Последние новости Формулы-1 [Archive] - Page 6

fastra

06-27-2011, 05:05 AM

Интервью с Себастьяном Феттелем: В Формуле 1 редко такое бывает, но на этот раз всё получилось так, как я рассчитывал

http://f-1.ru/m13388

Пилот Red Bull Себастьян Феттель увеличил преимущество над ближайшими преследователями в личном зачете на 77 очков. Он побеждал шесть раз в восьми гонках чемпионата и его доминирование уже давно никто не отрицает.

Вопрос: Себастьян, Вы намерены продолжать побеждать до конца сезона?

Себастьян Феттель: Конечно, побеждать - всегда хорошо. Тем не менее, в Формуле 1 всё слишком быстро изменяется, и всё, что привело к триумфу сегодня уже скоро устареет. Нельзя сидеть сложа руки, нужно постоянно прогрессировать.

Безусловно, день был потрясающий, можно гордиться такой гонкой, она была практически идеальной. Но после празднования победы необходимо заняться подготовкой к повторению такого успеха.

Вопрос: Вы привыкаете побеждать?

Себастьян Феттель: Пожалуй, к этому невозможно привыкнуть: каждый раз особенный. Если меня спросят, могут ли вызвать победы определенную зависимость, то я отвечу утвердительно.

Вопрос: Гонка была почти идеальной, рассчитывали ли Вы выиграть?

Себастьян Феттель: Рассчитывать никогда нельзя. 57 кругов были непростыми для меня. Перед гонкой мы не были до конца уверены в избранной тактике, поэтому гонку не стоит называть легкой прогулкой.

Вопрос: Но казалось, что Вы легко выиграли этот Гран При...

Себастьян Феттель: Да, отрыв был хорошим, это давало возможность контролировать соперников и определять стратегию по ходу дистанции. Быть может, мы что-то и потеряли, когда оставались на трассе на изношенных шинах дольше остальных, но после пит-стопа мы наверстали упущенное.

Каждый круг давал мне преимущество в одну-две десятые, но постоянно нужно было смотреть в зеркала, особенно во время трафика. Ведь можно потерять полсекунды, попав в трафик, а отыгрывать это время обратно потом приходится в течение целых пяти кругов! Связь с командой была на высоте: меня всегда информировали о ситуации на трассе.

Наверно смотреть гонку было скучно, но, когда на каждом круге приходится прилагать немалые усилия, скучать не приходится. Знаете, что мне более всего понравилось в воскресенье? Всё получилось именно так, как я надеялся: в Формуле 1 такое бывает крайне редко.

Вопрос: Все были удивлены Вашей скорости и одновременно низкому износу шин. В чём тут секрет?

Себастьян Феттель: Если я Вам скажу, это уже не будет секретом! Если говорить серьёзно: мы здесь были медленнее, чем в прошлом сезоне. Мы начинаем гонку с полностью заправленными баками, по ходу дистанции машина становится всё легче, и в такой ситуации очень важно найти правильный баланс. Если удаётся его найти, то можно свободно выбирать тактику пит-стопов, так что здесь секретов нет. Важно принимать во внимания все обстоятельства и беречь шины.

Вопрос: Все перемены в правилах, которые вступили в силу с начала нынешнего сезона, имели своей целью увеличить количество обгонов и повысить зрелищность гонок. Только тому, кто стартует первым, обгоны не кажутся большой проблемой, ведь он задает темп гонки...

Себастьян Феттель: Однако, это тоже проблема, ибо лидирующий пилот должен обороняться, а оборона зависит от DRS и конфигурации трассы. Сейчас мы наблюдаем по ходу одной гонки большее количество обгонов, чем раньше видели за половину сезона. Поклонники Формулы 1 в восторге. Ну, а как оказалось в Монреале, потеря позиций может происходить и на последних сотнях метров дистанции.

fastra

06-27-2011, 05:06 AM

Виталий Петров: Сейчас легко говорить, что тактика была выбрана неправильно

http://f-1.ru/m13389

Российский пилот команды Lotus Renault Виталий Петров в очередной раз в этом сезоне не смог финишировать в очковой зоне.

"Сейчас трудно говорить, что там произошло, – надо внимательно телеметрию посмотреть. Но не исключаю, что это была моя ошибка – возможно, стартуя, я задел пальцем не ту кнопку, которую нужно, и переключился на вторую скорость. Если это действительно так, будем заниматься перекомпоновкой руля – чтобы больше случайно лишних кнопок ни в коем случае не задевать. Сейчас легко говорить, что тактика была выбрана неправильно. Да, можно было ехать с одним пит-стопом и с двумя – у Sauber ведь, скажем, получилось. Но им терять нечего, они могут себе позволить рисковать", - поделился российский гонщик.

Виталий Петров также не согласился с журналистом, который посчитал, что сам пилот виноват в том, что не смог воспользоваться преимуществом свежей резины в конце гонки.

"А как тут использовать, если перед тобой три машины – и все тоже на свежих колесах?! Да и не только в резине дело. Я думаю, нынешняя Валенсия – это звоночек. Понятно, глобально изменить ситуацию на ходу тяжело. Но нам пора что-то делать. Это же ненормально: мы вроде бы получаем обновления, получаем хороший эффект прижимной силы, но другие команды дают результат куда лучший. Нам предстоит проанализировать огромный массив телеметрических данных, разобраться, что с нами в самом деле происходит. И надо готовиться к следующей гонке. За счет этих диффузоров у меня не только прижимная сила была больше – это мне еще и уверенности в пилотировании прибавляло. Машина управляется с этой системой совсем по-другому. Снимаешь ногу с газа – а она едет спокойно, ее не швыряет. Как будет сейчас – вопрос. Придется, похоже, на торможении нажимать газ вполовину – то есть то, что делала автоматика, исполнять вручную", - передает слова Виталия Петрова издание Советский Спорт.

fastra

06-27-2011, 05:07 AM

Льюис Хэмильтон не собирается сдаваться

http://f-1.ru/m13390

После того, как на Гран При Европы Льюис Хэмильтон уступил победителю этапа 46 секунд, он пессимистично оценивал свои шансы на борьбу в Сильверстоуне.

Он также считает, что в этом году уже будет нереально бороться с Феттелем за победу в чемпионате, поскольку отрыв последнего от преследователей выглядит очень вншуительно.

"Я с нетерпением жду гонки в Сильверстоуне, потому что это родной для меня этап. Но мы вряд ли сможем побороться за победу, потому что наш болид недостаточно быстрый на данный момент", - цитирует сегодня Хэмильтона BBC Sport.

Но британец поспешил исправить самого себя, обратившись к своим болельщикам через Twitter:

"Я прошу всех наших болельщиков проигнорировать те сообщения, что вы прочитаете сегодня в прессе. Моя команда не собирается опускать руки, и я лично НИКОГДА НЕ СДАМСЯ. Придите на автодром в Сильверстоун и поддержите нас. А я собираюсь отправиться на нашу базу, чтобы начать работу над улучшениями. Льюис".

fastra

06-27-2011, 05:07 AM

Михаэль Шумахер в конце сезона сам должен решить свою судьбу

http://f-1.ru/m13391

На Гран При Европы легендарный ветеран Формулы 1 провел очередную неутешительную для себя гонку, чем вызвал еще одну порцию критики со стороны своих "доброжелателей".

К тому же перед стартом уик-энда выяснилось, что трехлетнее соглашение Михаэля Шумахера с командой Mercedes GP больше похоже на контракт сроком на два года, где прописана опция, по которой Шумахер может в 2012 году остаться еще на один сезон в команде.

В прессе же все больше пишут о том, что в следующем году партнером Нико Росберга может стать действующий пилот команды Force India Пол ди Реста. Но вот босс команды Mercedes GP Росс Браун настаивает, что Михаэль Шумахер сохранит за собой место. Но судя по всему, сам легендарный пилот поставит точку в этом вопросе не раньше окончания нынешнего сезона, а прессе остается лишь гадать.

fastra

06-27-2011, 05:08 AM

Фелипе Масса настроен оптимистически перед стартом следующего этапа

http://f-1.ru/m13392

Бразильский пилот скудерии Ferrari уверен, что его команде под силу вновь бросить вызов Red Bull на Гран При Великобритании, только если Pirelli не решит использовать жесткий тип резины в Сильверстоуне.

Последние новинки итальянской команды дали свой результат на Гран При Европы, где Фернандо Алонсо сумел прийти вторым к финишу, оставив позади себя Марка Уэббера, но не сумев навязать достойной борьбы Себастьяну Феттелю.

"Я настроен оптимистически. Тем более мы готовим еще один пакет обновлений к Гран При Великобритании. Единственное, что меня смущает, это слухи о том, что в Сильверстоуне нам придется ездить на среднем и жестком типе резины. При таком варианте у нас могут возникнуть проблемы, как и у большинства команд, за исключением разве что Red Bull и McLaren", - заявил Фелипе Масса.

В свою очередь руководитель Ferrari Стефано Доменикали дал понять, что он выступает за использование мягкого и промежуточного состава в Сильверстоуне, поскольку этот тип покрышек лучше подходить для болида его команды. Окончательное решение остается за компанией Pirelli и станет известно в ближайшие 24 часа.

fastra

06-27-2011, 05:09 AM

Чарли Уайтинг: Нам предстоит решить еще два вопроса

http://f-1.ru/m13393

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг считает необходимым провести консультации с руководством Формулы 1 относительно инструкций для гонщиков, когда на трассе появляются красные флаги. В частности его интересует возможность замены шин во время приостановки гонки.

Эта мысль пришла в голову Чарли Уайтингу после того, как на Гран При Монако во время остановки команды использовали паузу для того, чтобы "обуть" болиды в более свежую резину. Хотя до появления красных флагов ситуация была таковой, что лидирующий на тот момент Себастьян Феттель шел на изношенных шинах, а преследующие его пилоты были с более свежими комплектами резины.

"Я думаю, что есть две вещи, которые заслуживают скорейшего обсуждения. Первое - имеют ли право команды проводить какие-либо технические работы с болидом во время приостановки. А также надо обсудить возможность замены шин в этот период, - начал Чарли Уайтинг. - Раньше я никогда не думал о том, что нужно ограничить максимальное время гонки. Ведь в Канаде вышло так, что приостановка не шла в зачет двух часов, выделенных по регламенту. А потому от старта до финиша прошло четыре с небольшим часа. Нужно это все обсудить".

fastra

06-27-2011, 05:10 AM

Петер Заубер расстроен результатом гонки в Валенсии

http://f-1.ru/m13394

На Гран При Европы пилотам Sauber не удалось набрать очки. Серхио Перес финишировал 11-ым, а Камуи Кобаяши 16-м. Причем в команде не понимают, что стало причиной столь слабого выступления…

«11-е место – не очень хороший результат, тем не менее, Серхио Перес отыграл пять позиций по сравнению со стартом, но все же гонка была очень сложная, - говорит владелец команды Петер Заубер. - Наша машина не была быстра здесь ни по времени на круге, ни по максимальной скорости. Со стратегией все было в порядке. Я не знаю, в чем заключалась проблема – либо мы подобрали неправильные настройки, либо соперники сделали шаг вперед».

fastra

06-27-2011, 05:11 AM

Пол Хэмбри: Выбор шин – это непростое решение для нас

http://f-1.ru/m13395

Управляющий Pirelli motorsport Пол Хэмбри не собирается идти на поводу у Ferrari, представители которой настаивают на использовании мягкой и промежуточной резины на Гран При Великобритании.

В то же время это не означает, что такой вариант исключен. Просто для официального поставщика шин для Формулы 1 окончательный выбор для любого этапа не является легким вопросом, а требует тщательного анализа. Решение же будет известно не позднее завтрашнего утра, так что недолго осталось командам гадать, что их ждет в Сильверстоуне.

"Выбор шин - это всегда непростой для нас вопрос, потому что мы хотим удостовериться в том, что не будет большого количества пит-стопов. В Сильверстоуне может быть достаточно тепло, что создает дополнительные требования к резине. Если же будет холодно, то неправильным выбор шин может стать причиной скольжения болидов на трассе. Мы обязаны всё это проанализировать. Так что сейчас хотим просмотреть все данные по Валенсии и ближе к ночи принять решение. В любом случае, завтра утром все станет известно", - заявил Пол Хэмбри.

"Конечно, команды зачастую расходятся в своих пожеланиях. Поэтому мы опросили всех участников Королевских гонок, и будем принимать решение, основываясь на мнении большинства. Наши главные опасения связаны с тем, что мы не хотим поставить какую-то одну команду в неравные условия с другими. Но с другой стороны будет глупо, если неправильный выбор резины подтолкнет команды к тому, что они выберут стратегию с четырьмя или пятью пит-стопами. Так что необходимо найти баланс", - добавил руководитель Pirelli motorsport.

fastra

06-27-2011, 06:08 AM

Хайме Альгерсуари: Я не какой-то там супермен

http://f-1.ru/m13396

Пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари ответил своим критикам не так словами, как выступлением на Гран При Европы, где он смог финишировать на восьмом месте.

"Моя задача не заключается в том, чтобы закрыть рот критикам. Я обязан просто выполнять работу так, как я это умею. Не могу сказать, что в Валенсии я выглядел лучше, чем в Монако, Барселоне или Канаде. Я же не какой-то там супермен, а просто пилот Формулы 1, который пытается показать себя на трассе во всей красе", - заявил Хайме Альгерсуари.

Напомним, что последнее время именно на место Хайме в Torro Rosso сватали молодого Даниэля Риккиардо, которому руководство команды обещало дать шанс в этом году.

fastra

06-27-2011, 06:09 AM

Команды обсудили возможность покупки коммерческих прав на Формулу 1

http://f-1.ru/m13397

В Валенсии руководители команд обсудили возможность покупки коммерческих прав на Формулу 1, которыми на данный момент владеет холдинг CVC. Об этом заявил исполнительный директор Williams Адам Парр.

«Команды обсудили такую возможность, - говорит Парр. - Было бы здорово, если бы мы владели существенной частью акций, но я не думаю, что нам нужен контроль над коммерческими правами. Мы смогли бы работать рядом с Берни Экклстоуном или с кем-то из CVC».

fastra

06-27-2011, 06:10 AM

Руководители автодромов недовольны своими же требованиями

http://f-1.ru/m13399

Первоначальный вариант согласованных изменений к регламенту состоял в том, что с 2014 года болиды Формулы 1 перейдут на шестицилиндровые турбомоторы объемом 1,6 литров. Но во время Гран при Европы глава объединения 17 трасс, на которых проходят этапы Королевских гонок, Рон Уокер озвучил требование, по которому должен был быть увеличен лимит оборотов двигателя с 12 до 15 тысяч в минуту.

И представители Формулы 1 пошли навстречу руководителям автодромов, приняв их условия. Но как говорится, аппетит приходит во время еды, а потому Рон Уокер настаивает на увеличении лимита до 18000 оборотов в минуту.

"Вариант с 15 тысячами оборотов в минуту нас не устраивает. Мы не согласимся принять их условия, если двигатели не будут работать на 18000 оборотах, чтобы они "ревели" громче действующих. Если же они не пойдут нам на встречу, то случится такой конфликт, который они раньше не переживали никогда. Им стоит подумать о болельщиках на трибунах, которые, как и мы, хотят наблюдать гонки с "ревущими" моторами, - заявил Рон Уокер. - Посмотрите на чемпионат серии IndyCar, который обходится нам в 3,5 млн., но при этом создает шума на трассе на порядок больше. Так что если команды хотят, чтобы мы отказались от обоюдовыгодного сотрудничества - так тому и быть. Никаких альтернативных вариантов нет. Или они принимают наши условия - или разрыв".

fastra

06-27-2011, 06:13 AM

Фернандо Алонсо: Мы сделаем все возможное, чтобы сократить отставание

http://f-1.ru/m13400

Фернандо Алонсо считает, что для того, чтобы сократить отставание от Red Bull в области аэродинамики, Ferrari потребуется три месяца.

«Я не ожидал, что небольшое изменение правил повлияет на расстановку сил, и так оно и произошло, - говорит Алонсо о запрете на изменение картографии двигателя. - Red Bull были и являются фаворитами. Посмотрим, что будет в Сильверстоуне, когда изменения будут более значительными, но нужно помнить, что они коснутся все участников. Мы продолжаем работу над улучшением машины. Но впереди еще долгий путь – для того, чтобы сократить отставание в области аэродинамики нам потребуется около трех месяцев. Будет сложно, но мы сделаем все возможное».

fastra

06-27-2011, 11:48 AM

СМИ раскритиковали ход гонки в Валенсии

http://f-1.ru/m13402

Благодаря новому регламенту, семь первых гонок сезона 2011, включая даже традиционно скучную Барселону, получились захватывающими. Но, увы, гонку на городской трассе в Валенсии DRS и Pirelli не сумели оживить. В понедельник СМИ раскритиковали скучный ход Гран При Европы…

Дэвид Тремейн, Independent: «Если бы все гонки проводились на таких скучных трассах, то FIA могла бы вручить чемпионский кубок Себастьяну Феттелю прямо сейчас. Даже дети могли бы придумать более интересную трассу».

Джейм Мюррей, Daily Star: «Себастьян Феттель выиграл самую скучную гонку в этом году и есть вероятность того, что мы еще не раз увидим подобное в нынешнем сезоне».

Майкл Спирман, Sun: «Уличная гонка вокруг порта в Валенсии была такой же захватывающей, как четырехчасовая эпопея Вагнера».

Bild am Sonntag: «Лучшее, что было в гонке в Валенсии, — это море, голубое небо, яхты и девушки в бикини».

Telegraph: «Празднование победы с демонстрированием указательного пальца уже надоедает, поскольку Себастьян тыкает им в наши лица каждые две недели».

fastra

06-27-2011, 11:49 AM

Эдриан Ньюи: Mercedes и Ferrari получат преимущество на Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13403

Несмотря на заверения босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, что все участники Королевских гонок находятся в одинаковом положении из-за запрета на использование выдувного диффузора, технический директор австрийцев имеет другое мнение.

"То, что изменения вступят в силу нужно просто принять как факт. Сейчас сложно угадать, как все это повлияет на расстановку сил. Если посмотреть на болид Renault, то становится очевидным, что он проектировался с тем расчетом, чтобы эффективно использовать выхлопную систему. Поэтому для них запрет станет настоящим испытанием, - сказал Эдриан Ньюи. - В свою очередь, мы не проводили тесты болида без этой системы, так что говорить сейчас о том, насколько упадет наш темп, не представляется возможным. Я могу лишь полагать, что для Ferrari и Mercedes GP запрет нанесет меньший урон, поскольку они явно уступали нам в использовании системы выхлопа для увеличения прижимной силы".

Специалисты же в мире автоспорта обратили внимание на то, что во время пятничной свободной практики Себастьян Феттель явно тестировал новые настройки для болида, о чем и поинтересовались у Эдриана Ньюи.

"Мы действительно провели некоторые тесты, но не пытались при этом использовать новинки, поэтому рано говорить о конкретике. Чтобы понять, каков будет баланс болида, нужно будет не на симуляторе их испытывать, а непосредственно на трассе в Сильверстоуне", - добавил технический директор команды Red Bull.

fastra

06-27-2011, 11:49 AM

Марк Уэббер: Все команды будут вынуждены адаптироваться к новым правилам, а не только мы

http://f-1.ru/m13404

Марк Уэббер заявил, что не беспокоится по поводу запрета на использование выдувных диффузоров, который вступит в силу со следующего этапа в Великобритании.

«Это серьезное изменение в регламенте, но не думаю, что оно сильно повлияет на расстановку сил, - написал Уэббер на своем официальном сайте. - Все команды будут вынуждены адаптироваться к новым правилам, а не только мы, поэтому я надеюсь, что RB7 останется таким же конкурентоспособным».

fastra

06-27-2011, 11:50 AM

Кристиан Хорнер: Себастьян Феттель скорее сосредоточен на победах в гонках, чем на лидерстве в чемпионате

http://f-1.ru/m13408

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель сохраняет максимальную сосредоточенность на победе в каждой гонке, даже несмотря на то, что доминирование в чемпионате позволяет ему удержать за собой второй титул. Именно так считает руководитель Red Bull Кристиан Хорнер.

В данный момент Феттель находится на 77 очков впереди от своих ближайших преследователей, тем не менее, Хорнер говорит, что такой отрыв нисколько не уменьшает желание немца побеждать вновь и вновь.

"Он слишком сосредоточен на победе в гонке, - сказал Хорнер. - В Монреале все его действия были направлены на победу, ради неё он ошибся на последнем круге гонки, ведь он хотел оставаться впереди до зоны использования DRS, но на этот раз удача сработала не на него.

В целом, мы фокусируемся на каждой гонке, чтобы наилучшим образом повысить эффективность наших выступлений и извлечь максимум из каждого уик-энда. В эти выходные мы не добрали трёх очков до максимально возможного количества".

fastra

06-27-2011, 11:51 AM

Президент FIA прилетит в Москву

http://f-1.ru/m13406

Жан Тодт уже в скором времени окажется в России, чтобы проверить воочию строительство автодромов, в частности тот, на котором пройдет этап Формулы 1 в Сочи в 2014 году.

Эта поездка была организована президентом Российской автомобильной федерации (РАФ) В. Кирьяновым, который лично пригласил президента FIA в Москву. Прибытие столь высокопоставленного в мире автоспорта чиновника ожидается 30 июня.

Пресс-служба РАФ сообщает, что программа визита предусматривает посещение спортивно-зрелищных мероприятий по автоспорту, участие в работе Всероссийского совещания по безопасности дорожного движения, посвященного 75-летию Госавтоинспекции. К тому же Жан Тодт планирует ознакомиться с достижениями России в области повышения безопасности дорожного движения и продвижением акции FIA по дорожной безопасности в рамках объявленного ООН "Десятилетия действий по сохранению человеческих жизней на дорогах".

fastra

06-27-2011, 11:51 AM

Хорхе Мартинес Аспар: Мы довольны нынешней ситуацией

http://f-1.ru/m13407

Организатор этапа в Валенсии Хорхе Мартинес Аспар остался доволен прошедшей гонкой, несмотря на то, что она не была самой интересной в году. Трибуны городской трассы в день гонки посетили 85000 зрителей…

Контракт на проведение Гран При Европы истекает в 2014-м году, но Аспар считает, что никакой спешки с его продлением нет.

«Мы довольны нынешней ситуацией и хотим сохранить проект жизнеспособным. Берни Экклстоун готов нам помочь, - заявил Аспар. - Но для этого также нужно привлечет властей города».

fastra

06-27-2011, 11:52 AM

Что рассматривал Себастьян Феттель в машине Фернандо Алонсо?

Интересный момент можно было наблюдать после окончания квалификации Гран При Европы, когда Себастьян Феттель, выигравший очередной поул, в закрытом парке отправился к болиду Фернандо Алонсо и начал разглядывать руль Ferrari 150 Italia. Известный британский журналист Питер Уинздор рассуждает о том, что так заинтересовало лидера чемпионата…

Питер Уинздор: «Думаю, в Red Bull заметили дополнительный рычаг на руле Фелипе Массы и Себастьян решил проверить есть ли он на машине Фернандо, и что он из себя представляет. Как я понимаю, он предназначен для регулирования баланса тормозов. Однако некоторые инженеры придерживаются другого мнения, отмечая, что согласно правилам, настройки тормозов должны быть механическими.

http://f-1.ru/www/files/Image/tf12615.jpg

Но я думаю, что электрическая энергия может использоваться для отключения рычага при нажатой педали тормоза.
Несколько лет назад подобное решение испытывали в McLaren, полагая, что оно позволит гонщикам дольше оставлять руки на руле, но отказались, посчитав, что не получат никакого преимущества от этого. Но вероятнее всего, технический директор Ferrari Пэт Фрай, недавно перешедший из McLaren, по-прежнему является сторонником этой идеи.

Но интересно и другое, – насколько демонстративно Феттель заглянул в машину Алонсо. Он сделал это осознанно, под прицелами телекамер, дав понять, что, возможно, Ferrari нашли дыру в регламенте».

fastra

06-27-2011, 11:53 AM

Эдриан Ньюи винит Audi во всех бедах с регламентом по моторам

http://f-1.ru/m13410

Технический директор Red Bull упрекнул концерн Audi в том, что из-за их непонятной позиции команды Формулы 1 оказались в глупой ситуации.

"Первоначальное решение рабочей группы по изменению регламента по двигателям основывалось на желании Audi сотрудничать с Формулой 1. Представители концерна настояли на том, что если с 2013 года будут использоваться четырехцилиндровые турбодвигатели, то они готовы принимать участие в Королевских гонках. Но уже после того, как мы согласовали такие изменения к регламенту, они приняли решение отказаться от идеи прихода в Формулу 1. А мы же оказались крайними в этой ситуации, - сетовал Эдриан Ньюи. - Стоит понимать, что разработка любого болида начинается с того, то нужно определиться с мотором и отталкиваться от его конструкции. Но четырехцилиндровые двигатели являются крайне неудобными с конструкторской точки зрения. А вот V6 куда легче использовать при подготовке болида, что и было принято за основу к 2014 году. Осталось теперь решить вопрос с лимитом по оборотам двигателя, но я думаю, что мы остановимся в пределах 14-16 тысяч в минуту".

fastra

06-27-2011, 11:53 AM

Норберт Хауг: Самые тяжёлые времена для Mercedes GP ещё впереди

http://f-1.ru/m13411

После очередной волны разговоров о судьбе Михаэля Шумахера в Формуле 1 вице-президент Mercedes Норберт Хауг сообщил, что немецкий пилот подписал с командой трёхлетний контракт и собирается его отработать.

"Сам Михаэль сказал, что у него есть соглашение на три года. До истечения срока мы даже не думаем о том, что что-то может помешать", - настаивал Хауг. Кроме того, он говорил агентству SID о том, что самые трудные времена у команды еще впереди.

"Сейчас, если судить по ситуации в чемпионате, у нас три топ-команды, а мы позиционируемся как четвертая, - продолжал он. - Не думаю, что так просто мгновенно переместиться в лидеры с четвертого места. Наше продвижение с шестого к четвертому было непростым, ну, а шаги с четвертого к третьему, второму и первому будут самыми тяжелыми.

К тому же, точно не стоит винить во всём наше финансирование, так как, полагаю, оно не является лимитирующим фактором. Наш бюджет не самый высокий, но он достаточно неплох, а нам необходимо лишь продолжать интенсивно работать".

fastra

06-27-2011, 01:30 PM

Интервью с Жаном Алези: В Lotus Renault не ошиблись в выборе тактики

http://f-1.ru/m13412

В интервью журналистам пресс-службы Group Lotus представитель компании Жан Алези поделился впечатлениями от недавнего уик-энда в Валенсии.

Вопрос: Несмотря на то, что по ходу круга в гонке можно было дважды использовать DRS, увлекательным зрелище не оказалось. Вам было скучно?

Жан Алези: У меня нет возможности скучать, я комментирую гонку на RAI Uno. Признаться честно, мне не было скучно, правда наиболее интересная борьба шла только между Алонсо и Уэббером, а также в плотной группе с участием Буэми, ди Ресты, Петрова и Кобаяши.

Однако, скорости на трассе были настолько разными, что многие пилоты проиграли более одного круга Red Bull и Ferrari, и за происходящим было достаточно сложно уследить. DRS всё же способствовала обгонам, их стало больше, чем обычно бывало в Валенсии.Тем не менее, на фоне захватывающей борьбы в Канаде мы видели здесь самую традиционную гонку.

Вопрос: По ходу дистанции было заметно, что Lotus Renault не хватает скорости. Это вопрос износа шин?

Жан Алези: Мы еще не обсуждали это с командой, но в квалификации пилоты были явно быстрее, чем в гонке. Ник Хайдфельд был 9-м в субботу, а Виталий Петров - 11-м, с такими стартовыми местами можно рассчитывать на попадание в первую десятку на финише. Но это оказалось не так легко: еще на старте пилоты упустили позиции. Радует, что Нику удалось получить хотя бы одно очко, и команда осталась на четвертом месте в Кубке конструкторов.

Вопрос: Пилоты Lotus Renault трижды останавливались по ходу гонки, некоторые гонщики выбрали тактику двух пит-стопов, а Серхио Перес - и того меньше. Верную ли тактику избрала команда, по Вашему мнению?

Жан Алези: В команде контролируют поведение конкурентов: пилоты Red Bull, McLaren и Ferrari также шли на три пит-стопа. А Перес, хотя и останавливался всего один раз, финишировал 11-м с отставанием более чем в 1 круг. Полагаю, команда не ошиблась в выборе тактики, к тому же, не думаю, что стратегия сильно бы изменила позиции на финише. Все проблемы начались, когда были потеряны позиции на старте.

Вопрос: Впереди скоростная трасса в Сильверстоуне, там будет множество возможностей для обгона. На какие результаты Вы рассчитываете?

Жан Алези: Lotus Renault R31 обладает достаточной конкурентоспособностью, если ничего из ряда вон выходящего не произойдёт, наши позиции в квалификации и гонке будут находиться в пределах первой десятки. Полагаю, трасса в Сильверстоуне нам подходит, однако, Red Bull там тоже должен выглядеть неплохо. Уверен, у нас есть шансы улучшить местоположение в общем зачете.

fastra

06-27-2011, 01:31 PM

Жерар Неве покинет пост руководителя автодрома Поль Рикар

http://f-1.ru/m13413

В сентябре этого года Жерар Неве оставит должность руководителя легендарного автодрома Поль Рикар, так как теперь занят более важным делом: он возглавляет проект по возвращению в Формулу 1 этапа во Франции. Маловероятно, что Поль Рикар станет именно той трассой, которая будет представлять страну в чемпионате.

Как известно, еще на прошлой неделе премьер-министр Франции объявил, что создана рабочая группа во главе с Жераром Неве, в которую также входят руководитель Lotus Renault Эрик Буллье и бывший представитель кабинета министров Жиль Дюфежно. По мнению властей, в страну необходимо вернуть Королевские гонки, а в Формулу 1 - французского пилота. Именно эти цели и будет преследовать обозначенный коллектив.

fastra

06-27-2011, 01:32 PM

Ярно Трулли: Гонка в Валенсии ознаменовала победу технологий в Формуле 1

http://f-1.ru/m13414

Пилот Lotus Ярно Трулли написал об итогах Гран При Европы в своей колонке для газеты Repubblica. Итальянец акцентировал внимание на надежности болидов в современной Формуле 1.

По результатам гонки в Валенсии финишировали все пилоты, что в истории Королевских гонок произошло в четвертый раз.

"В Валенсии мы побили новый рекорд, о котором раньше даже и мечтать не могли, - все 24 стартовавших машины финишировали: ни ошибок, ни сходов, ни столкновений, - заявил Трулли. - В любом случае, данный рекорд немного парадоксален и имеет четкий смысл: гонка выявила еще одного победителя, помимо Себастьяна Феттеля, конечно. Этот триумфатор - технологии.

Еще 10-15 лет назад, когда я только начал выступать в Формуле 1, пилот знал, как он стартует в гонке, но не представлял, как он её завершит. Фактически, он даже не мог предсказать, финиширует ли он. В настоящий момент всё по-другому: надежность стала чем-то обыденным. Не припомню, когда в последний раз мы видели, как двигатель отказывал по ходу дистанции. Конструкторы теперь стали специалистами по контролю качества, они не оставляют ни единой детали без проверки.

Всё это приводит к двум основным последствиям: во-первых, возможность набрать очки для слабых команд минимальна; во-вторых, зрелищность от этого будет и дальше страдать. Поэтому, полагаю, неудивительно, что гонка в Валенсии была самой скучной в нынешнем сезоне".

fastra

06-28-2011, 05:01 AM

В Williams готовятся к Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13415

Технический директор Williams Сэм Майкл сообщил, что на этапе в Сильверстоуне команда планирует провести проверку двух вариантов диффузора для гонки.

"Еще на этапе в Валенсии у нас была обновленная система выхлопа, - говорил Майкл, - но перед квалификацией мы решили не применять её. После рассмотрения результатов свободных заездов и гонки мы пришли к выводу о том, что следует проверить эту новинку на Гран При Великобритании.

К тому времени у нас будет измененный диффузор. В пятничной тренировке ограничение параметров режима работы двигателя уже будет в силе, тогда-то мы и проведем сравнительные тесты двух диффузоров".

fastra

06-28-2011, 05:02 AM

Интервью с Сэмом Майклом: Изменения, которые были запрещены на Гран При Европы, не являлись для нас первостепенными

http://f-1.ru/m13416

Пилоты AT&T Williams финишировали в прошедшей гонке вне очковой зоны, для Пастора Мальдонадо и Рубенса Баррикелло этап был непростым. Технический директор команды подводит итоги Гран При Европы в своей традиционной беседе с журналистами пресс-службы.

Вопрос: Williams привезла несколько новинок в Валенсию. Насколько эффективными они были?

Сэм Майкл: У нас было новое заднее крыло, которое мы использовали в гонке. Также мы взяли с собой новую выхлопную систему, но еще до квалификации решили не использовать её.

Вопрос: Как новый запрет на изменение режима работы двигателя отразился на выступлении команды в квалификации?

Сэм Майкл: Он ограничивает определенные изменения, которые мы могли вносить раньше, но они не были первостепенными.

Вопрос: Рубенс был вторым по максимальной скорости в квалификации. О чём это говорит?

Сэм Майкл: На одном первых кругов заезда у него была возможность идти слип-стримом, это и послужило причиной.

Вопрос: Шины Мedium впервые появились в Валенсии. Как Вы их оцените?

Сэм Майкл: На фоне более мягкого состава этот тип резины способствовал снижению скорости.

Вопрос: У Пастора было два прокола по ходу Гран При: первый - в пятничной тренировке, а второй - в гонке. Вы уже нашли причины?

Сэм Майкл: Нет, мы до сих пор пытаемся в этом разобраться.

Вопрос: Как Вы суммируете выступление Пастора и Рубенса на Гран При Европы?

Сэм Майкл: Оба пилота выступили неплохо. Пастор не закончил квалификацию, так как были проблемы с топливной системой, затем, в самом начале гонки возникли неполадки, которые помешали ему нормально стартовать. Прокол заставил нас поменять тактику: мы провели три пит-стопа вместо двух. После выезда из боксов Пастор оказался в самом конце пелотона, затем он пытался пробиться вперед по ходу всей оставшейся части дистанции.

Вопрос: Впереди домашняя для команды гонка. Что Вы ожидаете от FW33 в Сильверстоуне, и как ограничение параметров режима работы двигателя может повлиять на ход событий?

Сэм Майкл: У нас будет новое переднее крыло и измененный диффузор. Планируются пятничные испытания разных режимов работы двигателя и тестирования двух вариантов системы выхлопа. Помимо этого, мы собираемся в Кэмбл, чтобы провести дополнительные аэродинамические исследования для подготовки к домашнему этапу.

fastra

06-28-2011, 05:03 AM

Джонни Херберт раскритиковал Марка Уэббера

http://f-1.ru/m13417

Бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт раскритиковал Марка Уэббера за то, что он позволил своему партнеру по команде Себастьяну Феттелю одержать шесть побед в восьми первых гонках сезона 2011.

«Это вредит чемпионату, когда гонщик (Уэббер), имеющий наибольшие шансы бросить вызов чемпиону мира, не добивается успехов, - написал в своей колонке в издании The National Херберт. - В этом сезоне у него нет того огня, который был в прошлом году и который помог бы ему бороться с Феттелем. До тех пор Марк не обретет его вновь, я не думаю, что он будет сражаться за победы.

Не в первый раз в истории Формулы 1 одна команда имеет серьезное преимущество, но проблема появляется тогда, когда один гонщик этой команды начинает регулярно опережать второго. В конце 80-х у McLaren была лучшая машина, но тем не менее было интересно, поскольку Ален Прост и Айртон Сенна боролись друг с другом. Также можно вспомнить 1987-й год, когда доминировала команда Williams, но сражение между Нельсоном Пике и Найджелом Мэнселлом добавило интриги.

Я не знаю, в чем заключаются проблемы Уэббера, но если оглянуться назад, то можно сказать, что сейчас он не тот, каким был в Абу-Даби в прошлом году. Да, у него были проблемы в гонке и ему не везло, но он редко был близок к Феттелю даже в квалификации. Единственный раз он стартовал с поула – в Барселоне, но провалил старт и финишировал третьим.

Думаю, борьба за титул уже окончена, но, тем не менее, я ожидаю интересных сражений в оставшейся части сезона и с нетерпением жду момента, когда Уэббер окажется впереди».

fastra

06-28-2011, 05:06 AM

Интервью с Кими Райкконеном: Для того, чтобы добиться успеха в ралли, нужен опыт, и более короткого пути нет

http://f-1.ru/m13418

В интервью официальному сайту WRC чемпион Формулы 1 Кими Райкконен, ныне выступающий в ралли, рассказал о своей любимой гонке в Формуле 1, о своих планах на оставшуюся часть сезона и о том, кто был его кумиром в детстве…

Вопрос: Назовите вашу любимую раллийную трассу…
Кими Райкконен: Есть еще несколько трасс, на которых я гонялся, поэтому не знаю. Но всегда приятно выступать на домашнем Ралли Финляндии. Я жду его с большим нетерпением.

Вопрос: Какая ваша любимая трасса в Формуле 1?
Кими Райкконен: Мне очень нравится Спа, это великолепная трасса. Но что касается любимой гонки, то это, конечно, Бразилия 2007, когда я выиграл чемпионский титул. Это была сумасшедшая гонка.

Вопрос: Сложно было вернуться в ралли после двух пропущенных этапов?
Кими Райкконен: Это было нелегко, поскольку я не имею пока что большого опыта, и к тому же управление машиной NASCAR очень отличалось.

Вопрос: Вы продолжите участие в NASCAR?
Кими Райкконен: Выступать в NASCAR достаточно интересно. Для этого нужен совершенно другой стиль пилотирования, но все прошло хорошо, и я намерен принять участие еще в нескольких гонках в этом году.

Вопрос: Ралли остается вашим приоритетом?
Кими Райкконен: Да, WRC – главный приоритет. Я получаю удовольствие и думаю, что прогрессирую. В оставшейся части сезона мы будем выступать почти на всех этапах.

Вопрос: Какие выводы вы сделали в этом году?
Кими Райкконен: Что для того, чтобы добиться успеха в ралли, нужен опыт, и более короткого пути нет.

Вопрос: Как вы проводите выходные?
Кими Райкконен: Встречаюсь с друзьями и отдыхаю на яхте. Яхта – это хорошо, поскольку никто не может вас потревожить.

Вопрос: Кто был вашим кумиром в автогонках в детстве?
Кими Райкконен: У меня не было кумиров. Но мне всегда нравился характер Джеймса Ханта в Формуле 1, в ралли мне очень нравился Томми Мяккинен – очень хороший парень.

Вопрос: Какие вещи вы берете с собой на ралли?
Кими Райкконен: Ноутбук и мобильный телефон, для того чтобы поддерживать связь с близкими и смотреть видео.

Вопрос: Назовите ваш любимый овощ…
Кими Райкконен: Картофель, но я ем и многое другое.

fastra

06-28-2011, 05:06 AM

Нико Хюлкенберг: Я бы не стал никого винить в инциденте между Петровым и Шумахером

http://f-1.ru/m13419

Тест-пилот Force India Нико Хюлкенберг прокомментировал инцидент между Виталием Петровым и Михаэлем Шумахером на 15-м круге Гран При Европы.

Нико Хюлкенберг: «Я считаю это обычным гоночным инцидентом. Михаэль выезжал из боксов и допустил небольшую ошибку на торможении. Петров также не очень удачно сместился. Я бы не стал никого винить в этом инциденте».

fastra

06-28-2011, 05:07 AM

Ярно Трулли недоволен высокой надежностью современных болидов Формулы 1

http://f-1.ru/m13421

На Гран При Европы всего в четвертый раз в истории Формулы 1 до финиша добрались все стартовавшие пилоты. Причем Нараин Картикеян стал первым гонщиком за все 60 лет, который закончил гонку на 24-м месте. Ярно Трулли, один из ветеранов "Королевских гонок", считает, что с высокой надежностью болидов Формула 1 теряет свой шарм…

«В Валенсии мы установили рекорд: все 24 машины доехали до финиша – не было ни механических проблем, ни аварий. Можно долго спорить – хорошо это или плохо, но мне это не нравится, - говорит Ярно. - Теперь техника важнее человеческого фактора. Тоже самое можно сказать и про победителя гонки Себастьяна Феттеля. 10 или 15 лет назад ни один из гонщиков, выходящих на старт, не мог быть уверен, что доедет до финиша. Сегодня же конструкторы строят невероятно надежные машины. Поэтому не случайно гонка в Валенсии оказалась самой скучной в сезоне».

fastra

06-28-2011, 05:08 AM

Нико Росберг: Так не может долго продолжаться

http://f-1.ru/m13423

В 2010-м году Нико Росберг перешел из Williams, где за четыре года его лучшим достижением стало одно второе место, в Mercedes GP. Перспективы были большими – в 2009-м году эта команда под названием BrawnGP выиграла оба чемпионата. Но надежды Нико не оправдались – за полтора сезона он завоевал всего три подиума…

«Так не может долго продолжаться, - заявил Росберг в интервью изданию Bild. - Я разговаривал с Россом (Брауном) и Норберт (Хаугом) и они сказали, что есть четкий план по поводу того, как вернуть команду на вершину».

Тем не менее, Росберг продолжает опережать своего именитого партнера по команде Михаэля Шумахера и таким образом привлекает вниманию других команд. Руководитель Mercedes GP Росс Браун понимает, что, возможно, придется приложить усилия для того, чтобы сохранить Нико в команде.

«Я понимаю, что Нико разочарован, поскольку он является гонщиком способным выигрывать, - говорит Браун. - Таким образом, нам нужно доказать ему, что мы знаем, что делаем и что вернемся на вершину. Мы верим в Нико, а он, надеюсь, верит в нас. Я думаю, что он останется с нами, поскольку мы собираемся бороться за победы».

fastra

06-28-2011, 05:09 AM

Сабина Кем: У Шумахера есть контракт на 2012-й год

http://f-1.ru/m13424

В дни проведения Гран При Европы СМИ процитировали высказывание руководителя Mercedes GP Росса Брауна о том, что контракт с Михаэлем Шумахером подписан не на три года, как говорилось раннее, а на два с опцией на продление. Менеджер семикратного чемпиона мира Сабина Кем опровергла эту информацию.

«Интерпретация была неправильной, - заявила Кем. - Контракт на 2012-й Михаэлю обеспечен – он рассчитан на три года».

fastra

06-28-2011, 05:10 AM

Эдриан Ньюи: Во все виновата Audi

Технический директор команды Red Bull Эдриан Ньюи сказал, что именно автоконцерн Audi виноват в ситуации с двигателями, в которой очутились команды Формулы-1.

"Первоначально изменение регламента планировалось из-за желания Audi войти в мир Формулы-1, - прокомментировал изменения в регламенте Ньюи. - Руководство автоконцерна сказало, что если в 2013 году в Формуле-1 будут четырехцилиндровые двигатели, то они готовы принять участие в чемпионате. Но после того, как мы приняли решение в их пользу, Audi отказались от своей идеи. А команды оказались у разбитого корыта. Теперь мы должны будем не только разрабатывать новые конструкции болида, но и двигатель. Это дорого. Но что сделано, то сделано. Хорошо то, что мы приняли не четырех-, а шестицилиндровые двигатели. Их куда проще вписать в профиль болида, да и работать с ними приятнее".

fastra

06-28-2011, 05:11 AM

Норберт Хауг не винит Шумахера в неудачах команды

Очередная волна критики полилась на семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера после неудачного Гран-При Европы, в котором он финишировал на 17-м месте. Правда, такой низкий финиш стал результатом очередной спорной аварии между немецким пилотом и Виталием Петровым. Вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг, выслушав после гонки критику прессы и доброжелателей, сказал, что Шумахер отработает свой трехлетний контракт полностью.

"Михаэль уже неоднократно говорил, и я повторю, что он отработает свой контракт в полной мере, - прокомментировал критику в адрес Михаэля Норберт Хауг. - До последнего дня контракта он будет с нами, несмотря на глупую критику. На сегодня в чемпионате только три топ-команды, мы являемся некоей прослойкой между лидерами и средней группой пелотона. Нам сейчас приходится трудно, очень трудно, но впереди путь к первому месту, а он совсем нелегкий. Михаэля нет смысла винить в низких результатах. Хотя недовольство поклонников понятно: это же великий Михаэль, который семь раз становился чемпионом. А сейчас он финиширует на семнадцатом месте. Но почему люди так быстро забыли его пилотаж в тяжелейших условиях Канады? Он уже сейчас лучше Нико по своим показателям, просто Росбергу везет чуточку больше. Финансирование винить тоже нет смысла, оно хоть и не самое большое, но и не маленькое. Нам нужно только продолжать упорно работать и идти к цели. Команде только полтора года, нет смысла требовать от нас первых мест так скоро".

fastra

06-28-2011, 05:33 AM

Williams объявила о новых назначениях

http://f-1.ru/m13425

Williams объявила о двух новых назначениях. Джейсон Соммервиль возглавит отдел аэродинамики, а Марк Гиллан займет должность главного операционного инженера.

Соммервиль приступит к работе в команде с 15 августа, Гиллан присоединится 1 октября. Оба будут работать с Майком Кофлэном над развитием нынешнего болида и над FW34 – машиной для сезона 2012 года.

Соммервиль уже работал с Williams, куда перешел в 1999 году и принял участие в разработке FW23, FW24 и FW25. В 2003 году он перешел в Toyota, где занял пост заместителя главы отдела аэродинамики. А после ухода японского концерна из Формулы 1 он стал руководителем проекта в отделе аэродинамики RenaultF1.

Марк Гиллан начал свою карьеру в McLaren в 1998-м году в качестве специалиста по динамике. В 2002-м году он перешел в Jaguar, где исполнял роль главного гоночного и тестового инженера. В 2005-м, когда команда была переименована в Red Bull, он покинул Формулу 1 и начал преподавать в Университете Суррея. Затем он вернулся в качестве главы отдела аэродинамики Toyota.

Фрэнк Уильямс: «Williams F1 приветствует приход Джейсона и Марка. Это талантливые и опытные профессионалы, умеющие работать в команде. Мы чувствуем, что вместе с Майком Кофлэном Джейсон и Марк смогут правильно организовать техническое руководство, чтобы обеспечить движение вперед, поскольку сейчас команда старается вернуться на лидирующие позиции».

fastra

06-28-2011, 07:21 AM

Марк Жене: Думать, что Red Bull уже являются чемпионами, было бы ошибочно

http://f-1.ru/m13426

Тест-пилот Ferrari Марк Жене заявил, что команда не собирается сдаваться, несмотря на то, что Фернандо Алонсо проигрывает Себастьяну Феттелю уже 99 очков…

«Что вы должны делать, когда отстаете в чемпионате на 99 очков? Когда от вас уже ничего не зависит, то не остается никакого выбора, как просто сосредоточится на каждой отдельной гонке, - заявил Жене в интервью испанской газете El Mundo. - В Валенсии Фернандо был очень быстр, и Red Bull пришлось побороться. Я задавался вопросом: может быть, это происходило из-за особенностей городской трассы? В Сильверстоуне мы увидим более четкую расстановку сил.

Выиграет ли Себастьян Феттель второй чемпионский титул в этом году? Думаю, такие разговоры являются преждевременными. Да, он на три победы опережает Дженсона Баттона и его преимущество является подавляющим. Но Ferrari не собирается сдаваться. Мы должны продолжать улучшаться и думать, что Red Bull уже являются чемпионами, было бы ошибочно».

fastra

06-28-2011, 07:21 AM

Колин Коллес может покинуть HRT

http://f-1.ru/m13427

В команде HRT могут произойти серьезные кадровые перестановки. В дни проведения Гран При Европы по паддоку поползли слухи о том, что технический директор Джефф Уиллис может занять один из руководящих постов в команде…

Владельцу HRT Хосе-Рамону Карабанте удалось воссоединить трио Джеф Уиллис, Жаки Экелярт и Гэри Сэвидж, которые несколько лет назад вместе работали в BAR. В скором времени они начнут работу над машиной для следующего сезона в аэродинамической трубе Mercedes GP в Брэкли. Все это может привести к увольнению нынешнего руководителя команды Колина Коллеса.

Хосе-Рамон Карабанте: «Колин помог этой команде родиться, но я не подписывал с ним пожизненный контракт. Если мы договоримся, сотрудничество будет продолжено, если нет, то мы пригласим других людей».

fastra

06-28-2011, 07:22 AM

Кристиан Хорнер: В Валенсии Уэббер провел свою лучшую гонку в сезоне...

http://f-1.ru/m13428

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер доволен выступлением Марка Уэббера в Валенсии и надеется, что австралийцу удастся сохранить этот импульс в следующих гонках…

«В Валенсии Уэббер провел свою лучшую гонку в сезоне, - говорит Хорнер. - Я думаю, что он был ближе всего в нынешнем сезоне к Себастьяну Феттелю. Он провел отличный уик-энд. Надеюсь, что Марк сохранит этот импульс, поскольку не секрет, что у него были проблемы с шинами. Сейчас он стал понимать их особенности лучше. Стоит взглянуть на его темп в гонке – 90% дистанции он ехал в четырех-пяти секундах от лидера. Надеемся, что уик-энд в Валенсии прибавит уверенности Марку».

fastra

06-28-2011, 07:22 AM

Жером д'Амброзио: Мне не стыдно признать, что Глок был сильнее

http://f-1.ru/m13429

Гонщик Marussia Virgin Жером д'Амброзио признался, что по-прежнему работает над тем, чтобы сравняться по скорости со своим опытным партнером по команде Тимо Глоком.

«Я должен прибавить в субботу, - говорит Жером. - Опыт Тимо помогает ему на таких трассах как в Монреале и Валенсии, где сцепление с низкое, а торможения жесткие. Мне тяжело понять, как отыграть последние десятые в таких условиях. Но мне не стыдно признать, что Глок был сильнее. Но чему я очень рад, так это тому, что в гонке я ехал в одном темпе с ним».

fastra

06-28-2011, 07:45 AM

Адриан Сутиль: Двойная зона DRS в Валенсии сработала не очень хорошо

http://f-1.ru/m13430

Теоретически система DRS, тем более двойная, должна была увеличить количество обгонов на трассе Валенсии. Но, по мнению гонщика Force India Адриана Сутиля, использование системы не принесло должного эффекта…

Адриан Сутиль: «После своего пит-стопа я оказался девятым и подумал: что-то не так, наверняка, кто-то выбрал стратегию двух пит-стопов. Перед началом гонки я подумал о таком варианте, но он показался рискованным. Вероятно, Хайме получил преимущество за счет свежих комплектов шин.

На следующих кругах я подобрался к нему ближе. Мы оба были на типе Medium, мои шины была в лучшем состоянии, но преимущества оказалось недостаточно для обгона.

Я думаю, двойная зона DRS сработала не очень хорошо – первая точка активации была расположена слишком далеко, а вторая и вовсе и не принесла никакого эффекта, поскольку этот поворот проходится на третьей передаче и невозможно подобраться вплотную к сопернику. Я проигрывал на выходе из него и не смог приблизиться на дистанцию атаки. Я бы хотел использовать DRS на всей прямой, но зона активации находилась в 400 метрах выхода из поворота».

fastra

06-28-2011, 01:35 PM

Red Bull планирует продлить контракт с Renault

http://f-1.ru/m13432

Команда Red Bull Racing планирует продолжить партнерские отношения с Renault Sport. Срок действия нынешнего контракта с моторопроизводителем истекает в 2012 году, тем не менее, возможность подписания нового соглашения уже немало интересует владельца Red Bull Дитриха Матещица.

"Мы всегда хотели сотрудничать с масштабными производителями, - заявил Матещиц. - Так что именно с Renault мы намерены обсудить договор о поставке двигателей на сезон-2013 и далее".

Консультант Red Bull Хельмут Марко также прокомментировал ситуацию с будущими двигателями для команды: "Мы думали, что в Формуле 1 произойдет переход на 4-хцилиндровые турбомоторы, поэтому вопросов о продлении контракта не возникало, теперь всё изменилось. Хотя, если говорить о переходе на V6 с сезона-2014, то первые отклики Renault были положительными, но в некоторых вещах еще следует разобраться".

В данный момент в Формуле 1 моторы Renault R27 используют три команды: Red Bull Racing, Lotus Renault GP и Team Lotus. Не исключено, что в скором времени команд будет больше, ибо компания планирует расширять клиентскую базу.

fastra

06-28-2011, 01:35 PM

Кристиан Даннер: Маловероятно, что Шумахер сможет выиграть в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m13431

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт немецкого телеканала RTL Кристиан Даннер сомневается в том, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер поднимется на верхнюю ступень подиума в нынешнем сезоне.

«Произойти может всякое, но маловероятно, что Шумахер сможет выиграть в нынешнем сезоне, - заявил Даннер. - Нужно также учесть факт – Нико Росберг быстрейший из пилотов Mercedes GP. Но то же самое можно сказать и про него, поскольку перед Mercedes GP сейчас находятся Red Bull, McLaren, Ferrari и время от времени Lotus Renault GP – поэтому это очень сложная задача».

fastra

06-28-2011, 01:36 PM

Стефано Доменикали с нетерпением ожидает Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13434

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали полагает, что запрет FIA на изменение картографии мотора повлияет на все команды, но в неравной степени.

"Нашей главной целью должна быть победа - мы же Ferrari, в конце концов, - говорил Доменикали. - Сейчас мы должны продолжить работу по развитию болида и вплотную заняться подготовкой к Сильверстоуну, где мы планируем закрепить прогресс, которого добились здесь, в совсем неидеальных условиях.

На Гран При Великобритани мы, наконец, обнаружим, насколько ограничения технического регламента в отношении использования выхлопной системы изменят расстановку сил; все немного потеряют в скорости, но мы увидим, кто заплатит больше остальных".

fastra

06-28-2011, 01:37 PM

Ник Хайдфельд: В прошлом сезоне Марк Уэббер выступал лучше

http://f-1.ru/m13435

Рассуждая о ситуации в чемпионате, пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд отметил, что Марку Уэбберу в нынешнем году не удастся одолеть своего напарника по Red Bull Себастьяна Феттеля в борьбе за титул. Немец уверен, что Феттель сильнее прогрессирует и активно доминирует как в чемпионате, так и в команде.

"Себастьян очень интенсивно работает и добивается отличных результатов, - говорит Хайдфельд, - однако, странно, что Уэббер не прогрессирует так же быстро. В прошлом сезоне, когда Феттель стал чемпионом мира, у Марка были невероятно хорошие выступления. В нынешнем году ему намного сложнее.

Хотя, полагаю, он еще может себя показать. Вероятно, будут автодромы, где он ещё поборется с Феттелем, но догнать и обогнать напарника по команде Уэбберу уже будет не под силу".

fastra

06-28-2011, 01:38 PM

Только этап в Валенсии будет представлять Испанию с сезона-2012?

http://f-1.ru/m13436

Существует вероятность того, что этап в Валенсии станет единственным испанским Гран При в Формуле 1 уже с будущего сезона. Именно эта новость прозвучала на Radio Valencia и на главной радиостанции страны Cadena SER.

В сообщении говорилось, что небольшой портовый город будет принимать Формулу 1 в следующем сезоне в качестве Гран При Испании. Также было упомянуто, что между администрацией Валенсии Берни Экклстоуном на словах уже заключено соглашение, которое в скором времени будет подкреплено официальным договором.

Напомним, что сегодня мэр Валенсии Рита Барбера уже обратилась в FIA с просьбой перенести дату проведения гонки в сезоне-2012 на более ранний срок.

fastra

06-28-2011, 01:38 PM

Адам Парр: Великобритания должна ценить автоспортивную индустрию

http://f-1.ru/m13437

Руководитель Williams Адам Парр считает, что правительство и общественность Великобритании не воспринимает как должное автоспорт, в целом, и Формулу 1, в частности. Парр полагает, что отрасль, которая приносит стране ежегодно более 500 миллионов фунтов стерлингов и предоставляет около 4000 рабочих мест, заслуживает большего внимания и лучшего отношения.

Адам Парр: "Взгляните на Китай: они начинали цепочку развития с низких цен и дешевой рабочей силы, а сейчас они уже летают на авиалайнерах и расширяются в таких сферах экономики, о которых лет десять назад и мечтать не могли.

Лет через 30 они будут сильны и в автоспорте, а если мы не предпримем соответствующих действий, мы можем попрощаться с высокими технологиями, как распрощались с другими направлениями. В настоящее время высока степень невежества среди большинства политиков, бизнесменов и общественных деятелей в отношении того, что мы делаем.

В мире уже были страны, которые упустили свои возможности по развитию автоспорта. Если мы будем сидеть сложа руки, то дальнейший регресс нам будет обеспечен".

fastra

06-28-2011, 01:40 PM

Интервью с Адрианом Сутилем: В Валенсии у нас был лучший уикэнд

http://f-1.ru/m13438

В прошедшее воскресенье Адриан Сутиль финишировал девятым. Такая позиция является неплохим достижением на фоне того, что до клетчатого флага добрались все 24 машины. После Гран При Европы пилот Force India комментировал итоги этапа в интервью корреспондентами пресс-службы команды.

Вопрос: Насколько Вы довольны своим девятым местом в гонке, в которой финишировали все 24 пилота?

Адриан Сутиль: Очень, думаю, это было отличное выступление и самый лучший уик-энд. Здесь нам точно помогла не стратегия, а только чистая скорость, и я очень рад по этому поводу. Это был хороший этап по всем параметрам: квалификация и гонка удались, стыдно было лишь не финишировать восьмым. Я атаковал, как только мог, но не смог обогнать.

Вопрос: Вы опередили Ника Хайдфельда на старте...

Адриан Сутиль: Да, после первого поворота я уже был на девятой позиции и даже пытался затем навязать борьбу Михаэлю Шумахеру, но он начал отрываться. Правда, потом я всё равно оказался впереди него, так как у него была поломка переднего антикрыла.

Вопрос: Когда Вы осознали, что между Вами и Хайме Альгерсуари идёт борьба за позицию на финише?

Адриан Сутиль: Я выехал после пит-стопа на девятом месте, тогда я подумал, что тут что-то не так: кто-то использовал тактику двух пит-стопов. Я сам думал о такой стратегии на гонку, но не хотел слишком рисковать. Наверно, Хайме был быстрее за счет свежих комплектов резины, которые у него остались благодаря квалификации. За последние 10 кругов дистанции я подъезжал к нему всё ближе. К концу гонки мои шины были в лучшем состоянии, чем у него, но этого не хватило, чтобы совершить обгон.

Вопрос: Как Вы считаете, позволит ли Вам запрет на выдувные диффузоры подобраться ближе к конкурентам?

Адриан Сутиль: В Валенсии мы практически не пострадали от ограничения на изменение режима работы двигателя - на Lotus Renault это повлияло больше, ведь я впервые в сезоне смог финишировать впереди обоих пилотов этой команды. Думаю, в Сильверстоуне ситуация вновь поменяется, но намного сильнее: теперь не будет никакой возможности для применения эффекта выдувных диффузоров, и это может стать причиной множества проблем.

Вопрос: Вы ждете этапа в Сильверстоуне?

Адриан Сутиль: Это великолепная трасса. Первый сектор просто потрясающий. Автодром является своеобразной легендой, мне он нравится, к тому же гонка для команды будет домашней. Хотя, прежде всего, уверен, уикэнд окажется непростым!

fastra

06-28-2011, 01:40 PM

Дженсон Баттон: Хотелось бы хорошо выступить на домашней трассе

http://f-1.ru/m13439

Пилот McLaren Дженсон Баттон рассчитывает на подиум на Гран При Великобритании и полагает, что команда должна хорошо подготовиться к грядущему этапу благодаря обновлениям.

"Я еще ни разу не был на подиуме после гонки на родной трассе, - говорил Баттон изданию Daily Mail. - Теперь я рассчитываю на новинки, которые мы можем привезти уже на Гран При Великобритании. Сейчас мы работаем над несколькими деталями, они должны появиться только в Германии, но я надеюсь, что хотя бы часть из них уже будет функционировать в Сильверстоуне.

Полагаю, всегда хочется выступить наилучшим образом на глазах у зрителей родной страны. В прошлом сезоне было очень много болельщиков McLаren среди публики. Мне приятно осознавать, что эти люди поддерживают нас. Надеюсь, в нынешнем году мы покажем им отличное шоу".

fastra

06-28-2011, 02:31 PM

Марк Уэббер посетил матч Уимблдонского теннисного турнира

http://f-1.ru/m13440

Австралийский пилот Red Bull Марк Уэббер посетил теннисный турнир на знаменитом стадионе Уимблдон. Уэббер наблюдал за игрой британца Энди Маррея и француза Ришара Гаске. Кроме гонщика Red Bull в королевской ложе находились герцог и герцогиня Кембриджские - принц Уильям и его супруга Кэтрин Миддлтон, а также известные лица из мира тенниса: победитель Уимблдона 1955 года американец Тони Траберт и шестикратная победительница Уимблдона американка Билли Джин Кинг.

Выигравший матч Маррей впоследствии сообщил о том, что сожалеет, так как не успел привести в порядок свой внешний вид перед появлением столь высоких гостей на турнире.

"Я был не готов. Если бы я знал, что они придут, я бы побрился! ", - написал в твиттере британский теннисист.

fastra

06-29-2011, 05:01 AM

Франц Тост доволен выступлениями Хайме Альгерсуари

http://f-1.ru/m13441

После того, как пилоту Toro Rosso удалось финишировать восьмым в воскресной гонке, его перспективы на будущее начали проясняться.

Более всего был доволен выступлением гонщика руководитель Toro Rosso Франц Тост.

"Хайме продемонстрировал, что он может провести отличную гонку, хорошо стартуя и поддерживая высокий темп по ходу дистанции, - цитирует Тоста motorsport.nextgen-auto.com. - В целом, его выступления становятся всё лучше, так что, полагаю, мы можем ожидать от него еще немало таких гонок впереди".

Глава Toro Rosso отметил, что работой на трассах в Монреале и Валенсии Альгерсуари обеспечил себе настоящее и будущее в команде: "Этими двумя гонками он закрепил своё выступление в нынешнем сезоне и обеспечил себе будущее".

fastra

06-29-2011, 05:03 AM

Интервью с Монишей Кальтенборн: В моей работе важно сохранять прагматичный подход и видеть общую картину происходящего

http://f-1.ru/m13442

В паддоке Формулы 1 можно встретить немало сотрудников женского пола, но Мониша Кальтенборн является первой женщиной, исполняющей обязанности генерального директора команды. Может показаться удивительным, что свой пост она занимает именно в Sauber, в одной из самых консервативных команд, тем не менее, по меркам Формулы 1 Кальтенборн является отличным руководителем. В интервью корреспондентам официального сайта она рассказала о том, как она поднялась по карьерной лестнице до должности руководителя Sauber, а также о тех качествах, которые помогают женщине существовать в непростом мире Формулы 1.

Вопрос: Мониша, Вы хотели быть космонавтом, но стали юристом. Возможно, Формула 1 - как раз что-то среднее между этими двумя крайностями?

Мониша Кальтенборн: Нет, я бы так не сказала. Наверно, просто произошла какая-то ужасная ошибка, когда я выбрала не то, к чему стремилась изначально. Я до сих пор мечтаю о космосе, понимая, что мечта несбыточна, однако, в какой-то определенный момент я из соображений прагматизма решилась на то, что было возможно. Юриспруденция предоставляет очень широкий выбор деятельности - можно даже оказаться в Формуле 1. К тому же, я всегда знала, что не хочу работать адвокатом в юридической фирме - мне посчастливилось получить работу в очень интересной области.

Вопрос: Что сподвигло Вас остаться в Формуле 1?

Мониша Кальтенборн: Дело в том, что это очень интересная платформа для бизнеса. Я бы даже не назвала это увлечением спортом. Просто, работая в правовом отделе команды, я изучала многие аспекты, недоступные для посторонних. Мое представление о деятельности команды с точки зрения спортивных и коммерческих интересов стало предпосылкой к не совсем обычному пониманию Формулы 1.

Вопрос: Вы долгое время были заняты в правовом отделе Sauber, затем, в 2010 году стали исполнительным директором команды. Как Вы считаете, в настоящее время способность жестко вести переговоры со спонсорами и пилотами важнее, чем настоящие "гоночные" качества, которые так ценились в прошлые десятилетия?

Мониша Кальтенборн: Сейчас требуется сочетание этих характеристик, однако, могу с уверенностью сказать, что гонки я теперь понимаю намного лучше, чем прежде. Дело в том, что во время переговоров можно быть сколько угодно жёстким, но это не гарантирует ровным счетом ничего, пока обе стороны не захотят заключить контракт. Формула 1 стала более регулируемым видом спорта, сейчас формальности очень важны. Хорошо это, или нет, сказать сложно, но если вы достигаете определенной планки в спорте, особенно это касается финансовой стороны, вы невольно становитесь более консервативным руководителем.

Вопрос: Вы стали первой женщиной, которой удалось занять столь высокую должность в Формуле 1. Как это произошло?

Мониша Кальтенборн: У меня был шанс, и я его использовала. Очень часто необходимо просто правильно себя подать и обладать качествами, которые есть наверняка у многих. Полагаю, в такой работе важно сохранять прагматичный подход, нельзя слишком увлекаться мелочами, нужно представлять картину в целом и соответствовать определенным параметрам.

Вопрос: Вы часто бываете на собраниях руководителей команд. Ощущали ли Вы себя чужаком среди такого количества мужчин?

Мониша Кальтенборн: Не думаю, что они меня считают чужаком, сомневаюсь в том, что в связи с моим появлением начались какие-то изменения. Конечно, если они позволяют сказать лишнего, они всегда извиняются в моем присутствии. Наши встречи бывают разными, обычно они интересны и важны, но иногда оказываются бессмысленными. Но ведь такое бывает в любом деле.

Вопрос: Не кажется ли Вам, что благодаря присутствию женщины они стали реже использовать неформальную лексику?

Мониша Кальтенборн:(смеется) Нет, не думаю, что они так плохо вели себя в прошлом - это только слухи.

Вопрос: Как к Вам обращаются на собраниях?

Мониша Кальтенборн: "Мониша", немецкие коллеги говорят фрау Кальтенборн.

Вопрос: Каких качеств, по Вашему мнению, не хватает в менеджменте Формулы 1?

Мониша Кальтенборн: Формулой 1 женщины интересуются нечасто, хотя в последнее время статистика показывает обратное.

Полагаю, необходимо более широко воспринимать Формулу 1, шире, чем бизнес или просто работу, - именно женщины могут это сделать. Мы не будем упорно отстаивать своё мнение, чтобы избежать лишнего конфликта. Безусловно, я хотела бы действовать в интересах команды по максимуму, но мы - только часть более крупного проекта, и если выиграют все - выиграем и мы.

К тому же, женщинам совсем не нужно играть в гольф для того, чтобы решить какие-то рабочие вопросы, мы прекрасно справляемся с ними в своё рабочее время! Главное никогда не терять из виду общую картину, не забывать о ситуации в целом.

Вопрос: Вы считаете, что мужчины на это неспособны?

Мониша Кальтенборн: Их больше интересует собственная позиция. Если они занимают сильную позицию, они не обращают внимания на остальных. Женщины в таком случае действуют по-иному, потому что даже при хорошей позиции есть и другие важные аспекты.

Вопрос: Как Вы относитесь с пилотам? Как к молодым людям, которые обязаны работать в той о обстановке, которую Вы для них создали?

Мониша Кальтенборн: Вполне возможно, я отношусь к пилотам мягче, чем коллеги-мужчины, однако, касательно дисциплины я более требовательна. Материнских чувств я к ним испытывать не могу, так как мне еще не так много лет, а они уже не дети. Конечно, я стараюсь никогда не вступать с ними в спор, но всегда обозначаю свою позицию. Следует говорить, что конкретно нужно делать и ни в коем случае не оправдываться.

Иногда я могу быть очень строгой, но, в целом, если возникают какие-то проблемы, со мной их всегда можно обсудить.

fastra

06-29-2011, 05:04 AM

Льюис Хэмильтон: Пока чемпионат не закончен, нельзя опускать руки

http://f-1.ru/m13443

Пилот McLaren Льюис Хэмильтон надеется, что на предстоящем Гран При Великобритании его команде будет под силу сделать дубль в гонке.

"Не стоит мне объяснять, какая конкуренция нас ожидает в Сильверстоуне, но все реально в этой жизни. Мы действительно рассчитываем на дубль, потому что это важно для всех наших болельщиков, которые заполнят трибуны местного автодрома. Я верю в то, что мы с Дженсонос вдвоем окажемся на подиуме, и эта фотография, с нашим триумфом в Сильверстоуне, будет красоваться у меня на полке, - заявил Льюис Хэмильтон. - Пока чемпионат не закончен, мы не имеем право опускать руки. Сейчас уже позади половина сезона, поэтому мы обязаны выигрывать оставшиеся гонки, чтобы завоевать титул. И пусть наше отставание довольно внушительное, но все еще может произойти".

fastra

06-29-2011, 05:05 AM

Рубенс Баррикелло и не думает завершать карьеру

http://f-1.ru/m13444

39-летний бразильский пилот, выступающий в команде Williams, заявил, что на данный момент ведет переговоры о продлении своего контракта еще на один год.

"У меня в крови жажда к победам и страсть к скорости. И пусть наша команда находится сейчас в трудной ситуации, но это не мешает мне договариваться с ними о новом контракте на 2012 год. Вспоминаю, как выступая за команду Honda в 2008 году, я смог лишь в декабре подписать новое для себя соглашение. Это был один из самых неприятных периодов в моей карьере. Поэтому не хочу откладывать дело в длинный ящик, а закрыть вопрос о своем будущем в ближайшее время", - заявил Рубенс Баррикелло.

Кроме того стало известно, что бразильский ветеран автоспорта ведет переговоры и с другими командами, решив перестраховаться на случай неудачи в Williams.

fastra

06-29-2011, 05:05 AM

Джонни Херберт: Только Алонсо может навязать настоящую борьбу Феттелю

http://f-1.ru/m13445

Бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт вчера сперва раскритиковал Марка Уэббера за то, что австралиец слишком пассивно проводит сезон. Ну а после заговорил о реальных конкурентах Себастьяна Феттеля, среди которых Херберт выделил Фернандо Алонсо.

"Только Алонсо может навязать настоящую борьбу Феттелю. И пусть Ferrari не так быстра, как машина Red Bull, но пилоты итальянской команды отличаются своей стабильностью, чего нельзя сказать про Льюиса Хэмильтона, - поделился своим мнением Джонни Херберт. - Несмотря на то, что Себастьян Феттель довольно легко добивался успеха на различных Гран При в этом сезоне, все может поменяться в Сильверстоуне.

Предстоящий запрет на использование выхлопного диффузора для увеличения прижимной силы может сильно отразиться на скорости болидов Red Bull. Но у Себастьяна такой очковый задел, что он без проблем сможет сохранить свое преимущество, если будет стабильно набирать очки в этом сезоне".

fastra

06-29-2011, 05:06 AM

Для организаторов Гран При США появились и хорошие новости

http://f-1.ru/m13446

В этом году организаторам этапа Формулы 1 в Остине приходится бороться со всей бюрократической машиной в Америке, чтобы добиться обещанных 25 млн. долларов финансовой помощи от штата Техас.

И хотя этот вопрос остается закрытым, поскольку в суд передано дело по иску налогоплательщиков, нежелающих, чтобы из казны штата выделялись деньги для строительства автодрома, хорошие вести для организаторов этапа все-таки появились. Муниципальный совет должен был одобрить еще на прошлой неделе финансовую помощь для Гран При США, но отложил решение этого вопроса из-за отсутствия экологического соглашения между проектом Формулы 1 и техасской столицей.

Но сегодня стало известно, что подписание этого соглашение на данный момент остается чистой формальностью, поскольку проверка показала соблюдение самых высоких стандартов со стороны организаторов и строителей автодрома в Остине. Так что уже в среду муниципальный совет Остина соберется для того, чтобы вновь поставить на голосование вопрос о финансировании проекта.

fastra

06-29-2011, 05:07 AM

Кристиан Хорнер: Вероятность подписания нового контракта с Уэббером очень велика

http://f-1.ru/m13447

Несмотря на шквал критики в адрес австралийского пилота со стороны экспертов в мире автоспорта, руководство команды Red Bull не считает, что Марк Уэббер провалил этот сезон.

И хотя большинство обозревателей сходилось на том, Льюис Хэмильтон может в ближайшем будущем заменить австралийца в Red Bull, босс команды Кристиан Хорнер придерживается иного мнения.

"Мы согласились сесть за стол переговоров немного позже, чтобы уже иметь свободу действий и думать лишь о следующем сезоне. Вероятность подписания нового контракта с Уэббером очень велика", - заверил Кристиан Хорнер журналистов.

Он также напомнил, что по его мнение Льюис Хэмильтон вряд ли впишется в их команду, поэтому не захотел даже фантазировать на тему прихода британца в Red Bull.

fastra

06-29-2011, 05:07 AM

Этап в Валенсии не будет единственной гонкой в Испании

http://f-1.ru/m13448

Босс Формулы 1 недавно заявил, что в ближайшее время в каждой стране должно проводится по одному этапу, намекая таким образом на Испанию, где проводятся два Гран При в сезоне.

Представители валенсийского этапа, выступая вчера на радио заявили, что именно их этап может остаться единственным представительством Испании в календаре 2012 года. Их предположение основывалось на том, что организаторы этапа в Барселоне побывали недавно на Гран При Европы, где попросили Берни Экклстоуна уменьшить ежегодную плату. В свою очередь организаторы этапа в Валенсии готовы платить 20 млн. евро и дальше, но хотели бы получить более раннюю дату.

"Совсем недавно был ратифицирован календарь 2012 года, где четко обозначена дата проведения этапа в Барселоне. И лично я считаю, что две гонки могут проходить в одной стране", - заявил руководитель представительства FIA в Испании Карлос Грасиа.

Также подобные слухи отрицает и управляющий директор автодрома в Каталонии Сальвадор Сервиа, который считает, что в прессе просто перекрутили все последние новости по этому вопросу.

"Испания провела в этом году два прекрасных этапа. А все остальное - необоснованные слухи. Я думаю, что ситуация вышла так: кто-то предположил о чем-то, а журналисты преподнесли это уже как факт. Это все глупости. Тем более что уже есть календарь на следующий год", - заявил Сальвадор Сервиа.

fastra

06-29-2011, 05:08 AM

Джорджио Асканелли: Прогресс Toro Rosso связан с проблемами других команд

http://f-1.ru/m13449

Технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли трезво оценивает нынешнюю ситуацию в чемпионате, где его команда вышла на седьмое место в Кубке Конструкторов, хотя перед стартом сезона ставилась задача финишировать на восьмой строчке.

"Формула 1 - это чемпионат, в котором много факторов влияет на результат. Мы оценивали свой потенциал не так высоко. Но то, что девятая команда чемпионата занимает седьмую строчку - показывает наш высокий уровень. Но мы не собираемся прыгать выше головы, и планируем завершить сезон не ниже восьмого места, так что понимаем, насколько тяжело нам будет дальше сохранить за собой свои позиции, - начал Джорджио Асканелли. - Не думаю, что наш прогресс связан с тем, что мы смогли добиться особых успехов, скорее всего он связан с неудачами наших ближайших оппонентов.

Радует тот факт, что воскресные гонки получаются у нас лучше квалификации. Но с другой стороны может показаться, что в субботу мы смотримся как идиоты, а вот в воскресенье уже становимся гениями. Но я не соглашусь с такими выводами. Просто слишком велика разница в темпе наших болидов на квалификации и гонки. Здесь играет роль множество технических аспектов. Мы стараемся делать всегда акцент на гонку, а не на успешный исход субботних заездов. Да и наши пилоты еще не научились использовать весь потенциал шин, показывая низкий темп на квалификации".

fastra

06-29-2011, 05:08 AM

Дженсон Баттон: У Себастьяна большой отрыв, но...

http://f-1.ru/m13450

Британские пилоты команды McLaren уже пообещали своим болельщикам, что на предстоящем этапе в Сильверстоуне они постараются сделать победный дубль.

И хотя желание выступить достойно перед домашними трибунами выглядит очевидным, журналисты попытались узнать у Дженсона Баттона, какова вероятность того, что отрыв в 77 очков от Себастьяна Феттеля будет сокращен до минимума в ближайшее время.

"После восьми гонок у него огромное преимущество, но... кто знает, чем это все закончится. Мы и не собираемся прекращать нашу борьбу и будем стараться изо всех сил. У нас фантастическая команды и я чувствую, что если мы продолжим в том же духе, то сможем, как минимум отсрочить триумф Феттеля, - заявил Дженсон Баттон. - Они проделали огромную работу в этом сезоне и продолжают свое доминирование, но единственные пилоты, кому удавалось победить Red Bull в этом сезоне - это я и Льюис. Поэтому именно мы являемся главными претендентами на то, чтобы прекратить доминирование австрийской команды".

fastra

06-29-2011, 05:09 AM

Хельмут Марко: Запрет на использование диффузоров обойдется нам в пол секунды на круге

http://f-1.ru/m13451

Советник команды Red Bull Хельмут Марко признался, что вступающий в силу запрет с Гран При Великобритании, повлияет на темп болида австрийской команды.

И хотя потери составят до 0,5 секунды на круге, представители Red Bull подготовили пакет обновления связанный с настройками и аэродинамикой болида, чтобы восполнить возможный ущерб.

"Мы ожидаем потери в районе 0,5 секунды из-за того, что не сможем использовать выхлопные газы для увеличения прижимной силы болида. Но мы настроены оптимистично, потому что подготовленные новинки должны сохранить нашу скорость", - заявил Хельмут Марко.

Специалист также подчеркнул, о чем уже говорил не один раз, что подобные изменения в регламенте следует реализовывать с начала сезона, а не в середине чемпионата, как это было сделано в этом году.

fastra

06-29-2011, 05:11 AM

Петров признал, что его ошибка привела к плохому старту в Валенсии

http://img.beta.rian.ru/images/39501/43/395014324.jpg

Российский пилот команды "Формулы-1" "Лотус-Рено" Виталий Петров заявил, что его собственная непроизвольная ошибка стала причиной плохого старта на Гран-при Европы, передает слова гонщика его официальный сайт.

На восьмом этапе чемпионата Гран-при Европы, прошедшем в воскресенье в Валенсии, первым финишную черту в шестой раз в сезоне пересек "Ред Булл" Себастьяна Феттеля. Петров стал только 15-м. Неудачи для россиянина начались уже на старте: уходя на трассу с 11-й позиции, еще на первом отрезке гонки пилот пропустил вперед несколько других болидов.

"Похоже, это моя ошибка. Пальцем я зацепил подрулевой "лепесток", отвечающий за переключение передачи наверх. Это получилось непроизвольно, я убирал руку со сцепления - но сенсор очень чуткий, электроника среагировала мгновенно, переключившись на вторую передачу, - объяснил Петров. - Похожий случай у меня уже был в Барселоне, поэтому сейчас я попросил команду, чтобы к следующей гонке "лепестки" мне сделали чуть короче".

Нагнать отставание по ходу гонки Петрову не удалось. Тактика выбора шин средней жесткости со сменой их на более быстрые мягкие на финальном отрезке не оправдала себя, из-за чего было потеряно время на большее число пит-стопов, чего требовала трасса.

"Мы в этот раз полагали, что шины будут изнашиваться довольно быстро, но по ходу гонки выяснилось, что это не так. Мы считали, что без трех пит-стопов никак не обойтись, а выяснилось, что гонку можно было проехать даже с одним", - сказал Петров.

На следующем этапе, который будет проходить с 8 по 10 июля в Сильверстоуне (Великобритания), вступят в силу запреты, связанные с ограничением использования выдувных диффузоров, что, как признался Петров, ему не прибавляет оптимизма.

"Разумеется, из-за этого все команды что-то потеряют, и мы в том числе. Все же мы разрабатывали машину с учетом особенностей выхлопной системы. Она помогала и в управлении, и в прижимной силе - жалко будет все это терять. Посмотрим, какой окажется расстановка сил, надеюсь, что нам по-прежнему удастся показывать хорошую скорость", - добавил Петров.

fastra

06-29-2011, 05:53 AM

Стив Нильсен: Феттель обеспечит себе чемпионство в Японии

http://f-1.ru/m13452

Несмотря на то, что Льюис Хэмильтон заявляет о продолжении борьбы в чемпионате, пока еще спортивный директор команды Renault Стив Нильсен склоняется к тому, что Себастьяну Феттелю осталось недолго для того, чтобы обеспечить себе очередное чемпионство.

"Я думаю, что отрыв лидера от преследователей в ближайшее время будет только увеличиваться, а уже на Гран При Японии Феттель обеспечит себе чемпионство", - дал свой прогноз Стив Нильсен.

Журналист британского издания The Telegraph Том Кэри также выражает опасения, что "гегемония Себастьяна Феттеля может вернуть нас в период доминирования Михаэля Шумахера, что не сделает гонки более привлекательными для поклонников Формулы 1". А вот Берни Экклстоун не видит причин для переживаний, но признается, что не видит предпосылок тому, чтобы Себастьян Феттель упустил чемпионство в этом году.

fastra

06-29-2011, 08:56 AM

На болиде Фелипе Масса была сломана гайка для крепления колеса

http://f-1.ru/m13453

Представители итальянской команды Ferrari подтвердили, что затянувшийся пит-стоп бразильского пилота в Валенсии был связан со сломанной гайкой для крепления колеса. Эта заминка по большому счету стоила Фелипе Масса проигрышу в борьбе с Льюисом Хэмильтоном за четвертую позицию.

Напомним, что после старта гонки Масса сумел обойти Хэмильтона и шел за своим напарником по команде Фернандо Алонсо, который в свою очередь преследовал пилотов Red Bull. Но затянувшийся пит-стоп для бразильца стоил потерей позиции на трассе. В итоге Фелипе Масса пришел к финишу лишь на пятом месте.

fastra

06-29-2011, 08:57 AM

Pirelli привезут в Сильверстоун Hard и Soft

http://f-1.ru/m13454

Сегодня стало известно, какие типы резины будут использованы на предстоящих этапах Формулы 1, что дает пищу для размышления инженерам команд, которые будут подготавливать болиды с учетом тех шин, на которых предстоит ездить пилотам.

Для Гран При Великобритании представители Pirelli предпочли использовать резину Hard и Soft. Нельзя сказать, что представители Ferrari остались в восторге от выбора компании-поставщика шин для Формулы 1, но все-таки могут удовлетвориться тем, что вместо Soft не был выбран состав Medium. Именно жесткой резины опасаются больше всего в итальянской команде, поскольку на этих шинах их болид выглядит менее конкурентоспособным.

В Германии же гонщики смогут показать более высокие скорости, поскольку будут соревноваться на Medium и Soft. Для Гран При Венгрии и того лучше - предложено использовать наиболее скоростной вариант резины - Soft и SuperSoft.

fastra

06-29-2011, 08:58 AM

Пол ди Реста: Мне пришлось пожертвовать своим результатом ради Сутиля

http://f-1.ru/m13455

Молодой шотландец дебютировал в этом году в Формуле 1 и сумел заработать в первых двух гонках очки для команды Force India.

Но как оказалось потом, этот успех не нашел своего продолжение на следующих этапах Формулы 1, хотя сам Пол ди Реста не унывает и верит в то, что ему будет под силу записать в свой актив очередные очки в этом чемпионате.

"Начало воскресной гонки выдалось достаточно успешным для меня, но чтобы помочь напарнику по команде, мне пришлось пожертвовать своей стратегией. Так вышло, что из-за этого я потерял несколько позиций, но из-за особенностей трассы в Валенсии мне не удалось вернуть их. И хотя может показаться, что я выступил неудачно, на деле все было не так. Просто износ резины порой сказывался катастрофически на моем темпе, - рассказал Пол ди Реста. - Обидным моментом было то, что система DRS не дала такого же эффекта в Валенсии, как на предыдущих этапах. И было сложно обгонять соперников, несмотря на то, что я много времени шел в плотной группе. Ведь как только я выехал из боксов, то сразу оказался в самой гуще. Мы поочередно с Камуи обогнали друг друга, но на большее меня не хватило".

"Главное, что наши новинки оказались достаточно эффективными, а потому в Сильверстоуне я попробую уже опередить Адриана, к которому мне удалось уже приблизиться вплотную. Но главное, что он смог в Валенсии заработать очки, что является достижением для нашей команды. Теперь же мне необходимо повторить успех Адриана в Сильверстоуне".

fastra

06-29-2011, 08:58 AM

В стане Ferrari не боятся запрета на использования диффузора

http://f-1.ru/m13456

Прошедший Гран При Европы стал самым успешным этапом для итальянской команды в этом сезоне, а потому в скудерии царит приподнятое настроение перед стартом в Сильверстоуне.

"Из восьми гонок этого сезона именно Гран При Европы стало для нас самым удачным. Но мы с уверенностью можем заявить, что увиденное вами не является нашим конечным продуктом, а мы собираемся и дальше улучшать болид. Скудерия готовит несколько обновлений по аэродинамике, которые должны нам помочь в Англии, но было бы слишком нереалистично сразу замахнуться на прекращение доминирование Red Bull. У нас нет волшебной палочки, как нет ее у других команд, а потому мы должны действовать по старому правилу - работа, работа и еще раз работа.

Гонка в Сильверстоуне покажет, насколько сильно повлияет на нас запрет на использование выхлопного диффузора, ведь пока что никто не может точно сказать, к чему приведет нововведение. По крайней мере, до пятницы мы все останемся в неведении. Но главное, что мы продолжаем работу по многим направлениям для того, чтобы оказаться во всеоружии перед стартом следующего Гран При", - говорится в заявлении Ferrari на официальном сайте команды.

fastra

06-29-2011, 08:59 AM

Берни Экклстоун объяснил, чем Феттель лучше Алонсо

http://f-1.ru/m13457

Одиозный босс Формулы 1 Берни Экклстоун уверен, что Себастьян Феттель является идеалом для того, чтобы называть себя послом спорта.

"У меня всегда вызывало неприязнь то обстоятельство, когда пилоты становятся слишком зависимы от своих команд и спонсоров, которые платят им деньги. Это не тот эталон людей, которым стоит подражать. Себастьян Феттель совершенно другой. Он всегда держит ситуацию в своих руках, решает все за себя сам, поскольку никоим образом не зависит от Red Bull или ее владельца", - начал Берни Экклстоун.

"Любой чемпион мира, пусть то в Формуле 1 или другом виде спорта, обязан отплатить за свой успех, богатство и популярность. Я уверен, что порядочный спортсмен всегда отдаст должное спорту и будет открытым и доступным для общения человеком, чтобы не превращать свой успех в табу. Именно такое поведение Фернандо Алонсо мне не нравилось", - завершил свою мысль Экклстоун.

fastra

06-29-2011, 12:25 PM

Себастьян Феттель: Напарник по команде для меня никогда не был проблемой

http://f-1.ru/m13459

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель заявил, что в настоящее время нет такого пилота, который в качестве напарника по команде испугал бы его.

"В конце концов, не так часто я и думаю о том, каким должен быть мой напарник по команде, это никогда не было для меня проблемой", - говорил Феттель во время интервью корреспондентам официального сайта.

"Я хочу быть лучше всех, так что должен выигрывать у любого. Я никогда бы не попросил взять в команду того, кто мне нравится. Всё, что я могу потребовать от партнера по команде, - это честности и уважения", - продолжил немецкий пилот.

Как известно, контракт Феттеля с Red Bull был продлен до конца сезона-2014. Только вот с тем, кто составит гонщику компанию в будущем сезоне, команда еще не определилась.

fastra

06-29-2011, 12:26 PM

Интервью с Полом Хэмбри: В Сильверстоуне сложности могут возникнуть скорее с износом, чем с прогревом шин

http://f-1.ru/m13460

Руководитель компании Pirelli Пол Хэмбри поделился своими ожиданиями относительно грядущей гонки в Великобритании, а рассказал об особенностях работы при подготовке к этапам.

Вопрос: Какая трасса в нынешнем сезоне более всего помогла Pirelli c точки зрения данных.

Пол Хэмбри: На каждой трассе есть свои трудности, но наш опыт расширяется, так было, например, в Валенсии. Там было очень жарко, и все проблемы возникали именно из-за высоких температур. В Турции, все известно, что передние шины подвергаются большей нагрузке, в Барселоне - нагрузка растет на переднее левое колесо, в Сепанге проблемы с дорожным покрытием, в Канаде нас встретил ливень. Так что, однозначно, каждая трасса имеет свои особенности. Ну, а о результатах мы будем судить под конец сезона.

Нам всегда есть над чем работать. По ходу сезона мы модифицировали состав Hard, так как первый тип не оказался достаточно хорошим с точки зрения износа.

Вопрос: Фелипе Масса был весьма обеспокоен выбором шин для Гран При Великобритании. Считаете ли Вы, что в Сильверстоуне возможно будет больше сложностей, чем обычно?

Пол Хэмбри: Думаю, это волнует, прежде всего, те команды, болиды которых не обладают высокой прижимной силой, им труднее прогреть резину. Помимо этого, полагаю, нам придется хорошенько разобраться с вопросом влияния на шины запрета на использование выдувных диффузоров. В Валенсии снижение темпа могло составлять от 1,5 до 2 секунд на круге, так что это изменения важно учесть.

Мы должны думать в первую очередь о командах, причем не ущемляя никого. Именно поэтому мы посоветовались со всеми командами и пришли к выводу, что на абразивном покрытии Сильверстоуна лучше использовать состав Hard.

В поворотах Сильверстоуна более всего скажется запрет на изменение картографии мотора, преимущество на трассе лидирующих команд было связано с использованием выдувных диффузоров, и сейчас картина должна поменяться. в Williams не использовали запрещенных систем, так что можно ожидать увидеть пилотов этой команды на первом ряду стартового поля! Полагаю, эта команда рассчитывает значительно сократить отставание от конкурентов.

Мы считаем, что сложностей с прогревом резины на Гран При Великобритании возникнуть не должно, проблемы могут быть лишь с повышенным износом. Думаю, вопрос износа будет одним из основных на данном этапе.

Вопрос: Вы говорили, что автодром в Сильверстоуне имеет сходства с трассой в Стамбуле. Полагаете ли Вы, то в британской гонке будет также много пит-стопов?

Пол Хэмбри: Теперь у нас уже не тот жесткий состав, что был Турции, так что проблема износа должна быть не такой серьёзной, как было там. По ходу гонки мы узнаем, как в командах будут поступать с комплектами Soft. Тем не менее, основные тактические решения будут предполагать три-четыре пит-стопа.

fastra

06-29-2011, 12:27 PM

Педро де ля Роза: Нужно готовиться к Сильверстоуну, а не считать очки Феттеля

http://f-1.ru/m13461

Тест-пилот McLaren Педро де ля Роза, рассуждая о ситуации в чемпионате, выразил уверенность в том, что запрет, вступающий в силу на Гран При Великобритании, может стать причиной значительных перемен.

"Сейчас менее всего следует говорить о том скольких очков должен лишиться Феттель, чтобы появились шансы у кого-то еще, - говорил испанец в интервью Marca. - Впереди у нас Гран При Великобритании, и намного важнее хорошо подготовиться к нему. К тому же, не за горами вторая половина сезона, а там ситуация может измениться.

Запрет на использование выдувных диффузоров должен будет повлиять на всех, но точно сейчас нет смысла предсказывать что-либо. Безусловно, все болиды станут медленнее, так как потеряют часть прижимной силы, но, быть может, Red Bull пострадает больше других. Именно на это стоит рассчитывать другим командам. Полагаю, перемены положительно скажутся на заинтересованности аудитории".

fastra

06-29-2011, 12:28 PM

В Pirelli рассматривают вариант создания специальных шин для квалификации

http://f-1.ru/m13462

Для сезона-2012 в Pirelli предлагают разработать специальные шины, которые можно будет использовать только в квалификации. Еще одним выгодным вариантом Пол Хэмбри считает применение трех комплектов сликов для каждой гонки.

"Мы уже думаем о будущем сезоне, мы прекрасно понимаем слабости нашей системы, - объяснял ситуацию Пол Хэмбри немецкому Auto Motor und Sport. - Например, если первые две практики проходят в условиях мокрой трассы, пилотам потребуются дополнительные комплекты промежуточной резины, мы уже практически договорились с руководством о введении такой опции в регламент.

Но у нас есть еще немало идей. Так, мы можем создать шины с хорошим сцеплением только для одного круга, специально для квалификации. В конце концов, конечно, командам решать, стоит ли это делать".

Как известно, специальные шины для квалификации использовались в Формуле 1 прежде, но их эра завершилась еще в 80-х годах прошлого столетия.

fastra

06-29-2011, 12:29 PM

Николай Фоменко: В Формуле 1 человека оценивают в первую очередь по делам

http://f-1.ru/m13463

Сегодня Николай Фоменко ответил на вопросы читателей Motor. Рассказывая о мире Формулы 1, глава инженерного отдела Marussia Virgin Racing отметил, что известность не имеет большого значения, так как любого сотрудника в команде оценивают прежде всего по его делам.

"Формула-1 – это такой мир, что еще до того как ты туда входишь, о тебе уже знают все, - говорил Фоменко. - Поскольку я сам много лет гонялся, в нашей команде сегодня работает много людей, которые раньше работали со мной, когда я еще был пилотом. Это и механики, и инженеры. Плюс сейчас будет еще приток людей, с которыми я раньше работал – поэтому, конечно, здесь обо мне всем все известно. В этом и нет никакой тайны, и это не вызывает у людей никаких удивлений. Они судят о человеке в первую очередь по делам. Кем бы ты ни был, тебе нужно заработать репутацию коллег, коллектива. И, я надеюсь, что пока у меня это получается".

fastra

06-29-2011, 01:08 PM

Мартин Донелли выступит на Фестивале скорости за рулем Lotus 102

http://f-1.ru/m13464

Завтра в Великобритании стартует Фестиваль скорости в Гудвуде. В мероприятии примут участие разные гоночные команды, а также бывшие и действующие пилоты Формулы 1. В их числе будет и ирландсий гонщик Мартин Донелли, который не принимал участие в Королевских гонках со времени своей аварии за рулем Lotus 102 на Гран При Испании в 1990-м году.

В рамках Фестиваля Донелли вновь окажется в кокпите Lotus 102, только теперь болид будет снабжен современной системой управления. Ирландский гонщик будет выступать в заездах согласно программе запланированного события

berkut76

06-29-2011, 01:19 PM

fastra

06-29-2011, 02:09 PM

Один из самых худших болидов за всю историю Формулы 1.

Да плюс к тому же, его модификация использовалась 3 сезона подряд :grum:

fastra

06-29-2011, 02:10 PM

Фернандо Алонсо философски подходит к выбору шин для Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13465

В Ferrari уже не раз признавались, что состав Soft и его модификации больше подходят болиду команды. Но в Сильверстоун Pirelli решили привезти комплекты Hard и Soft. Пилот Фернандо Алонсо отреагировал на заявление итальянской шинной компании.

"В отношении шин все находятся в равных условиях, - говорил испанский гонщик, - так что говорить о том, что кому-либо больше подходят определенные составы было бы неразумно. Нашей задачей будет оптимально приспособить болид к заданным обстоятельствам. Впереди у нас еще одно испытание, мы должны добиться максимума от всех типов резины".

fastra

06-29-2011, 02:11 PM

Джон Сертиз побывал на базе Ferrari в Mаранелло

http://f-1.ru/m13466

Британский чемпион мира 1964 года Джон Сертиз оказался на технической базе Ferrari в Маранелло по случаю участия в спонсорской акции компании Shell.

Сертиз пообщался с Пьеро Феррари, руководителем команды Стефано Доменикали, а также с Фернандо Алонсо. После встречи британец заявил, что удивлен тем, как всё кардинально изменилось, однако, отметил, что пилоты остаются такими, какими были в его времена.

"Повстречавшись с Алонсо, я увидел тот же настрой, тот же блеск в глазах, что были у меня, когда я выступал в гонках, - сказал он. - Несмотря на время страсть к гонкам остается такой же - и если она у вас есть, вы всегда заметите ее у других людей".

fastra

06-29-2011, 02:13 PM

Технические новинки: задняя подвеска Ferrari 150 Italia

Во время пятничной практики в Валенсии команда Ferrari на машине Фернандо Алонсо опробовала новый вариант задней подвески. Она впервые появилась еще на практике в Канаде и тестировалась с прицелом на гонку в Сильверстоуне.

Главное отличие от существующей версии задней подвески в точке крепления верхнего рычага, которая теперь располагается немного выше. Благодаря этому инженеры Скудерии рассчитывают снизить центр тяжести и улучшить поперечную устойчивость.

http://www.f1-world.ru/newsimg/2011_eur_ferrari.jpg

fastra

06-29-2011, 02:14 PM

Технические новинки: шасси Red Bull RB7

Во время практики в Валенсии Марк Уэббер опробовал новое аэродинамическое решение в области передней части шасси. Решение было признано удачным, и оно использовалось обоими пилотами и в квалификации, и в гонке.

Плавники, призванные для упорядочивания воздушного потока, проходящего сначала под носовым обтекателем, а потом и под шасси, переместились с носового обтекателя на переднюю часть шасси (основной рисунок). Подобное решение впервые появилось еще на машинах Renault в 2010 году (врезка) и сейчас используется на Renault R31.

http://www.f1-world.ru/newsimg/2011_eur_redbull.jpg

fastra

06-29-2011, 02:14 PM

Технические новинки: переднее антикрыло McLaren MP4-26

В Валенсию команда McLaren привезла новое переднее антикрыло, которое является эволюцией конструкции, впервые появившейся во время Гран-При Испании в Барселоне.

Новая версия (верхний рисунок) имеет другие торцевые пластины с двумя отверстиями (1). Также видна третья вертикальная прорезь, расположенная на внутренней стороне торцевой пластины (2). Еще одно изменение закрылки (3) стали иной формы.

Дженсон Баттон и Льюис Хэмильтон использовали новое переднее антикрыло по ходу всего уик-энда в Валенсии.

http://www.f1-world.ru/newsimg/2011_eur_mclaren.jpg

fastra

06-29-2011, 02:17 PM

В FIA официально утвержден регламент на моторы для сезона-2014

Всемирный совет Международной автомобильной федерации (FIA) по итогам голосования утвердил новый регламент на двигатели в "Формуле-1", который вступит в силу с начала сезона-2014.

Ранее команды "Формулы-1" известили FIA о согласии на использование в сезоне 2014 года 1,6-литровых турбодвигателей V6 с системой рекуперации кинетической энергии, но потребовали увеличить максимальное число оборотов с 12000 до 15000, чтобы сохранить привычный звук моторов.

FIA ратифицировала новые двигатели после консультаций со всеми заинтересованными сторонами, отмечается в пресс-релизе. Число оборотов в нем не указывается.

Утверждению нового регламента предшествовали споры. Существовала вероятность утверждения двигателей с числом оборотов 12000. По словам критиков идеи, это приглушило бы рев моторов и сделало бы гонки менее привлекательными для зрителей, так как звук двигателей - важная составляющая часть имиджа этого вида спорта.

fastra

06-30-2011, 05:15 AM

Кристиан Хорнер: Мы не потеряем так много, как думают другие

http://f-1.ru/m13468

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил на ServusTV, что в команде изначально применялся метод "холодного" выхлопа.

В вопросе использования выдувных диффузоров всегда существовало два основных направления разработок. Первая идея состоит в наличии "холодного" выхлопа, при котором происходит выход потока газов в диффузор без дополнительного использования топлива. Именно ее применили в Сosworth. Соответственно, "горячий" выхлоп, работающий в остальных случаях у большинства команд, характеризуется дополнительным сжиганием топлива.

"Мы используем способ "холодного" выхлопа, тогда как конкуренты установили систему "горячего" выхлопа, - сообщил Хорнер. - В нашей ситуации поток перемешивается с горячими выхлопными газами, что и создает окончательный эффект.

Сейчас нельзя точно сказать о том, как повлияют на скорость грядущие ограничения. При воспроизведении подобного запрета мы вычислили потерю в 0,3 - 0,5 секунды на круге, полагаю, это вполне может быть меньше, чем у конкурентов".

fastra

06-30-2011, 05:16 AM

Берни Экклстоун: Себастьян Феттель напоминает мне Йохена Риндта

http://f-1.ru/m13469

Глава FOM Берни Экклстоун считает, что пилот Red Bull Себастьян Феттель имеет определенное сходство с Йохеном Риндтом, великим гонщиком, который стал чемпионом мира в 1970-м году посмертно.

"Они схожи с Йоханом Риндтом, - говорил Экклстоун, - Себастьян всегда остается самим собой вне зависимости от того, каким успехом он обладает, что, кстати свойственно истинным чемпионам. Таким и же был и Йохен. Ну и, безусловно, их невероятно роднит то, что они оба очень не любили проигрывать".

fastra

06-30-2011, 05:17 AM

Стефано Доменикали полностью поддерживает новый регламент двигателей

http://f-1.ru/m13470

После того, как Всемирный Совет FIA по автоспорту официально подтвердил решение Комиссии Формулы 1 в отношении нового регламента на моторы, вступающего в силу с сезона-2014, босс команды Ferrari выразил полную поддержку такому решению.

"Главное, что в этом вопросе найден такой вариант, который бы устроил все заинтересованные стороны. В частности команда Ferrari приветствует принятие данного регламента. Мы не сомневаемся, что таким образом Формулы 1 еще раз доказала всему миру, что является эталоном всего автоспорта", - слова Стефано Доменикали.

fastra

06-30-2011, 05:17 AM

Эрик Булье: Время покажет, кто был прав

http://f-1.ru/m13471

Босс Lotus Renault Эрик Булье уделил внимание журналистам, чтобы рассказать о ситуации внутри команды.

"Главное, что в команде есть спонсоры, готовые выделят необходимые для развития средства, а это уже гарантирует нам стабильное и успешное будущее. Много разговоров сейчас можно услышать в паддоке о том, что некоторые коллективы испытывают финансовые трудности, но нас это не касается, - начал Эрик Булье. - С тех пор, как в команду пришел новый владелец были произведенные некоторые перестановки в руководящем составе, а теперь остается лишь ждать, потому что только время покажет, кто был прав. Слишком много разговоров об этом некоторым образом отразились на ситуации внутри коллектива, но мы должны думать о чемпионате, а не о том, что пишут и говорят про нас. В каждой команде приходит время, когда ей нужен новый виток в развитии, а для этого необходимо производить изменения, пусть даже и кардинальные.

После старта сезона мы были воодушевлены двумя подряд подиумами, которые доказали, что наш болид может конкурировать в этом году. Нововведения в правилах Формулы 1 также добавили разнообразия в гонки, которые сделали их более интересными и непредсказуемыми. Я не сомневаюсь, что поклонники со всего мира довольны тем, что они наблюдают на каждом этапе, потому что Формула 1 наших дней умело сохраняет баланс между зрелищностью и спортивной составляющей".

fastra

06-30-2011, 05:18 AM

Руководитель HRT F1 Team может перейти на работу в AT&T Williams

http://f-1.ru/m13472

Будущее Колина Коллеса, который руководит командой HRT F1 Team ранее уже связывалось с более именитыми командами и недавно немецкие журналисты узнали, что Коллес близок к подписанию контракта с AT&T Williams.

И хотя сам функционер воздерживается от комментариев, уже на Гран При Великобритании HRT F1 Team может приехать с новым менеджером, функции которого судя по всему будут возложены на Хосе Рамона Карабанте, который является владельцем команды. Не исключен и вариант прихода на должность руководителя и сына владельца.

Кому стоит переживать в данный момент, так это исполнительному директору AT&T Williams Адаму Парру, который может потерять часть своих полномочий из-за прихода Колина Коллеса или же вовсе уйти в отставку.

fastra

06-30-2011, 05:18 AM

Берни Экклстоун не видит проблем в доминировании Феттеля

http://f-1.ru/m13473

Действующий чемпион мира в гонках Формулы 1 семимильными шагами приближается к своему очередному чемпионству, поскольку в этом сезоне Себастьян выиграл шесть из восьми этапов, превратив свое преимущество над ближайшим преследователем в пропасть из 77 очков.

Такая ситуация в чемпионате превращает Формулу 1 в довольно скучное зрелище, если сравнить с прошедшими сезонами, где борьба была напряженной до последнего Гран При, а потому многие болельщики проводят параллель с доминированием Михаэля Шумахера в 2004 году. В период гегемонии немецкого чемпиона все больше поклонников Королевских гонок считали этапы довольно скучными и предсказуемыми, что не добавляет интриги. А вот Берни Экклстоун уверен, что нынешнее доминирования Феттеля вовсе не превращает чемпионат в надоедливое зрелище.

"Да, ситуация Себастьяна во многом напоминает то, что было при Шумахере. Но все дело в том, что Феттель на данный момент сильнейший из всех пилотов Формулы 1, отсюда и идет его доминирование. А болельщики перед каждым этапом задаются вопросом: "Кто сможет побить его?". И это только добавляет интриги", - заявил Берни Экклстоун.

"Сегодняшняя конкуренция у Феттеля на порядок сильнее, чем была у Михаэля в свое время, а это делает его победы еще более значимыми. Но я не вижу причин, которые помешают тому, чтобы началась эра Себастьяна Феттеля в Формуле 1 с командой Red Bull, как это было у Шумахера с Ferrari", - подытожил одиозный функционер.

fastra

06-30-2011, 05:19 AM

Команда McLaren запретила Ники Лауде интервьюировать Льюиса Хэмильтона

http://f-1.ru/m13474

Команда McLaren запретила трехкратному чемпиону, а ныне эксперту немецкого телеканала RTL, Ники Лауде брать интервью у Льюиса Хэмильтона в течение трех Гран При, после того, как он назвал его безумным и заявил, что «однажды его агрессивный стиль пилотирования может привести к жертвам».

Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, в Валенсии Лауда встретился с руководителем McLaren Мартином Уитмаршом и урегулировал ситуацию.

«Я - поклонник Льюиса Хэмильтона, - заявил Лауда. - Я просто хочу, чтобы он почаще включал свой мозг».

fastra

06-30-2011, 05:20 AM

Себастьян Буэми: У меня есть скорость

http://f-1.ru/m13476

Себастьян Буэми отрицает разговоры о том, что после двух сильных выступлений в Монреале и Валенсии его напарника Хайме Альгерсуари, его место в Toro Rosso оказалось под угрозой…

«Я упорно работаю и однажды это принесет результат, - заявил Буэми в интервью изданию Blick. - В двух прошлых квалификациях я был быстрее Хайме. В гонке же он получил преимущество за счет свежего комплекта шин, который он сохранил в первом сегменте. Конечно, с этим нужно смириться, но в конце концов, у меня есть скорость».

fastra

06-30-2011, 05:20 AM

В стане Toro Rosso похвалили Себастьяна Буэми

http://f-1.ru/m13475

Технический директор Toro Rosso Джорджио Асканелли остался доволен выступлением Буэми на Гран При Европы, который сумел прийти к финишу 13-ым, хотя стартовал с 17-ой позиции.

И хотя напарник Себастьяна Хайме Альгерсуари сумел и вовсе финишировать в очковой зоне, показав 8-ой результат в Валенсии, в команде понимают, что лишь технические проблемы стали преградой для Буэми.

"Принимая решение использовать некоторые обновления в Валенсии, мы выбрали не тот путь, по которому пошли большинство британских команд. Ведь они в первую очередь готовятся к стартам в Сильверстоуне. Это и повлияло на то, что Хайме сумел финишировать с таким хорошим результатом.

Выступление Себастьяна мне также понравилось, учитывая еще и тот факт, что у него были технические проблемы по ходу гонки, которые повлияли на уменьшение его прижимной силы. Но он все равно сумел пройти четырех соперников по ходу гонки благодаря правильно выбранной стратегии", - заявил Джорджио Асканелли.

fastra

06-30-2011, 05:21 AM

Фернандо Алонсо: Настал определяющий момент сезона

http://f-1.ru/m13477

Испанский пилот Ferrari Фернандо Алонсо выразил уверенность в том, что его команде потребуется около двух месяцев, чтобы выйти на один уровень c Red Bull. К этому времени чемпионат переместится в Монцу, где итальянская команда полностью закончить внедрение своего пакета обновления по аэродинамике.

"Наконец-то у меня появилось немного свободного времени, - написал в своем блоге Алонсо, который прибыл в Маранелло. - Настал определяющий момент сезона, и мы уверенно прогрессируем последние три гонки, что мы доказали в Монако, Монреале и Валенсии. Именно на тех трассах, которые более подходят нашим соперникам мы сумели показать свою настоящую силу и потенциал. Главным для нас вызовом станет этап в Сильверстоуне, где необходима большая прижимная сила болида, а мы как раз отстаем в этой области.

У нас готовы определенные наработки, так что нельзя сказать, что мы будем явно уступать в Сильверстоуне. Надо быть реалистами и признать, что нам потребуется, по крайней мере, два месяца для того, чтобы сравняться в темпе с Red Bull. И хотя в Валенсии мне удалось опередить Марка, нельзя сказать, что мы уже вплотную соревнуемся с австрийской командой. Мы просто должны продолжить работать над обновлениями для болида, а затем придет время и наших побед. Когда? У меня нет хрустального шара, чтобы погадать и сказать вам".

fastra

06-30-2011, 05:22 AM

Перчатка Виталия Петрова продана на аукционе

http://f-1.ru/m13478

В среду в рамках благотворительного ужина, организованного Фондом «Спешите делать добро», была продана перчатка российского гонщика Виталия Петрова.

Перчатку Петрова приобрели за 6000 долларов бизнесмен Владимир Аксенов и президент Фонда «Кремль» Любовь Куликова.

Любовь Куликова: "Для меня это очень ценная вещь. Я всегда болею за Виталия, а его перчатка будет теперь висеть у меня в офисе. Важно, что это не просто аукцион, а все деньги, которые были собраны, пойдут на благое дело – на них будет обустроен дом для детей-сирот".

Все средства, собранные в ходе аукциона, будут направлены на восстановление детского православного приюта «Никита» из села Бывалино Московской области, полностью сгоревшего во время пожара

fastra

06-30-2011, 05:22 AM

Между Эриком Буллье и Флавио Бриаторе разгорается конфликт?

http://f-1.ru/m13479

Босс Lotus Renault Эрик Буллье уверен, что именно его предшественник распространял неправдивые слухи о финансовых трудностях, которые якобы испытывает команда.

В своем недавнем интервью Буллье указал, что эти слухи повлияли на боевой дух коллектива, к тому же их распускал присутствующий в паддоке человек. Несложно догадаться, что он намекал на Флавио Бриаторе, на которого Эрик Буллье и компания Genii Capital собирались подать в суд за клевету. В дело даже вмешался босс Формулы 1 Берни Экклстоун, который попытался лично примерить стороны.

fastra

06-30-2011, 05:23 AM

Серхио Перес: В Сильверстоуне я выступлю лучше!

http://f-1.ru/m13481

Серхио Перес с нетерпением ждет следующего этапа в Великобритании. В Валенсии новичок Sauber вернулся в строй после двух пропущенных этапов, но очки набрать смог, финишировав на 11-м месте.

«Я отправляюсь в Хинвил, где встречусь с командой, - написал Серхио в своем блоге на Twitter. - Я был очень рад вернуться за руль в Валенсии, но уик-энд получился сложным. Однако я уверен, что в Сильверстоуне будет лучше».

fastra

06-30-2011, 05:45 AM

Ник Хайдфельд объявил конкурс на лучший дизайн шлема

http://f-1.ru/m13482

На домашнем Гран При Германии, который пройдет в конце июля, Ник Хайдфельд будет выступать в новом дизайне шлема, придуманном болельщиками.

Как и в 2009-м году Ник объявил конкурс на лучший дизайн, тогда было прислано более 9000 версий. Победителем стал венгр Тамаш Шимон.

«В 2009-м году мы получили огромное количество предложений, - говорит Ник. - Я был очень удивлен этим, и многие из них действительно были очень интересными. Определить победителя было очень сложно. И уже тогда я понял, что обязательно это нужно повторить».

fastra

06-30-2011, 05:45 AM

Михаил Алешин выступит в серии Formula Superleague

http://f-1.ru/m13483

Действующий чемпион World Series by Renault Михаил Алешин примет участие в чемпионате Formula Superleague. Россиянин выступит в составе команды «Russia Car» на этапе в Бельгии, который пройдет с 16 по 17 июля.

"Будет замечательно выступить за команду "Russia Car" в этом чемпионате. Я знаю многих ребят из этой серии и среди них есть очень быстрые гонщики. Уверен, что смогу показать хорошую скорость и результат с самого начала", - заявил Михаил Алешин.

fastra

06-30-2011, 06:08 AM

Джорджио Асканелли: Вскоре переключимся на разработку болида 2012 года

http://f-1.ru/m13484

Технический директор команды Toro Rosso надеется, что его пилотам удастся сохранить нынешние позиции команды, хотя и знает всю сложность этой задачи.

"Мы уже опередили на шаг наших ближайших конкурентов, но стоит понимать, что британские команды с особым усердием готовятся к предстоящему домашнему этапу. Поэтому нам будет не так легко оставить их позади себя. Знаете, когда человек с пистолетом встречает человека с ружьем, то обычно первый становится мертвецом, - пофилософствовал Джорджио Асканелли. - Поэтому нам стоит хорошо подумать о том, как выжать максимум из имеющейся ситуации.

К тому же не за горами то время, когда мы сосредоточимся на подготовке болида для сезона 2012 года. Но некоторые мелкие обновления мы еще будем внедрять на ближайших этапах. Да и Гран При Италии будет иметь особое значение, хотя из-за того, что местная трасса имеет достаточно особенностей. После этого наш акцент уже точно будет перенесен на разработку нового болида".

fastra

06-30-2011, 07:42 AM

Марк Уэббер хочет летать по-настоящему

http://f-1.ru/m13485

Гонщик команды Red Bull признался, что после учебного полета на симуляторе, он всерьез задумался о том, чтобы получить лицензию пилота и стать летчиком в будущем.

"Полет на самолете - это непередаваемые ощущения, которые очаровали меня однажды. Я был в восторге от того, что смог пролететь над трассой Формулы 1 на тренажере В737. Это заставило меня подумать о том, чтобы осуществить свою сокровенную мечту, - поделился Марк Уэббер. - Это будет моим новым испытанием в жизни, и я благодарен авиакомпании Qantas, которая выразила готовность помочь мне в обучении".

Стоит отметить, что Марк Уэббер является послом австралийских авиалиний Qantas, чей пилот станет наставником гонщика Формулы 1, пожелавшего стать еще и летчиком.

fastra

06-30-2011, 07:42 AM

Муниципальный совет Остина одобрил проведение гонки

http://f-1.ru/m13486

Возвращающийся в следующем году в календарь чемпионата мира Гран При США получил серьезный положительный импульс. После длительных обсуждений Муниципальный совет Остина одобрил финансовую поддержку организаторам гонки.

«Мы очень высоко ценим поддержку Муниципального совета, - говорит Стив Секстон, руководитель проекта строительства трассы Circuit of the Americas. - Это важный шаг для того, чтобы открыть Остин всему миру и провести там одно из самых зрелищных международных событий. Это сотрудничество установит новые стандарты, которых будут придерживаться во всем мире при проведении спортивных событий».

fastra

06-30-2011, 07:43 AM

Даниэль Риккиардо может дебютировать на Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13487

Третий пилот Toro Rosso Даниэль Риккиардо может дебютировать в Формуле 1 уже на ближайшем этапе в Сильверстоуне. Как утверждают некоторые источники, австралиец до конца сезона может заменить в команде HRT Нараина Картикеяна.

Ожидается, что официальное заявление будет сделано в четверг вечером. В пятницу Даниэлю Риккиардо исполняется 22 года и если информация подтвердится, то справить свой день рождения он сможет в статусе боевого пилота Формулы 1.

fastra

06-30-2011, 07:44 AM

Карл Вендлингер: Преимущество Red Bull в Сильверстоуне станет еще большим

http://f-1.ru/m13489

Бывший гонщик Формулы 1 Карл Вендлингер считает, что запрет на использование выдувного диффузора не лишит команду Red Bull преимущества, скорее даже наоборот…

«Я думаю, что преимущество Red Bull в Сильверстоуне станет еще большим. Запрет на использование выдувного диффузора коснется всех, но Эдриан Ньюи является гением в области аэродинамики, а в Сильверстоуне это очень важно", - заявил Вендлингер.

fastra

06-30-2011, 08:07 AM

Виталий Петров: На этот раз Гран При Европы меня не слишком обрадовал

http://f-1.ru/m13490

В своем блоге на официальном сайте российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров подвел итоги Гран При Европы.

Виталий Петров: "В этом сезоне мы на каждом этапе должны бороться за попадание в десятку сильнейших. Но в Валенсии выполнить такую задачу оказалось тяжело – наверное, можно говорить, что в квалификации мы показали результат, на который сейчас способна наша машина. R31 вновь получила небольшие обновления, но, похоже, машинам других команд эта трасса подходила чуть лучше, чем нашей. И я бы не смог назвать какую-то главную причину, почему в Валенсии нам было так сложно бороться за высокие позиции.

Мы еще не анализировали детально, что же произошло на старте, но, похоже, это моя ошибка. Пальцем я зацепил подрулевой "лепесток", отвечающий за переключение передачи наверх. Это получилось непроизвольно, я убирал руку со сцепления – но сенсор очень чуткий, электроника среагировала мгновенно, переключившись на вторую передачу… Похожий случай у меня уже был в Барселоне – поэтому сейчас я попросил команду, чтобы к следующей гонке "лепестки" мне сделали чуть короче.

Но даже если ты плохо стартовал, грамотная стратегия может позволить отыграться. Мы в этот раз полагали, что шины будут изнашиваться довольно быстро – но по ходу гонки выяснилось, что это не так. Мы считали, что без трех пит-стопов никак не обойтись, а выяснилось, что гонку можно было проехать даже с одним.

Если добавить к этому столкновение с Михаэлем Шумахером, долгую борьбу с пилотами Sauber и 15-е место на финише, могу сказать, что на этот раз Гран При Европы меня не слишком обрадовал. Мы должны регулярно финишировать в первой десятке, и в этот раз машина и команда вполне позволяли сделать это. Так что я, конечно же, расстроен исходом этапа.

Впереди Гран При Великобритании, где вступят в силу серьезные поправки в регламент, касающиеся работы выхлопной системы. Разумеется, из-за этого все команды что-то потеряют – и мы в том числе. Посмотрим, какой окажется расстановка сил – надеюсь, что нам по-прежнему удастся показывать хорошую скорость. Но все же, мы разрабатывали машину с учетом особенностей выхлопной системы. Она помогала и в управлении, и в прижимной силе – жалко будет все это терять. Наши инженеры отдали ей много сил".

fastra

07-01-2011, 05:34 AM

Дэвид Култхард: С каждым разом в нынешнем сезоне Феттеля все труднее одолеть

http://f-1.ru/m13491

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор, Дэвид Култхард считает, что команда Red Bull способна была завоевать в Валенсии дубль и не видит соперников для Себастьяна Феттеля в нынешнем сезоне…

«Все надеялись, что запрет на изменение картографии двигателя между квалификацией и гонкой поможет соперникам сократить отставание от Red Bull. Однако Себастьян Феттель завоевал фантастический поул, а Марк Уэббер стал вторым, - говорит Култхард. - В гонке в Red Bull могли рассчитывать на дубль, но Марк совершил несколько ошибок и Фернандо Алонсо вышел на второе место. Себастьян же после своего разочарования в Монреале не совершил ни одной ошибки и уверенно лидировал от старта до финиша. С каждым разом в нынешнем сезоне его все труднее одолеть».

fastra

07-01-2011, 05:34 AM

Марио Тайссен покидает пост руководителя гоночного подразделения BMW

http://f-1.ru/m13492

Еще осенью стало известно, что глава автоспортивного подразделения BMW Марио Тайссен уйдет в отставку. С 1 июля 2011 года его обязанности будет выполнять Йенс Марквардт.

В Мюнхене состоялись торжественные проводы Тайссена, в мероприятии приняли участия многие заметные фигуры мз мира Формулы 1, среди которых оказались руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг, глава Ferrari Стефано Доменикали и действующий чемпион мира Себастьян Феттель.

Немецкий пилот до сих пор с радостью вспоминает то время, когда его включили в команду поддержки молодых гонщиков благодаря BMW, к тому же, именно сотрудничество с Тайссоном позволило Феттелю впервые оказаться за рулем болида Формулы 1.

Сам Марио Тайссен даже прокомментировал свой выбор в пользу немецкого пилота, когда стоял вопрос о его дебюте в Формуле 1.

"Это был трудный выбор, - вспоминал Тайссен. - Он мог остаться тест-пилотом BMW или стать действующим пилотом Toro Rosso. Думаю, я и сейчас поступил бы так же, как тогда. Ведь, когда ему было еще 15 он уже был чрезвычайно талантливым и очень целеустремленным".

Марио Тайссен руководил гоночным подразделением BMW 12 лет, теперь же, в течение некоторого времени он останется консультантом своей компании. Он считает, что пришло время изменить свою жизнь.

"Я жил по невероятно плотному расписанию последние 12 лет, - говорил он.- Сейчас мне бы хотелось узнать, каким образом можно жить не по плану".

fastra

07-01-2011, 05:35 AM

Принц Гарри будет награждать победителя Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13493

По сообщениям Clarence House принц Гарри будет принимать участие в процедуре награждения победителя этапа в Сильверстоуне в следующее воскресенье.

Как известно, после обновления автодрома ожидается наплыв зрителей. К тому же, в королевской семье уверены, что появление принца привлечет еще большее внимание публики.

Тем не менее, наиболее вероятно, что основной причиной высокой заинтересованности поклонников автоспорта в посещении Гран При Великобритании в нынешнем сезоне станет запрет на использование эффекта выдувных диффузоров, который, как предполагают, может кардинально изменить расстановку сил на трассе.

fastra

07-01-2011, 05:35 AM

Жером д'Амброзио: Я уступаю более опытному напарнику

http://f-1.ru/m13494

Один из новичков нынешнего сезона Жером д'Амброзио выступает за команду Marussia Virgin Racing. Несмотря на посредственную скорость болида бельгийскому пилоту уже удалось неплохо зарекомендовать себя. В первую очередь, гонщик отличился стабильной работой на трассе.

Д'Амброзио критически оценивает свои выступления и уверен, что ему есть чему поучиться у своего напарника.

"Преимущество Тимо заметно на тех трассах, где поочередно необходимо разгоняться после торможения. В таких случаях достаточно трудно удержаться на трассе и не допускать ошибок. Я должен научиться у него добиваться большего от болида. Не вижу ничего противоестественного в том, что в данный момент я уступаю более опытному напарнику", - заявляет д'Амброзио в интервью La Libre.

Кроме того, бельгийский пилот очень оптимистично настроен в отношении ситуации в чемпионате. Он полагает, что еще многое можно изменить для того, чтобы не оказаться в конце сезона на последнем месте в Кубке конструкторов.

"Нам необходимо много работать, так как мы точно знаем, что не хотим занять последнее место среди команд в нынешнем сезоне", - сообщил он.

fastra

07-01-2011, 05:36 AM

Мартин Уитмарш: В США должно быть два этапа Формулы 1

http://f-1.ru/m13495

Сегодня в Уокинге проходил очередной Форум FOTA для болельщиков. В ходе обсуждения вопросов расширения географии Формулы 1 глава McLаren Мартин Уитмарш заявил, что в США следует проводить два этапа Формулы 1, для того чтобы расширить сферы влияния на противоположной стороне Атлантики.

"Америка в нас не нуждается, но нам необходимо завоевать её, - говорил Уитмарш. - В прошлом мы мало для этого сделали. Следует запустить маркетинговую программу, чтобы разогреть интерес. Ведь пока мы не можем даже создать условия для строительства и организации Гран При в США, чтобы вернуться туда. Нам нужно больше работать над этим вопросом.

Думаю, там должно быть две гонки: территория страны большая, и рынок имеет немалое значение. Так, Лонг-Бич и окрестности Нью-Йорка вполне могли бы стать парой отличных мест для проведения новых этапов Формулы 1".

fastra

07-01-2011, 05:37 AM

Дженсон Баттон: Я ещё не готов обсуждать своё будущее

http://f-1.ru/m13496

Пилот McLaren Дженсон Баттон заявил, что на данный момент он доволен своим положением в McLaren и дальнейшие перспективы в Формуле 1 пока не намерен обсуждать.

"Я не хочу думать о будущем, поскольку полностью доволен настоящим. Мне очень нравится работать в МcLaren", - цитирует Баттона Autosport.

Совсем недавно во время рекламной акции Vodafon в Венгрии британца спросили о том, кого он может назвать идеальным напарником по команде. "Айртона Сенну, - ответил Баттон. - Ну и, Фернандо Алонсо тоже - хотя не думаю, что это когда-либо осуществится. Я никогда не обсуждал с Ferrari возможный контракт".

"После ухода из Формулы 1, я бы перешёл в другую серию, может в DTM или в V8 Supercars. К тому же, я могу быть менеджером молодых пилотов, так как знаю, кому и что можно предложить", - добавил он.

fastra

07-01-2011, 05:37 AM

Даниэль Риккиардо с нетерпением ожидает ответа от HRT

http://f-1.ru/m13497

Тест-пилот Toro Rosso и гонщик WSR Даниэль Риккиардо ожидает реакции команды HRT и официального заявления от представителей Toro Rosso по поводу его дебюта в Формуле 1 на Гран При Великобритании.

В данный момент Риккиардо готовится к выступлению на этапе WSR в Венгрии и комментирует возможное развитие событий следующим образом:

"Я не могу быть полностью уверен, но шансы есть, и они немалые. Мне объяснили задумку, теоретически всё выглядит очень реалистично. Я смогу принять участие во всех оставшихся этапах Формулы 1, параллельно выступая в WSR. Совмещать будет, конечно, непросто, но буду счастлив, если всё получится. Главное, что я хотел бы получить в результате, - это опыт, и я уверен, что он будет полезным".

fastra

07-01-2011, 05:38 AM

Даниэль Риккиардо подписал контракт боевого пилота HRT

http://f-1.ru/m13498

Сегодня HRT и Red Bull Racing подписали соглашение, благодаря которому в нынешнем сезоне австралийский пилот Даниэль Риккиардо будет выступать за испанскую команду в качестве боевого пилота.

Хосе Рамон Карабанте, глава Hispania Racing: "Это соглашение оказалось хорошей наградой за всю ту работу, которую проделала команда со времени своего появления в Формуле 1. Мы гордимся тем, что чемпионская команда доверяет нам развитие своих молодых пилотов. Будем надеяться, что это послужит хорошим стартом для дальнейшего сотрудничества".

Колин Коллес, руководитель HRT: "Рад приветствовать Даниэля в нашей команде; я доволен, что нам удалось заключить соглашение с глубоко уважаемым господином Хельмутом Марко".

Даниэль Риккиардо:"Мечта стала реальностью - я впервые стартую в Формуле 1! Я очень взволнован и жду с нетерпением этапа в Сильверстоуне. Для меня это будет новым опытом, новым испытанием в новой команде, но я готов ко всему, и постараюсь показать себя с лучшей стороны".

fastra

07-01-2011, 05:39 AM

Карун Чандхок: Red Bull может продолжить доминирование в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13499

Несмотря на мнение большинства о том, что грядущий запрет на изменение картографии мотора наиболее негативно скажется на Red Bull, Карун Чандхок предполагает, что команда из Милтон Кейнса отпразднует очередную победу на Гран При Великобритании.

"Следующая гонка в Сильверстоуне будет серьёзной демонстрацией аэродинамических возможностей RB7, - говорил ESPN резервный пилот Team Lotus. - Это скоростная трасса, и там потребуется немалая прижимная сила и хорошее сцепление с дорожным покрытием, думаю, в Red Bull с этими параметрами проблем не будет.

Было немало разговоров о запрете на изменение режима работы двигателя, и о том, как это повлияет на выступление. Полагаю, любой, кто считает, что от этих ограничений Red Bull пострадает больше своих конкурентов, или оптимист, или просто не понимает сути вопроса.

Да, они потеряют в скорости, но остальные тоже это сделают. Запрет на изменение картографии мотора не может оказать слишком большой эффект на скорость, к тому же, использование эффекта выдувных диффузоров - это далеко не единственная причина, по которой болиды Red Bull быстрее Ferrari, McLaren и Mercedes".

fastra

07-01-2011, 05:39 AM

Кого заменит Даниэль Риккиардо в HRT?

http://f-1.ru/m13500

С самого начала всей истории с выступлением Даниэля Риккиардо в Формуле 1 в качестве боевого пилота HRT рассматривался вопрос о замене Нараина Картикеяна на бельгийского гонщика. Тем не менее, в прессе стала появляться информация о том, что место для Риккиардо в испанской команде освободит Витантонио Льюцци.

По данным TomorrowNewsF1 контракт с Льюцци не предполагал большой финансовой поддержки со стороны спонсоров итальянца, он был заключен с целью вывести команду на десятое место в Кубке конструкторов. В настоящее время HRT находится на одиннадцатом, так что есть повод отказаться от услуг Льюцци.

Помимо этого, существуют и другие, более веские причины: известно, что индийские инвесторы заплатили за полный сезон Нараина Картикеяна в Формуле 1 около 7 млн евро, а устройство Риккиардо в испанскую команду будет стоить Red Bull около 5 млн евро.

fastra

07-01-2011, 05:40 AM

Пол Монаган: Марк ещё отыграет очки у Себастьяна

http://f-1.ru/m13501

Во время своего выступления на встрече FOTA с болельщиками глава инженерного отдела Red Bull Пол Монаган немало говорил о ситуации в команде. И хотя Себастьян Феттель создал большой отрыв от своего напарника по команде в общем зачете, Монаган полагает, что разница между гонщиками не так велика, как многие думают.

"Если вы посмотрите на отрывы, они будут в действительности совсем небольшими, - сообщил глава инженерного отдела. - И это всего лишь следствие высокой конкуренции в спорте, где цена ошибки очень высока.

Если пилот допускает ее в третьем сегменте квалификации в одном из поворотов, то, чаще всего, после он потеряет время на идущей следом прямой, а в результате, его время окажется хуже на целых две десятых. В настоящее время это будет соответствовать трем позициям на старте.

Тем не менее, в случае нашей команды, я полагаю, что Марк будет отыгрывать очки у Себастьяна по ходу этого сезона, и, возможно, он начнёт делать это уже в Сильверстоуне".

fastra

07-01-2011, 05:40 AM

В FIA убеждены, что новые моторы V6 для сезона 2014 будут звучать должным образом

http://f-1.ru/m13502

В FIA поддерживают мнение о том, что звук моторов является одной из основных особенностей автоспортивного имиджа. Руководством Формулы 1 было отмечено , чтобы новые двигатели в сезоне-2014 будут отличаться своим характерным звучанием.

По последним данным в отношении нового технического регламента на моторы будет повышен лимит оборотов: "Параметр изменен с 12 000 до 15 000 оборотов в минуту, что позволит инженерам добиться большей гибкости в мощности и управлении".

"Однако, вследствие смены архитектуры мотора(V6) и максимального числа оборотов звучание будет немного другим. Оно представит новую генерацию моторов, и, как раньше, будет одной из самых ярких особенностей Формулы 1", - сообщает FIA.

fastra

07-01-2011, 05:42 AM

FIA разъясняет особенности регламента на моторы в сезоне-2014

http://f-1.ru/m13503

Представители прессы побеседовали с руководством Формулы 1 на тему изменений в правилах, которые вступят в силу в 2014 году. Сегодня FIA официально предоставила ответы на вопросы о новом регламенте на сезон-2014.

Вопрос: Всемирный Совет по автоспорту проголосовал 29 июня 2011 года. Каким было его решение?

FIA: После консультаций со всеми заинтересованными лицами Формулы 1 и производителями двигателей, Всемирный Совет FIA по автоспорту ратифицировал использование в Формуле 1 турбодвигателей V6, которые будут использоваться с 2014 года. Это потребовало изменений в положение, первоначально принятое Всемирным советом от 3 июня 2011 года. Окончательная редакция правил, применимых к сезону 2014 будет опубликована в установленном порядке.

Вопрос: Будет V6 потреблять больше топлива, либо будет более экономичным по сравнению с первоначальным предложением?

FIA: Технические регулировки устанавливают контроль расхода топлива, а затем инженеры начинают использовать их. Разработанные в соответствии с запросами производителей параметры всегда проверяются на соответствие правилам. Таким образом, требования к эффективным режимам остаются неизменными.

Вопрос: Изменит ли увеличение количества оборотов в минуту расход топлива?

FIA: Абсолютно нет. Как упоминалось выше, лимит расхода топлива останется прежним. Технологии не изменятся. Благодаря лимиту инженеры должны будут работать над оптимизацией КПД двигателя. Мы хотим большего, чем первоначально планировалось, мы требуем модернизации технологий в Формуле-1.

Вопрос: Оставили ли в FIA устройства для восстановления энергии, которые были изначально предназначены для использования в сочетании с I4 двигателем?

FIA: Да, изначально представленная концепция представлена до сих пор в силе. Все технологии, предназначенные для I4 по-прежнему будут присутствовать.

Вопрос: Столкнутся ли моторопроизводители, которые уже начали заниматься развитием четырех-цилиндровых двигателей, с повышением затрат из-за перенаправления своих ресурсов на разработку V6?

FIA: Насколько нам известно, пять производителей работали по предложенному регламенту для 4-цилиндровых двигателей. Они все должны адаптировать свои проекты, и это, безусловно, включают некоторые дополнительные расходы, в зависимости от того, насколько далеко каждый проект зашёл. Эта эволюция была предложена и поддержана всеми четырьмя производителями двигателей, которые сейчас существуют в Формуле 1.

Вопрос: Почему введение нового поколения двигателей теперь откладывается еще на один год?

FIA: Решение отложить внедрение новых моторов до 2014 года принято по просьбе всех моторопроизводителей Формулы 1. Они требуют дополнительного времени не только в связи с изменением архитектуры, но из соображений обеспечения надежности (одна из задач проекта: повышение надежности двигателя до пробега 4000 км)

Вопрос: Будут ли эти системы рекуперации энергии и прочие устройства, в конечном счете, использоваться для развития дорожных автомобилей?

FIA: Да. В настоящее время в автомобильной промышленности существует явная потребность в сокращении выбросов в атмосферу за счет средств управления энергопотреблением, которые в скором времени станут ключевым фактором в разработке более эффективных силовых агрегатов. Кинетическая рекуперации энергии уже применяется в Формуле-1, и использование энергии рекуперации выхлопа будет еще одной технологией, которую нам предстоит исследовать. Формула-1 также вернется к разработке турбонаддува. Это исследование будет иметь практическое значение, и будет способствовать получению ценных знаний, которые станут полезны для дальнейшего развития дорожных автомобилей.

Характеристики двигателя:

- 1,6 л, V6;
- 15000 оборотов в минуту максимум;
- прямой впрыск топлива до 500 бaр;
- один турбокомпрессор;
- контролируемый расход топлива;

Системы хранения и восстановления энергии:

- кинетическая, 120кВт на основе задних колес;
- выхлопная рекуперации энергии на основе турбокомпрессора

fastra

07-01-2011, 05:42 AM

Колин Коллес уйдёт с поста руководителя HRT

http://f-1.ru/m13504

В команде HRT недавно был принят план структурной реорганизации, в рамках которой Колин Коллес покинет пост руководителя. Его место может занять сын владельца HRT Хосе-Рамона Карабанте Хосе.

Джефф Уиллис, который является техническим директором команды, получит больше власти. Пока Карабанте не построит новую базу команды в Испании, Колин Коллес будет сотрудничать с HRT, обучая нового руководителя. Кроме того, появились слухи, что в начале следующего года румын может перейти в команду Williams.

fastra

07-01-2011, 05:43 AM

Тестам Кена Блока в Формуле 1 может помешать высокий рост

http://f-1.ru/m13505

5 августа звезда чемпионата мира по ралли Кен Блок должен сесть за руль болида Формулы 1. Компания Pirelli пригласила американца на тесты за рулем Toyota TF109 в Монце. Однако как сообщает Motorsport-Total, участие Блока в тестах оказалось под угрозой…

Причиной может стать высокий рост американца – 1,89м, из-за которого он просто может не поместиться в кокпит. В Pirelli подтвердили данную информацию, заявив, что Блок все же надеется использовать представившуюся возможность.

fastra

07-01-2011, 05:43 AM

Мартин Уитмарш: Командам нужно бесплатное вещание Формулы 1

http://f-1.ru/m13506

Руководитель FOTA Мартин Уитмарш рассказал, что командам необходимо бесплатное вещание Формулы 1.

Мартин Уитмарш: “Всё дело в том, что команды продвигают свои бренды, своих спонсоров, а для этого нужна широкая аудитория, которая будет получать данную информацию. В контрактах предписано бесплатное вещание Формулы 1 и мы будем его отстаивать”.

fastra

07-01-2011, 05:44 AM

Джо Савар: Для Риккиардо есть вакансия, которая требует серьезной подготовки

http://f-1.ru/m13508

Британский журналист Джо Савар рассуждает о том, для чего Red Bull понадобилось садить своего пилота Даниэля Риккиардо за руль болида команды HRT…

Джо Савар: «В Сильверстоуне на старт выйдут два австралийца. К Марку Уэбберу присоединиться Даниэль Риккиардо, который благодаря финансовой поддержке Red Bull выступит в HRT в качестве напарника Витантонио Льюцци. Он заменит в команде Нараина Картикеяна, который, скорее всего, вернется за руль на Гран При Индии.

Это довольно странная ситуация, но очень интересная, поскольку Red Bull, обладающая четырьмя машинами, посадила своего гонщика в машину другой команды. Значит, у них есть необходимость в том, чтобы Риккиардо оказался как можно скорее в Формуле 1 и получил некоторый опыт.

В течение долгого времени ходили разговоры о том, что он заменит одного их пилотов Toro Rosso – Хайме Альгерсуари или Себастьяна Буэми, но поскольку у обоих равное количество очков, то сделать это, не подвергнувшись критике, было очень сложно. Однако если бы в команде были намерены дать шанс Риккиардо в следующем году, то смысла продолжать с пилотом, который будет уволен, все равно нет.

Таким образом, напрашивается логический вывод – для Риккиардо есть вакансия в другом месте, которая требует серьезной подготовки.

Возникает вопрос – в какой команде он может оказаться в следующем году? Может получиться так, что теперь разговоры на эту тему затмят слухи о переходе Марка Уэббера в Ferrari…»

fastra

07-01-2011, 05:44 AM

Williams опровергает информацию о переговорах с Коллесом

http://f-1.ru/m13507

Совладелец команды Williams австрийский миллиардер Тото Вольф опровергнул информацию о том, что Колин Коллес может перейти в его команду в 2012 году. Напомним, что сегодня стало известно о том, что руководитель HRT оставит свой пост в команде в пользу сына владельца конюшни.

Некоторые СМИ сообщали, что Колин Коллес может стать консультантом в команде Williams, или даже руководителем одного из отделов. Все же этот вариант выглядит маловероятным в свете того, что Адам Парр прекрасно справляется с тем объёмом работ, в которых Коллес является компетентным.

fastra

07-01-2011, 05:45 AM

Сегодня проходит гоночный фестиваль в Гудвуде

http://f-1.ru/m13509

Сегодня в Гудвуде на гоночном фестивале представлены 50 машин Формулы-1, из которых 8 принадлежат действующим командам.

Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон сядут за руль McLaren MP4/1 1981 года и болид 2008 года, а Марк Уэббер прокатится на демонстрационном болиде Red Bull. Кроме того на фестивале присутствуют Тимо Глок, Нико Росберг, Виталий Петров, Жером Д’Амброзио, Марк Жене, который покажет прошлогодний Ferrari, Бруно Сенна и Карун Чандхок.

Свои круги по трассе совершат Деймон Хилл (на болиде Williams Renault FW15C 1993 года, на котором одержал первую победу), Мартин Доннели (Lotus), Найджел Мэнселл, Джон Сертиз, Эмерсон Фиттипальди, Мартин Брандл, Жан Алези и Тьерри Бутсен.

Интересно, что за рулём March-Cosworth 86C образца 1986 года прокатиться Эдриан Ньюи…

fastra

07-01-2011, 05:46 AM

Эксперты считают, что время, когда Ferrari занимала привилегированное положение, закончилось

http://f-1.ru/m13510

Время, когда Ferrari занимала привилегированное положение в Формуле 1, закончилось. Это мнение двух ветеранов паддока - бразильского журналиста Ливио Ориккио и технического директора Red Bull Эдриана Ньюи.

По мнению Ориккио, лучшим доказательством этого является выбор шин Pirelli для Гран При Великобритании. Представители Ferrari публично настаивали против использования жесткого типа в Сильверстоуне, но Pirelli, проконсультировавшись со всеми 12-ю командами, приняла собственное решение.

«Сегодняшняя действительность для Ferrari в Формуле 1 отличается», - говорит Ливио Ориккио, вспоминая момент, когда владелец Minardi Пол Стоддарт язвительно заметил, что FIA расшифровывается как Ferrari International Assistance.

Эдриан Ньюи, десять лет назад работавший в McLaren, очень хорошо помнит то время.

«Примерно в 2002-м году был период, когда в Формуле 1 было очень много политики, особенно это касалось FIA и Ferrari, которой все сходило рук, - говорит Ньюи. - Тогда я разочаровался в этом спорте и начал раздумывать над тем, чем бы я еще мог заняться. Мне нужен был новый вызов, и я его нашел в Red Bull. Я наслаждаюсь своей работой в данный момент».

fastra

07-01-2011, 05:46 AM

Барселона хочет сохранить место в календаре Формулы 1

http://f-1.ru/m13512

Руководство Каталонской трассы начало переговоры с FOM по вопросу сохранения автодрома в Барселоне в календаре чемпионата по Формуле 1 в будущем.

Ранее мы сообщали, что с 2012 года лишь Валенсия будет представлять Испанию в календаре, хотя руководитель автодрома в Каталонии Сальвадор Сервиа назвал эти новости «надуманными».

Однако Испанские СМИ считают, что в этом есть доля правды: по их сообщениям Барселона хочет, чтоб Гран При Испании впредь чередовался с Валенсией. В то же время руководство портового города уже направило документы Берни Экклстоуну с планами оказания гостеприимства на Гран При Испании вплоть до 2021 года…

fastra

07-01-2011, 05:47 AM

Даниэль Риккиардо сменит Нараина Картикеяна в HRT

http://f-1.ru/m13513

Сегодня, 1 июля, Даниэлю Риккиардо исполняется 22 года. Накануне австралиец уже получил подарок – контракт боевого пилота Формулы 1 с командой HRT. Изначально не было объявлено, кого из действующих пилотов Риккиардо заменит. Но в пятницу утром стало известно, что он займет место Нараина Картикеяна. Индиец в свою очередь вернется на родину, где будет выступать в гоночной серии, проводимой под эгидой Tata Group.

fastra

07-01-2011, 05:48 AM

Porsche возвращается в главный класс гонки 24 часа Ле-Мана

http://f-1.ru/m13515

В 2014-м году заводская команда Porsche вернется в легендарную гонку 24 часа Ле-Мана. Штутгартский производитель выставит спортпрототип в главном классе LMP1.

Porsche покинула класс LMP1 в 1998 году после своей 16-й победы, которую принес экипаж, в состав которого входили Алан Макниш, Лоран Айло и Стефан Ортелли. С тех пор компания был представлена лишь в классе GT.

Мэттиас Мюллер, президент Porsche: «Автогонки всегда были основной частью нашего бренда. Поэтому возвращение в высшую лигу автоспорта было для нас лишь вопросом времени. Porsche добилась невероятных успехов в Ле-Мане и мы хотим одержать 17-ю победу».

Свою первую победу в Ле-Мане Porsche одержала в 1970-м году с Ричардом Эттвудом и Хансом Херманном. Вторая победа состоялась в следующем году, принесли ее Гейс ван Леннел и Хельмут Марко, будущий спортивный консультант Red Bull Racing. Но наибольших успехов компания добилась в 80-х годах, выиграв легендарную гонку семь раз подряд – с 1981 по 1987 года.

fastra

07-01-2011, 05:49 AM

Нико Росберг готов дать Mercedes GP ещё немного времени

http://f-1.ru/m13514

Нико Росберг, общаясь с руководителем Mercedes GP, сообщил, что остаётся преданным команде, однако желает получить болид, способный бороться за победы. В то же время Росс Браун попросил у молодого немца дать команде немного времени в свете того, что некоторые топ-команды всерьёз присматриваются к талантливому пилоту.

У немца есть контракт на 2012 год, и он надеется, что уже тогда сможет побеждать за рулём болида Mercedes: “Я выступаю за Mercedes GP, являюсь частью команды и принимаю активное участие в её становлении. У меня есть возможности помочь стать ей более конкурентоспособной. Я чувствую себя довольно комфортно в команде. Однако, прежде всего я гонщик и хочу побеждать.

"Конечно, я готов немного подождать. Я могу дать команде ещё немного времени, как того просит Росс Браун. Однако по поводу отдалённого будущего загадывать я не буду.

"Я уверен, что команде удастся выйти на новый уровень, ведь мы Mercedes! У нас есть Росс Браун и много других компетентных людей. Конечно, мне льстит интерес от McLaren, Ferrari и Red Bull, однако пока ещё рано говорить о переходе в другую команду".

fastra

07-01-2011, 05:49 AM

Жан Тодт: В этом сезоне очевиден огромный прогресс Виталия Петрова

http://f-1.ru/m13517

В четверг президент FIA Жан Тодт прибыл в Москву. В интервью российским журналистам он поделился мнением о Виталие Петрове, отметив прогресс россиянина в нынешнем сезоне.

«Он делает свою работу очень хорошо. В этом сезоне очевиден огромный прогресс Виталия, особенно в квалификации. В его распоряжении хорошая машина. После того как Роберт Кубица попал в аварию, на его плечи легла большая ответственность. Это пошло ему на пользу. Вообще здорово, что у России есть такой сильный гонщик в Формуле 1, - заявил Тодт. - Он молодой парень. Он талантлив, у него есть мотивация. Без мотивации жизнь будет очень печальной».

fastra

07-01-2011, 05:52 AM

Берни Экклстоун объявил о начале эры Red Bull

Руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун на днях сказал, что подавляющее доминирование команды Red Bull в этом году ознаменовало начало эры Red Bull и Себастьяна Феттеля.

"Себастьян сейчас примеряет роль Михаэля Шумахера, который в свое время поглумился своей гегемонией над чемпионатом, - шутя, прокомментировал Экклстоун начало эры Red Bull. - Себастьян сейчас лучший из пилотов, кому повезло пилотировать быстрейший болид в пелотоне. Сейчас на устах у всех только один вопрос, кто сможет обогнать СуперСеба? При этом мне кажется, что конкуренция у Феттеля куда сильнее, чем она имела место во времена Шумахера. Нет преград, поэтому может начаться эра доминирования Red Bull, подобно тому, как раньше властвовала в чемпионате Ferrari".

fastra

07-01-2011, 05:53 AM

Педро де ла Роса призывает бороться за титул

Тест-пилот команды McLaren Педро де ла Роса сказал, что командам и пилотам следует меньше времени тратить на подсчет очков, а побольше бороться в гонках за победы.

"Именно сейчас, в преддверии Гран-При Великобритании, нужно собраться и показать хороший результат, - прокомментировал ситуацию в чемпионате де ла Роса. - В этой гонке вступают в силу новые правила, а именно запрет на выдувной диффузор, поэтому нужно поменьше считать очки и показать команде Red Bull настоящую борьбу. Конечно, пострадают все, но может случиться так, что именно Red Bull пострадают более других. В любом случае, такие перемены только к лучшему".

fastra

07-01-2011, 05:53 AM

На Гран-При России планируют ежегодный доход в 100 млн. долларов

Организаторы Гран-при России в Сочи согласно бизнес-плану планируют получать ежегодную прибыль от проведения гонки Формулы-1 в 100 миллионов долларов.

В бизнес-плане, который скрупулезно составила компания Deloitte & Touche, сказано, что билеты на Гран-При будут стоить около 550 рублей (начальная цена, самый дорогой - 200 тысяч рублей). Еще будут и VIP-билеты, их стоимость будет колебаться в районе пяти тысяч долларов. Около 20 тысяч билетов будут распространяться бесплатно в рамках спонсорской помощи, акций и т.д. Билеты среднего уровня будут стоить 200-300 долларов. По билетам первой группы можно будет посетить все гоночные сессии, по билетам второй группы только гонку.

Большой доход принесет реклама. Только титульный спонсор Гран-При выложит за свою рекламу 20 миллионов долларов. Около 30 миллионов долларов принесет наружная реклама, и только 3 миллиона организаторы получат за продажу сувениров.

fastra

07-01-2011, 05:54 AM

Николай Фоменко: Marussia Virgin сделала шаг вперед

http://auto.vesti.ru/p/m_389503.jpg

На недавней пресс-конференции директор департамента инжиниринга российско-британской Marussia Virgin Racing Николай Фоменко сделал ряд заявлений, по которым можно судить о грядущих изменениях в команде. Фоменко сказал, что уже точно определились проблемные места болида.

По его словам, сейчас команда сосредоточена на болиде к следующему сезону, а на этом они изучают проблемные места. Гонка в Канаде была крайне неудачной, DRS не работала совсем, а вот в Валенсии все прошло как по маслу. Пока не разрешили всем использовать систему активного заднего крыла, то болиды MVR-02 были даже конкурентоспособны. Но при активизации DRS вся аэродинамика слетала, и машина начала ехать нестабильно. Преодоление всех трудностей сделало команду сплоченной, весь коллектив стремится работать над улучшением и верит, что в следующем сезоне болельщики увидят совсем другую Marussia Virgin Racing, пишет сайт F1 News. И в этом глава департамента инжиниринга видит большой шаг вперед для своей команды.

Николай считает, что в этом сезоне кардинальных перемен в связи с запретом на активные диффузоры не будет. Кто-то станет чуть быстрее, кто-то медленнее, но радикальных изменений в решетке пелотона не произойдет. Также, Фоменко ответил на слухи, которые муссируются вокруг Жерома Д' Амброзио и его возможного ухода из команды из-за финансовых проблем со спонсорами. В смену ему прочат Роберта Уиккенса.

"Уиккенс - это тоже наш гонщик, - заявил Николай Фоменко. - Ситуация, чтобы вы понимали, выглядит следующим образом. "Формуле-1" нужно, чтобы была интрига, она на этом держится. Именно такие истории я и называю интригой. У нас есть прекрасный гонщик Жером Д’Амброзио, который мне лично очень нравится. Проблем финансовых на сегодняшний момент нет. И мы делаем все, чтобы наши гонщики ехали максимально быстро. Это наши основные задачи. И компанию гонщиков, выступающих за Marussia Virgin Racing, я считаю почти идеальной".

fastra

07-01-2011, 06:28 AM

Льюис Хэмильтон о Pirelli, DRS и Эдди Джордане

http://f-1.ru/m13518

В четверг Льюис Хэмильтон принял участие во встрече FOTA с болельщиками, которая прошла на базе McLaren в Уокинге, и ответил на вопросы об изменениях регламента в нынешнем году.

"Мне нравятся новые шины, и я думаю, что в Pirelli проделали потрясающую работу. Я не думал, что так будет, поскольку Bridgestone долгое время был в Формуле 1 и обладал большим опытом. Но компания Pirelli сразу же оправдала ожидания, что очень впечатляет, - говорит Льюис. - KERS мы уже использовали, поэтому DRS, вероятно, самая уникальная часть регламента нынешнего сезона. Раньше обогнать было очень сложно и все зависело от конфигурации трассы. На прошлой гонке я сумел обогнать Михаэля Шумахера и даже вернулся на траекторию перед следующим поворотом, это было слишком легко. Я смотрел повтор этого момента, и Эдди Джордан назвал его потрясающим. Это показывает, насколько он "много" знает. Было приятно услышать хорошие слова обо мне".

fastra

07-01-2011, 06:47 AM

Гонка Чемпионов пройдёт в Дюссельдорфе

http://f-1.ru/m13519

Сегодня стало известно, что Гонка Чемпионов 2011 года пройдёт в Дюссельдорфе. Напомним, что ранее местом проведения события был избран Франкфурт.

Организатор Гонки Чемпионов Фредрик Джонссон рассказал: "В прошлом году на ESPRIT-арене в Дюссельдорфе всё прошло превосходно. Я рад снова поработать с теми же людьми и в этом году. Я приношу извинения всем поклонникам события, которые хотели бы видеть его во Франкфурте.

"В декабре фанаты гонок смогут снова увидеть Михаэля Шумахера, Себастьяна Феттеля и многих других".

fastra

07-01-2011, 08:08 AM

Льюис Хэмильтон готов пожертвовать зарплатой ради чемпионского болида

http://f-1.ru/m13522

Льюис Хэмильтон недавно заявил, что готов пойти на снижение зарплаты ради выступления за команду, способную побеждать.

Себастьян Феттель в команде Red Bull получает зарплату в размере 10 млн. евро, а Льюис Хэмильтон в McLaren зарабатывает порядка 18 млн. евро в год. Британец заявил, что готов пожертвовать деньгами ради возможности выиграть чемпионат – он хотел бы выступать в чемпионской команде, получая 10 млн. евро вместо его 18-ти.

fastra

07-01-2011, 08:09 AM

Интервью с Виджеем Малльей: Мы движемся в правильном направлении

http://f-1.ru/m13523

Владелец Force India Виджей Маллья поделился своим впечатлением от гонки в Валенсии и рассказал о своих ожиданиях от Гран При Великобритании…

Вопрос: В Валенсии Адриан Сутиль занял 9-е место из 24 финишировавших пилотов. Вы довольны результатом?
Виджей Маллья: Мы были очень довольны скоростью машины. Немного разочаровало то, что мы упустили восьмое место, но мы не ожидали, что Хайме Альгерсуари будет на тактике двух пит-стопов. Он получил преимущество, и мы ничего не смогли сделать. Адриан провел отличную гонку, Пол ехал в отличном темпе. Мы могли бы добиться больше, если бы не пит-стопы, но это гонки. Мы опередили пилотов Renault и Sauber. Toro Rosso нас опередили из-за пит-стопа, но в целом мы движемся в правильном направлении.

Вопрос: Валенсия скрасила разочарование двух прошлых гонок?
Виджей Маллья: Конечно, я очень доволен. В Монреале мы потеряли очки, но учитывая те условия, следует признать, что это гонки. Нынешний сезон гораздо сложнее с точки зрения борьбы, чем прошлый.

Вопрос: После Монреаля мы увидели прежнего Адриана Сутиля…
Виджей Маллья: Да, он приобрел прежнею уверенность, и вы могли увидеть улыбку на его лице. Он чувствует себя хорошо. Мотивация – часть соревнования. Таким образом, мы извлекли положительные моменты из гонки в Валенсии и отправляемся в Сильверстоун с отличным настроем.

Вопрос: Вы считаете, что будете конкурентоспособны там?
Виджей Маллья: Да, в Сильверстоуне у нас будут обновления, к тому же посмотрим, как повлияет запрет на использование выдувного диффузора. Мы также готовим обновления к гонке в Германии. Мы намерены доказывать свое превосходство регулярно.

Вопрос: Гонка в Сильверстоуне является одной из самых важных для команды в сезоне?
Виджей Маллья: Учитывая количество индийцев в Великобритании и число поклонников Force India, которые приезжают в Сильверстоун, это, конечно, очень важная гонка для нас. Конечно, домашним Гран При для нас будет Индия, но Сильверстоун всегда для нас был домом вдали от дома.

fastra

07-01-2011, 09:49 AM

Жак Вильнев: Алонсо – трудяга и он очень упрям

http://f-1.ru/m13524

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев считает, что победа в нынешнем сезоне достанется Себастьяну Феттелю. Но, по мнению канадца, двукратный чемпион Фернандо Алонсо еще напомнит о себе…

«Фернандо Алонсо – трудяга и он очень упрям. При наличии возможности он еще выиграет чемпионский титул, - заявил Вильнев в интервью изданию Marca. - У Фернандо есть какое-то особенное качество. С самого начала его карьеры Флавио Бриаторе говорил, что он исключительный гонщик, и мы в этом убедились за прошлые года».

Также Вильнев поделился мнением о другом испанском гонщике Хайме Альгерсуари.

«Всегда сложно давать оценку пилотам маленьких команд. С Алонсо ситуация была другой, поскольку он всегда был особенным, - продолжает Жак. - О Хайме сложно говорить, но он прогрессирует. Выступление за одну из команд Red Bull это очень хорошо, и Альгерсуари оказался в правильном месте.

Что касается старшей команды Red Bull, то в этом году Себастьян Феттель является фаворитом. Если он не совершает ошибок, то выигрывает очень легко. Red Bull в этом году обладает невероятной машиной, это очень сильная команда, имеющая отличных инженеров, спонсоров и лучшую машину».

Прокомментировал Вильнев и выступление Льюиса Хэмильтона.

«Хэмильтон – очень агрессивный гонщик, и это интересно, но всегда нужно использовать свой разум. Агрессивные пилоты нужны, но они должны знать, что делают правильно, а что нет», - заявил канадец.

fastra

07-01-2011, 09:49 AM

Джеймс Эллисон: Мы значительно потеряем в скорости

http://f-1.ru/m13525

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон прокомментировал запрет на использование выдувных диффузоров, из-за которого болиды его команды значительно потеряют в прижимной силе.

Джеймс Эллисон: “На практике в Валенсии мы уже провели тесты новых настроек. Могу сказать, что наш темп на круге снизиться приблизительно на 0,4 секунды”.

Ранее технический директор Red Bull высказался, что изменения регламента в Сильверстоуне больше всего скажутся на команде Lotus Renault.

“Я очень надеюсь, что Ньюи окажется не прав. Я представляю, сколько прижимной силы мы потеряем, но не могу сказать, сколько потеряют другие команды, - продолжил Эллисон, - Однако уверен, что изменения не отразятся на общем балансе болида. Мы справимся”.

fastra

07-02-2011, 07:14 AM

Лука ди Монтедземоло: Гонки стали более зрелищными и непредсказуемыми

http://f-1.ru/m13526

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло призвал команду к борьбе за победы в гонках.

"Не хочу даже слышать о том, что ситуация в чемпионате очень тяжелая, - цитирует Монтедземоло официальный сайт Ferrari. - Мы должны развивать машину от гонки к гонке, и на каждом этапе бороться за победу.

Безусловно, мы уже начинаем говорить о подготовке болида на будущий сезон, но, считаю, что в данный момент это нормально. Я верю в то, над чем работают Доменикали и команда, и, полагаю, результаты не заставят себя долго ждать".

Кроме того, итальянец сообщил, что доволен повышенным интересом публики к Формуле 1.

"Думаю, нынешний сезон, в целом, начался очень позитивно для Формулы 1, - продолжал он. - Должен признать, что все гонки были непредсказуемыми, обгонов было немало, а зрительский интерес повысился. Так что, полагаю, одна из основных целей автоспорта в нынешнем сезоне была достигнута".

fastra

07-02-2011, 07:21 AM

Интервью с Нико Росбергом: Мне бы очень хотелось опередить в чемпионате кого-то из пилотов первой шестёрки

http://f-1.ru/m13527

Пилот Mercedes GP Нико Росберг рассказал в интервью журналистам Autosport о ситуации в команде и чемпионате, а также о своем отношении к прошлому и настоящему автоспорта.

Вопрос: В этот уикенд Вы выступаете на Фестивале скорости в Гудвуде на прошлогоднем Mercedes GP W01. Чем может быть интересно такое событие пилоту, который привык сражаться колесо в колесо на скорости 180 миль в час?

Нико Росберг: Меня привлекла уникальность этого мероприятия в мировом автоспорте. Количество зрителей, которые посетят Фестиваль, весьма внушительно. Всех там объединяет любовь к гонкам, и именно это для меня важно. Было бы прекрасно оказаться там и увидеть все эти машины из прошлого. Мне никогда еще не приходилось пилотировать Mercedes прошлых лет, надеюсь, в будущем году обязательно сделать это в Гудвуде.

Вопрос: Вам интересна история автоспорта?

Нико Росберг: В действительности, даже очень. Наверно, в отличие от большинства гонщиков, которым это неинтересно, я люблю изучать историю автогонок. Возможно, это связано с тем, что в детстве я очень много внимания уделял выступлениям моего отца.

В Валенсии мы смотрели видео о Хуане-Мануэле Фанхио, мне это очень запомнилось. Во время просмотра я задумался о том, что сейчас занимаю место, которое полвека назад было у Фанхио. Невероятно! Кстати, я считаю, что у Mercedes-Benz самые красивые гоночные машины, из тех, что когда-либо были созданы.

Вопрос: После недели в Гудвуде мы перенесемся на Гран При Великобритании. Это первая из двух домашних гонок для Mercedes GP. Что Вы ожидаете увидеть в Сильверстоуне, особенно после реконструкции автодрома?

Нико Росберг: С одной стороны, я рад, конечно, потому что это великий трек с большим количеством высокоскоростных поворотов, что всегда приятно наблюдать на автодромах Формулы 1. К тому же, гонка как раз является нашей домашней, так что здесь будет много сотрудников с их семьями. Я надеюсь, что смогу приятно удивить болельщиков.

Тем не менее, я испытываю смешанные эмоции, потому что последние две гонки были тяжелыми для нас, и на данный момент ничего не предвещает большого прогресса в Сильверстоуне. Для этого нам нужно несколько месяцев, думаю, повторить результат прошлого года, когда я приехал на подиуме, будет нереально.

Вопрос: Является ли основной проблемой для Вас деградация шин, или, в конечном счете, весь вопрос в аэродинамике машины?

Нико Росберг: Проблем немало. Если вспомнить Валенсию, мы даже в квалификации не были быстры. Так что можно говорить о том, что машина сейчас не в лучшей форме по многим параметрам. Тем не менее, нет какой-то одной наиболее важной проблемы. Все ответы нужно искать на нашей технической базе. Росс Браун уже занят усовершенствованием и развитием персонала, но на все нужно время.

Вопрос: Вы по-прежнему полностью привержены делу Mercedes GP. Вы находитесь на этапе вашей карьеры, когда Вы можете побеждать при наличии соответствующего болида. Готовы ли Вы подождать до того момента, когда он у Вас появится?

Нико Росберг: Для начала, не забывайте о том, что я немец, выступаю за немецкую команду Mercedes GP и принимаю непосредственное участие в её становлении. У меня есть шанс быть ее лидером.

Я бы не стал говорить, что я с нетерпением ожидаю лучшей машины, но я надеюсь, что это произойдет в скором времени - и именно поэтому я упорно работаю уже сейчас.

Вопрос: Сейчас существует совсем небольшая вероятность победы в чемпионате кого-либо, кроме Себастьяна Феттеля. Какого результата Вы бы хотели достичь?

Нико Росберг: Что может сделать меня счастливым? В данный момент сложно оценить мой результат в количественном плане. Думаю, я буду рад превосходному выступления, конечно же, с учетом уровня болида. Сейчас я нахожусь на седьмом месте в общем зачете, и это обусловлено возможностями машины. Безусловно, мне бы хотелось побороться с Фелипе Массой за позицию в чемпионате. Надеюсь, мне удастся сделать это за счет стабильности.

Вопрос: То есть пора уже навязать борьбу пилотам топ-команд?

Нико Росберг: Да, мне бы очень хотелось опередить кого-то из пилотов первой шестёрки. В прошлом сезоне мы боролись с Массой за шестую позицию, и я уступил ему совсем чуть-чуть. Теперь всё гораздо сложнее, но никогда не знаешь наперед, что может произойти.

fastra

07-02-2011, 07:22 AM

Крейг Поллок очень разочарован новым регламентом на двигатели

http://f-1.ru/m13530

Президент PURE Corporation Крэйг Поллок рассказал, что остался весьма разочарован последним решением FIA по поводу нового регламента на двигатели, что заставило его компанию в корне изменить подход к работе и планы на перспективу.

Находящийся в Женеве производитель планировал свою работу исходя из внедрения в 2013 году турбированных четырёхцилиндровых двигателей объёмом 1,6 литров, однако как известно годом позже этой даты дебютируют моторные блоки V6 1.6 турбо.

"Я очень разочарован, - сказал Поллок, - Я очень разочарован, хотя понимаю, что такое решение было принято из-за огромного давления со стороны действующих производителей. Конечно же никто не хотел потерять ни Renault ни Mercedes.

"Это своеобразный компромисс, однако он показывает слабости Формулы 1. Теперь мы полностью будем сконцентрированы на программе V6, к счастью некоторые технологии из предыдущих решений могут нами быть использованы и теперь".

fastra

07-02-2011, 07:24 AM

Джеймс Эллисон доволен отменой дозаправок

http://f-1.ru/m13531

На встрече FOTA с болельщиками Формулы 1 многие представители команд – Мартин Уитмарш, Падди Лоу, Джеймс Эллисон – ответили на вопросы болельщиков, один из которых был про отмену дозаправок…

Джеймс Эллисон: “Лично я считаю, что это было правильное решение. Дозаправка делает питстопы медленными, менее зрелищными нежели текущие. С точки зрения финансов оборудование для дозаправок стоит сумасшедшие деньги. Тем более такую технику команды не производят – её необходимо покупать на стороне, поэтому от нас зависит немного".

Падди Лоу, технический директор McLaren, согласен со своим коллегой из Lotus Renault: “Я бы не хотел вернуться в прошлое. Уверен, что спорт только выиграл от этого решения. Запрет на дозаправку так же способствовал новому вызову для пилотов – ведь в квалификации они выступают на легких болидах, затем в гонке баки заправлены под завязку и гонщики должны справится с изменившимся весом, балансом и поведением болида”

fastra

07-02-2011, 07:30 AM

Льюис Хэмильтон и Камуи Кобаяши отвечают на вопросы болельщиков

http://f-1.ru/m13532

В четверг Льюис Хэмильтон и Камуи Кобаяши приняли участие во встрече FOTA с болельщиками, которая прошла на базе McLaren в Уокинге, и ответили на их вопросы.

Вопрос: Какое из новых правил – DRS, KERS или Pirelli – оказывает самое большое влияние на работу гонщиков?
Льюис Хэмильтон: Мне нравятся новые шины, и я думаю, что в Pirelli проделали потрясающую работу. Я не думал, что так будет, поскольку Bridgestone долгое время был в Формуле 1 и обладал большим опытом. Но компания Pirelli сразу же оправдала ожидания, что очень впечатляет. KERS мы уже использовали, поэтому DRS, вероятно, самая уникальная часть регламента нынешнего сезона

Камуи Кобаяши: DRS – очень хорошая система. В начале сезона мы немного волновались по поводу ее безопасности, но после нескольких первых гонок мы стали понимать ее работу лучше. DRS уникальна и это очень хорошо. В психологическом отношении это очень важно, поскольку мы используем ее не только для обгонов, но и для того, чтобы настичь соперника. Я думаю, это действительно классно!

Вопрос: DRS упростила обгоны?
Льюис Хэмильтон: Раньше обогнать было очень сложно и все зависело от конфигурации трассы. В прошлой гонке я сумел обогнать Михаэля Шумахера и даже вернулся на траекторию перед следующим поворотом, это было слишком легко. Я смотрел повтор этого момента, и Эдди Джордан назвал его потрясающим. Это показывает, насколько он "много" знает. Было приятно услышать хорошие слова обо мне.

Вопрос: Вы оба являетесь мастерами обгонов. Что позволяет вам обгонять, когда другие не могут это сделать?
Камуи Кобаяши: В прошлом году было очень сложно обгонять, поскольку приходилось прикладывать максимум усилий для того, чтобы оказаться рядом с впереди идущей машиной. Приходилось выжимать все из шин, стратегии, нужно было находится на пределе. В этом году для того, чтобы обогнать, достаточно иметь хорошую машину.

Льюис Хэмильтон: Это слишком легко для Камуи! Я думаю, все сводится к тому, готов ли ты пойти на риск. Между риском и сходом есть тонкая грань и я это доказал в прошлых гонках. Все сводится к менталитету. Несколько дней назад я встречался с Дэвидом Култхардом и Мартином Брандлом. Мы вместе погонялись, я поставил быстрый круг и выложился на максимум, поскольку всегда так делаю. DC и Мартин Брандл были медленнее, и я заметил, что это, возможно, связано с их возрастом. Когда ты становишься старше, то ты начинаешь избегать риска и проходишь быстрые повороты медленнее. Сейчас, когда я кого-то атакую в повороте, то мое отношение такое: я молод и мне нечего терять.

Вопрос: Что вы чувствуете, когда совершаете обгон?
Камуи Кобаяши: Я дебютировал в конце сезона 2009 в составе Toyota. Я совершил несколько обгонов и многие были удивлены этим. Меня спрашивали: как тебе такое удалось? Я отвечал, чтобы это вполне естественно. Когда ваш инженер понимает, что вы можете обгонять, он обеспечивает вас агрессивной стратегией, что также является плюсом.

Льюис Хэмильтон: Это очень волнующий момент. Вероятно, это самая захватывающая часть гонок, особенно когда вы не слишком быстры по сравнению с впереди идущим соперником. Вы преследуете его и наблюдаете, в каких местах он слаб для того, чтобы атаковать на следующем круге. Это целая наука. Конечно, хочется сразу и немедленно совершить обгон, но приходится изучать все возможности для обгона, все взвешивать. Это приносит вознаграждение. Не знаю, слышали ли вы это от меня когда-нибудь, но я очень подготовлен и всегда после обгона связываюсь с командой по радио для того, чтобы узнать, кого я могу обогнать следующего, поскольку я хочу вновь испытать это чувство.

Вопрос: Учитывая технологии Формулы 1, как можно узнать, кто является лучшим гонщиком?
Льюис Хэмильтон: Это очень сложно. Самый простой способ – все должны сесть за руль одинаковых машин и выехать в одно и то же время, поскольку условия постоянно меняются. К примеру, между мной и Дженсоном иногда скорость различается на 5 км/ч. Это может происходить из-за встречного ветра. Таким образом, очень сложно создать одинаковые условия, но предоставление всем одинаковых машин является единственным способом для того, чтобы выяснить, кто является самым лучшим гонщиком.

Камуи Кобаяши: У меня есть несколько идей, но я не думаю, что со мной кто-нибудь согласится. Я предлагаю, менять гонщикам машины в каждой гонке.

Льюис Хэмильтон: Я уверен в твоих способностях, но не хочу пилотировать твою машину!

Камуи Кобаяши: В одной гонке я бы пилотировал болид Hispania, а в следующей - McLaren. Разве это не здорово, нет? Но, конечно, это бы не позволило определить кто лучше, поскольку трассы постоянно менялись бы. Единственный способ – оказаться в одинаковых машинах в одинаковых условиях. Именно поэтому каждый из нас стремится опередить партнера по команде, поскольку это единственное доказательство тому, кто является лучшим.

Вопрос: Есть способ, который позволил бы телевизионной камере передавать то, что вы видите, сидя в кокпите?
Льюис Хэмильтон: Когда я играю на Playstation, то всегда включаю вид, который используется в трансляциях, поскольку так намного легче. Я думаю, вам было бы интересно увидеть вид с камеры, которая была бы установлена на забрале шлема. Это было очень интересно, поскольку то, что вы видите по телевизору очень отличается от того, что видим мы.

Камуи Кобаяши: Я полностью согласен с Льюисом. То, что видим мы очень отличается от того, что показывают в трансляциях. Также я думаю, было бы очень интересно, если бы вы получали ту же информацию что и мы. К примеру, о состоянии трассы, в каких частях она является грязной. Идея камеры на забрале также очень интересна.

Льюис Хэмильтон: Мало было бы иметь одну камеру. Нужно чтобы они были расположены в районе обеих щек, а их изображения должны были передавать вид так, будто бы это два глаза.

Вопрос: Если бы вы могли задать вопрос Айртону Сенне, то о чем спросили бы его?
Льюис Хэмильтон: Как можно начать такой разговор? Когда вы встречаете человека, поклонником которого вы являетесь, вы начинаете волноваться и забываете про разговор. Вероятно, я не стал бы спрашивать его про гонки. Еще до Формулы 1 я думал, что никогда не буду просить автограф у знаменитых людей, поскольку их всегда только об этом и просят. Может быть, я спросил бы Сенну о его любимой музыке.

Камуи Кобаяши: Я не знаю, о чем спросил бы его. Вероятно, на какой машине он ездит?
Льюис Хэмильтон: Я знаю, какой вопрос бы ему задал: как ему удалось в квалификации Гран При Монако опередить всех на секунду?

Вопрос: Камуи, вы хотели поговорить о землетрясении в Японии…
Камуи Кобаяши: Несколько месяцев назад в Японии произошло страшное землетрясение. Сейчас ситуация пришла в норму, но для того, чтобы все восстановить потребуется больше 10 лет. Мы получили огромную поддержку. Было организовано много благотворительных акций. И если получится, то я хочу пригласить людей, которые пострадали, в Сузуку. Это нелегко сделать, поскольку билеты очень дорогие, но все же я хочу это сделать. Я думаю, мы можем привлечь новых болельщиков, поскольку Формула 1 – это большая работа, особенно для таких молодых гонщиков, как мы.

fastra

07-02-2011, 07:33 AM

Интервью с Крейгом Поллоком: Мы уже начали работу над проектом нового двигателя V6 для сезона-2014

http://f-1.ru/m13533

Бывший руководитель BAR Крейг Поллок планировал запустить проект по производству 1,6-литровых турбомоторов V4 для сезона-2013. Но совсем недавно Всемирный Совет по автоспорту официально объявил о том, что вступит в силу новый регламент на V6 моторы для сезона-2014. В интервью корреспондентам Gpupdate.net руководитель компании PURE рассказал о своих дальнейших планах в отношении развития программы конструкции двигателей для Формулы 1.

Вопрос: В мае этого года мы обсуждали Ваш проект, как обстоят дела?

Крейг Поллок: Всё в порядке, наиболее интенсивно мы работали над проектом с декабря. Так как этот вопрос был приоритетным для Всемирного Совета, всё происходило в достаточно короткие сроки, и уже сейчас у меня на столе лежит полный пакет программ, которые нужно осуществить для создания новых моторов.

Двигатель V4 мы можем поставлять любому, кто пожелает, так как он подойдет не только для Формулы 1. Конечно, мы начали работу над проектом нового мотора V6 сразу, как только узнали, что перемены действительно грядут. Однозначно, мы сможем использовать большую часть тех технологий, которые мы сейчас применяли, для конструкции шестицилиндровых моторов.

Так что в данном случае мы работаем из всех сил, но, безусловно, новая программа откинула нас как минимум на месяц назад.

Вопрос: Как Вы уже упоминали, в среду в FIA подтвердили, что предполагаемый регламент на моторы в 2013 году перенесен на 2014 и значительно изменен. Какой была Ваша первая реакция?

Крейг Поллок: Я был не совсем доволен. Полагаю, что наилучшим вариантом силовых аппаратов для Формулы 1 может быть или турбированный V4, или традиционный V8. Но сейчас в FIA четко сформулировали идею, которая легла в основу будущего технического регламента.

Спорт должен развиваться в направлении более "чистых" двигателей, для того, чтобы в будущем эти технологии были поставлены на поток в автомобилестроении в целом. Тем не менее, последний проект получил полную поддержку всех современных моторопроизводителей, и внедряемые технологии, конечно, лучше с точки зрения уменьшения потребления топлива и выбросов в атмосферу. Честно говоря, я не считаю переход на V6 оптмальным выходом, но это решение FIA, и мы должны его уважать.

Вопрос: Очевидно, Вы собираетесь начать разработку двигателей V6, как уже говорили...

Крейг Поллок: Мы не собираемся, мы уже начали, и весьма неплохо работаем над этим вопросом. В начале любого дела требуется проанализировать ситуацию и определиться со всем необходимым. Хорошо, что при проектировании V6 мы можем применить все наши предыдущие планы для V4.

Вопрос: Вы были намерены найти клиентов для своей продукции как можно быстрее. Есть ли какие-либо результаты переговоров по этому вопросу?

Крейг Поллок: Обсуждение проблемы V4 мы начали еще в Барселоне. Я встречался с представителями всех команд, мы даже договорились с McLaren о проведении презентации для команд в их моторхоуме. Это было бы удобнее как с практической, так и с коммерческой точки зрения.

В свете последних событий нет смысла проводить техническую презентацию нашего проекта, а также того, что мы уже сделали. Теперь мы будем представлять все то, над чем мы работаем сейчас и будем работать далее. Я уже отменил все встречи с командами и объяснил их руководителям и техническим директорам причины.

Теперь я собираюсь ехать в Сильверстоун, чтобы в пятницу провести собрание с представителями команд, но, безусловно, там речь не пойдет о двигателях на сезон-2014, об этом говорить еще рано. Всё, что я могу сейчас сделать, - это рассказать командам о маркетинговой и коммерческой стороне нового проекта.

Вопрос: Вступление в силу нового регламента на моторы перенесено на сезон-2014, не считаете ли Вы, что потеряли потенциальное преимущество?

Крейг Поллок: Определенно, техническое и коммерческое преимущество было упущено: мы уже находились в процессе переговоров с некоторыми производителями. Также, предполагаю, что технически мы многое потеряли и придется наверстывать упущенное, прежде всего, это скажется на финансовом состоянии программы.

Другая проблема касается инвесторов: мы теряем их доверие и понимание. Они начинают сомневаться в нас и ожидают чего-то непредсказуемого снова. Могут ли они быть уверены в тех решениях, которые сейчас принимаются в спорте? К тому же, многие инвесторы задают вопросы о возможной конфронтации между Жаном Тодтом и Берни Экклстоуном, а также о том, кто из них обладает большей властью. Всем интересно, как такое могло произойти: еще недавно Всемирным советом FIA по автоспорту было объявлено решение, которое было принято в результате анонимного голосования, но в какие-то 4-5 месяцев ситуация изменилась кардинально. Инвесторы полагают, что в Формуле 1 стало более рискованно финансировать проекты, так как неизвестно, к чему они могут привести, и насколько они будут актуальны.

fastra

07-02-2011, 07:35 AM

Падди Лоу: Выхлопная система в следующем сезоне будет изменена

http://f-1.ru/m13534

На встрече FOTA с фанатами Формулы 1 технический директор команды McLaren рассказал, какие изменения постигнут выхлопную систему в следующем сезоне из-за запрета выдувных диффузоров.

Падди Лоу: "В следующем сезоне мы договорились изменить саму структуру выхлопных труб: выхлоп будет выходить в верхней части понтонов, как это имело место раньше. Конечно, запрет нам понятен, однако плохо, что изменения вносятся в самом разгаре чемпионата. На протяжении 20 лет команды использовали выхлопные газы для создания дополнительной прижимной силы, и теперь всё изменится. Нам необходимо будет приспособиться".

fastra

07-02-2011, 08:00 AM

Даниэль Риккиардо: Очевидно, что я не смогу бороться за подиум

http://f-1.ru/m13535

На Гран При Великобритании Даниэль Риккиардо проведет свою первую гонку в Формуле 1. Контракт между австралийцем и командой HRT стал неожиданностью для многих экспертов. Удивлен был и сам Даниэль…

«Я узнал об этом только на этой неделе, - говорит Риккиардо. - Я знал, что есть такая возможность, но все окончательно стало известно несколько дней назад. Для меня это стало даже небольшим шоком, но это Формула 1!

Конечно, сложно сказать, где находится команда. Единственное, что я видел на данный момент это лишь время на круге. Но я не знаю, сколько было топлива в баках. Однако временами отставание от топ-команд меньше, чем в прошлом году.

Очевидно, что я не смогу бороться за подиум. По крайней мере, сейчас, но если я смогу опередить Витантонио Льюцци и еще нескольких гонщиков, то буду доволен. Несмотря на то, что я очень молод, я постараюсь помочь команде в развитии болида.

Очень важно то, что в этом году я участвовал в пятничных тренировках. Это помогло мне приобрести некоторый опыт и справиться с давлением. Я думаю, что благодаря этому я лучше подготовлен к следующему уик-энду»

fastra

07-02-2011, 08:01 AM

Бруно Сенна провел аэродинамические тесты Lotus Renault в Даксфорде

http://f-1.ru/m13537

Тест-пилот Lotus Renault GP Бруно Сенна выполнил в пятницу обширную программу. Племянник Великого Бразильского Волшебника выступил на фестивале скорости в Гудвуде, проехав за рулем трех различных машин - Renault R29, Lotus Evora S и Lotus T125. Также бразилец провел аэродинамические тесты болида Renault R31, за рулем которого выступают в нынешнем сезоне Виталий Петров и Ник Хайдфельд.

На взлетной полосе аэропорта Даксфорд Сенна тестировал новинки, которые будут представлены на Гран При Великобритании. Вероятно, прежде всего, эти тесты были связаны с запретом на использование выдувных диффузоров, вступающего в силу с этапа в Сильверстоуне.

fastra

07-02-2011, 08:04 AM

Пол Монахан: Мы усиленно работаем, чтоб новинками компенсировать потерю прижимной силы

http://f-1.ru/m13538

На встрече FOTA с болельщиками руководитель инженерного отделения Red Bull Пол Монахан поделился своим мнением по поводу того, какой эффект возымеет запрет на выдувные диффузоры с Гран При Великобритании.

Пол Монахан: "Изменения плохо отразятся на работе двигателя. В данный момент мы пытаемся привести его работу в соответствие с новым регламентом. Надо будет понять, как измениться при этом темп болида, сколько мы потеряем прижимной силы, каков будет общий баланс. Все инженеры работают над тем, чтоб при помощи новинок компенсировать потерю скорости. В Сильверстоуне мы увидим, какая из команд поработала лучше всех, хотя считаю, что серьёзных перестановок не будет”.

fastra

07-02-2011, 08:06 AM

Михаэль Шумахер: Сложно судить, насколько трасса в Сильверстоуне подойдет нашей машине

http://f-1.ru/m13539

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер отказывается от каких-либо прогнозов на предстоящий этап в Великобритании. По мнению немца, уровень Mercedes GP в Сильверстоуне станет ясен лишь после первых тренировок.

Михаэль Шумахер: «Сильверстоун – одна из наших домашних гонок, и все сотрудники баз в Брэкли и Бриксуорте будут нас поддерживать, поэтому мы бы хотели добиться хорошего результата, чтобы отблагодарить их за тяжелую работу.

Однако из-за всех изменений в нынешнем сезоне, мне сложно судить, насколько трасса подойдет нашей машине. Как обычно, скорее всего, лишь после пятничных свободных заездов мы получим какое-либо представление.

Мы продолжаем модернизацию машины, и я уверен, что технические новинки позволят команде сделать еще один шаг вперед. У нас боевой настрой, мы должны продолжать работать, чтобы решить все проблемы, и я уверен, нам это по силам».

fastra

07-02-2011, 08:08 AM

Падди Лоу: Обгонять в этом году не так уж и просто

http://f-1.ru/m13540

В этом сезоне в Формуле 1 используются 2 системы для увеличения количества обгонов и зрелищности – KERS и DRS, что, безусловно, принесло свои плоды. Однако технический директор McLaren Падди Лоу считает, что обгонять не стало намного легче.

Падди Лоу: "Обгон по своей сути – очень сложный манёвр. Нам нужны обгоны, они необходимы на каждой трассе, однако важно, чтоб они были чем-то выдающимся, красивым и ожидаемым. Обгоны в Формуле 1 должны быть тем же самым, что и голы в футболе, а не очки в баскетболе.

В этом году благодаря Pirelli, DRS и KERS количество обгонов возросло, однако они не стали такими уж лёгкими. Мы были свидетелями того, как на некоторых автодромах, даже не смотря на использование обоих систем, пилоты не могли обгонять. Прошло лишь восемь гонок, так что мы ещё толком не научились использовать и настраивать DRS самым лучшим образом”.

Пол Монахан из Red Bull в свою очередь сказал: “Для обгона пилотам больше помогают их гоночные навыки, нежели DRS и KERS. Тем более эти же самые навыки позволяют использовать системы лучшим образом. Роль водителя отнюдь не уменьшилась”.

fastra

07-02-2011, 12:31 PM

Пол ди Реста: Мой первый домашний Гран При будет особенным событием

http://f-1.ru/m13542

Новичок Формулы 1 Пол ди Реста предвкушает свой первый домашний Гран При, который пройдет в Сильверстоуне.

«Быть гонщиком Формулы 1 – большое достижение. А то, что мне удалось набрать очки в своей первой гонке – великолепно, - говорит Ди Реста. – Однако мой первый домашний Гран При будет особенным событием.

Я никогда не выступал в Сильверстоуне, так что для меня многое будет в новинку. Это будет самый большой день, самая важная гонка в моей карьере. Поэтому я жду ее с нетерпением. Меня придут поддержать друзья, которые не могут бывать на слишком отдаленных гонках. Также придут мой брат и мама, которые никогда прежде не бывали на Гран При. Для меня очень важна будет их поддержка».

fastra

07-02-2011, 12:32 PM

Виталий Петров рассчитывает на обновления для Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13543

Российский пилот Lotus Renault Виталий Петров высказал свое мнение по поводу изменений в регламенте, которые вступят в силу на Гран При Великобритании.

"Очень хотелось бы, чтобы скорость была хорошей, - говорил Петров в интервью ESPN. - Конечно, сложно сказать, как изменения повлияют на нас, и на всех остальных. Надеюсь, другие потеряют больше, чем мы, иначе нам будет очень тяжело. Сейчас наш технический отдел интенсивно работает над всевозможными новинками.

В самом начале сезона мы оказались невероятно быстры, но затем всё изменилось не в лучшую сторону, быть может, причина в том, что остальные команды прогрессировали сильнее. Сейчас мы выяснили основные причины нашего слабого темпа. Полагаю, уже на ближайшем этапе мы решим многие проблемы, к тому же у нас будет несколько важных обновлений.

Нам нужны очки. Следует не просто финишировать в первой десятке, но и добиваться максимума. Хотя сделать это будет довольно сложно, ведь темп команд лидирующей группы намного выше нашего".

fastra

07-03-2011, 06:27 AM

Лука ди Монтедземоло: Мы будем делать всё возможное

http://f-1.ru/m13544

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло побывал на итальянской трассе в Муджело, где проходил этап MotoGP. Несмотря на то, что событие было посвящено сугубо гонке на мотоциклах, итальянцу не удалось избежать вопросов журналистов о Формуле 1.

"Этот год складывался очень эмоционально: еще зимой ничего не предвещало столь сложного начала сезона, - сказал президент Ferrari.- Причиной всему была неисправность аэродинамической трубы. Однако, ситуация, котороя сложилась в этом сезоне, полезна для нас с точки зрения дальнейшей работы, использования методов борьбы и организации в команде.

Сейчас мы стараемся наверстать упущенное и стремимся выигрывать гонки: думаю, у нас были неплохие шансы в Монако и в Канаде. Хотя складывается такое ощущение, что в этом году всё получается у всех, кроме нас. В Формуле-1 можно провести несколько лет, ни о чем не задумываясь, так как всё складывается хорошо. Я отлично помню такие времена - они были не так давно.

Тем не менее, мы должны начинать смотреть в будущее. Я абсолютно уверен в нашей команде и в том, что она правильно будет реагировать даже на более агрессивный подход, который мы будем применять при проектировании болида будущего сезона".

Отвечая на вопрос о том, закончена ли борьба за чемпионский титул для Фернандо Алонсо, Монтедземоло сказал: "Если бы я был сумасшедшим, я бы сказал, нет. Однако, мы никогда не сдаемся и всегда сохраняем боевой настрой. Прежде чем говорить, что титула нам уже не видать, я бы хотел подождать. Я понимаю, что это трудно, но мы будем делать всё возможное".

fastra

07-03-2011, 06:29 AM

Эдриан Ньюи собирается начать работу над болидом для сезона-2012

http://f-1.ru/m13545

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи сообщил, что команда собирается начать работу над машиной для будущего сезона, одновременно уделяя внимание модернизации болида нынешнего года.

"На данном этапе нам следует заниматься совершенствованием RB7, - говорил Ньюи ESPN. - Середина сезона еще не наступила, и мы должны продолжать работу над обновлениями, хотя нам уже пора задуматься над проектом болида будущего года. Так что теперь мы будем работать в двух направлениях одновременно".

Кроме того, Ньюи заявил, что не планирует уходить из команды и доволен тем, как складываются дела в Red Bull.

"Когда я думаю о своей карьере, - продолжал он, - я все больше убеждаюсь, что доволен своей работой в Red Bull, я не могу себя представить где-то еще".

fastra

07-03-2011, 06:32 AM

Интервью с Эриком Буллье: Скоростные повороты Сильверстоуна подходят нашей машине

http://f-1.ru/m13546

В интервью журналистам пресс-службы своей команды руководитель Lotus Renault Эрик Буллье рассказал о том, что он ожидает от домашней гонки на обновленном автодроме в Сильверстоуне.

Вопрос: В Валенсии у вас было всего одно очко, команда, должно быть, рассчитывала на более удачный уикенд?

Эрик Буллье: Да, мы разочарованы, но эти результаты не показывают реального положения вещей, а также тех сил, что были затрачены командой. Надеюсь, нам удалось разобраться с причинами столь слабого выступления. Теперь мы будем продолжать совместную работу для того, чтобы достичь большего и стать еще сильнее.

Вопрос: На этот раз в гонке было больше обгонов, чем мы видели прежде. Является ли это доказательством того, что Формула 1 стала более интересной в нынешнем сезоне?

Эрик Буллье: Да, я знаю, что в прессе было много комментариев по поводу гонки в Валенсии. Возможно, она не была такой драматичной, как некоторые другие в нынешнем сезоне, но я всё же думаю, шоу было весьма неплохим, а команды отличились высоким уровнем надежности. Понятно, что не каждая годка будет такой же напряженной, как в Монреале.

Вопрос: В преддверии Гран При Великобритании хотелось бы узнать, к чему Вы будете стремиться в домашней гонке?

Эрик Буллье: Полагаю, что для английской компании и английской команды будет очень важно хорошо выступить, так как здесь нам будет уделено особо много внимания. Но борьба будет нелегкой, ведь в Формуле 1 немало британских команд, так что шоу зрителям будет обеспечено. Трасса в Сильверстоуне очень интересная, там всегда было много обгонов, думаю, и теперь будет не менее увлекательно следить за ходом гонки. Безусловно, нам очень хотелось бы взглянуть на новый комплекс боксов, это сооружение должно привлечь еще больше внимания зрителей.

Вопрос: К каким изменениям могут привести новые правила по поводу картографии мотора?

Эрик Буллье: Вопрос не из легких, сложно дать конкретный ответ. Несомненно, нам нужно будет заранее предусмотреть некоторые изменения, чтобы наиболее правильно использовать корректировки регламента. Думаю, не только мы столкнемся с этим, задачей же наших инженеров в данном случае будет как можно скорее адаптироваться к ситуации.

Вопрос: Сильверстоун характеризуется большим количеством быстрых поворотов, подходят ли они болиду Lotus Renault?

Эрик Буллье: Если вспомнить наши выступления в Монако и Валенсии, то можно, безусловно, рассчитывать на то, что в скоростных поворотах болид будет лучше себя вести.

Вопрос: Прошло уже восемь этапов, что Вы думаете о работе команды в нынешнем сезоне?

Эрик Буллье: Меня переполняют смешанные эмоции. Сезон мы начали весьма неплохо, даже финишировали на подиуме два раза. Но были и гонки, в которых мы показали себя не лучшим образом. Теперь мы уже выяснили все причины и ведем активную модернизацию в этом направлении.

Так как наш болид был очень хорош в начале сезона, мы обязаны выступать на том же уровне и в оставшихся одиннадцати этапах. Полагаю, пришло то время, когда нужно разобраться во всех проблемах и хорошенько прибавить.

fastra

07-03-2011, 06:33 AM

Лука ди Монтедземоло: Я доволен нашими пилотами

http://f-1.ru/m13547

Президент Ferrai Лука ди Монтедземоло заявил, что доволен работой гонщиков в команде в условиях непростого начала сезона.

"Алонсо - великий пилот, я очень рад, что мы подписали с ним долгосрочный контракт, - цитирует Монтездемоло пресс-служба Ferrari. - Он участвует во всех основных направлениях развития команды. Прежде, так же поступал и Михаэль Шумахер. Мы подписали контракт с Алонсо до 2016 года, при этом все остались довольны таким соглашением.

Кроме того, я очень высоко ценю участие в работе Фелипе Массы, в нынешнем сезоне он неплохо выступает о оказывает значительную помощь команде. Полагаю, у нас очень хорошие гонщики, и дело только за совершенствованием болида".

fastra

07-03-2011, 06:35 AM

В Lotus Renault по-прежнему отрицают наличие финансовых проблем

http://f-1.ru/m13548

Как известно, после того, как компания Genii Capital стала полноправным владельцем команды Lotus Renault, в СМИ стали звучать предположения о том, что у команды начались финансовые проблемы.

Глава команды Эрик Буллье в очередной раз опроверг последние "нападки" со стороны журналистов, появившиеся после критических замечаний бывшего руководителя Renault Флавио Бриаторе в адрес Genii Capital.

"Мы абсолютно уверены в своем будущем, мы доверяем нашим спонсором, ситуация в команде стабильная, - говорил Буллье. - У нас большие перспективы и конкретные планы. Подозреваю, что некоторые люди просто завидуют нам, и именно поэтому так часто нас критикуют".

fastra

07-03-2011, 06:36 AM

Контракты Баттона и Росберга могут быть продлены в ближайшее время

http://f-1.ru/m13549

Как и каждый год, летом начинается пора трансферов и пролонгации контрактов. В этом месяце сразу с двумя сильными пилотами из двух команд подпишут новые контракты.

McLaren собирается объявить о новом контракте с Дженсоном Батоном перед Гран При Великобритании, а Mercedes GP с Росбергом перед Гран При Германии. По слухам в обоих случаях контракты будут рассчитаны на 2 года. Если это случится, то разговоры о возможном переходе Росберга в Ferrari прекратятся.

fastra

07-03-2011, 06:37 AM

Хэмильтону не терпится увидеть эффект, вызванный изменениями правил

http://f-1.ru/m13550

Пилоту команды McLaren Льюису Хэмильтону не терпится увидеть, сохраниться ли текущая расстановка сил в Формуле-1 в результате запрета выдувного диффузора, и вспоминает свою победу в Сильверстоуне.

Льюис Хэмильтон: "Моя победа в Сильверстоуне в 2008 была одним из самых сладких и запоминающихся моментов за всю мою карьеру. Выиграть на домашнем Гран При – нечто невероятное.

"Перед гонкой мы столкнулись с довольно серьёзными изменениями правил, которые затронут все команды. Интересно будет увидеть, как изменится конкурентоспособность каждой из команд, как команды сумеют приспособиться. Всем инженерам придётся довольно несладко.

"Я с нетерпением жду Сильверстоуна: это - один из лучших автодромов в мире. Я думаю, что благодаря DRS и KERS гонка получится очень захватывающей".

fastra

07-03-2011, 06:38 AM

Марк Уэббер: Мы потеряем не больше других

http://f-1.ru/m13551

С Гран При Сильверстоуна действует запрет FIA на использование выдувных диффузоров. Многие пилоты, специалисты и болельщики уверены, что больше всего от таких изменений пострадает команда Red Bull. Однако Марк Уэббер так не считает.

Марк Уэббер: “Я не думаю, что расстановка сил в корне измениться. У нас очень грамотные инженеры, которые умеют быстро и качественно реагировать на такие ситуации. Многие считают, что от этого запрета мы потеряем больше, чем соперники, однако эти ожидания основаны лишь на надеждах, а не на фактах”.

fastra

07-03-2011, 06:39 AM

Льюис Хэмильтон: Одного титула для меня мало

http://f-1.ru/m13552

Льюис Хэмильтон перед Гран При Великобритании поделился своими надеждами от этого сезона, заявив, что поборется за титул чемпиона мира, однако признав, что Феттель обладает огромным преимуществом.

Льюис Хэмильтон: “Одного титула для меня мало. Мне будет жаль потраченного времени, ведь я здесь, чтобы побеждать. Феттель чрезвычайно силён. Мне остаётся пока лишь ждать, а потом рассмотрю все варианты продолжения карьеры”.

В контракте британца есть одна интересная деталь – он может покинуть McLaren за год до истечения контракта (то есть уже этой зимой), если не сможет выиграть титул или команда не завоюет Кубок Конструкторов.

fastra

07-03-2011, 06:40 AM

Соглашение между Ferrari и Philip Morris вызвало недовольство противников курения

http://f-1.ru/m13553

Напомним, что реклама табачных изделий в Формуле-1 запрещена, однако команда Ferrari нашла лазейку в законе и в 2007 году заключила соглашение с известным производителем сигарет Philip Morris до конца 2015 года. Согласно этого контракта команда носит официальное название Scuderia Ferrari Marlboro.

Представители организаций, выступающих против курения, написали письмо президенту FIA Жану Тодту с просьбой расследовать это соглашение. Они считают, что Ferrari имеет преимущество перед другими командами, а такие качества конюшни, как риск, отвага и трудолюбие переносятся на табачный бренд из-за его присутствия в названии.

Другая же сторона – Philip Morris – заявляет, что соглашение с Ferrari не противоречит ни одному закону, так как логотипов марки нет ни на машинах, ни на комбинезонах, а размещение бренда в названии не запрещёно.

fastra

07-03-2011, 08:16 AM

Хосе Рамон Карабанте продал HRT японскому банку Nomura

http://f-1.ru/m13554

По сообщению испанского издания AS команда Hispania Racing Team перешла во владение японского банка Nomura. Сделка обошлась покупателю в 24 млн евро. Известно, что продажа была завершена еще в пятницу, 1 июля. Официальное заявление планируется сделать в понедельник, 4 июля.

До сего момента активы команды принадлежали банку El Banco Popular, а формальным собственником был испанский бизнесмен Хосе Рамон Карабанте. По предварительным данным в ближайшее время команда сохранит свое прежнее название несмотря на смену владельца.

fastra

07-03-2011, 01:14 PM

Бруно Сенна: Надеюсь стать боевым пилотом Формулы 1 в будущем году

http://f-1.ru/m13555

Бразильский гонщик Бруно Сенна принимал участие в чемпионате 2010 года в составе команды HRT. В нынешнем сезоне он является тест-пилотом Lotus Renault. В интервью корреспондентам ESPNF1 Сенна подтвердил, что рассчитывает на место действующего пилота в Формуле 1 в будущем году.

"Я хочу выступать в гонках как можно дольше, - говорил бразилец на Фестивале скорости в Гудвуде. - Но надеюсь, я пройду отбор в Формулу 1 в конце года, таковы сейчас мои планы. Потом - посмотрим".

Кроме того, Сенна заявил, что очень доволен сотрудничеством с Renault.

"Я впервые работаю в большой команде Формулы 1, - продолжал он, - здесь есть четкая организационная структура, а все технические моменты рассматриваются намного глубже и шире, чем в других командах, где я выступал. Я многому научился в техническом плане, конечно, моя основная цель - место боевого пилота, но, не работая тест-пилотом, я никогда бы не понял некоторых полезных вещей.

Безусловно, наилучшим образом научиться пилотировать можно лишь за рулем болида. Но с точки зрения техники, даже работая с инженерами и анализируя данные и учась у действующих пилотов, можно очень многое узнать. Ведь мнение всех этих людей частенько отличается от моего".

fastra

07-03-2011, 02:49 PM

Дженсон Баттон: У Red Bull слишком большое преимущество, так что вырваться вперед нам будет крайне сложно

http://f-1.ru/m13557

Пилот McLaren Дженсон Баттон считает, что даже изменения в правилах, в целом, не повлияют на расстановку сил, и болиды Red Bull останутся самыми быстрыми на трассе в нынешнем сезоне.

"Я прекрасно понимаю, что чемпионат будет трудным, но это не повод сдаваться, - говорил британец изданию Guardian. - Тем не менее, у Red Bull слишком большое преимущество, так что вырваться вперед нам будет крайне сложно.

Нам нужно модернизировать машину ускоренными темпами, быстрее соперников. И всё же, я полагаю, что несмотря на все ограничения регламента болиды Red Bull будут быстры в течение всего сезона".

fastra

07-03-2011, 02:50 PM

Травма колена не повлияет на участие Дженсона Баттона в Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13558

Гонщик McLaren Дженсон Баттон не принимал участие в заездах за рулем болида Формулы 1 на Фестивале скорости в Гудвуде из-за травмы колена, которую он получил на водном мотоцикле во время съемок BBC.

Этот инцидент стал причиной разговоров о том, что британец не сможет выступить в Сильверстоуне через неделю.

Сам пилот уверен в том, что выйдет на старт Гран При Великобритании. Представители команды McLaren уже оставили заявление в прессе о том, что не стоит беспокоиться относительно этапа в Сильверстоуне.

"В субботу Дженсон был за рулем McLaren MP4-12C и McLaren MP4-12C GT3, но отказался от участия в Фестивале скорости за рулем болида Формулы 1. Он сделал это только для того, чтобы предотвратить более серьезное повреждение после небольшого ушиба. Сейчас он даже не хромает, и определенно, в Сильверстоуне он будет в отличной форме", - цитирует представителя команды Autosport.

fastra

07-04-2011, 05:08 AM

Интервью с Джеймсом Эллисоном: Изменения правил не дают возможности предсказать, насколько мы будем быстры на фоне соперников

http://f-1.ru/m13559

Перед Гран При Великобритании технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон рассказал в интервью корреспондентам пресс-службы команды о подготовке к гоночному уикенду, а также об изменениях регламента и их влиянии на расстановку сил на трассе.

Вопрос: Каковы ваши ожидания перед Сильверстоуном?

Джеймс Эллисон: Приятно вернуться на обычную гоночную трассу со скоростными поворотами после трех уличных автодромов. Изменения правил не дают возможности предсказать, насколько мы будем быстры по сравнению с нашими конкурентами, но я надеюсь, что мы быстро приспособимся к переменам.

Вопрос: Что является испытанием трассы в Сильверстоуне?

Джеймс Эллисон: Это одна из классических трасс Формулы 1. Она отличается от предыдущих городских большим разнообразием поворотов: от медленных до высокоскоростных. Этот факт усложняет подготовку команд и процесс нахождения верного баланса. К тому же, нельзя забывать и еще об одном факторе - погода в Великобритании достаточно непредсказуема.

Вопрос: На что повлияет новая конфигурация трассы?

Джеймс Эллисон: Изменения прошлого года никак не сказались на характеристиках автодрома. Кроме плохого сцепления на стыке старого и нового участка ничего не наблюдалось. Но сейчас, если я не ошибаюсь, таких проблем больше нет.

Новый комплекс боксов может быть причиной изменения затрат времени на пит-лейне, это стоит принять во внимание при разработке тактических схем, думаю, мы разберемся с этим аспектом во время свободной практики.

Вопрос: Имеет ли значение тот факт, что Ваша база располагается неподалеку от Сильверстоуна?

Джеймс Эллисон: В начале этапа команда занята привычными делами. Хотя, полагаю, наши сотрудники, работающие на базе, смогут увидеть болиды на трассе, а команде удастся получить обновления для гонки быстрее, чем обычно.

Вопрос: Как повлиял на выступление команды запрет на изменение картографии мотора между гонкой и квалификацией?

Джеймс Эллисон: Изменения причинили немало беспокойства, но характеристики машины при это практически не поменялись.

Вопрос: Расскажите о том, в чем состоит смысл изменений, которые вступят в силу на Гран при Великобритании?

Джеймс Эллисон: Изменения состоят в следующем: электроника, управляющая мотором должна иметь такие настройки, при которых отсутствие ноги на педали газа означает полное закрытие заслонки дросселя. Раньше можно было ее оставлять в открытом состоянии, снижая крутящий момент иными путями.

К тому же, при отпуске педали газа под контролем электроники подача топлива должна быть прекращена, чтобы не создать так называемый "горячий" выхлоп, при котором появляется дополнительная энергия за счет дожигания топлива в специальной камере.

Вопрос: Как такие изменения повлияют на Lotus Renault в сравнении с другими командами?

Джеймс Эллисон: Определенно сказать трудно. Запрет на использование выдувных диффузоров приведет к двум основным последствиям:к потере прижимной силы, и в результате этого, к изменению настроек машины.

Сколько мы потеряем на фоне наших конкурентов, очень сложно понять. Быть может, для нас изменение в настройках не будет обладать таким серьезным эффектом, так как наша система выхлопа находится посередине болида, в центре, и это не должно сказаться на аэродинамике машины сзади.

Полагаю, что новые правила отрицательно повлияют на торможение, а команды могут страдать от избыточной поворачиваемости. В любом случае, что будет на самом деле мы узнаем в Сильверстоуне!

fastra

07-04-2011, 05:08 AM

Дженсон Баттон посетил тренировку сборной Венгрии по водному поло

http://f-1.ru/m13560

В прошедший уик-энд чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон по приглашению спонсоров посетил тренировку сборной Венгрии по водному поло. Британец наблюдал за подготовкой, а затем даже исполнил роль арбитра.

Сборная Венгрии по водному поло является одной из самых успешных в мире. На ее счету девять побед на Олимпийских играх, в том числе три подряд, что является рекордом.

fastra

07-04-2011, 05:09 AM

Жан-Эрик Вернь может выступать за Toro Rosso по пятницам

http://f-1.ru/m13561

После того как третий пилот Toro Rosso Даниэль Риккиардо подписал контракт с командой HRT, другой молодой гонщик может получить шанс в дочерней команде Red Bull.

Жан-Эрик Вернь является ещё одним талантливым воспитанником Red Bull и может принимать участие в пятничных практиках за Toro Rosso, как это делал Даниэль Риккиардо в первой половине сезона. Официального подтверждения этой информации пока что нет.

fastra

07-04-2011, 05:10 AM

Льюис Хэмильтон: Феттель выбил меня из книги рекордов Формулы 1

http://f-1.ru/m13563

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон заявил, что беспокоится по поводу своего места в книгах о Формуле 1, поскольку на данный момент он не в состоянии противостоять Себастьяну Феттелю. В прошлом году немец лишил его звания самого молодого чемпиона в истории Формулы 1, а в Валенсии опередил его по количеству побед – 16 против 15.

«Будет неприятно, если я выиграю только один чемпионский титул, - заявил Хэмильтон в интервью Daily Express. - Получится, что я потрачу многие годы впустую. Многие говорят, что они здесь ради участия, но это не про меня. Я хочу побеждать. Я нахожусь здесь ради побед. Я живу ради этого. Второе место не так разрушительно, но третье и четвертое – не очень хорошо. Да, конечно, можно перейти в HRT и бороться за 20-е место, но я бы не стал тогда участвовать в гонках.

Себастьян Феттель выиграл титул в более раннем возрасте и выбил меня из книги рекордов. Я только надеюсь, что он не уйдет слишком далеко от меня, с точки зрения побед. Я чувствую, что у меня в запасе еще много лет, в течение которых я смогу проявить себя.

Конечно, каждое решение, которое ты принимаешь, является важным. Но ты всегда будешь задавать себе вопросы, давать на них ответы, и думать: «Можешь ли ты сделать что-то лучше?»

Кто знает, как повлияют на расстановку сил изменения в регламенте. Но у нас сильная команда, а двигатели Mercedes-Benz являются одними из самых лучших».

fastra

07-04-2011, 05:10 AM

Дженсон Баттон: После 2008 года я мог уйти из Формулы 1

http://f-1.ru/m13562

Дженсон Батон поделился своими воспоминаниями в интервью газете The Guardian по поводу самого тяжёлого периода в своей карьере, когда талантливый британец боролся в конце пелетона.

Дженсон Баттон: "В 2008 году я смог набрать лишь 3 очка. Это было ужасно. Я финишировал на 18-ом месте в сезоне и мог бороться лишь со своим напарником. Это явно было не для меня, так как я хочу побеждать Именно тогда я увлёкся триатлоном, который стал для меня отдушиной.

Я мог уйти из Формулы 1 после 2008 года, так как моя команда Honda решила прекратить выступления в Больших Призах. Однако мне повезло, и следующий год стал компенсацией за тот непростой период”.

fastra

07-04-2011, 05:11 AM

Берни Экклстоун может предъявить иск FIA

http://f-1.ru/m13564

Берни Экклстоун может предъявить иск FIA, если новые двигатели, которые дебютируют в Формуле 1 в 2014 году, будут звучать не подобающим образом.

Берни Экклстоун: "Новые двигатели могут лишить того, что нравится людям в Формуле 1 – её неповторимого звука. Поэтому владельцы автодромов недовольны, так как они считают, что не смогут продать билеты, если люди не будут получать то, что они хотят.

У меня есть действующие контракты с промоутерами этапов, поэтому, если из-за звука мы будем терять болельщиков, мне придётся подать на FIA в суд. У нас с FIA есть контракт на 100 лет, согласно которому любые изменения правил сначала изучаются Рабочей Технической группой. Жан Тодт хочет пустить под откос то, что хорошо работает. Он пытается показать, что он главный. Однако, я надеюсь, что до этого не дойдёт”.

fastra

07-04-2011, 05:11 AM

Фернандо Алонсо: Я не желаю, что отклонил предложение Red Bull несколько лет назад

http://f-1.ru/m13566

Фернандо Алонсо рассказал, что не жалеет о том, что несколько лет назад отклонил предложение от Red Bull перейти в эту команду.

Фернандо Алонсо: “Я абсолютно не жалею о том, что не перешёл в Red Bull. Возможно, я бы выиграл ещё один или два титула, но я абсолютно счастлив в Ferrari. Я думаю, для каждого гонщика приятней просто выступать за Скудерию, нежели выиграть чемпионат мира с другой командой”.

Фернандо Алонсо так же рассказал, что, несмотря на бытующее мнение о вражде с Льюисом Хэмильтоном после сезона 2007 года, когда оба талантливых пилота не ужились вместе в McLaren, он был бы рад снова выступать с британцем.

Фернандо Алонсо: "У меня нет никаких проблем с Хэмильтоном. Я испытываю уважение к нему. Я б хотел выступать с ним, но не в McLaren. Так же я не против быть напарником Феттеля. Я люблю работать с сильными пилотами, однако, когда я выступаю с кем-либо из них, складывается впечатление, что они теряют свою скорость".

fastra

07-04-2011, 05:12 AM

Адриан Сутиль: Я не знаю, кто быстрее – Пол или я

http://f-1.ru/m13568

Адриан Сутиль рассказал, что планирует выступать в Формуле 1 и в следующем году, однако рассматривает серию NASCAR в качестве альтернативного варианта.

28-летний немец переживает не лучший свой сезон – его обвиняют в нанесении травмы Эрику Люксу, а его напарник зачастую опережает Сутиля.

Адриан Сутиль: "Я надеюсь выступать в Формуле 1 ещё несколько лет. Однако, если моим планам не суждено будет сбыться, то я отправлюсь в США покорять NASCAR."

Журналисты поинтересовались, тревожат ли Адриана успешные выступления Пола ди Ресты: “Пока рано судить о том, кто из нас быстрее. Надо подождать и посмотреть на итоговые результаты сезона. Он очень быстр и допускает мало ошибок.

"Ситуация с ди Рестой слегка напоминает первый год Льюиса Хэмильтона в Формуле 1. Сейчас подготовка молодых пилотов благодаря новым технологиям и высокотехнологичным тренажёрам находится на высоком уровне.

"Я ожидаю от команды шага вперёд и сделаю всё возможное, чтоб помочь Force India в этом. Мы боремся против топ-команд, хотя сами являемся малочисленным коллективом. Наша цель – опередить кого-то из Lotus Renault или Mercedes. А вообще моя мечта – выступать за одну из ведущих команд, чтоб бороться за чемпионат".

fastra

07-04-2011, 05:13 AM

Williams протестирует два диффузора в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13569

Как известно, с Гран При Великобритании вступает в силу запрет на выдувные диффузоры. Пастор Мальдонадо и Рубенс Баррикелло в пятницу протестируют две концепции новых диффузоров.

Технический директор Сэм Майкл: “Сильверстоун – прекрасный автодром с быстрыми поворотами, требовательными к аэродинамике. У нас будет новое переднее крыло и 2 вида диффузора, которые мы проверим в пятницу.

“Холостой выхлоп на диффузор отныне запрещён, поэтому нам придется программно перенастроить нашу систему. В пятницу мы примем решение, какой из диффузоров использовать в гонке”.

fastra

07-04-2011, 05:14 AM

Фернандо Алонсо тоже интересуется лицензией пилота самолёта

http://f-1.ru/m13570

На прошлой неделе мы писали, что Марк Уэббер хочет получить лицензию пилота самолёта, а теперь и Фернандо Алонсо решил пойти по стопам австралийца.

Фернандо Алонсо: “Я всерьёз занимаюсь этим вопросом, однако мне ещё надо подучиться. Сейчас мне не хватает времени, однако в августе во время перерыва я вернусь к этому делу".

fastra

07-04-2011, 05:14 AM

Дизайнер Lotus Renault покидает команду

http://f-1.ru/m13572

Один из ключевых работников отдела дизайна команды из Энстоуна покидает Lotus Renault. После увольнения Альдо Косты из Ferrari, скорее всего теперь Тим Деншем присоединится к Скудерии.

В данный момент главным дизайнером Ferrari является Николас Томбасис. Лука ди Монтеземоло сообщает, что команда предпринимает шаги по привлечению лучших специалистов для создания чемпионского болида.

fastra

07-04-2011, 05:15 AM

Marussia Virgin объявила о техническом партнерстве с McLaren

http://f-1.ru/m13573

В понедельник Marussia Virgin объявила о начале технического партнерства с McLaren. Команда получит доступ к симуляторам, испытательным стендам, к компьютерным технологиями, а также к аэродинамической трубе McLaren. Кроме того, сотрудники McLaren будут работать в Marussia Virgin в рамках дозволенного Договором Согласия.

Энди Вебб, исполнительный директор Marussia Virgin Racing: «Когда мы проанализировали работу команды в первой половине 2011 года, стало ясно, что наши смелые амбиции должны быть подкреплены не менее смелыми шагами к их достижению.

Я рад, что за относительно короткий промежуток времени мы смогли справиться с трудностями и сделать эти важные заявления, которые позволят добиться серьезного прогресса в самое ближайшее время.

Наше техническое партнерство с McLaren является очень интересным, поскольку это одна из самых успешных команд за всю историю Гран При. Мы можем извлечь пользу из ее методов работы и возможностей, и я не сомневаюсь, что это сотрудничество позволит нам добиться серьезного технического прогресса».

Мартин Уитмарш, руководитель McLaren: «Согласно договору, Marussia Virgin Racing получит доступ к аэродинамической трубе McLaren, симулятору и испытательным стендам. Это самые современные средства и мы надеемся, что они позволят Marussia Virgin Racing добиться существенного прогресса».

fastra

07-04-2011, 06:18 AM

Стирлинг Мосс: Феттель – большой талант

http://f-1.ru/m13574

Легендарный гонщик 50-х годов Стирлинг Мосс считает, что чемпион мира 2010 Себастьян Феттель является лучшим пилотом в нынешнем пелетоне и критикует современную Формулу 1 за излишне тактическую борьбу…

«Вне всяких сомнений, Себастьян Феттель – большой талант, - говорит Мосс. - Он очень быстр и у него в команде есть гениальный конструктор, но это нельзя назвать преимуществом. За Льюисом Хэмильтоном интересно наблюдать, он имеет огромный потенциал. Дженсон Баттон – тактически очень сильный гонщик. Но если говорить о чистой скорости, то на данный момент Себастьян Феттель является самым быстрым».

Тем не менее, вице-чемпион 1955 и 1958 годов считает, что в современной Формуле 1 пилоты больше думают не столько о победе, сколько о стратегии в чемпионате.

«Я выходил на старт только с одной мыслью: я выхожу на старт, чтобы участвовать в гонке. Покажите мне того, кто станет вторым, и я покажу проигравшего. Я вспоминаю выступление Эмерсона Фиттипальди на Гран При США 1974. Он финишировал четвертым, и это гарантировало ему чемпионский титул. Тогда я подумал: что это, черт возьми, за гонка, когда гонщик говорит: я согласен быть четвертым, если это принесет мне титул», - заявил Мосс.

fastra

07-04-2011, 12:56 PM

Мартин Уитмарш: Льюис любит нашу команду

http://f-1.ru/m13575

СМИ продолжают активно обсуждать будущее Льюиса Хэмильтона. На прошлой неделе австралийское издание Herald Sun пестрило крупным заголовком: «Льюис Хэмильтон несчастен в McLaren. Если бы он смог, то покинул бы команду уже завтра».

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш опроверг подобные слухи, заявив, что в ближайшем будущем Хэмильтон останется в команде.

«Льюис любит нашу команду и знает, что наша машина способна выигрывать гонки, - заявил Уитмарш в интервью изданию Independent. - За последние 10 дней мы часто разговаривали на эту тему, и он говорил о своей страсти и мотивации, о том, что хочет остаться в McLaren. Я знаю его с 11 лет, поэтому я не думаю, что, глядя мне в глаза, он стал бы говорить неправду».

fastra

07-04-2011, 12:57 PM

Росс Браун: Новые двигатели будут «классными»

http://f-1.ru/m13576

Росс Браун уверен, что новые двигатели V6 объёмом 1.6 литра с турбиной будут «классными» и не испортят Формулу 1.

В 2006 году в Формуле 1 были двигатели V10 объёмом 3 литра, с 2008 - V8 объёмом 2,4 литра, а с 2014 году на болидах будут установлены шестицилиндровые двигатели 1,6 литров, которые стали компромиссом от первоначальной идеи FIA внедрить четырёхцилиндровые двигатели.

Росс Браун: “Факт не в том, что новый двигатель будет мощнее, он сохранит свою эффективность при гораздо меньшем расходе топлива. У нас в планах снизить расход на 40-50 %, сохранив при этом мощность и эффективность моторных блоков”.

fastra

07-04-2011, 12:58 PM

В Pirelli не отказываются от тестов Кена Блока

http://f-1.ru/m13577

Мы уже сообщали о том, что тесты известного раллиста Кена Блока за рулем болида Toyota TF109 оказались под угрозой из-за его высокого роста. Однако компания Pirelli, которая собиралась предоставить Блоку свою тестовую машину, не намерена отказываться от своих планов.

«Мы ищем альтернативу, - говорит Пол Хэмбри, директор Pirelli Motorsport. - Нам нужна команда, в составе которой есть высокий гонщик. Я думаю, нам стоит поговорить с Red Bull Racing, поскольку у Марка Уэббера высокий рост.

Очевидно, что эта ситуация немного смущает, поскольку мы не предвидели, что Кен слишком высокий. Он и не выглядит высоким, у него просто длинные ноги. Мы должны решить эту проблему. Мы хотим провести эти тесты. Кен очень популярен в США и благодаря ему мы планируем повысить интерес американцев к Формуле 1».

fastra

07-04-2011, 12:58 PM

Виталий Петров: Хотелось бы, чтоб и в России проводилось что-то похожее на фестиваль в Гудвуде

http://f-1.ru/m13578

В Британском Гудвуде завершился фестиваль скорости, в котором принял участие и Виталий Петров. Россиянин проехался на Renault R29 и спорткаре Lotus Evora S.

Виталий Петров: " Я провел на фестивале три дня и даже немного устал, но обязательно вернусь сюда в следующем году. Мне кажется, что каждый, кто интересуется автомобилями и гонками, должен раз в жизни побывать в Гудвуде. Я нигде ещё не видел такого количества интересных машин – в заездах участвовала даже раллийная Lada!

Отдельно хотел бы отметить отличную организацию, на таких массовых мероприятиях это очень важно. Приятно было встретить и своих знакомых из Формулы 1 – например, Льюиса Хэмильтона. Мне бы очень хотелось, чтобы что-то похожее на фестиваль в Гудвуде когда-нибудь появилось и в России".

fastra

07-04-2011, 12:59 PM

Хосе-Рамон Карабанте продал контрольный пакет акций команды HRT

http://f-1.ru/m13579

Хосе-Рамон Карабанте продал контрольный пакет акций команды HRT компании Thesan Capital, у которой есть прочные связи с японским финансовым конгломератом Nomura Group, о возможной продаже акций которому говорилось в прошедшее воскресенье.

«Компания Thesan Capital достигла соглашения, по которому она приобрела контрольный пакет акций Grupo Inversor Hispania, принадлежавший Хосе-Рамону Карабанте.

Grupo Inversor Hispania являлся главным акционером HRT, единственной команды Формулы 1, выступающей под испанской лицензией. Таким образом, компания Thesan Capital стала владельцем контрольного пакета акций.

Испанская инвестиционная группа продолжит развитие команды, сохранит текущий состав и руководство, и будет пытаться развивать и искать возможности для оптимизации и повышения производительности в нынешнем сезоне», - говорится в официальном заявлении HRT.

viktorsabade

07-04-2011, 12:59 PM

Феттель на второй титул пошёл.
остальные нервно курят в сторонке.

fastra

07-04-2011, 01:00 PM

В Абу-Даби отложили изменение конфигурации трассы

http://f-1.ru/m13581

Организаторы Гран При Абу-Даби отказались от изменения конфигурации трассы Яс-Марина в свете нововведений в регламенте Формулы 1 , которые увеличили возможность для обгона.

Напомним, что после прошлогодней гонки в Абу-Даби трасса Яс-Марина была раскритикована за отсутствие обгонов.

«Вместо того, чтобы тратить большое количество денег на изменение конфигурации, мы предпочитаем подождать и посмотреть, как будут развиваться события в 2011-м году, - говорит Ричард Креган, директор автодрома Яс-Марина. - Планы по изменению трассы отложены до тех пор, пока мы не увидим как пройдет гонка в сезоне 2011».

fastra

07-04-2011, 01:00 PM

Логотипы «Тачек 2» появятся на болидах Virgin в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13580

На Гран При Великобритании на болидах пилотов Marussia Virgin Racing будут размещены логотипы мультипликационного фильма «Тачки 2». Диснеевская студия Pixar заключила соглашение с российской командой.

Сегодня владелец команды Ричард Брэнсон вместе с дочерью Холли на премьеру мультфильма, где можно было увидеть модели «Тачек» в натуральную величину.

Энди Вебб, исполнительный директор Virgin: “Мы очень рады нашему партнёрству. Для нас большая честь сотрудничать с Диснеевской студией Pixar”.

fastra

07-04-2011, 01:01 PM

Лука ди Монтедземоло поддерживает решение по двигателям V6

http://f-1.ru/m13583

Председатель Ferrari Лука ди Монтедземоло похвалил решение FIA с 2014 года перевести Формулу 1 на двигатели V6.

Напомним, что предыдущие планы о внедрении четырёхцилиндровых двигателей наткнулись на негативную реакцию Ferrari, так как производитель не смог бы никак использовать эти технологии для своих дорожных автомобилей.

Лука ди Монтедземоло: “Мы находимся в Формуле 1 пока она предоставляет нам полигон для открытий, испытания новых технологий, которые могут затем применяться в дорожных автомобилях. Двигатели V6 являются для нас хорошим решением, как и для Mercedes.

“Сегодня аэродинамика в Формуле 1 - 90 % успеха, однако мы строим не спутники или самолёты – мы создаём автомобили. Аэродинамика должна иметь не такое сильное влияние на скорость”.

Однако не все остались довольны последним решением FIA – компания PURE Corporation Крэйга Поллока потеряла впустую месяц работ и значительные средства из-за изменений в регламенте.

fastra

07-04-2011, 01:02 PM

Williams и Renault подписали контракт на поставку двигателей

http://f-1.ru/m13584

Renault Sport F1 и Williams F1 объявили о долгосрочном сотрудничестве. В 2012-м и 2013-м годах британская команда будет использовать двигатели французской компании. Таким образом, некогда победоносный союз возобновляется – в период с 1989 по 1997 года Williams, используя двигатели Renault, одержала 63 победы, выиграла четыре титула в личном зачете и пять раз Кубок конструкторов.

Бернард Рэй, президент Renault Sport F1: «Мы очень гордимся возрождением имени Williams-Renault. Вместе мы разрабатывали машины, которые считались самыми инновационными и это был самый успешный период в истории Renault Sport F1. Это чрезвычайно интересный вызов как для Renault, так и для Williams».

Фрэнк Уильямс, владелец Williams F1: «Мы рады и взволнованы нашим новым партнерством с Renault. Это воссоединение команды Формулы 1 с ведущим автопроизводителем и оно служит дополнением к нашему сотрудничеству с Jaguar. В то же самое время мы хотим поблагодарить компанию Cosworth, она была отличным и надежным партнером на трассе и вне трассы в течение двух прошлых лет и мы надеемся на сотрудничество в будущем.

Предыдущий союз с Renault был самым успешным периодом в истории Williams. Но не нужно жить прошлым. Мы должны смотреть в будущее и продолжать восстанавливать нашу репутацию. Я надеюсь, что сегодняшнее заявление поможет этого добиться».

fastra

07-04-2011, 01:02 PM

Lotus будет использовать логотипы Сaterham

http://f-1.ru/m13585

В пресс-службе команды Lotus подтвердили, что логотипы компании Cаterham окажутся на болидах Хейкки Ковалайнена и Ярно Трулли уже на Гран При Великобритании.

"Эта гонка будет для нас важной как в отношении выступления на трассе, где нам нужно будет прорываться к середине пелотона, так и в отношении первого появления логотипов наших основных партнеров GE и Сaterham.

Участие в чемпионате при поддержке таких известных компаний имеет большое значение для нашей команды", - заявил владелец Team Lotus Тони Фернандес.

fastra

07-04-2011, 01:06 PM

Интервью с Адамом Парром: С Renault мы уже начали работу над контрактом для сезона-2014

http://f-1.ru/m13586

Сегодня было официально объявлено о сотрудничестве Williams и Renault в 2012-м и 2013-м годах. Руководитель команды Адам Парр рассказал о планах на будущее в рамках нового партнерства.

Вопрос: К Williams F1 вернутся двигатели Renault. На какой срок рассчитано партнерство и каковы условия соглашения?

Адам Парр: Мы будем работать на перспективу. Renault будут поставлять нам V8RS27 в 2012 и 2013 годах. Помимо этого, мы уже работаем над контрактом для сезона-2014, когда вступит в силу новый регламент на моторы

Вопрос: Почему Ваша команда выбрала именно Renault?

Адам Парр: В Renault серьезно относятся к успеху. Компания присутствует в Формуле 1, так как считает Королевские гонки вершиной автоспорта, где развитие технологий достигает наивысшего уровня. Мы участвуем в чемпионате по этим же самым причинам. Полагаю, что вместе мы сможем вернуть AT&T Williams утраченные позиции.

Вопрос: При каких условиях было заключено соглашение, и что оно означает для Williams в деловой сфере?

Адам Парр: Для Williams эта сделка является стратегически приоритетной и способствует повышению нашего уровня на фоне автомобильных компаний. Всего два месяца назад мы объявили о проекте с целью создания Jaguar C-X75 суперкар, сегодня мы объявили о партнерстве с Renault. Эта компания выигрывала чемпионаты, получая награды за свои двигатели, в ней сотрудники всегда были привержены Формуле 1, ну, а наше сотрудничество в прошлом создает дополнительный резонанс.

Таким образом, за короткий промежуток времени нам удалось заключить два очень перспективных соглашения, которые станут хорошей платформой для нашего дальнейшего развития.

Вопрос: Как партнерство с Renault повлияет на развитие FW34?

Адам Парр: Конечно, изменение двигателей требует дополнительной работы, но, при относительно стабильных правилах в 2012 году, перемены дают нам дополнительные возможности для развития. У нас есть конструкторское бюро под руководством Эда Вуда, и его сотрудники будут работать с техниками Renault, которые являются одними из лучших в мире.

Развитие FW34 идет хорошо, и сроки не будут проблемой для команды. К тому же, заявление о партнерстве удачно совпадает с приходом Майка Кофлэна, Джейсона Сомервилла и Марка Гиллана в нашу техническую группу. Мы полагаем, что при поддержке Эда Вуда у нас есть хорошие технические возможности, а также отличный двигатель для того, чтобы выйти на новый уровень.

Вопрос: AT & T Williams будет четвертой командой в чемпионате, которая получит двигатели Renault. Является ли это проблемой?

Адам Парр: Вовсе нет. Учитывая значительные инвестиции, которые в Renault вложили в развитие моторов V8 и сделают для будущих V6, компания нуждается в достойной клиентской базе, ведь она не имеет собственной команды, и связь с рядом успешных производителей шасси будет иметь немаловажное значение.

Кроме того, количество двигателей, которые подвергаются эксплуатации в настоящее время, постоянно уменьшается. Если раньше их требовалось до 200 на одну команду, то теперь необходима лишь десятая часть от этого числа. А с сезона-2014 это количество может понизиться ещё в два раза.

К тому же, при ограничении на тесты по ходу сезона, четыре команды будут обеспечивать Renault большем объемом информации для дальнейшего развития двигателя по показателям надежности. В Renault всегда предоставляли паритет своим партнерам, что, помимо всего прочего, является еще одним важным фактором для всех нас.

Вопрос: Это новое партнерство означает окончание вашего сотрудничества с Cosworth. Как это повлияет на отношения с этой компанией в нынешнем сезоне?

Адам Парр: У нас была договоренность с Cosworth о том, что возможная будущая сделка в этом году будет зависеть от долгосрочных перспектив, связанных с новым двигателем. Таким образом, такое развитие событий было предусмотрено.

Необходимо отметить, что Cosworth является отличным партнером. Мы благодарны сотрудникам компании за всю ту работу, которую они проделали в рамках наших отношений. Мы уверены, что они будут продолжать трудиться до конца нынешнего сезона. Несмотря на то, что в конце года наше партнерство с Cosworth на трассе будет завершено, мы с нетерпением ожидаем тесного сотрудничества с компанией в нашем проекте с Jaguar.

Вопрос: Последнее сотрудничество Williams-Renault, которое продолжалось с 1989-го по 1997-й годы, характеризовало один из самых успешных периодов в истории команды, поэтому ожиданий от возрождения отношений очень высоки. Означает ли это, что теперь Williams будет подвергаться большему прессингу?

Адам Парр: Независимо от ожиданий мы постоянно находимся в определенном напряжении, так как всегда нацелены на повышение эффективности нашей работы. Мы не удовлетворены только финишем или наличием очков, - мы хотим побеждать, нам нужно вернуть утраченные позиции. Очевидно, что в данный момент на трассе и в чемпионате мы находимся не совсем там, где рассчитывали, так что новое сотрудничество должно способствовать более прогрессивному развитию.

Вопрос: У Williams F1 есть общие проекты с Porsche, Jaguar Land Rover, а теперь еще имеется и партнерство с Renault. Не появились ли планы по созданию совместно с французской компанией дорожного автомобиля?

Адам Парр: На данный момент мы можем говорить о сотрудничестве только по поводу двигателей для Формулы 1. У нас уже есть работа, связанная с конструкцией суперкара С-Х75, хотя, могу предположить, что возможность конкурирующего проекта не исключена.

fastra

07-04-2011, 02:24 PM

Бернард Рей: Партнерство с Williams имеет хорошие перспективы

http://f-1.ru/m13587

Руководитель Renault Sport F1 Бернард Рей в интервью корреспондентам пресс-службы своей команды комментировал новое соглашение с командой Williams на поставку двигателей в сезоне 2012-го и 2013-го годов.

Вопрос: Почему в Renault Sport F1 выбрали именно Williams в качестве четвёртого партнёра?

Бернард Рей: В результате этого соглашения мы станем основным поставщиком моторов для третьей части команд Формулы 1, что будет способствовать продвижению бренда Renault и увеличит инвестиции в спорт.

Партнерство с Williams имеет отличные перспективы. Совсем недавно в этой команде произошли важные перемены в коммерческой и технической сфере, и мы полагаем, что контракт с Renault оказался в гуще этих изменений. Тем не менее, команда очень решительно настроена на достижение целей, что имеет четкую корреляцию с нашими принципами.

Вопрос: В заявлении говорилось и о других возможностях сотрудничества, что имелось в виду?

Бернард Рей: Мы продолжаем обсуждать некоторые вопросы, среди которых Williams есть и возможное использование технологий Формулы 1 в конструкции дорожных автомобилей. Вместе мы готовы к новым проектам, но в ближайшие месяцы потребуется еще многое решить.

Во время нашего прошлого сотрудничества, которое продолжалось 9 лет, у нас было немало интересных работ. В Williams Grand Prix Engineering создавались Renault Laguna для участия в серии BTCC в сезонах с 1995 по 1997 годы. Партнерство оказалось успешным, ибо мы трижды выиграли чемпионский титул и чемпионат конструкторов в 1997-м с Аленом Меню. Сейчас мы не собираемся возвращать прошлое, мы хотим заняться только Формулой 1 и постараемся добиться наилучших результатов.

Вопрос: Какие организационные изменения планируются в Renault Sport F1 для того, чтобы осуществлять поставки двигатели для четырёх команд?

Бернард Рей: В конце 2010 года мы говорили о подписании контракта с третьим клиентом: Team Lotus присоединилась к Lotus Renault и Red Bull Racing. Итоги в отношении выступлений этих команд в нынешнем сезоне свидетельствуют о том, что наши двигатели не потеряли ни в надёжности, ни в эффективности.

Инженеры нашей технической базы в Вири положительно относятся к новому сотрудничеству, и уже ожидают начало совместной работы. Ресурсов у нас достаточно. Нашей ключевой характеристикой является обслуживание клиентов на высоком уровне, но, если потребуется, мы всегда сможем сделать нашу работу еще более эффективной.

Вопрос: Какую техническую поддержку получит Williams?

Бернард Рей: Для каждого партнера у нас есть группа из шести инженеров, которую возглавляет руководитель отдела, он следит за их работой по ходу уикенда. Данные о шасси не обсуждаются, он знает только о работе моторов и деталях проблем с двигателем, если они возникают. Мы хотели бы сохранить такой подход, так как до сего момента он всех устраивал и был достаточно эффективным.

Вопрос: Получит ли кто-либо из четырёх клиентов большее предпочтение?

Бернард Рей: Renault Sport F1 относится ко всем командам одинаково. При этом у каждой из них свой путь развития и свои цели, которые мы пытаемся учесть, но преимущества в данном случае никто не получает.

К тому же, наше контракт не подразумевает такого положения вещей. Мы придерживаемся мнения, что конкуренция на трассе необходима для более эффективной работы над двигателем, а это выгодно всем нашим клиентам.

Вопрос: Команда Williams сотрудничает и с другими производителями, например, с Jaguar. Как это может повлиять на Ваши дальнейшие отношения?

Бернард Рей: Сейчас мы говорим о сотрудничестве с AT&T Williams – командой Формулы 1. Партнерство Williams и Jaguar имеет отношение к другому проекту, который находится за пределами Формулы 1. Пока наша работа преследует маркетинговые цели касательно двигателей Renault.

Вопрос: Когда Вы займетесь подготовкой к сезону-2012?

Бернард Рей: У нас было несколько вступительных встреч, небольшая группа сотрудников уже посетила базу Williams в Великобритании. Сотрудничество будет более серьезным, когда команда начнет работать над шасси для будущего сезона. ероятно, это произойдет в ближайшие два месяца.

Вопрос: Кто будет заниматься поставками системы KERS для Williams?

Бернард Рей: После разрешения на использование KERS в Williams инвестировали немалы средства в новые технологии, так как они являются перспективными в Формуле 1. Полагаю, что изменение регламента на моторы ознаменует более интенсивное внедрение систем рекуперации, поэтому мы уже говорили о подготовке к сезону-2014.

fastra

07-04-2011, 02:56 PM

Тото Вольфф: В FIA нам разрешили стать четвертым клиентом Renault

http://f-1.ru/m13588

Совладелец Williams Тото Вольфф в интервью корреспондентам Motorsport Total комментировал недавнее известие о контракте команды с компанией Renault. Кроме того, он разъяснил, что команде пришлось спрашивать разрешение FIA для заключения сделки, так как регламент Формулы 1 подразумевает не более трех команд-клиентов для одного моторопроизводителя.

"Моторы Renault позволяют выигрывать чемпионат, безусловно, нам бы хотелось их использовать, - говорил Вольфф. - До того как мы подписали контракт и сделали официальное заявление, мы просили согласия у FIA. Мы получили его всего несколько недель назад".

fastra

07-05-2011, 05:53 AM

Интервью с Виталием Петровым: В Сильверстоуне следует уделить немало внимания шинам

http://f-1.ru/m13589

Российский пилот Lotus Renault Виталий Петров рассказал о подготовке к Гран При Великобритании в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Получилось ли у Вас проанализировать гонку в Валенсии?

Виталий Петров: Да, безусловно. Мы обсудили ее с инженерами и начали разбираться в том, что было причиной такой ситуации на трассе. Проблемы на старте были обусловлены моим переключением на вторую передачу сразу после того, как погасли огни светофора, это произошло случайно, но последствия были весьма неприятными. Во избежании повторения подобного мы решили внести изменения в конструкцию сенсоров переключателей.

В Валенсии наши конкуренты неплохо себя показали, но это лишь заставляет нас работать еще усерднее для достижения наилучших результатов.

Вопрос: Сильверстоун – классический автодром, где Ваша команда проводит домашний Гран При. Нравится ли он Вам?

Виталий Петров: Сильверстоун – хорошая трасса, в этом году мы увидим здесь новый комплекс боксов. Кроме того, автодром характеризуется немалым количеством скоростных поворотов, с которыми мы столкнемся впервые по ходу этого сезона, тут будет многое зависеть от шин. С этим автодромом у меня связаны хорошие воспоминания: в 2006 я побеждал здесь в Формуле 3000. Всегда приятно вернуться на трассу, где уже были какие-то успехи. Погода в Сильверстоуне очень капризна: пойдет дождь, или будет светить солнце, сказать крайне сложно.

Вопрос: Какие настройки следует использовать для этой трассы?

Виталий Петров: Базовыми для нас будут прошлогодние настройки. Без сомнения, фактору шин необходимо будет уделить немало внимания. Первый сектор здесь быстрый, но второй и третий отличаются от него: на них есть и медленные повороты, поэтому болид должен обладать хорошим сцеплением с дорогой при разгоне. Полагаю, во время тренировок мы будем непосредственно заниматься подготовкой к гонке.

Вопрос: На что Вы рассчитываете на Гран При Великобритании?

Виталий Петров: В первую очередь, нужно будет не допускать ошибок, ну, а также, поработать над тактикой. Хотелось бы показать неплохой результат в домашней гонке, однако, для этого требуется приложить немало усилий.

fastra

07-05-2011, 05:54 AM

Интервью с Ником Хайдфельдом: Сильверстоун должен подойти нашим болидам, так как на скоростных трассах мы выглядим неплохо

http://f-1.ru/m13590

Пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд рассказал о своих ожиданиях перед Гран При Великобритании в интервью журналистам пресс-службы команды.

Вопрос: Если говорить о гонке в Валенсии, каким Вы видите ее итог?

Ник Хайдфельд: Гонка не была для нас успешной. Девятое и одиннадцатое место - точно не те результаты, к которым мы стремились, хотя еще на тренировках стало ясно, что болидам явно не хватает скорости. Тем не менее, в гонке мы ожидали побороться с Mercedes, но этого не получилось. Полагаю, наши проблемы не были связаны с ошибками, так что после этого этапа мы сразу занялись подготовкой к Сильверстоуну.

Вопрос: Что следует сделать для того, чтобы улучшить результаты в будущих гонках?

Ник Хайдфельд: Я уже отмечал, что нам удалось найти причины некоторых неполадок, но в Формуле 1 ничего просто так не происходит. Необходимо интенсивно работать, чем и занимаются наши сотрудники на технической базе. Однако, нельзя предположить, насколько изменится ситуация Сильверстоуне.

Вопрос: Как Вы думаете, подходит ли трасса в Сильверстоуне харктеристикам R31?

Ник Хайдфельд: В первую очередь, нужно разобраться с выбором шин на гонку.

Я еще ни разу не выступал на обновленном автодроме. Полагаю, Сильверстоун должен подойти нашим болидам, ведь на других скоростных трассах мы были весьма быстры. К тому же, существует и фактор изменения правил: кто-то предполагает, что расстановка сил изменится, а кто-то не думает так. Многие говорят, что запрет FIA значительно скажется на нашей скорости, но я так не думаю. Посмотрим, кто прав!

Вопрос: В 2008 году Вы были вторым на финише в Сильверстоуне. Волнуетесь ли Вы перед выступлением в условиях новой конфигурации автодрома?

Ник Хайдфельд: Новая конфигурация всегда вызывает интерес. Прежняя версия Сильверстоуна была весьма неплохой, поворот Bridge, например, даже считался уникальным. Понятия не имею, с чем можно сравнить реконструированную трассу, однако, уверен, что первая ее часть по-прежнему сохранила несколько быстрых поворотов. Думаю, Сильверстоун всегда обладал определенной исключительностью и, сомневаюсь, что это когда-нибудь изменится.

fastra

07-05-2011, 05:54 AM

В Williams не исключают возможность приглашения французского пилота в будущем сезоне

http://f-1.ru/m13591

В Williams в прошлые времена существовала тенденция набирать состав действующих пилотов из гонщиков, которые получали поддержку моторопроизводителя команды. Подобное было с Ральфом Шумахером и BMW, а также с Казуки Накаджимой и Toyota. Появились предположения, что в следующем сезоне в команду может быть приглашен пилот по просьбе Renault.

Совладелец Williams Тото Вольфф сообщил о том, что в будущем сезоне существует вероятность появления французского пилота в команде, хотя конкретных пожеланий по этому поводу пока никто не высказывал.

"Состав пилотов на будущий сезон еще не обсуждался, - заявил Вольфф. - Renault является французским производителем, и возможно, имеет смысл задуматься о появлении французского пилота в нашей команде. В любом случае, гонщик должен быть быстрым и иметь хороший потенциал.

Мы выбираем того, кто более подходит нам как по спортивным, так и по финансовым параметрам. На данный момент нас устраивает дуэт Пастора Мальдонадо и Рубенса Баррикелло. А по поводу следующего сезона говорить пока рано".

fastra

07-05-2011, 05:55 AM

Патрик Хед: Renault придаст Williams уверенности

http://f-1.ru/m13592

Один из совладельцев команды Williams Патрик Хед предполагает, что контракт на поставку двигателей Renault в сезонах 2012-2013 разрядит обстановку неопределенности в команде и придаст уверенности в том, что путь выбран правильно.

"Renault обладает такими ресурсами и техническими устройствами, которые мы использовать не имеем возможности, - цитирует Хеда Autosport. - Именно этот фактор нивелирует прежнюю неопределенность в отношении пути развития и способствует стремлению двигаться дальше. Полагаю, сотрудничество с Renault придаст Williams больше уверенности в том, что направление выбрано правильно".

fastra

07-05-2011, 05:56 AM

Найджел Мэнселл: К концу сезона Williams совершит квантовый скачок

http://f-1.ru/m13593

В понедельник Williams и Renault объявили о подписании двухлетнего контракта на поставку двигателей. Найджел Мэнселл, выигравший чемпионский титул за рулем Williams-Renault в 1992-м году, уверен, что возрожденный альянс британской команды и французского автопроизводителя добьется успеха.

«Импульс, который они получат, зная о прошлых успехах, не ставится под сомнение, - заявил Мэнселл в интервью агенству Reuters. - Теперь команда может полностью сосредоточится на аэродинамике. Я думаю, что к концу сезона Williams совершит квантовый скачок».

fastra

07-05-2011, 05:56 AM

Льюис Хэмильтон: Я хочу то, что есть у Red Bull...

http://f-1.ru/m13595

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон вновь дал понять, что он недоволен своей командой и завидует Red Bull. После первых восьми гонок нынешнего сезона Хэмильтон проигрывает лидеру чемпионата мира Себастьяну Феттелю 89 очков.

«Я думаю, что до титула очень далеко. Это неутешительно, учитывая усилия, которые я приложил в этом году, - говорит Хэмильтон. - Я очень упорно тренировался вне зависимости от того, чего мне удалось добиться за прошлые годы.

Я знаю, как тяжело командам добиваться прогресса. Мы отлично выступили в 2007-м и 2008-м годах, и главной особенностью McLaren является способность быстро вернуться в борьбу. Но нынешний год уже третий по счету, когда у нас нет машины, способной взять титул. На базе сотрудники выкладываются как могут и я могу оказать ни них положительное влияние, сказав, что я хочу видеть в машине. Очевидно, что я хочу то, что есть у Red Bull, но все не так просто».

fastra

07-05-2011, 05:57 AM

Жак Вильнев: Я не хочу видеть обгоны при помощи DRS

http://f-1.ru/m13596

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев распрощался с Формулой 1 не только в качестве гонщика, но и в качестве зрителя. В интервью агентству Reuters канадец раскритиковал введение системы DRS и заявил, что «Королевские гонки» ему больше неинтересны…

«С недавнего времени я больше не смотрю гонки, - заявил Вильнев. - Сейчас они меня не волнуют. На середине трансляции я начинаю зевать, и становится трудно смотреть. Когда я вижу, как такие парни, как Михаэль Шумахер не могут обороняться, мне становится грустно. Он должен был быть на подиуме в Монреале.

Я не хочу видеть обгоны при помощи DRS. Я предпочитаю видеть атаки Льюиса Хэмильтона, которые иногда заканчиваются плачевно, но это интересно. При всех других обгонах я засыпаю. Это все не имеет отношения к гонкам. Я не понимаю, почему вообще эта вещь (DRS) находится в машине Формулы 1. Люди думают: Он сейчас обгонит. За что волноваться? Это все. Никакого волнения. Ничего».

fastra

07-05-2011, 05:58 AM

Марк Уэббер: Все зависит от моего решения...

Контракт Марка Уэббера в Red Bull истекает в конце нынешнего сезона и пока неизвестно будет ли он продлен. В команде пока не комментируют это, однако австралиец заявил, что решение будет зависеть от него…

«Все зависит от моего решения, от того продолжу ли я участие в гонках, - заявил Уэббер в интервью Daily Telegraph. - Red Bull находится в великолепной форме, и руководство рассматривает вопрос о продлении контракта со мной. Нет никаких проблем. Мы ведем переговоры и ни одна из сторон не находится в затруднительном положении.

Я по-прежнему получаю удовольствие от гонок. Может быть, иногда все складывается не очень хорошо, но я нахожусь в отличной форме. Правильный выбор времени в нашей жизни значит очень многое. На данный момент я способен показывать высокие результаты, и очень близок к тому, чтобы вновь бороться за победы».

fastra

07-05-2011, 05:58 AM

Льюис Хэмильтон: В Ferrari ни разу не жаловались на изменение в регламенте

http://f-1.ru/m13599

Льюис Хэмильтон считает, что запрет на использование выдувного диффузора, вступающий в силу в Сильверстоуне, может сыграть на руку Ferrari, которая никогда не жаловалась на это изменение в регламенте.

«Ferrari находится на правильном пути, - заявил Хэмильтон в интервью изданию Daily Star. - Я слышал, что в этой команде ни разу не жаловались на изменение в регламенте. Мне кажется, что они извлекут из этого выгоду».

fastra

07-05-2011, 05:59 AM

Эдриан Ньюи: Я не знаю, чем буду заниматься в будущем

http://f-1.ru/m13600

Технический гуру Red Bull Эдриан Ньюи дал понять, что не собирается заканчивать свою карьеру в австрийской команде и признался, что у него есть несколько предложений, которые он рассмотрит в будущем.

«Моя карьера была очень разнообразной, но сейчас я счастлив, находясь в Red Bull, - говорит Ньюи. - Я не могу представить себя в какой-нибудь другой команде».

Однако на вопрос о переходе в Ferrari Эдриан Ньюи уклонился от ответа.

«Я не знаю, чем буду заниматься в будущем. Понятия не имею. Ко мне обращались несколько команд, и как только я закончу свой проект в Red Bull, рассмотрю их предложения. Но если я займусь каким-нибудь другим делом, то думаю, оно будет сильно отличаться от Формулы 1», - заявил Ньюи.

fastra

07-05-2011, 06:00 AM

Лука ди Монтедземоло: Я очень доволен Фелипе Массой

http://f-1.ru/m13602

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло заявил, что команда довольна выступлением Фелипе Массы в нынешнем сезоне, а также еще раз прокомментировал продление контракта с Фернандо Алонсо до конца 2016 года.

"Я очень доволен тем, что нам удалось подписать долгосрочный контракт с Фернандо, как это было когда-то с Михаэлем Шумахером. Тот факт, что мы будем вместе до 2016 года, подтверждает то, что обе стороны довольны сотрудничеством. Также я очень доволен Фелипе Массой, который продемонстрировал отличную реакцию. Мы довольны нашими гонщикам и должны улучшить машину для того, чтобы вернуть Ferrari туда, где мы ее хотим видеть", - заявил Лука ди Монтедземоло.

fastra

07-05-2011, 06:01 AM

Найджел Мэнселл: На месте Льюиса я бы остался в McLaren

http://f-1.ru/m13603

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл считает, что Льюису Хэмильтону не стоит покидать McLaren, даже, несмотря на шанс перейти в Red Bull.

«Ему это не нужно. На месте Льюиса я бы остался в McLaren, рядом с людьми, которые прошли вместе с ним огонь и воду. Конечно, получить контракт с Red Bull – это большая удача, но у Льюиса удивительная карьера в McLaren. Выступая в Ferrari Михаэль Шумахер доказал, что сплотить вокруг себя команду можно только постепенно, год за годом. Льюис – отличный гонщик и боец, но кое-что он понимает неправильно - когда обгоняешь соперников, не нужно пытаться их выбить. Если ты догнал, дай им больше места и не делай этого в поворотах, где невозможно отступить назад. В нескольких последних гонках он был неправ», - заявил Мэнселл.

fastra

07-05-2011, 06:01 AM

Red Bull примет участие в фестивале "Формула Сочи"

http://f-1.ru/m13605

Организаторы фестиваля "Формула Сочи" заявили, что в мероприятии, которое пройдет с 16 по 17 июля, примет участие чемпионская команда Red Bull. Напомним, что раннее стало известно, что на шоу выступят также Lotus Renault GP и Marussia Virgin. В эти же даты в Москве состоится мероприятие Moscow City Racing, в котором примут участие Ferrari, McLaren и Team Lotus.

fastra

07-05-2011, 06:02 AM

Фернандо Алонсо: Вряд ли, кто-то сомневается в том, что Михаэль Шумахер - лучший гонщик в истории Формулы 1

http://f-1.ru/m13606

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо прокомментировал высказывание руководителя Ferrari Стефано Доменикали о том, что он считает Михаэля Шумахера лучшим гонщиком в истории Формулы 1.

"Стефано Доменикали полностью прав, - говорит Алонсо. - Вряд ли, кто-то сомневается в этом. Если глядя на его 91 победу, семь чемпионских титулов и другие рекорды, кто-то скажет, что Шумахер не является лучшим, то этот человек просто не разбирается в автоспорте".

fastra

07-05-2011, 09:46 AM

Льюис Хэмильтон: На меня не влияет то, что говорят окружающие

http://f-1.ru/m13607

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон за первую половину сезона 2011 подвергся огромному количеству критики за свой агрессивный стиль пилотирования. После Гран При Канады Ники Лауда даже назвал британца "безумным". Но похоже, что Льюиса это все мало волнует…

Льюис Хэмильтон: "На меня не влияет то, что говорят окружающие. Возможно лишь, что на меня повлияли бы слова Айртона Сенны, поскольку его достижения и то, что он говорил, всегда имело большое значение для меня.

Люди часто забывают хорошее. Они забыли мою борьбу с Фернандо Алонсо в 2007 году и некоторые великолепные гонки, которые были в нынешнем сезоне".

fastra

07-05-2011, 09:47 AM

Художник Декстер Браун вручную раскрасил болид Force India

http://f-1.ru/m13608

Перед началом Гран При Великобритании команда Force India объединилась с художником Декстером Брауном для того, чтобы представить совместный проект – раскрашенный вручную болид VJM-01, который будет представлен на выставке в Сильверстоуне, а затем продан на аукционе...

Декстер Браун: «Когда мне предложили заняться этим проектом, я не раздумывал ни секунды. Это не первая машина, которую я раскрашиваю, но впервые мне представилась возможность поработать с современной техникой Формулы 1.

До этого моей работой была роспись BMW в Генуе в 1993 году, но Формула 1 – это совершенно иной уровень, потому что нужно окрасить поверхности сложной формы. Очень интересно было участвовать во всем этом, теперь мне хочется поскорее увидеть реакцию зрителей».

http://f-1.ru/www/files/Image/858702_b_force-india_1309866920.jpg

fastra

07-05-2011, 09:48 AM

Рубенс Баррикелло готов к новому контракту с Williams

http://f-1.ru/m13609

Рубенс Баррикелло сообщил, что готов подписать контракт с AT&T Williams на следующий сезон после того, как стало известно о сотрудничестве команды с моторопроизводителем Renault.

Бразилец сказал, что технические и организационные изменения за последние несколько месяцев приободрили его и вызвали желание остаться в команде.

"Я до сих пор пытаюсь выжать из болида максимум, - цитирует Баррикелло Autosport. - Машина сейчас имеет немало недостатков, но я сохраняю мотивацию и делаю всё, что в моих силах.

Хорошо наблюдать за переменами, когда все настроены на позитивный лад. Безусловно, мне бы хотелось продолжить свои выступления в гонках в будущем году, и я надеюсь сделать это в Williams".

fastra

07-05-2011, 09:49 AM

Гэри Паффетт останется резервным пилотом McLaren в сезоне-2012

http://f-1.ru/m13610

В McLаren объявили о том, что контракт резервного гонщика команды Гэри Паффетта продлен на 2012-й год. Паффетт присоединился к команде из Уокинга еще в 2005 году. Заявление о продлении контракта было сделано через три недели после подписания пилотом долгосрочного договора с Mercedes в чемпионате DTM.

" Я очень доволен тем, что мы решили продолжить наше сотрудничество с McLaren Mercedes, - говорил Паффетт. - Все знают, что успех в Формуле 1 достигается во многом за счет стабильных и продолжительных отношений. Более пяти лет я был частью команды, и полагаю, это действительно то место, где я чувствую себя абсолютно комфортно и легко могу выражать собственное мнение".

Глава команды Мартин Уитмарш также прокомментировал новое соглашение.

"Гэри стал неотъемлемой частью нашей технической поддержки и нашего развития как на трассе, так и в работе на симуляторе, - заявил руководитель McLaren. - Думаю, этот контракт подчеркнет, что у него уже сложилась репутация отличного пилота и настоящего командного игрока".

fastra

07-05-2011, 09:49 AM

Новый владелец HRT желает видеть испанских пилотов в своей команде

http://f-1.ru/m13611

После того, как компания Thesan Capital приобрела HRT появились сведения о том, что новый владелец планирует набрать в команду испанских сотрудников, среди которых обязательно должен быть и испанский пилот.

Согласно информации AS по данному вопросу в СМИ уже упоминалось имя 23-летнего экс-пилота GP2 Хавьера Вилльи, который в нынешнем сезоне принимает участие в чемпионате World Touring Car. На следующий год он может оказаться в составе HRT. Более долгосрочные планы команды связаны с 16-летним Карлосом Сайнсом-младшим, который на данный момент выступает в Formula-Renault 2.0 и имеет неплохую поддержку со стороны Red Bull.

Кроме того, AS сообщает, что Thesan собирается сменить место расположения технической базы, перенеся ее из Германии в Испанию.

fastra

07-05-2011, 12:39 PM

Интервью с Найджеллом Мэнселлом: Себастьян Феттель лучше других пилотов умеет работать с шинами в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m13612

Бывший чемпион мира Найджел Мэнселл посетил пресс-конференцию, на которой было объявлено о новом контракте между Williams и Renault. В интервью корреспондентам Autospоrt британец прокомментировал это событие, а также рассказал о том, каким он представляет нынешний сезон в Формуле 1.

Вопрос: Вы были расстроены тем, что положение Williams становилось всё хуже в последние несколько лет?

Найджел Мэнселл: Так, люди говорят об упадке, но этот упадок выражался лишь в отсутствии побед, так как команда всегда держалась как минимум в середняках. Но новое соглашение, безусловно, будет иметь немалое значение для команды.

Вопрос: Вы ожидаете вновь увидеть пилотов Williams на подиуме?

Найджел Мэнселл: Да, это не подвергается сомнению. Я работаю в качестве посла Lotus и очень рад видеть, что дела у Виталия Петрова в Lotus Renault идут хорошо, так как после печального инцидента с Робертом он занял так называемое место первого пилота в команде. Он побывал на подиуме и, полагаю, он неплохо справляется со своей работой. Надеюсь, дальше он будет также прогрессировать.

Вопрос: Как Вы считаете, Вы бы выиграли чемпионский титул без поддержки Renault?

Найджел Мэнселл: Я думаю, тогда имело значение сочетание многих факторов. Никогда нельзя считать главным что-то одно: двигатель, шасси, шины или команду. Нужно рассматривать всё в комплексе. Конечно, никто не сможет выиграть чемпионат, имея в распоряжении плохую машину. Болид должен быть отличным. Всё, что вы можете продемонстрировать, - это ваше гоночное мастерство в сочетании с остальными значимыми факторами. К примеру, Себастьян Феттель в нынешнем сезоне меньше других ошибался. Сейчас он защищает свой титул гораздо лучше, чем завоевывал его в прошлом году. Он стал действительно "зрелым" гонщиком и делает просто фантастическую работу. Теперь, чтобы бороться с ним, остальные должны еще больше постараться.

Вопрос: Есть ли у Вас какие-либо советы для тех, кто хочет опередить Феттеля?

Найджел Мэнселл: Да. Во-первых, не делать ошибок. У нас была очень неординарная гонка в Канаде. Полагаю, что после шести пит-стопов победа Дженсона была просто невероятной. Во-вторых, никогда не сдаваться. Не позволять даже мелких оплошностей, так как даже небольшое отклонение от действующих правил или использование не той резины может отбросить вас далеко назад. Именно поэтому всё должно быть идеально.

Хотя, я бы внес, наверно, одно изменение в регламент: я хотел бы, чтобы гонщикам было разрешено использовать больше комплектов шин, так как это позволит пилотам иногда ошибаться.

Вопрос: Был ли во время Вашего победного сезона такой момент, когда Вы поняли, что можно сбросить темп, так как основная работа уже сделана?

Найджел Мэнселл: Нет, потому что я три раза претендовал на чемпионский титул, но мне не удавалось выиграть. Когда вы находитесь в таких условиях, вы не способны расслабиться.

К тому же, я знал, что зимой 1991-го мне предстоит операция на левой стопе из-за перелома. Но я не мог себе позволить отсутствовать в течение трех месяцев. Я решил продолжить выступления и отложил операцию до конца 1992-го года. Тогда мн приходилось носить специальную обувь. Уверен, нельзя останавливаться, если вы к чему-то стремитесь. Ничто не должно стоять у вас на пути.

Вопрос: Себастьян не набрал лишь 14-ти очков до максимально возможного количества, такого раньше никто не делал...

Найджел Мэнселл: Это феноменально. В Ferrari установили новые критерии, когда команда три года подряд выступала без механических проблем. Михаэль Шумахер выиграл три чемпионата мира, и многие считают, что это произошло в основном за счет надежности.

Но теперь в Red Bull создают новый стандарт: идеальные выступления с самого начала сезона. Но не стоит недооценивать ситуацию... Себастьян лучше других работает с шинами Pirelli. Я считаю, с резиной прошлых поставщиков он не мог так умело обходиться. Тогда как многие пилоты, напротив, знают, как найти подход к шинам прошлых лет, но не способны заставить Pirelli оптимально работать в нынешнем сезоне.

Вопрос: Работа стюарда на Гран При Великобритании наверно подразумевает большую ответственность. Как Вы с этим справляетесь?

Найджел Мэнселл: Это довольно легко. Всё предельно ясно. Нет никаких исключений. Стюарды FIA следят за справедливостью. Полагаю, эта гонка будет весьма захватывающей. Тем не менее, перед ней мне бы хотелось поговорить с некоторыми людьми для того, чтобы узнать, как они понимают новые правила.

Вопрос: Чего Вы еще ожидаете от Гран При после корректировки регламента?

Найджел Мэнселл: Мне говорили, что будет много всего интересного в выходные, но так и должно быть, ведь это Гран При Великобритании! Я думаю, что пилоты отлично выступят. Не уверен, что перемены будут очень существенны: некоторые команды пострадают больше и, полагаю, они не будут проявлять особой радости по этому поводу. Однако, лучше подождать и увидеть всё собственными глазами.

Вопрос: Думаете ли Вы, что Льюису придется изменить свой стиль для того, чтобы выиграть Гран При Великобритании?

Найджел Мэнселл: Нет, я так не думаю. Льюис гонщик и боец. Но он не прав в том, что при обгоне он старается вытолкуть соперника. Это единственная проблема. Он по-прежнему может обгонять удачно соперников, если будет оставлять им место, а также ему лучше просто не совершать маневры в тех поворотах, где столкновение приводит к неизбежному сходу. Пилоты собрались в Формуле 1 для того, чтобы участвовать в гонках, и они такие же, как и он. Уверен, Льюис великий гонщик, ему требуется лишь немного исправиться.

Вопрос: Есть ли надежда у таких пилотов, как Льюис и Дженсон, обойти Себастьяна в этом году?

Найджел Мэнселл: Сезон будет долгим, так что это вполне вероятно. McLaren - фантастическая команда, не раз доказавшая свое превосходство в прошлом... Здесь я имею в виду 1991 год: никогда не забуду, как Айртон тогда подошел ко мне в середине сезона и сказал: «Ха-ха-ха. Не беспокойся,мы поставим новый двигатель в ближайшее время, и он будет мощнее на 60 лошадиных сил".

Посмотрев на него, я ответил только: "И правда". В следующей гонке он уже использовал этот двигатель и умчался далеко вперед.

Но, возвращаясь к нынешнему сезону, я все еще думаю, случиться может всё, что угодно. Очевидно, что в настоящий момент Red Bull доминирует на трассе, Себастьян лидирует в чемпионате. Может ли кто-то опередить его в общем зачете? Полагаю, его соперники нуждаются в определенной поддержке, удача должна быть на их стороне. У Себастьяна же должны возникнуть неполадки, скорее всего проблемы с надежностью, и именно тогда конкуренты подтянутся ближе.

fastra

07-05-2011, 01:09 PM

Ричард Брэнсон представил партнерство мультфильма "Тачки 2" и команды Marussia Virgin Racing

http://f-1.ru/m13613

Совсем недавно в пресс-службе Мarussia Virgin Racing объявили о том, что на Гран При Великобритании логотипы мультфильма "Тачки 2" появятся на машинах команды.

Тем временем, в понедельник 4 июля в Лондоне глава Virgin Ричард Брэнсон посетил специальное мероприятие, где на одной арене оказались полноразмерные авто из мультфильма, а также болид команды Marussia Virgin Racing

fastra

07-05-2011, 02:10 PM

В Pirelli планируют перемены

http://f-1.ru/m13614

В Pirelli утверждают, что нынешний сезон складывается очень удачно, но итальянская компания не собирается останавливаться на достигнутом. Руководитель Pirelli Пол Хэмбри заявил, что шасси Toyota TF109, которое сейчас используется для тестов, уже практически непригодно, кроме того, необходимо менять процедуру испытаний.

"Это серьезная проблема, – цитирует британца Autosport. – Потом у нас также не будет возможности использовать более современное шасси. И этот вопрос никого не интересует. Полагаю, когда-нибудь может наступить момент, после которого мы будем не в состоянии проводить тесты. Возможен вариант использования нескольких современных машин, при котором мы будем закрывать канал передачи информации в блоке управления McLaren Electronics, в этом случае у команд не будет данных о проводимых тестах".

Также Пол Хэмбри вновь говорил о вероятных поправках к регламенту, касающихся специальной резины для квалификации.

Теперь все свои предложения глава Pirelli планирует обсудить с руководителями команд, чтобы все участники чемпионата пришли к единому мнению.

"Я надеюсь провести встречу с командами во время одного из этапов после летних каникул, скорее всего, это случится в сентябре, - говорил он. - Мы являемся партнером команд и должны знать, как они относятся к нашим планам. Идей у нас может быть великое множество, но без поддержки команд мы не сможем воплотить их в жизнь".

fastra

07-06-2011, 05:14 AM

Фернандо Алонсо: Трасса в Сильверстоуне является не самой подходящей для наших болидов

http://f-1.ru/m13615

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо поделился своими ожиданиями перед Гран При Великобритании.

"Мы показали неплохую скорость в последних трёх гонках, - говорил испанец. - Хотя, безусловно, трассы нам подходили. Нам крайне необходимо было бороться за подиум и даже за победу, это помогло нам создать верный настрой перед следующими этапами.

Сильверстоун является не самой подходящей трассой для наших машин. Именно поэтому интересно взглянуть на то, как будет складываться ситуация, особенно если учесть, что в Великобританию мы привезем новинки. Погода здесь очень капризна и может в любую минуту пойти дождь. К таким условиям необходимо заранее подготовиться".

fastra

07-06-2011, 05:15 AM

Росс Браун: Насколько быстр Михаэль Шумахер, мы узнаем, когда у нас будет хорошая машина

http://f-1.ru/m13616

Руководитель Mercedes GP Росс Браун считает, что сравнивать своих пилотов, а также сомневаться в скорости Михаэля Шумахера сейчас абсолютно неразумно.

"Я не вижу по каким параметрам я могу сравнить наших пилотов, - заявил Браун. - В Mercedes мы пока еще не создали тот болид, который способен выигрывать гонки. Когда у нас, наконец, появится такая машина, уверен, всё изменится. А отличия в выступлении Михаэля и Нико скорее всего исчезнут. Сейчас я не могу сказать ничего конкретного. Нам необходима хорошая машина, при ее наличии всё встанет на свои места".

fastra

07-06-2011, 05:15 AM

Грэм Лоудон: Основной задачей выхлопа является отвод выхлопных газов от двигателя, а не работа в качестве аэродинамической части

http://f-1.ru/m13617

На предстоящем Гран При Великобритании в силу вступает запрет на использование выдувных диффузоров. Таким образом, команды представят в Сильверстоуне машины с другой конфигурацией. Однако в Marussia Virgin заявили, что отказались от этого решения еще после Гран При Испании, который прошел в мае…

«Я думаю, что Чарли Уайтинг поступил правильно, заявив, что речь идет не об изменении регламента в середине сезона, а об его уточнении, - заявил спортивный директор Marussia Virgin Racing Грэм Лоудон. - По-моему здесь все ясно, поскольку основной задачей выхлопа является отвод выхлопных газов от двигателя, а не работа в качестве аэродинамической части. После письма Чарли Уайтинга (на Гран При Испании) мы приняли решение вернуться к старой системе, в то время как остальные команды намерены были отказаться в Сильверстоуне. Вследствие этого мы потеряли в скорости. Мы бы поприветствовали более скорый запрет, но такого было решение.

Мы вернулись к прежней конфигурации, так как были намерены улучшать машину в других областях. Не имеет смысла работать с системой, которая будет запрещена через несколько гонок. Некоторые команды заявили, что затраты на изменение будут очень высокими и это меня очень рассмешило, поскольку они могут «свернуть горы» и тратят огромное количество денег на обновления, поэтому я считаю, что это не оправдание для них».

fastra

07-06-2011, 05:16 AM

Кристиан Хорнер: Феттелю и Хэмильтону будет трудно ужиться под одной крышей

http://f-1.ru/m13618

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер дал понять,что приглашение Льюиса Хэмильтона в команду в ближайшем будущем было бы не лучшим вариантом…

Кристиан Хорнер: «На бумаге состав Феттель-Хэмильтон выглядит очень интересным, но нужно взглянуть на действительность и история говорит о том, что два гонщика высочайшего уровня не всегда оказывались лучшими напарниками. Можно вспомнить Сенну и Проста, Пике и Мэнселла или Алонсо и Хэмильтона. Мы очень довольны тем, что Себастьян останется в команде на долгий срок, также мы довольны работой Марка Уэббера. В настоящее время мы сосредоточены на этих двух гонщиках, а не на изменениях в составе.

Я думаю, что двум гонщикам калибра Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмильтона будет очень трудно ужиться под одной крышей.

Льюис – замечательный гонщик и понятно, почему он хочет выступать за Red Bull. Это очевидно. Но было бы для нас это лучшим вариантом? По этому поводу есть серьезные сомнения…»

fastra

07-06-2011, 05:17 AM

Лука ди Монтедземоло: Я бы взял в команду Стоунера и Симончелли

http://f-1.ru/m13619

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло рассказал о том, кого бы из гонщиков MotoGP он посадил в кокпит болида Ferrari.

Итальянец заявил, что взял бы в команду чемпиона 2007 года и лидера нынешнего сезона Кейси Стоунера, а также Марко Симончелли, проводящего свой второй сезон в «Королевском классе» и являющегося одним из самых агрессивных гонщиков в пелетоне.

«В мотоспорте важно быть быстрым. Если есть проблемы, то их нужно решать, - заявил ди Монтедземоло, посетивший в прошлые выходные этап MotoGP в Муджелло. - Это касается, как мотоциклов, так и машин. У Ferrari в Формуле 1, как и у Ducati в MotoGP, на данный момент есть проблемы. Мы неудачно начали год, но я доволен нашими гонщиками. Нам нужно улучшить машину. Надеюсь, такого же мнения придерживаются и в Ducati.

Кого бы я взял в команду из гонщиков MotoGP? Первым стал бы Кейси Стоунер. Он очень сильный гонщик и всегда мне очень нравился. Второй – Марко Симончелли. Он напоминает мне молодого Жиля Вильнева».

fastra

07-06-2011, 05:18 AM

Дженсон Баттон надеется на дождь в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m13620

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон никогда не выигрывал свой домашний Гран При Великобритании, кроме того, ни в одной из 11 гонок он ни разу ни поднимался на подиум. В нынешнем сезоне Дженсон намерен переломить эту тенденцию. Прогноз погоды обещает дожди по ходу уик-энда и Баттон надеется, что это сыграет на руку McLaren…

«Если взглянуть на наш темп в Валенсии, то мы были далеко от Red Bull, - говорит Дженсон. - Но наша машина, похоже, очень хорошо выглядит в дождевых условиях. Конечно, если пойдет дождь, то это будет не очень хорошо для зрителей на трибунах, но нам с точки зрения скорости и результата, он бы сыграл на руку».

fastra

07-06-2011, 05:18 AM

Хавьер Виллья: Я хочу стать первым испанским пилотом в составе команды Hispania

http://f-1.ru/m13621

Мы уже сообщали о том, что новый владелец HRT, компания Thesan Capital, намерен пригласить в состав команды испанского пилота. По слухам, им может оказаться 23-летний Хавьер Виллья, на данный момент выступающий в чемпионате WTCC. Как сообщает издание AS, на этой неделе представители команды и гонщик уже встречались в Мадриде. Однако обе стороны это опровергли.

«Я хочу стать первым испанским пилотом в составе команды Hispania, - заявил Виллья. - Формула 1 - это Формула 1. Но пока невозможно сказать, как скоро это произойдет. Очевидно, что каждый гонщик мечтает там оказаться. Но по поводу новостей хочу сказать, что на данный момент я доволен своей программой с BMW в WTCC».

fastra

07-06-2011, 05:20 AM

Камуи Кобаяши близок к продлению контракта с Sauber

http://f-1.ru/m13622

Как сообщает швейцарское издание Blick, в ближайшее время команда Sauber должна подтвердить продление контракта с Камуи Кобаяши.

В сообщении говорится, что японцем, известным своим ярким стилем пилотирования, интересуются многие команды Формулы 1, но скорее всего в 2012-м году он продолжит выступать в составе Sauber.

«Пока я выступаю за Sauber, я делаю все возможное для этой команды, ведь без поддержки Петера Заубера я бы не оказался сейчас в Формуле 1», - заявил Кобаяши.

fastra

07-06-2011, 05:21 AM

Фелипе Масса: Для того, чтобы потерять титул в этом году Феттель должен совершить что-то невообразимое

http://f-1.ru/m13623

После восьми первых гонок сезона 2011 Себастьян Феттель лидирует в чемпионате с отрывом в 77 очков. Фелипе Масса, тем не менее, не спешит списывать со счетов Ferrari, хотя и признает, что для того, чтобы потерять титул чемпион 2010 года должен совершить что-то невообразимое…

Фелипе Масса: «В начале нынешнего чемпионата было много разговоров о том, стоит ли Ferrari списывать со счетов. Я не знаю ответа на этот вопрос, но в каждой гонке нужно быть нацеленным на победу.

Сейчас нашей первоочередной задачей является первая победа в сезоне, а затем нам нужно выигрывать еще. Только в конце года мы должны будем оценить ситуацию в чемпионате.

Но стоит признать, для того, чтобы потерять титул в этом году Себастьян Феттель должен совершить что-то невообразимое».

fastra

07-06-2011, 05:21 AM

Формула 1 может вернуться в ЮАР

http://f-1.ru/m13624

В ближайшее время «Королевские гонки» могут вернуться в Африку. По информации, коммерческий босс Формулы 1 близок к подписанию контракта на проведение городской гонки в Кейптауне.

Берни Экклстоун: «Я надеюсь, что мы примем решение, как только наши юристы все рассмотрят…Это произойдет в течение нескольких следующих недель. Будет приятно вернуться в Африку. В прошлом, когда мы туда приезжали, все были очень довольны».

В последний раз Гран При ЮАР проводился в 1993-м году и победу тогда одержал Ален Прост.

fastra

07-06-2011, 05:22 AM

Эдриан Ньюи: От изменения регламента Red Bull пострадает больше остальных

http://f-1.ru/m13625

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи признался, что был «сбит с толку» запретом на использование выдувных диффузоров и опасается, что он может повлиять на шансы команды в борьбе за чемпионский титул в нынешнем сезоне, несмотря на огромное преимущество в чемпионате.

Эдриан Ньюи: «Мы пострадаем больше остальных, поскольку наша машина разрабатывалась вокруг системы выхлопа. Все остальные скопировали чье-то решение, главным образом, наше, и приспособили его к своим машинам. Таким образом, может получится так, что запрет сильнее всего ударит по нам. Но сложно что-либо предсказать.

Мы еще не достигли даже середины чемпионата (впереди еще 11 гонок), поэтому если кто-то проведет конец сезона также, как мы провели его начало, то они легко смогут нас догнать. Мы не можем ничего принимать, как само собою разумеющееся. Я был немного сбит с толку этим изменением регламента, поскольку до предстоящей гонки выдувные диффузоры были законными».

fastra

07-06-2011, 05:23 AM

Лукас ди Грасси будет работать с Pirelli в 2012 году

http://f-1.ru/m13626

Официальный поставщик покрышек Формулы 1 Pirelli объявил о пролонгации контракта с его тест-пилотом бразильцем Лукасом ди Грасси на 2012 год. Пилот примет участие минимум в пяти тестовых сеансах итальянского шинника.

Пол Хембри: “Мы развиваемся благодаря обратной связи, которую мы получаем от тест-пилота. Лукас произвёл на нас хорошее впечатление не только своей скоростью, но и техническими знаниями и работой с инженерами. Я рад, что мы продолжим с ним сотрудничать”.

Ди Грасси будет полностью сосредоточен на работе над проектом покрышек на 2012 год.

Лукас ди Грасси: “В Pirelli проделали фантастическую работу за очень короткий промежуток времени. Я надеюсь помочь развить покрышки PZero в ещё лучший продукт для команд и зрителей.

“Я очень рад, что могу проводить много времени за рулём болида Формулы 1, так как тесты в нынешние дни очень ограничены. Я счастлив благодаря своим знаниям участвовать в развитии этого спорта”.

fastra

07-06-2011, 07:08 AM

Даниэль Риккиардо: Для меня старт в Сильверстоуне будет особенным моментом, возможно даже немного эмоциональным

http://f-1.ru/m13628

Даниэль Риккиардо признался, что момент, когда он займет свое место на стартовой решетке в Сильверстоуне, станет осуществлением его мечты. Напомним, что с Гран При Великобритании австралиец заменит в команде HRT Нараина Картикеяна.

«Я очень счастлив тому, что проведу свою первую гонку в карьере в Сильверстоуне, - заявил Риккиардо. - Это значит для меня очень многое. Я думаю, многие из нас об этом мечтали в детстве, но не предполагали, что это произойдет на самом деле. Для меня это будет особенный момент, возможно даже немного эмоциональный. Я доволен контрактом, и не думал, что буду участвовать в гонках в нынешнем сезоне. Но Red Bull нашли для меня место и очень им благодарен за предоставленную возможность и оказанную поддержку со стороны обеих команд.

Надеюсь, что мне не потребуется много времени для того, чтобы привыкнуть к машине. В прошлом году я быстро приспособился к новой обстановке и к новой машине. Поэтому я уверен, что к концу уик-энда добьюсь прогресса.

Моя цель заключается в том, чтобы закончить максимальное количество гонок и получить необходимый опыт. Я думаю, что это самое важное для молодого гонщика. Конечно, хотелось бы провести несколько успешных гонок. Но по ходу уик-энда в Сильверстоуне моей главной целью будет финиш. Это будет хорошей наградой и частью учебного процесса»

fastra

07-06-2011, 07:09 AM

Д'Амброзио воодушевлён прогрессом Virgin

http://f-1.ru/m13627

В этом сезоне для бельгийского пилота Virgin Жерома д’Амброзио лучший результат был – финиш на 14-ом месте. Однако теперь гонщик находится в приподнятом настроении после заключение соглашения о техническом партнёрстве между Marussia Virgin Racing и McLaren, согласно которой первые будут использовать симуляторы и аэродинамическую трубу в Технологическом Центре в Уокинге.

Жером д’Амброзио: “Больше всего я жду свою домашнюю гонку в Бельгии и Гран При Великобритании, так как проживаю в Оксфорде, и Англия является для меня вторым домом. Я прежде выступал на Сильверстоуне в младших сериях, мне очень нравится этот автодром с его быстрыми поворотами.

“На этой неделе в команде произошли большие перемены – мы заключили договор сотрудничества с McLaren! Я воодушевлён таким прогрессом. Надеюсь и конец недели на Гран При станет для нас таким же удачным, как и её начало. Это потрясающая возможность для команды развиваться и самореализоваться!”.

fastra

07-06-2011, 07:09 AM

Сегодня Экклстоуна могут обвинить или оправдать по делу Грибковски

http://f-1.ru/m13629

Напомним, что полгода назад немецкого банкира Герхарда Грибковски обвинили в получении взятки в размере $ 50 млн. за помощь в продаже коммерческих прав компании CVC. Так же в этом деле фигурирует Берни Экклстоун, который в 2006 году представлял CVC Group.

Британцу немецкая прокуратура предложила сотрудничать со следствием в обмен на снятие всех судебных претензий.

Сам Берни Экклстоун уверен, что он достаточно тесно работал со следователями и против него не будет выдвинуто сегодня никаких обвинений.

fastra

07-06-2011, 08:08 AM

На гонку в Сильверстоуне все билеты распроданы

http://f-1.ru/m13630

Организаторы Гран При Великобритании объявили о рекордной продаже билетов на этап Формулы 1, который пройдёт на автодроме Сильверстоун в эти выходные.

Управляющий директор трека Ричард Филипс не скрывал своей радости: “Мы ожидаем высокий уровень посещения нашего автодрома: в пятницу планируем принять 90 000 человек, в субботу - 100 000, а в воскресенье - 120 000”.

На воскресную гонку в продаже уже не осталось билетов. Пока что можно купить билеты на пятничные практики и субботнюю квалификацию.

fastra

07-06-2011, 08:09 AM

Williams не сможет опробовать двигатели Renault раньше февраля

http://f-1.ru/m13631

Управляющий директор Renault Жан-Франсуа Кобе заявил, что команде Williams придётся подождать февраля для того, чтоб опробовать французские двигатели на своих болидах. Напомним, что команда Фрэнка Уильямса будет покупать двигатели у Renault в следующем году. Этот союз в прошлом принёс 9 побед в кубке конструкторов в прошлом.

Жан-Франсуа Кобе: "Мы будем придерживаться своей философии. Williams сможет протестировать новые моторы в начале следующего года.

"Это соглашение является довольно важным для нас, поскольку мы стремились поставлять двигатели четырём командам. Так как мы ранее работали с Williams, то вполне логично, что именно эта команда стала нашим четвёртым клиентом.

"Ещё в прошлом году мы начали переговоры, однако из-за неясности регламента на двигатели нам пришлось отложить этот вопрос. Теперь всё встало на свои места, мы знаем, что нас ждут V6 в 2014 году и мы попросили Жана Тодта дать добро на наш союз, на что он ответил согласием".

Кобе отрицал то, что его компания может купить часть акций Williams: “Со всеми командами мы ограничиваемся лишь техническим сотрудничеством.

В данный момент мы близки к тому, чтобы продлить соглашение с Red Bull. Мы хотим быть в Формуле 1 надолго. Все наши соглашения с 2014 года будут заключены на 5 лет”.

fastra

07-06-2011, 08:22 AM

Найджел Мэнселл будет стюардом на Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13633

Руководство Формулы 1 выбрало Найджела Мэнселла в качестве стюарда на предстоящем Гран При Великобритании.

Англичанин, выигравший в своё время этот этап четыре раза, впервые будет исполнять роль стюарда FIA в этом году.

berkut76

07-06-2011, 08:45 AM

Формула 1 может вернуться в ЮАР

нафиг очередной "городской" парад устраивать, когда есть Kyalami? :rolleyes:

fastra

07-06-2011, 10:57 AM

Кристиан Хорнер: Не думаю, что Виталию нужны наши благодарности

http://f-1.ru/m13634

В прошлом году на Гран При Абу-Даби Виталий Петров невольно предрешил судьбу титула, сдерживая на протяжении практически половины дистанции Фернандо Алонсо, который таким образом упустил победу и чемпионом стал Себастьян Феттель. Но руководитель Red Bull Кристиан Хорнер не считает, что россиянину нужны благодарности.

Кристиан Хорнер: «Я не думаю, что Виталию нужны наши благодарности. Он пилотировал за себя, за свою команду, выполнял свою работу и отлично справился с ней. Приятно видеть, как он прогрессирует. Виталий выступает все лучше и лучше. России есть кем гордиться».

fastra

07-06-2011, 10:58 AM

Кристиан Хорнер: Мы будем пристально следить за Риккиардо

http://f-1.ru/m13635

В ближайший уик-энд в Сильверстоуне Даниэль Риккиардо, участник молодежной программы Red Bull, дебютирует в Формуле 1 в составе команды HRT. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что будет пристально следить за новичком, но опроверг возможность того, что австралиец в скором времени может стать напарником Себастьяна Феттеля.

«Будет интересно последить за прогрессом Даниэля, - говорит Хорнер. - У него нет никакого опыта выступлений в гонках Формулы 1 и ему многому предстоит научиться. В HRT и Toro Rosso лучшая обстановка для него, для того, чтобы он добился того, что удалось Себастьяну Феттелю в 2007 и 2008 годах. Он должен развиваться, и было бы неправильно, если бы он что-то пропустил. Он оказался в Формуле 1 после того, как показал себя в младших гоночных категориях. Но, конечно же, мы будем пристально следить за ним».

fastra

07-06-2011, 10:59 AM

Интервью с Джонатаном Нилом: Велика вероятность того, что на Гран При Великобритании сезон начнется заново

http://f-1.ru/m13636

В интервью корреспондентам Аutosport управляющий директор McLaren Джонатан Нил говорил о проблемах, с которыми столкнулась команда в Валенсии, а также рассказал о подготовке к домашнему Гран При.

Вопрос: После Гран При Европы оба Ваших пилота достаточно пессимистично оценивали свои шансы в Сильверстоуне, предполагая, что трасса не подойдет характеристикам болидов McLаren. С того момента прошло десять дней, есть ли у них повод для оптимизма сейчас?

Джонатан Нил: Я думаю, наши результаты были обусловлены тем, что мы неправильно подготовились к Валенсии. У нас было свидетельство высокого темпа только на одном круге, но мы не реализовали весь потенциал резины, как это сделали в Ferrari и Red Bull. Конечно, мы были очень разочарованы в итоге.

Причины нам известны и мы собираемся работать над проблемами. Очевидно, что вдаваться в детали я не могу, но полагаю, что из нашего выступления в Валенсии мы извлекли хороший урок.

Сильверстоун разительно отличается от автодромов в Канаде и Валенсии, которые, в целом, сходны по аэродинамическим характеристикам. На Гран При Великобритании нет никакого смысла ожидать от нас того, что было на городских трассах. Мы на самом деле находимся в предвкушении этого этапа, так как он захватывает своей высокой скоростью на трассе. Мы предполагаем, что тот огромный интерес, который проявила публика в Гудвуде на Фестивале скорости будет присутствовать и на Гран При.

В команде планируется установить ряд новинок. У нас будет модернизированный аэродинамический пакет. Тем не менее, считаю, что расстановка сил на трассе на этот раз будет зависеть от того, как изменения правил повлияют на темп болидов всех команд.

Вопрос: Вы полагаете, что слабое выступление в Валенсии было чем-то "из ряда вон выходящим", а не тенденцией к регрессу?

Джонатан Нил: Я не думаю, что мы уже раскрыли весь свой потенциал. Другие команды, безусловно, тоже неплохо прогрессируют, но это естественно для спорта. Здесь нельзя терять бдительность, ибо соперники всегда могут удивить. Тем не менее, впадать в уныние от тех проблем, которые мы испытываем, я не собираюсь, и уверен, что в Сильверстоуне мы вновь будем конкурентоспособны.

Вопрос: Насколько реальными могут быть надежды на титул в этом сезоне, учитывая, что никто в истории Формулы 1 так сильно не отрывался от преследователей в общем зачете, как Себастьян Феттель сейчас?

Джонатан Нил: Если полагаться на статистику и историю, то вполне возможно, что здесь говорить не о чем, но ведь история не может предсказать будущее. Сезон в этом году длинный. Red Bull сейчас доминирует, но мы являемся единственной командой, пилоты которой смогли навязать борьбу лидерам и победить. Так что мы будем продолжать оказывать давление на них. К Сильверстоуну мы очень серьезно подготовились. Однако, велика вероятность того, что на Гран При Великобритании сезон начнется заново.

Вопрос: Вы одержали две победы, но могли бы выиграть ещё в Испании и Монако. Считаете ли Вы, что упустили наилучшую возможность повергнуть Red Bull?

Джонатан Нил: Мы отстаем от Red Bull за счет их преимущества в субботу, но все знают, что в гонках мы гораздо быстрее. Нам нужно больше работать над квалификацией.

Вопрос: Доминирование Red Bull с конца 2009 года заставило Вас изменить подход к выступлениям?

Джонатан Нил: Я не думаю, что вопрос в результатах Red Bull, как таковых. В Формуле 1 нельзя останавливаться на достигнутом. К тому же, если вы хотите быть на три-четыре десятых быстрее, необходимо упорно трудиться и анализировать свою деятельность, чтобы определить пути дальнейшего развития.

Вопрос: Насколько трудно приспособиться к изменениям регламента по ходу сезона? Как они влияют на программу обновлений болида?

Джонатан Нил: Влияние, конечно, заметно. Когда вы работаете над болидом в рамках какого-либо проекта, который вдруг резко меняется, появляются сложности. В машине всё взаимосвязано и взаимозависимо. Хотя, думаю, хорошие инженеры всегда найдут способ всё исправить.

Теперь мы прекратили работу в некоторых направлениях, но, в целом, продолжаем прогрессировать. Я не сомневаюсь, что лучшие времена еще ждут нас впереди.

fastra

07-06-2011, 11:00 AM

Росс Браун: Будет очень странно, если Феттель упустит чемпионский титул

http://f-1.ru/m13637

Руководитель Mercedes GP Росс Браун заявил в интервью агентству SID, что будет удивлен, если действующий чемпион не выиграет титул в нынешнем году.

"Я полагаю, будет очень странно, если Себастьян не выиграет титул в нынешнем сезоне, - говорил Браун. - У него отличная машина, и он фантастически пилотирует. Трудно представить, что он не сделает этого".

Также британец в очередной раз прокомментировал запрет FIA на изменение картографии двигателя.

"Я не думаю, что изменения будут значительными, - продолжал он. - Полагаю, все топ-команды потеряют в скорости, но подозреваю, что потери не окажутся очень драматичными. Считаю, что перемены не повлияют на расстановку сил. Просто теперь вся лидирующая группа должна будет серьезно потрудиться над восстановлением утраченного темпа".

fastra

07-06-2011, 11:52 AM

Себастьян Феттель собирается побить рекорд Стига

http://f-1.ru/m13638

Как сообщает BBC, действующий чемпион мира Себастьян Феттель собирается принять участие в британском шоу Top Gear. Сегодня немецкий пилот уже побывал на трассе в Дансфолде, впервые испытав судьбу за рулем Suzuki Liana.

В прошлом году в подобном мероприятии участвовал Рубенс Баррикелло, которому удалось побить рекорд Стига. Теперь это предстоит совершить Феттелю. Эпизод решающего заезда выйдет в эфир BST в ближайшее воскресенье.

berkut76

07-06-2011, 11:58 AM

[SIZE="4"]впервые испытав судьбу за рулем [B]Suzuki Liana.

Господи, за что такое наказание. Интересно, они использую Лиану пакистанской сборки.

fastra

07-06-2011, 01:05 PM

Господи, за что такое наказание. Интересно, они использую Лиану пакистанской сборки.

Мастерство проверяют, на бюджетном городском автомобиле. Top Gear может хоть 200 таких автомобилей себе позволить :)

fastra

07-06-2011, 01:06 PM

Фелипе Масса: Себастьян Феттель должен совершить что-то невообразимое, чтобы упустить чемпионский титул в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m13639

Пилот Ferrari Фелипе Масса считает, что только невероятное стечение обстоятельств сможет помешать Себастьяну Феттелю выиграть свой второй титул в нынешнем сезоне.

"Если быть реалистом, то можно с уверенностью заключить, что Себастьян Феттель должен сделать что-то поистине невообразимое, чтобы упустить титул в нынешнем сезоне, - сообщил Масса. - Но это не значит, что мы собираемся сдаваться. Такое положение вещей нисколько не мешает нашему настрою, так как любая победа бывает приятной. Было бы весьма неплохо выиграть несколько гонок в этом году".

fastra

07-06-2011, 01:06 PM

Росс Браун: Нам необходимо совершенствовать болид во всех направлениях

http://f-1.ru/m13640

Глава Mercedes GP Росс Браун признал, что болид команды требует доработки по всем параметрам.

"Нет ничего фундаментально неверного в нашей машине, - сказал Браун. - В целом, она неплохая, ведь мы на четвертом месте по скорости в нынешнем чемпионате. Только вот это не является нашей основной целью.

Наш болид требует доработки во всех направлениях, мы должны улучшить аэродинамику, подвеску, двигатель. Сейчас мы на секунду на круге отстаем от лидеров".

fastra

07-06-2011, 03:04 PM

Интервью с Жаком Вильневом: Для чемпиона Формулы 1 возраст не может быть оправданием

http://f-1.ru/m13641

Бывший гонщик Формулы 1 Жак Вильнев в интервью корреспондентам Autosport рассказал о том, какой он видит ситуацию в чемпионате в нынешнем сезоне.

Вопрос: Изменилась ли Формула 1 с того момента, как Вы стали чемпионом в Williams?

Жак Вильнев: Нет, таких интересных сезонов больше не было.

Вопрос: Считаете ли Вы новый контракт Williams и Renault позитивным началом для команды?

Жак Вильнев: Надеюсь, да. Williams - легендарная команда, где, прежде всего, заняты гонками, а не собственным имиджем или статусом в бизнесе. Мне бы очень хотелось, чтобы Williams вновь оказалась в лидерах.

Вопрос: Вы поражены успехом Себастьяна Феттеля в нынешнем сезоне?

Жак Вильнев: Сложно сказать. У него всё легко получается. Он обычно быстр, а в нынешнем сезоне стал еще быстрее. Тем не менее, в условиях прессинга он может совершить ошибку. Это значит, он все же не так заметно изменился.

Вопрос: Но ему всего 23 года...

Жак Вильнев: Это уж точно его не оправдывает. Для чемпиона Формулы 1 возраст не является оправданием: если вы участвуете в гонках, вы не имеете права быть неопытным. Здесь нужно быстро учиться.

Вопрос: Как Вы относитесь к тому, что люди развиваются эмоционально в период между 23-мя и 28-ю годами?

Жак Вильнев: Я согласен, но если вы попадаете в Формулу 1, вы перестаете развиваться. Вы словно находитесь внутри кокона, под защитой, абсолютно ни за что не отвечая, ведь все вокруг говорят вам, что вы лучший. Тут-то развитие и останавливается, потому что для него нужны трудности.

Вопрос: Считаете ли Вы, что Льюису не хватает реалистичности?

Жак Вильнев: Складывается ощущение, что он сделал шаг назад. Прежде он был таким же агрессивным, но думал намного больше, чем сейчас. Конечно, иногда он слишком жестко пилотирует, но за этим любопытно наблюдать, мне бы не хотелось, чтобы он менялся. Сейчас все пилоты применяют DRS, чтобы обгонять, гонки становятся более скучными, а Льюис делает шоу живым, настоящим.

Вопрос: Были ли Вы когда-либо стюардом?

Жак Вильнев: Нет.

Вопрос: Вы хотели бы им оказаться?

Жак Вильнев: Почему бы нет. Хотя, предполагаю, что я был бы не согласен с большинством, а это снижает мои шансы выступить в роли судьи на гонке. Так, если говорить о Монако, там все винили Хэмильтона за инцидент с Массой, когда на самом деле ошибся Фелипе. Именно поэтому я считаю, что агрессивный стиль пилотирования не должен наказываться. А вот такие элементы, как глупые ошибки или намерение пилота изначально отправить соперника в отбойник, конечно, должны жестоко караться и подвергаться серьезной критике.