:59 AM

Кыцик

07-16-2011, 02:12 PM

Во-вторых, летом в тех местах полно отдыхающих, которые плавают на чем-попало (и на спасательных плотах тоже - сам видел) и где-попало вплоть до судового хода, так что не исключено, что увидев несколько спасательных плотов (судно утонуло за несколько минут) посчитали, что это развлекаются туристы.
В 2.5 км от берега?!? Крутые отдыхающие...

-Helena-

07-16-2011, 09:12 PM

В 2.5 км от берега?!? Крутые отдыхающие...
это же река, а не океан...да еще такая многолюдная...:rolleyes:
фсе любят отдыхать у воды!

villi_boat

07-16-2011, 11:03 PM

я слышала эту историю ...видела памятник на морском кладбище...
там причина была - смещение груза во время шторма!
Царство им небесное.

Спасибо за интерес!
Мы стояли на рейде порта Бангкок,когда береговой радиоцентр
продублировал сообщение о бедствии Т/х"Тикси".(Довольно большой пароход,почти новый.Голландской постройки.Их два в пароходстве было.Второй - "Уссурийск".Меня направили на этот пароход.Вернее я сам имел право выбрать,любой из зашедших в порт пароход,так как находился в резерве и работал в "Службе Связи",в должности инженера Службы,готовил срочно годовой отчет по береговым и судовым радиостанциям в Министерство.Короче перепечатывал,как водится отчет за предыдущий год,с добавлениями.
Справился блестяще,досрочно,работал без перекуров.И заслужил право выбрать себе любое судно.Я взял первое попавшееся."Тикси" стоял на "углу",метрх в 50 от здания "Службы Связи".Но по семейным обстоятельствам,побыв на берегу около месяца,мой однокашник (родила жена,поиздержался,не было денег)снова пошел в этот злополучный рейс на своем пароходе,на"Тикси")
Я и сейчас помню отчетливо текст РДО "... грохот в трюмах,постоянный крен 20 градусов на борт,увеличивается..."(Оборвались твиндечные крышки трюма?...)Никого не спасли.За ночь всех порвали акулы.Глубина в месте катастрофы около 1,5тысяч метров.Груз,опасный - меднорудный концентрат(Для изготовления деталей радиоаппаратуры,в порт Хитачи)
Этот концетрат имеет большой удельный вес,короче очень тяжелый,плотный.На деку трюма грузится высотой всего 1 метр.Выбирает почти всю грузоподьемность судна.Еще полметра руды грузят в твиндеки.Это еще одно грузовое помещение расположенное над основным трюмом,разделяется палубой с твиндечными крышками.И даже с таким вариантом расположения груза,судно болтает стремительно с борта на борт,как игрушку "Ваньку - встаньку",со свинцом в основании,даже при легком волнении.
Мы следовали за "Тикси",с интервалом в 20 суток,с тем же грузом,медного концентрата,в тот же порт Хитачи/Япония.Так болтало,что невозможно было ни спать,ни жрать.Сдувало с унитаза.
В районе Филиппин нас по указанию встретили и сопровождали до порта выгрузки,два БМРТ(Промысловые суда,Находкинского БАМРА,Иссиномакской сайровой экспедиции.В заливе Иссиномаки,где грохнулась АЭС Фукусима,добывалось 80% сайры в СССР.Там у нас раньше были по договору 3-х мильные зоны перегруза готовой морепродукции).
В порту назначения,в Хитачи,нам дали указание отправить мешок меднорудного концентрата во Владивосток.
В лаборатории ДВИМУ(Сейчас ДМА - Морская Академия)построили точную модель Т/х"Тикси",в бассейне иммитировали,испытывали все условия плавания.
Сейчас проще.Можно создать не просто трехмерную,а голографическую модель.Проектировать все условия полетов.

По итогам экспертиз,и расследований,нам зачитали на коммандирском совещании Приказ...."Причина катастрофы т/х"Тикси",не установлена".
А версий высказывалось много,вплоть до действий сопредельной стороны,в условиях "холодной войны",соблюдать бдительность,и "Правила поведения Советского моряка за границей".
С уважением.
Villi_boat

-Helena-

07-16-2011, 11:22 PM

Спасибо за интерес!
Мы стояли на рейде порта Бангкок,когда береговой радиоцентр
продублировал сообщение о бедствии Т/х"Тикси".(Довольно большой пароход,почти новый.Голландской постройки.Их два в пароходстве было.Второй - "Уссурийск".Меня направили на этот пароход.Вернее я сам имел право выбрать,любой из зашедших в порт пароход,так как находился в резерве и работал в "Службе Связи",в должности инженера Службы,готовил срочно годовой отчет по береговым и судовым радиостанциям в Министерство.Короче перепечатывал,как водится отчет за предыдущий год,с добавлениями.
Справился блестяще,досрочно,работал без перекуров.И заслужил право выбрать себе любое судно.Я взял первое попавшееся."Тикси" стоял на "углу",метрх в 50 от здания "Службы Связи".Но по семейным обстоятельствам,побыв на берегу около месяца,мой однокашник (родила жена,поиздержался,не было денег)снова пошел в этот злополучный рейс на своем пароходе,на"Тикси")
Я и сейчас помню отчетливо текст РДО "... грохот в трюмах,постоянный крен 20 градусов на борт,увеличивается..."(Оборвались твиндечные крышки трюма?...)Никого не спасли.За ночь всех порвали акулы.Глубина в месте катастрофы около 1,5тысяч метров.Груз,опасный - меднорудный концентрат(Для изготовления деталей радиоаппаратуры,в порт Хитачи)
Этот концетрат имеет большой удельный вес,короче очень тяжелый,плотный.На деку трюма грузится высотой всего 1 метр.Выбирает почти всю грузоподьемность судна.Еще полметра руды грузят в твиндеки.Это еще одно грузовое помещение расположенное над основным трюмом,разделяется палубой с твиндечными крышками.И даже с таким вариантом расположения груза,судно болтает стремительно с борта на борт,как игрушку "Ваньку - встаньку",со свинцом в основании,даже при легком волнении.
Мы следовали за "Тикси",с интервалом в 20 суток,с тем же грузом,медного концентрата,в тот же порт Хитачи/Япония.Так болтало,что невозможно было ни спать,ни жрать.Сдувало с унитаза.
В районе Филиппин нас по указанию встретили и сопровождали до порта выгрузки,два БМРТ(Промысловые суда,Находкинского БАМРА,Иссиномакской сайровой экспедиции.В заливе Иссиномаки,где грохнулась АЭС Фукусима,добывалось 80% сайры в СССР.Там у нас раньше были по договору 3-х мильные зоны перегруза готовой морепродукции).
В порту назначения,в Хитачи,нам дали указание отправить мешок меднорудного концентрата во Владивосток.
В лаборатории ДВИМУ(Сейчас ДМА - Морская Академия)построили точную модель Т/х"Тикси",в бассейне иммитировали,испытывали все условия плавания.
Сейчас проще.Можно создать не просто трехмерную,а голографическую модель.Проектировать все условия полетов.

По итогам экспертиз,и расследований,нам зачитали на коммандирском совещании Приказ...."Причина катастрофы т/х"Тикси",не установлена".
А версий высказывалось много,вплоть до действий сопредельной стороны,в условиях "холодной войны",соблюдать бдительность,и "Правила поведения Советского моряка за границей".
С уважением.
Villi_boat
спасибо, за такой подробный и такой трагический рассказ!
...как мы все связаны не зримыми нитями наших предков, друзей...трагедиями, прошедшими событиями, воспоминаниями!
- сын вашего погибшего друга, вырос без отца....надеюсь он живет сейчас за себя и за отца, ценит жизнь...понимает как она хрупка и как зависит от стихии...

villi_boat

07-21-2011, 11:00 AM

Мой друг работал на Научно Иследовательском Судне Морского Флота Космической Связи,на НИС "Космонавт Юрий Гагарин"
Это было самое крупное экспедиционное судно водоизмещением около 50 тысяч тонн,длинна 231 метр,ширина 31 метр,скорость 20 узлов.Колличество членов экипажа и членов научных экспедиций свыше 400 человек.(8 грузовых и пассажирских лифтов)Построен в Ленинграде.
Корабельный измерительный пункт судна обеспечивал,принимал,обрабатывал и передавал в ЦУПы СССР и США телеметрическую информацию во время стыковки и совместного полета на космической орбите,Советской космической станции "Союз" и Американского Космического корабля "Апполон".:dedi:
Три однотипных судна,Космического флота расположенные в Атлантическом,Индийском и в Тихом океанах,15 ноября 1988 года,обеспечивали первый полет орбитального пилотируемого космического корабля "Буран",типа "Шатл".:priv:

На фото 1).НИС Морского Космического Флота "Космонавт Юрий Гагарин"
На фото 2).Посадка Орбитального пилотируемого космического корабля типа "Шатл".:cheer:

Villi_boat

-Helena-

07-28-2011, 05:26 AM

Дмитрий Румата (http://www.clubochek.ru/users.php?us=Rumata)
Баллада о пропавших кораблях

О страшной стороне моря...

Море размыло сверкающий остров
Скальной породы сапфирной волной,
И корабля обнаружило остов,
В рифах обретшего вечный покой.

Страшный оскал – корабельные кости,
Кожей корявых кораллов покрыт…
Море пожрало коварно и просто,
Море всегда отличал аппетит!

Духи матросов, наверное, бродят
Пеною волн по ревущей воде,
Да капитан, навалившись на бортик,
Рокотом шквала ворчит о беде…

Долгие странствия ждут морехода,
Если он в бурю собьётся с пути,
Даже изменится если погода,
Только по звёздам придётся идти!

Звёзды коварны и часто сгорают,
Или скрываются в облачный фронт,
Так и блуждает от ада до рая
Странников старых разрозненный флот!

Вечный находят покой Каравеллы,
Бриги и Шхуны, иные суда
В скалах, на рифах, в преданьях, новеллах
Там их последняя пала звезда!..

***

Orca

08-01-2011, 12:12 AM

Вчера ездил рвать мидий. Очень хотелось испечь и поесть их.
Решил отдать дань памяти старому французскому танкеру "Roussillon".
От него остался один остов, который плотно сидит в морском грунте...
А раньше мы детьми играли на нём...:)
Ушёл СССР, ушёл и Француз
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=51981&d=1312175452
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=51982&d=1312175461
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=51983&d=1312175470
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=51984&d=1312175479
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=51985&d=1312175488

-Helena-

08-02-2011, 07:03 AM

все разрушается со временем...вечна только память!

Orca

08-02-2011, 07:35 AM

Читал сейчас про "Комсомолец Калмыкии", который утонул в Италии в 1974.
Википедия даёт инфу, что он вышел из порта Кальяри 31 декабря 1974, а мой отец говорит, что они стояли вместе ( он работал тогда в ГМП) и отметили вместе Новый год. И ему запонилось, что в экипаже "Комсомоьца Калмыкии" были 5 женщин. А вот 1 января, они звали моряков грузинского танкера в гости, но судно уходило и отец говорит, что экипаж Комсомольца подарил им портрет Ленина... Сухогруз уходил позже...

-Helena-

08-02-2011, 07:39 AM

Читал сейчас про "Комсомолец Калмыкии", который утонул в Италии в 1974.
Википедия даёт инфу, что он вышел из порта Карбонара 31 декабря 1974, а мой отце говорит, что они стояли вместе ( он работал тогда в ГМП) и отметили вместе Новый год. И ему запонилось, что в экипаже "Комсомоьца Калмыкии" были 5 женщин. А вот 1 января, они звали моряков грузинского танкера в гости, но судно уходило и отец говорит, что экипаж Комсомольца подарил им портрет Ленина... Сухогруз уходил позже...
а 1 января 1974 года "Комсомолец Калмыкии", хде стоял?

Orca

08-02-2011, 07:54 AM

а 1 января 1974 года "Комсомолец Калмыкии", хде стоял?

Я описку совершил в спешке. Карбонара это
мыс, рядом с которым он утонул. Порт- Кальяри. Сардиния.

-Helena-

08-02-2011, 08:02 AM

Я описку совершил в спешке. Карбонара это
мыс, рядом с которым он утонул. Порт- Кальяри. Сардиния.
таки он значит не 31 декабря утонул?

Orca

08-02-2011, 08:25 AM

По всей видимости -да...

villi_boat

08-12-2011, 09:35 AM

ТЕПЛОХОД БУЛГАРИЯ.ТОЛЬКО ФАКТЫ.

Информация № 191 ГМСКЦ.

С 08.00 10 июля 2011.

1) Около 13.20 10.07.11 по информации диспетчера ФБУ "Волжское ГБУВП и С" на 1406 км. реки Волга(Куйбышевское водохранилище) в 3-х километрах от берега на глубине 20 метров,в районе села Сюкеево,по неизвестной причине затонул пассажирский двухпалубный т/х"Булгария"(С/в ОАО "Камское речное пароходство",арендатор ООО"Аргореч Тур",города Казани)следующий из порта Булгар в порт Казань.
На борту находилось 125 пассажиров,22 члена экипажа,30 сотрудников ресторана,5 работников турбригады.
Первая информация о происшествии поступила в 13.35 в адрес радиостанции Камское Устье от т/х"Арбат",который следовал из Астрахани в С-Питербург.С т/х"Арбат" увидели на расстоянии 1,5-2,0 километра у себя по корме людей,плавающих на воде и на надувных плотах.Судно не остановилось(По распоряжению КМ т/х"Арабелла",взявшего на себя руководство спасательной операцией)и проследовало по назначению.
В 13.50 к месту происшествия подошел пассажирский т/х"Арабелла",совершающий рейс из порта Булгары,в порт Казань.
В 14.20 подошел т/х"Метеор 249",приступили к спасению людей.
К 15.30 т\х"Арабелла" поднял на борт всех людей плавающих на воде и на плотах в колличестве 79 человек.
В 16.00 судно убыло в порт Казань,куда прибыло в 20.30.
Т/х"Метеор 249" спас 3 человек.
В 15.30 в район аврии по распоряжению руководства ФБУ "ГБУВП и С",прибыли теплоходы "Маяк" и "Риф" и совместно с силами и средствами МЧС России начали поиск оставшихся людей.
На поверхности воды обнаружена пленка нефтепродуктов шириной 15-20 метров,длинной 1000 метров.
Водолазы МЧС обследуют затонувшее судно.
На 08.00 11.07.11 водолазы обнаружили тела 4-х человек,судьба 96 человек неизвестна.
Погода в районе на момент аварии:Ветер СВ в порывах до 12 м/сек,временами дождь,высота волны до 1.0 метров.Взято на контроль.
2)В 16.08 10.07.11 по информации МСКЦ т/х"Sarina",флаг Иран.С/в Иранская Государственная компания "Khazar Sea Shipping Liners",при следовании на Каспийское море,сел на мель на оси фарватера.Потеря осадки носом состовляет 6 см.Судно развернуло поперек фарватера.,судоходство приостановленно.Повреждений водотечности корпуса,угрозы загрязнения акватории нет.Самостоятельно сняться с мели не удалось.
С 08.00 11.07.11 - судовладелец будет решать вопрос о снятии АС с мели.Взято на контроль.

Опасные гидрометеорологические явления : нет...

ОД ГМСКЦ .....
Дежурный Росморречфлота .....

Villi_boat

villi_boat

08-14-2011, 06:46 AM

спасибо, за такой подробный и такой трагический рассказ!
...как мы все связаны не зримыми нитями наших предков, друзей...трагедиями, прошедшими событиями, воспоминаниями!
- сын вашего погибшего друга, вырос без отца....надеюсь он живет сейчас за себя и за отца, ценит жизнь...понимает как она хрупка и как зависит от стихии...

Да мы все живем на одной планете,и порой зависим даже от настроения других людей.

Вот история показывает этот тезис на практике:

В то утро Президент испытывал не самое преподнятое настроение,из-за притензий супруги которая как ему казалось пыталась с превышением компетентности надавить на него за завтраком,по поводу одной из бюджетных статей в области здравоохранения (Принятие первого Закона о Medicare)
Как писал Профессор J.Nahem("Psychology today".I.P.,N.Y.-1981)...по его мнению,именно под влиянием этого настроения,Президент отдал приказ - бомбить обьекты в ЮВА.(В соответсвии с "Резолюцией Конгреса": "О поддержке любых действий которые президент сочтет необходимыми для предотвращения Агрессии в Юговосточной Азии".)В связи с захватом Американского посольства в Сайгоне.
Другой мой однокашник с которым мы жили в одном кубрике в Мореходке,в это время стоял вахту на борту теплохода,с грузом риса,который выгружался на рейде в порту Хайфон (СРВ).
По боевой тревоге он задраивал капы(световые вентиляционные люки МКО)на ботдеке.
От разрывов на борту кассетных шариковых бомб,мой однокашник получил тяжкие увечья,ранения осколками(многочисленных шариков) - была удалена почка,др.
Был награжден высшей наградой "Орденом Ленина".Долго лечился.Потом был уволен,утратив трудоспособность по Плавсоставу.Звание и медаль "Героя Соц.Труда",посмертно получила семья убитого при этой же бомбежке электромеханника.

Спустя много лет,в Канадском Ванкувере,к нам на борт как всегда(мы работали на контейнерной линии)пришли студенты Викторианского университета,с факультета русского языка ,попрактиковаться в произношении.В предверии дня Победы,зашла речь о Ветеранах,наградах ВОВ.Я рассказал о ранении моего однокашника.Один из студентов работал на практике в газете,тиснул очерк в одном из номеров.
А через десять дней,когда мы играли в футбол со студентами уже в Сан-Франциско,к нам в баре подошел человек средних лет.Представился как пилот ВВС США.
Он рассказал как во Вьетнаме выполнял приказ о бомбардировке обьектов.Оказывается им нельзя было бомбить гражданские иностранные пароходы,госпитали,школы и др.
Они по времени уже выполнили полетное задание,возвращались на авианосец.Но боезапас у него еще оставался,он осуществлял прикрытие звена.По инструкции сбросить боезапас,для безопасной посадки на палубу(Ни в коем случае нельзя садится с боезапасом на авианосец),необходимо было сбросить в открытом море,в спец.квадрате закрытом для плавания всех судов НАВИМАМИ - оповещениями.
Проходя низко антирадарным курсом,специально над стоянкой судов(чтоб не долбанули по ним в след ракетами)пилоты засекли зенитный огонь крупнокалиберного пулемета с нашего судна.Ему дали приказ проверить,подавить,так как за их звеном возвращались на базу другие самолеты,без боезапаса.
Он развернул свой самолет.Прошел низко вдоль борта.С судна его опять обстреляли.На кормовой,главной палубе он мельком заметил человека целившегося в самолет,из какого то вида вооружения,похожего на реактивный гранатомет типа ПТУРСА.Поэтому еще раз развернулся и сбросил на цель кассеты с шариковыми бомбами.
Как потом выяснилось под бортом у нашего судна,стояла Китайская самоходная баржа оснащенная спаренным,турельным,зенитным пулеметом.(В то время КНР как бы помогал Вьетнаму разгружать рис,предоставляя свои плавсредства).Когда самолет заходил с одного борта,китайская баржа шустро уходила под другой борт,под носовой подзор,сверху оставаясь незаметной.На экранах радаров сливалась как одна цель с пароходом.
Когда самолет уже пролетал,вдогонку выпускали трассирующую очередь.
В то время как самолет заходил на разворот,на кормовую главную палубу на нашем пароходе вышла практикантка пекариха,с ведром и шваброй.Молодая практикантка спец.профтехучилища увидела заходящий на судно боевым курсом самолет американских милитаристов,надела на конец швабры ведро (чтоб было заметнее с воздуха,как она потом говорила) и подняла это сооружение на плечо,как бы прицеливаясь.:devo:
В это время Китайцы палили из под другого борта из турельного пулемета,трассирующими очередями.:28:
Уволили,к маме.:27:
Потом нам втихаря зачитали циркуляр,чтобы при облетах судов ин.самолетами,никто не смел направлять на самолет никаких предметов,и делать угрожающих жестов.:teufel:
Через месяц в Австралии,по ТВ показали как Американские Ветераны Вьетнамской войны бросали на ступени Конгреса свои награды.
Я считаю,что независимо от дефолтов,кризисов государство обязано выполнять свой долг в отношении своих солдат,их семей - обеспечивать стабильно пенсиями,пособиями,дьготным лечением.
Поскоку они искренне верили,что воюют за демократию.
С точки зрения "Трудового Законодательства" они выполнили ту работу,которую они обязались выполнить по договору(по контракту).

Villi_boat

P.S.Где то здесь на Форуме,помоему в "Фото наших форумчан".есть фотография захвата Посольства США в Сайгоне.

villi_boat

08-16-2011, 11:58 AM

Вчера опубликовали отчет "Ространснадзора",по поводу катастрофы т/х"Булгари".
Хотелось бы верить экспертам,но некоторые детали и собственный опыт смущают.
Вот смотрите,субьективно:
Меня досрочно отозвали из лечебного отпуска,из санатория-профилактория по предыдущему судну.Там я получил электрошоковую травму (Шок любого генеза и любой степени тяжести,относят причиненные повреждения к тяжкому вреду),от взрыва высоковольтных разрядов на антенном коммутаторе,в радиорубке на моей вахте.А также получил переломовывих позвоночника,от удара спиной об ручку двери телетайпного отсека,отброшеный ударной волной и др.В момент исполнения мной совмещенных обязанностей и Радиопосредника ООН,для всех судов в море.К тому же при транспортировке срочных гуманитарных грузов через Район Боевых Действий(Через оперативную зону действующего флота)в тыл противника.
А на следующем судне,меня разместили в каюте с выбитым при погрузке стеклом единственного большого (1м.на 1м.)иллюминатора,расположенного на лобовой переборке надстройки.(Стекло специальное,кварцевое,освинцованное 2 см.толщины,для защиты от радиационного облучения и ЗОМП.)
Иллюминатор,для своевременного отхода судна в рейс наскоро заделали обычной фанерой.Фанера обледенела в шторм в ноябре,а с выходом на второй день рейса из Цусимского пролива в тропики пересохла,покоробилась и дала сквозные трещины - моя каюта утратила герметичность,защиту от радиационного облучения,ЗОМП и от проф.метеофакторов,и от москитов в тропиках.
В трюмах (Трюм №3, в 1.5 метрах от аварийного иллюминатора моей каюты)груз фугасных боеприпасов до полной вместимости.Реактивные снаряды залпового огня,Бронебойные противокорабельные снаряды,со специальными боеголовками из необогащенного урана,и др.Для боевого обеспечения войск стран Антиполпотовской коалиции,ведущих боевые действия против самых жестоких,не сложивших оружия карательных войск режима Пол Пота в Кампучии,осужденного МВТ ООН.
(В соответсвии с Конвенцией МОТ/ООН,о Гражданких транспортных конвоях с боеприпасами,участники таких рейсов,сразу,после одного рейса имеют право досрочного выхода на пенсию,независимо от состояния здоровья,стажа работы,со 100% оплатой в тройном размере пособия,должностного оклада,пожизнено,с предоставлением льгот,ветерана-инвалида Второй Мировой Войны).
За две недели до окончания рейса,от таких условий длительного,полугодового содержания,я уже пребывал в прикоматозном состоянии,валялся на койке,с трудом дышал,не мог есть,ходить,стоять вахту.В первом же Росийском порту захода судна,меня снесли на носилках Службой Неотложной Скорой Мед.Помощи.(что и предотвратило сметельный исход.)И сразу уволили из Плавсостава,приказом на берег.
Где я лечился 9 месяцев.А потом после кантовки на судах в ремонте и на оттстойных судах,стоявших в качестве гостинницы,меня вообще уволили из пароходства,без оформления трудового увечья,и профзаболевания,чем понудили долгое время скитаться,испытывать крайнюю нужду и страдания,перенес несколько сердечных приступов,последствий лучевой болезни и др.Без средств на проживание и на лекарства.
Четыре месяца назад,мне слава богу удалось оформить маленькую пенсию по старости.А сейчас пытаюсь подать иск в Коллегию Верховного Суда,РФ.(Говорят в США,в одном маленьком городке есть суд который решает вопросы независимо от места нахождения ответчика,и по любым вопросам.И его вердикты являются обязательными для всех сторон.Суд добивается исполнения своих решений путем обращения взысканий на Активы ответчиков размещенных в международных банках.Пока не нашел адрес этого суда.Может это просто экзотика ?)
Скорее наверное книгу издать,по моим скитаниям,чем оформить ету бодягу - профзаболевание.:rofl: :rofl::rofl:
В этом рейсе по транспортировке боеприпасов,наше судно в отместку и из низменных целей - понудить Правительства прекратить снабжение войск стран антиполпотовской коалиции,захватили вооруженные,выбитые из Кампучии полпотовские каратели.Они рассеялись на островах в Сингапурском проливе,в Сиамском заливе и на Южных Филиппинах.

На фото: Судовая роль,на отход судна в рейс с грузом фугасных боеприпасов.

Villi_boat

villi_boat

08-18-2011, 09:25 AM

[QUOTE=villi_boat;5128612]Да мы все живем на одной планете,и порой зависим даже от настроения других людей.

Вот история показывает этот тезис на практике:

В то утро Президент испытывал не самое преподнятое настроение,из-за притензий супруги которая как ему казалось пыталась с превышением компетентности надавить на него за завтраком,по поводу одной из бюджетных статей в области здравоохранения (Принятие первого Закона о Medicare)
Как писал Профессор J.Nahem("Psychology today".I.P.,N.Y.-1981)...по его мнению,именно под влиянием этого настроения,Президент отдал приказ - бомбить обьекты в ЮВА.(В соответсвии с "Резолюцией Конгреса": "О поддержке любых действий которые президент сочтет необходимыми для предотвращения Агрессии в Юговосточной Азии".)В связи с захватом Американского посольства в Сайгоне.
Другой мой однокашник с которым мы жили в одном кубрике в Мореходке,в это время стоял вахту на борту теплохода,с грузом риса,который выгружался на рейде в порту Хайфон (СРВ).
По боевой тревоге он задраивал капы(световые вентиляционные люки МКО)на ботдеке.
От разрывов на борту кассетных шариковых бомб,мой однокашник получил тяжкие увечья,ранения осколками(многочисленных шариков) - была удалена почка,др.
Был награжден высшей наградой "Орденом Ленина".Долго лечился.Потом был уволен,утратив трудоспособность по Плавсоставу.Звание и медаль "Героя Соц.Труда",посмертно получила семья убитого при этой же бомбежке электромеханника.

Спустя много лет,в Канадском Ванкувере,к нам на борт как всегда(мы работали на контейнерной линии)пришли студенты Викторианского университета,с факультета русского языка ,попрактиковаться в произношении.В предверии дня Победы,зашла речь о Ветеранах,наградах ВОВ.Я рассказал о ранении моего однокашника.Один из студентов работал на практике в газете,тиснул очерк в одном из номеров.
А через десять дней,когда мы играли в футбол со студентами уже в Сан-Франциско,к нам в баре подошел человек средних лет.Представился как пилот ВВС США.
Он рассказал как во Вьетнаме выполнял приказ о бомбардировке обьектов.Оказывается им нельзя было бомбить гражданские иностранные пароходы,госпитали,школы и др.
Они по времени уже выполнили полетное задание,возвращались на авианосец.Но боезапас у него еще оставался,он осуществлял прикрытие звена.По инструкции сбросить боезапас,для безопасной посадки на палубу(Ни в коем случае нельзя садится с боезапасом на авианосец),необходимо было сбросить в открытом море,в спец.квадрате закрытом для плавания всех судов НАВИМАМИ - оповещениями.
Проходя низко антирадарным курсом,специально над стоянкой судов(чтоб не долбанули по ним в след ракетами)пилоты засекли зенитный огонь крупнокалиберного пулемета с нашего судна.Ему дали приказ проверить,подавить,так как за их звеном возвращались на базу другие самолеты,без боезапаса.
Он развернул свой самолет.Прошел низко вдоль борта.С судна его опять обстреляли.На кормовой,главной палубе он мельком заметил человека целившегося в самолет,из какого то вида вооружения,похожего на реактивный гранатомет типа ПТУРСА.Поэтому еще раз развернулся и сбросил на цель кассеты с шариковыми бомбами.
Как потом выяснилось под бортом у нашего судна,стояла Китайская самоходная баржа оснащенная спаренным,турельным,зенитным пулеметом.(В то время КНР как бы помогал Вьетнаму разгружать рис,предоставляя свои плавсредства).Когда самолет заходил с одного борта,китайская баржа шустро уходила под другой борт,под носовой подзор,сверху оставаясь незаметной.На экранах радаров сливалась как одна цель с пароходом.
Когда самолет уже пролетал,вдогонку выпускали трассирующую очередь.
В то время как самолет заходил на разворот,на кормовую главную палубу на нашем пароходе вышла практикантка пекариха,с ведром и шваброй.Молодая практикантка спец.профтехучилища увидела заходящий на судно боевым курсом самолет американских милитаристов,надела на конец швабры ведро (чтоб было заметнее с воздуха,как она потом говорила) и подняла это сооружение на плечо,как бы прицеливаясь.:devo:
В это время Китайцы палили из под другого борта из турельного пулемета,трассирующими очередями.:28:
Уволили,к маме.:27:
Потом нам втихаря зачитали циркуляр,чтобы при облетах судов ин.самолетами,никто не смел направлять на самолет никаких предметов,и делать угрожающих жестов.:teufel:
Через месяц в Австралии,по ТВ показали как Американские Ветераны Вьетнамской войны бросали на ступени Конгреса свои награды.
Я считаю,что независимо от дефолтов,кризисов государство обязано выполнять свой долг в отношении своих солдат,их семей - обеспечивать стабильно пенсиями,пособиями,дьготным лечением.
Поскоку они искренне верили,что воюют за демократию.
С точки зрения "Трудового Законодательства" они выполнили ту работу,которую они обязались выполнить по договору(по контракту).

Villi_boat

P.S.На Фото.Эта стена Посольства США в Сайгоне,была в 1968 году взорвана,фугасной миной.Через пролом в стене Американское Посольство было захвачено подразделением Спецназа Северо-Вьетнамских войск.(Что послужило одним из поводов бомбардировок обьектов Северного-Вьетнама.)
От мощного взрыва погибли мирные жители.
На данном фото,в 1975 году,мирные жители пытаются спастись от карательных войск "Вьетконга",которые вероломно,вопреки договоренности,о планомерном переходе власти,стали захватывать Сайгон,с тем,чтобы не допустить его захвата,в свою очередь Китайскими войсками,и выступившими резко по команде,:28:многотысячными эмигрантами - Китайскими жителями Сайгона.:18:
Жители в спешке получая травмы,перелезают через стены в Посольство,откуда их вертолетом эвакуируют на авионосец США,и корабли международных ВМС стран НАТО,принимавших участие в демилитаризации Вьетнама.8O

Orca

08-22-2011, 05:41 AM

-Helena-

08-22-2011, 06:15 AM

Тема-гавно. К имеющейся теме о "Булгарии" зачем то прикрепляются выписки о крушении в эту тему, непонятные статьи про Сайгоны... Где моря, суда, океаны? Вилли Бот, Вы смогли только начать тему?
О флоте говорить не будем? О судах -призраках? О судах-жертвах?
тебе не интересно, не читай!
парень пишет о реальных событиях, которые на Дальнем Востоке были реалиями 80-х годов и о них до сих пор помнят местные жители!

Orca

08-22-2011, 07:44 AM

тебе не интересно, не читай!
парень пишет о реальных событиях, которые на Дальнем Востоке были реалиями 80-х годов и о них до сих пор помнят местные жители!

зачем описывать Булгарию?

RSI

08-22-2011, 09:35 AM

villi_boat - бредовая история про бомбардировку корабля в ответ на огонь со швабры... Кто-то все это явно выдумал...

-Helena-

08-22-2011, 11:10 PM

villi_boat - бредовая история про бомбардировку корабля в ответ на огонь со швабры... Кто-то все это явно выдумал...
нет так все и было мне отец рассказывал, что обстрел начался из того что летчику показалось, что в него целятся с российского торгового судна!
тогда чуть война не началась России с Америкой...

Orca

08-22-2011, 11:35 PM

А может и целилились?:wink1:
Во время WW2 у немцев было грузовое судно "Пингвин" с замаскированными орудиями, которое отправило на дно много других судов и кораблей.

RSI

08-23-2011, 01:49 AM

нет так все и было мне отец рассказывал, что обстрел начался из того что летчику показалось, что в него целятся с российского торгового судна!
тогда чуть война не началась России с Америкой...

Если это правда, тогда действительно уникальная история. Правда пилоту невозможно увидеть на скорости, что кто-то в него там целится - все предметы, люди на скорости 700 на небольшой высоте смазываются и быстро исчезают, разглядеть что-либо просто невозможно.

Izold

08-23-2011, 05:12 AM

Если это правда, тогда действительно уникальная история. Правда пилоту невозможно увидеть на скорости, что кто-то в него там целится - все предметы, люди на скорости 700 на небольшой высоте смазываются и быстро исчезают, разглядеть что-либо просто невозможно.

гыыыы, а он медленно летел, на воздушном змее. гля, говорит, мужык из берданы целится! чуть было в ответ не бросил в него остатком гамбургера, чудом войны избежали с Америкой! :grum:

villi_boat

08-23-2011, 07:58 AM

нет так все и было мне отец рассказывал, что обстрел начался из того что летчику показалось, что в него целятся с российского торгового судна!
тогда чуть война не началась России с Америкой...

Пaразительно !
Я не силен в спец.английских терминах авиационно-космического сленга,но и то понял,что рассказывал нам пилот американского самолета.
Но и коню понятно,что не один он в небе кувыркался,и что его корректировали.
Главное,то ,что они засекли трассирующие очереди крупнокалиберного пулемета,с китайской самоходной баржи,из под борта судна.Эта баржа естественно на экранах радара,даже на самой маленькой шкале сливаются в одну цель с пароходом.То была небольшая китайская танковозная баржа,с китайским экипажем,"Чифан-"баржа".Все Китайские пароходы ходившие в то время во Вьетнам,были оснащены зенитными орудиями и турельными пулеметами.Наши гражданские суда не были оснащены никаким вооружением,даже пистолета у КМ не было,потому что после выгрузки во Вьетнаме наши суда следовали в порты других стран.Трассирующими очередями обычно обеспечивают целеуказание,направление стрельбы,или просто по ним можно определить более-менее точно откуда ведется стрельба.
В период Вьетнамской войны Командир взвода Американских сухопутных сил,был обеспечен спутниковой связью и навигатором.(Не говоря уже о самолетах).В это же время Советская сторона распологала возможностью сфотографировать пуговицу на кепке Председателя Мао,из космоса,и эти фотографии сыграли свою роль в исходе Войны с КНР.
Надо полагать и у американцев были такие возможности.
Вопрос: 1)Почему американские истребители-штурмовики принимают участие,на любом авианосце в обязательных поисково-спасательных операциях спасения людей в море ?(В то время как у них зачастую только башка торчит из воды?)
2)Зачем мне это все однокашник рассказывал?
3)Зачем издали и зачитали всем моряка Рдоциркуляр,в котором предписывалось всем морякам,ни в коем случае,не только не направлять на иностранные самолеты,делающие облеты судов,какие либо предметы,но и не делать каких либо оскорбительных жестов ?
4) Зачем военные самолеты совершают облеты иностранных судов с двух бортов,считывая название судна ("ДОСКИ")по бортам,на верхнем мостике на подходах к зонам действия авианосцев,к проливам,при входе судов в территориальные воды ин.государств?(это делают и сейчас,в целях борьбы с пиратством,в рискованных зонах мореплавания).

И наконец хотелось бы обратить внимание,на сранное обстоятельство:
Как человек только зарегистрировался на РА-форуме,через 30 секунд, разглядел мой пост?Запостил свою "парашу",как любитель моря с берега,и тут же сходу обвинил Американцев в извращенном убийстве,намеренном убийстве моряков гражданского,иностранного судна,посредством бомбометания?!
Маняк что ли ?!

otvety.google.ru/otvety/thread?tid=45ca37380de8b2ed

Villi_boat

RSI

08-24-2011, 02:38 AM

Да, да... Это распространенный к сожалению прием, когда в ветке кроме
читателей появляется хоть немного критик - объявить его троллем, не общаться и лучше еще забанить. Это так по нашему, по советски, товарищ!
Как то повеяло чем-то родным - пионерскими лагерями и комсомолом.

RSI

08-24-2011, 03:13 AM

То Villi_boat:
Вопрос: 1)Почему американские истребители-штурмовики принимают участие,на любом авианосце в обязательных поисково-спасательных операциях спасения людей в море ?(В то время как у них зачастую только башка торчит из воды?)
Ответ - обычно не принимают участие. А если и принимают - при отсутствии волнения человека в оранжевом спасательном жилете или надувной лодке видно за пару километров, штатные силы спасения на авианосце хорошо, но штурмовики истребители значительно расширяют поле поиска, и при отказавшем радиомаяке быстрее помогают найти пропажу.

2)Зачем мне это все однокашник рассказывал?
Ответ - А зачем обычно травят байки?

3)Зачем издали и зачитали всем моряка Рдоциркуляр,в котором предписывалось всем морякам,ни в коем случае,не только не направлять на иностранные самолеты,делающие облеты судов,какие либо предметы,но и не делать каких либо оскорбительных жестов ?
Ответ - У нас вечно перестраховывались, зачастую в ущерб рациональности. Многие директивы писались в век еще поршневой авиации, когда скорости патрулирования были 300 км/ч. Кроме того, если по "голой"палубе скажем танкера будет бежать человек и чем-то махать - его можно увидеть даже с пролетающего низко реактивного самолета без проблем. Но что из того? Что может показаться пилоту? Какие он выводы должен сделать?:)

4) Зачем военные самолеты совершают облеты иностранных судов с двух бортов,считывая название судна ("ДОСКИ")по бортам,на верхнем мостике на подходах к зонам действия авианосцев,к проливам,при входе судов в территориальные воды ин.государств?(это делают и сейчас,в целях борьбы с пиратством,в рискованных зонах мореплавания).
Ответ - вы как моряк, очевидно замечали, что название судна пишется довольно большими буквами. Название можно прочитать с высоты 1000 м без проблем (при условии хорошей видимости), даже если ваша скорость 700(время, за которое самолет покидает зону видимости корабля довольно продолжительно - до 10 секунд примерно). Зачем они это делают - смотря кто они - есть самолеты береговой охраны, ВМФ. За береговую охрану не говорим, ВМФ - в зависимости от задачи полученной соединением кораблей. Если задачи нет - летчики просто тренируются-отрабатывают действия, свойственные авиа подразделениям в боевых условиях. Основная задача военного летчика в мирное время - тренироваться и становиться более высококлассным летчиком.

villi_boat

08-24-2011, 09:49 AM

Очень напоминает Леонардо ДиКаприо в фильме "Поймай меня,если сможешь".
Цитата : "Зждравствуйте !(Парню по сценарию 16 лет!)..Я второй пилот кампании "Пан Американ".
Дальше почти по сценарию и по тексту поста девушкам:"Вы знаете,каждый раз когда я садился на палубу авианосца,не выпуская закрылков(без тормозов)с крейсерской скоростью 700 километров в час...все предметы,люди,на небольшой высоте смазывались и быстро куда то исчезали.Разглядеть,что либо было просто невазможна."(Что там махали с палубы флажками,ему уже было явно по фигу):leader:

Villi_boat

RSI

08-25-2011, 03:30 AM

villi_boat

02-22-2012, 11:29 PM

Во Владивостоке осадки.Снег ливневый,налипающий.Прирост 0,01 тонны в час.Температура - 1 ,-6 градусов.Ветер слабый Юго,ЮгоВосточный 4 м/секунду.Опасность обледенения судов.http://www.primorye24.ru/uploads/images/2012/kb13299549054039387_large.jpg

villi_boat

02-24-2012, 08:02 AM

Веб камеры Панамского канала.

Суда на входе,выходе в канал.Во время прохождения канала.

www.pancanal.com/eng/photo/camera-java.html

Orca

03-05-2012, 01:10 AM

Ветер слабый Юго,ЮгоВосточный 4 м/секунду.Опасность обледенения судов.http://www.primorye24.ru/uploads/images/2012/kb13299549054039387_large.jpg

4 м/с....:rofl: Слабо. Туапсе и Новороссийск. Порывы были до 45 м/с
А последнее время 12-14 м/с у нас каждый день. А сегодня мокрый снег и нихрена не видно.
Расскажу ка я историю из зимы 2007-2008 на Чёрном и Азовском морях (Керченский пролив).
Тот год выдался нелёгким. Если помните по ТВ рассказывали о разломившихся напополам судах река-море, о нескольких затонувших.
Тогда на помощь терпящим бедствие судам вышел морской буксир "Меркурий", в то время находящийся в ведении Туапсинского филиала ФГУП "Росморпорт". Сам буксир уже довольно долгое время обитал в порту Туапсе. Когда-то он назывался Sea Crystal и ходил под флагом то ли Норвегии то ли Швеции, и его прямым предназначением была буксировка различных объектов, а также он работал с полупогружными нефтяными буровыми платформами. Буксир мог находиться в автономном плавании сроком более месяца.
Потом в начале 80-х его купили Советы и передали в порт Туапсе, и этот буксир -тягач как ни странно работал при швартовке судов, чаще всего крупнотоннажных с дедвейтом около 100 тысяч тонн.
Короче... В 2008 3 января в Азовском море потерпел крушение болгарский сухогруз "Ванесса" с грузом металла. Экипаж спасался на плотах, температура воздуха была около -10 по Цельсию, вода не более 5 градусов. Ситуация осложнялась ураганным ветром.
Немотря ни на что, Меркурий добрался до места крушения, но живым спасли только старшего механика, остальные были подняты на борт буксира трупами, зрелище было очень печальное.....
Старший механик Ванессы был в гидрокостюме, но это мало могло ему помочь, ибо вокруг его головы образовался ледяной скафандр, организм был сильно переохлаждён. самое интересное, что когда мне показали фотографии членов экипажа Ванессы, он единственный улыбался. Остальные на фото выглядели угрюмо.
Он рассказал потом, что моряки сразу отчаялись, поняв как туго им придётся в таком кошмаре природы выживать. Поэтому многие перестали сопротивлятся рано.
У старшего механика был образ Николая-Чудотворца подаренный ещё дедом. И он молился не переставая, и бился со стихией как мог. Не менее 10 часов он провёл в воде. И он один выжил.
Впоследствии правительство Болгарии прислало благодарственное письмо и статуэтку, которая и по сей день стоит на "Меркурии", а он сейчас стоит на приколе в Новороссийске, никому не нужный старый ветеран. И в свои 37 лет, при должном уходе мог бы ещё послужить. Тем более что слишком мало на сегодняшний день альтернатив.
Кстати этот буксир участвовал в поисках обломков пассажирского самолёта сбитого Украинской ракетой который летел тогда из Израиля на Красноярск, они первыми подняли на борт огромный кусок обшивки самолёта, потом было больше. Участвовали в поисках останков пассажиров Армянского самолёта упавшего в море при посадке в Сочи.
Да, все лавры как правило получали МЧС после спасения, но у них таких судов нет и не было, и не известно когда будут.
Отдыхай спокойно, дорогой товарищ, Оранжевый Кит!:wink1: Тебя до сих пор любят и помнят.
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=55189&d=1330931431
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=55190&d=1330931439
http://forum.russianamerica.com/f/attachment.php?attachmentid=55191&d=1330931448

villi_boat

05-26-2012, 07:39 AM

http://www.korabli.eu/images/novosti/morskie-novosti/novostnaya-galereya/full/kruiznyy-layner_0.jpg

На фото позавчера Круизный пароход,зацепил мост на реке в городе Вэньчжоу (КНР).
Повредил две трубы,сигнальную мачту,антенны и верхнюю часть мостика и кормового ресторана.Судно осталось на плаву.
Видно повсему пароход новый.Флаги расцвечивания еще болтаются.
Помню еще в СССР,наши моряки только получили новый пароход - паром,типа «Максим Горький»,не вписались кажется в «Кильский канал».Задели кормовой частью бровку канала.Получили повреждения,отправились снова в завод.
Там одной из причин назвали – отсутствие навыков у судоводителей в управлении новым судном.На новом пароходе, «ходовой мостик»,расположен ближе к «баку»судна.Что для судоводителей было не привычно.
А здесь видно высоту судна брали на «глазок» или не учли осадку,балластировку,а может механники «постарались»,слили балласт,подготовили танки к бункеровке,не согласовали с мостиком...

А может мостостроители не учитывают меняющуюся высоту моста,в приливы – отливы,или «нагонные»,ветровые,ливневые приливы.Если они там бывают конечно...:18:

Dafna

05-26-2012, 07:45 AM

так обидно
совсем жи чуть-чуть не прошел..

буквально метрик (

Милька

05-26-2012, 09:34 AM

а разве вся инфа не доступна капитанам

на сколько я понимаю, все параметры и размеры есть
они просто не должны были проходить под этим мостом

villi_boat

05-28-2012, 11:47 AM

а разве вся инфа не доступна капитанам

на сколько я понимаю, все параметры и размеры есть
они просто не должны были проходить под этим мостом

В этом месте(по реке)судно должно следовать под управлением лоцмана.
Правда это не снимает ответственности с экипажа/капитана.
Перед заходом в реку судно сообщает в контору Капитана Порта свои параметры:Осадку,длинну,ширину,высоту и др.В свою очередь капитан должен регулярно получать "Планку" - сведения о приливах,отливах,возможного подьема уровня воды в реке,при осадках,обмелении и т.д.изменения в навигационной обстановке,параметрах маяков,створных сигналах,буев,бакенах на реке.
Но я говорю,что возможно механники слили балласт,а на мостике не приняли это к сведению,не записали в вахтенный журнал,видите как пишет "Дафна",буквально "метрика"не хватило!И на фото видно,что "ватерлиния" выше воды метра на полтора(белая полоса вдоль борта над водой).хотя всякое может быть.

Вот был ужасный,ничем не обьяснимый случай еще в СССР:

5 июня 1983 года. Пассажирский теплоход "Александр Суворов" (проекта 92016, Волго-Донское пароходство) в 22.45 минут, зашел под несудоходный пролет Ульяновского моста. В результате столкновения теплохода с мостом, у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Погибло 176 человек. Причины катастрофы по официальной версии стали халатность и разгильдяйство рулевого теплохода.

Этот тихий, быстро погасший удар, срезал, как лезвием, ходовую рубку и всю верхнюю палубу вместе с кинозалом, до отказа набитым людьми

Тяжелый железнодорожный состав громыхал наверху.Удар для многих оставшийся не замеченым так потряс фермы моста что вагоны опрокинулись и вниз на “Суворова” посыпались уголь, зерно, бревна.

Набат трагедий пробудил гниль - мародеров. Они стянулись на берега вниз по реке, вылавливали трупы и снимали все, что можно снять: джинсы, обувь...

Следствие разыскало свидетелей которые заглядывали в рубку и видели мечтающего рулевого и штурмана,который углубился в чтение детектива.Штурман шел 18-й раз под этим мостом и чувствовал себя слишком уверено. Это погубило 176 человек. Тела этих двоих подняли со дна Волги. Алкоголя в крови не обнаружили

http://www.mosparohodstvo.ru/upload_ship/kuibishev_1.jpg

http://s010.radikal.ru/i314/1103/fa/71c2c15730bd.jpg

:18:

villi_boat

06-02-2012, 10:14 AM

Набат трагедий пробудил гниль - мародеров. Они стянулись на берега вниз по реке, вылавливали трупы и снимали все, что можно снять: джинсы, обувь...

Следствие разыскало свидетелей которые заглядывали в рубку и видели мечтающего рулевого и штурмана,который углубился в чтение детектива.Штурман шел 18-й раз под этим мостом и чувствовал себя слишком уверено. Это погубило 176 человек. Тела этих двоих подняли со дна Волги. Алкоголя в крови не обнаружили

http://www.mosparohodstvo.ru/upload_ship/kuibishev_1.jpg

http://s010.radikal.ru/i314/1103/fa/71c2c15730bd.jpg

:18:[/QUOTE]

Странный диагноз,одинаковый,сразу,одновременно на двух человек??!!

Кто нибудь может себе представить,чтобы пилот самолета,за спиной которого 300 человек пассажиров самолета,заходя на посадку читал детектив,а второй мечтал о кирпичах для уютного домика...

А ведь для любого,даже самого опытного штурмана,проход судна под мостом,это не менее отвественное дело,чем посадка или взлет пассажирского самолета,для опытных пилотов.

Постоянно меняющие направление и силу(быстрину)течение,может как щепку швырнуть большой пароход на быки-опоры моста,или развернуть его поперек фарватера...

Ну вообщем я не знаю...Бесовщина какая то...:18: :18:

villi_boat

07-27-2012, 10:32 AM

http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/0/9/5/1610590.jpg

ГОРИТ ТАНКЕР

Вчера в 2 часа 30 минут,на терминале офшорной зоны острова Лабуан (не далеко от Сингапура)на борту танкера-химовоза «Bunga Alpinia»,флаг Малайзии,при погрузке груза метанола,произошел страшный взрыв,который вызвал сильный пожар на борту судна.
Взрыв разворотил большую часть палубы над грузовыми танками.Пожар бушевал почти сутки.Судно оттащили от причала.При тушении судно получило значительный крен.О наличии следов разлитых в море химикатов и диз- топлива из танкера не сообщается.
Экипаж судна состоял из 29 человек.1 человек погиб.1 человек пропал без вести.Остальной экипаж эвакуирован.
Водоизмещение судна – 37961 тонна.
Длинна – 180 метров.
Ширина – 32 метра.http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Malaysian_Haze_2005_Aerosol_Index.jpg/619px-Malaysian_Haze_2005_Aerosol_Index.jpg
К общему задымлению Сингапурского пролива добавился дым и взорванного судна.
.Это вблизи острова Борнео,на юге Южно-Китайского моря.
http://cf.gcaptain.com/wp-content/uploads/2012/07/Bunga-Alpinia-1-635x476.jpeg
Пожар на судне локализован

http://copypast.ru/foto2/01258/korabli_020.jpg
Когда удастся окончательно потушить пожар,начнут расследование для установления причины взрыва.
:119: :114: :119:

villi_boat

07-28-2012, 12:32 PM

Число погибших членов экипажа Малазийского танкера-химовоза взорваного на терминале офшорной зоны острова Лабуан недалеко от Сингапура,в 10 километрах от берегов Султаната Бруней-острова Борнео,возросло до трех после того, как два тела были извлечены из кипящей воды от раскаленного до нескольких сот градусов корпуса терпящего бедствие судна...Еще два члена экипажа считаются без вести пропавшими...

Как уже сообщали вчера MT Bunga Alpinia, 38000 DWT ,новый танкер-химовоз принадлежащей Малайзийскому Международному Морскому Пароходству (MISC), взорвался рано утром (Thurdsday) , во время грузовых операций,при загрузке метанола.На PETRONAS химическом терминале в порту острова Лабуан,офшорной зоны под управлением Малайзии. Сообщается, что судно потрясли "три огромных взрыва", которые ощущались на огромной территории,не только на самом острове Лабуан,но и в Султанате Бруней на Борнео.

Мощнейший взрыв создал риск распространения пожара,и последующих взрывов огоромных емкостей-хранилищ метанола,Заводов №1 ,и Завода №2 компании PETRONAS.(У первого завода емкости мошностью на переработку 0,7 млн. тонн метанола , а Завод№ 2 имеет мощность 1,7 млн. тонн.)В этом случае от острова(92 тысячи населения) и окрестностей остались бы толоько одни воспоминания.

На островах Лабуан кроме нефте-газовых офшорных американских и английских кампаний,также расположена Американская офшорная Кампания «Школа - Дайвинга»,подготовки и тренировки водолазов.На юге острова очень чистая вода,а в проливе имеются несколько затонувших кораблей,идеально подходящих для тренировок.

Предварительная версия катастрофы это попадание и взрывы молний, в три самых больших грузовых танка(№3,№4,№5),расположенных последовательно перед надстройкой судна.В районе приемнго устройства груза метанола.

Корпус танкера раскалился настолько,что спасательные суда,до сих пор охлаждают его корпус.

http://cf.gcaptain.com/wp-content/uploads/2012/07/Bunga-Alpinia-6.jpeg

-Helena-

07-28-2012, 10:20 PM

Neron

07-29-2012, 06:04 AM

ужасная трагедия...вообще погрузка метанола очень большой риск...:238:

А уж какой ужасный риск погрузка этанола -- тебе вообще не передать :111:

villi_boat

07-29-2012, 10:28 AM

ЭКИПАЖ НА ТРАВЕ:
http://d38ecmhxsvwui3.cloudfront.net/wp-content/uploads/2012/07/Bunga-Alpinia-16.jpeg

Спасенную часть экипажа,которые ежесекундно рискуют жизнью,для того,чтобы мы ездили на автомобилях и поджаривали себе гренки на завтрак,заботливо разместили на мокрой траве.(ночью был дождь с грозой)Тут же на лавочке раненым членам экипажа оказывают квалифицированную мед.помощь.
Капитан вместо громоотвода торчит в ступоре.
По закону моряки потерпевшего катастрофу судна получают право досрочного,независимо от возраста,стажа,и состояния здоровья выхода на пенсию с оплатой пособия в размере 100% оклада по должности занимаемой на судне,пожизненно,с предоставлением льгот «Ветеранов труда»,пострадавших от профессионального увечья...
А членам экипажей морских судов,по транспортировке фугасных боеприпасов,в район ведения боевых действий,сразу после одного такого рейса, также предоставляется право досрочного выхода на пенсию,независимо от возраста,стажа и от состояния здоровья,с оплатой пособия в тройном размере 100% оклада,занимаемой должности,с предоставлением льгот «Инвалидов Войны».
А мне не только не оформили профзаболевания,но даже эту войну не внесли в список войн «Перечня районов и городов..боевых действий и военных конфликтов..(Приложения №2,к Закону «О Ветеранах)».Хотя это была война с самым жестоким режимом,осужденным Международным Военным Трибуналом ООН,по сравнению с которым даже Гитлер,смотрится просто как непослушный ребенок...
И даже вообще говорят прямо в глаза,как «божьей росой» обдают,что Мы тебя вообще туда не посылали...

http://d38ecmhxsvwui3.cloudfront.net/wp-content/uploads/2012/07/Bunga-Alpinia-4.jpeg
ФОТО ЗАВОДА №2,...СЛЕВА НЕМНОГО ВИДНЕЮТСЯ ОГРОМНЫЕ ЕМКОСТИ ЗАВОДА №3...ДАЛЬШЕ ВДОЛЬ ПРИЧАЛЬНОЙ СТЕНКИ ЗАВОДЫ № 4,5...10 ,ОДНА ЕМКОСТЬ НЕ МЕНЕЕ 50000 тонн метанола

http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/6/3/6/1611636.jpg

ФОТО С НОСА,ВИДНЫ ОГРОМНЫЕ ЕМКОСТИ ЗАВОДА №2,чудом не загоревшиеся,В непосредственной близости от взорванного танкера
http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/6/3/6/1611636.jpg

В ПЕРСИДСКОМ ЗАЛИВЕ ВЗОРВАН ЕШО ОДИН

http://www.korabli.eu/images/novosti/morskie-novosti/novostnaya-galereya/full/himicheskiy-tanker_0.jpg

ХИМОВОЗ «СТОЛТ ВАЛОР»

Владелец танкера «Stolt Valor» 15 марта 2012 года подтвердил, что на судне произошел взрыв, когда оно находилось транзитом в Персидском заливе. Судно перевозило около 13000 тонн метил-трет-бутилового эфира. МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) представляет собой химическое соединение, используемое в качестве топливной добавки в автомобильный бензин. При комнатной температуре, МТБЭ представляет собой летучую, огнеопасную и бесцветную жидкость, которая растворяет довольно легко в воде.
В результате взрыва и пожара, который удалось потушить 19 марта, один член команды погиб, а остальные 24 были спасены. Судну был причинен значительный ущерб.
Химический танкер «Stolt Valor» IMO: 9274290, флаг Либерия был построен в 2004 году. Судостроитель: Shimanami Shipyard, город Imabari, Япония.
Водоизмещение 15732 тонны, дедвейт 25269 тонн. Длина 150 метров, ширина 25 метров, осадка 10,5 метров.

В общем идет "Война международная,священная война"...за наши денежки.Чтобы продать нам подороже,себе подешевле купить...

villi_boat

07-30-2012, 10:57 AM

[QUOTE=villi_boat;5748230]ЭКИПАЖ НА ТРАВЕ:
http://d38ecmhxsvwui3.cloudfront.net/wp-content/uploads/2012/07/Bunga-Alpinia-16.jpeg

Спасенную часть экипажа,которые ежесекундно рискуют жизнью,для того,чтобы мы ездили на автомобилях и поджаривали себе гренки с яйцами на завтрак,заботливо разместили на мокрой траве.(ночью был дождь с грозой)Тут же на лавочке раненым членам экипажа оказывают квалифицированную мед.помощь.
Свинство конечно однозначно.Экипаж наглотался копоти,им по всем нормам необходимо было сразу провести дезактивацию,отправить в душ,переодеться,провести обследование легких,чтоб не дай бог не было последствий,антигистаминную терапию,обильное горячее питье(чай,кофе)витамины,психолога.А их всю ночь не спавши,не жрамши,на мокрую траву...Не дай Бог еще и воспаление,да в любом случае в таком состоянии человек может чем угодно заболеть,или откроется рецидивы имеющихся заболеваний(цинга,чахотка,малярия...)

ФОТО С НОСА,ВИДНЫ ОГРОМНЫЕ ЕМКОСТИ ЗАВОДА №2,чудом не загоревшиеся,В непосредственной близости от взорванного танкера
http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/6/3/6/1611636.jpg

Ветер штиль потому,что(Смотри Фото:Дым вертикалит столбом)И даже где то,немного уже к утру обычный в этих местах отжимной Бриз.
Страшно повезло населению острова...
Если сравнить c тем,что на суше при пожарах в лесу,при небольшом ветре,уже города даже отселяют,то здесь метанол по ветру,это все баки бабахнули однозначно не приведи Господь!...)

villi_boat

07-31-2012, 09:15 AM

Все еще горит взорванный танкер «Bunga Alpinia»,
20 ЧАСОВ НАЗАД:Пожар локализован,как написали три дня назад,но гореть он будет еще долго.
http://images.vesseltracker.com/images/vessels/hires/Bunga-Alpinia-985973.jpg

ПОЛМЕСЯЦА ГОРИТ В СЕРЕДИНЕ АТЛАНТИКИ КОНТЕЙНЕРОВОЗ
В 10:07 по Гринвичу 14 июля2012 года пост Береговой Охраны Фалмут, Англия, получил ретранслированный сигнал бедствия с контейнеровоза «MSC Flaminia». С судна сообщили, что в результате взрыва и последующего пожара в трюме экипаж покинул судно, требуется немедленная помощь. Последнее известное место «MSC Flaminia» на 13 июля 2012 года на 17:48 по Гринвичу было в точке 47 52N 30 44W. Это середина Атлантики, из-за чего было невозможно оказать помощь вертолетами, передал 14 июля 2012 года maritime bulletin.
Первым подошел супертанкер VLCC «DS Crown» известной компании Frontline и поднял на борт со спасательной шлюпки и плота 24 человека, из них 4 с ожогами, требующими госпитализации. В составе экипажа «MSC Flaminia» было 25 человек, граждане Германии, Польши и Филиппин, 1 пропал без вести. Позже контейнеровоз MSC «Stella» принял с «DS Crown» 4-х пострадавших моряков и затем полным ходом направился к ближайшей земле, Азорским островам, чтобы доставить обожженных моряков в больницу.
О состоянии «MSC Flaminia» ничего не сообщается, но скорее всего, судно продолжает гореть. Контейнеровоз следовал из Чарльстон, Восточное побережье США, на Антверпен, Бельгия, куда должен был прибыть 17 июля.

http://www.proza.ru/pics/2012/07/31/1260.jpg?821

Напомним, что контейнеровоз «MSC Flaminia» IMO: 9225615, флаг Германия, порт приписки Гамбург, Германия был построен в 2001 году. Судостроитель: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, город Goeje, Южная Корея. Владелец и оператор: Nsb Niederelbe, город Buxtehude, Германия. Валовая вместимость 75590 тонн, дедвейт 85823 тонн. Длина составляет 200 метров, ширина 40 метров, осадка 12,5 метров. Максимальная скорость 19,9 узлов, средняя 16,2 узла.

http://www.seafarersjournal.com/wp-content/uploads/2012/07/penn2.jpg

Второй взрыв на «MSC Flamina»
Горящий контейнеровоз MSC Flaminia лежит в дрейфе и никуда не буксирует
MSC Flaminia и спасатели Fairmount Expedition и Anglian Sovereign дрейфуют в Атлантике.
СЕРИЯ ВЗРЫВОВ НА КОНТЕЙНЕРОВОЗЕ.Постоянные взрывы на дрейфующем,горящем контейнеровозе в Атлантике не дает приступить к тушению,буксировке парохода к берегу.
Оператор, немецкая NSB Niederelbe, в своём пресс-релизе от 29 июля объяснила, наконец, странные метания конвоя – они дрейфуют в 100 милях от Англии, борясь с отдельными очагами пожара и оценивая остойчивость судна. Вопрос о заходе судна в убежище в водах Англии пока еще не согласован с властями, заканчивает пресс-релиз NSB Niederelbe.
Упорное метание горящего контейнгеровоза в Атлантике, в паре суток хода от убежища может иметь несколько объяснений, предполагает Михаил Войтенко, MaritimeBulletin.
Возможно, ситуация на судне далеко не такая благостная, как расписывает NSB Niederelbe.
Возможно, английские власти не дают «добро» на убежище в своих водах без твердой гарантии того, что MSC Flaminia не превратится в катастрофу для всех Азорских островов которые находятся под управлением Великобритании..
Ну и наконец, самое вероятное – оператор NSB Niederelbe и линейная компания MSC занимаются подсчетами и расчетами для того, чтобы свести убытки от будущих претензий грузовладельцев к минимуму.

http://www.seafarersjournal.com/wp-content/uploads/2012/07/AR-1207299551.jpeg

А в феврале 2010 года,в результате землятрясения и цунами в портуТалькауано,(Чили)
Сухогруз «Лаурель»,выкинуло на берег как щепочку дощечку.Жертв и пострадавших к счастью нет.
(Правый борт)
http://www.proza.ru/pics/2012/07/31/1141.jpg

:119:

Neron

07-31-2012, 10:53 AM

Возможно, английские власти не дают «добро» на убежище в своих водах без твердой гарантии того, что MSC Flaminia не превратится в катастрофу для всех Азорских островов которые находятся под управлением Великобритании..

Я уж подумал "как стыдно было перепутать". Полез посмотреть -- таки я был прав, это территория Португалии, а не Великобритании.

villi_boat

08-02-2012, 08:27 AM

Я уж подумал "как стыдно было перепутать". Полез посмотреть -- таки я был прав, это территория Португалии, а не Великобритании.

Судя по всему Контейнеровоз не пускают ни на Азорские,ни на Британские острова.Теперь они пытаются пройти Ла Маншем,затем очевидно на Балтику в Германию.Чтобы Вы не возмущались(В Лице общественности)они не сообщают свои координаты.
На таком судне запасов топлива как на среднетонажном танкере,а это очень чревато...
Поэтому такая путаница о местоположении M/v «FLAMINA».

По некоторым сведениям судно идет своим ходом,чего не может быть по определению.
В некоторых сообщениях пишут,что к месту катастрофы подошел «сестершип»,такой же пароход из этой серии,той же компании.Вероятно,что некоторые СМИ принимают его за Фламину.
Специально,чтобы скрыть истинное положение дел,и куда на самом деле двигается аварийное судно.

• MSC Flaminia и спасатели крадутся в Ла-Манш. MSC Flaminia ...
www.odin.tc/newsru/read.asp?articleID=864
MSC Flaminia и спасатели крадутся в Ла-Манш. MSC Flaminia похоже, идет своим ходом. Saturday, July 28, 2012 - More articles in Происшествия ...
• У MSC Flaminia проблемы, ситуация серьезнее чем ...
www.odin.tc/newsru/read.asp?articleID=857
26 июл 2012 – 26 июля: У MSC Flaminia похоже, опять какие-то серьезные проблемы. В течении дня 25 июля караван с MSC Flaminia на буксире у ...
• MSC Flaminia ходит кругами в Атлантике, спасатель Carlo Magno ...
www.odin.tc/newsru/read.asp?articleID=866
4 дн. назад – MSC Flaminia не то остается на буксире, не то еще что, последнее известное место 49.00N 008.49W на 28.07.2012 09:32, скорость 1.6 ...

:119: :119:

villi_boat

08-02-2012, 09:24 AM

ОПАСНЫЙ ГРУЗ

http://img.nr2.ru/pict/arts1/r70/dop1/12/07/197.jpg

Другой контейнеровоз M/v «Maersk Kinlons»/Великобритания, с опасным грузом в Европе.

Инцидент произошёл ещё 17 июля: во время разгрузочных работ докеры открыли один из трюмов судна Maersk Kinloss и обнаружили, что в одном из контейнеров произошёл взрыв и затем, видимо, пожар. По документам, которые сопровождали груз, в контейнере находился пестицид под торговым названием «Бомбардир», содержащий большие концентрации фосфида алюминия – вещества, при воздействии воды и влаги выделяющего ядовитые вещества, например, фосфин (фтористый водород), отнесённого к 4-му классу опасности по классификации ИМО.
В пробах воздуха, взятых над повреждённым контейнером, было зафиксировано превышение предельно допустимых концентраций фосфина в 5-7 раз.
18 июня было принято решение о перетарке опасного груза из повреждённого контейнера в мягкие контейнера, имеющие свободный обмен воздуха, для вывоза за пределы Украины и последующей утилизации. Работы по перетарке были осуществлены в ночь с 19 на 20 июля (в связи с высокими температурами воздуха в дневное время) при лабораторном контроле содержания фосфина в воздухе. Груз перегружен в мягкую вентилируемую упаковку, которые размещены на открытой палубе на борту судна. Во время перетарки отмечались эпизоды самопроизвольного вскрытия упаковочной тары (металлических банок) с залповым выбросом фосфина.
В этой связи широкая общественность не очень приветствует наличие подобных контейнеров у детей под носом,в разгар сезона,на пляжах Европы.
Поэтому бедную Фламину гоняют по Атлантике кругами.
Ситуация находится под контролем МЧС.

http://timer.od.ua/uploads/2012/07/13433031482086.jpg

:119:

villi_boat

08-04-2012, 11:17 AM

http://cf.gcaptain.com/wp-content/uploads/2012/06/showphoto.jpg

В районе островов,в экономической зоне Омана ?На танкекр-газовоз напали пиратские лодки в колличестве 5 – 6 единиц.На Лодках не было видно,имелись ли на них абордажные лестницы.
Но подойдя к борту судна,катера вдруг открыли огонь из пулеметов с расстояния примерно 400-600 метров.
С судна также сообщили,что по газовозу велся прицельный обстрел из RPG(из Ручных Подствольных Гранатометов). О жертвах не сообщалось.
Судно не было укомплектовано EST(Спец.отрядом обороны) , но газовоз был оборудован цитаделью(бронированным помещением-укрытием для экипажа) ,борта были обнесены колючей проволокой и пожарные рукава были соеденены с системой паротушения.
Судно увеличило скорость и подало сигнал бедствия.Когда лодки оказались на расстоянии 4 морских миль пиратские плавсредства закончили преследование.

03.08.2012 10:20 | Независимая газета
http://finance.rambler.ru/news/economics/113052517.html
Россия может остаться с никому не нужным газом!

Сохранение Россией позиций крупнейшего поставщика нефти и газа сегодня связывают с разработкой месторождений на континентальном шельфе. С этой целью разработана долгосрочная, рассчитанная до 2030 года программа геологоразведки и добычи минеральных ресурсов. Однако она может оказаться бесполезной, считает Дмитрий Медведев, если в обозримом будущем произойдет революция в энергетике, и тогда российское углеводородное сырье окажется никому не нужным.
Вообще надо помнить, что каждые 50-70 лет в мире происходит энергетическая революция, и еще неизвестно, где через соответствующий период времени мы окажемся с нашими углеводородами. Будем ли мы кому-то интересны...", - сказал Премьер.
... он имел ввиду и реалии складывающиеся на рынках автопрома и стройиндустрии,на которых нарастает тенденция доминирования электромобилей,и рост спроса у людей на «умные дома» оснащенные альтернативными источниками тепло и электроснабжения...
Надо думать,что он знает о чем говорит,поскольку сам был одним из содиректоров «Газпрома»

:235: :101: :235:

villi_boat

08-11-2012, 10:08 AM

ЗА ЧИСТОТУ ЯЗЫКОВОГО БАРЬЕРА !

http://www.proza.ru/pics/2012/08/11/1204.jpg

Вот я попал!

Если не дай Бог попаду в Нью-Йорк,то попаду под раздачу!

( я тут про катастрофы напостил на два срока вперед...)

Темы на которые наложено табу на государственном и всем подведомственным органам в США в частности следующие:

1. Восточная Европа запрещает ввоз на свою территорию токсических продуктов из США

2. Армия США была использована для преступлений в секторе Газа

3. Расовая дискриминация на школьном уровне сегодня выше даже чем в .... году.

Список вмещает в себя как минимум 25 пунктов. Если хоть одно из американских СМИ хоть словом оброниться на одну из этих тем, то подлежит немедленным санкциям вплоть до отзыва лицензии.

Подобного рода темы существовали во все времена истории человеческого правления практически во всех странах.

Поэтому считать что постсовецкое пространство имело ранее самую сильную цензуру, это глубокое заблуждение, опять таки же навязанное нам СМИ. Так как во всех, так называемых демократических странах, СМИ подвергалось жесточайшему контролю со стороны силовых структур государства.

В США сегодня могут арестовать за любую реплику на улице.

(Говорите в Нью–Йорке на русском !)

В США могут даже оштрафовать за посещение политических сайтов на сумму в 11 000 долларов США. (речь о сайтах, где мнение расходится с официальной позицией государства)

Человек который сознательно или умышленно защищает, подстрекает, консультирует или преподает об обязанности, необходимости, желательности или правильности свержения правительства Соединенных Штатов или правительств каких-либо штатов, территорий, округов и владений вооруженным путем или с помощью насилия, или организации какого-либо объединения, которое обучает, консультирует или подстрекает к свержению, или всякого, кто стал членом или связан с какими-либо подобными объединениями»[2].

Формально закон остаётся в силе, хотя фактически последний раз он применялся в 1961 году.
В настоящее время, судья может запретить разглашать определённую информацию (т. н. Gag order), если сочтёт, что это может помешать осуществлению правосудия.

Однако, в целом, в США принцип свободы слова соблюдается лучше, чем в подавляющем большинстве стран мира:
• Картины, подрывающие нравственные устои зрителей, недопустимы. Следовательно, нельзя изображать преступления, злодеяния, пороки и грехопадения таким образом, чтобы они вызывали симпатию в зрительской аудитории.
• Следует представлять нравственно «правильные» модели жизни
Нельзя издеваться над законом, писаным или неписаным. Недопустимо склонять симпатии зрителей на сторону преступников и грешников.

Какие слова и темы запрещены в школах Нью-Йорка и почему
http://kp.ru/daily/25863.3/2829634/

Насилие: может обидеть жертв физического, сексуального, психологического насилия.
Терроризм, алкоголь, табак, наркотики, сигареты, крысы, тараканы: нет слова - нет проблемы.
День рождения: его не признают свидетели Иеговы.
Смерть: непозитивное слово, ранит всех.
Развод: обидятся дети из неполных семей.
Эволюция: травмирует верующих, ибо все сущее создано Богом!
Динозавр: а вот эту пакость Господь не создавал!
Хэллоуин: это слово обидит верующих.
Бездомный, бомж: расстроятся особо ¬чувствительные люди.
Охота: слово ранит сторонников «зеленых» и вегетарианцев.
Разговоры о спорте: заставляют глупо себя чувствовать тех, кто в нем не разбирается.
Безработица: слово ранит детей, в чьих семьях есть таковые.
Ядерное оружие: обидит пацифистов.
Оккультизм, гадание: одинаково ранят верующих и атеистов.
Парапсихология, колдовство, магия: да это ж мракобесие чистой воды!
Политика, секс, порнография, оружие, преступление: малы еще о таких вещах говорить.
Бедность: малоимущие и остро им сочувствующие обидятся.
Рок-н-ролл: травму получат те, кто его не любит (а попса, значит, хорошее слово?! - Авт.).
Рэп: пострадают его противники.
Религия: слово нарушает права атеистов.
Религиозные праздники и фестивали (Рождество, Рамадан, Песах и т. д.): ранит атеистов и представителей других вер.
Бегство: наверное, обидит инвалидов. Или беженцев.
Рабство: обидит негров. Ой, простите, это слово тоже запрещено!
Телевидение, видео¬игры: психологическая травма грозит мало¬имущим или тем, кто в наказание отлучен от компьютера и телика (за такое с родителями можно и развестись, но это другая тема).
Жестокость, война, кровопролитие: обидятся жертвы насилия.
Функции частей тела и органов: расстроятся инвалиды.
Рак и другие заболевания: пострадает психика больных.
Катастрофы, стихийные бедствия (цунами, ураганы): их упоминание ранит пострадавших и особо впечатлительных людей.
Знаменитости, звезды: разговоры о них развивают комплекс неполноценности.
Дети в проблемных ситуациях: разговоры на эту тему травмируют душу таких детей.
Домашние компьютеры, а также дома с бассейнами: разговор об этом обидит тех, у кого их нет.
Нездоровая пища: разговоры о ней травмируют сторонников здорового питания.
Вещи, рассказы о которых могут расстроить (например, приюты для животных): ранит впечатлительных людей.
Дорогие подарки, призы, поездки, азартные игры: их обсуждение обидит малоимущих.

Минкомсвязи РФ тоже составил словарь мата!
http://pravo.ru/review/view/13243/
Предметом работы, стали :«Понятие нормы русского языка, которое в настоящее время нечетко раскрывается в нормативных актах".
Однако ведомство не планировало вносить поправки в закон о русском языке, согласно которым чиновники могли подвергнуться штрафу за неграмотную речь и брань в ходе публичных выступлений.
Отметим, что законы, позволяющие привлечь матерщинника к ответственности, имеются в России уже давно.
Кодекс об административных правонарушениях РФ (КоАП) квалифицирует употребление ненормативной лексики в общественных местах как мелкое хулиганство.
Кроме того, мат можно расценить как нарушение статьи 130 УК РФ ("оскорбление"), а также статьи 152 ГК РФ ("унижение чести, достоинства, деловой репутации").
На деятельность СМИ распространяются нормы закона "О государственном языке", запрещающие использовать слова и выражения, не соответствующих нормам современного русского литературного языка, за исключением иностранных слов, не имеющих общеупотребительных аналогов.

(Кстати Постановлением Правительства РФ,Интернет-Сайты,зарегистрированные на территории РФ,теперь отнесены к средствам СМИ.)

Интернет

В случае принятия мер по запрету ненормативной лексики особо проблематичной зоной для правоохранительных органов может стать интернет.
Помимо мата, российские депутаты давно озабочены нарочитой неграмотностью интернет-сленга, который при этом интенсивно проникает в повседневную жизнь.

Некоторые считают, что необходимо наказывать за коверканье языка как за хулиганство

Между тем, в 2007 году Дмитрий Медведев, будучи первым вице-премьером, весьма либерально высказался о сетевом языке.
В ходе конференции он заявил, что контролировать изучение в стране интернет-новояза невозможно, но с ним нужно считаться.
Языковая среда "может нравиться, она может не нравиться, кто-то может говорить, что это изменение норм и правил русского языка, но это существующая, развивающаяся языковая среда, которая, кстати сказать, все-таки основана на русском языке", отметил Медведев.
Он выразил уверенность, что распространение в сети альтернативного языка "в наших интересах", поскольку тем самым "развиваются возможности применения русского языка".

(А мне наоборот кажется,что «Новояз-интернета в "албанском" варианте» ограничивает международное общение,особенно с применением «Машинного»перевода,что делает его еще более исковерканным,анедокетично смешным.Во многих странах,как впрочем и у нас просто нет официальных словарей по «Новоязу»)

В этой связи стоит заметить, что интернет (перевод)искажает форму написания не только обычных слов, но и ненормативную лексику. Появляются новые словесные образования, которые не указаны ни в одном словаре, но граждане России воспринимают их как мат. В связи с чем, задача составления окончательного списка запрещенных слов стала проблематичней.

В то же время Программисты считают,что:
« Часть проблем можно и нужно решать техническими методами...»
Алгоритмы созданы, проверены и доказали свою эффективность например: БлокПрограмма (blokprogramma.ru)

Neron

08-11-2012, 10:13 AM

ЗА ЧИСТОТУ ЯЗЫКОВОГО БАРЬЕРА !

Вот я попал!

Если не дай Бог попаду в Нью-Йорк,то попаду под раздачу!

( я тут про катастрофы напостил на два срока вперед...)

Темы на которые наложено табу на государственном и всем подведомственным органам в США в частности следующие:

1. Восточная Европа запрещает ввоз на свою территорию токсических продуктов из США

2. Армия США была использована для преступлений в секторе Газа

3. Расовая дискриминация на школьном уровне сегодня выше даже чем в .... году.

Список вмещает в себя как минимум 25 пунктов. Если хоть одно из американских СМИ хоть словом оброниться на одну из этих тем, то подлежит немедленным санкциям вплоть до отзыва лицензии.

Подобного рода темы существовали во все времена истории человеческого правления практически во всех странах.

Поэтому считать что постсовецкое пространство имело ранее самую сильную цензуру, это глубокое заблуждение, опять таки же навязанное нам СМИ. Так как во всех, так называемых демократических странах, СМИ подвергалось жесточайшему контролю со стороны силовых структур государства.

В США сегодня могут арестовать за любую реплику на улице.

(Говорите в Нью–Йорке на русском !)

В США могут даже оштрафовать за посещение политических сайтов на сумму в 11 000 долларов США. (речь о сайтах, где мнение расходится с официальной позицией государства)

Какой феерический бред :111::111::111::111::111::111::111:

Возможно для вас это новость, но в США невозможно отозвать лицензию у СМИ ... по причине отсутствия таковых :115:

Все остальное написанное на том же уровне "познаний" :111:

villi_boat

08-11-2012, 10:51 AM

Какой феерический бред :111::111::111::111::111::111::111:

Возможно для вас это новость, но в США невозможно отозвать лицензию у СМИ ... по причине отсутствия таковых :115:

Все остальное написанное на том же уровне "познаний" :111:

Это закон от 1946 года. :108:

Формально закон остаётся в силе, хотя фактически последний раз он применялся в 1961 году.
В настоящее время, судья может запретить разглашать определённую информацию (т. н. Gag order), если сочтёт, что это может помешать осуществлению правосудия

Вы не знаете Историю и законы США.
К тому же невнимательно читаете тексты сообщений, прежде чем на них ответить.А назидаете ,уже в таком императивном тоне,будто я Вам что-то должен разжевать. :101:
Тем самым преступаете уже действующее законодательство.

См.по списку для детей слово:
Бедность: малоимущие и остро им сочувствующие могут обидеться.
(Если это уже стало у Вас неистребимой привычкой,(сочувствую) тогда Вам уж точно лицензию на гвоздик надо будет определить.Самому,пока Вы дров клиентам не наломали.)
Вот и Ха-ха-ха ! :103: :103: :103:

P.S.
Теперь даже какая то мелкая запятая может обидеть человека!
Не говоря уже о непристойных цифрах штрафов !

Neron

08-11-2012, 11:59 AM

Это закон от 1946 года. :108:

Формально закон остаётся в силе, хотя фактически последний раз он применялся в 1961 году.
В настоящее время, судья может запретить разглашать определённую информацию (т. н. Gag order), если сочтёт, что это может помешать осуществлению правосудия

Вы не знаете Историю и законы США.
К тому же невнимательно читаете тексты сообщений, прежде чем на них ответить.А назидаете ,уже в таком императивном тоне,будто я Вам что-то должен разжевать. :101:
Тем самым преступаете уже действующее законодательство.

См.по списку для детей слово:
Бедность: малоимущие и остро им сочувствующие могут обидеться.
(Если это уже стало у Вас неистребимой привычкой,(сочувствую) тогда Вам уж точно лицензию на гвоздик надо будет определить.Самому,пока Вы дров клиентам не наломали.)
Вот и Ха-ха-ха ! :103: :103: :103:

P.S.
Теперь даже какая то мелкая запятая может обидеть человека!
Не говоря уже о непристойных цифрах штрафов !

:169:

Мой вам совет: если хотите показать умным человеком, не пишите о том, о чем не имеете никакого представления.

villi_boat

08-11-2012, 12:56 PM

:169:

Мой вам совет: если хотите показать умным человеком, не пишите о том, о чем не имеете никакого представления.

Ну как же я не знаю!
Любой ребенок знает,что адвокат,это человек который защищает,людей попавших в беду,а не глумится над ними и над законом!

А Вы вознеслись,уже приравниваете себя к божеству,о деяниях которого мы простые смертные, как Вы пишите, не должны по определению,не иметь никакого представления...

villi_boat

01-26-2013, 06:50 AM

http://www.proza.ru/pics/2013/01/23/1283.jpg?2496

Современность транспортной системы в стыковке всех видов транспорта в одном месте,транспортных узлах.

ВРЕДИТЕЛЬСТВО:
Вот, например, пункт 7, 58-й статьи,Уголовного Кодекса 1937 года: “(Ущерб причиняемый) ...государственной промышленности, транспорту, торговле, а равно кооперации, совершенный в контрреволюционных целях путем соответствующего использования государственных учреждений и предприятий, ...совершаемый в интересах заинтересованных капиталистических организаций, влечет за собой меры социальной защиты, указанные в ст. 58-2 Уголовного кодекса:
Высшую меру социальной защиты — расстрел или объявление врагом трудящихся с лишением, гражданства Союза ССР и изгнанием из пределов Союза ССР навсегда, с конфискацией имущества.

Изредка,(как Президент) проезжая из порта Восточного в Находку,обзираю долину «Школьная падь»,с устьем реки Глинка,в районе поселка Первостроителей,и недоумеваю на всякие буквы:
(А)
Аксиома прописанная на первых страницах учебников по экономике: «Современность транспорта – Это стыковка всех транспортных систем в одном месте» - в этих местах недоказуемая теорема.

То есть под современностью подразумевается стыковка морской/речной,железнодорожной,автомобильной,трубопроводно й и авиационной систем в одном транспортном узле.

И если для почти всех систем эта стыковка в порту Восточном можно сказать, что состоялась,то с авиационной системой(считай с космической) как-то «не срослось».

В единственном месте для всех морских портов,на Дальнем Востоке,в порту Восточном,где успешно можно было претворить в жизнь полностью экономическую аксиому - подвести прямо на причал,к борту морского контейнеровоза, «рулежные»,грузовые дорожки аэродрома.Построить взлетно посадочные полосы и терминалы транспортного,затем и пассажирского аэропорта.
С полосами взлета- посадки в обе стороны.В других городах,во Владивостоке,Находке,этого уже сделать нельзя.Там все побережье, по логистике давно застроено.

(Б)
Построить аварийно-спасательный,международный центр МЧС.Блок-модульные системы, Международного Центра МЧС, на стандартных международных контейнерах, будут базироваться на аэродроме...

На базе этого центра развивать подразделения «Медицины катастроф».
Обучать врачей,медперсонал,прыжкам с парашютом,морскому-водолазному делу,для десантирования в удаленные таежные районы Сибири, ДВ и др. стран.А также высаживаться на морские суда и морские буровые платформы терпящие бедствие,для спасения раненых.

А между авариями,и катастрофами лечить местное население.Проводить диагностику,на самом современном,постоянно модернизированном оборудовании

(Инвесторы видя,что для спасения своего персонала - самого дорого материала у всех предприятий,за который им понадобиться платить,в случае аварий,катастроф по международным нормам сумасшедшие «Бабки»,будут спокойно строить свои предприятия не опасаясь колоссальных убытков.)

(В)
Не обязательно именно на этом месте,строить нефтеперерабатывающий комбинат.Комбинат можно построить в любом другом месте.А вот аэродром,рядом с морским портом,уже точно нигде не построить.
Совсем скоро стране понадобится место,для базирования транспортных экранопланов.Рядом с морским портом.

По распоряжению Правительства РФ,с 2010 года,снова было возобленно строительство экранопланов.В том числе на экспорт.

Линейным транспортным Экранопланам нужна будет стыковка,с морским и речным транспортом непосредственно,потому,что мортранспорт будет необходим в качестве фидерных-промежуточных элементов,транспортной системы,для расспаузки грузов.
Удаленность морпортов от базы экранопланов будет тормозить развитие общей системы,удорожанием,дополнительным временем на дополнительные перевалки грузов.И наши дети будут вместо нас кусать задницей локти...

Но это единственное, не очень затратное для строительства аэропорта место,сейчас успешно планируют «закатать» в фундаменты нефте-перерабатывающего комбината.
Я не против строительства современных,нефтеперерабатывающих комбинатов,рядом с поселками.

Более того,Я наоборот,за то чтобы нефтекомбинат построили НА МЕСТЕ поселка.А весь поселок,состоящий из 7 вонючих,пятиэтажных,панельных «Хрущовок» 1960 года проекта,с залитыми фекалиями подвалами,напрочь гнилыми,и аварийными домами, снесли.Сделали бы два добрых дела одновременно.

Недавно,во Владивостоке сносили здание мединститута.Так его останки запретили вывозить даже на свалку.На полигон бытовых отходов.Заставили сначала эти обломки дезинфицировать.

Могут возразить,что уже был «План» строительства международного аэропорта вдоль русла другой реки,в «Золотой долине».В ста километрах от порта «Восточный».
Был – да сплыл ! Вместе с мостами на таежных реках во время «тайфуна».Кстати тот проект был тоже международный.Когда снесло старые мосты,заказали 9 мостов в Канаде.Установили четыре моста,остальные бесследно исчезли.Вместе с заказчиками.
«Полтергейст»!

P.S.

Если строить международный пассажирский аэропорт, и одновременно базу МЧС,необходимо строить сразу 3 - 5 разных аэропортов в радиусе 300 километров,соединенных сетью скоростных электрпоездов,с единым билетом.В случае «нелетной погоды» - перебрасывать людей на рейсы в другие аэропорты,чтобы они не сидели месяцами на чемоданах,весь отпуск.Создать компьютерную модель,посчитать по архивным картам погоды,выбрать оптимальные места размещения.
То есть, это еще одно обстоятельство,которое доказывает необходимость реальной стыковки всех видов транспорта,в одну конкретную сеть.

На ФОТО:Детский рисунок - план строительства аэропорта,в долине «Школьная падь»,
"с рулежной " дорожкой на контейнерный терминал,и на топливо-заправочную базу,рядом с Морским портом «Восточный».

(Один пирс «Угольного комплекса» порта,по грузообороту больше чем все порты Дальнего Востока вместе взятые.)

А как в Америке с экранопланами у морских портов?

Если у нас строят транспортные экранопланы,значит это кому то надо,по другую сторону океана.Не кругами же они будут нарезать по океану ?

Я точно знаю,что в Сан-Франциско морской порт и аэропорт состыкованы непосредственно в в порту Аламеда.Недалеко от того места где стоит хижина Джека Лондона с Аляски. (На другой стороне бухты).

Agencys

01-27-2013, 01:39 PM

1 января в Ейском порту в 6:30 утра произошло возгорание судна «Данади1», судовладелец «Донречфлот».

Судно, с российским экипажем, стояло в порту Ейск в ожидании погрузки угля. Рано утром возгорание было обнаружено в каюте капитана. Команда сразу приступила к тушению, вызвали специалистов ейского 36 отряда ФПС. Благодаря их профессионализму пожар удалось быстро локализовать и потушить.
Погиб старший помощник капитана, 1951 года рождения, по предварительным данным причиной смерти стало отравление продуктами горения. Два человека находятся в больнице. Их состояние оценивается врачами, как удовлетворительное.
Причины возгорания должны установить специалисты, в порту работает комиссия.
Источник: Ейск Инфо

Дочь погибшего при пожаре на теплоходе «Данади 1» старпома Юрия Черкасова изложила свою версию случившегося

13.01.2013 11:39

После публикации на сайте Riverfleet.ru сообщения о том, что в результате пожара на борту теплохода «Данади 1», загоревшегося в порту Ейска утром 1 января, погиб старший помощник капитана Юрий Черкасов, с нами связалась его дочь Надежда Колесникова, которая попросила опубликовать и ее версию произошедших трагических событий, отличную от официальной версии. Публикуем ее письмо полностью, без изменений и сокращений:

«....Здравствуйте! У нас в семье случилось большое горе - погиб папа. Погиб на судне во время пожара 1 января рано утром. Маму спасли, она лежала в реанимации с ожогами гортани. Я хотела бы рассказать Вам, как все это произошло. Любимого человека уже не вернуть. Все, что мы можем сделать - это добиться справедливого и честного расследования и наказать виновных. Надеюсь на то, что если дело получит огласку - его не "спустят на тормозах", и отнесутся ко всем обстоятельствам этого дела более серьезно.

Мой папа был солнечным, позитивным человеком, которого все любили. У него остались любящая жена (моя мама), которая не представляет как дальше жить, две дочери, четверо внуков. Он работал на разных судах: от буксиров до океанских сухогрузов, БМРТ, побывал во всех океанах, проходил Самали, был водолазом, спускался на глубину 50м, встречался с акулами. Он много раз попадал в ситуации, где действительно была реальная опасность для жизни. А погиб там, где её не было вовсе.

Сухогруз "Данади-1" (судовладелец ОАО "Донречфлот") пришло в порт г.Ейск и стояло в ожидании погрузки угля накануне Нового года. Моя мама приехала к мужу увидеться и встретить с ним Новый год. Все, что произошло я рассказываю не только с её слов, но и со слов капитана Александра Бурдина, повара и старшего механика (я с ними общалась спустя сутки после трагедии).

Он работал старпомом на этом судне. Отмечали Новый год сначала в столовой на нижней палубе, потом матросы остались внизу, а капитан, повар, стармех с супругой, и мои родители переместились в каюту капитана, и продолжали отмечать Новый год у него. Папа ушел примерно в 4 часа утра. Мама пришла в каюту следом за ним. С 6 утра мама уже крепко не спала. Она слышала, как кто-то бегает по коридору, как что-то грохнуло. Но она подумала, что народ продолжает праздновать Новый год и продолжала дремать. А бегал по коридору, как выяснилось потом, капитан, он обнаружил возгорание у себя в каюте, срывал огнетушитель с грохотом. Выскочила повар, и стала бегать за капитаном, ему помогать. Огнетушитель оказался бесполезен, они вместе побежали вниз и стали разматывать шланги. Сигнализации не было. Оповещения по судну не было. Никто даже не кричал слово "пожар". Почему не сработала сигнализация? Или капитан намеренно не включал ее и надеялся потушить пожар своими силами? Если бы сработала сирена, сразу бы примчались пожарные, милиция, МЧС и т.д. и т.п. И обнаружилось бы, что на судне организована пьянка. А возможно он хотел скрыть причину пожара. На праздничном столе в каюте капитана горела свеча. Или он хотел скрыть какие-то другие нарушения на судне?... Самое главное, что в этот момент он думал только о себе, как избежать наказания, как сделать так, чтобы все было "шито-крыто". А думать надо было о безопасности людей, об их эвакуации. Мои мама и папа находились в соседней каюте. Но их никто не разбудил!!! Если не сработала сигнализация - можно было открыть дверь и крикнуть "пожар" и вызвать пожарных по телефону. Этого не догадался сделать никто!!! Ни капитан, который первый обнаружил возгорание, ни повар, которая пробегала мимо, торопилась помогать капитану разматывать шланги (как же не помочь любимому человеку в трудную минуту?), ни стармех с супругой. Эти люди точно находились на втором этаже когда все случилось, кто был еще незнаю. Как тушить пожар самостоятельно мозги включились, а как разбудить и эвакуировать людей - мозги "поотшибало"?

Судя по всему все, кто проснулся, хаотично бегали - кто спасал себя, кто помогал тушить пожар. Командования со стороны капитана не было. А потом они поняли, что все бесполезно. Вся компания благополучно эвакуировалась через иллюминаторы менее задымленных кают. Вспомнили они о том, что среди них не хватает кого-то, наверное, только услышав мамины крики о помощи.

Когда все-таки поднялась мама и открыла дверь, чтобы посмотреть, что происходит - коридор был весь в дыму. (Она непрерывно винит себя за то, что не заподозрила неладного сразу. Ведь она слышала мат и топот. А папа не проснулся потому, что очень крепко спал. Он был на ногах больше суток, он целый день работал.) Выйти было нельзя. Каюта стала быстро заполняться едким дымом горящей пластмассы. Она разбудила папу. Они стали задыхаться. Они не знали, что горит и где горит. Единственным спасением казался иллюминатор. Папа открыл его и уже начал терять сознание, от ядовитого дыма. Мама кричала о помощи. Внизу никого не было. Она первой вылезла в иллюминатор, встала на переборку и держалась за какую-то железку. Папа вылезал вторым, он вылез наполовину и повис головой вниз почти без сознания, физических сил уже не было. Мама держала его за руку. Она кричала, но внизу никого не было - видно вся команда (12 человек) снимали капитана и стармеха с другого борта. Потом родителям подставили лестницу и сняли маму, а точнее она прыгнула вниз, папа еще висел. Внизу ее кто-то подхватил (она потеряла сознание). А когда собрались подниматься за папой - он завалился обратно в каюту. Почему нельзя было снять двоих? Одну снимать, второго держать за руки. Столько мужиков... И все видели, что он висит без сознания и может либо упасть головой вниз на палубу, либо завалиться обратно. Но и тогда его еще можно было спасти. Он не упал на пол. Под иллюминатором стоял диванчик со спинкой. Он завалился на него. Стоило только подняться по лестнице и протянуть руки. У них был маски, специальные костюмы, но никто даже не попытался этого сделать. Можно было попробовать его вытащить изнутри. Одного матроса или помощника послали его спасать, но послали почему-то именно с задымленной стороны (хотя можно было проникнуть внутрь и с другой стороны) и к тому же у него стала пропускать маска. Именно он оказался единственный помимо моей мамы в больнице. Когда мама очнулась, она сама кидалась спасать папу. Ее силой оттаскивали, и говорили что теперь это дело пожарных. А пожарные только подъехали, и было уже поздно.

Вот так погиб человек. Потому, что не было командования, не была организована эвакуация, не было организовано спасение. Его можно было спасти много раз. Маме повезло, она чутко спала. Если бы ее сон был чуть крепче, они бы задохнулись вдвоем, лежа в постели. Их бы мертвыми обнаружили пожарные.

Я не понимаю почему их не разбудили? Забыли? Все забыли? Как минимум 4 человека (капитан, стармех, его супруга и повар) знали, что они там, что они спят. И все они были рядом с их каютой! Или "дело спасения утопающих дело рук самих утопающих"? Раз не проснулся от грохота и беготни - значит задыхайся, сам виноват? Растерянность в нестандартной ситуации? Растерялись все и без команды капитана не могли ничего сообразить? Для чего тогда пишут инструкции, проводят аттестации и тренировки, выдают сертификаты по пожарной безопасности? Разве так должен вести себя капитан? Разве можно его допускать к работе с людьми? У него было достаточно времени, чтобы сбегать за огнетушителем, попробовать потушить свою каюту огнетушителем вместе с поваром (вместо того, чтобы позвать своих помощников, а повара попросить разбудить всех и проверить все каюты), сбегать вниз разматывать шланги, благополучно эвакуироваться, даже не наглотавшись дыма. А времени разбудить спящих у него не хватило! Мы когда общались с так называемым капитаном и его командой задавали много раз один и тот же вопрос: "почему не разбудили?" Ответы были такие: "мы старались, мы разматывали шланги", или такие: "мы же так громко бегали и матерились, как же вы могли не проснуться?" А один раз прозвучал ответ: "думали потушить сами".

Жизнь человеческая бесценна. Папу, мужа и дедушку нам никто не вернет. Перед нами никто даже не извинился. Мы хотим, чтобы виновные были наказаны. Капитана зовут Бурдин Александр Михайлович. Я хочу, чтобы страна знала своих "героев", хочу, чтобы ему не удалось откупиться и "отмазаться". Ему надо выкинуть свой диплом капитана и идти работать дворником. Во избежание подобных трагедий.

В этой истории есть масса деталей и подробностей, и многое еще выяснится в ходе следствия. Я хотела донести суть. Что человек погиб потому, что о нем забыли. Я пишу эту фразу и сама не могу в это поверить. Но никаких других объяснений у нас нет. О нем, а точнее о них забыли!!! Глупая и нелепая смерть. Ему бы жить и жить. Столько было планов на жизнь, столько трудностей и опасностей было пройдено. Нам тяжело с этим смириться..."
.
http://riverfleet.ru/news/42434/

Agencys

01-27-2013, 01:51 PM

03.12.12 в Одесском порту сорвало плавучий док и понесло в нефтерайон на один из причалов, где грузился танкер.

Смелый экипаж буксира ГРАНИТ кинулся на перерез. Он даже не успел нормально отшвартоваться и сорвал троса.Если бы док ударил танкер разлива нефти было бы не избежать. Не боясь быть расплющенными многотонным доком о причал - принялся останавливать док. На плавучем доке в этот момент находились люди.

Гранит спас людей и многомиллионное оборудование.

http://www.youtube.com/watch?v=VkPT-g4fbXY

Кстати, страна должна знать своих героев !!!

30 лет на вахте - флагман службы флота Одесского порта отметил юбилей

20 декабря 2012 г. исполнилось ровно 30 лет с момента, когда на судоверфи «Холлминг-Юхтюмя» (Финляндия) состоялась церемония передачи Минморфлоту СССР нового буксира «Гранит».
Все три десятилетия своей трудовой биографии мощный 5000-сильный буксир работал в составе Одесского портофлота и на сегодняшний день находится в строю, выполняя роль и функции флагмана службы флота ГП «ОМТП». «Гранит» задействован в проводках и швартовках судов, несет вахту в нефтегавани в качестве пожарного аварийно-спасательного буксира (ПАСБ) с рейдовой пожарной командой на борту.
Благодаря стараниям моряков, буксир подошел к своему юбилею в отличном техническом состоянии, выдержал испытание сложной ледовой кампанией в январе т.г. 3 декабря т.г. экипаж судна проявил высокую степень мобилизационной готовности и грамотными действиями взял под контроль ситуацию с дрейфом плавучего дока, сорванного со штатного места сильнейшим штормом. За эту операцию ряд членов экипажа поощрены администрацией порта.
По словам капитана – см.механика ПАСБ «Гранит» Владимира Артеменко, 30-летие своего буксира экипаж встречает в хлопотах по подготовке к предстоящей ледовой кампании. «Вполне возможно, что, как и в январе, придется работать по 24 часа в сутки, не выключая двигатели», - говорит капитан.
В составе службы флота ГП «ОМТП» насчитывается полтора десятка буксиров разной мощности и назначения. Несколько лет назад эту флотилию пополнили два новейших судна 4-тысячника, построенных по заказу порта на верфях всемирно-известной компании Damen.
Для сведения: Технические характеристики буксира «Гранит»: Длина судна - 40 м. Высота от клотика до киля – 12 м (пять палуб), осадка – 6,2 м. Мощность главных двигателей - 5040 л/с.
В начале 1980-х гг.. на финских верфях для СССР было построено семь таких буксиров. Интересно, что все они сегодня «в работе»: «Плутон» - в порту Санкт-Петербурга, «Марс» - в Вентспилсе, «Гранит» - в Одессе, «Базальт» и «Могучий» - в порту Южный, «Юпитер» - в Новороссийске, «Тайфун» - в порту Восточный.

ПРЕСС-СЛУЖБА ГП «ОМТП»

villi_boat

01-28-2013, 01:28 PM

http://www.proza.ru/pics/2013/01/28/2223.jpg

Вчера засиделся до поздна.

Утром проснулся уже когда расвело.Слышу над сопками на море самолет пролетел.Потом еще и еще.
Че это они думаю с утра ралетались?...
Наверно Парламентский Форум во Владивостоке обеспечивают...

А потом включил новости в телевизоре...жуть.

... Среди погибших моряков с краболова-процессора "Шанс-101", которое затонул у берегов Приморья в Тернейском районе, были двое россиян и четверо индонезийцев.
Их тела спасенные члены экипажа выбросили за борт, сообщила РИА PrimaMedia Официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР Наталья Салкина.
"Как пояснили спасенные моряки, со спасательного плота они выбросили за борт шесть тел умерших, из них двое - граждане России, четверо – индонезийцы".
Они умерли от переохлаждения,и стали обледеневать,от волн,которые захлестывали плот.Тела умерших стали утяжелять плот,он стал садиться ниже,и оставшихся в живых моряков стало чаще накрывать волной.Пришлось трупы погибших спустить за борт...
По предварительным данным, 27 января 2013 года в Японском море на расстоянии около 32 морских миль от побережья Тернейского района Приморского края перевернулось и частично затонуло рыболовецкое судно "Шанс-101" (порт приписки – Находка, судовладелец – рыболовецкий колхоз "Огни Востока").
На борту судна находилось 30 членов экипажа, из них 19 – граждане России, 11- граждане Индонезии.
Опубликован список спасенных членов экипажа рыболовецкого судна "Шанс 101". В нем указаны имена 11 граждан России и четырех индонезийских матросов, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на сайт рыболовецкого колхоза "Восток-1".
Список спасенных членов экипажа КП "Шанс-101":
Павлов Владимир Анатольевич, капитан
Зверев Алексей Анатольевич, старший помощник капитана
Бессмертный Игорь Михайлович, помощник капитана по р/э
Черепов Тимофей Сергеевич, 2 механик
Сосин Руслан Владимирович, 3 механик
Белоноженко Олег Сергеевич, реф.механик
Иванов Николай Тимофеевич, старший мастер добычи
Красников Дмитрий Андреевич, боцман
Лаптиев Андрей Александрович, матрос 1 класса
Евдокимов Андрей Павлович, матрос 1 класса
Котов Николай Васильевич, матрос
FERRY SEPTIANTO, матрос
ABDUL MUHAMAD MUKSIN, матрос
KARJANA, матрос
NURHASIM, матрос

УПОКОЙ ДУШИ ГОСПОДИ!

Так это ужас какой то :

«Судно,перевернулось и частично затонуло»...

Это ж что получается?!Почти двое суток нам в новостях показывают перевернутое судно,внутри которого еще жили,а возможно,что и сейчас еще мучаются и возможно еще живут несчастные матросы ?!

Показали как на другом надувном плоту,который находился в полузатопленном состоянии, уже еле живые, находясь в воде - держались снаружи за линь,пять моряков ,в течении долгих 35 часов кошмара в штормовом зимнем море.

Самолет и вертолеты прилетели из Хабаровска.

Когда показали крупным планом руки матросов,которые держались за наружный линь плота,почему то всплыли слова из старого шансона:

... А далеко,далеко.

Где то там в Подмосковье.

Фотографию сына.

Уронила рука...

(Это из песни «Человек в телогрейке»)

Я вчера смотрел на Форуме, в подфоруме «Промысловый флот».Паренек интересовался,как попасть на «краболов»,денег подзаработать.Видно мать болеет...

С форума ...Ру:

...Есть предложение от судовладельца,работать на краболове.
Работа в Тихом океане, зарплату обещают 2000$.
Это мой первый опыт.Если кто то работал там, раскажите как там?
И это фиксированая зп или от улова? Премии могут еще выплачивать?

-Helena-

01-28-2013, 06:24 PM

http://www.proza.ru/pics/2013/01/28/2223.jpg

Вчера засиделся до поздна.

Опубликован список спасенных членов экипажа рыболовецкого судна "Шанс 101". В нем указаны имена 11 граждан России и четырех индонезийских матросов, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на сайт рыболовецкого колхоза "Восток-1".
Список спасенных членов экипажа КП "Шанс-101":
Павлов Владимир Анатольевич, капитан
Зверев Алексей Анатольевич, старший помощник капитана
Бессмертный Игорь Михайлович, помощник капитана по р/э
Черепов Тимофей Сергеевич, 2 механик
Сосин Руслан Владимирович, 3 механик
Белоноженко Олег Сергеевич, реф.механик
Иванов Николай Тимофеевич, старший мастер добычи
Красников Дмитрий Андреевич, боцман
Лаптиев Андрей Александрович, матрос 1 класса
Евдокимов Андрей Павлович, матрос 1 класса
Котов Николай Васильевич, матрос
FERRY SEPTIANTO, матрос
ABDUL MUHAMAD MUKSIN, матрос
KARJANA, матрос
NURHASIM, матрос

УПОКОЙ ДУШИ ГОСПОДИ!

Так это ужас какой то :

«Судно,перевернулось и частично затонуло»...

Это ж что получается?!Почти двое суток нам в новостях показывают перевернутое судно,внутри которого еще жили,а возможно,что и сейчас еще мучаются и возможно еще живут несчастные матросы ?!

...?

я тоже вчера это видела...ужас!
а как их вытащить с перевернутого судна? :120:
чуть наклон и затонут все....и спасатели тоже!

Председатель

01-28-2013, 07:03 PM

я тоже вчера это видела...ужас!
а как их вытащить с перевернутого судна? :120:
чуть наклон и затонут все....и спасатели тоже!

Давно-давно на Северном флоте торпедолов перевернулся, в нём живые моряки оставались, стали вырезать отверстие что-бы вытащить их. крюк приварили, дёрнули, люк вырезаный до конца не открылся. Вобщем погибли все.

villi_boat

01-30-2013, 07:44 AM

я тоже вчера это видела...ужас!
а как их вытащить с перевернутого судна? :120:
чуть наклон и затонут все....и спасатели тоже!

http://primamedia.ru/f/big/303/302187.jpg

Требуются судовые специалисты всех профилей

ОПЛАТА ТРУДА СУДОЭКИПАЖЕЙ
На предприятии действует новая система оплаты труда членов экипажей. Средний заработок при выполнении плана, вне зависимости от времени года, стоимости объекта промысла и других влияющих факторов составляет:
- рядовой состав 1500 долларов США в месяц,
- судовые специалисты в интервале 1800-7000 долларов США в месяц,
- капитаны - 7000 долларов США в месяц.
В случае перевыполнения рейсового задания предусмотрена специальная премия 2% от фонда сдельного заработка за каждый процент перевыполнения плана. Это обеспечивает достойный заработок судовых работников.
Суда предприятия работают в режиме загранплавании, членам экипажа выплачиваются командировочные в виде суточных в инвалюте или валюта взамен суточных по нормам, установленным Правительством России.
Заработная плата выплачивается
«открыто», с отчислениями в Пенсионный фонд. Выплата 80% основного заработка производится сразу после реализации продукции и поступления средств за неё, примерно два раза в месяц. Деньги перечисляются на банковский зарплатный счёт с возможностью снятия денег по банковской карте – это решает проблему получения денег семьей моряка. Остатки основного заработка и премиальные выплачиваются в течение 2-х недель после окончания рейса.
Предусмотрены специальные бонусы для работников, непрерывно работающих на предприятии, в частности ежегодно работникам выплачивается премия
«за выслугу лет».
Кроме того, для членов экипажа предусмотрен пакет дополнительных социальных мер поддержки и стимулирования: страхование жизни и здоровья, социальные компенсации и выплаты, оплата обучения, оплата путевок в детские лагеря и т.д.
УСЛОВИЯ ТРУДА
Предприятие осуществляет круглогодичный промысел: глубоководных крабов у берегов Приморья и Сахалина; ярусный промысел трески, палтуса и макруруса в Охотском и Беринговом морях.
На судах создаются максимально комфортные условия для членов экипажей.
Судоэкипажи обеспеченны качественными продуктами питания.
Существует действенная система карьерного роста, стимулирующая к саморазвитию и обеспечивающая повышение по должности.

Вчера сообщили,что к перевернутому Краболову «Шанс-101»,подошло аварийно-спасательное судно с водолазами на борту.Но начать операцию по осмотру потерпевшего катастрофу судна не позволяет погода.

Сейчас в пригороде Владивостока ведется строительство специализированного центра, который будет способен выпускать до 30 подводных аппаратов в год. Но серийным производством это назвать нельзя", - сказал председатель президиума.
Ряд проектов Института выполнен на основе сотрудничества с организациями США, Франции, КНР, Южной Кореи.
В настоящее время в Институте осуществляются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, связанные с созданием «интеллектуальных» АНПА большой автономности и радиуса действия

http://www.imtp.febras.ru/images/stories/anpa-okro-6000.jpg

villi_boat

02-03-2013, 07:15 AM

http://primamedia.ru/f/big/303/302044.jpg

"Красавица" пассажирского флота Приморья может стать "летучим голландцем"

Владивосток, 28 января, PrimaMedia.
Пассажирское судно "Любовь Орлова", хорошо известное на Дальнем Востоке, дрейфует в северной Атлантике вблизи формирующегося мощного циклона с прогнозируемой высотой волн 10-15 и более метров.
23 января судно покинуло канадский порт Сент-Джонс для буксировки в Доминиканскую Республику на слом, сообщили РИА PrimaMedia.
Во второй половине дня 24 января лопнул буксирный трос, буксир "Charlene Hunt" не может завести буксир снова, из-за непогоды и из-за отсутствия экипажа на борту "Орловой".
Морские власти Канады открестились от неуправляемого судна, заявив, что оно находится вне пределов канадских вод, и не представляет угрозы судоходству или экологии – судно следует на слом без топлива, масел и каких-либо вредных материалов на борту, людей на судне нет, волноваться не о чем.

"Любовь Орлова" после постройки в Югославии в 1976 году пришла во Владивосток и долгое время работала на Тихом океане на пассажирских каботажных линиях в составе ДВМП.
В 1999 году судно было продано, в 2002 году прошло капитальный ремонт и модернизацию и стало эксплуатироваться компанией Quark Expeditions как круизное.
С сентября 2010 "Орлова" застряла в Сент-Джонс вместе с экипажем, владелец не то разорился, не то был на грани банкротства, и в итоге "Орлову" продали на слом.

Что будет с судном в условиях надвигающегося сильного шторма (практически урагана) неизвестно. Пока остается только гадать.
Буксир находится рядом. Если разразится шторм прогнозируемой силы, то буксиру придется спасаться бегством, ему такой шторм смертелен.
Орлова может пережить шторм, а может и нет, в данном случае предсказать возможный исход совершенно невозможно.

Пассажирское судно "Lyubov Orlova" постройки 1976, последний флаг Острова Кука, может стать "летучим голландцем".

В 1970 годах судно было зафрахтованно,одной из Кинокампаний Голливуда,для проведения натурных сьемок художественного фильма на Аляске

villi_boat

02-12-2013, 07:48 AM

http://www.seafarersjournal.com/wp-content/uploads/2013/02/Carnival-Triumph.jpg
Лайнер Carnival Triumph,

на котором много граждан США, отправился из Галвестона в пятидневный круиз.
После пожара и нарушений в работе машинного отделения, лайнер дрейфовал в Мексиканском заливе.
Два буксира, направленные на спасение судна, должны были доставить его в порт Прогресо, Мексика.
Однако этот план не сработал. За время подготовки к спасательной операции течение отнесло лайнер Carnival Triumph на север еще на 90 миль.
В следствие этого было принято решение начать буксировку лайнера в порт Мобайл, штат Алабама.
По предварительным данным на это понадобится три дня.
Компания принесла свои извинения пассажирам и пообещала компенсировать стоимость круиза.

10 февраля в машинном отделении произошел пожар, который был устранен. Никто из пассажиров, к счастью, не пострадал, однако генераторы вместе с двигательной установкой вышли из строя.
По этой причине судно отклонилось от курса. На помощь судну спешат буксиры, чтобы оказать посильную помощь экипажу и пассажирам и передать на борт продукты питания и воду
Пассажирам лайнера уже не хватает продуктов питания и питьевой воды. Кроме того на лайнере отсутствует электропитание, система кондиционирования не работает.
Из-за жары люди не могут находится по долгу в помещениях.
Большинство из них провели ночь на понедельник на палубе, соорудив самодельные палатки.
Кроме нерабочей системы вентилирования, на судне возникли проблемы с туалетами – большинство из них в нерабочем состоянии.
Как рассказал один из пассажиров, все питание, которое пока могут предложить члены экипажа, это горячий кофе.

Однако представители компании Carnival заверили родственников, звонящих в компанию, что на борту ситуация стабильная.

А вот ситуация почти один в один, три года тому назад,почти в этом же месте.Где пассажиры и экипаж пережили увлекательное приключение.(Надо знать только,что пожар в море это одно из самых страшных бедствий для судов в море.)
Слава богу все закончилось по Американски, с Хэппи Эндом...

http://korabley.net/_nw/6/48417896.jpg

9 ноября 2010,

На новейшем круизном лайнере Carnival Splendor произошла авария на следующий день после начала плавания.

В результате пожара в машинном отделении круизного лайнера Carnival Splendor почти 4,5 тысячи человек, находящихся на борту судна, остались без телефонной связи, системы кондиционирования и горячего питания.

Семидневный круиз по Мексиканской Ривьере начался в воскресенье, 7 ноября из калифорнийского города Лонг-Бич.

Но уже на следующий день с судна поступил сигнал о чрезвычайной ситуации на борту. К тому времени лайнер находился на первом из участков своего маршрута - примерно в 150 милях к югу от американского города Сан-Диего, штат Калифорния.

Трехсотметровое судно, принадлежащее компании-оператору Carnival Cruise Lines, было переведено на аварийные генераторы, однако инженеры так и не могли восстановить работоспособность лайнера и обеспечить полную подачу электроэнергии.

В связи с этим было принято решение направить к лайнеру вертолет и буксиры, которые доставят его в мексиканский город Энсенада, откуда компания-оператор обещает всем пассажирам обеспечить их транспортом до самого дома.

После того, как пожар был ликвидирован, пассажирам разрешили вернуться в каюты. Кроме того, команда судна обеспечила гостей водой и питанием.

В результате инцидента ни один из 3,2 тысячи пассажиров и 1,2 тысячи членов экипажа не пострадал. Директор компании Carnival Cruise Lines заявил, что все пассажиры в полном объеме получат компенсацию за сорванное путешествие.

Компания также обязуется предоставить им в будущем бесплатное путешествие того же класса или классом выше.

Судно Carnival Splendor позиционируется среди работников сферы туризма как лайнер нового поколения, построенный по новейшим технологиям, который также является плавучим SPA-курортом нового поколения в мировой индустрии отдыха.

villi_boat

02-22-2013, 01:35 PM

http://www.proza.ru/pics/2013/02/22/2284.jpg

Российские,Американские и корабли НАТО,проводят совместные боевые операции для обеспечения безопасности судов торгового флота на международных морских путях, и в Аденском заливе...

Справка NewsBY.org: Элитные войска США
- Дельта
- 75 полк рейнджеров (”черные береты”)
- Группы специальных операций (”зеленые береты”; 5 групп в регулярной армии и 2 в национальной гвардии)
- “морские котики” - спецназ ВМС.
- Корпус морской пехоты
- 82-я воздушно-десантная дивизия
- 101-я воздушно-штурмовая дивизия

http://i.imgur.com/Senqz.jpg

Источник перевод для mixednews – josser

После того, как пиратам не удалось захватить его корабль «Маерск Алабама», капитан Ричард Филлипс сдался бандитам для того, чтобы гарантировать безопасность своей команды.

http://kpbs.media.clients.ellingtoncms.com/img/photos/2010/06/01/pirates_tx700.jpg?8e0a8887e886a6ff6e13ee030987b361 6fc57cd3

Пираты несколько дней держали капитана Филлипса на борту спасательной шлюпки, пытаясь при этом вести переговоры с Военно-морскими силами США.
Но в конце концов на шлюпке закончилось топливо и пираты согласились разрешить ВМС США присоединить к шлюпке буксирный трос с атомного крейсера «Бейнбридж».

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/USS_Bainbridge_%28CGN-25%29_1986.jpg/800px-USS_Bainbridge_%28CGN-25%29_1986.jpg

Это было их роковой ошибкой.

Данный шаг позволил трём снайперам подразделения сил специальных операций ВМС США SEAL занять позиции на свесе кормы «Бейнбриджа» – всего в 75 футах (23 м; здесь и далее – прим. mixednews.ru) от пиратов.

Одолеваемые морской болезнью и находящиеся в возбуждённом состоянии, пираты становились всё агрессивнее.

http://www.marinebuzz.com/marinebuzzuploads/SomaliPiracyFBIJoinsinAntiPiracyOperatio_1168E/lifeboat_maersk_alabama.jpg

Командование на месте, обеспокоенное грозящей Филлипу смертельной опасностью, дало снайперам добро на уничтожение пиратов для спасения жизни капитана.

«Котики» должны были произвести синхронные выстрелы, чтобы и пиратов снять, и капитан остался живой.
Снайперы находились на идущем по океану судне, а их мишени – в подпрыгивающей на волнах шлюпке, и на то, чтобы сделать всё правильно, у них был только один шанс.

http://mixednews.ru/wp-content/uploads/2022/06/the-kill-list-apple-just-declared-war-on-these-15-products.jpg

Снайперы держали на прицеле головы двух пиратов в окне рубки. Но они не были уверены относительно местонахождения третьего пирата.

Третий снайпер ожидал визуального контакта.
Как только он его получит, все они смогут стрелять.

И вот, возможность – мучимый морской болезнью третий пират высовывает голову из окна шлюпки.

http://www.cruiselawnews.com/uploads/image/MAERSK-3(1).jpg

Третий котик передаёт – цель обнаружена. Все три снайпера делают свои выстрелы...

http://www.worldaffairsboard.com/attachments/naval-warfare/19825d1268958264-somali-piracy-thread-dutch-capture.jpg

ЭХ Раз!Да еще Раз!...Да еще много,много раз!
Сомалийские пираты во второй раз напали на Maersk Alabama

http://subscribe.ru/archive/media.accident.incidentstyle/200911/19120318.html

Сомалийские пираты безуспешно попытались захватить американский контейнеровоз Maersk Alabama во второй раз, передает Associated Press.
По сообщениям представителей командования антипиратским флотом, созданным странами ЕС, пираты обстреляли контейнеровоз из автоматического оружия.

В свою очередь экипаж судна ответным огнем заставил морских разбойников ретироваться.

Сообщений о раненых в результате перестрелки не поступало.
Напомним, что 8 апреля пираты в первый раз захватили контейнеровоз Maersk Alabama с экипажем из 20 граждан США.

В результате драматических событий, происходивших на борту судна, капитан Maersk Ричард Филлипс единственный остался в заложниках у пиратов.

Представители США несколько дней безуспешно вели переговоры о его освобождении и в итоге решились на силовую операцию.

"Морские котики" (спецназ Военно-морских сил США) ликвидировали трех пиратов, охранявших Р.Филлипса, и спасли моряка.

Четвертый пират, который во время спецоперации вел переговоры о судьбе заложника на борту американского эсминца, был задержан.

Власти США могли передать его кенийскому правосудию, но решили судить бандита сами. 19-летний Абдулвали Муси станет первым за 100 лет пиратом, который предстанет перед американским судом.

Побережье Сомали остается одним из самых опасных мест в Африке. Правительство этой страны контролирует только столицу государства Могадишо.

Остальная территория, включая прибрежные воды, находится под контролем различных вооруженных формирований.

http://img22.ria.ru/images/42595/57/425955728.jpg

Оригинальная статья:2009-11-19 05:30 [email protected] (BusinesStyle)

-Helena-

02-22-2013, 10:25 PM

мне отец рассказывал про пиратов на реке Янцзы, в устье которой расположен Шанхай, где пересекались интересы всех преступных кланов тогдашнего Китая и где можно было сбыть любое количество награбленного и "отмыть" какие угодно деньги. про пиратов Южно Китайского моря, про Триаду под руководством мадам Вонг...:139:

" ...говорят, что в семидесятых годах пожилую мадам Вонг, в роскошных мехах и бриллиантах, время от времени встречали не только за игорными столиками в казино, но и на всевозможных раутах у банкиров и бизнесменов. Об этом писал в 1978 году итальянский журналист Альберто Салани. Правда, доказать, что это была именно мадам Вонг, невозможно, поскольку она всегда выступала под вымышленным именем.
Этим приемом мадам пользовалась, видимо, всегда, и подтверждение тому — случай, который произошел с вице-президентом Филиппин Мануэлем Пелаесом.
В июне 1962 года вице-президент устраивал прием в своем загородном доме, расположенном неподалеку от Манилы.
Гостей было около двух сотен, и среди них — мадам Сенкаку, поразившая всех тем, что, играя в рулетку, делала умопомрачительные ставки. Посмотреть на игру собралась целая толпа любопытных, в том числе и сам господин Пелаес. После игры он сказал своей гостье: "Вы так спокойно играете и делаете такие ставки, как могла бы играть сама мадам Вонг, если верить слухам о ней..." — "А я и есть мадам Вонг, — ответила гостья. — Сенкаку — мой псевдоним". Приняв это за шутку, присутствовавшие при разговоре вежливо рассмеялись Но спустя неделю Пелаес получил письмо из Макао, состоявшее из одной лишь фразы: "Благодарю Вас за приятно проведенный вечер. Вонг — Сенкаку".
:122:

Agencys

07-18-2017, 05:07 AM

Книжная Лавка "Морской Бюллетень"

История линкоров Бисмарк и Шарнхорст

Краткое описание:
История линкоров Бисмарк и Шарнхорст захватывающе интересна не только сама по себе, эта история является наглядной иллюстрацией к героизму и профессионализму в военном деле, какова их роль и что важнее. Она очень интересна и для понимания определяющих факторов войны на море в то время.
Применительно к СССР и истории Второй Мировой войны в советско-российском исполнении, история самых знаменитых германских линкоров еще раз – в который раз – опровергает ложь и клевету советских мемуаров и историков.
В частности, опровергает миф о том, что конвой PQ-17 лишился эскорта потому, что союзники строили козни. Не строили. Точно так же англичане поступили и в отношении своих конвоев, в критическое для страны время, как раз то время, когда СССР и Германия дружили и по факту, были союзниками. Козни строил СССР и ныне его правопреемница, Россия. А также миф о том, что англичане, одержимые желанием нагадить СССР, намеренно пропустили немецкие тяжелые корабли через Ла-Манш. Это глупейшая выдумка советского руководства, с восторгом поддержанная «историками» и «писателями», прошлыми и нынешними. Российская общественность, впрочем, охотно, с энтузиазмом, в эту глупость продолжает верить.
Книга в формате .pdf, с иллюстрациями.

http://www.odin.tc/bookstore/book2.jpg

PS
Стоимость, оплата, способ доставки:
Стоимость – не мудрствуя лукаво, посмотрел на цены на электронные книги в онлайн магазинах. Средняя цена 250 рублей, вот ее и положил за основу. 250 рублей или 4 доллара.
Оплата через Яндекс кошелек или PayPal.
Получение по почте, немедленно или через несколько часов, если вдруг меня не оказалось за компьютером. Если кто-то заплатит больше, не обижусь. Меньше – обижусь, и верну деньги.
Книги в формате .pdf, с иллюстрациями.
Не забудьте указать в Comment название книги, которую покупаете!
http://www.odin.tc/bookstore/

Agencys

08-08-2017, 05:26 AM

Что-то пошло не так ... http://www.infoflotforum.ru/public/style_emoticons/default/blink.png

Портал FlotProm в самом конце 2016 года решил прояснить реальную картину с военным кораблестроением в России, и вот что из этого получилось

Головной фрегат пр.22350 «Адмирал Горшков»

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2017/01/22350_gorshkov.jpeg

Строительство «Адмирала Горшкова» началось на «Северной верфи» в Петербурге в начале 2006 года. В ноябре 2014 года корабль впервые вышел на испытания.

Сроки передачи головного корабля пр.22350 переносились не раз, но в этом году дата 22 ноября называлась как окончательная. Однако ближе к концу года ввод в строй фрегата решили сдвинуть еще раз — до окончания ревизии всех систем и механизмов. Поэтому флот примет «Адмирала Горшкова» где-то в первой половине 2017 года.

Корабли пр.22350 обладают водоизмещением 4,5 тысячи тонн, длиной 135 метров, шириной 16 метров, скоростью хода до 29 узлов. Экипаж — 180-210 человек. На вооружении состоят корабельная артиллерийская установка А-192 «Армат» калибра 130 мм, пусковые установки для 16 противокорабельных ракет «Оникс» или «Калибр-НКЭ» и зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут».

Фрегат пр.11356 «Адмирал Макаров»

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2017/01/11356_makarov.jpg

Фрегат «Адмирал Макаров» — третий сторожевой корабль пр.11356. Заложен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Планировалось, что фрегат вступит в строй до конца этого года.

В начале декабря пресс-служба «Янтаря» отчиталась, что корабль проходит финальную стадию госиспытаний в Балтийском море. Фрегат успешно выполнил ракетные пуски и артиллерийские стрельбы по реальным мишеням, имитирующим береговые и воздушные цели. Кроме того, испытаны реактивная бомбометная установка РБУ-6000, противодиверсионные средства и авиационный комплекс корабля.

На прошлой неделе в пресс-службе завода не смогли ответить на вопрос, когда же состоится передача корабля ВМФ, и пообещали сообщить, как только будет определена дата подъема Андреевского флага на борту «Адмирала Макарова». Пока — так и не сообщили.

Фрегаты пр.11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также ракетный комплекс высокой дальности «Калибр-НК». Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Весной этого года Черноморский флот усилил головной фрегат пр.11356 «Адмирал Григорович», а в начале лета в состав ВМФ России передан второй корабль – «Адмирал Эссен», который сейчас готовится к переходу в Севастополь.

Головной большой десантный корабль
пр.11711 «Иван Грен»

Еще весной 2016 года гендиректор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов уверял, что «Иван Грен» передадут флоту не позднее октября 2016 года. Казалось все идет по плану: в июне корабль вышел на ходовые испытания в Балтийское море. Но после этого представители «Янтаря» и ВМФ предпочитают не вспоминать об «Иване Грене», обходя стороной тему его передачи флоту.

Головной БДК пр.11711 относится к числу заслуженных долгостроев. «Иван Грен» заложен в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Швартовные испытания начались в октябре 2015 года.

Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников. На вооружении стоят три шестиствольных 30-миллиметровых артиллерийских установки и два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

Корветы пр.20380 «Совершенный» и «Громкий»

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2017/01/sover.jpg

Корвет «Совершенный», первый в «дальневосточной» серии кораблей пр.20380, строится на Амурском судостроительном заводе с 2006 года. Начало ходовых испытаний назначали на 2013 год, однако сроки пришлось сдвинуть из-за»нехватки денежных средств и ошибок производственного планирования». Впоследствии, после визита на Дальний восток министра обороны Сергея Шойгу, его заместитель Юрий Борисов сообщил о пересмотре цены — вместо 6,5 млрд. за каждый корвет заплатят 13 млрд. рублей.

22 мая 2015 года «Совершенный» вывели из цеха и спустили на воду. Летом начались его испытания, и планировалась его передача флоту до конца года. Но не получилось.

Второй корвет, «Громкий» на Амурском судостроительном заводе заложили в 2012 году. Несмотря на разницу в шесть лет, «Громкий», собирались сдать, как и «Совершенный», до конца 2016 года. Однако, по последней информации, это были чересчур оптимистические планы. В реальности в 2017 году корабль только спустят на воду.

Корабли пр.20380 имеют водоизмещение 2 тысячи тонн, длину более 100 метров, максимальную скорость до 27 узлов и дальность автономного плавания до 4 тысяч миль. Вооружение корветов включает в себя: две пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса «Уран», ЗРК «Редут», комплексы противоторпедной защиты «Пакет», 100-мм артиллерийскую установку А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс «Кортик-М», ПЗРК «Игла», две шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, два гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.

Подлодка пр.949А «Антей» К-266 «Орел»
(после ремонта)

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2017/01/orel.jpg

15 ноября 2013 года года атомная подводная лодка Северного флота К-266 «Орел», построенная в 1993 году, прибыла в Центр судоремонта «Звездочка» для проведения работ по восстановлению технической готовности.

К февралю 2015 года с атомохода демонтировали гребные и дейдвудные валы, полумуфты, разобрали дейдвудные сальники валопроводов правого и левого борта. А 7 апреля того же года на подлодке произошел пожар в районе 9-го отсека. Площадь возгорания превысила 40 кв. метров. Правда, в пресс-службе предприятия заявили, что это происшествие не повлияет на график ремонта и подлодка вернется в строй в срок — в четвертом квартале 2016 года. Увы, этого не произошло.

АПЛ пр.949А «Антей» — это многоцелевые подлодки третьего поколения, длиной 155 метров и водоизмещением до 24 тысяч тонн. Они погружаются до 600 метров и развивают скорость до 32 узлов. На вооружении «Антеев» — 24 пусковые установки крылатых ракет «Гранит» дальностью действия около 500 км и шесть торпедных аппаратов.

Спасательный буксир пр.20183
«Академик Александров»

Спасательное буксирное судно пр.20183 «Академик Александров» заложено в Центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске 20 декабря 2012 года. Изначально планировалось передать его флоту в конце 2016 года. Но только в 2017 году судно выведут из цеха и спустят на воду.

«Академик Александров» — третье из четырех судов специального назначения, разработанных на базе вспомогательного судна пр.20180. Помимо выполнения поисково-спасательных операций «Академик Александров» предназначен для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования.

Водоизмещение судна — 5400 тонн, скорость — 14 узлов, экипаж — 65 человек. На «Академике Александрове» предусмотрена взлетно-посадочная площадка для одного многоцелевого вертолета Ка-27.

Головное судно тылового обеспечения
пр.23120 «Эльбрус»

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2017/01/elbrus.jpg

Закладка головного судна тылового обеспечения пр.23120 «Эльбрус» состоялась в ноябре 2012 года. В декабре 2013 года было заложено второе судно проекта «Всеволод Бобров», а в июле 2014 года — третье, «Капитан Шевченко».

По условиям контракта, головной «Эльбрус» должны были передать Северному флоту к 25 ноября 2014 года, «Всеволода Боброва» — к 25 ноября 2015 года Черноморскому флоту, а «Капитана Шевченко» — к 25 ноября 2016 года Тихоокеанскому флоту. Но в 2013 году сроки исполнения контракта официально сдвинули на год позднее.

Впрочем, темпы строительства даже по уточненному графику не выдерживают критики.

«Эльбрус» спущен на воду 26 июня 2015 года. Достройка судна на плаву растянулась более чем на год. По некоторым данным, задержка связана с непоставкой части импортного оборудования из-за антироссийских санкций. Еще в начале сентября представители «Северной верфи» уверяли журналистов, что «Эльбрус» передадут ВМФ до конца 2016 года. Однако в ноябре стало известно, что на борту судна Андреевский флаг поднимут только в 2017 году.

Суда пр.23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 10 тысяч тонн. Осадка — 9 метров. Дальность плавания до 5 тысяч миль, автономность — 60 суток. Экипаж — 27 человек.
http://sudostroy.com....html#more-6310 (http://sudostroy.com/chto-to-poshlo-ne-tak.html#more-6310)

borispetrov

08-09-2017, 01:36 PM

Ты лучше про каклофлот в Одессе напиши. Или чо стыдно? Я балдею с таких одесситов. И кстати к основанию Одессы хахлы не имеют ни какого отношения. Так шо пиши правильно Odessa.

Derevnya

08-09-2017, 01:51 PM

Стоимость – не мудрствуя лукаво, посмотрел на цены на электронные книги в онлайн магазинах. Средняя цена 250 рублей, вот ее и положил за основу. 250 рублей или 4 доллара.

А зачем тебе платить, если бесплатно можно скачать ?

borispetrov

08-09-2017, 02:32 PM

А зачем тебе платить, если бесплатно можно скачать ?
Да ещё и в Одессе

Agencys

08-12-2017, 01:24 AM

А зачем тебе платить, если бесплатно можно скачать ?

Ты уверен, что книга в открытом доступе и ее можно скачать ? Или это так лишь бы брякнуть ?...

Agencys

08-12-2017, 01:36 AM

Ты лучше про каклофлот в Одессе напиши. Или чо стыдно? Я балдею с таких одесситов. И кстати к основанию Одессы хахлы не имеют ни какого отношения. Так шо пиши правильно Odessa.

Температуришь или боярышник несвежий ? :111:
Odesa украинский город и пишется с одним "s" !!! :110:

«Дункан» в Одессе: самым мощным надводным кораблем Британии управляет женщина
25 июля, 18:46

Серая громада новейшего британского эсминца второй день привлекает одесситов и гостей в порту. Сегодня экипаж Ее Величества проводил показательные занятия для украинских военных моряков. Корреспондент «Думской» побывал на борту «Дункана».

Командует самым современным эсминцем Ее Величества, уже седьмым, носящим имя прославленного адмирала, победителя голландцев при Кампердауне, очень уверенная в себе дама Элеонор Стек. Она родом из Глазго, по первому образованию историк и социальный антрополог. В королевском флоте Элеонор с 2000 года. Она замужем, воспитывает трех детей.

«Дункан» был спущен на воду в 2010 году, в составе флота Великобритании — с 2013-го. Это последний, шестой, эсминец типа 45 «Дэринг». Его длина — 152,2 м (больше, чем у многих крейсеров XX века), ширина — 21,4 м, осадка — 7,4 м. Полная скорость — 29 узлов (почти 54 км/ч), дальность плавания — 7 тысяч миль. Автономность — 45 суток. Экипаж — 190 человек. Основу вооружения составляет зенитный ракетный комплекс PAAMS. В 2014-м «Дункан» также снабдили противокорабельными ракетами «Гарпун». Сегодня это самый мощный надводный корабль британского флота.

Для украинских моряков англичане провели показательные занятия по борьбе за живучесть корабля. Как выяснилось, тактика действий при чрезвычайных ситуациях у нас и у них одна и та же, разное лишь оборудование. Например, при сильном задымлении моряки Ее Величества используют изолирующие противогазы с баллонами, наполненными воздухом. В Украине с советских времен применяют противогазы ИП-5, принцип действия которых основан на свойстве супероксида калия и натрия выделять кислород при взаимодействии с углекислым газом. У каждого устройства есть свои плюсы и минусы, но у бриттов эта система носит универсальный характер — как для водолазов, так и для пожаротушения.
Во время занятий на борту эсминца находилась Чрезвычайный и Полномочный посол Великобритании в Украине Джудит Гоф со своим сынишкой.

Напомним, сегодня англичане открыли эсминец для посещения одесситами. С 14 до 17 можно было подняться на борт.

Эсминец «Дункан» и турецкий фрегат «Йилдирим» простоят в Одессе до 27 июля, после чего выйдут в море, где состоятся учения с фрегатом «Гетман Сагайдачный» по программе Passex.
Автор — Сергей Смоленцев

http://dumskaya.net/pics/a3/picturepicture_84439009193278_52566.jpg

http://dumskaya.net/pics/a5/picturepicture_18442419193267_18523.jpg
Королева "Дункана" Элеонор Стек

http://dumskaya.net/pics/a9/picturepicture_57440038193269_31256.jpg

http://dumskaya.net/pics/a1/picturepicture_70898101193265_67418.jpg

http://dumskaya.net/pics/a0/picturepicture_60737005193273_22571.jpg

http://dumskaya.net/pics/a6/picturepicture_26019285193275_75445.jpg

http://dumskaya.net/pics/a8/picturepicture_81145668193276_16907.jpg

http://dumskaya.net/pics/a7/picturepicture_86905007193280_94119.jpg

http://dumskaya.net/pics/a9/picturepicture_54606642193288_50572.jpg

http://dumskaya.net/pics/a6/picturepicture_74986216193291_46519.jpg

http://dumskaya.net/pics/a7/picturepicture_33187578193294_26512.jpg

http://dumskaya.net/pics/a1/picturepicture_58477323193398_66871.JPG

http://dumskaya.net/news/koroleva-dunkana-i-borba-za-zhivuchest-nashi-mor-075026/

Agencys

08-29-2017, 04:58 AM

Ученые отправились в экспедицию по исследованию глубин Черного моря – от Одессы до Батуми

http://trassae95.com/images/143/big/143664-uchenye-otpravilisj-v-ekspediciyu-po-issledovaniyu-glubin-chernogo-morya-ot-odessy-do-batumi-big.jpg

Международная экспедиция по исследованию экологии Черного моря вечером 28 августа стартовала от причала Одесского порта. Об этом сообщили в пресс-службе порта.

Это вторая экспедиция на научно-исследовательском судне Mare Nigrum, (флаг Румынии) в рамках международного проекта EMBLAS, в которой помимо украинских и грузинских экологов участвуют эксперты из стран ЕС.

"Мы возлагаем большие надежды на вторую экспедицию, задача которой - с применением европейских методик оценить экосостояние морских глубин. Как известно, бассейн рек, которые впадают в Черное море, в несколько раз больше зеркала моря. Именно из рек в него попадают все промышленные и другие отходы жизнедеятельности человека. Плюс глобальное изменение климата. Одна из задач экспедиции – выяснить, насколько человек и природные факторы влияют на состояние моря. Не менее важная задача – исследование мусора не только на поверхности моря, но и микропластика, находящегося в донных отложениях", – рассказал директор Украинского научно-исследовательского центра экологии моря Виктор Коморин.

Он отметил, что благодаря проекту EMBLAS будет возможность исследовать все Черное море – от Одессы до Батуми и понять, в каком состоянии оно находится. В ходе экспедиции будет пройдено около 1 тыс. 700 миль (более 3 тыс. км), отобрано более 1 тыс. проб воды и донных отложений. Исследование этих проб позволит дополнить выводы, сделанные участниками первой экспедиции, получить новые данные растворенного в воде экологического ДНК и другие уникальные анализы.

Как рассказал руководитель проекта Ярослав Слободник (Словакия), по итогам первой экспедиции в 2016 году была составлена карта Черного моря с указанием точек, где была наибольшая концентрация химических веществ.

"В ходе этой экспедиции предстоит выяснить, насколько это опасно для стран Черноморского побережья и Евросоюза, на какой глубине разлагаются эти химические соединения, море само очищает себя или нет. В рамках проекта мы расширили базу данных, которую создает Министерство экологии и природных ресурсов Украины", – сообщил он.

Также ученые подняли вопрос о сохранении популяции дельфинов, они намерены выяснить и устранить причины их гибели.

Экспедиция продлится до 7 сентября.
http://trassae95.com/all/news/2017/08/29/uchenye-otpravilisj-v-ekspediciyu-po-issledovaniyu-glubin-chernogo-morya-ot-odessy-do-batumi-41046.html

Agencys

10-13-2017, 12:35 AM

Турция согласилась закрыть порты для судов из Крыма
12.10.17

http://picsnews.meta.ua/big_pic/481/23/48123487.jpeg

Кроме того, Анкара вводит жесткую систему контроля, который обеспечивается "путем запроса от судов документов о выходе из последнего порта, а также записей бортового журнала о выходе из последнего порта".

Также руководство каждого турецкого порта должно получить от команды судна письменное подтверждение, что последней точкой отбытия плавсредства не является крымский порт, оно не направляется из этого порта в Крым, никакие действия не совершаются по пошлине, портовым и торговым документам, имеющим на себе отметку "Крым".

"Введение такой процедуры - следствие распространенной практики, когда суда-нарушители в последнее время массово указывают турецким морским и портовым органам ложную информацию о портах назначения. Особенно отмечается, что "эти действия применяются полностью и без исключений, несмотря на владельца, флаги судов и то, загружены они или нет", - подчеркнула Сарган.

По ее словам, при условии выполнения этого предписания турецкие портовые органы могут влиять на все без исключения суда, направляющиеся через пролив Босфор.

Турция не будет пускать в свои порты суда, которые прибывают из временно оккупированного Россией Крыма. Такое решение Анкара приняла после визита генпрокурора Юрия Луценко в Турцию в сентябре 2017-го, сообщила в своем Facebook пресс-секретарь главы ГПУ Лариса Сарган.

По ее словам, 6 октября 2017 года руководство палаты судоходства турецкой торгово-промышленной палаты направило всем субъектам морских перевозок и портового бизнеса циркулярное письмо о необходимости "принять меры с учетом внешней политики нашей страны (Турции - ред.), связанной с ограничениями, наложенными на заходы судов в порты Крыма".

"Турецким портам, морским агентам, операторам и судовладельцам официально сообщается о том, что "суда, прибывающие из региона Крым и его портов, не пропускаются в нашу страну (Турцию), а разрешение на отплытие из портов этого региона не предоставляется", - отметила Сарган.
http://news.meta.ua/cluster:56549487-Turtsiia-soglasilas-zakryt-porty-dlia-sudov-iz-Kryma---GPU/

PS
Интересно, а чем теперь Москва будет ублажать турков ? :223: :314: :223:

Agencys

10-16-2017, 02:36 AM

Журналюшки, они такие журнашлюшки ! Но особенно истерят и болеют за Украину соседи-"братья" !!! :120:

КОММЕРСАНТ 6 часов назад
Судно с углем протаранило порт под Одессой

ЭКСПРЕСС-ГАЗЕТА 6 часов назад
Корабль с углем из США повредил порт в Одессе

РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА 7 часов назад
СМИ: Судно с американским углем повредило порт под Одессой

360TV.RU 12 часов назад
Американский танкер нарушил работу порта под Одессой

LENTA.RU 12 часов назад
Корабль с американским углем для Украины разрушил порт под Одессой

КАПИТАЛ СТРАНЫ 13 часов назад
Американский танкер с углем повредил порт под Одессой

РЕН ТВ 13 часов назад
Фото: танкер с углем из США врезался в причал недалеко от Одессы

ТК «ЗВЕЗДА» 14 часов назад
Американский танкер с углем разломал порт под Одессой

...

А вот, факт - кто в теме, тот поймет масштабы "трагедии" и по одному фото :

https://antikor.com.ua/foto/articles_images/197000/197410_1.jpg

ЗЫ
Перед тем как писать чушь рекомендую ознакомиться, что из себя представляет "танкер" и "корабль" ! :111:

Ну, а вот что произошло на самом деле :

16 октября (http://dumskaya.net/allnews///2017/10/16/), 00:47

В порту «Южный» грузовое судно незначительно повредило причал

В морском торговом порту «Южный» грузовое судно Conquistador (флаг Мальты, длина 300 м) врезалось в причал.
В порту «Думской» подтвердили факт аварии в районе 7-го причала и сообщили, что ее последствия незначительны. Подробности инцидента в пресс-службе предприятия обещают обнародовать позже.

По нашей информации, эта авария не связана с разгрузкой второй партии угля из США, о чем сообщают некоторые СМИ. Американский уголь 12 октября в порт доставило другое судно — балкер Victoria (http://www.port-yuzhny.com.ua/article/1000113-dp_morskiy_torgovelniy_port_yujniy_rozvanta_drugu_ partiyu_energetichnogo_vugillya_iz_ssha), в то время как на корпусе «Конкистадора» (2016 года постройки) отчетливо видны следы столкновения.
http://dumskaya.net/news/v-portu-yyzhnyy-gruzovoe-sudno-povredilo-prichal-078264/

Agencys

08-12-2018, 07:31 AM

18-я годовщина гибели «Курска»... :120:

https://pbs.twimg.com/media/DkZF69qXcAEO85V.jpg

Спустя восемнадцать лет вдовы подводников «Курска» рассказали, как переживали трагедию
АННА ПОСЛЯНОВА

https://s13.stc.all.kpcdn.net/share/i/12/10572048/inx960x640.jpg

Татьяна Гелетина, вдова ракетчика Бориса Гелетина :

Татьяна приехала в Североморск с родителями в 1988-ом: отца-полковника отправили туда по службе. Оставалось отучиться четыре класса. Там и познакомились.

– Борис был настолько целеустремленным, что уже в шестнадцать знал, чего хочет, – вспоминает Татьяна. – «Я сразу решил, ты будешь моя при любых раскладах!».

https://s11.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548019/wx1080.jpg
Каждый год Татьяна ездит «к мальчишкам на Север». Они лежат в соседних могилах
Фото: АЛЕКСАНДР ГЛУЗ

5 августа 1995-го сыграли свадьбу, а в Видяево Гелетины перебрались уже с маленьким Дениской.

Было холодно. Под ковры стелили одеяла. В минус 43 «минус» держался и в квартире. Было голодно. Зарплату могли не выдавать по полгода. В меню были блюда вроде зраз из пшенки с тушенкой или пиццы с килькой в томате.

Весной 2000-го Дениска внезапно заболел.

–12 июля ему исполнилось четыре года. 18 июля он умер… Сгорел за три месяца: рак.

Ни на учения, ни в поход на «Курске» Гелетин идти не должен был: после смерти Дениски Лячин (командир «Курска». – Прим. ред.) дал отпуск.

https://s9.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548007/wx1080.jpg
Таким Гелетина и запомнили: красивым, добрый и с удивительной улыбкой. Фото: Из семейного архива. Пересъемка: Александр ГЛУЗ

В последний раз супруги виделись утром 10 августа.

– Разбудил, в пилотке, в отцовском кителе, – говорит Татьяна. – Ну, говорит, я пошел, пока. И все…

12 августа домой к Гелетиным прибежала супруга мичмана Сергея Кислинского Наталья. Татьяна плакала о Дениске.

– Ты уже все знаешь?

– Что знаю?

– Лодка на грунт легла.

Не раз Борис объяснял жене, что лечь на грунт лодка не может даже теоретически.

– Нас собирали в Доме офицеров флота (ДОФ), мы писали какие-то бумажки, приезжали какие-то военные. На Путина не ходила: остановилось сердце, меня увезли на «скорой», – вспоминает Татьяна. – Потом к ДОФу подойти было невозможно: придавливало. Хуже, чем в морге. Смесь страха, горя, боли и надежды, этой долбанной надежды. Достанут – не достанут, дышат – не дышат… Говорят, что надежа умирает последней. Ну ее к черту, пусть умирает первой!

https://s15.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548012/wx1080.jpg
Последнее фото Бориса и Дениски. Фото: Из семейного архива. Пересъемка: Александр ГЛУЗ

В спасательной операции участвовал отец Бориса, тогда Владимир Иванович был начальником отдела боевой подготовки. Ему же выпала доля опознавать сына.

– Борис сразу погиб от сотрясения головного мозга, – рассказывает Татьяна. – Его либо откинуло, либо ударило зипом (запасным индивидуальным пакетом. – Прим. ред.). Он был самый целый из всех.

Татьяну не брали никакие таблетки. К ней, как она потом заметила, приставили отдельного медика.

– Просыпалась от того, что задыхаюсь от собственных слез. Понимала, что у меня родные. Что надо держать себя в руках, надо быть.

https://s13.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548002/wx1080.jpg
Любовь Тани и Бориса выросла на дружбе
Фото: АЛЕКСАНДР ГЛУЗ

Мужа Татьяна похоронила на Севере, рядом с сыном, 5 декабря 2001-го. Накануне, 4 декабря, ей исполнилось 27. От того, чтобы наложить на себя руки и лечь рядом, спасли родные, друзья и любовь. Он, тоже подводник, появился в жизни вдовы через полгода после трагедии.

Сейчас у гражданских супругов – пятнадцатилетняя дочь Маша. Она знает о брате и о дяде Боре. Потому что «та семья осталась семьей».

Елена Грязных, вдова мичмана Сергея Грязных :

В августе 2000-го сыну мичмана «Курска» Сергея Грязных было всего пять месяцев, а супруге Елене – девятнадцать.

– Сережа успокаивал, что это новейшая лодка, что у них во втором отсеке есть капсула и, если что, весь экипаж соберется и поднимется, – рассказывает Елена.

https://s15.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548029/wx1080.jpg
«Снился Сережа, который говорил, что заберет меня к себе…»
Фото: АЛЕКСАНДР ГЛУЗ

С будущим мужем Елена познакомилась в родном Северодвинске в гостях у двоюродной сестры. Уже на следующий Новый год Сергей сделал предложение, а в апреле сыграли свадьбу. В феврале 2000-го у молодых супругов родился сын Вадим.

– В Видяево денег не хватало, – вспоминает Елена. – Муж приезжал на обед с хлебом из камбуза и сразу бежал к кроватке, к Вадиму. А вот за стол не садился. Я понимала, что того, что приготовила, хватит только ему. А он говорил, что не станет кушать, пока не стану я. Так и жили.

https://s16.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548025/wx1080.jpg
«Дверь закрыла не сразу. Долго смотрела ему вслед…». Фото: Из семейного архива

Перед роковыми учениями прощались необыкновенно долго.

– Мне почему-то так не хотелось, чтобы он уходил, я даже в шутку предлагала ему сломать руку или ногу, – вздыхает женщина. – Дверь закрыла не сразу. Долго смотрела ему вслед…

12 августа Елена отмечала день рождения. Никакого праздника не было, но подруга поздравить зашла. С балкона женщины заметили бегущего офицера.

– «Курск» вернулся с учений?

– Нет. Он не вышел на связь.

Елена и другие жены сидели у телевизора и бесконечно пили кофе, чтобы не пропустить новости. Через девять дней сообщили, что спасать уже некого.

– Я была в прострации: не могла встать, не было ни сил, ни желания что-либо делать, – вспоминает Грязных. – Снился Сережа, который говорил, что заберет меня к себе…

https://s11.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548026/wx1080.jpg
Сергей приезжал на обед с хлебом из камбуза и сразу бежал к Вадиму. Фото: Из семейного архива

Первое время Елена просто не могла подойти к сыну, настолько больно было смотреть на него, как две капли воды похожего на папу. Но, в конце концов, Вадим заставил маму жить.

В 2001-ом Грязных с сыном покинула Видяево. Вернулась только в этом году. Поселок изменился до неузнаваемости. Изменилась и сама Елена. В 2005-ом у нее появился еще один сын, вместе с его папой-военным и мальчишками живут одной семьей.

https://s9.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548027/wx1080.jpg
«У них похожи мимика, походка, даже голос» . Фото: Из семейного архива

Вадим мечтал стать космонавтом. Но выяснилось, что по состоянию здоровья он не годен даже для службы в армии. Сейчас молодой человек поступает на информатику и программирование.

– Раньше наших детей брали в вузы без конкурса, но эту льготу отменили, – вздыхает Елена. – Оставили только приоритетное право. Меня это очень задело: почему детям, которые были старше, такую возможность дали, а нам – нет?

Какой путь выберет младший сын Елены, пока неизвестно. Но у Вадима на столе всегда будет стоять фотография папы и макет «Курска».

Лидия Панарина, мать старшего лейтенанта Андрея Панарина :

– У меня четверо детей. Про Андрея говорим, что он тоже жив. Я не одна: трое – рядом, четвертый – на фотографиях, – вздыхает Лидия Михайловна.

Стать военным Андрей мечтал с детства. На слуху был пример деда, который доставлял по Ладоге пропитание и другие грузы в блокадный Ленинград.

– Ребята-сослуживцы говорили, что ничего с ними случиться не может: это же не Чечня, не Афган, – вспоминает Лидия Михайловна. – В последнем письме Андрей писал: «Опять идем в моря. Надеюсь, скоро отпустят домой». Обещала, что приеду, напечем пирогов, сварим штрудли. А он отвечал: «Мама, я тебя жду!».

https://s12.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548030/wx1080.jpg
Панарину было всего 25 . Фото: Из архива Лидии Панариной

Дальше – телевизор, новости. Звонки детям. Дочери успокоили: Андрей не на «Курске», а на «Воронеже» (подлодка-близнец «Курска». – Прим. ред.), все в порядке. А на следующее утро дети приехали с недоброй вестью.

– Взяли все деньги и с дочкой поехали туда: может, он просто ранен? – вспоминает Панарина.

На перроне в Мурманске Лидию Михайловну с дочерью встретил незнакомый парнишка. Пересели на автобус. Там им в руки попала газета со списком экипажа. Действительно, Панарина там не было. Но был Фонарин…

– Приехали в Видяево – и как навалилось… Крыши домов придавили нас, – вспоминает Лидия Михайловна. – Гнетущая тишина.

https://s16.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1547911/wx1080.jpg
Андрей с семьей . Фото: Из архива Лидии Панариной

На прощании в Видяево уголки Андреевского флага, которым был накрыт гроб Андрея, качались на ветру, словно сын махал рукой маме.

Спустя столько лет материнское сердце болит, как тогда. Конечно, теперь она уже не открывает со слезами фотоальбом каждый день. Но до сих пор Лидию Михайловну тревожит вопрос: кто виноват в том, что Андрей принял такую мученическую смерть?

....

Agencys

08-12-2018, 07:32 AM

продолжение ...

Галина Белогунь, вдова капитана второго ранга Виктора БЕЛОГУНЬ :

Вдова капитана второго ранга Виктора Белогунь, который пошел на учения «Курска» как представитель от штаба, предупреждает сразу: для бесед она «трудный пассажир». В момент катастрофы у Галины Валерьевны и супруга были восемнадцатилетняя дочь и шестнадцатилетний сын.

Эта женщина помнит все, что происходило, по дням. Она обратилась к главнокомандующему с требованием материальной поддержки, а тот донес зов президенту. Вокруг нее собирались растерянные вдовы. Если Ирину Лячину называют головой экипажа, то Галину Белогунь – душой.

Капитан Белогунь, ответственный за ядерную установку, погиб на взлете: документы на повышение уже отправили в Москву.

– На первом месте для него всегда была служба, а потом уже семья. Все в доме у нас было организовано для его работы, – рассказывает Галина Валерьевна. – Подводники – это как космонавты, только сложнее. У молодых были мизерные зарплаты. Но мы даже не понимали, как можно бастовать, ведь рядом – реактор, и не один.

Галина Валерьевна стала женой военного, когда он был курсантом. Пережила весь профессиональный путь вместе с ним. А психология у всех подводников одна: завтра может не быть.

https://s14.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548034/wx1080.jpg
Галина стала женой военного, когда он был курсантом. Фото: Из семейного архива. Пересъемка: Александр ГЛУЗ

Когда пошли новости о «Курске» и вся страна прильнула к экранам, Галина вырубала электричество в квартире. Дочь включала снова. И так без конца.

– Девятнадцать лет жили вместе – и раз, все разрушено, мне 39, – вздыхает Белогунь. – В тот год я приняла крещение: подумала, что всевышний, наверно, поэтому не слышит мои молитвы. Потом поняла, что, возможно, только такая катастрофа заставила бы меня покреститься. В храм так и не хожу.

Когда встал разговор о подъеме «Курска», часть семей была против из-за традиции: подводников оставляют на глубине. Но жены механиков практически все были «за». Белогунь нашли в противогазе, но уже с угарным газом в легких. В заключении написано, что он был жив после взрыва пять-десять минут.

https://s10.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548031/wx1080.jpg
Капитан Белогунь погиб на взлете. Фото: Из семейного архива. Пересъемка: Александр ГЛУЗ

– У меня дома нет фотографий мужа нигде. Где-то через год дети сказали: «Мама, убери», – делится Белогунь. – Дети не говорят об этом и не рассказывают внучке: слишком больно. Сын поступил в военное училище, но ушел. Невыносимо, когда на плацу тебе за плохую учебу грозят службой на Севере, – а это твой родной дом, где погиб твой отец.

Сын стал пожарным. Дочь-филолог давно трудится в фирме, которая участвовала в подъеме «Курска». Галина Валерьевна не нашла и не найдет себе пару: «никто другой на это место психологически не встанет».

Галина Исаенко, вдова капитана второго ранга Василия Исаенко :

Для Василия Исаенко «Курск» не был родной подводной лодкой. Но он ею восхищался. Когда предложили сходить на учения, сразу согласился. На борту Исаенко – «главный по реакторам», но тогда просто представитель от штаба – хотел разобраться с бумажной работой.

– Ушел. Вдруг вернулся, – вспоминает Галина. – А это было далеко. Спрашиваю: «Забыл что-то?». Он: «Нет, просто еще раз хотел тебя увидеть». Обнял, поцеловал. Сказал, чтоб не волновалась: он всего на три дня…

Когда сообщили, что подлодка легла на дно, Галина – мама тогда четырнадцатилетнего сына и пятнадцатилетней дочери – решила: нужно собрать силы в кулак и беречься, чтобы выхаживать мужа после спасения. Женщина была уверена, что все будет нормально.

– Трагическим моментом для меня стало объявление по телевизору, что все работы прекращают, – рассказывает Исаенко. – Тьма. Жуткий срыв. У меня была безумная вера. И вдруг жизнь закончилась. Я сломалась очень сильно.

https://s11.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548046/wx1080.jpg
Сейчас было бы 35 лет брака. Но получилось только семнадцать... Фото: Из семейного архива

Жить не хотелось, но Галина понимала, что сначала нужно вырастить детей. Интенсивное лечение. Больница.

– После гибели, когда я была на сильных успокоительных, муж приснился с черными глазами, будто наполненными темной морской водой, – вспоминает Галина. – На самом деле они у него голубые. Во сне муж назвал время. Потом оказалось, что это время взрыва.

За эти годы родители Василия умерли. Его мама до последнего пыталась найти утешение в церкви, но признавалась, что легче не становится ни грамма. У детей Исаенко появились свои дети. Сама вдова встретила спутника жизни.

https://s13.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548038/wx1080.jpg
Еще будучи студенткой и курсантом, Исаенко завели двоих детей . Фото: Из семейного архива

– Вася – лучший человек в жизни. Лучше нет, не было и не будет, – вздыхает Галина. – Я вышла замуж. Но это совсем другая жизнь, другой человек. Никакого сравнения быть не может. Муж как-то даже признался: «Ты думаешь, я не переживаю, что с тобой только потому, что другой человек погиб?».

https://s13.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1548042/wx1080.jpg
Василий на рабочем месте, за центральным пультом управления . Фото: Из семейного архива. Пересъемка: Александр ГЛУЗ

Ни один август не проходит для Исаенко спокойно: все переживаешь снова, как тогда.

– Он всегда был для меня старшим, всегда был авторитетом. Ему сорока так и не исполнилось, а мне уже 53, – делится Галина. – 13 августа, после годовщины, я опять не смогу встать с постели, это всегда так. Время не помогает…

ПОДРОБНЕЕ тут : https://www.spb.kp.ru/daily/26867.5/3909610/

Agencys

09-05-2018, 01:21 AM

А для кремлевских пропагандистов главное продолжать кричать, что «Санкции нам ни по чем !» и «Санкции — это хорошо !» … :223:

Не всякий «китаец» заменит MTU

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2018/09/china_eng-2.jpg

Российские СМИ сообщают, что пограничный сторожевой корабль (ПСКР) «Безупречный» пр. 22460 стал на прикол из-за поломки китайского дизеля, которая произошла буквально несколько дней назад — в конце августа 2018 года.

У мотора заклинило коленвал, провернуло вкладыши, дали течь около трети форсунок. Сейчас ожидают новый агрегат для замены.

ПСКР пр. 22460 имеет длину 62.38 м, ширину 10.9 м, осадкe 3.27 м, стандартное водоизмещение 630 т, полное 740 т, скорость хода 30 уз, дальность плавания на 12 уз — 3500 миль. Вооружение: 6-ствольная 30-мм артустановка АК-630 и два 12.7-мм пулемета. Может нести на борту вертолет. Всего построено 12 таких сторожевиков.

До введения санкций на корабли пр. 22460 ставили дизели MTU 16V4000M73L, затем — китайские моторы CHD622V20CR.

Проблемы с китайскими дизелями на российском флоте встречались и ранее. Весной 2018 года из-за них был отложен ввод в строй малого ракетного корабля пр. 21631 «Вышний Волочек», в сентябре 2016 года вышли из строя сразу два китайских двигателя противодиверсионного катера «Грачонок» пр. 21980.
http://sudostroy.com/ne-vsjakij-kitaec-zamenit-mtu.html#more-11661

И еще печальный факт, но уже гражданского коораблестроения … обращаю внимание, что это один из лидеров, а что говорить за остальных? :119:

"Красное Сормово" — минус 43%

http://sudostroy.com/wp-content/uploads/2018/09/kr-s_43.jpg

Нижегородское ПАО «Завод «Красное Сормово» сообщило, в порядке раскрытия информации, что чистая прибыль предприятия, по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за I полугодие 2018 года составила 107,9 млн рублей. Это на 43% меньше, чем за аналогичный период 2017 года.

Операционная прибыль снизилась вдвое и составила 115,3 млн рублей. Выручка осталась практически прежней = 4,2 млрд рублей: больше всего дали судостроение (2,8 млрд рублей) и машиностроение (900,9 млн рублей). На сегодняшний день ПАО «Завод «Красное Сормово» является одной из наиболее загруженных работой российских верфей.
http://sudostroy.com/krasnoe-sormovo-minus-43.html#more-11714

Экспортёр

09-05-2018, 01:42 PM

А шо у нас тама у Ныколаиви?! Яка завартованисть?

d-sp

09-05-2018, 02:26 PM

А шо у нас тама у Ныколаиви?! Яка завартованисть?Кажуть, що процес руйнування увійшов в необоротну фазу. Можливості відновити будівництво суден в Миколаєві загублені. Загублена, розкрадена або продана вся документація. Зруйновано і знищено всі конструкції - від доків до кранів. Розпиляно і продано все обладнання, лабораторії, верстати та автоматизовані лінії. Повністю знищена проектно-конструкторська база. І так далі.

Може, брешуть.

Экспортёр

09-06-2018, 01:13 PM

Кажуть, що процес руйнування увійшов в необоротну фазу. Можливості відновити будівництво суден в Миколаєві загублені. Загублена, розкрадена або продана вся документація. Зруйновано і знищено всі конструкції - від доків до кранів. Розпиляно і продано все обладнання, лабораторії, верстати та автоматизовані лінії. Повністю знищена проектно-конструкторська база. І так далі.

Може, брешуть.

Та ни - так воно и Э... Кстати, говорят опять паром пойдёт с Севаса в Стамбул... Турки ж опять друзья и братья...

Agencys

09-11-2018, 01:31 AM

Та ни - так воно и Э... Кстати, говорят опять паром пойдёт с Севаса в Стамбул... Турки ж опять друзья и братья...

Кто говорит, такие же скрепные балаболы как и ты ? :111:
На металлолом он пойдет если раньше не булькнет сам ... :153:

Экспортёр

09-11-2018, 08:15 AM

Кто говорит, такие же скрепные балаболы как и ты ? :111:
На металлолом он пойдет если раньше не булькнет сам ... :153:

100 баксов билет! Время в пути - сутки! Кто балабол?

https://xn----ttbgfegd2g.xn--p1ai/parom-sevastopol-turciya/

Agencys

10-22-2018, 05:29 PM

100 баксов билет! Время в пути - сутки! Кто балабол?

https://xn----ttbgfegd2g.xn--p1ai/parom-sevastopol-turciya/

Балабол, ты бы еще и на дату смотрел по своей ссылке !!! :227:

vanillamuss (https://xn----ttbgfegd2g.xn--p1ai/author/lgabba/) 03.11.2016
:111: :169: :111:

Экспортёр

10-22-2018, 08:53 PM

Балабол, ты бы еще и на дату смотрел по своей ссылке !!! :227:

vanillamuss (https://xn----ttbgfegd2g.xn--p1ai/author/lgabba/) 03.11.2016
:111: :169: :111:

А напомни нам тут - в каком году санкции против Крыма ввели? :122: Что с датой то не так?

Agencys

10-23-2018, 06:13 AM

Опять тупишь балабол ? Твое предыдущее сообщение датировано 09-06-2018 ! :314:

Та ни - так воно и Э... Кстати, говорят опять паром пойдёт с Севаса в Стамбул... Турки ж опять друзья и братья...

И разговор был о нынешней 2018 года навигации, а ты подсунул ссылку за 2016 год ! :227:

Так что кроме балабольства ты еще и брехунец !

Agencys

10-23-2018, 06:16 AM

Кстати, россиянам по зомбо-ящику все еще говорят, что санкции не работают ... :239:

Турция перекрыла схемы захода судов в порты Крыма

Принято соответствующее решение Палаты судоходства.

http://newskrym.net/newsphoto/tema/big/turtsiya-perekryla-shemy-zahoda-sudov-v-porty-kryma-108932-2.jpg

Как сообщил посол Украины в Анкаре Андрей Сибига, «Турция фактически прекратила мошеннические схемы нелегального сообщения судов между турецкими портами и портами оккупированного Россией Крыма».

«Вы заметили, что прекращены заходы не только турецких судов в Крым, но также мошеннические схемы судов, при которых заходили из портов оккупированного Крыма в порты Турции под флагами третьих стран? Турция ранее запретила это своим судам, а теперь окончательно решила эту проблему», - сказал посол.

Он пояснил, что ранее некоторые судовладельцы, несмотря на официальный запрет турецких властей посещать порты Крыма, сознательно обманывали морскую администрацию: выключали оповещения о местонахождении судов, подавали команду «SOS» лишь бы порт принял их, осуществляли махинации с документацией о посещении предыдущего порта и прочее.

Читайте: Соцсети: «Князь Владимир» ассоциируется с яхтой Беда

«Теперь же суда в обязательном порядке должны подавать ответ на вопрос морской администрации: «находились ли вы в портах Крыма?». Соответствующее решение Палаты судоходства Турции №635/2017 о введении такой процедуры появилось после встречи президентов двух стран, Петра Порошенко и Реджепа Эрдогана», - добавил Сибига.
http://news.allcrimea.net/news/2018/10/10/turtsiya-perekryla-shemy-zahoda-sudov-v-porty-kryma-108932/

Экспортёр

10-23-2018, 09:32 AM

Опять тупишь балабол ? Твое предыдущее сообщение датировано 09-06-2018 ! :314:

И разговор был о нынешней 2018 года навигации, а ты подсунул ссылку за 2016 год ! :227:

Так что кроме балабольства ты еще и брехунец !

Так а паром то, паром ходит или как? Я тоже считаю, что это нарушение закона США о санкциях. Поэтому, срочно свяжись с Одесским пароходством - пусть по селектору срочно передадут эту информацию наверх!

Птиц

10-23-2018, 09:39 AM

Так а паром то, паром ходит или как?

Экспо, не действуй мне наш нервы. мы плавали с моей тогдашней ГФ из Порт-Орчарда в Сиэттл, гуляли по рыбьему рынку, пили пиво в каких-то забегаловках. было время. как нас не свинтили полисы - не знаю я.

Agencys

10-23-2018, 01:05 PM

Так а паром то, паром ходит или как? Я тоже считаю, что это нарушение закона США о санкциях. Поэтому, срочно свяжись с Одесским пароходством - пусть по селектору срочно передадут эту информацию наверх!

Глупо и тупо сливаешься мальченка ! :169:

Кстати, запиши себе в блокнот - Одесского пароходства никогда не было !... :313:

Экспортёр

10-23-2018, 02:28 PM

Глупо и тупо сливаешься мальченка ! :169:

Кстати, запиши себе в блокнот - Одесского пароходства никогда не было !... :313:

Слился ты! Потому как ты сказал, что Турция закрыла порты для крымских судов. Я тебе ответил, что это официально конечно так, но таки паром ходит. И не надо тут придираться и умничать! Все итак прекрасно знают, что офис Черноморского пароходства находится в городе Одесса.

Kisochka

10-23-2018, 10:05 PM

Глупо и тупо сливаешься мальченка ! :169:

Кстати, запиши себе в блокнот - Одесского пароходства никогда не было !... :313:

Какой охуевший малчик:111:

Agencys

10-24-2018, 04:28 AM

Какой охуевший малчик:111:

У бабушки затянувшийся ПМС ?... :239:

Kisochka

10-24-2018, 04:30 AM

У бабушки затянувшийся ПМС ?... :239:

Тихо, тихо, деточка....все хорошо:111:..86 петель,это я чтоб не забыть

Экспортёр

10-24-2018, 08:45 AM

Хватит сраЦЦо - Черноморское пароходство в опасности! :169:

Agencys

10-24-2018, 09:28 AM

Хватит сраЦЦо - Черноморское пароходство в опасности! :169:

Ты и тут все просрал проспал и опоздал лет так на 15 - благодаря шустрым коммунякам там остался один пароход ! :119:

Птиц

10-24-2018, 09:30 AM

Хватит сраЦЦо - Черноморское пароходство в опасности! :169:

ты когда гонишь дуру под рагулю, то прям одно летсо с этим одесским ушлепком.

Экспортёр

10-24-2018, 09:31 AM

Ты и тут все просрал проспал и опоздал лет так на 15 - благодаря шустрым коммунякам там остался один пароход ! :119:

А про катера, которые 4ре года передать Украине не могли из-за коррумпированности сам знаешь кого - это тоже коммуняки? Ты на чьей стороне, убогий?!

https://www.youtube.com/watch?v=V1Vn_g0-z7o

Экспортёр

10-24-2018, 09:33 AM

ты когда гонишь дуру под рагулю, то прям одно летсо с этим одесским ушлепком.

А шо ты хотел - надо ж форум оживлять...

Птиц

10-24-2018, 09:34 AM

АТы на чьей стороне, убогий?!

да хватит тебе троллить этого недоделка. он тупой как бревно.

Экспортёр

10-24-2018, 09:35 AM

да хватит тебе троллить этого недоделка. он тупой как бревно.

А як же рЫволюция гЫдности?! Преданные идеалы и чаяния людей? Опять в совок?

Agencys

10-24-2018, 09:43 AM

да хватит тебе троллить этого недоделка. он тупой как бревно.
О, два перераста Псиц и Иксподтер нашли друг дружку - хана теме ... :314:

Kisochka

10-24-2018, 09:46 AM

Ех:102:

Птиц

10-24-2018, 09:47 AM

А як же рЫволюция гЫдности?! Преданные идеалы и чаяния людей? Опять в совок?

отвечать на посты каоког-то одесского пэтэушника-полудурка, Экспо. у тебя же дигри из комьюнити коледжа в Нортридже

Agencys

10-24-2018, 09:52 AM

И по теме, пока педерасты окончательно ее не засрали ...

Раша, как она есть - подлодок понастроили, а спасатели нафиг не нужны, ибо бабы еще нарожают ! :169:
Кстати, это еще одна причина почему утонул "Курск"... :119:

В Севастополе готовят к выходу в море столетнее (!) судно :120:

http://img.crazys.info/files/pics/2015.07/1437990216_0.jpg

В Севастополе готовят к выходу в море столетнее спасательное судно «Коммуна» Черноморского флота России.
Об этом говорится на сайте Министерства обороны.

Сообщается, что судно прошло плановый доковый ремонт и экипаж готовит его к выполнению задач на море.

По информации Минобороны России, «Коммуна» – это морское судно, спасатель подводных лодок. В настоящее время это единственное действующее судно ВМФ России, доставшееся ей от Императорского флота.

Судно «Волхов» (первоначальное название «Коммуны», переименовано в 1922 году) было заложено 12 ноября 1912, спущено на воду 17 ноября 1913 года.
http://news.allcrimea.net/news/2018/10/15/v-sevastopole-gotovyat-k-vyhodu-v-more-stoletnee-sudno-109081/

Птиц

10-24-2018, 09:54 AM

реально ебанат кальция. бегает по форумам, втыкает копипасту.

Экспортёр

10-24-2018, 12:31 PM

О, два перераста Псиц и Иксподтер нашли друг дружку - хана теме ... :314:

А твоя мама знает, что ты защекан?

Экспортёр

10-24-2018, 12:46 PM

отвечать на посты каоког-то одесского пэтэушника-полудурка, Экспо. у тебя же дигри из комьюнити коледжа в Нортридже

Ты решил неудачно пёрнуть? Да меня по РТР показывали на моём выпускном в Калифорнии! Ага! Вся Россия, кроме тебя как обычно, в курсе! :111:

d-sp

10-24-2018, 09:57 PM

... а спасатели нафиг не нужны, ибо бабы еще нарожают ! :169:
Спасательные суда есть: http://russianships.info/spasat/ Причем, в списке некоторые проекты не указаны.

Понятно, что в столетней "Коммуне" вся начинка новая, а исторический - только корпус, и что интересно - это катамаран.

А вот новые катамараны, таких 18 штук: http://portnews.ru/news/248510/

Agencys

10-25-2018, 08:41 AM

Моя мама и так знает, что я защекан!

Пидераст, не впутывай сюда своих родителей ! :223:

Экспортёр

10-25-2018, 08:42 AM

Пидераст, не впутывай сюда своих родителей ! :223:

Алё, там же чёткий вопрос! Отвечай!

Kisochka

10-25-2018, 08:44 AM

Я не могу:111:....ржу прям...(пацан..это же не будет длится вечно...беги:111:)

Agencys

10-25-2018, 08:45 AM

Спасательные суда есть: http://russianships.info/spasat/ Причем, в списке некоторые проекты не указаны.

Понятно, что в столетней "Коммуне" вся начинка новая, а исторический - только корпус, и что интересно - это катамаран.

А вот новые катамараны, таких 18 штук: http://portnews.ru/news/248510/

Отчего ж тогда вся эта армада "Курск" не спасла ?
Или они предназначены для спасения яхт генералов и адмиралов ?

СПС "Саяны"
http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/7492933.16/0_7cf28_679b36ab_XL.jpg

Экспортёр

10-25-2018, 09:03 AM

Отчего ж тогда вся эта армада "Курск" не спасла ?
Или они предназначены для спасения яхт генералов и адмиралов ?

Это с Угольной фото что лЭ? Так там же рядом их пилят на металлолом!

Вот это видео прокомментируй лучше - поржём с тебя, порохобот-защекан!

https://www.youtube.com/watch?v=V1Vn_g0-z7o&t=26s

Agencys

10-25-2018, 09:14 AM

Это с Угольной фото что лЭ? Так там же рядом их пилят на металлолом!

Да, я такой - более специалист чем ты по крайней мере. И про Украину раз в миллион больше тебя знаю...

Иксподтер-защекан, выплюни и перестань надувать щеки - "Саяны" самый новый российский спасатель ! :111: :119: :111:

Экспортёр

10-25-2018, 09:18 AM

Иксподтер-защекан, выплюни и перестань надувать щеки - "Саяны" самый новый российский спасатель ! :111: :119: :111:

Ты слово новое выучил я вижу! Только вот по чужим словам, как блоха по яйцам, скакать то не надо :111:

Фото где сделано, защекан?

LAman

10-25-2018, 11:34 AM

Это с Угольной фото что лЭ? Так там же рядом их пилят на металлолом!

Легко гуглится. Но главное же найти самую херовую фотку и поставить стопятьсот смайлов.

https://i.postimg.cc/XY0wHXBn/1037-DD16-A06-C-4-F12-9352-519-EF17-AF589.jpg

Экспортёр

10-25-2018, 01:22 PM

Легко гуглится. Но главное же найти самую херовую фотку и поставить стопятьсот смайлов.

https://i.postimg.cc/XY0wHXBn/1037-DD16-A06-C-4-F12-9352-519-EF17-AF589.jpg

Я ж в курсе, что это под Инкерманом. И там режут их на металлолом или подшаманивают ещё со времён царя панька. Но это ж чепушило не уймётся никак.

Agencys

10-26-2018, 12:50 AM

Иксподтер-защекан балабод-лгунишка, фас !!! :111:

https://c.radikal.ru/c11/1810/23/210f89d825b8.jpg

Экспортёр

10-26-2018, 08:18 AM

Иксподтер-защекан балабод-лгунишка, фас !!! :111:

Баклан, ты мне ещё про видео о передаче катеров из США Украине не ответил!

Agencys

10-29-2018, 01:48 PM

Баклан, ты мне ещё про видео о передаче катеров из США Украине не ответил!
Балабол-брехунец, не тешь себя надеждой - с чего ты взял, что я тебе что-то должен и тем более комментировать фейкомета Шария ? :120:

Agencys

10-29-2018, 02:03 PM

А тем временем сегодня 29 октября печальная годовщина гибели линкора "Новороссийск" ("Giulio Cesare")... (((

Вот ролик, где наиболее правдоподобно на основании хроники описана трагедия :

https://www.youtube.com/watch?v=A6-gWoptZ7I

https://www.youtube.com/watch?v=A6-gWoptZ7I

Экспортёр

10-29-2018, 02:31 PM

Балабол-брехунец, не тешь себя надеждой - с чего ты взял, что я тебе что-то должен и тем более комментировать фейкомета Шария ? :120:

Таки посмотрел Шария! Ну твой ответ "вывсёврёте" - это нормально для сторонника Дякулы! Продолжай всасывать... :111:

Экспортёр

10-30-2018, 08:11 AM

У меня вот тут возник вопрос! А какого хрена Россия досматривает суда под Керченским мостом? Какое такое право они на это имеют? Турция что, тоже досматривает все суда под Золотыми Рогами? У Украины с Россией разве не урегулирован этот вопрос? Алё, сторонники международного права, которым по большому счёту на него начхать...

Agencys

02-05-2022, 02:55 AM

Безумству храбрых поем мы песню... :117:

Хотел пересечь Атлантику на веслах: вблизи Португалии погиб француз Жан-Жак Савен
23 января 2022

Перевернувшуюся лодку путешественника нашли возле Азорских островов

https://cdn.meta.ua/meta_news/2e/0100130n-2eb5_1280x720.jpeg

В пятницу, 21 января, погиб французский путешественник Жан-Жак Савен. 75-летний мореплаватель отравился в плавание 1 января, а в эту пятницу подал сигнал бедствия - два аварийных буйка. После связь с ним пропала.

Детали
Жан-Жак Савен хотел осуществить второе одиночное плавание через океан. Он ставил себе цель - пересечь Атлантику на своей восьмиметровой весельной лодке примерно за три месяца.

В среду, на странице Фейсбук мужчина написал, что сильные ветры удлинили его путешествие на 900 километров и что у него проблемы с солнечной панелью, но заверил подписчиков, что ничего страшного в этом нет и он устранит неполадки, как только доберётся до столицы Азорских островов, Понта-Делгадо.

В пятницу португальская береговая охрана обнаружила француза мёртвым в каюте судна примерно в полутора тысячах километров от места старта путешествия - Сагреша. Причины и обстоятельства смерти Савена пока не известны.

Три года назад он впервые переплыл Атлантику тоже необычным способом, используя бочку.

https://cdn.meta.ua/meta_news/6c/0100130m-6c03.png

На его странице появилась запись о смерти со словами:

"К сожалению, в этот раз океан оказался сильнее, чем наш друг, который так любил море и путешествия по нему..."

На прошлой неделе отметил свой 75-ювилей, выпив на своей лодке шампанского и сьел фуа-гра.

Он называл метод пересечь океан, как способ посмеяться над старостью.
https://meta.ua/news/world/38075-hotel-peresech-atlantiku-na-veslah-vblizi-portugalii-pogib-frantsuz/

PS
И немного гордости для ваты - пусть думают, что не только они живут в дерьме... но тут не то, тут другое ! :239:

Роттердам стал самым неэкологичным портом Европы
4.02.2022

https://usm.media/wp-content/uploads/2022/02/apm-terminals-rotterdam-apmtr-scaled-1.jpg

Порт Роттердама занял первое место в рейтинге самых неэкологичных портов Европы, обогнав порты Антверпен и Гамбург.

Аналитики экологической организации Transport & Environment (T&E) провели мониторинг самых неэкологичных портов Европы, пишет InfraNews. T&E оценивает выбросы углерода от заходящих в порты судов по всей цепочке поставок, а также выбросы от производимых в порту операций по погрузке, разгрузке и бункеровке.

От операций в порту Роттердам ежегодно выбрасывается в атмосферу почти 14 млн тонн диоксида углерода, что сопоставимо с выбросами ТЭС Weisweiler в Германии, работающей на буром угле.

На втором и третьем месте антирейтинга порты Антверпен и Гамбург, их выбросы в 2 и 3 раза ниже, чем у Роттердама, но выше, чем у средней угольной электростанции.

Три из 10 самых неэкологичных портов Европы находятся в Испании.

https://usm.media/wp-content/uploads/2022/02/16becdcf3f9e7e69968d8d801c49141f_700_0_0.jpg
https://usm.media/rotterdam-stal-samym-neekologichnym-portom-evropy/