ТУ-154

[Жасмин]

В связи авиакатастрофой Ту 154 под Донецком празднование 15 годовщины Дня независимости Украины отменяется. Объявлен траур.
49 детей! немыслимо!
А турецкий боинг повернул назад, хоть и опоздал, но прилетел в Донецк невредимым.
Пути господни неисповедимы.
Царствие небесное!

[dream fairy]

:( .

[Sixteen]

это жуть. я теперь боюсь летать на самолете.
того и гляди убьешься.

[Leon93]

Надо умудрица чтоб сорвать ТУ 154 в штопор на эшелоне( на такой высоте и при прямом полете). Для этого нужно снизить скорость до 290 км в час вместо положеных 850-ти или задрать нос более 9 градусов. И то и другое -грубейшее нарушение инструкций и давно известно что приведет к срыву в штопор.
Подобная кoтaтрова была в под Учкудуком в 85-м. Там летчики просто уснули .

Людей жаль, гибнут из-за чужих ошибок, которые вполне можно не делать.

[Жасмин]

+ гроза

[YUM]

Четыре месяца - три катастрофы с самолетами ! А перед этим - бесчисленные падения военных самолетов и вертолетов.
Господа, власть предержащие, это уже система!
Может быть если не замолчали бы причины катастрофы с армянским Боингом, не было бы и случая с "Тушкой" под Донецком?
Собрали бы отвечающих за полеты над всей территорией бывшего СССР
да попробовали разобраться в причинах и следствиях.
Или надо еще и еще летных происшествий набрать... Сколько?
Сколько еще нужно угробить людей чтобы поняить - не экипажи виноваты в авариях и катастрофах. Не диспетчеры....
Как нигде в другом месте законы в авиации строги и не умолимы, поскольку все они написаны кровью. Пренебрежение любым из пунктов "наставлений по производству полетов" ведет к происшествиям.
Похоже сегодня авиацией (и не только в РФ) руководят люди не знакомые с этмими самыми НПП.
Вот и результат!!!

http://www.fark.ru/cgi-bin/go.pl?to=http://www.kp.ru/daily/23761.4/56612/&week=200635&id=41876_view&uid=4

[Kadet]

Сегодня ( а точнее - вчера уже) в Америке упал самолет. Упал на взлете, из 50 человек спасли одного. Предварительная причина аварии - для взлета была выбрана не та полоса (укороченная) - не хватило длинны полосы для разбега...
Как такое могло произойти???

[YUM]

Сегодня ( а точнее - вчера уже) в Америке упал самолет. Упал на взлете, из 50 человек спасли одного. Предварительная причина аварии - для взлета была выбрана не та полоса (укороченная) - не хватило длинны полосы для разбега...
Как такое могло произойти???
А как в Иркутске сажали самолет на короткую полосу? Забыли про не работающий реверс одного движка? Рассчитывали тормозить одним?
А он мало не тормозил, на взлет потянул...

[Alex_3112]

А как в Иркутске сажали самолет на короткую полосу? Забыли про не работающий реверс одного движка? Рассчитывали тормозить одним?
А он мало не тормозил, на взлет потянул...
Полоса в Иркутске была нормальная, а когда движки в разные стороны тянут, уже никакая полоса не спасет, тут нужно поле 2x2 км.

[Texan]

А как в Иркутске сажали самолет на короткую полосу? Забыли про не работающий реверс одного движка? Рассчитывали тормозить одним?
А он мало не тормозил, на взлет потянул...


Мне однажды приходилось садится с одним выключенным (#1) двигателем на Ту-154. Была утечка масла и мы его решили выключить на эшелоне за 40 мунут до расчетного снижения на Омск.
Как это про такое забыть?
Посадка с одним реверсом не проблема, оссобенно с нормальным сцеплением.

[Texan]

...Предварительная причина аварии - для взлета была выбрана не та полоса (укороченная) - не хватило длинны полосы для разбега...
Как такое могло произойти???

Узнаем через 7-12 месяцев после заключения NTSB.

А вообше пилотам надо давать побольше спать.. И платить побольше что бы им по 95 часов в месяц не вкалывать - то о чем говорят в курилках.

[Texan]

Надо умудрица чтоб сорвать ТУ 154 в штопор на эшелоне( на такой высоте и при прямом полете). Для этого нужно снизить скорость до 290 км в час вместо положеных 850-ти или задрать нос более 9 градусов. И то и другое -грубейшее нарушение инструкций и давно известно что приведет к срыву в штопор.
Подобная кoтaтрова была в под Учкудуком в 85-м. Там летчики просто уснули .

Людей жаль, гибнут из-за чужих ошибок, которые вполне можно не делать.

Что-то около 850 на эшелоне это скорость истинная т.е. относительно земли и без учета ветра. Около 290 это близко к приборной или скорости потока ("ветра") на плоскостях с-та.

А вообще запас по углу атаки на больших высотах дело серьёзное. У нас это определяется компьютером и соблюдается четко. Очень возможно, что экипаж решил перетянуть через грозу сверху, достиг высоты очень близкой к потолку для конкретного веса (где полет происходит практически на скорости сваливания), там при турбулентности произошло сваливание крыла и видимо штопор.
Чисто предположения.

[Жасмин]

У нас это определяется компьютером и соблюдается четко. Че летчик что ли?

[YUM]

"Метро" сообщает предварительные результаты по записям "черных ящиков":
Украинские диспетчеры не виноваты.
Самолет пошел на обход грозы "верхом", поднялся на 11900, затем резко, под углом 45 градусов, взлетел до 12100, потерял скорость и свалился в плоский штопор.
Комментатор газеты мягко намекает, что опыт 60 -летнего пилота, это хорошо, но в экстремальных ситуациях его реакция может запоздать.
Кроме того, на показанном в ТВ-новостях совещании Правительства РФ, вопросы контроля за закупками самолетов, их эксплуатацией и т.п. возложили на министра обороны.(Оп-паньки!) Это пострел, наконец-то высказал умную мысль - систему авиаперевозок развалили нах...и нужно ее собирать заново, в том числе восстановить гидрометслужбу (от которой, по моему мнению, вообще ни хрена не осталось!).

[Шумачка]

Ту-154 сгорел при посадке
Очередная катастрофа Ту-154 – на этот раз в Иране самолет авиакомпании Iran Airtour загорелся при посадке

Сегодня в иранском аэропорту при заходе на посадку загорелся Ту-154, выполнявший внутренний рейс. В огне погибла большая часть пассажиров. Причиной катастрофы стал разрыв колеса шасси. Это уже вторая крупная авария с самолетами этой марки в этом году и второй случай гибели пассажиров при посадке. Ранее подобный случай был в июле, с аэробусом А-320.

Самолет Ту-154 авиакомпании Iran Airtour загорелся сегодня при посадке в аэропорту города Мешхед. По последним сведениям всего на борту самолета находилось 148 человек. Согласно последним данным, погибли не менее 90 пассажиров. Большинство из них задохнулись от едкого дыма, наполнившего салон. Лайнер следовал в Мешхед из портового города Бендер-Аббас на юге Ирана.


«У самолета разорвало колеса шасси, после чего произошло возгорание» По данным агентства IRNA, во время посадки примерно в 14.00 по местному времени (в 14.30 по московскому) у самолета разорвало колеса шасси, после чего произошло возгорание. Лайнер далеко выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. В настоящее время на месте происшествия работают спасатели и пожарные.

Граждан РФ на борту потерпевшего катастрофу самолета не было, сообщил источник в российском посольстве в Тегеране. По его словам, самолет находился в «сухом лизинге», им управлял иранский экипаж. По данным иранских информагентств, никто из членов экипажа не пострадал.

Это уже не первый инцидент с Ту-154 в Иране. 8 февраля 1993 года недалеко от Тегерана Ту-154М авиакомпании Iran Air столкнулся при взлете с истребителем иранских ВВС Су-24. Катастрофа произошла из-за того, что истребитель нарушил правила полета. Погибло 132 пассажира и члена экипажа Ту-154М - все, кто был на борту.

В России подобный случай – правда, с самолетом зарубежного производства, – был 9 июля этого года. При посадке в аэропорту Иркутска аэробус А-310 выкатился за пределы полосы, врезался в гаражи и загорелся. В результате авиакатастрофы погибли 124 человека. Заключения о причинах трагедии пока нет.

По данным сайта PlaneCrashinfo, в 2006 году потерпели катастрофы 35 самолетов (включая гражданские, испытательные, а также военные полеты). Последняя крупная воздушная авария произошла 27 августа с пассажирским лайнером CRJ-200ER канадской компании Comair в США. Из пятидесяти человек, находившихся на борту самолета, выжил только один пилот. Причиной трагедии в штате Кентукки стал недочет в работе диспетчера аэропорта Лексингтона. В момент взлета он отвернулся и не увидел, как самолет переехал с длинной полосы на короткую (на 600 метров короче, чем необходимо для лайнера СJR).




Самой крупной катастрофой этого года признана трагедия под Донецком, где 22 августа разбился Ту-154M авиакомпании «Пулково», рейс Анапа – Санкт-Петербург. Погиб 171 человек. На втором месте по количеству жертв – катастрофа в Иркутске, унесшая жизни 128 человек (9 июля аэробус А-310 авиакомпании «Сибирь», рейс Москва – Иркутск). На третьем – трагедия 3 мая в районе аэропорта Сочи, когда рухнул в море самолет А-320 армянской авиакомпании «Армавиа». Погибли 113 человек. Самая крупная российская авиакатастрофа произошла в 1985 году: разбился самолет Ту-154 узбекского направления гражданской авиации. Тогда число жертв составило 200.

[Мишка]

Четыре месяца - три катастрофы с самолетами ! А перед этим - бесчисленные падения военных самолетов и вертолетов.
Господа, власть предержащие, это уже система!
Американцы мстят за катрину, за новый орлеан

[Мишка]

Сегодня ( а точнее - вчера уже) в Америке упал самолет. Упал на взлете, из 50 человек спасли одного. Предварительная причина аварии - для взлета была выбрана не та полоса (укороченная) - не хватило длинны полосы для разбега...
Как такое могло произойти???
наши мстят американцам за то что они мстят нашим за катрину

[Kadet]

наши мстят американцам за то что они мстят нашим за катрину
Че куришь?

[Texan]

Че летчик что ли?

Да, чуть-чуть.

Помню у нас в училище инструктор говорил - "ты летчик?! Вот когда выпустишься из училища зайди в туалет, в угол встань и шопотом скажи "я летчик", а больше вслух никому не говори!"

Уж слишком "выпендрижа" в нашей отрасли много.

[Экспортёр]

Мне буквально на днях поневоле пришлось летать ТУ-154... Лучше бы поездом - столько коньяка я давно не выпивал в такой короткий промежуток времени, который тянулся ТАК долго! :34:

[Vitta]

Да уж..летать после таких сообщений жутковато. Не знаю как в России, на Украине после аварии - неделю мусолили по ТВ каждый день! Развивали массовый психоз.
И сегодня - сели в самолет - принесли прессу. На трех страницах - статьи про состояние авиаперевозок и название такое оптимистическое "Долетим-не долетим".. Рядом мужик сидел - смотрю читает и нервно коленкой трясет..
Додумались же.. людям в самолет такую прессу..

[Экспортёр]

Ага - ага! Только хотел сказать! Мне тоже в ТУ-154 газетку "добрые" стюардессы подкинули про катастроыу под Донецком такого же самолёта... :rolleyes:

[Leon93]

"опыт 60 -летнего пилота, это хорошо,


60???!!
У нас мужик один работает автомехаником, у него лицензия есть на полеты на реактивных самолетах вплоть до Боинга 737. Он по выходным подрабатываяет пилотом катая на частных лирджетах богатых бездельников по всяким чемпионатам( посмотреть типа..оттянутся). Ну так вот на прошлой неделе он с грустью сообщил что амба....не летать ему больше на пассажирских реактивных. Исполняется 60 лет. А после 60-ти в Штатах уже пассажиров возить нельзя. Независимо от состояния здоровья.

[Alex_3112]

60???!!
У нас мужик один работает автомехаником, у него лицензия есть на полеты на реактивных самолетах вплоть до Боинга 737. Он по выходным подрабатываяет пилотом
Стоп, я что-то не понял - он автомеханик, подрабатывающий пилотом джетов, или пилот, подрабатывающий автомехаником? :)

[Leon93]

40 часов неделю он неспешно ремонтирует автомобили. Это дает ему стабильный зароботок,бенифиты и обеспеченную старость. А когда случается СуперБоул какой или есчо что, он надевает фуражку и белую рубашку с погонами, берет в аренду ЛирДжет и катает тех кто способен заплатить. Способных в Америке не так уж и мало. Доход от подобной деятельности значителен, но не гарантирован.

[Жасмин]

Ну лишь бы не на Ту.

[YUM]

Газета metro-spb (со ссылкой на "Московский комсомолец")
публикует распечатку переговоров экипажа погибшего лайнера.
Коментарий Вадима Базыкина (летчик №1 в Питере): сейчас свалят всю вину на экипаж. А ситуацию, когда самолеты летают без дозаправки на "чужом" аэродроме и в условиях развала системы метеонаблюдений, оставят.
Да впрочем, читайте сами. Формат PDF
http://www.metro-russia.com/
страница номера 1 и 2

[YUM]

По сообщению сегодняшней газеты Метро-СПб ЗАКС Санкт-Петербурга расмотрел вопрос о компенсациях семьям погибших в этой катастрофе.
Честно говоря, я вначале даже не понял, о чем речь. А речь шла вот о чем: из 300 тыс рублей, выплаченных семьям погибших чиновники удержали ... подохоный налог! 39 000 рублей не досчитались семьи за каждого погибшего. (Напомню, были семьи в котороых погибло и по два, и по три человека)
ЗАКС с понятным единодушием принял решение компенсировать скотство московских чиновников и доплатить удержанное.
Я даже комментировать боюсь факт взыскания налога.
Меня, боюсь, забанят навсегда....:28: гадов!

[YUM]

17 февраля 2007 г в СПб состоялось заседание правительственной комиссии, по оказанию помощи семьям погибших в авиакатастрофе 22 августа 2006.
На заседании были объявлены итоги расследования, проведенного технической комиссией.
" Пилоты, опасаясь, что может не хватить топлива, решили пролететь над ним и поднялись на недопустимую высоту....
... в Руководстве по летной эксплуатации самолета Ту-154 М и программах подготовки экипажей отсутствовали необходимые рекомендации по особенностям пилотирования в продольном канале и использование механизма электротриммирования».
... у самолета Ту-154, как и у всех самолетов, существует ряд особенностей, неучет которых может повлечь катастрофу...
... у экипажа не было возможности отработать приемы пилотирования в столь сложных условиях. Причина — отсутствие нужных для этого тренажеров....«

Вывод: причина катастрофы - не правильные действия экипажа .

Мдя, что и ожидалось. :( :(
В противном случае, пострадавшие могли требовать в суде возмещений...
Относительно циничного удержания налога на "доход" с выплаченных денежных компенсаций, "комиссия по оказанию помощи", судя по всему, не поднимала.:rolleyes:
Подробно (http://www.km.ru/magazin/view.asp?id=7ED5076C3B2842E69F916B7280FE400F&idrubr=3A76693B8E0711D3A90A00C0F0494FCA)

[YUM]

Новая грязь.Юридическая.
Вчера по ТВ (не центральном) рассказывали чернуху про то, про сё, короче- про жизнь. Внезапно добрались до судебных процессов родственников погибших к руководству Пулковских авиалиний. И тут вскрылась одна интересная подробность, о которой молчат все страховщики, собирающие денежки с пассажиров. Оказывается возмещение ущерба по страховым случаям на транспорте (на авиационном - в частности) производится только самим застрахованным! А поскольку все пассажиры этого рейса погибли, цинично заявил адвокат ответчика, то и никому ничего возмещать не станут!
Ни хрена себе! Каждый пассажир, приобретающий билет, не важно на самолет или на поезд, платит страховку в составе его цены. И если с ним ничего не случится -деньги оседают в кармане страховой компании. Если с ним что-то случится - скорее всего он тоже ни фига не получит, поскольку просто не знает куда обратиться. А если он, не дай бог, погибнет в пути, то - тоже никто никому ничего не оплатит.
Что-то мне эта ситуация напоминает? Лохотрон что-ли?
Сейчас родственники погибших пассажиров пытаются добиться справедливости и требуют выплаты такой же компенсации, как и во всем мире. Воюют практически небольшой группой с мощной мафиозной системой.
Журналисты, которые подняли такой вой по-поводу десятка синяков полученных на "марше несогласных" в этом случае как воды в рот набрали. Вот она, истинная цена "свободного слова" и "принципиальной позиции" представителей свободной профессии.
Не зря ее видимо путаю с "древнейшей".

[бубенчиков]

Новая грязь.Юридическая.
Вчера по ТВ (не центральном) рассказывали чернуху про то, про сё, короче- про жизнь. Внезапно добрались до судебных процессов родственников погибших к руководству Пулковских авиалиний. И тут вскрылась одна интересная подробность, о которой молчат все страховщики, собирающие денежки с пассажиров. Оказывается возмещение ущерба по страховым случаям на транспорте (на авиационном - в частности) производится только самим застрахованным! А поскольку все пассажиры этого рейса погибли, цинично заявил адвокат ответчика, то и никому ничего возмещать не станут!
Ни хрена себе! Каждый пассажир, приобретающий билет, не важно на самолет или на поезд, платит страховку в составе его цены. И если с ним ничего не случится -деньги оседают в кармане страховой компании. Если с ним что-то случится - скорее всего он тоже ни фига не получит, поскольку просто не знает куда обратиться. А если он, не дай бог, погибнет в пути, то - тоже никто никому ничего не оплатит.
Что-то мне эта ситуация напоминает? Лохотрон что-ли?
Сейчас родственники погибших пассажиров пытаются добиться справедливости и требуют выплаты такой же компенсации, как и во всем мире. Воюют практически небольшой группой с мощной мафиозной системой.
Журналисты, которые подняли такой вой по-поводу десятка синяков полученных на "марше несогласных" в этом случае как воды в рот набрали. Вот она, истинная цена "свободного слова" и "принципиальной позиции" представителей свободной профессии.
Не зря ее видимо путаю с "древнейшей".

Вот я об этом и говорил, что в России нет независимого суда, который бы в два счёта присудил родственниками возмещение руководствуясь законами основанными на конституции.
А так если суд подчиняется кому-то старшему, то и ни высудять они ничего, если конечно старший (царь) не вмешается.

[cosmopolit]

Новая грязь.Юридическая.
Вчера по ТВ (не центральном) рассказывали чернуху про то, про сё, короче- про жизнь. Внезапно добрались до судебных процессов родственников погибших к руководству Пулковских авиалиний. И тут вскрылась одна интересная подробность, о которой молчат все страховщики, собирающие денежки с пассажиров. Оказывается возмещение ущерба по страховым случаям на транспорте (на авиационном - в частности) производится только самим застрахованным! А поскольку все пассажиры этого рейса погибли, цинично заявил адвокат ответчика, то и никому ничего возмещать не станут!
Ни хрена себе! Каждый пассажир, приобретающий билет, не важно на самолет или на поезд, платит страховку в составе его цены. И если с ним ничего не случится -деньги оседают в кармане страховой компании. Если с ним что-то случится - скорее всего он тоже ни фига не получит, поскольку просто не знает куда обратиться. А если он, не дай бог, погибнет в пути, то - тоже никто никому ничего не оплатит.
Что-то мне эта ситуация напоминает? Лохотрон что-ли?
Сейчас родственники погибших пассажиров пытаются добиться справедливости и требуют выплаты такой же компенсации, как и во всем мире. Воюют практически небольшой группой с мощной мафиозной системой.
Журналисты, которые подняли такой вой по-поводу десятка синяков полученных на "марше несогласных" в этом случае как воды в рот набрали. Вот она, истинная цена "свободного слова" и "принципиальной позиции" представителей свободной профессии.
Не зря ее видимо путаю с "древнейшей".


че-то вспомнилась моя преподавательница по страхованию, она училкой по-совместительству была, основное место работы - директор страховой комании. Так вот приходит и каждую лекцию начинает со слов "Я знаю как зарабатывать деньги" - и сидит такая кляча престарелая в килограмме золота а взгляд сам за себя говорит "быдло вы, нищее, а я вся в шоколаде"... нам то, что , мы не 18-летние девочки и мальчика, за словом в карман не лезем - "Некрасиво дурите народ, Татьяна Павловна! Набьют Вам морду в темном подъезде. "
Сволочи они. Все договора изначально составлены так, что страховое событие никогда не наступит... т.е. установка на то, что денег не платить

[смешно]

Во, во, а народ говорит, мол Россия, всё изменилось, бла, бла, бла... почти коммунизм построили (по 2-му разу).... а воз и нынче там.