Последние новости Формулы-1

[fastra]

Джеймс Эллисон рассказал об особенностях выхлопной системы Lotus Renault

http://f-1.ru/m13642

Как известно, многие команды в нынешнем сезоне используют энергию выхлопа для усовершенствования аэродинамических показателей. Но в Lotus Renault еще в начале сезона была представлена интересная новинка: выхлопная система находилась в средней части болида, а газы направлялись под днище.

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон рассказал о том, как функционировала эта инновационная система команды.

"Чем больше скорость потока воздуха, тем большую прижимную силу дает антикрыло. В этом отношении, важным элементом является днище болида, так как оно предоставляет до 40% прижимной силы.

Во время прохождения поворотов скорость выхлопных газов в шесть раз выше скорости болида, поэтому при направлении этих газов под днище прижимная сила увеличивается в шесть раз. Тогда машина едет намного быстрее. Такая система может улучшить время на круге приблизительно на секунду", - сообщил Эллисон корреспондентам пресс-службы команды.

[fastra]

Чарли Уайтинг считает, что обновление трассы в Сильверстоуне повлияет на тактику команд в гонке

http://f-1.ru/m13644

Гоночный директор Чарли Уайтинг полагает, что расположение новых боксов в Сильверстоуне может быть использовано командами в тактических целях по ходу дистанции.

"Новые боксы теперь выглядят и расположены по-иному, - сообщает Уайтинг. - Это может создать некоторые проблемы. Теперь въезд станет более коротким, а выезд будет находиться в высокоскоростном повороте. Всё это может способствовать тому, что пилоты, заезжая на пит-лейн, будут терять меньше времени, чем прежде. В целом, полагаю, тактика на этом этапе будет иметь даже большее значение, чем непосредственно износ шин".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Держите своё мнение при себе

http://f-1.ru/m13646

Льюис Хэмильтон ответил на многочисленную критику в свою сторону. За последние гонки многие пилоты и специалисты не уставали обсуждать агрессивный стиль поведения британца на трассе, который часто приводит к столкновениям и опасным инцидентам.

После Гран При Монако Льюис Хэмильтон был раскритикован Фелипе Массой и Пастором Мальдонадо, в Канаде он столкнулся с напарником по команде Дженсоном Батоном, а затем услышал несколько нелестных слов от трёхкратного чемпиона мира Ники Лауды.

Льюис Хэмильтон: “Во-первых, я не читаю газеты. Меня нисколько не заботят мнения людей, которые постоянно жалуются. Я даже нахожу это немного забавным.

“Я считаю, что своё мнение они должны держать при себе. Эти истории нисколько меня не задевают и не влияют на мою подготовку. Самое главное – команда и успешные выступления в гонках”.

“Что касается участившихся разговоров о моём переходе в Red Bull, то поспешу Вас заверить, что я не раздумываю об этом. Я доволен своим контрактом, я доволен своим напарником по команде. Самое важное – сконцентрироваться на этом сезоне. Ещё рано думать о смене обстановки. Я просто концентрирую всю свою энергию на попытках побеждать”.

[fastra]

Марк Уэббер: Я уверен, что и в Red Bull заинтересованы в моих услугах в следующем году

http://f-1.ru/m13647

Пилот Red Bull Марк Уэббер уверен, что он останется в команде и в следующем году. Напомним, что у австралийца заканчивается контракт этой зимой.

Марк Уэббер: “Я вижу, что команда хочет работать со мной и в следующем году. Всё станет ясно, когда я решу, стоит ли мне продолжать выступать в гонках. Ни я, ни команда не хотим спешить. Мы уже общались, и это не та проблема, которая требует скорейшего решения. Ответ зависит только от меня, поэтому я уверен. Я ещё могу выступать на высочайшем уровне и демонстрировать отличные результаты”.

[fastra]

McLaren: Валенсия была лишь коротким недоразумением для команды

http://f-1.ru/m13648

Джон Нил, управляющий директор McLaren, считает, что слабое выступление команды в Валенсии является лишь кратковременным недоразумением. Напомним, что ту гонку выиграл Себастьян Феттель, а Льюис Хэмильтон сумел прийти к финишу лишь четвёртым.

Джон Нил: “В Валенсии мы просто были не в форме. Мы не могли заставить шины работать на протяжении долгого периода времени. Мы уже выяснили причины этого, однако я не буду посвящать вас в подробности. Моргу лишь заверить, что проблема решена”.

“Конечно, будет очень непросто победить в чемпионате. Red Bull выиграли все гонки кроме двух. Остальные две выиграли мы. Так что это о чём-то всё же говорит”.

[fastra]

Гран При Великобритании: Дождь возможен в пятницу и субботу

http://f-1.ru/m13649

Синоптики опубликовали прогноз погоды на гоночный уикенд Гран При Великобритании.

В пятницу и субботу возможны дожди, которые могут затронуть как свободные заезды, так и квалификацию. В воскресенье, скорее всего, будет сухо. Температура воздуха ожидается в районе 15-20°C.

[fastra]

Force India рассматривала вариант выступления без KERS на Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13650

Команда Force India рассматривала вариант выступления без системы KERS на Гран При Великобритании в эти выходные. Это было связано с запретом выдувных диффузоров.

Представитель команды Отмар Сафнауэр считает, что использование KERS в таком случае ещё больше навредит балансу болида, и преимущество системы будет нивелировано полностью. Однако в последнюю минуту команда всё же решила не снимать KERS, проведя тесты на симуляторе.

Адриан Сутиль: "Мы выяснили, что при торможении у нас будет определённо меньше прижимной силы, что сделает заднюю часть болида очень нестабильной. Однако мы привыкнем к этому и найдём решение проблемы.

"На Сильверстоуне есть лишь 3 места сильного торможения, Мы все их проверили на симуляторе с KERS, и результаты показали, что систему можно использовать".

Босс команды McLaren Мартин Уитмарш подтвердил, что система KERS будет оставлена на болидах Хэмильтона и Баттона. А вот кто и может отказаться от неё, так это Red Bull.

[fastra]

В Williams отменили тесты на прямой

http://f-1.ru/m13651

Как известно, каждая команда по ходу сезона иметь право провести ограниченное количество аэродинамических тестов на прямой. В Williams запланировали такой день в среду, однако им пришлось отказаться от этой затеи из-за плохой погоды.

Финский тест-пилот команды Вальттери Боттас был готов покататься на FW33 по взлётно-посадочной полосе аэродрома Кэмбл, однако погода распорядилась по-другому.

Вальттери Боттас: "Тесты и так ограничены, поэтому мы решили не тратить день зря. Если бы мы просто выехали на полосу, то один день бы сгорел. Поэтому мы решили отменить их".

[fastra]

Этап NASCAR на трассе им. Жиля Вильнёва под угрозой срыва

http://f-1.ru/m13652

Один из этапов серии NASCAR, который должен был пройти на трассе им. Жиля Вильнёва в Канаде может быть отменён.

Правительство провинции Квебек отклонило просьбу о выделении $1 миллиона для оказания гостеприимства важным лицам во время проведения гонки. Это было сделано, чтоб снизить ожидаемые потери, которые составляют $1,6 миллионов.

Промоутер NASCAR Франсуа Дюмонье: "Мы были потрясены, когда узнали об этом решении".

[fastra]

Мартин Уитмарш: Визит Хэмильтона в кэмпинг Red Bull был воспринят неправильно

http://f-1.ru/m13653

Босс команды McLaren Мартин Уитмарш рассказал, что посещение Льюисом Хэмильтоном кэмпинга Red Bull в Канаде было воспринято неправильно. Напомним, что после этого активно поползли слухи о скором переходе британца в стан австрийкой конюшни.

Обе стороны назвали это событие простым «социальным визитом».

Мартин Уитмарш: "Люди всё поняли неправильно. Мне жаль Льюиса, потому что он более чувствителен к таким вещам, нежели я. Я был так же в их кэмпинге, чтоб пообщаться с Кристианом Хорнером, но это же не означает, что в следующем году я перейду в его команду!"

[fastra]

Себастьян Феттель не откажется от привычки демонстрировать указательный палец в случае побед

http://f-1.ru/m13654

Себастьян Феттель, не смотря на раздражение многих, не собирается отказываться от демонстрации указательного пальца при победе в квалификациях и гонках. Этот жест очень нравится немецким СМИ, однако многие другие считают его высокомерным и раздражительным.

"У меня не было в мыслях сделать этот жест своей визитной карточкой или торговой маркой, - рассказал Феттель. – Я впервые показал палец после победы в Монце в 2008 году за рулём Toro Rosso. Тогда я просто был счастлив, так как мы финишировали 17-ми, 15-ми, 10-ыми… У этого жеста нет никакого глубокого значения. Забавно слышать, что некоторых это раздражает. Всегда найдутся люди, которым что-либо будет не нравиться”.

Пилот McLaren Дженсон Баттон тем времени пообещал совершить несколько «пончиков» в случае своей победы на домашнем Гран При: "Нам не разрешено поднимать флаги. Если я выиграю, я «накручу несколько пончиков», хоть это и незаконно”.

[fastra]

Нараин Картикеян потерял место в HRT из-за финансовых проблем

http://f-1.ru/m13655

Европейские СМИ сообщают, что главной причиной замены пилота HRT Нараина Картикеяна на Даниэля Риккиардо стало отсутствие должного финансирование со стороны индуса.

Сам Нараин Картикеян скорее всего выступит на домашнем Гран При Индии. Логотипы его спонсоров - Tata и Base Batteries – ещё размещены на официальном сайте команды.

Итальянский журнал Italiaracing уверен, что именно проблемы с финансированием выступлений стали основной причиной замены Картикеяна на Риккиардо. Итальянцы пишут: “Как только Хельмут Марко узнал про проблемы индуса, он сразу же обратился к HRT с предложением о дебюте своего подопечного”.

[fastra]

Найджел Мэнселл: Запрет FIA внесёт интригу в гонку

http://f-1.ru/m13656

Найджел Мэнселл уверен, что решение FIA о запрете выдувных диффузоров с Гран При Великобритании внесёт интригу в гонку.

Найджел Мэнселл: "Будет очень интересно посмотреть, как этот запрет повлияет на расстановку сил”.

Многие команды выражают надежду, что новые правила сильнее всех ударят по Red Bull.

Сам же Кристиан Хорнер надеется на то, что хоть болид RB7 и был разработан чисто для работы с выдувным диффузором, всё же запрет не сильно ударит по его скорости. Главный же проектировщик команды Эдриан Ньюи волнуется не на шутку: "Merсedes, McLaren и Ferrari скопировали наше решение, поэтому может случиться так, что они потеряют меньше, чем мы, в то время как наш болид создавался вокруг концепции выхлопа, направленного на диффузор”.

[fastra]

Буэми проедется на RB7 в Сочи

http://f-1.ru/m13657

17 июля пройдёт фестиваль "Формула Сочи", в рамках которого за рулём болида RB7 прокатится гонщик Toro Rosso Себастьян Буэми.

Себастьян Буэми: “Я рад, что прокачусь по улицам Сочи на болиде команды Red Bull. Надеюсь выступить в этом прекрасном городе через несколько лет в Гран При России”.

Кроме швейцарца в Сочи приедет Виталий Петров (выступит за рулём Lotus Renault GP) и кто-то из пилотов Marussia Virgin Racing

[fastra]

Зарплаты пилотов Формулы 1 2011 года

http://f-1.ru/m13658

В издании BusinessBook GP 2011 опубликован рейтинг зарплат пилотов Формулы 1 в 2011 году. Однако данные не касаются спонсорских выплат и бонусов.

1. Фернандо Алонсо — 30 млн. евро.
2. Льюис Хэмильтон — 16 млн.
3. Фелипе Масса — 10 млн.
4. Дженсон Баттон — 10 млн.
5. Михаэль Шумахер — 8 млн.
6. Нико Росберг — 8 млн.
7. Себастьян Феттель — 8 млн.
8. Марк Уэббер — 8 млн.
9. Ярно Трулли — 3 млн.
10. Хейкки Ковалайнен — 3 млн.
11. Рубенс Баррикелло — 2,2 млн.
12. Ник Хайдфельд — 2 млн.
13. Тимо Глок — 2 млн.
14. Адриан Сутиль — 1 млн.
15. Камуи Кобаяши — 1 млн.
16. Виталий Петров — 0,5 млн.
17. Себастьян Буэми — 0,4 млн.
18. Хайме Альгерсуари — 0,4 млн.
19. Нараин Картикеян — 0,25 млн.
20. Серхио Перес, Пол ди Реста, Витантонио Льюцци, Пастор Мальдонадо, Жером д'Амброзио — 0,2 млн.

[fastra]

Йос Ферстаппен: Борьба за чемпионат завершена

http://f-1.ru/m13659

Бывший пилот Формулы 1 Йос Ферстаппен уверен, что изменения в регламенте не помешают Себастьяну Феттелю потерять практически завоёванный по мнению голландца титул чемпиона мира 2011 года.

“В воскресенье мы снова увидим, что Red Bull будут впереди… хотя нет – впереди будет Феттель, - делится своим мнение голландец. - После победы в прошлом году он ещё более значительно улучшил своё вождение, в отличие от своего напарника по команде. Возможно, проблема в психологии – Уэбберу непросто из-за того, что в первых гонках он сильно проигрывал молодому немцу, и теперь ему сложно наверстать упущенное.

“Если быть честным, то мне кажется, что сражение за чемпионство в этом году уже завершено. В восьми гонках Феттель одержал шесть побед и 2 раза пришёл вторым, что является выдающимся. Я надеюсь лишь стать свидетелем интригующей борьбы за второе место в чемпионате”.

[fastra]

Сегодня в Лондоне состоялось открытие нового магазина Ferrari

http://f-1.ru/m13661

Сегодня в Лондоне в престижном отеле The Berkeley Hotel состоялось открытие нового магазина Ferrari. В церемонии принял участие пилот Скудерии Фелипе Масса. В ателье предусмотрена специальная комната для VIP-клиентов, в которой они могут заказать машину персонально под себя.

Фелипе Масса: “Я рад принять участие в открытии нового салона. Довольно приятно видеть, что магазин Ferrari будет расположен в самом центре одного из самых престижных районов Лондона”.

[fastra]

Интервью с Найджелом Мэнселлом: Трасса в Сильверстоуне требует от пилотов высокого гоночного мастерства и смелости

http://f-1.ru/m13662

Перед Гран При Великобритании посол Lotus Найджел Мэнселл поделился своими воспоминаниями об этом этапе.

Вопрос: У Вас были памятные победы в Брендс-Хэтч и Сильверстоуне. Как Вы думаете, почему именно Сильверстоун считается домашней гонкой британского автоспорта?

Найджел Мэнселл: Автодром эксплуатируется с 1948-го года, у него очень богатая история, ну а сейчас, его удачно реконструировали: трасса немного поменяла конфигурацию и обновились боксы. Все эти перемены, а также поддержка со стороны Британского Клуба гонщиков сулят автодрому хорошие перспективы. Комплекс "Крыло" является одним из лучших атрибутов этого Гран При, и мы смело можем гордиться своим местом в календаре чемпионата.

Вопрос: Что Вы думаете о самой трассе?

Найджел Мэнселл: Это блестящий трек с фантастически плавными и высокоскоростными поворотами, которые дают прекрасную возможность для обгона. Сильверстоун - настоящая гоночная трасса, требующая от пилотов высокого мастерства и смелости. Некоторые повороты здесь можно проходить на полном газу, что позволяет неплохо отыгрывать время на круге.

Вопрос: Именно это Вы и продемонстрировали в 1987 году, когда обогнали Нельсона Пике за два круга до финиша?

Найдел Мэнселл: Тот сезон был особенным. После заезда на пит-стоп я уступал своему напарнику покоманде 29 секунд, а до конца гонки тогда оставалось лишь 28 кругов. В течение последующих 15-ти я 11 раз побил рекорд круга. Я просто очень хотел победить. Под конец я ехал с практически пустыми баками. Тут-то я нагнал своего соперника. При прохождении Stowe я сместился влево, но он успел закрыть траекторию, тогда я ушел вправо на внутреннюю траекторию и нажал педаль в пол. Трибуны были полны восторженными зрителями в этот момент, я даже слышал их аплодисменты. Это, кстати, еще одна особенность Сильверстоуна: здесь очень хорошая и благодарная публика, такой я больше нигде не видел.

Вопрос: Помните ли Вы свой первый Гран При Великобритании?

Найджел Мэнселл: Да, в 1981 году я должен был выступать на Lotus 88, но появились проблемы с соответствием регламенту и необходимо было буквально за ночь сконструировать всё заново, чтобы я смог принять участие в квалификации. Результат оказался не самым лучшим. В то время Сильверстоун был немного другим, возможно, сказывалась эпоха граунд-эффекта. Связку Stowe, Club и Abbey можно было проходить на полном газу, она казалась невероятно быстрой. Перегрузки в поворотах были настолько высоки, что было тяжело дышать.

Вопрос: В настоящее время появились разговоры о том, что нынешений Гран При Великобритании будет последним для Льюиса Хэмильтона в McLаren. Вы полагаете, он покинет команду, еслт у него появится предложения от Red Bull, Ferrari, Mercedes или Lotus Renault? Не будет ли ему лучше остаться в Mcaren?

Найджел Мэнселл: Решение он должен принимать сам. На его месте я бы очень тщательно прорабатывал свои перспективы на будущее. McLaren - большая команда, которая может выигрывать гонки и чемпионаты, в ней Льюиса поддерживали на протяжении всей его карьеры. Сейчас они позади Red Bull, но это не значит, что они не способны переломить ситуацию, возможно, им скоро снова удастся выиграть чемпионат.

Кроме того, еще Михаэль Шумахер, выступая в Ferrari, доказал, что постоянство является ключевым фактором, если всё формируется вокруг одного пилота, что сейчас происходит в McLaren с Льюисом, команда знает его лучше, чем он сам. Полагаю, таким образом создаются идеальные условия для прогресса. McLaren до сих пор борется за победы, и, думаю, их старания окупятся, нужно лишь немного терпения.

[fastra]

Себастья Феттель: Всего две-три провальных гонки - и ситуация может измениться

http://f-1.ru/m13663

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель является главным фаворитом в нынешнем сезоне в борьбе за титул. В настоящее время его отрыв от ближайших преследователей Марка Уэббера и Дженсона Баттона составляет 77 очков. И хотя перед Гран При Великобритании соперники твердят о том, что высокоскоростные повороты трассы более всего подойдут болидам Red Bull, немецкий пилот не торопится делать поспешных выводов.

"Полагаю, в прошлом году у нас было хорошее начало сезона, но иногда всё шло неправильно, - цитирует Феттеля Autosport. - Повсюду появлялись ошибки. И я тоже ошибался. Безусловно, это не способствовало укреплению наших позиций в чемпионате. Тогда мы полагались на каждую гонку в отдельности. В нынешнем году мы начали очень хорошо, думаю, это поможет нам в конце сезона. Но до конца еще очень далеко.

Вы никогда не знаете наверняка. Всего две-три провальных гонки - и ситуация в корне может измениться. Подобное уже было в прошлом году при этой же системе начисления очков. С одной стороны ваше преимущество огромно, с другой - оно не значит так много, ведь за победу вы получаете 25 очков, а за сход в гонке - ничего"

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Было бы неплохо финишировать перед Ferrari в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13664

Гонщик McLаren Льюис Хэмильтон сообщил, что не ждет больших успехов от команды на домашнем Гран При. Британец уверен, что изменения в регламенте значительно повлияют на темп болидов McLaren.

"Я буду делать всё, что от меня зависит, но, полагаю, что проблем не избежать, - сообщает Хэмильтон. - Очень хотелось бы победить в домашней гонке перед родными трибунами. Тем не менее, больших надежд на этот этап я не возлагаю. Было бы неплохо финишировать впереди хотя бы одного из пилотов Ferrari в Сильверстоуне".

[fastra]

Интервью с Серхио Пересом: От изменения правил в Сильверстоуне мы пострадаем меньше остальных команд

http://f-1.ru/m13665

В интервью корреспондентам Autosport пилот Sauber Серхио Перес рассказал об инциденте в Монако и его последствиях, а также подвел итоги своей работы в нынешнем сезоне.

Вопрос: Мы приблизились к середине сезона. Что Вы думаете о своем дебюте в Формуле 1?

Серхио Перес: Думаю, он был полон своеобразных взлетов и падений. После аварии я пропустил целых две гонки, так как совсем непросто восстановиться полностью в короткие сроки. Но сейчас я в боевой готовности. Полагаю, уик-энд в Валенсии был достаточно тяжелым для меня, потому что условия по ходу дистанции были жесткими. Уверен, что в Сильверстоуне всё изменится, и я буду в отличной форме.

Вопрос: Что было труднее всего преодолеть после аварии: психические или физические барьеры?

Серхио Перес: Произошедшее очень сильно повлияло на меня. Именно поэтому сначала, после столь длительного отрыва от пилотирования, мне было тяжело. Но затем я быстро начал набирать скорость. Полагаю, в Валенсии я неплохо поработал. Конечно, очков я не набрал, но сделал максимум возможного.

Вопрос: Насколько заметны были последствия аварии в Валенсии?

Серхио Перес: Я практически ничего не чувствовал. Думаю, всё было хорошо, просто сам уик-энд был трудным.

Вопрос: В чем была причина сложностей?

Серхио Перес: Тогда я всё еще чувствовал, что не так просто вернуться за руль болида. Мне требовалось время для адаптации. В конце концов, всё встало на свои места.

Вопрос: Вас беспокоит тот факт, что команде Force India удалось сделать шаг вперед в Валенсии?

Серхио Перес: Конечно, ведь они наши главные конкуренты. С Force India и Toro Rosso мы боремся за очки. Надеюсь, ближайший уик-энд сложится для нас лучше, чем для них.

Вопрос: Вы думаете изменения в правилах повлияют на вашу команду?

Серхио Перес: Кто знает. Думаю, все пострадают: кто-то больше, кто-то меньше. Посмотрим.

Вопрос: Как это скажется на Вас?

Серхио Перес: Все потеряют в скорости. Но, думаю, мы пострадаем меньше остальных команд.

Вопрос: Как Вы считаете, что было своеобразной изюминкой Вашего дебютного сезона?

Серхио Перес: Определенно, это Австралия. У меня был отличный дебют. После Австралии я уже не был способен показать такой хороший темп и результат. В Турции, например, как и в Шанхае, я был быстр, но результата уже не было. Но я уверен, что еще смогу продемонстрировать всё, на что способен. Полагаю, сезон для меня складывался весьма неплохо, я доволен своим положением и теперь надеюсь на хороший уик-энд в Сильверстоуне.

Вопрос: Что для Вас было самым тяжелым моментом: сама авария или Ваше отсутствие в паре гонок?

Серхио Перес: Конечно, авария. Она и произошла как раз потому, что я атаковал изо всех сил в Монако. Это был один из тех уик-эндов, где пилотирование имеет значение. Тем более, что я уже прорвался в третий сегмент квалификации. Так что я очень много успел сделать до столкновения, после которого уик-энд для меня был завершен. Мой партнер по команде, который стартовал бы за мной, финишировал на пятой позиции. К сожалению, я пропустил Монако и Канаду. В результате у меня всего два очка. Однако, это не разуверит меня в том, что сезон, в целом, складывается хорошо.

Вопрос: Что вы ожидаете от предстоящей гонки?

Серхио Перес: Я ожидаю финиша в очковой зоне.

Вопрос: Намерены ли Вы вернуть на Гран При Великобритании тот настрой, который был у Вас раньше?

Серхио Перес: Да, ибо я думаю, что настрой изменился. После Барселоны всё было в порядке, ведь там я набрал очки. В Монако всё также было неплохо до определенного момента в квалификации. Полагаю, в Сильверстоуне следует вернуть свой боевой настрой, так как в июле у нас будет целых три гонки.

Вопрос: Вы говорите, в Валенсии было нелегко пилотировать, тем не менее, Вы закончили гонку на 11-м месте из 24-х возможных впереди своего партнера по команде Камуи Кобаяши. Это придает Вам уверенности?

Серхио Перес: Думаю, Валенсия была одним из лучших уик-эндов, однако, условия там были действительно непростыми. Сложно было вернуться за руль.

Вопрос: В Валенсии Вы всего один раз меняли шины по ходу дистанции, повлияло ли это на Ваш стиль пилотирования?

Серхио Перес: Это повлияло не только на меня, но и на машину. Мой стиль хорошо сказывается на резине. Тем не менее, я всегда могу приспособиться к меняющимся условиям и беречь шины, если потребуется.

[fastra]

Тимо Глок рассчитывает на поддержку McLaren в будущем сезоне

http://f-1.ru/m13666

Пилот команды Marussia Virgin Racing Тимо Глок сообщил, что полон надежд относительно сезона-2012, когда команда будет получать техническую поддержку от McLaren.

"О McLaren можно много не говорить, всем известно, что в этой команде работают очень опытные специалисты, - говорил немецкий гонщик агентству SID. - Надеюсь, с их помощью нам удастся набрать темп для борьбы в середине пелотона в будущем году. Это является нашей основной целью. Сейчас мы уже максимально сосредоточены на сезоне-2012".

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Финишировать в первой восьмерке будет вполне реально

http://f-1.ru/m13667

Пилот Williams Рубенс Баррикелло рассказал о том, чего он ожидает от Гран При Великобритании в свете вступающих в силу ограничений регламента.

"Сомневаюсь, что новые правила изменят ситуацию для гонщиков первой десятки,- цитирует бразильца Autosport. - Болиды потеряют в скорости, но порядок пилотов останется прежним. Думаю, запрет на использование выдувных диффузоров должен помочь нам подобрать с лидирующей группе. К тому же, у нас будет несколько новинок для предстоящего этапа.

Я рассчитываю на то, что мы будем быстры в Сильверстоуне. Правда, здесь нельзя забывать о погоде, она всегда играет свою роль. Хотелось бы попасть в Q3. Полагаю, финишировать в первой восьмерке будет вполне реально".

[fastra]

Дженсон Баттон жаждет подиума в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13668

Пилот McLаren Дженсон Баттон желает оказаться как минимум на подиуме на домашнем Гран При.

"Я еще ни разу не финишировал на подиуме в Сильверстоуне, - цитирует британца Autosport. - Это теперь моя основная задача. Я считаю, любой пилот хотел бы выиграть Гран При Монако и победить в своей домашней гонке: в княжестве я уже праздновал победу, а вот в Сильверстоуне мне этого не удавалось.

Надеюсь, что сочетание обновлений с запретом FIA на изменение картографии мотора сыграет нам на руку".

[fastra]

Грэм Лоудон: Мы намерены сделать большой шаг вперед в следующем сезоне

http://f-1.ru/m13669

Спортивный директор Marussia Virgin Racing полагает, что договор о техническом сотрудничестве с McLaren позволит команде прогрессировать быстрее. Тем не менее, основная ставка делается на следующий сезон.

"Я не хочу сказать, что мы прекратим модернизацию болида в нынешнем сезоне, - сообщил Лоудон. - Но мы стремимся сделать большой шаг вперед в будущем, поэтому сейчас уже полностью сфокусированы на болиде 2012-го года.

Наш команда всегда отличалась коллективным духом и верой в успех. До сего момента нам еще не удавалось реализовать все свои возможности, но уверен, что поддержка McLаren будет именно тем недостающим звеном, которое позволит нам стать более конкурентоспособными на трассе".

[fastra]

Ярно Трулли: Возможно, мы поборемся за попадание в Q2

http://f-1.ru/m13670

Пилот Lotus Ярно Трулли полагает, что запрет на изменение картографии мотора позволит команде улучшить свои позиции на Гран При Великобритании.

Ярно Трулли: "Ограничение на использование эффекта выдувных диффузоров поможет нам. Мы никогда не применяли эту концепцию с тем размахом, что был у наших соперников. Я не могу предсказать, как изменится расстановка сил в чемпионате. Думаю, на всех запрет повлияет по-разному, надеюсь, мы сократим отставание от конкурентов.

Возможно, мы поборемся за попадание в Q2, хотя, конечно, это потребует немалых усилий".

[fastra]

Адриан Сутиль: Ограничения регламента нам помогут

http://f-1.ru/m13671

Гонщик Force India Адриан Сутиль заявил , что на Гран При Великобритании команде непременно должен помочь запрет на использование выдувных диффузоров.

"В Сильверстоуне нас ждет хорошая гонка, - цитирует Сутиля ESPNF1. - Ограничение на изменение картографии мотора позволит нам добиться лучших результатов, так как на нас оно практически не повлияет. Теперь мы вернемся к стандартным, традиционным настройкам. Уверен, что на балансе нашей машины это скажется положительно".

[fastra]

Фернандо Алонсо: Борьбу в чемпионате могут оживить только ошибки Феттеля

http://f-1.ru/m13672

Перед началом этапа в Сильверстоуне пилот Ferrari Фернандо Алонсо рассказал о том, какой он видит борьбу в чемпионате во второй половине сезона.

"Сейчас мы должны ждать, чтобы понять сможем ли мы и McLaren бороться с Red Bull на равных, - сообщил испанец. - Их болиды до сих пор доминируют, возможно, не будь ошибок Феттеля на Гран При Китая и Канады, мы могли бы говорить о восьми победах Себастьяна. Такого преимущества по ходу сезона удавалось добиться только Михаэлю Шумахеру в сезоне-2004.

Теперь нам еще более важно стремиться к победе в каждой гонке, но для этого придется значительно улучшить темп. Максимум, на что мы сейчас способны, - это интенсивная работа и полная концентрация на результате, нам необходимо побеждать. Однако, борьбу в чемпионате могут оживить только ошибки лидера".

[fastra]

Ник Хайдфельд: Наша цель - удержать свою позицию в Кубке конструкторов

http://f-1.ru/m13673

Пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд заявил в интервью Motorsport-Total, что ограничение на изменение картографии мотора, которое вступает в силу на Гран При Великобритании, не должно повлиять на баланс машины команды.

"Выхлопная система у нас располагается посередине болида, следовательно, ее изменения не будут существенно влиять на баланс", - сообщил немец. Помимо этого, Хайдфельд отметил, что основной целью команды в чемпионате сейчас является защита позиции в Кубке конструкторов.

"Пока мы еще впереди Mercedes. Безусловно, нашей основной целью является укрепление своей позиции в Кубке конструкторов, - продолжил он. - Мы должны ожидать перемен, гонка будет действительно интересной, а ее значение для чемпионата будет велико. Обычно наша машина весьма неплохо выглядит на скоростных трассах. Посмотрим, как сложится ситуация на самом деле".

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Нам необходимо сконцентрироваться на работе и не допускать ошибок

http://f-1.ru/m13674

В интервью журналистам пресс-службы Lotus Renault российский пилот Виталий Петров рассказал о том, что он ожидает увидеть на Гран При Великобритании.

Вопрос: Гонка в Сильверстоуне является домашней для команды. Вы это ощущаете накануне Гран При?

Виталий Петров: Я люблю возвращаться на любую трассу, в том числе и в Сильверстоун. Это наша домашняя гонка, здесь поблизости, в Энстоуне, находится база Lotus Renault, все сотрудники команды больше, чем обычно, заботятся о нашем выступлении тут.

Вопрос: После реконструкции трасса стала выглядеть более современно. Что Вы об этом думаете?

Виталий Петров: Трасса всё та же, что и в прошлом году, хотя есть некоторые изменения, которые качаются дорожного полотна и бордюров. Безусловно, изменились въезд в боксы и выезд оттуда. Въезд, полагаю, стал опаснее, ведь он происходит на на 7-й передаче с торможением до 60 км/час. Подозреваю, что если что-то будет не так, то авария там будет тяжелой.

Вопрос: Гонка в Валенсии сложилась для вас не совсем удачно: рассчитываете ли Вы отыграться в Сильверстоуне?

Виталий Петров: Мы давно проанализировали и обсудили в команде допущенные ошибки. Полагаю, больше этого не повторится. Сейчас мы уже в Сильверстоуне, это абсолютно иной этап, нам здесь необходима предельная концентрация и безошибочная работа.

Вопрос: Хотели бы Вы выиграть Гран При Великобритании?

Виталий Петров: Конечно. Я бы хотел выиграть все гонки. Отличные результаты на этом автодроме стали бы хорошей наградой нашим механикам и всем сотрудникам команды за их усилия.

[fastra]

Перед стартом Гран При Великобритании собрано 600 000 фунтов для детской больницы

http://f-1.ru/m13677

Участники, функционеры и спонсоры команд Формулы 1 довольно часто проводят различные акции, цель которых заключается в том, чтобы собраться средства для помощи различным фондам или благотворительным организациям. Не исключением стал и Гран При Великобритании, который берет свое начало сегодня в Сильверстоуне.

На специальной вечеринке, организованной руководством Формулы 1 были приглашены гости из компании Pirelli, которая является официальным поставщиком шин для Королевских гонок, руководство банка Santander, который является титульным спонсором этапа, а также известные люди в мире шоубизнеса. Все эти люди собрали порядка 600 тысяч фунтов стерлингов, которые передадут детской больницы в Лондоне, а гости получили памятные подарки, а также смогли приобрести различные сувениры на специальном аукционе.

"Очень приятно, что подобные тусовки организовываются не только ради отдыха, а и с целью благотворительности. Все собранные средства пойдут в те организации, которые более других нуждаются в нашей помощи. Любое Гран При Формулы 1 всегда будет стараться подобные акции и вечеринки, чтобы гости этапов могли не только отлично отдохнуть, но и поддержать страдающих", - заявила креативный руководитель торжественного вечера Тамара Экклстоун.

[fastra]

Фелипе Масса: Не стоит ждать от нас чуда

http://f-1.ru/m13678

В четверг Фелипе Масса принял участие в пресс-конференции перед Гран При Великобритании…

Фелипе Масса: “Каждое воскресенье поклонники ожидают чуда от Ferrari. Однгако чудес не бывает, и нам приходится тяжело работать, чтоб общими усилиями улучшать болид. На прошлой неделе я встречался с инженерами и занимался на симуляторе, так как это часть ежедневного процесса совершенствования, кропотливой работы. Мы работаем над тем, чтоб опередить не только McLaren, но и Red Bull”.

Бразильца спросили о выборе покрышек на эту гонку. Ведь многие считают, что недавнее улучшение результатов Ferrari было связано именно с тем, что в гонках использовались Soft и Supersoft. Фелипе Масса: “На этих выходных у нас в распоряжении будет Hard и Soft, что лучше, нежели предыдущий выбор шинников в пользу Hard и Medium. Однако в любом случае мы стараемся так настроить болид, чтоб его темп не очень зависел от выбора резины го гонку”.

“Что касается запрета выдувных диффузоров, то, конечно, мы слегка потерям в скорости. Однако в такой ситуации находятся абсолютно все команды. Невозможно предсказать, на ком эти изменения отразятся больше всего. Запрет скажется на аэродинамике и балансе болида на торможениях – например в конце главной прямой, где надо переходить на вторую передачу”.

[fastra]

Николай Фоменко: Середнячки потеряют из-за запрета, что позволит нам к ним чуть подтянуться

http://f-1.ru/m13679

Сегодня уже командам нельзя будет использовать выхлопной диффузор, для увеличения прижимной силы болида. Такое решение руководства FIA вызвало массу дебатов среди команд Формулы 1. Представители некоторых из них довольно запретом, а вот часть команд уверены, что изменения в правилах нанесет им больший урон, чем ближайшим конкурентам. В любом случае, пока болиды не выедут на трассу, разговоры вряд ли можно считать обоснованными.

Но свое мнение высказал и глава инженерного департамента команды Marussia Virgin Racing Николай Фоменко, который видит позитивный момент в том, что выхлопная система более не будет использоваться для увеличения прижимной силы.

"Для нас эти изменения, наверное, и впрямь носят позитивный характер. Думаю, что расклад будет таким: лидеры как ехали быстро, так и продолжат. При имеющихся у них технических и технологических возможностях они обязательно придумают, как компенсировать потери в скорости, связанные с изменением выхлопной системы. А вот середнячки, полагаю, на этих изменениях немного потеряют, что, возможно, позволит нам к ним чуть подтянуться", — цитирует Фоменко Sovsport.ru.

[fastra]

Камуи Кобаяши: Я не думал о переходе в другую команду

http://f-1.ru/m13681

Пилот Sauber Камуи Кобаяши в преддверии подписания нового контракта со своей командой, рассказал, что у него не возникало мыслей о смене обстановки.

Камуи Кобаяши: "Прошла только половина сезона, и пока что мы не обсуждали с Петером Заубером подробности моего нового контракта. Так как в топ-командах нет места для меня, то я останусь в Sauber.

Я должен быть просто сконцентрирован на работе в своей команде, выкладываться по максимуму в каждой гонке. В прошлом году на Сильверстоуне я заработал много очков. Надеюсь, как минимум повторить это достижение теперь”.

[fastra]

Льюис Хэмилтон не видит предпосылок для многолетнего доминирования Феттеля

http://f-1.ru/m13682

Успешные выступления Себастьяна Феттеля в стане Red Bull за последние пару сезонов вызвали массу разговоров о том, что в ближайшем будущем он может вернуть времена, когда один пилот будет практически без видимого сопротивления побеждать на различных этапах. Но Льюис Хэмильтон уверен, что еще рано молодого немца сравнивать с Михаэлем Шумахером, который доминировал на протяжении нескольких сезонов.

"Время сейчас уже не то, а потому реалии современной Формулы 1 не позволят Феттелю повторить успех Шумахера. И хотя Red Bull оказалось под силу выйти на лидирующие позиции в Королевских гонках, но и другие команды имеют не меньший потенциал. Достаточно посмотреть на AT&T Williams и Mercedes GP, которые еще не сказали своего последнего слова. Они постоянно идут к тому, чтобы вновь оказаться на лидирующих позициях. Будет отлично, если они смогут также реально бороться за чемпионство, - рассказал Льюис Хэмильтон. - Сейчас команды не имею того колоссального отрыва, как и при Шумахере, поэтому вряд ли Себастьян Феттель повторит его успех и станет лидером чемпионата на долгие годы".

[fastra]

Гран При Великобритании: Камуи Кобаяши разбил машину на первой практике

http://f-1.ru/m13684

За 17 минут до конца первой практики Гран При Великобритании при выходе из последнего поворота Камуи Кобаящи потерял управление, машина вылетела и ударилась об ограждении. Гонщик не пострадал.



Гран При Великобритании: Марк Уэббер - лучший на первой практике

http://f-1.ru/m13685

Действующий победитель Гран При Великобритании Марк Уэббер возглавил протокол первой части свободных заездов, которая прошла в дождевых условиях. На последних минутах, когда трасса подсохла, австралиец показал время 1.46.603. Михаэль Шумахер, ставший вторым, проиграл ему 0.660 сек. Первую тройку замкнул Рубенс Баррикелло. Россиянин Виталий Петров показал 17-е время. Протокол замкнул дебютант Даниэль Риккиардо.

http://img232.imageshack.us/img232/8682/screenshot20110708at157.png (http://img232.imageshack.us/i/screenshot20110708at157.png/)

[fastra]

Марио Тайссен: Кубицу не удалось бы убедить отказаться от ралли

http://f-1.ru/m13686

Марио Тайссен, бывший босс BMW Motorsport, ушедший со своего поста 1 июля нынешнего года, поделился мнением об участии Роберта Кубицы в ралли, которое закончилось дня него тяжелой аварией, а также вспомнил 2008-й год, когда поляк имел математические шансы на титул…

«Я понимаю, что ралли было увлечением Роберта. Но гонщик не должен ставить под сомнение цели команды, - говорит Тайссен. - Дело в том, что за ним стоят 700 человек, которые работают для победы в чемпионате. Общая цель должна быть превыше всего. Но Роберта не удалось бы убедить отказаться от ралли. Однако BMW это и не требовалось, так у нас в контракте был пункт, запрещающий что-то подобное. Конечно же, очень жаль, что произошло с Робертом, так как он – потенциальный чемпион мира. Я надеюсь, что мы еще увидим его в Формуле 1, и он вернется в прежнею форму».

В 2008-м году Роберт Кубица, выступая за BMW Sauber, до предпоследнего этапа имел математические шансы на титул, но по окончанию сезона раскритиковал команду за недостаточную поддержку.

«Я не знаю, возможен ли тогда был титул, - продолжает Тайссен. - Я никогда не разделял мнение Роберта по этому поводу. Мы не остановили развитие машины 2008 года. Но все дело заключалось в прогрессе в области аэродинамики. Мы много времени потратили на работу в аэродинамической трубе, опробовали много вариантов, но не сумели продвинуться вперед. Поэтому настал момент, когда нужно было остановиться. Это отразилось и на машине 2009 года, которая оказалась неконкурентоспособной. Но ни в коем случае не было такого, что мы сосредоточились на чем-то другом. Вся команда разделяла мнение: мы находимся впереди и хотим победить. Но работа в аэродинамической трубе не принесла должного эффекта».

[fastra]

Стирлинг Мосс советует Хэмильтону вернуться к сотрудничеству с отцом

http://f-1.ru/m13687

Слишком много критики обрушилось на Льюиса Хэмильтона, который неоднократно попадал в аварии на последних Гран При. И если большинство специалистов призывали пилота McLaren умерить свой пыл на трассе, то бывший гонщик Формулы 1 Стирлинг Мосс считает, что для Льюиса будет целесообразно вернуться к сотрудничеству со своим отцом, который раньше был его менеджером.

"Я всегда считал Льюиса очень талантливым пилотом, но меня беспокоит его нынешняя ситуация. Мне кажется, что ему стоит вернуться под руководство своего отца, который может защитить его не только как менеджер, а он отлично исполнять эти функции, но и как отец. Только он может влиять на карьеру своего сына, поскольку Льюис по-настоящему никого так не слушает. После их расставания он уже стал другим, менее управляемым. Это была их обоюдная ошибка", - заявил Мосс.

[fastra]

Дитрих Матешиц опроверг слухи о Льюисе Хэмильтоне

http://f-1.ru/m13688

Владелец Red Bull Дитрих Матешиц опроверг все слухи о возможном контракте с Льюисом Хэмильтоном, дав понять, что продление соглашения с Марком Уэббером является простой формальностью.

Дитрих Матешиц: «Слухи не соответствуют действительности. Все это от первой и до последней буквы – выдумка СМИ. Вероятно, Хэмильтон хотел расставить акценты. Такое часто происходит, когда гонщик недоволен собой или своей машиной. Теоретически вопрос о контракте Марка Уэббера еще открыт, но нужно лишь его подтверждение».

[fastra]

Михаэль Шумахер удивлен вопросами о завершении карьеры

http://f-1.ru/m13690

Слухи о том, что легендарный пилот может прекратить свои выступления по окончанию этого сезона начались еще пару месяцев назад. А в июне руководитель команды Mercedes GP Росс Браун намекнул и сам в интервью, что это все не просто слухи. Правда вот сам Шумахер совершенно не собирается завершать карьеру, настаивая на том, что он до конца отработает свой трехлетний контракт.

"Я вернулся в Формулу 1 для того, чтобы вновь побеждать и показывать высокие результаты. Я даже не думаю о том, чтобы раньше времени завершить карьеру, поскольку хочу выступать еще столько, сколько прописано в моем соглашении с командой Mercedes GP", - парировал вопрос журналиста Михаэль Шумахер.

Основная масса критики, которая обрушилась на легендарного пилота, основана на результатах его партнера по команде Нико Росберга, который явно пока что выступает лучше Михаэля Шумахера. Но этот факт не смущает Шумахера, который видит явный прогресс в своих последних выступлениях.

"Я прекрасно себя чувствую, да и мой прогресс очевиден. На протяжении всей своей карьеры я ощущал, что с каждым Гран При становлюсь более опытным и маститым пилотом. И хотя со временем я уже познавал все меньше нового для себя, но факт остается фактом. Старт сезона выдался тяжелым, потому что мне потребовалось время на адаптацию, но позже я смог вернуть себе уверенность и улучшить свой болид. Сейчас я еще далек от идеальной формы, но такого состояния не бывает никогда. Нужно лишь всегда стремиться к большему, чем ты имеешь", - добавил Михаэль Шумахер.

[fastra]

Ник Хайдфельд: Я не думаю, что мы потерям очень много из-за новых правил

http://f-1.ru/m13689

Перед практическими заездами Гран При Великобритании пилот Lotus Renault GP Ник Хайдфельд поделился с журналистами мнением о том, как скажется запрет выдувных диффузоров на темпе команды.

Ник Хайдфельд: “Великобритания – родина автоспорта. Выступать здесь - всегда нечто невероятное! Я с нетерпением жду гонки, хочу увидеть болельщиков и ощутить непередаваемую атмосферу.

Самая главная новость – запрет выдувных диффузоров. Я не знаю, как скажется это на нашей скорости. Без сомнения, все болида в пелетоне потеряют в прижимной силе. Я не думаю, что мы потеряем очень много”.

Похоже, Ник Хайдфельд слегка ошибся в своих прогнозах. После первой практики оба болида Lotus Renault расположились на 16-ом 17-ым местах…

[fastra]

Тимо Глок: Хочется опробовать симулятор McLaren как можно скорее

http://f-1.ru/m13692

Заявление Marussia Virgin о начале сотрудничества с McLaren, возможно, убедило Тимо Глока остаться в команде на следующий год.

Напомним, что по соглашению, Marussia Virgin получит доступ к оборудованию McLaren, в том числе и к аэродинамической трубе.

«Хочется опробовать симулятор McLaren как можно скорее, - заявил Глок. - Повлияют ли эти события на мои планы относительно следующего года? Все возможно.

К сожалению, началу нашей работы может помешать двухнедельный перерыв в августе, когда все базы будут закрыты. Но, возможно, что мы представим некоторые новинки в Сингапуре. Пока еще ничего не решено.

Но сейчас нам могут помочь только испытания на прямой или в аэродинамической трубе, лишь благодаря этому мы можем сделать большой шаг вперед. В противном случае, я не ожидаю серьезного прогресса. Наши непосредственные конкуренты уже, к сожалению, ушли очень далеко вперед».

[fastra]

Не все остались довольны новым комплексом Сильверстоуна "Крыло"

http://f-1.ru/m13693

В 2011-м году Гран При Великобритании состоится на измененной трассе Сильверстоун. Теперь стартовая прямая расположена между поворотами Club и Abbey, именно там был построен новый комплекс пит-лейн под названием «Крыло». Однако не всем эти изменения пришлись по душе…

Михаэль Шумахер: «Сильверстоун немного потерял свой характер».

Ник Хайдфельд: «Мне здесь все нравилось и раньше. Не понимаю, для чего нужно было что-то менять».

Ливио Ориккио, бразильский журналист: «Новый пресс-центр – бункер без окон. Как и в Спа, мы не видим трассу. Это лишено смысла».

Рубенс Баррикелло: «Между боксами и пит-уолл расположено целое поле, на котором можно сыграть в гольф».

Льюис Хэмильтон: «Раньше на старте до первого торможения образовывались отрывы. Теперь мы начинаем с двух быстрых поворотов, но в них достаточно места для двух машин и торможение гораздо ближе. Таким образом, на старте перед третьим поворотом возможны некоторые изменения позиций».

[fastra]

Фернандо Алонсо оптимистически оценивает запрет на использование выхлопных диффузоров

http://f-1.ru/m13695

Лидирующие и не только команды Формулы 1 по-разному оценивают свои перспективы после введения запрета на использование выхлопной системы с целью увеличения прижимной силы болида. На фоне того, как в стане Red Bull восприняли эту идею без особого энтузиазма, Фернандо Алонсо наоборот считает, что итальянская конюшня только выиграет от нововведений.

"Мы все в какой-то степени потеряем в темпе из-за запрета. Но лишь во время гонки реально можно будет оценить расстановку сил. Само ограничение на использование выхлопного диффузора меня удивило тем, что оно было введено в середине сезона. Но мы все равно с оптимизмом смотрим на наши перспективы, несмотря на то, что потеряем в прижимной силе, что сделает болид менее устойчивым при торможении, - начал Фернандо Алонсо. - К тому же нам предстоит еще столкнуться с трудностями на Гран При Великобритании, которые связаны с особенностью местного трека, который претерпел определенные изменения за последнее время. И хотя для Ferrari эта трасса всегда считалась удобной, все-таки и другие команды довольно хорошо чувствуют себя здесь".

[fastra]

Михаэль Шумахер надеется на подиум, если в воскресенье пойдет дождь

http://f-1.ru/m13696

Легендарный немецкий пилот не скрывает того факта, что в дождливую погоду его шансы на успешную гонку явно возрастут. Ведь на последних Гран При гонщики команды Mercedes GP не могли по-настоящему претендовать на подиум, поскольку явно уступают в темпе ближайшим конкурентам.

Но результаты Шумахера на первой сессии свободных заездов подтолкнули его к мысли, что именно в дождливую погоду он реально может побороться на трассе за финиш в первой тройке.

"Если в воскресенье пойдет дождь, то мы реально сможем претендовать на подиум, но если трасса будет сухой, то финиш в первой тройке кажется вне досягаемости, несмотря даже на те новинки, которые мы привезли в Сильверстоун. С другой стороны, этот этап является для нас домашним и очень хочется порадовать наших поклонников, которые придут поддержать нас. К тому же после воскресной гонки в Сильверстоуне мы устраиваем барбекю, и хотелось бы прийти на вечеринку не с пустыми руками.

А все эти разговоры о запрете на использование диффузоров не столь обоснованы. Я думаю, что изменения не будут колоссальными. Какие-то перемены произойдут, но они все останутся не так очевидны", - рассказал Михаэль Шумахер.

[fastra]

Гран При Великобритании: Фелипе Масса - лучший на второй практике

http://f-1.ru/m13697

Первый день Гран При Великобритании не дал ответа на вопрос: «как повлияло изменение регламента на расклад сил?». Вторая практика прошла в еще более сложных погодных условиях, чем первая. Лишь последние полчаса, когда дождь стих, гонщикам удалось поработать на трассе. Лучшее время показал Фелипе Масса. Вторым стал Нико Росберг. Первую тройку замкнул Камуи Кобаяши. Россиянин Виталий Петров занял 11-е место.


Результаты второй практики Гран При Великобритании 2011.

http://img708.imageshack.us/img708/4157/screenshot20110708at547.png (http://img708.imageshack.us/i/screenshot20110708at547.png/)

[fastra]

Себастьян Феттель не видит проблем в своем доминировании

http://f-1.ru/m13698

Разговоры о том, что постоянные победы немецкого пилота Red Bull делают Королевские менее привлекательными мало тревожат Себастьяна Феттеля. Он уверен, что каждый этап в этом году был насыщен борьбой не только на трассе, но и в боксах, когда команды выбирали стратегии и меняли их по ходу этапа. А по3тому он считает безосновательными разговоры об уменьшении интереса к Формуле 1.

"Если сравнить с тем, что происходило в чемпионате еще год назад, то сейчас он стал на порядок интересней. На каждом этапе идет много борьбы и всегда напряженная ситуация на трассе, особенно учитывая то, что с новыми шинами нельзя быть уверенным ни в чем наперед. Поэтому глупо говорить, что гонки стали скучными. Конечно, всегда можно вспомнить те этапы или сезоны, когда борьба была более интересной. Но посмотрите на другие виды спорта. В футболе тоже часто доминируют в чемпионате пару команд, но люди не перестают ходить на матчи или выключать телевизор посреди игры.

Всегда трудно придумать что-то для улучшения шоу. Последние годы организаторы и так много чего внедрили, чтобы увеличить зрелищность гонок. И многие нововведения дали положительный результат", - рассказал Себастьян Феттель.

[fastra]

Организаторы этапов Формулы 1 хотят быть уверены в моторах на сезон-2014

http://f-1.ru/m13701

Директор автодрома в Сильверстоуне Ричард Филлипс рассказал в прессе о тех проблемах, с которыми могут столкнуться руководители трасс Формулы 1 при вступлении в силу нового регламента на моторы.

"Лично наше беспокойство сейчас связано с тем, что контракт мы заключили на семнадцать лет, - цитирует Филлипса Autosport, - и это будет стоить нам немалых денег. Конечно, на данный момент проблем с болельщиками мы не испытываем. Но кто даст гарантию того, что новые 1,6-литровые моторы с 15 000 оборотов в минуту будут так же популярны? Потери в 10 000 - 15 000 человек зрительской аудитории уже крайне отрицательно скажутся на нашем бюджете.

Если бы с нами проконсультировались заранее, вопросов и недовольства бы не возникло. Но мы обязаны были согласиться. Мы финансово зависим от новых правил, а те, кто их внедряет, этого не понимают. Тем не менее, я не хочу сказать, что мы не согласны. Мы боремся за более экологичный автоспорт в будущем, поэтому намерены сделать всё возможное..."

[fastra]

Рубенс Баррикелло вновь намекает на уход из Williams

http://f-1.ru/m13699

Ветеран автоспорта уже выражался в ультимативной форме по поводу того, что амбиции его нынешней команды не удовлетворяют его личным требованиям. И если инженеры Williams не смогут сделать конкурентоспособный болид, то Рубенс предпочел бы перейти в более амбициозную команду. Видимо бразилец решил еще раз напомнить о своих требованиях руководству.

"Я хочу увидеть, что команда заинтересована в сотрудничестве со мной также. В противном случаем у нас не будет шанса подписать нового соглашения. Даже не буду исключать тот вариант, что в следующем сезоне буду управлять болидом совершенно другой команды, если представители Williams не смогут доказать серьезность своих намерений. Но я не хочу ни на чем настаивать, а лишь объясняю ситуацию. Тем более, может в моей команде и сами не хотят дальше сотрудничать со мной, тогда я буду вынужден искать себе другие варианты для продолжения карьеры", - рассказал Рубенс Баррикелло.

[fastra]

Даниэль Риккиардо: Не хочу даже думать о том, что не пройду квалификацию

http://f-1.ru/m13700

Дебютант Формулы 1 Даниэль Риккиардо похвастался, что в этот четверг раздал так много интервью, сколько ему не приходилось за всю жизнь. Но после юмора Даниэль перешел на более серьезный темы, пообещав, что приложит максимум усилий для того, чтобы не омрачить свой дебют.

"Я прекрасно все понимаю, а потому не ожидаю от болида HRT такого же темпа, как у машины Red Bull, на которой я смог прокатиться во время тестов в Абу-Даби в прошлом году. Но я следил за выступлениями Витантонио Льюции, который всегда преодолевал правило 107%, поэтому верю, что и сам смогу уверенно квалифицироваться на воскресную гонку. Даже не хочу думать о том, чтобы провалить квалификацию", - признался Даниэль Риккиардо.

[fastra]

Марк Уэббер: Я в полном порядке, даже если будут говорить, что мое место займет Фанхио...

http://f-1.ru/m13702

Марк Уэббер не переживает по поводу своего будущего, несмотря на то, что на следующий сезон у него пока нет контракта. Австралиец заявил, что настолько спокоен, что его не смутит даже «новость» о том, что его место займет легендарный Хуан-Мануэль Фанхио, со дня рождения которого недавно исполнилось 100 лет.

Марк Уэббер: «У меня есть очень хорошее понимание того, что происходит, так что я очень, очень расслаблен. Также я чувствовал себя в прошлом году, когда у меня в руках был контракт. Таким образом, я в полном порядке, даже если будут говорить, что мое место займет Фанхио или кто-то еще.

Пока я не смог опередить Себастьяна, а добиться гармонии можно только тогда, когда добиваешься идеального результата. Я надеюсь, что смогу еще одержать победы. Устал ли я от того, что постоянно проигрываю Себастьяну? Думаю, я не единственный, кто сражается с ним. Но впереди еще много гонок и много возможностей опередить его. Взгляните в прошлое – у него много достоинств, но я не так уж плох.

Я заработал большое количество очков и хочу начать выигрывать в этом году, но я не единственный, кто хочет большего, чем это было сделано. Однако я не устал от этой действительности».

[fastra]

Marussia Virgin Racing открыла ежегодный фестиваль

http://f-1.ru/m13703

Это мероприятие команда Формулы 1 проводит каждый год, чтобы разнообразить жизнь болельщикам Королевских гонок, да и место проведения фестиваля выбрано довольно удачно. Все действие происходит на территории известной английской школы Stowe School, которая расположена недалеко от Сильверстоуна, где сейчас проходит Гран При Великобритании.

Близь этой школы был построен целый городок, а на время проведения фестиваля устанавливаются шатры и палатки. Чтобы праздник лучше ассоциировался с Формулой 1, организаторы установили перед входом в лагерь специальный подиум, где стоят дорожные автомобили В1 и В2, между которыми красуется прототип болида команды Marussia Virgin Racing.

Чтобы добавить в программу фестивалю частичку русской культуры, команда Marussia Virgin Racing решила организовать соревнования в традиционную русскую игру - городки. А специальные инструкторы объясняют всем желающим правила и проводят мастер-классы, чтобы выбрать самых талантливых учеников для участия в турнире.

[fastra]

Toyota Pirelli исчерпала свой ресурс

http://f-1.ru/m13704

Официальный поставщик покрышек Формулы 1 компания Pirelli столкнулась с серьёзной проблемой и призывает пересмотреть правила для увеличения тестового времени для шинников.

Директор автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хембри: "Наш болид Toyota TF109 полностью исчерпал свой ресурс, и мы не сможем проводить полноценные тестовые сеансы. Конечно, никто не даст нам современный болид, поэтому надо что-то придумать, однако никто не желает идти нам на встречу. Мы всего лишь хотим поставлять хороший продукт, а без должного тестирования это будет сделать невозможно”.

[fastra]

FIA может вновь изменить правила относительно выдувного диффузора

http://f-1.ru/m13705

Напомним, что с Гран При Великобритании FIA разрешила уровень потока отработанных газов при нейтральном положении педали акселератора на уровне не более 10%. Однако эта цифра может уже сегодня измениться.

Журналист Адам Купер пронюхал в одной из команд, что FIA уже изменила правило, по которому уровень выхлопа без нажатия на «газ» не должен превышать теперь 68 % от значения при разгоне.

[fastra]

Гран При Великобритании. Toro Rosso после практики

http://f-1.ru/m13707

Пилоты Toro Rosso проехали сегодня наибольшую дистанцию в практиках, несмотря на дождевые условия. И показали неплохой результат. В каждой из практик кто-либо из пилотов попадал в первую десятку.

Себастьян Буэми (1-я практика – 12-й, 2-я – 10-й): Здорово вернуться в Сильверстоун, где находится одна из лучших трасс, где погода непредсказуема. Сегодня мы сделали максимум, что было возможно в дождевых условиях, даже несмотря на риск аквапланирования. Думаю, что это было правильным решением, поскольку если в воскресенье пойдет дождь, то мы будем хорошо подготовлены. Дождевые и промежуточные шины хорошо поработали сегодня, мы добились неплохого времени, но давайте подождем до завтра, чтобы посмотреть как все будет проходить на сухой трассе. Команда проделала хорошую работу и я смотрю на предстоящий уик-энд с оптимизмом. У нас здесь новый пит-лейн, и заезд достаточно неровен, поскольку это еще новая часть трассы, надо быть очень осторожным, а в целом обновления хороши.

Хайме Альгерсуари (1-я практика – 10-й, 2-я – 17-й): Я доволен тем, как все прошло при дождевых условиях, доволен работой машины, оценкой различных настроек. Сегодня мы видели, что если гонка пройдет под дождем, то у нас неплохие шансы. Сегодня я проехал утром немало кругов на промежуточной резине, мы конкурентоспособны на обоих типах шин. Что касается запрета на диффузоры, то я, честно говоря, не заметил особой разницы в данных условиях.

Лоран Мекис, главный инженер: Наша программа была выполнена полностью, оба пилота проехали большую дистанцию за три часа работы. Все пилоты сегодня имели дополнительный комплект промежуточных шин Pirelli, и мы эффективно смогли использовать его. Сегодня мы могли ездить столько сколько нужно, не беспокоясь о шинах. Мы оценили настройки болидов в меняющихся условиях, и оба пилота хорошо поработали, стремясь избежать ошибок. Мы хорошо подготовлены к дождевым условиям, даже если остальная часть уик-энда пройдет без осадков. Завтра все может быть по-другому.

[fastra]

В протоколах FIA исчезло слово Marlboro в названии команды Ferrari

http://f-1.ru/m13708

Сегодня во время практики во всех протоколах FIA и над боксами итальянской команды красовалась надпись Scuderia Ferrari без названия известного табачного бренда Marlboro.

Пока что никаких официальных заявлений об этом от команды не поступало.

[fastra]

Росс Браун допускает мысль о новом контракте с Михаэлем Шумахером

http://f-1.ru/m13711

Руководитель Mercedes GP Росс Браун сообщил в пятницу, что контракт с Михаэлем Шумахером может быть продлен и после сезона-2012.

"Мы не собираемся ограничивать Михаэля в сроках выступления за нашу команду, - цитирует британца немецкое агентство SID. - Если мы сможем обеспечить ему хорошую машину, он будет доволен своими выступлениями, и успех вернется к нему, так что уже не будет причин для ухода после окончания контракта".

Кроме того, Браун добавил, что уверен в мотивации и высокой скорости Шумахера, а также в том, что немец до сих пор способен побеждать в гонках и бороться за чемпионский титул.

"Думаю, он еще покажет себя, он до сих пор быстр. К тому же, ничто так не мотивирует пилота, как успех. В Монреале у него была хорошая возможность, и он показал, на что способен".

[fastra]

Гран При Великобритании. Mercedes GP после практики

http://f-1.ru/m13709

Для команды Mercedes гонка в Великобритании также считается домашней. Хотя бы потому, что Росс Браун – англичанин, и конечно же, выступить достойно перед своими болельщиками – это задача команды. Оба пилота Серебряных стрел сегодня показали хороший результат, даже несмотря на то, что за секунды до конца второй практики результат Михаэля из 1-го превратился в 12-й. В команде считают, что если гонка будет дождевой, то есть шанс побороться за подиум.

Нико Росберг (1-я практика - 6-й, 2-я – 2-й): Сегодня были сложные условия, но наша машина хорошо работала в них, и на дождевой трассе наш темп куда выше. Посмотрим как завтра все сложится в сухих условиях. Это надо, чтобы получить реальную картину наших новинок. Завтрашний день будет иметь большое значение для нас.

Михаэль Шумахер (1-я практика - 2-й, 2-я – 12-й): Сегодня было сложно судить о реальной производительности машины, потому что условия были не подходящими для анализа. Поэтому рано делать еще какие-либо выводы из сегодняшней практики. У нас есть шанс для хорошего темпа завтра по сухой трассе. Но я считаю, что первый день уик-энда получился удачным, и с нетерпением жду одной из наших домашних гонок. Мы продолжаем развиваться шаг за шагом, улучшая машину.

Росс Браун, руководитель команды: Сегодня был конструктивный и продуктивный день, мы смогли многого добиться с новым аэродинамическим пакетом и выхлопной системой. Конечно, пока сложно судить о расстановке сил, потому что надо посмотреть все в сухих условиях, но пока все выглядит обнадеживающе. Сегодня вечером мы примем решение о завтрашней программе, многое зависит от прогноза погоды.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Это был прекрасный английский летний день, такой же какой и частенько бывает в Нюрнбургринге с его дождями. В таких условиях сложно составить правильное представление о нашей работе по отношению к конкурентам. Оба пилота хорошо поработали, без серьезных инцидентов, машина хорошо вела себя на промежуточных и дождевых шинах. Но если завтра и в воскресенье условия будут сухими, мы сможем узнать гораздо больше о нашей истинной позиции по отношению к соперникам.

[fastra]

Гран При Великобритании. Sauber после практики

http://f-1.ru/m13710

Камуи Кобаяши под занавес первой сессии сегодня разбил свою машину. Болид закрутило и бросило на отбойники. В результате сильно пострадала задняя часть машины, но механики блестяще справились с ремонтом и уже во второй практике Камуи показал третье время сессии. Серхио Перес также вошел в первую десятку.

Камуи Кобаяши (1-я практика – 18-й, 2-я – 3-й): Прежде всего, я хочу поблагодарить механиков, которые смогли починить машину к началу второй свободной практики. На мокрой траве, куда я заехал, я потерял контроль над машиной. Несмотря на аварию, я думаю, что сейчас сложно судить о машине, балансе и настройках в таких условиях. Тем не менее, наши результаты на мокрой трассе сегодня не будут ничего стоить, если завтра все будет без осадков. Поэтому ждем сюрпризов погоды, надеюсь, что завтра они будут более приятными, чем сегодня.

Серхио Перес (1-я практика - , 2-я – 9-й): Добро пожаловать в Англию! Для меня сегодня был хороший день, несмотря на то, что возможности поездить на сухой трассе у меня не было. Мы кое что проверили сегодня из обновлений, попробуем сделать это завтра на сухой трассе. Я позитивно оцениваю работу сегодня и очень жду завтрашней квалификации.

Джеймс Ки, технический директор: Приятно вновь вернуться в Сильверстоун, сюда на трассу, где у нас есть много места, пространные гаражи, зрители, несмотря на дождь. Сегодня мы не смогли многого узнать, учитывая усиловия. Утром у нас были некоторые аэродинамические обновления на машине Серхио, а Камуи проверял другие узлы. Но нам пришлось поменять многое из-за погодных условий. Программа Серхио включала в себя работу с промежуточными шинами и он доволен был балансом в первой практике. Камуи меньше, но ошибка в 16 повороте стоила ему потери задней части болида и аварии. Хорошо, что с ним все в порядке. Машина была повреждена, правда, к счастью, не очень сильно. Механики хорошо поработали, чтобы подготовить ее ко второй практике. Она началась с усиления дождя, а под конец, когда дождь начал стихать, мы решили опробовать промежуточные шины. Мы проанализируем сегодня данные, но я не думаю, что есть много такого, чтобы мы могли предположить на завтрашний день. Машина хорошо работает в дождевых условиях.

[fastra]

В Lotus Renault подготовлен новый вариант выхлопной системы

http://f-1.ru/m13715

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье заявил сегодня, что запрет FIA на изменение картографии моторов в нынешнем сезоне и на использование эффекта выдувных диффузоров в будущем побудил команду создать новую, более традиционную выхлопную систему. Как оказалось, именно её и испытывали пилоты на тестах в Даксфорде. Буллье сообщил, что в следующий раз новую конструкцию стоит опробовать на свободной практике, и возможно, это произойдет уже в Германии.

Эрик Буллье: "Наша концепция выхлопной системы, которая располагается ближе кпереди, посередине болида, безусловно, максимизирует эффект от потока выхлопных газов, но сейчас нам пора смотреть в будущее, ведь уже в следующем сезоне она будет запрещена. Теперь мы не собираемся тратить много времени на ее развитие.

Мы можем привезти наше новое решение в Германию. Честно говоря, я считаю, что сейчас еще рановато. Мы уже доработали систему и провели аэродинамические тесты. Теперь остается только ждать, чтобы определиться с теми потерями, которые появятся в результате запрета, только они и покажут, стоит ли привозить нашу новую выхлопную систему на одну из свободных практик будущего этапа".

[fastra]

Гран При Великобританиию. Team Lotus после практики

http://f-1.ru/m13712

Еще перед уик-эндом в команде Team Lotus говорили, что намерены в Сильверстоуне побороться за попадание во второй сегмент. Судя по сегодняшним результатам, это вполне по силам. И хотя пятничное время ни о чем не говорит, но тенденция явно наметилась. Хейкки Ковалайнен сегодня долгое время был в десятке лучших.

Карун Чандхок (1-я практика – 20-й, 2-я – не участвовал): Это была хорошая сессия. Очевидно, что условия не были идеальны, но это был полезный опыт для меня, чтобы почувствовать машину и проверить промежуточный состав. Я никогда не работал раньше на таких шинах и он отличается от того, что предлагалось в прошлом году. Я наслаждался сегодняшней работой, и рад, что внес свой вклад в работу команды на домашнем Гран При.

Ярно Трулли (1-я практика – 19-й, 2-я – 21-й): Сегодня утром болид был хорошо сбалансирован, но днем погода усложнила нам жизнь. И я не думаю, что мы хорошо смогли поработать с промежуточной резиной, которая использовалась лишь в последние минуты. Но основная часть запланированной программы завершена, поэтому с точки зрения сбора данных я вполне доволен.

Хейкки Ковалайнен (1-я практика – не участвовал, 2-я – 13-й): Все было в порядке. Условия, конечно, билы сложными, учитывая сильный ливень в начале и подсыхание трассы в конце сессии, но баланс машины был хорош, мы хорошо справились со всем. Не уверен, что мы многое смогли узнать, учитывая погодные условия, но надеюсь, что завтра будет больше времени и мы сможем определить реальную расстановку сил.

Тьерри Сальви, глава группы поддержки Renault: Сегодня мы не смогли проверить некоторые вещи из-за погоды, но несмотря на это, нам удалось немного узнать о поведение двигателей в этих условиях, особенно, что касается управляемости и охлаждения. Нашей главной задачей будет являться разработка оптимального расхода топлива, потому что если завтра погода будет другой, то надо будет применять другие настройки. Будет хорошо составить это представление, так что надеюсь, что завтра в третьей практике мы сможем это сделать.

Майк Гаскойн, руководитель команды: В целом, вполне хороший день. Наши болиды сегодня были более конкурентоспособны, чем в Валенсии, хотя день был сложен из-за меняющихся погодных условий. Мы смогли опробовать утром две аэродинамические конфигурации, работали с шинами, поэтому надо будет посмотреть все данные, которые у нас есть. Посмотрим, что мы сможем использовать завтра.

Тони Фернандес, руководитель команды: Здорово вновь вернуться в Сильверстоун, где все началось два года назад, когда Майк встретил меня в паддоке, и мы говорили о Team Lotus. Изменения трассы просто восхитительны и для меня сейчас это лучший паддок в сезоне, поэтому я хочу искренне поздравить Британский клуб автогонщиков (BRDC) с тем, что они сделали. День сегодня прошел хорошо для нас. Я не уверен, что мы многое сможем извлечь из данных, но в целом я доволен работой. Карун, наконец, смог хорошо поработать в первой практике, до этого ему постоянно не везло. Он очень полезен для нашей команды, и мы рады, что он с нами. Я также рад видеть дальнейшее развитие команды Catherham Team Air Asia, наша команда в серии GP2. Она уже задает высокую планку. Они быстро прогрессируют и будет интересно смотреть за дальнейшим ростом.

[fastra]

Гран При Великобритании. Pirelli после практики

http://f-1.ru/m13714

Итальянские шинники привезли на Гран При Великобритании экспериментальные промежуточные шины и английская погода дала возможность протестировать их. Меняющиеся условия заставляли пилотов использовать то дождевой, то промежуточный состав. Льюис Хэмильтон рискнул выехать на сликах, но после двух ошибок в поворотах решил далее не рисковать.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: Погодные условия сегодня быстро менялись, но мы подтвердили работоспособность наших дождевых шин при различных условиях. Промежуточный состав также показал свою хорошую работоспособность при влажных условиях. Одна из главных целей сегодня состояла в том, что найти точный пункт смены дождевых и промежуточных шин. Мы собрали много полезной информации об этом. В то время как дождь конечно был неудобен, он не смог охладить интерес британских болельщиков, которых было сегодня очень много на трибунах. Сегодняшняя погода сделала завтрашнюю квалификацию более непредсказуемой. И завтрашняя третья практика будет очень важной для команд.

[fastra]

Льюис Хэмильтон посетил стюардов по поводу использования DRS

http://f-1.ru/m13718

После пятничных свободных заездов в Сильверстоуне Льюис Хэмильтон обсудил с судьями некоторые вопросы относительно использования DRS на мокрой трассе.

"Я пошел к стюардам сегодня, чтобы поговорить об использовании эффекта DRS в условиях мокрой трассы, - сообщил Хэмильтон. - В инструкциях отчетливо не указано, может ли гонщик применять DRS, пилотируя на сликах по мокрой трассе. Ведь именно так мы делали сегодня утром. Стюарды хотели понять, стоит ли им ужесточить регламент для следующей гонки.

Также, я предложил несколько вариантов, как сделать правила более ясными, так что визит был очень полезен".

Помимо Хэмильтона у стюардов побывал и Марк Уэббер. Судьи быстро пришли к выводу, что изменять что-либо пока не требуется.

[fastra]

Гран При Великобритании. Red Bull после практики

http://f-1.ru/m13716

Несмотря на заверения о том, что изменения технического регламента не приведут к сильному изменению расклада сил, почти все болельщики ждали как они отразятся на Red Bull, безоговорочном фаворите. В первой практике Марк Уэббер показал лучшее время, а во второй оба пилота оказались за пределами первой десятки.

Марк Уэббер (1-я практика – 1-й, 2-я – 14-й): Все сегодня ожидали подобную погоду. Завтра прогноз обещает быть лучше. Для Сильверстоуна это обычное дело, ливень приходит быстро и неожиданно, здесь ветрено, поэтому условия меняются очень быстро. Сегодня мы смогли получить хороший объем информации о промежуточных шинах, я проехал серию кругов на одном комплекте. Мы надеемся, что завтра сможем использовать слики.

Себастьян Феттель (1-я практика – 13-й, 2-я – 18-й): Состояние трассы сегодня часто менялось, поэтому сложно было получить информацию, понять эффект изменений технического регламента. Но завтра мы будем работать, продолжать изучать ситуацию. Я доволен болидом сегодня, балансом, даже в этих условиях. На моем шлеме я разместил фотографии всех механиков, чтобы поблагодарить их за их огромную работу.

[fastra]

Гран При Великобритании. Lotus Renault после практики

http://f-1.ru/m13717

Обе практики сегодня для пилотов Lotus Renault не задались. Сначала механические проблемы, которые долгое время не давали Виталию выехать в первой практике, плюс погодные условия, плюс проблемы с шинами. Итогом стало не попадание обоих пилотов в первую десятку в обоих практиках. Но в команде считают, что посуху R31 поедет куда быстрее.

Виталий Петров (1-я практика – 17-й, 2-я – 11-й): Сегодня был сложный день и не получилось проехать большое количество кругов. Особенно во второй сессии, я проехал лишь девять. Но условия были одинаковы для всех команд. Было полезно узнать новое о работе дождевых и промежуточных шин, надеюсь, что завтра мы сможем сделать больше и что погода будет более благосклонной к нам. Я с оптимизмом смотрю на предстоящий уик-энд.

Ник Хайдфельд (1-я практика – 16-й, 2-я – 16-й): Сегодня была типичная английская погода Сильверстоуна. Но мы считаем, что уик-энд начался хорошо. Прогноз погоды обещает на воскресенье отсутствие осадков. Думаю, что сухая погода лучше подойдет нашему болиду, и мы будем более конкурентоспособны. Сегодня на практике мы видели, как сложно бывает, когда условия меняются часто, поэтому мы не смогли должным образом проверить настройки. Мы сравнили работу дождевых и промежуточных шин, поработали с настройками. Это мой дебют на обновленной конфигурации Сильверстоуна и, если честно, я бы предпочел его старый вариант. Он мне нравится больше. Надеюсь пилотировать здесь в сухих условиях, которые, полагаю, завтра будут.

[fastra]

Гран При Великобритании. Williams после практики

http://f-1.ru/m13719

Проливной дождь существенно подкорректировал планы Williams на предстоящий уик-энд. Сначала команда вынуждена была отказаться от запланированных аэродинамических тестов, затем изменить программу практик, сократив ее. Что не помешало Рубенсу Баррикелло показать третье время утром. Пастору Мальдонадо повезло меньше, он показал лишь 14-е и 20-е время.

Рубенс Баррикелло (1-я практика – 3-й, 2-я – 8-й): Сегодня был очень дождливый день и я долгое время провел в боксах, особенно во второй сессии. Необходимо посмотреть как дальше будет складываться уик-энд. Я оказался в десятке лучших в обоих практиках и это хорошо, но еще очень многое надо сделать.

Пастор Мальдонадо (1-я практика – 14-й, 2-я – 20-й): Сегодня был очень сложный день, потому что состояние трассы постоянно менялось, мы использовали то дождевые шины, то промежуточные. Мы также сократили программу из-за дождя, потому что хотели сохранить наши промежуточные шины. Сейчас мы выглядим вполне конкурентоспособны, болид хорошо управляем, так что я с оптимизмом смотрю вперед. Мне нравится эта трасса и я надеюсь хорошо выступить завтра на ней.

Сэм Майкл, технический директор: Сегодня обе практики прошли на дождевых и промежуточных шинах. Нам удалось выполнить нашу программу, несмотря на условия. Смогли оценить работу диффузора, выхлопной системы, переднего крыла, пересмотреть машинные параметры настройки. Теперь надо проанализировать все данные прежде, чем мы примем решение что мы будем использовать в гонке, а что нет.

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: Сегодня было сложно делать какие-либо выводы...

http://f-1.ru/m13721

Пятничные свободные заезды лидер чемпионата Себастьян Феттель завершил на 13-м месте в двух секундах отставания от лучшего времени. В интервью Motorsport Total немец подвел итоги первого дня, рассказал о новом въезде на пит-лейн и своем новом дизайне шлема…

Вопрос: Вы всегда говорите, что хороший уик-энд начинается с хорошей пятницы. Была ли эта пятница хорошей для вас?
Себастьян Феттель: Я доволен машиной и ее балансом, даже, несмотря на сложные погодные условия. Мы, конечно, не на вершине, но в пятницу это не самое главное. Мы смогли проехать несколько серий кругов. Жаль, что сегодня так часто шел дождь, и было так мало комплектов шин.

Вопрос: Как повлиял запрет на использование потока выхлопных газов?
Себастьян Феттель: Сегодня было сложно делать какие-либо выводы. Было очень скользко и условия постоянно менялись. Сложно было определить, где оказывает влияние погода, а где поведение шин.

Вопрос: Выходит, что новый регламент будет действовать лишь в сухих условиях?
Себастьян Феттель: Нет. Он действовал и сегодня. Вопрос лишь в том, насколько? Но сложно сравнивать. В сухих условиях всё стабильнее и все находятся в равных условиях.

Вопрос: Что вы скажете о новом пит-лейне? Он слишком узкий, можно ли там ехать двум машинам рядом друг с другом?
Себастьян Феттель: Там очень тесно и прежде всего, въезд практически криминальный. Мы обсудим этот вопрос. На данный момент там разрешена максимальная скорость 60 км/ч, в гонке будет 100 км/ч. Мне кажется, что это слишком быстро.

Вопрос: Почему вы назвали въезд криминальным?
Себастьян Феттель: Он очень быстрый – мы заходим туда примерно на скорости 280 км/ч, на седьмой передаче и ни слева, ни справа нет места. Поэтому будет нехорошо, если так все и останется. Но ситуация будет одинаковой для всех.

Вопрос: Насколько проблематичным является начало уик-энда на мокрой трассе ? Как оно отражается на дальнейшем ходе Гран При?
Себастьян Феттель: Это не помогает, но все равны. Никто не может получить большое количество информации. Делать какие-либо сравнения очень трудно.

Вопрос: Почему во второй практике вы проехали так мало кругов?
Себастьян Феттель: Так поступили многие. Если бы в нашем распоряжении было побольше комплектов шин, то мы бы проехали больше кругов. В этой ситуации жалко зрителей на трибунах, которые при плохой погоде ждут, а никто не выезжает.

Вопрос: Расскажите о вашем новом дизайне шлема?
Себастьян Феттель: На моем шлеме изображены все сотрудники команды, которые находятся в боксах. Каждый год я представляю здесь что-то новое, поскольку это наша домашняя гонка и база Red Bull находится очень близко от трассы. В такой веселой манере я решил отблагодарить многих. Когда они находят свои изображения, то становится очень весело, поскольку мы специально выбирали смешные фотографии.

http://f-1.ru/www/files/Image/Sebastian-Vettel-GP-England-Training-Silverstone-8-Juli-2011-c890x594-ffffff-C-a581b41f-513440.jpg

Вопрос: Кристиан Хорнер обиделся, что его изображения нет на вашем шлеме?
Себастьян Феттель: Он всегда серьезный, поэтому мы не смогли найти веселую фотографию с ним. Это и является причиной.

[fastra]

Гран При Великобритании. McLaren после практики

http://f-1.ru/m13720

Пятничные практики принесли пилотам McLaren разочарование. Льюис был разочарован тем, что не смог порадовать своих болельщиков, а Дженсон, что не смог заставить болид работать как надо. Между тем, в команде уверены, что завтра расклад сил может быть другим. Льюис сегодня был единственным, кто рискнул выехать на сликах, но дважды вылетев с трассы, все-таки решил вернуться в боксы и переобуться промежуточную резину.

Льюис Хэмильтон (1-я практика – 8-й, 2-я – 4-й): Я разочарован тем, что погода помешала мне показать зрителям хорошее шоу. Они были здесь весь день под дождем и на холоде, но я рад, что прогноз обещает улучшение погоды. Будем надеяться. Несмотря на нехватку времени, сегодня все прошло хорошо. Мы проверили некоторые детали, мне удалось хорошо поработать с болидом. Завтра будет не менее интересно, когда на сухой трассе мы сможем опробовать нашу машину, которая вполне конкурентоспособна. Наше заднее крыло хорошо работает, но мы должны еще решить, будем ли использовать его завтра в гонке. Причина по которой я пошел к стюардам была в том, чтобы обсудить можно ли использовать DRS на сликах в дождевых условиях, то что я попытался сделать утром. Мы хотели, чтобы была уточнена формулировка до следующей гонке. Я внес некоторые предложения, чтобы сделать инструкции более ясными и четкими, так что это был полезный разговор.

Дженсон Баттон (1-я практика – 15-й, 2-я – 5-й): Сегодня итоги работы меня расстроили. Я думал, что получится хорошо поработать днем, но усилившийся дождь помешал этому и мы не смогли оценить все в настоящих условиях. В первой практике баланс болида был хорош. Хочу надеяться, что оставшаяся часть уик-энда не пройдет под проливным дождем. Мы должны со многим разобраться, понять, как изменения технического регламента повлияют на нас. Мы действительно не знаем будем ли использовать новый вариант заднего крыла. Они различаются в прижимной силе, но я не уверен, что сможем использовать его. Сервис здесь в Сильверстоуне великолепен, единственная проблема сейчас в том, что с нашей стороны пит-лейн мы не можем видеть болельщиков, а те не могут видеть нас. Но в целом, организаторы поработали просто фантастически.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: С технической точки зрения, сегодня день был очень разочаровывающий, потому что постоянно меняющиеся погодные условия и состояние трассы сделали сравнение данных при разной конфигурации обновлений просто невозможным. Тем не менее, определенную пользу мы все-таки извлекли и теперь основное решение за инженерами, чтобы выработать стратегию работы на оставшуюся часть уик-энда, который, в плане прогноза погоды, выглядит более предсказуемым. Всегда увлекательно и впечатляюще быть здесь, ведь Сильверстоун многое значит для британцев, я хочу рекомендовать всех, кто участвовал в реконструкции трассы. Все потрудились фантастически. Сильверстоун всегда был одним из лучших автодромов в мире, и новый комплекс пит-лейн, паддок только подтверждают это. Я с нетерпением жду фантастической гонки здесь.

[fastra]

Гран При Великобритании. Ferrari после практики

http://f-1.ru/m13722

Болельщики Скудерии могут быть довольны тем, что алый болид сегодня записал на свой счет лучшее время одной из практик. Перед сессией в команде говорили, что пилоты будут работать по разным программам. Судя по результатам так и получилось. Фелипе Масса в обоих практиках опередил своего напарника.

Фелипе Масса (1-я практика – 5-й, 2-я – 1-й): Погода сегодня сильно осложнила нам работу в обоих сессиях. Но мне кажется, что с болидом все в порядке, на влажной трассе он отлично показал себя, и если завтра или послезавтра пойдет дождь, то мы будем готовы. Сегодня я в основном работал с промежуточным составом шин, у меня была грануляция передних шин, особенно в начале второй сессии, но к концу ситуация улучшилась и работа шин стабилизировалась. Из-за погодных условий сложно сказать где мы по сравнению с другими, поскольку состояние трассы постоянно менялось, и сейчас нелегко дать оценку новым компонентам, которые мы привезли сюда.

Фернандо Алонсо (1-я практика – 7-й, 2-я – 15-й): Всегда здорово приезжать в Сильверстоун, на эту историческую трассу Формулы-1 и для Ferrari, которая одержала первую победу в чемпионате здесь 60 лет назад. Мне нравится новый паддок: единственная странная деталь – это то, что конец пит-лейн, ниже, чем трасса, и зрители с трибун не могут видеть пит-стопы. Дождь сегодня точно не помог нам. Мы не смогли проверить аэродинамические обновления, которые привезли сюда. Но мы сделали, что могли, я использовал только один комплект промежуточных шин, потому что хотел сэкономить один для завтрашнего дня и для воскресенья. Мы также проверили некоторые аэродинамические выкладки. В конце первой практики я рискнул и выехал на сликах, чтобы проверить насколько приемлемы условия, но было слишком влажно. В настоящее время сложно сказать помогли ли нам аэродинамические обновления, но, по крайней мере, они работают хорошо. В дождевых условиях болид неплох, мы видели это в Канаде, и это радует, потому что погода может сделать все что угодно. Поддержу ли я Уэббера в чемпионате? Нет, я выступаю за Ferrari.

Пэт Фрай: Сегодня погода внесла коррективы в программу. Наша главная задача была в том, чтобы осуществить то, что мы запланировали, проверить аэродинамические обновления, которые мы привезли на трассу. Но погода не была к нам благоприятна, ни устойчива. Начальный анализ, который нам удалось провести, показал, что обновления работают так как мы ожидали. Оба наших пилота, как и многие другие, сегодня использовали только один комплект промежуточных шин. Я, конечно, хотел бы, чтобы зрители больше увидели машин на трассе, особенно днем, но мы должны считаться с ограниченным количеством комплектов шин. Если завтра или в воскресенье погода будет как сегодня, то новый комплект дождевых шин будет очень важен. Сложно пока делать выводы о раскладе сил, пока мы делаем то, что можем делать сами и не знаем, где находятся соперники.

[fastra]

Эрик Буллье: Дела у Кубицы идут все лучше и лучше

http://f-1.ru/m13723

Польский гонщик Роберт Кубица продолжает восстанавливаться после своей аварии на ралли. Руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье рассказал о его состоянии и прокомментировал слухи о его скором возвращении…

«Дела у Роберта идут все лучше и лучше, - говорит Буллье. - После операций он долгое время отдыхал, однако сейчас он полон энергии».

После аварии прошло уже пять месяцев. Когда поляк вернется за руль и сумеет ли он это сделать вообще пока неизвестно. Однако менеджер Кубицы Даниэле Морелли и его врач Рикардо Чекарелли уверены, что это произойдет в скором времени.

«Я часто общаюсь с Даниэлем и Рикардо. Все гораздо лучше, чем ожидалось, - продолжает Буллье.- Вернется ли Роберт уже в конце этого сезона? Я хочу, чтобы это было правдой. Но я - не ясновидящий».

Ходят слухи, даже если Кубица физически восстановится, то преградой для возвращения в этом году может стать воля руководства Lotus Renault GP, которое якобы хочет закончить сезон с составом Петров – Хайдфельд.

«У нас есть четкая договоренность, если Роберт сможет, то он вернется и точка», - опроверг слухи Буллье.

[fastra]

Гран При Великобритании. Force India после практики

http://f-1.ru/m13724

В обычной череде смены пилотов в Force India ради дебюта Пола ди Ресты на домашней трассе внесены изменения. Адриан Сутиль уступил место в болиде Нико Хюлкенбергу, позволив Полу работать сегодня две сессии на радость местных болельщиков. Но Пол в долгу не останется. Через две недели на первой практике в Германии будут работать два немца на радость уже немецких болельщиков.

Адриан Сутиль (1-я практика – не участвовал, 2-я - 6-й): Я пропустил утреннюю сессию, но работал днем. Дождь прошел непосредственно перед сессией и трасса была очень мокрой в течение дня. Я провел большую часть времени на дождевых шинах, потому что на трассе было много воды. В конце сессии у меня получился хороший круг на промежуточной резине. Прогноз на завтра обещает более хорошую погоду, так что посмотрим, что у нас получится на сухой трассе.

Пол ди Реста (1-я практика – 11-й, 2-я – 7-й): Трасса была мокрой днем, поэтому нам не удалось опробовать слики сегодня Также было весьма ветрено, условия постоянно менялись и это затрудняло работу. Но мы довольно конкурентоспособны. Баланс болида хорош и очень жаль, что сегодня не удалось поездить посуху. Но все были в одинаковых условиях. Это означает, что завтра будет много работы, на сухой трассе.

Нико Хюлкенберг (1-я практика – 9-й, 2-я – не участвовал): Дождь утром привел к тому, что я всю сессию работал с промежуточной резиной. Все прошло гладко, без происшествий, я сделал несколько хороший серий. Немного исправил баланс, попробовал вариант с большей прижимной силой на заднюю часть болида, испытал разные варианты с крылом, чтобы получить данные.

Доминик Харлоу, главный гоночный инженер: Погодные условия диктовали сегодня свое на обоих сессиях, поэтому мы пытались проверять что-либо в перерывах между дождем. И, конечно же, собрать информацию в столь сложных условиях просто не представляется возможным. Нам удалось оценить некоторые аэродинамические решения, изменить картографию двигателя. Работа в новом паддоке и пит-лейн впечатляет. Я думаю, что впереди нас ждет интересный, с вероятным дождем в перспективе, и очень сложный уик-энд, поскольку нет никаких данных по сликам, а это неизбежно будет влиять на стратегию гонки.

[fastra]

Гран При Великобритании. Marussia Virgin после практики

http://f-1.ru/m13726

Перед этим уик-эндом команда заключила договор о техническом партнерстве с McLaren. Поэтому болельщики Marussia надеются, что команда перестанет решать локальные задачи борьбы за предпоследнее место, а замахнется на места более высокие. Пока же, главной задачей болидов MVR-02 является опережение соперников из HRT.

Жером д’Амброзио (1-я практика – 23-й, 2-я – 19-й): Сегодня хороший был день, учитывая погоду, которая нарушила все наши планы по работе с настройками. Но для меня сегодня был хороший опыт пилотирования в дождевых условиях. Сильверстоун хорошее место для учебы. Мы с нетерпением ждем завтрашнего дня, потому что погода будет более сухой, так что посмотрим, как все сложится.

Тимо Глок (1-я практика – 21-й, 2-я – 22-й): Сегодня была типично английская погода. Утром трасса была очень мокрой, но к концу правда подсохла. Я доволен машиной. Во время второй практики мы ожидали лучших условий, в итоге я выехал на том же комплекте промежуточных шин, на которых был утром. Я все ездил и ждал улучшения условий. Мои шины сильно износились и к концу я уже начал аквапланировать. Поэтому был сосредоточен, чтобы удержать машину на трассе.

Джон Бут, руководитель команды: Хотя дождь позволил нам поработать с дождевыми шинами, но он же нарушил всю нашу программу. Мы планировали в первой практике провести аэродинамические тесты обновлений, собрать информацию, которую важно знать из-за новой конфигруации пит-лейн. Оба пилота сегодня работали с первоначальными данными, которые были сделаны на случай дождевой сессии. Кроме трассы в Монреале, которая считается специфично, у нас не было возможности провести подобные испытания, уверен, что мы сможем получить полезную информацию, которая может не пригодиться здесь и сейчас, а окажется полезной позже, по ходу сезона. Похоже, что погода улучшится в следующие два дня, так что завтра утром будет напряженная сессия. Уверен, что и механики, и инженеры будут сполна пользоваться возможностью поработать на сухой трассе, чтобы лучше настроить болиды.

[fastra]

Интервью с Фелипе Массой: Я надеюсь, что завтрашняя практика пройдет на сухой трассе...

http://f-1.ru/m13727

Лидер второй части свободных заездов Гран При Великобритании Фелипе Масса подвел итоги первого дня…

Вопрос: Вы довольны своим выступлением? Каково ваше впечатление от пилотирования машины без выдувного диффузора?
Фелипе Масса: Сегодня был сложный день, поскольку постоянно шел дождь. Перед началом второй практики мы думали, что трасса будет сухой, но вновь начался дождь. День получился трудным для всех, но, по крайней мере, все функционировало нормально. У нас не было проблем с изменением регламента, но мы не смогли сравнить эффект от него. Под дождем можно забыть про привычные точки торможения и все остальное.

Вопрос: Насколько хорош был ваш самый быстрый круг?
Фелипе Масса: Я использовал изношенный комплект шин, который использовал в первой практике. Нужно было сберечь шины на случай, если дождь пойдет завтра. Лучшее время я поставил на своем последнем круге, когда состояние трассы улучшилось.

Вопрос: Во второй практике вы использовали новое заднее антикрыло. Ваш напарник опробовал его утром. Вы работали по разным программам?
Фелипе Масса: Во второй половине дня наши программы были более менее похожими. Небольшая разница лишь заключалась в том, что мы использование разные днища.

Вопрос: Насколько осложнил дождь подготовку к гонке?
Фелипе Масса: Никому не удалось проехать по сухой трассе, поэтому все находятся в равных условиях. Таким образом, никто не получил преимущество. Я надеюсь, что завтрашняя практика пройдет на сухой трассе, поскольку у нас есть только одна сессия для того, чтобы подготовиться к квалификации и, вероятно, к гонке. Я надеюсь, что мы выберем правильное направление и найдем наилучшие настройки для сухой трассы в квалификации.

Вопрос: Как вели себя промежуточные шины?
Фелипе Масса: Возникло небольшое гранулирование, но это не было проблемой. Шины работают хорошо, но мы не смогли проехать большое количество кругов для того, чтобы оценить уровень износа.

Вопрос: Стартовая прямая в Сильверстоуне перенесена. Как это может отразиться на старте в гонке?
Фелипе Масса: Теперь у нас есть два скоростных поворота после старта, путь до третьего поворота будет длинным. Это может помочь совершить обгон, а может и произойти контакт, но надеюсь это не про меня.

[fastra]

Гран При Великобритании. HRT после практики

http://f-1.ru/m13728

В команде HRT большие перемены. Сменился владелец команды, и также сменился состав пилотов. Для молодого Даниэля Риккиардо этот Гран При – первый в его карьере призового пилота Формулы-1.

Витантонио Льюцци (1-я практика – 22-й, 2-я – 24-й): Сегодня был сложный день из-за погодных условий, которые не позволили проверить большую часть того, что мы хотели проверить. Было трудно понять все происходящее, потому что состояние трассы менялось каждые 10 минут. Утром все было в порядке, у меня была серия на промежуточных шинах, мы смогли оценить некоторые новинки, но проблема опять была в изменяющихся условиях. Днем удалось проехать лишь несколько кругов, чтобы оценить работу промежуточных шин, кругов было всего 6, да и те мы не хотели проезжать. Завтра будет сухо и тогда начнется Гран При Великобритании.

Даниэль Риккиардо (1-я практика – 24-й, 2-я – 23-й): Мой первый день на новой работе завершен хорошо, я доволен. Конечно, погода разочаровала, но мне удалось проехать несколько кругов, теперь я лучше знаком с болидом HRT. Надеюсь, что завтра при сухой погоде мне удастся лучше протестировать болид и подготовиться к квалификации. Это еще один гоночный болид, который я пытаюсь изучить, найти оптимальное решение для себя на трассе с быстрыми прямыми. Так что сегодня был неплохой день. Я учусь, учусь быстро и продолжаю прогрессировать. Думаю, что это будет хороший уик-энд.

Колин Коллес, руководитель команды: Типично английский день с дождем и не думаю, что это позволило нам получить ценные данные, так что мы надеемся на завтра. Мы позволили Даниэлю проехать больше кругов, чтобы он мог привыкнуть к машине. Результаты сегодня полностью не соответствуют положению дел. В сухих условиях все было бы по другому. Я не могу пока предсказать, как отразятся изменения регламенте на раскладе сил. Сегодня Даниэль неплохо поработал, даже на тех немногих кругах, что он проехал. Во второй практике он был быстрее Тонио, даже при том, что это не показатель. Он хорошо поработал, не допускал разворотов, а прибавлял от круга к кругу. Это очень профессионально.

[fastra]

Эдди Джордан: Переменчивые погодные условия – это стихия Дженсона Баттона

http://f-1.ru/m13730

Бывший руководитель команды Формулы 1, а ныне эксперт BBC Эдди Джордан считает, что Ferrari выиграет от запрета на использование двойных диффузоров. Но если в гонке пойдет дождь, то, по мнению ирландца, сильнейшим окажется Дженсон Баттон.

Эдди Джордан: «Можно предположить, что Ferrari будет очень сильна в Сильверстоуне, но если дождевые условия сохранятся по ходу уик-энда, то выиграть может Дженсон Баттон. Переменчивые условия – это его стихия.

У него есть особенное чувство, благодаря которому он находит место на трассе с наибольшим сцеплением. В настоящее время Дженсон не является самым быстрым гонщиком в пелетоне, но в Канаде он доказал, что когда речь заходит о том, чтобы прорываться вперед, он способен на многое. Если он выиграет, то это будет великолепный результат для него».

[fastra]

Себастьян Феттель будет терять по 0,29 секунды на каждом пит-стопе

http://f-1.ru/m13731

Большинство пилотов остались недовольны довольно узким въездом на пит-лейн в Сильверстоуне, ведь даже на свободной практике некоторым гонщикам с трудом удавалось вписаться в траекторию при заезде в боксы.

Себастьян Феттель, и того больше, попросил FIA уменьшить лимит скорости до 60 км/ч на время гонки, поскольку считает, что пилоты Red Bull находятся в проигрышном положении из-за того, что боксы команды находятся довольно близко к выезду с пит-лейна, а потому ему не удастся разогнать свой болид до 100 км/ч. Именно таким будет ограничение в скорости для болидов во время гонки и квалификации. Лидер чемпионата даже подсчитал, что из-за этого он будет терять около полсекунды при каждом заезде на пит-стоп. Но директор гонки Чарли Уайтинг решил уточнить, что на самом деле потери Себастьяна составят не более 0,29 секунды.

[fastra]

Перед началом третьей практики FIA внесет ясность в регламент по поводу использования потока выхлопных газов

http://f-1.ru/m13732

В субботу утром, перед началом третьей практики, команды будут проинформированы о действиях FIA по урегулированию спора вокруг запрета на использование потока выхлопных газов, который возник накануне.

Напомним, что в пятницу утром FIA объявила о том, что ограничение выхлопных газов, вырабатываемых двигателем при отпущенной педали акселератора для моторов Renault должно составлять 50%, в то время как ранее говорилось о 10%. А Mercedes было разрешено использовать в работе половину цилиндров при отпущенной педали газа - объяснением этих двух решений стало то, что запрет не должен влиять на надежность силовых агрегатов. На пятничной пресс-конференции руководители Red Bull и McLaren Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш устроили публичный спор по этому поводу, и после окончания технический делегат FIA Чарли Уайтинг встретился с мотористами для того, чтобы найти решение, которое устроило бы всех…Окончательный вердикт будет вынесен в субботу утром.

[fastra]

В сентябре Team Lotus приступит к работе в аэродинамической трубе

http://f-1.ru/m13734

Владелец Team Lotus Тони Фернандес доволен новыми техническими возможностями, полученными его командой для работы с машиной, к которым относятся вычислительный комплекс CFD и арендованная аэродинамическая труба Williams.

«Нашей целью в нынешнем сезоне является 10-е место в Кубке конструкторов, - говорит Фернандес. - Сейчас у нас есть все необходимое оборудование. Впервые мы получили систему CFD. В сентябре мы начнем работу в аэродинамической трубе. Теперь мы сможем разрабатывать машину 2012 года в тех же условиях, что и все ведущие команды.

Мы всегда говорили, что нам нужно два года для того, чтобы начать прогрессировать. Соглашение с Williams рассчитано на два года, но я надеюсь, что оно будет продлено. Я многому научился у Фрэнка (Уильямса) и надеюсь, что наше сотрудничество будет успешным».

[fastra]

Берни Экклстоун: Для популяризации экологически чистых гонок есть другие серии

http://f-1.ru/m13733

Одиозный босс Формулы 1 Бернии Экклстоун в очередной раз жестко раскритиковал "бредовые" идеи Жан Тодта, который стремится сделать Королевские гонки более экологически чистыми.

"Это все бред, когда речь заходить о том, что "зеленые" технологии стоит пропагандировать на гонках Формулы 1. Жан Тодт стремится к чему-то непонятному. Какой смысл сокращать объемы двигателей болидов? Ради экономии топлива? Да если любая команда уменьшит количество моторхоумов, а также грузовиков, которые подвозят оборудование для Гран При, тогда можно говорить о том, что у нас началось сокращение в потреблении топлива. Может быть, еще надо сократить количество кругов на воскресной гонке на 10%, чтобы сэкономить топливо? Кому нужно это?

Хватит уже глупых идей. Мы пошли на то, чтобы использовать систему KERS ради популяризации "зеленых" технологий. И что? Кто-либо вспоминает об этой системе? Нет. О ней лишь говорят, когда она не работает на болиде какой-то команды. А эталоном Формулы 1 всегда считалось умение создавать сверхсовременные технологии, которые вызывали бы восторг у людей. А если кому-то хочется популяризировать идеи об экологически чистых гонках, то для этого есть масса других серий. Возьмите хотя бы WTCC, где используют 1,6-литровые четырехцилиндровые турбомоторы. Такие же машины можно увидеть и на улицах города. Вот вам и настоящая пропаганда "зеленых" технологий и прочего", - высказался Берни Экклстоун.

[fastra]

Genii Capital и Renault намерены продолжить сотрудничество после 2013 года

http://f-1.ru/m13736

В 2013 году истекает контракт между Genii Capital и Renault. Однако руководитель команды Эрик Буллье заявил, что и в дальнейшем они намерены продолжить использовать французские двигатели, производимые в Вири-Шатийоне.

Спонсируемая Group Lotus бывшая заводская команда Renault полностью принадлежит компании Genii Capital, которой владеет Жерар Лопес. Таким образом, кроме поставки двигателей французский концерн не имеет никакого отношения к команде.

«Наше соглашение рассчитано до конца 2013 года. Мы уже обсуждали вопрос о его продлении, - говорит Буллье. - Между нами и Вири существует прочная историческая связь и при переходе на новую формулу двигателей нам очень нужна будет их поддержка».

[fastra]

Команды удивлены тем, что новые боксы плохо просматриваются с трибун

http://f-1.ru/m13739

Во время реконструкции трассы в Сильверстоуне был возведен новый комплекс боксов. После пятничных свободных заездов команды признали, что расположение пит-лейн является не самым удачным. Руководители команд и пилоты стали говорить о том, что он располагается слишком низко, отчего боксы топ-команд нельзя увидеть с трибун.

Глава Red Bull Кристиан Хорнер сообщил: "Для нас, конечно, не имеет большого значения расположение. Но было бы приятнее находиться не в такой низине. Боюсь, что болельщики не смогут наблюдать за пит-стопами нашей команды и других близлежащих команд".

Подобные мысли высказывал и пилот McLaren Дженсон Баттон.

"Обновленный комплекс просто отличный, но есть одна неувязка: боксы расположены таким образом, что зрители не могут их видеть, при этом мы тоже не видим трибун", - восклицал британец.

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо тоже заметил эту особенность конфигурации автодрома, поэтому заявил следующее: "Не могу понять, зачем тот отрезок на пит-лейне, который находится ближе к выезду, расположен слишком низко. Зрители не смогут наблюдать за пит-стопами. Полагаю, это отрицательно скажется на зрелищности"

[fastra]

Джонни Херберт скептически оценивает шансы пилотов McLaren

http://f-1.ru/m13737

Бывший пилот Формулы 1 Джонни Херберт оценил шансы гонщиков на Гран При Великобритании. Несмотря на запрет в использовании выдувного диффузора, Херберт считает, что и в Сильверстоуне победа достанется Себастьяну Феттелю.

"Если говорить о шансах McLaren, то они достаточно мизерные. И хотя кроме Феттеля, лишь Хэмильтон и Баттон сумели выиграть этап в этом году, без дождя они вряд ли смогут рассчитывать на успех. А вот кого можно назвать "темной лошадкой" - Фернандо Алонсо, который меня впечатляет своим стабильным прогрессом последнее время. Но думаю, что сейчас он еще не дотягивает до уровня Себастьяна, так что победа достанется именно Феттелю", - поделился своим мнением Джонни Херберт.

[fastra]

Тони Фернандес: Вероятнее всего, Хейкки Ковалайнен останется в нашей команде в сезоне-2012

http://f-1.ru/m13741

Владелец Team Lotus Тони Фернандес сообщил, что финский пилот Хейкки Ковалайнен имеет большие шансы подписать контракт на будущий сезон со своей командой.

"Хейкки всегда был отличным гонщиком, - заявил Фернандес финскому изданию Turun Sanomat, - он может выжать из машины максимум. Он снабжает команду недостающей энергией. Теперь Хейкки стал для нас еще и хорошим другом, поэтому, если он будет доволен своей работой, не вижу причин для перемен. Вероятнее всего, он останется с нами".

[fastra]

FIA ограничила использование потока выхлопных газов до 10%

http://f-1.ru/m13740

Как и было обещано, утром в субботу FIA объявила об уточнении регламента по поводу использования потока выхлопных газов, которое потребовалось после дискуссий, возникших в пятницу вечером. Было решено вернуться к изначальному ограничению, которое подразумевало использование потока выхлопных газов при отпущенной педали акселератора на уровне 10%.

По слухам, в Renault, особенно в Red Bull остались недовольны, поскольку послабление для Mercedes осталось в силе и они продолжат использовать в работе двигателей половину цилиндров при отпущенной педали газа.

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер отказался от комментариев, направляясь в офис FIA для разъяснения ситуации.

[fastra]

Дженсон Баттон: С детства я мечтал выступать за Williams, McLaren и Ferrari

http://f-1.ru/m13743

Несмотря на то, что пилот McLаren Дженсон Баттон доволен своим положением в команде из Уокинга, он не отрицает заинтересованности в Ferrari.

В интервью испанской газете AS Баттон заявил в Сильверстоуне, что более всего хотел бы выступать в трех командах...

"С детства я мечтал выступать в трех командах: в Williams, McLaren и Ferrari, - говорил британец. - Относительно Williams моя мечта уже сбылась еще в начале моей карьеры.

Теперь я в McLaren. Я не могу загадывать на будущее, для меня важно пилотировать болид, который способен побеждать. В данный момент я доволен тем, что имею".

Однако, Баттон заметил, что он мог бы неплохо ужиться в одной команде с Фернандо Алонсо. "Уверен, если бы мы были напарниками по команде, у нас бы не было проблем. Алонсо - великий пилот, которого я очень уважаю, полагаю, мы бы многого добились вместе", - добавил он.

[fastra]

Гран При Великобритании: Себастьян Феттель - быстрейший на заключительной практике

http://f-1.ru/m13744

Несмотря на недовольство руководства Red Bull решением FIA, Себастьян Феттель возглавил протокол третьей практики, опередив на 0.063 сек Фернандо Алонсо. Напарник действующего чемпиона мира Марк Уэббер замкнул первую тройку. Стоит отметить пятое место Пастора Мальдонадо, который уступил лишь гонщикам Red Bull и Ferrari. Россиянин Виталий Петров показал 15-е время, в то время как его партнер по Lotus Renault GP Ник Хайдфельд стал и вовсе 18-м

Результаты третьей практики Гран При Великобритании 2011.

http://img543.imageshack.us/img543/958/screenshot20110709at230.png (http://img543.imageshack.us/i/screenshot20110709at230.png/)

[fastra]

В FIA решили провести экстренную встречу с руководителями команд

http://f-1.ru/m13747

Так как в команде Red Bull были крайне недовольны последним решением FIA относительно запрета на изменения режима работы двигателя Кристиан Хорнер и Эдриан Ньюи посетили директора гонки Чарли Уайтинга с целью получить разъяснения. После их визита Уайтинг решил экстренно созвать всех руководителей команд на заседание Технической рабочей группы в Сильверстоуне.

"Нам важно, чтобы от каждой команды обязательно присутствовал технический представитель, и безусловно, предполагается, что руководители должны быть здесь", - сообщил Уайтинг перед собранием.

Возможно, после этого заседания вновь могут быть внесены изменения в регламент.

[fastra]

В Williams пока не готовы к продлению контракта с Рубенсом Баррикелло

http://f-1.ru/m13748

В последнее время ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло неоднократно давал понять, что хочет остаться в Williams на следующий год. Однако владелец команды Фрэнк Уильямс заявил, что пока решение по этому поводу не принято…

«Пока я ничего не могу сказать о наших гонщиках на следующий сезон. Ничего еще не решено, - заявил Уильямс. - Я очень высоко ценю Рубенса. Он является кладезем ценной информации и обладает большим опытом. Я думаю, если бы мы дали ему быструю машину, то он оказался бы очень близко к лидерам, а, возможно, и вовсе был бы среди них. Он – превосходный гонщик».

[fastra]

Берни Экклстоун: Мне нравится обновленный Сильверстоун

http://f-1.ru/m13749

Лидирующим командам чемпионата очень не понравилось то, что их боксы расположили слишком низко на выезде из пит-лейна, а потому большая часть зрителей не сможет наблюдать работу механиков Red Bull и McLaren во время пит-стопов.

"Я думаю, что люди, которые посетят гонку, будут не в восторге от того, что им не будет видно боксы нашей команды", - пожаловался Кристиан Хорнер.

Но данная критика вовсе не смутила Берни Экклстоуна, который нашел, что ответить боссу австрийской команды: "Возможно, что не все сделано идеально в Сильверстоуне, но мне лично нравится обновленный автодром".

А вот руководитель трассы в Сильверстоуне не стал искать оправданий, а просто перевел "все стрелки" на Экклстоуна.

"Хорнер пожаловался не по адресу. FOM придумала такое расположение боксов для лидирующих команд, чтобы они хорошо просматривались со стороны Paddock Club, где соберутся ВИП-гости. Первоначальный проект предусматривал размещение новых команд в конце пит-лейна, но Берни посчитал иначе и настоял на своем", - заявил Ричард Филлипс.

[fastra]

В Red Bull смирились с решением FIA в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13753

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер признал, что в команде готовы подчиниться новому регламенту на Гран При Великобритании, несмотря на то, что он принесет команде немалые потери. Однако, Хорнер не исключает, что поиски оптимального варианта использования эффекта выдувных диффузоров будут продолжены.

Кристиан Хорнер: "Мы будем искать решение этой проблемы. Чарли Уайтинг уже предложил одну идею, но, полагаю, следует все это вместе обсудить.

Важно найти тот вариант, который бы устраивал всех. В данный момент, команды, использующие другие моторы, имеют большое преимущество. Думаю, хорошим выходом было бы возвращение к регламенту предыдущей гонки".

[fastra]

Гран При Великобритании: Марк Уэббер на поул-позиции

http://f-1.ru/m13755

В Сильверстоуне завершился первый сегмент квалификации Гран При Великобритании. За пять минут до клетчатого флага пошел дождь, и результаты получились весьма неожиданными – Toro Rosso в полном составе не прошла во второй сегмент. Предсказуемо остались также пилоты Marussia Virgin и HRT. Зато мини-сенсацию сотворил Хейкки Ковалайнен из Team Lotus, опередивший Ника Хайдфельда на болиде Lotus Renault GP. Лучшее время у Марка Уэббера, а вторым неожиданно стал Пастор Мальдонадо. Протокол замкнул Даниэль Риккиардо – австралийцу удалось войти в 107%.

Дождь в первом сегменте оказался кратковременным и уже к середине второго пилоты выехали на сликах. Все решили последние минуты, когда состояние трассы окончательно улучшилось. Лучшее время показал Фелипе Масса. В полном составе в финал не смогла пройти команда Lotus Renault GP – Виталий Петров показал 14-е время, Ник Хайдфельд стал 16-м. Неожиданно в финал не прошел трехкратный победитель Гран При Великобритании Михаэль Шумахер.

Марк Уэббер выиграл квалификацию Гран При Великобритании, завоевав второй поул в сезоне. Австралиец на 0.032 сек опередил своего партнера по команде Себастьяна Феттеля. На последних минутах начал накрапывать дождь и на своих вторых попытках никто не смог улучшить. Первую тройку замкнул Фернандо Алонсо, испанец проиграл всего 0.117 сек времени поула. Стоит отметить шестое место Пола ди Ресты и провал Льюиса Хэмильтона, который стал только 10-м.

Q1 results:

http://img842.imageshack.us/img842/1983/screenshot20110709at544.png (http://img842.imageshack.us/i/screenshot20110709at544.png/)

Q2 results:

http://img845.imageshack.us/img845/8836/screenshot20110709at546.png (http://img845.imageshack.us/i/screenshot20110709at546.png/)

Q3 results:

http://img10.imageshack.us/img10/8836/screenshot20110709at546.png (http://img10.imageshack.us/i/screenshot20110709at546.png/)

[fastra]

Берни Экклстоун не прочь выкупить Формулу 1 у CVC

http://f-1.ru/m13757

Глава FOM Берни Экклстоун подтвердил, что заинтересован в покупке Формулы 1 не меньше, чем News Corporation или некоторые команды.

В настоящее время большая часть коммерческих прав принадлежит CVC. Уже не раз говорилось о том, что купить эти права намерен альянс компаний News Corporation и Exor, а также свое желание по этому поводу высказывали и топ-команды.

В интервью изданию International Herald Tribune Экклстоун заявил, что и он готов к покупке Формулы 1.

"Да, абсолютно. Я бы не стал покупать Формулу 1 по цене, которую предложит CVC. Однозначно, я бы купил по цене, которая устроит News Corporation и Exor", - говорил Экклстоун. Помимо этого, британец опроверг слухи о возможной стоимости Формулы 1 в пределах 6-7 млрд долларов.

"Я не мог такого сказать, - продолжал Экклстоун. - Написать могли всё, что угодно, но я определенно не говорил. Это не по-джентельменски".

[fastra]

Льюис Хэмильтон возмущен поведением журналистов

http://f-1.ru/m13756

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон не собирается молчать, когда его со всех сторон поливают грязью. Многих специалистов, а также пилотов Формулы 1 возмутила череда аварий на недавних Гран При, спровоцированных агрессивным пилотированием молодого британца.

Но Льюис уверен, что причина всех бед кроется не в нем, а в том, как все это преподнесли журналисты.

"Я не собираюсь менять свой стиль пилотирования и буду только так бороться на трассе до конца своей карьеры. А реакция людей на происходящее вызвана действием журналистов, которые пытаются сделать сенсацию на голом месте. Это их работа, но из-за них создаются такие прецеденты, когда публика чрезмерно реагирует на обыденное явление в спорте. Вот в чем вся проблема", - заявил Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Себастьян Феттель доволен скоростью Red Bull

http://f-1.ru/m13760

Себастьян Феттель доволен вторым местом в квалификации на Гран При Великобритании, так как Red Bull вновь возглавляет стартовую решетку, несмотря на ограничения FIA.

"Я доволен результатом, - сказал Феттель. - Полагаю, очень важно квалифицироваться впереди. Сессия была непростой, погодные условия менялись. Жаль, что нам не удалось совершить вторую попытку. Хотя результат все равно оказался хорошим, особенно если учесть то количество разговоров, которое велось здесь по поводу нашей квалификации и гонки".

[fastra]

Гран При Великобритании. Team Lotus после квалификации

http://f-1.ru/m13758

Команда сегодня смогла добиться успеха. Второй раз в сезоне ее пилот вышел во второй сегмент. И пусть Хейкки сегодня несколько помог дождь, но, тем не менее, по скорости команда уже нагоняет группу середняков.

Хейкки Ковалайнен (17-й): Я очень рад результату. Мы знали, что будет важно поработать со сликами, знали, что их будем использовать, только не знали, когда пойдет дождь, хотя и ждали его. Поэтому сделал все возможное, чтобы быстро проехать на сликах. С самого начала первого сегмента я атаковал, вытащил из машины все, что можно. Затем я был на второй попытке, когда дождь уже начинался, но я закончил еще на сухой трассе. Мы можем радоваться этому результату. Надеюсь, что смогу провести хорошую гонку с 17-го места. Знаю, что вся команда работает изо всех сил, но основная работа еще впереди, чтобы стабильно атаковать команды, которые впереди нас. Это наша цель во втором сезоне, подобраться как можно ближе. И мы пока справляемся с этим. Это ободряющий результат для всех в Team Lotus.

Ярно Трулли (21-й): Дождь сыграл свою роль в первом сегменте и к сожалению сессия получилась сокращенной. Я разочарован, потому что не смог показать, что мог. Но Хейкки прошел во второй сегмент, и это показывает, что у нас есть темп, чтобы навязать борьбу тем, кто впереди нас. Завтра у нас может быть хорошая гонка, пока мне везло с погодными условиями.

Майк Гаскойн, технический директор: Я доволен нашей работой сегодня, особенно рад за Хейкки. Это результат хорошей работы всей команды, правильной стратегии. Хейкки все сделал правильно и вышел во второй сегмент. У Ярно возникали проблемы с балансом, и жаль, что он не смог показать хороший результат, но завтра в гонке я уверен, что все будет по-другому и он сможет атаковать тех, кто впереди. Это был хороший день для нас. Команда быстро реагировала на изменения, которые у нас были, на изменения регламента и теперь надо завершить этот уик-энд хорошим финишем с двумя болидами, чтобы навязать борьбу командам, которые непосредственно впереди нас.

Тони Фернандес, руководитель команды: Я очень доволен сегодняшней работой. Гонки в Сильверстоуне, где началась сбываться мечта о Team Lotus, где я встретил Майка, и здесь же, на второй год нашей работы, наш болид во втором сегменте – это большое достижение. Хейкки справился со всем на 100%, и был заслуженно вознагражден за усилия. Я немного разочарован результатом Ярно, надо посмотреть, что произошло с машиной, почему такая большая разница между ним и Хейкки. Но я с нетерпением жду завтрашней гонки. Наш гоночный темп хорош в этом сезоне, и наша цель в том, чтобы улучшить надежность и финишировать как можно выше. Посмотрим, что будет в гонке.

[fastra]

Пэт Фрай: Мы играем по тем правилам, которые определяет FIA

http://f-1.ru/m13759

Технический директор Ferrari Пэт Фрай прокомментировал результаты квалификации в Сильверстону и запрет на изменение режимов моторов, который вступил в силу.

"Я считаю, что у нас есть повод для радости. Эта трасса имеет совершенно другие характеристики, по сравнению с теми, где мы ездили на последних этапах. А потому мне казалось, что преимущество Red Bull здесь будет очевидным. Но как вы увидели, наши обновления дали результат, а потому мы смогли сократить отставание от лидеров до минимума. К тому же запрет на изменение режимов мотора сыграл нам на руку.

Но это не значит, что кто-то нам помогает, мы все играем по тем правилам, которые определяет FIA. У всех была потеря в скорости, разницы была лишь в том, кто сумел качественней сократить свой ущерб от нововведений.

Сама гонка должна быть занимательной. Главный вопрос - насколько долго хватит шин. Из-за непогоды никто не смог получить достаточное количество информации, а потому придется анализировать все более тщательно. Одно лишь очевидно - разница в составах колеблется в пределах двух секунд, а потому будет крайне важно как можно дольше оставаться на трассе на мягкой резине", - поделился Пэт Фрай.

[fastra]

Дженсон Баттон: Я знаю, что надо делать

http://f-1.ru/m13761

Пилот команды McLaren был удивлен своим результатом на квалификации, но уверен, что ему будет под силу сократить отставание от лидеров, которое на данный составляет полторы секунды.

"Я знаю, что надо делать. Мой первый быстрый круг выдался не таким, как я ожидал, поскольку баланс автомобиля был не отрегулирован должным образом. Сейчас я смотрю на пятую позицию на старте, как на положительный результат, поскольку в первые дни уик-энда мы явно уступали больше. Полторы секунды - это практически пропасть.

Хочется верить, что нам удастся сократить отставание и найти ошибки. Поскольку нынешнее положение дел меня явно не устраивает", - заявил Дженсон Баттон.

[fastra]

Гран При Великобритании. Toro Rosso после квалификации

http://f-1.ru/m13762

Погода сыграла злую шутку с командой Франца Тоста. Дождь оставил за чертой второго сегмента обоих пилотов. Лишь утешением для Хайме Альгерсуари может служить тот факт, что ему впервые в сезоне удалось опередить в квалификации своего напарника.

Хайме Альгерсуари (18-й): Сегодня нам не повезло. Но мы не сориентировались в ситуации, мы должны были раньше перейти на мягкие шины, поскольку они быстрее на пару секунд по сравнению с жесткими. И в итоге мы не смогли использовать весь свой потенциал. Но не все так плохо, у нас есть хорошие данные, если завтра будет дождь. Жесткие шины на длинной серии кругов хорошо работают. Если мы приложим все усилия, то завтра вполне сможем финишировать в очках. По крайней мере, у нас есть комплекты новых шин, готовых к использованию. Тем более, что при использовании DRS при сухой трассе, мы сможем быть конкурентоспособными и на ней, как на сухой, так и на влажной, как это было в пятницу.

Себастьян Буэми (19-й): Я разочарован, потому что мы не ожидали, что дождь начнется так скоро. И это означало, что наша мягкая резина уже не сработает. Дождь начался, когда я был на быстром круге, поэтому хорошее время показать уже было нельзя, хотя мягкие шины быстрее жестких на две секунды на круге. Но есть и положительный момент, у нас есть мягкие свежие шины, так что надеюсь, что будет сухо. Очень важно хорошо стартовать, потому что даже с DRS, обгонять на этом круге будет сложно. Впервые в сезоне мы начинаем так низко на стартовой решетке, но надеюсь, что гонка будет хорошей.

Джорджио Асканелли, технический директор: Конечно, разочаровывает то, что мы не прошли во второй сегмент. Сегодня пилоты не успели проехать большую дистанцию с квалификационными настройками, потому что мы концентрировались на подготовке к гонке. Как только они переключились на мягкие шины в квалификации, пошел дождь и шанса улучшить время уже не было.

[fastra]

Марк Уэббер: Мне всегда нравился Сильверстоун

http://f-1.ru/m13763

Австралийский пилот Red Bull Марк Уэббер доволен своим поулом, который он завоевал на квалификации в Сильверстоуне. Гонщик уверен, что заслуга в этом принадлежит всей команде.

"Я всегда любил пилотировать в Сильверстоуне, поскольку здесь довольно интересный и требовательный трек. Квалификация была довольно проблематичной, а вчерашний дождь не дал нам хорошо подготовиться. Нужно было по максимуму выкладываться на каждом круге, потому что из-за дождя он мог стать последним для тебя. Я не был уверен даже во второй сессии, что легко ее преодолею, потому что погода начинала резко меняться.

В любом случае хочу поблагодарить команду, за проделанную работу. В таких условиях очень легко допустить ошибку, которая стоила бы очень дорого. Но мы получили преимущество за счет хороших позиций на старте", - рассказал Марк Уэббер.

[fastra]

Кристиан Хорнер опасается Алонсо

http://f-1.ru/m13764

Босс команды Red Bull доволен результатом Марка Уэббера, который будет стартовать с поула, но призывает его быть осторожным, поскольку ожидает серьезной конкуренции завтра со стороны Фернандо Алонсо.

"Мы все были настроены на максимальный результат и я рад, что оби пилота сумели доказать свое превосходство даже в таких сложных погодных условиях. Марк и Себ показали очень близкие результаты, и я уверен, что именно Уэббер заслужил то, чтобы выиграть поул, поскольку он без малейших ошибок прошел свой быстрый круг.

Завтра нам будет очень тяжело, учитывая ту форму, которую демонстрирует Фернандо Алонсо в этот уик-энд. А если еще и пойдет дождь, то гонка может преподнести много сюрпризов", - рассказал Кристиан Хорнер.

[fastra]

Гран При Великобритании. Pirelli после квалификации

http://f-1.ru/m13766

Изменяющиеся погодные условия сегодня создали массу проблем для пилотов, но чтобы не происходило, шины Pirelli хорошо показали себя. Сегодня пилоты смогли поработать со сликами, и остались вполне довольны их качеством.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: Сегодня было продолжение удивительного и непредсказуемого уик-энда. Изменяющиеся условия определили командам немного времени для работы со сликами до квалификации, и все пилоты должны были максимально эффективно использовать то ограниченное время. В итоге Марк Уэббер использовал мягкий состав во время и это стало егоключом к успеху. Завтра прогноз обещает более сухие условия, но здесь никогда нельзя быть полностью уверенным в том, что случится. Тем более, что у команд не так много данных по поведению жестких и мягких шин в гоночных условиях в Сильверстоуне. Стратегия станет очень важной, она предоставит возможность защитить и улучшить свои позиции Полу ди Ресте и Пастору Мальдонадо, которые отлично сегодня поработали в квалификации.

[fastra]

Гран При Великобритании. McLaren после квалификации

http://f-1.ru/m13767

Предстоящая гонка в Сильверстоуне станет для Дженсона Баттона 200-й. Здесь он ни разу не поднимался на подиум и юбилей – это хороший повод исправить статистику. Но сегодня McLaren не удалось ничего противопоставить соперникам. Более того, оба пилота проиграли принципиальным конкурентам – Ferrari. Погода испортила квалификацию и Льюису Хэмильтону, который замкнул десятку лучших.

Дженсон Баттон (5-й): Сегодня было что-то невообразимое. Баланс машины нарушился, было сложно, и особенно сложно на это реагировать, когда узнаешь в последнюю минуту чем ты управляешь. Ведь это не просто щелкнуть рычажком и все исправиться. Некоторым командам помогло изменение регламента, некоторым помешало. Пятое место сегодня – это хороший результат, учитывая происходившие за последнее время. Надеюсь, что это поможет навязать борьбу тем, кто впереди нас на нашем домашнем Гран При и порадовать наших болельщиков здесь, в Сильверстоуне.

Льюис Хэмильтон (10-й): Я был рад изменяющимся погодным условиям, но разочарован результатом. К финалу квалификации мы использовали прикатанный комплект мягких шин для первой попытки, в то время как другие использовали свежие комплекты. Но как только я выехал на новом комплекте, пошел дождь и я не смог улучшить время. Думаю, что те, кто впереди меня, медленнее меня, и я приложу все усилия, чтобы на первых кругах обогнать их, даже при том, что обгоны здесь будут сложными. Полагаю, что если завтра пойдет дождь, то это увеличит мои шансы на хороший результат. Наши болельщики, лучшие в мире, они вдохновляют меня на борьбу. Я надеюсь, что завтра смогу порадовать их.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Конечно, мы хотели быть выше чем пятое и десятое место на нашем домашнем Гран При, поэтому результаты сессии неутешительны. Сегодня был сложный день еще и из-за изменений в регламентах, плюс сложные погодны условия. Все это было сложно для всех. Стартовая решетка выглядит интригующе и сложно предсказать результат. Но у нас есть Дженсон и Льюис – два отличных, одних из лучших пилотов сегодня. Я знаю, как они страстно хотели порадовать болельщиков здесь, самых благожелательных в Формуле-1. И можно быть уверенным, что они выложатся на все 100% как только пять красных огней светофора на стартовой прямой погаснут в час дня. И так будут работать все в Vodafone McLaren Mercedes.

[fastra]

Михаэль Шумахер: Мы слишком рано выехали на трассу

http://f-1.ru/m13768

В квалификации Гран При Великобритании Михаэль Шумахер занял лишь 13-е место. Немец объяснил, что столь низкий результат стал следствием неправильной тактики и рассказал об ожиданиях от завтрашней гонки.

Михаэль Шумахер: «Мы слишком рано выехали на трассу. Когда ее состояние улучшилось, шины уже потеряли в скорости, и я не смог показать хорошее время. Также я много потерял в шестом повороте. До этого я проехал на этих шинах два круга, даже три, но одном из них я остужал их. Но состояние шин уже не было таким, как на первом круге. Мой партнер по команде выбрал другой подход и это сработало. Но это была лотерея. Существовала вероятность дождя. Мы не были уверены и решили выехать на трассу как можно раньше. В итоге я занял 13-е место.

Посмотрим завтра, чего можно добиться, стартуя с него. На сликах нам не хватает скорости, но на промежуточной, наоборот. Однако будет сложно. Я не ожидаю, что по ходу всей гонки условия будут подходить для промежуточного типа. Как только трасса высохнет, мы, скорее всего, потеряем темп, как это было в Канаде.

Будет хорошо, если дождь пойдет в нужное для нас время, и мы за счет этого сможем прорваться вперед. Но давайте не будем надеяться на помощь сверху, стоит признать, что нам не хватает скорости на сухой трассе. В Сильверстоуне много быстрых поворотов и поэтому здесь наш недостаток проявляется гораздо сильнее, чем на других трассах. Нам предстоит поработать над этим в будущем».

[fastra]

Гран При Великобритании. Mercedes после квалификации
http://f-1.ru/m13769

Нико Росберг в очередной раз опередил своего более именитого партнера по команде, который хоть и проводил уик-энд неплохо, в итоге оказался за пределами десятки лучших. Но погода помешала и самому Нико, который будет стартовать лишь с 9-й позиции.

Нико Росберг (9-й): Мы быстро освоились с нашими обновлениями в этот уик-энд, но девятое место не то, чего мы хотели бы добиться. В конце второго сегмента я был на пятом месте, но на последнем круге в финале попал в дождь и не смог улучшить время. Однако с нашим темпом машины, надеюсь, завтра получится подняться выше.

Михаэль Шумахер (13-й): Квалификация пошла не так как мы хотели, но я не расстроен, потому что знаю что произошло. Погода менялась, и чтобы не рисковать мы выехали пораньше. Но на последних кругах, шины уже были изношены, особенно в шестом повороте у меня возникла недостаточная поворачиваемость, которая стоила мне времени и финала квалификации. Это не имело какое-либо отношение к проблеме с коробкой передач, которая возникла утром. Посмотрим, что можно будет сделать. Старт с 13-го места, но наличие комплекта свежих мягких шин, и вероятность дождя – эти факторы могут помочь.

Росс Браун, руководитель команды: У нас было мало времени для работы со сликами и нашим новым аэродинамическим пакетом сегодня утром. К тому же постоянно надо было помнить о меняющемся регламенте на двигатель. Дождь в третьем секторе помешал Нико улучшить время в финале квалификации, Михаэлю не хватило меньше чем семь сотых секунды до финала, но это была очень сложная сессия, мы ошиблись с выбором времени. Сегодня мы впервые использовали новую выхлопную систему и другие технологии, поэтому мы все еще ищем оптимальные настройки.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Нико показал быстрое время на использованных мягких шинах, и был значительно быстрее на новом комплекте, когда в третьем секторе пошел дождь. Он мог вполне стать пятым, но вынужден был прервать попытку. Михаэлю не хватило совсем немного до финала квалификации. Старт с 9-го и 13- го места не отражает наш максимум, но мы будем завтра бороться за лучшие места.

[fastra]

Гран При Великобритании. Sauber после квалификации

http://f-1.ru/m13770

Главной целью после гонки в Валенсии в Sauber называлось улучшение работы в квалификации. Эта цель была достигнута. Камуи смог выйти в финал, и там показать 8-е время на одном круге. Серхио Перес был близок к десятке лучших, но ему не хватило лишь одной десятой.

Камуи Кобаяши (8-й): Это была сложная квалификация с постоянно меняющимися условиями. Было сложно предсказать что будет дальше, и какое решение будет верным, а какое нет. В первом сегменте была проблема, потому что я никак не мог привыкнуть к балансу машины на жестких шинах, и к тому же я не смог проехать утром на мягкой резине, потому что начался дождь. Во втором сегменте условия сделались еще сложнее, трасса была мокрой, и в финале мне удался хороший круг. Я доволен им, и особенно благодарен команде, которая проделала большую работу, восстановив болид после пятничной аварии. Теперь я хочу максимально использовать свой шанс в гонке.

Серхио Перес (12-й): Мы хорошо поработали сегодня. Это разочаровывает, что мне не хватило только 36 тысячных до финала квалификации, но я доволен нашей работой. Из-за меняющихся условий это была сложная квалификация. Но наш болид был хорош. Благодаря некоторым обновлениям и конфигурации трассы. Быстрые повороты подходят нашему болиду. Со своего стартового места у меня есть все шансы выиграть завтра очки и я с нетерпением жду своего первого Гран При Великобритании.

Петер Заубер, руководитель команды: Сейчас стало еще сложнее войти в первую десятку, и потому вдвойне приятно, когда это происходит. Поздравляю Камуи и команду с правильными решениями. 12-е место Серхио также порадовали, он сэкономил комплект мягких шин на гонку.

Джеймс Ки, технический директор: Сегодня был хороший день. Утром мы впервые смогли поработать со сликами, и был большой объем работы. Много пунктов программы тестов было перенесено с пятницы на третью практику, но мы проверили, что хотели. В квалификации все было не менее сложно, поскольку погода менялась постоянно. Было бы великолепно увидеть оба болида в финале, но там только один, и мы не жалуемся на это. Серхио отлично поработал, став 12-м, и Камуи тоже сделал большой объем работы. Наши стартовые позиции хороши для борьбы за очковую зону, мы знаем, что наш гоночный темп быстрее, и мы постараемся использовать стартовые позиции с максимально эффективно.

[fastra]

В FIA готовы снять запрет на выдувные диффузоры после Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13774


После ожесточенных дискуссий по поводу ограничения на использование эффекта выдувных диффузоров в FIA заявили, что запрет может быть снят уже на следующем этапе в Германии, если все команды на это согласятся. Тем не менее, на Гран При Великобритании правило использования 10% энергии выхлопных газов при отжатой педали акселератора остается в силе.

"Меры, которые обсуждались с командами на совещании Технической группы, будут действительны в течение всего уик-энда. Во время экстренной встречи Технической рабочей группы в субботу утром мы решали вопрос о возвращении к правилам, которые были в силе до этапа в Сильверстоуне. Если команды дадут согласие, в FIA готовы легализовать это предложение на все гонки до конца сезона", - гласит официальное заявление руководства Формулы 1.

[fastra]

Эдди Джордан: Ди Реста может стать чемпионом

http://f-1.ru/m13771

Бывший руководитель команды Формулы 1, а ныне эксперт BBC Эдди Джордан похвалил новичка этого сезона Пола ди Ресту. Шотландец в своей первой гонке набрал очки и сразу смог навязать борьбу своему опытному напарнику по Force India Адриану Сутилю.

«Пол – невероятно симпатичный парень. Он пробился наверх через многие младшие классы. Но пока он мало известен, - говорит Джордан. - Сейчас ему 25 лет. У него есть в запасе 11-14 лет. Этот парень может стать чемпионом».

[fastra]

Гран При Великобритании. Red Bull после квалификации

http://f-1.ru/m13772

Несмотря на все изменения регламента, споры, смены решений, Red Bull выиграл и девятую квалификацию в этом сезоне. Марк Уэббер записал на свой счет еще один поул, а Себастьян Феттель будет стартовать со второго места.

Марк Уэббер (1-й): Я всегда любил быть здесь, но надо все еще соединить воедино. Сегодня была сложная сессия для всех, осложненная вчерашним дождем. Было важно удостовериться, что каждый круг правильный, потому что мы не знали какими будут условия на следующем. И было легко ошибиться. В итоге, я доволен работой, которую мы сделали, повторюсь, что в таких условиях было легко ошибиться и пилоту, поэтому команда отлично поработала, мы в хорошем положении для завтрашней гонки.

Себастьян Феттель (2-й): Это была сложная сессия с меняющимися условиями. Когда здесь начинает идти дождь, то он может идти порой над частью трассы, поэтому сложно понять что выбрать: местами сухо, а местами уже очень мокро, поэтому приходиться полагаться на данные прошлого круга. Если попадаешь на мокрую часть трассы, то легко потерять управление. Сегодня было нелегко, хотя большая часть трассы была сухой. Жаль, что у меня не получилась вторая попытка в финале, я люблю соперничать с Марком, у него были хорошие круги. Это хороший результат для нас, особенно на фоне всех этих разговоров. Приятно видеть, где мы находимся, что мы все еще впереди, и можем ехать быстро. Завтра может произойти всякое, гонка будет сложной, посмотрим.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: После таких условий приятно видеть, что оба пилота впереди. Они проделали большую работу, первый и второй сегменты, а также первая попытка в третьем сегменте оказались очень важными. Марк проехал отличный круг, он по праву завоевал второй поул для себя и девятый для команды в сезоне. Мы можем видеть, что Ferrari достаточно близки, но сегодня команда отлично поработала.

Сирил Дюмон, глава группы моторной поддержки Renault: Я рад вместе со всеми сотрудниками результату Red Bull и мотору Renault. Сессия была очень сложной, учитывая все изменения. С точки зрения поддержки двигателя, уик-энд очень сложный, принимая во внимание все изменения которые происходили. Несмотря на это у нас отличный результат. Посмотрим, что будет завтра и мы постараемся трансформировать наши стартовые позиции в очки.

[fastra]

Гран При Великобритании. Williams после квалификации

http://f-1.ru/m13773

Несмотря на то, что пилоты Williams на практиках показывали неплохое время, в финал смог пройти лишь Пастор Мальдонадо, который опередил и в квалификационном счете своего более опытного напарника и показал лучший квалификационный результат в карьере. Рубенсу Баррикелло же помешал трафик.

Пастор Мальдонадо (7-й): Наш болид прогрессирует и мы хорошо поработали сегодня. Это домашняя гонка для Williams, поэтому я рад результату. Я уверен в наших силах и с нетерпением жду завтрашней гонки, потому что мне нравится Сильверстоун. Трасса со скоростными поворотами удовлетворяет нашей машине, так что посмотрим, что будет завтра.

Рубенс Баррикелло (15-й): Я попал в трафик в конце первой попытке во втором сегменте, а затем условия трассы изменились и я уже не мог улучшить наше время. Посмотрим какая будет завтра погода, но думаю, что наш болид куда лучше, и может показать лучший результат, нежели сегодня в квалификации. Команда сегодня неплохо поработала.

Сэм Майкл, технический директор: Приятно видеть вновь один из болидов в десятке лучших. Мы использовали сегодня все обновления на обоих машинах – выхлопная система, диффузор, переднее крыло, все это позволяет нашей базе видеть ясное понимание развития для следующих гонок. Кроме того, мы выполняем требование FIA о 10% ограничении выхлопа при отпущенной педали акселератора. К этому вопросу мы вернемся еще раз перед Нюрбургрингом. Седьмое место Пастора в столь сложных условиях, это отличный показатель и хорошая возможность. Рубенс тоже мог показать хорошее время, но условия трассы не позволили ему сделать это.

[fastra]

Гран При Великобритании. Marussia Virgin после квалификации

http://f-1.ru/m13775

Тимо Глок и Жером д’Амброзио могут занести в актив квалификацию девятого этапа. Тимо удалось опередить даже пилота Team Lotus, а Жером справился с атаками соперников из HRT.

Тимо Глок (20-й): Я весьма доволен стартовой позицией, потому что смог опередить Ярно Трулли. Это былидовольно хорошие круги. Болид не был хорош утром, но мы внесли некоторые изменения, хотя до сих пор еще не все идеально. В Сильверстоуне сложно быть уверенным в погоде, но мне нравится эта квалификация, ведь права на ошибку нет и никогда не знаешь, когда пойдет дождь. С новым набором шин я выехал в нужный момент. Но была небольшая ошибка, хотя она не помешала мне обогнать наших непосредственных соперников, поэтому я рад. Я очень взволнован перед нашей домашней гонкой завтра.

Жером д’Амброзио (22-й): Утром все шло хорошо, я хорошо чувствовал машину. Днем также все сложилось нормально, но жаль, что погодные условия помешали мне на второй попытке, потому что в первой попытке на быстром круге я ошибся. Но думаю, что все не настолько плохо, завтра должна быть хорошая гонка.

Джон Бут, руководитель команды: Сегодня погода была лучше чем вчера, это позволило нам поработать со сликами и оценить их, хотя и в третьей практике был дождь. Мы не смогли получить все данные, какие хотели. Тимо выступил хорошо в третьей практике, несмотря на то, что у него были проблемы с балансом, настройки он уже корректировал перед квалификацией вместе со своими инженерами. Он был доволен машиной в первой попытке, проехал хороший круг. Дождь в начале третьей практики существенно сократил длинную серию кругов у Жерома. Но Жером использовал эту возможность и нашел настройки, которые помогли обоим пилотам. Это разочарование, что у Жерома не получилась вторая попытка в квалификации, потому что, я уверен, он бы смог выступить лучше.

[fastra]

Гран При Великобритании. Lotus Renault после квалификации

http://f-1.ru/m13776

С самого начала уик-энд в Lotus Renault не задался. Машине не хватает скорости, а быстрая смена погоды усложняет и без того не простую жизнь пилотов. Вот и сегодня обоим пилотам удалось квалифицироваться только в середине второй десятки.

Виталий Петров (14-й): Я разочарован, потому что все мы ехали сюда с более высокими ожиданиями. Дождь нарушил обычный ход уик-энд, и, без сомнения, отразился и сегодня Погода была сложной, в итоге мы не смогли реализовать наш потенциал, обеспечить хороший круг, который был нам очень нужен. Болид хорошо проходит быстрые повороты, поэтому я с оптимизмом смотрю на гонку, надеюсь, что получится отыграть больше мест завтра. Также надеюсь, что наша стратегия окажется эффективной, потому что сектор DRS здесь не такой длинный, и возможности для обгона будут ограничены. Мы должны будем приложить все усилия, чтобы улучшить позиции, но это вызов.

Ник Хайдфельд (16-й): Пока все еще сложно понять насколько сильно повлияло изменение картографии двигателей на нашу работу. Конечно, это оказало влияние, но наш сегодняшний результат – это сочетание сразу нескольких факторов. Дождь действительно усложнил процесс подготовки. Болид показывает неплохую скорость, мы просто не смогли использовать все его возможности. Вчера были проблемы с задним крылом, сегодня утром мы изменили конфигурацию, надеялись, что оно сработает лучше, но нас постигло разочарование. В итоге – только 16-я позиция.

[fastra]

Гран При Великобритании. Force India после квалификации

http://f-1.ru/m13778

Дебютант Пол ди Реста сегодня не только великолепно провел квалификацию, пройдя в ее финал, но и смог обогнать своего напарника по команде, которому не хватило несколько тысячных для прохождения в финал. На домашней трассе ди Реста показал шестой результат в квалификации, лучший в своей карьере.

Пол ди Реста (6-й): Я очень рад своим результатом сегодня. Стартовать с шестого места на моем первом Гран При Великобритании – это здорово. Вся команда отлично поработала, приняла верное решение в правильное время. Машина работала стабильно всю квалификацию, и вчера в дождевых условиях. Может быть мне немного повезло, когда начался дождь в финале, но я думаю, что в худшем случае я бы был восьмым. Мы надеемся, что завтра сможем показать хороший результат в моей домашней гонке.

Адриан Сутиль (11-й): Я очень доволен квалификацией. Это хорошая стартовая позиция. Четыре-пять мест отделило всего несколько десятых, и я упустил место в финале на последних секундах, когда трасса подсыхала и скорости возрастали. Мы принимали правильные решения касательно шин, максимально использовали все условия, так что я доволен результатом. Думаю, что погодные условия завтра будут лучше, и наша цель – это борьба за очки.

Виджей Маллья, руководитель команды: Стартовать в Гран При Великобритании с 6-го и 11-го мест – это превосходный результат для Force India. Мы можем быть довольны нашей работой и работой болида. Погодные условия были непростые для всех в эти дни, но мы остались сосредоточены на работе, нашли хороший баланс болида, несмотря на дефицит работы на сухой трассе. Я горжусь тем, чего Пол добился сегодня. Он приехал сюда, ставя высокие цели и добился их. Адриан также хорошо поработал. Мы надеемся, что завтра оба болида финишируют в очках. Сильверстоун всегда является одной из главных гонок сезона, и особенной гонкой для Force India. Здесь базируется наша фабрика, и хороший результат здесь – это награда за тяжелую работу всей команде.

[fastra]

Гран При Великобритании. HRT после квалификации

http://f-1.ru/m13779

Квалификация для пилотов HRT завершилась вполне предсказуемо. Витантонио Льюцци смог опередить своего напарника-деюбтанта, проводящего свой первый уик-энд в карьере. Даниэль Риккиардо же своим главным успехом здесь считает попадание в 107%.

Витантонио Льюцци (23-й): Сегодня была сложная квалификация из-за погоды, но у нас со вчерашнего дня возникали проблемы с машиной. Управление было сложным, и меняющаяся погода не позволила нам установить причину. Сегодня было сложно, поскольку не удалось подобрать баланс, но в целом, все прошло без проблем. Гонка будет сложной, потому что наши соперники быстрее, чем в прошлом году. Мы знали, что эта трасса не особо подходит для нашего болида, поэтому не ждем легкой жизни. Просто будем атаковать, а там посмотрим, что из этого получится.

Даниэль Риккиардо (24-й): Моя первая квалификационная сессия прошла хорошо, только погода немного расстроила. Я не смог проехать две попытки, пришлось ограничиваться одной. Я хотел быть ближе к остальным пилотам, но не смог этого сделать. Мне еще многому надо научиться. Я отстал на полсекунды от Тонио, это не очень хорошо, но я не жду многого на этом этапе, поскольку только начинаю. Надо лишь пытаться догнать его. F111 хороша, особенно на мягких шинах. Меня удивил уровень прижимной силы. Это мне еще тоже предстоит узнать. В быстрых поворотах я могу атаковать. И это потенциал, которым можно воспользоваться. Думаю, что есть потенциал для прогресса. Я приехал в команду в среду, и был впечатлен как меня приняли, все прошло хорошо. Сложно входить в Формулу-1 в новой команде, с новыми инженерами посреди сезона, но думаю, что я справлюсь и дальше будет легче. Я хочу финишировать завтра в гонке, быть конкурентоспособным, догнать Тонио, или хотя бы не отстать от него. Надеюсь на хороший старт, и попытаюсь отыграть позиции. Если сможем обогнать кого-либо – это будет хорошим результатом.

Колин Коллес, руководитель команды: Сегодня был сложный день, потому что утром был дождь и было нелегко настроить болид. Во время квалификации дождь тоже внес свои коррективы, к сожалению, мы неверно выбрали время и вторая попытка оказалась испорченной. Поэтому и результат разочаровывающий. Завтра мы должны финишировать в гонке, а там посмотрим, что будет в конце. Сегодня я ожидал большего, я знал, что будет сложно, потому что у нас были проблемы с тягой, разгоном, нехватка прижимной силы. У нас были обновления на машине, но, к сожалению, было трудно сделать правильный выбор времени и отреагировать на изменения в погоде. Если завтра с погодой будет то, что сегодня, я буду доволен. В свободной практике лучше чтобы было без осадков, в квалификации что-то стабильное: или дождь, или сухо, но этого не было. Но для нас, стартующих с конца сетки, если завтра будет дождь как в Канаде, то я буду рад.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Мы потеряли больше других

http://f-1.ru/m13784

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш признал после квалификации, что запрет FIA на использование эффекта выдувных диффузоров очень серьезно повлиял на темп болидов команды.

"Все в последние восемнадцать месяцев были заняты развитием эффекта от выдувных диффузоров, - говорил Уитмарш, - мы тоже делали это, но новые правила, вступившие в силу на этом этапе, помешали нам в квалификации. Возможно, нам не удалось правильно подготовиться к потере в скорости или корректировка регламента повлияла на нас сильнее, чем на остальных. Результат пока один: наш болид не может нам позволить достичь хороших результатов, тогда как еще совсем недавно всё было по-иному"

[fastra]

Ник Хайдфельд не сомневается, что в гонке он исправит ситуацию

http://f-1.ru/m13783

Пилоты команды Renault в очередной раз не смогли решить свои насущные проблемы, показав на квалификации в Сильверстоуне 14-ый и 16-ый результат, что явно не соответствует амбициям команды. Но Ник Хайдфельд не унывает, поскольку считает, что квалификация всегда была его слабой стороной и надеется успешно провести сегодняшнюю гонку.

"Стоит заметить, что практически во всех гонках я выступал на порядок лучше, демонстрируя темп явно лучше, чем на квалификации. И если бы даже вчера я смог выступить чуть сильнее, вряд ли это очень помогло бы мне в воскресной гонке. Так получается, что квалификация - мое слабое место. И я постоянно работаю над тем, чтобы решить эту проблему. На Гран При Канады я поменял настройки в тормозной системе, что дало мне возможность намного сильнее выступить на следующих Гран При. В Монреале лишь авария помешала мне удачно завершить этап. Я не виню за тот инцидент Камуи, потому что не думаю, что он сделал это умышленно. Я просто не ожидал торможение от него в том месте, где все пилоты жмут на газ, а чтобы среагировать на его действие у меня просто не было времени. В любом случае я рад тому, как проходит сезон, и вижу много положительных моментов", - поделился Ник Хайдфельд.

[fastra]

Команды примут окончательное решение по диффузорам перед гонкой в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13786

Руководители команд решили собраться перед гонкой в Сильверстоуне с целью проведения анонимного голосования по вопросу о запрете на использование выдувных диффузоров. Речь пойдет о возвращении к регламенту, который был действителен на предыдущем этапе. Если все команды проголосуют за его восстановление, то FIA реализует это предложение.

По информации ВВС 10 команд из 12-ти уже дали свое согласие, однако, Williams и Sauber пока намерены проголосовать против отмены запрета.

[fastra]

Виталий Петров даже не думает о завершении карьеры

http://f-1.ru/m13785

Российский пилот команды Renault уверен, что его время, для завершения своей карьеры в Формуле 1 придет еще очень не скоро, а потому Виталий Петров хочет заниматься своим любимым делом еще много лет, пока у него будут силы.

"Буду участвовать до тех пор, пока хватит сил. Сдаваться не собираюсь, поэтому, чем дольше, тем лучше. Это ведь вершина автоспорта! А потом пойдём в другой автоспорт. Посмотрим, как сложится жизнь, может быть, меня что-то привлечёт. Вон, Шумахер на мотоциклах гоняется. Я бы тоже, может быть, попробовал мотокросс. А потом — ралли. Думаю, я его по любому попробую, очень нравится ралли", — цитирует Петрова агентство "Р-Спорт".

[fastra]

Интервью с Даниэлем Риккиардо: Не думаю, что буду нервничать на старте...

http://f-1.ru/m13787

Дебютант Формулы 1 Даниэль Риккиардо начнет свою первую гонку с последнего 24 места. В квалификации австралиец уступил полсекунды своему опытному партнеру по команде Витантонио Льюцци, но остался доволен…

Вопрос: Как прошла ваша первая квалификация?
Даниэль Риккиардо: Я немного переживал из-за погоды и не смог проехать второй круг. Для того, чтобы добиться максимума от мягких шин мне нужно было больше времени. Это несколько расстроило, но посмотрим – впереди длинная гонка. Будет здорово, если я смогу отыграть два места.

Вопрос: Вы довольный своей скоростью?
Даниэль Риккиардо: В целом я очень доволен. Тонио (Льюцци) сделал большой шаг в квалификации. Мне так прибавить не удалось. Возможно, проблема заключается в том, что я еще не привык к шинам и не смог прогреть их до оптимальной температуры.

Вопрос: Как ведет себя машина HRT на сухой трассе?
Даниэль Риккиардо: Хотелось бы проехать большую дистанцию на мягких шинах. Но в целом баланс машины не так уж плох. Мне нужно научиться добиваться максимума от шин для того, чтобы выехать на свежем комплекте и показать хорошее время.

Вопрос: Какие цели вы ставите на гонку?
Даниэль Риккиардо: Нужно добраться до финиша. В квалификации я проиграл Тонио полсекунды, если в гонке мне удастся сократить это отставание, то я буду доволен.

Вопрос: Вы можете сравнить машины Toro Rosso и HRT?
Даниэль Риккиардо: Естественно, что время на круге за рулем HRT медленнее. Я еще не ездил на пределе, но если это делать, что любая машина Формулы 1 выглядит быстрой. Баланс неплохой, но не хватает прижимной силы, поэтому приходится раньше тормозить, что приводит к большой потере времени.

Вопрос: Испытываете ли вы прессинг?
Даниэль Риккиардо: Нет, я просто думаю, что это очередная гонка. Я стартую последним и не испытываю давления. Не думаю, что буду нервничать на старте. Я еще никогда не участвовал в столь длинных гонках, поэтому мне многому предстоит научиться.

Вопрос: Как в Австралии восприняли ваш дебют?
Даниэль Риккиардо: Я получил много сообщений и телефонных звонков. Обо мне написали в газетах. Надеюсь, что в Формуле 1 в скором времени еще появятся австралийцы.

[fastra]

Фернандо Алонсо сядет за руль нового для себя болида Ferrari в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13789

60 лет назад Хосе Фройлан Гонсалес выиграл первую гонку для итальянской команды Ferrari, и чтобы почтить это событие Фернанандо Алонсо прокатится на том самом болиде образца 1951 года сегодня на автодроме в Сильверстоуне.

Фернандо Алонсо уже пробовал овладеть навыками езды на Ferrari 375, права у него возникли проблемы с педалями, которые расположены совсем иным образом, по сравнению с его 150-ой. Этот автомобиль находится в личной коллекции Берни Экклстоуна, но был предоставлен Скудерии ради такого события. Даже босс команды Стефано Доменикали с тревогой наблюдал за тем, как Алонсо трудно довались первые метры на непривычном для него болиде.

Стоит отметить, что спустя той памятной победы Гонсалеса Скудерии записала на свой счет еще 214 Гран При.

[fastra]

Интервью с Берни Экклстоуном: При демократическом стиле управления всегда появляются проблемы

http://f-1.ru/m13795

В интервью Australian Network 10 Television глава FOM Берни Экклстоун рассказал о том, как он относится к ситуации в чемпионате, к возможной смене владельца коммерческих прав на Формулу 1 и к новым тенденциям в регламенте на моторы.

Вопрос: Кто, по Вашему мнению, будет руководить Формулой 1 лет через 10-15? Кого бы Вы назвали наиболее верным хранителем этого спорта?

Берни Экклстоун: Всё должно развиваться само по себе. Возможно раньше, я обладал большей властью, чем сейчас. Теперь есть много других людей, которые могут управлять. Формула 1 стала очень демократичной. Полагаю, если бы меня не существовало, должен был быть кто-то, кто управлял бы всеми делами.

Вопрос: Вы имеете в виду "добровольную диктатуру"?

Берни Экклстоун: Именно. Ведь в лучших командах используют такую тактику. Если быть слишком демократичным руководителем, команде проблем не избежать. Когда во главе Ferrai стоял Жан Тодт, а с ним работали Браун и Шумахер, строгий стиль управления был использован в полной мере. Сейчас же их команда стала более демократичной.

Вопрос: Считаете ли Вы, что период времени, который Вы посвятили управлению Формулой 1, можно назвать книгой или целой главой в истории автоспорта?

Берни Экклстоун: Да, какой-то из этих вариантов непременно подойдет, мы вместе развивались.

Вопрос: Возможно, Ваши доходы бы увеличились, если бы Вы имели дело с Интернетом, мобильным обслуживанием или социальными сетями?

Берни Экклстоун: Можно часто об этом услышать. Когда мы имеем дело с телевещанием, мы предоставляем права на трансляцию любым методом, который устраивает определенную страну. Сомневаюсь, что кто-то пожелает транслировать что-то через мобильный телефон. Люди всё еще хотят использовать телевизоры для просмотра передач.

Вопрос: Смогут ли будущие владельцы Формулы 1 получать больше от трансляций при распространении на новые способы передачи информации?

Берни Экклстоун: Не знаю, что они собираются делать. Полагаю, что мы сейчас делаем всё возможное. Мы долго следили за этой ситуацией, рассматривали все возможные технологии. Если мы будем проводить трансляции новыми способами, наши постоянные клиенты будут не в восторге.

Вопрос: News Corporation и Exor проявили заинтересованность в покупке коммерческих прав на Формулу 1. Обсуждали ли они с Вами эти планы?

Берни Экклстоун: Сомневаюсь, что у них вообще есть какие-либо планы.

Вопрос: Смогли бы они руководить Формулой 1?

Берни Экклстоун: Было бы, мягко говоря, не совсем верно отдавать Формулу 1 под контроль NewsCorp Руперта Мердока. Мы основываемся на бесплатных трансляциях, и если мы откажемся от них, проблемы повалятся отовсюду. У тому же, взаимодействие с Exor, которым принадлежит Ferrari, тоже было бы неверно, так как здесь речь пойдет о сфере интересов команды.

Вопрос: В Формуле 1 есть FOTA, но также отделилась и группа, состоящая из глав Mercedes GP, Ferrari, Red Bull и McLaren, которые обсуждают вопросы, касающиеся Вашей компетенции. Что Вы думаете об этом?

Берни Экклстоун: Понятия не имею, зачем им это обсуждение. Они всё равно ничего не добились. По-моему, они собирались лишь с целью решить, стоит ли допускать к руководству Exor и NewsCorp Руперта Мердока. Они планировали приобрести права на Формулу 1, как и вышеназванные компании. Полагаю, первое, что им потребуется определить в таком случае, - это платежеспособность.

Вопрос: Появились ли у Вас мысли о преемнике?

Берни Экклстоун: Безусловно, после меня кто-то должен заниматься всеми делами. Сейчас у нас прекрасная рабочая группа, которая в любых обстоятельствах может справиться с руководством. Сам я не намерен выбирать преемника. Думаю, с этой задачей прекрасно справится CVC или NewsCorp, если они, конечно, смогут выкупить Формулу 1.

Вопрос: Сейчас все говорят о новом Договоре согласия. Его подписание намечено на конец 2012 года, есть ли опасность отказа от него?

Берни Экклстоун: Договор Согласия - был магической вещью. Впервые подобное соглашение было подписано в начале 80-х годов прошлого века. Его основная сила в том, что там говорится о доходах команд. Остальные вопросы обычно регулируются с помощью регламента, поэтому большой ценности этот договор сейчас не представляет.

Вопрос: Довольны ли Вы нынешним сезоном? Не слишком ли много разнообразных инцидентов привнесли в Формулу 1 такие новинки, как DRS и Pirelli?

Берни Экклстоун: Сезон очень увлекателен, даже несмотря на череду побед Себастьяна Феттеля. Сейчас всех интересует, кто же может побороться с ним. Недавно завершился Уимблдонский теннисный турнир, где проиграл безусловный фаворит Рафаэль Надаль, это немного шокировало публику. В Формуле 1 тоже может быть подобное.

Я очень благодарен Pirelli. Дело в том, что при подписании соглашения, я ставил им условие о том, что резина должна обеспечивать гонщику прохождение лишь третьей части дистанции в гонке в нормальных условиях. Они прекрасно справились с этим, несмотря на все трудности.

Вопрос: Шины Pirelli прибавили увлекательности в гонке, но теперь команды стремятся экономить резину в квалификации...

Берни Экклстоун: Эту проблему можно быстро устранить использованием дополнительного комплекта резины. Тем не менее, сейчас пилотам стало сложнее, ведь им нужно показать лучший результат на одном единственном круге.

Вопрос: В настоящее время можно говорить о доминировании Себастьяна Феттеля. Вы не против этого? Чем он Вас привлекает?

Берни Экклстоун: Он реалист и очень приятный в общении человек. Он умеет работать на максимум и уверен в себе. Взможно, он чем-то напоминает мне Пике.

Вопрос: Вы критикуете новый регламент на моторы, особенно с точки зрения изменения звука. Почему это так важно для Вас?

Берни Экклстоун: Теперь речь идет о турбомоторах V6. Я не могу ручаться за то, что звук будет тем же, что мы слышали у V8. Было бы отлично, если бы это удалось. Зрители любят звук моторов, это главный атрибут Формулы 1. Когда использовались двигатели V12 рев двигателей был просто потрясающий. Именно это больше всего нравилось людям.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Я чувствую себя сорокалетним

http://f-1.ru/m13790

Гонщик McLaren Люис Хэмильтон очень расстроен своим результатом в квалификации к Гран При Великобритании. Кроме того британца напрягает постоянное участие в разных акциях и спонсорских мероприятиях, которые прописаны в его контракте.

Льюис Хэмильтон: “Когда я буду подписывать новый контракт, то в нём будет оговорено меньше разнообразных мероприятий. Я хочу сократить их количество. Мне надо больше времени, чтоб готовиться к гонкам”.

“После гонки в Валенсии мне каждый день приходилось общаться со спонсорами, а иногда и по нескольку раз в день. Из-за этого я не успел как следует подготовиться к гонке в Сильверстоуне. Я сомневаюсь, что кто-то из пилотов за последние две недели столько много работал, как я. Однако спонсоры счастливы. Мне необходим летний перерыв, чтоб отдохнуть от всего этого. Я чувствую себя на все 40, хотя мне 26…”

[fastra]

Виталий Петров: Хочется еще раз завоевать подиум

http://f-1.ru/m13791

Российский гонщик команды Renault даже не хочет слушать о том, что ему уже не удастся подняться в таблице чемпионата, а лучше сконцентрироваться на подготовке к следующему сезону. Виталий Петров считает, что несмотря на последние неудачи, ему под силу переломить ситуацию в свою пользу.

"Всё зависит от расположения звёзд на небе и от бога. В Формуле-1 всё не так просто. Сейчас другие команды прибавили в скорости, а мы немного потеряли. Конечно, хочется ещё раз завоевать подиум, но всему своё время. В Австралии подиум мы заслужили всей командой, мы были действительно быстры. Сейчас мы отстали от топовых команд, но не прекращаем работы. Сезон ещё не закончен.

Сейчас были внесены технические изменения в регламент чемпионата. Мы специально проектировали машину для этого диффузора, для выхлопных газов. Вообще посреди сезона менять правила нечестно, FIA так делать не должна. Я не один не согласен с таким решением. Хотя пока тяжело говорить, сколько мы проиграли по сравнению с другими командами", — цитирует Петрова агентство "Р-Спорт".

[fastra]

Дитрих Матешиц: Уэббер останется в команде в 2012 году

http://f-1.ru/m13792

Дитрих Матешиц сегодня подтвердил, что Марк Уэббер скорее всего останется в команде Red Bull в следующем году.

Дитрих Матешиц: “Теоретически возможна смена напарника Феттеля, однако практически я почти уверен, что им останется 34-летний австралиец”.

Напомним, что ранее Уэббер заявлял, что сам не знает, хочет ли остаться в команде. Однако после победы в квалификации Гран При Великобритании в интервью австралийским СМИ он сказал: “Определенно, я чувствую себя хорошо, я быстрый и очень конкурентоспособный. Я буду гоняться в следующем году".

[fastra]

Ник Хайдфельд надеется остаться в Renault на следующий сезон

http://f-1.ru/m13794

И немца совершенно не смущает тот факт, что перед началом этого сезона его взяли в команду, чтобы заменить Роберта Кубицу, который из-за ужасной автокатастрофы выбыл на неопределенный срок.

И хотя возвращение поляка может состояться уже в этом году, 34-летний немецкий пилот уверен, что его стабильный прогресс в ближайшее время может способствовать тому, что руководство Renault решит сохранить его в команде.

"Сейчас я полностью сосредоточен на чемпионате, потому что ничто так не может убедить руководство команды, как твои высокие результаты. А я хотел бы остаться в Renault, но я слабо представляю картину по Виталию Петрову, а еще меньше понимаю что-либо относительно будущего Роберта Кубицы, - поделился Ник Хайдфельд. - Я прислушался к критике Эрика Булье после Гран При Монако, но мне кажется, что все последние этапы я прошел на максимуме своих и командных возможностей. Не стоит скрывать, что мы немного проиграли в скорости, если сравнивать наш темп в начале чемпионата по сравнению с конкурентами. Но мы должны вернуться как можно скорее на прежний уровень, чтобы еще до наступления летнего перерыва прочно сохранить свои позиции".

[fastra]

Эрик Буллье: Жером д'Амброзио может сменить команду в 2012 году

http://f-1.ru/m13796

Менеджер Жерома д'Амброзио Эрик Буллье заявил, что его подопечный в следующем году может сменить команду. Бельгиец проводит свой первый сезон в Формуле 1 за команду Virgin, однако регулярно уступает своему более именитому напарнику Тиму Глоку.

Эрик Буллье: “Жером может остаться в Virgin или сменить команду. Я буду общаться с ним и с потенциальными работодателями в Германии”.

Сам бельгиец считает, что его первый сезон в Формуле 1 складывается неплохо: “Как для новичка, мои дела идут не так уж и плохо. Конечно, нужно ещё много чего узнать, однако со временем я привыкну".

“Я рад быть здесь. Конечно, наша команда не борется за лидерство? и в McLaren или Red Bull всё было бы намного интереснее, однако всё же я нахожусь среди 24 счастливчиков – лучших пилотов современности, которым выпало счастье водить болид Формулы 1”

[fastra]

В Red Bull угрожали бойкотировать Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13798

Руководство Red Bull Racing угрожало FIA объявлением бойкота, после того как было решено не идти на уступки командам, использующим моторы Renault. Как известно, вечером в пятницу еще предлагалось разрешить французским мотористам использовать эффект выхлопных газов на 50%, вместо 10%, при отпущенной педали акселератора.

По сообщению немецкого издания Bild am Sonntag Кристиан Хорнер был в ярости и хотел отказаться от участия в Гран При.
Как говорится в газете, Берни Экклстоун смог убедить Хорнера остаться. После чего было решено немедленно собрать экстренное совещание технической группы FIA и руководителей команд. Окончательное решение по вопросу о запрете на использование эффекта выдувных диффузоров будет принято сегодня по результатам анонимного голосования.

[fastra]

HRT не имела право заменять Нараина Картикеяна?

http://f-1.ru/m13797

Издание India Today сегодня опубликовало доклад, в котором утверждается, что 34-летний индийский пилот сделал оба предусмотренных платежа команде HRT, что должно было гарантировать ему место в кокпите болида F111 как минимум до конца июля.

Но, как мы знаем, на место Нараина Картикеяна был приглашен Даниэль Риккиардо, который и управлял болидом HRT на свободных заездах и квалификации в Сильверстоуне. Руководство же команды не отвечает на официальные запросы издания India Today. В докладе же предполагают, что Нараин может вернуться уже на Гран При Сингапура, который стартует за месяц до домашнего для пилота этапа в Индии.

[fastra]

Камуи Кобаяши: Не думаю, что в Red Bull или McLaren найдется для меня место

http://f-1.ru/m13801

Судьба Камуи Кобаяши в Формуле 1 в будущем сезоне еще не предопределена, хотя, как сообщает швейцарская газета Blick, вероятность подписания контракта с Sauber очень высока.

Несмотря на то, что японский пилот был назван "гонщиком мирового класса" в субботу британским экспертом Мартином Брандлом, сам Кобаяши уверен, что в топ-командах для него места не будет.

"Sauber - отличная команда для начала карьеры, - говорил Кобаяши. - Я набираю полезный опыт. Но впереди еще иного гонок в нынешнем году, так что слишком рано говорить о будущем сезоне. К тому же, не думаю, что в таких командах, как Red Bull или McLaren найдется для меня место".

[fastra]

Виджей Маллья хочет сохранить Пола ди Ресту в команде

http://f-1.ru/m13799

Виджей Маллья рассказал, что Пол ди Реста является настоящей «восходящей звездой» Формулы 1, и он был бы дураком, если б не попытался оставить в команде талантливого шотландца. Сам пилот удивил многих в субботу, квалифицировавшись к Гран При Великобритании на шестом месте.

Однако шотландец прочно связан со своим протеже – командой Mercedes. Немцы надеются в будущем заполучить его в качестве напарника Нику Росбергу. Виджей Маллья однако настаивает, что у него есть контракт с Полом ди Рестой и так просто его никуда не отпустит.

Виджей Маллья: "Я бы не подписал с ним соглашения, если б не был уверен в его таланте. Он очень быстр, к тому же он счастлив в Force India. Было бы глупо с моей стороны позволить такой «звезде» уйти. Я думаю, Пол останется в нашей команде в следующем сезоне. Он доказал свою состоятельность".

[fastra]

Фелипе Масса: Впервые мы так сильно смотрелись на жесткой резине

http://f-1.ru/m13800

Бразильский пилот скудерии Ferrari поделился своим впечатлением от результатов квалификации в Сильверстоуне, а также рассказал о том, насколько его команде удалось уменьшить ущерб от запрета на использование выдувного диффузора.

"Наш прогресс относительно ближайших конкурентов в первую очередь связан с тем пакетом обновлений, что мы привезли сюда. За весь сезон именно в Сильверстоуне нам удалось так хорошо проехаться на жесткой резине, поэтому надо признать, что новинки все-таки сумели добавить нам прижимной силы.

Я надеюсь, что теперь наш болид будет одинаково уверенно чувствовать себя на трассе на любом составе резины, что даст нам больше вариаций при выборе стратегии на гонку", - поделился Фелипе Масса.

[fastra]

Эрик Буллье считает, что в FIA должны полагаться на мнение большинства команд

http://f-1.ru/m13804

Как известно, в FIA еще не приняли решение относительно регламента по выдувным диффузорам. Для возвращения к правилам прошлого этапа требуется согласие всех команд, но на данный момент есть уже, как минимум, два противника: Williams и Sauber.

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье призывает всех как можно скорее разобраться с этим вопросом, а также предполагает, что в FIA должны принять мнение большинства команд.

Эрик Буллье: "Дискуссии по поводу запрета на выдувные диффузоры доминируют по ходу этого этапа над всем остальным. Думаю, все разногласия появились вследствие того, что команды слишком волновались по поводу изменений. Чарли Уайтинг пытался найти компромисс, но он не устроил некоторые команды. Теперь все пытаются отстоять собственные интересы.

В данный момент все мы приняли правила, которые диктовала FIA в прошлый гоночный уик-энд. Этот вариант был самым безопасным и надежным. Думаю, стоит оставить его за основу до конца сезона. Сомневаюсь, что при таких условиях команды смогут использовать экстремальные настройки для своих болидов, как опасается FIA.

В настоящее время все настроены на подготовку к будущему сезону, и нет причин что-то кардинально менять сейчас. Я призываю к здравому смыслу. Полагаю, мы должны прийти к настоящему компромиссу, а не продолжать борьбу".

[fastra]

На всех двигателях Renault была уменьшена мощность

http://f-1.ru/m13802

В компании Renault Sport F1 заявили, что им пришлось снизить мощность своих двигателей для обеспечения их надёжности. Такие изменения были вызваны новыми правилами по выдувным диффузорам.

Технический директор компании Роб Уайт: “Нам пришлось снизить эффективность двигателей, так как могла пострадать их надежность. Пока что мы не знаем, на сколько и как это повлияет на каждую из команд. Гонка покажет”.

Босс команды Lotus Renault GP Эрик Буллье рассказал, что команда испытывала проблемы с двигателями во время гоночного уикенда. Возможно, слабые результаты в квалификации Хайдфельда и Петрова связаны как раз с ограничением мощности моторов.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Я очень раздражён результатом квалификации

http://f-1.ru/m13805

Льюис Хэмильтон был крайне недоволен своим 10-ым местом в квалификации к Гран При Великобритании и не скрывал своего раздражения.

Льюис Хэмильтон: "Я очень разочарован. Мы выехали не в то время и не на тех шинах, как следствие – десятое место. Нужно будет проанализировать этот момент.

Так же меня расстроило то, что мы приготовили много обновлений для этой гонки, однако в воскресенье не будем использовать ни одно из них. Мы проверили их на трассе в пятницу и в субботу, и ни одна из новинок не работала должным образом".

[fastra]

Команды не пришли к единому мнению по вопросу об использовании выдувных диффузоров

http://f-1.ru/m13808

Как и предполагалось, сегодня утром в Сильверстоуне состоялось совещание команд и представителей Технической рабочей группы. По итогам встречи к согласию прийти не удалось. Анонимное голосование проводилось по поводу возвращения правил, относительно ограничения эффекта выдувных диффузоров, которые вступили в силу на Гран При Европы. По информации Autosport только команды Ferrari и Sauber выступили в качестве противников регламента Валенсии.

По всей видимости, этот вопрос теперь будет решаться уже после Гран При Великобритании, а пока останется действительным ограничение, по которому команды имеют право использовать 10% энергии выхлопа при отжатой педали газа.

[fastra]

Гран При Великобритании: Первая победа Ferrari в сезоне 2011

http://f-1.ru/m13817

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо завоевал первую победу в сезоне 2011. Это первый триумф для команды Ferrari с прошлогоднего Гран При Кореи. Вторым финишировал Себастьян Феттель – у лидера чемпионата возникли проблемы на пит-стопе, но, тем не менее, он сумел продолжить свою серию финишей не ниже второй позиции. Третьим стал обладатель поул-позиции Марк Уэббер – австралиец на последнем круге атаковал своего партнера по команде, но пройти не смог – в действие вступила командная тактика. Россиянин Виталий Петров занял 12-е место.

http://img820.imageshack.us/img820/8513/screenshot20110711at754.png (http://img820.imageshack.us/i/screenshot20110711at754.png/)

[fastra]

Хейкки Ковалайнен: Все дело в четвертой передаче

http://f-1.ru/m13818

Финский гонщик команды Lotus был первым из пилотов, кто сошел с гонки в Сильверстоуне, а потому журналистам было интересно узнать, что стало причиной такого быстрого завершения борьбы для Хейкки Ковалайнена.

"Я сумел отлично стартовать, отыграв сразу три или четыре позиции, но когда я включил четвертую передачу - трансмиссия автоматически выбилась в нейтральное положение. Я попробовал еще раз, но вновь был сбой. Поэтому мне пришлось сойти с дистанции. Все дело в этой четвертой передачи", - пожаловался после гонки Хейкки Ковалайнен.

[fastra]

Отец советует Льюису Хэмильтону продлить контракт с McLaren

http://f-1.ru/m13820

Энтони Хэмильтон уверен, что его сыну нужно остаться там, где он сейчас находится, и даже не думать о смене команды. И хотя он уже не занимается делами Льюиса Хэмильтона, отцовское мнение должно иметь вес.

"Я хочу посоветовать Льюису одно - продлевай свой контракт с McLaren. Я не спорю, возможно сейчас в команде есть какие-то проблемы и разногласия, но это не повод, чтобы искать счастье на стороне. Льюису нужно уладить все и окунуться в работу с головой.

Когда он был мальчиком, то мы не знали, куда лучше его определить. Но Рон Деннис тогда уверено указал нам путь, и вскоре мой сын уже катался в Формуле 1. Его все любят в команде, и он платит им взаимностью. Так зачем тогда что-то менять?", - слова Хэмильтона-старшего.

[fastra]

Гран При Великобритании. Team Lotus после гонки

http://f-1.ru/m13821

Домашний Гран При для Team Lotus обернулся двойным сходом. Технические проблемы перечеркнули все надежды Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена на успешное выступление здесь.

Ярно Трулли (сход): У меня был хороший старт, затем я готовился атаковать Тимо, но затем меня попросили остановиться, потому что возникла угроза повреждения мотора из-за масляной утеки. Этот результат разочаровывает, но наша надежность все равно в этом сезоне стала лучше, а это лишь исключение. Я уверен, что мы придем в норму к гонке в Германии, где у нас могут быть похожие погодные условия, так что надо готовится к следующей гонке.

Хейкки Ковалайнен (сход): Очень досадно. У меня было хорошее начало, но затем я потерял четвертую передачу и пришлось остановить гонку. Условия были хорошие. Два типа трассы: мокрая и сухая, а я люблю гоняться в таких условиях. Жаль, но такое иногда бывает. Надо извлечь уроки и готовиться к Германии.

Тьерри Сальви, глава группы поддержки Renault: После отличной квалификации вчера, сегодня, к сожалению, мы ничего не смогли противопоставить механическим проблемам, которые были на обоих машинах. Нам не повезло сегодня, у нас была короткая гонка для обоих пилотов. Уверен, что мы найдем причину поломки и удостоверимся, что в следующей гонке непременно доберемся до финиша.

Майк Гаскойн, технический директор: Очень разочаровывающий конец уик-энда, который так хорошо начинался для команды. У Хейкки возникли проблемы с коробкой передач, была потеряна четвертая передача. Это не проблема с коробкой, а скорее с электроникой, надо разобраться, что там произошло. Ярно мы попросили остановится, потому что была утечка масла, у него снизилось давление и чтобы не повредить двигатель, надо было прекращать гонку. Иногда гонки заканчиваются так, но мы будем работать изо всех сил, чтобы подобное случалось как можно реже. Мы извлечем уроки и будем сильнее в Германии.

Тони Фернандес, руководитель команды: Это большое разочарование. Уик-энд много обещал после хорошего выступления в пятницу и особенно в субботу. Оба наших пилота талантливы и опытны. Мы работали над улучшением надежности наших болидов, но никогда нельзя объяснить то, что внезапно происходит ни с того, ни с сего. Несмотря на это, уик-энд был очень хороший. Приятно видеть растущее число болельщиков в зелено-желтых цветах. Мы приложим все усилия, чтобы в Германии и Венгрии выступить лучше перед летним перерывом.

[fastra]

Кристиан Хорнер объяснил причину приостановки Уэббера

http://f-1.ru/m13822

Босс команды поспешил дать разъяснения того, почему была дана команда Марку Уэбберу перестать атаковать Себастьяна Феттеля за два круга до финиша.

"Это было командное решение, поскольку мы не хотели, чтобы в результате отчаянной борьбы оба наши пилота сошли с трассы, а это все было очень возможным. Марк должен быть доволен своей работой и результатом, а Себастьян потерял много времени из-за ошибки на пит-стопе, поэтому их позиции финише выглядят логичными. Второй и третий результат - отличный итог для команды на Гран При Великобритании", - заверил Кристиан Хорнер.

[fastra]

Дэвид Култхард: Ferrari победила заслужено

http://f-1.ru/m13824

Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард, который работает комментатором BBC, сразу после гонки прокомментировал победу Фернандо Алонсо на Ferrari.

Дэвид Култхард: "Сегодняшняя победа Ferrari – это не случайность. Они победили заслуженно. Первое место стало результатом тяжёлой кропотливой работы всей команды”.

[fastra]

Себастьян Феттель: Алонсо победил в честной борьбе

http://f-1.ru/m13825

На пресс конференции после гонки Себастьян Феттель, финишировавший на втором месте на Гран При Великобритании, назвал победу Ferrari справедливой.

Себастьян Феттель: “Я точно не знаю, сколько мы времени потеряли на пит-стопе, однако точно мы упустили лидерство именно из-за этого. Я пытался угнаться за Фернандо, но у меня не получилось.

Я в целом доволен гонкой. Сегодня Ferrari победила честно и заслуженно. На протяжении последних гонок они подбирались к нам всё ближе и ближе, и теперь Алонсо победил. Это знак для нас, чтоб увеличить наши усилия на развитие болида”.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Я понимал, что нужно сохранять спокойствие и не совершать ошибок

http://f-1.ru/m13826

После успеха в Сильверстоуне Фернандо Алонсо признался, что в надежде на чемпионский титул в нынешнем сезоне, отныне он будет стремиться к победе в каждой оставшейся гонке.

Фернандо Алонсо: «Условия по ходу гонки менялись. Когда мы выехали с пит-лейна трасса был очень мокрой, затем она подсохла, но стартовали мы на промежуточном типе шин. С ним возникли небольшие проблемы, но перейдя на слики, мы прибавили в скорости. Я понимал, что нужно сохранять спокойствие и не совершать ошибок. Наш темп позволял бороться за победу.

С этого времени так и будет. В каждой гонке мы будем стараться добиваться максимума. Мои шансы в чемпионате невелики, поскольку Себастьян Феттель продолжает набирать очки, поэтому единственное, что мы сейчас можем делать – это выигрывать. Мы должны быть агрессивными и извлекать из старта, стратегии, из каждой гонки максимум».

[fastra]

Марк Уэббер: Мне просто не удалось пройти Феттеля сразу

http://f-1.ru/m13827

Австралийский пилот Red Bull объяснил, чего ему не хватило для обгона Себастьяна Феттеля на последних кругах гонки в Сильверстоуне.

"Уик-энд выдался напряженным, а сама гонка оказалась довольно неоднозначной. Стартовать пришлось на трассе, которая местами уже высохла, а дальше были и влажные участки. Нам же необходимо было дождаться, чтобы первый пилот заехал в боксы, поскольку хотели понять разницу в скорости при смене резины. И когда Шумахер сделал свой пит-стоп, то мы увидели его прогресс в темпе и сразу же решили сменить шины; к тому же я в борьбе с Алонсо вылетел на траву перед самой остановкой.

Дальше все развивалось очень интригующе, правда лично я стал терять в темпе ближе к концу гонки. А перед самим финишем у меня с Феттелем были огромные проблемы с шинами, и поскольку с первых попыток я не прошел его, пришлось немного отступить", - оправдывался Марк Уэббер.

[fastra]

На болиде Ярно Трулли произошла утечка масла

http://f-1.ru/m13829

Оба болида Lotus сегодня сошли с дистанции. Ярно Трулли рассказал, что он столкнулся с проблемой утечки масла по ходу гонки.

Ярно Трулли: “Мне удался неплохой старт, однако из боксов затем попросили остановить болид, чтоб сберечь двигатель, так как в нём произошла утечка масла. Конечно, это единичный инцидент, потому что в этом году уровень нашей надёжности заметно возрос. Мы собираемся отыграться на Нюрбургринге”.

[fastra]

Гран При Великобритании. Toro Rosso после гонки

http://f-1.ru/m13830

Третий раз подряд Хайме Альгерсуари совершает потрясающий прорыв и вновь финиширует в очках. В этот раз ему удалось очковую десятку. Себастьян Буэми после контакта с Полом ди Рестой проколол колесо и вынужден был сойти в гонке.

Хайме Альгерсуари (10-й): В начале гонке я просто был сосредоточен на том, чтобы удержаться на трассе, потому что она была очень скользкой, и я не хотел совершить ошибку. Я был быстрее Хайдфельда и Шумахера большую часть кругов, как в Валенсии, но мы не смогли максимально использовать это. На прямых после выхода из поворотов я отставал. Я не знаю, почему это происходило, может потому, что они ехали с большей прижимной силой, чем у нас. Но я рад за команду, рад хорошей работе, мне удалось выиграть очки, стартуя с 18-го места. Это хороший результат после того, как мы не смогли нормально использовать шины в квалификации.

Себастьян Буэми (сход): Я разочарован, потому что мог сегодня побороться за очки. У меня был хороший темп, я хотел бы посмотреть, что там произошло с ди Рестой, я был на сухой траектории, он попытался пройти меня по внутренней части, где было еще мокро. Он не смог затормозить и я почувствовал удар. Он коснулся моей левой задней шины, которая лопнула. Сейчас лучше забыть об этом и готовиться к Нюрнбургрингу.

Франц Тост, руководитель команды: Еще одна захватывающая гонка вообще и для Scuderia Toro Rosso в частности. Мы финишировали в очках, в шестой раз за 9 гонок сезона, и четвертый раз подряд. Еще одна хорошая работа у Хайме. Он провел фантастическую гонку, у него был хороший старт. На последних кругах он догнал Шумахера, и был от него на расстоянии атаки. К сожалению, гонка для Себастьяна закончилась после контакта с Полом ди Рестой, который, на мой взгляд, ошибся. Пилот Force India шел по внутренней траектории и не смог затормозить, врезавшись в заднюю шину Себастьяна. Что касается гоночного темпа STR6, он хорош, мы смогли пройти несколько превосходных кругов. Команда хорошо поработала, включая выработку стратегий, мы были конкурентоспособны сегодня. Все это закладывает хороший фундамент для следующей гонки, в Германии.

[fastra]

Марк Уэббер проигнорировал приказ команды Red Bull

http://f-1.ru/m13831

Марк Уэббер заявил, что он недоволен приказом руководства Red Bull не атаковать Себастьяна Феттеля на последних кругах Гран При Великобритании и дал понять, что проигнорировал его…

«Я получил около четырех или пяти сообщений. Я был недоволен и затем ответил на это, - заявил Уэббер. - Если бы Фернандо сошел на последнем круге, то мы бы боролись за победу. Я проигнорировал указание, поскольку хотел получить эту позицию. Себ прилагал все усилия, я прилагал все усилия. Но я не собирался устраивать аварию.

Я хочу бороться от старта и до финиша. На протяжении четырех или пяти кругов они (команда) говорили о занимаемой мной позиции. Мне нужны были очки, и я хотел заработать максимальное количество».

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Подиум был так близок

http://f-1.ru/m13833

Чемпион мира 2008 года старался изо всех показать себя с лучшей стороны на домашнем Гран При, но в самой концовке гонки Льюис не смог сохранить за собой третью позицию, уступив Марку Уэбберу.

"Подиум был так близок, но увы... Гонка была просто сумасшедшей. Но в любом случае хотелось бы поблагодарить команду за ту работу, что она проделала на пит-стопах. Да и болельщики зарядили меня энергией на борьбу, что не позволяло мне опустить руки.

Я отлично стартовал, сумел пробиться на несколько позиций вперед, но под конец гонки у меня не оставалось топлива, и пришлось переключаться на экономный режим. Это и помешало мне сдерживать Марка, а когда команда дала добро на обгон Уэббера, то оставалось лишь поблагодарить их за своевременную информацию, поскольку он уже ушел вперед", - пожаловался слегка Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Кристиан Хорнер объяснил причину заминки на втором пит-стопе Себастьяна Феттеля

http://f-1.ru/m13835

После окончания гонки в Сильверстоуне руководитель команды Red Bull рассказал в интервью немецкому телеканалу Sky Sport о том, что оказалось причиной заминки на пит-стопе лидера чемпионата Себастьяна Феттеля. Время, потерянное в боксах, стоило немцу первой позиции в гонке.

"Когда Себастьян заехал на пит-стоп, механики подняли болид, - говорил Хорнер. - В этот момент домкрат сломался. Пришлось вновь поднимать машину с помощью запасного домкрата, именно из-зи этого мы и потеряли лидерство в гонке, пропустив вперед Фернандо Алонсо. Полагаю, это всего лишь стечение обстоятельств. Не могу сказать точно, какая часть домкрата была сломана, думаю, с этим вопросом нам нужно будет еще разбираться".

[fastra]

Дженсон Баттон принёс извинения за своё неудачное выступление

http://f-1.ru/m13836

На Гран При Великобритании пилот McLaren Дженсон Баттон сошёл с дистанции. Это была его 200-ая гонка в Формуле 1. Британец принёс извинения своим болельщикам за своё неудачное выступление.

Дженсон Баттон: “Я разочарован. Сход произошёл на глазах у родных болельщиков, когда я шёл на неплохой результат. Я мог побороться с Уэббером, Феттелем и Льюисом. Надеюсь, такого больше никогда не повториться. Сегодня я всерьёз рассчитывал на подиум.

Оператор правого колеса упустил гайку, взял другую, а механик с леденцом подумал, что колесо уже прикручено и дал сигнал. Как только я тронулся, я увидел, что колесо могло отвалиться, поэтому мне пришлось остановиться. Я прошу прощения за свой сход у своих болельщиков. Надеюсь, в следующем году мне улыбнётся удача”.

[fastra]

Гран При Великобритании. Williams после гонки

http://f-1.ru/m13837

Рубенс Баррикелло сегодня провалил старт и на первый круг лишь 19-м, однако смог не только отыграться, но и финишировать впереди своего напарника, который стартовал 7-м. 13-е и 14-е места – результат Williams, который в следующем году будет получать моторы Renault.

Рубенс Баррикелло (13-й): Сегодня был плохой старт, я проиграл позиции. Странно, но машина была плохо управляемой на мокрой трассе, и мне приходилось бороться, чтобы удержать ее на трассе. Было сложно не отстать от тех, кто впереди нас. Мы надеялись на лучший результат на нашем домашнем Гран При.

Пастор Мальдонадо (14-й): Сегодня была сложная гонка с небольшим дождем незадолго до начала. Наши настройки были ориентированы на сухую гонку, поэтому нам в начале пришлось сложно. К концу гонки работа пошла лучше, но на тот момент было уже слишком поздно. К сожалению, это не лучший наш уик-энд.

Сэм Майкл, технический директор: Сегодня наш темп на промежуточной резине был недостаточно хорош. По сравнению с некоторыми пилотами из первой десятки, мы на сликах ехали неплохо, однако очень много времени потеряли на первых кругах. Мы использовали разные стратегии для двух болидов, чтобы что-то предпринять, но ничего не получилось. У Пастора было небольшое повреждение переднего крыла и он финишировал только 14-м, впереди него Рубенс.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Мы добились серьёзного прогресса

http://f-1.ru/m13838

Фернандо Алонсо одержал победу в Гран При Великобритании. Испанец рассказал о прогрессе команды и о том, что пока не думает о чемпионате, так как отставание от Феттеля слишком велико.

Фернандо Алонсо: “Мы знали, что будем быстры тут, однако то, что победили, говорит о нашем серьёзном прогрессе.

В Сильверстоуне много быстрых поворотов, которые не подходят нашему болиду. Однако сегодняшний результат вселяет уверенность в успехе в следующих гонках.

Мы будем усиленно работать, бороться за победы в каждой следующей гонке. За чемпионат мы пока не думаем, так как у Себастьяна Феттеля слишком большое преимущество”.

[fastra]

Гран При Великобритании. Force India после гонки

http://f-1.ru/m13839

Хорошая квалификация не позволила пилотам Force India набрать очки на домашней гонки Дебют Пола ди Ресты тоже оказался смазанным. Шотландец долгое время ехал седьмым, но заминка на пит-стопе стоила ему очков.

Адриан Сутиль (11-й): После такого многообещающего старта гонки очень разочаровывается тот факт, что мы вынуждены довольствоваться отсутствием очком. Мой старт был хорош, все было нормально. Условия были сложными, но мы могли бороться в очковой зоне. Я думаю, что принял правильное решение сделать три пит-стопа, но в конце гонки у меня не было темпа, чтобы дотянуться до очков.

Пол ди Реста (15-й): Очень разочаровывающее окончание моего первого Гран При Великобритании. У меня была хорошая первая часть гонки, мы были конкурентоспособны, я был в состоянии держаться темпа Дженсона Баттона, даже при этом сберегая промежуточную резину. Думаю, что момент для пит-стопа был правильным. Меня зазвали, но когда я заехал, там ждали Адриана и возникла суматоха. Это стоило мне очень много времени, потому что механики должны были сбегать и вынести мои шины. Это заняло 25 секунд, что перечеркнули все. Это расстраивающая гонка для меня, но не стоит опускать руки, потому что наш болид был хорош в этот уик-энд, и это вселяет в меня веру в хорошую вторую часть сезона.

Виджей Маллья, руководитель команды: Сегодня просто был не наш день. Несмотря на многообещающие результаты вчера, события в гонке сегодня поставили под угрозу всю нашу стратегию и сделали невозможным выигрыш очков. Старт был хорош. И Адриан, и Пол были в очковой зоне, машина была хороша. К сожалению, затем все пошло не так, как надо, когда мы ошиблись на пит-стопе. Мы зазвали Пола для его второй остановки, но в то же время Адриан сообщил по радио о проколе. Мы попытались сказать Полу, что надо подождать пока мы обслужим Адриана, но было слишком поздно, Пол уже въехал на пит-стоп. И он ждал пока принесут другие шины. Это огромная потеря времени. Что касается Адриана, то он хорошо поработал, но потерпел неудачу на заключительных кругах. Ясно, что мы должны оставить это в прошлом и подготовиться к гонке в Германии, чтобы наш гоночный темп принес нам очки.

[fastra]

Гран При Великобритании. HRT после гонки

http://f-1.ru/m13840

Дебют Даниэля Риккиардо в Формуле-1 оказался удачным. Добраться до финиша молодой австралиец смог. И даже за счет сходов других пилотов закончить гонку не 24-м, а выше, хоть и последним из тех, кто финишировал, замкнув вторую десятку.

Витантонио Льюцци (18-й): Сегодня была сложная гонка, но мы еще с пятницы знали, что проблем будет много. Все осложнялось выбором шин, который был нелегок. Мы стартовали на промежуточной резине, потому что трасса была мокрой в начале, но это сделало все очень интересным. У нас был хороший старт и хороший темп, мы боролись с нашими основными соперниками, однако понимали, что в этой гонке нам может не хватить темпа, чтобы их опередить. Но мы сражались до последнего круга и теперь надо трудиться изо всех сил, чтобы как можно лучше подготовиться к гонке в Германии.

Даниэль Риккиардо (19-й): Я рад, что смог закончить гонку и увидеть клетчатый флаг. Хорошо было проехать столько кругов, это большой опыт для меня. Мне надо многому учиться: понимать шины, проводить пит-стопы, разрабатывать стратегию – все это пока сложновато, но я раньше ничем подобным не занимался, поэтому в этом плане я сделал шаг вперед. Я отстал сегодня от соперников, но это потому что я только учусь. И постепенно я буду наращивать скорость. Мне надо лучше еще разобраться с синими флагами, это нелегко. Я рад результату. В среду я пришел в Формулу-1, встретился с командой, осмотрел новое рабочее место. Я не ждал легкой жизни, но закончить гонку – это хороший результат для меня. Моя цель на следующую гонку – это продолжать учебу, стать ближе к Тонио в квалификации, попытаться догнать его в гонке. Это хорошая цель.

Колин Коллес, руководитель команды: Гонка для нас была весьма хорошей, потому что у нас была хорошая стратегия и хорошие пит-стопы. Конечно, наши машины не так быстры, как другие, и это огорчает. Иначе мы могли показать, что тоже можем конкурировать. Наша цель на гонку была достигнута – финишировали оба болида, оба пилота показали хорошее время прохождения круга. Даниэль испытывал сложности с задними шинами к концу гонки, поэтому не смог побороться с Тонио. Но в целом все прошло без драм. Он завершил свою первую гонку, и это хорошо. Его проблема была в износе шин, но он должен привыкнуть к ним. Нелегко начинать гонку с нуля, тогда как у других опыт в тысячи пройденных километров. Эта трасса не подходила для нашего болида, были сложные погодные условия, обсуждения вокруг регламента нагнетало обстановку, так что это на пользу не шло. Но в целом, уик-энд положителен. Команда хорошо поработала и это важно.

[fastra]

Все команды согласились отменить запрет на выдувные диффузоры

http://f-1.ru/m13844

По данным BBC еще перед гонкой в Сильверстоуне Берни Экклстоун объявил о том, что команды достигли согласия в споре об отмене запрета на выдувные диффузоры.

На этот раз подтверждение было сделано из FIA. По сообщению руководства Формулы 1 все команды, включая Ferrari и Sauber, поддержали отмену запрета на выдувные диффузоры и возвращение к правилам, которые были в силе в Валенсии. Таким образом, все дискуссии, наконец, прекращены, а данный вопрос будет закрыт до конца нынешнего сезона.

[fastra]

Гран При Великобритании. Mercedes GP после гонки

http://f-1.ru/m13841

Несмотря на проваленную квалификацию, штраф, неприятности в гонке оба пилота Mercedes финишировали сегодня в очках, показав неплохой темп. Благодаря этому Серебряные стрелы теперь занимают 4-е место в Кубке конструкторов.

Нико Росберг (6-й): Я доволен нашим результатом в этот уик-энд. Прежд всего, потому что мы видели, что у нас есть потенциал для попадания в пятерку лучших в квалификации. Во-вторых, у нас была хорошая гоночная стратегия. Мой старт был нехорош, поэтому я вдвойне рад финишировать шестым. Это хороший результат для нас. Мы надеемся, что это начало тенденции существенного прогресса перед нашей домашней гонкой в Германии. Я надеюсь продолжить работать в таком темпе в Нюрнбургринге. На предстоящей неделе мы проанализируем все данные и продолжим работу над совершенствованием болида.

Михаэль Шумахер (9-й): Мой результат сегодня – это разочарование. Я недоволен им. Сегодня мы могли рассчитывать на 4-е или 5-е место, благодаря превосходной работе команды из Брэкли и Бриксворта. Я хотел завоевать сегодня очки, перед тем, как мы вернемся на базу, чтобы провести вечер с сотрудниками и их семьями. К сожалению, из-за своей ошибки сделать этого я не могу. Используя первый раз DRS в гонке, я недооценил его эффект, а потому затормозил поздно и столкнулся с Камуи. Я согласен со штрафом, но почему это был стоп-энд-гоу, а не проезд по пит-лейн, я хотел бы понять. Это очень суровое наказание. Но хороший момент это то, что наша тяжелая работа команды приносит все больше пользы, и это хорошо, особенно перед следующей домашней гонкой.

Росс Браун, руководитель команды: Сегодня был хороший результат, учитывая провал в квалификации. Нико и Михаэль смогли отыграть позиции. Старт оказался противоречивым: Михаэль отыграл четыре места, а Нико потерял три. Гонка Михаэля была испорчена столкновением, это повлекло двойные проблемы: во-первых потерю времени, пока он добрался до боксов, затем штраф. Но затем он блестяще пилотировал, и поднялся с 17-го места до 9-го, выиграв два очка. Гонка Нико была более спокойной, но мы понимаем, что это был вызов, провести 22 круга без остановки. И он хорошо справился с этой непростой задачей. Это была первая гонка у болида с подобной спецификацией выхлопной системы, аэродинамическими установками. У нас был только час работы на сухой трассе, перед квалификацией. Одной из наших прошлых проблем были трудности с мягкими шинами, но сегодня оба пилота проехали 115 км на мягких шинах, и добились определенных успехов.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Benz-Motorsport: Начало гонки на мокрой трассе не совсем началось так как мы хотели. Нико потерял три места, но хорошо стартовал Михаэль, он отыграл четыре места. Учитывая, что на первых кругах Нико был 12-м, то финиш шестым – это хороший результат. Сегодня мы продемонстрировали, что можем ехать со стратегией двух пит-стопов, в то время как соперники в большинстве своем избрали стратегию трех. У Михаэля была богатая событиями гонка, столкновение с Камуи стоило ему сломанного крыла и штрафа. Он выехал 17-м, но смог подняться до 9-го места. Хорошая работа в одной из наших домашних гонок. Все мы продолжим свою работу, чтобы усовершенствовать наши обновления до следующей гонки, также домашней для нас, в Нюрнбургринге, через две недели.

[fastra]

Себастьян Феттель: Не понимаю, вокруг чего такая шумиха...

http://f-1.ru/m13843

Лидер чемпионата мира Себастьян Феттель заявил, что понимает, почему руководство Red Bull запретило борьбу между ним и Марком Уэббером на последних кругах Гран При Великобритании…

«Я пытался сохранить свою позицию, - говорит Себастьян. - Когда два пилота одной команды находятся на втором и третьем местах и имеют большое преимущество перед тем, кто идет четвертым, то не нужно совершать что-то глупое. Разница между вторым и третьим местом не так уж велика, но все мы хотим бороться. Я защищал свою позицию, Марк был быстрее, а потом был клетчатый флаг».

На пресс-конференции после гонки Себастьяну Феттелю был задан вопрос: «считает ли он честным второе место?»

«Я финишировал вторым… Как я уже говорил, Марк пытался меня обогнать, но я защищался. Да, он был быстр. Но я не мог просто взмахнуть рукой и пропустить его вперед. В таком случае речь уже идет о том, насколько вы можете навредить команде. Конечно, будь я на месте Марка, то хотел бы сделать то же самое, но это все не должно было закончиться глупо. Я не понимаю, почему вокруг этой ситуации такая шумиха», - заявил Феттель.

[fastra]

Гран При Великобритании. Lotus Renault после гонки

http://f-1.ru/m13846

Гоночный темп черно-золотых болидов оказался сегодня куда выше квалификационного. И Ник Хайдфельд, и Виталий Петров после провала в квалификации смогли отыграть позиции. Нику удалось войти в очковую зону, а Виталий остановился от нее в двух шагах. Это позволило немцу обойти россиянина в зачете пилотов.

Ник Хайдфельд (8-й): В субботу мы знали, что это будет очень сложный уик-энд, но как я обычно говорю: не надо сдаваться. У меня был хороший старт, но первые повороты были очень сложные, я рад, что прошел их без повреждения болида. В гонке был большой вопрос когда надо перейти с промежуточной резины на слики, и мы были одни из первых, кто сделал это. Это не сразу дало нам преимущество, но потом удавалось отыгрывать места. После этого была интересная гонка, поскольку я был вынужден следить за шинами, атаковать и защищать одновременно, особенно когда была борьба с Михаэлем и Адрианом. Необходимо было соблюсти баланс, чтобы не износить свои шины. В целом, все удалось и я завоевал очень ценные четыре очка.

Виталий Петров (12-й): Сегодня гонка не была сложной, но тяжело было управлять промежуточными шинами. Я потерял позиции, не мог защищаться, потому что разгон был очень плохой и другие машины обгоняли меня. Сектор DRS оказался вовсе бесполезным, организаторам стоит перенести его, потому что догнать и обогнать там практически невозможно. Я очень был близок к Адриану, но не смог обогнать его и это расстроило меня. На обратной прямой не хватало KERS и лучше бы было поместить зону DRS туда. Моя скорость была сегодня хорошей, я был быстр, но там просто ничего не мог сделать.

Эрик Буллье, руководитель команды: Хороший день для Ника, который с 16-го места стал 8-м, он смог извлечь максимум из стратегии и это положительный результат уик-энда. Но в целом гонка принесла разочарование, потому что нам не удалось хорошо провести квалификацию. Это была худшая квалификация сезона. И мы не смогли переломить нашу черную полосу, которую все в настоящий момент проходим. Однако продолжим упорно трудиться, чтобы исправить это. Нас ждут обновления, которые, к сожалению, не были готовы к Сильверстоуну, но мы подготовим их к Нюрнбургрингу. Я убежден, что они помогут нам прогрессировать.

Джеймс Эллисон, технический директор: Восьмое место при старте с 16-го – это хорошо, но это не то, где мы хотели бы быть. Ник провел хорошую гонку с болидом, чей темп мы бы хотели увеличить. Хорошая гонка была и у Виталия. У нас не шла работа с промежуточными шинами, но как только мы перешли на слики дела пошли лучше. И хотя в темпе мы проигрывали нашим соперникам, все было лучше, чем в квалификации. Мы выиграли только четыре очка сегодня и это расстраивает. Но надо перевернуть эту страницу и сосредоточиться на дальнейшей работе над обновлениями, которые будут готовы к гонке в Германии. Они должны помочь нам сделать шаг вперед.

[fastra]

Гран При Великобритании. Pirelli после гонки

http://f-1.ru/m13847

Итальянские шинники отлично справились со своей задачей. Все три разных состава, которые сегодня использовали пилоты во время гонки отлично показали себя, привнеся зрелищность, и при этом продемонстрировав прочность.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: Поздравляю Ferrari и Фернандо Алонсо с фантастической гонкой, спустя 60 лет после первой победы с Ferrari в Сильверстоуне. Мы видели сегодня невероятное пилотирование, отличные обгоны. В начале гонки промежуточный состав оказался более конкурентоспособным, и выдержал езду и на сухой трассе 12 кругов, показав неплохую работу. Сегодня мы видели стратегии двух и трех пит-стопов, что точно соответствовало нашим прогнозам. А места на подиуме разыгрывались до самого последнего поворота.

[fastra]

Стюарды оштрафовали McLaren и Sauber

http://f-1.ru/m13851

После гонки в FIA решили оштрафовать Sauber и McLaren за небезопасный выезд их пилотов из боксов. В Sauber должны заплатить 20000 долларов за то, что был разрешен выезд из боксов Камуи Кобаяши. Вследствие этого японец оказался на пути одного из гонщиков Williams, который в результате столкнулся с пилотом команды Force India.

В McLаren получили штраф на 5000 долларов за ненадежно прикрученное правое переднее колесо Дженсона Баттона, которое при отрыве могло бы стать поводом для травм при выезде британца с пит-лейн, а также послужило причиной его схода с дистанции.

[fastra]

Гран При Великобритании. Sauber после гонки

http://f-1.ru/m13848

У Камуи Кобаяши сегодня выдалась богатая событиями гонка. Сначала в него врезался Михаэль Шумахер и японца развернуло на трассе, затем на пит-лейне, уворачиваясь от Williams, он снес оборудование Force India, а в итоге не выдержал мотор и Кобаяши сошел. Это первый сход Sauber из-за технических проблем. Серхио Перес провел отличную гонку, финишировав седьмым.

Серхио Перес (7-й): Сегодня была хорошая гонка и хороший результат для команды. В начале условия были сложными, но нам удалось избежать неприятностей. Стратегия оказалась очень хорошей, а пит-стопы проведены прекрасно. К сожалению, мне так и не удалось обогнать Нико Росберга. Я был близок к нему, но он оказался слишком быстрым на прямых. Я доволен тем, что трудные времена кажется прошли для меня. После аварии потребовалось какое-то время для восстановления и возвращение в ритм сезона. Этот импульс найти удалось. Через пару недель я буду еще сильнее.

Камуи Кобаяши (сход): Я очень огорчен сходом, потому что моя работа в этот уик-энд была очень хорошей. В сегодняшней гонке мне не повезло. Ничего не могу сказать о столкновении с Михаэлем Шумахером. Мы даже не боролись, он ошибся и врезался в меня. С того момента я ехал на поврежденной машине. Затем была неудача на пит-стопе, мне назначили штраф, а затем я вообще вынужден был сойти. Мне по радио сообщили, что у меня утечка и я остановился в гонке.

Петер Заубер, руководитель команды: Я очень доволен седьмым местом Серхио, поздравляю его. Это была сложная гонка, и он преследовал в этих сложных условиях Нико Росберга. Он был быстрее, но не смог обогнать того. Что касается гонки Камуи, то инцидент с Михаэлем очень досаден. Это столкновение очень было не кстати, и стоило Камуи хорошего финиша.

Джеймс Ки, технический директор: Это хороший результат. Серхио отлично поработал, держал под контролем ход гонки, которая была сложной из-за неблагоприятных погодных условий, а затем быстро перешел на слики. Он боролся с Нико Росбергом большую часть гонки и очень жаль, что не смог пройти его. Он потерял немного на старте, но затем показал хороший темп. Сход Камуи принес большое разочарование, потому что он был оченб быстр. Но сначала у него был контакт с Mercedes, затем возникла проблема на пит-лейн. Его выпустили раньше, чем нужно и это едва не привело к столкновению с Williams. После было повреждено переднее крыло. Затем штраф, поломка, возможно из-за столкновения с Mercedes. Мы приняли решение остановить его гонку, чтобы не повредить двигатель. Но мы завершаем этот уик-энд с очками.

[fastra]

Михаэль Шумахер раскритиковал действия стюардов

http://f-1.ru/m13849

На 9-м круге Гран При Великобритании Михаэль Шумахер столкнулся с Камуи Кобаяши. Немец «сам себя наказал», сломав переднее антикрыло. Однако стюардам этого показалось мало, и он получил штраф в виде 10-секундного stop&go. После финиша семикратный чемпион мира раскритиковал это решение…

«Я думаю, что штраф в виде 10 секунд был слишком жестким, - говорит Михаэль. - Такого наказания, если я не ошибаюсь, в этом году еще не было. Я понимал, что штраф в виде проезда по пит-лейн был неизбежен. Это на 100% была моя вина. Но я не вижу логики в решении стюардов. В прошлом за такие инциденты наказывали лишь проездом по пит-лейн. Я этого не понимаю».

Однако Шумахер исключил возможность того, что это решение могло стать отместкой его бывшего соперника Найджела Мэнселла, исполнявшего роль стюарда на Гран При Великобритании.

«Не нужно ссылаться на старые распри. Но шутки в сторону, я хочу узнать причину. Может быть, есть что-то, что я не понимаю…», - заявил Шумахер.

[fastra]

Гран При Великобритании. Marussia Virgin после гонки

http://f-1.ru/m13850

Двойной финиш болидов Marussia Virgin на Гран При Великобритании стал шестым в этом сезоне. И это на фоне двойного схода пилотов Team Lotus. Команда смогла порадовать своих болельщиков хорошим выступлением.

Тимо Глок (16-й): Для нас сегодня была хорошая гонка и хороший результат для всей команды в ее домашнем Гран При. У меня был хороший старт и неплохие первые круги. Первые два скоростных поворота, здесь творился хаос на первом круге, но когда все успокоилось, я оказался впереди Ярно, и мог поддерживать неплохой темп. После того, как он сошел, мне практически стало нечего делать. Я лишь был сосредоточен на том, чтобы доехать до финиша. Я доволен результатом, и с оптимизмом жду своей домашней гонки через две недели в Германии.

Жером д’Амброзио (17-й): В начале было очень сложно, когда трасса была мокрой, я потерял на ней некоторое время. Но второй отрезок прошел уже хорошо. У меня была борьба с Тонио, я смог его опередить. Последний отрезок выдался сложным, у меня не было сцепления на передних колесах, был серьезный износ и я не мог атаковать как обычно. Я лишь ставил перед собой задачу добраться до финиша. И очень волновался, что придется делать еще один пит-стоп, но все обошлось.

Джон Бут, руководитель команды: Хороший финиш домашнего Гран При, двойной финиш, хороший, быстрый темп у обоих машин. Тимо показал 17-е время в списке самых быстрых кругов, а Жером смог обогнать Льюцци в Copse, поэтому оба пилота покидают трассу в хорошем настроении. Инженеры отлично справились с переходом шин при изменении состояния трассы, выработали верную стратегию. Хорошо поработали и механики на пит-стопе, которые быстро реагировали и готовили шины, обслуживая пилотов на одном и том же круге. Перед гонкой в Германии нас ждет напряженная работа, будут аэродинамические тесты на автодроме RAF Cottesmore, на его прямых, также проверка узлов машины на стендах. Мы надеемся продолжить выступать в том же духе и в домашней гонке для Тимо.

[fastra]

Гран При Великобритании. McLaren после гонки

http://f-1.ru/m13852

Команда Мартина Уитмарша сегодня перевыполнила план по недоразумениям за одну гонку. То радиоигры по открытому каналу, то незакрепленная гайка в машине Баттона, которая стоила чемпиону мира 2009 года хорошего выступления в 200-й гонке и на домашней трассе, то повышенный расход топлива в машине Льюиса, который тоже стоил тому места на подиума.

Льюис Хэмильтон (4-й): Под занавес гонки команда сказала мне, что надо экономить топливо. Это означало, что надо было сбросить темп. Это позволило обогнать меня Марку, а с Фелипе сражение шло до самого конца. На последних кругах команда попросила меня защищать позицию насколько это возможно, но Фелипе был быстр, и было сложно защищаться. На последнем круге он вообще оказался рядом. А в последнем повороте я остался на внутренней части и тормозил как только мог. К счастью, мы вошли угол ровно и мне удалось обойти его в конце. Поддержка, которая была на трибунах, когда я финишировал была такой, словно я выиграл гонку. Я хочу поблагодарить всех. Это удивительные болельщики. Я никогда не видел так много людей в Сильверстоуне, я мог чувствовать эту поддержку. Это был один из лучших Гран При Великобритании, я надеюсь вернуться сюда в следующем году.

Дженсон Баттон (сход): Я очень разочарован тем, что произошло в гонке сегодня. Перед моим последним пит-стопом, я обошел Льюиса, Себастьяна и Марка. Когда они выехали из пит-лейн, у меня был еще один круг и я думаю, что выехал бы даже впереди Марка после остановки. Но когда я выезжал из боксов, то мое правое переднее колесо оторвалось и я был немедленно вынужден остановиться. Механик потерял крепление гайки и повернулся, чтобы взять другой, когда поворачивался, то видимо махнул рукой, и команда неправильно поняла этот знак. Леденец поднялся, и я поехал, а колесо еще не было закреплено. Хотелось бы надеяться, что такое больше не повторится. Это очень большое разочарование, особенно на домашней трассе, потому что гонка была хорошей. У меня был хороший темп весь день, были хорошие сражения, особенно обгон Фелипе по внутренней части в Vale. Мы порадовали болельщиков красивой гонкой, жаль, что не результатом. И то, что я не смог набрать очки, а ведь был хороший шанс, я мог бы рассчитывать на подиум сегодня.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Наш гоночный темп сегодня был хорош, но это был очень сложный день для нас. И неутешительный результат для команды и всех британских болельщиков. Дженсон провел превосходную гонку, атакуя, он бы смог претендовать на подиум, не случись инцидента на пит-лейн, который досрочно завершил его гонку. Наши механики отлично работали весь год, но сегодня они выпустили Дженсона раньше, нежели было закреплено правое переднее колесо. Это человеческий фактор и следствие высокого напряжения у всех. Но я хочу подчеркнуть, что наши механики проводили безупречно многие пит-стопы в самые ответственные моменты, и сегодняшняя ошибка скорее исключение.

Льюис тоже отлично поработал сегодня. Мы ожидали, что он столкнется с трафиком в начале гонки, и на этом отрезке он использовал больше топлива, чем мы ожидали, в результате к концу ему пришлось серьезно сбрасывать темп и это позволило обойти Марку и догнать Фелипе. Последние круги гонки стали потрясающим украшением всего уик-энда. Льюис смог защитить свое четвертое место, выиграть 12 ценных очков в чемпионате мира, думаю, что это говорит о его силе.

Гран При Великобритании сегодня собрал тысячи людей, трибуны были заполнены, и большинство из зрителей были с rocket-red, цветами McLaren. Теперь мы сосредоточить наше внимание на еще одном историческом Гран При – гонке в Германии, домашней гонке нашего моториста - Mercedes-Benz High Performance Engines. Как всегда наши партнеры сделали фантастическую работу и намерены дать бой в Германии через две недели.

[fastra]

Хосе-Фройлан Гонсалес: Я всегда гордился тем, что принес Ferrari первую победу

http://f-1.ru/m13853

60 лет назад в Сильверстоуне аргентинский гонщик Хосе-Фройлан Гонсалес принес Ferrari первую победу в ее истории. В честь юбилея сегодня утром Фернандо Алонсо проехал за рулем той самой Ferrari 375 образца 1951 года. За этими событиями наблюдал и сам 89-летний Гонсалес…

Вопрос: Что вы можете сказать о той победе в Сильверстоуне?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Перед стартом я очень переживал. Фанхио говорил, что верит в мою победу. Я знал, что у меня есть шанс. В первом ряду стартового поля стояли четыре машины – Alfa Romeo Фанхио и Фарины, Ferrari Аскари и моя 375-я. На старте у нас всех произошла пробуксовка колес и пилоты, стартовавшие со второго ряда, вышли вперед. В первом повороте я был четвертым, Фанхио и Аскари шли позади меня.

В конце второго круга я обогнал Вилорези, Бонетто и Занези. Однако Фанхио был рядом и смог обогнать меня. Но я не переживал, поскольку знал, что ему предстоит остановка, а мне, возможно, нет. Я преследовал его в течение 30 кругов. Когда она заехал на дозаправку, я вышел вперед, но в гараже Ferrari волновались по поводу того, хватит ли топлива до финиша.

Поэтому я все же заехал и мне залили 20 литров. На трассу я вернулся в 50 секундах впереди Фанхио. Мне не нужно было атаковать, и я смог выиграть.

Вопрос: Что значит для вас то, что вы принесли Ferrari первую победу? Вы стали важной частью истории.
Хосе-Фройлан Гонсалес: Я понял ее значение только после того, как в среду встретился с Доном Энцо Феррари в Маранелло. В его кабинете висела большая фотография с изображением моей победы. Он попросил рассказать о гонке как можно подробнее. Затем он вручил мне часы с эмблемой Ferrari. Лишь спустя три дня я понял, насколько особенной была эта победа.

Вопрос: Что означает Ferrari для вас?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Ferrari – это высший уровень в автоспорте. Я всегда гордился тем, что принес ей первую победу особенно с учетом того, чего марка добилась в последующие 60 лет.

Вопрос: Нравится ли вам современная Формула 1?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Да. На данный момент там выступают великолепные гонщики, хотя сейчас там все по другому по сравнению с моим временем. Я смотрю каждую гонку.

Вопрос: Что бы вы изменили в современной Формуле 1?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Сложно сказать, поскольку я лишь зритель и не вижу всех мелочей.

Вопрос: В чем заключается разница между гонщиками ваших времен и современными?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Мы были любителями! Если в начале карьеры у нас не было шлема, то мы надевали что угодно. Но это не было защитой. Сегодня гонщики напряженно тренируются. Мы не имели даже такого понятия.

Вопрос: А что касается машин?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Существуют много различий. У нас было рулевое колесо, рычаг переключения скоростей и педали. Больше ничего. Но очень важно, что сегодняшние машины гораздо безопаснее.

Вопрос: Какое послание вы бы хотели передать всем болельщикам Ferrari?
Хосе-Фройлан Гонсалес: Ferrari - это вершина. Она всегда будет в моем сердце, это страсть, которую чувствуют по всему миру.

[fastra]

Гран При Великобритании. Red Bull после гонки

http://f-1.ru/m13854

Заминки на пит-стопе стоили команде Red Bull дубля в сегодняшней гонке. Причина, как сказал Кристиан Хорнер, оказалась в домкрате. Но для всех куда значимее оказался приказ Марку Уэббера прекратить атаки на Себастьяна Феттеля. Второй год подряд Марку указывают на его месте в Сильверстоуне.

Себастьян Феттель (2-й): У меня был отличный старт, и я устремился вперед, потому что условия мне понравились, когда я ехал на промежуточных шинах. Мы, казалось, были далеко впереди и я увеличивал отрыв. Возможно мы ждали слишком долго, чтобы перейти на слики, но это правильно, поскольку рисковать не было нужды. Мы понимали ситуацию. На пит-стопе возникла проблема, машина уже оказалась на земле, но затем ее подняли вновь. К тому времени, я потерял лидерство и выехал третьим. Затем я изо всех сил пытался обогнать Льюиса, потому что думал, что тогда поеду быстрее, но у меня не было шанса. Я лишь догонял, но не мог обогнать. Это получилось на пит-стопе, но к тому времени Фернандо уже уехал слишком далеко. Для нас это хороший результат, у нас, правда, возникли некоторые проблемы, мы не были в оптимальной форме, и тогда всегда найдется кто-то, кто опередит. Ferrari были очень быстры весь уик-энд, и они заслужили победу сегодня.

Марк Уэббер (3-й): Это была сложная гонка, в начале было скользко, даже на промежуточных шинах, половина трассы была сухой, половина мокрой, мы должны были ждать возможности перейти на слики. Михаэль поехал первым, и мы ждали, чтобы узнать каков его темп. На моем круге был момент в Becketts, когда Фернандо атаковал, а я съехал на траву. Сегодня была интересная гонка, я чувствовал себя уверенно в начале каждого отрезка, но гораздо меньше к его концу. И у Себа, и у меня возникли проблемы с шинами к концу гонки. Я попытался обогнать его, но не получилось. Однако, таковы гонки.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: У нас была очень интересная гонка, которая хорошо в начале складывалась для нас на промежуточных шинах. Но второй и третий результат – это хороший результат в уик-энд, учитывая все происходившее здесь за эти три дня. К сожалению, поломка домкрата на втором пит-стопе стоила Себастьяну времени и он пропустил вперед Фернандо. Фернандо был очень быстр сегодня. У Марка также возникли проблемы на втором пит-стопе, но в итоге ему удалось пройти Хэмильтона смелым маневром в шестом повороте. На заключительных кругах между нашими пилотами развернулась борьба, но с точки зрения команды, не было смысла рисковать, чтобы оба закончили в отбойниках, как это едва не случилось с Льюисом и Фелипе в последнем повороте. Для команды это хороший день – 33 очка, оба пилота теперь возглавляют чемпионат пилотов. Что касается проблем с диффузорами, то мы уже достигли определенных соглашений, остается поставить точку в споре.

[fastra]

Гран При Великобритании. Ferrari после гонки

http://f-1.ru/m13855

Первая победа для Скудерии в этом году, победа на трассе, где 60 лет назад та же Ferrari одержала первую победу в своей истории. Ирония в том, что сегодня днем во время парада пилотов Фернандо Алонсо проехал два круга на той машине, которая победила 60 лет назад, а спустя несколько часов выиграл и на нынешней. Понятны эмоции итальянской команды, которая с прошлого года ждала победу.

Фернандо Алонсо (1-й): Восхитительная гонка! Команда отлично поработала и я посвящаю эту победу всем в Маранелло, всем, кто работал на трассе, чья работа позволила мне и Фелипе получить такой замечательный автомобиль. Это очень специфичная победа, на легендарном Сильверстоуне, перед болельщиками, которые так любят автоспорт. Кроме того, конфигурация трассы не совсем подходила для нашего болида, но ясно, что обновления, которые мы привезли сюда, помогли нас. В начале было сложно ехать, потому что часть трассы была мокрой, а часть уже высохла. Было несколько сложных моментов, когда Хэмильтон догнал меня, но я оставался спокойным все это время, убеждая, что все получится. Я понял, что смогу победить, когда выехал с последнего пит-стопа. Конечно, проблемы на пит-стопе у Феттеля помогли мне, как и то, что Хэмильтон долгое время сдерживал два Red Bull. Но я должен сказать, что посуху мы очень даже быстры. Сегодня мне доверили честь проехать на 375 F1, а затем я смог выиграть гонку также как и 60 лет назад выиграли на той машине. В нашей команде работают дети тех, кто работал в Скудерии тогда. И у них та же самая любовь и страсть к гонкам. Мы отправляемся в Германию вдохновленными и с большей уверенностью. Red Bull все еще сильны, но те обновления, которые мы сделали, они работают. Когда у нас возникли сложности в начале сезона, мы не опустили руки, но трудились изо всех сил, и теперь мы можем пожать плоды этих трудов.

Фелипе Масса (5-й): Прежде всего, хочу поздравить Фернандо с великолепной гонкой и такой важной для Ferrari победой. 60 лет назад Хосе-Фройлайн Гонсалес победил здесь впервые, и сегодня история повторилась. Мы сделали большой шаг вперед по работе как в квалификации, так и в гонке. Да, мой темп сегодня оставлял желать лучшего, но причиной могло стать повреждение днища, которое я получил проехав по чему-то в шестом повороте. Возможно, это был обломок от другой машины. Что касается стратегии, то мы немного отодвинули второй пит-стоп, команда не хотела, чтобы я финишировал на изношенных шинах. В конце я боролся с Хэмильтоном, жестко, я обошел его, но вынужден был отдать место. Мы продолжаем развивать нашу машину, впереди еще немало гонок и мы можем чувствовать себя более уверенными во второй части сезона.

Лука ди Монтеземоло, президент Ferrari: Наконец! Я слышу итальянский государственный гимн, играющий в Сильверстоуне. Там, где мы выиграли нашу первую гонку в Формуле-1. Это нечто потрясающе! Это Ferrari, команда, которая никогда не прекращает бороться, никогда не сдается на протяжении всех 60 лет истории. Я хочу поблагодарить Доменикали, всю команду, которая работала на базе, здесь, всех, кто поддерживал нас, всех болельщиков. Фернандо провел блестящую, экстраординарную гонку, Фелипе также показал себя замечательно, боролся до самого последнего поворота.

Стефано Доменикали, руководитель команды: Сегодня замечательный день для всех в Ferrari. Победа на таком легендарном автодроме как Сильверстоун, с его неповторимой, богатой историей, перед таким количеством зрителей – это здорово. Мы ждали этот результат долго, работали и не надеялись на чудо. Мы предприняли все усилия после сложного начла сезона, работали больше и больше. В этот уик-энд мы были конкурентоспособны все три дня, и это подтверждает, что мы выбрали правильный путь. Поздравляю Фернандо, который проделал потрясающую работу в этот уик-энд, Фелипе, который сражался до последних метров дистанции. Инженеры говорят, что если машина быстра на этой трассе, то она окажется быстрой на многих других, которые еще предстоят. Я надеюсь, что это так. Мы не хотим делать прогнозы насчет чемпионата, надо готовиться к каждой конкретной гонке, подходить со всей ответственностью. Но этим вечером мы насладимся победой, а уже завтра утром начнем подготовку к Гран При Германии.

Пэт Фрай, технический директор: Просто здорово добиться первой победы здесь, на трассе, которая не совсем подходит нашему болиду. Учитывая еще и то, что происходило вокруг диффузоров, я думаю, что результат нашего успеха отнюдь не в изменениях правил. Мы привезли сюда много обновлений, нацеленных на улучшение эффективности работы как раз на трассах подобного типа. Я хочу поблагодарить всех, кто работал, не покладая рук в Маранелло, в прошлые недели, чтобы ликвидировать наше отставание, которое образовалось в начале сезона. Мы не были быстры на промежуточных шинах, но вероятно Фернандо хотел избежать сложностей на первых кругах, поэтому не особо заботился о шинах. Также были проблемы и когда мы перешли на слики, потому что трасса еще местами была влажной, и было прохладно. Но когда шины прогрелись, то темп получился хороший. Сегодня мы вновь провели хорошо наши пит-стопы, и наши обновления сработали. Возможно, была некоторая ошибка со стратегией с Фелипе, потому что мы его зазвали позже на несколько кругов. Необходимо все это проанализировать, чтобы продолжить выступление в том же духе в Германии, с машиной, которая станет еще быстрее.

[fastra]

Кристиан Хорнер удивлен поведением Марка Уэббера

http://f-1.ru/m13857

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер был немало удивлен заявлением Марка Уэббера о том, что приказы команды он исполнять был не намерен. Во время борьбы за вторую позицию с напарником по команде Себастьяном Феттелем на последних кругах дистанции в Сильверстоуне Марка Уэббера предупреждали по командному радио о том, что необходимо сохранять отрыв, а не атаковать. После гонки австралиец признался, что игнорировал приказы руководства.

"Да, я удивлен поведением Уэббера, - цитирует Хорнера Autosport. - Интересы команды всегда должны главенствовать, никто не может быть важнее команды. Я могу понять, что Марк был расстроен, но даже если бы ситуация в гонке была обратной, мы сделали бы то же самое.

Пару лет назад в Турции подобный случай уже произошел с Себастьяном, поэтому, мы прекрасно понимали сегодня, что не было смысла рисковать обеими нашими машинами.

Но очевидно, Марк решил проигнорировать нас, он, конечно не обогнал, но позицию команды не принял. Думаю, об этом мы поговорим с ним в личной беседе".

[fastra]

Интервью с Дженсоном Баттоном: В гонке мы могли бы бороться с пилотами Red Bull Racing за подиум

http://f-1.ru/m13859

После неудачной домашней гонки пилот McLaren Дженсон Баттон комментировал итоги этапа в групповом интервью.

Вопрос: В чем была проблема на пит-стопе?

Дженсон Баттон: Я ехал по пит-лейн, увидел, что колесо не закреплено достаточно, и становился. Я был расстроен. Ошибки бывают у всех, но всегда хочется их избежать. Досаднее всего, что это произошло на домашней трассе. У нас были очень быстрые пит-стопы сегодня, возможно, даже быстрее, чем в Red Bull Racing, но один из них завершился для меня плачевно.

Механик, который занимался моим колесом, отвернулся, так как потерял гайку и ему нужен был новый гайковерт. Возможно, остальные не поняли его жестов, поэтому механик, работающий с домкратом спереди опустил машину и дал сигнал на выезд.
Жаль, что всё так вышло, исход гонки мог бы быть другим. Мы с Марком боролись за позицию, на этом пит-стопе должен был драгоценное время, но сложилось иначе.

Вопрос: Какой была Ваша гонка до этого инцидента?

Дженсон Баттон: Я был быстр и у меня было несколько интересных сражений. Я уже почти догнал Льюиса, Себастьяна и Марка, когда они отправились в боксы. Тогда я еще один круг провел на трассе, возможность для того, чтобы отыграть место у меня была.

Надеюсь, этих неполадок на пит-стопе больше никогда не будет. Мне действительно никогда не везло на домашней трассе.

Вопрос: Как Вы думаете, на какой позиции Вы бы финишировали, не будь инцидента в боксах?

Дженсон Баттон: Когда болид быстр, всегда есть шанс оказаться на подиуме. На втором отрезке я опередил трёх соперников. Сначала, после старта на промежуточной резине я испытывал недостаток сцепления с трассой. На сликах все проблемы исчезли – я догнал Марка, он поехал в боксы, а я решил завершить ещё один круг.

Если бы Марк остался на трассе, я бы поехал в боксы, но, когда я понял, что он свернул на пит-лейн, я принялся атаковать изо всех сил. Видимо, прогреть резину на этой трассе действительно сложно, так как в команде мне сказали, что я смогу вернуться на трассу или перед Марком или сразу позади него.

Вопрос: Вы очень уверенно обогнали Фелипе Массу на мокрой трассе без использования DRS – зрители были в восторге…

Дженсон Баттон: Тогда у меня не было другого выхода, он пытался вытеснить меня с траектории, и мне пришлось обгонять на бордюре. Мне это очень понравилось, а на следующем же круге Льюис опередил Фернандо. Думаю, мы неплохо порадовали болельщиков, хотя и были способны на большее, я имею в виду подиум. Фернандо был безусловно невероятно быстр сегодня, с ним я бы вряд ли смог побороться, а вот с пилотами Red Bull - вполне.

Вопрос: Что Вы ждете от Гран При Германии?

Дженсон Баттон: Я не знаю, изменится ли регламент во время следующей гонки. Уже порядком надоело обсуждать этот вопрос. Никто не знает, что следует делать до последнего момента, а от этого решения зависят настройки болида, что имеет немаловажное значение. Полагаю, следует как можно скорее разобраться с этой проблемой, так как она негативно сказывается на Формуле 1 в целом.

Вопрос: Льюис сказал, что в McLaren больше всех потеряли из-за ограничений на использование эффекта выдувных диффузоров. Как Вы считаете?

Дженсон Баттон: Влияние действительно огромное, но в гонке Red Bull тоже заметно потеряли в скорости. Я же догнал Марка и ехал в очень хорошем темпе перед своим пит-стопом, так что сегодня мы могли с ними соперничать, а вот болиды Ferrari были очень быстры.

[fastra]

Marussia Virgin Racing отправляется на фестиваль "Формула Сочи"

http://f-1.ru/m13860

В предстоящий уик-энд команда Marussia Virgin Racing примет участие в фестивале "Формула Сочи", который произойдет 16-17 июля.

Пилоты Тимо Глок и Жером Д'Амброзио проведут демонстациаонные заезды перед российской публикой на временной трассе, которая будет проложена по городским улицам, неподалеку от берега Черного моря. Помимо этого, в Сочи свою первую концепцию продемонстрирует компания Marussia Motors, основной инвестор и главный спонсор команды.

Джон Бут: «Это наше первое путешествие в Россию, и мы все очень рады этому событию. Впервые мы начали контактировать с Россией еще в 2010-м году, когда Marussia Motors стала одним из наших спонсоров.

Мы гордимся тем, что имеем возможность выступать под российской лицензией. Мы надеемся, что российские болельщики встретят нас хорошо. Мы познакомим Сочи с Формулой 1, и надеемся, что зрители не останутся равнодушны к Marussia Virgin Racing».

[fastra]

Пол ди Реста пришел в себя после гонки в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13862

Шотландский пилот команды Force India сперва выглядел удручающие из-за того, что после удачной для себя квалификации, он не смог закрепить успех в самой гонке.

Пол ди Реста стартовал с шестого места, и по ходу гонки удерживал седьмую позицию, но провальный пит-стоп откинул его на несколько мест назад, что в итоге привело к финишу на 15-ой строчке. Напомним, что во время заездов в боксы механики команды ждали напарника шотландца Адриана Сутиля, а потому подготовили чужой комплект резины для замены. И пока для ди Ресты принесли необходимые шины, было потрачено драгоценное время.

"Я буду и впредь стараться делать все от меня зависящее, а дальше нужно будет надеяться, что удача не отвернется от меня. Мы видели, как сработали наши обновления в Сильверстоуне, да и к Гран При Германии у нас есть в запасе несколько новинок, так что я уверен в конкурентоспособности нашего болида. Все мы учимся на ошибках, но главное - никогда их не повторять.

В субботу я достойно и честно показал шестой результат, поскольку мы идеально все рассчитали для квалификации и успешно реализовали задуманное. Попробуем повторить ту же стратегию и в Нюрбургринге", - поведал после гонки Пол ди Реста.

[fastra]

Лука ди Монтеземоло: Мы никогда не сдаемся

http://f-1.ru/m13863

Президент Ferrari выглядел очень растроганным по завершению Гран При Великобритании, а итальянский гимн в честь победителя этапа вызвал чувство гордости за проделанную работу.

"В Сильверстоуне мы одержали нашу первую победу в истории в гонках класса Формулы 1, и вчерашний гимн был триумфальным завершением столь эмоционального для всей команды дня. Мы никогда не сдаемся и боремся за победу все эти 60 лет, и я уверен, что мы и впредь никогда не предадим нашим принципам.

Хотелось бы в отдельности поблагодарить всю команду: ребят, которые работали в боксах и на трассе, сотрудников фабрики, которые столько сделали для нас, а также наших болельщиков, которые верили в нас все это время. Фернандо Алонсо продемонстрировал свой экстракласс во время гонки и доказал, что является настоящим профессионалом", - рассказал Лука ди Монтеземоло.

[fastra]

Виджей Малья: Нам просто не повезло

http://f-1.ru/m13865

Руководитель команды Force India Виджей Маллья был очень расстроен из-за ошибки механиков в боксах, когда Пол ди Реста не смог сделать быстрый пит-стоп, что стало причиной его провала на Гран При Великобритании.

"Просто это был не наш день. Неудачи случаются. Такие ошибки не остаются безнаказанными на соревнованиях такого уровня. Мы сами позвали Пола на пит-стоп, но Сутиль потребовал также остановки, поскольку у него случился прокол. И все как-то наложилось одно на другое.

Нам просто стоит поскорей забыть это и настроится на предстоящий Гран При Германии. Учитывая показанную нами скорость, у нас будут все шансы взять очки в Нюрбургринге", - заявил Виджей Маллья.

[fastra]

Мартин Уитмарш не собирается подавать в отставку

http://f-1.ru/m13866

Руководитель команды McLaren признает, что нынешняя ситуация в чемпионате, а также частые ошибки пилотов и механиков поставили под вопрос его будущее у руля британской конюшни.

И полоса неудач не обошла стороной McLaren и на Гран ПРи Великобритании, где Дженсон Баттон сошел с трассы из-за ошибки механиков, которые не прикрутили нормально его колеса во время пит-стопа. А Льюис Хэмильтон был вынужден перейти на экономный режим на последних кругах, поскольку инженеры неправильно рассчитали топливо для гонки и британец мог не закончить заезд из-за сухого бака. А ведь McLaren является одной из самых успешных и хорошо финансируемых команды Формулы 1, поэтому босс одноименной компании Рон Деннис может остаться недовольным последними результатами его подопечных.

"Я уверен, что останусь на своем месте. Только я отвечаю перед правлением, а не одному лишь Рону. А они в целом довольны моей работой, которую я выполняю. У всех команд бывают взлеты и падения, но я уверен, что у нас огромный потенциал на данный момент", - прокомментировал ситуацию Мартин Уитмарш.

[fastra]

В Red Bull отказались от идеи приглашения Кими Райкконена в команду

http://f-1.ru/m13867

Чемпиона мира 2007 года в гонках класса Формулы 1 еще с прошлого года сватали в стан австрийской команды, хотя сам Кими Райкконен настаивал, что его полностью устраивает его нынешняя ситуация. Напомним, что финский гонщик сейчас является участником NASCAR.

В стане Red Bull решили провести опрос среди болельщиков о том, кого бы они хотели видеть напарником Себастьяна Феттеля в следующем году. Наибольшее количество голосов получил Марк Уэббер, который набрал 26,2%. А вот Райкконен уступил ему всего лишь 0,1%. Действующие пилоты команды McLaren - Льюис Хэмильтона и Дженсон Баттон, набрали 17,4% и 16,4% соответственно.

Но руководитель Red Bull Кристиан Хорнер самолично исключил из этого списка Кими Райкконена.

"Кими - великий гонщик, но я считаю, он уже никогда не вернется в Формулу 1", - заявил Хорнер.

[fastra]

Кристиан Хорнер надеется на нормальный диалог с Уэббером и подписание нового соглашения

http://f-1.ru/m13868

В стане Red Bull остались крайне недовольны тем, что Марк Уэббер проигнорировал требования с питуолла, когда австралийцу приказали прекратить борьбу за вторую строчку с Себастьяном Феттелем.

Но руководитель австрийской команды Кристиан Хорнер считает, что он сумеет уладить этот конфликт, а кроме того надеется, что эта ситуация никоим образом не повлияет на подписание нового соглашения с Марком Уэббером.

"Мы внимательно следили за ситуацией на трассе, в особенности за преследователями Марка. Поэтому единственное, чего мне не хотелось - увидеть оба наших болида на эвакуаторе. Я понимаю, что такие указания, могут расстроить любого пилота, но мои функции состоят в том, чтобы команда показывала результаты, а для этого любые средства хороши.

Стоит также понимать, какая была бы реакция у Дитриха Матешица, если бы он увидел два сошедших наших болида на последних километрах гонки, когда они уже были так близки к финишу на второй и третьей строчке. Нам не нужны глупости, которые случаются из-за несдержанности", - заявил Кристиан Хорнер.

Несмотря на это, босс команды Red Bull уверен, что его беседа с Марком Уэббером принесет необходимый результат, и вернет понимание между всеми членами команды. Ведь не секрет, что Хорнер надеется сохранить австралийца в команде еще на один год, а действующее соглашение Марка истекает уже по окончанию этого сезона.

[fastra]

Нико Росберг: Я доволен командным результатом

Несмотря на проваленную квалификацию и еще худший старт Нико Росберг смог благодаря ряду ошибок впереди идущих соперников, в том числе и напарника по команде, финишировать на шестом месте.

"Я доволен нашим командным результатом в этот уик-энд, - прокомментировал гонку Росберг. - Я рад за команду, которая смогла развить болид для борьбы за более высокие места. Также команда избрала верную стратегию на гонку.

Так как я провалил свой старт, то мне очень приятно финишировать в хороших очках. Надеюсь, что мы сможем развить свой успех и в Германии. Жаль Михаэля, он показал невероятную гонку и темп. Если бы не его штраф и столкновение, он мог бы обогнать Массу".

[fastra]

Себастьян Феттель не понимает, почему Марку запретили атаковать

Пилот команды Red Bull и лидер чемпионата Себастьян Феттель сказал, что находится в полном недоумении, почему руководство команды запретило Марку Уэбберу атаковать его на последних кругах гонки в Сильверстоуне.

"Я всеми силами пытался сохранить свою позицию, - прокомментировал борьбу с Марком Феттель. - Я понимаю, что Уэббер хотел бороться до последнего, хотя разница в очках между вторым и третьим местами не велика. Я признаю, что Марк был быстрее меня, но я же не мог просто махнуть ему рукой и пропустить. Да, мы могли опять столкнуться и сойти с дистанции. Но будь я на месте Марка, то делал бы то же самое. Поэтому мне не понятно, почему команда дала запрет на атаку".

[fastra]

"Маруся" - лучшая команда "Ф-1" среди аутсайдеров, считает Фоменко

http://img.beta.rian.ru/images/37156/21/371562177.jpg

"Маруся-Верджин" на сегодняшний день является лучшей среди отстающих команд "Формулы-1", заявил агентству "Р-Спорт" директор инженерного департамента российской команды Николай Фоменко.

В воскресенье в Сильверстоуне завершился Гран-при Великобритании, победителем которого стал пилот "Феррари" Фернандо Алонсо. Лидер сезона Себастьян Феттель из "Ред Булл" финишировал вторым, третьим стал напарник немца Марк Уэббер. Пилоты "Маруси-Верджин" Тимо Глок и Жером Д'Амброзио показали 16-й и 17-й результат.

"На стартовой решетке мы стояли перед выбором: не рискнуть ли и не выехать сразу на сликах. Не рискнули. И правильно сделали. Было, конечно, очень мокро. Мы рассчитывали, что просохнет за четыре круга, а высохло за восемь-девять. Так что мы все сделали правильно. Тимо провел шикарный старт. Если посмотреть на времена и на общую работу, то можно сказать, что мы на сегодняшний момент лучшие из отстающих. Все, что было задумано, все сбылось. Надежность мы подняли, теперь надо добавлять в скорости. Это будет непросто, но мы будем стараться", - сказал Фоменко.

Собеседник агентства подчеркнул, что команда проделала на Гран-при Великобритании "очень хорошую работу, нигде не совершив ошибки". "Вообще Сильверстоун преподнес сюрпризов больше, чем ожидалось. Гонка была очень интересной. Хотя мне не удалось проследить за всеми коллизиями вышеидущих, так как мы были заняты своей работой, но я видел, что и обгонов было много, и много другого", - сказал Фоменко.

Директор инженерного департамента "Маруси-Верджин" добавил, что видел ошибку механиков "Макларен", из-за которой Дженсону Баттону пришлось преждевременно завершить гонку. "Конечно, я это видел! Мы благодарны им, назовем их поименно, как говорится. Благодаря им мы поднялись выше", - сказал Фоменко.

Ранее Фоменко рассказал агентству "Р-Спорт", что согласно договору о долгосрочном техническом сотрудничестве с McLaren Applied Technologies механики "Маруси-Верджин" будут проходить подготовку по специальной программе "Макларена".

На вопрос, уверено ли руководство российской команды, что все еще хочет использовать эту программу, собеседник агентства ответил не сразу. "Ну да, наверное, - засмеялся Фоменко. - Но вы видели сегодня не ту школу, это начальные классы. А мы сразу в старших классах будем, даже в университете. Хотя, если говорить серьезно, то прогресс нашей команды радует. Совместная работа с "Маклареном" началась. Мы сами провели великолепный второй пит-стоп на высокой скорости. Он получился очень качественным, достойным топ-уровня".

[fastra]

Марк Уэббер: Я никогда не сдаюсь по ходу гонки

http://f-1.ru/m13869

Пилот команды Red Bull Марк Уэббер решил дать свою версию произошедшего на Гран При Великобритании по средствам своего официального сайта, объяснив причину игнорирования указаний руководства.

"Очень запутанная гонка, противоречивые эмоции и слишком изматывающий уик-энд. Фернандо Алонсо выиграл это гонку, просто потому, что он это заслужил. Ведь, чтобы стать победителем любого этапа, тебе необходимо пройти весь уик-энд без права на ошибку.

Старт выдался не самым удачным для меня из-за особенностей асфальта, поскольку на стороне Себастьяна было намного лучшее сцепление болида с трассой. Но такие моменты никогда не были определяющими. Я допускал ошибки, в особенности перед заездом в боксы, когда не справился с управлением и ошибся в Becketts. Фернандо Алонсо не простил такую оплошность и сразу же приблизился вплотную, да еще и не слаженные действия механиков на пит-стопах сыграли ему на руку. Хотелось бы также проанализировать, что стало причиной того, что мои передние шины слишком быстро изнашивались, и я терял из-за этого в темпе.

Указания команды о том, чтобы я прекратил атаковать Себастьяна остались мной незамеченными, потому что нельзя никогда сдаваться. Если бы Алонсо вдруг сошел с трассы или допустил грубую ошибку, то наша борьба с Феттелем имела бы совершенно другой вес.

В команде же тревожатся лишь возможной потерей очков в Кубке конструкторов, если бы мы оба сошли с трассы. Но все вы прекрасно видели раньше, что мы можем бороться и без аварий, поэтому было лишним придерживать меня.

А вот что принесло мне радость - так это очередное попадание на подиум, хотя возможность выиграть чемпионат я готов поменять на все мои предыдущие и будущие подиумы вместе взятые. Не хочется заглядывать в будущее и гадать, кто лучше выступит в Нюрбургринге, ведь тот же Алонсо доказал на последних этапах, что его команда значительно прибавила. Остается лишь ждать", - написал Марк Уэббер.

[fastra]

В стане Ferrari не спешат себя приписывать к претендентам на чемпионство

http://f-1.ru/m13870

Руководство скудерии осталось довольно результатом Фернандо Алонсо в Сильверстоуне, который принес такую долгожданную победу итальянской команде. Но Стефано Доменикали считает, что еще рано говорить о том, что они вернулись в борьбу за чемпионство, поскольку слишком велик отрыв от лидеров чемпионата.

"Фернандо проделал отличную работу, вместе со всей командой. Мы ожидали, что наши обновления принесут определенный прогресс, но не думали, что сможем так уверенно выиграть Гран При Великобритании. Теперь нам нужно внимательно смотреть за тем, за счет чего конкуренты попробуют нам ответить.

Хочу отметить, что наш болид смотрелся уверенно на протяжении всего уик-энда, несмотря на переменчивую погоду. И даже на различных составах шин мы не теряли в темпе по сравнению с другими командами. Нам следует проанализировать все, чтобы взять лучшее на вооружение и подготовить необходимые изменения к гонке в Нюрбургринге.

Не стоит также зацикливаться на разговорах о запрете на выдувной диффузор. Пусть другие теряют время на то, чтобы все силы тратить на обсуждение выхлопной системы. Лично я уже сыт этим по горло. Мы должны думать о наших насущных проблемах, а также о том, чтобы улучшить наши позиции в чемпионате. Сейчас сложно сказать, на что мы сможем рассчитывать по завершению сезона, но стоит приложить все усилия для того, чтобы продолжить наш прогресс. Говорить сейчас о том, что вернулись в чемпионскую гонку - рановато. Нужно подождать пару этапов, а тогда уже картина будет более ясная", - рассказал Стефано Доменикали.

[fastra]

И все-таки в стане Lotus Renault есть финансовые проблемы?

http://f-1.ru/m13871

Несмотря на то, что Эрик Булье уверено опровергал малейшие слухи о том, что Lotus Renault испытывает финансовые трудности, списывая это на провокацию со стороны Флавио Бриаторе, авторитетное издание Auto Motor und Sport утверждает об обратном.

В докладе издания говорится, что Lotus Renault со следующего сезона может перейти на двигатели Cosworth, поскольку крупно задолжали своему поставщику моторов. Правда, в стане команды и концерна Renault продолжают настаивать, что никаких проблем нет. Судя по всему, только время покажет, кто был прав.

[fastra]

Адам Парр не собирается менять состав пилотов в Williams

http://f-1.ru/m13872

Исполнительный директор Williams Адам Парр признался, что действующий тандем пилотов его полностью устраивает, а потому он хотел бы сохранить такой состав и на следующий сезон.

Правда, Рубенс Баррикелло ранее заявлял, что не собирается подписывать новое соглашение с командой, если не увидит перспективы для такого продолжения своей карьеры. Ведь нынешний сезон никак нельзя занести в актив бразильскому ветерану Формулы 1.

"Я всегда поддерживал Пастора Мальдонадо, пусть многие и считали, что его стиль пилотирование не подходит для Королевских гонок. А я же не сомневаюсь, что он является очень талантливым гонщиком. Благодаря своему достижению в гонках класса GP2, он несомненно доказал, что достоин перехода на новый для себя уровень. И хоть он еще молод, его выступления ничем не отличаются от пилотирования опытных гонщиков", - поделился Адам Парр.

[fastra]

Нико Росберг доволен прогрессом команды Mercedes GP

http://f-1.ru/m13873

Молодой немецкий пилот уверен, что при сохранении нынешней тенденции его команда уже в ближайшее время по потенциалу будет входить в первую тройку чемпионата. Такие выводы сделал Нико Росберг после того, как ему удалось финишировать на шестом месте, хотя по ходу гонку в Сильверстоуне он был в середине пелотона.

"У меня было хорошее начало гонки, даже несмотря на то, что я уступил несколько позиций. Но наш болид не сразу вышел на оптимальный баланс. А после этого я сумел отыгрывать поочередно несколько позиций

Мы выбрали отличную стратегию, явно переигрывая наших оппонентов, что позволило мне в итоге прийти шестым к финишу. Хочется верить, что это был поворотный момент для нашей команды, и с этого времени мы прочно закрепимся на своих позициях, а также постараемся сократить отставание от ближайших конкурентов", - заявил Нико Росберг.

[fastra]

Lotus Renault поставят новую выхлопную систему на свои болиды

http://f-1.ru/m13874

Неутешительные результаты команды заставляют Эрика Булье искать кардинальные решения, для преодоления кризиса. И одной из таких идей является замена выхлопной системы, которая появится на болидах Lotus Renault к Гран При Германии.

Руководство команды даже не пугает тот факт, что ограничение на использование выдувного диффузора будет снято к следующему этапу, что должно вернуть болиду Renault былую прижимную силу и маневренность.

"Мы готовим отличный набор обновлений. Печально признавать тот факт, что к Сильверстоуну мы просто не успели многое сделать. Но поверьте, в Нюрнбургринге вы увидете совсем другой болид, который поможет нам сделать рывок", - заявил Эрик Булье.

[berkut76]

И все-таки в стане Lotus Renault есть финансовые проблемы?

http://f-1.ru/m13871

Несмотря на то, что Эрик Булье уверено опровергал малейшие слухи о том, что Lotus Renault испытывает финансовые трудности, списывая это на провокацию со стороны Флавио Бриаторе, авторитетное издание Auto Motor und Sport утверждает об обратном.

В докладе издания говорится, что Lotus Renault со следующего сезона может перейти на двигатели Cosworth, поскольку крупно задолжали своему поставщику моторов. Правда, в стане команды и концерна Renault продолжают настаивать, что никаких проблем нет. Судя по всему, только время покажет, кто был прав.

Ну ничего, попросят у Русских денег, поставят на болиды моторы ЛАДА, и всё будет пучком.

[fastra]

Ну ничего, попросят у Русских денег, поставят на болиды моторы ЛАДА, и всё будет пучком.

Да,да особенно "покатушки" Путина на болиде R30 в 2010ом сразу дали знать, что Петров будет участвовать за LRGP в следующем году :rofl:

[fastra]

Хайме Альгерсуари снова в фаворе у Хельмута Марко

http://f-1.ru/m13878

Пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари вернул расположение руководства своей команды и консультанта Red Bull Хельмута Марко благодаря результатам в Канаде, Валенсии и Сильверстоуне.

Испанская газета AS даже говорит о том, что Марко и Альгерсуари заключили перед гонкой в Великобритании дружеское пари, по которому испанец должен был получить прибавку к зарплате за очки в гонке.

"Если в гонке ты наберешь очки, то я заплачу тебе в два раза больше, но если этого не произойдет, то ты должен мне ящик моего любимого вина", - заявил Марко гонщику Toro Rosso перед Гран При Великобритании.

[fastra]

Гран-При Великобритании. Цифры уикенда

http://f-1.ru/m13877

0 – после 9 гонок чемпионата команда Red Bull является единственной конюшней пелотона, на счету пилотов которой нет ни одного схода

1 – Даниэль Риккиардо провел его первую гонку в Формуле 1. Впервые с Гран-При Австрии 1977 года – после Алена Джонса и Верна Шуппана - на стартовой решетке оказались два австралийца.

7 – За полтора сезона своего существования в Формуле 1 за команду HRT успели выступить 7 пилотов. Для сравнения, за команду Red Bull, выступающую в Формуле 1 уже шесть с половиной сезонов, выступали шесть пилотов.

8 – Марк Уэббер завоевал 8-ой поул в его карьере пилота Формулы 1, который для статистики команды Red Bull стал 29-ым, а для двигателя Renault – 184-ым

10 – Дженсон Баттон поставил точку в серии из 10 финишей в очках. Данная серия стала третьей самой длинной в его карьере.

14 – Себастьян Феттель в 14-ый раз подряд стартовал с первой линии

19 – Фернандо Алонсо реализовал 19-ый лучший круг в его карьере и первый в этом году. Для команды Ferrari этот лучший круг стал 226-ым

25 – Фернандо Алонсо был лидером гонки на Сильверстоуне на протяжении 25 кругов. Для сравнения в восьми первых гонках испанец лидировал лишь на протяжении 22 кругов. Теперь на счету испанца 47 кругов во главе пелотона и по этому показателю он занимает второе место, пропустив вперед с огромным отрывом Себастьяна Феттеля, на счету которого таких кругов с начала чемпионата уже 437.

27 – Фернандо Алонсо выиграл 27-ой Гран-При, став, таким образом, пятым в истории Формулы 1 обладателем наибольшего количества побед. Испанец сравнялся по числу побед с Джеки Стюартом. Теперь Алонсо осталось догнать лишь Михаэля Шумахера, Алена Проста, Аэртона Сенну и Найджела Менсела. Для команды Ferrari эта победа стала 216-ой, а для двигателя итальянской марки – 217-ой.

[fastra]

Ярно Трулли: Дискуссии по поводу запрета на выдувные диффузоры пора прекращать

http://f-1.ru/m13879

В своей колонке в газете La Republica пилот Lotus Ярно Трулли заявил, что ожесточенные баталии вокруг запрета на выдувные диффузоры уже становятся поводом для насмешек.

"Как пилот, я не могу сказать, что правильно, а что нет, но ситуация становится просто смешной, - написал Трулли. - Вопрос теперь больше касается политики, чем техники и, без сомнения, нам слишком сложно разобраться в этом, не говоря уже о зрителях. Наши инженеры не могут понять, что конкретно им разрешено делать.

В разгаре сезона перемены в регламенте абсолютно неуместны. Они создают невероятную путаницу, в результате чего руководителям команд приходится идти на компромисс, добиваясь согласия, и искать единую линию поведения.

Полагаю, что командам пора перестать говорить о том, что их не устраивает, и прийти к окончательному решению. В подвешенном состоянии невозможно нормально работать. Хотелось бы, чтобы вся эта неразбериха прекратилась, особенно сейчас, ведь в нынешнем сезоне в Формуле 1 стало больше обгонов и зрелищных моментов. Было бы глупо всё это портить столь длительными спорами".

[fastra]

Франц Тост: Состав Toro Rosso на сезон-2012 будет определять Red Bull

http://f-1.ru/m13880

Руководитель Toro Rosso Франц Тост заявил, что состав пилотов на сезон-2012 будет определен в конце нынешнего года, а выбирать гонщиков будет владелец команды Red Bull Racing.

Как известно, Toro Rosso является кузницей кадров для Red Bull. В настоящее время лидер Кубка конструкторов занимается поддержкой молодого австралийца Даниэля Риккиардо, но вакансий в команде Франца Тоста для него не оказалось.

"Он не может выступать за Toro Rosso, так как в этом году у нас уже есть пара пилотов, которые отлично справляются со своей работой, - сообщил Тост на redbull.com. - С парой гонщиков для сезона-2012 мы еще не определились. Этот вопрос будет решать Red Bull в конце нынешнего года".

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: Не могу сказать, что изменения правил привели к существенным потерям в гонке

http://f-1.ru/m13881

Лидер чемпионата Себастьян Феттель завершил гонку в Сильверстоуне на втором месте, позади Ferrari Фернандо Алонсо. Возможно, не будь заминки на пит-стопе немца, ситуация сложилась бы по-иному. Тем не менее, отвечая на вопросы журналистов официального сайта, Себастьян Феттель заявил, что победа Алонсо была вполне заслуженной, и теперь команде пора готовиться к домашнему Гран При на Нюрбургринге.

Вопрос: Себастьян, насколько сильно повлиял на Ваш финальный результат инцидент на втором пит-стопе?

Себастьян Феттель: Он свел к нулю все шансы на победу. Я вернулся на третьей позиции и было непросто затем обгонять Льюиса Хэмильтона, хотя сейчас это уже бессмысленно обсуждать - всё кончено. Конечно, необходимо заметить, что пилоты Ferrari были сильны по ходу всего уик-энда, так что не вижу ничего удивительного в победе Фернандо Алонсо. При нашем удачном пит-стопе весь вопрос был бы в том, насколько близко он смог бы подобраться ко мне и насколько трудно мне пришлось бы защищаться от него.

Когда я вернулся на трассу на третьем месте, я понимал, что вернуть лидерство будет крайне сложно, так как я застрял за Льюисом, а Алонсо тем временем набирал отрыв, который и позволил ему в итоге выиграть. Гонка была тяжелой, так что я бы не возражал, если бы полил дождь: на мокрой трассе мне было проще пилотировать. В начале гонки мой темп был действительно хорош.

Вопрос: Вы довольны вторым местом?

Себастьян Феттель: Ну, это ведь не победа, и Берни Экклстоун недавно уже назвал меня паршивым неудачником, так что довольным я быть не имею права. Но с другой стороны, я вполне могу смириться со своей второй позицией, а команда с нашим с Марком финишем на подиуме. Да, мы совершили ошибку, но мы поплатились за это. Кроме того, благодаря этой гонке стало ясно, что и другие команды тоже прогрессируют весьма неплохо, и теперь будет сложнее поддерживать отрыв в каждой гонке.

Вопрос: Что конкретно пошло не так на Вашем втором пит-стопе?

Себастьян Феттель: Полагаю, все, кто смотрел гонку по телевизору видели больше, чем я из своего кокпита. Глядя в зеркало заднего вида, я заметил, что задняя левая шина была не до конца закреплена в тот момент, когда машина вдруг резко упала на асфальт, механикам пришлось вновь поднимать ее, чтобы закрутить гайку. Привычная процедура пит-стопа была нарушена и это привело к потере драгоценного времени. Когда команда ведет борьбу на пределе, случиться может и такое.

Вопрос: Вам удалось удержать свою позицию в конце гонки: Ваша резина позволяла Вам хорошо защищаться или Марк атаковал не слишком напористо?

Себастьян Феттель: Он атаковал изо всех сил, он сказал, что проигнорировал все приказы команды из боксов. Он абсолютно не сбавлял темп, и я отлично ощущал это на трассе. За два круга до финиша он был очень близок ко мне, а именно тогда мои шины уже совсем износились, я просто делал всё возможное, чтобы остаться впереди. Станет ли эта ситуация поводом для дискуссий? Наверняка, тем не менее, изменить я здесь уже ничего не могу.

Вопрос: Потеря 50% эффекта от использования выдувного диффузора для мотора Renault совсем незначительно сказалась на форме Red Bull. Это даёт Вам повод для уверенности в преддверии следующей гонки на Нюрбургринге?

Себастья Феттель: Я действительно рад, что изменения в правилах коренным образом не повлияли на наш темп. Полагаю, все эти дискуссии по поводу эффекта выхлопа и процентов совсем бесплодны. Важно сосредоточиться на выступлении в гонке, что мы и сделали. Как пилот, я не могу сказать, что потери существенны.

Вопрос: Почему Вы дольше других оставались на промежуточных шинах?

Себастьян Феттель: У нас был достаточный отрыв, чтобы понаблюдать за соперниками на сликах. Правда, думаю, я всё же потерял немного времени от такой тактики. Что ж, иногда такое поведение бывает выигрышным, а иногда нет. Тем не менее, оглядываясь назад, я всё еще считаю, что тогда мы поступили верно.

Вопрос: На Гран При Германии Вы отправляетесь с большим преимуществом в личном зачете. Даже несмотря на то, что Вы не одержали победы в Сильверстоуне, Ваш отрыв от ближайших преследователей огромен...

Себастьян Феттель: Сейчас меня волнует не количество очков, а скорость болида. Нюрбургринг - одна из моих самых любимых трасс, мне очень близка ее атмосфера. Хотелось бы порадовать наших болельщиков хорошим выступлением.

[fastra]

На Гран При Великобритании был побит рекорд по посещаемости

http://f-1.ru/m13883

По информации организаторов этапа в Сильверстоуне за время уик-энда на Гран При побывало более 310 тысяч болельщиков. Во время самой гонки трибуны были переполнены: пришло более 120 тысяч человек, за пятницу и субботу трассу посетило почти 200 тысяч человек. Это новый рекорд посещаемости автодрома.

Руководитель Ричард Филлипс высказал слова благодарности после завершения этапа.

"Должен поблагодарить болельщиков: рекордно высокая посещаемость отмечалась уже в пятницу, когда зрителей у нас было даже больше, чем на некоторых трассах во время гонки. Вслед за финишем был открыт вход на трассу для того, чтобы люди могли подобраться к подиуму.

Стоит заметить, что при работе над новым комплексом боксов, пришлось очень интенсивно потрудиться. И несмотря на то, что по ходу гоночного уик-энда были некоторые реплики недовольства, думаю, мы быстро разберемся с неудобствами. В целом, полагаю, мы должны быть довольны тем, что совершили", - сообщил Филлипс.

[fastra]

Интервью с Даниэлем Риккиардо: В первой гонке в Формуле 1 для меня было важно финишировать

http://f-1.ru/m13884

В Сильверстоуне молодой пилот команды HRT Даниэль Риккиардо впервые принял участие в гонке Формулы 1. Как и планировалось, задача-минимум для него оказалась выполнена: австралиец проехал всю дистанцию до конца. В групповом интервью он подвел итоги дебютного этапа.

Вопрос: Даниэль, как Вы оцениваете свой первый Гран При?

Даниэль Риккиардо: Гонка выдалась непростой. Необходимо было внимательно следить за многими вещами: пропускать болиды, которые обгоняли меня на круг, так что, увидев клетчатый флаг, я обрадовался.

Гонка Формулы 1 не похожа ни на одну из тех гонок, что я проводил в других сериях. Во время этого уик-энда мне удалось понять особенности работы с резиной и принятия решений по поводу тактики. Этот опыт много для меня значит, думаю, он поможет мне на следующем этапе.

Вопрос: Как команда отреагировала на Ваш дебют?

Даниэль Риккиардо: В команде довольны моим выступлением, так как я не совершал ошибок и добрался до финиша. Для болидов HRT очень важно финишировать, потому что таким образом можно собрать данные о некоторых особенностях трасс. Мой лучший круг совсем был хуже, чем у Витантонио Льюцци ненамного, и это позволяет надеяться на лучшее.

Вопрос: Отсутствие борьбы Вам не наскучило?

Даниэль Риккиардо: Совсем ненадолго. Уже вскоре после старта мне потребовалось пропускать пилотов на круг, а так как я с этим еще не имел дело, то терял немало времени. В результате, мое отставание было огромным. Но сейчас это не главное, важно, что финишировать мне удалось.

Вопрос: Что Вы можете сказать о своем старте?

Даниэль Риккиардо: Обогнать, конечно, никого не удалось. Быть может, это было слишком осторожно с моей стороны, но всё-таки, я считаю, что условия повышенной влажности представляли немалый риск вылететь с трассы.

Вопрос: Что Вы думаете о шинах Pirelli?

Даниэль Риккиардо: Они создают неплохое сцепление поначалу, но износ очень высок. Работать с этой резиной нужно учиться. У Витантонио большой опыт по работе с резиной, так что мне до него еще далеко. Тем не менее, я рад, что у меня есть возможность видеть свои недостатки - это способствует дальнейшему прогрессу.

Уверен, что в настройках и подготовке многое зависит от неприметных на первый взгляд вещей, а в конце концов, именно это и влияет на скорость. Я понимаю, что за пару недель невозможно кардинально изменить ситуацию, но развиваться постепенно просто необходимо.

Вопрос: Знаете ли Вы конфигурацию Нюрбургринга?

Даниэль Риккиардо: Да, благодаря участию в WRS. Трасса мне кажется очень интересной, полагаю, в Формуле 1 я получу еще большое удовольствие от пилотирования на этом автодроме.

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: Я не намерен долгое время засиживаться в тест-пилотах!

http://f-1.ru/m13885

Резервный гонщик Lotus Renault Бруно Сенна рассказал корреспондентам пресс-службы команды о своих планах на будущее.

Вопрос: Бруно, расскажите о том, какую работу Вы выполняете в Lotus Renault GP в нынешнем году?

Бруно Сенна: Я работал на тестах в Хересе в феврале, проехав около 600 километров. Кроме этого, я участвовал в испытаниях R29, преодолев дистанцию около 300 километров. Также были и короткие демонстрационные заезды, занимавшие максимум 15 минут по времени. Ну и еще мне удалось пилотировать некоторые уже устаревшие машины, такие как Lotus Evora или GT4, но только в развлекательных целях, километраж при этом был небольшим.

Вопрос: Чем Вы занимаетесь помимо участия в демонстрационных заездах и тестах?

Бруно Сенна: Я стараюсь присутствовать в обсуждении технических вопросов как можно чаще. Мне необходимо поддерживать боевой настрой, ведь я всегда должен быть готов выйти на старт, если меня об этом попросят. Также мне нужно принимать участие в представлении команды на разнообразных мероприятиях как на трассе, так и вне её.

Вопрос: Что Вам интересно в работе резервного гонщика?

Бруно Сенна: В это сезоне мне необходимо разобраться с техникой. В такой большой команде, как Lotus Renault GP, у меня есть прекрасная возможность сделать это. Сейчас я должен взять от команды максимум информации, ведь я не намерен долгое время засиживаться в тест-пилотах!

Вопрос: Какие у Вас планы на будущее?

Бруно Сенна: Обеспечить себе достойную поддержку, чтобы принимать участие в чемпионате Формулы 1 на будущий год. Полагаю, лучшим вариантом будет выступление за Lotus Renault!

[fastra]

Команде Red Bull не нравятся обвинения в применении командной тактики

http://f-1.ru/m13887

Совсем недавно в прошлом году команда Red Bull хвалилась тем, что её пилоты равны в борьбе за победу и руководство не собирается применять командную тактику. Однако в конце Гран При Великобритании Марка Уэббера, шедшего вторым, попросили не атаковать Себастьяна Феттеля…

После этого на официальном сайте австрийской команды начали появляться сообщения болельщиков, которые критиковали Red Bull за командную тактику. Модераторы странички тут же удаляют их…

[fastra]

Виталий Петров: Мы знаем, в чём наша проблема

http://f-1.ru/m13888

Виталий Петров, который занял 12-ое место на Гран При Великобритании на своём официальном сайте рассказал о том, как прошёл для него этот гоночный уикенд.

Виталий Петров: “Это был страшный сон. Нужно поскорее забыть эту гонку. Новые правила значительно отразились на нашей скорости, а погода была типично британской. Во время пятничных практик мы увидели, что на сырой трассе машина едет очень медленно. Задней части явно не хватало сцепления. По сухому треку всё шло более менее, но вот в квалификации опять пошёл дождь, что сказалось на наших результатах.

На первых кругах меня обгоняли все, кому не лень, так как из-за плохого сцепления с трассой моя скорость была ужасна. Когда трасса высохла, я смог ехать намного быстрее, однако мне не понравилось расположение зоны DRS – мне не удавалось опередить Сутиля, из-за чего я финишировал лишь на 12-ом месте.

Прошедший этап принес нам много важных данных. Мы знаем, в чем проблема, и что нужно делать в такой ситуации. Прежде всего нам необходимо добиться увеличение прижимной силы в задней части болида.

Ближайшие выходные я проведу в Сочи на фестивале «Формула Сочи». Я рад возможности проехать на болиде по улицам Сочи, пообщаться с болельщиками, раздать автографы”.

[fastra]

Хэмильтону дали свободное время для подготовки к Гран При Германии

http://f-1.ru/m13890

Команда McLaren решила на одну неделю освободить Льюиса Хэмильтона от спонсорских обязательств, чтоб британец мог в спокойствии подготовиться к предстоящему Гран При Германии.

Мартин Уитмарш: "У Льюиса был непростой уикенд. Нам удалось выкроить для него неделю свободного времени, чтоб он в спокойствии смог подготовиться с предстоящей гонке. После этого в августе у него тоже будет перерыв. Он – звезда мирового уровня, многие люди хотят пообщаться с ним, и нас критикуют за такое решение".

Эта новость обрадовала британца: “Я должен был работать в понедельник и во вторник, но я сказал «хватит», потому что всю неделю был предельно занят. В среду я должен был лететь в Индию, к счастью это мероприятие отменилось. Я хочу побыть в каком-то одном, спокойном месте долго время, чтоб подготовиться к следующей гонке и отдохнуть психологически. Нам с командой надо понять новые правила. Алонсо рассказал мне, что Ferrari ничего не потеряла, так же не потеряли в темпе и Red Bull. Нам необходимо понять, почему мы стали проигрывать".

[fastra]

Мартин Уитмарш: Мы каждый круг сообщали Льюису о ситуации с топливом

http://f-1.ru/m13891

Мартин Уитмарш рассказал, что команда сообщала Льюсу Хэмильтону на каждом круге данные о топливе, хотя за три круга до финиша британец возмущался по радио, что команда держит его в неведении.

Ситуация сложилась такая, то Хэмильтона заправили немного меньше, чем надо, потому что команда ожидала, что он застрянет за более медленными болидами, стартуя с десятого места. Однако Льюис на первых кругах смог подняться значительно и во второй половине гонки был вынужден экономить топливо.

Мартин Уитмарш: “Инженеры каждый круг сообщали ему, сколько топлива у него осталось. В эти выходные трудно было судить о правильном расходе из-за новых правил и постоянное меняющейся погоды. Необходимо было закончить гонку, чтоб в баках оставалось немного топлива для проб FIA. Из-за того, что мы на трассе оказались быстрее, чем ожидали в субботу, наш расход вырос”.

“На последнем круге мы увидели, что топлива должно хватит и сказали ему атаковать. У нас есть несколько датчиков остатка, но все они показывали разные данные. Проблема состоит в том, что во время гонки на болид действует перегрузка 4-5 G, из-за чего топливо может находиться на стенках и потолке бензобака. Точный анализ в такой ситуации является очень сложным. Мы экономили, так как нам нужны были эти очки, и Льюису удалось их привезти”.

[fastra]

Мониша Кальтенборн: Перес вернулся после непростого периода

http://f-1.ru/m13892

После своей аварии в Монако месячной давности пилот Sauber Серхио Перес сумел занять седьмое место в Сильверстоуне, стартуя с 12-го. Управляющий директор Sauber Мониша Кальтенборн рассказала, что этот успех был особенно важен для мексиканца и команды.

Мониша Кальтенборн: “У Серхио была превосходная гонка. Она была важна для всех нас в свете того, через что ему довелось пройти за последний месяц. Этот результат придаст ему уверенности. Он вернулся…”

Седьмое место - лучший результат Серхио за его короткую карьеру в Формуле 1. Мексиканец боролся с Росбергом за шестую позицию, однако не смог опередить немца, назвав причиной этому высокую скорость Mercedes на прямых.

Серхио Перес: “Это была хорошая гонка. Мы выбрали удачную стратегию, а пит-стопы проходили без проблем. В конце я не мог обогнать Нико – его скорость на прямых впечатляла.

“Я рад, что трудный период остался позади. Мне нужно было немного времени, чтоб вернуться в форму. Через 2 недели я буду ещё более сильным”.

[fastra]

СМИ: Кими Райкконен заменит Марка Уэббера в Red Bull

http://f-1.ru/m13893

Команда Red Bull планирует заменить Марка Уэббера на Кими Райкконена в 2012 году. Такую сенсационную статью опубликовала немецкая газета Bild-Zeitung, назвавшая эту информацию совершенно секретной, но от очень достоверного источника.

Феттель и Райкконен – друзья, они часто встречаются в Швейцарии, общаются, играют в бадминтон. Недавно на вопрос, кого он считает идеальным напарником для себя, немец назвал Кими.

Бывший чемпион мира Формулы 1 очевидно передумал оставаться в серии NASCAR.

За такую информацию говорят и слова консультанта Red Bull Хельмута Марко, который так прокомментировал состав пилотов на следующий год: “Определённо Феттель, а по поводу второго пилота у нас есть варианты, однако я не хочу их обсуждать".

Сам Райкконен заявляет: "Я никогда не говорил, что моя карьера в Формуле 1 завершена".

[fastra]

Себастьян Феттель побил рекорд на трассе передачи Top Gear

http://f-1.ru/m13894

Себастьян Феттель побил еще один рекорд. Кроме того, что он уже вошёл в историю в качестве самого молодого победителя Гран При, чемпиона мира Формулы 1, так он ещё и быстрее всех промчался круг в популярной британской передаче Top Gear.

В прошлом году Барикелло на Suzuka Liana опередил в передаче таких гонщиков, как Stig, Найджел Мэнселл, Льюис Хэмильтон и Марк Уэббер. Теперь на вершине находится Феттель, обогнавший бразильца на 3 десятых.

Ведущий передачи Джереми Кларксон шутил: “Почему вы все удивлены? Конечно, он быстрее, чем 62-летний бразилец".

[fastra]

Флавио Бриаторе: Уэббер должен уважать приказы команды

http://f-1.ru/m13895

Бывший менеджер Марка Уэббера не согласен с австралийцем в том, что касается его критики приказа от Red Bull перестать давить на Феттеля в конце Гран При Великобритании.

Британский таблоид Sun считает, что карьера 34-летнего Уэббера находится под угрозой после игнорирования инструкций руководителя команды Кристиана Хорнера.

Марк Уэббер: "Я недоволен приказами, так как в Формуле 1 нельзя сдаваться”.

Хотя победитель шести Гран При Марк Уэббер сам занимается своей карьерой, его бывший менеджер Флавио Бриаторе ещё частично вовлечён в этот процесс.

Флавио Бриаторе: "Добро пожаловать в Формулу 1. На месте Хорнера я сделал бы то же самое. Если Вы боретесь за чемпионат мира, то необходимо принимать тяжёлые решения. Это не болид пилота, это болид команды, а команда – это сотни людей, спонсоры и т.д. Пилоты должны уважать командные приказы”.

[fastra]

Себастьян Феттель: Нам нужно отреагировать на успех Ferrari

http://f-1.ru/m13896

Победа Ferrari вселила надежду в интригу чемпионата. Новинки, привезённые командой в Великобританию, сработали великолепно. Глядя на это, Себастьян Феттель призвал команду усиленно работать над достойным ответом.

Феттель уверен, что успех Алонсо нельзя расценивать как стечение обстоятельств, погоды и попросту удачу. Немец призывает команду упорно трудиться, чтоб в ближайших гонках разбить надежды Ferrari на чемпионство.

Себастьян Феттель: "Это была непростая гонка. Алонсо пилотировал чрезвычайно быстро. Мы должны отреагировать на случившееся. Это был урок для нас. Мы пока находимся в довольно комфортном положении в чемпионате, однако не стоит сидеть сложа руки".

Алонсо в данный момент отстаёт от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля на 92 очка.

[fastra]

Тучи над Остином ещё не развеяны

http://f-1.ru/m13897

На прошлой неделе будущее этапа Формулы 1 в Остине (штат Техас) было довольно радужным после того, как местный совет утвердил выделение $25 миллионов для строительства автодрома.

Однако встреча подотчётного правительству местного организационного комитета, которая должна была состояться в понедельник, была загадочным образом отменена. Для получения организаторами этапа денег необходимо так же голосование этого комитета.

Местные газеты сообщают, что финансирование строительства опять находится под угрозой, так как это голосование должно было состояться ещё четвёртого июля.

Из-за этого у организаторов нет разрешения возводить боксы и другие строения. Из-за задержки возникает срыв сроков сдачи объекта. Всё, что могут делать строители в данный момент – лить асфальт и заниматься дренажными системами.

[fastra]

Ники Лауда и Дэвид Култхард встали на защиту Red Bull

http://f-1.ru/m13900

Ники Лауда и Дэвид Култхард считают, что в Red Bull поступили правильно, когда запретили пилотам бороться на последних кругах гонки в Сильверстоуне. Несмотря на то, что командная тактика является вполне легальной с того времени, как Жан Тодт оказался на посту президента FIA, инцидент, произошедший в воскресенье стал причиной некоторого диссонанса как в прессе, так и в команде Red Bull.

"Я прекрасно понимаю, почему Хорнер говорил так по радио, - заявил Лауда в интервью немецкому motorsport-magazin.com, - просто он беспокоился за сохранность обеих машин. Это абсолютно нормально".

Дэвид Култхард был согласен с австрийцем, объясняя ситуацию следующим образом: "Нельзя ожидать от команд, чьи спонсорские контракты оцениваются в миллионы долларов, рискованного поведения, которое может привести к потере драгоценных очков в заключительной части гонки".

[fastra]

Марк Жене: Высокий темп Ferrari не был связан с запретом выдувных диффузоров

http://f-1.ru/m13898

Фернандо Алонсо опередил Red Bull в Сильверстоуне… Многие посчитали этот успех причиной стечения обстоятельств: новый пакет обновлений от команды, переменчивая погода, ошибки соперников, а так же то, что испанец не был вынужден использовать Hard.

СМИ пронюхали, что в Валенсии при разрешённом «холостом выхлопе» при нейтральном положении дросселя Ferrari удавалось создать лишь 50 % мощности выхлопа от полного газа, в то время, как у Red Bull этот показатель был в полтора раза выше. Многие задаются вопросом, сохранит ли скорость Скудерия в Германии через 2 недели?

Марк Жене: "Я думаю, что наш успех не был связан с новыми правилами по выхлопу. Команда очень тяжело работала последние месяцы и заслужила победу".

“Наш темп был хорош, когда мы проводили тесты системы – когда выхлоп составлял 50 %, 20 % или 10 %. Это не имеет никакого значения. Наши соперники не правы в том, что мы извлекли выгоду из новых правил”.

[fastra]

Экклстоун может выкупить права на Формулу 1?

http://f-1.ru/m13899

Берни Экклстоун рассказал, что заинтересован в выкупе прав на Формулу 1 у компании CVC. Намним, что фонд CVC Capital Partners купил коммерческие права на Формулу 1 в 2005 году за $ 1,7 млрд.

Берни Экклстоун: “Я хотел бы купить Формулу 1, однако цена, запрашиваемая CVC слишком высока. Я могу дать столько же, сколько Медрок или Exor. Но есть проблема – Мердок желает сделать трансляции платными, а Fiat владеет Exor, поэтому в двух случая возникнут конфликты”.

[fastra]

В McLaren уверены, что справятся с ситуацией

http://f-1.ru/m13901

На Гран При Великобритании Мартин Уитмарш заявил, что чемпионский титул в нынешнем сезоне от McLaren ускользает, тем не менее, он высказал полную уверенность в том, что пилоты команды смогут бороться за победы в гонках. Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон поддержали руководство относительно борьбы в чемпионате.

"Наша команда очень сильна: с того времени, как я начал выступать в Формуле 1 еще не было сезонов, когда бы McLaren не выигрывал гонки. Конечно, сейчас мы не на высоте, но я знаю, что мы еще добьемся значительного прогресса", - сообщил Баттон.

"Мы команда, а значит, обязательно справимся с этой ситуацией, - говорил Льюис Хэмильтон. - За последние годы подобное случалось не раз, и мы всегда выходили победителями, так как никогда не отступали перед трудностями. В нынешнем сезоне мы уже выигрывали пару раз, я уверен, победы будут ещё, как только мы станем сильнее".

[fastra]

Себастьян Феттель: Ошибка на пит-стопе больше не повторится

http://f-1.ru/m13902

Себастьян Феттель уверен, что механики Red Bull не повторят грубую ошибку, совершённую во время пит-стопа немца, когда он потерял несколько драгоценных секунд, стоивших ему лидерства в гонке.

Себастьян Феттель: “Я понимаю, что гонка могла сложиться более удачно. Однако, я не являюсь приверженцем фразы «что, если». Мой второй пит-стоп не был идеальным, но такое иногда случается. Я видел, что заднее колесо не было закреплено должным образом. Механики должны были вновь поднять болид и закрепить его, из-за чего мы потеряли время.

“Мы осознаем, что совершили ошибку, и мы сделаем всё, чтоб это не произошло снова”.

[fastra]

Интервью с Адрианом Сутилем: Я доволен поведением машины в гонке, но не результатом

http://f-1.ru/m13905

Пилот Force India Адриан Сутиль подвел итоги Гран При Великобритании в интервью корреспондентам motorsport.nextgen-auto.

Вопрос: Мы знаем, что Вам нравятся условия мокрой трассы. Как Вы оцените работу промежуточных шин в начале гонки?

Адриан Сутиль: Мне удалось обогнать пару пилотов, хотя это было не совсем просто: на втором секторе наблюдалось некоторое аквапланирование, зато на третьем было почти сухо. Отрезок на промежуточных шинах был очень коротким.

Вопрос: Вы долгое время были на восьмой позиции, позади Пола ди Ресты. Вы были довольны таким положением?

Адриан Сутиль: Сначала всё действительно складывалось неплохо, на сликах я оказался восьмым. Но потом был второй пит-стоп, на который меня зазвали слишком рано и результате понадобился третий. Полагаю, если бы мой первый отрезок на мягких шинах был дольше, то ничего страшного бы не произошло: шины неплохо себя показали. Многие пилоты выбрали тактику двух пит-стопов. Возможно, удалось бы заработать очки, так как я был доволен поведением машины в гонке.

Вопрос: У Вас возникли дополнительные проблемы с шинами от того, что пит-стоп Пола ди Ресты затянулся?

Адриан Сутиль: Не думаю, возможно, совсем чуть-чуть, лично я практически этого не заметил. До того как заехать в боксы, я увидел, что ди Реста испытывает какие-то трудности с резиной. Я догнал его, затем он свернул в боксы, так что я мог вполне спокойно оставаться на трассе еще как минимум пять кругов.

Вопрос: Далее всё шло, как планировалось?

Адриан Сутиль: На пит-стопе была заминка. Не удавалось закрутить гайку на заднем колесе. В результате я потерял время. Быть может, мне бы удалось догнать Альгерсуари и Шумахера и даже опередить их, если бы всё сложилось иначе.

Вопрос: Ваши позиции на старте и на финише одинаковы. Вы расстроены тем, что Вам не удалось заработать очки, так как по ходу гонки Вы занимали позиции в первой десятке?

Адриан Сутиль: Квалификация сложилась куда удачнее. В целом, я доволен поведением машины в гонке, но не результатом. После субботы у нас оставался один комплект резины, и мы были уверены, что он позволит нам добиться большего, но этого не получилось.

[fastra]

Хейкки Ковалайнен вероятно останется пилотом Team Lotus в следующем году

http://f-1.ru/m13903

Несмотря на то, что ещё довольно рано обсуждать переходы пилотов в следующем году, босс Team Lotus Тони Фернандес сказал, что Хейкки Ковалайнен скорее всего останется в команде на свой третий сезон.

Хейкки Ковалайнен опережает своего напарника в квалификациях с общим счётом 16-12 за полтора сезона, проведённых вместе с Трулли. Кроме того, финну удавалось 4 раза попадать во второй сегмент квалификации, чего не смог больше ни один пилот из новых команд.

Хейкки Ковалайнена можно считать лидером команды. Его напарник, скорее всего повесит шлем на гвоздь в конце сезона, поэтому финн для Team Lotus является очень важным лицом.

Тони Фернандес: “Скорее всего, Хейкки останется в команде. Он всегда выжимает 100 % из болида. Он прекрасно работает с командой, заряжая её оптимизмом и энергией. Мы с ним в прекрасных отношениях, так что я не вижу причин менять его”.

[fastra]

В Mercedes рассчитывают на новую выхлопную систему

http://f-1.ru/m13904

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун считает, что новая выхлопная система, стоявшая на болидах команды в Сильверстоуне, поможет подтянуться к лидерам во второй половине сезона.

Хотя Нико Росберг и Михаэль Шумахер в квалификации явно не блистали, в конце гонки они показывали довольно неплохой темп. Браун уверен, что потенциал новой выхлопной системы огромен и команде предстоит изучить все аспекты её работы.

Росс Браун: "Мы только начали работать с новой выхлопной системой. Старую мы изучили досконально и больше не видели вариантов для её усовершенствования. Сейчас же дела обстоят по-другому: новая система вселяет оптимизм. Нам ещё необходимо решить вопросы с надёжностью и поиском настроек".

“Кроме прямого эффекта от нового выхлопа, у нас есть ещё идеи, которые помогут нам снять пару десятых с времени на круге благодаря системе”.

[fastra]

Зайед Альзаяни: Я не знаю, когда состоится гонка в Бахрейне в будущем году

http://f-1.ru/m13906

Руководитель автодрома в Бахрейне Зайед Альзаяни посетил Гран При Великобритании, где высказал свое недовольство поведением некоторых пилотов, команд и их спонсоров. Как известно, в FIA уже были близки к тому, чтобы вернуть этап в Бахрейне в календарь нынешнего сезона, но команды воспротивились этому.

"Они были слишком темпераментны, - сообщил Альзаяни Evening Standard. - Мы были очень разочарованы, так как за три месяца их восклицания "это наш любимый этап" превратились в "мы не хотим ехать в Бахрейн". От команд и спонсоров поступило слишком много жалоб, и в конце концов, мы отказались от этапа".

По предварительным данным Гран При Бахрейна планируется провести в начале сезона-2012, однако, организатор автодрома отметил, что ничего определенного он об этом сказать не может: "Я не знаю, когда состоится гонка в Бахрейне в будущем году. Этот вопрос находится за пределами нашей компетенции".

[fastra]

Интервью с Жаном Алези: На данной стадии чемпионата еще рано использовать командную тактику

http://f-1.ru/m13907

Посол Group Lotus Жан Алези рассказал о своих впечатлениях от прошедшего в минувшие выходные Гран При Великобритании в интервью корреспондентам пресс-службы компании.

Вопрос: На этот раз Гран При Великобритании оказался богат на происшествия. Что Вы об этом думаете?

Жан Алези: Смешанные погодные условия на старте вызывали неподдельный интерес. Некоторые части трассы были еще мокрыми, другие - уже подсохли, такая ситуация требовала настоящего мастерства. Тем не менее, думаю, я надолго запомню эту гонку благодаря Фернандо Алонсо. Ведь мы наконец стали свидетелями возвращения Ferrari в борьбу. Как пилот, я наблюдал за работой Фернандо в таких сложных условиях, так что его пилотаж и вдохновляющая победа являются для меня подтверждением того, что нынешний Гран При был одним из лучших в Великобритании.

Вопрос: Ник Хайдфельд поднялся с 16-й на 8-ю позицию по ходу дистанции и принес команде четыре очка. Как Вы оцениваете выступление Lotus Renault в Сильверстоуне?

Жан Алези: Думаю, Ник действительно отлично выступил, он провел хорошую гонку. Квалификация команде не удалась, и Эрик Буллье допускал, что она была худшей в нынешнем сезоне, однако, оба пилота показали, что намерены бороться до конца в гонке. Тактическая схема, которую использовал Ник, оказалась весьма удачной: он одним из первых сменил шины, а затем смог сберечь их по ходу дистанции.

Вопрос: В целом, выступление Lotus Renault GP было немного разочаровывающим. Знаете ли Вы почему? Было ли это следствием запрета на использование выдувных диффузоров?

Жан Алези: Да, так как R31 изначально разрабатывался на основе эффекта от использования выдувного диффузора. Мы первые применили этот метод, а потом его скопировали остальные. Изменения в правилах серьезно повлияли на поведении болидов. Это можно сравнить с ситуацией, когда всё приходится начинать с нуля. Полагаю, несправедливо менять регламент в середине сезона. FIA следовало бы определиться с правилами на весь год и придерживаться их до конца.

Вопрос: Как Вы думаете, если бы у Феттеля не было проблем на пит-стопе, Алонсо бы выиграл эту гонку?

Жан Алези: Может быть и нет, тем не менее, Фернандо заслужил эту победу. Пит-стоп - это важный этап гонки, он может предоставить вам как преимущество над соперниками, так и потерю времени. В начале сезона доминирование Red Bull было весьма ярким, сейчас конкуренты начинают к ним подбираться. Борьба в чемпионате стала более интересной.

Вопрос: На последнем круге гонки Фелипе Масса и Льюис Хэмильтон вели сражение за позицию и у них даже было несколько контактов. Считаете ли Вы такое поведение на трассе правильным?

Жан Алези: Да, я не хочу сказать, что в данной ситуации им всё было дозволено, но это гонки, и здесь оба пилота показали, на что они были способны. Болиды финишировали без существенных повреждений, а большой опасности даже не возникало, так что не вижу в этом ничего предосудительного. Когда идет борьба за очки, незначительные контакты не должны вызывать недовольство.

Вопрос: Марк Уэббер не опередил партнера по команде на последних кругах гонки, но он стремился сделать это, игнорируя приказы из боксов. Имели ли право в Red Bull просить его не атаковать и держать дистанцию? Вы уважаете Марка за то, что он продолжил борьбу?

Жан Алези: Я плохо знаком с обстановкой внутри этой команды, так что воздержусь от комментариев. Могу сказать лишь, что пилот должен уважать свою команду. Однако, полагаю, на данной стадии чемпионата еще рано использовать командную тактику. Думаю, Марку было не очень приятно.

[fastra]

Ярно Трулли надеется на скорейшее решение проблем с рулевым управлением

http://f-1.ru/m13908

Пилот Lotus Ярно Трулли неоднократно жаловался по ходу нынешнего сезона на неполадки с рулевым управлением. Вполне возможно, что уже скоро проблемы итальянца разрешатся: на Гран При Венгрии команда планирует привезти новый усилитель руля.

"Я очень рассчитываю на то, что на Гран При Венгрии у нас уже будет новое рулевое управление, и оно позволит мне лучше чувствовать машину, - цитирует Трулли Autosport. - Я уже давно говорил о том, что не могу найти верный баланс и критически подойти к оценке состояния болида.

Сложность заключается в том, что этот усилитель руля видимо имеет какие-то неисправности и дает неверные ощущения. Так как я очень скрупулезен, в начале сезона мне приходилось особенно тяжело с ним бороться. Например, при нахождении в повороте, когда вы поворачиваете руль на определенный угол, вы ждете обратной связи, чтобы отреагировать на ситуацию, в моем случае получается, что я реагирую неправильно".

[fastra]

Сэм Майкл занят переговорами с Force India?

http://f-1.ru/m13909

Согласно сообщению издания ItaliaRacing руководитель команды Force India начал переговоры с нынешним техническим директором Williams Сэмом Майклом.

Как известно, Майкл уходит из своей команды в конце сезона, поэтому вопрос о новом работодателе для него является достаточно актуальным. Если же говорить о Force India, то заинтересованность Виджея Малльи в хороших кадрах весьма высока, так как в последнее время команда явно испытывает их нехватку, особенно в отношении технического отдела.

[fastra]

"Лотус-Рено" опробует на следующем этапе "Ф-1" новую систему выхлопа

http://img.beta.rian.ru/images/37763/46/377634638.jpg

"Лотус-Рено" планирует опробовать на следующем этапе чемпионата "Формулы-1" в Германии систему заднего выхлопа, заявил руководитель команды Эрик Булье, которого цитирует Autosport.

В отличие от большинства команд на болидах "Лотус-Рено" в этом сезоне применяется передний выхлоп. В последнее время результаты команды из Энстоуна ухудшаются, и "Лотус-Рено" в попытках усовершенствовать болид может перейти на традиционную систему заднего выхлопа.

"Уже решено, что мы опробуем эту систему на пятничных тренировках (Гран-при Германии), - заявил Булье. - Я постоянно это говорю, но мы знаем, почему у нас возникают проблемы и почему мы не можем дорабатывать машину такими же темпами, как остальные".

"Возможно, нам стоит сменить стратегию, потому что мы не добиваемся нужных результатов. И это как раз включает в себя изменение конфигурации выхлопа", - добавил он.

Булье признал, что недавние кратковременные ограничения на использование выдувных диффузоров могли повлиять на результаты команды на Гран-при Великобритании.

"Это не пошло нам на пользу, но это не единственный фактор, а лишь один из нескольких", - подчеркнул руководитель "Лотус-Рено".

Перед британским этапом были приняты поправки к регламенту, ограничившие работу выдувных диффузоров. По ходу уик-энда Международная автомобильная федерация (FIA) объявила, что готова отменить ограничения при условии, что команды примут соответствующее решение единогласно. В итоге такое решение было принято, и со следующего этапа команды вновь смогут использовать стабильный поток выхлопных газов в работе диффузора.

В Сильверстоуне "Лотус-Рено" удалось набрать только 4 очка усилиями Ника Хайдфельда, который занял восьмое место по итогам гонки, тогда как россиянин Виталий Петров финишировал 12-м. В Кубке конструкторов команда из Энстоуна уступила четвертую строчку "Мерседесу".

Гран-при Германии пройдет 22-24 июля.

[fastra]

"Маруся-Верджин" считает Россию своим домом - пилот команды "Ф-1" Глок

http://img.beta.rian.ru/images/33142/19/331421937.jpg

Немецкий пилот "Маруси-Верджин" Тимо Глок заявил, что команда начинает воспринимать Россию как дом и с нетерпением ждет поездки на автоспортивный фестиваль "Формула Сочи", сообщает пресс-служба российской команды "Формулы-1".

Фестиваль "Формула Сочи" пройдет 16-17 июля в рамках подготовки к проведению в 2014 или 2015 году первого в России этапа чемпионата "Формулы-1". В фестивале примут участие команды "Ред Булл", "Лотус-Рено" и "Маруся-Верджин". Глок и его напарник Жером Д'Амброзио примут участие в демонстрационных заездах, а компания Marussia Motors покажет зрителям свои суперкары.

"С нетерпением жду поездки в Сочи, чтобы показать российским зрителям, на что способен болид "Формулы-1". Уверен, у нас будет шанс устроить хорошее шоу и развить контакты с Россией - страной, которую наша пестрая многонациональная команда уже начинает считать домом", - сказал Глок.

"Это первая поездка нашей команды в Россию, и мы с нетерпением ее ждем. Мы с гордостью выступаем под российской лицензией и намерены добиться успеха, - заявил руководитель команды Джон Бут. - Мы только начинаем всерьез знакомиться с российскими болельщиками и уверены, что эти отношения будут теплыми - мы гордимся правом показать им "Формулу-1" в действии в Сочи в эти выходные".

По словам инженерного директора "Маруси-Верджин" и президента компании Marussia Motors Николая Фоменко, команда "делает все для того, чтобы привлечь к гонкам молодых ребят из России, дать им возможность сесть за руль гоночных машин и вырасти в настоящих мастеров".

За день до проведения фестиваля в Сочи финиширует ралли-марафон "Шелковый путь".

[fastra]

Тесты для молодых пилотов снова состоятся в Абу-Даби

http://f-1.ru/m13910

В последние два года команды различных гоночных серий устраивают молодежные тесты для пилотов, которые практически не принимали участия в Гран При. Местом проведения испытаний в 2009 году был Херес, в прошлом году мероприятие проходило в Абу-Даби. На этот раз знаменательное событие вновь состоится в столице Объединенных Арабских Эмиратов.

[fastra]

GP2 Asia прекращает свое существование

http://f-1.ru/m13911

Молодежная серия GP2 пополняется новыми этапами в результате прекращения проведения чемпионата GP2 Asia. Во вторник об этом официально заявили его организаторы.

В нынешнем году финал этих серий будет единым, а на следующий год календарь сезона будет включать как европейские, так и азиатские гонки.

"В 2011 году около 85% гонщиков из GP2 Asia оказались в европейской серии, - сообщил директор GP2 Бруно Мишель, - к тому же, все 13 команд принимают участие в обоих чемпионатах. Мы решили, что с будущего года следует объединить их.

Еще в начале нынешнего сезона мы стали планировать мероприятие, которое будет своеобразным финалом в 2011 году для обеих серий. Мы будем проводить его в Абу-Даби. В гонке смогут принять участие и те пилоты, которые не выступают в GP2 сейчас. Ну, а у команд появится возможность испытать своих новичков".

[fastra]

Нико Хюлкенберг: Хотелось бы остаться в Force India в будущем сезоне

http://f-1.ru/m13912

В нынешнем году чемпион GP2 Нико Хюлкенберг является резервным пилотом Force India. Немец до сих пор не теряет надежд на место боевого пилота. В интервью журналистам ESPNF1 он сообщил о том, что намерен показать себя с лучшей стороны руководству команды.

"Мне очень хотелось бы остаться в Force India в будущем году и выступать в качестве боевого пилота, - говорит Хюлкерберг. - Сейчас я прилагаю все усилия для того, чтобы меня заметили наши ключевые руководящие сотрудники и Виджей Маллья. Полагаю, что еще рано делать какие-то выводы по поводу моей карьеры".

[fastra]

Жюль Бьянки и Серхио Перес протестируют Ferrari F2009

http://f-1.ru/m13913

Пилот Sauber Серхио Перес и воспитанник Ferrari Жюль Бьянки, который принимает участие в чемпионате GP2, примут участие в тестах F2009.

Лука Балдисьери: “Тесты пройдут в сентябре в Муджелло или Фиорано. Мы сможем оценить двух молодых талантливых пилотов”.

Серхио Перес является лакомым куском для Скудерии из-за его спонсора – Карлоса Слима. Мексиканец в будущем может стать пилотом Ferrari.

[fastra]

Виджей Маллья ответил на критику соотечественников

http://f-1.ru/m13914

Виджей Маллья ответил на критику в свою сторону, что он не желает подписать индийского пилота в свою команду. Миллиардер рассказал, что уровень доступных пилотов из Индии его не устраивает, и он продолжает поиски таланта, проводя в своей стране программу «Один из миллиарда».

Виджей Маллья: “Несправедливо, что меня критикуют соотечественники. Я ведь разбираюсь в Формуле 1 лучше, чем они”.

“Теперешние пилоты из Индии получают место в слабых командах. Возможно они участвуют в Формуле 1 только ради вождения, а не ради побед. Если их устраивает гонка в конце пелетона, то я ничего не могу с этим поделать. Должен же быть в Индии настоящий талант, и я найду его”, - рассказывает Маллья, имея ввиду Каруна Чандхока и Нараина Картикеяна.

“Если Ferrari побеждает, то вся Италия празднует. Никто им не задаёт вопрос, почему у них нет итальянского пилота. Я хочу сказать, что мои соотечественники должны быть благодарны, что в Формуле 1 есть индийская команда. Будет и индийский пилот в будущем, но не надо, чтоб телега обгоняла лошадь”.

[fastra]

Red Bull примет решение по Уэбберу в августе

http://f-1.ru/m13915

Кристиан Хорнер сказал, что решение о продолжение контракта с Марком Уэббером будет принято в августе. До Гран При Великобритании многие считали, что австралиец сохранит место в команде, однако после того, как он ослушался командного приказа его будущее в Red Bull оказалось под вопросом.

Кристиан Хорнер: “Он рисковал своей позицией и местом Себастьяна”.

Хорнер явно был сердит на Уэббера: “Я понимаю, что он боролся, но явно излишне рисковал аварией. Если бы все 500 человек в команде думали лишь о себе, то мы бы никогда не достигли таких высот. Мы обсудим его будущее в конце августа. Вообще от желающих у нас нет отбоя. Почти все пилоты хотели бы выступать у нас”.

[fastra]

В Mercedes определяться с составом пилотов в конце года

http://f-1.ru/m13916

Росс Браун рассказал, что он определиться с составом пилотов на 2012 год позже в этом году. Хотя и у Шумахера и у Росберга есть контракты, поговаривают, что Михаэль может завершить свои выступления в Формуле 1 досрочно.

Росс Браун: “У него есть трехлетний контракт с нами, и мы довольны им. Однако, если он захочет уйти, то мы обсудим это. Нельзя насильно заставлять кого-либо что-либо делать. Однако мы верим в Шумахера, он важная часть нашей команды. Мы бы хотели работать с ним и в 2012 году. Шумахер – лучший подопечный, который у меня был за всю мою карьеру”.

“Он полностью отдаётся работе, у него нет эмоциональных слабостей и он невероятно талантлив. Возможно ситуация для Михаэля была бы немного легче, если бы у него был не такой быстрый напарник по команде. Однако они обучаются друг у друга”.

[fastra]

Марк Уэббер получил трофей Майка Хоторна

http://f-1.ru/m13917

Марк Уэббер за свои достижения в 2010 году удостоился памятного трофея Хоторна. В том году австралиец выиграл Гран При Испании, Монако, Великобритании и Венгрии.

Эта награда вручается с 1959 года в честь первого британского чемпиона Формулы 1 Майка Хоторна. Трофей получает самый успешный пилот Британского содружества. Последний пилот не британец, получивший до Уэббера эту награду, был Жак Вильнёв в 1997 году.

Дэвид Култхард получал трофей пять раз, а рекордсменом в этом плане является Найджел Мэнсел (7 наград).

[fastra]

Марк Уэббер: Команде нужны очки так же как и мне

http://f-1.ru/m13918

Марк Уэббер рассказал, почему он атаковал своего напарника Себастьяна Феттеля в конце Гран При Великобритании в борьбе за второе место и почему он ослушался командного приказа от Кристиана Хорнера, который требовал прекратить давление на немца во избежание аварии.

Марк Уэббер: “Команда попросила сохранять расстояние от Феттеля, но я продолжал атаковать, так как в Формуле 1 нельзя сдаваться. Если бы Фернандо сошёл на последних кругах, то мы бы боролись за лидерство, за победу в гонке. Понятно, что команде нужны очки, однако мне они тоже нужны”.

“Команда, очевидно, боялась повторения столкновения в Турции между нами. Однако уверяю Вас, что мы с Феттелем можем бороться без контакта. Я же не хочу столкнуться с кем бы то ни было, будь то или мой напарник или кто-либо другой ”.

[fastra]

Эрик Буллье: Кубица может заменить Хайдфельда в этом сезоне

http://f-1.ru/m13919

Босс Lotus Renault Эрик Буллье считает, что, если в этом сезоне Роберт Кубица полностью восстановится, чтоб сесть за руль, то Ник Хайдфельд потеряет место в команде.

Эрик Буллье: “Всё довольно просто. Мы договаривались с Ником, что в случае полного восстановления Роберта, он вернётся в команду. Я ставил подпись под контрактом с Ником, так что можете быть уверены в моих словах.

Роберт быстро идёт на поправку. Я каждый день общаюсь с ним и с его менеджером. Ситуация улучшается. Скорее всего, Роберт сможет вернуться к гонке в Бразилии. В скором времени мы организуем встречу команды и Кубицы с СМИ”.

[fastra]

Ники Лауда: Нельзя мешать лидеру просто потому, что он быстрее всех

http://f-1.ru/m13920

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда раскритиковал непоследовательность и решения FIA по поводу правил использования выдувных диффузоров. По ходу Гран При Великобритании регламент несколько раз менялся, что вызвало мнение будто эта кампания направлена против Red Bull.

Ники Лауда: “Нельзя мешать лидеру просто потому, что он быстрее всех. Я не понимаю, почему правила меняются в середине сезона? Тем боле команды не выступали против «холостого выхлопа». Я не понимаю, почему в FIA вдруг решили поменять регламент.

Я рад, что мы вернёмся к правилам, которые действовали на Гран При Европы. Через несколько недель мы забудем эту непонятную историю и всё станет на свои места”.

[fastra]

Специалист аэродинамики Red Bull перейдёт в команду Mercedes GP

http://f-1.ru/m13921

Итальянский журнал Autosprint пронюхал, что один из главных специалистов по аэродинамике Red Bull Питер Продромо в ближайшем будущем перейдет в Mercedes.

Продромо тесно работал с Эдрианом Ньюи и в курсе многих идей гения аэродинамики. Кроме того новый технический директор Ferrari Пэт Фрай пытается переманить двух ключевых инженеров своей бывшей команды McLaren. В сферу его интересов попал старший специалист по аэродинамике Рупэд Дэрекэр и эксперт по CFD Иоаннис Велудис.

[fastra]

Лука ди Монтедземоло: Нам нужны еще победы

http://f-1.ru/m13922

В Сильверстоуне в Ferrari отпраздновали свою первую победу в нынешнем сезоне. Президент Лука ди Монтедземоло поздравил команду с этим знаменательным событием и призвал двигаться дальше в направлении триумфов.

"Мы наконец смогли победить, и мне хотелось бы поблагодарить вас всех за это, - цитирует итальянца пресс-служба Ferrari. - Мы упорно работали, несмотря на трудные времена. Теперь мы стали сильнее во всех областях.

Тем не менее, необходимо твердо стоять на земле, ведь победа всегда была привычным событием для нашей команды. Поэтому нужно работать дальше, для того, чтобы побеждать еще и еще. Каждый должен вкладывать максимум усилий в свой повседневный труд".

[fastra]

Дитрих Матешиц: Мы продлим контракт с Уэббером

http://http://f-1.ru/m13923

Владелец Red Bull Дитрих Матешиц выразил уверенность, что контракт с Марком Уэббером будет продлён ещё на год.

Дитрих Матешиц: “Я не сомневаюсь, что контракт с Уэббером будет продлён. Его уважают в команде, и он с нами хорошо себя чувствует. У нас сложились отличные взаимоотношения.

Если честно, у Марка нет лучшего выбора, чем самый быстрый автомобиль, а у нас нет лучшего выбора, чем быстрый пилот".

Так же австрийский миллиардер нормально отреагировал на то, что Уэббер, несмотря на приказы команды, пытался обогнать напарника на последних кругах дистанции Гран При Великобритании.

“В этом нет никакой проблемы, ведь Алонсо оторвался далеко, а Феттель замедлился, потому что понял, что испанца уже не догнать. Естественно, Марк настиг немца и атаковал. Уэббер был бы плохим пилотом, если б не попытался выиграть позицию у Себастьяна”.

[fastra]

Эрик Буллье обеспокоен увеличением клиентов Renault

http://f-1.ru/m13924

Эрик Буллье выразил беспокойство на счёт того, что компания Renault Sport в следующем году будет поставлять двигатели сразу четырём командам. Француз переживает, что мотористы не будут уделять его команде прежнее внимание.

С 2012 года двигатели Renault будут стоять на болидах команд Lotus Renault, Team Lotus, Red Bull и Williams.

Эрик Буллье: “Так как Renault Sport расширяет клиентскую базу, то концентрация внимания на одну команду уменьшается. Это меня и беспокоит.

“Однако мы не намерены менять поставщика двигателей. Мы ведём переговоры о новом контракте. У нас тесные связи с этими мотористами, тем более в свете нового регламента на двигатели, им будет необходим технический партнёр, а мы как раз готовы будем предоставить им наше шасси для тестов нового двигателя”.

[fastra]

Адам Парр: Спор о выдувных диффузорах повышает интерес к Формуле 1

http://f-1.ru/m13927

Гран При Великобритании был несколько омрачен словесными баталиями между командами вокруг регламента на выдувные диффузоры. В результате все пришли к единому мнению о том, что следует вернуться к правилам, которые существовали в Валенсии. И хотя споры бесчисленное множество раз подвергались критике со стороны представителей паддока, руководитель Williams Адам Парр считает, что в этом деле были и положительные моменты.

Адам Парр: "Дело в том, что эти споры отражают заинтересованность сторон не только в отношении расстановки сил на трассе, но и в отношении регламента, финансирования, политики. Наличие таких дискуссий повышает популярность Формулы 1".

[fastra]

В Red Bull отрицают слухи об интересе к Райкконену

http://f-1.ru/m13926

В команде Red Bull отрицают появившуюся в СМИ информацию, что Кими Райкконен заменит Марка Уэббера в следующем году.

Так как Марк Уэббер ослушался командного приказа во время Гран При Великобритании, чем вызвал недовольство босса Red Bull Кристиана Хорнера, тут же появились слухи о его замене на финна. Однако консультант «Красных Быков» Хельмут Марко опровергает такую информацию.

Хельмут Марко: "Кими стал бы для нас настоящей проблемой. Он не будет выступать в Red Bull. Эти слухи – ерунда. Когда Уэббер покинет команду, то его заменит один из наших воспитанников – Альгерсуари, Буэми или Риккиардо”.

[fastra]

Президент Indycar: Организаторы Гран При Формулы 1 с нами ни о чем не договаривались

http://f-1.ru/m13928

Как известно, организаторы этапов Формулы 1 угрожали FIA тем, что будут бойкотировать чемпионат и перейдут в Indycar, если регламент на новые двигатели отрицательно скажется на звучании моторов.

Недавно президент коммерческого отдела американской серии Терри Ангстадт заявил, что эти угрозы не имели под собой ни малейших оснований.

"Они с нами даже не разговаривали, - сказал он Globe and Mail. - У нас есть предложения, но все они не связаны с Формулой 1. К тому же, мы не собираемся иметь дело с кем бы то ни было за определенную сумму денег, сотрудничество должно быть разумным, а также стратегически выгодным в отношении маркетинга для чемпионата Indycar".

Кроме того, следует заметить, что американская серия также осуществляет переход от V8 к турбодвигателям V6, и решение об этом было принято еще раньше, чем началось рассмотрение перспектив развития моторов в Формуле 1.

[fastra]

Патрик Хед не собирается покидать Williams в конце нынешнего сезона

http://f-1.ru/m13929

Директор инженерного отдела Williams Патрик Хед решил развеять слухи о своем возможном уходе из команды в конце нынешнего сезона.

"Я точно знаю, что не уйду на пенсию, - заявил он в интервью ВВС Sport. - Возможно я не буду занимать именно тот пост, который я занимаю сейчас, но я обязательно буду вовлечен в какую-либо другую деятельность в Williams".

Помимо этого, Хед сообщил, что позже он более подробно расскажет о своих планах на будущее.

[fastra]

Карун Чандхок выступил с критикой в адрес Виджея Малльи

http://f-1.ru/m13930

Как известно, в рамках деятельности Force India существует программа подготовки талантливых индийских гонщиков для участия в Формуле 1. Однако, глава команды Виджей Маллья заявил на Гран При Великобритании о том, что не понимает индийских пилотов, которые хотят выступать в Формуле 1.

"Если говорить об индийских гонщиках в Формуле 1, то мне действительно жаль их, - сказал Маллья. - Ведь они работают в командах, болиды которых абсолютно неконкурентоспособны, так они ничего не добьются. Если они хотят управлять болидом Формулы 1, располагаясь в конце пелотона, я ничего не могу с этим поделать".

Резервный пилот Lotus Карун Чандхок выступил с возражением в адрес руководителя Force India, предположив, что программы команды недостаточно для внедрения индийских пилотов в Формулу 1.

"Думаю, это немного печально, что председатель нашей организации сначала говорит о том, как много он сделал для индусов в Формуле 1, а потом критикует индийских гонщиков, - говорил Чандхок агентству Reuters. - Если уж он собирается критиковать кого бы то ни было, он должен иметь на это основания. Мы с Нараином ни разу не участвовали в тестах за рулем его болидов.

Я понимаю, что требуется найти еще одного хорошего гонщика, и вообще, нам нужно больше индийских пилотов в Формуле 1. Только вот для этих целей однозначно недостаточно проведения испытаний за рулем одномоторного четырехтактного карта на бетонированной трассе длиной 400 метров".

[fastra]

Реконструкция Интерлагоса начнется после финального этапа Формулы 1

http://f-1.ru/m13931

После недавних фатальных аварий в повороте Cafe на бразильском Интерлагосе было решено внести изменения в конфигурацию автодрома, чтобы сделать его более безопасным. Как оказалось, это идея потребовала ликвидации одной их трибун, поэтому реконструкцию пришлось отложить до конца сезона Формулы 1.

Однако, для этапов других серий в целях безопасности на трассе будет временно использоваться дополнительная шикана. На заключительном этапе Королевских гонок в нынешнем году ее применение не предусмотрено. "В Формуле 1 шикана использоваться не будет", - сообщает O Estado de S.Paulo. По всей видимости, организаторы Гран При Бразилии уверены в том, что чрезвычайных ситуаций на трассе во время финальной гонки чемпионата не будет.

[fastra]

Эдриан Квайф-Хоббс принял участие в тестах Marussia Virgin Racing

http://f-1.ru/m13932

Сегодня пилот GP3 Эдриан Квайф-Хоббс вернулся за руль болида Формулы 1 в рамках испытательных заездов Marussia Virgin Racing. Аэродинамические тесты на прямой состоялись в английском Рутланде.

Впервые гонщик Marussia Manor участвовал в подобном мероприятии команды из Шеффилда два месяца назад в Каталунье. Аэродинамические тесты на прямой входят в программу развития молодых пилотов, которая действует при поддержке Marussia Virgin Racing.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Наш успех в Сильверстоуне не был следствием запрета на выдувные диффузоры

http://f-1.ru/m13933

Фернандо Алонсо считает, что успех Ferrari на Гран При Великобритании обусловлен прогрессом команды, а не запретом на выдувные диффузоры.

"Я не очень много думал о технических предпосылках победы в британской гонке, - признался испанский пилот. - Но можно отметить более хорошее сцепление с трассой в быстрых поворотах. Это означает, что болид теперь обладает большей прижимной силой, чем прежде. Именно в этом направлении преуспели раньше наши основные соперники.

Однако, полагаю, изменения картографии мотора для нас не сыграли роли: мы были быстрее на тех частях трассы, где не требуется тормозить, а это может говорить лишь о том, что сама машина действительно шла намного лучше".

[fastra]

Организаторы Гран-При Бахрейна обиделись на команды Формулы-1

Директор автодрома в Бахрейне Зайед Альзаяни был почетным гостем на Гран-При Великобритании, где, пообщавшись с некоторыми руководителями команд, пилотами и спонсорами, высказал свое недовольство их поведением.

Напомним, что ФИА в этом году всеми силами пыталась вернуть в гоночный календарь гонку в Бахрейне, однако команды единым фронтом выступили против, и Гран-При пришлось отменить.

"Многие команды повели себя странно, - прокомментировал ситуацию с Гран-При Альзаяни в интервью Evening Standard. - В Бахрейне все остались очень огорчены поведением команд, поскольку вначале они кричали, что обожают этот этап, а потом оказалось, что они не хотят туда ехать. От команд и спонсоров поступило слишком много жалоб, и, в конце концов, мы отказались от Гран-При".

В следующем году Гран-При Бахрейна планируют провести в начале сезона, однако Заед Альзаяни мягко намекнул, что не знает, когда именно должна пройти гонка, поскольку решение этого вопроса лежит за пределами его компетентности.

[fastra]

"Феррари" пополнила список участников фестиваля "Формула Сочи"


Команда "Формулы-1" "Феррари" приедет на фестиваль "Формула Сочи", заявил президент Федерации автомобильного спорта Краснодарского края, заместитель губернатора Краснодарского края Алексей Агафонов, передает пресс-служба организаторов мероприятия.

Фестиваль "Формула Сочи" пройдет 16-17 июля в рамках подготовки к проведению в 2014 или 2015 году первого в России этапа чемпионата "Формулы-1". Ранее участие в фестивале подтвердили команды команды "Ред Булл", "Лотус-Рено" и "Маруся-Верджин".

По словам Агафонова, на трассе протяженностью 1600 метров полностью уложен новый асфальт, а безопасности демонстрационных заездов планируется уделить особое внимание. Он также рассказал, что любители "Формулы-1" смогут посетить фестиваль бесплатно.

"Предстоящий фестиваль - это первый шаг Сочи на пути к званию автомобильной столицы России, - отметил Агафонов. - Мы хотим показать, что "Формула-1" - это красиво, и дать болельщикам возможность не только увидеть эти машины, но и услышать звук их моторов. Ну а самое главное: вход для зрителей будет бесплатным. Мы постарались собрать все лучшее, чем представлена Россия в "Формуле-1", - это пилот (Виталий Петров), команда и город предстоящего Гран-при".

[fastra]

Cтроительство автодрома в США активизируется в конце недели

http://f-1.ru/m13934

Организаторы этапа Формулы 1 в Остине ожидают получить разрешение на начало строительства сооружений паддока и пит-лейн в конце этой недели. Проведение Гран При США намечено по предварительному календарю 2012 года на 17 июня.

Официальный представитель Городского совета Остина сообщил, что работы начнутся обязательно сразу после совещания властей штата.

"Предполагаю, сначала должно пройти очередное заседание, - говорил адвокат проекта Ричард Сатл. - Мы надеемся, что работа по строительству будет сделана в срок, и все необходимые проверки будут осуществлены вовремя. Мы думаем, вполне реально провести гонку в июне. Работа идет полным ходом. У нас есть определенный график, и мы намерены придерживаться его".

[fastra]

Фернандо Алонсо: Я не думаю о борьбе за титул

http://f-1.ru/m13935

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо, отпраздновавший в Сильверстоуне свою первую победу в нынешнем сезоне, заявил, что о борьбе за чемпионский титул он думать не собирается. Испанец считает, что сократить отрыв в 92 очка будет практически нереально, поэтому остается побеждать в гонках настолько часто, насколько это возможно.

"Победа не изменит наше положение в ближайших гонках, - цитирует Алонсо официальный сайт Ferrari. - Нужно оставаться реалистами: мы отстаем от лидера на 92 очка в общем зачете, это очень много! Нужно прилагать максимум усилий в каждой гонке, чтобы побеждать как можно чаще.

Конечно, такая установка весьма рискованна, и возможно, мы заплатим за это сполна, но другой альтернативы у нас нет. Мы не сдаемся, но это не значит, что мы рассчитываем на чемпионский титул".

[fastra]

Роберт Кубица: Скорее всего, на трассе я останусь таким же, каким был прежде

http://f-1.ru/m13936

Роберт Кубица ответил на вопросы своих поклонников. Посланий с пожеланиями скорейшего восстановления и вопросами было великое множество, поэтому польский гонщик решил выбрать для ответа наиболее часто встречающиеся.

Вопрос: Как Вы себя чувствуете физически и психологически?

Роберт Кубица: Психологически отлично, а вот физически я еще относительно слаб, хотя, в общем, всё в порядке. Я набрал вес до нормы, и думаю, что уже несколько недель спустя смогу ходить без посторонней помощи. Так что я доволен.

Вопрос: Есть ли у Вас ощущение, что авария изменила Ваше отношение к гонкам?

Роберт Кубица: Я так не думаю. К тому же, аварию как таковую я не помню, я знаю только о ее последствиях. Можно сказать, что для меня ее вообще не существовало.

Вопрос: Как Вы думаете, теперь Вы станете еще более сильным гонщиком?

Роберт Кубица: Надеюсь на это! Хотя, не думаю, что будет так. Скорее всего, на трассе я останусь таким, каким был прежде.

Вопрос: За какую команду Вы будете выступать в будущем сезоне?

Роберт Кубица: Я являюсь пилотом Lotus Renaulr GP. В нынешнем сезоне я не могу принимать участие в гонках, но но я чувствую, что моя работа в Энстоуне еще не завершена.

Вопрос: Когда Вы планируете провести телевизионное интервью?

Роберт Кубица: Не знаю точно, всё зависит от того, когда у меня будет время на прессу. На данном этапе я полностью сосредоточен на восстановлении и тренировках.

Вопрос: Как Вы относитесь к переходу на моторы V6 с сезона-2014?

Роберт Кубица: Я смогу ответить на этот вопрос, когда приму участие в испытаниях такого двигателя. Думаю, из-за наличия турбонаддува управляемость изменится.

Вопрос: Как Вы полагаете, применение DRS было хорошей идеей?

Роберт Кубица: Да, борьба на трассе стала более оживленной, и правило "секундного отставания" создает множество интересных ситуаций.

Вопрос: Как проходит Ваше восстановление?

Роберт Кубица: Как я уже говорил, я доволен тем, как всё складывается. Мое состояние улучшается в соответствии с прогнозом, к счастью, осложнения, которые могли бы затянуть процесс, отсутствуют. В данный момент еще рано обсуждать вопрос о времени моего возвращения, спешить с этим абсолютно не требуется.

Вопрос: Что Вы делаете для того, чтобы не потерять навыки пилотирования в условиях, когда Вы не можете использовать симулятор?

Роберт Кубица: Вы ведь никогда не забудете, как управлять велосипедом, так и я. Именно поэтому мне не нужны какие-то дополнительные тренировки. Правда, видеоигры мне интересны, я стараюсь находить для них время.

Вопрос: Готовы ли Вы в следующем сезоне выйти на старт и бороться за титул?

Роберт Кубица: Что касается первой части вопроса, то ответ, безусловно, да. Если же говорить о борьбе за титул, то следует повременить хотя бы до первых зимних тестов в 2012 году, чтобы о чем-то говорить.

Вопрос: Что Вы думаете о выступлении команды в нынешнем сезоне?

Роберт Кубица: Они неплохо работают, хотя результаты немного ухудшились, особенно в квалификации. Но в ближайших гонках должны появиться обновления, которые помогут команде вернуть ту форму, которой обладала команды в начале этого сезона. Помимо этого, полагаю, в Сильверстоуне было велико влияние запрета на выдувные диффузоры. В Германии этих проблем уже не будет.

Вопрос: Роберт, чем Вы в первую очередь займетесь, когда вернетесь в гонки?

Роберт Кубица: Я спокойно поговорю со своими гоночными инженерами и начну работать.

[fastra]

Витантонио Льюцци: Я сожалею об уходе Картикеяна

http://f-1.ru/m13937

Пилот HRT F1 Team Витантонио Льюцци высказался по поводу замены Нараина Картикеяна на Даниэля Риккиардо, который ранее был запасным пилотом Toro Rosso. Но, несмотря на все заверения, Даниэль не сумел себя проявить на Гран При Великобритании, где он пришел к финишу последним. Но есть один плюс, в отличие от более именитых соперников, он сумел закончить гонку.

"Даниэль стал частью нашей команды в Сильверстоуне, и хотя дебютная гонка выдалась непростой для него, мне сложно даже назвать его новичком, поскольку он уже проехал не один десяток километров за болидом Формулы 1.

Но в любом случае погодные условия были таковы, что трасса требовала от пилотов полной концентрации. Но учитывая то, что он дошел до финишf, можно констатировать, что он довольно быстро учиться, продемонстрировав свой высокий уровень.

И пусть он является пилотом Toro Rosso и воспитанником академии Red Bull, но я уверен, что он поможет и нашей команде в разработке более конкурентоспособного болида. Я думаю, у него есть необходимая информация, которая нам поможет извлечь максимум в улучшение своего болида.

Но должен признаться, что я сожалею об уходе Нараина Картикеяна, потому что у нас были с ним отличные отношения, хочется лишь верить, что вся эта ситуация не повлияет на нас и не дестабилизирует атмосферу внутри коллектива. Мне кажется, что мы прогрессируем в этом году и хочется продолжить в том же духе", - написал на своей страничке Витантонио Льюцци.

[fastra]

Брунно Сенна остался доволен фильмом про своего легендарного родственника

http://f-1.ru/m13938

Многие болельщики Формулы 1 считают Айртона Сенну величайшим гонщиком всех времен, а потому неудивительно было желание сделать документальный фильм о жизнь трехкратного чемпиона мира, который в прошлом месяце начали показывать в кинотеатрах Великобритании.

Брунно Сенна, который приходится Айртону племянником, признался, что ему очень понравилось увиденное, тем более что он сумел подчеркнуть для себя новое в этом фильме, чего он раньше даже не знал.

"Я считаю, что это заслуженная дань Айртону Сенне. Создателям фильма удалось не только показать его великим гонщиком, но и раскрыть его личность. Результат меня очень впечатлил, реально круто. У меня возникли приятные воспоминания, а также я узнал некоторые вещи, которые раньше мне были неизвестны, поскольку я был слишком молодым тогда", - признался молодой гонщик.

[fastra]

Росс Браун: Нико мне напоминает молодого Шумахера

http://f-1.ru/m13939

Босс команды Mercedes GP Росс Браун считает, что действующий напарник Михаэля Шумахера возможно является самым сложным для него за всю карьеру.

Слишком много критики обрушилось за последние полтора года на легендарного немца, поскольку Нико Росберг показывает результаты на порядок лучше. И в этом сезоне молодому гонщику удалось уже записать в свой актив 40 очков, что на 12 больше, чем у Шумахера.

"Иногда я смотрю на Нико, и он мне сильно напоминает молодого Шумахера, поскольку он невероятно выкладывается как на трассе, так и во время работы над болидом. К тому же парень не обделен талантом. Возможно, что Михаэлю было бы легче, если бы его напарник не был таким сильным пилотом. Но с другой стороны, они могут многое дать друг другу, так что особой проблемы в этом нет", - заявил Росс Браун.

Босс команды Mercedes GP также добавил, что все слухи о преждевременном уходе Шумахера из Формулы 1 являются необоснованным, а сам Михаэль собирается доработать контракт до конца.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Две победы - не соответствуют нашим амбициям

http://f-1.ru/m13940

Босс команды McLaren заявил, что нынешнее положение дел в чемпионате его совершенно не устраивает, несмотря даже на то, что его подопечные прочно занимают вторую строчку в Кубке конструкторов.

Мартин Уитмарш подчеркнул, что его пилотам удалось лишь по разу финишировать на первом месте в этом сезоне, а команда явно рассчитывала на большее перед стартом чемпионата, а потому он призывает всех начать работать в еще большем ритме, выкладываясь на 110% каждый день.

"Конечно, нам удалось несколько раз довольно успешно выступить на Гран При, даже одержать две победы, но этого слишком мало для нашей команды. Факт остается неоспоримым, если такие титулованные команды, как McLaren и Ferrari не побеждают - они находятся в тяжелом положении. Мы участвуем в гонках Формулы 1 с 1967 года и побеждали на 25% этапов, поэтому сейчас мы не показываем достойные результаты.

И если другие команды могут себе позволить участвовать в чемпионате без побед, то для нас это неприемлемо. Мы должны выигрывать, поэтому перед собой должны ставить еще более сложные задачи и работать не покладая рук. Две победы – это, безусловно, хорошо, но нам необходимо на порядок больше", - рассказал Мартин Уитмарш.