Последние новости Формулы-1 [Archive]

McMan

05-05-2005, 11:08 PM

Обнародовано решение Апелляционного суда FIA по делу команды BAR-Honda. Она дисквалифицирована на две гонки, ее результат на ГП Сан-Марино аннулирован, кроме того, команда получила условную дисквалификацию на 6 месяцев с отсрочкой исполнения приговора на год.
По мнению Макса Мосли, команда BAR легко отделалась, получив дисквалификацию лишь на две ближайшие гонки (Испания и Монако). "Доказательства их вины на наш взгляд очевидны, - сказал президент FIA в четверг. - Им было сказано откачать топливо, а когда они сказали, что его в машине больше нет, там оставалось еще около 15 литров".

Ник Фрай, глава команды BAR-Honda, заявил сегодня, что он потрясен решением суда, дисквалифицировавшим команду на две гонки, и считает, что тяжесть наказание категорически не сооветствует провинности. "Мы заявляем, что решение суда идет вразрез с доказательствами, представленными вчера, - сказал Фрай на пресс-конференции в Барселоне. - Команда доказала, что действовала в полном соответствии с нынешним регламентом, а FIA теперь признает, что регламент не совсем корректен.И даже несмотря на то, что суд отверг первоначальные обвинения FIA к команде в том, что она намеренно занималась обманом, мы считаем, что вынесенное наказание категорически не соответствует тяжести провинности. По мнению юристов это абсолютно несправедливое решение, учитывая представленные доказательства и результаты расследования".

Фрай заявил, что команда намерена предпринять все меры, чтобы как можно скорее вернуться на гончоные трассы. На вопрос, намерена ли BAR-Honda выступить на ГП Испании, Фрай ответил, что команда твердо намерена это сделать.

Кстати, один из судей косвенно, хотя и неофициально признал, что причиной несчастий BAR стала традиционная для FIA расплывчатость формулировок ее регламентов: "В команде знали об этом, но не запросили у FIA уточнений по спорным вопросам. Это достойно лишь сожаления и подтверждает, что дела в Ф1 ведутся не совсем открыто".

В лучших традициях кремлевской демократии, Берни Экклстоун "не рекомендует" команде BAR искать защиты в гражданском суде в надежде получить возможность выступить на ГП Испании. Юристы посоветовали Нику Фраю использовать такую возможность и попытаться отменить решение апелляционного суда FIA как "несправедливое и противоречащее представленным доказательствам".

"Думаю, они сделают глупость, если поступят таким образом, - считает Берни. - Им же хуже будет. Все считают, что они нарушили правила. Кого угодно спросите - каждый подтвердит, что на старте чемпионата их предупреждали, что так делать не стоит, но они решили не принимать это во внимание. Думаю, они получили по заслугам. Причем, на мой взгляд, они еще легко отделались".

McMan

05-05-2005, 11:09 PM

Дисквалификация Дженсона Баттона порадовала как минимум пару его соперников. Алекс Вурц, узнав, что он перемещен на третье место по итогам ГП Сан-Марино, не удержался и послал эсэмэску Хуану Пабло Монтойе: "А как мне получить свой кубок?"

Как воспринял свое появление в призовой группе Витантонио Лиуцци, нам пока неизвестно. Но благодаря штрафам, наложенным на Ральфа Шмахера и Баттона, он поднялся на восьмую строчку итогового протокола гонки и стал 53-м гонщиком Формулы 1, заработавшим очки в дебютном Гран При.

McMan

05-06-2005, 06:15 AM

2005 Spanish Grand Prix Friday Practice 1

1 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:15.675

2 37 Christian Klien Red Bull Racing 1:16.821

3 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:17.047

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:17.574

5 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:17.851

6 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:17.977

7 38 Ricardo Zonta Toyota 1:18.103

8 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:18.112

9 17 Ralf Schumacher Toyota 1:18.204

10 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:18.402

11 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:19.328

12 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:20.621

13 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:20.773

14 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:20.912

15 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:21.628

16 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:21.635

17 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:22.454

18 2 Rubens Barrichello Ferrari

19 6 Giancarlo Fisichella Renault

20 5 Fernando Alonso Renault

21 16 Jarno Trulli Toyota

22 7 Mark Webber Williams-BMW

McMan

05-06-2005, 08:25 AM

2005 Spanish Grand Prix Friday Practice 2

1 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:15.062

2 38 Ricardo Zonta Toyota 1:16.220

3 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:16.527

4 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:16.586

5 16 Jarno Trulli Toyota 1:16.653

6 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:16.797

7 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:17.200

8 17 Ralf Schumacher Toyota 1:17.264

9 5 Fernando Alonso Renault 1:17.356

10 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:17.555

11 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:17.702

12 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:17.931

13 1 Michael Schumacher Ferrari 1:18.042

14 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:18.336

15 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:18.444

16 37 Christian Klien Red Bull Racing 1:18.802

17 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:18.858

18 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:19.125

19 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:19.140

20 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:19.581

21 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:20.686

22 7 Mark Webber Williams-BMW

Шумачка

05-06-2005, 10:57 AM

Alonso enjoys special feeling in Barcelona
Massive home support for Fernando
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/alonso-barcelona_060505_220x149.jpg
Because of Alonso, it's a sell out crowd for
the Spanish Grand Prix
World championship leader Fernando Alonso said he enjoyed a special feeling here Friday when he took to the track in front of thousands of his adoring fans at the Circuit de Catalunya. Alonso, who has suffered recently at the hands of the Spanish press, was faced with a sea of blue and yellow when he began preparations for his home Spanish Grand Prix. Tickets for all three days of the event have long been sold out and fans flocked to the circuit for the Friday practice sessions just to see Alonso, who has won the last three races so far, out on track.

The Spaniard completed 26 laps, with 24 of them coming in the final one-hour practice session in which he finished ninth fastest behind session-leading compatriot Pedro de la Rosa of McLaren. "Today was really special for me. To be out on the circuit this morning and able to see the support in the stands, I know there are lots of people coming to the race from all around Spain and I am excited. But there are too many people who come with motivation and quite excited about this race and for me the only way to give them some satisfaction is to give them a good result and so I work hard for this."

"For me it is a very special weekend and I would like to race in Spain every 15 days. The atmosphere is fantastic and you see the blue colour in the grandstands and it motivates you in every corner."

Alonso traditionally limits his running in Friday practice but the mere sight of his blue and yellow Renault drew cheers from the crowds throughout the day and showed that if he wins the entire circuit will erupt with excitement. But Friday is a business day for the teams and Alonso concentrated on working hard on the set-up of his car to ensure he is in the best shape possible to fight off all rivals for what would be the biggest win of his short career.

Alonso added: "This afternoon, we got down to work properly, and as usual, we had to choose between the two tyres. We did a good job, because the choice is pretty clear. The grip levels were not very high, but that is normal on the first day, and things will pick up as we go on. Even so, the car handling felt good, and it was comfortable to drive. We had no problems, so it's a good start."

World champion Michael Schumacher is waiting to spoil the party, however, after seeing Alonso ruin his own comeback celebrations by holding him off for victory at the last race in his Ferrari team’s Italian homeland of Imola. Schumacher is chasing his seventh win in Spain this weekend and could secure a record-equalling fifth consecutive win at a circuit where he has finished in the points in all of his 14 outings.

But Schumacher's record attempts pale into insignificance for Alonso, the first Spaniard to lead the world championship, as he could become the first ever home winner of the Spanish Grand Prix by Sunday evening.

Source AFP

Шумачка

05-06-2005, 10:58 AM

Марк Веббер критикует Ника Хайдфельда

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_004.jpgТретье место Ника Хайдфельда на Гран-При Малайзии - пока единственный успех BMW-Williams в этом сезоне. "Сине-белые" упорно работают над улучшением болида, а гонщики, похоже, уже ведут психологическую борьбу за лидерство в команде.

Марк Веббер пока выглядит слабее Ника Хайдфельда. Заокеанские гонки австралиец провел с трещиной в ребре, выступая на обезболивающих, оправдать слабые выступления можно состоянием его здоровья, неконкурентоспособностью машины и неудачами.

Разговоры о том, что он не оправдывает ожиданий и уступает Хайдфельду во внутрикомандной борьбе, выводят Веббера из себя. Он даже критикует напарника: "Ник просто сидит за рулем и чувствует себя счастливым. В отличие от него, я не счастлив, когда борюсь лишь за седьмое или восьмое место". Сам Ник старается реагировать на слова напарника спокойно: "Сейчас я ничего не хочу говорить о Веббере. В Барселоне я хочу побеседовать с ним с глазу на глаз, чтобы обсудить его критику в мой адрес".

Шумачка

05-06-2005, 11:05 AM

[QUOTE=McMan]Дисквалификация Дженсона Баттона порадовала как минимум пару его соперников. Алекс Вурц, узнав, что он перемещен на третье место по итогам ГП Сан-Марино, не удержался и послал эсэмэску Хуану Пабло Монтойе: "А как мне получить свой кубок?"

Как воспринял свое появление в призовой группе Витантонио Лиуцци, нам пока неизвестно. Но благодаря штрафам, наложенным на Ральфа Шмахера и Баттона, он поднялся на восьмую строчку итогового протокола гонки и стал 5з-м гонщиком Формулы 1, заработавшим очки в дебютном Гран При.

Wow какой поворот событий.
Спасибо за новости.У меня не всегда бывает время всё прочитать учусь блин,хотя так уже всё надоело.

McMan

05-07-2005, 07:06 AM

Saturday Qualifying

1 16 Jarno Trulli Toyota 1:14.795

2 5 Fernando Alonso Renault 1:14.811

3 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:14.819

4 17 Ralf Schumacher Toyota 1:14.870

5 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:15.038

6 7 Mark Webber Williams-BMW 1:15.042

7 1 Michael Schumacher Ferrari 1:15.398

8 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:15.601

9 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:15.746

10 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:15.795

11 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:15.863

12 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:15.902

13 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:16.288

14 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:16.794

15 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:18.557

16 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:19.040

17 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:19.563

18 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:20.306

Шумачка

05-07-2005, 12:40 PM

Ты уже видел сегодняшний квалификацию?

Шумачка

05-07-2005, 01:09 PM

Spanish GP - Saturday qualifying
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/trulli-barcelona_070505_220x150.jpg
An almost perfect lap from Jarno Trulli as he
takes the provisional pole
Jarno Trulli claimed the provisional Pole Position for the Spanish Grand Prix in style this afternoon at Circuit de Catalunya. The Toyota driver stopped the clocks with a best lap of 1:14.795s, just 0.016s ahead of Fernando Alonso in the Renault.

"I am a bit surprised to be here, it was so windy out there," Trull admitted. "I was confident, but lost some grip today and was not too sure so this is a great result for me. I did a good job, but I am not too sure about tomorrow. This feels like an unexpected result for me."

Alonso was the final runner on track courtesy of his San Marino triumph and the packed stands at the Spanish circuit made it pretty clear which driver they were supporting. The lap looked to be good enough for Pole, but running slightly deep into a right-hander at the end of the lap saw Alonso miss out on the number one slot overnight.

"The crowd is fantastic here and it is a great motivation for me," said Alonso. "I only did a little running today to preserve the car in the morning. It is a great pleasure to race in front of this kind of crowd though and I felt I did my fastest and best lap in Formula One today for me! It will be great tomorrow. I felt the grandstands were like 80 per cent full today and tomorrow it will be even more with another qualifying and then the race. It is going to be fantastic. For all of us."

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/raikkonen-barcelona_070505_220x148.jpg
One to watch - Kimi and McLaren are very
fast at Circuit de Catalunya
It was an incredibly close contest at the sharp end of the field with less than a tenth of a second covering the fastest four runners. With Trulli on Pole from Alonso, third place fell to Kimi Raikkonen who was just the fourth runner on track in this session. It was a mighty effort from the Finn and he will almost certainly be one to watch in Sunday qualifying as he and the MP4-20 look very well tuned to the 4.627 KM circuit.

Ralf Schumacher put in a good lap in the second Toyota and sits in fourth position overnight ahead of the BMW Williams duo of Nick Heidfeld and Mark Webber who took fifth and sixth positions. Heidfeld will lose ten places on the grid for Sunday’s race however due to an engine change on Friday.

Try as he might, even Michael Schumacher could not find a great deal of pace in his Ferrari. Chasing his seventh win at the Spanish circuit Schumacher put in a good lap to qualify in seventh position ahead of Giancarlo Fisichella in the second Renault and his unfortunate team-mate Rubens Barrichello. The Brazilian is another driver who will lose ten places on the grid prior to tomorrow’s race as Ferrari found a problem with the V10 ahead of qualifying and changes the engine.

David Coulthard had a steady mistake-free lap to qualifying the leading Red Bull Cosworth in tenths position with team-mate Vitantonio Liuzzi in 13th. Felipe Massa did a solid job to qualify his Sauber Petronas in 11th while Juan Pablo Montoya complained of a lack of grip and had a pretty poor lap and he sits 12th overnight with a lot of work to do in Sunday qualifying.

Jacques Villeneuve qualified the second Sauber Petronas in 14th position ahead of the Jordan Toyota duo of Narain Karthikeyan and Tiago Monteiro. Christijan Albers retained the upper hand over Patrick Freisacher again in the Minardi Cosworth battle for 17th.

With 0.075s covering the top four qualifiers, the grid order for the race could well change as just one small error could prove costly. For now, Jarno Trulli is on top with Toyota, but do not discount Fernando Alonso or Kimi Raikkonen snatching the Pole on Sunday morning.

McMan

05-07-2005, 01:09 PM

Да! Квалификация класс. 6 гонщиков в полусекунде. Завтра будет супер борьба.... ...надеюсь.

Шумачка

05-07-2005, 01:09 PM

Хуан-Пабло Монтойя не пострадал в аварии на тренировке

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_053.jpgВозвращение Хуана-Пабло Монтойи к выступлениям на трассе получилось непростым. Под самый конец второй пятничной тренировки в Барселоне колумбиец попал в серьезную аварию. После медицинского обледования Хуан-Пабло успокоил болельщиков: он не пострадал и чувствует себя хорошо.

"Здорово снова оказаться за рулем MP4-20, - отметил гонщик в пятницу, - К сожалению, сегодня я впервые с тех пор, как выступаю за команду, попал в аварию. Мне очень жаль, что парням из нашей команды придется работать всю ночь, чтобы отремонтировать машину. Не знаю, что произошло, я просто потерял контроль над болидом". "Я прошел обследование у главного врача FIA, и он сказал, что все в порядке. Мое плечо действует хорошо, и вплоть до последнего круга все шло по плану. Надеюсь, оставшаяся часть уик-энда сложится для нас гораздо лучше".

McMan

05-08-2005, 05:01 AM

Да да да, и ещё раз ДА!!! Кими на поул-позишн гран-при Испании!!!
Вот полные результаты:
1 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 2:31.421
2 7 Mark Webber Williams-BMW 2:31.668
3 5 Fernando Alonso Renault 2:31.691
4 17 Ralf Schumacher Toyota 2:31.917
5 16 Jarno Trulli Toyota 2:31.995
6 6 Giancarlo Fisichella Renault 2:32.830
7 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 2:33.472
8 1 Michael Schumacher Ferrari 2:33.551
9 14 David Coulthard Red Bull Racing 2:34.168
10 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 2:34.224
11 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 2:35.302
12 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 2:36.480
13 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 2:39.268
14 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 2:39.943
15 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 2:41.141
16 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 2:42.759
17 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:15.038
18 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:15.746
http://f1total.com/news/images/9636.jpg

McMan

05-08-2005, 08:52 AM

Spanish GP Results
1 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Winner
2 5 Fernando Alonso Renault +27.6 secs
3 16 Jarno Trulli Toyota +45.9 secs
4 17 Ralf Schumacher Toyota +46.7 secs
5 6 Giancarlo Fisichella Renault +57.9 secs
6 7 Mark Webber Williams-BMW +68.5 secs
7 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes +1 Lap
8 14 David Coulthard Red Bull Racing +1 Lap
9 2 Rubens Barrichello Ferrari +1 Lap
10 8 Nick Heidfeld Williams-BMW +1 Lap
11 12 Felipe Massa Sauber-Petronas +3 Lap
12 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota +3 Lap
13 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota +3 Lap
Ret 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas +15 Lap
Ret 1 Michael Schumacher Ferrari +20 Laps
Ret 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth +47 Laps
Ret 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth +55 Laps
Ret 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing +57 Laps

УРА:bis:

McMan

05-08-2005, 09:19 AM

Kimi Raikkonen drove in a league of his own to dominate the Spanish Grand Prix from start to finish claiming victory ahead of Fernando Alonso and Jarno Trulli. A deflated Michael Schumacher retired from the race after making it up to third when he suffered two tyre failures in as many laps. Raikkonen's win is his career third, and his first since Belgium 2004.The grandstands were awash with blue and buzzing with excitement as 120,000 Spanish fans turned out in force to support their hero Fernando Alonso. The championship leader did not disappoint his fans - overtaking Mark Webber at the start. As Raikkonen led Alonso, Ralf Schumacher, Webber, Trulli and Fisichella there was drama at the back of the field where both Minardis had stalled on the grid.

The safety car was deployed until the end of the second lap allowing marshals to push both the stricken Minardis into the pit lane. At the restart Raikkonen began to stretch his legs building a 2.5-second advantage over Alonso by the end of lap four as both Minardis rejoined the race from the pit lane.

At the restart Montoya showed his shoulder injury had lost him none of his killer instinct as he caught seven-time champion Michael Schumacher napping and forced his way down the inside of the first corner to steal seventh place. The Colombian almost lost it a few laps later as he spun his McLaren through 360-degrees recovering only just to keep his position from a hungry Michael Schumacher.

Raikkonen was setting a mesmerising pace at the front as he edged out a 13-second lead over Fernando Alonso by the end of lap 16. The Finn was in a race of his own lapping over a second a lap faster than anyone else - including team mate Montoya down in seventh.

Alonso was struggling for pace in the first third of the race - lapping two seconds slower than Raikkonen allowing Ralf Schumacher to get within half a second of his rear wing. Being held up by the Renault Ralf pitted on lap 24 as McLaren Mechanics assembled in the pit lane to receive Raikkonen who pitted from a 26.5-second lead.

As the rest of the field had made its first round of pit stops Michael Schumacher put the hammer down and set the fastest lap of the race on lap 30 while running in second and having yet to stop for fuel. Meanwhile Montoya had to make an extra pit stop as the fuel-rig failed to deliver the first time round. Michael Schumacher meanwhile was going fastesr and faster setting a stunning lap record of 1m15.6s on lap 31.

After the first round of pit stops Raikkonen was still leading by 26 seconds with Fisichella second, Alonso third, Michael Schumacher fourth and the two Toyotas of Trulli and Ralf Schumacher rounding off the top six.

Fisichella lost second place and dropped down to thirteenth as he dived into the pits on lap 40 for a new front wing. There was more unexpected pit action as Michael Schumacher dived into the pit lane on lap 45 with a deflated rear-left tyre. Just one lap later there was more drama for Schumacher as his front-left tyre deflated as he braked for turn one. The German slid off track and crawled back to the pit lane where he retired from the race.
Kimi Raikkonen cruised home in the final few laps to take an easy win from Fernando Alonso. Jarno Trulli fended off a late charge from team mate Ralf Schumacher to take the final place on the podium and marking another strong result for Toyota. Giancarlo Fisichella showed that despite his car troubles of late he still has the hunger to win as he forced his way past Mark Webber in the final three laps to take fifth. After his refuelling problem and extra pit stop Montoya ended up in seventh ahead of David Coulthard who ensures that Red Bull Racing has scored in every race this season.

http://images.f1racing.net/large/44201.jpg

AVARIA7

05-08-2005, 10:12 AM

А я, кстати, там 4ым стоял, тока шото в кадр не поместился :)

McMan

05-08-2005, 10:28 AM

Да да точно, а я думал когда трансляцию смотрел - все таки где-то я видел этого короля Испании. Спасибо что сказал.

Шумачка

05-08-2005, 01:28 PM

<ФОНТ сизе=5>Спаниш ГП Ресултс
1 9 Кими Рäиккöнен МцЛарен-Мерцедес Щиннер
2 5 Фернандо Алонсо Ренаулт +27.6 сецс
з 16 Ярно Трулли Тоёта +ч5.9 сецс
ч 17 Ралф Щумачер Тоёта +ч6.7 сецс
5 6 Гианцарло Фисичелла Ренаулт +57.9 сецс
6 7 Марк Щеббер Щиллиамс-БМЩ +68.5 сецс
7 10 Юан Пабло Монтоя МцЛарен-Мерцедес +1 Лап
8 1ч Давид Цоултхард Ред Булл Рацинг +1 Лап
9 2 Рубенс Барричелло Феррари +1 Лап
10 8 Ницк Хеидфелд Щиллиамс-БМЩ +1 Лап
11 12 Фелипе Масса Саубер-Петронас +з Лап
12 18 Тиаго Монтеиро Йордан-Тоёта +з Лап
1з 19 Нараин Картхикеян Йордан-Тоёта +з Лап
Рет 11 Яцэуес Вилленеуве Саубер-Петронас +15 Лап
Рет 1 Мичаел Щумачер Феррари +20 Лапс
Рет 21 Чристиян Алберс Минарди-Цосщортх +ч7 Лапс
Рет 20 Патрицк Фриесачер Минарди-Цосщортх +55 Лапс
Рет 15 Витантонио Лиуззи Ред Булл Рацинг +57 Лапс

УРА:bis:

Поздравляю:knopka:

Шумачка

05-08-2005, 01:30 PM

А вот я сильно растроилась,даже не хочу смотреть финиш,сейчас как раз видела как у Шумика Пролол колеса был после замены шин,И зачем им ето надобило.Всё било так замечательно уже шел 4-ым

McMan

05-08-2005, 01:57 PM

Поздравляю:knopka:
Спасибо!
Надеюсь теперь проблем у МакЛарена не будет. Эта гонка показала, что они очень быстры. Надеюсь они поборятся с Рено за чемпионство.

А вот я сильно растроилась,даже не хочу смотреть финиш,сейчас как раз видела как у Шумика Пролол колеса был после замены шин,И зачем им ето надобило.Всё било так замечательно уже шел 4-ым

Сожалею.
Честно говоря мне жалко Феррари, а особенно то, что если эти проблемы будут продолжаться, Шумахер скорей всего уйдет из формулы, а мне это ой как не хочется.
Будем надеятся на лучшее...

Шумачка

05-08-2005, 06:08 PM

Спасибо за понимание:sfs:

McMan

05-09-2005, 06:06 AM

My family will be glad - McLaren boss

McLaren boss Ron Dennis was smiling ear-to-ear after Kimi Raikkonen took a dominant win in the Spanish Grand Prix. He also revealed that his family would be the ones to benefit most as he'd go home from a Grand Prix in a good mood for a change. Dennis famously said in the past that for every Grand Prix he fails to win he feels physically sick the following morning.

"We're delighted with the win but even more delighted by the nature of the win," Dennis said. "We were completely dominant and a bit frustrated, as Montoya could have come third if we didn't have the refuelling problem. But it's one of those things - we came here to win and we did that."

"My kids would say I've been grumpy while we haven't been winning and my family will probably be most delighted because they've had to put up with my bad moods after all the races we haven't won recently," he added.

Шумачка

05-10-2005, 08:19 PM

Рон Деннис: Кими не покинет McLaren-Mercedes

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_090.jpgУспешное для Renault выступление на первых гонках сезона возобновило слухи о скором переходе Фернандо Алонсо в Ferrari. Спортивный директор Скудерии Жан Тодт опроверг сообщение о якобы подписанном предварительном контракте испанца с Ferrari, дав понять, что в качестве потенциального наследника Михаэля Шумахера рассматривает Кими Райкконена. Рон Деннис уверяет, что будущее Кими связано с McLaren-Mercedes: "Всегда лестно, когда другие команды интересуются нашими гонщиками, но Кими - часть нашей семьи. И так должно оставаться дальше. Кими - прекрасный гонщик, он еще достигнет пика своей формы. Наш план заключается в том, что он будет сидеть за рулем McLaren, когда это произойдет".

Шумачка

05-10-2005, 08:20 PM

Bridgestone's answer to Montezemolo
There will be more victories...
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/todt-sakhir-wri_030405_220x155.jpg
A very close partnership
Ferrari President Luca di Montezemolo didn't hide the fact that the Scuderia's main concern at the moment is the performance of the Bridgestone tyres. Obviously, these comments did not please the Japanese tyre manufacturer.

"Montezemolo is understandably worried about Ferrari's results at this point in the season, particularly after Michael Schumacher's retirement, who suffered from a drop of pressure in two of his tyres. Bridgestone understand his frustration and we work more than ever to rectify this," said Bridgestone in a statement.

Bridgestone also added that their objective is to ensure the best efficiency from the car-tyres combination. "We have the chance of working with Ferrari, in a very close partnership. Together, we won many victories and we will certainly continue to do so in the future," concluded Bridgestone.

Шумачка

05-10-2005, 08:49 PM

Шумахер не советует списывать себя со счетов

Михаэль Шумахер советует своим соперникам не списывать себя и "Феррари" со счетов, несмотря на неудачные выступления на старте сезона. "Любой, кто хочет нас списать, нас попросту не знает, - отметил 7-кратный чемпион мира после схода с дистанции на минувшем Гран-при Испании, уже 3-й подобной неудачи в 5 гонках. - Такой результат, конечно, никакой пользы в борьбе за титул не несет. Тут двух мнений быть не может. Но первые гонки сезона показали, сколько всего неожиданного может произойти в течение одного лишь уик-энда и как быстро все может измениться в чью-либо пользу. Поэтому я повторю: сезон очень долгий, и произойти может все что угодно. Несомненно, борьба за чемпионство стала для нас намного более сложной, но ничего не потеряно. Мы будем работать и бороться, пока будем иметь шансы". REUTERS

Шумачка

05-12-2005, 06:55 PM

BAR-Honda не будет менять свой бензобак

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_020.jpgВ ходе последнего громкого скандала команда BAR-Honda разобралась, что в Формуле-1 нельзя использовать топливо в качестве балласта. "После подробных выяснений, включая запросы другим командам, мы установили, что болид должен весить больше 600 кг, если на его борту нет топлива", - значится в пресс-релизе BAR-Honda.

Разобравшись в том, что было очевидно другим, BAR-Honda признала, что в данной ситуации наказание FIA было обоснованным. Команда взяла назад свои упреки в адрес судей FIA: "Мы признаем, что судьи были независимы". Поскольку FIA наказала команду не за наличие дополнительного бензобака, а за его ненадлежащее использование, команда не собирается менять систему бензобака. Команде придется разместить в болиде как минимум 6 кг балласта, чтобы гарантировать соответствие веса болида положенному по регламенту.

Причина схода Михаэля Шумахера найдена?

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_064.jpgДва последовательных повреждения покрышек на болиде Михаэля Шумахера в Барселоне лишили немца места на подиуме и нескольких ценных очков. После гонки покрышки были направлены на завод Bridgestone в Японию, где специалисты искали причину возникновения проблем. Немецкая пресса сообщает, что эта причина уже найдена: якобы все дело в слабой конструкции каркаса. Именно это стало причиной выхода воздуха из задней покрышки. Давление воздуха внутри покрышки начало падать еще в начале гонки, во время выезда пейс-кара. Повреждение передней покрышки объясняют внешними факторами: возможно, во всем виноват обломок на трассе, о который прокололась шина.

Leon93

05-12-2005, 07:03 PM

Ребят, вы честно?Ну вот так сильно формулу один любите???

И все это сами печатаете? Или цопируете от безделья? Честно/

Шумачка

05-12-2005, 07:05 PM

Да мы так любит.Когда печатаем,когда copy

McMan

05-13-2005, 08:26 AM

Administrative cloud hangs over Toyota

A cloud of red tape has descended on the Toyota team and it could theoretically lose its first F1 podium finishes according to a report in June's F1 Racing magazine. The report claims that Toyota failed to get their competition licence and F1 Superlicence paperwork in place until after the San Marino Grand Prix which means that in theory they could lose the points they scored in the first four races of the season.

If that becomes the case then questions will have to be asked over why they were allowed to compete without the requisite papers. All teams are required to have these documents in place to take part in races. There is also speculation that the absence of this paperwork was the reason Toyota decided to back down in their FIA Court of Appeal hearing against Ralf Schumacher's 25-second penalty for dangerous driving in the pit lane at San Marino.

The FIA is apparently investigating the issue though it seems curious why this would only come to light at this stage of the season and not earlier when the Toyota team would presumably have needed to show the papers in order to compete.

At the heart of the issue is the lack of a national racing licence from German motor racing authorities, which the team now has in place.

©F1Racing.net

Cleopatra

05-13-2005, 03:25 PM

Сожалею.
Честно говоря мне жалко Феррари, а особенно то, что если эти проблемы будут продолжаться, Шумахер скорей всего уйдет из формулы, а мне это ой как не хочется.
Будем надеятся на лучшее...
У меня очень теплое отношение к этой команде, и поразили неудачи в начале чемпионата. Надеюсь к середине они выйдут на свой уровень, терять Шумми ой как не хочется....я тогда вообще перестану смотреть:(

McMan

05-13-2005, 04:53 PM

Ещё один болельщик Ф1.:71:

У меня очень теплое отношение к этой команде, и поразили неудачи в начале чемпионата. Надеюсь к середине они выйдут на свой уровень, терять Шумми ой как не хочется....я тогда вообще перестану смотреть:(

Не волнуйтесь, всё будет хорошо! Я тоже не хочу чтоб Шумахер уходил, хоть и не являюсь его болельщиком, но неужели после Шумахера уже незакогО не сможете болеть.
Будут ещё гонщики которые прийдутся вам по душе.:34:

McMan

05-14-2005, 08:54 AM

McLaren boss offers Räikkönen lifetime contract

McLaren boss Ron Dennis has offered Finland's Kimi Räikkönen a lifetime contract. "We will fight to keep Kimi in our team. He can stay with us as long as he wants", the Briton told the Finnish TV station MTV3. "He has the abilities to win many, many world championships. Not one, but many."

25-year-old Räikkönen, against whom the competitors had no chance at last weekend's Spanish Grand Prix when he drove to his third victory in Formula One, came to McLaren in 2002 as a successor of countryman Mika Häkkinen. He was given a five-year contract immediately. Already in 2003, he almost beat Michael Schumacher to the drivers' championship.
"If we don't offer something good to him, he will go look for another team in the future", Dennis warned. Ferrari's Jean Todt has hinted that he's interested in Räikkönen's services several times, as the Scuderia will need to find a successor for Michael Schumacher in a few years. The German world champion's contract expires at the end of 2006. The 36-year old from Kerpen has yet to decide whether he will remain in Formula One after that.

Шумачка

05-14-2005, 02:27 PM

У меня очень теплое отношение к этой команде, и поразили неудачи в начале чемпионата. Надеюсь к середине они выйдут на свой уровень, терять Шумми ой как не хочется....я тогда вообще перестану смотреть:(

привет:knopka:

McMan

05-15-2005, 05:40 AM

Paul Ricard Day 3: Massive accident for Wurz

The six teams in action today at Paul Ricard were forced to change their scheduled work after Alexander Wurz suffered a massive accident at the fastest point of the circuit in his McLaren Mercedes. The car was annihilated and Wurz taken to the medical centre but has luckily emeged unscathed.

Wurz was travelling at over 180mph until something failed on his car and it dived off the track into the barriers. The accident destroyed his car and caused such damage to the safety barriers that marshals were unable to repair. As a result the other teams were forced to return to a different, shorter version of the track without the long straights that the teams wanted to explore in preparation for Canada.

Up to that point McLaren's de la Rosa and Wurz were at the top of the time sheets on the 5.2km version of the track ahead of Montagny, Zonta, Kovalainen and the two BAR Hondas of Sato and Button.

Testing in the afternoon on the 3.55km version of the track saw Sato go fastest ahead of the two Toyotas of Zonta and Panis. Kovalainen was fourth ahead of fellow Renault rider Franck Montagny. Red Bull and Sauber Petronas were the other teams in action today.

©F1Racing.net

Шумачка

05-18-2005, 11:52 PM

Шумахеру нужен дождь, синоптики обещают сухую погоду

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_097.jpgМихаэль Шумахер мечтает о повторении ситуации Гран-При Монако-1997, когда ему удалось победить в условиях дождя. Чемпион мира не жаловался на сильный дождь во время футбольного матча: "Если бы в воскресенье на гонке было бы лишь десять процентов этого дождя, я был бы доволен".

Синоптики не могут порадовать Михаэля, на гоночный уик-энд они прогнозируют сухую погоду. Во время первых свободных тренировок в четверг воздух прогреется с 15 до 22 градусов. К полудню подует южный ветер, вероятность дождя равна нулю. Правда, утром трасса может быть влажной, поскольку в среду в Монако шел дождь. В традиционно свободную от заездов пятницу погода будет такой же. В воскресенье воздух прогреется до 25 градусов, будет дуть все тот же южный ветер, ожидается облачность. В воскресенье вероятность дождя равна всего десяти процентам, температура воздуха в течение дня составит 15-25 градусов.

Шумачка

05-18-2005, 11:52 PM

Михаэль Шумахер: Мы не сдаемся

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_279.jpgВозможное продление контракта Михаэля Шумахера в Ferrari - эта тема была одной из главных в Монако в среду. Журнал "TZ" сообщил, что немец продлил свой контракт до конца сезона-2007. Но эти слухи были опровергнуты и Вилли Вебером, и самим Михаэлем, появившемся в паддоке на своем "Харлее".

"Я не подписал новый контракт и я не ухожу", - ответил Шумахер на слухи последних дней. Слова Флавио Бриаторе немец прокомментировал с улыбкой: "Флавио говорит много того, что на самом деле он не думает. Во всяком случае, я себя старым не чувствую". "Мы не сдаемся. Я смирюсь только в том случае, если математически шансов на титул не останется. Впереди 14 гонок, в которых можно набрать 140 очков. Победить в Монако будет трудно, но не невозможно. Я не побеждал здесь с 2001 года, в 2005-м ситуация должна измениться. В Монако мы хотим начать победную серию, которую мы могли бы продолжить на моей домашней гонке в Нюрбургринге".

McMan

05-19-2005, 10:17 AM

http://images.f1racing.net/small/44528.jpg Alonso fastest on Thursday

Fernando Alonso finished Thursday's second free practice session fastest around the streets of Monaco. The championship leader clocked a fastest lap of 1m15.835s to finish just under 0.1s ahead of McLaren test driver Alex Wurz. David Coulthard was a surprise third fastest in the Star Wars branded Red Bull car.

It was a warm session in the Principality though cloud cover drifted overhead in the final session and caused the track and air to drop a few degrees.

Minardi's Christijan Albers was the first driver to come unstuck in the second practice session, losing control of his car and clipping the unforgiving barrier on the exit of Casino Square. He sustained quite some damage to the left side of his Minardi.

Back at the front Coulthard showed strong pace for Red Bull Racing finishing third fastest ahead of Fisichella, Montoya and Raikkonen. Vitantonio Liuzzi confirmed Red Bull's pace with the seventh fastest time.

Felipe Massa finished the day eighth fastest showing some encouraging pace for Sauber. However the Brazilian did come unstuck in the final moments of the session when he locked up under braking for the first corner and slid into the barrier.

Toyota seem to be struggling at the moment in ninth, tenth and thirteenth while Ferrari were even further down the timing sheet with Schumacher eleventh and Barrichello fifteenth. It was also a tough session for Williams with Webber and Heidfeld twelfth and sixteenth.

Following their two-race ban, the BAR Honda team was not in action today.

Шумачка

05-19-2005, 10:19 AM

Привет ты чё онлине ,да и еще шифруешся :6:

McMan

05-19-2005, 10:23 AM

Дали возможность, грех не использовать :)

Шумачка

05-19-2005, 10:29 AM

Дали возможность, грех не использовать :)

поделись как:rtyu:

McMan

05-19-2005, 10:36 AM

User CP -> Edit Options -> Use Invisible Mode

Шумачка

05-19-2005, 10:37 AM

<Б>Усер ЦП -> Едит Оптионс -> Усе Инвисибле Моде

Тханк ёу. Шо ета дура красным показывает

McMan

05-19-2005, 10:43 AM

Не зачто!

Это только ты её красным видишь, все остальные будут видеть, что ты offline.
Я например.

Шумачка

05-19-2005, 10:52 AM

Не зачто!

Это только ты её красным видишь, все остальные будут видеть, что ты оффлине.

Я например.

А понятно,спасибо

McMan

05-21-2005, 07:14 AM

Saturday Qualifying
1 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:13.644 :bis:
2 5 Fernando Alonso Renault 1:14.125
3 7 Mark Webber Williams-BMW 1:14.584
4 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:14.783
5 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:14.858
6 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:15.128
7 16 Jarno Trulli Toyota 1:15.189
8 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:15.329
9 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:15.921
10 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:16.142
11 1 Michael Schumacher Ferrari 1:16.186
12 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:16.218
13 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:16.817
14 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:18.574
15 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:19.229
16 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:19.408
17 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:19.474
18 17 Ralf Schumacher Toyota

Райкконен не перестает радовать, почти пол секунды от Алонсо. Если завтра Райкконен пройдет свой круг более-менее прилично поул-позишн обеспечена.

McMan

05-21-2005, 02:10 PM

Raikkonen sparkles in qualifying

Finn firm favourite to take Monaco pole on Sunday

After a shunt from Toyota’s Ralf Schumacher had stopped the session for 20 minutes while the track at Tabac and the swimming Pool was cleaned up, first qualifying distilled into a battle between the two main pretenders to Michael Schumacher’s crown: Renault’s Fernando Alonso and McLaren’s Kimi Raikkonen.

After Vitantonio Liuzzi had set the ball rolling with a sliding lap of 1m 16.817s for Red Bull, Michael Schumacher lowered that to 1m 16.186s before Sauber’s Jacques Villeneuve pared the ante down further to 1m 15.921s. That in turn fell to Nick Heidfeld with 1m 15.128s for Williams. Juan Pablo Montoya had his moment in the spotlight as the first to dip into the 1m 14s with 1m 14.858s for McLaren, but immediately Mark Webber cut that to 1m 14.584s, hitting back for Williams as track conditions continued to improve as the session progressed.
Giancarlo Fisichella in his Renault failed to beat Webber with 1m 14.783s, and then Schumacher Jnr came to grief after brushing the inside wall at Tabac with his Toyota’s left front wheel. In a split second the car was thrown across the track into the outer barrier, where it lost both right-hand wheels before skidding to a tattered halt on the entry to the Swimming Pool.

That mistake did not help team mate Jarno Trulli, who had to sit and fidget as the debris was swept away, and had already put some heat into his tyres before his first out lap had to be aborted. When the session resumed Trulli recorded 1m 15.189s, which was only good enough for fifth place at that stage.

Then Alonso and Raikkonen went out, each was under massive pressure. The Spaniard rose to the occasion with all the aplomb of a future champion, pushing the Renault round in 1m 14.125s, but Raikkonen was equal to the challenge and became the only man to lap faster than Trulli’s 1m 13.985s 2004 pole position time with a superb 1m 13.644s.

Webber thus lines up third for tomorrow’s final qualifying session (most likely the last of that format as the system could change for Nurburgring next weekend), with Fisichella fourth from Montoya and Heidfeld. Trulli dropped to seventh with David Coulthard eighth after a lap of 1m 15.329s for Red Bull Racing. That placed him ahead of Villeneuve, with Rubens Barrichello 10th on 1m 16.142s in the leading Ferrari.

Felipe Massa couldn’t find the grip or confidence on a new set of tyres and was 11th on 1m 16.218s, which left his Sauber 12th behind Schumacher Snr. Liuzzi, who had the worst of the conditions as the first man out, ended up 13th. Behind him Patrick Friesacher kept up his good work for Minardi by beating the Jordans, the Austrian lapping in 1m 18.574s.

Increasing the smile on Paul Stoddart’s face, Christijan Albers was also ahead of the yellow cars on 1m 19.229s. As usual, there wasn’t much to choose between Tiago Monteiro and Narain Karthikeyan, and on this occasion the Portuguese driver was marginally faster on 1m 19.408s after the Indian, who has a ten-spot grid penalty for an engine change, had made errors in Tabac and the Rascasse on his way to 1m 19.474s.

Schumacher Jnr has the most thankless task of all tomorrow after his mistake: starting at the back in Monte Carlo. But there was some consolation; after a hearing following this morning’s accident involving Montoya, Schumacher Jnr, Coulthard and Villeneuve at Massenet, the stewards decided that Montoya had caused the three-car pile-up behind him by lifting off earlier than normal. By deleting the Colombian’s qualifying time, they effectively put him at the back of the grid with Ralf. Everyone below fifth place thus moved up one position.

Everything now depends on the strategy that individual drivers choose for final qualifying and the race, and whether they have opted for the hard or soft tyre options. The Monaco Grand Prix is a car breaker, and has so far thrown up a varied qualifying order that bodes well for an exciting race.

Шумачка

05-21-2005, 10:47 PM

Michael Schumacher targets fifth position
'Let's just say I am not really happy'
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/schumacher-monaco_210505_220x156.jpg
Rain of course would be welcome for
Ferrari and Michael Schumacher
World champion Michael Schumacher said here Saturday that the best he can hope for in Sunday's Monaco Grand Prix is a fifth place finish after a disappointing qualifying session for Ferrari.

Schumacher, whose best finish this season was a second place in San Marino, finished down in 11th place in first qualifying and believes that will limit him despite claiming to have a strong race pace.

"We will try to get into the points and I think fifth place could be possible," said Schumacher. "In the race I think we are with the other teams, maybe not the fastest but we should be in there. But I have to say, this morning the gap was about eight tenths of a second so you would have expected that this afternoon would be similar and not nearly three seconds."

"To me that is not realistic because our race performance is not that bad. In the race I think we are quite okay. In the end we can only look forward. We now have to adapt our strategy and try to achieve the optimum."

Schumacher has had a difficult season and his Ferrari team are significantly behind championship leaders Renault and current challengers McLaren after the first six races of the season. This time last year Schumacher had won every race and, despite suffering a disappointing retirement here last year, he went on to win the next six races to charge into an unassailable lead in the title race.

This year he is already 34 points behind leader Fernando Alonso, who qualified second ahead of Sunday morning's final qualifying session, and he had hoped to head to Monaco with a stronger package than he has.

"I have to admit coming here I was much more optimistic," said Schumacher. "I have to say we were too slow and everyone knows at the moment we have difficulties over that one lap in qualifying. Today there was also the fact I was one of the first cars on track. The track was very slippery at the beginning. Those two things came together in an extreme way today and it's true the gap to the front is very big indeed."

Schumacher blamed the massive gap of around two-and-a-half seconds on the nature of the Monaco street circuit, which gets very slippery because of the many support races run on the Grand Prix weekend. He insisted things could still change, but admitted only bad weather would put him in with a chance of victory.

"In the end you never know what could happen and it could even rain tomorrow. If that happened, then everything will start again from scratch. We have seen over the weekend that it would be difficult today but here it makes a lot of difference if you have to go out early and I think that was the main reason. The track was extremely slippery because of the Porsche race and people walking on the track. That's how I would explain a lot of the gap. Now we have to see what strategy is best for the race."

"This has obviously impacted on how fast we are in second qualifying but we have to look to the race and not second qualifying. Let's just say I am not really happy, that much is clear."

McMan

05-22-2005, 06:29 AM

Sunday Qualifying

1 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 2:30.323

2 5 Fernando Alonso Renault 2:30.406

3 7 Mark Webber Williams-BMW 2:31.656

4 6 Giancarlo Fisichella Renault 2:32.100

5 16 Jarno Trulli Toyota 2:32.590

6 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 2:32.883

7 14 David Coulthard Red Bull Racing 2:33.867

8 1 Michael Schumacher Ferrari 2:34.736

9 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 2:34.936

10 2 Rubens Barrichello Ferrari 2:34.983

11 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 2:35.120

12 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 2:37.152

13 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 2:40.810

14 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 2:42.206

15 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 2:43.078

16 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 2:43.442

17 17 Ralf Schumacher Toyota No time

18 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes No time

До гонки полчаса!!!

McMan

05-22-2005, 09:05 AM

И снова Райкконен первый!!!:bis:

Race Results
1 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Winner

2 8 Nick Heidfeld Williams-BMW +13.8 secs

3 7 Mark Webber Williams-BMW +18.4 secs

4 5 Fernando Alonso Renault +36.4 secs

5 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes +36.6 secs

6 17 Ralf Schumacher Toyota +37.1 secs

7 1 Michael Schumacher Ferrari +37.2 secs

8 2 Rubens Barrichello Ferrari +37.5 secs

9 12 Felipe Massa Sauber-Petronas +1 Lap

10 16 Jarno Trulli Toyota +1 Lap

11 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas +1 Lap

12 6 Giancarlo Fisichella Renault +1 Lap

13 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota +3 Lap

14 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth +5 Lap

Ret 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing +19 Lap

Ret 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth +49 Laps

Ret 14 David Coulthard Red Bull Racing +55 Laps

Ret 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota +60 Laps

McMan

05-22-2005, 11:10 AM

Raikkonen and McLaren do it again
Finn untouchable as Williams score best result of 2005

With a dominant victory in Monaco to match the one he took in Spain a fortnight ago, Kimi Raikkonen has moved up to second place in the Drivers’ Championship. The sheer margin of the Finn’s superiority – leading from his P1 grid spot all the way to the flag – will have struck fear into the rest of the paddock.
http://www.formula1.com/photos/270x240/sutton/2005/d05mon2423.jpg (http://javascript:;) http://www.formula1.com/photos/270x240/sutton/2005/d05mon2436.jpg (http://javascript:;)

But behind the Finn’s imperious progress to victory, Monaco was the closest and most thrilling race of the season so far – packed with some spectacular overtaking moves.

During the early stages of the race it looked set to be a contest between McLaren and Renault, with Raikkonen leading Alonso from Giancarlo Fisichella in the second Renault. Williams’ hopes for the race seemed to be dashed even before the first corner when Mark Webber lost two places after a poor start from P3.

But as the race progressed, fortunes quickly changed. The defining event was an incident involving the Minardi of the inexperienced Christijan Albers, which spun on lap 24 and caused a traffic jam of stationary cars, in which David Coulthard suffered the indignity of having Michael Schumacher’s Ferrari collide heavily with the rear of his Red Bull, putting the Scotsman out of the race.
Although the incident was cleared up quickly – with all except the luckless Coulthard getting underway again – a safety car period turned the race strategy on its head as several cars ducked in to make early pitstops – including the Renaults of Alonso and Fisichella.

It looked like an inspired strategy by Renault, especially as it became clear that the cars were effectively fuelled to the finish of the race. But by mid-distance it had become clear that both Alonso and Fisichella were suffering from rear tyre wear and a lack of grip – leading to a fascinating battle during the closing session of the Grand Prix.

Fisichella’s dogged defence of his fifth place came undone on lap 67 when Jarno Trulli made a very optimistic move into the Grand Hotel Hairpin, putting his Toyota over the kerb and effectively forcing the Italian to run wide, with three other cars also managing to force their way past in the run down to Portier.

Alonso managed to hang onto his second place for far longer, despite extreme pressure from the Williams pair of Nick Heidfeld and Mark Webber. Heidfeld managed to pass with a clean move heading into the Nouvelle Chicane on lap 71. Mark Webber’s scrap with the Championship leader was far less elegant – both cars running wide over the chicane on two subsequent laps as they battled for what had become third place, with the Australian eventually prevailing and pulling away. In a thrilling finale to the race, Alonso managed to keep fourth place in the battle to the flag, even as Juan Pablo Montoya tried to force his way past on the very final corner of the race.

Montoya’s fifth place finish was a good result considering he had been forced to start in 16th place after being penalised for causing an accident during Saturday practice. Ralf Schumacher also moved up from last place, having failed to set a qualifying time, to finish in the points in sixth, with Michael Schumacher and Rubens Barrichello’s Ferraris completing the list of points-scorers.

Other notable incidents included an incident between the Saubers of Jacques Villeneuve and Felipe Massa, the French-Canadian failing to make a very optimistic passing move into the first corner stick and forcing both cars to run wide and lose position. Massa finished the race in P9, Villeneuve recovered from contact with the barriers to end up in P11.

Шумачка

05-22-2005, 01:56 PM

Кими Райкконен побеждает в Гран-При Монако

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_061.jpgПосле квалификации многие ждали скучного Гран-При Монако, но гонка получилась захватывающей и полной событий. Правда, это нельзя сказать о борьбе за победу - Кими Райкконен на McLaren-Mercedes MP4-20 доминировал, как и две недели назад, заставляя вспоминать былую серию побед Мики Хаккинена.

В первой трети гонки об интересе болельщиков позаботились только прорывавшиеся наверх Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер. Уик-энд для Нарайана Картикеяна явно не задался: гонщик Jordan три раза заезжал в боксы, а затем предпочел прекратить гонку.

На 23-м круге, когда Кими Райкконен оторвался от Фернандо Алонсо на пять секунд, от опередившего на старте Марка Веббера Джанкарло Физикеллу финн уехал на десять секунд. В Мирабо развернуло Minardi Кристиана Альберса, этот инцидент стал причиной не успевших затормозить Дэвида Култхарда и Михаэля Шумахера.

Дэвид сошел, Михаэлю пришлось заехжать в боксы за новым спойлером, что в итоге наверняка стоило ему потери пары очков. Шумахер провел вынужденный пит-стоп в период выезда пейс-кара, в этот момент дозаправились и гонщики Renault. Болиды Алонсо и Физикеллы заправили под завязку, что негативно сказалось на состоянии покрышек ближе к концу этапа.

Кими Райкконен не воспользовался пейс-каром до дозаправки, грамотно реализуя свою стратегию. После своего единственного пит-стопа финн вернулся на трассу лидером. Большой шлем отобрал у гонщика Михаэль Шумахер, показавший самый быстрый круг в гонке.

Покрышки на болиде Фернандо Алонсо начали пузыриться, к испанцу подъехали Марк Веббер и Ник Хайдфельд. После дозаправок пилоты BMW-Williams поменялись местами и вновь довольно быстро догнали лидера чемпионата. В итоге Ник чисто прошел Фернандо в гавани, а несколькими кругами позже, после увлекательной борьбы с использованием шиканы, маневр напарника повторил Марк.

Не лучшим образом сложился день для Рубенса Баррикелло. Сначала на дозаправке заглох мотор его болида, это сильно взволновало бразильца. Видимо, поэтому Рубенс превысил скорость на пит-лейн, в результате чего получил наказание.

Обгон дня записал на свой счет Ярно Трулли, жестко атаковавший Renault Джанкарло Физикеллы в Левсе. Покрышки на болиде итальянца тоже шли не лучшим образом, поэтому Джанкарло вынужден был пропустить вперед нескольких гонщиков, потеряв шансы на очки. Но и Ярно его маневр стоил потери очков - упустив несколько позиций, Toyota побывала в боксах, откуда вернулась уже далеко от очковой зоны.

В Сен Девот Жак Вильнев предпринял атаку на своего напарника Фелипе Массу, маневр прошел неудачно: Sauber Жака врезался в ограждение трассы, после чего потребовалась замена спойлера, а уклонявщийся от столкновения Фелипе пропустил вперед конкурентов.

Ральф Шумахер, Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер долго боролись за шестое место. Бразилец слишком увлекся борьбой с Toyota, что позволило чемпиону мира выйти на седьмое место на последнем круге. Сразу после этого Михаэль попробовал обогнать Ральфа: братья почти одновременно пересекли линию финиша, а после гонки Шумахер-младший обвинил Шумахера-старшего в опасном вождении. "Мы гоняемся, а не кофе пьем", - отреагировал Михаэль.

Результаты гонки:

1.Кими Райкконен(McLaren-Mercedes / Michelin)1:43.51:2102.Ник Хайдфельд(BMW-Williams / Michelin)+ 13.8003.Марк Веббер(BMW-Williams / Michelin)+ 18.4004.Фернандо Алонсо(Renault / Michelin)+ 36.4005.Хуан-Пабло Монтойя(McLaren-Mercedes / Michelin)+ 36.6006.Ральф Шумахер(Toyota / Michelin)+ 37.1007.Михаэль Шумахер(Ferrari / Bridgestone)+ 37.2008.Рубенс Баррикелло(Ferrari / Bridgestone)+ 37.5009.Фелипе Масса(Sauber / Michelin)(1 круг)10.Ярно Трулли(Toyota / Michelin)(1 круг)11.Жак Вильнев(Sauber / Michelin)(1 круг)12.Джанкарло Физикелла(Renault / Michelin)(1 круг)13.Тьяго Монтейро(Jordan / Bridgestone)(3 круга)13.Кристиан Альберс(Minardi / Bridgestone)(3 круга)Сходы: 59 кругВитантонио Льюцци(Red Bull Racing / Michelin)(проблема с покрышкой)29 кругПатрик Фризахер(Minardi / Bridgestone)(вылет)23 кругДэвид Култхард(Red Bull Racing / Michelin)(коллизия)18 кругНарайан Картикеян(Jordan / Bridgestone)

McMan

05-22-2005, 02:13 PM

Шуми, это у тебя из-за гонки not happy? Аватарку даже убрала.

Шумачка

05-22-2005, 02:21 PM

McMan

05-22-2005, 02:27 PM

Да.Он всегда лучший.И мне очень нравится как он в тунеле, и етот последний поворот .

Ах даже голова разболелась.Раньше меня (Ф-1) лечила ,а теперь одни растройства.Ничего-ето пройдёт.
Ему просто не повезло с минарди. Если бы тогда не врезался в Култхарда может и на подиуме был.
Ну зато гонка сегодня была просто на загляденье, особенно последнии круги! (борьба Алонсо с Вильямсами) Лучшая гонка сезона!!!

McMan

05-24-2005, 07:13 AM

Official: FIA changes qualifying

Today the FIA announced it has changed the Formula One qualifying. At the next race on May 29th at the Nurburgring there will be only one qualifying session. All teams agreed in Monaco to the changed format.

The new qualifying procedure means that qualifying will happen in one session on Saturday. The driver will set one timed lap with race fuel under parc ferme conditions (just like in 2004). The running order in qualifying is the reversed order of the previous race result. In other words, the winner of the last race is the last to go out in qualifying on Saturday.

F1Racing.net©

Шумачка

05-24-2005, 01:57 PM

<Б><ФОНТ сизе=ч>Оффициал: ФИА чангес эуалифыинг

Тодаы тхе ФИА анноунцед ит хас чангед тхе Формула Оне эуалифыинг. Ат тхе нехт раце он Маы 29тх ат тхе Нурбургринг тхере щилл бе онлы оне эуалифыинг сессион. Алл теамс агреед ин Монацо то тхе чангед формат.

Тхе нещ эуалифыинг процедуре меанс тхат эуалифыинг щилл хаппен ин оне сессион он Сатурдаы. Тхе дривер щилл сет оне тимед лап щитх раце фуел ундер парц ферме цондитионс (юст лике ин 200ч). Тхе руннинг ордер ин эуалифыинг ис тхе реверсед ордер оф тхе превиоус раце ресулт. Ин отхер щордс, тхе щиннер оф тхе ласт раце ис тхе ласт то го оут ин эуалифыинг он Сатурдаы.

Ф1Рацинг.нет©

Что еще за новости.
Не,ненравится мне ето дела зажимаютмоего Щумика в тиски.
Ух окаянные.

Шумачка

05-24-2005, 01:58 PM

Михаэль Шумахер: Я - борец

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_279.jpgМихаэль Шумахер по-прежнему не сдается, стараясь вдохновить свою команду на продолжение упорной работы. "В гонке мы были конкурентоспособны, - говорит Михаэль, - Это то, что мы поняли в прошедший уик-энд, и это для меня самое важное".

"Я могу лишь снова и снова повторить: до тех пор, пока это возможно, я буду пробовать бороться. Я не собираюсь сдаваться. Это не лозунги, я так действительно думаю. Я - борец, я буду идти до конца. Футбольный матч продолжается 90 минут, и часто ход игры меняется на последних минутах".

"Мы как можно лучше подготовимся к следующей гонке, попробуем устранить свои слабые стороны. В данный момент главная наша слабость - квалификация, и в Монако мы отчетливо это видели. Мы должны упорно работать в этом направлении. Если это отставание сократится, у нас будут реальные шансы вновь быть впереди и выигрывать гонки". "Конечно, я надеюсь, что шанс у нас будет уже в Нюрбургринге. В гонке мы выступаем очень сильно, с этим и нужно связывать надежды нашим болельщикам. Это дает надежду и нам. Особенно нам может помочь новая квалификация: мы можем устранить свое отставание, играя со стратегией".

McMan

05-24-2005, 02:43 PM

Кстати, а ты прошла опрос?
http://www.fia-amd-survey2005.com
Vote or die!!!:-D

Шумачка

05-24-2005, 03:10 PM

привет я нe знала про тест,спасибо

Cleopatra

05-28-2005, 02:40 PM

"Я могу лишь снова и снова повторить: до тех пор, пока это возможно, я буду пробовать бороться. Я не собираюсь сдаваться. Это не лозунги, я так действительно думаю. Я - борец, я буду идти до конца. Футбольный матч продолжается 90 минут, и часто ход игры меняется на последних минутах".
Будем надеятся, а то что-то мне совсем скучно стало такие гонки смотреть:(

Шумачка

05-30-2005, 12:18 PM

Ты где?Куда пропал?

Barrichello takes third and predicts Ferrari revival
An important points-scoring finish for the Brazilian
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/barrichello-europe2_290505_220x154.jpg
Barrichello celebrating his podium finish

Brazilian Rubens Barrichello seized a rare podium finish on Sunday for Ferrari in this disappointing season for the once-serial champions and then predicted a revival in fortunes for Formula One's most famous stable.

The Brazilian, so often the whipping boy for defending drivers' champion German Michael Schumacher during his five years of glory with the Italian team, came home behind the victorious Fernando Alonso after an exciting finish to the European Grand Prix.

Schumacher, the seven-times champion who has endured such a disappointing start to his defence of the title, finished fifth.

Barrichello said: "The boys here and at the factory are doing a fantastic job to make up the time, really. It is very unfortunate that we have been out of the podium for a long time, the car is very reliable, the engine is good and the tyres are fantastic.

"It is just that we had a difficult time at some point into the season, but we are coming back and I feel the Ferrari team will be very strong from now to the end of the year and we are going to be winning races hopefully soon."

Barrichello survived an eventful race, and weekend, during which his great experience was used fully in order to produce an important points- scoring finish.

"The first corner is a great one for overtaking," he said. "But, on the first lap it can be a mess. I was alongside Fernando and all of a sudden I was turning and I saw two cars cross, I think it was a Williams and somebody else, just crossing in front and I actually had to turn left before I turned right.

"I lost a lot in that confusion and it was a pity, but in the same way I was able to push my race from the beginning. I lost a lot, maybe 15 seconds or even more, but then I was able to push and although I had difficulties overtaking I was able to overtake and use my strategy very nicely.

"I am definitely happy. I checked the car on Saturday morning, it was doing very well on old tyres but not so well on new tyres. So I had to take the gamble on going a little shorter to try to minimise the problems and just go for it.

"My set-up was really good on race pace but not so good on qualifying, so you pick up strategies - when you are not able to get pole position you just gamble with them. I was really good with the team to push the car to its maximum, even though I lost a lot of time.

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/barrichello-europe_290505_220x151.jpg
Barrichello had to fight to get his good result

"I just saw on the TV the fact that there was a car that hit Fernando - I was alongside it - and for a millisecond I didn't turn and the car hit me as well, so I actually had to turn left.

"I had a fantastic first lap, obviously I was fighting with the Jordans and BARs but I was able to go past one Jordan and one BAR at the same time so I had a lively weekend."

His strategy meant he could overtake when others were labouring, he said. "I was lighter at that time and I was able to fight them, so it wasn't just a case of being good but I was in the right place at the right time and I was able to push.

"From there the car felt very good, I was able to get on with my race. Obviously towards the end, it felt a bit more difficult, a bit more tricky, but by myself the car was doing fantastically.

"It was just getting close to someone the car started to slide a bit too much, so I lost two laps behind Villeneuve when he was receiving blue flags and maybe he didn't see them. I was losing time but I couldn't really get that close.

"I knew from that moment that if Nick (Heidfeld) had a problem with his tyres I would still be able to fight, otherwise I would have had to do something magic to overtake him. But having said that third place today is very good."

McMan

05-31-2005, 11:18 AM

Ты где?Куда пропал?
В монастыреhttp://forum.mobigid.com/images/smilies/russian.gif, пока Райкконен не выиграет чемпионат мира...

AjP

05-31-2005, 11:21 AM

http://www.dphoto.us/forumphotos/data/1416/SCM10.jpg
.....

Cleopatra

05-31-2005, 03:37 PM

В монастыреhttp://forum.mobigid.com/images/smilies/russian.gif, пока Райкконен не выиграет чемпионат мира...
То что случилось с Райконеном, даж врагу не пожелаешь:( Обидно так:(

Шумачка

05-31-2005, 06:20 PM

В монастыреhttp://forum.mobigid.com/images/smilies/russian.gif, пока Райкконен не выиграет чемпионат мира...

Да бедняга Райконен,не повезло,a ты вон погляди шо делается с моим Шумиком.:18:

Шумачка

05-31-2005, 06:22 PM

Михаэль Шумахер: Летом 2000 года было труднее

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_486.jpgПоведение Михаэля Шумахера в период глубокого кризиса Ferrari достойно похвал. Немец сохраняет спокойствие, пытается вселить надежду в сердца своих коллег, демонстративно не реагирует на выпады напарника. Перед отъездом в короткий отпуск в Америку Михаэль дал интервью газете "Bild".

Вопрос: Насколько больно для Вас знать еще перед гонкой, что Вы не сможете выиграть?
Михаэль Шумахер: Это не мой случай. С таким чувством я никогда не начинаю гонку. Я всегда верю в свои возможности. Если чему-то в своей жизни я и научился, так это тому, что все возможно. Особенно в спорте.

В.: Это самая трудная фаза Вашей карьеры?
М.Ш.: Совершенно ясно, нет. Начало работы в Ferrari было гораздо труднее, поскольку тогда мы, в принципе, действительно не были конкурентоспособны. Я считаю, что теперь все не так, даже при том, что мы уступаем.

В.: Расскажите о том времени поподробнее...
М.Ш.: Тогда было гораздо тяжелее, поскольку из-за долгих лет без успехов прессинг был огромен. И летом 2000 года, когда после хорошего начала сезона внезапно вышло так, что мы снова можем упустить титул, ситуация была гораздо труднее.

В.: Какие ошибки допустили Вы и Ferrari за последние месяцы?
М.Ш.: Если бы мы точно знали, мы бы не допустили ошибок. Вероятно, мы не так хорошо перешли на работу в условиях измененного регламента, как наши соперники. Но по этому факту нельзя судить о нас: за прошлые годы мы доказали, насколько хороша наша команда. Мы продолжаем упорную работу. Я уверен, что мы вновь будем впереди.

В.: Вы выглядите расслабленным после таких сложных гонок. Как Вы справляетесь с разочарованием?
М.Ш.: Я - реалист, я могу оценить свои шансы лучше, чем кто бы то ни было. Обычно я понимаю, на что могу рассчитывать. Конечно, я всегда стараюсь выступить как можно лучше. Но иногда это не приносит результата. И тогда приходится просто принимать эту ситуацию.

В.: Кто дает Вам советы?
М.Ш.: В первую очередь, конечно, Коринна. Она наблюдает за ситуацией со стороны и по этой причине способна лучше соотнести многие вещи, это помогает мне. Замечательно, что у меня есть возможность после гонки окунуться в семейную жизнь. У наших детей другие проблемы. Домашние задания в школе для них важнее зачета чемпионата.

В.: Вы отправляетесь в отпуск, хотя Ferrari продолжает упорную работу. Как Вы объясните это своим болельщикам? Или Вы уже сдались в борьбе за титул?
М.Ш.: Чепуха. Я не сдамся в борьбе за титул еще очень долго, в этом болельщики могут быть уверены. Но я - не единственный гонщик, который может работать на тестах Ferrari. Нас четверо, и мы делим весь объем работы. К тому же в последнее время я много работал на испытаниях.

В.: Вы будете выступать в следующем году?
М.Ш.: Мой нынешний контракт истекает в конце следующего года, это уже ответ на вопрос. Я уже часто говорил, что решение по поводу продолжения карьеры я буду принимать в следующем году. Или Вы хотели намекнуть на что-то другое?

В.: Вы всегда говорили, что предпочтете уйти, если появятся молодые гонщики, которые будут опережать Вас. Этот момент не настал?
М.Ш.: Нет. Я говорил, что уйду, если не смогу на равных бороться с другими гонщиками. Это другое. Мне кажется, что я еще способен сражаться с остальными. Так что можете написать: я не думаю об уходе. В.: Значит, гонки по-прежнему доставляют удовольствие?
М.Ш.: Если честно, сейчас, когда приходится так много бороться, гонки доставляют мне очень большое удовольствие. Большее, чем некоторые думают...

Шумачка

06-07-2005, 04:05 PM

Кими Райкконен: Впереди еще много гонок

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_061.jpgНесмотря на неудачу на последнем круге Гран-При Европы, увеличившую его отставание от Фернандо Алонсо, Кими Райкконен не унывает. "Впереди еще много гонок, - говорит Кими о своих шансах на титул, - Мы просто постараемся выиграть следующие гонки, а там посмотрим".

Кими защищает решение продолжать гонку, несмотря на серьезные проблемы с покрышкой: "Не было причин останавливаться. Мы хотели выиграть гонку. И если бы подвеска не сломалась, мы бы это сделали. Конечно, мы разочарованы, но что тут поделаешь? Мы сделали все, что могли. Подумать только, оставался лишь круг, но ничего не вышло". Финн указывает на несовершенство регламента: "Никогда не знаешь, насколько сильно должна быть повреждена покрышка, чтобы можно было поменять ее. И даже если бы мы ее поменяли, нам могли бы сказать, что шина была недостаточно повреждена, мы могли бы получить штраф. Но мы и без того потеряли первое место, когда решили поставить на карту все. К сожалению, риск не оправдался".

Шумачка

06-07-2005, 04:07 PM

Михаэль Шумахер: Мы будем бороться до последнего

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_250.jpgСразу после гонки на Нюрбургринге Михаэль Шумахер с семьей и друзьями вылетел в Америку, где и отдыхает с тех пор. Чемпион убежден в том, что традиционный перед гонкой в Монреале отдых позволит ему "зарядить батареи" и прийти в себя после всех проблем и неудач.

"Мы получаем колоссальное удовольствие от отдыха, каждый раз придумываем что-то новое, - рассказывает Михаэль, - Наш короткий отпуск перед заокеанскими гонками стал почти традицией, мы снова и снова рады приехать сюда. Природа просто сказочна, здесь мы с Коринной ничем не отличаемся от остальных". Шумахер не принимал участия в последних тестах, но он по-прежнему в курсе всех дел команды. От прогнозов на исход следующих двух гонок немец отказывается: "Я лучше не буду делать прогнозов, поскольку в последнее время несколько раз ошибался с ними. Я просто поеду в Монреаль и вместе с командой постараюсь выступить как можно лучше. В любом случае, я уверен, что мы будем бороться до последнего".

Шумачка

06-07-2005, 04:07 PM

Кора Шумахер: Гонка прошла замечательно!

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_102.jpgВозвращение Коры Шумахер к участию в гонках серии "Mini Challenge" прошло довольно неплохо, несмотря на старт с предпоследнего места на Лаузитцринге. За рулем своего Mini Cooper S Кора сумела обогнать нескольких мужчин. "Гонка прошла замечательно! - радовалась Кора, финишировавшая 21-й из 34-х участников, - В этом году я хочу принять участие еще в двух этапах". Соперник Марко Червони восхищается: "Кора не шутит! Невероятно, как поздно она тормозит! Ей удалось побить нескольких парней".

Шумачка

06-10-2005, 01:03 PM

Флавио Бриаторе: Ferrari может нам помочь

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_075.jpgБосс Renault Флавио Бриаторе снисходительно желает успехов Ferrari, рассчитывая на то, что рано или поздно "красные" начнут отбирать ценные очки у McLaren-Mercedes: "Больше нет никаких трасс, которые бы подходили только Ferrari или Renault. У всех будут равные шансы. Чисто теоретически мы должны быть хороши в Монреале, но кто может сказать наверняка?"

"Я был бы рад, если бы мы уехали из Америки с таким же превосходством, которое есть у нас сейчас. Я ожидаю усиления Ferrari, они должны отнимать у McLaren очки. Они могут нам помочь, даже не желая этого. Думаю, они еще будут очень сильны".

"Разумеется, мы понимаем, что "серебряные стрелы" будут впереди, а нам, возможно, придется делать ставку на оборонительную тактику. Тем не менее, Фернандо уже доказал, что он лучший. Он сделал это в Имоле, в Монте-Карло и недавно на Нюрбургринге". Бриаторе категорично отвергает любые подозрения в использовании командной тактики. В Монреале, где традиционно силен Джанкарло Физикелла, он ждет успеха соотечественника: "Мы никогда не используем командную тактику! Я был бы рад видеть победу Джанкарло в Монреале. И Фернандо должен был бы стать вторым".

Шумачка

06-17-2005, 03:02 PM

http://f1.racing-live.com/img/vide.gif
function openwindow(url,title,options) { window.open(url,title,options); }Thursday Indianapolis press conference – Part III
With Alonso, Montoya, Schumacher and Speed
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/schumacher-indianapolis2_160605_220x155.jpg

Ahead of the US Grand Prix at Indianapolis, Championship leader Fernando Alonso, Juan Pablo Montoya, Michael Schumacher and third driver at Red Bull Racing, Scott Speed, face the press.

Q: (Tony Dogins ) Michael, in the Bridgestone press conference you talked about riding a motorcycle earlier this week. When you retire would you like to do something like ride a motorcycle from say New York to California, across country? And the second part is how was it as a driver to hear questions from the fans who asked about your dogs and things we don’t usually talk about with you?
MS: Yeah, there were some quite interesting questions today, a great audience. It is sort of interesting when you think that America every time we talk about it doesn’t know Formula One but when you see the audience then at least those guys here are very well informed. Riding New York to California, I don’t know about that, at the moment I have more important things to think about.

Q: (Tony Dodgins – Autosport) Juan, the situation you were in at the last race, you said you knew from the minute you didn’t go in the pits that your race was ruined and you had a bit of time, obviously, the team had time to get you in. The obvious thing was to bring you both in and stack one behind the other.

JPM: That was what they were going to do, that was the plan.

Q: Did you ever consider just arriving in the pit lane or is that a huge no-no?
JPM: Well, I don’t think, if the team is not prepared for you…I think you've got to work with the team. You cannot, the same way, you know, they, they were going to call me in and they were late, what happens if I would have done the other thing? What happens if I go into the pits and they say what are you doing here? You know, you've got to be a part of the team and if you don't trust the team, you know, you shouldn't be racing for them or shouldn't even be doing it, to be honest you shouldn’t be racing. People forget this is a team sport, not only a driver sport. We're the ones people see on TV but there are over a hundred people working here for us to make sure we get the good results, and back in the factory over 500 people doing the same thing. So if you're not that part of the team, then you shouldn't be involved in it.

Q: (Steve Ballard – Indianapolis Star) Michael, your brother obviously doesn’t have fond memories of the race here last year. Has he expressed any concerns about coming back here this year?
MS: No. Obviously when this happens it can happen at any other circuit at any other time, that is how we would see it. It is not circuit related. When I had the accident in 1999 at Silverstone, the next time you come to it you don’t want to think about it but then you just continue as normal.

Q: (Livio Orricchio – O Estado de Sao Paulo) To all drivers, we have seen a communication from the FIA with suggestions for the regulations for 2008 and we can see that the clutch cannot be used with the hand, and slick tyres, as far as I understand. What do you think about it?
All: No comments made.

Q: (Dave Kallman – Milwaukee Journal Sentinel) Fernando, Michael had to answer some questions about his dogs and so on at the Bridgestone press conference, what should American fans know about you, what would we find interesting about you?
FA: I don’t know! Every person is different and I think that because I am quite young I think the young people like me because I like to do the normal things, nothing really special, be with friends, do sport, I will play tennis this afternoon with friends here and I also have family living here in Oklahoma, so I like America and I think the American people like me.

Q: (Adrian Rodriguez Huber – EFE) Michael and Fernando, what are your thoughts about the talk that maybe Danica Patrick could enter as a woman in Formula One? And do you think that could be definitely push for Formula One being more known in the States because of that? Would that be sad or does it matter to you?
FA: For sure, it is a help for Formula One to be in America. I think for Danica it is a good opportunity to drive here on Friday, I guess, with Honda and for us it is also a pleasure to be a part of a big group in Formula One and also to have some women. I think it is good for the sport, for Formula One, and not only for America.

Q: We understand that Danica is not actually going to drive.
MS: Oh, she's not going to drive? That's a shame.

Q: So your feelings on that?
MS: Yeah, pretty similar. Not much to add.

Q: (Derek Daly – Speed Channel) If I can follow up on that. Scott, your opportunity obviously is part of this Red Bull American Driver Development Program. Have you been told that if you're quick enough or develop enough, that the seat is yours? Is it sort of one day at a time, one race at a time, one championship at a time?
SS: Right now my focus is clearly on winning GP2 races and the Friday testing is something we're able to do in between the GP2 schedule and it's mostly just to gain valuable Formula One experience.

Q: Which means you didn't answer my question (Laughter). So with Red Bull, they haven't intimated to you that you are going to be in the seat, this is the plan, this is the development, this is the course we're going to take?
SS: Yeah, okay. Of course, the plan the whole time has been to try to get into Formula One. There's no set date or anything at this moment. We're kind of taking it as it comes.

Q: Obviously, the demands on your time are going to be huge as your Formula One involvement increases. Does it bother you when the media focuses on the driver so much that the time requirements at the interviews, all the stuff you have to try and fit in, is that a distraction? Does it bother you?
SS: No, it's not such a big distraction. You have your time to focus on the car before you get into it and to do your job. I think it's quite all right. It makes the day go by a bit quicker.

Q: (Jacques Schulz – Premiere TV) Juan, one question to you. Can you clarify once more what happens if Ron comes over the radio and goes ‘Let Kimi pass for the…’
JPM: I don't think he would do that because we're not allowed to do that, are we? I think the rules say that there are no team orders. I think if that would happen, it would be my decision, not Ron's decision to help the team. You know, I think I'm pretty clear on what we have to do. I'm clear. I still believe I have a chance for the championship. But being realistic, having a chance for the championship, you've got to be realistic to know when it stops. Honestly, I'm pretty straightforward. If this year I need to help Kimi, it doesn't mean the end of the year because I had my injury, the bad luck I've been having, it doesn't mean I'm going to be out of the championship next year. So I think you've got to be a team player in every aspect. If this year means helping Kimi, then that's what it's going to be. But it wouldn't come as a team order.

Q: But you decided right here right now no team orders?
JPM: I think as there's no team orders, it would have to be my decision or the team's.

Q: (Steve Cooper – F1 Racing) Juan Pablo, you said, you explained it was a miscommunication in Canada last weekend. Yet a similar thing happened at Magny-Cours in 2003 with Williams….
JPM: No, it's different. Don’t compare it. There's no point of comparison. There is really no point for comparison because, you know, what happened in Magny-Cours, there's no similarity with this. There's not a thing that they plan to finish one/two or anything like that. I think from my point of view it’s a completely different thing. And, you know, Ron, I believe if, for example, Frank or Patrick thought they made a mistake, I think they wouldn't have done what Ron did. He came to me through the race, when I got out of the race and he actually came to my hotel room that night to apologize for what happened. I don't think I would have seen that at Williams. So I'm pretty confident the team is a hundred percent behind me.

Q: (Frank Schneider - Abendzeitung) Juan Pablo, I heard that you were quite quick outside the track and you got a speeding fine. What happened there?
JPM: My last speeding ticket was over a year ago.

Q: I thought it was somewhere year end.
JPM: No, bad rumour.

McMan

06-17-2005, 06:20 PM

Friday Practice 1

1 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:12.027

2 38 Ricardo Zonta Toyota 1:12.085

3 5 Fernando Alonso Renault 1:12.666

4 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:12.804

5 3 Jenson Button BAR-Honda 1:12.865

6 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:12.913

7 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:13.013

8 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:13.024

9 7 Mark Webber Williams-BMW 1:13.082

10 1 Michael Schumacher Ferrari 1:13.242

11 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:13.245

12 17 Ralf Schumacher Toyota 1:13.461

13 16 Jarno Trulli Toyota 1:13.683

14 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:13.740

15 37 Scott Speed Red Bull Racing 1:13.846

16 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:14.444

17 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:14.637

18 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:14.696

19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:14.803

20 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:14.978

21 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:15.791

22 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:16.343

23 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:16.357

24 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes

McMan

06-17-2005, 06:21 PM

Friday Practice 2

1 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:11.118

2 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:11.228

3 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:11.746

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:11.758

5 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:11.825

6 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:12.076

7 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:12.119

8 37 Scott Speed Red Bull Racing 1:12.143

9 5 Fernando Alonso Renault 1:12.265

10 16 Jarno Trulli Toyota 1:12.344

11 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:12.384

12 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:12.464

13 7 Mark Webber Williams-BMW 1:12.578

14 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:12.664

15 3 Jenson Button BAR-Honda 1:12.803

16 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:13.037

17 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:13.079

18 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:13.361

19 38 Ricardo Zonta Toyota 1:13.567

20 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:13.783

21 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:13.963

22 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:14.008

23 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:14.336

24 17 Ralf Schumacher Toyota

смотришь на результаты практики и сразу хорошо становится!

Cleopatra

06-18-2005, 10:08 AM

Friday Practice 2

3 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:11.746

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:11.758
смотришь на результаты практики и сразу хорошо становится!
Вот на это я бы не раз посмотрела:) А то все в конце плетутся:(

Шумачка

06-18-2005, 11:40 AM

Михаэль Шумахер: Я просто не знаю, когда уйду

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_070.jpgВ пятницу главной заботой Михаэля Шумахера было состояние его младшего брата Ральфа, попавшего в сильную аварию. "Самое важное, что Ральф самостоятельно выбрался из машины и нормально передвигался после аварии. Это самое главное", - сказал Михаэль.

"Я как раз заехал в боксы и увидел первое изображение аварии. Когда я увидел инцидент, я очень испугался, поскольку авария произошла в том же повороте, что и в прошлом году. Но угол, судя по всему, был более благоприятным. Я рад, что у брата все в порядке. Интересно, что похожая проблема в том же самом месте трассы возникла у Зонты".

Довольно высокие для Ferrari результаты тренировки Шумахер комментрует сдержанно: "Все прошло хорошо, но нужно подождать, что будет дальше. По сравнению с Канадой дела идут лучше, но я сомневаюсь, что есть повод для того, чтобы считаться очень сильными". Михаэль продолжает уверять, что не собирается завершать карьеру: "Я просто не знаю, когда уйду. Это может быть и через три или пять лет, я могу выступать еще дольше. Даже в этом году, когда результаты не самые лучшие, случаются хорошие гонки. Особенно Монако доставило мне колоссальное удовольствие. Нужно принять то, что другие делают лучшую работу и иногда могут быть быстрее. Но и мы способны на многое. Я наслаждаюсь своей работой".

McMan

06-18-2005, 04:07 PM

А проблемы с резиной действительно серьезные... В Michelin хотят обратиться к FIA за разрешением на отсрочку декларирования резины на квалификацию и гонку, чтобы отправить самолет во Францию за новыми составами резины, которые смогут выдержать высокие нагрузки бэнкинга. Действующий регламент требует использования одного комплекта резины в квалификации и гонке, а новая резина попадет на трассу лишь в воскресенье утром, так что квалификацию и гонку большинство команд могут проехать на разной резине.

Самолет за новой резиной полетит только в том случае, если все команды чемпионата смогут договориться об этом исключении из правил и получат одобрение представителя федерации. Поговаривают и о переносе гонке или отказе от участия в ней команд с резиной Michelin, но это пока лишь слухи...

В официальном заявлении Michelin сказано следующее: "После вчерашней аварии Ральфа Шумахера инженеры проверили все шины, участвовашие на свободных заездах, такая же проверка состоялась на нашей базе в Клермон-Ферран и мы не смогли воспроизвести ситуацию, которая привела к аварии. Мы объяснили положение дел нашим партнерам и представителям FIA, наша главная цель - безопасность гонщиков, поэтому мы рассматриваем возможность отправки со склада другого состава резины, который должен без проблем выдержать дистанцию гонки".Рон Деннис: "Я хочу отметить профессионализм Michelin. У каждого из нас могут возникнуть неожиданные проблемы, но французские шинники делают все, чтобы в любом случае гарантировать безопасность пилотов. Наши инженеры получили инструкции по поводу настроек машины и опробовали их еще на первой субботней тренировке. Мы немного увеличили давление в задних шинах и изменили регулировки шасси, в результате машина почти не потеряла в скорости, так что проблем быть не должно. Я знаю, что в Michelin собираются доставить альтернативную резину со склада во Франции, но решение этого вопроса зависит от множества факторов".

Флавио Бриаторе: "Я полностью поддерживаю действия Renault, они пытаются найти оптимальное решение и из Франции уже вылетел самолет с резиной, аналогичной той, что мы использовали в Гран При Испании. Пока они не получили разрешение на смену резины и если оно не будет получено, мы откажемся от участия в завтрашней гонке. Безопасность наших гонщиков превыше всего".

Руководство Michelin подтвердило участие всех своих команд в квалификации, однако пока неизвестно, примут ли они участие в гонке. После свободных заездов технические директора семи команд встретились с представителями Michelin, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию, к сожалению сейчас шинники не могут гарантировать безопасность Гран При.

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг сказал журналистам, что в случае замены резины будут нарушены сразу четыре пункта регламента - команды используют разную резину в квалификации и гонке, два состава резины принадлежат к разным спецификациям, превышено количество комплектов резины на уик-энд и в субботу команды не заявят резину на гонку. Однако он же подтвердил еще один пункт регламента, который говорит о возможности отмены гонки, если в ней участвует менее 12 машин.

Разумеется подобный скандал был бы не на руку хозяевам чемпионата, в Michelin уверены, что ситуация будет признана форс-мажорной, тем более, что раньше подобных проблем не было, и их клиентам позволят поставить новую резину, которая должна прибыть на трассу в ночь с субботы на воскресенье.

Хисао Суганума от лица Bridgestone сообщил журналистам, что решение о замене резины будет приниматься FIA и они заранее согласны с позицией федерации.

В BAR и Red Bull не готовы последовать примеру Renault и отказаться от Гран При, если FIA не разрешит замену резины...

Ник Фрай, BAR: "Никаких проблем с резиной у нас не было, вчера гонщики BAR проехали солидную дистанцию без каких-либо замечаний. Если федерация разрешит замену резины, мы должны будем начать гонку на шинах, поведение которых на трассе не было проверено по ходу Гран При, поэтому команда готова использовать резину, выбранную сегодня утром. Разумеется мы прислушаемся к рекомендациям Michelin".

Кристиан Хорнер, Red Bull: "Исходя из информации, которая у нас есть сейчас, команда не собирается отказываться от участия в гонке. Вероятно мы все же рискнем, ведь риск - неотъемлемая часть любого Гран При, хотя окончательное решение будет принято завтра утром, когда станет известно решение федерации".

Если после свободных заездов были какие-то сомнения, то через десять минут после начала квалификации представители Michelin сообщили прессе свое решение: "К сожалению мы до сих пор не нашли причину отказа шин на машинах Toyota, поэтому мы не рекомендуем командам участвовать в гонке на имеющейся резине. Окончательное решение будет принято командами, но мы несем юридическую ответственность за свою продукцию и требуем, чтобы они учли мнению инженеров Michelin".

Отказ команд от участия в гонке из-за проблем с резиной может повлечь отмену этапа, что крайне невыгодно организаторам Гран При и спонсорам, в интервью британской телекомпании ITV Берни Экклстоун аккуратно намекнул на компромисс, который позволит провести полноценную гонку, а уже потом разбираться с ее результатами в суде. Позиция настоящего предпринимателя... И рыбку съесть и на ветку сесть :)

Берни Экклстоун: "Думаю, что в MIchelin все же найдут причину проблем с резиной и завтра все машины выйдут на старт гонки, но если этого не произойдет и команды захотят поставить новый комплект, вероятно стюарды Гран При позволят им сделать это. Потом все будет зависеть от поданных протестов, но я уверен в том, что гонку мы все таки проведем".

В Ferrari не согласны на замену резину у клиентов Michelin...

Росс Браун: "Было бы печально финишировать завтра позади машин, который фактически нарушили регламент, но гораздо важнее сейчас не создать прецедент, иначе смена резины перед гонкой может войти в привычку, мало ли кого и что в ней не устраивает. Любую проблему можно связать с безопасностью".

Ник Шоррок, пять месяцев назад сменивший на посту руководителя отдела Формулы 1 в Michelin Паскаля Вассело, сегодня самая популярная фигура в боксах Гран При США. Резина и прежде серьезно влияла на ход Гран При, но столь экстренной ситуации, когда поставщик шин не рекомендует командам выходить на старт, еще не было в истории чемпионата.

Что и как будут делать в Michelin для выхода из кризисной ситуации Ник Шоррок поведал в интервью корреспондентам британского Autosport...

F1News.ru©

McMan

06-18-2005, 04:09 PM

Вот такая драма разыгрывается на Гран-При США... Мне кажется что они слишком раздули проблему. Случилось это только у Ральфа, у остальных вроде всё OK... Надеюсь завтра всё будет хорошо и мы увидим интересную гонку...

Шумачка

06-18-2005, 11:51 PM

Я тоже надеюсь.:34:

Михаэль Шумахер: Квалификация прошла хорошо

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_279.jpgМихаэль Шумахер остался доволен выступлением своей команды в квалификации, хотя, разумеется, предпочел бы более высокий результат: "Сегодня все выглядело совсем неплохо. По каким-то причинам мы сильны здесь, квалификация прошла хорошо. Лично мне пятое место на старте кажется лучше четвертого, поскольку моя сторона чище". "Надеюсь, что у нас, возможно, больше топлива на борту по сравнению с другими гонщиками. Посмотрим, как сложится гонка. Утром я говорил с Ральфом, думаю, он принял верное решение не стартовать. Речь идет о том, что в случае новой аварии последствия были бы очень серьезными. Это благоразумное и верное решение Ральфа и врача. Самое важное, что с Ральфом все в порядке".

McMan

06-19-2005, 01:14 PM

мдааа ИСТОРИЧЕСКАЯ ГОНКА!!!

БРАВО ФЕРРРАРИ!!!

Я В АУТЕ!!!

Первая победа в сезоне, молодцы, просто супер!!!

Шумачка

06-20-2005, 01:29 PM

Михаэль Шумахер: Мы были сосредоточены на себе

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2005_111.jpgМихаэль Шумахер тактично не стал радоваться победе в Индианаполисе, полученной в отсутствие основных соперников. "Гонка была довольно тесной, - объяснил Михаэль, - Мы с Рубенсом боролись, поскольку команда сказала нам: "Развлекайтесь!" Это мы и сделали. Разумеется, это странно - выиграть первую гонку в сезоне таким образом, но никакой катастрофы нет, это лишь одна из 84 моих побед".

"Мы точно не знали, как поступит Michelin. Но, если честно, мы были сосредоточены на себе. Конечно, я бы предпочел проводить гонку при нормальных условиях. Думаю, на протяжении всего уик-энда у нас была хорошая машина. Она была сильна в квалификации, в гонке вела себя отлично. Я уверен, что сегодня мы могли бы выиграть, независимо от обстоятельств".

"У нас был длинный первый пит-стоп, команда проверяла покрышки. В этой ситуации у нас было достаточно на это времени. Я был лидером, но после пит-стопа проигрывал Рубенсу три секунды. Он жестко прессиговал, но я старался держаться близко к нему, чтобы использовать свой шанс".

Михаэль не обижается на болельщиков: "Думаю, негативно настроенных было меньшинство. Конечно, некоторые свистели, но многие ликовали с нами. На трассе было несколько бутылок, но в целом все прошло не так плохо. Болельщики Ferrari остались до конца гонки".

Чемпион понимает, почему его команда выступала против установки шиканы: "Могу напомнить историю, которая произошла не так давно: несколько лет назад в Монце погиб комиссар трассы. Годом позже все гонщики договорились проходить первые две-три шиканы в режиме желтого флага, но тогда некоторые шефы команд запретили своим пилотам делать это. Они сказали, что нужно гоняться без желтых флагов. Теперь эти же люди оказались на другой стороне". "Формула-1 - жесткий бизнес. Мы тоже могли выбрать быстрые покрышки, но не сделали этого из соображений безопасности. Я не говорю о том, что наши конкуренты намеренно допустили эту ошибку, но они ошиблись. Это не наша проблема. Мы не можем быть виновны в том, за что не отвечаем".

Chukcha

06-20-2005, 01:44 PM

А скажите, товарищ McMan.
Как прошла процедура получения визы на гонки?
Ведь вам предсказывали 60% успех.

McMan

06-21-2005, 01:35 PM

А скажите, товарищ McMan.
Как прошла процедура получения визы на гонки?
Ведь вам предсказывали 60% успех.
Chukcha, а вы не читали ту тему?
Я написал, что у меня не получается.

McMan

06-21-2005, 01:41 PM

Михаэль Шумахер: Мы были сосредоточены на себе
Шуми, как тебе гонка? Поздравляю с победой Шумахера!

Cleopatra

07-01-2005, 04:50 PM

Первая часть свободных заездов.

1. P. de la Rosa (McLaren) - 1:14.778
2. F.Alonso (Renault) - 1:15.183
3. G.Fisichella (Renault) - 1:15.255
4. T.Sato (BAR) - 1:15.530
5. K.Raikkonen (McLaren) - 1:15.877
6. J.Button (BAR) - 1:16.038
7. O.Panis (Toyota) - 1:16.146
8. J.-P.Montoya (McLaren) - 1:16.366
9. R.Schumacher (Toyota) - 1:16.731
10. N.Heidfeld (Williams) - 1:16.758
11. M.Schumacher (Ferrari) - 1:16.838
12. D.Coulthard (Red Bull) - 1:17.168
13. C.Klien (Red Bull) - 1:17.343
14. R.Barrichello (Ferrari) - 1:17.389
15. M.Webber (Williams) - 1:17.451
16. F.Massa (Sauber) - 1:17.777
17. J.Villeneuve (Sauber) - 1:18.192
18. V.Liuzzi (Red Bull) - 1:18.876
19. R.Doornbos (Jordan) - 1:19.001
20. N.Karthikeyan (Jordan) - 1:20.067
21. C.Albers (Minardi) - 1:20.382
22. P.Friesacher (Minardi) - 1:20.725
23. T.Monteiro (Jordan) - 1:21.725
24. J.Trulli (Toyota) - no time

Вторая часть свободных заездов.

1. P. de la Rosa (McLaren) - 1:14.460
2. J.-P.Montoya (McLaren) - 1:15.129
3. M.Schumacher (Ferrari) - 1:15.204
4. F.Alonso (Renault) - 1:15.242
5. G.Fisichella (Renault) - 1:15.380
6. O.Panis (Toyota) - 1:15.483
7. R.Barrichello (Ferrari) - 1:15.605
8. J.Trulli (Toyota) - 1:15.774
9. R.Schumacher (Toyota) - 1:15.925
10. D.Coulthard (Red Bull) - 1:16.371
11. J.Villeneuve (Sauber) 1:16.430
12. J.Button (BAR) - 1:16.597
13. F.Massa (Sauber) - 1:16.753
14. T.Sato (BAR) - 1:16.890
15. V.Liuzzi (Red Bull) - 1:16.987
16. M.Webber (Williams) - 1:17.107
17. N.Heidfeld (Williams) - 1:17.192
18. R.Doornbos (Jordan) - 1:17.574
19. N.Karthikeyan (Jordan) - 1:17.790
20. C.Albers (Minardi) - 1:18.508
21. P.Friesacher (Minardi) - 1:18.814
22. C.Klien (Red Bull) - 1:18.897
23. T.Monteiro (Jordan) - 1:19.186
24. K.Räikkönen (McLaren) - no time

Cleopatra

07-01-2005, 06:32 PM

29 июня прошел Всемирный Спортивный Совет FIA, в котором по двум пунктам обвинения (из пяти) команды были признаны виновными. Этими пунктами являются: отказ от участия в гонке и отсутствие резервного комплекты покрышек. Но, несмотря на такой исход дела наказаний пока не предвидится. Во всяком случае, до сентября, когда FIA рассмотрит все вопросы, касающиеся того, "что сделали команды, чтобы компенсировать потери для зрителей". Макс Мосли отметил, что даже если команды ничего не исправят, Федерация не будет сильно штрафовать. Т.е., в крайнем случае, ограничится денежными штрафами, которые пойдут на благо зрителей (но не для нас с вами).
Еще до заседания FIA, компания Michelin еще раз официально принесла извинения за причиненный ущерб, и даже предложила покрыть расходы Гран-при США 2005 года + выделить около 20000 билетов на следующий год.
Но мы отвлечемся от политики – здесь у каждого может быть свое мнение, и думать о том, кто прав, а кто виноват, все могут по-разному.
Посмотрим лучше за нашими пилотами. За прошедшую неделю некоторые из них поделились весьма интересными высказываниями, а с другими и вовсе случились маленькие приключения.
Те из вас, кто внимательно следит за новостями, уже знают, что два британских пилота – Дженсон Баттон и Дэвид Култхард, вылетая на частном самолете из Испании (летели они на фестиваль скорости в Гудвуде) были вынуждены пересаживаться на другой самолет после экстренной посадки. Вспомнилась история, когда несколько лет назад все тот же Култхард, вместе со своей экс-невестой и личным тренером попали в авиакатастрофу, и лишь чудом остались живы. На этот, когда кабина самолета начала наполнятся дымом, экипаж был вынужден совершить посадку в Мадриде. Ситуация оказалась почти что курьезной, из-за того, что дым начался после замыкания проводки кофеварки…
Кстати, тот же Култхард, отвечая на многочисленные спекуляции относительно его будущего контракта пока не говорит о возможном его уходе в BAR – Дэвиду нравится в Red Bull, его многое устраивает в команде, да и BAR – это пока лишь журавль в небе. А вот Рубенс Баррикелло точно никуда не уйдет из Ferrari. По крайней мере, до конца 2006 года. На днях бразилец рассказал, что сам он не желает уходить из команды, а расторгнуть контракт с ним не смогут, так как нет таких специальных пунктов в договоре.
Впрочем, в самых плохих случаях всегда можно недокрутить гайки!

Взято с www.f1-alliance.ru

Cleopatra

07-05-2005, 04:07 PM

Прошло ГП Франции и тишина!!! Почему?
Вот результаты. Приступим к обсуждению?
1. Ф.Алонсо Renault M 1ч31:22.233 202.638 км/ч 3
2. К.Райкконен McLaren M + 11.805 202.203 км/ч 2
3. М.Шумахер Ferrari B + 1:21.914 199.655 км/ч 3
4. Д.Баттон BAR M + 1 круг - 2
5. Я.Трулли Toyota M + 1 круг - 2
6. Д.Физикелла Renault M + 1 круг - 3
7. Р.Шумахер Toyota M + 1 круг - 2
8. Ж.Вильнев Sauber M + 1 круг - 2
9. Р.Баррикелло Ferrari B + 1 круг - 3
10. Д.Култхард Red Bull M + 1 круг - 3
11. Т.Сато BAR M + 1 круг - 3
12. М.Уэббер Williams M + 2 круга - 3
13. Т.Монтейро Jordan B + 3 круга - 3
14. Н.Хайдфельд Williams M + 4 круга - 6
15. Н.Картикеян Jordan B + 4 круга - 3

Cleopatra

07-10-2005, 09:09 PM

Результаты Гран При Великобритании.

1. Хуан-Пабло Монтоя (Williams) - 1,24:29.588
2. Фернандо Алонсо (Renault) - +2.739
3. Кимми Райконен (McLaren) - +14.436
4. Джанкарло Физикелла (Renault) - +17.914
5. Дженсон Баттон (BritishAmericanRacing) - +40.264
6. Михаэль Шумахер (Ferrari) - +1:15.322
7. Рубенс Барикелло (Ferrari) - +1:16.567
8. Ральф Шумахер (Toyota) - +1:19.212
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
9. Ярно Трулли (Toyota) - +1:20.851
10. Фелипе Масса (Sauber) - +1 круг
11. Марк Уэббер (Williams) - +1 круг
12. Ник Хайдфельд (Williams) - +1 круг
13. Дэвид Култхард (RedBullRacing) - +1 круг
14. Жак Вильнев (Sauber) - +1 круг
15. Кристиан Клиен (RedBullRacing) - +1 круг
16. Такума Сато (BritishAmericanRacing) - +2 круг
17. Тьяго Монтейро (Jordan) - +2 круг
18. Кристиан Альберс (Minardi) - +3 круг
19. Патрик Фризахер (Minardi) - +4 круг

Шумачка

07-13-2005, 12:25 PM

Ferrari проводит тесты во Франции

http://www.stars.f-1.ru/news/photos/2004_548.jpgСпустя лишь два дня после Гран-При Великобритании команда Ferrari уже приступила к работе. Скудерия начала тесты во французском Ле Кастелле, в программе испытаний - подготовка к предстоящему Гран-При Германии, в частности, работа с новым пакетом аэродинамики. Во вторник тест-пилот Марк Жене на F2005 прошел 108 кругов по версии трассы 1C, это соответствует двум гоночным дистанциям. Лучший результат составил 1:35.141. Помимо испытаний аэродинамики, Марк уделил внимание тестам покрышек Bridgestone

Cleopatra

08-02-2005, 09:40 AM

Hungarian Grand Prix, Results

1 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) 1:37:25.552
2 Michael Schumacher (Ferrari) +35.5 secs
3 Ralf Schumacher (Toyota) +36.1 secs
4 Jarno Trulli (Toyota) +54.2 secs
5 Jenson Button (BAR-Honda) +58.8 secs
6 Nick Heidfeld (Williams-BMW) +68.3 secs
7 Mark Webber (Williams-BMW) +1 Lap
8 Takuma Sato (BAR-Honda) +1 Lap
9 Giancarlo Fisichella (Renault) +1 Lap
10 Rubens Barrichello (Ferrari) +1 Lap
11 Fernando Alonso (Renault) +1 Lap
12 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) +3 Laps
13 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) +4 Laps
14 Felipe Massa (Sauber-Petronas) +7 Laps

Ret Christijan Albers (Minardi-Cosworth)
Ret Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
Ret Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
Ret Robert Doornbos (Minardi-Cosworth)
Ret David Coulthard (Red Bull Racing)
Ret Christian Klien (Red Bull Racing)

Fastest Lap: Kimi Räikkönen 1:21.219

Cleopatra

08-02-2005, 09:40 AM

Drivers & Constructors Championship.

1 Fernando Alonso (Renault) 87
2 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) 61
3 Michael Schumacher (Ferrari) 55
4 Jarno Trulli (Toyota) 36
5 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 34
6 Ralf Schumacher (Toyota) 32
7 Rubens Barrichello (Ferrari) 31
8 Giancarlo Fisichella (Renault) 30
9 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 28
10 Mark Webber (Williams-BMW) 24
11 Jenson Button (BAR-Honda) 19
12 David Coulthard (Red Bull Racing) 19
13 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 8
14 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 6
15 Alexander Wurz (McLaren-Mercedes) 6
16 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 6
17 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 5
18 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 4
19 Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 4
20 Christian Klien (Red Bull Racing) 4
21 Patrick Friesacher (Minardi-Cosworth) 3
22 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 1
23 Takuma Sato (BAR-Honda) 1

1 Renault 117
2 McLaren-Mercedes 105
3 Ferrari 86
4 Toyota 68
5 Williams-BMW 52
6 Red Bull Racing 24
7 BAR-Honda 20
8 Sauber-Petronas 14
9 Jordan-Toyota 11
10 Minardi-Cosworth 7

Шумачка

08-23-2005, 03:45 PM

Renault back to Moscow
With Alonso and Fisichella
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/03/renault-moscow_221003_220x148.jpg

Alonso in Red Square (2003) On Sunday, 28 August, the Renault F1 Team will touch down in Moscow for an all-action city-centre Formula 1 demonstration, conducted by Fernando Alonso and Giancarlo Fisichella. Including a demanding, twisting course, famous sights, a flotilla of yachts and events on the Moskva river, it will bring a dash of Monaco glamour to the Russian capital!

A mere stone's throw from the Kremlin, both drivers will wow the crowds with the Renault F1 R24 around a specially-constructed city-centre circuit; to be followed by high-performance runs in the Mégane Renault Sport, with rally ace Jean Ragnotti entertaining the crowds at the wheel of the Clio RS.

The event will mark the Renault F1 Team's second visit to the Russian capital after a successful demonstration run in October 2003 attended by 50,000 spectators. This weekend, they will be welcomed to the heart of the city on a specially-constructed circuit that includes the famous Moskvoretsky bridge in front of the Kremlin, and the riverside streets around the Rossia Concert Hall – which will give the fans a unique opportunity of seeing a Formula 1 car up close, and let the drivers demonstrate the car's performance to the crowds.

But the R24 will not be the only flavour of F1 in Moscow. A flotilla of yachts on the city's main river will create an atmosphere reminiscent of Formula One's crown jewel race in Monaco, while an aquabike display on the river will also keep spectators entertained when the action pauses on the track.

"I am really looking forward to the event," enthused world championship leader Fernando Alonso. "The passion of the crowds was amazing last time we came to Moscow, and I am sure this will be an even bigger event – it will be a great opportunity for them to see the speed of the car up close and hear the amazing noise. We will be driving in front of the Kremlin as well, and from the cockpit, I think it will feel a bit like Monaco to be running on the banks of the river on a tight circuit. I can't wait to get back to the city as well – last time we were there, it was in winter and I couldn't stop taking pictures, so I am sure it will be even more spectacular in the summer-time. I think it will be a great show!"

Team-mate Giancarlo Fisichella was equally enthusiastic: "This will be my first visit to Moscow, but I am really looking forward to seeing the city and driving the car there. Everybody knows the Kremlin throughout the world, so to say we have driven round it in a Formula 1 car will be something unique for me and Fernando!"

Most importantly, the Renault F1 Team Grand Prix in Moscow will be a free for all event. Spectators will be offered the opportunity to experience the sights, sounds and Formula One – and a touch of its glamour – completely free of charge. It is another step in Renault's determination to open Formula 1 to the outside world, and take spectators to the very heart of the spectacular action of Grand Prix racing.

The Renault F1 Roadshow:
The Mild Seven Renault F1 Team Grand Prix in Moscow event will be the third standalone show in 2005 for the Renault F1 Roadshow programme. The team has already run an F1 car around the Circus Maximus in Rome, and the historic Sultanahmet hippodrome in Istanbul's city centre, and will now move to the very heart of the Russian capital. In addition to these stand-alone events, the Roadshow team has supported the ‘World Series by Renault' championship throughout Europe this season, which has attracted weekend crowds of up to 180,000 spectators at venues such as Le Mans, Zolder and Bilbao

Шумачка

09-04-2005, 09:57 AM

Montoya holds on at Monza
Italian GP - Race
http://f1.racing-live.com/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/img/vide.gif

function openphoto(options) {var nom2 = "/en/headlines/news/zoom/zoom.shtml?" + options;var popup = window.open(nom2,"F1Live",'toolbar=0,location=0,directories=0,status=0,menu bar=0,scrollbars=1,resizable=1,top=0,left=0,width= 797,height=595'); }http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/podium-monza-z-01_040905.jpg (javascript:openphoto()
http://f1.racing-live.com/img/loupe.gif Zoom (javascript:openphoto()
Monza victory for Juan Pablo Montoya and McLaren
Juan Pablo Montoya dominated the 53-lap Italian Grand Prix and despite some last lap dramas that saw his lead reduced from ten seconds to just over two seconds, took a commanding win for McLaren Mercedes from the Renault duo of Fernando Alonso and Giancarlo Fisichella.

The start of the race saw Montoya make a clean getaway from his Pole Position with Alonso tucking in behind and from that point onwards, there was little doubt over the finishing order at the front. Montoya, like team-mate Kimi Raikkonen would suffer with a left rear tyre problem in the closing stages, but he had enough of a margin to take the chequered flag ahead of the Championship leader.

"I could see the tyre breaking up and it went really bad, there was no grip. You could not push," said Montoya. "It was just like, go as slow as you can, I brought it back up to full power and that helped, but I couldn't go any quicker, it was a big risk to go off, but fortunately it was okay."

Alonso drove a solid race but never seemed to have the pace to challenge for the lead. It was however a perfect day for the Spaniard as he finished ahead of team-mate Giancarlo Fisichella and Also his title rival Kimi Raikkonen.

Giancarlo Fisichella made it back onto the podium for the first time since his Australian Grand Prix triumph at the start of the season, putting in a solid performance and making best of his very long first stint to move from eighth to third, a position he would hold to the end.

Kimi Raikkonen started the race 24 points behind Alonso in the championship battle and lost further ground today as everything that could go wrong pretty much did for the unfortunate Finn.

Starting 11th as a result of his ten position engine change penalty, Raikkonen made a tentative start, keen not to get into any first corner incidents and found himself bottled up behind the fast starting Sauber Petronas of Jacques Villeneuve. Losing two seconds a lap to the leaders Raikkonen bided his time, staying out longer than anyone else before making his one and only scheduled pit stop. This vaulted the Finn right up the order and he looked to be in contention for second position behind team-mate Montoya.

Soon after his second stop, the McLaren driver was back in the pits having picked up a puncture on the left rear of his McLaren. Raikkonen rejoined the race and battled hard only to spin in the closing staged allowing Jarno Trulli though for position. Still not done, Raikkonen made easy work of the Toyota driver to finish in fourth position, 23 seconds behind team-mate Montoya.

23 seconds of course is about the length of a pit stop at Monza, so Raikkonen will leave Monza shortly well aware that a tyre problem may well have cost him the chance of the win and more importantly, allowed Alonso’s championship lead to increase still further.

Jarno Trulli drove a solid race for Toyota. The Italian started fifth and finished in the same position 11 seconds behind Raikkonen and ten seconds ahead of Ralf Schumacher in the sister TF105. It was a good performance from Toyota who extends its advantage over rivals BMW Williams in the constructors’ championship.

function openphoto(options) {var nom2 = "/en/headlines/news/zoom/zoom.shtml?" + options;var popup = window.open(nom2,"F1Live",'toolbar=0,location=0,directories=0,status=0,menu bar=0,scrollbars=1,resizable=1,top=0,left=0,width= 797,height=595'); }http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/pizzonia-monza-z-02_040905.jpg (javascript:openphoto()
http://f1.racing-live.com/img/loupe.gif Zoom (javascript:openphoto()
Pizzonia was impressive for BMW Williams
Starting 16th, Antonio Pizzonia drove a superb race for BMW Williams to finish in seventh position for the team, less than a second behind Ralf Schumacher. The Williams test driver was drafted in yesterday morning to replace the unwell Nick Heidfeld and never put a foot wrong all day long and made best of a very long first stint to move up through the field. With team-mate Mark Webber in the wars again, it seems BMW Williams may have selected the wrong former Jaguar driver to lead the team this year.

Jenson button started third and ran in the same position early on. It was clear from the outset that BAR Honda had flattered only to deceive in qualifying as he was quickly dropped by Alonso and Montoya at the font of the pack. Pitting before his major rivals, Button lost ground through out the day and would finish just eighth in a disappointing day for the BAR Honda team.

Felipe Massa has a quiet race in his Sauber Petronas and would finish ninth but out of the points ahead of Michael Schumacher who went off track in the closing stages and lost ground to eighth place Button who he was chasing for the final point. It was a dismal race for Ferrari with Schumacher just tenth and Rubens Barrichello 12th after a late pitstop for a left rear tyre.

Jacques Villeneuve was 11th in the second Sauber Petronas a lap down with his short first stint not really paying dividends for the team while it was a tough race for Red Bull Cosworth with Christian Klien never really a factor and 13th and Coulthard 15th after a first lap pitstop for a damaged wing.

function openphoto(options) {var nom2 = "/en/headlines/news/zoom/zoom.shtml?" + options;var popup = window.open(nom2,"F1Live",'toolbar=0,location=0,directories=0,status=0,menu bar=0,scrollbars=1,resizable=1,top=0,left=0,width= 797,height=595'); }http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/05/raikkonen-monza-z-wri-01_040905.jpg (javascript:openphoto()
http://f1.racing-live.com/img/loupe.gif Zoom (javascript:openphoto()
Raikkonen now trails Alonso by 27 points
The run to the first turn saw Coulthard, Webber and Narain Karthikeyan all pitting at the end of the lap following what was fairly minor contact. Webber would finish 14th ahead of Coulthard while Takuma Sato seemed to have a fuel rig problem and had to pit an extra time, thus dropping him right out of contention for no fault of his own. Sato would finish 16th.

At the back, Tiago Monteiro finished two laps down in his Jordan Toyota ahead of Robert Doornbos in the leading Minardi. Christijan Albers ran 19th throughout and also received a drive through penalty for ignoring the blue flags. It mattered little as he would finish in the same position ahead of Karthikeyan who was yet another lap adrift in the second Jordan.

In terms of passing, there was little action at Monza with the front row of the grid taking the top two positions with Fisichella gaining ground on strategy to finish in third. For Raikkonen it was a damage limitation mission as problem after problem hit the Finn. The F1 circus packs up and heads straight to Spa Francorchamps for the Belgian Grand Prix next weekend.

Cleopatra

09-06-2005, 06:17 PM

За Кимми обидно:(

Шумачка

09-06-2005, 06:18 PM

Да все таки он хороший гонщик

Cleopatra

09-06-2005, 06:21 PM

Да все таки он хороший гонщик
Сейчас за него болею, так как Шумми уже ничего, к сожалению, не светит, а вот Алонсо, как гонщик не нравится:(

Шумачка

09-06-2005, 08:44 PM

У меня брат двоюродный прилетел сегодня,был на гонки в Италии.
Говорит было очень здорого,фотки позже скину

Cleopatra

09-06-2005, 09:19 PM

Говорит было очень здорого,фотки позже скину
Сюда кидать будешь? или мыло дать?:)

Шумачка

09-06-2005, 09:20 PM

Сюда кидать будешь? или мыло дать?:)

Ну давай мыло

Cleopatra

09-06-2005, 10:05 PM

Ну давай мыло
ну дала мыло:)

Cleopatra

09-10-2005, 08:53 PM

Результаты квалицикации Гран-При Бельгии, Спа

1 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:46.391
2 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) 1:46.440
3 Giancarlo Fisichella (Renault) 1:46.497
4 Jarno Trulli (Toyota) 1:46.596
5 Fernando Alonso (Renault) 1:46.799
6 Ralf Schumacher (Toyota) 1:47.401
7 Michael Schumacher (Ferrari) 1:47.476
8 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:47.867
9 Jenson Button (BAR-Honda) 1:47.978
10 Mark Webber (Williams-BMW) 1:48.071
11 Takuma Sato (BAR-Honda) 1:48.353
12 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:48.508
13 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:48.550
14 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:48.889
15 Antonio Pizzonia (Williams-BMW) 1:48.898
16 Christian Klien (Red Bull Racing) 1:48.994
17 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth) 1:49.779
18 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:49.842
19 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:51.498
20 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:51.675

ЗЫ. Физико будет стартовать с 13-го места...

Cleopatra

09-12-2005, 10:53 PM

Гран-При Бельгии

P. No Driver Team - Engine Tyres Gaps/Laps Average Stops
1. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1h30'01"295 204.580 Km/h
2. 5 ALONSO Renault M + 0'28"394 203.510 Km/h
3. 3 BUTTON BAR Honda M + 0'32"077 203.372 Km/h
4. 7 WEBBER Williams BMW M + 1'09"167 201.994 Km/h
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B + 1'18"136 201.663 Km/h
6. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M + 1'27"435 201.321 Km/h
7. 17 R.SCHUMACHER Toyota M + 1'27"574 201.316 Km/h
8. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1 lap(s)
9. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1 lap(s)
10. 12 MASSA Sauber Petronas M 1 lap(s)
11. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1 lap(s)
12. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 2 lap(s)
13. 20 DOORNBOS Minardi Cosworth B 3 lap(s)
14. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 4 lap(s)
15. 8 PIZZONIA Williams BMW M 5 lap(s)
16. 16 TRULLI Toyota M 10 lap(s)
17. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 26 lap(s)
18. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 31 lap(s)
19. 4 SATO BAR Honda M 31 lap(s)
20. 6 FISICHELLA Renault M 34 lap(s)

Akela

09-15-2005, 01:20 PM

http://fishki.net/podborka2/88/picccszn_25.jpg

Cleopatra

09-15-2005, 04:03 PM

Помнится что было с Алесандро Занарди....

Sticky_Eecky

09-23-2005, 02:52 AM

Renault Mild Seven в Москве.
Возможно вам будет интересно, guys... :)
Been there, вдыхал запах жженой резины..:)

http://img157.imageshack.us/img157/8348/19618ce.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/8282/19590ab.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/8858/19761fn.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/2743/19608bp.jpg

Cleopatra

09-24-2005, 10:18 PM

Результаты квалификации Гран-При Бразилии
1 Fernando Alonso (Renault) 1:11.988
2 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 1:12.145
3 Giancarlo Fisichella (Renault) 1:12.558
4 Jenson Button (BAR-Honda) 1:12.696
5 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) 1:12.781
6 Christian Klien (Red Bull Racing) 1:12.889
7 Michael Schumacher (Ferrari) 1:12.976
8 Jarno Trulli (Toyota) 1:13.041
9 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 1:13.151
10 Rubens Barrichello (Ferrari) 1:13.183
11 Ralf Schumacher (Toyota) 1:13.285
12 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 1:13.387
13 Mark Webber (Williams-BMW) 1:13.538
14 Antonio Pizzonia (Williams-BMW) 1:13.581
15 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 1:13.378
16 David Coulthard (Red Bull Racing) 1:13.844
17 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:14.520
18 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 1:14.763
19 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth) no time
20 Takuma Sato (BAR-Honda) no time

Sticky_Eecky

09-25-2005, 08:04 AM

Cleopatra

09-25-2005, 09:47 PM

Результаты Гран-При Бразилии
1 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
2 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
3 Fernando Alonso (Renault)
4 Michael Schumacher (Ferrari)
5 Giancarlo Fisichella (Renault)
6 Rubens Barrichello (Ferrari)
7 Jenson Button (BAR-Honda)
8 Ralf Schumacher (Toyota)
9 Christian Klien (Red Bull Racing)
10 Takuma Sato (BAR-Honda)
11 Felipe Massa (Sauber-Petronas)
12 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
13 Jarno Trulli (Toyota)
14 Christijan Albers (Minardi-Cosworth)
15 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota)
16 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) out
17 Mark Webber (Williams-BMW) out
18 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth) out
19 Antonio Pizzonia (Williams-BMW) out
20 David Coulthard (Red Bull Racing) out

Лучший круг гонки: 1'12"268/29 - К. Райкконен (McLaren)

Cleopatra

09-25-2005, 09:49 PM

Результаты Гран-При Бразилии
1 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
2 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
3 Fernando Alonso (Renault)
4 Michael Schumacher (Ferrari)
Лучший круг гонки: 1'12"268/29 - К. Райкконен (McLaren)
Макларен рулит :-P
Шум тоже порадовал.

Sticky_Eecky

09-26-2005, 01:27 AM

Макларен рулит :-P
Шум тоже порадовал.
М-дяяя.... Ацтой :( ...
Anyway Алонсо уже недосягаем...

Byteloser

09-26-2005, 03:14 AM

Алонсо молодец, заслужил титул чемпиона. Да и 4-ое место Шумика тоже неплохой результат. С нетерпением ждем Сузуку. :)

Cleopatra

09-26-2005, 04:37 PM

М-дяяя.... Ацтой :( ...
Anyway Алонсо уже недосягаем...
А мне рено и Алонсо не нравятся. Слишком заносчив, не по годам.
А вот райконнен и Монтоя - намного лучше. Да и сильнее в этом году. Если бы не поломки. они были бы лучшими.

Cleopatra

09-26-2005, 04:41 PM

Алонсо молодец, заслужил титул чемпиона. Да и 4-ое место Шумика тоже неплохой результат. С нетерпением ждем Сузуку. :)
Да Сузука уже ничего не решит. Сейчас хотелось бы видеть настоящие гонки, чтоб равными было по несколько команд, и они сражались.
Очень хочу, чтоб Сузука была дождевой, тогда у каждого есть шансы на победу:)

Sticky_Eecky

09-27-2005, 12:15 AM

А мне рено и Алонсо не нравятся. Слишком заносчив, не по годам.
Мне так не показалось... :???:

А вот райконнен и Монтоя - намного лучше. Да и сильнее в этом году. Если бы не поломки. они были бы лучшими.
Да, жалко Кимми.... просто fatality какой то...

Sticky_Eecky

09-27-2005, 12:17 AM

Сейчас хотелось бы видеть настоящие гонки, чтоб равными было по несколько команд, и они сражались.
Такое мне кажется уже никогда не будет... Нереально...

Byteloser

09-27-2005, 02:37 AM

Да Сузука уже ничего не решит...

Почему это не решит? Очень даже многое решит. Кубок конструкторов еще открыт и у Мерседеса есть реальный шанс взять его, Шуми и Монтоя дерутся еще за 3-е место, так же как и Феррари и Тоета в кубке констукторов.

А мне рено и Алонсо не нравятся. Слишком заносчив, не по годам.
А вот райконнен и Монтоя - намного лучше.
Алонсо нормальный парень, как и Раикенен. Менъше слов - больше дел.:grin:
а вот Рено, вернее ихнего Бриаторе, как и Монтою я лично терпеть не могу - болтуны! :baz:

Сейчас хотелось бы видеть настоящие гонки, чтоб равными было по несколько команд, и они сражались.
Такое может получится в следущем году. С новыми правилами все практически нaчинают с нуля.

Cleopatra

09-27-2005, 03:19 PM

Мне так не показалось... :???:
Интервью с ним почаще смотри:) И читай мнение прессы. Его вторым Шумаером называют. Но холодность Михаэля понятна, Кимми изначально таким был, скрытным. А вот Алонсо стал заносчив, слишком резко, и потому всем бросилось в глаза.

Cleopatra

09-27-2005, 03:21 PM

Такое мне кажется уже никогда не будет... Нереально...
Ну почему? Идеальный вариант, если бы Феррари подтянулась..., да БАР с Вильямсом.
В поза прошлом году было несколько команд, которые выигрывали гонки.

Cleopatra

09-27-2005, 03:26 PM

Почему это не решит? Очень даже многое решит. Кубок конструкторов еще открыт и у Мерседеса есть реальный шанс взять его, Шуми и Монтоя дерутся еще за 3-е место, так же как и Феррари и Тоета в кубке констукторов.
Про кубок конструкторов я знаю. НО в гонках уже напряжение не такое будет. Кубок зарабатывается - простым приездом на финиш, можно даже без борьбы. главное в очках - это не дело. А вот если на кону чемпионство стояло бы - вот тут напряжение и борьба.

Алонсо нормальный парень, как и Раикенен. Менъше слов - больше дел.:grin:
а вот Рено, вернее ихнего Бриаторе, как и Монтою я лично терпеть не могу - болтуны! :baz:.
Кстати на счет Монтои не согласна, не болтун он, да и делает много, как и Бриаторе кстати. Но сам Бриаторе мне тоже. как человек не очень...
Раиконен - отличный парень. Про Алонсо - я сказала свое мнение.

Такое может получится в следущем году. С новыми правилами все практически нaчинают с нуля.
В любом случае, будут лучше только те. у кого больше денег на тесты и опробование новой машины останется...а это 2-3 команды. Есть вариант, что Феррари принесла в жертву этот год, ради следующего.

Byteloser

09-27-2005, 04:20 PM

Про кубок конструкторов я знаю. НО в гонках уже напряжение не такое будет. Кубок зарабатывается - простым приездом на финиш, можно даже без борьбы. главное в очках - это не дело. А вот если на кону чемпионство стояло бы - вот тут напряжение и борьба.

Не совсем согласен. Для команды кубок конструкторов не менее важен, чем для гонщика титул чемпиона. И гонщики это знают поэтому будут бороться. Да и сам момент выиграного Гран-При для гонщика очень важен. Поэтому будут и борьба и напряжение. Во всяком случае мы все надеемся на это. :grin:

Кстати на счет Монтои не согласна, не болтун он, да и делает много, как и Бриаторе кстати. Но сам Бриаторе мне тоже. как человек не очень...

Бриаторе делает много - согласен. Алонсо не первый чемпион вышедший под его крылом.
А Монтоя все равно болтун. :-P Делает он то может и не мало, но ошибок у него тоже порядочно и гонора хоть отбовляй.

В любом случае, будут лучше только те. у кого больше денег на тесты и опробование новой машины останется...а это 2-3 команды. Есть вариант, что Феррари принесла в жертву этот год, ради следующего.
Так как раз у кого большой бюджет, тех и не мало. Феррари, Мерседес, Тоёта, Хонда, Рено, в следушем году БМВ. 6 команд - 12 машин. А последним всегда кто-нибудь будет.
Вaриант заманчивый, НО слишком уж задерживают они с новым аггрегатом. Большинство команд в разработке намного дальше их.
Мне кажется слишком они привыкли за последние года побеждать.

Cleopatra

09-27-2005, 04:45 PM

Не совсем согласен. Для команды кубок конструкторов не менее важен, чем для гонщика титул чемпиона. И гонщики это знают поэтому будут бороться. Да и сам момент выиграного Гран-При для гонщика очень важен. Поэтому будут и борьба и напряжение. Во всяком случае мы все надеемся на это. :grin:.
На это тебе отвечу словами Бриаторе: Когда выигрываешь Кубок Конструкторов, через пять, десять лет об этом забывают. Если выйграл Чемпионство - об этом помнят веками.
Это для разграничения значения КК.
А КК важнее чем чемпионство, был, всегда, только для одной команды, это Вильямс, и он, к сожалению, сейчас не в ударе.
И еще, на данный момент, только в последней гонке Макларен смог переместиться на первое место в КК, ранее там властвовало Рено, однако кто усомнится, что Макларен быстрее? Рено там было именно потому, что не загоняли машину, а ехали не спеша, потихонечку (относительно конечно), а сейчас, зная что каждое очко дорого, кто будет рисковать вылетом с трассы? - это в тему о напряжении и борьбе.

Так как раз у кого большой бюджет, тех и не мало. Феррари, Мерседес, Тоёта, Хонда, Рено, в следушем году БМВ. 6 команд - 12 машин. А последним всегда кто-нибудь будет.
Вaриант заманчивый, НО слишком уж задерживают они с новым аггрегатом. Большинство команд в разработке намного дальше их.
Мне кажется слишком они привыкли за последние года побеждать.
И Тоета и Хонда пришли в Формулу-1 с огромными бюджетами, и уже который год в лидерство не могут выбиться. Хонде это почти удается, но все равно позади находится. Потому я рассматриваю только Рено, Макларен, Феррари...возможно БМВ.
А может им намекнули, что хватит уже побеждать. Ведь в прошлом году не было интриги, и финансовая сторона формулы от этого страдала. Многие были недовольны 5-летним доминированием Феррари.
Формула-1, та же политика, до конца и не поймешь.

Byteloser

09-28-2005, 03:04 AM

На это тебе отвечу словами Бриаторе: Когда выигрываешь Кубок Конструкторов, через пять, десять лет об этом забывают. Если выйграл Чемпионство - об этом помнят веками.
Это для разграничения значения КК.

Ну веками - не веками, Формуле 1 всего за 55 лет. ;)
А ты помнишь всех чемпионов? Я лично нет. Веками помнят лишь самых выдающихся. Сенна, Прост, Фанжио, Шумахер. Если тот же Алонзо не будет больше выигрывать, то он станет к сожалению лишь одним из многих.

А КК важнее чем чемпионство, был, всегда, только для одной команды, это Вильямс, и он, к сожалению, сейчас не в ударе.

Ага, а на ледущий год вообще упадет в худшем случаи на уровень Джордона.

И еще, на данный момент, только в последней гонке Макларен смог переместиться на первое место в КК, ранее там властвовало Рено, однако кто усомнится, что Макларен быстрее? Рено там было именно потому, что не загоняли машину, а ехали не спеша, потихонечку (относительно конечно), а сейчас, зная что каждое очко дорого, кто будет рисковать вылетом с трассы? - это в тему о напряжении и борьбе.

То что у МэкЛарена самый лучший пакет - это факт. И Рено на первом месте именно потому, что Мерседес ломается через раз. Сколько раз Алонсо везло? Но для того чтоб победить надо первым увидеть финишный флаг. И пока Мерседес не добьется стaбильности - чемпионства им не видать.
Ну a риск - риску разница. Ездить на лимите тоже риск. А дать втянуть себя в дурацкие ситуации или необдуманный риск - глупо в любом случае.

И Тоета и Хонда пришли в Формулу-1 с огромными бюджетами, и уже который год в лидерство не могут выбиться. Хонде это почти удается, но все равно позади находится. Потому я рассматриваю только Рено, Макларен, Феррари...возможно БМВ.

Большой бюджет - не залог успеха, но шанс на хороший результат. Я лично рассматриваю всех как кандидатов. Феррари побеждала раньше, но в этом году отнюдь не убедил. Рено выиграло в этом году чемпионство, но где были они последние 10 лет? Тем более в следущем году все начнется почти с нуля.
А Тоёта небольшое исклучение. Это очень молодя конюшня и начинали они с самого нуля.

А может им намекнули, что хватит уже побеждать. Ведь в прошлом году не было интриги, и финансовая сторона формулы от этого страдала. Многие были недовольны 5-летним доминированием Феррари.
Формула-1, та же политика, до конца и не поймешь.
Это точно, доводов полно. Найти в нем самый существенный оооочень сложно. :28:

Cleopatra

09-28-2005, 04:16 PM

Ну веками - не веками, Формуле 1 всего за 55 лет. ;)
А ты помнишь всех чемпионов? Я лично нет. Веками помнят лишь самых выдающихся. Сенна, Прост, Фанжио, Шумахер. Если тот же Алонзо не будет больше выигрывать, то он станет к сожалению лишь одним из многих.
Веками - образно говоря. Я помню гораздо больше чемпионов, чем ты назвал. И сам факт того, что раньше:
первое - вообще не было КК, и ввели его только в 80-х годах (если память не изменяет)
второе - запоминается именно чемпионство, в которое входит и талант пилота (или везение как у Алонсо - ИМХО), так и конструкция машины.

То что у МэкЛарена самый лучший пакет - это факт. И Рено на первом месте именно потому, что Мерседес ломается через раз. Сколько раз Алонсо везло?
Постоянно везло. Заметь, Райконнен практически не ошиибается, ломается мотор. Конструкция машины превосходная. И где справедливость? И почему эта справедливость только на последней гонке дала о себе знать?
Кстати, борьбы Монтойи и Шумахера М. за 3-е место не получится. Монтойя без проблем его выйграет = смотреть особо не на что. ИМХО

Жду дождевую гонку, если не будет дождевой, вырубаю телевизор на старте гонки.

Byteloser

09-29-2005, 02:44 AM

Веками - образно говоря. Я помню гораздо больше чемпионов, чем ты назвал. И сам факт того, что раньше:
первое - вообще не было КК, и ввели его только в 80-х годах (если память не изменяет)
второе - запоминается именно чемпионство, в которое входит и талант пилота (или везение как у Алонсо - ИМХО), так и конструкция машины.

Я тоже помню больше чемпионов, но не всех.

Постоянно везло. Заметь, Райконнен практически не ошиибается, ломается мотор.

Ну у Алонсо была тоже всего 1 ошибка за весь сезон.

Конструкция машины превосходная. И где справедливость? И почему эта справедливость только на последней гонке дала о себе знать?

А толку от этой конструкции? Если мотор ломается, то конструкция фигня.
А насчет спреведливости, то тут можно дискутировать день и ночь. ИМХО справедливости не существует только в глазах фанатов Мерседеса. Даже сам Мерседес согласен с тем, что "что посеешь, то пожнешь". И проблематика эта у них не преый год.
Единственным, что я считаю несправедливым это наказывать гоншиков оштрафовывая их на 10 мест. Лажа полная, они то ту причем?

Кстати, борьбы Монтойи и Шумахера М. за 3-е место не получится. Монтойя без проблем его выйграет = смотреть особо не на что. ИМХО

Ну для этого еще доехать до финиша надо. *улыбаясь смотрит на строчки повыше* От этого "Рамбо" что угодно ожидать можно. как и от его машины.

Жду дождевую гонку, если не будет дождевой, вырубаю телевизор на старте гонки.
Не, я принципиально смотрю всегда. Иногда случается что-то интерессное, да и если нет борьбы впереди, то часто она бывает в середине поля. Единственный раз, когда я переключил на другой канал, это при гонке в Индианополис'е. Как-то не приклывало смотреть как Шуми и Барик друг за другом круги нарезают.

Cleopatra

09-29-2005, 04:37 PM

Ну у Алонсо была тоже всего 1 ошибка за весь сезон.
Согласна. А теперь давай посмотрим, сколько раз за сезон он был под пресингом и ему во что бы то ни стало надо было атаковать? Два, три раза? И в один из них он ошибся! Факт...не говорит в его пользу.

А толку от этой конструкции? Если мотор ломается, то конструкция фигня.
Мотор частенько ломался на квалификации, в гонке более ли менее вел себя прилично, но из-за штрафов Кимми постоянно приходилось пробиваться из конца пелетона, что сделать (даже на такой машине) не просто.

А насчет спреведливости, то тут можно дискутировать день и ночь. ИМХО справедливости не существует только в глазах фанатов Мерседеса. Даже сам Мерседес согласен с тем, что "что посеешь, то пожнешь". И проблематика эта у них не преый год.
Единственным, что я считаю несправедливым это наказывать гоншиков оштрафовывая их на 10 мест. Лажа полная, они то ту причем?
Я фанатка Феррари, и все равно считаю, что это несправедливо! Твое предположение о фанатх Мерседеса не оправдалось.
На счет наказания 10-ю местами - тут согласна. Ну 5 хотя бы.

Ну для этого еще доехать до финиша надо. *улыбаясь смотрит на строчки повыше* От этого "Рамбо" что угодно ожидать можно. как и от его машины.
Доедет, если машина не подведет.

Шумачка

09-30-2005, 07:44 PM

One last development push on the FW27
Japanese GP - BMW Williams - Preview
http://f1.racing-live.com/f1/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/05/williams-hockenheim_220705_220x157.jpg
Aero and brake refinements for Suzuka
Formula One heads to Asia next week for the penultimate round of the 2005 season, the Japanese Grand Prix.

Despite being one of the most challenging tracks on the calendar, Suzuka remains one of the drivers’ favourites, requiring the perfect blend of speed, precision and technical ability to achieve a successful result.

In preparation for next weekend’s event, the team spent two days in Jerez this week carrying out an extensive testing schedule, in particular validating the development of new aero components which the team will take to Japan.

Antonio Pizzonia has been confirmed as Mark Webber’s team mate for the last two races of the year, with both drivers keen on securing valuable points to consolidate the team’s position in the Constructors’ Championship.

Last year’s Japanese Grand Prix will remain firmly imprinted on everyone’s memory. On Saturday, the circuit was completely closed due to an approaching typhoon which, in the end, hit land elsewhere. Qualifying was subsequently moved to Sunday morning. 2004 was not the first time Formula One experienced nature’s might. Aftershocks were felt during free practice of the 2000 race following an earlier earthquake.

Mark Webber
"I’ll be heading to Suzuka after a very busy week. I went straight from Brazil to Spain for two days of testing at Jerez, which proved very successful. We managed to achieve a lot of mileage over the course of the two days and made some electronic and mechanical changes to the car. We also completed a full programme of tyre testing for Michelin which was my last working for them, ahead of our switch to Bridgestone next season."

"Suzuka is a fairly unique circuit as it has a figure of eight track configuration and has a tremendous amount of high speed corners as well as some slow, technical ones. It’s great we’re going to such a fantastic venue late in the season as it will provide a good send off for the V10 engines as they can punch out their full potential on a fast, flowing circuit such as Suzuka."

"Realistically, I think our own goal for the weekend is simply to try and score some points so we can maintain a comfortable buffer between ourselves and BAR."

Antonio Pizzonia
"I am really looking forward to racing in Japan. I don’t know the circuit at all, so it is going to be a big challenge for me. Driving on a new track is always very exciting though and I’ve heard a lot of positive things about Suzuka, especially from other drivers, so I can’t wait to drive there."

"I am going to practice in the team’s simulator which is the best way to learn a track, apart from actually driving it, of course! Due to the limited running I had during the Brazilian Grand Prix, I will have some extra miles available on my engine, which will allow some extra running on Friday and Saturday, which will help me to familiarize myself with the track. In 2001, I went to Suzuka as a spectator so I am very happy to go back this year and be among those racing!”

http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/04/ambiance-suzuka_071004_220x147.jpg
Heading to Suzuka for the 18th race of the year
Sam Michael, Williams Technical Director
"Suzuka is one of the most demanding circuits on the calendar for the drivers, where intense focus is required through the initial Esses section. If you get the first corner wrong, the penalty grows through the whole sector. With high speed corners, an hairpin and a chicane, Suzuka has everything. Strong braking performance is required for the chicane, and to a lesser extent at the hairpin. However, high speed stability is more important as is the driver’s confidence to allow him to push hard through the Esses."

"Strategy will be interesting because Suzuka is one of the circuits where carrying too much fuel can be a penalty due to the high speed corners. We will have some aero changes in Japan which we hope will improve the FW27 for the final couple of races."

"We finished our 2005 in-season test programme in Jerez this week, during which Mark, Antonio and Nico worked through a comprehensive programme of tyre testing for Michelin, brake duct improvements and set-up changes for Suzuka."

Mario Theissen, BMW Motorsport Director
"Not only is the Suzuka circuit extremely demanding from a driver's point of view. It is also a major challenge for the oil system of the BMW P84/5 engine, especially in the high-speed 130R where it has to endure tremendous lateral loads. Last year, we measured 6g in that particular corner."

"We are hoping for a positive conclusion to a disappointing season at the two remaining races in Asia. Japan and China are important markets for BMW. The BMW Group was the first European car manufacturer to launch a full subsidiary in Japan as early as 1981. In 2004, sales of BMW and MINI models in Japan exceeded 50,000, while 2005 has seen BMW claim the top slot among imported brands for the first time."

Serge7

09-30-2005, 08:09 PM

Что случилось с Шумахером? Ребят, обьясните пожалуста.... Спад в форме? Или закат карьеры великого гонщика?

Cleopatra

09-30-2005, 08:43 PM

Что случилось с Шумахером? Ребят, обьясните пожалуста.... Спад в форме? Или закат карьеры великого гонщика?
Скорее это технические недоработки Феррари, нежели спад формы.

Serge7

09-30-2005, 08:57 PM

Скорее это технические недоработки Феррари, нежели спад формы. Клеочка, в чём это проявилось? Что-то не то с "болидом" Ferrari в этом году?
Что именно, если можно, в деталях? Спасибо.

Cleopatra

10-02-2005, 09:32 PM

Клеочка, в чём это проявилось? Что-то не то с "болидом" Ferrari в этом году?
Что именно, если можно, в деталях? Спасибо.
Ой Сереж, не могу сказать что конкретно в болиде не так, этого даже инженеры самой Феррари не знают. Может быть все так, но соперники подготовились лучше. А может Феррари, привыкшая последние года, легко выигрывать у всех - недооценила соперников, и не так интенсивно готовила болид к новому сезону.
Есть еще предположение, что команда специально пожертвовала этим сезоном в угоду будущему.

Шумачка

10-03-2005, 02:42 PM

Клеочка, в чём это проявилось? Что-то не то с "болидом" Феррари в этом году?

Что именно, если можно, в деталях? Спасибо.

У них самого начало года были проблемы с мотором.:34:

Serge7

10-04-2005, 09:56 PM

Спасибо, Девочки! Так было всегда! И во времена великого Айртона СеннЫ, который погиб...( http://en.wikipedia.org/wiki/Ayrton_Senna)... И во времена великого Никки Лауды, который, почти заживо сгорел...( http://www.wrda.co.uk/links/nikki_lauda.htm) "Болиды", были не совсем готовы к сезону, просто... в "Феррари" и "других"... Это жизнь просто! Капитализмь! :) :34:

Cleopatra

10-05-2005, 06:19 PM

У них самого начало года были проблемы с мотором.:34:
С мотором ли?:)
PS Кстати, спасибо за фотки - получила! :kiss: и плюсик тебе, как только смогу ;).

Шумачка

10-05-2005, 07:49 PM

С мотором ли?:)

ПС Кстати, спасибо за фотки - получила! :kiss: и плюсик тебе, как только смогу ;).

Да они уже начали в самом начале года говорить о моторе Феррари.
П.С. Жалко, что у меня в етом году было очень мало времени,обычно я каждый год записываю,а потом пересматриваю .

Спасибо:)

Cleopatra

10-05-2005, 08:06 PM

Да они уже начали в самом начале года говорить о моторе Феррари.
П.С. Жалко, что у меня в етом году было очень мало времени,обычно я каждый год записываю,а потом пересматриваю .

Спасибо:)
Я кстати тоже в этом году даже пару гонок пропустила - времени посмотреть не было. А одну даже вырубила на середине, не хотелось дальше смотреть.

Cleopatra

10-21-2005, 07:21 AM

Результаты Гран-При Китая, Шанхай

1 Fernando Alonso (Renault)
2 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
3 Ralf Schumacher (Toyota)
4 Giancarlo Fisichella (Renault)
5 Christian Klien (Red Bull Racing)
6 Felipe Massa (Sauber-Petronas)
7 Mark Webber (Williams-BMW)
8 Jenson Button (BAR-Honda)
9 David Coulthard (Red Bull Racing)
10 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)
11 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota)
12 Rubens Barrichello (Ferrari)
13 Antonio Pizzonia (Williams-BMW)
14 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth)
15 Jarno Trulli (Toyota)
16 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) out
17 Takuma Sato (BAR-Honda) out
18 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) out
19 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) out
20 Michael Schumacher (Ferrari) out

Cleopatra

10-21-2005, 07:22 AM

Итоговый результат в личном зачете...

1 Fernando Alonso (Renault) 133
2 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) 112
3 Michael Schumacher (Ferrari) 62
4 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) 60
5 Giancarlo Fisichella (Renault) 58
6 Ralf Schumacher (Toyota) 45
7 Jarno Trulli (Toyota) 43
8 Rubens Barrichello (Ferrari) 38
9 Jenson Button (BAR-Honda) 37
10 Mark Webber (Williams-BMW) 36
11 Nick Heidfeld (Williams-BMW) 28
12 David Coulthard (Red Bull Racing) 24
13 Felipe Massa (Sauber-Petronas) 11
14 Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) 9
15 Christian Klien (Red Bull Racing) 9
16 Tiago Monteiro (Jordan-Toyota) 7
17 Alexander Wurz (McLaren-Mercedes) 6
18 Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) 5
19 Christijan Albers (Minardi-Cosworth) 4
20 Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 4
21 Patrick Freisacher (Minardi-Cosworth) 3
22 Antonio Pizzonia (Williams-BMW) 2
23 Takuma Sato (BAR-Honda) 1
24 Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing) 1
25 Robert Doornbos (Minardi-Cosworth) 0

Кубок Конструкторов

1 Renault 191
2 McLaren-Mercedes 182
3 Ferrari 100
4 Toyota 88
5 Williams-BMW 66
6 BAR-Honda 38
7 Red Bull Racing 34
8 Sauber-Petronas 20
9 Jordan-Toyota 12
10 Minardi-Cosworth 7

PS Сезон 2005 года завершен!

Cleopatra

10-21-2005, 07:24 AM

На официальном сайте команды Renault F1 (http://www.renaultf1.com/en/) можно посмотреть небольшое видео, посвященное победам в личном и командном зачетах… Так же, можно прослушать так называемую Renault F1 Team symphony (http://www.renaultf1.com/en/season/china//index.php?news=tcm:3-41607) (иными словами звук моторов в боксах… настоятельно рекомендую :-D )

Cleopatra

10-21-2005, 07:26 AM

Такума Сато спокоен по поводу своего будущего и может выбирать - с одной стороны интересное предложение от второй команды Honda, с другой - шанс получить место в Midland. Вряд ли эти команды будут конкурентоспособны, но уверенность в завтрашнем дне согревает... Такума Сато: "Мы обсуждаем несколько интересных предложений и я уверен в том, что следующий сезон проведу в Формуле 1. Предложение от второй команды Honda кажется мне заманчивым, но пока у нее нет официального разрешения FIA и я с нетерпением жду решения этой ситуации. На этой неделе я приму участие в рекламных мероприятиях BAR в Токио, потом возьму отпуск, смогу отдохнуть и набраться сил перед рождением новой команды. Это должно быть очень интересно!" Колин Коллес, Midland: "Мы предложили Такуме контракт на следующий сезон еще во время Гран При Бразилии, теперь все зависит только от него. Подписав контракт Сато станет основным гонщиком команды в следующем сезоне, думаю это интересно и ему, и нам".
Частный сайт о больших гонках (c) (http://www.f1news.ru/)

Cleopatra

10-21-2005, 07:28 AM

Еще летом появились слухи, что в Формулу-1 может придти компания Coca-Cola. Первоначально американскому гиганту по производству прохладительных напитков отводилась роль титульного спонсора одной из команд, а совсем недавно прошла информация, что Coca-Cola может стать титульным спонсором всего чемпионата.Однако представитель компании опроверг подобные слухи. Филипп Бодзента, директор по связям, заявил, что в настоящее время никаких переговоров относительно спонсирования чемпионата Формулы-1 или отдельных команд не ведется.(c)
Мир Ф1 (http://www.f1-world.ru/)

Cleopatra

10-21-2005, 07:29 AM

Как сообщает Autosport, команда Williams определилась с партнером Марка Уэббера. Им станет молодой немец Нико Росберг, выигравший в этом году серию GP2. Официальное подтверждение ожидается в ближайшие дни.Таким образом, бразилец Антонио Пиццония вновь получит роль тест-пилота. Правда, в следующем сезоне он сможет участвовать в пятничных практиках за рулем третьей машины.(c)
Мир Ф1 (http://www.f1-world.ru/)
Встает вопрос... а почему Нико не давали возможности участвовать в гонках, вместо Пиццонии?

Byteloser

10-27-2005, 04:16 AM

Новинки 2006 года.

Квалификация:
Теперь квалификация будет состоять из двух 15-тиминутных сессий, в течении которой будут отброшены 10 худших пилотов, а в последней 20-минутной оставшиеся гонщики будут бороться за право стартовать с первого ряда стартового поля. 10-ти худшим пилотам разрешено заправлятся до гонки в воскресение. 10 лучшим пилотам ражрешено только дозаправить количество бензина, потраченое во время квалификации.
Идея неплохая, посмотрим что из этого получится.

Резина:
Каждому гонщику разрешено использовать до 7 комплектов резины за выходные. Однако все они должны быть одинакового состава. Также опять разерешено менять резину во время гонок. НАКОНЕЦ-ТО!!

Byteloser

10-27-2005, 04:18 AM

Встает вопрос... а почему Нико не давали возможности участвовать в гонках, вместо Пиццонии?
А кто-бы за него в GP2 ездил бы? ;-)

Пы.Сы. Кстати я же говорил, что Монтоя не доедет и 3 место ему не светит. :-)

Шумачка

10-27-2005, 09:21 PM

Михаэль Шумахер появится на тестах лишь в январе
http://www.stars.f-1.ru/_send/news/photos/2002_3567.jpg"Перфекционист Шумахер ставит работу выше отдыха", - восхищались немецкие и итальянские журналисты, утверждавшие, что пятикратный чемпион мира пожертвует зимними каникулами ради участия в тестах в Барселоне.
Однако за день до начала испытаний в Испании пресс-секретарь Михаэля Сабина Кем опровергла эти сообщения. "Шумахер сядет за руль своего болида только в середине января", - сообщила она агентству Reuter. Не примет участия в первых зимних тестах и Рубенс Баррикелло, который проведет эту неделю с семьей, в Бразилии. Работу в Барселоне начнет тест-пилот Ferrari Лука Бадоер, который уделит особое внимание тестам покрышек Bridgestone. Параллельно Лучано Бурти испытает новые компоненты для нового болида в Мюджелло.

Cleopatra

10-28-2005, 05:57 AM

А кто-бы за него в GP2 ездил бы? ;-)

Пы.Сы. Кстати я же говорил, что Монтоя не доедет и 3 место ему не светит. :-)
а МНЕ казалось, что сможет:) Эх, обидно. Я надеялась на победу Маков в кубке конструкторов:)

Cleopatra

10-28-2005, 05:58 AM

В понедельник в Лондоне состоялось успешное заседание Комиссии Формулы-1. Теперь можно с уверенностью сказать, что в следующем сезоне нас ждут новый формат квалификации и возвращение смен покрышек на пит-стопах.

Пресс-секретарь FIA подтвердил, что будет использоваться формат квалификации с выбыванием и что отменяется принятое перед прошедшим сезоном правило одного комплекта покрышек.

Возвращение сликов, шаг к работе с единым поставщиком покрышек и новое разделенное на две части заднее антикрыло, увеличивающее возможности обгона, прошли предварительное согласование и, возможно, будут приняты к действию к началу сезона 2007 года.

Кристиан Хорнер: ”Это было успешное совещание и, я думаю, мы достигли хороших результатов. Нас ждут хорошие изменения на следующий год и это хорошо для Формулы-1 в целом.”

На совещании присутствовали президент FIA Макс Мосли, обладатель коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун, руководители команд и представители главных спонсоров и промоутеров Формулы-1.

За изменение формата квалификации члены Комиссии проголосовали единогласно, в то время как по вопросу смены покрышек голоса разделились, но в итоге это предложение тоже было принято. Запрещение запасных машин в 2006 году и прекращение действия правила третьей машины в пятницу голосование не прошли из-за несогласия большинства команд, которые извлекают из этого пользу.

Формат квалификации с выбыванием выглядит следующим образом: первые пять машин выбывают после первых 15 минут, вторые пять машин – после следующих 15 минут, а остальные десять машин делят места на стартовом поле в оставшиеся 20 минут. Чтобы сохранить элемент непредсказуемости, присущий последнему формату квалификации, решено, что машины, которые будут бороться в последние двадцать минут, будут нести на борту гоночный уровень топлива.

Кристиан Хорнер: ”Я думаю, квалификация теперь станет интересным спектаклем. Мы увидим постоянное нарастание напряжения, и здесь будет все, квалификации с топливом и без него, это хорошее решение.”

Но Пол Стоддард, который остается руководителем Minardi до ноября, не был так доволен итогами и сказал, что смены покрышек вернут шинную войну с кучей расходов.

Пол Стоддард: ”Время покажет, какой останется квалификация, но смены покрышек вновь вернут войну шинников и эскалацию расходов на эту войну и я не считаю это умным решением. Лишь время покажет, был ли этот день хорошим для Формулы-1, или плохим, но, как бы мне не хотелось быть оптимистом, я считаю, что это плохой день.”

Однако запрет запасных машин и третьих машин в пятничных тренировках не был принят из за несогласия многих команд.

Кристиан Хорнер: ”Здесь наши мнения распределились. Промоутеры хотели сохранить это правило, поскольку оно добавляет интерес к пятничным тренировкам, ну и мы, естественно, тоже хотели сохранить это правило ради нашей выгоды. Что же касается нового антикрыла, предложенного FIA, то концепция очень интересная, но весь вопрос в том, будет ли эта концепция работать? Если будет, то это будет очень хорошая вещь. Она будет передана техническому комитету, а там – посмотрим.”

Стоддард предупредил, что это изменение, может быть, невозможно принять до 2008 года: ”Многое было сделано для разработки нового разделенного антикрыла, но чтобы принять это изменение до окончания 2007 года, потребуется согласие восьми членов технического комитета из десяти, так что я думаю, что придется ждать до 2008 года.”

Теперь результаты голосования будут переданы во Всемирный Автоспортивный Совет FIA, который должен окончательно подтвердить эти решения, но ясно, что это подтверждение становится чистой формальностью.

www.f-1.ru

Cleopatra

10-28-2005, 06:05 AM

Проводы V10
Необычная церемония в Renault

На пит-лейн Шанхая состоялись проводы двигателя V10. После победы Фернандо Алонсо и всех официальных мероприятий механики команды из Энстоуна приглушили свет в своих боксах и совершили необычную церемонию. В присутствие механиков всех команд Формулы-1 механики Renault запустили двигатель RS25 – лучший двигатель чемпионата – и раскрутили его до невероятных 19000 об/мин.

Дени Шеври: ”Было прекрасно видеть, что в этот момент к нам присоединились друзья и соперники из других команд. Мы разделяем общий энтузиазм к гонкам.”

То же самое сделал и Фернандо Алонсо по пути в закрытый парк, когда выжал газ, находясь на нейтральной передаче. ”Мои инженеры просили меня раскрутить двигатель до предела на пит-лейн, поскольку это была последняя гонка для V10 в Формуле-1” – рассказал Алонсо позже. К сожалению, это окончилось смертью двигателя и небольшим возгоранием машины, впрочем, быстро потушенным.

www.f-1.ru

Cleopatra

10-28-2005, 06:57 AM

http://www.liveinternet.ru/images/attach/1/3242/3242940_WebberKlien.jpg
Из разряда - Юмор:)

Cleopatra

10-28-2005, 07:01 AM

Сезон 2006 года

12.03 Бахрейн
19.03 Малайзия (Сепанг)
2.04 Австралия (Мельбурн)
23. 04 Сан-Марино (Имола)
7.05 Европа (Нюрбургринг)
14.05 Испания (Барселона)
28.05 Монако (Монте-Карло)
11.06 Великобритания (Силверстоун)
25.06 Канада (Монреаль)
2.07 США (Индианаполис)
16.07 Франция (Маньи-Кур)
30.07 Германия (Хокенхайм)
6.08 Венгрия (Хунгароринг)
27.08 Турция (Стамбул)
10.09 Италия (Монца)
17.09 Бельгия (Спа)
1.10 Япония (Сузука)
8.10 Китай (Шанхай)
22.10 Бразилия (Интерлагос)

Cleopatra

11-03-2005, 05:19 PM

11 команда все же появится...
Бывший пилот Формулы 1 Агури Сузуки подтвердил утром 1 ноября на пресс-конференции в Токио (что интересно - в здании центра приемов Honda), что именно он руководит проектом создания 11-й команды, которая будет называться Super Aguri. Сузуки сообщил, что соответствующая заявка направлена в FIA еще 26 октября - таким образом дебют новой команды запланирован уже на 2006 год.

Агури Сузуки: "Мы отправили заявку в FIA, но узнаем о решении федерации лишь в начале декабря. Если все пройдет гладко, мы проведем презентацию новой команды в конце января - начале февраля. Ее штаб-квартира будет находиться в Токио, а ее база - в Лифилде, ранее принадлежавшая TWR. Если говорить о шасси, то мы не сможем обойтись без помощи BAR и Honda и моя главная забота на сегодня - собрать хотя бы 100 человек опытного персонала. Мы ведем переговоры с Такумой Сато, вероятно он станет одним из наших гонщиков. По второму пилоту мне пока добавить нечего, но работа идет".

Предполагается, что команда Aguri поедет с моторами Honda V8, а в разработке шасси рассчитывает на помощь BAR. Другими словами, ей, видимо, придется доказывать, что ее собственное шасси это не клиентские BAR - как Sauber пару лет назад, когда ее шасси подозрительно напоминало Ferrari.

Cleopatra

11-10-2005, 07:58 PM

Race of Stars
Педро де ла Роса выиграл картинговый турнир под названием "Гонка звезд", состоявшийся в воскресенье в колумбийском городе Картахена. Турнир состоял из двух заездов, в первом из которых десятка звезд мирового автоспорта стартовала согласно итогам квалификации, во второй - в порядке, обратном результатам первой гонки. В первом заедзе испанец был вторым, второй закончил третьм - и стал победитеем по лучшей сумме мест.

Победителем первого заезда был Хуан Пабло Монтойя (он одолел японца Роджера Ясукаву, а потом успешно отбил атаки Витантонио Лиуцци), но во втором он вылетел в ограждения, разбил свой карт и с трудом добрался до финиша. Лиуцци, не закончивший первый заезд (увлекшись атакой, он зацепил ограждения и вылетел с трассы), второй начинал с поула и своего лидерства никому не уступил. Вторым долгое время шел Элио Кастроневеш (он стал бы победителем турнира, если так и финишировал), но за несколько кругов до окончания гонки от его карта отскочило колесо - и на этом для бразильца все было кончено. Второе место в итоговом зачете досталось Монтойе, третье - Ясукаве.

Cleopatra

11-10-2005, 08:01 PM

Как пишут португальские газеты, напарником Кристиана Алберса в команде Midland должен стать Тьяго Монтейру. По сведениям, которыми располагают журналисты, Тьяго, прекрасно отработавший свой дебютный сезон в Формуле 1, заручился поддержкой нефтяной компании Galp и гостиничной сети, которой владеет его отец - и потому должен сохранить свое место в команде Алекса Шнайдера.

Шумачка

11-25-2005, 09:08 PM

[25/11/05 - 10:38]
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif
function openwindow(url,title,options) { window.open(url,title,options); }Bridgestone get back to testing
Williams and Toyota join the fold
http://f1.racing-live.com/f1/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/05/bridgestone-hockenheim_210705_220x154.jpg
New rules - new tyres for Bridgestone
Bridgestone and all its partner teams are back in action this month to begin testing for the 2006 season with the drivers refreshed after much needed post-season breaks and this year's racing already just a memory.

The winter season will see a raft of changes for Bridgestone's teams as they prepare for the re-introduction of mid-race tyre changes next year and Ferrari have already gained a head-start by making an early return.

The Italian team were back in action soon after the 2005 season ended in China with tests at Mugello in Italy and Bahrain's Sakhir circuit allowing new Brazilian signing Felipe Massa a chance to settle in to his new surroundings.

Massa only tested in Italy and was joined by the departing Rubens Barrichello for his final event with the Scuderia at Mugello and by MotoGP star Valentino Rossi, who had his third run-out for the team.

Regular testers Luca Badoer and Marc Gene moved on to Bahrain for warm-weather testing and concentrated not only on tyres but also on the development of their new V8 engine.

Bridgestone will forge two new relationships in 2006 as Toyota join the company for the first time and Williams renew their partnership with the Japanese tyre manufacturer for the first time since 2000.

Both teams will kick off their relationships with Bridgestone in Barcelona, where Williams will begin their post-season testing schedule with a three-day test. Toyota will run for four days.

MF1 Racing, which has taken over the Jordan Grand Prix entry, will give their new red, white and black livery its debut in Jerez on December 7, when they begin their first test of the post-season.

New signing Christijan Albers will lead driving duties at the test and Italian Thomas Biagi, Belgian Jeffrey van Hooydonk and Markus Winkelhock from Germany all testing as well.

All the Bridgestone teams will be present at the Spanish circuit with Ferrari running a mammoth nine-day test and Williams and Toyota running seven and nine days respectively over the 10 day period.

Meanwhile, the Minardi Formula One team ended their 20-year spell in the sport at Vallelunga with regular test driver Chanoch Nissany, from Israel, conducting four days of testing and five other drivers enjoying their debuts.

function openphoto(options) {var nom2 = "/en/headlines/news/zoom/zoom.shtml?" + options;var popup = window.open(nom2,"F1Live",'toolbar=0,location=0,directories=0,status=0,menu bar=0,scrollbars=1,resizable=1,top=0,left=0,width= 797,height=595'); }http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/05/legge-test-z-03_221105.jpg (javascript:openphoto()
http://f1.racing-live.com/img/loupe.gif Zoom (javascript:openphoto()
Legge enjoyed her first taste of F1 with Minardi
Spaniard Roldan Rodriguez and Italian Luca Filippi completed 20 laps each on the first day with Uruguay's Juan Caceres, Davide Rigon of Italy, and Briton Katherine Legge all on track the next.

Filippi was fastest of all drivers on the first two days and said: "The first day was wonderful for me as I was able to realise the dream to drive a Formula One car, a dream I have held since I was very young. It was also a great honour to work with the Minardi team, which is famous for its ability to discover young drivers. The car just seemed to get better as the test went on and I was quite confident with it at the end of the day."

Legge came back from an unfortunate crash, which halted her on the second lap of her first day, to put in an impressive performance on the second day as she completed 27 laps.

"I expected the unexpected and that's what I got. I did the best job I could and, bearing in mind my relative lack of experience, I'm very pleased with the result. I can't wait to get back in an Formula One car again now."

Team Principal Paul Stoddart, who took over the reins in 2001, brought the final test to an emotional close when he turned the last laps of a Minardi Formula One car.

Cleopatra

11-25-2005, 09:18 PM

Насколько я знаю из новостей, Эдриан Ньюи (создатель чемпионских Макларенов) уходит в Ред Булл.
Я в шоке.

Шумачка

11-25-2005, 09:28 PM

So, Barrichello in Honda team ,ha?

Cleopatra

11-25-2005, 09:32 PM

So, Barrichello in Honda team ,ha?
Угу.

Шумачка

12-07-2005, 08:55 PM

WILLIAMS COMMITS TO F1 BEYOND 2008
Last Updated: Wednesday, 07, December, 2005, 14:42http://www.itv-f1.com/images/static/spacer.gifhttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/35413_1.jpg (http://javascript:openwin('Popups/Photo.aspx?IM_ID=35413','',770,550,'yes');) Williams has become the latest team to sign up to Bernie Ecclestone and the FIA’s vision for the future of Formula 1.
Sir Frank Williams revealed today that he has signed the new Concorde Agreement, and urged the other ‘breakaway’ teams to do the same and end F1’s political discord.
“We believe that the time has now come for everybody to remove the damaging uncertainty hanging over our sport and to commit to Formula 1 after 2008,” said Williams.
“I hope our decision will encourage the remainder of the Formula 1 community to join us and resolve any final details by working together.
“We all have a duty to avoid a damaging split in our sport.”
The political differences between Ecclestone’s Formula One Management organisation and the teams and major manufacturers have long threatened to split F1 down the middle.
The Grand Prix Manufacturers Association is still planning to launch its own breakaway world championship series in 2008.
But the FIA/FOM faction is gaining strength, with Williams now joining Ferrari, the two Red Bull teams and Midland in the Ecclestone camp.
Williams said that the rebel teams’ action had forced the sport’s authorities to make positive changes to the way that F1 is organised and its revenue is shared, and that he therefore felt justified in abandoning the GPMA and committing to the existing F1 world championship beyond 2008.
“The manufacturers and teams have been a catalyst for a number of far reaching changes to the economics and administration of Formula 1,” he said.
“I believe the undertakings we have from FOM and the FIA provide a fair basis for bringing everyone together in the interests of the sport.”

Шумачка

12-07-2005, 09:02 PM

Testers take control at Jerez
Wednesday December 07 2005

The Formula One teams were out in force on Wednesday at Jerez, where Franck Montagny set the pace.
The out-going Renault test driver clocked a 1:19.468 during his 103 laps, which he completed in a 2005 Renault that was fitted with a limited V10 engine, to beat Ferrari tester Marc Gene by 0.219 seconds.

Gene drove an F2004, carrying out reliability testing on the new V8 engine, in conjunction with Shell. The Spaniard covered a total of 83 laps, setting a best time of 1.19.687.

Heikki Kovalainen finished third fastest in the second Renault. However, unlike Montagny's car, Kovalainen's was equipped with a V8 engine.

Christian Silk, Renault Chief Test Engineer, said: "We had a very good day’s testing, completing more work than we had initially planned for and making good progress with our programmes for the week."

"Heikki began understanding the demands of running with V8 power, while Franck continued strongly with the programmes he began last week in Barcelona."

Anthony Davidson, who was driving Honda's concept car, which features a 2006 design rear end, finished fourth on Wednesday, some 0.676 seconds off Montagny's pace.

Narain Karthikeyan was a further 0.147 seconds off the pace, as he took part in his very first Williams test.

Sam Michael, the team's technical director, said: "Narain drove for us today, spending some time familiarising himself with the car, carrying out long runs, systems checks and calibration work."

Pedro de la Rosa, Ralf Schumacher and Christian Klien completed the top eight on Day One.

Times
01 F. Montagny Renault 1:19.468 103 laps
02 M. Gené Ferrari 1:19.687 83 laps
03 H. Kovalainen Renault 1:19.809 118 laps
04 A. Davidson BAR 1:20.144 103 laps
05 N. Karthikeyan Williams 1:20.291 49 laps
06 P. de la Rosa McLaren 1:20.369 102 laps
07 R. Schumacher Toyota 1:20.454 65 laps
08 C. Klien Red Bull 1:20.581 70 laps
09 N. Rosberg Williams 1:20.644 62 laps
10 G. Paffet McLaren 1:20.760 66 laps
11 L. Badoer Ferrari 1:20.845 39 laps
12 J. Rossiter BAR 1:20.978 81 laps
13 R. Briscoe Toyota 1:21.211 78 laps
14 T. Biagi Midland F1 1:21.878 90 laps
15 C. Albers Midland F1 1:23.203 52 laps

Cleopatra

12-09-2005, 04:17 AM

Команда Toyota 28 ноября первой представила машину 2006 года – Toyota TF106. Это произошло сегодня в Барселоне накануне очередной тестовой сессии. TF106 отличает переработанная под 8-цилиндровый мотор задняя часть, модернизированные монокок и передняя подвеска, опробованные в конце минувшего сезона на TF105B.
http://www.liveinternet.ru/images/attach/1/4105/4105443_toyotaTF1061.jpg

Cleopatra

12-09-2005, 04:18 AM

Компания по производству автотягачей MAN (спонсирующая выступления Кристиана Алберса) стала партнером команды MF1 Racing на ближайшие два года. "Все начинает срастаться как надо, - сказал в связи с этой новостью глава команды Колин Коллес. - Мы пытаемся обеспечить команде надежное будущее в Формуле 1, а это невозможно без поддержки серьезных партнеров. Мы рады тому, что компания MAN обеспечит нас своими тягачами, а кроме того, она будет и дальше поддерживать Кристиана Алберса. MAN - один из ведущих брендов на рынке автотягачей, и это соответствует нашим амбициям".

Согласно договору с MAN команда получит 10 магистральных тягачей.

Cleopatra

12-09-2005, 04:19 AM

Чемпион DTM Гэри Паффетт, показавший вчера лучшее время в первый день зимних тестов за рулем McLaren, комментирует свои впечатления от возвращения за руль Формулы 1 после двухлетнего перерыва...

Гэри Паффетт: "Я рад вернуться на тесты Формулы 1 и снова сесть за руль этой машины, правда с тех пор я набрался опыта, да и от DTM эта машина отличается гораздо меньше, чем от Формулы 3. Я сразу нашел общий язык с техническим персоналом команды, мы быстро определились с настройками, видимо в этом и секрет хорошего результата. Разгонная динамика и эффективность торможения McLaren великолепны, надеюсь меня почаще будут приглашать на тесты, работать с этой командой действительно интересно".

а тем времен под угрозой срыва уже два Гран-При - Бельгия до сих пор не может решить вопрос с финансированием, а в Монце жалуются на шумность гонок...
хотя...они проводятся то всего 4 дня в году, сложно видимо потерпеть людям...

abc

12-10-2005, 08:09 PM

Cамое смешное заключается в том, что Формулу обсуждают в основном 2 девушки.

Наверно, чьи-то поклонницы :grin:

Шумачка

01-04-2006, 09:14 PM

RUBENS CAN'T WAIT TO SAMPLE HONDA
Last Updated: Wednesday, 04, January, 2006, 16:08http://www.itv-f1.com/images/static/spacer.gifhttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/35574_1.jpg (javascript:openwin('Popups/Photo.aspx?IM_ID=35574','',770,550,'yes');) Rubens Barrichello has spoken of his excitement at finally being able to start his new life at Honda Racing in earnest on the eve of his first test with the team.
The Brazilian signed for the Japanese-owned squad last summer but has been prevented from testing until now because of contractual commitments to his previous employer Ferrari.
Barrichello’s Ferrari contract expired on New Year’s Eve and he will sample a BAR007 at Jerez next week.
“I’m overjoyed to be driving for a new team, especially to do so with Honda,” Barrichello told Italian daily Gazzetta dello Sport.
“I never left Ferrari in the past because I always thought there was nothing better out there.
“But today I’m happy to join a new team; now I think there’s something better than the Prancing Horse.”
Barrichello added that he was particularly eager to get his hands on Honda’s 2006 car.
“The programme for the RA106, our new car, seems good,” he said.
“Now we have to take it to the track and test it for a long time.
“I hope to cover as many kilometres as possible and be completely prepared.”

Шумачка

01-04-2006, 09:15 PM

IRVINE: IT'S CRUNCH TIME FOR BUTTON
Last Updated: Wednesday, 04, January, 2006, 15:19http://www.itv-f1.com/images/static/spacer.gifhttp://www.itv-f1.com/ImageLibrary/16146_1.jpg (javascript:openwin('Popups/Photo.aspx?IM_ID=16146','',770,550,'yes');) Former Ferrari driver Eddie Irvine says Jenson Button must beat his new Honda Racing team-mate Rubens Barrichello this season if he is not to be written off as a journeyman.
Irvine was Barrichello’s team-mate at Jordan back in the mid-1990s and is generally thought to have gained the psychological edge over the Brazilian.
“Rubens is the perfect measure for Jenson,” Irvine told Motorsport News.
“He can step up to the mark or be relegated to being a number two for the rest of his career.”
Irvine added that he doesn’t rate Button particularly highly in terms of pure speed, pointing to the fact that he has been outperformed by some of his previous team-mates.
“The Fisichella/Trulli thing [in 2001-02] shines too bright to give him my full stamp of approval,” Irvine said.
“Never has a world champion been blown away by his team-mates.
“Jenson couldn’t handle Jarno Trulli and he couldn’t handle Fisichella, and he hardly blew Jacques [Villeneuve] away, who was not the favoured driver at BAR.
“I have to keep looking at that. That is evidence that you can’t ignore.”
Irvine said he would employ Button if he were a team boss, but only “as a number two driver”.
“Jenson’s strengths are [that] he doesn’t make mistakes. He rarely goes off the track and brings it home all the time,” Irvine said.

Шумачка

01-04-2006, 09:16 PM

[04/01/06 - 11:00]
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif
function openwindow(url,title,options) { window.open(url,title,options); }Fry backing Schumacher resurgence
‘He can be champion again, unfortunately’
http://f1.racing-live.com/f1/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/05/schumacher-test-z1-01_161205.jpg
Fry will not underestimate Ferrari & Schumacher
Nick Fry does not agree that seven-time World Champion Michael Schumacher has already worn his last title crown. Honda's F1 team principal disagrees with views like that of 1982 champion Keke Rosberg, who reckon the Ferrari driver's era has been passed to younger rivals like Kimi Raikkonen and Fernando Alonso.

"He can be champion again, unfortunately," Fry told to F1 Racing magazine. "Michael hasn't lost any of his talent, and Ferrari are a great team who just happened to have a poor year. It would be foolish to underestimate either of them."

Fry's view is one that is shared by many in pitlane, although there is also a number who agree with Rosberg that F1 has seen Schumacher's finest days.

The signs tip in the 37-year-old German's favour. After all, he utterly dominated just a year ago, and the tyre rules are set to return this year to those that seemed to favour Ferrari's supplier, Bridgestone.

But it remains the case that Schumacher's F2005 was good enough to win only the ill-fated US Grand Prix.

"Of course Michael still has it in him," fellow driver David Coulthard told the magazine. "It's really just a question of whether the design team at Ferrari will give him a package at least the equal of the next best on the grid."

Шумачка

01-08-2006, 10:54 PM

08/01/06 - 12:12]
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif
function openwindow(url,title,options) { window.open(url,title,options); }Schumacher wanting to challenge
'It is not necessarily winning'
http://f1.racing-live.com/f1/img/l3.gif
http://f1.racing-live.com/f1/img/vide.gif

http://f1.racing-live.com/f1/photos/imgactu/05/schumacher-silverstone_080705_220x134.jpg
Michael Schumacher's ambition undimmed
That battle for Championship honours in 2005 marked an historic handover as Fernando Alonso went on to win the World Championship. In doing so the Renault driver became the first driver to beat Michael Schumacher to the title this decade, after a season-long fight with rival Kimi Raikkonen.

"I am not sure it is just those two guys," Schumacher said. "They have clearly shown their potential but there are quite a few other guys around who have not got the opportunity to show themselves.”

“It doesn't really matter who it is, at the end of the day you are there to challenge people. It is not necessarily winning, I have done that so much, I just like to be in a position to fight for it."

Schumacher has made it clear that his future beyond the 2006 season depends very much on the performance of his Ferrari package. Should he be able to challenge for race wins and perhaps the title, the 37 year old veteran is likely to continue in the sport he has dominated for so long.

"It was certain our success would sooner or later come to an end and that is why some events were not as satisfying as others," Schumacher continued. "But if you look at the results and at the end of the year you see we finished third in the constructors' title and third in the drivers' championship and that tells you something."

Шумачка

01-24-2006, 09:11 PM

SCHU HINTS AT RACING BEYOND '06
Last Updated: Tuesday, 24, January, 2006, 14:30

Michael Schumacher has hinted that he may opt to continue with Ferrari beyond 2006, despite continued speculation that the seven-time champion is considering retirement at the end of the season.

Schumacher told weekly German magazine Focus that to renew his Ferrari contract "would be the most logical thing to do. "

At 37, Schumacher is already the oldest driver on the grid and an extension could mean that he races well into his 40s.

But no-one is under the illusion that this could affect his ability to compete with his rivals, least of all him.

"Unlike soccer players F1 drivers don't have an age at which they have to retire," he said.

"With the passing of the years your reflexes slow, but that is compensated for by experience."

Ferrari president Luca di Montezemolo once again reiterated at Ferrari's Mugello launch on Tuesday that it is up to Schu to decide whether to continue or not.

"I don't really need to feel anything different," Schumacher said at the launch.

"There's one thing that is in your passport and another thing that you feel in your body and your brain.

"I've seen those guys around for quite a while now, I know them pretty well - we play soccer and do things together - and I don't have a feeling that I am an old man hopelessly lost against these young guys."

Шумачка

01-24-2006, 09:12 PM

NEW FERRARI SHOWS ITS COLOURS
Last Updated: Tuesday, 24, January, 2006, 15:01

Ferrari officially unveiled its new 248 F1 challenger to the world at the team's 2006 launch in Mugello on Tuesday morning.

The team hopes that the new car, which was demonstrated around the Tuscan track by Michael Schumacher, can bring it back to winning ways after a year in the doldrums.

Ferrari suffered a disastrous 2005 campaign which saw it win only once, in the ill-fated US Grand Prix at Indianapolis.

So technical director Ross Brawn, chief designer Aldo Costa and old hand Rory Byrne have gone back to the drawing board with the 248 F1, which represents a fundamental departure from the team's recent design philosophy.

Principally, the new car features a V-keel front suspension similar to that used on last year's championship-winning Renault R24.

There are several other detailed aerodynamic changes on the car including lower tighter sidepods that are hollowed at the rear, fixed forward-pointing mirror stands, shorter exhaust pipes and a new centrally mounted rear-wing.

The team has also decided to continue with its centrally mounted, sprung, mini-wing at the front.

"It was mainly to do with the V8 engine and we imposed a radical change from both a mechanical and aerodynamic point of view," said Costa.

"The aerodynamics are still at a preliminary stage and will be until the first race of the season.

"As regards the chassis, this is totally new, above all in the centre section. We decided on this in order to optimise the weight distribution and lighten the entire structure.

"The same goes for the suspension, especially in the completely redesigned rear end.

"The transmission too is all-new (though constructed from composite materials) and also the differential.

"In building these two new elements in particular, we had to pay close attention to the characteristics of the V8. The greater vibrations generated by the engine brought more initial problems."

Schumacher was the first man to drive the new car at the team's Fiorano test track last week, but his new team-mate Felipe Massa also completed 84 laps in it last Friday.

Шумачка

01-26-2006, 08:46 PM

26/01/06 - 19:30]

Schumacher and Massa on duty in Montmelo
This week's third day of testing for Ferrari

Schumacher driving the 248 F1

Third day of testing this week for the Scuderia Ferrari, working today at the Circuit de Catalunya near Barcelona.

Both the Scuderia's official race drivers, Michael Schumacher and Felipe Massa, were on duty today in Montmelo.

The German continued with development work on the 248 F1, which had begun back on Tuesday at Mugello. Schumacher completed a total of 78 laps, the quickest in a time of 1'16"888.

At the wheel of an F2004 fitted with the V8 engine, Felipe Massa worked on a tyre and engine development programme. His best time was 1'15"964 and he covered a total of 73 laps.

Testing at this circuit continues tomorrow: once again Massa and Schumacher will be on track.

Шумачка

01-26-2006, 10:06 PM

2006 Provisional F1 Calendar
From Seth Shafer.
The FIA has released the provisional schedule for the 2006 Formula 1 World Championship, with the season kicking off in Bahrain in March and finishing up seven months later in Brazil.

Mar 12: Bahrain Grand Prix (Bahrain)
Mar 19: Malaysian Grand Prix (Sepang)
Apr 02: Australian Grand Prix (Melbourne)
Apr 23: San Marino Grand Prix (Imola)
May 07: European Grand Prix (Nurburgring)
May 14: Spanish Grand Prix (Barcelona)
May 28: Monaco Grand Prix (Monte Carlo)
Jun 11: British Grand Prix (Silverstone)
Jun 25: Canadian Grand Prix (Montreal)
Jul 02: United States Grand Prix (Indianapolis)
Jul 16: French Grand Prix (Mangy-Cours)
Jul 30: German Grand Prix (Hockenheim)
Aug 06: Hungarian Grand Prix (Hungaroring)
Aug 27: Turkish Grand Prix (Istanbul)
Sep 10: Italian Grand Prix (Monza)
Sep 17: Belgian Grand Prix (Spa-Francorchamps)
Oct 01: Japanese Grand Prix (Suzuka)
Oct 08: Chinese Grand Prix (Shanghai)
Oct 22: Brazilian Grand Prix (Interlagos)

Шумачка

01-31-2006, 09:04 PM

31/01/06 - 19:39]

Ferrari begin another week of testing
On a wet Valencia circuit

Zoom
Schumacher going a bit wide...
on the slippery Valencia circuit

First day of testing this week for Scuderia Ferrari, working today at the Valencia circuit.

The day's programme was affected by adverse weather. In fact, rain meant the track was wet for the entire seven hours of testing.

The team therefore concentrated on development work on the relevant Bridgestone tyres. This task fell to Michael Schumacher at the wheel of a 248 F1 and an F2004 fitted with a V8 engine.

The German completed 88 laps, 50 in the F2004 (best time 1.20.361) and 38 in the new car (best time 1.20.519).

Valentino Rossi was in Valencia for the first of three days testing with the Scuderia. Given the conditions, he only did one installation lap in the final few minutes of the session. Michael Schumacher and Valentino Rossi continue testing here tomorrow.

Cleopatra

02-09-2006, 01:22 PM

По сообщению команды Ferrari нынешний конструктор McLaren Николас Томбасис вернется в итальянскую команду 1 марта, где займет место 'главного конструктора'.

Итак, после перетянутых в Red Bull Эдриана Ньюи и Питера Продромоу McLaren теряет и Томбасиса. До перехода в McLaren в 2003 году Томбасис на протяжении шести лет был главным специалистом по аэродинамике в Ferrari. А совсем недавно он был повышен в должности в McLaren и стал 'директором автомобильных проектов'.

Кстати, в последнее время ходили слухи, что Томбасисом интересуется и BMW Sauber.

Шумачка

03-02-2006, 09:00 PM

RAIN SCUPPERS FERRARI TEST
Last Updated: Thursday, 02, March, 2006, 17:57

Poor weather once again derailed Ferrari’s planned test programme at Mugello today.

Morning rain restricted the team’s useful running and Michael Schumacher completed just 43 laps.

The German clocked a best time of 1m29.047s in the 248 F1 and – weather permitting – will be back in action tomorrow.

Ferrari is determined to maximise dry-weather track time with the new car, which has had some reliability problems in testing so far.

Шумачка

03-02-2006, 09:01 PM

01/03/06 - 18:38]

Bad weather affects Ferrari’s work
At the Mugello circuit

Zoom
Schumacher covered only 17 laps today

Third day of testing this week for Scuderia Ferrari, working again today at the Mugello circuit.

As was the case last Monday, the weather badly affected the Scuderia's work. After rain and sleet fell over night, track conditions this morning were far from ideal and the low temperatures did not improve the situation. Then, from mid-afternoon, light rain fell at the circuit, which brought the test session to an early close.

Up to that point, Schumacher had covered 17 laps (best time 1'23"564) and Massa had done 31 (the quickest in 1'27"314).

The Scuderia continues testing at Mugello tomorrow, with Michael Schumacher at the wheel of the 248 F1.

Шумачка

03-02-2006, 09:12 PM

Calendar Sunday Mar 12 2006

Lap Distance
3.362miles/5.3790km
Lap Record
Michael Schumacher 1m30.252s

2005 Race Results
1 Fernando Alonso
2 Jarno Trulli
3 Kimi Raikkonen
4 Ralf Schumacher
5 Pedro de la Rosa
6 Mark Webber
7 Felipe Massa
8 David Coulthard

2006

Select CircuitBahrainMalaysiaAustraliaSan MarinoEuropeSpainMonacoBritainCanadaUSAFranceGerma nyHungaryTurkeyItalyChinaJapanBrazil

The Bahrain International Circuit was a new fixture on the calendar in 2004 as Formula 1 made its first forays into the Middle-East. The addition of a Gulf state has been the wish of F1 supremo Bernie Ecclestone and FIA president Max Mosley for some time as the sport expands out of its traditional European and American roots.

Designed by the now famous Hermann Tilke, the 5.4-kilometre circuit includes some of the fundamentals of modern F1 track design, including long straights followed by tight hairpins to maximise overtaking opportunities and state-of-the-art pit buildings and grandstands. It retains fast, flowing corners, though, that provide a challenge to the drivers.

As you'd expect, the weather conditions for the race are hot and dry, although the dunes that surround the complex can blow sand onto the circuit, lowering grip levels. As a result, early running on the Friday is minimised to avoid cleaning the track for rivals, while straying from the racing line in the race could punish drivers with a spin into the gravel trap.

This year, the event has the honour of starting the season in a new, mid-March slot.

Шумачка

03-02-2006, 09:18 PM

Mar 12 Bahrain
Mar 19 Malaysia
Apr 2 Australia
Apr 23 San Marino
May 7 European
May 14 Spain
May 28 Monaco
Jun 11 Britain
Jun 25 Canada
Jul 2 US
Jul 16 France
Jul 30 Germany
Aug 6 Hungary
Aug 27 Turkey
Sept 10 Italy
Oct 1 Japan
Oct 8 China
Oct 22 Brazil
:34:

Cleopatra

03-03-2006, 05:19 AM

Mar 12 Bahrain
:34:
Ух ты. Уже начинается сезон. Наконец.

Шумачка

03-13-2006, 09:14 PM

Zoom
Schumacher delighted to be back on the pace

Fernando Alonso may have won the opening Bahrain Grand Prix on Sunday but Germany hailed their seven-time Formula One champion Michael Schumacher as the victor following his second place.

"The runner-up is really victor," declared the Frankfurter Allgemeine. "After being off the pace last season Ferrari and Schumacher are competitive again."

An unreliable Ferrari contributed to Schumacher finishing a distant third last season as Alonso won the Formula One crown and questions were raised as to how Schumacher would fare this season.

"When you consider how far away we were last season then this result is phenomenal," Schumacher stated on his personal website. "It is great to see that all the hard work in the winter has paid off.
It is nice to be back in with a fighting chance and I am raring to go in the next race."

Starting from pole Schumacher kept reigning champion Alonso at bay but the Spaniard used superior refuelling stops to edge ahead of the German and take the chequered flag.

"Schumacher still has what it takes but unfortunately Alonso is that bit better," declared Bild daily. "German Formula One would be rejoicing if it wasn't for this Spaniard!"

Cleopatra

03-19-2006, 09:37 AM

Малайзия:

1 Физикелло
2 Алонсо
3 Баттон
4 Монтойя
5 Масса
6 М. Шумахер
7 Вильнев
8 Р. Шумахер

Шумачка

03-27-2006, 06:18 PM

Schumacher seeking a strong showing in Melbourne

Michael Schumacher took in the closing ceremony of the Commonwealth Games in Melbourne on Sunday night.

The German, holidaying with his wife before the season revs up again in the Australian city, said he expected his Ferrari to perform with pace 'somewhere between' what was seen in Malaysia and Bahrain.

"Melbourne has nearly always been good to us," said the seven time champion, "and I am convinced that this one will go better than a year ago. We'll be giving everything to be in front.
"

Jacques Villeneuve is also already in Melbourne, tasked on Monday with acting as 'mentor' to a group of BMW celebrity race drivers at a local track

Шумачка

03-27-2006, 06:18 PM

FIVE-YEAR FREEZE ON THE CARDS?
Last Updated: Monday, 27, March, 2006, 17:40

The FIA has published details of last Friday’s meeting with representatives of Ferrari, Renault and Cosworth.

Senior technical staff from the three organisations met with the governing body at Maranello to formulate engine homologation proposals for the 2008 F1 regulations.

They backed a five-year freeze on engine development, beginning in 2008 – two years longer than the FIA originally envisaged.

Minor modifications will be permitted on an annual basis, but only where the FIA is satisfied that they are justified on cost and reliability, rather than performance, grounds.

The FIA said the parties would seek to win agreement to bring forward the engine freeze to 2007 as well as other aspects of the engine regulations such as a rev limit.

With the current Concorde Agreement in effect until the end of 2007, this last move would require the teams’ unanimous agreement, however.

The engine freeze is already proving controversial and is likely to be a point which teams will raise during the forthcoming period of discussion over the 2008 rules.

Several manufacturers have complained that it will diminish the sport’s high-tech appeal and freeze relative performance levels, ensuring a big inbuilt advantage for teams that are ahead at the time of the initial homologation.

Шумачка

04-22-2006, 06:13 PM

Schumi Makes F1 History
Michael Schumacher made F1 history on Saturday when he broke Ayrton Senna's pole position record and he did it at the very track where the Brazilian claimed his final P1 slot - Imola. Jenson Button will start alongside the the German, who now has 66 P1s to his name, clocked a 1:22.795 to beat Jenson Button to the P1 slot by 0.19 seconds.

Meanwhile a rejuvinated Rubens Barrichello claimed third place, finishing ahead of Felipe Massa, Fernando Alonso and Ralf Schumacher.

Cleopatra

04-23-2006, 05:05 AM

Да. Теперь непокоренным остался всего один рекорд (общее количество проведенных Гран При), который принадлежит Патрезе.

PS Скрестим пальчики. Пусть Феррари повезет наконец.
Кстати для статистики: из 22 обладателей поле позишин, выигрывали гонку в Имоле всего 8. Так что...

Cleopatra

04-23-2006, 09:35 AM

Урааа. Наконец Шумахер выйграл!
Давно ждали!

Шумачка

04-23-2006, 12:11 PM

Да вот и я о том же.

Шумачка

04-23-2006, 12:14 PM

Go Schumu,go Schumi

Шумачка

04-23-2006, 12:16 PM

Michael Schumacher claimed his 85th career win at Imola on Sunday - it was his first truly competitive triumph in 18 months... :ladush: :ladush: :ladush: :lad: :lad: :lad:

Шумачка

04-23-2006, 01:35 PM

Гонка просто захватывающая,Алонсо на хвосте уже в течении 20 кругов,пошла досматривать 10 laps to go:34:

Cleopatra

04-23-2006, 01:53 PM

Гонка просто захватывающая,Алонсо на хвосте уже в течении 20 кругов,пошла досматривать 10 laps to go:34:
У вас в записи?:)

Шумачка

04-23-2006, 02:01 PM

У вас в записи?:)

Скорее всего,раньше по SPEED показивали , а теперь по CBS

Cleopatra

04-23-2006, 02:25 PM

Скорее всего,раньше по SPEED показивали , а теперь по CBS
Ну у нас Ren-tv на 7 лет права показа приобрели:) И в полном объеме показывают, в прямом эфире ;)

Шумачка

04-24-2006, 10:23 PM

Ну у нас Рен-тв на 7 лет права показа приобрели:) И в полном объеме показывают, в прямом эфире ;)

Щастливыеееее.

Cleopatra

04-25-2006, 03:28 AM

Щастливыеееее.
Да. А то раньше то с середины сезона. то показывали на тех каналах, что плохо ловяцца:)

Byteloser

04-25-2006, 05:12 AM

Мы тоже щастливые :D

Cleopatra

04-25-2006, 11:04 AM

Мы тоже щастливые :D
О, какие люди к нам пожаловали:)
А ты у нас за кого болел в Имоле?:lol:

Byteloser

04-26-2006, 04:19 AM

Cleopatra

04-26-2006, 05:34 AM

Хи, потому и щастливые, что Шуми выиграл. :D :D :D Особенно понравилось как все с тактикой феррари лоханулись.
Надеемся на Нюрбургринге (кстати недалеко от меня) на такие-же результаты. Там конечно потяжелее будет. Рено конечно пока почти вне конкуренции, да и Маки дадут о себе знать как пить дать. Особенно Кими после результата в Имоле. :28:
Эхх, может там трассу под Имолу перестроить?
Меня вот только удивила скорость Феррари после первого пит стопа, когда Алонсо по 2 секунды на круге отыгрывал. Неужели такие колеса попались? И видно было избыточную поворачиваемость. Нам на экран вывели график работы педалью тормоза, так Шумахер при заходе в каждый поворот по несколько раз нажимал и варьировал тормозом, а Алонсо как по рельсам входил.
Ну Имола старая трасса, соверменные трассы уже не такие ;) Скорее Имолу перестроят:(
Порадовало количество болельщиков. А то как раз из-за малого числа болельщиков в последние годы, судьба трассы в Имоле была под вопросом.

Byteloser

04-26-2006, 08:57 AM

Меня вот только удивила скорость Феррари после первого пит стопа, когда Алонсо по 2 секунды на круге отыгрывал. Неужели такие колеса попались? И видно было избыточную поворачиваемость. Нам на экран вывели график работы педалью тормоза, так Шумахер при заходе в каждый поворот по несколько раз нажимал и варьировал тормозом, а Алонсо как по рельсам входил.
Во-во, я тоже на это обратил внимание. У Алнсо все плавно тормоз - поворот - газ, А Шуми все играл с тормозом. Сказали, что у них сильно резина нагревалась, отсюда и 2 секунды.

Ну Имола старая трасса, соверменные трассы уже не такие ;) Скорее Имолу перестроят:(
Да вроде уже собираются. С одной стороны правильно, а то без обгонов как-то стремно все смотрится, с другой стороны если бы не эта характеристика трассы, то не видать было бы Михаелю победы как свой ушей. Впрочем как и Алонсо в прошлом году. :D

Порадовало количество болельщиков. А то как раз из-за малого числа болельщиков в последние годы, судьба трассы в Имоле была под вопросом.
да, было бы жаль если бы Имолу убрали из календаря. У нас тоже тут Хокенхайм и Нюрбургринг под вопросом. Хотят только одну гонку в Германии проводить. Да и на Spa тоже вроде на следущий год большой вопросительный знак наложен. Жалко если такие красивые трассы уберут. :(

Cleopatra

04-26-2006, 09:56 AM

да, было бы жаль если бы Имолу убрали из календаря. У нас тоже тут Хокенхайм и Нюрбургринг под вопросом. Хотят только одну гонку в Германии проводить. Да и на Spa тоже вроде на следущий год большой вопросительный знак наложен. Жалко если такие красивые трассы уберут. :(
Ну им по любому нужно будет выбрать другую трассу для проведения Гран-При Европы. Так что пока Нюрбург с Хокенхаймом живут:)
А вот Spa действительно жаль. На сколько я знаю, даже в этом сезоне под вопросом проведение там гонки, и вроде говорят, что уже из календаря убрали ее. Ну чтож, поживем - увидим ;)

Cleopatra

05-07-2006, 08:48 AM

Ура!!! Шумахер наконец, в равной борьбе, смог выграть гонку!!

1. Шумахер
2. Алонсо
3. Масса
4. Райконнен
5. Баррикелло
6. Физикелла

Шумачка

05-07-2006, 10:08 PM

Go Schumi!!!:34:

Byteloser

05-08-2006, 05:40 AM

Yeah!!!

http://home.arcor.de/d-j-online/pics/f1/z049.jpg

Cleopatra

05-08-2006, 05:58 AM

Комментарии?:)

Byteloser

05-09-2006, 01:12 AM

Комментарии? Пажалста.
Феррари:
Грандиозное пердставление красных из Маранелло из цикла "смотрите и учитесь". Они оправдали не только мои надежды. Все критики, кричавшие "Шумахера на пенсию" и "Феррари в ж.пе", указывая при этом на результат Австралии и ошибку Миши, тихо идут в Бабруйск убивать себя об стенку. Феррари наконец-то опять там где они должны быть - впереди. Порадовал так же Масса с его первым местом на пьедестале. Больше бы он меня порадовал, еслибы поменялся местами с Алонсо.

Ренаулт:
"Феррари были на этот раз бытерее чем мы и поэтому 2-е место для нас как победа" - сказал Бриаторе. Я считаю что с точки зрения чемпионата Алонсо все сделал правильно. Для него сейчас главное всегда как минимум оказываться на пьедестале. С 13-ми очков разницы было бы довольно глупо чем-нибудь рисковать.

Маки:
4 место для Кими... Ну что сказать. я считаю для его талант это средненько. Я ожидал его хотя-бы на месте 3-м. И вообще Мерседес в последнее вермя не впечатляет. Ни квалификация ни гонка.
А Монтоя (хоть и не люблю его) вообще разочаровал. Ездит намного ниже своих способноетей, за что и сыпется на него критика из разных углов. Алонсо уже подписал контракт с Маками, если Кими останется, то Монтое придется искать новый кокпит. Но с такими результатами ему и Торо Россо не светит. Гы.

Хонда:
Вмсето того, чтоб тыкать пальцем на давно угасшую аферу, лучше бы занимались полезным делом - строить нормальную машину. Булкин из фаворитов на титул чемпиона опустился на уровень "хочет, но никогда не станет". Лично я считаю титул чемпиона для него останется недоступной целью. Во всяком случае пока есть Шумахер, Алонсо и Раикенен. А пока эти будут делить себе титул чемпиона, на подходе уже такие таланты как Нико Росберг.
Очень порадовал Барик своим 5-ым местом. надеюсь он наконец освоился с машиной и впредь будет нас радовать приличными результатами.

Остальные в кратком содержании:
Росбер - молодчина, с 22-го места на 7.
Физико - надо было бы дать Вильневу в морду. А то так никакого удоблетворения. Хотя с другой стороны этот тоже в чем-то прав. Заезд для всех и если ты не в подходящий момент выскочил на трассу - се ля ви.
Монтагни (Супер Агури) - камикадзе Иде убрали, оставили Монтагни. И он продолжает в духе традиции. А я думал это только у японцев врожденное. Супер Агури быстро переименовываем в Супер Kамикадзе. Гы-гы-гы.
ФИА - почините ваши компьютеры. А то они развивают искуственную интелегенцию.

Все про все - отличная гонка. Я в течение всех 1,5 часов не мог оторватъся от экрана. Надеемся на повторение в Барселоне.

Cleopatra

05-09-2006, 03:22 AM

Шумачка

05-10-2006, 10:50 PM

Михаэль Шумахер пятый раз в карьере побеждает на Нюрбургринге

В воскресенье на немецком автодроме Нюрбургринг состоялся пятый этап чемпионата мира "Формулы-1" - Гран-при Европы. Победу одержал семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, выступающий за "Феррари".

Немец стартовал с первой линии стартового поля, так как накануне занял второе место в квалификации. Это пятая победа на Гран-при Европы для Шумахера, ранее он был сильнейшим на этом автодроме в 1995, 2000, 2001 и 2004 годах.

Кроме того, это вторая победа Шумахера в этом сезоне. На высшую ступень пьедестала почета немец поднялся в Имоле, где также в тактической борьбе обошел лидера чемпионата и действующего чемпиона Фернандо Алонсо ("Рено").

Второе место занял Алонсо, накануне завоевавший первый поул-позишн в 2006 году, а третье - еще один пилот "Феррари" Фелипе Масса, квалифицировавшийся на третьей позиции. Бразилец впервые в своей карьере финишировал на подиуме.

В личном зачете по-прежнему лидирует Алонсо, в активе испанца 44 очка, у Шумахера – 31.

Шумачка

05-10-2006, 10:52 PM

Боевым пилотом Midland в следующем сезоне может стать россиянин

В основном составе команды "Формулы-1" Midland в следующем сезоне может появиться россиянин. По словам владельца команды, канадского бизнесмена российского происхождения Алекса Шнайдера, в его планы входит привлечение российских пилотов и инженеров в состав команды.

Созданная на базе конюшни Jordan Midland в этом сезоне дебютировала на чемпионате мира по автогонкам в классе "Формула-1", получив лицензию Российской федерации автоспорта.

"Сейчас у нас два основных пилота - португалец Тиаго Монтейро и голландец Кристиан Альберс, - цитирует Шнайдера ИТАР-ТАСС. - Однако, возможно, мы вскоре переведем в этот состав нашего тест-пилота россиянина Романа Русинова".

Впрочем, Шнайдер также отметил, что Русинову пока не хватает опыта. За этот сезон он должен привыкнуть к новому болиду Midland и отточить пилотские навыки, чтобы на должном уровне представлять молодую команду.

На прошедшем в воскресенье Гран-при Малайзии пилоты Midland показали достаточно неплохой результат, финишировав на 12 и 13 местах, соответственно.

"Мы постепенно продвигаемся вперед, - заметил управляющий директор команды Колин Коллес. - По сравнению с прошлым годом, когда мы еще выступали под именем Jordan, прогресс очевиден. Благодаря сотрудничеству с Toyota нам удалось сделать наш новый болид более надежным. Так что теперь основная задача для наших пилотов – раскрыть потенциал этого автомобиля".

Шумачка

05-11-2006, 08:39 PM

Schumacher in no hurry to decide future
Thursday, 11, May, 2006, 21:47

Michael Schumacher has hinted that he might not make a decision on his future until the end of the season.

The 37-year-old seven-time champion has been linked to a new two-year contract with the Ferrari team, but the German told reporters in the Barcelona paddock that he is in no rush to decide his future.

"It (the decision) could be very late," he said.

"Ferrari is quite happy to wait until the end of the season.”

All previous indications suggested that Schumacher would inform Ferrari in June as to whether he intended to continue racing on beyond 2006.

Speculation over the team’s 2007 line-up has reached fever pitch, with the strongest rumours leaning towards a Schumacher/Kimi Raikkonen match-up.

But this news could mean that Schumacher is still considering retiring, and after two-straight wins he has the form to win this year’s championship.

What better way than for the Ferrari legend to go out than by securing an eighth title?

Stories in the European press this week also suggest that Raikkonen is not as keen as he might publicly appear to race in the same team as Schumacher.

Whatever the truth may be, Schumacher seems happy to keep everyone guessing for a while he makes one of the most important decisions of his career.

"The fact is that Michael is free to decide until the end of the season and he is thankful for this and he has accepted that, not coming over with a decision before the end of the season," said his spokeswoman Sabine Kehm.

"He said it is a very important decision he has to take and the more time he has to consider it deeply, with all the knowledge he can have, then the better it is."

Cleopatra

05-14-2006, 08:27 AM

Блин. Лажовая гонка.
Не понимаю, почему так сильно и много проигрывает Шумахер Алонсо.
Вроде с машиной все ок, он тоже в хорошем настроении был...
Даже Масса быстрее свой лучший круг проехал...
Обидно. Уж лучше в борьбе проигрывать, чем так...
3 круга до финиша...

Шумачка

05-15-2006, 01:02 PM

Cleopatra

05-15-2006, 05:27 PM

Я думаю ,что они и сами поняли, что теория питстопов в етой гонке была не правильна поставлена.
Ты видела как Шуми давал прес конференцию после гонки,по его виду можно было сказать что он недоволен гонкой.
Ладно поглядим что будет в Монако.
Ну а кто такой гонкой доволен будет? Он еще перед стартом был воодушевлен. Зная Шумахера, он реально помышлял о победе. Ну если не о победе, то уж точно о тесной борьбе колесо в колесо:(
Да, Монако сложная и непредсказуемая трасса. Там и Маки подтянутся. Все будет зависеть от настроек машины, от поул позишн, от удачи и от таланта гонщиков.
Тут может сыграть решающую роль и случай, и точный расчет.

PS Чет у меня предчувствия нехорошие.. Хотелось бы ошибиться в них...

Byteloser

05-16-2006, 02:19 AM

Гонка атцтой, я разочарован и расстроен. После половины гонки телевизор выключил нафих. И так все ясно было. :( Питстопы тут я думаю не причем. Тактика была правильная, вот только машина не ехала. Шумахеру тут Физикелу удерживать приходилось, не говоря уже о Алонсо. Ну ничяво. Последняя песня еще не спета. Впереди еще 12 гонок. Будет и на нашей улице праздник! Тем более в Монако Феррари всегда отлично ездили. :28:

Cleopatra

05-16-2006, 03:07 AM

Гонка атцтой, я разочарован и расстроен. После половины гонки телевизор выключил нафих
Я хотела тоже вырубить, а потом подумала, ну вруг Алонсо сломается, или мотор сгорит, ну вдруг? :lol:

Byteloser

05-27-2006, 09:36 AM

И че это только что было? И нафига он это сделал? 2-е место было обеспечнно. Я очень расстроился!!! Да пусть Шумахер хоть последним в чемпионате станет, но если он станет им проиграв в честной борьбе!!!
:( :( :( :(

Cleopatra

05-27-2006, 02:36 PM

Что? Кто? Рассказывай. Я пропустилА!

Шумачка

05-27-2006, 03:03 PM

Что? Кто? Рассказывай. Я пропустилА!

Ето он насчет квалификации наверное,завтра гонка в Монако.

Шумачка

05-27-2006, 03:31 PM

Завтра Шумахер может повторить достижение Сенны

Михаэль Шумахер, который завтра стартует с поул-позишн на 7-м этапе чемпионата мира в гонках "Формула 1", имеет возможность повторить достижение Айртона Сенны. Если 37-летний немец выиграет "Гран-при Монако", то эта победа станет для него шестой. Ровно столько же на счету бразильца, сообщает Reuters. "Мне не важно, что происходит в других командах. Думаю только о себе. Знаю, что множество врагов желает мне одно, тогда как мои поклонники думают об обратном. Кто-то может в меня не верить. Но таков мир, в котором мы живем", - сказал Шумахер на пресс-конференции.

Cleopatra

05-27-2006, 03:34 PM

Ураааааааа, Шум первый!!!

Шумачка

05-27-2006, 03:42 PM

27 мая, ГП Монако: квалификация

П N Пилот Команда Ш Время Круги

1 5 Михаэль Шумахер Ferrari B 1:13.898 0
2 1 Фернандо Алонсо Renault M 1:13.962 + 0:00.064 0
3 9 Марк Уэббер Williams Cosworth B 1:14.082 + 0:00.184 0
4 3 Кими Райкконен McLaren Mercedes M 1:14.140 + 0:00.242 0
5 2 Джанкарло Физикелла Renault M 1:14.396 + 0:00.498 0
6 4 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes M 1:14.664 + 0:00.766 0
7 11 Рубенс Баррикелло Honda M 1:15.804 + 0:01.906 0
8 8 Ярно Трулли Toyota B 1:15.857 + 0:01.959 0
9 14 Дэвид Култхард Red Bull Ferrari M 1:16.426 + 0:02.528 0
10 10 Нико Росберг Williams Cosworth B 1:16.636 + 0:02.738 0
11 7 Ральф Шумахер Toyota B 1:14.398 + 0:00.500 0
12 15 Кристиан Клиен Red Bull Ferrari M 1:14.747 + 0:00.849 0
13 20 Витантонио Лиуцци STR Cosworth M 1:14.969 + 0:01.071 0
14 12 Дженсон Баттон Honda M 1:14.982 + 0:01.084 0
15 17 Жак Вильнев Sauber BMW M 1:15.052 + 0:01.154 0
16 16 Ник Хайдфельд Sauber BMW M 1:15.137 + 0:01.239 0
17 19 Кристиан Альберс MF1 Toyota B 1:15.598 + 0:01.700 0
18 18 Тьяго Монтейро MF1 Toyota B 1:15.993 + 0:02.095 0
19 21 Скотт Спид STR Cosworth M 1:16.236 + 0:02.338 0
20 22 Такума Сато Aguri Honda B 1:17.276 + 0:03.378 0
21 23 Франк Монтани Aguri Honda B 1:17.502 + 0:03.604 0
22 6 Фелипе Масса Ferrari B нет времени 0

Cleopatra

05-27-2006, 03:52 PM

Ой, по ходу у Массы серьезные проблемы были. Именно потому Byteloser так и кричал:)

Шумачка

05-27-2006, 03:54 PM

Ой, по ходу у Массы серьезные проблемы были. Именно потому Бытелосер так и кричал:)

Сейчас скину
http://www.f1-world.ru/

Byteloser

05-27-2006, 04:43 PM

Да причем тут Масса? Вы что ничего не видели? Когда Михаель на последнем кругу можно сказать поставил машину в последнем повороте и этим не помешал не только Алонсо и некторым другим, которые были на своем быстром кругу. Кстати эго уже наказали. Шумахер завтра стартует с 22 места. Но это еще и самое маленькое наказание, по сравнением с тем, какие убытки понес его имидж по отношению не только к остальным гонщикам, но и болельщикам....

Шумачка

05-27-2006, 10:10 PM

Cleopatra

05-28-2006, 04:18 AM

Cleopatra

05-28-2006, 04:18 AM

Но я не видела целый день на работе была,завтра постараюсь посмотреть гонку
Стоит ли? Эх...

Cleopatra

05-28-2006, 04:20 AM

Мля мля мля мля мля. Елки, а я то думалЬ:( Че за черт. Мне даже гонку теперь смотреть неохото:(

Byteloser

05-28-2006, 05:52 AM

Мне тоже. :( Мдя, разачаровал МИша, разачаровал...... Не ожидал, что такое еще раз повторится.... :( :(

Cleopatra

05-28-2006, 06:48 AM

Посмотрела отрывок. Хочется верить, что это не преднамеренно. Всмысле передний мост сносило, это видно. Единственное по ходу он не попытался как-то поставить машину так, чтоб другим не мешать.

Byteloser

05-28-2006, 08:12 AM

Cleopatra

05-28-2006, 08:55 AM

Cleopatra

05-28-2006, 08:57 AM

Втом то и дело, что не хочется верить. Комфортабельное 2-е место у него было бы гарантированно! НО: У него занесло задний мост, он поворачивает налево, чтоб поймать машину. Потом поворачивает направо в поворот. Здесь все нормально, он без проблем бы успел повернуть. Но потом он почему-то едит опять прямо и лишь потом опять поворачивает направо. Но ему уже не хватает дороги и он останавливается. Вопрос: почему он поехал прямо? Он без проблем успел бы повернуть. Это просто настолько очевидно было.....
Да нет. Наш комментатор сказал, что Алонсо, Райконнен и Веббер шли свои быстрые круги лучше, чем до того был круг Шумахера.
По динамике торможения посмотрели коммисары, и решили, что Шумахер намерянно слишком резко тормозил, чтоб его машину занесло.

Cleopatra

05-28-2006, 08:58 AM

Следующая гонка в Великобритании, в Сильверстоуне уже через неделю. ЧтоЖ, с надеждой смотрим вперед?:)

Byteloser

05-28-2006, 09:15 AM

Да нет. Наш комментатор сказал, что Алонсо, Райконнен и Веббер шли свои быстрые круги лучше, чем до того был круг Шумахера.
По динамике торможения посмотрели коммисары, и решили, что Шумахер намерянно слишком резко тормозил, чтоб его машину занесло.
Нет да. В том то и дело, что на занос он успешно среагировал. Все что он потерял бы, это время. Но он открыл руль и поехал прямо. Вот что меня больше всего волнует!
Ну да ладно. Очень обидно за Райкина. Я надеюсь увидеть его на следущий год в Феррари!! На корыте под названием Мерседес ему чемпионат не выиграть! Они или меднленные или ломаются.
Посмотрим что будет в Сильверстоуне. Надеюсь Шумахер выиграет, а Алонсо сломается. НИчего против Алонсо, но как-то надо сохранять напряжение в чемпионате до конца.... :34:

Cleopatra

05-28-2006, 02:21 PM

Ну дык понятно что он успешно на занос среагировал. Если бы не среагировал, машина в отбойник попала бы, а этого ему как раз таки и не нужно было;)

Шумачка

05-29-2006, 12:48 PM

Шумахер пятый. Ну чтож, при старте то с 22 это не совсем плохой результат. И пусть он достигнут за счет сходов остальных, НО.. Все в равных условиях.
Надеюсь, что все события будут ему уроком, и в ближайшее время таких спорных инцидентов не будет.

Да нет,он не дошел до 5 места благодаря другим сошедшим страссы,ты бы видела как он всех обходил то по внутреннему то по внешнему.
А Марк Вебер так ето вообще случай как С Хакинненом был ,довел свой мотор .

Шумачка

05-29-2006, 12:49 PM

Шумахер прокомментировал скандал в Монако

Михаэль Шумахер завершил скандальный уик-энд в Монако на 5 месте. Пилот Ferrari был наказан за блокировку своих соперников на последних секундах квалификации и стартовал с последнего места.

Шумахер утверждает, что он не делал ничего запрещенного. После гонки он прокомментировал эту ситуацию.
Михаэль Шумахер: "Я рад закончить гонку на 5 месте, если учесть мой старт из боксов. Но я все же разочарован тем, что произошло в субботу, особенно жестким решением стюардов. Я могу понять, что со стороны это могло показаться немного странным, но если у вас нет всей информации, вы не можете принять верное решение. Факты должны быть изучены открытым способом.

Я сожалею о том, что я помешал Алонсо на его быстром круге, это определенно было сделано не намеренно. В то время я не знал, где находилась его машина, потому что по радио мне ничего об этом не говорили. Я в Формуле 1 16 лет и сталкивался с подобными вещами в своей карьере. Но не будем забывать, что прошло только 7 этапов чемпионата и еще ничего не потеряно. Все видели сегодня, что я не собираюсь быть статистом в этом чемпионате."

Cleopatra

05-29-2006, 02:49 PM

Да нет,он не дошел до 5 места благодаря другим сошедшим страссы,ты бы видела как он всех обходил то по внутреннему то по внешнему.
А Марк Вебер так ето вообще случай как С Хакинненом был ,довел свой мотор .
Да видела я, видела. Райконнена, Трулли, Веббера. по человечески конечно жаль. Зато Шум поднялся, а под конец еще и лучший круг показал. Еще бы чуток и может Баррикелло бы прошел.

Шумачка

05-30-2006, 08:44 PM

Стюардам Монако было нелегко принять решение

Хоакин Вердегэй, один и стюардов Гран-При Монако, заявил, что решение по поводу действий Михаэля Шумахера в квалификации далось им нелегко. Вердегэй, в интервью Gazzetta dello Sport, сказал, что практически все сразу склонились к версии умышленных действий, нежели к ошибке пилота.

Хоакин Вердегэй: "Это было нелегкое решение, потому что мы не могли допустить ошибку и подвергнуть риску репутацию гонщика. Мы не знаем наверняка, был ли маневр действительно был сделан намеренно, но факты говорят сами за себя. Шумахер затормозил в этом повороте на 50% сильнее, чем на всех своих предыдущих кругах в квалификации. Затем он выполнил совершенно необязательное и жалкое обратное движение рулем и проехал еще около 5 метров, пока не смог заблокировать поворот, помешав тем самым соперникам проходить этот поворот в полную силу.

Он потерял управление над болидом на скорости 16 км/ч. Это никаким образом не имеет оправдания. И двигатель заглох только потому, что он сам этого захотел, вовремя не нажав на сцепление. И то что он не включил заднюю передачу только из-за того, что позади ехали другие машины, не имеет смысла.

Если бы он повредил свою Ferrari, возможно это посчитали бы ошибкой. В принятии решения мы следовали пункту 116 правил, которая гласит: если пилот каким-либо образом влияет на результаты других пилотов, совершая ошибку, времена всех его квалификационных кругов могут быть аннулированы."