Последние новости Формулы-1

[fastra]

Себастьян Буэми исключен из итогового протокола квалификации

http://f-1.ru/m14212

Себастьян Буэми начнет Гран При Германии с последнего места. Швейцарский гонщик исключен из протокола квалификации. Причиной стало несоответствие топлива нормам. Напомним, что Буэми квалифицировался 16-м.

[fastra]

Гран При Германии. Marussia Virgin после квалификации

http://f-1.ru/m14213

Домашняя квалификация для Тимо Глока выдалась успешной. Пилот Virgin смог опередить одного из пилотов Team Lotus. Но при этом, по словам Глока, машина может ехать на полсекунды быстрее.

Тимо Глок (20-й): Сегодня болидом было сложно управлять. Такая же проблема была у нас в Сильверстоуне при ветреной погоде. Просто болид чувствителен к этому. Мы должны понять почему это происходит, потому что без мелких ошибок и избыточной поворачиваемости мы можем быть быстрее на 4-5 десятых. Я проехал хороший круг и я хочу добиться от машины максимума. Нам удалось втиснуться между пилотами Team Lotus, думаю, что у нас будет хорошая гонка. Посмотрим, что будет завтра. Особо хочу поблагодарить болельщиков за их поддержку в моей домашней гонке.

Жером д’Амброзио (22-й): Для меня это была хорошая квалификация. Мне не удалось добиться от машины максимума на моем быстром круге, и настройки были не идеальны, поскольку они сориентированы на гонку. Но я рад, что сегодня все прошло без технических проблем и дождя. Для завтрашней гонки у нас есть хороший, стабильный темп и я с нетерпением жду завтрашнего дня.

Джон Бут, руководитель команды: Мы потратили много времени вчера вечером на анализ информации, которую собрали во время практики и аэродинамических тестов. Как результат, за ночь было сделано немало существенных изменений. Пилоты остались ими довольны и сегодня в третьей практики поработали с более тонкими настройками. Мы понимаем, что часть проблем кроется в холодной и ветреной погоде. Это не подходит нашему болиду, но мы будем продолжать работу, чтобы решить эти вопросы. Сегодня мы решили использовать две попытки с несколькими кругами, чтобы лучше раскрыть потенциал мягких шин. Оба пилота хорошо поработали, избежали трафика и добились хороших результатов. Тимо смог опередить одного из пилотов Lotus. Мы довольны нашей производительностью сегодня и с нетерпением ждем завтрашней гонки.

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Я доволен тем, чего мы добились за два последних дня

http://f-1.ru/m14215

Российский пилот Lotus Renault Виталий Петров подвел итоги выступления на квалификации Гран При Германии в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Виталий, довольны ли Вы девятым местом по итогам квалификации?

Виталий Петров: На фоне Сильверстоуна мы значительно продвинулись вперед. Проблем было много, но мы были уверены, что сможем улучшить результаты. Я доволен девятым местом на квалификации, теперь у меня есть неплохой шанс побороться за очки в гонке. Однако, необходимо сказать, что сегодня нам было особенно трудно найти верный баланс и прогреть резину, так как было весьма прохладно.

Вопрос: Команда привезла обновления на Гран При Германии. Что Вы можете сказать об их работе?

Виталий Петров: Всё отлично, машина вела себя просто фантастически, я доволен работой команды, а также тем, чего нам удалось добиться за два последних дня.

Вопрос: Каковы Ваши ожидания относительно завтрашней гонки?

Виталий Петров: Полагаю, есть хорошая возможность заработать очки. Погода, конечно, согласно прогнозу должна поменяться, но в последние пару дней она тоже была разной, так что стиль постоянно приходилось корректировать. Однако, уверен, что погодные условия нам нестрашны, поскольку мы хорошо подготовились к гонке.

[fastra]

Марк Уэббер: Я концентрируюсь на лучшем результате – это все, что я могу сделать

http://f-1.ru/m14216

На Гран При Германии в третий раз в сезоне Марк Уэббер будет стартовать впереди своего партнера по команде Себастьяна Феттеля. Австралийцу еще ни разу в нынешнем сезоне не удалось опередить действующего чемпиона мира. Ближе всего к этому он был на предыдущем этапе в Сильверстоуне, но тогда в действие вступила командная тактика. После квалификации на Нюрбургринге Марку был задан вопрос по этому поводу.

Марк Уэббер: «У нас было несколько случаев, произошедших на публике, после которых сложилось впечатление, что мы не являемся идеальной командой. Но мы здесь ради того, чтобы участвовать в гонках и побеждать.

Я хорошо чувствую себя в команде. Дитрих является хорошим владельцем, Кристиан и Эдриан отлично справляются со своими обязанностями. Я выполняю свою работу, концентрируюсь на лучшем результате – это все, что я могу сделать».

[fastra]

Гран При Германии. McLaren после квалификации

http://f-1.ru/m14217

Результат Льюиса Хэмильтона в квалификации превзошел его самые смелые ожидания. Старт с первого ряда в Нюрнбургринге – это отличный результат, и по словам самого чемпиона, причина этому – просто идеальный круг. А вот Дженсону придется сложнее. Он стартует лишь 7-м.

Льюис Хэмильтон (2-й): Во-первых, хочу поздравить всю команду за их фантастические усилия. У нас были некоторые обновления для этого уик-энда, мы работали над ними всю неделю, чтобы они послужили хорошим импульсом движения вперед. Мы все недооценили насколько хорош будет наш болид. Никогда мы еще не были так близко к Red Bull, и более того, смогли вклиниться между пилотами. Это фантастика, действительно фантастическая работа, которая была сделана всей командой и я счастлив. Завтра нас ждет большая работа, но я вдохновлен. Этот результат – хороший импульс.
Сегодня была одна из лучших моих квалификаций в сезоне. Болид вел себя прекрасно, идеальный баланс. Это был один из моих лучших кругов. Обычно ты уже на пределе на первом круге в финале квалификации. И если во второй попытке получается улучшить результат, то на одну десятую, а сегодня мне удалось это сделать на четыре десятые. Я не знаю, где я смог улучшиться, но честно говоря, собираюсь посмотреть запись бортовой камеры, потому что хочу на это посмотреть.

Дженсон Баттон (7-й): Моя машина отлично работала сегодня утром, но днем найти нужное сцепление с трассой не получилось, ни на жестких, ни на мягких шинах. Надо будет посмотреть в чем была причина, чтобы понять, что же произошло. Тем не менее, Льюис проехал сегодня блестящий круг и он второй, я поздравляю его. Его темп обнадеживает меня, потому что он показывает, что скорость у нашего болида есть, ее надо найти. Кроме того, вчера практика показала, что наш гоночный темп очень хорош и это обнадеживает тоже. Поэтому, полагаю, что седьмая позиция – это неплохая позиция, чтобы завтра бороться за хорошие очки. Как всегда здесь, в Нюрнбуригринге есть вероятность дождя, а я добивался успеха при переменных погодных условиях. Но будь то дождь или солнце, я смотрю на гонку оптимистично.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Льюис проехал сегодня совершенно потрясающий круг и завтра будет стартовать с первого ряда. Наш гоночный темп, как показала вчерашняя практика, силен, так что мы готовы завтра бросить вызов. У Дженсон вчера возникли проблемы с надежностью, но сегодня утром все уже было лучше. В квалификации он испытывали сложности со сцеплением с трассой, но все же показал седьмой результат. Сегодня вечером мы проанализируем все данные, чтобы составить лучшую стратегию на завтрашнюю гонку. Несомненно, он бы хотел быть выше, но мы знаем насколько он боевой пилот, поэтому сможет завтра выиграть немало очков. Мы изо всех сил работали над машиной эти две недели после Гран При Великобритании, и привезли сюда аэродинамическое обновление. Поэтому я хочу сказать всем «спасибо», и констатировать, что команда хорошо поработала. Кроме того, для наших партнеров из Mercedes-Benz HighPerformanceEngines это домашняя гонка, они также работали изо всех сил, и мы очень хотим вознаградить их усилия победой в этой гонке.

[fastra]

Николя Томбазис: Нам нужны еще победы

http://f-1.ru/m14220

Появление главных конструкторов в боксах команды - событие знаменательное, ибо основным местом их дислокации обычно является техническая база команды, а вот пользы в паддоке от них бывает немного. Однако, главный конструктор Ferrari Николя Томбазис оказался в этот уик-энд на Нюрбургринге, так что прессе удалось задать ему несколько вопросов.

В первую очередь речь зашла о доработке нынешней машины команды.

"Мы модернизировали выхлопную систему и предполагаем, что прибавить в скорости еще удастся. Помимо этого, мы планируем изменить конструкцию системы охлаждения задних тормозов, на прошедшем этапе мы начали использовать обновленное заднее крыло. Но нам потребуется еще немного модернизировать его. Еще, мы заняты разработкой нового переднего антикрыла, которое появится уже на ближайших гонках", - говорил Томбазис.

Отвечая на вопрос о том, насколько серьезно команда занята подготовкой к будущему сезону, главный конструктор Ferrari сказал: "Впереди еще немало этапов, так что сейчас нам следует выжать максимум из эффекта выдувных диффузоров и прежней выхлопной системы. Нам нужны еще победы, поэтому этот аспект развития мы не оставим, хотя он и не будет актуальным в будущем году. Все остальные обновления и разработки будут отвечать требованиям сезона-2012".

Когда разговор коснулся изменений технического регламента в 2014 году, Томбазис заявил, что еще рано думать о переменах в конструкции.

"Правила, безусловно, будут затрагивать все сферы, но значительнее всего повлияют на моторы, - сообщил он. - Полагаю, еще рано начинать работу в этом направлении. Конечно, глобально перед нами стоят три задачи: победить в как можно большем числе гонок в нынешнем сезоне, заняться подготовкой к следующему. Ну а третья наша задача относится как раз к производству моторов, которые должны соответствовать любому болиду в 2014 году. Естественно, мы еще не начинали развивать это направление".

[fastra]

Мартин Уитмарш: У нас еще есть математические шансы на победу в чемпионате

http://f-1.ru/m14221

После квалификации на Гран При Германии руководитель McLaren Мартин Уитмарш комментировал не только итоги субботней сессии, но и ситуацию в команде в целом.

"Сейчас я занят вопросами развития команды, и у меня абсолютно нет времени думать о том, что пишут в газетах, - заявил британец. - Полагаю, полезнее было бы думать о том, что может положительно сказаться на выступлениях команды. Нам необходимо очень много всего скорректировать.

На данный момент мы отстаем от Red Bull всего на шесть сотых секунды на круге, так что у нас есть стимул для того, чтобы еще прибавить в скорости. К тому же, у нас пока есть математические шансы на победу в чемпионате. Прежде всего, мы должны выигрывать гонки, улучшать темп. Будет просто отлично, если мы сделаем это".

[fastra]

Интервью с Кристианом Хорнером: Мои цели могут не совпадать с намерениями наших пилотов

http://f-1.ru/m14224

После квалификации на Нюрбургринге руководитель Red Bull Кристиан Хорнер ответил на вопросы журналистов официального сайта.

Вопрос: Кристиан, квалификация была очень интересной, и теперь нас ждет не менее интересный старт. Если бы все пилоты могли использовать одинаковые болиды, каким, по Вашему мнению, оказался бы результат?

Кристиан Хорнер: Как в GP2? Полагаю, лучшие пилоты в любой серии окажутся на вершине. Как говорил Берни Экклстоун в одном из недавних интервью:"Талант не спрячешь". Так что первая четверка, состоящая из Феттеля, Алонсо, Уэббера и Хэмильтона была бы впереди, ну а расстановка сил изменялась бы в зависимости от того, насколько каждому из гонщиков соответствовала определенная трасса.

Вопрос: Существуют предположения, что Феттелю просто повезло, что ему предоставили лучшую машину...

Кристиан Хорнер: Не могу судить об этом. В автоспорте есть извечный вопрос о том, что важнее - гонщик или машина, в каком процентом соотношении находятся эти факторы. На самом деле, лучшему пилоту требуется лучшая машина, тогда проблем не будет. Себастьян заслужил все свои поул-позиции, победы и свой титул чемпиона мира.

Кристиан Хорнер: Выиграл бы Алонсо в Сильверстоуне, если бы У Феттеля не было заминки на пит-стопе?

Кристиан Хорнер: Этого мы никогда не узнаем. Однозначно мы бы не упустили позицию. Конечно, Фернандо был очень быстр, но ему нужно было бы обгонять Себастьяна на трассе, а Себастьяну предстояло бы сделать всё возможное, для эффективной защиты.

Вопрос: Могли бы Феттель или Уэббер победить в Сильверстоуне, если бы не был временно введен в действие запрет на использование выдувных диффузоров?

Кристиан Хорнер: Безусловно, этот запрет повлиял на нас отрицательно, но мы приняли его с условием, что достигнем ясности в будущих гонках.

Вопрос: Неужели естественно изменить правила для одной гонки, а затем возвращаться к другому регламенту?

Кристиан Хорнер: Мы слишком долго обсуждали этот вопрос, я очень сочувствую Чарли Уайтингу. Он понял, что контролировать исполнение ограничений невозможно, поэтому он принял самое логичное решение: вернуться к правилам Валенсии. Дело в том, что разные производители двигателей имеют разный подход к работе, равенства между ними добиваться бессмысленно.

Вопрос: Ваша команда могла больше других потерять от этого запрета. Что бы Вы делали, если бы проиграли чемпионат из-за этого?

Кристиан Хорнер: Меня порадовало то, что наши пилоты финишировали в гонке на втором и третьем местах. Полагаю, теперь на оставшихся десяти этапах всё будет менее запутанно, чем это было в Сильверстоуне.

Вопрос: Две недели назад Марк Уэббер игнорировал приказы команды, в результате появились многочисленные разговоры о командной тактике. Нынешний поул Марк является ответом на все вопросы?

Кристиан Хорнер: После прошлой гонки мы с Марком поговорили по поводу сложившейся ситуации. Его нынешний поул стал отличным итогом великолепного выступления в квалификации. Он был действительно быстрее всех и заслужил свое первое место в квалификации. Могу вас заверить, что моя цель - достичь максимального результата для команды, неудивительно, что иногда она идет вразрез с намерениями пилотов.

Вопрос: Когда Вы видели, как Уэббер пытается обогнать Феттеля в Сильверстоуне, Вы вспомнили о столкновении в Турции?

Кристиан Хорнер: Его вспомнили все, кто присутствовал на командном мостике!

Вопрос: После этапа в Сильверстоуне владелец Red Bull Дитрих Матешиц заявил, что Уэббер останется в команде в 2012 году. Означает ли это, что состав пилотов уже окончательно определен?

Кристиан Хорнер: Переговоры начались недавно, события Сильверстоуна никак не повлияют на их проведение. Я всегда говорил, что хотел бы сохранить прежний состав. У меня еще нет официальных документов, но, полагаю, это всего лишь формальности. Я чрезвычайно доволен нашими пилотами, они хорошо мотивируют друг друга, так что я не могу представить кого-то иного за рулем нашего болида или Марка Уэббера в другой команде в будущем сезоне.

Вопрос: Значит, Вы полагаете, что Феттель и Уэббер - самая сильная пара пилотов в нынешнем чемпионате?

Кристиан Хорнер: Думаю, для нас это так. Динамика их развития тому свидетельствует. Они мотивируют друг друга больше, чем это делают их соперники, так что мы очень рады таком дуэту. Они уже третий год сражаются вместе, и вполне логично было бы продолжать дальше.

Вопрос: Почему, по Вашему мнению, Феттель опережает Уэббера на 80 очков в общем зачете?

Кристиан Хорнер: Полагаю, Себастьян очень уверенно начал сезон. Он просто феноменально провел первую половину чемпионата, одержав шесть побед и трижды финишировав вторым. Это просто невероятно. Он стал чемпионом, поэтому он чувствует себя более опытным, ему комфортно в команде. Конечно, невозможно выигрывать в каждой гонке, но он установил для себя очень высокий стандарт и старается его придерживаться.

Вопрос: Свою домашнюю гонку он начнет с третьей позиции...

Кристиан Хорнер: Если я не ошибаюсь, он стартовал с первого ряда в последних 15-ти гонках, так что наверняка вы забыли о том, что он может стартовать и со второго ряда(смеется). Еще несколько лет назад мы мечтали о том, что наш пилот, занявший третье место, будет находиться на пресс-конференции после квалификации!

Вопрос: Насколько трудно работать на результат, защищая оба чемпионских титула, и при этом заниматься подготовкой болида к следующему сезону? Как много Вы уже успели сделать на будущее?

Кристиан Хорнер: Мы многому научились в нынешнем сезоне, так что будет на чем основываться в будущем. Полагаю, мы сейчас в той же ситуации, что имела место в прошлом году. Тогда мы работали на максимум, чтобы получить титул. Я горжусь тем, что этот сезон мы начали победно. В данный момент наше конструкторское бюро уже ведет работу над RB8. Поскольку значительных изменений в регламенте не ожидается, наш опыт будет очень важен для будущей машины.

Вопрос: Насколько сложно одновременно лидировать в чемпионате и готовить машину, способную побеждать для следующего сезона? Руководитель Mercedes Росс Браун однажды сказал, что победа в чемпионате требует изнурительной работы...

Кристиан Хорнер: Действительно, это очень-очень сложно. В нашем случае так происходило между 2009 и 2010, когда мы закончили чемпионат с наличием сильного болида. Нам удалось сделать еще шаг вперед в 2010-м и мы продолжили наш взлет в 2011 - первая половина сезона была просто фантастической. Мы должны передать нынешний импульс машине 2012 года.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Ситуация в Сильверстоуне не повлияет на решение по Марку Уэбберу

http://f-1.ru/m14222

После квалификации Гран При Германии босс команды Red Bull Кристиан Хорнер похвалил Марка Уэббера, выигравшего поул, а так же сказал, что ситуация, случившаяся в Сильверстоуне, когда Уэббер игнорировал приказы с мостика, не повлияет на решение оставить его в команде.

Кристиан Хорнер: “Мы недавно начали переговоры по поводу контракта Марка. Я не раз заявлял, что всегда хотел, чтоб Уэббер продолжал свои выступления у нас, потому что не могу представить его за рулём другого болида. Я доволен и Феттелем, и Уэббером, они постоянно подгоняют друг друга.

Они третий год вместе, так что думаю, оставить всё как есть будет самым лучшим решением”.

[fastra]

Себастьяну Буэми разрешат стартовать с задней части сетки

http://f-1.ru/m14223

Напомним, что вчера вечером по завершению квалификации на Гран При Германии результат пилота Toro Rosso был аннулирован из-за того, что образец топлива, взятый у него, не соответствовал нормам. Но стюарды решили пожалеть Себастьяна Буэми хотя бы в том, чтобы дать ему добро на участие в воскресной гонке, правда, с последнего места.

А вот в команде объяснили ситуацию тем, что на болиде Буэми надо было заменить топливную систему после того, как в пятницу возникли проблемы с давлением в системе. Поэтому тот образец топлива, который был взять у Себастьяна после квалификации и отличался от первоначального. В стане Toro Rosso считают, что в новой топливной системе содержался химикат, который загрязнил топливо и вызвал различие в химическом составе.

[fastra]

Берни Экклстоун призывает любителей автоспорта посетить Гран При Японии

http://f-1.ru/m14225

Босс Формулы 1 уделил время журналистам, чтобы сделать заявление относительно предстоящего этапа в Японии. Берни Экклстоун уверен, что ситуации в районе Сузуки, где и должен пройти Гран При, стабилизировалась и не представляет ни малейшей опасности для людей.

Споры вокруг целесообразности проведения этапа разгорелись с новой силой после того, как звезды MotoGP отказались ехать на Гран При Японии, поскольку считают такую затею опасной для своего здоровья. Главным же аргументом Берни Экклстоуна является то, что этап MotoGP должен пройти в области Мотеги, которая расположена близко к Фукусиме, а вот Гран При Формулы 1 пройдет в районе Сузуки, что на порядок дальше находится от атомной электростанции, которая пострадала от землетрясений и цунами ранее в этом году. К тому же Экклстоун продемонстрировал подробный доклад специалистов о ситуации в районе Сузуки, где говорится о полной безопасности для людей, которые там будут находится.

"Организаторы этапа несут полную ответственность за все, что происходит во время уик-энд и связано с безопасностью, а потому они бы первые отказались от проведения Гран При, будь там хоть малейшая опасность для людей", - заявил Экклстоун.

[fastra]

Тимо Глок остаётся в Marussia Virgin

http://f-1.ru/m14228

Сегодня на встрече с журналистами на Нюрбургринге команда Marussia Virgin Racing объявила о подписании нового соглашения со своим пилотом Тимо Глоком до конца 2014 года.

Напомним, что ранее немец неоднократно высказывал своё недовольство уровнем команды, однако затем, когда Marussia Virgin Racing заключила соглашение о техническом сотрудничестве с McLaren и Ника Уирта, немец поменял своё мнение.

[fastra]

Renault вновь протестирует задний выхлоп в Венгрии



Команда Lotus Renault вновь будет тестировать систему заднего выхлопа через неделю во время практических заездов Гран При Венгрии.

Технический директор команды Джеймс Эллисон рассказывает: “Cлишком рано устанавливать задний выхлоп, потому что он пока что уступает нашей текущей системе с передним. Мы будем продолжать тестирование и изучение новой спецификации”.

[fastra]

Немецкая полиция наведалась в гости к Force India

http://f-1.ru/m14230

Правда, их совершенно не интересовал пилот Force India Адриан Сутиль, дело которого расследует прокуратура. Стражи порядка хотели поговорить с боссом команды по поводу неоплаченного счета в 50 000 евро.

Но после непродолжительной беседы, в которой Виджей Маллья объяснил ситуацию "любопытным гостям", полиция покинула боксы, отказавшись давать какие-либо комментарии. А вот менеджер Force India Отмар Зафнауэр сказал, что спорный долг остался еще со времен управления прежними владельцами команды, которая даже именовалась иначе, а потому Виджей Маллья и отказывается оплачивать его.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Пилоты Red Bull могут совершать ошибки под прессингом Ferrari и McLaren

http://f-1.ru/m14232

Фернандо Алонсо полагает, что под прессингом Ferrari и McLaren пилоты Red Bull начнут совершать больше ошибок.

"Конечно, непросто противостоять соперникам, когда они на секунду опережают всех ближайших преследователей, - цитирует Алонсо Autosport. - Теперь мы от них отстаем на две десятых, так что их уверенность должна быть не такой рьяной, сейчас многое будет зависеть от тактики, остановок в боксах.

В Сильверстоуне мы видели, чем могут завершиться заминки на пит-лейн, а в Монако Марк потерял целых 20 секунд из-за этого. Так что, если в гонках мы оказываем большее давление, то вероятность просчета у них намного выше. Конечно, на трассах, где они были наиболее конкурентоспособны, они с легкостью брали первое и второе места на финише.

Если говорить о сегодняшней гонке, то я бы предпочел, чтобы трасса оставалась сухой. Если пойдет дождь у нас начнутся проблемы, я не хочу сказать, что слишком обеспокоен этим, но если вспомнить Канаду и первые круги Сильверстоуна, то можно заметить, что Феттель наращивал отрыв на мокрой трассе, и даже Хэмильтон прошел меня в Сильверстоуне во время дождя. Уверен, что посуху мы поедем намного быстрее".

[fastra]

Тимо Глок: Надеюсь, в следующем году я смогу продемонстрировать весь свой талант

http://f-1.ru/m14231

Тимо Глок надеется, что в следующем году уровень команды Marussia Virgin Racing позволит продемонстрировать ему весь свой гоночный талант.

В начале года немец критиковал руководство команды, однако затем Marussia Virgin Racing заключила партнёрское соглашение с McLaren, а Ник Уирт, занимавшийся созданием болида, был уволен. Даже несмотря на такие шаги, Глок заявлял, что, если ему предложит контракт Red Bull, то он уйдёт незамедлительно.

Тимо Глок: "Любой пилот ответил бы так же. Однако на данный момент я в Virgin. Я хочу пройти путь с этой командой к вершине автоспорта. Я уверен, что благодаря недавним изменениям, наша команда в следующем году сможет бороться в середине пелетона. Я хочу показать всё, на что я способен за рулём моего болида.

"Конечно, в следующем году я не смогу выигрывать гонки и зарабатывать подиумы, однако думаю, что получить несколько очков нам будет вполне по силам”.

“Нам приходится очень тяжело, ведь когда мы сокращаем отставание на полсекунды из пяти, этого никто не замечает. Можно выделиться лишь на тех автодромах, где многое значит талант пилота, как, например, в Монако”.

[fastra]

Дитер Зетше не против увидеть Феттеля в стане Mercedes GP

http://f-1.ru/m14233

Президент группы Daimler AG Дитер Зетше не скрывает того факт, что результаты Михаэля Шумахера его вполне устраивает, но при наличии более конкурентоспособного болида в команде Mercedes GP мог бы появится и Себастьян Феттель.

Правда, еще на прошлой неделе босс команды Росс Браун подтвердил, что Нико Росберг и Михаэль Шумахер продолжат свою работу и в 2012 году, поскольку никто не собирается нарушать условия действующих контрактов.

"Мы должны работать над развитием своего болида. В сравнении со стартом чемпионата мы стали более конкурентоспособными, но все равно еще не вышли на тот уровень, который бы удовлетворял нашим амбициям.

Михаэль Шумахер доказал, что он еще может бороться за высокие места в гонке. А что касается Себастьяна Феттеля, то мы поддерживаем с ним связь и находимся в хороших отношениях. При наличии конкурентоспособного болида, такой пилот как он смог бы приносить победы нашей команде", - заявил Дитер Зетше.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Марк завоевал поул-позицию и вполне может победить

http://f-1.ru/m14237

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер ответил на слухи представителей прессы о том, что Марк Уэббер может пожертвовать лидерством в гонке в пользу Себастьяна Феттеля по приказу команды.

"Марк вполне может победить, он же завоевал поул-позицию, - цитирует Хорнера Bild am Sonntag. - У наших пилотов равные шансы".

Консультант Red Bull Хельмут Марко также отметил, что в прессе абсолютно бессмысленно обсуждать возможность командной тактики: "Глупо говорить, что мы все делаем для Феттеля и ничего - для Марка".

[fastra]

Энди Соучек хочет вернуться в Формулу 1

http://f-1.ru/m14235

В прошлом сезоне испанец Энди Соучек был тест-пилотом, а также выполнял роль запасного гонщика команды Virgin. Но решил сменить обстановку, поскольку жаловался на то, что ему даже не дают шанс сесть за руль болида, чтобы доказать свою состоятельность.

Сегодня же испанская газета Marca опубликовала доклад, в котором говорится о намерении Соучека вернуться в Королевские гонки. Кроме того, журналисты заявляют, что Энди уже ведет переговоры с одной из команд.

"Да, я хочу вернуться, и совершенно не в роли комментатора или аналитика. Большего я вам не скажу", - процитировала Marca Энди Соучека.

Предполагается, что испанский пилот ведет переговоры с командой HRT.

[fastra]

Команды согласны вернуть тесты по ходу следующего сезона

http://f-1.ru/m14239

Президент FIA Жан Тодт ранее заявлял, что считает необходимым вернуться к практике проведения тестов по ходу сезона. Его идею поддержали и представители Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), которые обсудили такую возможность в ночь с субботы на воскресенье в Нюрбургринге.

И хотя окончательные детали соглашения все еще не согласованы, скорее всего, в следующем году появится период, когда команды смогут протестировать свои болиды. Ориентировочно, это будут трехдневные заезды перед началом европейского сезона. А дабы такое решение было одобрено руководством тех конюшен, чей бюджет не расположен к лишним тратам, то было предложено сократить предсезонные тесты с 15 до 12 дней.

И чтобы поставить окончательную точку в этом вопросе, руководство FOTA ждет календаря на 2012 год от Берни Экклстоуна, чтобы найти в нем окно для проведения тестов.

"Всем нравится идея к возвращению тестов по ходу сезона. Я услышал всех желающих, которые могли высказать свое "за" и "против" такого решения. Но я считаю, что это также шанс для молодых гонщиков оказаться за рулем болида Формулы 1. Ведь не обязательно использовать на этих заездов наших боевых пилотов", - заявил Мартин Уитмарш, который является председателем FOTA.

[fastra]

Команды Формулы 1 требуют от FIA разъяснений по поводу регламента на сезон-2014

http://f-1.ru/m14248

Руководство FOTA Мартин Уитмарш и Эрик Буллье от имени команд Формулы 1 выступили с требованием к FIA разъяснить некоторые вопросы относительно регламента на сезон-2014. Известно, что новый регламент получил одобрение Технической рабочей группы и Комиссии Формулы 1, но официального заявления от Всемирного совета FIA по автоспорту по некоторым серьезным вопросам еще не было.

На сайте руководства Формулы 1 совсем недавно была помещена информация, касающаяся новых правил сезона-2014, которая не совсем соответствовала тому, что предполагали команды.

Команды провели совещание в Нюрбурге и решили обратиться к FIA с требованиями по разъяснению новых поправок.

"Мы обеспокоены тем, что некоторые правила появились без согласования с Технической рабочей группы, - цитирует Эрика Буллье Autosport. - Если уж Комиссия Формулы 1 была создана для команд, то не совсем ясно, почему в FIA не принимает во внимание наше мнение, к тому же, новые правила могут отразиться на финансовом состоянии команд".

[fastra]

Гран При Германии: Льюис Хэмильтон одержал вторую победу в сезоне

http://f-1.ru/m14245

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон одержал вторую победу в сезоне, выиграв десятый этап чемпионата мира Гран При Германии. Вопреки прогнозу погоды, гонка прошла на сухой трассе. Вторым финишировал Фернандо Алонсо. Третье место занял обладатель поул-позиции Марк Уэббер – австралиец некоторое время лидировал, но после раннего второго пит-стопа он откатился назад. Действующий чемпион мира и лидер чемпионата Себастьян Феттель впервые в нынешнем сезоне не смог финишировать на подиуме, заняв четвертое место. Российский гонщик Виталий Петров впервые с Гран При Канады сумел заработать очки, финишировав десятым.

Результаты гонки:

http://img192.imageshack.us/img192/5931/screenshot20110725at103.png (http://imageshack.us/photo/my-images/192/screenshot20110725at103.png/)

[fastra]

Дженсон Баттон: Я мог побороться за четвертое место

http://f-1.ru/m14246

Пилот команды McLaren был крайне разочарован по завершению Гран При Германии, где ему пришлось сойти с трассы из-за проблем с гидравликой. Сам Дженсон Баттон уверен, что, несмотря на проблемный для него старт, он мог бы в концовке побороться за четвертую строчку.

"У меня был ужасный первый круг. Я даже не понял, на какой позиции оказался. А после этого долгое время не мог обойти Петрова.

У меня был хороший темп по сравнению с лидирующей группой, так что я был заряжен на борьбу, но после мне сообщили о проблеме с гидравликой. Такое может случиться в любой момент, а потому нельзя было предугадать до старта, что могут возникнуть неполадки с гидравлической системой.

И если претендовать на подиум я практически не мог, то вот побороться за четвертую или пятую строчку - вполне было под силу. Но все вышло иначе. В любом случае я остался доволен этим этапом", - подытожил Дженсон Баттон.

[fastra]

Ник Хайдфельд: Столкновение с Себастьяном Буэми было неизбежно

http://f-1.ru/m14251

Пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд сошел с трассы после столкновения с гонщиком Toro Rosso Себастьяном Буэми. Немец заявил, что избежать аварии было практически невозможно.

"Стартовал я плохо, с потерей нескольких позиций после инцидента с Полом ди Рестой, - говорил Хайдфельд. - Затем я делал всё, чтобы исправить положение и атаковал изо всех сил, преследуя Буэми. На прямой он ехал слева от меня, в шикану я начал входить справа, но при торможении, он сместился в мою сторону, так что столкновение было неизбежно".

[fastra]

Мартин Уитмарш: Вся команда отработала на отлично

http://f-1.ru/m14250

Руководитель команды McLaren остался крайне доволен победой Льюиса Хэмильтона на Гран При Германии, при этом решил оставить без внимания сход с дистанции Дженсона Баттона, который уже второй этап подряд не смог добраться до финиша.

"Вся команда отработала на отлично, а Льюис сумел взять инициативу в гонке в свои руки, закрепив, таким образом, свой успех на квалификации. Борьба на трассе была изумительной, к тому же командам приходилось немного корректировать стратегию по ходу гонки, с чем мы идеально справились.

До самого финиша я переживал и боялся, чтобы Хэмильтон не совершил ошибок, слава Богу, мои опасения оказались напрасными. Теперь нам стоит отметить эту победу, но без особого рвения, поскольку нужно готовиться к этапу в Будапеште", - рассказал после гонки Мартин Уитмарш.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Это одна из лучших моих гонок!

http://f-1.ru/m14252

Льюис Хэмильтон назвал Гран При Германии одним из лучших в своей карьере и заявил, что команда не ожидала такой скорости в нынешний уик-энд.

«Каждая победа является особенной, но я думаю, когда вы вкладываете все усилия, которые только возможны, это делает ее еще более особенной, - заявил Льюис после финиша Гран При Германии. – Лучше и быть не может. Мы не ожидали, что будем так быстры здесь. В последней гонке у нас были проблемы, но парни проделали фантастическую работу. Я испытываю невероятное чувство. Думаю, это одна из лучших моих гонок».

[fastra]

Себастьян Феттель: Нужно работать над болидом

http://f-1.ru/m14253

Лидер чемпионата Себастьян Феттель впервые в этом сезоне не сумел взобраться на подиум по итогам Гран При, но это вовсе не заставляет немца падать в отчаяние, а наоборот еще больше настраивает на упорную работу, чтобы вернуть себе прежние позиции.

"Конечно, обойти Фелипе Массу в конце гонки было очень приятно, поскольку наша борьба была по-настоящему напряженной. Но в целом результат гонки меня не устраивает.

Нам нужно работать над болидом, чтобы искать то, за счет чего нам удастся добавить в темпе, поскольку я вновь хочу оказаться на подиуме. Нет смысла скрывать тот факт, что наши конкуренты выглядели лучше нас. А я не только не смог с ними реально бороться на трассе, но и сильно уступил в темпе своему напарнику по команде. Так что особого повода для радости не вижу", - признался Себастьян Феттель.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Напряжение в боксах и на мостике достигало предела

http://f-1.ru/m14256

Босс McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал успех своей команды на Гран Пи Германии, который выиграл его подопечный Льюис Хэмильтон.

Мартин Уитмарш: “Мы были довольно быстрыми в медленных поворотах, однако в скоростных уступали Red Bull. Нам на руку сыграла погода. Гонка мне очень понравилась, так как за победу сражалось сразу три пилота. Льюис выступил выше всяких похвал.

На мостике и в боксах напряжение было огромным, особенно после пит-стопов Хэмильтона, так как мы не знали, как быстро прогреются покрышки”.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Для нас это была фантастическая гонка

http://f-1.ru/m14255

Испанский пилот Ferrari остался доволен итогами Гран При Германии, несмотря на то, что ему не удалось опередить Льюиса Хэмильтона, с которым он вел борьбу большую часть гонки.

"В последнем отрезке гонки мы уже не могли подобраться еще ближе к Льюису, поскольку шины Medium слишком неудобные для нас. Так что мне оставалось сохранить преимущество над Марком Уэббером, и обеспечить себе таким образом второе место.

Для нас это была фантастическая гонка. Мы сумели хорошо показать себя в квалификации, а сегодня выйти на тот темп, который позволяет реально претендовать на победу. К тому же на пит-стопах мы уже не проигрываем нашим ближайшим конкурентам.

Второе место - это хорошее продолжение нашего прогресса, которое взяло начало в Сильверстоуне. Попробую уже на следующей неделе вновь зацепиться за победу и порадовать своих поклонников", - рассказал Фернандо Алонсо.

[fastra]

Карун Чандхок удивлён уровнем деградации шин

http://f-1.ru/m14258

Карун Чандхок провёл первую гонку после Сильверстоуна прошлого года, когда он выступал за рулём HRT. Индиец вылетел в повороте им. Шумахера и пришёл к финишу двадцатым, уступив победителю целых четыре круга.

Карун Чандхок: “Я рад, что смог проехать всю дистанцию, так как обрёл бесценный опыт. Конечно, для меня сегодня этап сложился не идеально, так как меня несколько раз развернуло. Мне ещё надо привыкнуть к болиду и к шинам.

“Что касается покрышек, то уровень их износа меня сильно удивил. Когда шины стираются, то ведут себя абсолютно не так как в прошлом году”.

[fastra]

Марк Уэббер: Мы обязаны сделать шаг вперед

http://f-1.ru/m14260

Австралийский пилот команды Red Bull стартовал сегодня с поула в Нюрбургринге, а его напарник по команде был третьим на старте, но к финишу они оба потеряли свои позиции. И если марку Уэбберу удалось хотя бы оказаться на подиуме, то Себастьян Феттель и вовсе не вошел в первую тройку.

"Наш темп сегодня не был достаточно хорош для того, чтобы бороться за победу. Я делал все, что от меня зависело, но конкуренты просто были быстрей. Я разочарован тем, что не имел реальных шансов зацепиться за победу, разве что стратегическая борьба доставила мне удовольствие.

Нам необходимо сделать шаг вперед, чтобы наш болид вновь обрел прежний темп. И хотя любое поражение дает повод для анализа и работы над ошибками, хотелось бы скорей вернуться на тот уровень, когда нас пытаются догнать, а не наоборот.

Последние три гонки вызвали массу разговоров о том, что я не могу навязать борьбу Феттелю, теперь же вопрос стоит иначе - нам нужно готовить ответ оппонентам. Тут не надо быть Эйнштейном, чтобы понять – мы должны упорно работать и быть во всеоружии в Венгрии", - поделился Марк Уээбер.

[fastra]

Себастьян Буэми: Хайдфельд попросту въехал в меня

http://f-1.ru/m14261

Себастьен Буэми выразил полную уверенность в том, что именно Ник Хайдфельд виноват в их столкновении, из-за чего пилот Lotus Renault очутился в гравийной ловушке.

Себастьян Буэми: “Мой болид был настроен на дождь, однако тот всё никак не начинался, таким образом баланс для гонки у моей машины был не идеальным. Мне хорошо удался старт, когда я отыграл несколько позиций.

“К сожалению, после того, как Хайдфельд въехал в меня перед шиканой, я получил прокол задней правой покрышки, из-за чего я вынужден был заезжать в боксы, и моя гонка была испорчена.

“Это были неутешительные выходные, мы не можем быть довольны нашими выступлениями. Всё, что мы можем сейчас сделать – готовиться к Гран При Венгрии”.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Благодаря своему стилю пилотирования я выиграл эту гонку

http://f-1.ru/m14262

Комментируя свою победу на Гран При Германии Льюис Хэмильтон решил ответить своим критикам, которые обрушились на него последнее время из-за того, что он слишком часто попадал в аварии, когда агрессивно атаковал соперников на трассе.

"Свое лучшее время я показывал благодаря своему агрессивному стилю пилотирования, а это и дало мне предпосылки для того, чтобы в итоге прийти первым к финишу. К тому же я сумел на протяжении всей гонки сохранять полную концентрацию и контролировать ситуацию, ведь к воскресному старту я подошел с четким планом, который удалось реализовать.

Каждая победа является особенной, но впереди еще длинный путь и мы обязаны развивать наш успех, чтобы оставаться последовательными и бороться в чемпионате до конца. Хочется верить, что и нас следующей гонке мы будем выглядеть также убедительно", - поделился Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Интервью с Михаэлем Шумахером: Ошибка стоила мне шестого места

http://f-1.ru/m14264

В интервью телеканалу Sky семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер подвел итоги Гран При Германии, который он завершил на восьмом месте…

Вопрос: Перед началом гонки вы ожидали дождь, который так и не пошел?
Михаэль Шумахер: Я надеялся на это. Он немного поморосил, но ожидания не оправдались.

Вопрос: На последних кругах метео радар показывал небольшой дождь. Была ли у вас подобная информация?
Михаэль Шумахер: Да, мне об этом говорили, но шанс был минимальный. Не нужно было даже переходить на дождевые шины.

Вопрос: Вы хорошо провели старт, отыграв несколько позиций. Чего бы вы могли добиться, если бы не разворот?
Михаэль Шумахер: Я думаю, наша скорость позволяла опередить Адриана Сутиля. К сожалению, ошибка стоила мне шестого места. Но такое случается. Я исходил из того, что трасса сухая и ехал на пределе. Белая линия разделяла сухую и мокрую часть. Поскольку дождь не шел, я не думал, что это рискованно. Но эта линия доставила проблем и нескольким другим немецким гонщикам.

Вопрос: Адриан Сутиль смог опередить обе машины Mercedes благодаря тактике двух пит-стопов. У ваших соперников была более выгодная стратегия?
Михаэль Шумахер: Я не могу сейчас об этом судить. Если бы не моя ошибка… В тот момент я был быстрее Нико. У меня был хороший темп, и я мог опередить Сутиля.

Вопрос: Чего вы ожидаете от следующей гонки? Будут ли какие-либо обновления болида?
Михаэль Шумахер: Что-то определенно будет улучшено, но, к сожалению, недостаточно.

[fastra]

Камуи Кобаяши доволен девятым местом

http://f-1.ru/m14265

Пилот Sauber Камуи Кобаяши не смог выбраться из первого сегмента квалификации и стартовал 17-м, но по ходу гонки японскому гонщику удалось прорваться в очковую зону.

"Старт был хорошим, мне удалось отыграть несколько позиций еще на первых поворотах первого круга, - говорил Кобаяши. - Я стартовал 17-м, но оказался на 12-м месте ко второму кругу. Затем был тяжелый отрезок гонки, так как со скоростью были проблемы.

Я набрал очки во многом благодаря хорошей тактике, поэтому хотелось бы поблагодарить команду за отличную работу. Мне удалось обогнать обоих пилотов Williams во время гонки, но Михаэля достать мне не удалось - он был слишком быстр на прямых.

Я рад, что мы набрали очки после столь неудачной квалификации. Надеюсь, в следующей гонке мы выступим лучше".

[fastra]

Даниэль Риккиардо рад прогрессу

http://f-1.ru/m14269

Пилот HRT Даниэль Риккиардо провел свою вторую гонку за рулем болида Формулы 1 и ему вновь удалось финишировать, причем на этот раз даже не последним, а 19-м, позади Lotus Каруна Чандхока.

"Я рад, что смог добраться до клетчатого флага, - сказал австралиец. - Думаю, мы добились неплохого прогресса, по сравнению с тем, что было в Сильверстоуне, хотя, безусловно, еще очень много нужно сделать.

Если я буду продолжать в том же духе, то, полагаю, уже через несколько гонок буду способен финишировать еще выше. Надеюсь, в Венгрии у меня получится значительно улучшить темп в той же мере, что и здесь. Я действительно рад прогрессу"

[fastra]

Фелипе Масса: Я доволен гонкой

http://f-1.ru/m14263

Фелипе Масса, финишировавший на пятом месте на Гран При Германии, прокомментировал свои выступления.

Фелипе Масса: “Я очень хорошо стартовал, однако в первом повороте остался на внешнем радиусе, так как деваться было некуда, из-за чего пропустил Феттеля, Алонсо и Росберга.

Я долго не мог обогнать Нико, который был медленнее меня. В целом гонка прошла хорошо, я даже смог обойти Феттеля! Жаль, что на пит-стопе на последнем круге я потерял четвёртое место по отношению к нему”.

[fastra]

Рубенс Баррикелло сошёл с дистанции по причине утечки масла

http://f-1.ru/m14267

Бразилец, одержавший в Нюрбургринге победу девять лет назад, был вынужден сойти с дистанции из-за утечки масла. Команда попросила его покинуть гонку, чтоб не вызвать повреждения двигателя Cosworth.

Рубенс Баррикелло: “У меня был отличный старт и отличная стратегия, однако затем команда связалась со мной по радио и попросила прекратить гонку из-за утечки масла.

“Я хотел было продолжить, однако на мостике настояли на моём сходе и это было правильным решением”.

[fastra]

Гран При Германии. McLaren после гонки

http://f-1.ru/m14268

Вторую гонку подряд Дженсон Баттон сходит до финиша, но сегодняшний сход компенсирован великолепной победой Льюиса Хэмильтона, который провел блестящий уик-энд.

Льюис Хэмильтон (1-й): Каждая победа особенная. Но сегодня эмоции, энергия команды сделала эту победу еще более особенной, учитывая все, что было до уик-энда. Мы не ожидали, что в этот уик-энд будем столь быстры. Надо было круг за кругом стараться выиграть доли секунды, быть агрессивным, но при этом контролировать ход гонки. Сегодня я испытываю большое удовлетворение, несмотря на то, что бороться в чемпионате мира все равно еще очень, очень, очень сложно. Мы вернулись в борьбу, и я надеюсь сохранить этот темп и дальше.

Дженсон Баттон (сход): Во-первых, хочу поздравить Льюиса с фантастической победой сегодня. Он отлично поработал все выходные и этот результат вдохновляет всех в команде перед гонкой в Венгрии в следующий уик-энд. Что касается моей гонки, то у меня был просто отвратительный стартовый круг. У меня была пробуксовка. Я потерял позиции и вынужден был бороться с 10-го места. Застрял позади Виталия Петрова, которого было очень сложно обогнать, потому что он менял траектории в зоне торможения, но как только я обогнал его, начались другие проблемы. После обгона Нико Росберга я стал шестым и мой гидроусилитель руля перестал работать. Вскоре я получил команду из боксов остановить машину по соображениям безопасности, потому что отказала гидравлика. Было очень обидно сойти, но такое иногда случается в автоспорте. Это надо оставить позади и идти дальше. Я уже говорил о гонке в Венгрии и надеюсь, что там мне повезет больше. Мы побеждаем и я намерен вернуться на подиум в свой 200-й Гран При.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Ну что я могу сказать? Льюис был совершенным в квалификации, совершенным в гонке и результат тоже идеален. Он блестяще стартовал, атаковал Марка Уэббера, а затем лидировал первые круги. На пит-стопах команда отлично поработала в условиях жесткого прессинга. Это была захватывающая гонка, острое соперничество трех команд, находящихся на вершине. Когда победа достается в таких условиях, это приносит большое удовлетворение. Этот успех будет громко и долго отмечаться сегодня вечером в Нюрнбургринге, Уокинге, и в Бриксворте и Штутгарте, где расположен Mercedes-Benz HighPerformanceEngines, для наших партнеров это домашняя гонка. Сегодня как и всегда их двигатель был великолепен. Дженсон провел сложный уик-энд, его гонка закончилась преждевременно из-за отказа гидравлической системы. Он разочарован, но он отличный гонщик, я уверен, что в Будапеште он будет пытаться взять реванш. Что касается Льюиса, то его 16-я победа – одна из лучших, что показывает его талант и скорость.

[fastra]

Себастьян Буэми оштрафован за столкновение с Ником Хайдфельдом

http://f-1.ru/m14272

Согласно решению стюардов, которые рассмотрели инцидент, приведший к сходу с дистанции Ника Хайдфельда, Себастьян Буэми потеряет пять позиций на стартовой решетке на Гран При Венгрии.

Хайдфельд вылетел с трассы после контакта с правым задним колесом машины Буэми. Судьи признали швейцарца виновным в данной ситуации и применили соответствующие санкции.

Однако и немецкий пилот должен был отбыть наказание по ходу гонки на Нюрбургринге за контакт с Полом ди Рестой, но по причине схода не успел сделать этого. Стюарды решили больше не предпринимать никаких действий в отношении Хайдфельда.

[fastra]

В Ferrari объяснили причину остановки Фернандо Алонсо на круге почета

http://f-1.ru/m14278

После финиша Гран При Германии, на круге почета Фернандо Алонсо был вынужден остановить машину и добрался до закрытого парка на понтоне болида Марка Уэббера. Раньше такие «попутки» после финиша в Формуле 1 были не редкими. В последний раз подобное было на Гран При Испании 2001, когда Дэвид Култхард довез своего партнера по McLaren Мику Хаккинена. С тех пор из соображений безопасности такие действия были запрещены. Однако стюарды не стали наказывать Марка Уэббера и Фернандо Алонсо. В Ferrari в свою очередь объяснили остановку своего пилота.

«После финиша для взятия пробы в баке машины должно оставаться около 1 литра топлива, - говорит руководитель Ferrari Стефано Доменикали. - Все это было сделано, все в порядке. Это была чистая мера предосторожности».

[fastra]

Гран При Германии. Force India после гонки

http://f-1.ru/m14271

Адриан Сутиль в своей домашней гонке смог привезти команде такие важные для нее очки. Пола ди Реста на стартовом круге развернуло и это испортило ему всю гонку. В итоге шотландцу пришлось пробиваться с самого конца пелотона.

Адриан Сутиль (6-й): Это была отличная гонка, я очень рад результату, потому что мы действительно заслужили его. У нас была отличная машина в этот уик-энд и все шло отлично. Шины работали хорошо, мы определенно выбрали правильную стратегию, которая помогла мне опередить Нико Росберга на последнем отрезке. В гонке я ехал практически один, до тех, кто впереди было большое отставание, и дистанция от тех, кто позади, поэтому я смог проверить потенциал нашего болида. То, что мы добились этого в домашней гонке, делает этот результат особо приятным для меня и я хотел бы поблагодарить болельщиков за поддержку в этот уик-энд. Но это только начало, потому что у нас впереди много работы, чтобы в ближайшие гонки набрать как можно больше очков и догнать команды, которые впереди нас.

Пол ди Реста (13-й): В очередной раз я расстроен своим результатом, потому что у меня был сегодня реальный шанс набрать очки. У меня был хороший старт, я сохранил позицию и боролся с Михаэлем в первом повороте. Затем в меня врезались, должно быть это был Ник Хайдфельд и меня развернуло, нарушив мою гонку. Это разочарование, потому что у нас была хорошая машина и хорошая стратегия. Я боролся, но сделать что-то я уже не мог. Хорошей новостью является то, что Адриан завоевал много очков, показав насколько быстр наш болид.

Виджей Малья, руководитель команды: Сегодня было замечательное выступление команды, и я рад видеть Адриана на шестом месте, результат, который очень радует. Нам не везло в последние несколько гонок, но сегодня мы продемонстрировали настоящий темп нашей машины и результат не заставил себя ждать. Жаль, что Пол пострадал от контакта с Ником Хайдфельдом на первом круге. Не случись этого, думаю, что оба болида Force India финишировали в очках. Тем не менее, мы рады 8 очков, набранных сегодня, и это очень важно с точки зрения нашей борьбы в чемпионате с Toro Rosso, которых мы смогли опередить.

[fastra]

Тимо Глок остался доволен своим результатом

http://f-1.ru/m14270

Пилот команды Virgin сумел прийти на финиш 17-ым в Нюрбургринге, но этого вполне достаточно Тимо Глоку, чтобы считать успешным свое выступление на домашнем этапе.

"После положительного начала дня, которые было связано с подписанием нового контракта, последовала довольно сложная гонка. Основную проблему мне создала тормозная система, которая работала не должным образом. Так что нам придется изучить причину этой поломки. Но в целом я считаю, что смог успешно выступить на домашнем Гран При. Жаль лишь, что погода была такой холодной сегодня. Остается лишь надеяться, что в Венгрии мы сможем еще более удачно провести уик-энд", - рассказал Тимо Глок.

[fastra]

Дженсон Баттон: Не думаю, что теперь я участвую в борьбе за титул

http://f-1.ru/m14274

Всего два этапа назад чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон занимал второе место в чемпионате. Но после двух подряд сходов – в Великобритании и Германии – он переместился на пятое место, и уступает теперь лидеру чемпионата Себастьяну Феттелю 107 очков – это цена четырех побед. После гонки на Нюрбургринге, которую Баттон завершил досрочно из-за проблем с гидравликой, он признался, что борьба за чемпионский титул для него завершена.

«Старт и первый круг получились неудачными, - говорит Дженсон. - Я не знаю точно, на какой позиции оказался – на 11-й или 12-й. Затем я долго не мог обогнать Петрова, поскольку он закрывал траекторию там, где это было нельзя делать, а именно в зоне торможения. Когда я его обошел, то очень скоро обогнал Сутиля и Росберга. Я был доволен, но возникла проблема с гидравликой, и по соображениям безопасности я вынужден был остановить машину. Никогда не знаешь, что может случиться. Эта система включает в себя усилитель руля и передачи. Могли возникнуть проблемы с управлением.

Очень жаль, что в двух предыдущих гонках возникли трудности. В Валенсии были проблемы с KERS. Мне не везет, но я думаю, скоро это закончится. Уик-энд получился сложным, но я наслаждался борьбой. Мы могли бы добиться хорошего результата, но ничего не изменишь. Не думаю, что теперь я участвую в борьбе за титул. Просто нужно стараться в каждой отдельно взятой гонке».

[fastra]

Гран При Германии. Sauber после гонки

http://f-1.ru/m14275

Восьмой раз в сезоне команда смогла завоевать очки. Камуи Кобаяши пробился вперед с 17-го места, а Серхио Перес финишировал 11-м, стартовав с 15-го места.

Камуи Кобаяши (9-й): У меня получился хороший старт, затем мне удалось выиграть позиции на первом круге в первых несколько поворотов. Это было хорошо. Я стартовал 17-м на сетке и после 12-го после первого круга. Но затем было сложно, потому что наша скорость все еще не так хороша. То, что мы завоевали очки, это благодаря отличной стратегии и работе на пит-стопе. Я хочу поблагодарить команду за отличную работу. Я смог обогнать оба пилота Williams во время гонки, но не смог конкурировать с Михаэлем Шумахером. Он был слишком быстрым на прямых. Но я доволен, что после плохой квалификации, мы добились хорошего результата и надеюсь, что в следующей гонке мы выступим лучше.

Серхио Перес (11-й): Я не очень доволен итогом. Учитывая наши стартовые позиции, мы знали, что будет сложно. Однако Камуи показал, что бороться было вполне реально. Я зол на себя, потому что ошибся на 8-м круге. Я проехал по траве, поэтому и пришлось раньше ехать на пит-стоп и менять шины. Это не было предусмотрено стратегией. Мне удалось потом отыграть позиции, но этого оказалось недостаточным для попадания в очковую зону. Теперь я жду следующей гонки, чтобы выступить на ней лучше.

Петер Заубер, руководитель команды: Глядя на то, какими мы стартовали, мы можем быть довольны результатом. Оба пилота провели сильную гонку и команда награждена двумя очками в чемпионате.

Джеймс Ки, технический директор: Это действительно был не наш уик-энд, но здорово, что и в этой гонке мы завоевали очки. Камуи отлично провел гонку, сберег шины и смог на старте прорваться вперед несмотря на серьезную конкуренцию. Долгое время смог защищаться от Виталия Петрова. Девятая позиция – это хороший результат. Серхио был достаточно быстр сегодня, но к сожалению ошибка в начале гонки испортила все. Он проехал немало кругов на мягких шинах, финишировал 11-м, в непосредственной близости от очков. В целом это хороший результат, но у нас есть немало работы, которую надо сделать до следующей гонки, чтобы лучше выступить в ней.

[fastra]

Эрик Буллье: Петров провёл безошибочную гонку

http://f-1.ru/m14273

На Гран При Германии команда Lotus Renault GP подготовила множество новинок, которые, по мнению её руководителя Эрика Буллье, должны были помочь бороться Петрову и Хайдфельду на равных с Mercedes.

Эрик Буллье: "Мы разочарованы. После неплохой квалификации мы рассчитывали на большее. Жаль, что, пробившись с 22-го на 16-ое место, Хайдфельд сошёл с дистанции. Ему попросту не хватило места в борьбе с Буэми.

Петров провёл непростую гонку, однако благодаря чёткому и безошибочному пилотажу он пришёл к финишу десятым. Одно очко всё же лучше, чем ничего. Теперь нам надо будет разобраться в причинах слабого выступления до Венгрии ".

[fastra]

Гран При Германии. Mercedes после гонки

http://f-1.ru/m14276

Сегодня пилоты Mercedes GP могли бы добиться большего, но у Нико Росберга были неудачные настройки, а Михаэля Шумахера развернуло, что стоило ему нескольких позиций.

Нико Росберг (7-й): Сегодня я стартовал хорошо, отвоевав одну позицию на первом круге, заняв пятое место. Однако, сегодня настройки у меня были не идеальными, болид работал не так хорошо, как в квалификации. У меня было несколько хороших схваток с Массой, но несмотря на то, что я прилагал все усилия, было невозможно удержать его позади. Седьмое место – это нормально, но мы знаем, что нам нужно поработать, чтобы максимально увеличить эффект наших последних модернизаций. У меня замечательная команда, инженеры и ребята в гараже, так что я уверен, что мы с этим справимся и посмотрим, что будет на следующей неделе в Венгрии.

Михаэль Шумахер (8-й): Сегодня гонка была очень увлекательной, наполненной действиями как зрителей, так и пилотов. Надеюсь, всем на трибунах было интересно, и это немного компенсировало низкую температуру. Занос для меня стал полным сюрпризом, но мы знаем, что во время дождя этот отрезок сложен, даже если сегодня было не так дождливо. В любом случае, это стоило мне нескольких позиций, что меня расстроило. К концу гонки дождь мог бы мне помочь, но шансы на это были низкими, так что на него я не стал рассчитывать. В целом, я доволен гонкой. С теми улучшениями, которых мы достигли, мы можем ехать в Венгрию.

Росс Браун, руководитель команды: На ранних стадиях гонки ситуация казалась для нас очень хорошей, Нико был в первой шестерке и мог финишировать в шестерке. Однако, его скорость в третьем отрезке была низкой, что стоило ему позиции. Что касается Михаэля, мы считаем, что он начал тормозить на влажном отрезке трассы перед 10-м поворотом, что привело к развороту. После этого он отлично пилотировал, финишировав меньше чем через 10 секунд после Нико. Все пилоты сегодня пилотировали хорошо, наши пилоты показали себя неплохо и заработали несколько важных очков для Кубка Конструкторов.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: По крайней мере, сегодня мы заработали очки, завоевав седьмое и восьмое место. Наша гоночная скорость была ниже потому, что Михаэлю и Нико нужно было беречь топливо довольно большой отрезок времени. В начале гонки наша скорость казалась ближе к скорости трех команд-лидеров, чем в ее конце.

[fastra]

Гран При Германии. Toro Rosso после гонки

http://f-1.ru/m14277

Для Себастьяна Буэми уик-энд не задался с самого начала. В пятницу возникли неполадки с топливной системой, которую пришлось заменить. Из-за этого топливо в его болиде после квалификации не соответствовало образцам в FIA, за что его и оштрафовали, вынудив стартовать в хвосте пелотона. В гонке ему мешали дождевые настройки, плюс прокол колеса заставил команду изменить стратегию пит-стопов. Хайме Альгерсуари напротив выступил лучше, чем ожидалось, финишировав 12-м.

Хайме Альгерсуари (12-й): Гонка была неплохой, я чувствую, что сделал хорошую работу, учитывая мою позицию на старте. Однако, наша скорость была не такой хорошей, как в Валенсии и в Сильверстоуне, у меня были проблемы при торможении. С положительной точки зрения, мы выбрали правильную стратегию, и команда хорошо отработала пит-стопы. По крайней мере, мы финишировали впереди одного из болидов Force India, поэтому все, что мы можем теперь, это двигаться вперед и снова начать работу через несколько дней в Будапеште, где я надеюсь вернуться в очковую зону.

Себастьян Буэми (15-й): К сожалению, у меня были дождевые настройки, а дождь так и не пошел, поэтому настройки для гонки были не лучшими. У меня был хороший старт, я обошел несколько болидов. К сожалению, после этого Хайдфельд столкнулся со мной в шикане, и у меня был прокол правого заднего колеса. Поэтому мне пришлось заехать в боксы для смены шин, что еще больше отразилось на нашей стратегии. А поскольку дождь так и не пошел, мои шансы были упущены. Уик-энд был разочаровывающим, мои показатели были неудовлетворительными, поэтому все, что мы можем теперь сделать – это двигаться вперед, к Гран При Венгрии, и по крайней мере, до него ждать придется недолго.

Франц Тост, руководитель команды: Похоже, что Нюрбургринг не подходит команде Toro Rosso. Вчера у Себастьяна возникла проблема, когда проба топлива из его болида после квалификации не соответствовал образцу в FIA, потому что топливо загрязнилось, когда мы меняли систему подачи топлива после пятничной неполадки. Из-за этого ему пришлось стартовать последним. Но он хорошо стартовал, отвоевав шесть позиций на первом круге и став восемнадцатым. Затем у него было происшествие с Хайдфельдом, когда он проколол заднее правое колесо и был вынужден заехать в боксы, из-за чего нам пришлось изменить стратегию. С этого момента он постоянно был примерно на 15-й позиции, на которой и финишировал. Плюс к этому, вчера мы настроили его болид, надеясь на дождь, но, к сожалению для него, дождь не пошел. Хайме проехал хорошую гонку, неплохо стартовал, отвоевал две позиции в самом начале, заняв 14-е место. Он хорошо защищался, показывал хорошее время прохождения круга даже на основных шинах, к финишу поднялся на 12-е место. Это лучше, чем мы могли надеяться.

[fastra]

Гран При Германии. Williams после гонки

http://f-1.ru/m14280

Для команды Williams сегодня была противоречивая гонка. Хороший старт позволил Рубенсу Баррикелло подняться с 14-го на 11-е место к концу первого круга, но затем из-за утечки масла бразильский ветеран вынужден был сойти с гонки. Пастор до финиша добрался, но вне очковой зоны – он 14-й.

Рубенс Баррикелло (сход): У меня был неплохой старт и хорошая стратегия с двумя пит-стопами, но затем команда по радио сказала, что у меня утечка масла. Я хотел продолжать гонку, но команда отметила, что это невозможно и это было верным решением. Сегодня трасса была скользкой, причиной была холодная погода, которая затруднила прогрев шин.

Пастор Мальдонадо (14-й): Сегодня была очень тяжелая гонка. Я был достаточно быстрым, особенно на втором отрезке, на свежих мягких шинах, но в последнем отрезке на жестких шинах я много потерял: и времени, и мест. Я очень старался, но ничего не смог сделать.

Сэм Майкл, технический директор: К сожалению, Рубенс вынужден был сойти с гонки из-за утечки масла, мы будем исследовать причины. Машина Пастора после первого пит-стопа поехала лучше, но износ шин на втором отрезке оказался слишком сильным, и его пришлось зазывать раньше на пит-стоп. А потеря времени на жестких шинах оказалась слишком большой.

[fastra]

Болид Алонсо прошёл проверку топлива комиссарами FIA после гонки

http://f-1.ru/m14279

Болид Ferrari, брошенный Фернандо Алонсо на обочине, прошёл проверку топлива комиссарами FIA. Команда попросила испанца остановиться на круге почёта, потому что боялась, что в баках останется недостаточно топлива для образца.

В 2010 году Льюис Хэмильтон после квалификации Гран При Канады остановился на трассе по той же причине. FIA тогда обязало все команды заправлять болиды на столько, чтоб они могли добраться, и кроме того, чтоб топлива в баках хватило для проверки.

Так как это правило касается лишь квалификации, то Фернандо Алонсо избежал наказания и оставил за собой второе место в итоговом протоколе.

[fastra]

Гран При Германии. Team Lotus после гонки

http://f-1.ru/m14281

Большую часть гонки Хейкки Ковалайнен сегодня провел в гордом одиночестве. Бороться с пилотами, которые впереди было сложно, а от своих соперников позади смог оторваться достаточно далеко. Карун Чандхок, который заменил на эту гонку Ярно Трулли замкнул итоговый протокол тех, кто добрался до финиша.

Хейкки Ковалайнен (16-й): Сегодня у меня была хорошая гонка, машина отлично показала себя, но если честно, было немного одиноко, поскольку бороться с теми, кто впереди я не мог, а те кто позади отстали на много. Поэтому основной задачей было не допустить ошибку и добраться до финиша. Развитие нашего болида идет в правильном направлении, и нам еще потребуется время, чтобы мы смогли навязать борьбу командам-середнякам, но мы обязательно это сделаем.

Карун Чандхок (20-й): Сегодня я смог проехать всю гоночную дистанцию, это стало хорошим опытом для меня, потому что я давно не был в гонке. И мне нужно больше времени, чтобы привыкнуть к шинам. Когда они начали изнашиваться, то их эффективность падает по сравнению с теми, на которых я работал в прошлом году. Но все это часть обучения, и я рад, что смог принять участие в гонке, а также сделать все, что мог.

Майк Гаскойн, технический директор: Приятно видеть обе машины на финише. У Хейкки был сегодня хороший темп, особенно на мягких шинах, он мог идти в темпе команд, которые впереди нас большую часть гонки. Карун сегодня проявил себя хорошо, он смог набраться опыта, многое узнать о машине. Вся команда отработала хорошо, доведя оба болида до финиша. Теперь мы можем готовиться к Венгрии, где главная цель будет та же – наш прогресс, движение вперед.

Тони Фернандес, руководитель команды: Основная цель сегодня была в том, чтобы оба болида финишировали, а также увидеть работу Каруна на гоночной дистанции. Он проехал 60 кругов, показал неплохой темп. Я очень доволен скоростью Хейкки на мягких шинах, но впереди немало работы, которую надо сделать. Но это уже другая история. А в целом я очень доволен результатом.

[fastra]

Гран При Германии. Marussia Virgin после гонки

http://f-1.ru/m14283

Сегодня утром команда продлила контракт с Тимо Глоком до 2014 года, добилась седьмого в этом сезоне двойного финиша своих болидов и опередила соперников из HRT. Таков итог гоночного уик-энда для Marussia Virgin. А впереди Гран При Венгрии, к которому команда готовит обновления болида.

Тимо Глок (17-й): Сегодня день начался с объявления о моем будущем в команде. Гонка выдалась сложной, потому что где-то в ее середине у меня начались проблемы с тормозами. С этим надо будет еще разобраться, узнать, что там произошло. Я благодарен команде за хороший домашний уик-энд, жаль только, что было так холодно. Мы отправляемся в Венгрию, где, надеюсь, погода будет лучше. Я также надеюсь на лучшее выступление там.

Жером д’Амброзио (18-й): Я очень рад тому, как прошел этот уик-энд. Мы нашли правильное направление в работе, опробовали наши модернизации, я тоже неплохо поработал, особенно в квалификации. Последние гонки были сложными, и я уделю внимание своей форме. Я хотел бы сохранить свой темп и в Венгрии до перерыва, остаться как можно ближе к Тимо.

Джон Бут, руководитель команды: Это было здорово финишировать в домашней гонке Тимо. Мы сегодня объявили о продлении нашего долгосрочного сотрудничества, и день завершился тоже на хорошей ноте – у нас двойной финиш. Мы знали, что мягкие шины будут работать лучше, поэтому оставались большую часть гонки на них. В начале гонки у Жерома возникли проблемы с шинами, но после первого пит-стопа все наладилось, когда топлива стало меньше. Он атаковал Риккиардо, смог обогнать его. Ближе к концу гонки возникли проблемы с тормозной системой у Тимо, это замедлило его темп. Но в целом это удовлетворительный результат работы команды, учитывая весь прессинг, который оказывается на нее. Теперь мы отправляемся в Венгрию, где надеемся, у нас будет еще один хороший уик-энд.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Для того, чтобы выиграть титул, нам нужна помощь McLaren

http://f-1.ru/m14285

После финиша Гран При Германии Фернандо Алонсо заявил, что для того, чтобы опередить Red Bull и выиграть чемпионский титул в нынешнем сезоне, Ferrari будет нужна помощь McLaren. Две прошлые гонки испанец закончил на двух первых местах, но, по его мнению, этого может оказаться недостаточно в финальной части сезона.

«Я думаю, что ситуация не изменилась и она по-прежнему очень сложная, многое зависит от Red Bull, - заявил Фернандо. - Если они будут регулярно заканчивать гонки на третьем, четвертом местах, то этого будет достаточно для них. У нас есть небольшой шанс на титул, но, возможно, для этого нам понадобится помощь команды McLaren, которая будет постоянно финишировать на подиуме, а мы будем впереди них. У них должна быть такая же конкурентоспособная машина, как сегодня. Я надеюсь, в Венгрии на подиуме окажемся именно мы, а не Себастьян Феттель».

[fastra]

Гран При Германии. HRT после гонки

http://f-1.ru/m14284

Вторую гонку в своей карьере Даниэль Риккиардо завершил 19-м, и австралиец может записать в свой актив обгон Каруна Чандхока. Его напарнику, более опытному Витантонио Льюцци повезло сегодня меньше. Неполадки в электронике заставили итальянца сойти на 37-м круге.

Витантонио Льюцци (сход): Это было большое разочарование, потому что несмотря на штраф из-за замены коробки передач, старт с 23-го места мне удался. Я смог обойти несколько машин и у меня был хороший темп несколько кругов. Затем появились проблемы с балансом тормозов и темп стал теряться. После пит-стопа, замены шин, ехать получилось быстрее, но проблемы с электроникой заставили меня сойти. В целом, наш болид стал лучше после Сильверстоуна, но мы не должны расслабляться, надо продолжать работу. Уже скоро будет гонка в Венгрии, и мы должны смотреть в будущее. Будет сложно, поскольку трасса не совсем соответствует нашему болиду, но мы будем бороться, как обычно.

Даниэль Риккиардо (19-й): Было здорово финишировать вновь, мы наблюдаем хороший прогресс по сравнению с Сильверстоуном, но впереди еще долгий путь учебы. Сегодня я набрался определенного опыта. Если все пойдет хорошо, то уверен, что через несколько гонок прогресс будет более очевидным, надеюсь отыгрывать больше позиций. Будет неплохо выступить также в Венгрии, сделать еще один шаг вперед. В целом, я доволен прогрессом.

Колин Коллес, руководитель команды: Конечно, я бы хотел, чтобы оба болида финишировали сегодня, у Тонио была хорошая гонка, несмотря на проблемы с тормозами в начале гонки. Он смог держаться в темпе Хейкки Ковалайнена. Он проехал две трети дистанции, но затем отказала электроника. Было действительно очень жаль, потому что команда хорошо поработала в этот уик-энд, у нас был хороший гоночный темп, хорошо проводились пит-стопы. Позитивным моментом является то, что Даниэль финишировал в своей второй гонке. И это хороший прогресс.

[fastra]

Гран При Германии. Pirelli после гонки

http://f-1.ru/m14286

На расклад позиций в гонке на Нюрнбургринге серьезно повлияла избранная стратегия команд. Гоночные инженеры решали сложную задачу, определяя, когда перейти на жесткие шины и что это даст тому или иному пилоту. Но благодаря этому, гонка в Германии получилась зрелищной и впечатляющей.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: Сегодня все зависело от стратегии. Мы видели как Хэмильтон, Алонсо, Уэббер использовали пит-стопы для получения определенных преимуществ. Некоторые считали, что будет большая разница между мягкими и жесткими шинами (Medium). Льюис Хэмильтон смог выиграть гонку после того как первым перешел на Medium. Мы также видели стратегию, когда некоторые пилоты вплоть до последнего круга не переходили на них. Из-за низких температур и гладкой поверхности трассы шины здесь имели больший ресурс прочности и это продемонстрировало большой контраст с первой половиной сезона, когда некоторые утверждали, что наши шины недостаточно прочны. Это подчеркивает не только, как быстро все команды и пилоты адаптировали к новым шинам, но и как шинопроизводители прогрессируют тоже. Сегодня мы видели и три пит-стопа в гонке у некоторых пилотов, а это то, к чему мы стремились.

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: В этот уик-энд я понял, насколько быстро гонка может быть испорчена

http://f-1.ru/m14288

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель подвел итоги своей домашней гонки в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: Как прошел Ваш последний пит-стоп?

Себастьян Феттель: Прежде всего, было важно не проехать мимо въезда на пит-лейн!(смеется) Возможно, я мог бы что-то сделать при входе в первый поворот, но я находился слишком далеко, к тому же, тормоза нужно было беречь.

Я испытывал проблемы с ними на протяжении всей дистанции, ну а на последнем круге мне не хотелось всё испортить в результате их отказа. В конце концов, благодаря моим механикам, которые не совершили ошибок, я финишировал четвертым. Между прочим, в прошлом сезоне четвертое место сыграло немаловажную роль в судьбе чемпионского титула.

Вопрос: Но Вы переживали?

Себастьян Феттель: Безусловно, я старался, как только мог до заезда в боксы, борьба была напряженной. Когда я начал выезжать, я заметил, что механики Ferrari еще заняты болидом Массы, тогда-то я и понял, что теперь я на 4-м месте. Наша бригада выиграла сражение на пит-стопе. Я предполагаю, что у Ferrari были неполадки с задним левым колесом.

Вопрос: Вы не оказались на подиуме только из-за проблем с тормозами?

Себастьян Феттель: Сегодня мы были недостаточно быстры. Сначала я шел очень уверенно, несмотря на то, что было скользко, и шины долго прогревались. Старт был неплохим, даже несмотря на то, что я в какое-то время находился между двумя Ferrari на трассе. Я потерял позицию, но затем вернул ее после ошибки Фернандо. К сожалению, Фернандо был быстрее, так что мне вновь пришлось пропустить его вперед.

Я заметил, что другие пилоты ехали быстрее по мере облегчения баков, но мой темп не менялся. В довершение ко всему, я потерял машину в десятом повороте, и с этого момента момента 4-е место стало моим максимально возможным результатом. Именно на достижении этой цели я и сосредоточился в оставшейся части гонки.

Вопрос: Насколько сильно на результаты повлияла прохладная погода?

Себастьян Феттель: Раньше мы хорошо работали в таких условиях, но на этот раз всё было по-иному: я был не совсем доволен поведением болида. Конечно, иногда казалось, будто баланс оптимизирован, но в конце концов, стало ясно, что проблемы никуда не исчезли.

Сейчас мы должны заняться анализом причин этих проблем. Уверен, что в Венгрии не будет так холодно, и мы вновь будем выступать на уровне. Однако, сегодняшняя гонка показала одну очень важную тенденцию: наши соперники догнали нас, и нам требуется продожать прогрессировать.

Вопрос: Считаете ли Вы Льюиса Хэмильтона реальным претендентом на титул?

Себастьян Феттель: Посмотрим насколько стремительно будет развиваться ситуация, до конца сезона еще очень далеко. Этот уик-энд стал для меня наглядной демонстрацией того, как быстро гонка может быть испорчена. Очень надеюсь, что к следующей гонке все вернется в прежнее русло.

Вопрос: Вы покидаете Нюрбургринг с чувством разочарования?

Себастьян Феттель: Не сказал бы, что я разочарован, но, конечно, мне бы хотелось порадовать родные трибуны. Я видел такое большое количество болельщиков Red Bull, безусловно, я хотел бы победить, чтобы видеть, как они приветствуют меня.

[fastra]

Гран При Германии. Ferrari после гонки

http://f-1.ru/m14290

Красивая борьба трех ведущих команд стала украшением гонки в Германии. Фернандо Алонсо финишировал вторым, но на круге почета машина остановилась и добираться испанцу до боксов пришлось «на попутках». В роли попутчика оказался Марк Уэббер, также приехавший сегодня на подиум. Фелипе Масса потерял сегодня четвертую позицию на пит-стопе на последнем кругу.

Фернандо Алонсо (2-й): Финишировав на втором месте, легко сказать, что все могло бы быть лучше, но я, тем не менее, очень рад. Мы должны улучшить нашу работу в квалификации, потому что гоночный темп наш очень сильный. Сегодня все прошло хорошо: старт, пит-стопы, стратегия. Но нам надо найти 3-4 десятые секунды в субботу, думаю, что мы можем улучшить это и выиграть позиции. Сегодня Хэмильтон был быстрее, он хорошо поработал. Когда я пытался догнать его, то пилотировал на пределе, но не мог настичь его. Хотя я выехал впереди него после второго пит-стопа, у меня совершенно не было сцепления с трассой и он обогнал меня по внешней траектории, а затем смог оторваться. Сегодня мы явно превосходили Red Bull в плане скорости, и это очень важно, учитывая то, где мы были в начале чемпионата. Это не означает, что в ближайших гонках все будет также, но ситуация явно возвращается в нормальное русло. Классификация? Я не делаю расчетов, но если есть шанс, то он зависит от наших финишов и надежды на то, что Феттель не будет на подиуме. Почему я остановился? Команда попросила меня сделать это, чтобы сохранить двигатель. К счастью, рядом был Марк, он подвез меня. Не знаю, как он понял, что я выключаю двигатель, может быть у него есть радиосвязь с моим инженером.

Фелипе Масса (5-й): Сегодня была хорошая гонка, в которой я соперничал с Феттелем немало кругов. Жалко времени, которое я потерял на старте, пока боролся с Нико Росбергом. Mercedes является одной из самых сложнодогоняемых машин, потому что он очень быстр на прямых. DRS здесь не помогало, но я смог обогнать его, а затем Феттеля на торможении в первом повороте, где нельзя использовать подвижное крыло. Конечно, я хотел бы остаться впереди чемпиона мира до самого финиша, но на последнем пит-стопе возникла проблема с гайкой на левом заднем колесе, это стоило мне нескольких секунд. Такие вещи иногда случаются, что поделать. Я хорошо стартовал, но потом Феттель закрыл внутреннюю траекторию, я пытался его объехать, но оказался вытесненным, потому что места уже не было. Но очень много я потерял за Росбергом. Теперь мы отправляемся в Будапешт, где у нас будут мягкие шины, надеюсь, что погода будет там лучше. Мы должны продолжить борьбу, и уверен, у нас получится.

Стефано Доменикали, руководитель команды: Положительный результат для команды в этой отличной гонке, в которой оба наших пилота показали очень хорошую скорость. Погода была против нас, но мы добились хороших результатов, что показывает верное направление нашей работы. Мы должны стать еще быстрее. Мне жаль, что Фелипе потерял позицию на последнем пит-стопе: такое случае, в этом году на пит-лейн мы видели немало подобных случаев. У нас всего несколько часов передышки, и мы сосредоточим все свое внимание на гонке в Будапеште, где мы хотим подтвердить наш прогресс. Не случайно, что Фернандо в последних трех гонках завоевал больше всех очков, и команда лучше других выступила в двух последних гонках. Это означает, что приложенные нами усилия окупаются, мы верим, что то, что мы делаем, делаем правильно, и готовы дальше стараться изо всех сил.

Пэт Фрай, технический директор: Я думаю, что мы ясно увидели, что даже на трассе при плохой для нас погоде, мы можем выступать отлично. Мы подтверждаем наш прогресс. Сегодня было достаточно холодно, и прогреть шины представлялось серьезной проблемой, причем как мягкие, так и жесткие. Это можно было видеть и вчера в квалификации. Наш гоночный темп хорош, но сегодня даже с DRS было сложно обгонять. Лучшее место для обгона – это был первый поворот, а не зона DRS. Мы должны сделать еще один шаг вперед, но теперь видно, что мы более близки к нашим соперникам, чем в начале сезона. Фернандо и Фелипе провели замечательную гонку. Фелипе много потерял времени в начале гонки, когда боролся с Mercedes, который очень быстр на прямых. А затем потерял и заслуженное четвертое место на пит-стопе. Это разочаровывает, но мы знаем, что надо отработать некоторые моменты, в частности работу с колесными гайками, которые уже не раз доставляли нам проблемы в этом сезоне. В Венгрии будет сложная гонка, но мы хотим ответить на этот вызов, мы хотим бороться за призовые места, за подиум.

[fastra]

Гран При Германии. Red Bull после гонки

http://f-1.ru/m14291

Марк Уэббер второй раз подряд не смог воспользоваться преимуществом поула и победить в гонке, а Себастьян Феттель впервые в этом сезоне не попал в тройку лучших.

Марк Уэббер (3-й): Я разочарован тем, что сегодня не выиграл – но результат все равно хороший. В конце я надеялся попытаться сделать что-то иначе. Я лидировал в средней части гонки, но мы не смогли рассчитать так, чтобы я получил преимущество на втором пит-стопе. Я ехал на пределе, но был недостаточно быстрым, вот и все. Льюис постоянно держался вплотную и удерживал скорость, поэтому я не мог оторваться для пит-стопа. Он хорошо стартовал, а я не очень. Но в этом году старт не является ключевым моментом в гонке. Я сделал почти все, что мог – между нами тремя (Льюисом, Фернандо и Марком) шла напряженная борьба, я ехал на пределе, но я ничего больше не мог сделать, чтобы завоевать победу. Но мы сильная команда и продолжим бороться. Мы знаем, что нужно сделать.

Себастьян Феттель (4-й): Это была тяжелая гонка. В начале все шло неплохо, но я ошибся и оказался на пятом месте, и отвоевать позиции было тяжело. Думаю, четвертое место – это максимум, чего мы могли сегодня добиться. Я не удовлетворен, но должен принять, что другие сегодня были быстрее. Весь уик-энд все шло не очень хорошо, моя скорость была не такой, как у Марка. Последний пит-стоп был просто фантастический. Я заехал на пит-лейн позади другого болида и не мог дождаться, когда ребята поменяют колеса. Когда я выехал, то обрадовался, увидев, что Ferrari все еще стоит в боксах – это все благодаря ребятам, они очень хорошо сработали. Мы с Фелипе боролись большую часть гонки, оба шли на пределе. В середине гонки у меня были проблемы с тормозами, но я справился, так что могу быть доволен результатом. Следующая гонка в Венгрии, которая для нас обычно бывает хорошей. Посмотрим. Но нам еще предстоит сделать «домашнее задание». McLaren и Ferrari были очень быстрыми, и нам нужно добиться такой же скорости.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: Захватывающая гонка. Конечно, третье и четвертое место после первого и третьего на старте – это не тот результат, к которому мы стремились, но оба пилота все равно завоевали много очков. После первого Пит-стопа Марк лидировал, но, к сожалению, на втором пит-стопе преимущество оказалось не таким большим, как мы надеялись, и он оказался лишь третьим. Мы хотели сделать последний отрезок длиннее, но в конце концов завоевали лишь третье место. Себастьяна развернуло в начале гонки, он сильно протер шины, поэтому он проехал так долго, как только можно было, а после пит-стопа был вынужден ехать позади Массы. Все свелось к гонке на пит-лейн, и наши ребята проделали феноменальную работу, провели фантастический пит-стоп, чтобы обойти Ferrari. Думаю, это было захватывающе. Себастьян по радио сказал, что завоевал четвертое место благодаря ребятам.

[fastra]

Гран При Германии. Lotus Renault после гонки

http://f-1.ru/m14292

Неудачная гонка для Lotus Renault. Намерения вернуть себе потерянную позицию в Кубке конструкторов не оправдались. Ник Хайдфельд сошел вскоре после старта, а Виталий Петров заработал лишь одно очко – меньше, чем рассчитывала команда.

Виталий Петров (10-й): Ну, сегодня я заработал еще одно очко, но нам нужно проанализировать, почему именно я потерял позиции, и почему я не заехал в боксы раньше, чтобы иметь возможность бороться с группой пилотов впереди меня. Старт был хорошим, у меня было несколько достойных схваток, включая борьбу с Дженсоном Батоном и Михаэлем Шумахером. Главное, что мы должны выяснить – это почему пилоты таких команд, как Sauber и Force India финишировали выше меня, и исправить это как можно скорее. Теперь мы должны сосредоточиться на Венгрии и заработать там хорошие очки перед летним перерывом.

Ник Хайдфельд (сход): На старте меня зажали, как и во втором повороте. В третий поворот Пол ди Реста входил по внешней траектории. У меня заблокировало передние колеса, я попытался избежать столкновения, но меня просто вынесло на него, потому что больше деваться было некуда. После этого я очень старался отвоевать позиции, обошел несколько болидов, пока не оказался позади Себастьяна Буэми. Он блокировал левую сторону, что ему было позволено, но затем, когда я был справа от него, он просто поехал на меня. Он должен был знать, что я был там. Моя скорость была намного выше его, я его обходил. Он просто не оставил мне пространства и вытолкнул меня на траву. Я ничего не мог сделать. Этого происшествия я не мог избежать. Неприятно, когда тебя подбрасывает в воздух в болиде. Это может быть опасно.

Эрик Буллье, руководитель команды: Конечно, для нас это неудачный день. Вчера у нас была неплохая квалификация. Мы добились прогресса после Сильверстоуна, и сегодня мы надеялись на сильную борьбу за очки, стартуя с 9-го и 11-го мест. Во-первых, Нику не повезло. Опустившись на 22-ю позицию, о пробивался через пелотон и, поднявшись на 16-ю позицию, попытался обойти Себастьяна Буэми, но ему не хватило места, и он съехал с трассы, на чем и закончилась его гонка. Для Виталия гонка также была тяжелой, но он очень упорно пилотировал, заняв 10-е место. Мы надеялись на более удачный финиш, но одно очко лучше, чем ничего, и теперь мы должны понять, как улучшить результаты к гонке в Будапеште.

Джеймс Эллисон, технический директор: Неудачная гонка. Ник сошел вскоре после старта, что в любом случае сделало гонку очень тяжелой. Виталий заработал одно очко, но добился меньшего, чем мы надеялись. Это не та позиция, на которой мы надеялись оказаться в конце уик-энда, поэтому мы должны вернуться к работе, чтобы сделать болид быстрее, потому что это приносит очки. В Будапеште мы планируем сделать пару небольших изменений в R31, но в следующих гонках модернизации будут более серьезными.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Наша машина должна подойти трассе в Будапеште

http://f-1.ru/m14293

После не слишком удачного окончания Гран При Германии для его команды руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что гонка в Венгрии должна сложиться для его подопечных лучше. Напомним, что на Нюрбургринге Марк Уэббер, стартовавший с поула, финишировал третьим, а Себастьян Феттель и вовсе прервал свою серию из 11 подиумов и 15 стартов с первого ряда.

«Да, это интересно. Одну гонку выиграл Фернандо Алонсо, вторую Льюис Хэмильтон, но мы стабильны, - заявил Хорнер в интервью телеканалу Sky. - Мы надеемся на более успешное выступление на других трассах. Наша машина должна подойти трассе в Будапеште».

[fastra]

Интервью с Тимо Глоком: Тот, кто не ставит честолюбивых целей, никогда и ничего не добивается

http://f-1.ru/m14294

В воскресенье было объявлено о продлении контракта Marussia Virgin с Тимо Глоком. В интервью изданию Auto Motor und Sport немецкий гонщик прокомментировал это событие….

Вопрос: Почему вы продлили контракт с командой, которая постоянно борется в конце пелетона?
Тимо Глок: Прошедшие полтора года были очень тяжелыми, но теперь в Virgin расставили приоритеты на будущее. Я хочу выступать за эту команду, когда ситуация измениться.

Вопрос: Как долго вы раздумывали над этим?
Тимо Глок: Первый раз я задумался над этим, когда Пэт Симондс показал мне технический план на будущее. К тому же затем было объявлено о подписании технического партнерства с McLaren. Это был последний и решающий момент. Переговоры о продлении контракта прошли достаточно быстро.

Вопрос: Вы вели переговоры с другими командами?
Тимо Глок: Не было смысла рисковать. Virgin – очень хороший вариант. В этой команде я чувствую себя как дома. Для меня это вторая семья. Трудные времена сближают.

Вопрос: Почему вы не стали тратить больше времени на решение?
Тимо Глок: Не было причин ждать.

Вопрос: Насколько рассчитан ваш контракт?
Тимо Глок: Я не могу это говорить. Можно сказать, что он долгосрочный.

Вопрос: Как отразится на команде сотрудничество с McLaren?
Тимо Глок: Конечно, за один день мы не поднимемся в середину пелетона и не отыграем две секунды. Нашей целью в следующем году будет: попадание во второй сегмент квалификации и попадание в очки. Партнерство с McLaren дает мне надежду. Они уверены в нас, в противном случае, соглашение не было бы подписано. McLaren – великолепная команда. Ее даже самая худшая машина всегда была в состоянии попасть в первую десятку. Я понимаю, что это еще не гарантия, но это хорошая предпосылка.

Вопрос: Какая цель на будущее у команды?
Тимо Глок: Наши совладельцы из России хотят в 2014-м году попасть в первую пятерку.

Вопрос: Не слишком ли это оптимистично?
Тимо Глок: Тот, кто не ставит честолюбивых целей, никогда и ничего не добивается.

Вопрос: Вы уже видите первые успехи?
Тимо Глок: Недавно мы собрали данные аэродинамического моделирования. Теперь они анализируются. Выглядит все многообещающе. Также с нами будут работать инженеры McLaren. Они знают, что нужно для того, чтобы построить быструю машину.

Вопрос: Чего вы ожидаете от вашей команды?
Тимо Глок: Мы обсуждали этот вопрос. Меня спросили, что я хотел бы изменить в Virgin? Я ответил прямо. Оказывается, что они думают также.

[fastra]

Марк Уэббер: Я думаю, в прошлом году мы были сильнее

http://f-1.ru/m14295

Гран При Германии стал вторым подряд поражением для Red Bull. После победы Фернандо Алонсо на Сильверстоуне, настала очередь Льюиса Хэмильтона. Марк Уэббер, стартовавший с поула на Нюрбургринге, прокомментировал ситуацию…

«Я не думаю, что в Сильверстоуне причиной потери победы стала заминка на пит-стопе продолжительностью в четыре секунды. Мы проиграли в борьбе. Это не первый раз. Теперь вот Нюрбургринг, - говорит Марк. - Продолжится ли это во второй половине сезона? Сказать сложно. Через неделю нас ждет гонка на трассе, которая должна лучшей подойти нашей машине. Но посмотрим… В квалификации у нас есть преимущество, а вот в гонке приходится сложнее. Фернандо Алонсо смог навязать нам борьбу в Турции и Валенсии, Льюис Хэмильтон был очень быстр в Барселоне. Поэтому давайте подождем и увидим. Еще рано делать какие-либо выводы. У Себастьяна большое преимущество, но…

Я думаю, в прошлом году мы были сильнее, чем в нынешнем. Но тогда у нас не всегда получалось реализовать преимущество. Теперь мы постоянно финишируем на подиуме. Но в прошлом году мы, возможно, были лучше. Себастьян проделал фантастическую работу, но все очень плотно. Преимущество победителя в гонке составляет менее 20 секунд».

[fastra]

Бруно Сенна примет участие в пятничной тренировке на Гран При Венгрии

http://f-1.ru/m14297

Резервный гонщик Lotus Renault Бруно Сенна вернется за руль болида Формулы 1 в Венгрии, где он заменит Ника Хайдфельда на первой практике в пятницу.

Как известно, бразилец присоединился к команде в феврале этого года, но в свободных заездах перед гонкой еще не участвовал.

"Я очень взволнован тем, что мне предстоит пилотировать болид Формулы 1 на первой практике в пятницу в Венгрии, - говорил Сенна. - Не очень часто может выпасть такой хороший шанс, поэтому я благодарен своей команде. Надеюсь, я смогу раскрыть потенциал болида и помочь команде двигаться вперед.

В этом году я уже находился за рулем R31, но это происходило не в условиях гоночного уик-энда, так что в настройках болида я разбираюсь и уверен, что мне будет нетрудно приспособиться к ситуации. Я с нетерпением жду того момента, когда приступлю к работе, мне потребуется найти хороший баланс, чтобы Ник без проблем пилотировал во второй практике".

Руководитель команды Эрик Буллье также комментировал это событие.

"Полагаю, настало лучшее время для того, чтобы позволить Бруно принять участие в свободной практике в пятницу, - сообщил Буллье. - И хотя он накатал немало километров на R29 и R31 в нынешнем году, свободные заезды во время гоночного уик-энда станут для него очень ценным опытом.

Кроме того, мы увидим, насколько хорошо Бруно адаптируется к болиду во время тренировки. Что же касается второй практики, то Ник обязательно вернется за руль своей машины, и они продолжат работу вместе с Виталием".

[fastra]

Камуи Кобаяши не боится ехать в Сузуку

http://f-1.ru/m14296

Камуи Кобаяши стал первым гонщиком, который заявил, что не боится ехать на Гран При Японии, который состоится в октябре. Споры вокруг проведения этапа на трассе Сузука разгорелись с новой силой после того, как гонщики MotoGP Кейси Стоунер и Хорхе Лоренцо заявили, что отказываются ехать на гонку в Мотеги из-за близости трассы к аварийной атомной электростанции Фукусима, пострадавшей во время сильного землетрясения в марте нынешнего года.

«Я был там и со мной все в порядке, - заявил Кобаяши. - В Японии никто не переживает по этому поводу. Приехав туда, мы поддержим людей. Я думаю, что в Сузуке соберутся болельщики со всего мира».

[fastra]

Марк Уэббер продлил контракт с Red Bull на 2012-й год

http://f-1.ru/m14298

Австралиец Марк Уэббер на один год продлил контракт с Red Bull Racing, несмотря на все слухи о том, что в 2012-м году его может сменить Льюис Хэмильтон или кто-нибудь из гонщиков Toro Rosso. Как сообщает финское издание Turun Sanomat, официальное заявление будет сделано в дни проведения Гран При Венгрии.

Марк Уэббер выступает за Red Bull с 2007 года, до этого он был гонщиком Minardi, Williams и Jaguar, которая и была преобразована в Red Bull в 2005-м году.

«Я всегда говорил, что наш состав пилотов на 2012-й год останется прежним, - заявил руководитель команды Кристиан Хорнер - Официальное заявление будет лишь формальностью. Я очень доволен обоими нашими гонщиками, и не могу представить кого-то другого в нашей машине, или Марка Уэббера в другой команде».

[fastra]

Эрик Буллье: Хайдфельд больше подходит для работы над развитием болида

http://f-1.ru/m14299

Через несколько часов после окончания Гран При Германии команда Lotus Renault GP неожиданно объявила о том, что на первой пятничной тренировке Гран При Венгрии Ника Хайдфельда заменит тест-пилот Бруно Сенна. А в интервью Eurosport руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье заявил, что команда недовольна результатами немца.

В чемпионате Хайдфельд занимает восьмое место и на два очка опережает своего напарника Виталия Петрова, но в квалификациях счет между ними 3:7 в пользу россиянина.

«Хайдфельд не оправдывает ожиданий. В отношении скорости мы больше полагаемся на Виталия, а Ник больше подходит для работы над развитием болида», - заявил Буллье.

Таким образом, возможно в ближайшее время Бруно Сенна займет место боевого пилота Lotus Renault GP. К тому же согласно слухам, несколько недель назад владелец команды Жерар Лопес отправился вместе с ним в Бразилию на переговоры с потенциальными спонсорами.

[fastra]

Фрэнк Уильямс: Не обязательно, что Рубенс Баррикелло останется в команде на следующий год

http://f-1.ru/m14300

Будущее Рубенса Баррикелло в Williams остается туманным. Недавно бразилец признался, что пока к нему не обращались по поводу продления контракта. Владелец команды Фрэнк Уильямс дал понять, что в следующем году у Пастора Мальдонадо может быть новый напарник.

«Не обязательно, - ответил Уильямс на вопрос о том, останется ли Баррикелло в команде. - Что касается Пастора Мальдонадо, то многие считали, что он оказался в нашей команде только из-за денег. Но он является очень быстрым гонщиком и мы очень уважаем его. В следующем году с двигателем Renault мы можем дать ему хорошую машину».

[fastra]

Кристиан Хорнер: Кризис? О каком кризисе может идти речь?

http://f-1.ru/m14301

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что нет никакой паники по поводу того, что на Гран При Германии его команда второй раз подряд потерпела поражение. В Сильверстоуне победу праздновали Ferrari и Фернандо Алонсо, а на Нюрбургринге Льюис Хэмильтон и McLaren.

«Да, нам нужно улучшить программу развития, но мы не собираемся паниковать из-за того, что не смогли выиграть две предыдущие гонки, - заявил Хорнер. - Кризис? О каком кризисе может идти речь? После 10 из 19 гонок Себастьян на 77 очков опережает Марка. Он может пропустить три следующие гонки и все равно будет впереди».

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: Надеюсь, что буду достаточно быстр и смогу показать хорошее шоу

http://f-1.ru/m14303

На первой пятничной практике Гран При Венгрии племянник Великого Бразильского Волшебника Бруно Сенна вернется за руль. Бразилец сменит Ника Хайдфельда в Lotus Renault GP. В интервью Motorsport-Total Бруно поделился своими ожиданиями.

Вопрос: Вы уже шесть месяцев работаете в Lotus Renault GP. Расскажите об этом опыте…
Бруно Сенна: Это первая большая команда, в которой мне удалось поработать. Я многому научился у пилотов, инженеров и чувствую себя частью коллектива. Мне бы хотелось на долгое время остаться здесь.

Вопрос: Стало известно, что в Венгрии на первой тренировке вы сядете за руль…
Бруно Сенна: Я очень рад этой новости. Не всегда выдается шанс выступить за такую великолепную команду. Естественно, что прессинг будет очень высок, поскольку команда намерена проделать большую работу по улучшению машины. Но я уже долгое время нахожусь здесь, поэтому хорошо подготовлен в техническом отношении. Нужно провести хорошую сессию. Кроме того, я надеюсь, что буду достаточно быстр и смогу показать хорошее шоу.

Вопрос: Каково будет видеть свое имя в итоговом протоколе?
Бруно Сенна: Я буду рад, если покажу хорошее время и окажусь рядом с Виталием. Он является хорошим ориентиром. Думаю, пилотировать на Хунгароринге будет интересно.

Вопрос: Вы уже знакомы с этой трассой…
Бруно Сенна: Я выступал там три раза и две гонки завершил на подиуме. В прошлом году за рулем болида HRT было очень сложно. Управлять слабой машиной на требовательной трассе очень сложно. В Renault я намерен выполнить хорошую работу.

[fastra]

Берни Экклстоун: Похоже, что Барселона больше не собирается принимать у себя гонку Формулы 1

http://f-1.ru/m14304

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун допустил возможность того, что трасса Каталунья-Монтмело в Барселоне покинет календарь чемпионата мира.

«Две недели назад все шло к тому, что Барселона больше не собирается принимать у себя гонку Формулы 1, причем не только в следующем году, - заявил Экклстоун в интервью испанскому телеканалу TV3. - Но есть вероятность того, что Барселона и Валенсия будут поочередно проводить у себя Гран При Испании. Возможно, что также буду чередоваться гонки во Франции и Бельгии».

[fastra]

В Венгрии идут проливные дожди

http://f-1.ru/m14305

После холодного Гран При Германии «Большой цирк» отправляется в Венгрию, где уже через пять дней стартуют пятничные свободные заезды. Гонка в Будапеште практически всегда проходит под палящим солнцем, исключением разве что был дождевой Гран При 2006 года и… может стать нынешний.

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор, Мартин Брандл сразу после окончания гонки на Нюрбургринге отправился в Венгрию.

"Здесь проливной дождь, - написал Брандл в своем блоге на Twitter. - Похоже, что такая погода сохранится до середины недели".

Синоптики обещают некоторое улучшение погоды к началу гоночного уик-энда, но вероятность дождя сохранится.

[fastra]

Гран При Кореи станет последним для Сэма Майкла на посту технического директора Williams

http://f-1.ru/m14306

В апреле нынешнего года было объявлено об отставке технического директора Williams Cэма Майкла. Контракт британца с командой рассчитан до 1 марта 2012 года, однако октябрьский Гран При Кореи станет последним для него в легендарной команде.

«Большинство технических директоров ездят на Гран При, - говорит Сэм Майкл. - Однако структура Williams будет такова, что технический директор не будет выезжать на этапы чемпионата мира. Марк Гиллан будет исполнять роль главного руководителя на Гран При Японии и Кореи для того, чтобы наблюдать за моей работой. После этого он возьмет эти обязанности на себя».

[fastra]

Нико Росберг готовится к 100-й гонке в карьере

http://f-1.ru/m14307

На предстоящем Гран При Венгрии сразу два пилота отметят юбилей. Дженсон Баттон проведет свою 200-ю гонку, а Нико Росберг 100-ю.

Немец, сын чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, дебютировал в Формуле 1 в 2006-м году и в дебютной гонке в Бахрейне не только заработал очки, но и установил лучший круг. Свой второй Гран При Нико начал с третьего места, но первый подиум он заработал лишь на Гран При Австралии 2008. С тех пор он еще пять раз занимал призовое место, но лучшим его достижением является второе место.

«Венгрия станет моим 100-м Гран При. Это невероятно, учитывая, что мой отец провел 114 гонок, - говорит Нико. - Это интересная цифра, но я стараюсь не обращать внимания на статистику.

Мне очень нравится трасса Хунгароринг и я с нетерпением жду начала гоночного уик-энда. Надеюсь, в этот раз все сложится лучше и смогу финишировать в отличие от прошлого года».

[fastra]

Дэвид Култхард: Сложно оценивать Феттеля, когда он проводит гонку в трафике

http://f-1.ru/m14308

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор Дэвид Култхард, считает, что выступление на Гран При Германии отрицательно сказалось на репутации Себастьяна Феттеля. На 10-м круге действующий чемпион мира заехал на мокрую траву, машину развернуло, и всю оставшуюся часть гонки Себастьян провел за спиной Фелипе Массы, опередив его в итоге на пит-стопе на предпоследнем круге.

«Для того, чтобы опередить Массу Феттелю понадобилась помощь механиков Red Bull, - говорит Култхард. - Когда Себастьян проводит гонки в трафике, то оценку его выступлению давать очень сложно».

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Нельзя было ожидать, что Феттель будет хорош все время

http://f-1.ru/m14309

Победитель Гран При Германии Льюис Хэмильтон прокомментировал неудачное выступление действующего чемпиона мира и лидера чемпионата Себастьяна Феттеля на Нюрбургринге.

«Нельзя было ожидать, что Феттель будет хорош все время. Он выиграл большое количество гонок за последнее время, - говорит Льюис. - Легко критиковать кого-то после одной гонки, но Себастьян был стабилен в течение долгого времени. Однако как бы там ни было, я думаю, в следующей гонке он будет очень быстр и, возможно, в Германии был единичный случай».

[fastra]

Себастьян Феттель: Я – большой поклонник статистики

http://f-1.ru/m14311

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель признался, что является большим поклонником статистики и истории Формулы 1.

В 21 год Феттель стал самым молодым победителем Гран При, а в 23 самым молодым чемпионом. Сейчас на его счету 16 побед, 22 поула и 15 стартов подряд с первого ряда стартового поля.

«Я – большой поклонник статистики. После каждой гонки я смотрю, где нахожусь, - признается Себастьян. - Это очень меня интересует, так же как и история. Но больше все меня интересует победа. Ничто не дает такого чувства удовлетворения, как осознание того, что ты выиграл гонку. Но я делаю это не ради того, чтобы потом говорить: я выиграл столько то Гран При. Однако если я вижу в газете свое имя, то это заставляет меня гордиться собой».

[fastra]

Карун Чандхок рассчитывает еще не раз выступить за Lotus

http://f-1.ru/m14314

После дебюта в Lotus на Гран При Германии Карун Чандхок позитивно оценивает свои шансы на пребывание за рулем болида команды на следующих этапах сезона даже несмотря на то, что он закончил гонку на последней двадцатой позиции.

"Полагаю, у меня есть еще шанс провести несколько гонок за рулем болида, так как Тони Фернандес, казалось, был доволен моей работой, инженеры тоже были весьма оптимистичны, - сказал индийский пилот Reuters. - Берни Экклстоун также был доволен: он даже пришел поприветствовать нас с Тони вчера. Думаю, я достаточно постарался, чтобы заслужить еще возможность оказаться боевым пилотом, но произойдет это в нынешнем году или в будущем, я не знаю. Тони прекрасно продемонстрировал в этот уик-энд, что он не боится перемен".

[fastra]

Стефано Доменикали: Проблемы с прогревом шин у нас еще остались

http://f-1.ru/m14315

После окончания Гран При Германии команда Ferrari разделилась на две части: инженеры поехали обратно в Маранелло, а механики, собрав всё оборудование, готовились к отъезду в Венгрию. Тем временем, глава команды Стефано Доменикали комментировал выступление команды.

"Полагаю, итоги Гран При Германии были вполне приемлемы, - цитирует Доменикали motorsport.nextgen-auto. - Нам удалось заработать больше очков, чем нашим конкурентам, однако, мы были способны на лучший результат. Жаль, что Фелипе потерял своё четвертое место на финальном пит-стопе из-за неполадок с креплением левого переднего колеса.

Мы показали, что можем быть конкурентоспособны даже в неблагоприятных погодных условиях, что для нас имеет особое значение. Конечно, если бы было немного теплее, шансов у нас было бы намного больше. Проблемы с прогревом шин у нас еще сохранились: мы прекрасно видели это после второго пит-стопа. Важно решить их как можно скорее".

[fastra]

Интервью с Ником Хайдфельдом: Необходимо как можно скорее установить обновления, испытанные в аэродинамической трубе

http://f-1.ru/m14316

Пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд сошел с трассы на Гран При Германии после столкновения с Себастьяном Буэми. В интервью корреспондентам пресс-службы своей команды немец рассказал о том, как для него проходила гонка, а также поведал о возможностях болида команды на будущих этапах.

Вопрос: Как Вы оцениваете свою домашнюю гонку?

Ник Хайдфельд: Безусловно, я настраивался на другой исход. Перед гонкой я был уверен, что смогу набрать очки. Но уже на первом круге у меня был контакт с Полом ди Рестой. Я не мог избежать этого столкновения, так как передние колеса уже были заблокированы. Из-за этого я откатился в конец пелотона, но быстро начал прорываться вперед. В этой части гонки мне удавалось поддерживать высокий темп, но я прекрасно понимал, что мне будет достаточно трудно на протяжении всей дистанции.

Когда я был на 16-м месте я был уверен в своей хорошей скорости, однако, в Формуле 1 всё происходит неожиданно. Впереди оказался Себастьян Буэми: мы вместе приближались к шикане, он занял идеальную траекторию, а я пытался обогнать его по правой стороне, но он стал смещаться вправо, вытолкнул меня на траву, и к сожалению, всё закончилось аварией для меня. Хорошо, что я не пострадал, но окончание гонки было разочаровывающим.

Вопрос: Тем не менее, Вы заметили, что машина стала лучше после Сильверстоуна?

Ник Хайдфельд: Думаю, да. Если Вы посмотрите на наши результаты в Германии, то нельзя сказать ,что они были отличными. Однако, на фоне Сильверстоуна, где мы квалифицировались на 14-м и 16-м местах, прогресс очевиден. В настоящий момент поведение машины нас не устраивает, но мы упорно работаем над тем, чтобы изменить его в лучшую сторону.

Вопрос: Уверены ли Вы, что команда выйдет на тот уровень, которого она заслуживает?

Ник Хайдфельд: Мы добились значительного прогресса на испытаниях в аэродинамической трубе, думаю, это позитивный момент. Остается только как можно скорее установить на болид все новинки. Надеюсь, в Будапешт мы привезем несколько новинок, а в Спа и Монце еще серьезнее модернизируем болид.

[fastra]

Берни Экклстоун: Не думаю, что минувшая гонка станет последней для Нюрбургринга

http://f-1.ru/m14317

В минувшее воскресенье глава FOM Берни Экклстоун обсуждал будущее немецкого этапа Формулы 1 на Нюрбургринге с властями провинции, в которой расположен автодром. Премьер министр Курт Бек уже не раз заявлял, что правительство не намерено финансировать проведение гонки. Однако, после переговоров с Экклстоуном, ситуация стала проясняться.

"Переговоры проходили в очень позитивном русле, - заявил Бек корреспондентам газеты Bild. - Полагаю, немецкие болельщики смогут наблюдать еще не одну гонку Формулы 1 на Нюрбургринге в будущем".

"Если бы я мог решать, то предложил бы десятилетний контракт, - сказал Берни Экклстоун после получасовой дискуссии. - Я сделал им очень справедливое предложение. Не думаю, что эта гонка станет последней".

[fastra]

Трасса в Бельгии может оказаться во владении частных инвесторов?

http://f-1.ru/m14318

Автодром Спа-Франкоршам, на котором в течение многих лет проходит Гран При Бельгии, может стать частным. В данный момент трасса принадлежит властям провинции Валлония, но так как правительство не готово выделять огромные деньги на проведение Гран При, автодром может перейти в руки других инвесторов.

По слухам сейчас в покупке земли, на которой расположен Спа-Франкоршам, уже заинтересованы несколько компаний, одной из них является небезызвестная корпорация Genii.

"Правительству Валлонии следует продать Спа, если же оно этого не сделает, то пора бы перестать жаловаться и быть готовым к тому, чтобы проводить Гран При ежегодно", - сказал глава королевского автомобильного клуба Бельгии, а также комментатор Формулы 1 на RTBF Бас Лейндерс Лейндерс.

[fastra]

В Williams планируют вернуть KERS на оба болида на Гран При Венгрии

http://f-1.ru/m14319

В команде Williams был проведен своеобразный эксперимент на Гран При Германии, который состоял в том, чтобы проверить, насколько уменьшится износ задних шин во время гонки при отсутствии KERS. На Нюрбургринге на болиде Рубенса Баррикелло не было системы рекуперации кинетической энергии. Однако, на Хунгароринге команда решила вернуть KERS на обе машины.

"Мы пришли к выводу, что отсутствие KERS хорошо влияет на состояние задних шин во время гонки, - сообщил технический директор Williams Сэм Майкл, - но в квалификации эта система может существенно повлиять на позицию на старте, предоставляя пилоту до трех с половиной десятых секунды на круге".

[fastra]

Интервью с Сэмом Майклом: Для Гран При Венгрии мы подготовили обновленные кузовные элементы

http://f-1.ru/m14320

После завершения этапа в Германии технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги этапа в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Команда приготовила для Нюрбургринга большое количество новинок, насколько хорошо они показали себя?

Сэм Майкл: В гонке на машина Рубенс было установлено новое переднее крыло. Мы привезли также и новое заднее, но на тренировке в пятницу с ним возникли проблемы, так что мы решили не использовать его в гонке. Теперь мы займемся им в Будапеште.

Вопрос: Согласно прогнозу должен был пойти дождь, это отразилось на Ваших настройках?

Сэм Майкл: Нет, в субботу мы определились настройками как раз тогда, когда узнали, что вероятность дождя во время гонки небольшая.

Вопрос: Почему Рубенс не использовал KERS в гонке и квалификации?

Сэм Майкл: Мы хотели провести уик-энд без применения KERS на одном из болидов, чтобы посмотреть на износ резины при торможении. При отсутствии KERS балласт машины распределяется более равномерно.

Вопрос: Обнаружили ли Вы причину утечки масла на болиде Рубенса Баррикелло?

Сэм Майкл: Да, проблемы были с задним сальником. Рубенсу пришлось сойти с дистанции, чтобы двигатель не пострадал.

Вопрос: Как повлияла холодная погода на поведение шин во время гонки?

Сэм Майкл: Прогреть шины было непросто по ходу всего уик-энда, гонка не была исключением.

Вопрос: Почему Пастор Мальдонадо перешел на комплект более жестких шин уже на 35-м круге?

Сэм Майкл: Мягкие шины слишком быстро износились. Мы планировали пит-стоп как минимум на 40-м круге. К сожалению, более жесткий состав на этот раз значительно повлиял на скорость, кроме того, много времени было потеряно из-за синих флагов и трафика на одном из важнейших для Пастора отрезков по ходу дистанции.

Вопрос: Впереди Гран При Венгрии, рассчитываете ли Вы на то, что более теплая погода будет способствовать лучшему выступлению FW33?

Сэм Майкл: Да, тем более, что мы приготовили новый дизайн элементов кузова, который должен повлиять на работу системы охлаждения и повысить эффективность работы диффузора, а также мы намерены заняться сбором данных для разработки FW34.

[fastra]

Правительство штата Техас выделяет 25 млн долларов на подготовку автодрома в Остине

http://f-1.ru/m14321

Как известно, Гран При США в календаре сезона-2012 должен состояться в июне месяце. После многочисленных обсуждений вопроса о финансировании строительства автодрома в Остине, власти штата Техас, наконец, приняли решение выплатить 25 млн долларов на подготовку этапа.

Как сообщает The New York Times, деньги должны быть выплачены организаторам Гран При из бюджетного фонда по финансированию массовых мероприятий.

[fastra]

Интервью с Жаном Алези: Надеюсь, новинки позволят Lotus Renault опередить Mercedes в Кубке конструкторов

http://f-1.ru/m14322

После Гран При Германии посол Group Lotus Жан Алези комментировал итоги прошедшего этапа.

Вопрос: Жан, Вы считаете прошедшую гонку захватывающей?

Жан Алези: Да, она была интересной от старта до финиша. Борьба оказалась невероятно плотной, только на последних кругах стало ясно, что Льюис Хэмильтон всё же победит. Фантастическая гонка!

Вопрос: Lotus Renault GP набрала всего лишь одно очко на Нюрбургринге за десятое место Виталия Петрова. Как Вы относитесь к тому факту, что команда способна теперь бороться только в середине пелотона?

Жан Алези: Команда делает всё возможное, чтобы прибавить, мы уверены, что можем достигнуть большего, чем десятое место. Хотя, конечно, важно, что эта позиция принесла нам одно очко, так что теперь мы можем говорить, что набрали очки во всех гонках сезона.

В команде готовят огромное количество обновлений для Гран При Венгрии. Надеюсь, они произведут должный эффект ы готовят множество важных новинок, которые должны появиться на машине уже в Гран При Венгрии. Надеюсь, они окажутся эффективными и позволят вновь опередить Mercedes GP в Кубке конструкторов. Также сейчас нужно узнать, отчего машины Force India были быстрее в этот уик-энд.

Вопрос: Ник Хайдфельд сошел после столкновения с Себастьяном Буэми на десятом круге. Как Вы считаете, была ли у Ника возможность что-то изменить?

Жан Алези: На экране авария выглядела опасной, хорошо, что Ник не пострадал. Такие полеты большой радости не приносят, к счастью, рядом находилась гравийная полоса, позволившая снизить скорость. Буэми не мог не видеть Ника, однако, он не оставил места. Без сомнения, в этой ситуации Хайдфельд был невиновен.

Вопрос: Виталий хорошо выступил, что Вы думаете о его защите от атак Дженсона Баттона и Михаэля Шумахера?

Жан Алези: Я понял, что Виталий – это отличный боец, который никогда не сдаётся. Он умеет обороняться на трассе, и делает это разумно. Полагаю, он сделал максимум возможного в гонке.

Вопрос: Вероятно, прохладная погода работала скорее на McLaren и Ferrari, чем на Red Bull Racing и Lotus Renault GP. Как вы считаете, в Венгрии Red Bull вернёт лидирующие позиции? Более тёплые погодные условия помогут Lotus Renault?

Жан Алези: Думаю, дело не в том, что что-то помешало Red Bull, а в том, что Ferrari и McLaren прогрессируют. Полагаю, прохладная погода отрицательно сказалась на выступлении Lotus Renault GP, квалификация была относительно неплохой, однако, заметно, что машина сейчас уступает в скорости своим конкурентам. В отношении технического развития мы замедлились, поэтому теперь следует как можно скорее подготовить эффективные новинки.

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Нам необходимо вернуть былое преимущество

http://f-1.ru/m14323

После Гран При Германии российский пилот Lotus Renault Виталий Петров GP ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы своей команды.

Вопрос: Как Вы оцениваете прошедший этап?

Виталий Петров: Я заработал всего одно очко, и этого, безусловно, мало. Возможно, если бы проводили пит-стопы раньше, то удалось бы побороться с пилотами, которые изначально опережали меня. Из-за тактики я потерял позиции, которые тяжело было отыграть.

Вопрос: Как показали себя обновления?

Виталий Петров: Мы подготовили для Германии несколько новинок, но нам не удалось полностью реализовать их. Возможно, мы сделаем это в следующих гонках. Я заметил, что с нами уже упорно борются гонщики Sauber и Force India, так что пора уже добиваться значительного прогресса и возвратить былое преимущество. Мы должны вести сражение за четвертый результат в Кубке конструкторов, а для этого требуется выступать намного лучше, чем в Германии.

Вопрос: Вы заметили определенный прогресс после Гран При Великобритании?

Виталий Петров: Я рад, что больше нет дискуссий по поводу выдувных диффузоров. Однако, последние изменения правил не помогли нам вернуть утраченные позиции. Команда подготовила неплохие новинки, теперь нам необходимо добиваться большего. Важно вернуться в лидирующую группу.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Победа на Нюрбургринге стала особенно сладкой в свете того, что это, возможно, был последний Гран При тут

http://f-1.ru/m14325

Босс команды McLaren Мартин Уитмарш признаёт, что воскресная победа Хэмильтона на Нюрбургринге была особенно сладкой в свете того, что это, возможно, был последний Гран При Формулы 1 на легендарном автодроме.

Кроме того, Мартин Уитмарш посетовал на то, что журналисты часто интерпретируют его слова неправильно, как, например, после гонки в Великобритании, когда он сказал, что многое тогда пошло не так, а СМИ напечатали статью, будто специалиста могут уволить с его должности из-за неутешительных результатов.

Мартин Уитмарш: "Я нахожусь во главе одной из самых сильных команд, поэтому постоянно испытываю давление и ответственность за результаты. Однако то давление, которое я оказываю сам на себя, намного боле сильное, чем тот мусор, который печатают в прессе".

[fastra]

Хорошие воспоминания для Шумахера о Венгрии

http://f-1.ru/m14326

Десять лет прошло с тех пор, как на Гран При Венгрии в 2001 году немец Михаэль Шумахер завоевал свой четвёртый титул чемпиона мира на Ferrari, когда он опередил напарника по команде Рубенса Баррикелло и пилота McLaren Дэвида Култхарда.

Михаэль Шумахер: “У нас было две домашних гонки подряд теперь, и Венгрия для меня является особенным этапом. Я никогда не забуду, как десять лет назад выиграл здесь свой четвёртый чемпионский титул. В Будапеште меня всегда тепло встречали и горячо поддерживали”.

[fastra]

Команда Merсedes увеличит штат на 100 человек

http://f-1.ru/m14327

Команда Merсedes планирует увеличить штат своих работников на 100 человек. Сообщается, что предыдущий план достижения успеха при экономии ресурсов, когда на заводе в Брэкли работало 450 человек, потерпел неудачу.

Для сравнения в Red Bull работает 525 человек, в Ferrari и McLaren по 550.

Новости о наборе персонала появились после посещения гонки в Германии председателя компании Даймлер Дитера Цетше. Всего объявлено 39 вакансий, на каждую из которых наберут по 2-3 человека.

[fastra]

Эрик Буллье: Хайдфельд не справляется с ролью лидера команды

http://f-1.ru/m14328

Эрик Буллье недоволен Ником Хайдфельдом. Он считает, что немец не справляется с ролью лидера команды, которую возложили на него из-за травмы Роберта Кубицы.

В понедельник СМИ Франции цитировали босса Lotus Renault, который высказывал свои разочарования уровнем выступления Хайдфельда.

Эрик Буллье: "Мы полагаемся больше на Виталия Петрова, а Ник Хайдфельд лучше справляется с развитием болида”.

Появились новости о том, что немца даже может заменить подопечный Эрика Буллье пилот серии GP2 Роман Гросжан, который проводит очень удачный сезон.

Известный специалист Формулы 1 Джеймс Аллен именно так и считает: “Гросжан не был готов для Формулы 1 в 2009 году. Тогда он был тенью на фоне Алонсо. Однако теперь я считаю, что француз вырос для того, чтоб снова вернуться в Большие Призы”.

[fastra]

В FIA определились с зоной DRS в Венгрии

http://f-1.ru/m14329

В FIA определились с зоной использования системы DRS в Гран При Венгрии: для этого выбрана прямая старт-финиш.

Хотя руководство рассматривало вариант с использованием нескольких зон для многих этапов, в Венгрии решили остановиться лишь на одной. Старт зоны DRS будет обозначен линией через 70 метров после апекса последнего поворота. А замер отставания между пилотами будет проводиться перед входом в последний поворот.

На Хунгароринге традиционно очень тяжело обгонять. Единственное место для манёвра – конец стартовой прямой. Теперь существует надежда, что количество обгонов там увеличится.

[fastra]

Валенсия хочет единолично принимать этапы Формулы 1 в Испании

http://f-1.ru/m14331

Руководство автодрома в Валенсии не подтверждает новости о том, что этап там будет чередоваться с Барселоной.

Промоутер Формулы 1 Берни Экклстоун в Нюрбуринге опять заявил о необходимости чередования этапов, как это делается в Германии с Хоккенхаймом. Однако в начале июля министр спорта региона Долорес Джонсон сказала, что “было бы хорошо, если бы Валенсия осталась единственным местом проведения Гран При в Испании”.

Долорес Джонсон: “У меня нет никаких дополнительных новостей. Конечно только Берни будет решать вопросы с календарём. Однако у нас есть контракт на проведение Гран При Европы ежегодно, поэтому всё остаётся так, как оно есть на данный момент. Мы сделаем всё возможное, чтоб усилить позиции нашего этапа”.

Мэр Валенсии Рита Барбера уверена в том, что Берни Экклстоун будет благосклонен к Гран При в её городе.

[fastra]

Эрик Буллье продолжает критиковать Хайдфельда и хвалит Петрова

http://f-1.ru/m14332

Руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье продолжает критиковать Ника Хайдфельда, который заменил в команде травмированного Роберта Кубицу. За годы своей карьеры Хайдфельд выступал в командах вместе с такими напарниками, как Кими Райкконен, Фелипе Масса, Жак Вильнев, Марк Уэббер, Роберт Кубица и регулярно оказывался впереди, чего не скажешь о ситуации в Lotus Renault GP - россиянин Виталий Петров в нынешнем сезоне семь раз из десяти опередил опытного немца в квалификациях.

«Виталий продолжается учиться, - говорит Буллье. - Учитывая опыт Ника Хайдфельда, мы ожидали, что он будет опережать Петрова. В гонке Ник быстр, но в квалификации он на одну-две десятые медленнее и Виталий регулярно оказывается впереди. В прошлом году я часто его критиковал за нестабильность. Но я должен сказать, что в этом году Петров очень прибавил в скорости и стабильности».

[fastra]

Эдди Джордан: Фернандо Алонсо не стоит забывать, что у него есть партнер по команде

http://f-1.ru/m14334

После финиша Гран При Германии, который закончился победой Льюиса Хэмильтона, Фернандо Алонсо, финишировавший вторым, заявил, что для того, чтобы опередить Red Bull в чемпионате, ему понадобится помощь McLaren. Бывший владелец команды Формулы 1, а ныне эксперт BBC, Эдди Джордан, считает высказывание испанца странным, учитывая, что он не сказал о помощи своего партнера по команде Фелипе Массы.

«Мне кажется странным высказывание Фернандо Алонсо о том, что ему нужна помощь McLaren, - говорит Джордан. - Он не упомянул о своем партнере по команде, хотя это первое, что он должен был сделать. Неудачный пит-стоп Фелипе Массы на предпоследнем круге не был нужен ему, если бы Феттель финишировал пятым, это стало бы большой удачей для Ferrari. Фернандо нужно помнить о своем партнере по команде, а не говорить, что ему нужна помощь McLaren».

[fastra]

Марк Уэббер: В прошлом году мы были очень сильны на Хунгароринге

http://f-1.ru/m14335

Марк Уэббер нацелен на хороший результат на Гран При Венгрии, который станет последним перед традиционным летним перерывом длиной в месяц. В двух предыдущих гонках на Сильверстоуне и Нюрбургринге австралиец стартовал с поул-позиции, а на Хунгароринге год назад одержал свою последнею на данный момент победу.

«В Венгрии очень сложно обгонять, поэтому посмотрим, как в этом поможет система DRS, - заявил Уэббер. - Трасса Хунгароринг должна подойти нашей машине. В прошлом году мы были там очень сильны и надеемся на еще лучшее выступление в этом сезоне. Это хорошая возможность заработать большое количество очков и уйти на летний перерыв с хорошим результатом».

[fastra]

Виталий Петров: Середняки подтянулись очень серьёзно

http://f-1.ru/m14337

Пилот Lotus Renault Виталий Петров после заработанного одного очка в Германии, надеется в Венгрии достичь более высоких результатов.

Вопрос: Как бы Вы оценили ваше выступления на Гран При Германии?

Виталий Петров: Я смог заработать одно очко, однако мы должны показывать намного более лучшие результаты. Мы внедрили большое количество новинок, однако во многих эпизодах нам просто не повезло, и мы не сумели извлечь выгоду из наших возможностей. Сейчас к нам подтянулись такие команды как Force India и Sauber, которых мы раньше легко обгоняли. Теперь нам необходимо ответить соперникам. Наша цель – четвёртое место в Кубке Конструкторов. Если проанализировать саму гонку, то я заезжал в боксы позже, чем надо было, из-за чего потерял несколько позиций.

Вопрос: Очевидно, что в Будапешт приедет множество Ваших поклонников. Чего Вы ожидаете от Хунгароринга?

Виталий Петров: Это классный трек. У меня остались о нём приятные воспоминания со времён моих выступлений здесь в серии GP2. Там всегда приятная атмосфера и я рад туда вернуться. Да, Вы правы, в Будапеште будет много русских, ради которых я буду стараться выложиться по максимуму.

Вопрос: Что Вы думаете о самом треке?

Виталий Петров: Это довольно техничный автодром. Для него крайне важно подобрать нужные настройки. На Хунгароринге всего 2 быстрых поворота, остальные являются медленными и техничными.

Вопрос: Как бы Вы оценили свои выступления в первой половине сезона?

Виталий Петров: Ну, все мы помним, что сезон начался отлично для меня. Затем наши результаты начали падать. У нас возникли проблемы с аэродинамическим пакетом. Мы всё тщательно проанализируем во время августовского перерыва. Я уверен, что во второй половине сезона мы вернёмся в форму.

Вопрос: Опишите Будапешт в трех словах?

Виталий Петров: Культура, музеи, мосты!

[fastra]

Эрик Буллье: Грожан готов к возвращению в Формулу 1

http://f-1.ru/m14339

Руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье заявил, что Роман Грожан готов к возращению в Формулу 1, подтвердив слухи по поводу того, что француз может заменить в конце сезона Ника Хайдфельда. Напомним, что Грожан провел семь гонок в сезоне 2009 в составе Renault, но дебют получился не слишком удачным и он покинул Формулу 1 в конце года. На данный момент француз лидирует в чемпионате GP2.

«Роман находится в поле моего зрения, - говорит Буллье. - Он отлично выступает в GP2, доказывая, что он зрел и достаточно силен для того, чтобы оказаться в Формуле 1. Я думаю, у него есть потенциал, который позволит ему стать одним из сильнейших гонщиков. Могу с уверенностью сказать, что за два прошедших года Грожан очень изменился».

Однако, по мнению Эрика Буллье, приоритетом для команды является вопрос о возвращении Роберта Кубицы. Поляк продолжает восстанавливаться после февральской аварии на ралли, в следующем месяце ему предстоит повторная операция на локте и пока разговоров о его возвращении не идет.

«Мы ожидаем новостей о Роберте Кубице – когда он вернется и как вернется, - продолжает Буллье. - Мы хотим получить четкое понимание».

[fastra]

Ferrari обещает «агрессивный» подход в создании болида 2012 года

http://f-1.ru/m14338

Команда Ferrari обещает проявить более агрессивный подход к созданию автомобиля 2012 года. Хотя в Скудерии и надеются, что благодаря новинкам удастся сократить отставание от Себастьяна Феттеля и Red Bull, всё же команда признаёт те ошибки, которые были допущены в этом году в начале сезона, когда консервативный подход к дизайну болида не оправдал себя.

Напомним, что из-за слабых результатов в начале года своего поста лишился технический директор Альдо Коста, место которого занял Пэт Фрай. Главный проектировщик Николас Томбасис рассказал, что команда уже работает над созданием нового болида.

Николас Томбасис: "В создании нового болида мы проявляем новый подход. В следующем году будет довольно много изменений в правилах, и мы определённо должны найти свежие решения, чтоб сделать шаг вперёд, так как собираемся бороться за чемпионство.

"Нельзя сказать, что мы всё делаем с чистого листа, потому что в Формуле 1 есть много вещей, которые мы изучали в прошлом году, которые могут быть применены в новой концепции. Всё же новый болид будет значительно отличаться от образца 2011 года".

“Хоть мы и работаем над проектом следующего года, мы не забываем о текущем автомобиле, так как в этом сезоне ещё собираемся завоевать несколько побед. Мы готовим несколько модификаций переднего, заднего крыла, а так же выдувного диффузора.

"В современном болиде есть ещё огромный потенциал для развития. Пока мы не побеждаем в каждой гонке, нам ещё есть, что улучшать”.

[fastra]

Роб Смедли занялся благотворительностью

http://f-1.ru/m14340

Гоночный инженер Фелипе Массы Роб Смедли был приглашён на благотворительный вечер, чтоб помочь получить средства для детского приюта.

Смедли и его жена Люси потеряли ребёнка в 2007 году, и после этого супружеская пара часто занимается благотворительными акциями, помогая собирать средства для различных фондов и приютов. В этот раз на аукционе будет выставлен гоночный комбинезон Массы и точная копия шлема Физикеллы. Практически все входные билеты на аукционе уже раскуплены.

Роб Смедли: “Рад помочь детскому приюту. Эти люди реально помогают детям и нуждающимся семьям. Хорошо, что Формула 1 может способствовать помощи обездоленным”.

[fastra]

Берни Экклстоун: Нет причин для того, чтобы не любить Себастьяна Феттеля

http://f-1.ru/m14341

Не секрет, что коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун симпатизирует чемпиону мира 2010 года Себастьяну Феттелю. В интервью телеканалу Sky он сравнил немца со своим другом, гонщиком Йохеном Риндтом, погибшем на Гран При Италии 1970 года.

«Нет причин для того, чтобы не любить Себастьяна Феттеля, - говорит Экклстоун. - Он отличный парень, с которым легко общаться. Недавно он принимал участие в британской телепередаче и зрители очень хорошо его приняли. Для меня он как Йохен Риндт. Йохен был таким же, и англичане его очень любили».

Однако Себастьяна Феттеля чаще всего сравнивают с семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером, с которым он находится в дружеских отношениях. Михаэль пять раз подряд выиграл чемпионский титул, Себастьян сейчас идет ко второй победе подряд. Но Берни Экклстоун считает, что не нужно сравнивать двух немецких гонщиков.

«Михаэль – другой, они разные, - продолжает Берни. - Сейчас когда начинается гоночный уик-энд все ждут, что Себастьян окажется на поуле и выиграет гонку. Это хорошо и плохо одновременно. Но я не думаю, что это так плохо, как многие говорят, поскольку всем интересно, кто сможет его опередить. Также было с Мухаммедом Али в боксе и Тайгером Вудсом в гольфе. Зрители любят чемпионов, поскольку когда их побеждают, это интересно».

[fastra]

Force India объявит состав пилотов на 2012-й год в декабре

http://f-1.ru/m14342

Команда Force India не будет ждать окончания 2011 года для того, чтобы определиться с составом пилотов на следующий сезон. Владелец команды Виджей Маллья не скрывает, что хочет сохранить в состав Ди Реста – Сутиль, но пока еще ничего не решено.

«Пока слишком рано говорить о составе пилотов на следующий сезон, - заявил Маллья в интервью официальному сайту чемпионата. - Мы определимся с этим приблизительно к 15-му декабря. Не позже. Я хочу, чтобы наши гонщики сосредоточились на работе, а не размышляли над будущим».

[fastra]

Red Bull займётся дорожными автомобилями

http://f-1.ru/m14343

Команда Red Bull не хочет ограничивать сферу своей деятельности лишь Формулой 1. Австрийская компания собирается намного теснее сотрудничать с люксовым брендом Nissan Infinity, который является спонсором Red Bull, в сфере создания дорожных автомобилей.

Кристиан Хорнер: “Ранее Red Bull была известна в качестве производителя энергетических напитков, затем нас стали узнавать как успешную команду Формулы 1. Теперь мы хотим заняться дорожными автомобилями”.

Как стало известно, первым плодом такого сотрудничества, станет выход спортивной версии одной из существующих моделей Infinity.

[fastra]

Льюис Хэмильтон соболезнует в связи со смертью Эми Уайнхаус

http://f-1.ru/m14344

В субботу 27-летняя британская певица Эми Уайнхаус была найдена мертвой в своей квартире в Лондоне. Чемпион Формулы 1 Льюис Хэмильтон выразил соболезнования ее родным и близким.

С марта нынешнего года менеджером Хэмильтона является глава компании XIX Management Саймон Фуллер. Именно он в 2002-м году открыл миру 19-летнюю Уайнхаус и помог в записи ее первого альбома, но в 2006-м Эми отказалась от услуг Фуллера.

«Это очень, очень тяжелое время, - говорит Льюис. - Музыка занимает огромное место в моей жизни. Я не знаю, что делал бы без нее. Эми была очень талантливой певицей. Она была одной из немногих, кто писал собственные песни. Не представляю, как тяжело сейчас ее родным и близким, но все мои мысли сейчас с ними. Мы будем молиться за нее».

[fastra]

В Pirelli поддерживают идею тестов по ходу сезона

http://f-1.ru/m14345

Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хембри поддержал идею команд частично вернуть тесты по ходу сезона. Специалист выступает за то, чтоб тесты проходили сразу же после Гран При, чтоб можно было сравнивать данные по «горячим следам».

Напомним, что FOTA обсуждала возможность провести трёхдневные тесты в 2012 году перед европейской частью сезона. С автодромом команды не определились, однако было предложение провести тесты на треке, который не используется в календаре, например в Мюджелло.

Сам же Пол Хембри заявил: “Для нас было бы идеально провести тесты на треке сразу же после гонки. В таком случае мы получим данные в гонке, а затем в самих тестах. Не играет роли, на каком автодроме мы будем проводить тесты".

[fastra]

Интервью с Виджеем Малльей: Я горжусь выступлением Адриана Сутиля на Нюрбургринге

http://f-1.ru/m14346

Руководитель команды Force India Виджей Маллья подвел итоги Гран При Германии в интервью журналистам пресс-службы команды.

Вопрос: Вы согласны с тем, что в отношении выступления на трассе немецкая гонка была одной из лучших для Вашей команды?

Виджей Маллья: Конечно, это было одно из наших лучших выступлений. В последние несколько лет отрывы в Формуле 1 стали совсем небольшими. Так что мы сейчас можем доказать всем, что действительно конкурентоспособны. Мы можем бороться с Mercedes, а это, я полагаю, большое достижение для команды, которая обладает гораздо меньшим бюджетом! На этот раз мы на самом деле довольны.

Вопрос: Как Вы думаете, могла ли команда ранее достичь такого результата?

Виджей Маллья: Наши выступления были неплохими, начиная с Монако. В Канаде мы были достаточно конкурентоспособны, тогда Пол ди Реста был даже 5-м или 6-м, к сожалению, по различным причинам нашим пилотам не удалось увидеть клетчатый флаг. В Валенсии Адриан набрал очки, ну а в Сильверстоуне оба пилота должны были заработать очки, но команда просчиталась в тактике. К счастью, в Германии таких проблем не было.

Вопрос: Вероятно, приятнее всего еще о то, что команда добилась отличных результатов своими силами, так как за время гонки из основных соперников сошел только Дженсон Баттон?

Виджей Маллья: Однозначно. Ведь одна из важнейших задач команды и состоит в том, чтобы довести машины до клетчатого флага. Кто-то это может сделать, кто-то - нет. И это является одним из показателей конкурентоспособности. В квалификации мы показали всем, что были действительно быстры. Надеюсь, мы и дальше будем прогрессировать такими темпами.

Вопрос: В предыдущих гонках Адриана преследовали неудачи, Вы довольны тем, что в прошедший уик-энд он так хорошо выступил?

Виджей Маллья: Я горжусь выступлением Адриана в Германии: он опередил обе машины Mercedes. К несчастью, Пол не набрал очков из-за столкновения с Ником Хайдфельдом. Да, неудачи, конечно, преследовали нас, но, надеюсь, они, наконец, прекратятся! Оба наших пилота хорошо отзывались о машине и о работе команды. Было весьма приятно, что на Нюрбургринге наша стратегия оправдалась и мы всё сделали правильно.

Вопрос: В последние годы узкие и извилистые трассы не всегда подходили Вашим болидам. Вы не обеспокоены тем, что в Венгрии будет сложно показать такой же результат, как в Германии?

Виджей Маллья: Модернизируя болид, мы увеличивали прижимную силу, так что я не думаю, что мы выступим хуже. К тому же, к Венгрии мы приготовили небольшие новинки, а в Монце у нас будут изменения в аэродинамике, к Сингапуру, полагаю, машина будет серьезно доработана, так что я с оптимизмом смотрю в будущее.

[fastra]

Интервью с Эриком Буллье: Сейчас нам определенно не хватает скорости

http://f-1.ru/m14347

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды в преддверии Гран При Венгрии.

Вопрос: Результаты команды на Гран При Германии не оправдали Ваши ожидания?

Эрик Буллье: Безусловно, это было не то, чего мы хотели. Мы приехали в Нюрбургринг со специализированными новинками и надеялись на хорошие результаты. Виталий провел неплохую гонку, а Ник, к сожалению, должен был прорываться с 22-го места после инцидента с Полом ди Рестой. Мы заработали 1 очко, что не соответствует уровню наших амбиций. Наша основная цель - добиться лучших результатов в Венгрии. До летних каникул мы не планируем устанавливать обновления.

Вопрос: Впереди Гран При Венгрии, насколько для Вас важен этот этап?

Эрик Буллье: Гран При Венгрии существует в Формуле 1 уже 25 лет, когда он только появился, он был невероятно популярен. Благодаря Венгрии Формула 1 впервые проникла в Восточную Европу. Мы знаем, что в Венгрии очень любят Формулу 1, так что болельщиков на трибунах должно быть немало, мы ждем с нетерпением гонки на Хунгароринге.

Вопрос: Это последний Гран При перед летними каникулами: что Вы ожидаете от него?

Эрик Буллье: Мне хотелось бы, чтобы мы и дальше прогрессировали, но только более быстрыми темпами. Сейчас соперничество стало более острым в чемпионате: Force India и Sauber смогли улучшить свои позиции, уже в Венгрии мы обязаны выступить лучше, чем они.

Вопрос: Позади половина сезона: какие выводы можно сделать, какие задачи еще предстоит решить?

Эрик Буллье: Естественно, наши результаты сейчас не устраивают ни меня, ни команду. Мы неплохо начали сезон, но сейчас нам определенно не хватает скорости, и мы упорно работаем над этой проблемой.

В Германии мы представили ряд технических новинок, но они были недостаточно эффективны, возможно в Венгрии нам удастся продемонстрировать более удачное выступление.

[fastra]

Джон Уотсон: Феттель может потерять лидерство в чемпионате, только если он пропустит три или четыре гонки

http://f-1.ru/m14348

Бывший гонщик Формулы 1 Джон Уотсон заявил на телеканале ВВС, что действующий чемпион мира Себастьян Феттель может потерять лидерство в общем зачете, только если пропустит три или четыре гонки. В настоящий момент немецкий пилот Red Bull оторвался от своего ближайшего преследователя, напарника по команде, Марка Уэббера на 77 очков.

"Единственное, что может помешать Феттелю завоевать чемпионский титул, - это его отсутствие в трех-четырех гонках, что, безусловно, маловероятно, - говорил Уотсон. - Так, в 1976 году Ники Лауда имел неплохое преимущество над соперниками в чемпионате, но после событий на Нюрбургринге, он пропустил три гонки, и это было неожиданно. Я абсолютно не хочу намекать на что-то подобное в нынешнем чемпионате, я хочу лишь дать понять, что только этот фактор может реально повлиять на конечный результат".

[fastra]

Интервью с Джеймсом Эллисоном: В Венгрии, как и в Монако, всё решает квалификация

http://f-1.ru/m14349

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон рассказал о подготовке к грядущему этапу в Венгрии корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: В чем испытание Хунгароринга?

Джеймс Эллисон: На этом автодроме, как и в Монако, всё решает квалификация. DRS, конечно, может незначительно повлиять на ситуацию, но обгонять будет очень непросто. Чтобы найти верный баланс для квалификации, потребуется ориентироваться на высокую прижимную силу и неровное дорожное покрытие.

Вопрос: Подойдет ли трасса в Венгрии вашему болиду?

Джеймс Эллисон: Мы были не на высоте в Монако в нынешнем сезоне. Венгерский автодром потребует, как уже говорилось, высокой прижимной силы. Полагаю, мы немало анализировали те проблемы, с которыми мы столкнулись в княжестве, так что к Венгрии мы будем готовы лучше.

Вопрос: Состояние трассы в Венгрии обычно меняется по ходу уик-энда, как это отражается на работе?

Джеймс Эллисон: Этап является сложным как для пилотов, так и для гоночных инженеров. Перемена настроек обычно способствует прибавке в скорости примерно до одной десятой на круге, хотя иногда условия на трассе меняются настолько, что темп повышается даже на целую секунду на круге. Все команды пытаются добиться этого.

Вопрос: Половина сезона позади: есть ли у команды планы в отношении модернизации болида, или все силы уже брошены на подготовку нового R32?

Джеймс Эллисон: В течение следующих пяти этапов мы собираемся реализовать план по модернизации нашего нынешнего болида. Все обновления были протестированы и уже готовы к использованию. Однако, после летних каникул мы планируем более активно заниматься разработкой машины для следующего сезона.

Вопрос: Ваша база закроется на перерыв в августе, рады ли Вы этому затишью? Будете ли Вы разрабатывать различные теоретические модели для дальнейшего применения на практике в это время?

Джеймс Эллисон: В FOTA установили серьезные ограничения на работу во время летнего перерыва, но поразмыслить будет над чем, так что две недели каникул пройдут с пользой для дела. К тому же, несмотря на то, что невесело будет расставаться с базой на такое долгое время, сотрудники команды, наконец, смогут спокойно отдохнуть.

[fastra]

Виталий Петров: Хунгароринг - техничная трасса, которая очень требовательна к настройкам

http://f-1.ru/m14350

Пилот Lotus Renault Виталий Петров, вспоминая трассу в Будапеште по выступлениям в GP2, заметил, что именно там традиционно бывает наибольшее количество российских болельщиков.

"Хунгароринг - великолепный трек, у меня сохранились только приятные воспоминания о тех временах, когда я выступал там в GP2, - говорил Петров, - именно на этой трассе я одержал первую победу. Атмосфера там всегда хорошая, на автодром болельщиков приходит очень много, и конечно же, русских поклонников Формулы 1 там бывает немало.

Эта трасса весьма технична и требовательна к настройкам. Там только два высокоскоростных поворота, остальные - более медленные. Нахождение верного баланса на Хунгароринге обычно играет ключевую роль в гонке".

[fastra]

"Лотус-Рено" поборется за 4-е место в Кубке конструкторов - Петров

http://img.beta.rian.ru/images/40760/35/407603586.jpg

Команда "Лотус-Рено", выступающая в чемпионате "Формулы-1", должна сражаться за четвертую позицию в Кубке конструкторов, считает российский гонщик Виталий Петров, мнение которого цитирует официальный сайт пилота.

Петров, стартовавший на Гран-при Германии с 9-го места, ухудшил результат квалификации на одну позицию, пропустив вперед японца Камуи Кобаяси ("Заубер"), финишировавшего девятым, и Адриана Сутиля ("Форс Индия"), ставшего 6-м.

"Примечательно, что с нами начинают вести серьёзную борьбу гонщики "Форс Индия" и "Заубера", так что нужно сделать большой шаг вперёд и перехватить инициативу, чтобы вернуть преимущество. Мы должны бороться за четвёртое место в Кубке конструкторов, а для этого нужно добиваться большего, чем в Германии", - заявил Петров.

Россиянин пообещал на следующем этапе в Венгрии порадовать результатом своих, соотечественников. "Всегда приятно возвращаться сюда, здесь прекрасная атмосфера и множество болельщиков, что очень здорово. Действительно, в Будапеште обычно много российских поклонников Ф-1, и я постараюсь сделать все, что в моих силах, чтобы принести им и команде хороший результат", - объяснил он.

Гран-при Венгрии состоится 29-31 июля в Будапеште на автодроме "Хунгароринг".

[fastra]

Гонщик "Ф-1" Петров протестировал гоночную версию LADA Granta Sport

http://img.beta.rian.ru/images/40766/97/407669775.jpg

Пилот команды Lotus Renault GP, первый российский гонщик "Формулы 1" Виталий Петров в рамках празднования 45-летия "АвтоВАЗа" во вторник в Тольятти встретился с работниками завода, их детьми, а также протестировал гоночную версию LADA Granta Sport.

http://img.beta.rian.ru/images/40765/09/407650916.jpg

РИА Новости. Юрий Стрелец
Гонщик Виталий Петров раздает автографы во время автограф-сессии и демонстрации болида "Формулы 1", которые прошли в рамках мероприятий, посвященных 45-летию АВТОВАЗа.

Встреча тольяттинских поклонников "Формулы 1" с Виталием Петровым проходила в здании заводоуправления ОАО "АвтоВАЗ". Отвечая на вопросы из зала, гонщик рассказал, чем может быть полезна "Формула 1" "АвтоВАЗу" и автомобилям марки Lada, какой он водитель в обычной жизни.

"В "Формуле 1" за пару дней могут такое придумать, чего я в жизни никогда не видел. И надо сказать, что за последние годы 18% разработок Renault-Nissan применяются в серийном производстве. Что касается моего вождения в обычной жизни, я такой, же как все, стараюсь не гонять, штрафов у меня нет", - рассказал Петров.

Среди участников встречи было много детей, которых интересовали и ощущения Петрова от гонок, и когда он сел первый раз за руль, и смотрел ли российский гонщик мультфильм "Тачки 2".

"Первый раз я сел за руль и поехал в 5 лет, когда у меня уже достали ноги до педалей вазовской "четверки". "Тачки 2" я, к сожалению, не успел пока посмотреть, но как только у меня будет перерыв в гонках, обязательно посмотрю", - сказал первый российский гонщик "Формулы 1".

По его словам, после участия в гонках "Формулы 1" он изменил отношение к Михаэлю Шумахеру, который раньше для Петрова был кумиром.

"Я не знаю, любит что ли бить он меня в заднее колесо. Мне пару раз из-за этого пришлось менять тактику, и из-за этого мы проиграли. Ладно хоть Шумахер бьет, а не кто-то другой", - отметил Петров.

После встречи Петров провел автограф-сессию, посетил сборочный цех LADA Kalina и протестировал гоночную версию LADA Granta Sport на испытательном полигоне "АвтоВАЗа". После нескольких кругов на LADA Granta Sport Виталий Перов сказал, что готов к сотрудничеству с "АвтоВАЗом" и может в случае необходимости поделиться своим опытом и знаниями, приобретенными в "Формуле 1".

http://img.beta.rian.ru/images/40765/69/407656964.jpg

РИА Новости. Юрий Стрелец
Пилот "Формулы 1" Виталий Петров на пресс-конференции, которая прошла в рамках мероприятий, посвященных 45-летию "АвтоВАЗа".

"Сложно оценить эту машину, это несколько другой уровень. Я думаю, что у этой машины большое будущее, ее нужно правильно доработать для участия в кубковых гонках. Автоспорт, конечно, сейчас страдает в России, у нас не так как в Европе. Но сегодня на встрече с представителями завода мне сказали, что есть планы о постройке новых автодромов в Тольятти. Я думаю, что все постепенно идет в верном направлении", - сказал Петров.

По словам разработчиков LADA Granta Sport, в автомобиле стоимостью 1,89 миллиона рублей 240 лошадиных сил. В настоящее время выпущено 10 автомобилей, восемь из них проданы.

"Двигатель очень сильно похож на серийный, в автомобиле вообще очень много серийных деталей используется. Мы не старались уйти в сторону более сильных оборотов двигателя как обычно на спортивных автомобилях. А вообще автомобиль пользуется спросом", - рассказал РИА Новости руководитель компании TMC, разработавшей гоночную версию LADA Granta Sport, Виктор Шаповалов.

Виталий Петров стал первым представителем России в чемпионате мира FIA Формула 1, подписав контракт с командой Renault F1 Team. В общем зачете чемпионата мира в сезоне 2010 он занял 13-е место. Лучшим результатом в 2011 году является третье место на Гран-При Австралии.

[fastra]

Петров: В будущем "АвтоВАЗ" может создать свою команду

http://f-1.ru/m14352

Российский пилот Lotus Renault Виталий Петров в дни проведения гоночного шоу в Москве успел побывать в Тольятти. Там он сделал любопытное заявление…

Виталий Петров: "Я уверен, что в будущем "АвтоВАЗ" сможет выставить свою команду в Формуле 1. Эта новость у многих вызывала улыбку, когда впервые появилась на свет, однако ничего позорного и смешного в этом нет”.

[fastra]

В Венгрию Pirelli привезёт Soft и Supersoft

http://f-1.ru/m14355

Официальный поставщик покрышек Формулы 1 Pirelli предоставит командам в Венгрии мягкие и сверхмягкие шины. Так как покрытие трека пыльное и скользкое, покрывающееся по ходе уикенда слоем резины, то здесь большое значение придается сцеплению. Это и стало одной причиной выбора итальянцев. Кроме того, и низкая средняя скорость на треке повлияла на решение Pirelli.

Пол Хембри: "Для команд важно будет контролировать износ покрышек в теплых погодных условиях. Мы увидим разнообразие стратегий, так как на суперсофте можно показать несколько быстрых кругов, а затем он быстро деградирует”.

[fastra]

Новая гайка крепления колеса стала причиной проблемы Массы на последнем пит-стопе в Германии

http://f-1.ru/m14356

Новый вид гаек, который команда Ferrari использует уже вторую гонку подряд, стал причиной задержки на последнем пит-стопе, из-за чего Фелипе Масса пропустил вперёд Себастьяна Феттеля в борьбе за четвёртое место.

Руководитель отдела технических операций Ferrari Диего Иоверно объяснил, что команда, в погоне за уменьшением времени замены колёс экспериментировала с дизайном новый гаек.

Диего Иоверно: “Благодаря новому дизайну крепления в Сильверстоуне мы продемонстрировали самые быстрее пит-стопы. Жаль, что в Германии возникли трудности, так как система пока что ещё не идеальна. Потеря гайки стоила нам полутора секунд. Мы будем работать над совершенствованием этого аспекта пит-стопа".

[fastra]

Три команды следят за Грожаном

http://f-1.ru/m14357

Согласно словам менеджера пилота серии GP2 Романа Грожана Эрика Буллье, три команды пристально следят за успехами француза.

Эрик Буллье: “Многое зависит от Роберта. Если Кубица не сможет вернуться в кокпит до следующего года, то скорее всего в 2012 году Роман Грожан заменит Хайдфельда. Контракт же Петрова рассчитан до конца 2012 года”.

С боссом Lotus Renault согласен и владелец команды Жерар Лопес…

[fastra]

Marussia Virgin и Жером д’Амброзио начали переговоры о продлении контракта

http://f-1.ru/m14358

Бельгийские СМИ пишут, что между командой Marussia Virgin и Жеромом д’Абмрозио начались переговоры о продлении контракта. Сам бельгиец, менеджером которого является Эрик Буллье, рассказал, что уверен в позитивном исходе процесса.

Жером д’Абмрозио: "Меня поддерживают мои спонсоры, так что я уверен, что мы найдём общий язык с командой. Думаю, Marussia Virgin удовлетворена моими выступлениями. В этом сезоне я смог финишировать в девяти гонках из десяти. Я собираюсь продолжать в том же духе".

[fastra]

Берни Экклстоун предлагает новое соглашение Нюрбургрингу

http://f-1.ru/m14359

Берни Экклстоун предложил новый вариант контракта руководству автодрома Нюрбургринг. Напомним, что новое местное правительство объявило, что в 2011 году в крайний раз выделяет государственные деньги для финансирования проведения этапа Формулы 1, которые чередуется с Хокенхаймом.

Сообщается, что Берни Экклстоун предложил новый контракт с такой суммой, которую платит Хунгароринг, а цифра эта значительно меньше той, что вносили руководители Нюрбургринга.

Текущий контракт предполагает платежи в сумме 20 млн. евро за гонку. Чистые потери организаторов в этом году составили 13.5 млн.

[fastra]

Руководство автодрома Спа-Франкоршам не исключает возможности продажи трека

http://f-1.ru/m14360

Местное правительство не исключает продажу легендарного автодрома Спа-Франкоршам для обеспечения его будущего в Формуле 1.

Министр автоспорта Бельгии Бас Леиндерс на этой неделе подтвердил, что уже есть покупатель. Однако, возможно в будущем гонку в Бельгии придётся чередовать с Гран При Франции. Местные СМИ считают, что таким покупателем может быть компания из Люксембурга Genii Capital, которая является совладельцем команды Lotus Renault. Однако Сам Жерар Лопес, руководитель компании, отрицает эти слухи. Бельгийские чиновники, несмотря на наличие интереса частного инвестора, удивляются, что нашёлся кто-то, согласный взять на себя большой финансовый риск.

[fastra]

Ники Лауда: Феттель будет фаворитом в Венгрии

http://f-1.ru/m14361

Трехкратный чемпион Формулы 1 уверен, что Себастьян Феттель – фаворит Гран При Венгрии. Австриец вспоминает, какое огромное преимущество было у Red Bull тут в прошлом году.

Ники Лауда: “Если гонка пройдет при нормальной погоде, то я уверен, что победит Себастьян Феттель. Он не чувствует прессинга, так как его преимущество в чемпионате огромное, в то же время его соперникам надо рисковать”.

[fastra]

Ярно Трулли: Я рад вернуться за руль

http://f-1.ru/m14362

Ярно Трулли вернётся за руль болида Team Lotus в эти выходные на Гран При Венгрии после того, как в Германии уступил своё место резервному пилоту команды Каруну Чандхоку. После пропущенного этапа итальянец рассказал, что очень рад снова быть в деле.

Ярно Трулли: “Я рад снова вернуться за руль. Тяжело сказать, насколько конкурентоспособными мы будем в Венгрии, так как слишком много факторов влияет на успех”.

В эти выходные Трулли получит новую систему рулевого управления. Напомним, что на старую итальянец жаловался половину сезона: он объяснял, что не чувствовал отдачи.

Ярно Трулли: “Мы были конкурентоспособны в Монако, а так как Хунгароринг слегка похож на Монте-Карло, то считаю, что наша форма тоже будет неплохой. Влияние аэродинамики тут не такое сильное, как на других автодромах”.

[fastra]

Marussia Virgin не спешит с решением на счёт второго пилота

http://f-1.ru/m14363

Исполнительный директор Marussia Virgin Грэм Лоудон рассказал, что команда не собирается спешить с решением по поводу того, кто будет выступать вместе с Тимо Глоком, который продлил контракт на три года, в следующем сезоне.

Грэм Лоудон: “Мы не хотим спешить. Скорее всего, решение будет принято позже.

Жером выполняет свою работу просто отлично. Я думаю, многие удивлены его зрелостью и неплохим уровнем, на котором он проводит гонки. Пока что нельзя требовать от д’Амброзио слишком много, потому что он новичок, а в Формуле 1 адаптироваться не так то просто. Мы вернёмся к этому вопросу в конце сезона”.

[fastra]

Бруно Сенна: Уверен, я быстро адаптируюсь к болиду

http://f-1.ru/m14364

Бруно Сенна во время первой пятничной практики заменит Ника Хайдфельда в команде за рулём болида Lotus Renault. Бразилец выразил уверенность, что сможет быстро привыкнуть к болиду и не сильно уступит Виталию Петрову…

Бруно Сенна: "Я являюсь частью сильной команды Формулы 1. Я стараюсь учиться на каждом шагу, ведь на мне тоже лежит ответственность за успех.

Я был очень счастлив, когда узнал, что в пятницу буду принимать участие в практике. Нечасто можно получить такую потрясающую возможность, но вместе с ней приходит и огромное давление и большая ответственность. Я достаточно давно нахожусь в команде, я принимал участие в работе с технической стороной болида. Я думаю, что смогу своими советами помочь команде в развитии машины. Думаю, что смогу быстро адаптироваться к болиду, найти нужные настройки, чтоб Нику было легче во второй тренировке.

Я надеюсь, что не буду сильно уступать Виталию, потому что он хороший ориентир для меня. Будет здорово пилотировать болид Lotus Renault Хунгароринге!

Впереди настоящая проверка и все будут следить за моими успехами. Боевые пилоты работают уже целый год с болидами, однако считаю, что проведённые мною тесты позволят мне быть в хорошей форме и помогут быстро стряхнуть всю пыль и снять всю паутину.

Я уже три раза гонялся на этой трассе: в серии GP2 в 2008 и 2009 годах, а затем в прошлом году за рулём HRT. Однако уверен, что опыт в R31 не сравнится с тем, что я испытал тогда”.

[fastra]

Николя Томбазис: На следующий год мы планируем серьезные перемены



Главный конструктор Ferrari Николя Томбазис признался, что болид в будущем сезоне будет значительно отличаться от того, что мы видим в нынешнем году.

"Изменения будут массивнее, чем в прошлые годы, - цитирует Томбазиса испанская газета AS.

"Полагаю, что наша будущая машина не будет просто эволюционным продолжением нашей нынешней, но и тотальных изменений также не предвидится, - уточнил грек в интервью бразильской газете Globo Esporte.

Как известно, основной сложностью для команд при создании болидов на будущий сезон окажется смена дизайна вследствие абсолютного запрета на выдувные диффузоры.

[fastra]

Трасса в Венгрии подверглась небольшой корректировке

http://f-1.ru/m14367

Конфигурация автодрома в Венгрии была немного скорректирована. Как сообщает дирекция гонки, были приняты меры для повышения уровня безопасности. Так, гравийные зоны были заменены на асфальтовые в третьем, восьмом и девятом поворотах, кроме того, были выложены новые поребрики.

[fastra]

Роберт Кубица получает зарплату в соответствии с действующим контрактом

http://f-1.ru/m14368

Аналитические бизнес-издания ежегодно размещают сведения о зарплатах гонщиков Формулы 1. Так, недавно в TomorrowNewsF1 были опубликованы данные о том, что не выступающий в нынешнем сезоне травмированный Роберт Кубица получает заработную плату, указанную в контракте с Lotus Renault, а именно 8 млн евро. Примечательно, что согласно условиям договора эта сумма в будущем году должна будет составлять уже 9 млн евро.

[fastra]

Фелипе Масса: Условия Хунгароринга подходят нашему болиду

http://f-1.ru/m14369

преддверии Гран При Венгрии пилот Ferrari Фелипе Масса рассказал о подготовке к грядущему этапу, а также прокомментировал некоторые моменты гонки на Нюрбургринге.

"Холодная погода в Германии стала неожиданностью, ведь в середине июня в Европе обычно теплее, - говорил бразилец в своем блоге на сайте команды. - Было сложно понять, какого именно прогресса мы добились, так как холодное дорожное покрытие только усложнило прогрев резины, однако, в квалификации проблем у нас было гораздо меньше, чем раньше.

Большую часть гонки я сражался с Себастьяном Феттелем, но на пит-стопе, к сожалению, мы проиграли. Теперь мы знаем, что нужно более внимательно подходить к некоторым моментам, особенно это касается колесных гаек.

Сегодня я приехал в Будапешт для подготовки к уик-энду. В Венгрии мы будет использовать составы Soft и Supersoft, что должно хорошо отразиться на нашем темпе, к тому же, погода обещает быть не такой прохладной, как неделю назад. Обычно, на Гран При Венгрии бывает немного обгонов, надеюсь, на этот раз благодаря зоне DRS, которая расположена на длинной прямой, гонка будет более зрелищной, к тому же, резина наверняка будет быстро изнашиваться, и нашему вниманию будет представлено разнообразие тактических схем. Условия Хунгароринга должны подойти нашему болиду, ведь расход резины у нас минимален".

[fastra]

Джеймс Ки: Шестое место в Кубке конструкторов - реальная цель

http://f-1.ru/m14370

Технический директор команды Sauber Джеймс Ки полагает, что шестое место в командном зачете по итогам нынешнего чемпионата является вполне достижимой целью.

Швейцарская команда набрала очки на восьми этапах из десяти и в данный момент удачно располагается на шестой позиции в общем зачете, однако впереди еще немало гонок, и существуют такие грозные соперники, как Force India и Toro Rosso, которые не сидят сложа руки. На Гран При Германии в Force India заработали целых 8 очков, тогда как в Sauber довольствовались лишь 2-мя.

"В Force India сделали большой шаг вперед, так что нам необходимо как можно быстрее повышать свой уровень, - цитирует Ки Autosport. - Полагаю, предыдущий уик-энд не удался, мы неожиданно стали проигрывать им в скорости до секунды на круге. В условиях Нюрбургринга мы не были достаточно быстры, но, полагаю, в Венгрии ситуация должна измениться.

Борьба во второй половине сезона обещает быть жесткой, но мы сделаем всё возможное, чтобы достичь своих целей. Надеюсь, уже на Хунгароринге мы будем более конкурентоспособны".

[fastra]

Фернандо Алонсо: В квалификации мы по-прежнему уступаем соперникам

http://f-1.ru/m14371

Перед Гран При Венгрии пилот Ferrari Фернандо Алонсо по традиции сделал запись в своем блоге на официальном сайте команды.

Фернандо Алонсо: "Июль, наконец, близок к завершению. За последние несколько месяцев, нам удалось достичь неплохих результатов, мы стали регулярно бороться за подиум. И теперь не время расслабляться, у нас еще есть слабые места. В квалификации мы по-прежнему уступаем соперникам, в результате, в гонке бывает крайне тяжело прорваться вперед хотя бы на пару позиций, именно так было в Монако, Валенсии, Сильверстоуне и Нюрбургринге.

Надеюсь, в Будапеште будет не так холодно и мокро, как в Сильверстоуне и Нюрбургринге, и мы сможем извлечь максимум как из болида, так и из резины. Так как, например, в прошлой гонке от машины можно было многого не жать поскольку воздух прогрелся всего до тринадцати градусов.

Гран При Венгрии всегда был для меня особенным этапом, так как здесь я одержал свою первую победу в Формуле 1. Такое событие сложно забыть! Кроме того, в пятницу не исполнится 30 лет. Как и в прошлом году, я планирую праздновать день рождения на трассе вместе со своей командой".

[fastra]

Реми Таффен: Гонка в Венгрии требует эффективной работы системы охлаждения двигателя

http://f-1.ru/m14372

Глава автоспортивного отдела Renault Sport F1 Реми Таффен рассказал об особенностях трассы в Венгрии, а также подготовке моторов к этому непростому этапу.

Реми Таффен: "Трасса в Венгрии полна медленными поворотами, которые связаны короткими прямыми, - для всего этого необходима напряженная работа двигателя. Своими характеристиками Хунгароринг напоминает Монако без ограждений по краям трассы. Во время движения болида повороты проходятся на второй, третьей или четвертой передачах, а так как трасса очень извилиста, то в условиях летней жары двигатель испытывает серьезную нагрузку.

В Венгрии необходимо эффективная работа систем охлаждения мотора. В этом специалисты нашей компании обычно сотрудничают с конструкторским отделом по шасси с целью поиска тех вариантов, которые бы не влияли отрицательно на аэродинамику болида.

Некоторые проблемы на этой трассе могут быть связаны также с огромным количеством пыли. На этот раз мы решили применить специальные фильтры, которые будут создавать хороший барьер для попадания пыли в двигатель".

[fastra]

Стефано Доменикали: Когда мы впервые приехали в Венгрию, мы подумали, что попали в другой мир

http://f-1.ru/m14373

Перед этапом в Будапеште руководитель Ferrari Стефано Доменикали поделился своими воспоминаниями о Венгрии. Гран При Венгрии впервые состоялся в 1986 году. По мнению Доменикали, с того времени страна очень сильно изменилась.

"Полагаю, хорошо, что Формула 1 популярна по всему миру, это сулит отличные перспективы, - говорил глава итальянской команды. - Помню, как мы впервые приехали в Венгрию. Тогда мы подумали, что попали в другой мир. Теперь это типичная европейская страна, которая развивается неплохими темпами".

[fastra]

Даниэль Риккиардо нацелен на улучшение квалификационных результатов

http://f-1.ru/m14374

Новичок команды HRT Даниэль Риккиардо готовится к своему третьему этапу в Формуле 1. Основной своей задачей на Гран При Венгрии австралиец считает прогресс в квалификации.

"В Будапеште я выступал не раз в других сериях и даже завоевал пару побед, так что Венгрия - это то место, куда действительно хочется возвращаться, - сказал Риккиардо. - В отношении пилотирования эта трасса очень сложна, так как держит пилота в напряжении в течение всего круга. Конечно, мне нравится, что направление по ходу движения постоянно меняется, но, в целом, пилоту приходится нелегко и физически, и психологически: здесь слишком много поворотов и только одна достаточно короткая прямая! Нет времени, чтобы расслабиться, нужно постоянно находиться в состоянии максимальной концентрации.

Сейчас я нацелен на дальнейшее улучшение своих результатов в квалификации и завоевание более высоких позиций как на старте, так и на финише".

[fastra]

Фелипе Масса: Гран При Венгрии имеет для меня особое значение

http://f-1.ru/m14375

Пилот Ferrari Фелипе Масса признался, что после событий двухлетней давности, когда он получил опасную травму во время гонки в Венгрии, его отношение к венгерским болельщикам изменилось.

"Несмотря на то, что прошло уже два года с момента инцидента, - говорил Масса, - венгры и их прекрасный город навсегда запомнились мне. Хотелось бы увидеть всех тех, кто помогал мне восстанавливаться и поддерживал меня в один из самых тяжелых периодов в моей жизни. После тех событий количество моих болельщиков в Венгрии заметно выросло, но не думаю, что это было связано исключительно с ситуацией на трассе в тот уик-энд. Я провел много времени в госпитале, мне удалось полностью реабилитироваться. Когда я пошел на поправку, все эти люди были действительно очень рады за меня".

[fastra]

Сражения партнеров по команде в первой половине сезона 2011

http://f-1.ru/m14376

На середине прошлой гонки в Германии наступил экватор сезона 2011 года. Половина пути позади и предлагаем подвести некоторые итоги, сравнив выступления партнеров по команде. Некоторые результаты получились весьма ожидаемыми, а некоторые, наоборот…

Red Bull Racing
http://f-1.ru/www/files/Image/GS01-6511.jpg
Квалификация: Себастьян Феттель – 7, Марк Уэббер – 3
Гонка: Себастьян Феттель – 9, Марк Уэббер – 1

Не будет преувеличением сказать, что Себастьян Феттель в первой половине сезона 2011 доминировал над своим партнером по команде Марком Уэббером. Действующий чемпион мира семь раз опередил австралийца в квалификациях и в среднем показывал время на 0,4 сек быстрее. Но стоит отметить, что все три раза, когда Уэббер все-таки оказывался впереди, он завоевывал поул-позиции.

Однако в воскресенье ситуация еще более сложная для Марка – лишь на Гран При Германии он смог опередить Феттеля, и это была всего четвертая гонка в сезоне, в которой Себ не смог одержать победу. В этих четырех случаях он три раза финишировал вторым, и один раз четвертым. Благодаря этому Феттель создал невероятный задел в чемпионате – 77 очков.

Еще один интересный факт: в прошедших десяти гонках Себастьян Феттель 546 кругов был впереди Марка Уэббера, в то время как тот всего 65 – практически в девять раз меньше.

Vodafone McLaren Mercedes
http://f-1.ru/www/files/Image/1299083933_1picture.jpeg
Квалификация: Льюис Хэмильтон– 7, Дженсон Баттон – 3
Гонка: Льюис Хэмильтон– 5, Дженсон Баттон – 2

Несмотря на близкое расположение в чемпионате, статистика выступлений Льюиса Хэмильтона и Дженсона Баттона разнится. В квалификациях между ними такой же счет, как и в Red Bull – 7:3 в пользу Хэмильтона, но средний разрыв по времени составляет 0,1 сек – это самый плотный показатель среди всех 12-ти команд.

Что касается гонок, то здесь счет 5:2, снова в пользу Льюиса. Стоит отметить, что пилоты McLaren финишировали вместе семь раз из десяти. Хэмильтон 334 круга находился впереди Баттона - 176 кругов. Льюис не смог один раз финишировать в Канаде, в то время как Баттон выиграл ту гонку. Дженсон не смог добраться до финиша в Великобритании и Германии.

Scuderia Ferrari
http://f-1.ru/www/files/Image/176735.jpg
Квалификация: Фернандо Алонсо – 10,Фелипе Масса – 0
Гонка: Фернандо Алонсо – 5,Фелипе Масса – 2

После доминирования над Фелипе Массой в прошлом сезоне, Фернандо Алонсо продолжает уверенно опережать бразильца. Во всех десяти квалификациях Алонсо оказался впереди, в среднем он был быстрее на 0,3 сек. Самый большой разрыв между ними был на Гран При Испании – секунда, минимальный был в Китае и Канаде – меньше 0,1 сек.

В гонках Фелипе Масса ближе к своему партнеру по команде, но Алонсо все равно регулярно оказывается позади. Лишь два раза Фелипе финишировал впереди своего партнера по команде – это было в Малайзии и Китае.

Mercedes GP
http://f-1.ru/www/files/Image/d11aus254-500x333(1).jpg
Квалификация: Михаэль Шумахер – 1, Нико Росберг – 9
Гонка: Михаэль Шумахер – 3, Нико Росберг – 5

После тяжелого возвращения в прошлом сезоне, многие ожидали, что в 2011-м году Михаэль Шумахер будет быстрейшим из двух гонщиков Mercedes GP, но квалификации доказали обратное – семикратный чемпион мира лишь один раз (в Монако) оказался впереди своего молодого партнера по команде Нико Росберга.

В гонках ситуация обстоит несколько иначе. Оба по пять раз из десяти заработали очки. Росберг смог пять раз опередить Шумахера. Михаэль три раза был впереди и в двух гонках – в Австралии и Монако не финишировал. По кругам в гонках Нико также впереди – 347 против 175.


Lotus Renault GP
http://f-1.ru/www/files/Image/1-prepair13-nick-heidfeld-vitaly-petrov-renault-valencia-2011jpg_small_1.jpg
Квалификация: Виталий Петров – 7, Ник Хайдфельд – 3
Гонка: Виталий Петров – 2, Ник Хайдфельд – 5

В квалификациях неожиданно для многих россиянин Виталий Петров стал быстрейшим из двух пилотов Lotus Renault GP, опередивший своего опытного напарника Ника Хайдфельда семь раз из десяти возможных. Причем средний разрыв между ними составляет около полусекунды – это самый большой показатель среди всех 12-ти команд.

Но в гонке совсем другая история. Ник Хайдфельд пять раз опередил Виталия Петрова из семи их совместных финишей. Однако по количеству кругов впереди все-таки россиянин – 291 против 236 у немца.

Sauber
http://f-1.ru/www/files/Image/Kamui_Kobayashi_Sergio_Perez.jpg
Квалификация: Камуи Кобаяши – 7, Серхио Перес/Педро де ля Роза – 5
Гонка: Камуи Кобаяши – 3, Серхио Перес/Педро де ля Роза – 2

Сражение пилотов Sauber является самым плотным в пелетоне. В квалификации после десяти этапов счет 5:5 между Камуи Кобаяши и Серхио Пересом (включая заменившего его в Канаде Педро де ля Розу).

В гонках Кобаяши и Перес в общей сложности восемь раз финишировали в очках, причем мексиканский новичок два раза против шести у японца. Пять гонок они закончили вместе. По количеству кругов впереди Камуи Кобаяши – 304 против 162.

Scuderia Toro Rosso
http://f-1.ru/www/files/Image/01_v-toro-rosso-podtverdili-kontrakty-s-buemi-i-algersuari.jpg
Квалификация: Себастьян Буэми – 8, Хайме Альгерсуари - 2
Гонка: Себастьян Буэми – 4, Хайме Альгерсуари - 2

Сражение за звание лидера Torо Rosso очень напряженное, ведь, возможно, в конце сезона кому-то одному придется команду. В квалификациях Себастьян Буэми затмил Хайме Альгерсуари, опередив его восемь раз из десяти. Что касается гонок, то здесь они шесть раз финишировали совместно - 4:2 в пользу швейцарца. По количеству кругов Буэми также впереди: 306 против 212, однако Альгерсуари в чемпионате находится впереди.

Force India
http://f-1.ru/www/files/Image/sutil_di_resta_autograph_can11.jpg
Квалификация: Адриан Сутиль – 3, Пол ди Реста - 7
Гонка: Адриан Сутиль – 4, Пол ди Реста – 3

Сражение пилотов Force India получилось весь интересным в первой половине сезона 2011. По итогам квалификаций новичок Пол ди Реста с уверенностью опередил Адриана Сутиля, для которого нынешний сезон является пятым в карьере – 7:3. Но в гонках опыт Адриана взял свое – из семи совместных финишей он четыре раза оказался впереди и набрал в девять раз больше очков – 18 против 2. С точки зрения лидерства друг над другом, пилоты Force India самые близкие друг к другу – между ними всего шесть кругов.

Williams
http://f-1.ru/www/files/Image/fd1814ca04c1ba28ea008561db985.jpeg
Квалификация: Рубенс Баррикелло – 4, Пастор Мальдонадо – 6
Гонка: Рубенс Баррикелло – 5, Пастор Мальдонадо – 1

Сезон 2011 пока складывается трудно для обоих пилотов Williams. Удивителен и квалификационный счет между ними – несмотря на рекордные 300 Гран При Рубенс Баррикелло проигрывает своему напарнику, новичку Пастору Мальдонадо. Но в гонках опыт пока берет свое. Шесть раз Мальдонадо и Баррикелло финишировали вместе – пять гонок бразильский ветеран закончил впереди, заработав четыре очка. Удивительна и статистика кругов – на двоих пилоты Williams проехали 434 круга, но лишь 248 кругов Рубенс Баррикелло был впереди.


Team Lotus
http://f-1.ru/www/files/Image/e2c69_63601.jpg
Квалификация: Хейкки Ковалайнен – 9, Ярно Трулли/Карун Чандхок - 1
Гонка: Хейкки Ковалайнен – 2, Ярно Трулли – 2

Во второй год их совместного сотрудничества Хейкки Ковалайнен разгромил Ярно Трулли, который всегда считался мастером квалификаций – 9:1, в среднем опережая итальянца на полсекунды. Кроме того, финн стал единственным пилотом Team Lotus, которому в нынешнем сезоне удалось выйти из первого сегмента квалификации.

Что касается гонок, то лишь четыре раза Team Lotus добиралась до финиша в полном составе – этот показатель выше даже у HRT и здесь счет между Ковалайненом и Трулли 2:2. С точки зрения кругов в гонке, все так же очень плотно – между ними 73 круга.

HRT
http://f-1.ru/www/files/Image/Karthikeyan_Liuzzi_autograph_can11.jpg
Квалификация: Витантонио Льюцци – 10, Нараин Картикеян/Даниэль Риккиардо - 0
Гонка: Витантонио Льюцци – 4, Нараин Картикеян – 1; Витантонио Льюцци – 1, Даниэль Риккиардо – 0;

После сложного начала сезона пилотам HRT удалось прибавить. Витантонио Льюцци стал всего вторым пилотом после Фернандо Алонсо, которому удалось опередить во всех квалификациях своего партнера по команде, как Нараина Картикеяна, так и перспективного Даниэля Риккиардо. В гонках ситуация похожая – пилоты HRT сражаются лишь между собой и потому, это принципиальная борьба, но из пяти совместных финишей Льюцци лишь один раз уступил Картикеяну.

Marussia Virgin
http://f-1.ru/www/files/Image/Virgin%20MVR-02_8.jpg
Квалификация: Тимо Глок – 8, Жером д’Амброзио – 2
Гонка: Тимо Глок – 4, Жером д’Амброзио – 2

Как и ожидалось, Тимо Глок, проводящий свой четвертый полный сезон в Формуле 1, уверенно опередил новичка Жерома д’Амброзио. В квалификациях счет между ними 8:2. Такая же ситуация и в гонках – из шести совместных финишей Глок четыре раза оказался впереди. По количеству кругов Тимо намного впереди – 208 против 88 – более разгромный счет только у пилотов Red Bull.

[fastra]

Себастьян Феттель объяснил, почему его девушка не ездит с ним на Гран При

http://f-1.ru/m14377

Известно, что действующий чемпион мира Себастьян Феттель уже давно встречается с Ханной Пратер, с которой знаком еще с детства. Однако на Гран При она была замечена лишь раз, когда Себастьян был еще тест-пилотом BMW Sauber.

"Если бы моя девушка ездила на Гран При, то я волновался бы за нее и постоянно интересовался: все ли у ней в порядке? Это очень бы мешало моей работе, - говорит Себастьян. - Возможно, пришлось бы пропускать некоторые встречи. Это сказалось бы на моей сконцентрированности и вместо третьего места в квалификации я бы занимал пятое, то же самое касается и гонок. Поэтому я стараюсь не приглашать с собой кого-то, кто мне очень важен, поскольку я хочу быть на 100% сосредоточенным своей работе".

[fastra]

Берни Экклстоун готов предложить Нюрбургрингу новый более выгодный контракт

http://f-1.ru/m14378

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун готов предложить организаторам гонки на Нюрбургринге новый более выгодный контракт.

Переговоры о новом соглашении начались на Гран При Германии и как сообщает информационное агентство DPA, Эккслстоун готов снизить плату за проведение Гран При до суммы, которую платят организаторы Гран При Венгрии.

"Контракт с Венгрией, конечно же, дешевле", - заявил представитель представитель трассы Нюрбургринг.

[fastra]

Дженсон Баттон: Не могу поверить, что в Венгрии состоится моя 200-я гонка в Формуле 1

http://f-1.ru/m14379

На предстоящем этапе в Венгрии чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон проведет свой 200-й Гран При. Именно на Хунгароринге британец пять лет назад одержал свою первую в карьере победу.

«Не могу поверить, что это будет моя 200-я гонка в Формуле 1, потому что я не чувствую себя старше, чем когда дебютировал в 2000-м году, - говорит Дженсон. - После схода на Нюрбургринге я надеюсь на более успешное выступление в Венгрии. Болид MP4-26 был очень быстр в Монако два месяца назад и я надеюсь, что подобная ситуация будет и в ближайший уик-энд, поскольку Хунгароринг по своим характеристикам очень похож на трассу в Монте-Карло».

[fastra]

Дженсон Баттон: Я ненавижу командную тактику

http://f-1.ru/m14381

В Сильверстоуне на последних кругах гонки команда Red Bull отдала приказ Марку Уэбберу – не атаковать Себастьяна Феттеля. Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон заявил, что в McLaren подобная ситуация невозможна.

«Я ненавижу командную тактику и не думаю, что это хорошо для Формулы 1, хотя многие могут со мной не согласиться, - говорит Дженсон. - Но в McLaren нет этого, поэтому мы с Льюисом можем бороться друг с другом столько, сколько захотим. Да, в этом году мы однажды столкнулись, но за все остальное время, что мы выступаем вместе, все было отлично».

[fastra]

Фернандо Алонсо: Надеюсь, получу приятный сюрприз на день рождения

http://f-1.ru/m14382

В пятницу двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо исполняется 30 лет. Испанец надеется, что отметит юбилей хорошим результатом на Гран При Венгрии.

«Как и в прошлом году, я отмечу свой день рождения на трассе вместе со Scuderia, - написал Алонсо в своем блоге на официальном сайте Ferrari. - В пятницу мне исполнится 30 лет. Кто знает, возможно, я получу приятный сюрприз…

Мы добились большого прогресса по сравнению с началом сезона, но нам нужно сделать следующий шаг вперед. У нас по-прежнему есть некоторые проблемы, особенно в квалификации. Да, в гонке существует возможность отыграться, как мы сделали это в Монако, Валенсии, Сильверстоуне и Нюрбургринге, но так будет не всегда.

В Венгрии нас ждет более теплая погода, что не так уж плохо, поскольку в Великобритании и Германии холода и дождя было достаточно! Это хорошо не только для меня, но и для нашей машины, которая лучше работает при температуре выше 13 °, которая была в прошлое воскресенье на Нюрбургринге».

[fastra]

Sauber сохранит свой состав в 2012-м году

http://f-1.ru/m14383

Перед началом гоночного уик-энда в Венгрии команда Sauber объявила о том, что сохранит свой нынешний состав пилотов на следующий сезон. Камуи Кобаяши и Серхио Перес продолжат исполнять роли боевых пилотов, а 19-летний Эстебан Гутьеррес останется резервным гонщиком.

Петер Заубер, владелец команды: «Мы очень довольны нашими гонщиками. Камуи отлично справляется со своей ролью в этом сезоне. Несмотря на то, что это его всего второй полный сезон, он исполняет обязанности, которые обычно падают на более опытных пилотов в команде. Мы восхищены им. У нас не было никаких сомнений в том, что он останется с нами на следующий сезон.

Что касается Серхио, то он добился большего, чем можно было ожидать от новичка. В своей первой гонке он сразу доказал, что является не только быстрым, но и стабильным гонщиком. А после аварии в Монако он продемонстрировал, что ему по силам справляться с тяжелыми ситуациями. Когда мы подписывали с ним контракт на 2011-й год, мы понимали, что рискуем, но этот риск оправдался».

Камуи Кобаяши: «Я очень горжусь тем, что смогу провести еще один сезон в этой команде и очень благодарен Петеру Зауберу и Монише Кельтенборн за веру в меня и в команду. Прошлый сезон получился сложным, но мы справились, потому что являемся сильной командой».

Серхио Перес: «Я хочу поблагодарить Петера и Монишу (Кельтенборн) за оказанное мне доверие. Конечно, очень важно сохранить преемственность в следующем сезоне, который станет вторым в моей карьере, но сейчас я сосредоточен на окончании нынешнего. Летний перерыв пойдет мне на пользу, поскольку после аварии в Монако у меня был очень напряженный период».

[fastra]

Фернандо Алонсо: Шумахеру нужна хорошая машина

http://f-1.ru/m14384

Фернандо Алонсо уверен, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер еще способен бороться за победу. По мнению испанца, все чего не хватает ему, это хорошая машина.

«Когда у Михаэля окажется в руках хорошая машина, то мы еще поборемся с ним за лидерство – будет интересно, - заявил Алонсо в интервью изданию Blick. - Я уверен, что Шумахер может выигрывать».

[fastra]

Марк Уэббер: Я исполнил роль таксиста для Фернандо Алонсо

http://f-1.ru/m14385

Марк Уэббер рассказал о событиях после финиша Гран При Германии, когда он довез до боксов Фернандо Алонсо, который остановил свою машину на круге почета.

«Я исполнил роль таксиста для Фернандо Алонсо и подвез его в боксы, - рассказывает Марк. - Потом мне многие говорили, что это напомнило Гран При Великобритании 1991, когда Найджел Мэнселл также подвез Айртона Сенну, но я об этом не думал. Я увидел, что Фернандо сворачивает на обочину и показал ему на свою машину для того, чтобы узнать, нужна ли ему моя помощь. Он показал большой палец, и я подъехал.

Когда он сел, я не мог ехать достаточно быстро и приходилось следить за температурой двигателя. Мы пообщались на языке жестов, обошлось без проблем. Я слышал, что комментаторы BBC Мартин Брандл и Дэвид Култхард волновались по поводу того, что мы нарушаем правила. Все оценили, тем не менее, это жест положительно».

[fastra]

Volkswagen может прийти в Формулу 1 в 2018-м году

http://f-1.ru/m14387

Volkswagen рассматривает возможность прихода в Формулу 1 в 2018-м году. Об этом в четверг заявил руководитель автоспортивного подразделения концерна Вольфганг Дюрхаймер.

«Я могу представить себе наше участие в Формуле 1 в 2018-м году, - заявил Дюрхаймер в интервью изданию Auto Motor und Sport. - У нас есть много брендов, под которыми мы можем это сделать».

На данный момент Volkswagen принадлежат такие бренды, как Audi, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda.

[fastra]

Red Bull и McLaren хотят увеличить штат сотрудников, выезжающих на Гран При

http://f-1.ru/m14388

Топ-команды выступают за увеличение количества сотрудников, выезжающих на Гран При. На данный момент, согласно правилам, на этапах чемпионата мира с машинами в каждой команде работают 47 человек.

Как сообщает издание Auto Motor und Sport, Red Bull хочет увеличить это число до 65, а McLaren до 57, но Sauber и Mercedes хотят оставить количество сотрудников прежним.

Ограничение штата существует и на базах, однако команды нашли способы, как его обойти. К примеру, у McLaren есть персонал, помогающий в работе Force India и Marussia Virgin. В Ferrari есть бригада, обслуживающая исторические машины, а Red Bull привлекает специалистов со стороны.

[fastra]

Витантонио Льюцци выступит в гонке V8 Supercars

http://f-1.ru/m14390

Витантонио Льюцци в октябре примет участие гонке австралийского кузовного чемпионата V8 Supercars на трассе в Серферз-Пэрадайз. Компанию гонщику HRT составят экс-пилоты Формулы 1 Мика Сало, Ян Магнуссен, Себастьян Бурдэ, Кристиан Клиен, Джанни Морбиделли и Стефан Сараззин. Льюцци выступит за рулем Ford Falcon, его напарником станет Тони Д'Альберто.

«Во время Гран При Австралии в нынешнем году я наблюдал за этими машинами и они меня очень впечатлили, - говорит Витантонио. - Не думаю, что мне потребуется много времени для того, чтобы привыкнуть к управлению. На пользу пойдет также день тестов. У меня есть большой опыт управления мощными седанами, они мне очень нравятся, а машины V8 очень похожи. Приехав в Австралию, мне предстоит ближе с ними познакомиться. Похоже, гонка будет очень захватывающей».

[fastra]

Даниэль Риккиардо: Моей целью является титул чемпиона мира

http://f-1.ru/m14391

Гран При Венгрии станет всего третьим в карьере Даниэля Риккиардо, однако юный австралиец уже не скрывает своих амбиций. В своей второй квалификации на прошлом этапе в Германии он вплотную приблизился к своему опытному партнеру по команде Витантонио Льюцци, проиграв ему всего лишь 0,025сек.

"Моей целью является титул чемпиона мира, - говорит Даниэль. - Я думаю об этом. Надеюсь, что до пор пока меня будет поддерживать Red Bull, благодаря им я буду находится там, где заслуживаю.

Хельмут Марко не говорит, что завтра я должен опередить Витантонио Льюцци. Но я примерно знаю, каких результатов он от меня ждет. Думаю, он хочет, чтобы опередил Тонио и гонщиков Marussia Virgin. Рано или поздно, но этого нужно добиться. Однако мне не стоит зацикливаться на Льюцци. Если бы он был моей единственной целью, я бы забыл обо всех своих проблемах. Прежде всего, мне нужно следить за собой и улучшать время прохождения круга.

На Нюрбургринге я сделал один шаг вперед, теперь предстоит сделать следующий. В предстоящий уик-энд я хочу этого добиться.

Теперь я хочу освоиться в Формуле 1 и начать планировать свое будущее. Но если на следующий сезон не будет никаких вариантов и придется остаться в HRT, то я буду доволен".

[fastra]

Инвесторы CVC насторожены скандалом вокруг Берни Экклстоуна

http://f-1.ru/m14393

Как сообщает бизнес-издание The Financial Times инвесторы компании CVC, которая в настоящее время владеет правами на Формулу 1, проявляют серьезное беспокойство по поводу судебного разбирательства участием Берни Экклстоуна. Глава FOM обвиняется в даче взятки в крупных размерах бывшему совладельцу банка Герхарду Грибковски. Инвесторов в данном случае волновала позиция CVC Capital в отношении этого скандала, однако, пока своего мнения представители CVC не высказывали.

"Представители CVC практически не комментировали ситуацию, которая связана с Формулой 1, это, безусловно, настораживает, - цитирует The Financial Times одного из инвесторов, пожелавшего остаться неназванным. - Сейчас мы обладаем лишь информацией, которую можно узнать из газет".

[fastra]

Оливье Кеснель недоволен прогрессом Кими Райкконена в WRС

http://f-1.ru/m14394

Оливье Кеснель, руководитель команды Citroen, за которую в WRC выступает бывший гонщик Формулы 1 Кими Райкконен, заявил, что недоволен скоростью финна в нынешнем сезоне.

"Полагаю, он должен быть слегка разочарован своим выступлением в этом году, - сказал Кеснель. - Возможно, однажды настанет тот заветный день, когда он поедет быстрее, но пока этого не случилось, и когда случится, я вам сказать не могу".

Сам Райкконен считает, что потихоньку прогрессирует: "Прогресс есть, и временами мы даже демонстрируем неплохой темп, но впереди еще очень много работы. Надеюсь, уже на предстоящем этапе Rally Finland мне удастся добиться неплохих результатов. Часть спецучастков я представляю, но есть и абсолютно неизвестные мне, так что трудностей не избежать".

[berkut76]

Оливье Кеснель недоволен прогрессом Кими Райкконена в WRС

http://f-1.ru/m14394

Оливье Кеснель, руководитель команды Citroen, за которую в WRC выступает бывший гонщик Формулы 1 Кими Райкконен, заявил, что недоволен скоростью финна в нынешнем сезоне.

"Полагаю, он должен быть слегка разочарован своим выступлением в этом году, - сказал Кеснель. - Возможно, однажды настанет тот заветный день, когда он поедет быстрее, но пока этого не случилось, и когда случится, я вам сказать не могу".

Сам Райкконен считает, что потихоньку прогрессирует: "Прогресс есть, и временами мы даже демонстрируем неплохой темп, но впереди еще очень много работы. Надеюсь, уже на предстоящем этапе Rally Finland мне удастся добиться неплохих результатов. Часть спецучастков я представляю, но есть и абсолютно неизвестные мне, так что трудностей не избежать".


Кими уже говорит, что в следующем сезоне возможно он вообще не будет учавствовать не в одной гоночной серии.

[fastra]

Жиль Симон примет участие в проекте Крейга Поллока

http://f-1.ru/m14395

Бывший специалист по двигателям команды Ferrari Жиль Симон заявил о том, что уже в августе месяце собирается принять участие в проекте Крейга Поллока PURE в должности технического директора. До настоящего времени Симон занимал в FIA пост руководителя департамента по силовым установкам. Президент FIA Жан Тодт выразил благодарность Симону за долговременное и эффективное партнерство и пожелал успехов на новом месте.

Жиль Симон сообщил, что доволен таким положением дел и с радостью готов приняться за работу.

"Я считаю своей личной целью создать для команд условия по снижению вреда от загрязнения окружающей среды, думаю, в сезоне 2014 нам удастся много изменить. Мое участие в проекте PURE важно еще и тем, что оно позволит мне вновь вернуться к тому, чем я более всего хочу заниматься", - цитирует Симона Autosport.

[fastra]

Между Полом ди Рестой и Ником Хайдфельдом назрел небольшой конфликт

http://f-1.ru/m14396

Чемпион DTM, а ныне пилот Force India, Пол ди Реста недоволен поведением Ника Хайдфельда после инцидента, произошедшего в самом начале гонки в Германии. Шотландец заявил, что ожидал извинений от Хайдфельда.

"Странно, что Хайдфельд даже не принес своих извинений за столкновение. Он должен был это сделать, так как в этой ситуации я потерял гораздо больше, чем он. Извиняться за свои ошибки - это ведь абсолютно нормально", - говорил ди Реста.

В свою очередь, Ник Хайдфельд пояснил свою позицию на этот счет.

"В Канаде Пол врезался в меня сзади, но тогда он не принес своих извинений, вместо этого, он обвинил меня в том инциденте. Почему же сейчас я должен извиняться? Если же говорить о том, что было на Нюрбургринге, то тут я согласен со стюардами, которые решили, что это был гоночный инцидент, и штраф я считаю справедливым", - сообщил Хайдфельд.

[fastra]

Ник Хайдфельд рассчитывает на то, что в следующем сезоне он останется пилотом Lotus Renault

http://f-1.ru/m14397

Несмотря на на все слухи о возможном появлении Романа Грожана в команде Lotus Renault в будущем сезоне, Ник Хайдфельд не проявляет особого беспокойства по поводу отсутствия возможности продолжать карьеру в Формуле 1. Его не пугает и тот факт, что в Венгрии на тренировке в пятницу он уступит свое место Бруно Сенне.

"Я доволен своей работой в команде. Полагаю, мы очень удачно сотрудничаем, - заявил Хайдфельд. - Бруно будет участвовать на свободных заездах, и Эрик говорит, что Грожан хорошо выступает в GP2, но всё это еще не повод для того, чтобы выгонять меня из команды.

Я понимаю, что сезон складывается не лучшим образом, но в целом, всё неплохо, так что возможность побороться за место в команде у меня есть. Безусловно, я буду стараться и работать на максимум.

В этом году у меня уже было несколько очень хороших гонок, несмотря на то, что неполадок было немало. И хотя в квалификации я не всегда был достаточно быстр, по ходу дистанции мне удавалось реализовать свой потенциал. В этом сезоне я очень многому научился, думаю, это позволит мне и дальше прогрессировать".

[fastra]

Марк Уэббер: Мы вернем себе лидирующие позиции

http://f-1.ru/m14398

На Гран При Германии пилоты McLaren и Ferrari опередили пилотов Red Bull в гонке. Марк Уэббер с уверенностью заявил, что такое положение дел еще не означает, что в Red Bull начнут разводить панику или принимать какие-либо чрезвычайные меры.

"Паниковать бессмысленно, - сказал австралиец. - Мы даже не думаем принимать какие-то чрезвычайные меры. В команде отлично осознают, что необходимо постоянно работать, а за последние 18 месяцев мы в этом неплохо преуспели, так что мы быстро вернем себе лидирующие позиции.

На Нюрбургринге наша скорость была недостаточно хорошей, хотя мы и могли одержать победу. Сейчас мы должны извлечь из этого уроки и сделать еще один шаг вперед. После того, как мы потерпели поражение на трассе, мы очень восприняли ситуацию в конструктивном ключе и уже готовы к дальнейшей борьбе".

[fastra]

Михаэль Шумахер: С шинами мы практически разобрались

http://f-1.ru/m14399

Пилот Mercedes Михаэль Шумахер подтвердил, что проблемы команды с ускоренным износом резины по ходу гонки, наконец, решены.

"Наши результаты выглядят весьма неплохо в этом отношении, - говорил Шумахер. - На Нюрбургринге нам, конечно, немного помогла холодная погода, но были и отличные новинки. С шинами мы практически разобрались.Теперь износ стал намного меньше, чем был прежде. По ходу уик-энда в Будапеште мы продолжим заниматься этим вопросом.

В настоящее время ситуация такова, что финиш на подиуме для нас пока вне досягаемости. Конечно, если случится что-то неожиданное, то надежда может возникнуть, однако, все прогнозы не обещают дождя на выходные. Сейчас мы занимаем четвертое место в Кубке конструкторов, и это в полной мере характеризует наше состояние. Мы продолжаем работать и делать всё возможное для того, чтобы выполнить стоящие перед нами задачи".

[fastra]

Себастьян Феттель: На этот раз я собираюсь добиться большего

http://f-1.ru/m14400

Лидер чемпионата Себастьян Феттель заявил по прибытии в Венгрию о том, что очень позитивно оценивает свои шансы на предстоящем этапе, несмотря на то, что последние две гонки оказались для немца не совсем удачными.

"Не стоит зацикливаться на прошлом этапе, он уже миновал, мы проанализировали ситуацию, - цитирует Феттеля Autosport. - Завтра мы начнем подготовку к гонке. Мы, безусловно, хотим добиться максимума и настроены на успех.

Полагаю, нет беды в том, что на Нюрбургринге мы оказались лишь на четвертом и третьем местах по итогам Гран При, конечно, мы не удовлетворены результатом, но это хороший повод для дальнейшей работы. Сейчас нет никакого смысла искать оправдания тому, что произошло. Мы можем лишь повлиять на то, что нам предстоит, так что на этот раз я собираюсь добиться большего".

[fastra]

Пастор Мальдонадо: Износ резины будет одним из ключевых факторов на Гран При Венгрии

http://f-1.ru/m14402

Новичок команды Williams Пастор Мальдонадо полагает, что в отношении баланса болида трасса в Венгрии имеет сходство с автодромом в Монако. Он уверен, что в Будапеште любому гонщику потребуется хорошая физическая и психологическая подготовка.

"Трассы, в целом, отличаются, но настройки машины в Венгрии очень похожи на те, что мы используем в Монако, - говорил венесуэльский пилот. - Дорожное покрытие Хунгароринга имеет немало неровностей, так что трасса очень требовательно в плане психологической и физической подготовки.

Думаю, износ резины будет одним из ключевых факторов в гонке, так что этот этап простым не назовешь. Хорошо, что мы будем использовать составы Soft и Supersoft в ходе уик-энда, именно они более всего подходят нашим машинам, так что есть надежда, что нам удастся неплохо выступить".

[fastra]

Берни Экклстоун предоставил командам новую версию календаря сезона-2012

http://f-1.ru/m14404

Некоторое время назад FIA опубликовала предварительный календарь этапов Форрулы 1 на сезон-2012. Однако, совсем недавно глава FOM Берни Экклстоун пересмотрел его и внес кардинальные изменения. Перед Гран При Венгрии британец предоставил черновой вариант календаря командам для того, чтобы они высказали свое мнение.

По информации Autosport перемены коснулись следующих этапов: Гран При Бахрейна планируется перенести на ноябрь 2012 года; этап в США должен будет проводиться осенью, перед Гран При Бразилии; сезон планируется начать с гонки в Австралии, за ней пройдет Гран При Малайзии, а затем Гран При Китая и Индии, после которых значится трехнедельный перерыв перед началом европейских этапов.

Всего этапов в новой версии календаря остается по-прежнему 20, и скорее всего, чемпионат не досчитается Гран При Турции. Если команды Формулы 1 одобрят этот вариант, то он будет подан в FIA на утверждение во Всемирном совете по автоспорту.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Red Bull по-прежнему доминирует

http://f-1.ru/m14405

Хотя лидерство в гонке на Нюрбургринге захватили пилоты McLaren и Ferrari, Фернандо Алонсо считает, что Red Bull по-прежнему доминирует в чемпионате и на трассе.

Фернандо Алонсо: "Не думаю, что Ferrari сможет сейчас занять место Red Bull. Они заняли первое и второе места в квалификации на Сильверстоуне и первое и третье - на Нюрбургринге, так что они до сих пор доминируют. Если мы хотим быть лидерами, нам необходимо постоянно попадать в первую тройку на квалификации и в гонке".

[fastra]

Ник Хайдфельд: Самое значительное обновление нас ждет на Гран При Бельгии

http://f-1.ru/m14407

Как уже говорилось ранее, в команде Lotus Renault планируется модернизация конструкции болида: выхлопная система должна быть перенесена назад. Новую версию выхлопа уже несколько раз тестировал Ник Хайдфельд. Однако, команда не торопится ее внедрять по ходу нынешнего сезона. Тем не менее, Хайдфельд заявил, что уже на Гран При Бельгии в Lotus Renault начнут использовать другие, гораздо более полезные обновления.

"В Германии наши новинки были достаточно эффективны, особенно на фоне Сильверстоуна, - цитирует Хайдфельда Autosport. - В Венгрию мы не собираемся привозить множество деталей, скорее всего, только небольшие аэродинамические обновления. В этом аспекте нам очень помогли испытания в аэродинамической трубе. Однако уже в Бельгии нас ждет наиболее серьезная модернизация".

[fastra]

Серхио Перес: Как дебютант я неплохо потрудился

http://f-1.ru/m14408

Совсем недавно в команде Sauber было объявлено о том, что на будущий сезон состав пилотов не изменится. Серхио Перес не скрывал своей радости по этому поводу. В интервью агентству Reuters он отметил, что считает свой дебют весьма неплохим.

"Впервые выступая в Формуле 1, непросто демонстрировать хорошую скорость, - говорил Перес. - Думаю, для дебютанта я неплохо потрудился, и мне удается добиться прогресса.

Несмотря на то, что многие связывают мое участие в Формуле 1 со щедрыми мексиканскими спонсорами, я не считаю такое мнение справедливым. Чтобы выступать в Формуле 1, прежде всего, нужно быть быстрым. Я стремлюсь к успеху и стараюсь постоянно развиваться, так что, полагаю, года через три я буду уже сражаться не только за очки, но и за победы в гонке".

[fastra]

Фелипе Масса: Надеюсь взобраться на подиум в Будапеште

http://f-1.ru/m14411

Бразильский пилот Ferrari признался, что Гран При Венгрии является для него не самым удачным этапом. Хотя сам Фелипе Масса заметил, что с каждым последующим годом у него удавалось все лучше выступать в Будапеште, а потому он надеется, что эта тенденция продолжится и в 2011 году.

"В 2007 году я начинал квалификацию, имея боли в спине, что помешало мне удачно выступить. В 2008 году мне удалось лидировать три круга, пока не отказал двигатель, а спустя один год со мной произошел здесь несчастный случай. Так что прошлогодний результат - когда я занял четвертое место, стал для меня самым успешным выступлением здесь. Поэтому буду надеяться, что в этом году я смогу взобраться здесь на подиум", - рассказал Фелипе Масса.

"Последние две гонки в этом году стали показали наш прогресс, так что, продолжая работу над болидом, мы вправе рассчитывать на многое. К тому же трасса в Будапеште менее требовательна, по сравнению с Нюрбургрингом. Жалко лишь то, что у меня не было достаточно времени поработать над болидом после Гран При Германии, но эта проблема была у всех участников Формулы 1, поскольку между этапами слишком маленькая пауза", - добавил бразильский пилот.

[fastra]

Себастьян Буэми недоволен решением стюардов

http://f-1.ru/m14413

Напомним, что на Гран При Германии произошла авария между Себастьяном Буэми и Ником Хайдфельдом, после которой немец уже не смог продолжить гонку, а вот пилот Toro Rosso остался на трассе, финишировав в итоге 15-ым.

Стюарды этапа изучив этот инцидент приняли решение наказать Буэми пятью позициями на старте уже на Гран При Венгрии, что вызвало бурю негодования у молодого пилота. Кроме того Себастьян утверждает, что картинка с телеэкранов может создать ложное представление об инциденте, а сам пилот во время гонки не видел Хайдфельда возле себя до того, пока не начал тормозить для входа в поворот.

"Это жестокое наказание. Просматривая эпизод по телевизору сложно понять, где Ник находился до того момента, когда я начал торможение. Я уверен, что до этого он был позади меня, а я лишь шел по своей траектории и не собирался подрезать его. Хайдфельд сам влетел в меня, поскольку я даже представить себе не мог, что он пойдет на обгон в момент торможения, потому что без контакта там было не обойтись.

Стюарды могли оценить эпизод, только просматривая его с камеры, которая показывала передний план и боковой, где нельзя видеть траекторию болида Хайдфельда. Поэтому они приняли решение, что Ник был уже рядом со мной, а не сзади", - заявил Себастьян Буэми.

[fastra]

Адриан Сутиль: Мы сможем теперь стабильно попадать в первую десятку

http://f-1.ru/m14414

Пилот команды Force India Адриан Сутиль полагает, что на Гран При Венгрии ему будет под силу повторить результат последнего этапа, когда он пришел шестым к финишу.

Амбициозная команда показывает хорошие результаты на последних этапах за счет удачного выступления Адриана Сутиля и Пола ди Ресты, которые стабильно набирают очки на последних Гран При, причем попадая порой в первую шестерку. Эти обстоятельства натолкнули Адриана на мысль, что потенциал их болида позволяет стабильно претендовать на попадание в очковую зону, что он и собирается воплотить в жизнь на Гран При Венгрии.

"Нам удался определенный прогресс на последних гонках. В Сильверстоуне мы могли попасть в топ-8 обоими болидами, но лишь ошибки в стратегии помешали нам. Зато нам удалось реализовать свой потенциал в Нюрбургринге и я считаю, что это был истинный показатель нашей силы. Теперь же мы должны сохранить свои позиции и продолжать работать в том же духе.

Очень важно набрать очки и в Венгрии, поскольку серия удачных выступлений позволит нам со спокойной душой идти на летний отдых. Да и хорошие выступления позволяют нам чувствовать, что мы идем в правильном направлении", - рассказал Адриан Сутиль.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Никогда не думал, что в 30 лет я буду двукратным чемпионом

http://f-1.ru/m14416

Свой второй чемпионский титул Фернандо Алонсо завоевал в 2006-м году. С тех пор испанец еще два раза претендовал на победу в чемпионате, но проиграл. Фернандо признается, что уже соскучился по новому титулу, но не ставит перед собой цель – побить рекорд Михаэля Шумахера, которому удалось выиграть чемпионат семь раз.

«Никогда не думал, что в 30 лет я буду двукратным чемпионом, - говорит Алонсо, который сегодня празднует свой 30-й день рождения. - Я знаю, как сложно побеждать и быть успешным в Формуле 1, поэтому для меня это очень важно, но я не ставлю цель – выиграть семь титулов к 42-м годам. Сейчас в Формуле 1 очень плотная борьба и сложно добиться такого же преимущества, какое было в свое время у Михаэля Шумахера и Ferrari.

Я упустил свой третий титул в 2007-м и в прошлом году в Абу-Даби. Таким образом, я четыре раза был претендентом – два раза выиграл, два раза проиграл. Надеюсь, что в пятый раз я смогу одержать победу».

[fastra]

В FIA "закрыли глаза" на действия Фернандо Алонсо и Марка Уэббера после финиша Гран При Германии

http://f-1.ru/m14417

После финиша Гран При Германии Марк Уэббер подвез в боксы Фернандо Алонсо. Многим это напомнило подобный случай, произошедший на Гран При Великобритании 1991, когда Найджел Мэнселл также подвез Айртона Сенну. Сейчас FIA из соображений безопасности запрещает такие действия, но для Алонсо и Уэббера было сделано исключение и наказаний не последовало.

«Нас бы никто не понял, если бы мы действовали согласно правилам, - заявил представитель FIA. - Поэтому мы не стали предпринимать каких-либо санкций».

[fastra]

Фернандо Алонсо: Red Bull остаются фаворитами этапа

http://f-1.ru/m14419

Несмотря на то, что испанскому пилоту команды Ferrari удалось два раза подряд оставить позади себе обоих гонщиков Red Bull, именно их он считает главными претендентами на успех в Будапеште. Правда, Фернандо Алонсо верит, что оба болида Скудерии также вправе претендовать на подиум на Гран При Венгрии.

"Я не думаю, что мы будем главными претендентами на победу в Будапеште, поскольку рано списывать Red Bull со счетов. Они показали хорошее время на квалификации в Сильверстоуне, а потом неплохо выступили в Нюрбургринге, так что именно от них нужно ожидать прогресса в Будапеште. Чтобы мы смогли назвать себя доминирующей командой, то должны обоими болидами финишировать в топ-3 на каждом этапе.

Я думаю, что здесь нам поможет слегка состав резины, который подготовили Pirelli к этапу, поскольку более мягкие по составу шины в этом году более подходят нам. Хотелось бы также избежать дождевой гонки, поскольку в жаркую погоду резина быстро прогревается и это дает нам преимущество. Если же мы хотим выиграть, то должны сделать еще один шаг вперед, поскольку Red Bull однозначно приехали сюда не с пустыми руками", - поделился Фернандо Алонсо.

[fastra]

Гран При Венгрии: Льюис Хэмильтон - лучший на первой практике

http://f-1.ru/m14420

Двукратный победитель Гран При Венгрии Льюис Хэмильтон возглавил протокол первой части свободных заездов, опередив на 0.214 сек. лидера чемпионата мира Себастьяна Феттеля. Фернандо Алонсо замкнул первую тройку. Четвертое время на счету действующего победителя гонки на Хунгароринге Марка Уэббера – австралиец досрочно закончил сессию после того, как вылетев с трассы и повредил переднюю часть своего болида. Виталий Петров показал десятый результат, опередив больше, чем на полсекунды тест-пилота Lotus Renault GP Бруно Сенну, сменившего на первой практике Ника Хайдфельда.

http://img37.imageshack.us/img37/8463/screenshot20110729at338.png (http://imageshack.us/photo/my-images/37/screenshot20110729at338.png/)

[fastra]

Росс Браун готов взять всю вину на себя за провальный сезон команды Mercedes GP

http://f-1.ru/m14421

Все разговоры о том, что Михаэль Шумахер и Нико Росберг смогут претендовать на высокие места в этом году не нашли своего подтверждения на практике, и руководитель команды Mercedes GP Росс Браун не стал искать крайних, а готов взять вину на себя.

И хотя Браун предрекал, что в нынешнем сезоне его подопечные сумеют выиграть хотя бы одну гонку, пока что такой возможности у них не было, но это только подталкивает его продолжать свою работу для того, чтобы решить поставленные задачи.

"Признаюсь, что порой я совершал некоторые ошибки, делая неправильный выбор. На нашей базе мы пытались параллельно решать две задачи: исправлять ошибки, сделанные при проектировании болида, а также развивать одновременно инфраструктуру, чтобы в будущем было легче работать. Но у нас попросту не хватило сил разорваться на два фронта.

А вот пилоты проделали отличную работу, так что на данный момент они показывают те результаты, которые позволяет их болид. В будущем же успех еще придет к нам. А я хочу продолжить свою работу в Mercedes GP не ради каких-то финансовых благ, а для того, чтобы завершить начатое дело и привести команду к победе в гонке", - заявил Росс Браун.

[fastra]

Предварительная версия календаря сезона 2012 года

http://f-1.ru/m14423

Сезон 2012 года откроется 18 марта в Австралии. В пятницу утром команды получили от коммерческого босса Формулы 1 Берни Экклстоуна предварительную версию календаря, которая отличается от того, что опубликовала накануне FIA.

Сезон начнется в Австралии, а не в Бахрейне, для того, чтобы дать стране больше времени на улаживание политических проблем. Гран При США на новой трассе в Остине состоится 18 ноября, за неделю до финального этапа в Бразилии. Увы, в календаре нет этапа в Турции. Всего запланировано 20 этапов.

http://img143.imageshack.us/img143/5630/screenshot20110729at340.png (http://imageshack.us/photo/my-images/143/screenshot20110729at340.png/)

[fastra]

Хайме Альгерсуари: Я не думаю о вещах, которые от меня не зависят

http://f-1.ru/m14424

Несмотря на то, что Даниэль Риккиардо получил место в команде HRT, пилоты Toro Rosso не могут оставаться спокойными за свое будущее, поскольку не исключена ротация в составе перед стартом нового сезона.

Общаясь с журналистами, Хайме Альгерсуари заявил, что совершенно не беспокоится по поводу своего места в Toro Rosso, поскольку от него практически не зависит решение руководства команды.

"Почему не переживаю? Просто эта ситуация с будущим Риккиардо никак от меня не зависит, а потому я не могу что-либо сделать. Зачем же тогда напрасно тратить время на размышления о том, что тебя касается лишь косвенно?

Все что я могу - надеть шлем, сесть за руль болида и показать свое умение на трассе. Я настроен серьезно и хочу прогрессировать, не думая о том, окажусь ли я в Ferrari, Red Bull или HRT. Главное – хорошо выступать и показывать максимум своих возможностей", - заявил Альгерсуари.

[fastra]

Себастьян Феттель: Меня устроит, если Марк останется в команде на следующий сезон

http://f-1.ru/m14425

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель заявил, что он не в курсе будущего своего партнера по команде Марка Уэббера.

Владелец Red Bull Дитрих Матешиц и руководитель команды Кристиан Хорнер дали понять, что продление контракта с австралийцем является простой формальностью.

«Точно? Я не знал, - ответил Феттель в интервью официальному сайту чемпионата на вопрос о том, что Марк Уэббер, скорее всего, останется в Red Bull на следующий сезон. - Меня это устраивает. Все останется без изменений, ни к чему не надо будет привыкать».

[fastra]

Рубенс Баррикелло ждет фундаментальных решений от команды

http://f-1.ru/m14426

Бразильский ветеран Формулы 1 в очередной раз призвал инженеров Williams пойти на кардинальные изменения в подготовке болида, если они хотят побороться хотя бы на Кубке конструкторов, поскольку нынешние четыре очка явно не соответствуют амбициям команды.

"Если мы не получим хорошие обновления для болида в ближайшее время, то уже потеряем какие-либо шансы побороться с ближайшими конкурентами, поскольку уже пора переходить от экспериментов к действиям. А если же мы продолжим копаться на одном месте, то наши соперники будут наращивать свое преимущество и дальше, а нам останется сетовать на неудачу, а также смотреть уже на предстоящий сезон.

И дело не в том, что мы работаем спустя рукава, а просто мы порой не решаемся пойти на риск. Мы подготовили много новинок в этом году, но большая часть из них не дали ощутимого эффекта. В прошлом году мы лучше справлялись с поставленными задачами, а в нынешнем сезоне нам не удается так прогрессировать", - заявил Рубенс Баррикелло.

[fastra]

Ник Хайдфельд: Я не переживаю за свое место в кокпите

http://f-1.ru/m14427

Ник Хайдфельд заявил, что не волнуется по поводу своего места в Lotus Renault GP, несмотря на критику в его адрес со стороны руководителя команды Эрика Буллье. На первой пятничной практике Гран При Венгрии немца заменил Бруно Сенна.

«Я не переживаю за свое место в кокпите, - говорит Ник. - Бруно Сенна провел первую практику. Конечно, мне бы хотелось оказаться в машине, поскольку каждая сессия очень важна для подготовки».

Также Нико прокомментировал критику со стороны Эрика Буллье, заявив, что в пятницу они договорились о встрече.

«Я долгое время выступаю в Формуле 1, поэтому знаю, что-то приготовленное сразу не едят, поскольку оно горячее, - продолжает Хайдфельд. - Невозможно точно знать, действительно ли так было сказано, или просто такая интерпретация. Это звучит критически, но для начала я хочу лично встретиться с Эриком Буллье. Мы договорились о встрече в пятницу».

[fastra]

Испытывает ли Себастьян Феттель страх за рулем?

http://f-1.ru/m14428

Испытывает ли действующий чемпион Формулы 1 страх за рулем дорожной машины? В интервью Motorsport-Total Себастьян Феттель ответил на этот вопрос. Две недели назад немец ехал по автобану и попал в сильный дождь…

«Я ехал очень осторожно и меня многие обгоняли, - рассказывает Себастьян. - Затем я ускорился, но почувствовал, что машина начала скользить. Тогда я подумал: «хорошо, пусть другие сегодня будут быстрее меня». Я испытал небольшой страх. Шины были не очень хорошими».

[fastra]

Нико Росберг: Моя лучшая гонка еще впереди

http://f-1.ru/m14429

В преддверии своего 100-го Гран При Нико Росберг пообщался с журналистами, которые пытались понять позицию молодого пилота по поводу того, не считает ли они свои результаты "губительными" для Михаэля Шумахера, которого часто критикуют за неудачные выступления последние годы.

"Нет, я так не думаю. Если же в целом посмотреть на работу Шумахера в этом году, то он сделал много полезного для команды в нынешнем сезоне. Мне просто удавалось лучше него проводить гонки, но я бы не сказал, что это является губительным фактором для Михаэля", - парировал Нико Росберг.

Нико также подчеркнул, что ему далеко еще до Шумахера в том плане, что единственным его достижением пока что является только то, что он лучше него выступает последние годы. А вот на вопрос о том, какую из своих 99-ти гонок Росберг считает самой лучшей, он ответил: "Я не знаю...наверное, эта гонка еще впереди".

[fastra]

Кими Райкконен: В настоящий момент я сосредоточен только на ралли

http://f-1.ru/m14430

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, покинувший Формулу 1 в конце 2009 года, пока не определился с планами на следующий год. Финн проводит свой второй сезон в чемпионате мира по ралли, а в мае нынешнего года дебютировал в NASCAR.

«Пока нет никаких новостей. У меня есть несколько вариантов, - заявил Кими в интервью Turun Sanomat. - Но в настоящий момент я сосредоточен только на ралли. Моя цель – завершить сезон. Никаких других планов нет».

[fastra]

Пастор Мальдонадо: Я очень быстро учусь, и во многом это происходит благодаря Рубенсу

http://f-1.ru/m14434

Новичок Формулы 1 Пастор Мальдонадо приятно удивил в первой половине сезона, опередив в квалификациях ветерана Формулы 1 Рубенса Баррикелло, выступающего в Формуле 1 с 1993 года. Пастор признался, что произошло это во многом именно благодаря самому бразильцу.

«Я очень быстро учусь, и во многом это происходит благодаря Рубенсу Баррикелло, который является очень быстрым гонщиком и очень логичным с точки зрения стиля пилотирования, - говорил Пастор. - Он научил меня работе с инженерами и помог быстрее освоиться в машине. Рубенс очень дружелюбный, поэтому у нас в команде прекрасная атмосфера».

[fastra]

Интервью с Нико Росбергом: Не думаю, что мы будем постоянно сражаться с гонщиками команды Force India

http://f-1.ru/m14435

Перед началом сотого Гран При в своей карьере пилот Mercedes Нико Росберг ответил на вопросы журналистов официального сайта.

Вопрос: Вашими соперниками становятся пилоты Force India? Исходя из результатов Нюрбургринга, что Вы можете ожидать от предстоящих этапов?

Нико Росберг: Нет, не думаю, что мы будем постоянно сражаться с гонщиками Fоrce India, смею надеяться, что мы будем выступать значительно лучше. Если же говорить о том, что было непосредственно на Нюрбургринге: я не мог удержать позицию в борьбе с Адрианом Сутилем только от того, что на третьем отрезке гонки у меня были шины, которые дважды использовались в квалификации и один раз - по ходу гонки. В таком случае сразу становится понятно, почему многие пилоты и команды предпочитают беречь резину в субботу. Теперь, важно убедиться, что подобная ситуация не повторится снова.

Вопрос: В борьбе за лидерство Ferrari сделала большой шаг вперед. Что Вы можете сказать о работе Mercedes GP? Как Вы относитесь к программе по расширению штата?

Нико Росберг: Полагаю, мы стабильно прогрессируем. Конечно, в нынешнем году мы не можем бороться в первой тройке. Однако сейчас мы уже заняты работой над болидом будущего сезона, и всё, что мы вынесем из нынешнего чемпионата, будет нам полезно. Мы прекрасно осознаем, что полагаясь наши возможности, не было смысла претендовать на сражение за титул чемпиона мира, но нам необходимо повысить эффективность работы персонала, именно поэтому и была объявлена программа по приглашению новых сотрудников.

Вопрос: Если бы Вы сравнивали свой стиль пилотирования со стилем Михаэля Шумахера, как бы Вы его описали?

Нико Росберг: В целом, они похожи. Возможно, мне требуется болид с лучшим балансом, но в остальном, сходство значительное.

Вопрос: Какие направления стоит развивать команде, чтобы бороться в группе лидеров в будущем сезоне?

Нико Росберг: Не думаю, что здесь есть смысл выделять направления. Болид в целом должен быть более конкурентоспособным, а команда должна работать более эффективно. Мы должны все вместе заниматься этими вопросами, используя творческий подход.

Вопрос: Впереди Ваша сотая гонка. Что это для Вас значит?

Нико Росберг: Для меня в этом нет ничего особенного, разве только то, что меня об этом частенько спрашивают в ближайшее время. Конечно, при ответе на вопросы в памяти всплывают различные интересные воспоминания. Например, мой первый подиум в Китае, или еще один в Малайзии. Единственное, о чем мне действительно напоминает мой сотый Гран При, - это то, что теперь я могу причислять себя к более опытным пилотам.

Вопрос: Что Вы ждете от грядущей гонки? Все ли надежды связаны с погодой, которая позволит машине показать наилучшую скорость?

Нико Росберг: Погода - не главный фактор, гораздо важнее подобрать правильные настройки, чтобы приблизиться к лидирующей группе. Если мы приложим все возможные усилия в гонке, то многого добьемся. Лично мне Хунгароринг действительно нравится. В целом, полагаю, там будет немало интересного. DRS можно будет использовать на длинной прямой, так что мы увидим немало обгонов.

Кроме того, износ шин также повлияет на ситуацию на трассе, так как предполагается, что он будет высоким. Таким образом, полагаю, пит-стопов будет много, а тактика сыграет одну из ключевых ролей по ходу гонки.

[fastra]

Ferrari поздравила Фернандо Алонсо с днем рождения

http://f-1.ru/m14436

Сегодня двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо исполняется 30 лет. Команда Ferrari выпустила официальный пресс-релиз по этому поводу.

«Это особенный день для Фернандо - он празднует свой 30-й день рождения. Поскольку он известен своей любовью к цифрам, то стоит отметить, Гран При Венгрии станет для него 30-м в составе Ferrari.

На телефон Фернандо постоянно поступают звонки. Многие пожелали ему всего наилучшего, когда он приехал утром на трассу. Ему позвонил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, но официальное поздравление было сделано через письмо, опубликованное в итальянской газете La Gazzetta dello Sport. Вот полный текст.

«Дорогой Фернандо,
Поздравляю вас с Днем рождения и надеюсь, что вы отпразднуете его в своем стиле в воскресенье, в 30-й гонке в составе Ferrari. 30 лет – это важный возраст, поскольку он означает, что вы уже не мальчик. Когда вы были нашим соперником, мы всегда ценили ваш талант и вашу индивидуальность. За полтора года совместной работы мы смогли лучше вас узнать и обнаружили те качества, которые раньше скрыты. Именно из-за них, а не только из-за вашего мастерства, наши отношения рассчитаны на долгое время. Еще раз желаем вам всего наилучшего и хотим сказать спасибо за усилия и работу в команде, а также за целеустремленность, которую вы продемонстрировали и за то, что вы никогда не сдаетесь, также как и Ferrari».

Лука ди Монтедземоло».

[fastra]

Стефано Доменикали поделился воспоминаниями о Гран При Венгрии

http://f-1.ru/m14437

Команда Ferrari в общей сложности 25 раз принимала участие на Гран При Венгрии, сумев пять раз выиграть этап, так что руководителю скудерии есть о чем вспомнить при посещении Будапешта.

"В 2001 и 2004 годах были для нас самые запоминающиеся гонки в Будапеште. И хотя это была лишь середина сезона, в остальной части мы продолжали свой победный путь. Но были и трагические моменты, как инцидент с Фелипе Масса в 2009 году. Те моменты, которые я пережил в больнице рядом с палатой бразильца, я уже не забуду никогда. Но хочется думать о хорошем и верить, что с этого уик-энда мы начнем наше победное шествие, поскольку последние Гран При подарили нам надежду на то, что еще не поставлена точка в этом чемпионате. Да еще и погодные условия в Венгрии позволяют рассчитывать на успешное для нас выступление.

Гран При Германии подарил нам положительные эмоции, поскольку мы убедились в верности выбранного пути, что позволяет нам конкурировать на трассе с любым соперником и бороться только за победу. Хотелось бы верить также, что окончание сезона будет для нас более успешным, чем начало. Главное, чтобы мы вновь не допустили досадных ошибок на пит-стопе, как это было с Фелипе Масса в Нюрбургринге, когда мы в последний момент упустили четвертую строчку. А в целом же наш потенциал позволяет рассчитывать на победу в Венгрии", - поделился Стефано Доменикали.

[fastra]

Гран При Венгрии: Льюис Хэмильтон - лучший на второй практике
29.07.2011 17:33
http://f-1.ru/m14438

Льюис Хэмильтон, показавший лучшее время в первой части свободных заездов, сохранил свое лидерство во второй пятничной сессии. Британец опередил на 0.241 сек Фернандо Алонсо. Первую тройку замкнул напарник Льюиса Дженсон Баттон – команда McLaren уверенно начала уик-энд. Пилоты Red Bull замкнули первую пятерку – Марк Уэббер на четвертом месте, Себастьян Феттель – пятый. Виталий Петров 17-й – россиянин много времени провел в боксах, а выехав на трассу оказался в трафике и не смог улучшить собственное время.

http://img155.imageshack.us/img155/6294/screenshot20110729at543.png (http://imageshack.us/photo/my-images/155/screenshot20110729at543.png/)

[fastra]

Интервью с Саймоном Ренни: По ходу гонки Ник Хайдфельд способен очень экономно расходовать резину

http://f-1.ru/m14444

Саймон Ренни, гоночный инженер пилота Lotus Renault Ника Хайдфельда, рассказал о работе с немецким гонщиком в нынешнем сезоне.

Вопрос: Саймон, Вы работаете гоночным инженером Ника с самого начала нынешнего сезона - какие выводы уже сейчас можно сделать о вашем сотрудничестве?

Саймон Ренни: У нас была неплохая гонка в Малайзии. Для Ника, конечно, она была сложной. В каждой части квалификации он выезжал по одному разу, однако, ему удалось в итоге показать шестое время. Старт был хорошим, ну а в гонке он смог контролировать ситуацию: он следил за износом резины, а это в конечном итоге, принесло свои плоды.

Вопрос: Были ли у Вас этапы, которые Вам наиболее запомнились?

Саймон Ренни: Да, из-за пожара на тренировке мы не могли выступать на квалификации в Испании. Тот факт, что машина загорелась, принес немало вреда. Тем не менее, Ник, стартовавший тогда с последнего ряда на жестких шинах, на финише был восьмым. Тогда он постоянно совершал обгоны по ходу дистанции, не было ни одного болида, который бы он преследовал больше одного круга. Однако, Ник умеет бережно относиться к машине и на трассе всегда очень аккуратен.

Вопрос: Ник известен тем, что хорошо умеет экономить резину по ходу гонки. Насколько это ему помогает?

Саймон Ренни: Если сравнивать износ шин на болидах пилотов других команд, и даже на болиде Виталия, с износом резины на машине Ника, то с уверенностью можно сказать, что он отлично умеет экономить шины, иногда это дает ему возможность проехать пару дополнительных кругов на старом комплекте. Поэтому, если возникает необходимость в проведении более поздней остановки в боксах, Ник может спокойно оставаться на трассе, демонстрируя неплохой темп.

[fastra]

Себастьян Феттель призывает к решительным действиям свою команду

http://f-1.ru/m14439

Лидер нынешнего чемпионата считает, что для достойной конкуренции с пилотами McLaren и Ferrari инженерам Red Bull необходимо подготовить обновления, которые смогли бы значительно улучшить скоростные характеристики болида.

На прошедшем Гран При Германии Себастьян Феттель впервые не попал на подиум в этом сезоне, а потому считает недостаточным темп своего болида, ведь и сегодня он уступил Льюису Хэмильтону более половины секунды на свободной практике.

"В начале дня трасса была довольно скользкой, так что было сложно показать хорошее время. Нам будет сложно бороться в этот уик-энд с McLaren и Ferrari, которые показали хорошую скорость в Будапеште. Так что нам необходимо хорошо поработать сейчас, чтобы иметь шансы на успех в гонке.

Нам необходимо также хорошо изучить возможности резины, чтобы иметь представление о том, сколько кругов на них можно проехать. Будет также нелегко понять, за счет чего можно будет уменьшить износ шин, чтобы не терять в темпе каждый раз перед заездами на пит-стоп", - поделился своими соображениями Себастьян Феттель.

[fastra]

Марк Уэббер: Это была моя ошибка

http://f-1.ru/m14440

Австралийский пилот команды Red Bull показал четвертый результат на свободных заездах в Будапеште сегодня днем, а вот с утра он не смог справиться с управлением в одном из эпизодов, врезавшись на своем болиде в ограждение.

"Это была моя ошибка. Я не смог вписаться правильно в поворот, но к счастью лишь слегка повредил переднюю часть болида. Нам пришлось оперативно потрудиться для того, чтобы на второй сессии наверстать упущенное.

В целом же мне удалось хорошо здесь потренироваться, правда, слишком вопросов у меня есть относительно износа резины, которые необходимо будет срочно решать. Но над этим мы уже подумаем вечером", - рассказал Марк Уэббер.

[fastra]

Ярно Трулли остался доволен новым усилителем руля

http://f-1.ru/m14441

После того, как Ярно Трулли пропустил уступил свое место в болиде Lotus Каруну Чандхоку на Гран При Германии, он сумел вновь вернуться к свои обязанностям в Будапеште. И после свободной практики пилот остался доволен работой болида.

"Сегодня я по-настоящему счастлив, и хочу поблагодарить всю команду, которая терпеливо работала над новым усилителем руля, что позволило мне намного лучше чувствовать болид на трассе.

С самого утра ко мне вернулась уверенность в своих силах, и появился чрезмерный энтузиазм, как только я проехал первые круги в Будапеште. Теперь нам стоит продолжить работу над другими новинками, которые должны немного добавить нам в темпе. Так что сегодняшние заезды я считаю достаточно удачными для себя и команды в целом", - поделился Ярно Трулли.

[fastra]

Гран При Венгрии. Team Lotus после практики

http://f-1.ru/m14442

Обновления, которые привезла в Венгрию Team Lotus заработали отлично. Новая система рулевого управления у Ярно позволила ему показать хорошее время на круге, а новые диффузоры обеспечивали скорость зелено-желтым болидам.

Ярно Трулли (1-я практика – 19-й, 2-я – 20-й): Я очень доволен сегодняшней работой и хочу поблагодарить всю команду здесь и на заводе, потому что все они трудились, чтобы сделать для меня новую систему рулевого управления и машину, которая бы хорошо слушалась меня. Как только я выехал сегодня утром, то сразу почувствовал, что все стало гораздо лучше, чем раньше, поэтому сегодня я смог восстановить уверенность в машине. Мы работали над небольшими изменениями и улучшениями, которые помогут лучше подобрать настройки. Все прошло сегодня хорошо и я благодарен команде.

Хейкки Ковалайнен (1-я практика – 20-й, 2-я – 19-й): Мы словно сделали шаг вперед со всеми обновлениями задней части болида. Но еще предстоит немало работы, чтобы оптимизировать баланс. И тем не менее я очень доволен этим. Сегодня мы опробовали разные варианты настроек, но пока я не нашел оптимальное для себя. Мы проехали большую дистанцию, уверен, что завтра сможем найти верное решение.

Майк Гаскойн, технический директор: Сегодня была одна из лучших пятниц в сезоне. Мы внесли некоторые изменения в диффузор, и, определенно, эта система заработала лучше. Ярно сразу позитивно отозвался о новой рулевой системе, поэтому мы могли хорошо работать и многое проверить. На машине Хейкки еще предстоит работа по поиску оптимального баланса, посмотрим, что сможем сделать завтра. Но сегодня была очень позитивная пятница.

Риад Асмат, исполнительный директор: Я очень доволен сегодняшней работой всей команды. Мы привезли сюда несколько обновлений, диффузор, новая система рулевого управления, и как видно из времени прохождения круга у пилотов, эти усилия сократили наше отставание от команд впереди. Ярно сегодня смог хорошо выступить, он сказал, что его уверенность в болиде растет. Он сможет прогрессировать и думаю, что завтра выступит еще лучше.

[fastra]

Гран При Венгрии. Toro Rosso после практики

http://f-1.ru/m14443

Тестовая программа Toro Rosso сегодня несколько отличалась от обычной – с самого утра пилоты отрабатывали длинные дистанции и работали над настройками, беспокоясь, что во второй половине дня может пойти дождь. Пилоты команды проехали большое количество кругов, а Хайме Альгерсуари даже опередил график, благодаря чему сегодня закончил работу пораньше.

Хайме Альгерсуари (1-я практика – 17-й, 2-я – 16-й): День был насыщенным, я проехал много кругов, особенно в первой сессии, я проехал больше всех остальных пилотов. Мы сосредоточились на настройках для гонки, пытались найти способ улучшить свою скорость. Пока неизвестно, на какой мы позиции относительно других, хотя я думаю, что квалификация снова может оказаться тяжелой, а в гонке наши показатели улучшатся. Я протестировал оба состава резины, но пока не увидел четкой разницы между ними. Думаю, в воскресенье поведение сверхмягких шин будет одним из ключевых элементов, определяющих ход гонки.

Себастьян Буэми (1-я практика – 16-й, 2-я – 18-й): Сегодня наша программа отличалась от обычной, с самого утра мы тестировали сверхмягкие шины. Сначала я был не очень доволен управляемостью болида, и по ходу работы мы серьезно изменили настройки. К концу второй практики я ехал почти на пределе, так что думаю, теперь мы должны немного вернуться назад в работе с настройками, чтобы завтра выступить еще лучше. Что касается показателей, я бы сказал, что они такие же, как и в последних двух гонках, то есть нам немного не хватает скорости. Хорошо, что условия на трассе не сильно изменились за день, поэтому нам легче будет анализировать полученные данные.

Лорен Мекис, главный инженер: Оба пилота завершили всю запланированную на день программу. Хайме опередил график, поэтому завершил вторую практику раньше. Программа несколько отличалась от той, которой мы придерживались обычно. В утренней сессии мы уже отрабатывали длинные дистанции, беспокоясь, что после обеда может пойти дождь. Мы сосредоточились на гоночных настройках, отрабатывая длинные дистанции на обоих составах резины, так что теперь мы можем стремиться к хорошей гоночной скорости. Как сверхмягкие, так и мягкие шины вели себя хорошо, возможно, этому помогла относительно низкая температура воздуха. Это может означать, что в гонке мы увидим различные стратегии. Сегодня состояние трассы оставалось относительно постоянным в отличие от обычной ситуации здесь в пятницу. Поэтому завтра и в воскресенье я не ожидаю никаких сюрпризов с этой точки зрения завтра.

[fastra]

Гран При Венгрии. Sauber после практики

http://f-1.ru/m14445

Технические проблемы обошли сегодня стороной команду Sauber, болиды которой выступают в Венгрии несколько лучше чем неделю назад в Германии. Отсюда и оптимистичный настрой на предстоящий уик-энд.

Камуи Кобаяши (1-я практика – 11-й, 2-я – 11-й): Хотя здесь мы выступаем лучше, чем в Нюрнбургринге, я думаю, что соперничать с Force India нам будет очень непросто, но мы ставим цель опередить их завтра в квалификации. Баланс моей машины далеко не идеален, но полагаем, что сможем улучшить его. Для меня сложнее работать с шинами Soft, поэтому я предпочитаю Super Soft.

Серхио Перес (1-я практика – 9-й, 2-я – 12-й): У нас здесь лучше темп, чем в Германии, температура выше и это позволяет лучше поработать с шинами, что, надеюсь, даст возможность лучше квалифицироваться. Здесь это крайне важно. На длинной серии кругов оба состава шин изнашиваются, но Soft лучше держит баланс нежели Super Soft. У меня мягкие шины вели себя более стабильно, нежели сверхмягкие. В связи с этим, думаю, что гонка будет интересной в плане шинной стратегии.

Джеймс Ки, технический директор: Сегодня был достаточно продуктивный день. Погодные условия менялись по ходу дня. Мы ожидали дождь во второй половине дня, а вышло все наоборот. Отслеживать погоду будет очень важно, в связи с прогнозом на завтра и воскресенье. Сегодня весь день мы работали с настройками машины, нашли несколько хороших решений, опробовали их и утром, и днем. У нас есть над чем поработать во втором секторе, надо немного улучшить баланс. Мы собрали много данных, и продолжим работать сегодня, чтобы добиться большего прогресса.

[fastra]

Бруно Сенна: Участие в свободных заездах дает самый ценный опыт

http://f-1.ru/m14449

Резервный пилот Lotus Renault Бруно Сенна поделился впечатлениями о своем участии в первой свободной практике на Гран При Венгрии, по итогам которой он показал 15-е время.

"Я провел очень неплохую тренировку, получив полезные сведения о самом болиде и его настройках, - говорил Сенна. - Безусловно, хотелось бы испробовать еще один комплект резины, так как, возможно, удалось бы показать лучшее время. Я уверен, участие в свободных заездах дает самый ценный опыт. Я доволен тем, что погода не сказалась отрицательно на моем пилотировании, и за полтора часа практики я успел сделать всё, что планировал. Я безумно рад этой возможности, так что по ходу практики старался изо-всех сил, чтобы показать, на что способен".

[fastra]

Гран При Венгрии. HRT после практики

http://f-1.ru/m14447

Команда Колина Коллеса сегодня отработала всю запланированную программу без особых происшествий. Даниэль Риккиардо учил новую для себя трассу и впервые поработал со сверхмягкими шинами. Витантонио Льюцци же после практики пожаловался на излишнюю поворачиваемость болида. При этом оба пилота замкнули итоговые протоколы и первой, и второй практики.

Даниэль Риккиардо (1-я практика – 24-й, 2-я – 23-й): Утром все было в порядке. Я просто чувствовал, что все идет хорошо. Мне нужно было немного подучиться, и болид вел себя не так, как мне хотелось, так что мне нужно было найти хороший баланс между болидом и мной. После обеда мы приблизились к этому на шаг, но этого было не достаточно. На праймовых шинах мы можем улучшить результаты. Что касается опционных, я впервые был на сверхмягких шинах, и мне понравилось, какой у них уровень сцепления с трассой. Баланс стал немного ближе к тому, что мне нужно, но нам нужно еще поработать с праймовыми шинами. Завтра мы постараемся решить эту проблему.

Витантонио Льюцци (1-я практика 23-й, 2-я – 24-й): Утром я был очень доволен болидом, который очень хорошо реагировал на мои действия. Скорость была хорошей, и мы разобрались в настройках. Затем мы кое-что изменили ко второй сессии, но это не сработало, так что мы вернули все в прежнее состояние. Однако, болид вел себя не так, как утром. У нас были проблемы с задней частью, где была излишняя поворачиваемость. Теперь нам нужно понять, почему возникла эта проблема, и сделать все, чтобы исправить ее до завтра.

Колин Коллес, руководитель команды: Команда HRT F1 добилась хорошего прогресса в сегодняшних двух девяностоминутных сессиях. Ни Витантонио Льюцци, ни Даниэль Риккиардо не столкнулись с какими-либо проблемами в первой сессии и смогли продолжить запланированную программу во второй. Утром трасса была грязной, поэтому команда решила поэкспериментировать и испытать некоторые вещи, намереваясь более интенсивно заняться настройками, когда трасса очистится. Прогноз погоды был неточным, поэтому из предосторожности команда утром протестировала некоторые компоненты, которые иначе проверила бы после обеда.

[fastra]

Гран При Венгрии. Force India после практики

http://f-1.ru/m14448

Обойдя в прошлый уик-энд команду Toro Rosso в Кубке конструкторов Force India намерена бороться за более высокое место, показав как можно лучшие результаты. Для этого в первой половине дня команда сосредоточилась на работе с аэродинамикой, а во второй на работе с шинами.

Адриан Сутиль (1-я практика – не участвовал, 2-я – 10-й): Хорошая пятница для меня, сегодня мы многое успели сделать. У меня возникли проблемы со сцеплением с трассой, особенно в начале сессии, но в таких условиях были практически все пилоты, поскольку трасса сегодня была еще не обкатана. Мы знаем, что состояние трассы здесь улучшается с каждой сессией, поэтому не думаю, что это повод для беспокойства. Работа у меня прошла сегодня хорошо, я смог собрать немало информации о мягком и сверхмягком составе шин.

Пол ди Реста (1-я практика – 12-й, 2-я – 9-й): Утро было достаточно хорошим, я смог завершить всю запланированную программу, собрать информацию о том пакете, с которым работали в прошлый уик-энд в Нюрнбургринге. Он хорошо показал себя и во второй половине дня, когда мы оценивали производительность, работали на длинных сериях кругов. За вторую практику я проехал практически 40 кругов, это помогло мне лучше понять темп, выучить трассу, которая в новинку для меня. На трассе сегодня было мало держака, поэтому износ шин был большой, но затем ее состояние улучшилось.

Нико Хюлкенберг (1-я практика – 13-й, 2-я – не участвовал): Я начал свою программу, опробовав различные настройки переднего крыла, собрал данные. Затем перешел к обычной пятничной процедуре работы с базовыми настройками. Машина сразу хорошо включилась в работу. Сегодня у меня были небольшие проблемы с тормозами, но в целом это была хорошая сессия для меня и хорошая работа на шинах Soft.

Доминик Харлоу, технический директор: Сегодня в программе было два направления работы: аэродинамика и оценка работы шин. Нико сегодня с утра также опробовал некоторые обновления в первой практике, в то время как Пол работал над теми аспектами работы болида, которые, как мы считали, могут быть улучшены, судя по результатам гонки в Германии. Днем все ждали проливного дождя, но мы рады, что он обошел стороной, и мы смогли собрать информацию по шинам. Теперь нам надо все внимательно проанализировать, сцепление с трассой сегодня было невысоким, но мы ожидаем улучшения состояние перед квалификацией.

[fastra]

В Red Bull опровергли информацию о серьезном порезе ладони у Себастьяна Феттеля

http://f-1.ru/m14450

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель выступает в этот уик-энд с "небольшой травмой". На прошлой неделе немецкий гонщик порезал ладонь на правой руке. В пятницу на Хунгароринге СМИ удалось запечатлеть Себастьяна с небольшой повязкой на руке.

«Вся эта большая шумиха из-за ничего. Это небольшой порез. Царапина», - говорится на официальном Twitter команды Red Bull Racing.

[fastra]

Гран При Венгрии. Williams после практики

http://f-1.ru/m14451

Сегодня Williams тестировали модернизированные диффузоры, заднее антикрыло и подвеску. Все детали работали хорошо, если не считать проблемы с KERS в первой практике.

Рубенс Баррикелло (1-я практика 14-й, 2-я – 13-й): Сегодня мы провели много тестов. В первой сессии из-за небольшой неполадки мне пришлось обходиться без KERS, но во второй половине дня ее восстановили и все прошло отлично. Болид немного улучшился, но 13-я позиция – совсем не то, чего я хотел. Завтра будет сложно прорваться в финал квалификации. Сегодняшней целью было сосредоточиться на настройках для гонки, потому что я думаю, что здесь мы можем завоевать очки.

Пастор Мальдонадо (1-я практика – 18-й, 2-я – 15-й): В Венгрию мы привезли новые детали и сегодня их тестировали. Я тестировал новую систему охлаждения, а завтра испытаю модернизированное заднее антикрыло, которое на другом болиде работало хорошо. Сегодня мы с инженерами будем усердно работать, чтобы улучшить болид. Нам нужно многое сделать, чтобы гонка для нас была хорошей.

Сэм Майкл, технический директор: Мы тестировали различные диффузоры и новое заднее антикрыло на болиде Рубенса и новую обшивку и измененную подвеску на болиде Пастора. Хотя в первой практике у нас возникла проблема с KERS, в квалификации она будет на обоих болидах, а в последней практике на болид Пастора мы установим новое заднее крыло.

[fastra]

Гран При Венгрии. Marussia Virgin после практики

http://f-1.ru/m14452

Главной целью работы команды сегодня стала работа с аэродинамикой. В первой половине дня оба пилота занимались исключительно тестами аэродинамических решений, а во второй обратились к работе с настройками болида.

Тимо Глок (1-я практика – 21-й, 2-я – 21-й): Сегодня утром мы работали исключительно с аэродинамикой, это всегда полезно – собрать как можно больше данных. Во второй половине главным пунктом была работа с настройками на гонку и проверка некоторых решений для завтрашней квалификации. Главный вопрос на сегодня – это работа шин, потому что они работают с большей нагрузкой, чем ожидалось. С этим надо будет разобраться до завтра.

Жером д’Амброзио (1-я практика – 22-й, 2-я- 22-й): Сегодня была хорошая пятница. Я провел полезные тесты во второй половине дня, и это хорошо, потому что на это время прогноз обещал дождь, который не пошел. Утром я не работал с настройками, потому что мы были задействованы в проверке аэродинамических деталей. Во второй половине дня у меня была хорошая программа, и я смог собрать много информации, которую мы будем анализировать сегодня вечером. Сегодня был хороший день, посмотрим, каким будет завтрашний день.

Джон Бут, руководитель команды: Насыщенная пятница. Утром мы провели немало запланированных аэродинамических тестов на обоих болидах. К сожалению, внесение изменений на машине Жерома заняло больше времени, чем ожидалось и у него также была небольшая проблема с настройкой руля, в целом же это была позитивная первая практика. Во второй половине дня, к счастью, погода осталась без осадков и мы смогли продолжить работу с настройками болидов. Мы работали с двумя разными вариантами настроек, теперь надо все тщательно проанализировать, чтобы решить как мы будем работать завтра. В этот уик-энд шины будут играть большую роль и это также повлияет на решения, которые мы примем. Понятно, что наш темп совсем не таков, какой мы хотим видеть, поэтому нам надо постараться, чтобы найти дополнительные возможности увеличить скорость за ночь.

[fastra]

Гран При Венгрии. Red Bull после практики

http://f-1.ru/m14454

Марк Уэббер в первой практике ошибся – наехал на мокрый поребрик, и его занесло, бросив на отбойник. Но ко второй сессии болид был восстановлен, что позволило команде собрать необходимые данные. Болид Феттеля был также не был сегодня самым быстрым, так что команде необходимо улучшать машину, если пилоты хотят оставаться в числе лидеров.

Марк Уэббер (1-я практика - 4-й, 2-я – 4-й): Утром я ошибся, когда наехал на мокрый поребрик. Последние несколько лет я видел несколько таких ошибок, но пилоты на них не учатся – мы просто выезжаем на трассу и атакуем! Я задел отбойник, но, к счастью, повредил только передний обтекатель. Ко второй сессии мы все восстановили, и я проехал большую дистанцию. Болид вел себя хорошо, мы собрали много информации, которую сегодня нужно проанализировать. Сложным остается поведение шин. У Ferrari и McLaren, без сомнения, хорошо показали себя в последних нескольких гонках – не удивительно, что у них было хорошее время прохождения круга. Это борьба между всеми нами.

Себастьян Феттель (1-я практика - 2-й, 2-я – 5-й): Болид вел себя немного лучше, но не как в прошлом году, борьба была очень плотной, а Ferrari и McLaren - быстрыми. Думаю, нам нужно улучшить свои показатели, если хотим оставаться впереди. Я не уверен, будут ли KERS и DRS играть такую большую роль в этот уик-энд, но думаю, что новые шины станут главным фактором. Я только что вышел из болида и не видел, что делали другие – думаю, что эта информация очень важна с точки зрения управления шинами на одном круге, а также на всем отрезке. Гонка будет тяжелой. Повязка на моей руке? Это просто мелочь, но вы же знаете нас, мужчин, мы любим раздувать из мухи слона.

[fastra]

Гран При Венгрии. Lotus Renault после практики

http://f-1.ru/m14455

В первой сессии Ник Хайдфельд уступил свой болид Бруно Сенне, для которого этот опыт оказался очень полезным. У основных пилотов во время практики возникли небольшие проблемы с балансом болида, но к завтрашнему дню команда надеется их устранить, чтобы добиться хороших результатов в квалификации и гонке.

Ник Хайдфельд (1-я практика – не участвовал, 2-я – 14-й): Поскольку сегодня я участвовал только во второй практике, мы постарались полностью использовать это время и добились хорошего прогресса. Сначала была сильная излишняя поворачиваемость, но мы смогли это исправить. Мы движемся в правильном направлении, но с помощью настроек мы еще можем улучшить свои результаты. Уровень сцепления с асфальтом на этой трассе кажется довольно низким, показатели различных составов шин сильно различаются, так что завтрашний день будет интересным.

Виталий Петров (1-я практика - 10-й, 2-я – 1-й): С болидом были определенные проблемы, потому что днище и заднее антикрыло работали неэффективно. В результате мы потеряли время и шанс проехать больше кругов, потому что долгое время устраняли эту проблему. По этой же причине у нас был низкий уровень сцепления с трассой. Были проблемы и с тем, чтобы разогреть мягкие шины до нужной температуры. Но мы провели на трассе достаточно долгое время и проехали много кругов. Теперь мы с нетерпением ждем завтрашнего дня, чтобы устранить все проблемы, что позволит нам хорошо проявить себя в воскресенье.

Бруно Сенна (1-я практика - 15-й, 2-я – не участвовал): Утренняя сессия для меня была великолепной. Я изучил болид и то, как он меняется. Я бы хотел протестировать и второй состав резины, чтобы добиться лучших результатов на круге. Но все равно это был замечательный и полезный опыт. В идеале я бы хотел добиться лучших результатов, но сессия была продуктивной. Это фантастическая возможность, и я наслаждался каждым мгновеньем.

[fastra]

Берни Экклстоун: Платные трансляции гонок на телеканале Sky будут способствовать увеличению зрительской аудитории

http://f-1.ru/m14461

Глава FOM Берни Экклстоун сегодня прокомментировал недавнее соглашение между каналами BBC и Sky о переводе Формулы 1 на платное телевещание в Великобритании, начиная с 2012 года.

Сегодня утром было объявлено, что в 2012 году на территории Объединенного Королевства трансляции всех Гран При с использованием спутникового и кабельного вещания будет проводить платный телеканал Sky Sports, тогда как уже привычный ВВС будет транслировать лишь 9 - 10 гонок сезона.

Берни Экклстоун обсудил условия сделки и ее последствия с руководителями команд Формулы 1, делая акцент на то, что этот договор принесет больше прибыли командам.

"Для Формулы 1 это хорошо, - цитирует Экклстоуна Autosport. - Однозначно, количество зрителей будет только расти, в этом отношении я вполне доволен. Sky будет заниматься прямыми трансляциями гонок. Я знаю, что зона покрытия Sky исчисляется десятком миллионов пользователей. Сейчас мы должны делать максимум возможного, и я крайне заинтересован в том, чтобы расширить зону телевещания, поскольку это вложение в наше будущее. Думаю, в конце концов, люди будут более позитивно воспринимать эти изменения".

[fastra]

Гран При Венгрии. Mercedes GP после практики

http://f-1.ru/m14456

Пилоты Mercedes показали во время двух практик стабильные результаты, прочно держась за тремя командами-лидерами. При таком раскладе успех в борьбе за 4-е место в Кубке конструкторов склоняется в пользу Серебряных стрел. Однако, это только пятничные результаты, и все будет решаться в гонке.

Нико Росберг (1-я практика – 7-й, 2-я – 7-й): Эта трасса действительно сложна, поэтому, когда получается чистый круг, то испытываешь большое удовлетворение. У нас сегодня было два этапа работы: короткие и длинные серии кругов на Super Soft, все прошло хорошо. Есть еще много работы, чтобы улучшить наш болид для квалификации, надо еще посмотреть за износом шин. Интересно также будет проследить как будет меняться ситуация в шестерке лучших от гонки к гонке. Мы будем продолжать работать, чтобы стать как можно ближе к этой группе.

Михаэль Шумахер (1-я практика – 8-й, 2-я – 8-й): Учитывая, что это вторая гонка за две недели, конечно же, больших изменений болид не претерпевает. Сегодня машина в значительной степени отвечала нашим ожиданиям. Мы работали с машинами между гонками, но конечно же, многое сделать не удалось. Мы будем пытаться выступить как можно лучше завтра в квалификации и в воскресенье в гонке.
Росс Браун, руководитель команды: Сегодня у нас были две хорошие сессии, на которых мы смогли проехать большую дистанцию обоими болидами. Понятно, что износ шин был большой, и теперь у нас есть немало полезной информации. Конечно, учитывая такой короткий промежуток между Венгрией и Германией, никаких серьезных модернизаций мы не делали. Поэтому мы сосредоточились на том, чтобы извлечь лучшее из того, что у нас было.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Сегодня мы проехали много кругов, больше нас проехали только в Ferrari среди восьми лучших. Мы многому научились, и сосредоточим свое внимание на улучшении гоночного темпа. На отдельно взятом круге мы выглядим неплохо, учитывая наш уровень скорости, и стоит отметить, что сама трасса – одна из самых сложных для нашего болида. Завтра мы продолжим работу над оптимизацией настроек и используем ту информацию, которую получили сегодня, чтобы в гонке в воскресенье быть в наилучшей форме.

[fastra]

Интервью с Льюисом Хэмильтоном: Пока рано делать выводы, но мы конкурентоспособны

http://f-1.ru/m14458

Льюис Хэмильтон начал уик-энд на Хунгароринге с двух выигранных практик. В интервью Motorsport-Total британец подвел итоги первого дня…

Вопрос: Лучшее время в двух тренировках. Отличное начало уик-энда…
Льюис Хэмильтон: Приятно таким образом начать уик-энд. Мы не ожидали подобного. Сегодня было не так жарко, как обычно здесь бывает. Машиной приятно управлять. Парни на базе проделали большую работу. У нас есть несколько обновлений в этот уик-энд. Сегодня мы работали над балансом машины. Пока рано делать выводы, но мы конкурентоспособны. Я уверен, что мы сможем бороться впереди.

Вопрос: На Нюрбургринге вы говорили, что поул-позиция невозможна. Но в гонке вы опередили Red Bull и выиграли гонку. Какие цели на этот уик-энд?
Льюис Хэмильтон: Не стоит обращать большое внимание на результаты пятничных свободных заездов. Можно радоваться или быть недовольным, но лучше сосредоточиться на дальнейшей работе. Завтра погода и состояние трассы могут измениться. Ситуация может быть другой. Но я думаю, что у нас есть та же скорость, которая была неделю назад. Мы можем бросить вызов Ferrari и Red Bull. Будет интересно.

Вопрос: Вы рассчитываете на победу?
Льюис Хэмильтон: Я бы не стал сейчас говорить об этом. В команде царит хороший настрой, но предстоит сложная работа. Нужно следить за шинами, тактикой пит-стопов, и.т.д. Мы сделаем все, что возможно. Конечно, победа являются нашей целью.

Вопрос: Как вели себя сегодня мягкие шины?
Льюис Хэмильтон: Все неплохо. У нас не возникло каких-либо проблем. Поведение мягких шин очень похоже на то, которое было в прошлой гонке. На длинной дистанции они выглядят хорошо. Не знаю над чем работали наши соперники, но жесткий тип медленнее мягкого.

Вопрос: Какой уровень износа шин?
Льюис Хэмильтон: Сегодня была подходящая температура, но если по ходу уик-энда станет теплее, то могут возникнуть проблемы.

Вопрос: Команда McLaren всегда была сильна в Венгрии. Сегодня эта тенденция вновь подтвердилась?
Льюис Хэмильтон: День получился хорошим. Машина выглядела лучше, чем на трех предыдущих этапах. Наша машина, похоже, всегда выглядит здесь хорошо. Даже в прошлом году, когда мы были не так конкурентоспособны, мы все равно были быстры. Сегодня мы выполнили намеченную программу. Я чувствую себя комфортно в машине.

Вопрос: Вы можете опередить Red Bull в квалификации?
Льюис Хэмильтон: Это будет очень сложно. В квалификации Red Bull всегда делает что-то магическое. Их машина быстра на любой трассе. Мы работаем над тем, чтобы добиться того же. Надеюсь, что мы будем здесь также быстры как и на Нюрбургринге.

Вопрос: Насколько важно после победы на предыдущей гонке вновь оказаться на вершине?
Льюис Хэмильтон: Нет никакой разницы. У меня остался прежний подход и настрой к гоночному уик-энду.

Вопрос: Является ли Хунгароринг одной из ваших любимых трасс?
Льюис Хэмильтон: Мне нравится эта трасса. Мне всегда удается найти здесь хороший темп, и я всегда был силен здесь.

Вопрос: На Хунгароринге традиционно сложно обгонять. Помогут ли этому новые правила?
Льюис Хэмильтон: Не думаю. DRS может помочь лишь на прямой старт/финиш. В последнем повороте есть две траектории. Надеюсь, мы увидим обгоны. Однако на Хунгароринге для этого есть единственное место, в остальных частях трассы это сделать очень сложно.

Вопрос: Есть возможность сократить отставание в чемпионате?
Льюис Хэмильтон: Мы боремся от гонки к гонке и стараемся выигрывать так часто, насколько это возможно. Посмотрим. Победа бы добавила уверенности команде. Нам нужно продолжать сосредоточенно работать и постараться сохранить импульс.

[fastra]

Гран При Венгрии. McLaren после практики

http://f-1.ru/m14457

Несмотря на собственные пессимистичные прогнозы Льюис Хэмильтон сегодня выиграл две практики, показав неплохую скорость. Дженсон Баттон, который проводит 200-й Гран При, также дважды оказывался в числе пяти лучших пилотов.

Льюис Хэмильтон (1-я практика – 1-й, 2-я – 1-й): Великолепное чувство, когда уик-энд начинается таким образом. Сегодня все прошло более гладко, чем в Нюрнбургринге, поэтому я очень доволен. Болид вел себя отлично, был сбалансирован на разных уровнях топливной загрузки. Но важно не придавать особого значения пятничным результатам. Состояние трассы может измениться до завтра, температура может быть другой. Пока мы демонстрируем тот же темп, который был у нас в Германии, и это обнадеживает. Команда работает изо всех сил, мотивируя нас. К этой гонке мы подготовили пару обновлений, и это большое достижение, потому что они были сделаны за очень короткий промежуток времени.

Дженсон Баттон (1-я практика – 5-й, 2-я – 3-й): День прошел без аварий и это хорошо. Мне удалось проехать немало хороших кругов, так что день был хорошим. Я рад тем направлением работы, которое мы избрали для развития машины. Мы сильны в первом и третьем секторах. Сегодня я был самым быстрым в первом секторе, а Льюис в третьем. Если у нас получится все это соединить, то будет замечательно. Мне нравится пилотировать на Хунгароринге. Нам нужно, правда, еще поработать с настройками, и полагаю, что станем вполне конкурентоспособными. Надеюсь побороться за победу, хотя полагаю, что также думают пилоты Ferrari и Red Bull, так что уик-энд будет сложным, но зрелищным.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Сегодня был хороший день. Приятно видеть Льюиса во главе протокола в обеих сессиях, и обоих пилотов конкурентоспособными на длинной серии кругов. Состояние трассы сильно поменяется по сравнению от утра пятницы до утра субботы, поэтому некоторые вопросы еще остаются открытыми. Но это здорово, вернуться с трассы, оставшись на вершине протоколов, а не в середине. Пока все идет хорошо.

[fastra]

Гран При Венгрии. Ferrari после практики

http://f-1.ru/m14459

Фернандо Алонсо, отпраздновавший сегодня свой 30-летний юбилей, благодарит команду за поздравления и планирует оставаться в Ferrari до своего 35-летия. Сегодня пилоты отработали обычную пятничную программу, оценив шины и модернизированные детали.

Фернандо Алонсо (1-я практика - 3-й, 2-я – 2-й): Во-первых, благодарю всех за поздравления с моим тридцатилетием, особенно Берни, который пришел вместе с журналистами на пресс-конференцию, чтобы пожелать мне всего самого лучшего. Приятно праздновать здесь, вместе с Ferrari, с командой, в которой я останусь до своего 35-летия… Мы завершили запланированную программу, а это всегда хорошее начало уик-энда. Теперь мы проанализируем все данные и постараемся сделать самый лучший выбор настроек для квалификации и гонки. Я рад, что смог проехать такую большую дистанцию, а особенно, что изучил скорость износа шин, что всегда является важным фактором на трассе. Трасса по-прежнему очень грязная, как всегда по пятницам в Хунгароринге. Но мы знаем, что с каждым днем условия будут улучшаться, и ко второй половине дня в воскресенье на асфальте будет гораздо больше резины, чем сегодня. Мы видели, что McLaren очень сильны, как и в прошлый уик-энд. Теперь мы должны постараться улучшить болид, особенно в третьем секторе трассы, где у нас больше всего проблем.

Фелипе Масса (1-я практика - 6-й, 2-я – 6-й): Мы проделали большую работу, особенно сравнивая два состава резины Pirelli. Первый признак – что износ как основных, так и опционных шин очень большой, что станет решающим фактором в стратегии. Думаю, что мы увидим очень плотную борьбу между обычными тремя командами-лидерами: Red Bull, McLaren и нашей. Будет нелегко завоевать хорошую позицию на старте, но это будет очень важно, потому что несмотря ни на что обгонять на этой трассе будет очень сложно. Я не смог добиться хороших результатов на своем первом круге на сверхмягких шинах, потому что широко зашел в девятый поворот, так что сегодняшние результаты не полностью отражают наш потенциал. Шины быстро изнашиваются, так что нужно с первой же попытки делать все возможное. Утром я сказал Фернандо: «Ты становишься таким же старым, как и я». Кроме шуток, для него это важный день, так что я снова желаю ему всего самого лучшего.

Пэт Фрай, технический директор: Как всегда, у нас была насыщенная программа, которая включала в себя оценку различных конфигураций аэродинамики передней части болида и использования выхлопных газов. Мы принципиально сосредоточились на модернизациях 150º Italia утром, а во второй половине дня занимались поиском лучших настроек болида и сравнением двух типов шин, которые Pirelli предоставили на эту гонку. Как вы понимаете, ничто не ново под луной: эта пятница была такой же, как и многие другие. Явное последствие этого в том, что очень сложно понять нашу позицию относительно наших главных соперников. Единственное, в чем мы можем быть уверенны – что Red Bull и McLaren кажутся очень конкурентоспособными, вне зависимости от уровня загрузки топливом. Износ шин более-менее такой же, как мы и ожидали, но нужно учитывать и то, что условия на трассе сильно изменятся по ходу уик-энда, по мере того, как асфальт будет покрываться слоем резины. Прогнозы? Квалификация будет очень плотной, и даже гонку сложно предсказать, особенно потому, что в ней могут быть разные стратегии.

[fastra]

Джонатан Нил: Мы очень сожалеем о том, что Турция покидает календарь

http://f-1.ru/m14460

В пятницу на Хунгароринге коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун представил командам и FIA предварительный календарь на сезон 2012, который включает в себя 20 этапов. Среди них Гран При США на новой трассе в Остине, но, увы, в этом числе нет Гран При Турции. Похоже, что этап на трассе Стамбул-Парк в нынешнем году стал последним…

«Я думаю, что очень грустно, когда мы теряем Гран При. Мы очень сожалеем о том, что Турция покидает календарь», - заявил управляющий директор McLaren Джонатан Нил.

[fastra]

Моторопроизводители требуют гарантий о неразглашении конфиденциальной информации

http://f-1.ru/m14463

Моторопроизводители Формулы 1 хотят быть уверены в том, что нынешний сотрудник FIA, а в ближайшем будущем технический директор PURE, Жиль Симон не будет разглашать секретную информацию о двигателях своему новому работодателю.

Один из представителей Комиссии Формулы 1 и главный моторист компании Renault Роб Уайт объяснил ситуацию.

"Проблема в том, что в последние 18 месяцев, пока Жиль работал в FIA, он получал свободный доступ к любой информации о двигателях от современных моторопроизводителей Формулы 1, - заявил Уайт. - Нам важно получить гарантии того, что данные, которые получал Жиль, работая в FIA, не будут применены для развития проекта наших конкурентов".

[fastra]

Мартин Уитмарш: Переход на платные трансляции имеет свои плюсы

http://f-1.ru/m14464

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал заявление Берни Экклстоуна о переводе прямых трансляций Формулы 1 в Великобритании на платную основу в 2012 году.

"Из того, что говорил Берни, можно сделать вывод что результат превзойдет ожидания, - сказал Уитмарш. - ВВС по-прежнему будет показывать все гонки, но для половины из них будут использоваться прямые трансляции, а другая половина будет показана в записи, поэтому в целом, Формула 1 на телевидении останется легко доступной всем. Sky также будет транслировать Формулу 1 онлайн за определенную плату, так что здесь появится небольшая конкуренция между каналами, однако, всё это, по словам Берни, увеличит зрительскую аудиторию в Великобритании, так что переход на платное телевидение имеет свои плюсы".

[fastra]

Интервью с Дженсоном Баттоном: Я слишком люблю гонки, поэтому недолго расстраиваюсь из-за неудач на трассе

http://f-1.ru/m14466

В преддверии своего 200-го старта в карьере пилот McLaren Дженсон Баттон ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Венгрия наверняка занимает место в Вашей жизни. Здесь Вы впервые победили в Формуле 1, а теперь Вас ожидает 200-й старт...
Дженсон Баттон: Безусловно, о Венгрии у меня сохранилось немало воспоминаний. Первая победа всегда нелегко дается, ну а 200-й старт говорит о том, что Формуле 1 был посвящен огромные период моей жизни. Думаю, это как раз тот момент, когда можно посмотреть назад и проанализировать свою карьеру. Рассматривая фото с первых Гран При, я пришел к выводу, что изменился совсем немного с того времени. Я даже до сих пор не могу нормально отрастить бороду(смеется).

Вопрос: Что требуется для того, чтобы добиться на Хунгароринге хороших результатов?
Дженсон Баттон: Здесь важно высоко стартовать. Конечно, велика вероятность, что в нынешнем сезоне хороший старте не будет иметь такого значения, как было раньше, но недооценивать его всё же не стоит.

Вопрос: Вы расстроены тем, как складывались дела в ближайших гонках?
Дженсон Баттон: Да, я немного расстроен. На Нюрбургринге мне не удался старт, хотя в целом гонка была интересной. Я боролся с Феттелем и Массой, но затем мне пришлось сойти с дистанции. В Сильверстоуне этап тоже не удался: несмотря на хорошую скорость, побороться за высокие позиции не получилось. В Валенсии гонка была испорчена проблемой с KERS. Здесь я надеюсь на хороший результат.

Вопрос: Сколько времени Вам потребовалось, чтобы забыть уик-энд в Германии?
Дженсон Баттон: Если сейчас я улыбаюсь, значит, всё уже забыто! Я слишком люблю гонки, поэтому расстраиваюсь недолго.

Вопрос: Насколько важно продемонстрировать хороший результат перед летним перерывом?
Дженсон Баттон: Это, безусловно, важно для меня, но скорее по причине моего 200-го Гран При, а не из-за предстоящего летнего перерыва. Мы хотели бы оказаться на подиуме. Честно говоря, после моей победы в Канаде, сезон складывался не лучшим образом, так что я рассчитываю в Венгрии на возвращение в лидеры.

Вопрос: Каковы сейчас Ваши основные задачи в отношении чемпионата мира?
Дженсон Баттон: Можно сказать, что по результатам последних трех-четырех гонок рассчитывать на победу в чемпионате сложно. Остается лишь работать на максимум, постоянно прогрессируя. В данный момент это всё, что мы способны сделать, ибо замедлить пилотов Red Bull мы, конечно же, не можем. Полагаю, модернизация станет ключевым моментом.

Вопрос: Вы уже выигрывали чемпионат мира. Как Вы думаете, Вы еще являетесь претендентом на титул в нынешнем сезоне?
Дженсон Баттон: В этом году всё непросто: Себастьян опережает меня вдвое по очкам в общем зачете. Сейчас, когда надежность стала нормой в Формуле 1, очень сложно рассчитывать на возможность отыграться в борьбе за титул. Всё сложно, но, конечно, отправляясь на каждый этап, я думаю, что у меня всё получится.

Вопрос: Как Вы думаете, машина сейчас достаточно хороша для того, чтобы выиграть гонку?
Дженсон Баттон: Определенно, но у Ferrari и Red Bull тоже конкурентоспособные болиды. Полагаю, ситуация, в которой целых шесть пилотов может претендовать на победу просто невероятна для Формулы 1. Мне бы хотелось, чтобы в общей борьбе мы были немного сильнее других!

Вопрос: Прежде Вам часто удавалось сохранять преимущество в переменчивых условиях...
Дженсон Баттон: В действительности это не совсем так. Но даже если бы это было так, я бы вам не признался!(смеется)

[fastra]

Фернандо Алонсо: В квалификации мы можем быть и первыми и четвертыми

http://f-1.ru/m14467

Испанский пилот Ferrari выглядел довольно бодро по завершению свободных заездов в Будапеште, поскольку он чувствовал, что у его команды будет хороший шанс побороться за победу на Гран При Венгрии.

И хотя лучшее время в пятницу осталось за Льюисом Хэмильтоном, Фернандо Алонсо считает разницу в показанных результатах не такой уж и катастрофической. К тому же Фернандо доказал на последних этапах, что может улучшить по ходу гонки свои позиции и претендовать не только на подиум, но и на итоговую победу.

"Сегодня мы были достаточно близки по времени к McLaren и Red Bull, что не может нас не радовать. В первых гонках чемпионата мы были далеки от того, чтобы претендовать на победу, но последние этапы показали, насколько мы улучшились по сравнению с ближайшими конкурентами.

Мы ехали сюда, зная, что реально можем рассчитывать на хорошее время по итогам квалификации: попадание в первую пятерку нам гарантировано, если не будет неожиданностей и ошибок. А более точно сложно дать прогноз, ведь мы можем быть и первыми и четвертыми. В любом случае в гонке мы попробуем улучшить наши позиции или же закрепить успех квалификации.

Я рад тому, что мне пока что удавалось на свободных заездах справляться с износом шин, что немаловажно в нынешнем году. И хотя трасса все еще грязноватая, мы понимаем, что к воскресенью она будет уже более легкой для пилотирования. А нам же стоит сконцентрироваться на улучшении своего болида, поскольку McLaren вновь выглядят очень пристойно, как и в Нюрбургринге. Я думаю, мы можем добавить за счет лучшего прохождения третьего сектора, и тогда уже реально будем показывать темп достойный победы на этапе", - поделился Фернандо Алонсо.

[fastra]

Интервью с Даниэлем Риккиардо: Не думаю, что попадание в 107% будет для нас проблемой

http://f-1.ru/m14468

В первый день Гран При Венгрии новичок Формулы 1 Даниэль Риккиардо был так же быстр, как и его опытный партнер по команде Витантонио Льюцци. В интервью Motorsport-Total австралиец рассказал о своих впечатлениях.

Вопрос: Какие итоги вы можете подвести двум своим первым гонкам?
Даниэль Риккиардо: В Германии мне удалось прибавить, так как в Сильверстоуне я был не слишком быстр. Я ожидал большего, но не получилось. На Нюрбургринге я был быстрее, и мне удалось извлечь из той гонки несколько положительных моментов. В пятницу в Венгрии все было хорошо. В первой практике трасса была очень грязной, но во второй ее состояние улучшилось. У нас есть хорошая основа, на которую мы можем опираться в субботу.

Вопрос: Вы знаете эту трассу по выступлениям в World Series by Renault. Вам пригодился этот опыт?
Даниэль Риккиардо: Да, это помогает. Но остальные пилоты выступали здесь очень много, поэтому у меня нет преимущества. Однако мне потребовалось меньше кругов для того, чтобы привыкнуть к трассе.

Вопрос: Сегодня вы оказались вне 107%. Нужно надеяться, чтобы в первом сегменте квалификации топ-команды не стали использовать мягкий тип шин?
Даниэль Риккиардо: Не думаю, что это будет проблемой. Надеюсь, в субботу мы прибавим. Посмотрим.

Вопрос: Чего вы ожидаете от квалификации?
Даниэль Риккиардо: Пятничные практики прошли хорошо. В первой половине дня я не смог найти нужный темп, но я не волновался по этому поводу, так как понимал, что это лишь начало уик-энда. Во второй сессии я значительно прибавил, но так как наши времена кругов не являются впечатляющими, то это не очень заметно. В субботу я могу прибавить, есть области, где можно улучшиться. Важно то, что у меня есть уверенность в себе, а это помогает быть быстрым на этой трассе и тормозить позже.

Вопрос: Ощущаете ли вы давление в связи с тем, что часто оказываетесь позади своего партнера по команде Витантонио Льюцци?
Даниэль Риккиардо: Небольшое давление есть всегда. Конечно, есть люди, которые ожидают от меня большего. Но важно иметь представление и понимать о чем идет речь. В каждой тренировке и квалификации нужно стараться добиваться максимума. Пока я провел немного времени за рулем этой машины, но я оказываю сам на себя давление для того, чтобы оказаться ближе к Тонио.

Вопрос: На Хунгароринге требуется максимальная прижимная сила. Чувствуете ли вы, что HRT проигрывает в этой области большего всего?
Даниэль Риккиардо: Здесь нужен такой же аэродинамический пакет, как и в Монако. Это не самая сильная наша сторона. Естественно, что всегда хочется добиваться максимума. На Нюрбургринге мы смогли приблизиться к Virgin. Сегодня они вновь доказали свое превосходство. Хунгароринг – не самая лучшая трасса для нашей машины.

Вопрос: Можете вы описать различия между машинами Toro Rosso и HRT с точки зрения пилотирования?
Даниэль Риккиардо: Разница заключается в балансе. Мой стиль не изменился. Но машиной HRT очень сложно управлять. Очень сложно ехать на пределе. Иногда с ней приходится бороться и это доставляет большие проблемы.

Вопрос: Вы проводите свой третий полный уик-энд. Видимо теперь в первый день вы улыбаетесь?
Даниэль Риккиардо: Да (смеется). Но я еще не смотрел в зеркало и не говорил себе, что я – гонщик Формулы 1. Пока в это не верится. Но я думаю, лучше над этим не задумываться. Будучи ребенком, я наблюдал за Формулой 1 и считал это чем-то невероятным. Теперь я принимаю в ней участие и мне нужно выполнять свою работу.

[fastra]

Хейкки Ковалайнен не собирается следовать примеру Кими Райкконена

http://f-1.ru/m14469

В этот уик-энд в Финляндии проходит восьмой этап WRC - знаменитое «Ралли 1000 озер». Среди местных гонщиков принимает участие и чемпион Формулы 1 2007 года Кими Райкконен. После двух дней финн идет на 12-м месте, уступая лидеру Себастьяну Лебу больше двух минут. Соотечественник Райкконена Хейкки Ковалайнен, являющийся на данный момент единственным представителем Финляндии в Формуле 1, заявил, что не собирается в ближайшее время в ралли.

«Я с большим интересом слежу за ралли по телевизору, - говорит Хейкки. - Но сейчас у меня нет времени на участие в нем. К тому же все мы видели, что произошло с Робертом (Кубицей). По этой причине ралли сейчас не является моей целью».

[fastra]

Руководители автодромов довольны предложенным календарем на 2012 год

http://f-1.ru/m14471

Первоначальный вариант календаря Формулы 1 на 2012 год, который представил Берни Экклстоун, развеял опасения того, что этап в Барселоне потеряет свое место в предстоящем сезоне.

И хотя в будущем не исключено, что Испания будет иметь лишь один этап в календаре Формулы 1, единственным изменением для Барселоны на следующий год стал перенос даты на одну неделю.

"Берни спросил нас, согласны ли мы на изменение даты. А поскольку мы все равно остаемся первым этапом в Европе, то с радостью пошли на такой шаг", - признался руководитель автодрома в Каталонии Сальвадор Сервиа.

Другим изменением на 2012 год стал перенос Гран При США с июня на ноябрь, что связано с проблемами, которые возникли у организаторов этапа с финансированием проекта.

"Этот вариант является лишь временным, пока календарь не будет одобрен Всемирным советом FIA", - написал по электронной почте представитель FIA руководителю автодрома в Остине

[fastra]

Хейкки Ковалайнен не будет оштрафован на пять мест на старте

http://f-1.ru/m14472

На болиде пилота Team Lotus Хейкки Ковалайнена были заменены некоторые детали дифференциала. Этот механизм напрямую связан с коробкой передач. Чтобы провести эту операцию, механикам пришлось сорвать пломбу FIA.

Комиссар FIA, присутствующий при замене деталей дифференциала, подтвердил, что механики не вмешивались в саму коробку передач, поэтому Ковалайнену удалось избежать наказания в пять позиций на старте Гран При Венгрии.

[fastra]

Нико Хюлкенберг может покинуть Формулу 1, если не найдет место боевого пилота на 2012-й год

http://f-1.ru/m14473

Тест-пилот Force India Нико Хюлкенберг намерен в 2012-м году вернуться в кокпит в качестве боевого пилота. Если это не получится, то немец не исключает того, что покинет Формулу 1.

«Я не хочу проводить гоночный уик-энд, сложа руки. Я очень сильно люблю гонки, - заявил Хюлкенберг в интервью телеканалу Sky. - Надеюсь, мне удастся найти путь к тому, чтобы вновь участвовать в гонках в следующем году. Понятно, что ситуация не является идеальной, но я не хочу провести еще один год в качестве тест-пилота. Если мне не удастся найти место, то я буду искать альтернативу в других гоночных сериях. Но данный момент я стараюсь не думать об этом и надеюсь, что смогу остаться здесь.

В Force India довольны мной, но, как известно, Виджей (Маллья) сказал, что решение о составе на следующий сезон примет в конце года. Однако я не переживаю по этому поводу. Пусть будет как будет, а там посмотрим».

[fastra]

Звезда НБА может стать владельцем HRT

http://f-1.ru/m14475

И хотя в прессе уже появились сообщения о том, что компания Thesan Capital купила команду Формулы 1 HRT, авторитетные издания As и El Economista опубликовали доклад, в котором говорится о желании По Газоля стать владельцем HRT.

Испанский форвард, который выступает в составе Los Angeles Lakers и является лидером национальной команды по баскетболу, является акционером команды Формулы 1, а потому имеет право выкупа контрольного пакета акций до 22 августа за 48 миллионов евро. Поскольку представители Thesan Capital еще не завершили формально сделку, то у Газоля есть возможность опередить конкурентов, воспользовавшись услугами Wasermann Media Group.

[fastra]

Команда Sauber прекратила сотрудничество с компанией Money Service Group

http://f-1.ru/m14474

В пятницу команда Sauber разорвала контракт с компанией Money Service Group, находящейся в Лихтенштейне, по причине обвинения её в мошенничестве.

Напомним, что ранее своё сотрудничество с MSG прекратил Ники Лауда. Логотип компании красовался на его бейсболке.

[fastra]

Механики Red Bull работали ночью "сверхурочно"

http://f-1.ru/m14477

Несмотря на то, что в регламенте Формулы 1 четко прописано время, когда механикам команды позволено проводить какие-либо работы с болидом, проблемы в стане Red Bull стали причиной того, что технический персонал ломал голову над настройкой болида в период, когда это запрещено.

Правда, никакого наказания пилотам Red Bull за "стахановские" подвиги их механиков не предусмотрены, поскольку командам разрешено четыре раза за сезон проводить работы с болидом сверхурочно, если требуется срочный ремонт, обнаружены проблемы с надежностью или же случились другие непредвиденные обстоятельства. И лишь на пятый раз может последовать наказание в виде потери нескольких позиций на старте гонки.

Журналисты же успели раструбить, что руководство и пилоты Red Bull остались крайне недовольны работой своего болида и нуждались в его улучшении, чтобы на проходящем Гран При Венгрии выглядеть конкурентоспособными на фоне McLaren и Ferrari.

Стоит отметить, что по результатам вчерашних свободных заездов Себастьян Феттель показал лишь пятый результат, уступив Льюису Хэмильтону примерно полсекунды.

[fastra]

Гран При Венгрии: Себастьян Феттель - быстрейший на заключительной практике

http://f-1.ru/m14479

Лидер чемпионата мира Себастьян Феттель показал лучшее время в третьей и заключительной практике Гран При Венгрии, опередив на 0.301 сек. Фернандо Алонсо. Дженсон Баттон замкнул первую тройку. Льюис Хэмильтон, показавший лучшее время на обеих пятничных практиках, стал седьмым – выехав на мягких шинах, британец ошибся на торможении перед первым поворотом и не смог улучшить собственное время. Российский гонщик Виталий Петров занял девятое место, второй пилот Lotus Renault GP Ник Хайдфельд стал 11-м.

http://img17.imageshack.us/img17/4071/screenshot20110801at749.png (http://imageshack.us/photo/my-images/17/screenshot20110801at749.png/)

[fastra]

Фернандо Алонсо: Феттелю не стоит переживать за свой титул

http://f-1.ru/m14480

Несмотря на то, что командам McLaren и Ferrari удалось догнать в темпе доминирующих ранее пилотов Red Bull, Фернандо Алонсо считает, что Себастьяну Феттелю нет смысла переживать за сохранение своих позиций, поскольку отрыв в 77 очков от ближайшего преследователя позволяет немцу чувствовать себя более чем комфортно на всех оставшихся Гран При.

"Я не знаю, о чем думает Феттель. Но будь я на его месте, то совершенно не переживал бы. Ведь Себастьяну достаточно каждую гонку приходить на четвертом или пятом месте, чтобы сохранить свое лидерство в чемпионате. С таким болидом, какой ему предоставляет команда Red Bull, эта задача не выглядит очень сложной", - заявил Фернандо Алонсо.

[fastra]

Организаторы Гран При США осведомлены о возможном переносе этапа на более поздний срок

http://f-1.ru/m14483

Как известно, изначально планировалось провести Гран При США в Остине в июне 2012 года, но так как в стране возникло немало проблем с финансированием, а также погода могла быть слишком жаркой в это время, организаторы изрядно беспокоились. Согласно новому календарю, который был представлен Берни Экклстоуном на Гран При Венгрии, этап в США в будущем сезоне должен состояться в ноябре. Новая дата проведения была весьма позитивно воспринята в Техасе.

"Мы осведомлены о возможном изменении даты проведения гонки будем следить за поступающей в дальнейшем информацией по этому поводу, всё это может повлиять на сроки выплат со стороны нашего основного инвестора", - заявил представитель пресс-службы изданию Austin American Statesman.

По заявлению наблюдателей из FIA автодром до сих пор еще находится на начальной стадии строительства.

[fastra]

Пол Хэмбри: Я думаю, команды пойдут на три пит-стопа

http://f-1.ru/m14481

Глава Pirelli Motorsport Пол Хэмбри дал свой прогноз на предстоящую гонку в Будапеште, правда, он подчеркнул, что количество остановок будет зависеть не только от износа шин, но и от погодных условий в воскресенье.

По итогам свободных заездов команды пришли к выводу, что предоставленные компанией Pirelli составы soft и super soft имеют разницу в 0,8 секунды на круге. Большую часть гонки пилоты скорее всего пройдут на том составе резины, который будет меньше изнашиваться, чтобы максимально длинные дистанции они могли проходить в промежутках между пит-стопами.

"Я думаю, что стратегия с тремя пит-стопами выглядит наиболее вероятной. По моим оценкам, покрышки soft могут проехать порядка 24 круга, а вот на super soft пилоты смогут продержаться около 14 кругов, правда, в зависимости от температуры воздуха и асфальта эти числа могут уменьшиться. Если же погодные условия сейчас не изменятся, то, скорее всего, пилоты будут заканчивать квалификацию на super soft, чтобы во время гонке использовать тактику раннего пит-стопа и перехода на более твердый состав", - спрогнозировал Пол Хэмбри.

[fastra]

Камуи Кобаяши не понимает опасений гонщиков MotoGP в поездке на Гран При Японии

http://f-1.ru/m14482

Гран При Японии, запланированный на октябрь, судя по всему состоится. Камуи Кобаяши, на данный момент единственный гонщик Формулы 1 из Страны восходящего солнца, признался, что готов приобрести билеты на Гран При и раздать их семьям, пострадавшим во время сильного землетрясения в марте нынешнего года.

«Да, я буду это делать, но я бы не хотел рекламировать это», - признался Камуи.

Но в то время, как ситуация вокруг Гран При Формулы 1 в Японии остается спокойной, то в MotoGP разгорелась полемика вокруг гонки на трассе Мотеги. Чемпионы мира Хорхе Лоренцо и Кейси Стоунер отказываются ехать на этап из-за опасений по поводу радиационной обстановки в стране, вызванной аварией на АЭС «Фукусима-1».

«Я – японец и часто там бываю. Не знаю, почему гонщики MotoGP отказываются туда ехать, - говорит Кобаяши. - Мотеги, как и Сузука находится очень далеко от Фукусимы. Там уже даже проводилась гонка с участием японских пилотов. Я не понимаю этого».

[fastra]

Зона DRS на Спа-Франкоршам может располагаться после Eau Rouge

http://f-1.ru/m14486

На пятничном брифинге пилотов на Хунгароринге обсуждался вопрос места размещения зоны DRS на трассе Спа-Франкоршам, которая 28 августа примет у себя 12-й этап чемпионата мира Гран При Бельгии.

FIA предлагает расположить зону DRS после легендарного Eau Rouge. Это позволит совершать обгоны перед следующим поворотом Les Combes, где и в прошлые годы происходили невероятные баталии, среди которых обгон Микой Хаккиненом Михаэля Шумахера в 2000 году, считающийся одним из самых лучших, возможно, за всю историю Формулы 1.

Кроме того, Михаэль Шумахер попросил FIA пересмотреть безопасность барьеров безопасности на трассе Хунгароринг, после того, как в пятничной тренировке GP3 британец Лучано Бачета практически перелетел через них.

Также некоторые гонщики пожаловались на характеристики асфальта в последней секции поворотов венгерской трассы.

«Асфальт там как наждачная бумага», - заявил Нико Хюлкенберг

[fastra]

Крейг Поллок не видит повода для беспокойства относительно перехода Жиля Симона в PURE

http://f-1.ru/m14490

Руководитель PURE Крейг Поллок ответил на требования Renault Sport F1 о сохранении в тайне конфиденциальной информации о разработках по двигателям, которой владеет Жиль Симон. Как известно, французский моторист проработал несколько лет в FIA в отделе силовых установок, тесно сотрудничая со всеми производителями двигателей Формулы 1.

"Любой из производителей двигателей мог нанять Жиля Симона в качестве ведущего сотрудника, это ведь не запрещено, - сказал Поллок в субботу утром GPUpdate.net. - Мы хотели лишь нанять лучших людей для работы над проектом. Я понимаю позицию Renault.

Однако, Жиль Симон работал со всеми моторопроизводителями по вопросу создания новых двигателей для сезона-2014, и всё было абсолютно прозрачно. Полагаю, вся информация по этому вопросу уже слишком широко обсуждалась, и я не вижу причин, по которым Симон должен обладать какими-то дополнительными знаниями, требующими конфиденциальности".

[fastra]

Гран При Венгрии: Восьмой поул в сезоне для Себастьяна Феттеля

http://f-1.ru/m14491

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель в восьмой раз в сезоне выиграл квалификацию. Немец на последней минуте вырвал первую позицию у Льюиса Хэмильтона. Третьим в завтрашней гонке будет стартовать Дженсон Баттон. Четвертое время у Фелипе Массы – бразилец впервые в сезоне опередил своего партнера по Ferrari Фернандо Алонсо, который стал пятым - испанец шел на своей последней попытке с улучшением времени Феттеля, но слишком много потерял на последнем секторе. Действующий победитель Гран При Венгрии Марк Уэббер стал лишь шестым – на машине австралийца в последнем сегменте возникли проблемы с KERS.

http://img195.imageshack.us/img195/9010/screenshot20110801at758.png (http://imageshack.us/photo/my-images/195/screenshot20110801at758.png/)

[fastra]

Себастьян Феттель: Ко мне вернулась уверенность

http://f-1.ru/m14494

Себастьян Феттель завоевал восьмой поул в нынешнем сезоне на Гран При Венгрии. Немец признался, что на этот раз стать самым быстрым было еще труднее, чем обычно. В Red Bull не скрывали, что занимались поиском настроек для болида на протяжении всей ночи, и, как оказалось, верный баланс был найден.

"В этой сессии мы выступили очень хорошо, особенно если учесть, что вчера некоторые наши соперники были быстрее, - сказал Феттель после квалификации. - Полагаю, мы всё сделали правильно, и теперь я чувствую себя гораздо комфортнее в машине. Естественно, мы многое изменили в настройках болида, наши инженеры проделали громадную работу и практически не спали всю ночь, но, думаю, мой результат сегодня является для них наилучшей наградой и благодарностью. Наконец, ко мне вернулась былая уверенность, сегодня я намного лучше чувствовал машину, теперь с нетерпением ожидаю завтрашней гонки".

[fastra]

Ярно Трулли: Обновленный болид невозможно сравнить со старым

http://f-1.ru/m14492

Пилот команды Lotus был очень рад тому, насколько лучше он смог чувствовать свой болид после замены усилителя руля. Именно это, по словам Ярно Трулли, не позволяло ему ранее в чемпионате показывать хороший результат.

И хотя Трулли все равно уступил в квалификации напарнику по команде Хейкки Ковалайнену две десятые секунды, это не испортило его настроение после сессии.

"Разница просто невероятная. Болид стал на порядок лучше, а я не ожидал такого глобального прогресса, так что не успел даже должным образом привыкнуть к нему. Зато я ощущаю уверенность перед воскресной гонкой, поскольку это мой шанс вновь доказать всем скептикам свою состоятельность. Раньше, я был пассажиром, а теперь я вновь ощутил себя пилотом болида Формулы 1", - рассыпался в комплиментах Ярно Трулли.

[fastra]

Гран При Венгрии. Team Lotus после квалификации

http://f-1.ru/m14493

Трех десятых не хватило Хейкки Ковалайнену для того, чтобы опередить Себастьяна Буэми в споре за 18-е место. А для прохождения во второй сегмент финну не хватило почти полсекунды. С обновлениями Team Lotus еще дальше оторвался от соперников из Virgin.

Хейкки Ковалайнен (19-й): Я доволен своим результатом сегодня, несмотря на некоторые сложности. Я так и не смог найти оптимальный баланс, но доволен тем, что изменения, которые мы внесли в настройки для квалификации, сработали. На первой попытке я не смог проехать чистый круг, но затем все хорошо получилось во второй попытке. Борьба была напряженной, приятно видеть хороший результат в первом сегменте. Обновления, которые мы привезли сюда хорошо работают, и мы все ближе к тем, кто впереди нас. Мы с Ярно здесь куда быстрее, и настроение, соответственно, куда лучше у всей команды.

Ярно Трулли (20-й): Сегодня был хороший день, хотя в квалификации мне не удалось выжать максимум из болида. На первой попытке я выехал на шинах Soft, и избыточной поворачиваемости было мало. Во второй попытке я использовал Super Soft и здесь я столкнулся с недостаточной поворачиваемостью. Ее было больше, чем на практиках, поэтому я не смог найти свой темп. Несмотря на это, я доволен тем, как проходит уик-энд. Новая система рулевого управления очень радует, я очень доволен. Это как день и ночь по сравнению с тем, что было. Я с нетерпением жду завтрашней гонки, чтобы опробовать ее в действии. Разница между двумя шинами и стратегия сыграют большую роль завтра, так что посмотрим, что сможем сделать.

Майк Гаскойн, технический директор: Сегодня была хорошая квалификация для команды. Мы использовали только один набор сверхмягких шин и это дает нам определенные преимущества завтра в гонке, учитывая тот уровень износа, который мы видели. Оба пилота хорошо поработали сегодня. Ярно был очень доволен болидом, но не смог реализовать это в квалификации. Он сделал несколько небольших ошибок на своем быстром кругу и это стоило ему позиции, но хорошо то, что все наши обновления здесь работают. Хейкки был менее доволен балансом в этот уик-энд, но отлично поработал, чтобы получить максимальную отдачу от болида, так что я рад за него, как и вся команда.

Риад Асмат, главный исполнительный директор: Во-первых, я хочу сказать, что мы все вместе с Ярно рады тому, как работают обновления болида. Он вновь показал всем, что по праву считается одним из самых быстрых пилотов. Мы вполне довольны результатами квалификации. Хейкки отлично проехал последний круг, квалифицировался перед Ярно, и отстал всего на три десятые от Буэми и на полсекунды от Мальдонадо, что говорит о хороших результатах наших обновлений. Оба пилота говорили, что вряд ли смогли бы выжать больше из машин, но после стабильных выступлений во всех трех практиках, хорошем темпе, полагаю, что мы находимся в хорошей форме и у нас есть потенциал для дальнейшего развития и прогресса в завтрашней гонке.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Мы рассчитывали на большее

http://f-1.ru/m14498

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш заявил, что второе и третье места на квалификации в Будапеште - это не тот результат, на который рассчитывали в команде. Британец уверен, что поул был вполне достижим, особенно на фоне безоговорочного лидерства Льюиса Хэмильтона по ходу обеих практик в пятницу.

"Борьба была очень жесткой. Мы, конечно, разочарованы, - сказал Уитмарш корреспондентами канала ВВС. - Однако, обе наши машины завтра уйдут в бой с двух первых рядов стартового поля, так что гонка обещает быть интересной. И всё-таки, это не тот результат, на который мы рассчитывали. Льюис просто широко вышел из последнего поворота на финальном круге, но ошибок он не совершал. Он вполне мог бы завоевать поул-позицию".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Мы знали, что у нас хороший темп

http://f-1.ru/m14495

Несмотря на то, что пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон уступил Себастьяну Феттелю в борьбе за поул на Гран При Венгрии, это не мешает ему рассчитывать на успешную гонку в воскресенье.

"Второе место на квалификации - это хороший результат для нас, поскольку мы знали еще с прошедшего этапа, что у нас хороший темп. Вчера мы хорошо и плодотворно провели свободные заезды, но сегодня удача улыбнулась Red Bull. Но моя позиция на старте позволяет мне рассчитывать на победу в завтрашней гонке", - поделился Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Дженсон Баттон остался доволен итогами квалификации

http://f-1.ru/m14496

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон показал свой лучший результат на квалификации в этом году начиная с Гран При Монако. Британец будет завтра стартовать с третьей позиции, уступив лишь Льюису Хэмильтону и Себастьяну Феттелю.

"Я очень доволен своим результатом. Всегда кажется, что можно было немного добавить здесь или там, но справедливости ради стоит сказать, что я показал практически свой максимум сегодня. Третье место - это хороший задел для успешной гонки, так что стоит ожидать завтра упорной борьбы за победу на Гран При Венгрии", - поделился Дженсон Баттон.

[fastra]

Гран При Венгрии. Mercedes GP после квалификации

http://f-1.ru/m14500

Оба болида Mercedes прошли сегодня в финал квалификации. Вполне предсказуемо было то, что навязать борьбу трем лидирующим командам Серебряные стрелы пока не могут, зато пока ведут борьбу с Force India. Адриан Сутиль смог вклиниться между Нико и Михаэлем, образовав своеобразное немецкое трио позади шести лучших пилотов.

Нико Росберг (7-й): Квалификация на седьмом месте сегодня – это нормальный результат. У меня были хорошие настройки после практики утром, и в финале квалификации у меня получился хороший круг. Я рад, что мы смогли сохранить комплект сверхмягких шин для гонки, который, надеюсь, поможет завоевать очки.

Михаэль Шумахер (9-й): Позитивным моментом квалификации является то, что я стартую с чистой стороны трассы. Однако надо серьезно исследовать вопрос почему первые два сектора не получились у меня сегодня. Они были хорошими на шинах Soft, но на Super Soft все шло не так как хотелось, поэтому надо разбираться с причинами. Как всегда в гонке постараемся сделать максимально возможное.

Росс Браун, руководитель команды: Нормальная квалификация для Нико и Михаэля, которые выжали максимум из болида. Результат отражает наши позиции в настоящее время. Сегодня утром на практике мы сосредоточились на нашем гоночном темпе, завтра это должно окупиться. Гонка ожидается сложной, поскольку сверхмягкие шины работают на пределе и надо будет еще внимательно разобраться, что происходит.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Benz Motorsport: Нико и команда хорошо поработали сегодня, добившись максимально возможных результатов от нашего технического пакета и тот факт, что сегодня мы на седьмой позиции сразу после пилотов трех топ-команд. Марк был на поуле неделю назад, а сегодня он на шестом месте. Это показывает насколько плотная борьба и как сложно будет пробиться в шестерку лучших в этом сезоне. Михаэль испытывал сегодня проблемы в финале квалификации, возникли проблемы с настройками машины. Благодаря тому, что мы использовали только одну попытку во втором и третьем сегменте, Нико сохранил один набор сверхмягких шин, которые завтра могут быть полезны. Это будет для нас сложная гонка, наша цель финишировать на наших позициях, и по возможности, как можно лучше.

[fastra]

Себастьян Буэми: Мы помнили о предстоящем штрафе

http://f-1.ru/m14499

Пилот команды Toro Rosso Себастьян Буэми признался, что он специально не старался пробиться во второй сегмент квалификации, поскольку помнил об отложенном штрафе с Гран При Германии, где ему присудили потерю пяти позиций на старте предстоящего этапа в Венгрии.

А потому Буэми предпочел поберечь резину непосредственно для гонки и не переживает по поводу того, что ему предстоит стартовать с 23-го места.

"Тот факт, что мне пришлось бы потерять пять позиций на старте, подталкивал к тому, чтобы по возможности максимально сохранить резину на квалификации. В первую очередь это касалось покрышек super soft, которые мы намерены завтра использовать для того, чтобы как можно скорее пройти ближайших оппонентов.

А ведь местная трасса не располагает к тому, чтобы шины тут имели низкий износ, поэтому надеюсь иметь хоть какое-то преимущество над нашими ближайшими конкурентами. Даже те покрышки, которые прошли пару кругов, здесь имеют совершенно другой темп, чем новые, поэтому я и не стремился попасть во второй сегмент квалификации", - признался Себастьян Буэми.

[fastra]

Марк Уэббер считает свой результат "неожиданным"

http://f-1.ru/m14501

Австралийский пилот команды Red Bull и сам удивился тому, что смог показать лишь шестой результат на квалификации в Будапеште, в то время как его напарник Себастьян Феттель будет стартовать с поула.

"У меня просто не было шанса показать время аналогичное Феттелю, поскольку в середине сессии у меня возникли проблемы с KERS. Но с другой стороны, нам вроде бы удалось все исправить для последней попытки, поэтому я удивлен тому, насколько я отстал от Феттеля. Да и у Фернандо Алонсо видимо не все пошло гладко, поскольку я ожидал от него лучшего результата.

Я думаю, что большое значение имела работа шин. И если правильно использовать их по ходу гонки, то еще есть шанс отыграть несколько позиций завтра. Но мне стоит в любом случае проанализировать все данные, поскольку 0,6 секунды отставания от Себастьяна - это слишком много. Завтра мне придется попотеть для того, чтобы оказаться на подиуме", - поделился Марк Уэббер.

[fastra]

Гран При Венгрии. Lotus Renault после квалификации

http://f-1.ru/m14502

Оба пилота Lotus Renault не смогли пройти сегодня в финал квалификации. Виталию Петрову, который проводит свою 30-ю гонку в Формуле-1, на его быстром круге помешал Серхио Перес, а Ник Хайдфельд не смог реализовать потенциал сверхмягких шин. Не самая лучшая квалификация, учитывая двойное прохождение в финал основных соперников из Mercedes.

Виталий Петров (12-й): Изменения погоды создали сегодня проблемы с прогревом шин. У меня было много недостаточной поворачиваемости, особенно в девятом повороте, это стоило мне двух десятых и места в финале квалификации. Это, в сочетании с проблемами в разгоне, стали главными проблемами в эти выходные. Sauber выглядят все более конкурентоспособными по сравнению с нами, поэтому нам надо понять источник проблемы и устранить их. В квалификации нам не хватает хорошего результата. Посмотрим, что сможем сделать завтра в гонке.

Ник Хайдфельд (14-й): Сегодня опять было не то на что мы надеялись. 14-е место далеко от того, чего я хотел добиться. Хотя, возможно, место отражает истинное положение дел. На данный момент у нас проблемы. Мы не можем извлечь максимум из болида. Завтра мы будем продолжать бороться за высокие места, отвоевать несколько мест в гонке реально. Для того, чтобы это произошло, нам понадобится хороший старт и правильная стратегия, поэтому надо приложить все силы.

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Сегодня был сложный день для нас. Оба пилота сказали, что на третьей практике машина стала лучше, когда мы внесли изменения вчера. Но несмотря на некоторые улучшения, показать хорошую скорость в квалификации не удалось и мы не смогли бороться за место в десятке. Мягкие шины на секунду-полторы медленнее сверхмягких, поэтому шинная стратегия на квалификацию проблем не вызвала. В гонке, полагаю, будет три пит-стопа. На последней попытке Виталия во втором сегменте, его заблокировал более медленный болид. Это помешало ему хорошо прогреть шины, что стало решающим моментом в квалификации на сверхмягких шинах. У Ника в третьей практике были проблемы с топливным насосом, но нам удалось решить проблему до квалификации.

[fastra]

Команды жалеют, что в календаре 2012 года нет Гран При Турции

http://f-1.ru/m14504

Из-за того, что Берни Экклстоун был вынужден поставить в календаре ГранПри США позже, для Стамбула места не нашлось. Представители команд прокомментировали это решение…

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил: “Неприятно отказываться от какого-то из этапов. Плохо, что на этот раз мы потеряли Турцию…”

А вот управляющий директор Marussia Virgin Грэм Лоудон доволен изменениями: “Хорошо, что в календаре теперь 20 Гран При. 21 этап – это слишком много для нашей маленькой команды”.

Даже Эдди Джордан не остался в стороне: “Стамбул – потрясающий город. Сама трасса является современным и превосходным автодромом. Жаль, что Формула 1 там не пользуется большой популярностью”.

[fastra]

Гран При Венгрии. Sauber после квалификации

http://f-1.ru/m14505

Серхио Перес второй раз в этом сезоне вышел в финал квалификации и впервые сможет стартовать с 10-го места. Первый раз это было в Монако, но авария не позволила мексиканцу выйти на старт. Камуи Кобаяши начнет гонку 13-м, но зная способность японца к прорывам вперед, можно сказать, что у японца тоже неплохие шансы на завоевание очков.

Серхио Перес (10-й): Я очень рад. Второй раз я выхожу в финал квалификации и впервые могу отпраздновать это. Мой быстрый круг во втором сегменте был действительно хорошим, думаю, что сегодня мы выжали максимум. Команда отлично сработала, выбранная стратегия была хорошей. Но все решится завтра. Надеюсь, что моя гонка будет хорошей и я смогу заработать очки для команды.

Камуи Кобаяши (13-й): После того, как сегодня утром у меня были проблемы с болидом, в квалификации все шло намного лучше. Это было нелегко, поскольку были изменены настройки, но и условия тоже изменились. Мой последний круг во втором сегменте был хорош, но его не хватило, чтобы пройти в финал. Конечно, наша цель на завтра – это набрать очки. Полагаю, что износ шин здесь будет большим, что сделает гонку еще более захватывающей.

Петер Заубер, руководитель команды: Впервые в своей карьере Серхио будет стартовать в первой десятке. Поздравляю его с этим результатом, а также поздравляю его гоночного инженера. Уверен, что все было сделано правильно, и команда смогла сохранить ему свежий комплект сверхмягких шин. 13-я позиция, конечно, не то, на что надеялся Камуи, но у него хорошая позиция для атаки и борьбы за очки.

Джеймс Ки, технический директор: Я очень доволен результатом Серхио в квалификации. Сегодня утром мы знали, что он вероятно будет очень близок от десятки лучших, поэтому здорово, что он смог пробиться в финале. Мы решили не делать быстрый круг в финале. Хотя, возможно, и могли бы побороться, но главное надо было сохранить шины, что для завтрашней гонки очень важно. Мы приняли стратегическое решение не ехать быстрый круг. Жаль, что Камуи не смог пройти в финал. Разница была в десятых. Мы постараемся использовать все возможности, стратегию, чтобы завтра хорошо финишировать.

[fastra]

Гран При Венгрии. Williams после квалификации

http://f-1.ru/m14506

Технические проблемы не позволили Пастору Мальдонадо участвовать во втором сегменте квалификации, но этому дало возможность венесуэльцу сэкономить комплект сверхмягких шин. У Рубенса Баррикелло возникли проблемы с KERS, что также помешало хорошему выступлению.

Рубенс Баррикелло (15-й): Все работало хорошо, у нас была отличная стратегия, но проблема с KERS на одном из моих последних кругов нарушила всю работу. У меня был хороший круг, но я разочарован, потому что мы могли рассчитывать на 11-е или 12-е место. Тем не менее, мы сэкономили достаточно шин и на завтрашнюю гонку у нас хорошая стратегия.

Пастор Мальдонадо (17-й): Я решил не выезжать во втором сегменте, чтобы сохранить комплект сверхмягких шин. Очень важно получить хороший результат в гонке, а для этого надо было сэкономить шины. Думаю, что завтра будет упорная борьба, но у нас в запасе есть комплект сверхмягких шин. С нетерпением жду гонки, чтобы посмотреть как все получится.

Сэм Майкл, технический директор: Наш план сегодня состоял в том, чтобы как можно больше сэкономить шин для гонки, поэтому мы использовали Soft в первом сегменте на обоих болидах. Рубенс хорошо проехал в начале второго сегмента. К сожалению, проблема с KERS на его быстром круге не позволила показать хорошее время от использования новых сверхмягких шин, потому что разница между составами была всего в 4 десятые секунды. По отношению к Пастору было принято решение не выезжать во втором сегменте, чтобы сэкономить сверхмягкие шины на завтра.

[fastra]

Гран При Венгрии. Toro Rosso после квалификации

http://f-1.ru/m14507

Из-за штрафа в пять мест на стартовой решетке Себастьян Буэми не стремился завоевать высокую позицию на стартовой решетке, вместо этого сберег дополнительный комплект опционных шин для гонки, что на этой трассе может стать ключевым фактором.

Хайме Альгесуари (16-й): Думаю, я сегодня добился максимально возможного результата, учитывая, что мы старались сэкономить шины для гонки. Я считаю, что гоночные настройки нашего болида могут быть очень эффективными, поэтому я уверен в завтрашнем дне. Не знаю, смогу ли заработать очки, но посмотрим, как пойдет гонка. Завтра, с семьюдесятью кругами и различными стратегиями, может произойти что угодно. Я надеюсь, что наша стратегия окажется выигрышной.

Себастьян Буэми (18-й): То, что меня оштрафовали на пять мест на стартовой решетке за нарушение в гонке в прошлое воскресенье, обусловило наш подход к сегодняшней квалификации. Мы решили не использовать сегодня сверхмягкие шины, чтобы сберечь их на завтра. Теперь у меня три новых комплекта опционной резины для гонки. Учитывая высокий уровень износа шин на этой трассе, это будет важным фактором, и я надеюсь, что он поможет мне отвоевать позиции. Между новыми шинами и теми, которые проехали хоть несколько кругов, есть большая разница, поэтому важно будет постараться обгонять болиде как можно быстрее.

Джорджио Асканелли, технический директор: Хайме отлично поработал, учитывая тот факт, что мы выиграли одно место благодаря тому, что Мальдонадо не выезжал во втором сегменте. Он был близок к тем, кто в первом сегменте был впереди него. Сначала он выехал на праймовых, потом на опционных шинах. Но во втором сегменте вновь возникло отставание, когда он сделал лишь один выезд на опционных шинах. Что касается Буэми, то учитывая его штраф на пять мест, мы решили не обращать внимание на стартовую позицию, а сберечь шины для гонки, что мы и сделали. Сегодня он использовал только праймовые шины, так что в гонке у него будет три комплекта опционных. Обычно в гонке наша скорость лучше, чем в квалификации, и это подтвердилось вчера, когда мы проводили симуляцию обоих этих условий в свободной практике. Однако, с небольшим количеством топлива мы не все сделали правильно, поэтому сложно судить, какой будет ситуация на этой трассе. Здесь сложно обгонять, так что нам нужно творчески подойти к стратегии и постараться беречь шины.

[fastra]

Дэвид Култхард рассказал как Дженсон Баттон спас его от позора

http://f-1.ru/m14508

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард поделился мнением о своем друге, чемпионе мира 2009 года Дженсоне Баттоне. На страницах издания Daily Telegraph шотландец вспомнил о случае, произошедшем несколько лет назад во время отдыха на его яхте на берегу Корсики.

«В гавани было несколько поклонников, которые хотели сфотографироваться и заполучить автографы, - вспоминает Дэвид. - Я был в подвыпившем состоянии и решил, что неплохо было бы показать себя. Я полностью разделся и готов был раскрыть шторы, как Дженсон в лучшем стиле Джонни Уилкинсона ( английский регбист) бросился на меня. Я ему очень благодарен за это, так как он спас меня от унижения, поскольку эти фото распространились бы по всему интернету.

Та история тогда показала, что Дженсон обладает зрелостью и мудростью, и то, что он является хорошим другом.

Много лет прошло, и многое спуталось, но я помню его дебют в Австралии 2000 года так, будто бы это было вчера. Он отличный гонщик и великолепный посол нашего спорта. Свой чемпионский титул в 2009-м году он заработал абсолютно заслуженно».

[fastra]

Гран При Венгрии. Force India после квалификации

http://f-1.ru/m14509

Адриан Сутиль в финале квалификации смог вклиниться между двумя пилотами Mercedes, демонстрируя прогресс команды по сравнению с началом сезона. Пол ди Реста остановился лишь в шаге от финала квалификации.

Адриан Сутиль (8-й): Я очень доволен своей квалификацией, замечательно начинать вторую гонку подряд восьмым. Сегодня утром на практике все шло не так как мы хотели. Болиду не хватало сцепления с трассой. Были внесены изменения в настройки для квалификации и они оправдали себя. Во второй половине дня болид ехал куда лучше. Я смог хорошо проехать круг. В прошлом Хунгароринг был сложной для нас трассой, потому что здесь требуется большая прижимная сила, но сейчас мы сильны и это доказывает, что наша машина быстра на трассах любых типов. Завтра в гонке многое будет зависеть от стратегии, но я стартую с хорошего места, поэтому с нетерпением жду этого.

Пол ди Реста (11-й): Старт с 11-го места не так уж плох, но я надеялся быть несколько повыше. Я на хорошей позиции, чтобы бороться за очки, также хорошо, что я стартую с чистой стороны трассы. В первом сегменте были некоторые проблемы с сверхмягкими шинами, но зато на мягких шинах все шло хорошо, я был доволен болидом. Мой последний круг во втором сегменте был не таким, каким хотелось бы, были некоторые помарки. На практике мы показали, что можем быть быстры, я смотрю на завтрашнюю гонку оптимистично.

Виджей Маллья, руководитель команды: Вновь на трассе с высокой прижимной силы, VJM04 показал, что может быть в десятке лучших. В четвертой гонке подряд наша команда проходит в финал квалификации и все мы можем этим гордиться. Адриан был великолепен сегодня, в единственной попытке в финале квалификации смог квалифицироваться восьмым, разделив пилотов Mercedes. Пол также показал хорошую скорость и будет силен в гонке. Мы сосредоточены на завтрашней гонке и надеемся завоевать очки.

[fastra]

Гран При Венгрии. Red Bull после квалификации

http://f-1.ru/m14510

После бессонной ночи механикам Red Bull удалось улучшить болид Себастьяна Феттеля, который завоевал сегодня поул-позицию. Марку Уэбберу же помешала неполадка в KERS, которая не работала во втором сегменте и включилась только к концу квалификации.

Себастьян Феттель (1-й): Я думаю, что сессия для нас была хорошей. Пилоты McLaren были очень быстрыми, так что мы все сделали правильно. Сегодня утром я чувствовал себя намного комфортнее. В первом и втором сегментах я старался пройти в финал, и очень доволен результатом. Ночью мы многое изменили в болиде, ребята работали очень усердно и поспали совсем немного, но я думаю, что такой результат – это лучший способ их отблагодарить, так что я доволен. Ко мне вновь вернулась моя уверенность, я чувствую себя намного комфортнее в болиде и с нетерпением жду завтрашнего дня.

Марк Уэббер (6-й): Третий ряд – не та позиция, с которой я бы хотел стартовать. Я не смог добиться максимальной производительности от болида и от шин. KERS немного барахлила, во втором сегменте ее не было, включилась она только на последнем круге в финале. В конце концов, я был недостаточно быстрым, не смог добиться хорошего времени на круге. Завтра мы вернемся на трассу и посмотрим, на что мы способны.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: Очень плотная борьба в квалификации, и феноменальная попытка Себастьяна, принесшая ему поул, особенно после тяжелой работы, которую ночью проделали все механики. Мы использовали первый из джокеров – дополнительное время работы над настройками болида, которое мы можем использовать четыре раза за сезон. Он отплатил ребятам наилучшим образом, завоевав поул. Это отличное начало уик-энда, но завтра будет тяжелая гонка. К сожалению, у Марка возникла проблема с KERS во втором сегменте. Система вновь включилась в финале, но неполадка помешала ему подготовиться. Тем не менее мы знаем, что Марк прекрасный гонщик. Я уверен, что завтра он сможет отвоевать позиции.

Сирил Дюмон, главный инженер гоночной поддержки Renault: Еще одна поул-позиция, и это здорово. Я бы хотел поблагодарить всех ребят, которые работали в боксах прошлой ночью, за то, что они так усердно работали и не спали. Думаю, сегодняшний результат того стоил. Что касается Марка, я думаю, что он мог бы занять более высокую позицию, если бы не было проблемы с KERS. Никто не сомневается, что завтра он отвоюет позиции.

[fastra]

Гран При Венгрии. Marussia Virgin после квалификации

http://f-1.ru/m14511

Утренняя практика прошла для пилотов Marussia Virgin продуктивно, но поднявшийся ветер, а также более низкая температура трассы изменили баланс болидов, что помешало пилотам занять более высокие позиции на старте.

Тимо Глок (21-й): Уик-энд пока складывается тяжело. Вчера болид был хорошим, не идеальным, но по крайней мере мы смогли выполнить основную подготовку к сегодняшнему дню. Но затем, к сожалению, утром поднялся ветер, и создалось ощущение, что он просто сдувает наш болид с трассы. Утро было сложным, у меня был плохой баланс. Мне пришлось всерьез поработать над настройками. Мы пробовали различные комбинации, и должен сказать, что инженеры прекрасно сегодня поработали. Команда выбрала правильные настройки, и я проехал очень хороший круг в квалификации. Я выжал максимум из болида и собрал много данных. Теперь нужно разобраться, почему в этих условиях болидом тяжелее управлять. Но я доволен сегодняшней работой.

Жером Д'Амброзио (24-й): В целом, неплохая суббота. Утро было очень продуктивным, баланс болида был очень хорошим, но после обеда мне было сложно, потому что трасса была холоднее, и баланс изменился. У меня была небольшая недостаточная проворачиваемость, из-за чего болид был медленнее на круге, но я чувствовал, что был близок к полному потенциалу болида. Я уверен, что смогу улучшить и собрать хороший круг.

Джон Бут, руководитель команды: Оба болида во второй практике выбрали направление настроек, которое казалось удачным. Утром Жером был доволен балансом болида, а Тимо не очень, возможно, из-за ветра, который поднялся сегодня. В квалификации Жером сохранил настройки с третьей практики, а Тимо серьезно изменил их, чтобы улучшить баланс болида. Оба пилота проехали чистые круги, Тимо был более доволен болидом в квалификации. Мы решили сохранить новый комплект опционных шин для завтрашней гонки и надеемся, что это решение обеспечит обоим болидам хорошую гонку.

[fastra]

Гран При Венгрии. HRT после квалификации

http://f-1.ru/m14512

Витантонио Льюцци в квалификации разбил передний обтекатель, что помешало ему завоевать более выгодную позицию на старте. Риккиардо же помешала ветреная погода, хотя его результаты были близки к результатам соперников.

Витантонио Льюцци (22-й): Квалификация в целом была хорошей. 22-я позиция – хороший результат, особенно после проблем, с которыми мы столкнулись в этом уик-энде. Мы пробовали различные варианты, и баланс болида улучшился. К сожалению, на первом круге возникла проблема, я разбил передний обтекатель и до конца был вынужден проехать в таком виде. Но хорошо, что мы были конкурентоспособными по сравнению с нашими главными соперниками, особенно после проблем последних дней и на трассе, которая не очень нам подходит. Мы бы добились лучших результатов, если бы все складывалось удачно, но теперь нам нужно двигаться вперед и сделать все возможное в завтрашней гонке.

Даниэль Риккиардо (23-й): Я думал, что в конце мой круг был неплохим, я был близок к Тонио и Тимо Глоку, отстал от них лишь на пару десятых. Когда результаты такие плотные, немного обидно, что не оказался на позицию выше. Тем не менее, я могу быть доволен тем, что мы конкурентоспособны, хотя я и надеялся на несколько лучший результат. Завтра будет новый день. Будет довольно сложно, учитывая все условия. Ключевым фактором будет шинная стратегия, так же как и пит-стопы. Я не знаю, чего ожидать, но я буду ехать на пределе. Посмотрим, как все сложится.

Колин Коллес, руководитель команды: Мы сразу же выпустили болиды на сверхмягких шинах, и первый результат Риккиардо при очень ветреных условиях был 1:27.206, а Льюцци – 1:27.850. У нас была хорошая и плотная борьба за позиции. Гонка завтра будет очень тяжелой, если ветер не утихнет. Мы подготовились к завтрашнему дню, проанализировав вчерашние данные и улучшив настройки. Мы пытаемся двигаться вперед на каждой гонке и улучшать результаты предыдущей недели. В этот уик-энд нет причин, почему мы не можем сделать еще один шаг вперед. Нам нужно поддерживать форму и надежность в квалификациях и постараться снова финишировать обоими болидами.

[fastra]

Гран При Венгрии. Pirelli после квалификации

http://f-1.ru/m14513

Представители Pirelli ожидают, что завтра большинство пилотов выберет стратегию с тремя пит-стопами, хотя улучшающиеся условия на трассе позволят делать более длинные отрезки.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: Эта квалификация была одной из самых напряженных в этом сезоне, результат оставался неизвестным до последних секунд. Интересно отметить, что Льюис Хэмильтон сэкономил комплект сверхмягких шин, так что завтра он может выбрать несколько иную стратегию. Я думаю, большинство пилотов решит сделать три пит-стопа, но условия на трассе все еще улучшаются, что сделает возможным проезжать более длинные отрезки. Хорошо также, что Серхио Перес попал в десятку лидеров. Завтра будет интригующая гонка.

[fastra]

Гран При Венгрии. McLaren после квалификации

http://f-1.ru/m14514

Льюис Хэмильтон на последних секундах квалификации упустил, казалось бы, уже завоеванный поул. Между тем, пилоты McLaren заняли второе и третье место, и могут составить серьезную конкуренцию в борьбе за победу в гонке.

Льюис Хэмильтон (2-й): Это здорово видеть двух пилотов Vodafone McLaren Mercedes на двух первых рядах. Это доказательство нашей скорости. Все в команде делают фантастическую работу, чтобы мы были быстры. На одной из попыток в финале я имел половина десятой секунды в резерве. Я зашел слишком широко в поворот и это вызвало избыточную поворачиваемость. Как результат, я потерял время. Очки сегодня не разыгрываются, а потому надо думать о завтрашнем дне. У меня хорошее настроение. Я взволнован предстоящей гонкой, потому что у нас хороший темп и возможности побороться завтра. Команда трудилась весь вечер, чтобы лучшим образом настроить болид. Мы рвемся в бой, с хорошим стартом, определенно, сможем бороться за победу.

Дженсон Баттон (3-й): Я рад своей третьей позиции. Я стартую с чистой стороны трассы, и с оптимизмом смотрю на гонку. Мы очень близки к поулу, и когда ты здесь, то ловишь себя на мысли, что еще чуть-чуть и все было бы хорошо. Думаю, что мне удался круг. Честно говоря, у меня есть проблемы с квалификацией, хотя я атакую на любой трассе, но всегда играешь в догонялки, если стартуешь дальше, чем в первых двух рядах. Так что в эти выходные, у меня есть шанс бороться за победу, поэтому я приложу все силы для этого.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Когда ваши пилоты квалифицируются вторым и третьим, то неизбежно вы немного разочарованы тем, что не смогли взять поул. Так обстоят дела сегодня, но есть положительный момент – поул был в пределах нашей досягаемости. Льюис зашел в один из поворотов достаточно широко, но его последняя попытка выиграть поул была отличная, и он завтра стартует с первого ряда. Дженсон хорошо тоже квалифицировался, он позади Льюиса на третьей позиции, и он на чистой стороне трассы. Наша команда отлично поработала и вчера, и сегодня, уверен, что мы сможем завтра бороться за победу. Наш гоночный темп хорош, он был силен в последних гонках, Льюис к тому же в хорошем состоянии сохранил один из комплектов сверхмягких шин, который может дать небольшое преимущество в гонке. Оно будет небольшинм, но поскольку конкуренция очень сильна, может так статься, что именно это преимущество и станет решающим.

[fastra]

Гран При Венгрии. Ferrari после квалификации

http://f-1.ru/m14515

После того, как Фернандо Алонсо лидировал в двух первых сегментах квалификации, можно было бы ожидать, что он завоюет поул. Но в последние секунды финала пилоты Red Bull словно нажали волшебную кнопку, которая сделала их намного быстрее. Поэтому пилоты Ferrari добились тех же результатов, что и на прошлой гонке в Германии.

Фелипе Масса (4-й): Обычно наши соперники находят дополнительный потенциал в квалификации, а нам лучше удается гонка. Завтра посмотрим, сработает ли этот неписанный закон на этой трассе. Я надеюсь, что у меня будет конкурентоспособный болид, каким он был в последней части квалификации. Утром у меня снова была слишком большая излишняя проворачиваемость, а затем, после того, как мы внесли кое-какие изменения, ситуация поменялась: мы настроили передний обтекатель, и болид стал более управляемым. Сложно предугадать, сколько будет пит-стопов: возможно четыре, но абсолютно точно не меньше трех. Многое будет зависеть от длины первого отрезка: тогда станет ясно, как действовать с последующими пит-стопами. Что для меня значит впервые в этом сезоне оказаться впереди напарника? Я доволен, но засчитывается только если оказываешься впереди всех. Я надеюсь, что скоро мы сможем быть лучшими в квалификации. Не думаю, что здесь смог бы выйти за рамки 1.20с. McLaren и Red Bull очень сильны и останутся таковыми и завтра. Я могу жаловаться только на то, что стартую с грязной стороны трассы – я знаю, насколько невыгодным эта позиция может быть на этой трассе.

Фернандо Алонсо (5-й): Результат такой же, как и неделю назад, так что сегодня я не удивлен и не разочарован. Я действительно не смог проехать чистый круг в финале и рад признать это, но не думаю, что смог бы пробиться на первый ряд. Третье место было возможным. Это была бы прекрасная позиция для старта в гонке, но другие пилоты оказались лучше меня, в том числе и мой напарник, проехавший хороший круг. Важно, что оба наших болида оказались на позиции, с которых мы можем бороться за места на подиуме. И все равно, лучше пятая позиция, чем четвертая, потому что я стартую на чистой стороне трассы. Похоже, что в финале квалификации Red Bull нажимают на волшебную кнопку, которая позволяет им вдруг стать быстрее, но потом в гонке эта кнопка отключается! Всегда сложно обгонять здесь, я не думаю, что DRS изменит ситуацию. Возможно, хороший порыв ветра окажется полезнее. Мы постараемся отвоевать несколько позиций. Нам нужно поддерживать хорошую скорость, безупречно проводить пит-стопы, которых, я думаю, будет много, может быть, три или четыре, потому что здесь значительный износ шин. Будет также важно заезжать на пит-стоп в нужное время. Я думаю, что все возможно – гонка будет непредсказуемой.

Стефано Доменикали, руководитель команды: Когда один из твоих болидов на самом верху итоговой таблицы в первом сегменте, а потом снова во втором, начинаешь верить, что можешь завоевать поул, но знаешь, что это будет очень-очень сложно: Хэмильтон был очень сильным весь уик-энд, а Red Bull всегда держит что-то в запасе для финала квалификации. Ни один из наших пилотов не смог собрать безупречный круг, и логичным результатом этого стало то, что мы добились тех же результатов, что и в Германии неделю назад. В гонке наша скорость всегда чуть лучше, чем в квалификации, но здесь обгонять будет очень сложно. Исторически на этой трассе старт всегда был очень важным, так же как и поведение шин. Гонка будет непредсказуемой, какими были почти все гонки в этом году: какая команда сработает лучше, та и добивается лучших результатов.

Пэт Фрай, технический директор: Можно сказать, что результат был предсказуем. Мы не использовали весь потенциал болида, но это не изменило бы нашу позицию на старте. По сравнению с началом сезона мы значительно улучшили свои результаты, но правда и то, что особенно в квалификации мы уступаем своим ближайшим соперникам. Нам нужно больше работать, чтобы улучшить свои показатели на первом быстром круге, в этом нет сомнений. С технической точки зрения, у нас были проблемы, особенно в третьем секторе. Мы были конкурентоспособными в первых двух секторах, в последнем мы теряли несколько десятых. Этого следовало ожидать после того, что мы видели на первых поворотах в Нюрбургринге. Однако, завтра будет очень напряженная гонка, отчасти из-за ожидаемого большого количества замен шин. Нужно внимательно выбирать момент для пит-стопа, особенно учтываято, что на этой трассе обгон для всех не будет похож на прогулку в парке, даже с использованием DRS. Мы постараемся сделать все возможное, зная сильные стороны наших главных соперников.

[fastra]

Пол Хэмбри: В гонке Хэмильтон может пойти на четыре пит-стопа

http://f-1.ru/m14519

Руководитель Pirelli Пол Хэмбри заметил, что в McLaren удалось сберечь один комплект резины Super Soft для Льюиса Хэмильтона по итогам квалификации в Венгрии, так как во втором сегменте британец использовал более жесткий состав.

"Это любопытно, - говорил Хэмбри GPUpdate.net. - Хэмильтон может использовать тактику четырех пит-стопов завтра. У него есть два возможных варианта: он может пройти два коротких отрезка на Super Soft в начале гонки, или он сохранит дополнительный комплект до завершающей стадии гонки и максимально использует его потенциал на более легком болиде, что сделает его самым быстрым на трассе".

[fastra]

Пэт Фрай: У нас были трудности с прогревом шин

http://f-1.ru/m14521

Технический директор Ferrari Пэт Фрай объяснил журналистам на коротком брифинге в субботу причины столь невыразительного выступления команды на квалификации в Будапеште. Кроме того, речь зашла о работе выдувных диффузоров на трассе и об особенностях кадровой политики руководства.

"Все зависит от баланса машины. У нас были очередные трудности с прогревом мягких шин, - говорил англичанин. - Между прочим, сегодня Льюис Хэмильтон был единственным пилотом на трассе, которому удалось показать хорошее время сразу на первом круге, у нас, например, оптимальные характеристики резины появляются только к третьему кругу".

Рассказывая об использовании эффекта выдувных диффузоров по ходу дистанции Фрай отметил, что в Ferrari активно используют как "горячий", так и "холодный" выхлоп.

"В некоторых поворотах мы используем "горячий" выхлоп, а в некоторых хватает и "холодного", мы без труда можем переключаться с одной опции на другую по ходу гонки, тогда как другие команды чаще всего используют лишь какую-то одну версию эффекта выдувных диффузоров, - заявил он.

Вопрос о реструктуризации в Ferrari не застал технического директора врасплох. Он высказал уверенность в том, что в настоящее время в команде не планируется серьезных организационных изменений.

"Вся сила Ferrari в ее сотрудниках. Сейчас мы сосредоточены над тем, чтобы обеспечить наилучшее взаимодействие между людьми, которое бы приносило, в конце концов, максимальные результаты. Набором персонала мы больше заниматься не собираемся. Мы уже нашли всех, кого искали", - добавил Фрай.

[fastra]

Марк Уэббер: Финальный круг я проехал без DRS на плохо прогретой резине

http://f-1.ru/m14524

Пилот Red Bull Марк Уэббер пояснил, в чем, по его мнению, заключалась причина всего лишь шестого времени по итогам квалификации в Венгрии. Австралийский гонщик проиграл лидеру субботней сессии Себастьяну Феттелю около шести десятых секунды.

"Квалификация прошла не лучшим образом, - заявил Уэббер. - Проблемы начались сразу после выезда их боксов, когда я застрял за гонщиками McLaren, которые в тот момент ехали слишком медленно. Мне не удалось развить достаточную скорость для прогрева шин, так как Дженсон Баттон не позволил мне обойти его. К тому же, на финальном круге я, наконец, мог использовать KERS и DRS.

Однако, возможно я решил слишком рано активировать управляемое заднее крыло, и оно не сработало, но я не обратил на это внимание, так как был занят использованием KERS. В итоге, сочетание отказа DRS и медленного прогрева резины за Дженсоном стало причиной плохой скорости на первом секторе. Тем не менее, уже начиная с пятого поворота, я ехал в темпе Себастьяна Феттеля".

[fastra]

Команды предлагают внести коррективы в календарь сезона-2012

http://f-1.ru/m14527

Как известно, в нынешний уик-энд Берни Экклстоун предложил командам новый вариант календаря Формулы 1 на сезон-2012. Эта версия была рассмотрена, но не не принята. Руководителей команд более всего насторожил тот факт, что во второй половине чемпионата за десять недель придется провести семь этапов, которые будут располагаться на слишком отдаленном расстоянии друг от друга.

"Мы пришли к выводу, что Экклстоуну лучше вновь пересмотреть календарь, чтобы избежать большого количества неувязок в отношении логистики и роста затрат, - заявил глава Lotus Renault Эрик Буллье. - У нас уже есть несколько идей по этому поводу. Мы, конечно, не можем самостоятельно составлять календарь, но мы имеем право вносить коррективы. Мы не будем сейчас конкретно обсуждать возможные изменения, о них мы обязательно расскажем Берни Экклстоуну в ближайшее время".

[fastra]

Интервью с Марком Уэббером: Не вижу большой беды в том, что мне ни разу не удалось победить, стартуя с поула в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m14536

После не совсем удачной квалификации пилот на Гран При Венгрии пилот Red Bull Марк Уэббер ответил на вопросы журналистов официального сайта.

Вопрос: Марк, Вы побеждали здесь год назад. Как Вы оцениваете эту трассу?

Марк Уэббер: Трасса очень требовательна, и каждый из 77-ми кругов требует предельной концентрации от пилота. Этот автодром интересен мне своими техничными участками. Конечно, неожиданностью сейчас является то, что в отношении погоды здесь достаточно свежо, и нет типичной жары, которая полностью выматывает гонщика.

Вопрос: Середина сезона миновала, за это время Вам удалось показать немало хороших результатов, но Вы ни разу не победили...

Марк Уэббер: Конечно, победа - это главная цель, но если взглянуть на общий зачет, то можно увидеть, что я до сих пор на второй строчке, а это говорит о неплохом запасе очков. Полагаю, этот сезон был очень важным, и у меня было немало хороших моментов. Кроме того, я подозреваю, что победа не за горами. Но не поймите меня неверно, всегда лучше победить раньше, чем позже (смеется).

Вопрос: По сравнению с тем же моментом в прошлом году, сейчас у Вас больше очков в общем зачете. Но Вам ни разу не удалось победить, стартуя с поул-позиции в 2011-м...

Марк Уэббер: Думаю, мы слишком переоцениваем сценарий "поул-позиция - победа". У меня было несколько великолепных побед при старте с позиций, ниже первой, так что я не вижу большого горя в том, что мне ни разу не удалось победить с поула в нынешнем сезоне.

Вопрос: Принимая во внимание расстановку сил на Гран При Венгрии, можно ли говорить, что преимущество, которое имел Red Bull в начале сезона медленно, но верно тает?

Марк Уэббер: Конечно, борьба становится более жесткой. Люди хвалят RB7 в основном за квалификационные результаты. Фактически, наши выступления в субботу всегда были просто невероятны, но все мы понимаем, что очки и кубки зарабатываются в воскресенье. И даже несмотря на несколько отличных гонок Себастьяна в начале сезона, ему трудно было удержать лидерство на таких этапах, как в Барселоне или Монако, а мне - на Нюрбургринге. Наши выступления в гонке требуют серьезной доработки. Тем не менее, если смотреть на общий зачет и Кубок Конструкторов, мы лидируем, так что теперь нам следует отталкиваться от того, что мы имеем, и сохранять позитивный настрой.

Вопрос: Чтобы быть более конкурентоспособыными в гонке?

Марк Уэббер: Мы определенно конкурентоспособны, и уверен, за победу мы поборемся, даже несмотря на то, что мы не смогли существенно изменить машину с прошлого уик-энда. Конечно, я хотел бы сражаться за победу, однако, соперники достаточно сильны.

Вопрос: После гонки в Венгрии нас ожидает летний перерыв. Какие события будут наталкивать Вас на размышления в ближайшие несколько недель, какие впечатления у Вас сложились о нынешнем сезоне?

Марк Уэббер: Очевидно, у меня остались смешанные эмоции. Я мог бы лидировать в чемпионате, но теперь разрыв между мной и Себастьяном слишком велик. Однако, у меня было несколько хороших гонок, которые было бы приятно вспомнить. Я всегда знаю, что могу добиться большего, и я уверен, что во второй части сезона у меня будет шанс многое изменить в лучшую сторону.

Вопрос: Сейчас мы ждем, что каждая гонка будет зрелищной, но иногда, например, в Валенсии, такого не получается. Считаете ли Вы, что новые правила изменят Формулу 1 к лучшему?

Марк Уэббер: Я полагаю, гонки в Валенсии и на Нюрбургринге характеризовались большей статичностью, однако, мы, к счастью, не проводим по четыре-пять пит-стопов на каждом этапе. Во всем необходимо искать баланс.

Конечно, важно продемонстрировать настоящую гоночную борьбу, но также, хотелось бы, чтобы шины были более стабильными, и пилоты могли бы сражаться друг с другом на трассе, а не в боксах. Так что, думаю, нам еще есть над чем работать. Гонка обещает быть интересной. И хотя в прошлые времена этот этап считался одним из самых скучных, на этот раз всё будет по-другому.

[fastra]

Фелипе Масса опасается провала на старте гонки

http://f-1.ru/m14531

Бразильскому пилоту Ferrari впервые в этом году удалось квалифицироваться лучше напарника по команде Фернандо Алонсо. Но сам Масса выразил опасения из-за того, что стартуя с правой стороны трассы, которая считается более грязной, он мог бы потерять несколько позиций уже к первому повороту.

С другой стороны он считает, что при любом раскладе на старте гонки он будет бороться за подиум с пилотами McLaren и Red Bull.

"Если честно, то меня не очень радует перспектива стартовать с правой стороны трассы, поскольку слишком велика разница покрытия и сцепления резины. К тому же во время свободных заездов и на квалификации мы увидели, насколько сильно выглядят на этом Гран При пилоты McLaren и Red Bull, поэтому не ждем, что гонка будет легкой для нас. Необходимо будет хорошо поработать с шинами для того, чтобы получить преимущество за счет позднего пит-стопа. И я верю, что нам под силу навязать достойную конкуренцию нашим ближайшим оппонентам", - признался Фелипе Масса.

"Трудно сказать, сколько пит-стопов нам предстоит сделать по ходу гонки. Не буду исключать варианта, при котором гонщики пойдут на четыре остановки. Хотя все будет зависеть от того, как поведут себя шины на трассе в воскресенье. Нужно будет подождать первой волны пит-стопов, чтобы понять, насколько долго можно проехать на super soft. И уже после этого планировать остальную часть гонки", - добавил Масса.

[fastra]

Представители McLaren опровергли информацию об аварии Дженсона Баттона

http://f-1.ru/m14533

На официальном сайте Дженсона Баттона сегодня ночью появилась информация о том, что пилот сильно пострадал в результате аварии, что быстро подхватили европейские СМИ и сообщили в своих изданиях.

Правда, руководство команды довольно быстро написало опровержение данной информации и принесло свои извинения, объяснив, что злоумышленники взломали сайт гонщика и решили таким образом "пошутить", а сам Дженсон в это время благополучно отдыхал перед воскресной гонкой.

"Эта история совершенно неправдива ,и является неприятным и глупым обманом поклонников пилота. Как только была обнаружена проблема с сайтом, мы его сразу же заблокировали и удалили новость. Когда Дженсон проснулся, мы рассказали ему о случившемся и о принятых мерах. Хотим еще раз уверить всех людей, что он абсолютно здоров и готов принять участие в гонке. Приносим свои извинения всем, кого как-либо затронула эта новость. Надеемся, что подобных инцидентов больше не произойдет ", - заявили в пресс-службе команды.