Последние новости Формулы-1

[fastra]

Лука ди Монтедземоло: Я рад видеть Михаэля в отличной форме

http://f-1.ru/m13056

Подводя итоги Гран При Канады, президент Ferrari Лука ди Монтедземоло комментировал в прессе не только выступление своей команды. Так, итальянец был очень доволен выступлением Михаэля Шумахера в Монреале.

"Просто невероятно, что Михаэль за полтора года еще не добился подиума, - говорил ди Монтедземоло Sky Sports 24. - Я очень рад видеть его в отличной форме! Безусловно, мы никогда не забудем то, что он для нас сделал".

Источник: f-1.ru (http://f-1.ru/n13056)

[fastra]

Эдриан Ньюи: Я назову нашу машину феноменальной, только если мы выиграем чемпионат

http://f-1.ru/m13057

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи в своем интервью корреспондентам официального сайта Формулы 1 рассказал о работе в Red Bull Racing, о Себастьяне Феттеле и о своем отношении к успеху команды.

Вопрос: Многие пилоты считают, что они сражаются не с Феттелем, а с Эдрианом Ньюи. Так ли это?

Эдриан Ньюи: Нет(смеётся), это не так. Существует три основных фактора: шасси, двигатель и пилот, если добиться от них максимума, то успех придёт. [/LEFT]

Вопрос: В чём состоит доля каждого из этих факторов?

Эдриан Ньюи: Вопрос риторический, ответ найти невозможно. Всё нужно одновременно, и хорошая машина, и отличный гонщик, а если чего-то не хватает, вам не видать побед. Болид не поедет без мотора. Конечно, моторы еще пока отличаются друг от друга в Формуле 1, и это может давать нам определенное преимущество. Но тот факт, что мы неплохо начали сезон еще не говорит о том, что мы будем также быстры под конец года.

Вопрос: Себастья выиграл пять из семи гонок нынешнего сезона, а Вы считаете, что машина всего лишь хорошая. Когда, по Вашему мнению, она будет феноменальной?

Эдриан Ньюи: Я назову нашу машину феноменальной, только если мы выиграем чемпионат.

Вопрос: За свою карьеру Вы выиграли семь титулов, как и Михаэль Шумахер. Что Вы думаете по этому поводу?

Эдриан Ньюи: Как Михаэль Шумахер? Моя карьера просто была удачной, титулы с Red Bull в прошлом сезоне были исключительным достижением, так как я принимал участие в создании команды с нуля. Это было серьезным испытанием.

Вопрос: Что Вы думаете о привычке Себастьяна давать имена автомобилям, на которых он ездит?

Эдриан Ньюи: Я тоже называю разными именами свои дорожные машины и мотоциклы. Правда, я всегда выбираю мужские имена, так как они ассоциируются у меня с большей надежностью, чем женские!

Вопрос: Если говорить о Себастьяне, ему всего 23 года, а он уже чемпион мира…

Эдриан Ньюи: Одно из исключительных качеств Себастьяна в таком возрасте – его благоразумие. Я часто замечал, как гонщики поднимались на вершину, и купаясь в лучах славы, теряли контроль над ситуацией. Себастьян отличается зрелым подходом, он постоянно работает над собой и редко ошибается повторно. По вечерам он всегда в боксах команды – он общается с инженерами, анализирует информацию, думает о том, ка стоит себя вести на трассе. Полагаю, такая характеристика свойственна всем великим гонщикам.

Вопрос: У Вас всегда получалось найти подход к регламенту до настоящего момента. Беспокоит ли Вас, что когда-нибудь Вы допустите ошибку, и болид окажется не на высоте?

Эдриан Ньюи: Честно говоря, у меня нет времени, чтобы подумать об этом. Создание болида всегда предполагает определенный риск, ведь в результате можно как победить, так и проиграть. У меня были ошибки, а у машины возникали проблемы, но если придерживаться консервативного подхода, то добиться прогресса будет практически нереально.

Перемены в правилах всегда таят в себе много опасностей – можно не заметить какой-то немаловажный фактор, а ваши конкуренты тем временем его используют. Тем не менее, я люблю свою работу, мне нравится сочетание конструкторских обязанностей и спортивной борьбы.

В Формуле 1 каждый болид – это множество лучших идей, из тех, что появляются в голове его создателя. Критерием выбора является сочетание хорошей задумки и физико-математических характеристик, а это требует упорной работы и отличных знаний.

Источник: f-1.ru (http://f-1.ru/n13057)

[fastra]

Карлос Гарсия: Фернандо Алонсо должен победить на домашней трассе

http://f-1.ru/m13058

В нынешнем сезоне целых два этапа Формулы 1 проходят в Испании, на родине Фернандо Алонсо. Вице-президент FIA Карлос Гарсия заявил недавно о том, что испанский пилот Ferrari должен обязательно победить в домашней гонке.

"Уверен, Алонсо выиграет Гран При Европы. Ferrari добилась значительного прогресса и их болид теперь практически ни в чём не уступает чемпионскому. Фернандо мог победить в Канаде и Монако. Я надеюсь, что на трассе в своей родной стране удача будет на его стороне.

Я полагаю, гонка будет интересной, а болельщики будут довольны, особенно, если учесть тот факт, что в нынешнем сезоне организаторы Гран При снизили цены на билеты", - говорил глава Автомобильной федерации Испании.

Источник: f-1.ru (http://f-1.ru/n13058)

[fastra]

Льюис Хэмильтон примет участие в форуме FOTA в Великобритании

http://f-1.ru/m13059


Льюис Хэмильтон и Камуи Кобаяши будут участвовать в очередной встрече FOTA с болельщиками, которая пройдет в Уокинге 30 июня в Техническом центре McLaren.

Помимо них, Мартин Уитмарш, Росс Браун и Роберт Фернли будут обсуждать на форуме вопросы зрелищности в Формуле 1, а Пэдди Лоу, Джеймс Эллисон и Пол Монаган поговорят на тему изменений технического регламента.

[fastra]

Педро де ля Роза изъявил готовность снова заменить Серхио Переса

http://f-1.ru/m13061

Испанский тест-пилот McLаren Педро де ля Роза заявил, что готов вновь заменить Серхио Переса во время Гран При Европы, если появится такая необходимость.

Тем не менее, по заявлению исполнительного директора Sauber Мониши Кельтенборн мексиканский гонщик полностью готов к тому, чтобы выступить на Гран При Европы. "У него всё в порядке. Мы не видим причин, по которым он может пропустить гонку в Валенсии", - сообщила Кельтеборн motorsport-total.сom.

Однако, технический директор Sauber Джеймс Ки подтвердил, что, если Перес всё-таки не сможет участвовать в гонке, то Педро де ля Роза займет его место в болиде команды.

[fastra]

Петер Заубер назвал причину, по которой Эстебан Гутьеррес не участвовал в Гран При Канады вместо Серхио Переса

http://f-1.ru/m13062


Серхио Перес, не восстановивший своё здоровье после аварии в квалификации на Гран При Монако, не смог участвовать в канадском этапе. В Sauber решили взять на замену мексиканцу резервного гонщика McLaren Педро де ля Розу, что невероятно расстроило тест-пилота Sauber Эстебана Гутьерреса.

Объясняя причину, по которой в команде предпочли испанца, владелец команды Петер Заубер сказал: "Я понимаю удивление по этому поводу, но если подумать хорошенько, то всё станет ясно. Мы в ответе за Эстебана, у нас контракт на два года. Важно медленно, но верно вводить его в курс дел в Формуле 1. Это было бы абсолютно неправильно и бессмысленно, если бы мы посадили его в машину Формулы 1 в Канаде. К тому же, сейчас важнее, чтобы он был сосредоточен на выступлениях в GP2 и показывал там хорошие результаты".

Относительно замены Переса еще на одну гонку Заубер уверенно сообщил, что такое невозможно: "Я об этом даже не думаю. Я уверен, что выступит Серхио".

[fastra]

Team Lotus будет использовать KERS в сезоне 2012

http://f-1.ru/m13063

Благодаря партнерству с Gеneral Electric у Lotus появится возможность установить систему KERS для своих болидов в следующем сезоне.

Владелец команды Тони Фернандес уже оставил комментарии по поводу планируемой модернизации.

Тони Фернандес: "Несомненно, мы будем использовать KERS в следующем году, теперь наше сотрудничество с GE выйдет на новый уровень, ведь компания будет оказывать нам не только финансовую поддержку, но и работать над созданием технических решений".

[fastra]

В FIA официально подтвердили, что ограничение на использование выдувных диффузоров вступит в силу с Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13064

Сегодня представителями FIA было официально объявлено, что с Гран При Великобритании в силу вступит запрет на изменение режима работы двигателя, так что эффекта от использования выдувных диффузоров больше не будет: FIA требует, чтобы при отпуске педали акселератора поток выхлопных газов составлял не более 10% от максимального значения.

Что же касается будущего сезона, то правила станут еще строже. Эксперты FIA пришли к заключению, что команды должны полностью изменить конструкцию диффузора и вернуться к высокому расположению выхлопных труб, что имело место Формуле 1 несколько лет назад.

[fastra]

Стефано Доменикали: В Сильверстоуне мы увидим реальную расстановку сил

http://f-1.ru/m13065

Еще вчера в FIA приняли окончательное решение о том, что с Гран При Великобритании вводится запрет на режим работы двигателей, при котором не может быть использован эффект выдувных диффузоров.

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали одним из первых комментировал это событие: "В Сильверстоуне мы увидим настоящее влияние этого запрета и реальную расстановку сил. Затем, можно будет говорить о "новом чемпионате", особенно в отношении темпа команд на автодромах, которые характеризуются высокой прижимной силой"

[fastra]

Мартин Уитмарш: CVC может продать права на Формулу 1

http://f-1.ru/m13066

В настоящее время более 60% акций Формулы 1 принадлежит компании CVC. Известно, что этот инвестиционный фонд как венчурная фирма характеризуется постоянным лавированием между различными вариантами с целью получения максимальной выгоды от своих вкладов.

Президент FOTA Мартин Уитмарш полагает, что CVC может продать права на Формулу 1 когда угодно, если сделка будет выгодной.

"Хотя CVC сообщает, что не собирается продавать акции, всё возможно, так как компания является венчурной. Сомневаюсь, что она останется в Формуле 1 лет через пять-десять, но команды-то как раз планируют своё развитие в спорте на этот длительный срок", - говорит руководитель McLaren.

[fastra]

Pirelli начала двухдневные тесты в Хересе

http://f-1.ru/m13067

В четверг компания Pirelli начала двухдневные тесты на юге Испании, в Хересе. Оба дня за рулем болида Toyota TF109 образца 2009 года проведет официальный тест-пилот Лукас ди Грасси.

Температура воздуха в четверг достигла 35С, асфальт прогрелся до 50С.

«Сегодня мы провели тесты, - написал бразилец, проехавший больше чем 150 кругов, в своем блоге на Twitter. - Мы проехали большую дистанцию, продолжив разработку. Теперь нужно проанализировать данные и готовиться к следующему дню».

[fastra]

Себастьян Феттель нацелен на победу в личном зачете «Гонки чемпионов»

http://f-1.ru/m13068



Себастьян Феттель после четырех побед в Кубке наций «Гонки чемпионов», где он выступал вместе с Михаэлем Шумахером, в этом году во Франкфурте намерен выиграть также и личный зачет.

С 2007 года немецкий дрим-тим в составе Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля непобедим в Кубке наций, но личном зачете ни тому, ни другому, ни разу не удалось выиграть.

«Я надеюсь, что мы сможем защитить свой титул, - говорит Себастьян. - Но я бы хотел одержать победу и в индивидуальном зачете. Гонка чемпионов всегда доставляет мне удовольствие, особенно когда я выступаю вместе с Михаэлем Шумахером. Атмосфера там довольно расслабленная. Но все же, как только вы одеваете шлем, вы ставите перед собой одну цель – победить. Мне хотелось бы удачно выступить в этом году и я рад, что вновь приму участие».

[fastra]

Йос Ферстаппен: Хэмильтон – великолепный гонщик

http://f-1.ru/m13069

Бывший гонщик Формулы 1 Йос Ферстаппен считает, что критика в адрес Льюиса Хэмильтона преувеличена.

«У Льюиса были две неудачные гонки, но каждый инцидент с его участием должен быть рассмотрен отдельно, - говорит Ферстаппен. - В Монако с Фелипе Массой он сделал нечто глупое. Но в инциденте с Баттоном в прошлое воскресенье не было его вины. Я понимаю, почему он предпринял попытку обгона в том месте, но Дженсону следовало оставить ему больше места. Несмотря на все разговоры, Хэмильтон – великолепный гонщик. Сейчас ему нужно забыть обо всех этих событиях и вернуть удачу на свою сторону».

[fastra]

Ferrari примет участие в Moscow City Racing 2011

http://f-1.ru/m13071

Ровно через месяц, 17 июля, в Москве состоится ежегодное гоночное шоу Moscow City Racing. В пятницу пресс-служба Ferrari заявила о том, что итальянская команда примет в нем участие. Раннее о своих планах приехать в Москву уже объявили McLaren и Team Lotus.

[fastra]

Тони Фернандес: Успех Red Bull придает уверенность новым командам...

http://f-1.ru/m13072

Сейчас команда Red Bull – главная сила в современной Формуле 1, но всего восемь лет назад она была скромной Jaguar, пилоты которой с трудом набирали очки. Владелец Team Lotus Тони Фернандес считает, что пример австрийской команды придает уверенность его подопечным…

«Успех Red Bull придает уверенность новым командам, таким как наша, - говорит Тони Фернандес. - Пять лет назад они находились на той же позиции, которую занимаем мы сейчас. Может быть, они были чуть впереди, поскольку у них была база Stewart. Но тогда они были на последних позициях, сейчас они чемпионы мира.

За 18 месяцев до дебюта у нас не было даже базы, машину мы начали строить за восемь месяцев до первой гонки в Бахрейне. Квалификация в Канаде получилась фантастической для нас - мы подбираемся все ближе к середине пелетона».

[fastra]

Михаэль Шумахер надеется на успешное выступление в Валенсии

http://f-1.ru/m13073


После успешного выступления на Гран При Канады, в котором он боролся за свой первый подиум в Формуле 1 после возвращения, Михаэль Шумахер надеется на хорошую гонку в Валенсии…

Михаэль Шумахер: «После потрясающего уик-энда в Канаде мы возвращаемся в Европу, где начнем летний сезон. Гонка в Валенсии – одна из самых необычных в календаре, поскольку она проходит по уличной трассе, которая очень интересна как гонщикам, так и болельщикам. В прошлом году я наслаждался выступлением на ней, поскольку для городской трассы она является очень быстрой, и я с большой охотой туда возвращаюсь.

Конечно, мы надеемся на то, что нам удастся сильно выступить перед тем, как мы отправимся на домашние гонки в Англии и Германии».

[fastra]

Интервью с Колином Коллесом: Мы маленькая, но очень эффективная команда

http://f-1.ru/m13074

Руководитель команды HRT Колин Коллес подвел итоги Гран При Канады и рассказал о целях на ближайшее будущее…

Вопрос: Как вы и предсказывали после квалификации Гран При Канады, гонка оказалась сумасшедшей…
Колин Коллес: Да, как и говорил. Это была сумасшедшая гонка, но она сложилась для нас удачно.

Вопрос: Гран При Канады стал лучшим в истории HRT…
Колин Коллес: Да, мы добились своего лучшего результата. Он стал возможен благодаря усиленной работе. Мы будем продолжать упорно трудиться, чтобы добиться еще лучших результатов.

Вопрос: Вы сделали шаг вперед и продолжаете развиваться…
Колин Коллес: В топ-командах работает большое количество людей, которые выкладываются на 100%. Мы маленькая, но очень эффективная команда.

Вопрос: В начале сезона HRT подверглась большому количеству критики. Вы обращали на нее внимание, и что вы чувствовали? Надеялись, что со временем получиться на нее ответить?
Колин Коллес: Время всегда показывает, кто прав, а кто нет. Конечно, нам есть в чем прибавлять и если люди понимают то, о чем они говорят, то критика – это нормально.

Вопрос: Благодаря чему вы добились прогресса?
Колин Коллес: Вне всяких сомнений, благодаря тяжелой работе и усилию каждого сотрудника нашей команды.

Вопрос: По вашему мнению, в HRT больше давления, чем в остальных командах?
Колин Коллес: Все относительно. Некоторые испытывают давление, некоторые – нет. Но факт в том, что нужно выкладываться каждый день.

Вопрос: Когда вы начнете работать в аэродинамической трубе?
Колин Коллес: В июле. Мы будем работать в аэродинамической трубе Mercedes GP.

Вопрос: Вы намерены сосредоточиться на машине для следующего года?
Колин Коллес: Мы начнем работу над новым проектом в скором времени.

Вопрос: Что дали команде новые пилоты?
Колин Коллес: Они очень полезны команде, но если говорить о главных достоинствах Тонио и Нараина, то это скорость и опыт.

Вопрос: Какие цели вы ставите перед следующими гонками?
Колин Коллес: Впереди еще много гонок. Мы хотим улучшить результаты и достичь нашей цели – занять 10-е место в Кубке конструкторов.

[fastra]

Энтони Хэмильтон: Я верю в Льюиса и в то, что он делает

http://f-1.ru/m13075

Отец Льюиса Хэмильтона Энтони вступился за своего сына, который за последние несколько недель подвергся большому количеству критики за свой агрессивный стиль пилотирования.

«В Формуле 1 для принятия решения требуются доли секунды. От этого времени зависит правильное оно или нет, - говорит Хэмильтон-старший. - Потом можно оценить, как было бы лучше, если бы могли смотреть в будущее. Льюис должен оставаться таким, какой он есть. Именно в такой манере пилотирования он стал чемпионом мира. Он всегда был и будет таким – до конца своей карьеры».

Также Энтони прокомментировал высказывание трехкратного чемпиона мира Ники Лауда в адрес его сына после столкновения с Марком Уэббером и Дженсоном Баттоном на Гран При Канады.

«Стюарды придерживались другого мнения, чем Ники. Очень жаль, что человек с таким опытом, как он, не стал ждать вердикта FIA. Ни меня, ни Льюиса эта критика не задела. Я верю в него и в то, что он делает», - добавил Хэмильтон-старший.

[fastra]

Фернандо Алонсо - третий самый высокооплачиваемый спортсмен в мире

http://f-1.ru/m13076

Журнал Sports Illustrated составил список самых богатых спортсменов мира, согласно которому двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо занимает третью строчку – доход испанца составляет 45 млн. долларов в год. Первое место занимает швейцарский теннисист Роджер Федерер, на втором месте филиппинский боксер Мэнни Пакьяо.

Что касается, других звезд авто и мото-спорта, то Валентино Росси занял 8-е место, Льюис Хэмильтон – 13-е, Михаэль Шумахер – 20-е.

[fastra]

Серхио Перес: Я прекрасно себя чувствую

http://f-1.ru/m13077

Новичок Серхио Перес, пропустивший две последние гонки из-за аварии в Монако, оптимистично настроен перед Гран При Валенсии. В интервью пресс-службе Sauber мексиканец рассказал о своем самочувствии.

Серхио Перес: «Из Монреаля я отправился домой и вернулся в Мексику, где готовился к следующей гонке и тренировался вместе с моим физиотерапевтом. Я прекрасно себя чувствую и с нетерпением жду Гран При Валенсии. Я хорошо знаю трассу, и это даст некоторое преимущество. В 2009-м году я был там на подиуме, а в прошлом году стартовал с поул-позишн».

[fastra]

Red Bull проведет показательные заезды в Гонконге

http://f-1.ru/m13078

18 июня, в субботу, команда Red Bull проведет демонстрационные заезды в Гонконге. Если в прошлый раз на показательных заездах в японском городе Иокогама за руль сел Себастьян Буэми, то в этот раз выступит второй пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари. Также участие в шоу примут дрифт-гонщики и участники супербайка.

[fastra]

В Red Bull заняты проблемой работы KERS

http://f-1.ru/m13081


В Red Bull уверены, что вновь возникшие проблемы с системой рекуперации кинетической энергии разрешатся в ближайшем будущем.

Себастьян Феттель на болиде RB7 доминировал в чемпионате с начала сезона, но за это время команде периодически приходилось бороться с неполадками в работе KERS.

Подход к использованию и конструкции KERS в Red Bull отличался от других команд: размер и вес, а, следовательно, и эффективность системы были принесены в жертву с целью максимизации параметров аэродинамического пакета Эдриана Ньюи.

Главный конструктор команды Роб Маршалл комментировал эту ситуацию в газете The Sun: "Я уверен, что изначально мы поступили правильно". Однако, технический директор Red Bull Эдриан Ньюи полагает, что систему рекуперации кинетической энергии в команде явно недооценили, уделив ей слишком мало внимания, так как все были слишком уверены в её надежности. Британец признался, что группа инженеров, которая занималась разработкой и установкой KERS была немногочисленной.

"Оглядываясь назад, я могу допустить, что инженеров по работе с KERS не хватало, - заявил Ньюи. - Теперь этот вопрос требует более тщательного подхода".

[fastra]

Хосе-Рамон Карабанте избежал тюремного заключения

http://f-1.ru/m13080


Владельцу команды HRT Хосе-Рамону Карабанте грозило тюремное заключение сроком до трех месяцев за мошенничество. Как сообщает испанская газета Marca, Карабанте отделался штрафом в размере 450 евро. В 1997 и 1998 годах он являлся представителем строительной фирмы Orsino Innovaciones, однако не исполнял условия в договоре по поводу строительства жилых домов.

[fastra]

В Формуле 1 может вновь появиться Гран При Мексики

http://f-1.ru/m13082

Согласно информации Motorsport-Total этап в Мексике может зарезервировать место в чемпионате Формулы 1 в скором времени. Интерес к королевским гонкам в этой стране вполне понятен: теперь в Sauber выступает Серхио Перес, а также несколько мексиканских пилотов принимают участие в младших гоночных сериях.

Мехико располагает неплохим треком, но гонки Формулы 1 не проводились там с 1992 года, следовательно, для соответствия современным требованиям придется начинать реконструкцию трассы. Недавно на автодроме имени братьев Родригес побывал Чарли Уайтинг, он уже обсудил с организаторами комплекс действий, который следует выполнить.

В любом случае, судьба возможного этапа решится после переговоров с боссом Формулы 1 Берни Экклстоуном, и финансовая сторона вопроса будет играть немаловажную роль.

[fastra]

Гран При Европы. Red Bull перед гонкой

http://f-1.ru/m13083


Прошлогодняя гонка в Валенсии закончилась для Марка Уэббера очень опасным, но красивейшим полетом после столкновения с Хейкки Ковалайненом. Возможно и этих очков не хватило австралийцу для борьбы под занавес чемпионата. Себастьян Феттель же спокойно выиграл эту гонку с поула.

Себастьян Феттель: Атмосфера в гавани в Валенсии очень похожа на Монако, за исключением того, что здесь паддок и гаражи больше по размерам. Трасса является городской, но средняя скорость (около 200 км/ч) очень высока, так что здесь все не так просто. Необходима хорошая прижимная сила для прохождения поворотов и ее меньший уровень для длинных прямых, поэтому придется искать компромисс. Здесь практически нет зон безопасности, поэтому любая ошибка может привести к контакту с отбойниками. Обгон здесь очень сложен и единственное место, где он возможен – это 12-й поворот. У меня в прошлом году здесь была хорошая гонка. И болид должен хорошо выступить здесь, так что я с нетерпением жду этой гонки.

Марк Уэббер: Валенсия в прошлом – не самое лучшее место для моих выступлений, но надеюсь в этом году сломать традицию. Мне нравится последний сектор трассы, комбинация поворотов сложна и интересна. Это трасса, которая может обеспечить зрелищную гонку, и мы видели, что в этом году каждая гонка непредсказуема и интересна, поэтому надеюсь, что и Валенсия не станет исключением. Не вижу причин, по которым бы наш болид не подошел бы этой трассе, но соперничество обостряется.

[fastra]

Гран При Европы. Sauber перед гонкой

http://f-1.ru/m13084

В прошлом году гонка в Валенсии стала для Камуи Кобаяши одной из лучших в карьере. Старт с 18-го места и потрясающий финиш на 7-м месте. И это на трассе, где обгоны крайне сложны. В этом году японец надеется также показать хороший результат, а Серхио Перес с нетерпением ждет гонки, чтобы доказать всем, что с ним все в порядке, а недомогание на прошлой гонки – всего лишь досадный эпизод.

Камуи Кобаяши: В прошлом году у меня была хорошая гонка и стратегия здесь. Я просто наслаждался гонкой, особенно последними кругами, когда у меня были новые шины и соперники ничего не могли сделать. Квалификация была разочаровывающей, только 18-й результат, поэтому я был очень рад финишировать в гонке седьмым. В этом году у нас лучше машина, мы доказали, что можем хорошо разрабатывать и применять стратегию, поэтому на Гран При Европы я намерен максимально использовать эти возможности. Здесь есть четыре прямые на которых надо быть быстрым, но есть и медленные повороты, а кое где надо атаковать поребрики. Все это дает потрясающую комбинацию, плюс трасса и еще жара, которая будет наверняка здесь, поэтому надо будет особо внимательно следить за шинами. Часть трассы у моста особо коварная. Здесь можно как выиграть время, так и много потерять. В прошлом на этой трассе было сложно обгонять, но в этом году нам наверняка поможет DRS и KERS, и это будет захватывающая гонка как для нас, так и для зрителей. Мне нравится атмосфера этого города. Валенсия – одна из захватывающих трасс. В городе есть немало интересного, к тому же тут очень хорошая кухня.

Серхио Перес: Из Монреаля я отправился домой, в Мексику, где готовился к предстоящей гонке со своим физиотерапевтом. Сейчас я чувствую себя отлично и надеюсь выступить в Валенсии. Без сомнения – это хорошо, ведь я знаю эту трассу. В 2009 году я был здесь на подиуме в серии GP2, а в прошлом завоевал поул.

Джеймс Ки, технический директор: Валенсия – отличная городская трасса, несмотря на разгоны и торможения. Здесь не столь низок уровень механического сцепления, а поверхность трассы ровная. Главным образом, наш акцент будет сделан на стабильности при торможении при прохождении медленных поворотов, и хорошей тяге при разгоне. В Валенсии будет и неизвестный фактор – это новый состав шин Medium с которым мы работали в Канаде. Но это другая трасса и другие температуры. Нам придется быстро учиться понимать этот состав шин в пятницу и готовиться к остальной части уик-энда. У нас будут и некоторые модификации на болиде, в частности обновленное переднее крыло, ряд других обновлений. Мы надеемся, что наша работа вернется на тот уровень, который у нас был до Гран При Канады, и мы решим проблему выступлений при сухих условиях. Также мы будем работать над балансом машины, чтобы обеспечить лучшее выступление в Валенсии. Мы также надеемся, что Серхио будет с нами в этот уик-энд.

[fastra]

Гран При Европы. Mercedes GP перед гонкой

http://f-1.ru/m13085

Пилоты «Серебряных стрел» на Гран При Европы 2010 года смогли набрать лишь одно очко на двоих, которое на счету Нико Росберга. Михаэль Шумахер стартовав 15-м, на этом же месте и добрался до финиша, собрав в очередной раз немалую порцию критики в свой адрес. Но в этом году в Mercedes надеются на лучший результат.

Михаэль Шумахер: После вдохновляющего уик-энда в Канаде хорошо вновь вернуться в Европу, где мы начинаем летний сезон. Гонка в Валенсии одна из самых необычных в календаре, она городская, и очень интересна как для пилотов, так и для зрителей. В прошлом году мне очень понравилось здесь, поскольку для городской трассы она достаточно быстрая. Надеемся, что сможем хорошо выступить здесь, показав отличный уровень работы, перед нашими двумя домашними гонками в Англии и Германии.

Нико Росберг: Валенсия – это всегда очень интересный уик-энд. Трасса – комбинация автодрома и городской трассы, здесь близки отбойники и надо быть очень внимательным в каждом из 25 поворотов. Мне нравится бывать здесь, это великолепное действо в великолепном городе. Я был на базе команды на этой неделе, повидался со всеми, посмотрел как идет работа над обновлениями. Мы трудимся изо всех сил, чтобы добиться лучшего результата в Валенсии, чем в Канаде, я уверен, что мы можем это сделать.

Росс Браун, руководитель команды: После захватывающей и драматической гонки в Канаде в прошлый уик-энд, мы возвращаемся в Европу, на впечатляющую трассу в Валенсии. Сама трасса проходит рядом с гаванью, здесь много яхт, она похожа на канадскую своими длинными прямыми и медленными поворотами, что представляет собой интересный вызов, поскольку она куда быстрее обычной городской трассы. Разгон здесь очень важен, а торможение в некоторых поворотах станет испытанием для тормозной системы. Мы работаем над скоростью машины и видим прогресс. Приятно видеть, что мы вновь можем бороться за подиумы.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Гран При Европы, проходящий в гавани в Валенсии, появившись в календаре в 2008 году, ныне прочно утвердился там. Хотя это трасса пролегает по улицам города, ее конфигурация очень необычна и полностью отличается от Гран При Монако. Трасса широка и гладкая, она содержит большое разнообразие типов поворотов, есть длинные прямые и медленные повороты. Здесь важен хороший разгон и торможение, работа машины и аэродинамическая эффективность. Наша команда будет стремиться сохранить тот темп, который мы показали в канадской гонке.

[fastra]

Экклстоун устал от критики в адрес гонщика "Формулы-1" Хэмилтона

http://img.beta.rian.ru/images/30110/85/301108509.jpg

Владелец коммерческих прав "Формулы-1" Берни Экклстоун заявил, что устал от критики в адрес гонщика "Макларена" Льюиса Хэмилтона, сообщает The Independent.

Многие специалисты критикуют британца за слишком агрессивный стиль вождения. В этом сезоне Хэмилтон стал участником и виновником нескольких аварий.

"Люди не правы, критикуя Льюиса. Мы хотим видеть борьбу на трассе, все люди, которые смотрят гонки, хотят этого. Если посмотреть на то, как остальные гонщики выступают, то Льюис смотрится здорово, так же, как и Себастьян (Феттель) и Дженсон (Баттон). Дайте ему гоняться! Это то, за что его любят. Я был очень-очень хорошим другом Айртона Сенны. Посмотрите на то, что он делал, он был настоящим гонщиком, люди на трассе перед ним буквально расступались", - сказал Экклстоун.

Босс "Ф-1" предположил, что Хэмилтон сделал "два-три спорных маневра", но подчеркнул, что и другие пилоты порой этим грешат. "Так было всегда. Канадский этап собрал много любителей гонок, и Дженсон показал класс. Это то, что хотят видеть болельщики", - заметил Экклстоун.

Также босс "Формулы-1" сказал, что хотел бы однажды вернуться в Бахрейн, и то, что отмена этапа в 2011 году была правильным решением, не означает, что двери "Ф-1" навсегда закрылись для этого Гран-при.

Гран-при Бахрейна должен был открывать чемпионат "Формулы-1" в марте, но не состоялся из-за антиправительственных выступлений в стране. Предпринимались попытки сохранить этап, передвинув его на конец сезона, но в итоге было принято решение, что гонка на автодроме "Сахир" в этом году не состоится.

[fastra]

Лукас ди Грасси: У меня есть несколько вариантов

http://f-1.ru/m13086

Бывший гонщик команды Marussia Virgin Racing Лукас ди Грасси в нынешнем сезоне является тест-пилотом Pirelli. Бразилец не скрывает, что хотел бы вернуться в чемпионат, хотя и имеет другие варианты продолжения гоночной карьеры.

"У меня есть три основных возможности на будущий год, - говорит ди Грасси бразильскому изданию Globoesporte. - Конечно, более всего мне бы хотелось вернуться в Формулу 1, но всё зависит от свободных мест в командах. Если они не появятся, то я могу продолжить работать с Pirelli, или, как вариант, уехать в Америку, чтобы участвовать в серии Indy.

Я ни разу не гонялся на овалах, хотя уверен, что больших проблем не возникнет. Правда, можно попробовать себя и в DTM, а ещё я мечтаю когда-нибудь выступить в Ле-Мане".

[fastra]

Lotus Renault не будет менять раскраску болидов в 2012 году

http://f-1.ru/m13087

Group Lotus, титульный спонсор Lotus Renault, стал главной причиной смены раскраски болидов команды. И хотя большинство автоспортивных программ компании использует оригинальные цвета фирмы Lotus, зелёный и золотистый, в Формуле 1 теперь это не представляется возможным, так как в чемпионате есть команда Team Lotus, болиды которой уже окрашены в данные цвета.

Тем не менее, недавно Верховный суд Лондона постановил, что Renault имеет полное право на черно-золотистую окраску машин.

Сегодня руководитель Group Lotus Дэни Бахар заявил, что команда сохранит свой внешний вид в будущем сезоне. "Полагаю, мы должны быть последовательными, - сообщил Бахар. - Эта раскраска оказалась действительно неплохой, зрители положительно её воспринимают, особенно, когда дело касается дорожных автомобилей, так что я не вижу причин что-либо менять".

[fastra]

Дэни Бахар: В Group Lotus довольны сотрудничеством с Lotus Renault

http://f-1.ru/m13088


Руководитель Group Lotus Дэни Бахар сообщил в интервью Autosport, что доволен тем, как складываются дела в отношении сотрудничества компании с Lotus Renault. Однако, он заметил, что долговременное партнерство с командой будет возможно только при смене её названия на Lotus.

"Сейчас важнее всего для нас сделать бренд более популярным, а также продолжать сотрудничество на техническом уровне, - заявил Бахар. - Спорный вопрос касательно названия команды, конечно, является не самым приятным моментом, но пока никак не мешает.

Мы отметили повышение внимания к нашей марке после Гран При Испании, и мы, безусловно, очень довольны такому ходу событий. Тем не менее, когдa мы решимся на долговременное партнерство, проблема с изменением имени команды станет достаточно серьезной".

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: У нас были хорошие результаты, но общими усилиями мы можем добиться большего

http://f-1.ru/m13089

Перед Гран При Европы российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров поделился своими мыслями по поводу предстоящего этапа, а также проанализировал выступление своей команды в канадской гонке.

Вопрос: Довольны ли Вы гонкой в Канаде?

Виталий Петров: Могу сказать и да, и нет. Мы рассчитывали на более высокие позиции в квалификации, но всё получилось иначе, скорость была не столь велика, как хотелось бы. Гонка также была не из лёгких: у нас с Ником машины были настроены по-разному, прижимной силы у меня было меньше, возможно, если бы не это, я добился бы лучших результатов.

Кроме того, полагаю, если бы мы раньше делали остановки по ходу дистанции, мы оказались бы на более высоких позициях – но это только моё мнение. В конце концов, мы финишировали на пятом месте, заработали очки, однако, уверен, мы не полностью воспользовались случаем.

Вопрос: Гонки в Монако и Монреале получились по-разному насыщенными. Послужило ли подобное развитие событий дополнительной мотивацией для Вас?

Виталий Петров: Да, но главное, из подобных гонок пилот черпает бесценный опыт. Сезон вообще складывается тяжело, мы выступаем на разных автодромах и боремся в очень плотной группе за высокие позиции. Впереди еще много гонок, важно сберечь целеустремлённость, работать на максимум, ну и, конечно, грамотно решать тактические задачи. Тактика невероятно важна!

Вопрос: Год назад Вы финишировали на Гран При Европы на 14-м месте – каково Ваше мнение по поводу автодрома в Валенсии?

Виталий Петров: Третий раз подряд мы будем выступать на уличной трассе, теперь уже начинаем привыкать к этому! О Валенсии у меня приятные воспоминания, я три раза выигрывал здесь, выступая в GP2. В Формуле 1, конечно, все пока не так удачно, но в нынешнем сезоне я лучше готов к предстоящему Гран При.

Вопрос: Прошло уже семь гонок, Вы довольны развитием событий в чемпионате?

Виталий Петров: Думаю, мы всегда имели неплохие шансы. У нас были хорошие результаты, но общими усилиями мы можем добиться большего. Я мог ошибиться, пит-стопы не всегда были удачными, хотя, в целом, полагаю, мы вполне способны выйти на новый уровень. Если допускать меньше ошибок, очков станет намного больше.

Вопрос: До летнего перерыва всего четыре гонки – каковы Ваши задачи до этого момента?

Виталий Петров: Для меня сейчас очень важно набирать очки. Будет куда спокойнее устраивать перерыв с осознанием того, что нам заработано немало очков. Трасса в Валенсии мне отлично знакома, полагаю, это скажется на моем выступлении положительно.

[fastra]

Найджел Мэнселл хвалит Феттеля и критикует Хэмильтона

http://f-1.ru/m13090

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл похвалил Себастьяна Феттеля, назвав его выступление в нынешнем сезоне безупречным.

“Себастьян Феттель показывает нечто особенное. Он вырос и сейчас является невероятно быстрым гонщиком, особенно в квалификации, - заявил Мэнселл в интервью газете London Evening Standard. - За зиму он серьезно прибавил, и в большей части гонок он пилотирует безупречно. Секрет Себастьяна заключается в том, что сейчас у него есть лучшая возможность выиграть чемпионат и защитить свой титул, чем в прошлом году. Сделав это, гонщик становится увереннее в себе. К тому же в этом году у его основных соперников часто возникают проблемы.

Что касается Льюиса Хэмильтона, то ему нужно научиться быть терпеливым. Удача очень важна, но без всяких сомнений, иногда ему не везет. В Монако в квалификации он должен был оказаться в лидирующей группе, но произошла авария и нужно смириться с этим. То, что он делал в гонке на следующий день, было не очень хорошо.

Льюис должен использовать свою удачу, когда она есть. Но когда все против него, он не должен рисковать".

[fastra]

Интервью с Ником Хайдфельдом: В Валенсии мы можем показать хороший результат

http://f-1.ru/m13091

В интервью пресс-службе Lotus Renault GP Ник Хайдфельд подвел итоги Гран При Канады и поделился своими ожиданиями от следующей гонки, которая пройдет в Валенсии.

Вопрос: Вы разочарованы результатом Гран При Канады?
Ник Хайдфельд: Думаю, это было простое невезение. Я постарался как можно быстрее забыть об этом. Трудно сказать, как все могло бы сложиться, если бы гонка развивалась по другому сценарию. Я ехал за Камуи Кобаяши, он неожиданно затормозил, вместо того, чтобы начать разгоняться. Мне не удалось избежать столкновения, затем от моей машины отвалилось переднее крыло, и на этом моя гонка, увы, закончилась. Иногда такое случается, но жаль, что все это произошло тогда, когда мы занимали очень высокую позицию и боролись за очки.

Вопрос: Тем не менее, уик-энд для Lotus Renault GP сложился достаточно позитивно…
Ник Хайдфельд: В целом, да. Особенно по сравнению с Монако. Мы прошли в финал квалификации, и это большой прогресс. В гонке Виталий заработал 10 очков. До момента аварии я находился на хорошей позиции.

Для нас важно было вернуться из Канады с пониманием проблем, с которыми мы столкнулись в последних гонках, и, думаю, нам это удалось. Мы знаем, в каком направлении нужно двигаться дальше, и в те две недели, что отделяли Монако от Монреаля, команда начала эту работу.

Решить проблемы за одну ночь невозможно, но мы смогли многое проанализировать и знаем, где нужно прибавить. Кроме того, на командном мостике в этот раз принимались правильные решения по ходу всего уик-энда, и это усилило наши позиции.

Вопрос: Что вы скажете о городской трассе в Валенсии?
Ник Хайдфельд: Это уличная трасса, но они отличается как от Монако, так и от Монреаля. Средняя скорость здесь выше, чем в Монако, но ниже, чем в Канаде.

В календаре эта трасса появилась недавно, но мне уже доводилось на ней выступать, поэтому посмотрим, чего нам удастся добиться.

Вопрос: До летнего перерыва еще четыре гонки: какие цели вы ставите?
Ник Хайдфельд: Мы будем рассматривать каждый Гран При отдельно. Сейчас нас волнует Валенсия, на данный момент это приоритет. Я всегда стараюсь добиться от машины максимума. Уверен, в Валенсии мы можем показать хороший результат.

Вопрос: Семь первых Гран При сезона 2011 позади. В этом году гонки стали интереснее?
Ник Хайдфельд: С одной стороны - да, с другой - нет. Гонки действительно стали интереснее, и шоу стало более зрелищным. Но если взглянуть на отрыв, с которым Себастьян Феттель лидирует в чемпионате, то становится понятно, что напряжение в борьбе за титул отсутствует. Его преимущество в очках очень велико.

Впрочем, все очень быстро может измениться, и будет интересно посмотреть, что нас ждет, когда изменения технического регламента, касающиеся выхлопных систем, вступят в силу.

[fastra]

Нико Росберг: Я рад вернуться в Европу

После неутешительного для себя Гран-При Канады пилот команды Mercedes Нико Росберг вернулся в Европу с твердым желанием показать хороший результат в Валенсии.

"Мне всегда нравился Гран-При Валенсии, - сказал Нико Росберг журналистам. - Не понимаю только, почему местные жители не приходят посмотреть на это захватывающее шоу? Трасса тут просто удивительная, такой конфигурации не встретишь во всем гоночном календаре. Пилотировать тут надо на пределе концентрации, поскольку отбойники находятся очень близко. Скажу честно, пройти всю дистанцию тут не просто, потому что 25 поворотов не дают тебе ни секунды отдыха.

В начале недели я побывал на базе команды в Брэкли, чтобы повидаться с ребятами и посмотреть, как продвигается работа. А работа кипит. Постараюсь в Валенсии выступить лучше, чем в Канаде. Я уверен, что так и будет".

[fastra]

Хельмут Марко: Ferrari может получить преимущество от запрета на изменение режима работы двигателя

http://f-1.ru/m13092


С Гран При Великобритании в силу вступит запрет на изменение режима работы двигателя, так что эффекта от использования выдувных диффузоров больше не будет: FIA требует, чтобы при отпуске педали акселератора поток выхлопных газов составлял не более 10% от максимального значения. Этот запрет может внести изменение в расклад сил, особенно повлияв на скорость болидов Red Bull, McLaren и Lotus Renault.

«Двойной диффузор и система F-Duct были запрещены в конце года. Изменения технического регламента, касающиеся выхлопных систем, произойдут в середине сезона – это нечто необыкновенное, - заявил Хельмут Марко, спортивный консультант Red Bull, в интервью немецкому изданию Bild. - Мы надеемся, что запрет не отразится на нас серьезнее, чем на Lotus Renault GP, Mercedes и McLaren. Ferrari, конечно, может получить преимущество».

[fastra]

Марк Уэббер: Почему я должен разговаривать с Феттелем, если у него другие взгляды на вещи?

http://f-1.ru/m13093

Марк Уэббер в очередной раз дал понять, что между ним и его партнером по команде Себастьяном Феттелем нет дружбы.

Несмотря на то, что многие говорили о том, что “топор войны” между двумя гонщиками Red Bull в этом сезоне “зарыт”, похоже, что по сравнению с прошлым годом в команде мало что изменилось.

«Разговариваю ли я с Себастьяном в частном порядке? Нет. Почему? Для этого нет никаких оснований, - заявил Уэббер в интервью немецкому изданию Bild. - Скажем так: мне 34 года, я читаю ежедневную газету и почему я должен интересоваться мнением человека, у которого другие взгляды на вещи?

Я не специалист во многих вещах, но я очень интересуюсь тем, что происходит вокруг, в том числе и в международных делах. Если кто-то не интересуется этим, то почему я должен с ним разговаривать?»

[fastra]

Джо Савар: Не все контракты в Ferrari дорабатываются до конца

http://f-1.ru/m13094

Британский журналист Джо Савар в своем блоге рассуждает о пилотском составе Ferrari на следующий сезон и предполагает насколько возможно то, что Марк Уэббер сменит Фелипе Массу…

Джо Савар: "Недавно пресс-атташе Ferrari Лука Колаяни попросил меня напомнить, что ключевым фактором в истории о составе команды на 2012-й год является то, что контракт Фелипе Массы истекает в конце следующего сезона.

Я должен признать, что забыл об этом, но с другой стороны можно сказать, что не все контракты в Ferrari дорабатываются до конца – недавнее подтверждение этого - смена Кими Райкконена на Фернандо Алонсо в 2010-м году. Произошло этого из-за того, что финн не показывал ожидаемых от него результатов. Но еще одной причиной могло стать подписание контракта с испанским банком Santander осенью 2009 года. Спустя несколько недель было объявлено о контракте с Фернандо Алонсо.

Маловероятно, что Марк Уэббер приведет с собой в Ferrari спонсоров, поэтому вряд ли Массе может быть выплачена такая же неустойка, как в свое время Райкконену.

Но с другой стороны, возникает вопрос, с какой целью менеджер австралийца Флавио Бриаторе недавно посетил базу Ferrari в Маранелло?

Можно предположить, что речь шла именно о контракте Уэббера, но, возможно, на 2013-й год. Но, возможно, что и нет… «Мертвый сезон» он, поэтому так и называется, поскольку редко можно узнать, что именно планируют команды.

Но справедливости ради стоить отметить, что если все-таки контракт с Уэббером возможен, то стоить обратить взор в Лугано, в Швейцарию, где находится менеджерская контора Via Canonica. Именно там подписываются контракты между пилотами и Ferrari. Поэтому, если во время летнего отпуска Уэббер будет там замечен, то будет ясно, что он там делает. Можно вспомнить, что в середине 2008 года Фернандо Алонсо посетил Лугано, объяснив это тем, что "присматривает себе жилье"…

[fastra]

Михаэль Шумахер: Мне нравится трасса в Валенсии

После командировки на американский континент в Канаду Формула-1 возвращается в Европу, где пройдет уже восьмой Гран-При сезона-2011. Гонка пройдет по уличной трассе в Валенсии.

Трасса интересна своим извилистым профилем, который насчитывает 25 поворотов. Несмотря на это большую часть трассы пилоты проходят на полном газу.

"Гонка в Канаде значительно подняла мне настроение, - поделился своими мыслями о предстоящей гонке Шумахер. - Теперь, вернувшись в Европу, я в хорошем расположении духа ожидаю гонку в Валенсии. Тут интересный трек, он совсем не похож на привычные нам уличные трассы. Насколько я знаю, всем пилотам нравится тут выступать. Гонка получается очень динамичной и скоростной, я это люблю. Да, как и вся команда, я страстно хочу добиться успеха тут, в преддверии двух домашних Гран-При для команды: Германии и Великобритании".

[fastra]

В Гонконге намерены провести гонку Формул

http://f-1.ru/m13095


Сегодня в Гонконге состоится неофициальная премьера Формулы 1 – Хайме Альгерсуари за рулем болида Red Bull проедет по специально созданной трассе длиной 600 метров. Тем не менее, это может быть только начало – в будущем в Гонконге намерены провести Гран При.

"Демонстрационные заезды – это первый шаг к тому, чтобы получить поддержку жителей, - говорит Уэсли Ван, президент автомобильного клуба Гонконга. - Благодаря этому шоу мы хотим повысить интерес к Формуле 1. Я надеюсь, что однажды Гонконг примет гонку. Я мечтаю о том, чтобы мы также принимали Гран При, как это делает Сингапур, Малайзия и Китай. Если Монако и Сингапур могут проводить городскую гонку, то почему это не может делать Гонконг?”

[fastra]

Мартин Уитмарш: Лучшим вариантом был бы переход на шестицилиндровые турбодвигатели

http://f-1.ru/m13096

Руководитель McLaren и президент FOTA Мартин Уитмарш считает переход на турбодвигатели V6 в 2013-м году лучшим решением.

В настоящий момент FIA, команды и автопроизводители продолжают вести дискуссию о целесообразности перехода в 2013-м году на четырехцилиндровые турбодвигатели.

«Мы нуждаемся в великолепно звучащих двигателях. Это основной актив нашего спорта, - говорит Уитмарш. - Нет никаких причин, почему при высоких технологиях мы не можем иметь потрясающий звук. Я думаю, нам нужен компромисс. По моему мнению, лучшим вариантом был бы переход на шестицилиндровые турбодвигатели. Двигатели должны иметь высокие обороты. V-образный мотор удовлетворяет структуре болида Формулы 1, и звук должен быть уникальным. Он может отличаться от нынешнего, но я думаю, он будет такой же фантастический».

[fastra]

Цена победы - лидерство в один круг

http://f-1.ru/m13097


Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон выиграл Гран При Канады, опередив на последнем круге Себастьяна Феттеля. В истории Формулы 1 это был всего 15 подобный случай…

Гран При США 1959
Первый раз, перехватив инициативу на последнем круге, выиграл основатель команды McLaren Брюс Макларен. Это произошло в 1959-м году на Гран При США, когда на финальном круге в баках болида Cooper Дэвида Брэбэма закончилось топливо. Австралиец дотолкал машину до финиша и стал четвертым. Макларен первым пересек финишную черту и в возрасте 22 года стал самым молодым победителем гонки Формулы 1. Этот рекорд продержался до 2003 года, когда на Гран При Венгрии выиграл Фернандо Алонсо. В 2008-м году в Монце рекорд самого испанца перебил Себастьян Феттель.

Гран При Италии 1964
Джим Кларк, который ушел на богатый событиями последний круг лишь четвертым, финишировал первым.

Гран При Италии 1967
Вновь в Монце в 1967 году на последнем круге Джон Сертис опередил Джима Кларка, на машине которого возникли механические проблемы.

Гран При Бельгии 1968
Второй раз в карьере повезло Брюсу Макларену – на финальном круге из-за механических проблем сошел лидер Джеки Стюарт.

Гран При Монако 1970
На последнем круге разбил машину Джек Брэбэм и победа досталась Йохену Риндту.

Гран При Франции 1977
На 80-м заключительном круге у лидирующего Джона Уотсона закончилось топливо, и в лидеры вышел Марио Андретти.

Гран При ЮАР 1978
Ронни Петерсон выиграл гонку после того, как на последнем 78-м круге сгорел двигатель у Патрика Депайе.

Гран При Монако 1982
После ошибки на предпоследнем круге Рикардо Патрезе шел лишь третьим. Но невероятным образом, на первом секторе остановился из-за проблем с электроникой Андреа де Чезарис, а в туннеле закончилось топливо на болиде Дидье Пирони, и Патрезе вышел вперед, одержав в итоге свою первую в карьере победу.

Гран При Канады 1991
Найджел Мэнселл ушел на последний круг, имея преимущество практически в минуту над Нельсоном Пике. Победа была в руках, и перед выходом на прямую возвращения британец решил поприветствовать зрителей. Пока он махал руками, обороты двигателя упали, и мотор заглох… Мэнселлу ничего не оставалось делать, как покинуть кокпит, а победа досталась Нельсону Пике.

Гран При Венгрии 1997
На последний круг лидером ушел Дэймон Хилл, в том сезоне чемпион мира 1996 пилотировал безнадежный болид Arrows. Но сотворить сенсацию помешала поломка коробки передач, и победа досталась Жаку Вильневу.

Гран При Европы 1997
После знаменитого столкновения с Михаэлем Шумахером болид Жака Вильнева оказался поврежден. На последний круг он ушел лидером, но пропустил вперед двух пилотов McLaren. Таким образом, первую победу в карьере одержал Мика Хаккинен.

Гран При Испании 2001
В середине заключительного круга лидер гонки Мика Хаккинен остановил свой болид из-за механических проблем, и победа досталась Михаэлю Шумахеру.

Гран При Европы 2005
При входе в первый поворот последнего круга на машине Кими Райкконена разрушилась передняя подвеска, и финн вылетел с трассы. Победа досталась Фернандо Алонсо.

Гран При Японии 2005
В этот раз Кими Райкконен отыгрался за неудачу на Нюрнбургринге, опередив в начале последнего круга лидировавшего Джанкарло Физикеллу.

Гран При Канады 2011
Дженсон Баттон, столкнувшийся с бесчисленным количеством проблем – двумя инцидентами, проколом колеса, штрафом, на последнем круге опередил Себастьяна Феттеля, который по ходу гонки совершил одну единственную ошибку, поскользнувшись в начале последнего круга.

[fastra]

Интервью с Эриком Буллье: Нам нужен еще один подиум или даже два...

http://f-1.ru/m13099

В интервью пресс-службе команды руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье рассказал о ходе канадского уик-энда и целях на ближайшие гонки…

Вопрос: Гонка в Монреале получилась непредсказуемой – Формула 1 сейчас является очень зрелищной…
Эрик Буллье: Было необычно видеть такой потоп, но мы ожидали чего-то подобного, а гонка получилась захватывающей до самого последнего круга. Нет сомнений, что мы могли добиться лучшего результата, было неприятно видеть столкновение Ника с Камуи. Я очень рад за Виталия, который провел очередной сильный уик-энд.

Вопрос: Вы приняли участие во встрече с болельщиками, где говорили о будущем спорта. Зрелищные гонки, которые мы увидели в Монако и Монреале, помогают повысить популярность Формулы 1?
Эрик Буллье: Во-первых, всегда приятно общаться с болельщиками, встречи с ними заставляют вас еще лучше выполнять свою работу. Гонка в Монако особенная, а Монреаль – город, который живет Формулой 1, он весь был украшен в течение недели предваряющей Гран При.

Кроме того, каждая из этих гонок оказалась богатой на события, что еще больше помогло спорту – драматичные и захватывающие события, это то, что болельщикам хочется видеть. В Монреале я принял участие в дискуссии с поклонниками гонок, устроенной FOTA. Мероприятие оказалось очень интересным и конструктивным. Я думаю, нам стоит поблагодарить всех болельщиков за их большую поддержку и интерес к подобным дискуссиям и к спорту в целом.

Вопрос: Канадская гонка продемонстрировала, что ситуация в Lotus Renault GP возвращается в нормальное русло?
Эрик Буллье: Да, определенно. Очевидно, в квалификации у нас по-прежнему есть определенные проблемы – нужно занимать более высокие позиции на стартовом поле, но мы сражаемся за места в шестерке сильнейших. Уверен, в Валенсии все сложится гораздо лучше.

Вопрос: Валенсия - еще одна городская трасса – насколько она подходит R31?
Эрик Буллье: Наличие уличных трасс – хорошо для нашего спорта. Этот трек подходит нашей машине, и мы намерены побороться за места в первых трех рядах стартовой решетки.

Вопрос: До летнего перерыва еще четыре гонки – чего вы ожидаете от команды за это время?
Эрик Буллье: Нам нужен еще один подиум или даже два, чтобы закрепить нашу позицию среди лидирующих команд и остаться впереди Mercedes GP, которые прибавляют по ходу сезона. Главный приоритет для нас – сохранение четвертое место к Кубке конструкторов, и в ближайших четырех гонках мы должны приложить все силы к ее решению этой задачи.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Титул не потерян до тех пор, пока есть математические шансы

http://f-1.ru/m13100


Несмотря на неудачное начало сезона и отставание в 96 очков от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля после первых семи гонок, Фернандо Алонсо считает, что погоня за титулом еще не закончена.

«Титул не потерян до тех пор, пока есть математические шансы, - заявил Фернандо Алонсо в интервью испанскому изданию AS. - В прошлые годы мы видели ошибки в исполнении претендентов на титул, к примеру, аварии Льюиса Хэмильтона в Италии и Сингапуре. Если мы выиграем две гонки, а Феттель в них сойдет, то отставание сократится.

Конечно, не все в наших руках. Таким образом, нам нужно сосредоточиться на каждом отдельном этапе и прикладывать все усилия, чтобы финишировать на подиуме и выигрывать гонки».

[fastra]

Себастьян Феттель сыграл в футбол с New York Red Bulls

http://f-1.ru/m13101


После Гран При Канады действующий чемпион мира Себастьян Феттель совершил поездку в США, где, помимо всего прочего, встречался с футболистами команды New York Red Bulls, в составе которой играет Тьерри Анри.

В своем официальном блоге пилот поделился впечатлениями от путешествия.

"После гонки в Канаде я не поехал домой, а решил совершить путешествие по Америке, - рассказывал Феттель. - В Нью-Джерси мы повстречались с футболистами New York Red Bulls. Я всегда интересовался футболом, поэтому первый шанс сыграть на поле с профессионалами был для меня важным, ощущения остались потрясающие.

Скажу честно, мне не удалось поддержать их темп, они оказались невероятно быстры. Я был в восторге от команды, все приняли меня хорошо. Но главное, мне удалось встретится с Тьерри Анри. Думаю, он с своем спорте добился того, о чем можно только мечтать. Я счастлив, что у меня была возможность пообщаться и даже сыграть с ним.

Теперь я с нетерпением жду его на одну из гонок, чтобы рассказать о мире Формулы 1 и отблагодарить за доброжелательность и гостеприимство".

[fastra]

Кими Райкконен и Себастьян Лёб проведут показательные заезды в Финляндии

http://f-1.ru/m13102


Бывший чемпион Формулы 1, а ныне раллист, Кими Райкконен в компании с семикратным чемпионом WRC Себастьяном Лёбом проведет демонстрационные заезды в столице Финляндии в последних числах июля.

"Я уже участвовал в подобном мероприятии в Португалии в прошлом году, болельщикам безумно понравилось, - говорил финн. - Полагаю, на этот раз в Хельсинки всё будет потрясающе".

В данный момент в WRC на этапе в Акрополисе идет борьба за лидерство между Себастьяном Лёбом и Себастьяном Ожье, Кими Райкконен находится на седьмой позиции.

[fastra]

Аргентина вслед за Мексикой хочет вернуть себе место в календаре Формулы 1

Гран При Мексики и Аргентины уже радовали поклонников автоспорта этапами Королевских гонок в прошлом, правда последний раз пилоты Формулы 1 соревновались здесь в далеком 1992 и 1998 годах соответственно. Но руководство спортивных федераций Аргентины и Мексики уже сделали заявления о том, что хотят возобновить свое участие в Королевских гонках.

На данный момент в Мексике выбрали место, где будет построена трасса для проведения Гран При. Делегат FIA Чарли Уайтинг уже посетил регион, чтобы на месте убедиться с реальностью проекта. А вот в Аргентине полным ходом идут работы по реконструкции трека в Сарате, который в ближайшем будущем будет соответствовать всем современным требованиям Формулы 1.

[fastra]

Интервью с Джеймсом Эллисоном: Мы возлагаем большие надежды на модернизацию DRS

http://f-1.ru/m13104

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон рассказал о подготовке команды к предстоящему этапу в Валенсии и вновь подвел итоги канадской гонки в интервью корреспондентам пресс-службы.

Вопрос: В чем основные сложности гонки в Валенсии?

Джеймс Эллисон: Ключевой фактор трассы в Валенсии - низкоскоростные повороты. Там, безусловно, можно найти и пару быстрых, но пилоты проходят их на полном газу, так что, полагаю, важнее всего добиться от машины максимума в медленных поворотах. Кроме того, мы впервые с начала сезона будем использовать шины Medium, необходимо как можно быстрее к ним приспособиться и найти правильный баланс.

Вопрос: Раньше в Валенсии было мало обгонов, изменится ли что-то в нынешнем сезоне?

Джеймс Эллисон: Думаю, да. Там весьма длинная прямая, так что можно будет использовать DRS. Помимо этого, составы резины будут отличаться, что тоже может сыграть свою роль в увеличении числа обгонов.

Вопрос: Какие обновления Вы планируете?

Джеймс Эллисон: У нас, как обычно, готовится аэродинамический пакет: новое заднее крыло с усовершенствованной системой DRS. Полагаю, это будет способствовать улучшению темпа в квалификации и совершению обгонов во время гонки.

Вопрос: Как Вы оцениваете выступление R31 в постоянно меняющихся условиях на мокрой трассе в канадском Гран При?

Джеймс Эллисон: Мы довольны не очень выступлением болида на дождевой и на промежуточной резине. Однако, в заключительной фазе гонки, когда мы перешли на слики, наша конкурентоспособность возросла.

Вопрос: И Ник, и Виталий хорошо выступили в Монреале - насколько трудно было принимать верные тактические решения в непредсказуемых условиях?

Джеймс Эллисон: На сликах у нас всё было в порядке, но в условиях мокрой трассы мы принимали решения, исходя из информации метеорадара. В постоянно меняющихся условиях очень сложно принять правильное решение каждый раз, здесь присутствует и элемент везения. Поэтому всё, что оставалось Алану Пермейну и Матье Дюбуа, - рассчитывать на удачу. К счастью, план был верный и решения оказались правильными, в результате чего, команда всегда оказывалась на достаточно высоких позициях даже в самых тяжелых обстоятельствах.

Вопрос: Следующие шесть гонок пройдут в Европе - как это повлияет на программу модернизации?

Джеймс Эллисон: Месторасположение этапов настоящее время не оказывает влияния на программу модернизации. Мы работаем на максимум с самой первой гонки и стараемся добиться прогресса на каждом новом этапе чемпионата. У нас будет более эффективное заднее крыло для Валенсии, а также, мы рассчитываем убедиться в том, что проделали неплохую работу в области компенсации неизбежных изменений, связанных с ограничением режима работы двигателей.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Победа Дженсона Баттона добавила нам оптимизма

http://f-1.ru/m13105

Босс команды Vodafone McLaren Mercedes Мартин Уитмарш уверен, что результат Дженсона Баттона в Канаде стал плодом упорных трудов всего коллектива, который изо дня в день работал над улучшением болида. И, несмотря на то, что вся команда верила в скорый успех, в будущем оптимизма только прибавиться.

"Фантастический прорыв Дженсона в Канаде с последнего на первое место показал еще раз, что мы никогда не сдаемся. Эта победа стала большим толчком для нас, чтобы мы поверили в свои силы, ведь вся команда неустанно работала над тем, чтобы стать лучшей. Очень приятно, в конце концов, увидеть плоды своей работы, - поделился Мартин Уитмарш. - Сейчас мы находимся всего лишь середине сезона, а потому должны дальше гарантировать своим пилотам, что их болиды будут получать достойные обновления к каждому Гран При. Мы доказали всем, что можем находить выход из любых ситуаций, поэтому в Валенсии, также как и на любом другом Гран При, мы будем бороться только за победу".

[fastra]

Этот день в истории Формулы 1

http://f-1.ru/m13106


Ровно 34 года французский гонщик Жак-Анри Лаффит одержал свою первую победу на Гран При Швеции, но несмотря на это, 1977 год не оказался самым успешным в карьере талантливого пилота.

Судьба Жак-Анри Лаффита оказалась довольно сложной и трагической. Проведя 13 лет в Формуле 1, он смог шесть раз финишировать первым на этапах королевских гонках, а также 32 раза подыматься на подиум по итогам Гран При. Его максимальным результатом было четвертое место по итогам трех подряд сезонов с 1979 по 1981 года. В сезоне 1986 года Жак набрал 14 очков в первых восьми гонках, но на Гран-при Великобритании 1986 года в результате аварии сломал обе ноги и не смог продолжить участие в чемпионате и больше не участвовал в гонках Формулы 1.

[fastra]

Дженсон Баттон: Прошедшая неделя пошла мне на пользу

http://f-1.ru/m13107


Триумфатор Гран При Канады Дженсон Баттон полон сил и уверенности перед стартом следующего этапа Формулы 1. И несмотря на то, что его отставание от лидирующего в чемпионате Себастьяна Феттеля остается очень внушительным, чемпион мира 2009 года надеется еще ближе подобраться к пилоту Red Bull после Гран При Валенсии.

"Прошедшая неделя пошла мне на пользу. Я смог уделить несколько дней тому, чтобы отдохнуть после тяжелой работы и набраться сил. К тому же у меня появилась возможность еще раз обдумать все то, что случилось в Монреале, - поделился Дженсон Баттон. - Сейчас я уже сосредотачиваюсь на Гран При Европы, где мне удавалось неплохо продемонстрировать себя ранее. Учитывая тот фактор, что местная трасса довольно близка по характеристикам к трекам в Монреале и Монако, я не сомневаюсь в нашей конкурентоспособности в Валенсии. Остается лишь учесть горький опыт последних этапов и перестраховаться от возможных ошибок на квалификации".

[fastra]

Руперт Мердок хочет сэкономить миллионы на Формуле 1 благодаря прессе?

http://f-1.ru/m13108

Уже давно в СМИ появились слухи о том, что миллиардер Руперт Мердок собрался выкупить коммерческие права на Формулу 1. Но вот со стороны Берни Экклстоуна звучат заявления, которые опровергают данную информацию.

И хотя вероятность появления нового владельца на коммерческие права Королевских гонок выглядят туманными, масла в огонь этой истории подлила британская газета The Sunday Times, которая опубликовала доклад о том, что ВВС может в 2013 году отказаться от трансляций Формулы 1, после того как истечет срок действующего соглашения. Материал доклада основан на информации полученной от анонимного источника.

Этот источник утверждает, что финансисты телерадиовещательной корпорации считают слишком дорогим удовольствием для зрителей показ этапов Формулы 1, поскольку цена такого вещания колеблется в пределах 1 фунта в час. А ведь средняя стоимость вещания на каналах ВВС1 и ВВС2 обходится зрителю в 7 пенсов. К тому же британскую публику в основном интересует только местный Гран При, который собирает у экранов телевизоров от 2 до 4 млн. любителей автоспорта.

Но с другой стороны статистика, которая была опубликована на ВВС месяц назад, указывает на обратное. В ней четко можно проследить увеличенный спрос к этапам Формулы 1 за последнее время. Так, например. Гран При Монако посмотрело чуть более 6 млн. людей, что на 400 тысяч больше прошлогоднего показателя, а вот Гран При Испании было интересно 6,2 млн. телезрителям, что уже на 1,2 млн. превышает аудиторию 2010 года.

Стоит отметить, что издания The Times и The Sunday Times являются активами Руперта Мердока, который в ближайшее время может предпринять попытку приобретения коммерческих прав на Формулу 1, а потому подобные публикации могут как раз сыграть ему на руку для того, чтобы уменьшить сумму потенциальной сделки.

[fastra]

Стефано Доменикали: Для нас уже нет смысла заглядывать в таблицу чемпионата

http://f-1.ru/m13109

Довольно "гневное" интервью дал босс команды Ferrari Стефано Доменикали, который, судя по всему, никак не может успокоиться после неудач на Гран При Канады.

И в чем-то его можно понять, ведь квалификации выдалась довольно успешной для итальянской конюшни, гонщики которой заняли второе и третье место на старте. Однако, погодные условия внесли свои коррективы в ход воскресной гонки, что в итоге вылилось шестым местом для Фелипе Масса и сходом Фернандо Алонсо.

"Мы отлично тогда подготовились, и все шло по плану. Если же посмотреть не то, сколько всяких обстоятельств сыграло против нас, то просто опускаются руки. Но при этом нельзя не выразить уважение и к победителю гонки, который, несмотря на все трудности, сумел выбиться в лидеры на последних километрах, - поделился Стефано Доменикали. - После Гран При Канады наше отставание от лидеров настолько велико, что уже нет смысла заглядывать в турнирную таблицу. Нам остается поступить так, как это принято в футболе. Там отстающие команды просто играют на победу в каждом следующем туре и ждут осечки от соперников".

[fastra]

Себастьян Феттель спокойно относится к запрету на использование диффузоров

http://f-1.ru/m13110


На днях руководство FIA приняло решение ограничить использование выхлопных диффузоров, которые увеличивали прижимную силу болидов. Большинство специалистов сходились на том, что данная мера в первую очередь ударит по команде Red Bull, где наиболее эффективно использовали выхлопную систему.

А вот чемпион мира 2010 года и лидер нынешнего сезона Себастьян Феттель довольно спокойно отреагировал на изменения в техническом регламенте, поскольку он уверен, что данные ограничения ослабят все лидирующие команды.

"Я не согласен с тем мнением, что данный шаг направлен на ослабление нашей команды. Мне кажется, что все пострадают от этого. Что меня тревожит, так это время внесения изменений в регламент. Согласитесь, что в середине сезона неразумно принимать такие решения. В любом случае чемпионат в самом разгаре, а учитывая опыт последних лет, стоит понимать, что все еще может кардинально измениться", - поделился своими соображениями Себастьян Феттель.

[fastra]

В Ferrari всё больше интересуются Дженсоном Баттоном

http://f-1.ru/m13112

В паддоке еще до Гран При Канады ходило немало разговоров о возможном контракте с Ferrari Дженсона Баттона, ну а после ситуации в Монреале, когда желание Льюиса Хэмильтона опередить своего партнера по команде привело к столкновению, слухи разгорелись с новой силой.

Известно, что у Фернандо Алонсо контракт уже подписан, а вот судьба Фелипе Массы в команде из Маранелло пока не решена. В напарники испанцу Fеrrari ищет более быстрого и уверенного гонщика.

"В Ferrari ходило много разговоров о заключении соглашения с Баттоном, - говорит один из сотрудников команды News of the World. - Мы уже проверяли срок действия договора Дженсона. Мы прекрасно осознаём, что для победы в чемпионате Фернандо Алонсо нужен более сильный партнер по команде. Выступая в McLaren, Баттон показал, что может регулярно финишировать на подиуме и побеждать».

Тем не менее, срок действия контракта британца с командой из Уокинга заканчивается лишь в будущем году, так что обстоятельства к тому времени вполне могут измениться.

[fastra]

Джейк Хамфри: Формула 1 на ВВС - очень успешный проект

http://f-1.ru/m13114

В ответ на сообщение The Sunday Times о том, что трансляции Формулы 1 слишком дорого обходятся BBC, главный представитель BBC F1 Джейк Хамфри заявил о весьма неплохой прибыли от показа королевских гонок. Комментировать же информацию по поводу прекращения трансляций в 2013 году Хамфри отказался, заметив лишь, что доклад The Sunday Times имел "огромное количество неточностей".

"У меня нет данных по поводу прекращения трансляций в будущем, - написал он в своем микроблоге в твиттере. - Но я знаю, что аудитория растет, как и прибыль. Так что, BBC F1 - это очень успешный проект".

[fastra]

Берни Экклстоун собирает Комиссию Формулы 1 по поводу нового регламента на моторы в сезоне-2013

http://f-1.ru/m13115

Согласно информации немецкого журнала Auto Motor und Sport в среду глава FOM Берни Экклстоун собирает Комиссию Формулы 1 для дополнительного голосования по вопросу замены двигателей в сезоне-2013.

Таким образом, британец намерен формально повлиять на решение FIA, которое касается обязательного использования 1,6-литровых 4-цилиндровых турбомоторов в 2013 году. Экклстоун при поддержке большинства производителей моторов в Формуле 1 уже не раз заявлял о несогласии с мнением FIA по данному вопросу. В настоящее время только в Renault полностью поддерживают идею Жана Тодта касательно изменения двигателей, о чём уже сообщал исполнительный директор Renault Sport Жан-Франсуа Кобе.

В последних числах июня в FIA должны окончательно определиться со временем вступления в силу нового регламента на моторы.

[fastra]

Гран При Италии: Рим или Монца?

http://f-1.ru/m13116

Рим был близок к тому, чтобы заполучить место этапа Формулы 1 в календаре чемпионата. Но Берни Экклстоун решил, что каждая страна должна быть представлена всего одной гонкой. Тем не менее, по словам мэра итальянской столицы Джанни Алеманно этап в Риме никогда не претендовал на роль главного Гран При страны.

"Мы предложили проводить два Гран При в нашем государстве: на городской трассе в Риме и в Монце, когда было возможно это осуществить на практике, - говорил Алеманно. - Но Берни Экклстоун заявил, что в чемпионате должен быть только один Гран При Италии. Тогда мы ответили, что исторически более важным является этап в Монце. Мы решили оставить мысль об организации гонки Формулы 1 по улицам столицы Италии".

[fastra]

Мониша Кельтенборн: В Sauber готовы вновь воспользоваться услугами Педро де ля Розы в случае необходимости

http://f-1.ru/m13117


Недавно в команде Sauber подтвердили, что положительно воспринимают готовность тест-пилота McLaren Педро де ля Розы заменить мексиканца Серхио Переса на этапе в Валенсии.

После этапа в Канаде испанец сообщил, что был бы рад вновь принять участие в Гран При, если появится такая необходимость.
Исполнительный директор Sauber Мониша Кельтенборн поблагодарила де ля Розу, добавив, что в команде обратятся к нему за помощью при соответствующих обстоятельствах.

Мониша Кельтенборн: "В Монреале Педро пилотировал наш болид практически без подготовки. Он отлично поработал. Конечно, мы не видим причин, по которым Серхио не выйдет на трассу в Валенсии. К тому времени он уже должен полностью восстановиться, но если этого не случится, мы вновь воспользуемся услугами Педро, так как он очень опытный гонщик".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Нас ждет третья подряд городская гонка...

http://f-1.ru/m13119


На Гран При Европы чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон намерен реабилитироваться после двух неудачных гонок в Монако и Канаде.

В Монако британец финишировал на шестом месте, а в Канаде сошел после столкновения со своим партнером по команде Дженсоном Баттоном.

«Для меня очень важно будет реабилитироваться после двух неутешительных гонок в Монако и Канаде, - говорит Льюис. - Я был очень расстроен их результатами, поскольку у нас был темп для того, чтобы выиграть эти две гонки, но я набрал всего восемь очков.

Мне нравится трек в Валенсии, в прошлые годы я каждый раз там финишировал на втором месте. Это сложная трасса, но меня это не остановит – я хочу вернуться в борьбу и хочу вновь зарабатывать очки.

Нас ждет третья подряд городская гонка и я надеюсь, что смогу справиться с неудачами, с которыми столкнулся в двух прошлых Гран При».

[fastra]

Марк Уэббер: Мне понравился фильм «Сенна»

http://f-1.ru/m13120


В своем блоге на Twitter гонщик Red Bull Марк Уэббер поделился впечатлением о нашумевшем фильме «Сенна», премьера которого в Великобритании состоялась в начале июня.

Марк Уэббер: «Мне понравился фильм «Сенна», но само тяжело для меня было видеть реакцию Дэвида Брэбэма, когда его партнер по команде Роланд Ратценбергер попал в смертельную аварию. На следующий день ему предстояло сесть за руль – он очень смелый человек. Что касается Сенны, то я его никогда не видел. Но я работал с людьми, которые знали его. Он – легенда».

[fastra]

В McLaren готовы к продлению контракта с Дженсоном Баттоном

http://f-1.ru/m13121

Как сообщает издание Daily Mail, руководство McLaren намерено предложить чемпиону мира 2009 года Дженсону Баттону новый контракт.

Ходят разговоры о том, что в Ferrari интересуются британцем, но как утверждает издание, подписать соглашение с Баттоном они в ближайшее время не смогут, поскольку у McLaren есть возможность автоматического продления. Таким образом, в ближайшие несколько недель британская команда намерена предложить Дженсону новый контракт на улучшенных условиях

[fastra]

Команда Red Bull провела демонстрационные заезды в Гонконге

http://f-1.ru/m13122

В субботу команда Red Bull провела демонстрационные заезды в Гонконге. Мероприятие собрало более 43000 зрителей. Хайме Альгерсуари, выступавший за рулем шоу-кара Red Bull Racing, поделился своим впечатлением.

«Я счастлив, что мне удалось принять участие в шоу в этом динамично развивающемся городе, - говорит Хайме. - Пилотирование болида доставляет мне большое удовольствие, но выступать на улицах Гонконга, одного из самых оживленных городов мира, это нечто невероятное».

[fastra]

Мартин Уитмарш: Отказаться BBC от трансляций Формулы 1 было бы крайне неразумно

http://f-1.ru/m13123

Руководитель McLaren и президент FOTA Мартин Уитмарш прокомментировал слухи о том, что в 2013-м году ВВС откажется от трансляций Формулы 1.

«Многие люди из мира Формулы 1 были удивлены недавним сообщением, которое содержит некоторые неточности, - говорит Уитмарш. - На самом деле рейтинги трансляций гонок Формулы 1 в Великобритании очень высоки и они продолжают расти. В этом году аудитория больше, чем в прошлом. Например, средняя доля аудитории BBC во время трансляции Гран При Китая, который выиграл Льюис Хэмильтон, выросла на 50% по сравнению с 2010-м.

Кроме того, помимо возросшей аудитории, качество освещения гонок BBC также является очень высоким. Это очень важно для привлечения новых зрителей. Я думаю, было бы очень грустно и крайне неразумно, если бы BBC отказалась от трансляций и таким образом расстроила бы миллионы британских болельщиков. Я не верю в это и не думаю, что компания всерьез рассматривает такую возможность».

[fastra]

Старейшему гонщику Формулы 1 исполнилось 100 лет

http://f-1.ru/m13124


Сегодня, 20 июня, исполняется 100 лет старейшему гонщику Формулы 1 Паулю Питчу.

Немец выступал за Alfa Romeo и Maserati в начале 50-х годов, но не смог выиграть ни одной гонки и даже заработать очков.

По иронии судьбы Питча называли «Rennbaby» - маленький гонщик, в силу того, что он раннем возрасте дебютировал в гонках. Когда его карьера прервалась из-за нехватки финансов, он основал немецкий журнал Auto Motor und Sport.

«Я хотел участвовать в гонках, но для этого нужны были финансы. Нужно было что-то продавать, и тогда я сказал себе: ты можешь продавать свои знания об автогонках», - вспоминает Питч.

Пауль Питч выступал в Формуле 1, когда о безопасности не шло и речи. Он попадал в несколько серьезных аварий, но, тем не менее, сегодня он справляет свой 100-й день рождения.

«У меня в теле нет костей, которые не были сломаны, - говорит Питч. - Мне везло, когда речь шла о голове, кроме носа все осталось невредимым».

[fastra]

Берни Экклстоун: Если у BBC возникли проблемы, то они должны были предупредить меня

http://f-1.ru/m13125

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что приложит все усилия для того, чтобы сохранить трансляции «Королевских гонок» на BBC.

Берни Экклстоун: «Нужно, чтобы гонки Формулы 1 оставались свободными для просмотра на 100%. BBC проделала большую работу, и нам нравятся их трансляции, поэтому их смотрит большое количество зрителей. Если у компании возникли проблемы, то они должны были предупредить меня, но сих пор от них не поступало никаких сообщений. Я надеюсь, что они продолжат трансляции. Я приложу все усилия для того, чтобы сохранить Формулу 1 на BBC».

[fastra]

В Cosworth призывают внести ясность в регламент по моторам на 2013-й год

http://f-1.ru/m13126

Генеральный менеджер Cosworth Марк Галлахер призвал внести ясность в решение по поводу обязательного использования 1,6-литровых четырхцилиндровых турбомоторов в 2013 году. Напомним, что в среду Комиссия Формулы 1 соберется для того, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию.

«Мы хотим ясности. Если у нас будут моторы объемом 1,6 литра, то это хорошо – мы останемся. Если останутся нынешние V8, то нам предстоит принять решение, - говорит Галлахер. - У нас не должны быть V8, V12 или рядные четырехцилиндровые двигатели. Если правила будут требовать использования одноцилиндровых двухтактных моторов – то мы останемся в Формуле 1. Президент FIA сказал, что готов нас выслушать и учтет все, что мы скажем.

Нас также беспокоит вопрос, почему регламент на постройку новых двигателей не имеет финансового ограничения? Таким образом, автопроизводители могут потратить огромную сумму, и мы получим новую космическую гонку вокруг новой формулы двигателей. Это не является нашей целью.

Я думаю, со мной согласны все команды, но это уже произошло. Мы должны проинформировать FIA о том, что ограничение было бы верным решением. Я считаю, что все команды, не только наши клиенты, не должны тратить большое количество денег на двигатели».

[fastra]

Интервью с Даниэле Морелли: Наша цель - принять участие, по крайней мере, в одном гоночном уик-энде сезона 2011

http://f-1.ru/m13128

Даниэле Морелли, менеджер Роберта Кубицы, рассказал о состоянии польского гонщика и планах на будущее…

Вопрос: Как чувствует себя Роберт?
Даниэле Морелли: Все движется в верном направлении. Никаких осложнений. Мы опережаем график на две недели. Конечно, фотографии дают больше, чем слова, но я хочу сказать, что фото, которые были обнародованы СМИ, были сделаны несколько недель назад. Во вторник Роберт перенес операцию на предплечье. Функциональность руки практически восстановлена. Но это не значит, что он готов к быстрому возвращению. Теперь Роберт займется тренировками, чтобы достичь физической формы, которая необходима для выступления в Формуле 1. К августу мы должны определиться со сроками возвращения. У нас есть цель - не мечта, а цель - принять участие, по крайней мере, в одном гоночном уик-энде сезона 2011. Но если это не произойдет, то необязательно из-за здоровья Роберта. Может так получится, что ему не найдется места.

Вопрос: В августе Роберт сможет поработать на симуляторе. Но ведь у Lotus Renault GP его нет…
Даниэле Морелли: Это не проблема, поскольку в Европе есть много профессиональных симуляторов, которые можно взять напрокат. Это будет первый шаг Роберта, который позволит ему вновь почувствовать скорость.

Вопрос: Есть предварительная дата тестов?
Даниэле Морелли: У нас составлен точный план, но график является достаточно гибким и может измениться в зависимости от состояния Роберта. Что касается тестов, то, конечно, нужно помнить, что они запрещены по ходу сезона, но тесты за рулем прошлогодних болидов разрешены.

Вопрос: Если Роберт вернется, то в следующем году он поедет в составе Lotus Renaul GP?
Даниэле Морелли: Я не знаю и не хочу говорить о планах. На данный момент прошло всего семь гонок, так что рано говорить о каких-либо переговорах. Я думаю, что уровень Роберта и его способности позволят ему легко занять место как в Lotus Renault GP, так и в любой другой команде.

Вопрос: Когда можно будет увидеть Роберта?
Даниэле Морелли: Не секрет, что его можно встретить по дороге между Монако и Генуей. Мы не хотели делать фотографии с ним после операции, но они все-таки были сделаны. В целом мы удовлетворены тем, что опубликовали СМИ.

Вопрос: Роберт Кубица уже садился за руль дорожной машины?
Даниэле Морелли: Я не буду давать ответ на этот вопрос, поскольку он не понравится врачам.

[fastra]

Михаэль Шумахер: После канадской гонки я был расстроен...

http://f-1.ru/m13129

В Монреале на мокрой трассе Михаэль Шумахер ехал в темпе пилотов Red Bull и McLaren. После перехода на промежуточный тип шин он в один момент был даже самым быстрым в пелетоне, но на сухой трассе темп упал и Михаэль потерял подиум, финишировав четвертым.

«При определенных условиях у нас иногда возникают проблемы с износом шин. Но я не думаю, что вы будете недовольны, если я не стану рассказывать подробностей, - заявил Шумахер в интервью изданию «Auto motor und sport». - Нам нужно прогрессировать шаг за шагом. Я верю в команду и в Монреале мы доказали, что даже в сложных условиях мы можем показать хороший результат. Сразу после гонки я был расстроен, но спустя некоторое время я понял, что могу быть доволен своим выступлением».

[fastra]

Норберт Хауг: Лучше Себастьяна Феттеля сейчас нет никого в Формуле 1

http://f-1.ru/m13130


Благодаря поддержке Mercedes Пол ди Реста дебютировал в 2011-м году в Формуле 1 в составе Force India, использующей двигатели штутгартского концерна. В 2006-м году шотландец стал победителем Евросерии Формула 3, одолев будущего чемпиона Формулы 1 Себастьяна Феттеля. Однако глава Mercedes-Motosport Норберт Хауг не считает, что сейчас ди Реста лучше, чем лидер чемпионата 2011 года…

«Лучше Себастьяна Феттеля сейчас нет никого в Формуле 1. Он – действующий чемпион мира и уверенный лидер чемпионата мира, - говорит Хауг. - Пол ди Реста отлично себя зарекомендовал в DTM и на прошлой гонке в Канаде он мог бы сотворить сенсацию, если бы не получил штраф. Сейчас Пол идет по пути Себастьяна Феттеля. Наверняка, некоторые знают, что в Формуле 3 они выступали за одну команду. Тогда выяснилось, кто из них лучший. Но сегодня им является Себастьян Феттель».

[fastra]

FIA определилась с расположением двойной зоны DRS на трассе в Валенсии

http://f-1.ru/m13131

После дебюта в Канаде двойной зоны DRS FIA подтвердила, что такое же решение будет применяться на Гран При Европы, который пройдет на уличной трассе в Валенсии. Но в этот раз зоны активации подвижного заднего антикрыла будут расположены не в конце и начале круга, а в середине…

Единственное место замера расстояния между машинами будет находится за 130 м до восьмого поворота. Если расстояние будет меньше секунды, то преследующий пилот получить право активировать систему после 10-го поворота. Вторая зона будет находится после 14-го поворота.

[fastra]

Берни Экклстоун решает проблемы проведения этапа Формулы 1 в Остине

http://f-1.ru/m13133

Благодаря возможному соглашению между FOM и Инвестиционным фондом массовых мероприятий города Остин интересы налогоплательщиков штата Техас не будут затронуты при проведении Гран При США.The Austin Chronicle.

Разговоры о том, что в будущем сезоне организаторы Гран При США в Остине не подготовят этап вовремя были следствием нежелания местных властей финансировать проведение гонку как из собственного из бюджета, так и из бюджета страны. Тем не менее, мэр Остина Ли Леффтингвелл недавно сообщил, что при наличии договоренности с Берни Экклстоуном, все проблемы будут решены.

«Стало явным то, о чём я все время говорил: город не будет напрямую тратить деньги и не будет рисковать в финансовом плане», – говорил Леффтингвелл изданию The Austin Chronicle.

Конкретнее ситуацию прояснил член городского совета Билл Спелман: «В Формуле 1 согласились сделать взнос в размере 4 миллионов долларов в Инвестиционный фонд массовых мероприятий за все десять лет».

Об утверждении контракта можно будет узнать уже на этой неделе после заседания городского совета.

[fastra]

Интервью с Николя Простом: Мне удалось почувствовать дух Формулы 1

http://f-1.ru/m13135

В прошедший уик-энд в рамках гоночного уик-энда World Series by Renault Николя Прост, сын четырехкратного чемпиона мира Алена Проста, провел показательные заезды за рулем болида Renault R30.

Вопрос: Вам удалось сесть за руль болида R30. Какие ощущения вы испытали?
Николя Прост: Уау, это было великолепно! Я провел уик-энд на Нюрбургринге перед большим количеством болельщиков и принял участие в показательных заездах. Мне удалось почувствовать дух Формулы 1!

Вопрос: Какие навыки вам удалось продемонстрировать?
Николя Прост: Я проехал несколько кругов, сделал несколько разворотов, покрутил пончики. Я также проделал несколько симуляций, показав зрителям ускорение болида Формулы 1. Погода была плохой – шел дождь, поэтому трасса была скользкой. Машина очень, очень быстра – у ней потрясающая скорость.

Вопрос: Как вы себя чувствовали за рулем?
Николя Прост: Мне очень понравилось. Машина тяжелее, чем в Формуле 3. Чувство похожее, но мощность 750 л.с.!

Вопрос: Один уик-энд за рулем болида Формулы 1. Что дальше?
Николя Прост: Я принимаю участие в серии Ле-Ман, выступая за команду Lola-Toyota. В настоящий момент мы лидируем в зачете производителей LMP1. В начале июля состоится гонка 6 часов Имолы. Чуть позже в этом году пройдут гонки в Сильверстоуне и Португалии, которые я жду с нетерпением.

[fastra]

Власти Индии утверждают, что проблем с билетами на Гран При не будет

http://f-1.ru/m13136


Власти Индии настаивают на том, что с билетами на Гран При Формулы 1 не возникнет таких проблем, как это было с наиболее заметными спортивными мероприятиями в стране. Так, в прошлом году, когда проводились международные соревнования по крикету и легкой атлетике, спортсменам приходилось выступать перед пустыми трибунами, при том, что билеты в кассах оставались, но из-за неполадок на основном вёб-сайте, продажа прекратилась.

Руководитель организующей этап холдинговой компании Bigtree Entertainment Ашиш Хемираяни заверил, что больше ситуация прошлого года не повторится: "Наши партнеры с Вookmyshow.com оказывают нам хорошую поддержку и позволяют сосредоточиться на технологиях. Технология – наиважнейший элемент. Если вы знаете, что посещаемость сайта будет действительно высока, вы должны научиться с этим справляться. Мы гарантируем, что теперь проблем не будет".

Как известно, после всех перипетий с Гран При Бахрейна было установлено, что первый этап Формулы 1 на полуострове Индостан пройдет в последние выходные октября.

[fastra]

Команды Mercedes GP и Lotus объявили конкурс по набору механиков

http://f-1.ru/m13137

Команды Mercedes GP и Lotus объявили всем поклонникам Формулы 1 о том, что устраивают набор механиков для обслуживания болидов в рамках Национальной недели автоспорта в Великобритании.

Конкурс будет проводиться на www.gomotorsport.net. После 24 июля станут известны имена четырех победителей, двое из которых примут участие в Автоспортивном фестивале Гудвуда в составе Mercedes GP, а двое других - в аэродинамических испытаниях команды Lotus в Кэмбли в начале июля.

[fastra]

Гран При Германии набирает популярность

http://f-1.ru/m13138


Продажи билетов на родине Себастьяна Феттеля и Михаэля Шумахера бесспорно радуют организаторов гоночного уик-энда на Нюрбургринге.

Согласно календарю нынешнего сезона Формулы 1 этап в Германии пройдет 22-24 июля. Билеты продаются невероятно быстрыми темпами. По информации Motorsport-Total болельщиками скуплено уже около 50 000 билетов, что в два раза превышает прошлогоднее количество за тот же период времени.

Такая популярность этапа вероятно связана с весьма успешными выступлениями нынешнего лидера и действующего чемпиона Себастьяна Феттеля. Хотя здесь нельзя приуменьшать и роль самих оргнизаторов Гран При, которые немало постарались, внедряя гибкие системы скидок для своих граждан.

[fastra]

Интервью с Нараином Картикеяном: Я бы хотел выступать в Формуле 1 как можно дольше

http://f-1.ru/m13139

Индийский пилот Нараин Картикеян вновь оказался в Формуле 1 после шестилетнего перерыва. В 2005 году он был новичком команды Jordan, а в 2011 стал гонщиком HRT. В интервью GPWeek индус рассказал о превратностях мира Формулы 1, отмечая, что даже в его ситуации можно сохранять позитивный взгляд на вещи.

Вопрос: Нынешний сезон складывается хуже, чем Вы ожидали?

Нараин Картикеян: В Формуле 1 всегда было трудно. К тому же, пока я отсутствовал, произошли серьезные изменения, которые коснулись поставщиков резины, ликвидации вспомогательных электронных систем. Я стал ощущать себя новичком. Но HRT F1 мне действительно нравится, Витантонио Льюцци меня вполне устраивает в роли партнера по команде.

Вопрос: Знаете ли Вы, за счет чего Тони опережает Вас?

Нараин Картикеян: Я отстаю всего на две десятых. Проблема не в том, что он быстрее, а в том, что мне нужно больше работать над квалификацией, избегая ошибок.

Вопрос: Михаэлю было сложно начинать выступления вновь после трехлетнего перерыва, Вы вернулись после шестилетней паузы. Считаете ли Вы, что сейчас не так быстры, как в 2005 году?

Нараин Картикеян: Наши ситуации с Михаэлем отличаются друг от друга. Он вообще не участвовал в гонках, я же выступал в A1GP, моя машина была быстра и позволяла мне стартовать с поул-позиции и выигрывать гонки. Полагаю, Михаэлю было тяжелее.

Вопрос: Вы хотели вернуться в Формулу 1 в прошлом сезоне?

Нараин Картикеян: Нет, я планировал выступать в NASCAR, но потом, зная, что в Формуле 1 появится индийский этап, мы обсудили варианты возможностей с Колином Коллесом.

Вопрос: Недавно кто-то из комментаторов заявил, что сделать Формулу 1 популярной в Индии невероятно сложно...

Нараин Картикеян: На самом деле, всё не так ужасно. Когда я дебютировал в Формуле 1 в 2005 году, популярность этого спорта стала расти, сейчас при наличии не только пилота, но и целой команды в чемпионате, количество зрителей будет увеличиваться.

Вопрос: Когда Вы оказываетесь дома, Вас узнают люди на улице?

Нараин Картикеян: Да, я уже давно выступаю в гонках. У меня часто просят автографы.

Вопрос: Что Вы планируете в долгосрочной перспективе? Какое время Вы бы хотели провести в Формуле 1?

Нараин Картикеян: Моя главная цель - выступать в Формуле 1 до тех пор, пока у меня есть шанс это делать.

[fastra]

Red Bull покидает NASCAR?

http://f-1.ru/m13140

По информации The Associated Press команда Red Bull перестанет выступать в заокеанском кузовном чемпионате в будущем сезоне, мотивируя возможное решение тем, что желаемых результатов добиться не удаётся. К тому же, пилоты ведут себя достаточно неспокойно: так, Скотт Спид уже собирается судиться с командой из-за невыполнения условий контракта.

В любом случае, у Red Bull есть немало и более успешных проектов, чем NASCAR, так, например, компания может активно заняться поддержкой своих команд в Формуле 1 или в других сериях и сферах деятельности.

[fastra]

Росс Браун: В Монреале Михаэль Шумахер показал, на что он способен

http://f-1.ru/m13141


В интервью ВВС руководитель Mercedes GP Росс Браун комментировал выступление Михаэля Шумахера на Гран При Канады. Британец заявил, что в Монреале перед зрителями, наконец, предстал прежний Михаэль.

Росс Браун: "Конечно, это выступление прорывом назвать нельзя, но до сего момента всегда существовали какие-то неполадки, которые мешали Михаэлю показать, на что он действительно способен. Безусловно, у него были не совсем удачные гонки, но это свойственно каждому пилоту. К тому же, скорость Шумахера в гонках ничем не отличалась от таковой у Росберга, но с результативным финишем были проблемы.

В Монреале мы все видели прежнего Михаэля, особенно это было заметно по обгонам, что он совершал.

Полагаю, сейчас Шумахер преуспел в искусстве обгонять даже больше, чем в старые добрые времена, так как теперь ему нужно постоянно пробиваться через пелотон.

Что же касается неудач, то они не сказываются на настрое Михаэля. Да и мы прекрасно понимаем, что мы должны предоставить ему более конкурентоспособный болид. Когда в определенные моменты канадской гонки наш автомобиль ехал на уровне лидеров, Михаэль был самым быстрым на трассе".

[fastra]

Фернандо Алонсо: У меня вновь будет возможность выступить перед моими поклонниками

http://f-1.ru/m13142

Пилот команды Ferrari Фернандо Алонсо рассказал о том, насколько важен для него Гран-при Европы, который стартует на этой неделе в Валенсии.

"Буквально через пару берет начало Гран-при Европы. Это второй по счету этап в этом сезоне, который пройдет в Испании. Так что не для кого ни секрет, что для меня очень важно хорошо выступить здесь, поскольку у меня вновь будет возможность выступить перед моими поклонниками. Обидно лишь то, что на этапе в Валенсии удача всегда отворачивалась от меня. Достаточно вспомнить прошлогоднюю гонку, когда у меня был отличный болид, но я смог прийти к финишу только восьмым. Но я уверен, что нет смысла обсуждать все то, что происходило на трассе после появления машины безопасности.

Лично я уверен в том, что удачные и неудачные гонки чередуются по ходу сезону в примерно равном соотношении. Можно даже сказать, что и для автодромов есть такое неписаное правило. Тогда получается, что в этом году удача обязана повернуться ко мне лицом в Валенсии. А пока что случилось так, что весь сезон мы не можем выбраться из черной полосы.

Я понимаю, что болельщики ждут нашей первой победы, но не стоит забывать, что и мы сами с нетерпением ожидаем этого триумфа. Последние два этапа доказали то, что мы можем победить, стоит хотя бы вспомнить Гран При Монако. Да и в Монреале мы могли рассчитывать на триумф. Так что нет сомнений в том, что и в Валенсии мы будем нацелены только на победу.

Наибольшей неожиданностью для пилотов может стать дебютного состава шин Pirelli Medium. И хотя перед стартом сезона у нас была возможность протестировать их, но те условия и нынешние нельзя сравнивать. Да и сами трассы в Валенсии и Хересе или Барселоне также не подлежат сравнению. В Монреале нам дали возможность испробовать эту резину во время пятничных свободных заездов, но слишком рано давать какую-то оценку им после того, как мы прошли пару кругов на них. Так что перед нами, как и перед другими участниками Гран При будет стоять задача проанализировать работу этого состава шин во время пятничной практики, а также квалификации.

Хочется еще вспомнить те дни, которые остались в моей памяти и связаны именно с Валенсией. После того, как в 2009 году я подписал контракт с командой, то впервые я был открыто представлен публике здесь во время Ferrari Days. Да и за руль болида Ferrari я впервые сел именно здесь 3 февраля 2010 года. А еще нельзя забывать, что мне дважды покорялось Гран При Европы, когда гонка проходила в Нюрбургринге, а как говорится, Бог любит троицу", - поделился Фернандо Алонсо.

[fastra]

Камуи Кобаяши: В прошлом году у нас были хорошие результаты в Валенсии

http://f-1.ru/m13143

Японский гонщик Sauber F1 Team Камуи Кобаяши намерен набрать свои очередные очки на Гран При Европы. В этом сезоне он стабильно записывает несколько пунктов на каждом этапе, за исключением Гран При Австралии, где за нарушение технического регламенты оба пилоты команды получили дисквалификацию.

"В прошлом году мы сумели выбрать правильную тактику в Валенсии, что в итоге все вылилось для нас хорошими результатами. Мне приятно вспомнить ту гонку, в особенности ее завершающую стадию, когда я имел преимущество свежей резины над остальными пилотами. Я чувствовал себя превосходно после того, как мне удалось добраться до финиша на седьмом месте, а ведь я стартовал с 18-ой позиции, - поделился Кобаяши. - Сейчас у меня в распоряжении довольно сильный болид, а команда уже не один раз продемонстрировала то, что нам под силу выбрать правильную стратегию на гонку. Да и я сам полон уверенности в своих силах, так что буду бороться за самые высокие места в этот уик-энд".

"Что нужно для хорошей гонки в Валенсии? Во-первых, болид должен показывать хорошую скорость на прямых участках; для прохождения медленных поворотов необходима увеличенная прижимная сила, но больше всего проблем может возникнуть с настройкой подвески, потому что на трассе местами довольно много неровностей. А если еще посмотреть на прогноз погоды, то стоит позаботиться о сохранении резины, ведь обещают довольно высокую температуру на уик-энд. И хотя раньше возникало немало проблем с обгонами на этой уличной трассе, то при правильном использовании DRS и KERS эту проблему нам будет под силу решить", - подытожил пилот Sauber F1 Team.

[fastra]

Тони Фернандес: Нужно улучшить надежность нашего болида

http://f-1.ru/m13144

Руководитель Team Lotus Тони Фернандес вспомнил прошедший Гран При Канады, а также раскрыл задачи его команды на предстоящий уик-энд.

"Если посмотреть на этап в Монреале, то можно отметить как яркие моменты, так и неожиданные провалы. Нам удалось показать хороший темп на квалификации, так что будем надеяться, как минимум, не ухудшить наш результат в Валенсии. Правда вот сам гонка в Канаде вышла не по нашему сценарию. Но мы не унываем, а будем извлекать уроки из наших ошибок, - заявил тони Фернандес. - Но стоит больше внимания уделять будущему, а не вспоминать наше прошлое. Предстоящий уик-энд в Валенсии станет шестым для нас вояжем в Испанию. Еще в прошлом году мне полюбилась здешняя трасса, которая напоминать мне этапы в Монреале и Монако, с такой же неповторимой атмосферой в городе и неимоверной поддержкой трибун. Здесь всегда приятно участвовать на Гран При".

"Поставленный же перед командой задачи очевидны - мы должны показать результат на квалификации не хуже, чем это было в Канаде, а наши пилоты обязаны во время гонки дойти до финиша. Для этого будем улучшать надежность болидов", - подытожил Руководитель Team Lotus.

[fastra]

Михаэль Шумахер: У нас бывают проблемы, но мы верим в свои силы

http://f-1.ru/m13145


Легендарный пилот команды Mercedes GP Михаэль Шумахер в очередной раз продемонстрировал журналистам, что несмотря на сложный для себя сезон, он остается в хорошем расположении духа.

"Прошедший этап в Канаде выдался очень интересным и необычным. Не спорю, было очень обидно проиграть борьбу за подиум на последних километрах, но как говорится - время лечит. Спустя небольшой промежуток времени я еще раз проанализировал всю гонку и остался доволен своим результатом, - признался Михаэль Шумахер. - Если же оценивать работу нашего болида, то стоит отметить, что с каждым этапом мы стараемся выйти на новый уровень и качественно улучшаем его. Лично я всегда верил в наш коллектив, который доказал в Монреале, что нам по плечу преодолевать любые трудности. Единственное наше больное место - износ шин. Но в этом году практически все команды сталкиваются с подобной проблемой".

Немецкий гонщик также спокойно отреагировал на вопрос журналиста, который процитировал письмо, где один из читателей издания просил узнать у Шумахера, за какую команду он предпочел бы выступать Михаэль, если бы отдал предпочтение байкам.

"Будь я мотогонщиком, то хотел бы попробовать свои силы за рулем байка Honda. У них очень хорошие мотоциклы. И мне кажется, что гоночные трассы подошли бы для меня лучше, чем езда по шоссе", - рассказал легендарный пилот.

[fastra]

Карун Чандхок намерен проявить себя в Москве

http://f-1.ru/m13146


Резервный пилот Team Lotus Каручн Чандхок надеется на большой зрительский интерес в столице России во время демонстрационных заездов пилотов Формулы 1 на Moscow City Racing.

"Я уверен, это будет отличное шоу. Буду надеяться, что много поклонников автоспорта придет в центр, чтобы посмотреть на заезды настоящих болидов Формулы 1. Мы же постараемся максимально проявить себя и показать людям, что из себя представляют Королевские гонки", - поделился Карун Чандхок.

Стоит отметить, что само мероприятие Moscow City Racing состоится 17 июля в Моксве. Среди звезд автоспорта можно будет увидеть Джанкарло Физикеллу, который представит итальянскую конюшню, а также Дженсона Баттона из McLaren. Из стана Lotus Team, кроме уже озвученного Каруна Чандхока, можно будет лицезреть Рикардо Тейшейру. Специальным же гостем будет пилот Citroen Себастьян Ожье, который выступает в WRC.

[fastra]

Джон Бут: Наши задачи остаются неизменными

http://f-1.ru/m13147

Руководитель Marussia Virgin Racing Джон Бут настаивает на том, что перенос акцентов на подготовку болида на сезон 2012 года не отменяет ранее поставленные задачи, чтобы оба пилота команды финишировали в каждой гонке впереди своих ближайших конкурентов. К тому же Бут подтвердил, что из-за расставания с техническим партнером в лице Wirth Research, в ближайшее время коллектив пополнят новые инженеры.

"На данный момент мы сосредоточены на максимальной продуктивности нашей работы, чтобы к старту каждого Гран При мы смогли улучшать надежность и производительность нашего болида. Логичным следствием нашей работы должны стать результаты пилотов, которые должны оставлять позади себя на трассе наших ближайших конкурентов", - заявил Джон Бут.

Стоит отметить, что по итогам Гран При Европы в прошлом году Тимо Глок и Лукас ди Грасси финишировали на 19-ой и 20-ой позиции соответственно. А в этом сезоне дуэт гонщиков Marussia Virgin Racing три раза из семи приходили к финишу в конце пелетона.

[fastra]

Энтони Хэмильтон: Если бы я играл на тотализаторе, то поставил бы на чемпионство своего сына

http://f-1.ru/m13148

Несмотря на провал Льюиса Хэмильтона на Гран При Канады, где из-за схода он не сумел записать в свой актив ни одного очка, его отец верит, что борьба за чемпионство для его сына еще не закончена.

"Если бы я играл на тотализаторе, то поставил бы на чемпионство своего сына определенную сумму. И хотя многие могут поставить под сомнение мое заявления, я искренне верю в Льюиса", - слова Хэмильтона-старшего.

А вот букмекерские конторы не очень-то и верят в то, что Льюису будет под силу выиграть чемпионат, а потому принимают ставки на него с коэффициентом 14 к 1, в то время как Себастьян Феттель остается несомненным фаворитом у них.

"На последних трех этапах у нас был самый быстрый болид, так что есть повод для оптимизма. И если наш прогресс с улучшениями останется на прежнем уровне, я смог стабильно одерживать победы в будущем", - поделился своими мыслями Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Жером д'Амброзио: Трасса в Валенсии является довольно техничной

http://f-1.ru/m13149


Пилот Marussia Virgin Racing дал свою оценку предстоящему Гран При Европы, где он ожидает получить необходимый опыт, который поможет ему улучшить свое мастерство.

"Еще со времен моих выступлений в GP2 я полюбил этап в Валенсии. Местная трасса очень техничная, где особую концентрацию необходимо сохранить на прохождение последнего сектора. Лично я уже сейчас не могу дождаться того момента, когда вновь сяду за руль болида и прокачусь по улицам Валенсии, - признался Жером д'Амброзио. - Последний этап в Канаде стал для меня хорошим уроком. И если в квалификации были ошибки, то сама гонка запомнилась некоторыми приятными моментами. Надеюсь, что и на Гран При Европы я смогу улучшить свое мастерство и набраться опыта".

[fastra]

Мониша Кальтенборн гордится прогрессом Камуи Кобаяши

http://f-1.ru/m13150

Исполнительный директор Sauber Мониша Кальтенборн надеется, что Серхио Перес сумеет вернуться за руль своего болида на Гран При Европы, и в то же время подчеркнула, что место японского пилота в команде не вызывает сомнений.

"Мы очень счастливы тому, что Камуи Кобаяши представляет нашу команду. За довольно короткий промежуток времени ему удалось стать лидером. Стоит также отметить его особенный стиль пилотирования, который приносит ему успех и радость нашим болельщикам", - заявила Мониша Кальтенборн.

[fastra]

FIA вновь вносит поправки в технический регламент

http://f-1.ru/m13151

Уже вроде бы закрытая тема по использованию выдувных диффузоров вновь оказалась открытой для Международной федерации автоспорта.

Все дело в том, что руководство FIA посчитало неправильным использование различных настроек для двигателей во время квалификации и на гонке, что дает дополнительное преимущество в скорости за счет улучшенных аэродинамических показателей. Технический делегат организации Чарли Уайтинг отправил письма представителям команды Формулы 1, где дал указания относительно того, что настройки двигателя должны оставаться одинаковыми на протяжении уик-энда.

Эти ограничения в первую очередь могут ударить по Red Bull, ведь болиды австрийской команды максимально использовали возможность менять настройки двигателя на квалификацию, чтобы получать максимальную прижимную силу своего болида за счет потока выхлопных газов.

[fastra]

«Лаборатория Касперского» привезет команду Scuderia Ferrari на шоу Moscow City Racing 2011

http://f-1.ru/m13152

Команда Scuderia Ferrari впервые примет участие в автомобильном шоу Moscow City Racing 2011, которое пройдет в российской столице 17 июля 2011 года. Инициатором заездов легендарных итальянских болидов «Формулы-1» по историческому центру Москвы выступила «Лаборатория Касперского».

Четвертый год подряд шоу соберет сотни тысяч зрителей. В этом году трасса пройдет по новому расширенному маршруту и будет пролегать от Болотной площади до Кремлевской набережной. Основной зоной свободного доступа станет Васильевский спуск, который превратится в центральную трибуну для всех желающих.

«Проникнуться духом королевских гонок может лишь тот, кто хотя бы однажды ощутил рев моторов «Формулы-1». Когда видишь, как за считанные секунды болид набирает невероятную скорость, понимаешь, насколько важны технологии для достижения высоких результатов, – говорит Евгений Касперский, генеральный директор «Лаборатории Касперского». – Уверен, что именно приверженность высокотехнологичному подходу и стремление быть лучшими в своих областях сделали сотрудничество «Лаборатории Касперского» и Scuderia Ferrari таким органичным и эффективным. Участие болидов легендарной итальянской команды в заездах Moscow City Racing станет ярким событием не только для поклонников команды, но и для всех любителей автомобильного спорта в нашей стране».

«Я посвятил автомобильному спорту всю свою жизнь, участвовал во множестве гонок в различных странах мира, – отмечает Джанкарло Физикеллa, пилот команды Scuderia Ferrari. – Но заезды по историческому центру Москвы – одного из красивейших городов – это уникальный опыт для меня. Уверен, зрители увидят незабываемое шоу, а участие в нем раскрашенных в красный цвет болидов нашей компании с логотипом «Лаборатории Касперского» станет еще одним приятным сюрпризом не только для всех любителей автогонок и бренда Ferrari, но и для пользователей популярного антивируса».

http://f-1.ru/www/files/Image/ScuderiaFerrari_2(1).jpg

Зрители и фанаты королевских гонок смогут увидеть на трассе Moscow City Racing болид Ferrari F10, участвовавший в гонках «Формула-1» сезона 2010 года. Кроме этого, всемирно известная итальянская команда привезет в Москву спорткар Ferrari F60, выступавший в сезоне 2009 года.

О партнерстве «Лаборатории Касперского» и Scuderia Ferrari

Партнерство «Лаборатории Касперского» и Scuderia Ferrari официально началось в мае 2010 года на испанском гран-при в Барселоне. Первый этап сотрудничества включал спонсорство команды Ferrari AF Corse на соревнованиях серии Ле-Ман и статус Official Supplier команды Scuderia Ferrari на гонках «Формула-1».

http://f-1.ru/www/files/Image/ScuderiaFerrari_4.jpg

В ноябре 2010 года «Лаборатория Касперского» получила статус официального спонсора команды Scuderia Ferrari в гонках «Формула-1» на два года. Логотип компании появился на болидах команды, выступающих не только в рамках чемпионатов серии Ле-Ман, но и на «Формуле-1». Кроме того, было подписано лицензионное соглашение, которое позволило выпустить совместный защитный продукт: Kaspersky Internet Security Special Ferrari Edition с интерфейсом в стиле Ferrari и приложением с игрой-симулятором Ferrari Virtual Academy.

О «Лаборатории Касперского»

«Лаборатория Касперского» — крупнейший в Европе производитель систем защиты от вредоносного и нежелательного ПО, хакерских атак и спама. Компания входит в четверку ведущих мировых производителей программных решений для обеспечения информационной безопасности. По итогам 2010 года, выручка компании выросла на 38%, превысив 500 млн долларов США. В «Лаборатории Касперского» работают более 2300 высококвалифицированных специалистов. Продукты компании надежно защищают компьютеры и мобильные устройства более 300 млн пользователей во всем мире, технологии используются в продуктах крупнейших мировых поставщиков программных и аппаратных решений. Более подробную информацию можно получить на сайте http://www.kaspersky.ru.

О шоу Moscow City Racing

Moscow City Racing является одним из наиболее масштабных мировых автомобильных шоу с участием команд «Формула-1» и других всемирно известных гоночных серий, таких как чемпионат мира по ралли WRC, ралли-марафон Дакар, гонки «24 часа Ле-Мана». В Москве впервые показательные выступления команд «Формула-1» состоялись у стен московского Кремля в июле 2008 года. В 2010 году количество зрителей насчитывало 300 000 человек.

Успех мероприятия превзошел все ожидания, благодаря чему Moscow City Racing превратилось в ежегодный автомобильный проект, которого с нетерпением ждут сотни тысяч поклонников автоспорта. Сенсационный состав участников, новая трасса и много другое – все это приготовили организаторы в этом году. Moscow City Racing 2011 состоится 17 июля, следите за новостями на сайте http://www.mosracing.ru.

[fastra]

Стив Робертсон: Использование DRS сделало Формулу 1 более зрелищной

http://f-1.ru/m13153

Менеджер чемпиона мира 2007 года в Формуле 1 Кими Райкконена Стив Робертсон уверен, что в этом году гонки превратились в настоящее зрелище, а все это благодаря внедрению системы DRS, которая позволяет преследователям легко обходить своих оппонентов.
"Конечно, остается еще немало скептиков, для которых появление "искусственных" обгонов в Формуле 1 кажется неприемлемым. Но я считаю, что Королевские гонки в наши дни стали настоящим шоу для зрителей, которые могут наблюдать огромное количество борьбы на трассе. Тот человек, который разработал и способствовал внедрению системы DRS в Формулу 1, сделал большое дело. Скорость на трассе осталась прежняя, но зато борьба постоянно накалена до предела", - заявил Стив Робертсон.

[fastra]

Идеи Жана Тодта терпят крах

http://f-1.ru/m13155


Переход на новые четырехцилиндровые турбомоторы объемом 1,6 литра, судя по всему, откладывается на неопределенный срок. По крайней мере, об этом идет речь в докладе авторитетного издания Autosprint.

Журналисты издания уверены, что уже к концу этого месяца президент FIA Жан тодт, который активно продвигал идею с новыми моторами, объявит о переносе сроков внесения изменений, поскольку переговоры с поставщиками двигателей зашли в тупик. Напомним, что первоначальной датой вступления в силу новых правил должен был стать сезон 2013 года.

"Мне кажется, что выходом из сложившейся ситуации должен был стать некий компромисс .Лично я считаю, что турбомоторы V6 могли бы стать альтернативным решением", - озвучил свою позицию босс команды McLaren и FOTA Мартин Уитмарш.

[fastra]

Норберт Хауг: Хочу узнать мнение остальных компаний, которые занимаются поставкой двигателей для Формулы 1

http://f-1.ru/m13158


Глава Mercedes-Motosport Норберт Хауг готов к любым изменениям в регламенте двигателей, но перед тем, как будет принято окончательное решение, он настаивает на том, чтобы все заинтересованные стороны озвучили свою позицию.

"Наша команда готова к изменениям, но стоит со всех сторон еще раз проанализировать ситуацию. Лично мне важно понять, какой точки зрения придерживаются наши коллеги с других компаний, которые поставляют двигатели. Не исключено, что при переходе на четерехцилиндровые моторы объемом 1,6 литра могут появиться и другие заинтересованные стороны, которые могли бы начать поставку своих двигателей для Формулы 1, - заявил Норберт Хауг. - На данный момент есть расхождения во мнениях относительно целесообразности изменений, так что нам всем вместе необходимо решить эту проблему".

[fastra]

Джеймс Эллисон: Требование FIA повлияет на все команды

http://f-1.ru/m13160

Технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон считает, что недавнее ограничение FIA, которое вступает в силу уже на Гран При Европы, скажется на всех командах Формулы 1.

Как сообщил Чарли Уайтинг, командам будет запрещено изменять режим работы двигателя между квалификацией и гонкой. Предполагалось, что данные меры повлияют более всего на команды, которые использовали эффект выдувных диффузоров в квалификации, особенно на лидера Кубка конструкторов Red Bull Racing. Однако, Эллисон предполагает, что пострадают все.

Джеймс Эллисон: "Распоряжение FIA повлияет на все команды независимо от того, использовали ли они эффект выдувных диффузоров.

Очень сложно оценить эффект в отношении конкурентоспособности болида. Потери для каждой машины, использовавшей доселе выдувной диффузор, будут складываться из двух составляющих: общего снижения прижимной силы и проблем с балансом болида.

При этом, обязательно появится нехватка прижимной силы на торможении. Кто-то пострадает больше, кто-то меньше; я не могу точно сказать, каким ущерб будет для Lotus Renault GP.

Однако, существует вероятность, что с точки зрения баланса мы пострадаем меньше, чем остальные за счет расположения действующего потока выхлопных газов посередине болида. Хотя, что действительно будет на трассе в гоночных условиях, мы узнаем в Сильверстоуне".

[fastra]

Интервью с Марком Уэббером: Пилотировать проще, когда машина меньше весит

http://f-1.ru/m13161

Пилот Red Bull Racing Марк Уэббер ответил на неоднозначные и провокационные вопросы корреспондентов официального сайта чемпионата.

Вопрос: Если бы Вам предоставили возможность выбрать город для проведения этапа Формулы 1, что Вы бы выбрали и почему?

Марк Уэббер: Я бы выбрал Сан-Франциско. Все его спуски и подъемы сделали бы гонку действительно интересной, особенно для болельщиков.

Вопрос: Если бы Вы выбирали партнёра по команде из всех чемпионов мира, кого бы Вы предпочли и почему?

Марк Уэббер: Хуана-Мануэля Фанхио. Вторым в этом списке был бы Себастьян.

Вопрос: В былые времена в Формуле 1 использовались различные технологии, в том числе граунд-эффект, турбомоторы, шестиколесные шасси и многое другое. Если можно было бы вернуть что-либо из этого в современные гонки, что бы Вы выбрали и почему?

Марк Уэббер: Моторы мощностью 1300 л.с. Их звук был особо громким, но, полагаю, именно это бы нравилось фанатам Формулы 1.

Вопрос: Какие инновации Вы бы хотели видеть в будущем?

Марк Уэббер: Возвращение дозаправок. Пилотировать проще, когда машина меньше весит.

Вопрос: Если бы Вам пришлось ездить только на какой-либо одной трассе на протяжении всей жизни, какой бы трек Вы выбрали?

Марк Уэббер: Сепанг. Потрясающая трасса. Условия там почти всегда тяжелые, но я люблю этот автодром.

Вопрос: Такие хорошие команды, как Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March ушли из Формулы 1 в своё время. За какую из них Вам бы больше всего хотелось выступать?

Марк Уэббер: Опеределенно, за Brabham. Было бы здорово, если бы эта команда вернулась, хотя бы из патриотических соображений.

Вопрос: Если бы Вы проектировали новую трассу Формулы 1, составляя её из своих любимых поворотов на других автодромах мира, какие три Вы бы использовали в первую очередь и почему?

Марк Уэббер: Eau Rouge из Спа, Copse – бывший первый поворот Сильверстоуна, а также первую шикану Маньи-Кура, ту, что располагается после шпильки.

[berkut76]

Интервью с Марком Уэббером: Пилотировать проще, когда машина меньше весит

http://f-1.ru/m13161


Вопрос: Если бы Вам предоставили возможность выбрать город для проведения этапа Формулы 1, что Вы бы выбрали и почему?

Марк Уэббер: Я бы выбрал Сан-Франциско. Все его спуски и подъемы сделали бы гонку действительно интересной, особенно для болельщиков.


Вот он мне всегда нравился. Теперь знаю почему.:rofl:

[fastra]

Власти Франции намерены вернуть этап Формулы 1

http://f-1.ru/m13162


Как известно, французский этап не проводился в рамках Королевских гонок после 2008 года из-за финансовых проблем.

Премьер-министр Франции Франсуа Фийон намерен предпринять все возможные меры для возвращения Гран При Формулы 1 в свою страну. Для этой цели он собрал группу специалистов, в которую вошли глава автодрома Поль Рикар Жерар Неве, бывший министр страны Жиль Дуфигно и руководитель Lotus Renault Эрик Буллье.

"Я действительно создал рабочую группу для того, чтобы иметь возможность организовать новый Гран При Франции", - сообщил Фийон в интервью газете Var-Martin.

Премьер-министр допускает, что этап во Франции может меняться с Гран При Бельгии, если в календаре чемпионата будет слишком много этапов.

При наиболее удачной ситуации французская гонка имеет шанс вернуться в Формулу 1 в сезоне-2013.

[fastra]

Михаэль Шумахер: Сезон складывается не так хорошо, как мы рассчитывали

http://f-1.ru/m13163

В беседе с корреспондентами Autosprint Михаэль Шумахер рассказал о том, что, судя по началу сезона, расчеты Mercedes GP не оправдались, и теперь команде предстоит многое исправить.

Михаэль Шумахер: "Все мы понимаем, что сейчас дела складываются хуже, чем мы ожидали, когда ориентировались на результаты межсезонных тестов.

Хорошо, что получилось выявить слабые места, и основные усилия уже брошены на то, чтобы скорее всё исправить. К сожалению, больше всего от этого страдают проекты по усовершенствованию болида. Правда, радует, что теперь мы сможем избежать подобных проблем в будущем сезоне. Полагаю, еще в нынешнем году мы добьемся неплохого прогресса, так как мы готовы работать на максимум".

[fastra]

Роберт Уиккенс проведет тесты за рулем болида Lotus Renault


http://f-1.ru/m13164


Канадский гонщик WSR и тест-пилот Marussia Virgin Racing Роберт Уиккенс примет участие в испытательных заездах команды Lotus Renault. Уиккенс сядет за руль R30 во время этапа WSR в Венгрии в первый уик-энд июля.

Сам канадец сообщил в прессе, что в данный момент для него важнее всего борьба за чемпионский титул, хотя пилотирование болида Формулы 1 и представляет для него определенный интерес.

"Тесты в Будапеште - хороший шанс для развития навыков пилотирования болида Формулы 1, - говорил Уиккенс Confidential-Renault. - Тем не менее, сейчас главным для меня является борьба за чемпионский титул в WSR. Мне важно оправдать то доверие, которое мне оказывают".

[berkut76]

Росс Браун: "С нормальной машиной Шумахер - быстрее всех"

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун считает Михаэля Шумахера главным героем прошедшего "Гран-при Канады", хотя легендарный немец остался в тени после героической победы Дженсона Баттона. Однако, по мнению Росса, именно подвиги Шуми на трассе стали главным гоночным украшением монреальской гонки.

"Это был прежний Шумахер, мы видели это во время его обгонов. Просто мы должны предоставить ему более быструю машину. В канадской гонке был период, когда наша машина, возможно, ни в чем не уступала другим, и тогда Михаэль ехал быстрее всех", - цитирует Брауна f1news.ru.

[fastra]

В Германии не могут определиться с местом проведения "Гонки чемпионов"

http://f-1.ru/m13165

Организаторы ежегодной "Гонки чемпионов", являющейся кульминацией сезона в автоспорте, вновь приняли решение сменить место проведения красочного шоу.

Очередная "Гонка чемпионов" снова должна пройти на территории Германии 3-4 декабря, но пока не совсем ясно, где именно. Сначала мероприятие планировалось во Франкфурте на стадионе Commerzbank-Arena, вмещающем 50 тыс. зрителей, но совсем недавно выяснилось, что стадион уже занят на первый уик-энд декабря: там планируется футбольный матч местной команды. Так что теперь организаторам приходится подыскивать новое место для проведения столь знаменательного события года.

"Мы слишком поздно получили эти сведения и были немного шокированы, - заявил организатор Фридерик Джонсон. - Тем не менее, мы уже решаем вопрос компенсации расходов тем, кто планировал приехать именно во Франкфурт.

Гонка пройдет в Германии в декабре этого года, но новое место еще не определено. Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель были также проинформированы о развитии событий, они приняли решение участвовать в гонке независимо от того, где она будет проводиться".

[fastra]

Росс Браун: Я не могу сравнивать Михаэля и Нико

http://f-1.ru/m13166

Руководитель Mercedes GP Росс Браун заявил в интервью BBC Sport, что сравнивать своих пилотов он не считает целесообразным. Тем не менее, в речи британца прозвучали те вопросы, которые могли бы послужить основой для сравнения напарников по команде.

Росс Браун: "Михаэля сравнивают с Нико, который раньше никогда не был в команде с достаточно сильными гонщиками. Сейчас он очень повзрослел и стал более опытным, и в последние два года он неплохо прогрессировал, так что примером для сравнения его можно назвать.

Тем не менее, здесь много вариантов. Стоит ли сравнивать нынешние достижения Михаэля с прошлыми? Почему Нико часто опережает его в квалификации? - Потому, что Михаэль медленнее, чем раньше? Или потому, что Нико невероятно быстр?

Кто знает? Лично мне сложно ответить на эти вопросы, к тому же, я не нахожу в этом особого смысла. Главное, что при наличии более конкурентоспособной машины оба пилота будут показывать хорошие результаты".

[fastra]

Благотворительная акция команды Lotus Renault была проведена в Люксембурге

http://f-1.ru/m13167

В небольшом государстве Люксембург был проведен благотворительный аукцион, организованный Lotus Renault GP.

В рамках этого события любому участнику можно было приобрести различные детали болидов Формулы 1, спонсорские сувениры и множество других интересных вещей. В целом, удалось собрать 54,5 тысячи евро, из которых 10 тысяч евро было вложено непосредственно командой. Lotus Renault представляли на арене аукциона Ник Хайдфельд и Бруно Сенна.

Все средства, собранные по итогам мероприятия, были направлены в фонд по борьбе с детскими онкологическими заболеваниями.

[fastra]

Светлана Коршунова: Наша цель - пять команд Формулы 1 на BMCR-2012

http://f-1.ru/m13168

В интервью F1News директор BMCR Светлана Коршунова сообщила, что в юбилейном, пятом по счету автоспортивном мероприятии, которое пройдет в будущем году, хотелось бы видеть пять команд.

"Пятый по счету гоночный праздник пройдет в Москве только в следующем году. Теперь наша цель – привезти сюда пять команд Формулы 1 в июле 2012-го", - говорила Коршунова.

Относительно процесса подготовки шоу в нынешнем году было отмечено, что отставания от графика не предвидится, а персонал, задействованный в организации мероприятия трудится день и ночь.

"Пока все идет по плану. Конечно, сейчас мы работаем день и ночь, потому что идет стадия активного воплощения всего, что мы придумали. Проблем нет, пока все хорошо, и власти всех уровней оказывают нам поддержку.

На время проведения мероприятия нужно порядка 1000 – 1500 человек. А в офисе сейчас трудятся 25 человек, практически круглосуточно занимаясь только этим проектом".

[fastra]

Трасса в Валенсии является испытанием для коробки передач болида

http://f-1.ru/m13169

Традиционно самыми непростыми с точки зрения эксплуатации коробки передач являются треки в Монако, Сингапуре и Абу-Даби. Однако, показатели на трассе в Валенсии также достаточно высоки.

По данным статистики "городское кольцо" в Валенсии требует 64-х переключений передач по ходу одного круга. По этому параметру впереди находится только автодром Сингапуре с 71-м переключением за круг. Однако, смена передачи происходит в среднем каждые 85 метров дистанции.

Всего за гонку пилот должен будет сделать более 3 600 переключений, тогда как усредненный показатель, характеризующий весь сезон, составляет 3 100 переключений.

[fastra]

Франция полным ходом взялась за возвращение своего Гран При

http://f-1.ru/m13170

Последнее время все больше стран выразило желание вернуть свои этапы в календарь Формулы 1. Ранее стало известно, что Мексика и Аргентина начали активную компанию по возвращению в Королевские гонки.

Но и в Европе видимо не сидят без дела, поскольку появилось масса сообщений о желании руководства Франции провести этап Формулы 1 у себя. И если еще в начале месяца официальные лица отказывались комментировать данную ситуацию, то недавно было опубликовано заявление Премьер-министра Франции Франсуа Филлона, который выступил в поддержку такой идеи.

"Я официально могу подтвердить тот факт, что мной создана специальная группа, которая будет работать над тем, чтобы Гран При Франции стал реальностью", - слова Франсуа Филлона.

Как стало известно, в состав группы вошли руководитель автодрома Поль-Рикар Жерар Неве, а также бывший министр Жиль Дуфигно и босс команды Lotus Renault Эрик Булье.

[fastra]

Стефано Доменикали может пересмотреть свое решение

http://f-1.ru/m13171


Босс Ferrari Стефано Доменикали ранее заявлял, что будет разумно уже после Гран При Великобритании сосредоточиться на подготовке к следующему сезону. Но слова главного конструктора команды Николя Томбазиса ставят под сомнение такое скоропостижное решение своего начальника.

"Нам удалось сделать значительный шаг вперед за последнее время, что можно было наблюдать на последних Гран При, где наш болид выглядел довольно таки конкурентоспособным. Мне кажется, что нам под силу сохранить тенденции к улучшению. Так что не будем спешить с принятием решения о смене приоритетов, а лучше посмотрим на наши результаты на ближайших этапах, - заявил Николя Томбазис. - И пока у нас еще остаются шансы зацепиться за чемпионство, мы обязаны бороться до конца, какими бы призрачными не казались наши надежды".

[fastra]

Педро де ля Роза: Я не думаю, что мы увидим в Валенсии тактику четырех пит-стопов

http://f-1.ru/m13172

Запасной пилот McLaren Педро де ля Роза считает, что на городской трассе в Валенсии будет меньше четырех пит-стопов.

«Трасса в Валенсии непростая, - говорит Педро. - Она очень длинная и там есть несколько мест с жесткими зонами торможения. Мне нравятся подобные трассы, поскольку на них для входа в поворот важна точность и нужно больше работать педалью тормоза, чем на других треках.

Я не думаю, что мы увидим в Валенсии тактику четырех пит-стопов. Но это нельзя сказать точно до тех пор, пока не начнется гоночный уик-энд. Отличие нынешнего сезона от предыдущих заключается в том, что до гонки нельзя делать каких-либо прогнозов».

[fastra]

Гран При Венгрии станет для Дженсона Баттона 200-м в карьере

http://f-1.ru/m13173

В конце июля на Гран При Венгрии, на котором он в 2006-м году одержал свою первую победу в карьере, чемпион мира 2009 Дженсон Баттон проведет свою 200-ю гонку.

Согласно статистике, Дженсон на счету которого сейчас 198 Гран При должен отметить юбилей на домашней гонке в Великобритании, но как это часто бывает – число проведенных Гран При и количество стартов не совпадают.

Два раза за свою карьеру Баттон не выходил старт – после аварии на тренировке Гран При Монако 2003 и после скандала с шинами Michelin на Гран При США 2005, в котором Дженсон стал одним из 14-ти гонщиков, свернувших в боксы после прогревочного круга.

«Я учитываю только те Гран При, когда выходил на старт, и таким образом, моя 200-я гонка состоится 31 июля», - заявил Дженсон Баттон в интервью швейцарскому изданию Blick.

[fastra]

Фернандо Алонсо стал представителем компании Oakley

http://f-1.ru/m13175

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо стал представителем американской компании Oakley, занимающейся производством спортивных очков, а также обуви и аксессуаров. На Гран При Европы Фернандо будет носить солнцезащитные очки, изготовленные по индивидуальному заказу специально для него.

Олаф Дюнц, бренд-менеджер Oakley: «Мы гордимся тем, что Фернандо присоединился к семье Oakley. Он - истинный индивидуалист и у него есть свой собственный стиль».

Фернандо Алонсо: «Я предпочел Oakley, потому что уже на протяжении многих лет это бренд выбирают лучшие спортсмены мира».

[fastra]

Педро де ля Роза: Меня постоянно спрашивают: “приму ли я участие в Гран При Европы”?

http://f-1.ru/m13176

Педро де ля Роза заявил, что не рассчитывает на замену Серхио Переса на Гран При Европы в ближайший уик-энд. Напомним, что две недели назад в Канаде после первой практики команда Sauber вынуждена была в срочном порядке звать на помощь испанского ветерана – новичок Серхио Перес почувствовал себя плохо.

На этой неделе исполнительный директор Sauber Мониша Кельтенборн заявила, что Серхио полностью восстановился после аварии на Гран При Монако, но в случае чего де ля Роза может его заменить.

«Меня постоянно спрашивают: “приму ли я участие в Гран При Европы”? Я не имею ни малейшего представления об этом, - говорит Педро. - Я хочу разъяснить, что я – запасной пилот McLaren. Поэтому, что бы там ни было, все зависит от того – позволят ли они мне это сделать. Но я не хочу об этом рассуждать, поскольку это было неуважительно по отношению к Серхио, который сказал, что чувствует себя отлично».

[fastra]

Найджел Мэнселл: Не стоит удивляться, если Петров выиграет в этом году

http://f-1.ru/m13177

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл прокомментировал выступление россиянина Виталия Петрова в сезоне 2011.

Найджел Мэнселл: «Виталий проделал фантастическую работу в этом году, находясь под серьезным давлением. Я вижу в его исполнении отличные результаты при борьбе с такими именитыми соперниками, как Ferrari, McLaren и Red Bull. Вы можете думать, что максимум, чего вы можете добиться - это финиш на седьмом месте. У меня такое было в течение семи лет, но если вы в порядке, то будете готовы подняться выше, когда у соперников возникнут проблемы. Поэтому не стоит удивляться, если Виталий выиграет в этом году. Это было бы фантастически».

[fastra]

Виталий Петров: Все возможно в этой жизни...

http://f-1.ru/m13178

В интервью Autosport россиянин Виталий Петров рассказал о своих взаимоотношениях с командой Lotus Renault GP.

Виталий Петров: «Год за годом бывает такое чувство, словно в твоей голове что-то переключилось. Ты начинаешь быть ближе к команде, а команда начинает следовать за тобой - это помогает оказываться на вершине. Вы можете работать вместе, чтобы оказаться впереди, можете стать друзьями. Мы разговариваем по телефону, и они говорят, что с моей стороны не надо решать никаких проблем. Я чувствую себя как дома, они поддерживают меня весь год. Возможно, именно поэтому в этом году получаются такие результаты.

Все гонщики хотят победить и оказаться впереди, и я думаю, что мы находимся на правильном пути. Прошлый год не был фантастическим, но в этом году у нас было много улучшений, мы вместе становимся лучше. Все возможно в этой жизни. Вы можете видеть, что произошло в Канаде, где была хаотичная гонка, поэтому если будет много таких гонок, то все возможно».

[fastra]

Mercedes GP проведет демонстрационные заезды в Роттердаме

http://f-1.ru/m13179

21 августа Mercedes GP проведет демонстрационные заезды в Роттердаме. Кто из пилотов команды Михаэль Шумахер или Нико Росберг примет участие в шоу пока неизвестно. Мероприятие пройдет при поддержке Allianz, спонсора Mercedes GP.

«Большое спасибо компании Allianz, благодаря которой голландские болельщики получат возможность увидеть болиды команды Формулы 1 Mercedes GP», - заявил Герман Фанхольт, организатор шоу в Роттердаме.

[fastra]

Ник Хайдфельд: Моя цель на следующий сезон очевидна – остаться в Формуле 1

http://f-1.ru/m13180

В сезоне 2011 Ник Хайдфельд заменяет в Lotus Renault GP травмированного Роберта Кубицу. Останется ли «Квик Ник» в Формуле 1, когда польский пилот вернется, неизвестно. Но именно такую цель Хайдфельд ставит перед собой на следующий сезон…

«Моя цель на следующий сезон очевидна – остаться в Формуле 1, - говорит Ник. - Возможно, что после завершения карьеры я перейду в гонки спортпрототипов или в DTM. Чемпионат спортпрототипов очень опасен из-за разницы в скорости между машинами категорий LMP1 и GT. Пример: две ужасные аварии, которые произошли недавно в Ле-Мане.

DTM очень изменится в следующем году, и, вероятно, в ближайшем будущем за победу там будут бороться пять-шесть автопроизводителей. Мне было бы интересно принять в нем участие».

[fastra]

Фильм о Ники Лауде получит название “Rush”

http://f-1.ru/m13181

В апреле мы сообщали о том, что Питер Морган, известный по фильмам «Последний король Шотландии» и «Фрост против Никсона», напишет сценарий для ленты о трехкратном чемпионе Формулы 1 Ники Лауде. Фильм получит название “Rush” – Погоня. Режиссером картины станет Рон Говард, снявший «Код Да Винчи». Проект получил финансовую поддержку, съемки начнутся в этом году в Европе.

[fastra]

Ярно Трулли до сих пор испытывает проблемы с рулевым управлением

http://f-1.ru/m13182

Пилот Team Lotus Ярно Трулли уверен, что не сможет работать на максимум, пока команда не решит проблемы с рулевым управлением. Трулли жалуется,что недостаточно чувствует машину.

"Настали не самые лучшие времена для меня: аэродинамика болида мало эффективна. В нынешнем сезоне я планировал бороться в середине пелотона, а не финишировать позади. Lotus до сих пор набирается опыта", - цитирует Трулли Gazzetta dello Sport.

"Основная проблема заключается в функционировании гидроусилителя руля. Это волнует меня больше всего. Если я не получаю обратной связи от рулевого управления, я не могу адаптироваться: я всегда пилотирую на пределе, но сейчас я не могу его достичь, так как не чувствую его. Это можно сравнить с ездой вслепую".

Тем не менее, по словам итальянца, его партнер по команде Хейкки Ковалайнен никогда не испытывал подобных проблем.

"У Ковалайнена нет таких проблем, и за счет этого он быстрее меня, - продолжает Трулли. - В квалификации мне не удается его опередить, в начале гонки я еще могу быть на уровне, так как машина тяжелее от количества топлива на борту. Но как только она становится легче, неполадки возникают вновь".

[fastra]

Компания Red Bull может стать титульным спонсором Гран При США

http://f-1.ru/m13184

После того, как стало известно о возможном уходе Red Bull из NASCAR в конце нынешнего сезона, австрийский производитель напитков может оказаться заинтересован в том, чтобы стать титульным спонсором Гран При США, который пройдет на трассе Circuit of the Americas в 2012-м году.

Титульное спонсорство для Red Bull может быть выгодным с экономической точки зрения, поскольку затраты на команду NASCAR обходятся компании примерно в 40 миллионов долларов. Вложив эти деньги в Гран При США, она сохранит свое присутствие на американском рынке.

Red Bull уже является титульным спонсором этапов MotoGP в США, которые проходят в Лагуне-Секе и Индианаполисе.

[fastra]

Карун Чандхок примет участие в первой практике Гран При Европы

http://f-1.ru/m13185


Тест-пилот Team Lotus Карун Чандхок сядет за руль в первой практике Гран При Европы. Для индийского гонщика это будет третий подобный опыт по ходу нынешнего сезона после Австралии и Турции.

«Я рад, что вновь сяду за руль болида Team Lotus и проеду некоторую дистанцию, - говорит Карун. - У меня есть небольшой опыт пилотирования этой машины, поэтому моя цель – почувствовать себя комфортно и принести пользу команде.

Мне нравится трасса в Валенсии. В прошлом году я провел здесь хорошую гонку. Это – не типичная городская трасса, поскольку они шире, чем трассы в Монако и Монреале. Здесь есть длинные прямые и медленные повороты, в которых нужно атаковать бордюры для того, чтобы показать хорошее время. Команда добилась прогресса по ходу сезона, и я уверен, что мы проведем хорошую сессию».

[fastra]

В Red Bull готовятся к запрету на использование выдувных диффузоров

http://f-1.ru/m13186

Технический консультант Red Bull Хельмут Марко подтвердил, что команда активно готовится к изменениям в регламенте, которые будут связаны с ограничением режима работы двигателя. Владелец команды Дитрих Матешиц также заявил о том, что сдаваться никто не собирается: "Мы были бы не Red Bull, если бы не разрабатывали решения по минимизации отрицательных последствий от запрета".

Существует вероятность, что возможные поправки в регламенте, направленные на замену нынешней системы выхлопа на ту, что не способствует возникновению эффекта выдувных диффузоров, появятся уже в конце нынешнего сезона. Такое решение Марко считает слишком поспешным. "В этом отношении, с запретом слишком торопятся, - говорил он. - Я бы сказал, всё это делается из-за доминирования Red Bull".

[fastra]

Комиссия Формулы 1 не против использования V6 в сезоне-2014

http://f-1.ru/m13187


Сегодня Берни Экклстоун собрал Комиссию Формулы 1 в Лондоне. На повестке дня стоял вопрос о новом регламенте на моторы, который, по заявлению FIA, вступает в силу с 2013 года. Как известно, Жан Тодт предлагал использовать 1,6-литровые четырех цилиндровые турбомоторы.

В результате общего обсуждения члены Комиссии пришли к выводу, что неплохим вариантом является переход на 1,6-литровые шестицилиндровые турбодвигатели, но не раньше, чем в 2014-м году. Это соответствует требованиям всех моторопроизводителей Формулы 1 и, судя по всему, даже Берни Экклстоуна.

Тем не менее, теперь развитие ситуации будет зависеть от того, как воспримет такую идею Всемирный Совет FIA по автоспорту.

[fastra]

Хайнц-Харальд Френтцен назначен стюардом на Гран При Европы

http://f-1.ru/m13188

Бывший гонщик Формулы 1 Хайнц-Харальд Френтцен вновь будет судьей на этапе в Валенсии.

Кроме немца в роли стюардов выступят также делегат Всемирного Совета Радован Новак и президент Автомобильной федерации Канады Роджер Пирт.

[fastra]

На трассе в Валенсии расширили полосы ограждений

http://f-1.ru/m13189

В прошлом году Марк Уэббер попал в массивную аварию на автодроме в Валенсии. Кроме него на испанском треке от подобного инцидента пострадал и болид пилота GP2 Йозефа Краля.

В нынешнем сезоне в целях поддержания безопасности на трассе были предприняты некоторые изменения. В частности, вокруг тех поворотов, которые явились местом происшествия, барьеры из покрышек стали вдвое шире.

[fastra]

Реми Таффен: На Гран При Европы ситуация не изменится

http://f-1.ru/m13190

Руководитель инженерного отдела Renault Sport F1 Реми Таффен сообщил корреспондентам пресс-службы компании, что новый запрет FIA на изменение режима работы двигателя между квалификацией и гонкой, который вступит в силу на Гран При Европы, не окажет значительного влияния на ситуацию на трассе.

"Для Валенсии достаточно сложно определиться с оптимальным режимом работы мотора - прохождение большинства поворотов, а их здесь 25, требует использования 1,2 или 3-й передачи, при этом на прямых пилоты должны хорошо разгоняться, - пояснял Таффен. - Необходимо выбрать настройки, соответствующие всем этим требованиям.

На Гран При Европы будет запрещено менять режим работы двигателя между гонкой и квалификацией. Полагаю, нас это никак не ущемляет, так как все наши клиенты практически всегда используют единый режим для мотора. Мы не сомневаемся в том, что ситуация на трассе коренным образом не изменится".

[fastra]

Ярно Трулли: Возможно, мне пора уйти из Формулы 1

http://f-1.ru/m13191


Пилот Lotus Ярно Трулли недоволен тем, как складывается для него нынешний сезон. Его контракт с командой заканчивается в этом году, и итальянец начинает задумываться о том, чтобы уйти из Формулы 1 в какую-либо другую гоночную серию.

"Я хочу прогресса, - заявил Трулли. - Я привык сражаться за подиум или за победу. Сейчас мне непросто. Возможно, мне пора осмотреться по сторонам и уйти из Формулы 1 в какую-нибудь гоночную серию.

Indy меня мало интересует, а вот гонки на выносливость, как 24 часа Ле-Мана, например, очень даже неплохая идея, особенно если выступать за сильную команду. Конечно, я не задумываюсь об этом всерьез прямо сейчас, хотелось бы для начала сохранять объективность".

[fastra]

Ник Хайдфельд: Нашу машину можно будет адаптировать к любой ситуации

http://f-1.ru/m13192

В интервью газете Tageblatt в Люксембурге пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд заявил, что ему чрезвычайно любопытно, как же будут развиваться события на трассе после вступления в силу ограничения на изменение режима работы двигателя. Немец предположил, что запрет FIA более всего повлияет на темп команды Red Bull.

Ник Хайдфельд: "Мне чрезвычайно интересно посмотреть, как же будут складываться дела на трассе после изменения в правилах. В настоящее время Red Bull получает максимальный эффект от использования выхлопной системы. Думаю, в скором времени мы увидим, будет ли это продолжаться.

Наша команда немало работала над существующей системой выхлопа, и сейчас еще рано оценивать последствия запрета руководства Формулы 1. Однако, полагаю, что нашу машину можно будет адаптировать к любой ситуации, главное - выяснить, как наиболее удачно использовать предстоящие изменения".

[fastra]

Фелипе Масса: О Валенсии у меня довольно приятные воспоминания

http://f-1.ru/m13193

По прибытию в Испанию пилот Ferrari Фелипе Масса сделал запись в своем блоге на официальном сайте команды.

Фелипе Масса: "У меня довольно приятные воспоминания о Валенсии. Здесь в 2008 году я выиграл первый Гран При, стартовав с поул-позиции, в 2009 году я не смог участвовать в гонке, но в 2010 всё было весьма неплохо, пока не появились проблемы с автомобилем безопасности. Уверен, нам стоит рассчитывать на хорошие результаты. Погода будет жаркой, и прогреть резину не составит труда.

Раньше многие были негативно настроены по отношению к этой трассе, так как обгонять здесь не представлялось возможным, но теперь у нас есть DRS. Правда, сейчас важно будет поддерживать высокий темп по ходу всей дистанции, так как снижение скорости чревато потерей позиций. Прежде, когда мы еще не использовали DRS, можно было сдерживать даже тех соперников, которые были намного быстрее".

[fastra]

Комиссия Формулы 1 тщательно прорабатывает поправки к новому регламенту

http://f-1.ru/m13194

Команды Формулы 1 с нетерпением ждут окончательного "приговора по делу о новых моторах", поскольку предложенная ранее идея президента FIA Жана Тодта не нашла массовой поддержки.

Напомним, что президент FIA выступал за использование четырехцилиндровых двигателей объемом 1,6 литра с 2013 года, но после бурного обсуждения в Лондоне Комиссиия Формулы 1 постановила, что наиболее приемлемым вариантом будет переход на шестицилиндровые турбированные двигатели объемом 1,6 литра с 2014 года. Но чтобы внести больше ясности в будущие изменения регламента команды обсудили и сопутствующие предстоящему переходу нюансы.

Так, например, стало известно, что с 2014 года будут ограничены максимальные обороты двигателя на показателе 12000 об/мин, что на 6000 меньше действующего показателя. Мощность самих двигателей останется на уровне 750 л.с, что требует увеличение топливной эффективность как минимум на 30%. К тому же команды Формулы 1 и представители компаний поставщиков двигателей сошлись на том, чтобы регламентировать и все вопросы, касающиеся разработке новых моторов. Чтобы все производители находились в равных условиях, будет проводиться тщательный контроль по использованию финансовых ресурсов в разработке, а также количество привлеченных специалистов каждой из компаний.

[fastra]

Руководитель Red Bull Джей Фрай хочет сохранить команду в NASCAR

http://f-1.ru/m13195

Основной для себя задачей до конца сезона босс команды Red Bull Racing Team Джей Фрай определил поиск новых партнеров и спонсоров, которые могли бы сохранить его детище в гонках серии NASCAR Sprint Cup.

"Объявленное ранее решение о том, что Red Bull прекратит сотрудничество с командой, которая принимает участие в заокеанском кузовном чемпионате, основывалось на бизнес-стратегии компании. У нас же нет каких-либо разногласий внутри команды, скажу даже больше, нам удалось собрать довольно сильный коллектив, который состоит из талантливых инженеров и перспективных гонщиков, а потому могу лишь выразить сожаление о прекращении сотрудничество с нашими главными спонсорами, - заявил Джей Фрай. - Но прямо сейчас мы сосредоточены на том, чтобы найти себе нового партнера, вместе с которым мы бы смогли выйти на новый уровень и бороться за более высокие места в чемпионате. Есть небольшой плюс в том, что представители Red Bull поставили нас в известность уже сейчас, когда до конца сезона остается уйма времени. Поэтому мы собираемся потратить его на поиск новых спонсоров".

"Поскольку мы сохранили теплые отношения с нашими бывшими спонсорами и партнерами, то я не вижу проблем в том, чтобы сохранить команду на следующий сезон. Достаточно посмотреть на наши результаты в этом году, чтобы убедиться в нашей конкурентоспособности", - резюмировал Джей Фрай.

[fastra]

Рон Деннис: Меня тревожат перспективы некоторых команд

http://f-1.ru/m13196

Глава компании McLaren Рон Деннис считает, что финансовые проблемы некоторых команд Формулы 1 могут негативным образом отобразиться в будущем на весь чемпионат.

И хотя британец передал правление в стане McLaren Мартину Уитмаршу еще в 2009 году, его часто можно наблюдать в паддоке. Да и сам он не скрывает, что тщательно следит за всеми перипетиями в Королевских гонках и переживает за сложившуюся ситуацию.

"Меня тревожат перспективы чемпионата и некоторых команд, которые испытывают значительные финансовые трудности, а это в свою очередь может вылиться в проблемы для всего проекта. Посмотрите, с 1996 году уже больше 100 команд появлялось в паддоке, но со временем бесследно исчезало из Королевских гонок", - посетовал Рон Деннис.

[fastra]

Пол Ди Реста: Мне сложно что-либо рассказать о трассе в Валенсии

http://f-1.ru/m13197

Молодой пилот команды Force India Пол Ди Реста признается, что практически не имеет опыта выступлений в Валенсии, но это не мешает ему надеется на финиш в очковой зоне по результатам Гран При Европы.

"Мне сложно что-либо конкретное рассказать о Валенсии, поскольку в моем карьере была лишь одна сессия свободных заездов там в прошлом году. Все что я могу вспомнить из той практики, так это наличие длинных прямых и множество сложных поворотов. Но я не могу сказать, что это помешало мне быстро привыкнуть к трассе, - поделился Пол Ди Реста. - Исходя из особенностей трека могу предположить, что большое значение будет иметь правильное использование DRS здесь, чтобы в необходимый момент использовать свое преимущество для обгона соперника".

"Поскольку это будет очередная уличная гонка, то изнашивание шин также повлияет на результаты Гран При, поэтому выиграет от этого фактора тот, кто первый приспособится к работе резины в Валенсии. Лично перед собой я ставлю задачу попадание в Q3, а по итогам гонки надеюсь финишировать в топ-10", - добавил шотландский пилот команды Force India.

[fastra]

Эрик Люкс не собирается спускать дело против Сутиля на тормозах

http://f-1.ru/m13198

Совладелец команды Renault Эрик Люкс обратился в прокуратуру с заявлением, в котором обвиняет пилота команды Force India Адриана Сутиля в нанесении ему тяжких телесных повреждений.

Данную информацию уже подтвердили представители немецкой прокуратуры, которые видимо будут расследовать инцидент между Люксом и Сутилем, произошедший в ночном клубе Шанхае после завершения местного Гран При. Напомним, что в результате конфликта между Эриком Люксом и Адрианом Сутилем, последний нанес удар разбитым бокалом из под шампанского в шею своего оппонента. Впоследствии совладельцу команды Renault потребовалось срочное хирургическое вмешательство.

Менеджер пилота Манфред Циммерман уверен, что суд будет на стороне Сутиля и признает, что тот ни на кого не нападал. На данный же момент прокуратура рассматривает жалобу Люкса и в скором времени вынесет решение, выдвигать ли обвинения против пилота Формулы 1.

[fastra]

Виджей Маллья остерегает своих пилотов от чрезмерного энтузиазма на Гран При Европы

http://f-1.ru/m13199

Босс команды Force India Виджей Маллья надеется, что Пол Ди Реста и Адриан Сутиль не повторят тех ошибок, которые привели к сходу обоих пилотов на Гран При Канады.

Напомним, что Ди Реста был близок к финишу в очковой зоне, но в результате борьбы с Рубенсом Баррикелло не справился с управлением и врезался в ограждение. Аналогичная ситуация была и у Адриана Сутиля, который повредил болид во время столкновения с Нико росбергом.

"Прошедший уик-энд в Канаде выдался не самым удачным для нас. Оба наших пилота были чрезмерно настроены на борьбу, но удача была не на нашей стороне. Но мы относимся с пониманием к тому, что произошло, ведь это все часть гонок. Поэтому мы собираемся вернуться на трассу с хорошим настроем на борьбу. Обидным является тот факт, что наш болид выглядел довольно конкурентоспособным, да и выбор стратегии оказался правильным, но излишний энтузиазм лишил нас возможности записать очередные очки в актив команды", - заявил Виджей Маллья

[fastra]

Все заинтересованные стороны остались довольны решением Комиссии Формулы 1

http://f-1.ru/m13200

Как страстно президент FIA Жан Тодт не старался протолкнуть идею с внедрением четырехцилиндровых двигателей объемом 1,6 литра, ему придется смириться с альтернативным вариантом, который предложила Комиссия Формулы 1.

Результатом заседания Комиссии стала рекомендации о внесении изменений в технический регламент, согласно которому с 2014 года болиды Формулы 1 будут оснащены 1,6 литровыми шестицилиндровыми турбодвигателями. Такая идея нашла поддержку не только у противников новации Жана Тодта, но и в подведомственной ему организации.

"Мы все остались довольны решением комиссии", - заявил представитель FIA.

Кроме того, руководство Ferrari и Renault также выразили удовлетворенность таким изменениям, и прекратили заявлять о возможности ухода из Формулы 1, если будет принят вариант Жана Тодта. Да и компания Cosworth, которая поставляет двигатели командам Формулы 1, также осталась довольна идеей с шестицилиндровыми турбомоторами, поскольку эти технологии ей более знакомы, нежели четырехцилиндровые двигатели.

[fastra]

Норберт Хауг: Мне всегда нравились раллийные гонки

http://f-1.ru/m13201

Глава Mercedes-Motosport Норберт Хауг отклонил слухи о том, что немецкий автогигант может покинуть Формулу 1 для того, чтобы переключиться на участие в чемпионате мире по ралли.

"Конечно, мне всегда нравились раллийные гонки, особенно в те времена, когда легендарный Вальтер Рёрль выигрывал чемпионат. Но нашим единственным приоритетом остается Формула 1, где мы себя чувствуем как рыба в воде", - заявил Норберт Хауг.

[fastra]

Американцы не смогли обойтись без суда и в организации Гран При

http://f-1.ru/m13202

Одной из особенностей рядового американца, которая выделяет его на фоне остальных жителей планеты, является страсть к судебным разбирательствам.

Эта учесть не обошла стороной и организаторов Гран При США, которые и так столкнулись с массой проблем. Последние неутешительные новости для организаторов этапа в Остине были получены от власть имущих людей в штате Техас, которые заявили о необходимости получение согласия от муниципального собрания относительно выделения 25 миллионов долларов из бюджета в виде финансовой помощи. И если они уже приготовились к "баталиям" с представителями муниципальной власти, то теперь им придется еще и в суде доказывать целесообразность получения денег из казны штата.

Сегодня же стало известно, что в суд штата подано три иска от жителей Остина, которые считают незаконным выделение финансовой помощи из бюджета. Таким образом, неизвестные на данный момент американцы решили отстоять свое право в суде как рядовые налогоплательщики. Так что организаторам этапа пока что не светит одобрение муниципального собрания, по крайней мере, до тех пор, пока представители Фемиды не поставят точку в деле.

[fastra]

Фелипе Масса не уйдет

На официальном сайте команды Ferrari, скорее для того, чтобы подогревать интерес поклонников к происходящим событиям вне трассы, изредка публикуются анонимные материалы на разные противоречивые темы. Последняя из таких новостей гласила, что руководство Ferrari хочет отказаться от услуг Фелипе Массы и заменить его на Марка Уэббера или даже Дженсона Баттона.

Однако пришло время разъяснить ситуацию, поскольку шутка несколько затянулась. Представитель команды Ferrari на днях заявил, что сообщения об уходе Массы - это полная чушь. По крайней мере, до конца своего контракта он будет пилотировать за алую команду. Тема Фелипе Массы муссируется уже довольно давно, еще в прошлом году ходили слухи об его уходе, однако воз и поныне там. Этот год стал пиком сообщений о переходах, поскольку подходят к своему завершению контракты многих пилотов. Именно так Масса вновь оказался на вершине сплетен.

[fastra]

Технические новинки помогут "Лотус-Рено" на Гран-при Европы - Булье

Несколько технических усовершенствований помогут пилотам "Лотус-Рено" претендовать на высокие места на предстоящем Гран-при Европы, приводит слова руководителя команды Эрика Булье официальный сайт "Формулы-1".

На Гран-при Канады Виталий Петров не смог побороться с лидерами гонки из-за проблем с системой KERS, но пришел к финишу пятым. Его напарник Ник Хайдфельд попал в аварию из-за контакта с японским гонщиком "Заубера" Камуи Кобаяси. Пилоты "Лотус-Рено" замкнули десятку по итогам квалификации.

"Мы сделали много технических поправок и настроек в машинах, необходимость части которых показали наши недостаточно высокие результаты в квалификациях. Если добавить к этому пару новшеств, мы сделаем значительный шаг вперед, - уверен Булье. - Трасса подходит нашим болидам, и мы поборемся за то, чтобы оказаться на первых трех рядах стартовой решетки в воскресной гонке".

Петров, который трижды становился победителем на трассе в Валенсии, выступая в гоночной серии GP2, считает, что знание трассы даст ему определенное преимущество. В 2010-м Виталий финишировал здесь 14-м.

"Сейчас я более подготовлен, чем год назад, - заметил россиянин. - И моя задача на предстоящие гонки - очки, очки и еще раз очки".

Гран-при Европы пройдет на городской трассе в Валенсии с 24 по 26 июня.

[fastra]

"Маруся" рассчитывает финишировать обоими болидами на Гран-при Европы

http://img.beta.rian.ru/images/33141/69/331416952.jpg

Российская команда гонок "Формулы-1" "Маруся-Верджин" надеется, что оба ее болида финишируют на следующем этапе Гран-при Европы в Валенсии, сообщает пресс-служба команды.

Гонщики "Маруси" в прошедших семи этапах чемпионата "Формулы-1" не смогли набрать очки.

"Наша задача - как можно лучше отработать каждый из дней уикенда, чтобы занимать к началу гонки надежные позиции, и потом уверенно финишировать обоими болидами, оставив позади ближайших соперников", - рассказал руководитель команды Джон Бут.

Пилоты "Маруси" немец Тим Глок и бельгиец Жером Д'Амброзио, несмотря на сложность трассы из-за самого большого числа поворотов - 25, перемежающихся с прямыми скоростными участками, и близости отбойников, оптимистично настроены на предстоящую гонку.

"Здесь нам нельзя расслабляться, как и в Монако, потому что быстрые прямые и близкие отбойники не прощают ошибок, - считает Глок, который на трассе в Монте-Карло не смог доехать до финиша. - Нам нужно выжать максимум из того, что мы имеем, финишировать обеими машинами и продолжать грамотно строить стратегию, чтобы воспользоваться всеми выпадающими в ходе гонки шансами".

По словам бельгийца, он любит эту трассу еще со времен выступления в гоночной серии GP2, а 14-е место в Гран-при Канады придало пилоту уверенности в своих силах.

"Прошлый Гран-при в Канаде дал мне важный опыт - квалификация не удалась, но в ходе самой гонки у меня был ряд удачных моментов, которые помогают мне расти как пилоту. Так что я с оптимизмом жду этого уикенда на одной из лучших европейских трасс", - признался Д'Амброзио.

Гран-при Европы пройдет на городской трассе Валенсии с 24 по 26 июня.

[fastra]

В Бахрейне с нетерпением ждут возвращения в Формулу 1

http://f-1.ru/m13203

Гран При Бахрейна должен был стать дебютным этапом в нынешнем сезоне, но сперва он был перенесен на неопределенный срок, а после долгих дебатов и вовсе отменен. Но организаторы этапа уверены, что уже в следующем году им будет под силу провести Гран При на самом высоком уровне.

"Нам остается лишь ждать, когда в 2012 году мы сможем продемонстрировать всему миру наши организаторские способности. Конечно, новость об отмене этапа стала для нас огромным разочарованием, но полученное таким образом время мы используем с выгодой, чтобы еще лучше подготовиться к Гран При. Я не сомневаюсь, что все гости и участники этого мероприятия получат массу удовольствия", - заявил исполнительный директор автодрома Сахир в Бахрейне.

По словам организатора этапа в Бахрейне с пониманием отнеслись к решению FIA, но подчеркнул, что все было готово для того, чтобы уже в этом году вернуться в календарь Королевских гонок. Кроме того, он посетовал на то, что отмена этапа имеет негативные экономические последствия для страны.

[fastra]

Эдди Ирвайн: Льюис просто "съехал с катушек"

http://f-1.ru/m13204

Четырехкратный победитель Гран При и вице-чемпион 1999 года Эдди Ирвайн не скрывал своих симпатий к соотечественнику Льюису Хэмильтону, но поведение последнего на трассе вызвало критику даже у него.

"Я не скрываю того факта, что являюсь фанатом Льюиса Хэмильтона, поскольку это единственный из действующих пилотов Формулы 1, за которым приятно наблюдать на трассе. Но судя по последним этапам, он просто "съехал с катушек". Мне кажется, причина скрывается в том, что его окружают не те люди, с кем стоит сближаться. Из-за этого он потерял уважение к другим пилотам", - заявил Эдди Ирвайн.

Напомним, что на Гран при Монако Льюис Хэмильтон настолько агрессивно пилотировал, что дважды сталкивался с болидами конкурентов. А на прошедшем этапе в Монреале он не смог справиться с управлением во время борьбы с Марком Уэббером, а после инцидента с Дженсоном Баттоном и вовсе разбил свой болид об ограждение.

А вот Эдди Ирвайн не оставил без внимания и своего бывшего напарника Михаэля Шумахера, который по его слова "просто потерял свой талант".

[fastra]

Group Lotus теряет время в суде

http://f-1.ru/m13205

Ранее британский суд вынес вердикт, согласно которому обе команды Формулы 1, которые используют в своем названии слово Lotus, сохраняют за собой такое право.

Но представители Group Lotus остались недовольны таким решением суда, а потому обратились с апелляцией в вышестоящие инстанции, но ровным счетом ничего не добились, поскольку не смогли предоставить новых аргументов в свою пользу. Таким образом, они не только потратили время впустую, но и обязаны будут оплатить все судебные издержки, связанные с рассмотрением этого дела. Не исключено, что Group Lotus попробует дальше искать правду в еще более вышестоящих судебных инстанциях, но специалисты в юриспруденция сходятся на том, что они практически не имеют шансов выиграть это дело.

[fastra]

В Mercedes GP готовы выпустить на трассу своих тест-пилотов вместо действующих гонщиков

Когда корреспонденты издания Auto Motor und Sport поинтересовались у Норберта Хауга, кого команда готова выставить на замену действующим пилотам Михаэлю Шумахеру и Нико Росбергу в случае необходимости, вице-президент Mercedes ответил: " Кого-либо из наших тест-пилотов".

Таким образом, Сэм Бёрд и Гэри Паффет имеют все шансы на то, чтобы выступить на этапе Формулы 1 в качестве боевых пилотов Mercedes GP.

[fastra]

McLaren возлагает надежды на поправки к регламенту на Гран При Европы

http://f-1.ru/m13208

Глава McLaren Мартин Уитмарш рассчитывает, что корректировка регламента для Гран При Европы относительно картографии двигателя будет способствовать более успешному выступлению его пилотов.

Как известно, уже в Валенсии будет запрещено менять режим работы двигателя между квалификацией и гонкой. Предполагается, что после таких ограничений "замедлятся" пилоты Red Bull.

Тем не менее, Уитмарш полагает, что остальные команды должны были неплохо поработать над решением проблемы: "Некоторые изменения, которые FIA требует внести уже в эти выходные, приведут к тому, что настройки машины в гонке не будут отличаться от таковых в квалификации. Думаю, мы должны возлагать большие надежды на это. Хотя, возможно, наши соперники уже хорошо поработали над решением проблемы".

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Новые правила FIA значительно не повлияют на Williams

http://f-1.ru/m13209

Пилот Williams Рубенс Баррикелло полагает, что действия FIA в отношении запрета на использование эффекта выдувных диффузоров вполне приемлемы и соответствуют развитию автоспорта на современном этапе.

"Мы на пороге третьего сегмента квалификации, но сейчас мы боремся за небольшое количество очков, - говорил Баррикелло в интервью Autosport. - Нам нужно увидеть, что изменят новые правила. Мы не используем разные режимы работы мотора между гонкой и квалификацией, так что я не могу представить, насколько пострадают другие команды. Мы не применяем ничего из того, что запрещено правилами.

Я считаю, что FIA в данном случае действует скорее в интересах спорта, чем политики. Формула 1 - это будущее дорожных машин, не думаю, что мы будем использовать эффект выдувных диффузоров на дорогах общего пользования, это, как минимум, неэкологично".

[fastra]

Адриан Сутиль готов к защите своей позиции в суде

http://f-1.ru/m13210

Сегодня пилот Force India Адриан Сутиль сообщил, что готов отстаивать свою позицию. Как говорилось ранее, совладелец Lotus Renault Эрик Люкс подал заявление на Сутиля в суд Мюнхена. И теперь гонщику предстоит настоящая судебная тяжба.

"Я предполагал, что когда-нибудь это должно было случиться, - цитирует Сутиля информационное агентство SID. - Сейчас я в полном порядке, сосредоточен на своей работе. С момента инцидента мы с Люксом не общались, хотя в паддоке мы располагаемся по соседству. Я не раз пытался поговорить с ним, но у меня это не выходило.

Тем не менее, мы хотим, чтобы люди знали правду. Надеюсь, скоро все в этом убедятся. А защищаться я, безусловно, готов".

[fastra]

Renault выступает против "заморозки" работ по усовершенствованию новых моторов V6

http://f-1.ru/m13211


Заместитель директора Renault Sport Роб Уайт сообщил, что оптимальным решением для производителей моторов является возможность дорабатывать двигатели в ходе сезона. Дело в том, что согласно регламенту в настоящее время существует запрет на любую модернизацию мотора, кроме той, которая способствует повышению его надежности.

Уайт изъявил желание изменить это правило и, начиная с сезона-2014, разрешить командам и моторопроизводителям ежегодно обновлять двигатели для того, чтобы увеличивать эффективность их работы.

Роб Уайт: "Мы против полной "заморозки" в области моторостроения в Формуле 1. Мы можем предложить вариант ежегодной омологации, исходя из которой будет разрешено модернизировать двигатели с целью увеличения эффективности".

[fastra]

У президента Santander появились проблемы с законом

http://f-1.ru/m13212

Руководитель банка Santander, который является одним из титульных спонсоров Ferrari, находится под следствием по обвинению в несоблюдении налогового законодательства. Согласно информации Wall Street Journal и Financial Times директор Эмилио Ботин и некоторые члены его семьи замешаны в проведении нелегальных финансовых операций.

К настоящему моменту Ботин добровольно выплатил уже около 200 млн евро налоговой службе и теперь рассчитывает на закрытие дела до заседания суда, которое назначено на 30 июня.

[fastra]

Серхио Перес: После практики в пятницу я приму решение о том, буду ли участвовать в квалификации и гонке

http://f-1.ru/m13213

Пилот Sauber Серхио Перес, попавший в опасную аварию на квалификации в Монако и пропустивший в результате два этапа, заявил, что в пятницу после свободных заездов примет решение о том, сможет ли он продолжать выступать на Гран При Европы.

"Думаю, самое главное я пойму в пятницу, особенно мне поможет первая практика, так как именно в ходе свободных заездов я смогу удостовериться, что со мной всё в порядке, - говорил мексиканский гонщик. - Я сохраняю оптимистичный настрой и уверен, что всё будет в порядке".

[fastra]

Виталий Петров: Изменять правила по ходу сезона несправедливо

http://f-1.ru/m13214

Российский пилот Lotus Renault Виталий Петров прокомментировал решение FIA об ограничении эффекта выдувных диффузоров и запрете на изменения режима работы двигателя. В первую очередь, Петров отметил, что не представляет, как такие изменения повлияют на ситуацию на трассе.

"Нельзя знать точно, что делают остальные. Может быть, Red Bull больше других пострадает от этой корректировки, но, возможно, этого не случится, - цитирует россиянина Motorsport-Magazin. - Я считаю, что несправедливо существенно изменять правила по ходу сезона. Мы постоянно дорабатываем болид, и все запреты отрицательно сказываются на развитии. Хотя, всем ясно, что теперь мы должны примириться с действительностью.

Придется очень многое изменить, мне необходимо будет приспосабливаться к иному стилю пилотирования. Это достаточно сложно. Нужно будет серьезно поработать над торможением, применять новые настройки. Полагаю, изменятся и многие другие параметры. И это мы еще увидим".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Я не представляю себя в Red Bull

http://f-1.ru/m13215

Льюис Хэмильтон подтвердил сегодня, что не планирует переход в Red Bull и абсолютно не представляет себя пилотом этой команды.

"Я не могу представить себя за рулем болида Red Bull или в их комбинезоне, - сказал Хэмильтон журналистам BBC. - Пока мы конкурентоспособны, нет смысла уходить куда-либо".

Говоря о недавнем неудачном выступлении, британец заметил: "У гонщиков бывают плохие уик-энды. Если получается не совсем хорошо, ничего не поделаешь. Но сдаваться я не намерен. Я буду рад финишировать и на втором месте. Однако, я до сих пор сосредоточен на борьбе в чемпионате".

[fastra]

Михаэль Шумахер не воспринимает всерьёз колкости Эдди Ирвайна

http://f-1.ru/m13216

Недавно бывший партнер Михаэля Шумахера по Ferrari Эдди Ирвайн заявил в интервью Аutosport, что немец уже "растерял весь талант" и не в состоянии достичь хороших результатов.

Перед этапом в Валенсии Михаэля Шумахера попросили прокомментировать высказывания Ирвайна. Семикратный чемпион мира отметил, что не имеет смысла всерьез воспринимать такие слова.

"Мы прекрасно знаем, что Эдди всегда был слишком разговорчив и остёр на язык. Здесь волноваться не о чём", - сказал немец.

[fastra]

Хайме Альгерсуари не проявляет большого интереса по поводу перспектив на будущий сезон

http://f-1.ru/m13217

Хотя в паддоке Формулы 1 неоднократно велись разговоры о том, что Даниэль Риккиардо может стать действующим пилотом Toro Rosso в следующем сезоне, Хайме Альгерсуари не озадачен по поводу своего будущего и полностью сосредоточен на работе в команде в настоящий момент.

"Я уже много раз повторял, что сейчас мы заняты работой над болидом, - говорил Альгерсуари. - Многое еще предстоит сделать.

Я не знаю наверняка, что меня ожидает в будущем. Я всегда стараюсь работать на максимум и получать удовольствие от того, чем занимаюсь. Если я пойму, что этого не будет, я уйду сам. В данный момент я не вижу каких-либо проблем, я уверен в себе, так как знаю свои возможности".

[fastra]

Пилоты по-разному восприняли запрет на изменение режима работы двигателя

http://f-1.ru/m13220

В нынешний уик-энд по требованию FIA вступает в силу запрет на изменение режима работы двигателя между квалификацией и гонкой. С этапа в Сильверстоуне ситуация еще более усложнится. В ходе пресс-конференции в четверг, а так же в различных интервью прессе в Валенсии пилоты Формулы 1 высказывали различное мнение о том, как скажется новый запрет FIA на расстановке сил в чемпионате.

Михаэль Шумахер заявил, что новые правила являются "большим ударом" по Red Bull, хотя в команде всячески отрицают серьезные последствия. Однако, семикратный чемпион мира добавил, что пострадают все.

"Нововведения повлияют и на всех остальных в полной мере", - говорил он информационному агентству SID.

Лидер чемпионата Себастьян Феттель пока абсолютно спокоен по поводу новых правил. Его напарник по команде Марк Уэббер заявил в четверг, что не ждёт больших перемен.

"Я не думаю,что это перевернёт всё с ног на голову", - сказал австралиец.

Пилот Ferrari Фернандно Алонсо также рассуждал над вопросом возможной ситуации на трассе : "Не знаю, смогу ли я завоевать поул-позицию только благодаря ограничениям картографии моторов. Не думаю, что многое изменится, так как Феттель иногда опережал нас на восемь или девять десятых секунды в гонке, его болид действительно доминировал на трассе, в этом случае нам нельзя недооценивать конкурентов".

Гонщик McLaren Льюис Хэмильтон предположил, что теперь можно будет легко бороться в Red Bull за поул-позиции: "На этот раз нельзя будет менять специальные настройки для двигателя, так как их придется установить сразу для гонки. Все будут использовать обычный гоночный режим в субботу, а мы быстрее остальных в таком случае, так что я рассчитываю на очень высокую позицию по итогам квалификации" .

[fastra]

Росс Браун: Наша цель - прогрессировать, а не сдаваться раньше времени

http://f-1.ru/m13222

Руководитель Mercedes GP Росс удивлен заявлениям прессы, в которых говорится о прекращении борьбы его подопечных в этом году и смены приоритета, ориентированного на улучшение болида к 2012 году.

"Просто не понимаю, откуда берутся эти слухи. Как и все остальные команды, мы работаем над программами, которые направлены на подготовку болида на 2012 год. Но это совсем не обозначает тот факт, что это наша основная задача. Никто не собирался сворачивать программы по подготовки новинок для нынешнего болида для предстоящих этапов, - поделился Росс Браун. - Нашей главной задачей в этом году является улучшение результата в Кубке Конструкторов по сравнению с прошлогодним. Тогда мы были на четвертой строчке, а сейчас проигрываем Ferrari 50 очков. Так что никто не снимал задачи обойти их".

"Нет секрета в том, что Red Bull и Mclaren феноменально справляются со своими задачами, поэтому и выглядят так сильно в этом сезоне. Но позади осталось лишь семь этапов и впереди еще множество очков, которые предстоит разыграть на различных Гран При. Так что опускать руки мы и не думаем", - резюмировал Росс Браун.

[fastra]

Льюис Хэмильтон не хочет слушать своих критиков

http://f-1.ru/m13223

Пилоту команды McLaren Льюису Хэмильтон видимо поднадоели жалобы коллег по цеху и экспертов в мире автоспорта, которые сетуют на довольно агрессивную манеру пилотирования со стороны британца, что приводит порой к авариям на трассе.

"Я не собираюсь менять свой стиль пилотирования. Только таким образом можно стать чемпионом, в противном случае как я смогу бороться на трассе со своими оппонентами? - выразил свое негодования Льюис Хэмильтон. - Я всегда хочу использовать максимально возможности своего болида и стараюсь даже выжать из него больше. Вспомните уик-энд в Сильверстоуне в 2007 году. Мне удалось завоевать поул лишь благодаря тому, что я извлек из своего болида максимум, хотя по всем показателям он не был конкурентоспособным".

[fastra]

Гран При Европы. Первая практика: Нико Хюлкенберг разбил машину

http://f-1.ru/m13225

На 23-й минуте первой практики Гран При Европы на торможении перед 12-м поворотом, где в прошлом году взлетел Марк Уэббер, тест-пилот Force India Нико Хюлкенберг потерял управление и вылетел с трассы, повредив левую сторону болида. Единственная сессия уик-энда для молодого немца завершена.

[fastra]

Гран При Европы: Марк Уэббер - лучший на первой практике, Виталий Петров - второй

http://f-1.ru/m13226

Марк Уэббер возглавил протокол первой части свободных заездов, опередив на 0.824 сек. Виталия Петрова. Напарник россиянина по команде Ник Хайдфельд занял пятое место – Lotus Renault GP очень удачно начала уик-энд в Валенсии. Третье место на счету кумира местных трибун Фернандо Алонсо. Лидер чемпионата мира Себастьян Феттель показал 16-е время.

Сессия не обошлась без инцидентов – на 23-й минуте свою машину разбил Нико Хюлкенберг, а на последней минуте управление потерял Тимо Глок, но контакта со стеной ему удалось избежать.

Гран-При Европы. Итоги первой практики

http://img851.imageshack.us/img851/1879/screenshot20110624at214.png (http://img851.imageshack.us/i/screenshot20110624at214.png/)

[fastra]

Кристиан Хорнер не понимает спешки со стороны FIA

http://f-1.ru/m13227

Босс команды Red Bull Кристиан Хорнер удивлен решением FIA изменить технический регламент соревнований в середине сезона, вместо того, чтобы вносить такие кардинальные поправки по завершению чемпионата.

"Это все является немного странным лично для меня. Почему было не перенести изменения в использовании выхлопного диффузора и по настройкам двигателя на конец сезона, как это было сделано по другим вопросам? Конечно, такие кардинальные перемены повлияют на результаты всех команд, так что в Сильверстоуне уже будем видеть, к чему это все приведет", - заявил Кристиан Хорнер.

Журналисты также хотели узнать мнение функционера Red Bull о том, насколько эти нововведения могут повлиять на борьбу за чемпионство в этом сезоне.

"Прямо сейчас я не могу точно сказать, к чему это все приведет. Мы знаем ситуацию относительно потенциала нашего болида, но я не могу прогнозировать, как это повлияет на темп наших конкурентов. Лично мне кажется, что это в большей степени коснется лидирующих команд, но повторюсь, до стартов в Сильверстоуне нет смысла что-либо прогнозировать", - подытожил Кристиан Хорнер.

[fastra]

В стане Lotus Renault продолжаются перестановк

http://f-1.ru/m13228

Новым менеджером команды Lotus Renault стал Джон Викхэм, который ранее занимал должность технического и операционного менеджера GP A1.

Этому назначению поспособствовал босс команды Эрик Булье, а также стало одной из причин увольнения бывшего спортивного директора Стива Нильсена. В результате этих перестановок внутри Lotus Renault гоночный инженер Алан пермэйн с этого времени получит больше полномочий.

"Стив подал прошение об отставке, а потому я посчитал нужным пригласить человека, который сумеет принести и реализовать новые идеи, чтобы команда смогла выйти на новый уровень. У Джона Викхэма есть большой опыт в той сфере, где нам предстоит сделать прогресс. Я не говорю сейчас о замене спортивного директора, а хочу подчеркнуть, что в команде идет перераспределение обязанностей, - пояснил Эрик Булье. - Алан Пермэйн получит больше полномочий, а я же в свою очередь сконцентрируюсь на управлении командой".

Напомним, что Стив Нильсен уже объявил об уходе из команды после завершения Гран При Сингапура.

[fastra]

Эрик Булье остался вполне довольным изменениям в регламенте двигателей

http://f-1.ru/m13229

Босс команды Lotus Renault Эрик Булье озвучил позицию концерна Renault относительно перехода на турбомоторы V6 к 2014 года, что стало альтернативой идеи Жана Тодта на внедрение к 2013 году четырехцилиндровых двигателей объемом 1.6 литра.

"Окончательное решение по изменениям в регламенте удовлетворяет все заинтересованные стороны, в том числе и концерн Renault. Никто не отрицает тот факт, что все нюансы по переходу на турбомоторы V6 к 2014 году нужно еще раз будет проанализировать и доработать, но, в любом случае, сам проект является более подходящим для всех, чем идея с четырехцилиндровыми двигателями. Да и Формула 1 может стать своеобразной площадкой для того, чтобы продемонстрировать новую технологию всему миру с лучшей стороны", - заявил Эрик Булье.

[fastra]

Дженсон Баттон: Важно оказывать и дальше давление на Red Bull

http://f-1.ru/m13230


После удачного для себя завершения Гран При Канады пилот команды McLaren Дженсон Баттон уверен, что при постоянном давлении со стороны пилотам Red Bull будет крайне тяжело сохранить свое доминирование.

"Лично я всегда оставался уверенным в своих силах, а потому не собираюсь менять свой стиль пилотирования. К тому же я полностью доверяю своей команде. Есть также один нюанс, который заставляет меня радоваться - когда на пилотов Red Bull оказывается давление, и они ведут ожесточенную борьбу на трассе, то им свойственно допускать ошибки. Именно поэтому нам необходимо продолжать в том же духе", - заявил Дженсон Баттон.

"После Гран При Монако я чувствовал, что удача повернулась к нам спиной, но мы получили свое в Монреале. Несмотря на то, что Себастьян Феттель выглядит довольно уверенно в этом году, мы обязаны продолжать борьбу до последнего. Но не стоит думать, что изменения в техническом регламенте обязательно сыграют нам на руку. Все команды пострадают из-за ограничений, хотя мне кажется, что именно болид Red Bull больше остальных потеряет в темпе. Достаточно посмотреть на их скорость в квалификации и во время гонки, чтобы понять насколько эффективно они используют изменения в настройках двигателя. Так что сейчас они столкнуться с дополнительными трудностями, а это даст нам шанс занимать более выгодные позиции на старте за счет лучших результатов на квалификации", - резюмировал британский пилот.

[fastra]

Карун Чандхок: В этом году мне не везет на пятничных тренировках

http://f-1.ru/m13231

Тест-пилоту Team Lotus Каруну Чандхоку не везет в этом сезоне – в Австралии он не смог уехать дальше второго поворота, разбив машину, на первой пятничной тренировке в Валенсии индус проехал всего два круга – на болиде T128 возникли проблемы с коробкой передач.

«Я выехал из боксов и отказала вторая передача, таким образом, я вынужден был в медленном темпе ехать весь круг, - говорит Карун. - В этом году мне не везет на пятничных тренировках. Если я правильно помню, то за все время я проехал всего два быстрых круга. В следующий раз я сяду за руль на моем втором домашнем Гран При в Сильверстоуне».

[fastra]

У Тимо Глока двойные проблемы

http://f-1.ru/m13232


Гонщик Marussia Virgin Тимо Глок начал уик-энд Гран При Европы с небольшой травмой – несколько дней назад он порезал левый указательный палец и это может создать определенные проблемы при работе за рулем…

"Порез был довольно глубоким и мне начинает казаться, что палец не работает”, - говорит Тимо.

Но не это может стать главной проблемой для Глока в Валенсии – на трассе изобилующей длинными прямыми болиду MVR-02 может не хватить максимальной скорости.

"Здесь есть много длинных прямых и поэтому многое зависит от максимальной скорости, а в этой области наша машина не очень эффективна", - заявил Глок.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Мы не стремились показать максимальный результат

http://f-1.ru/m13236

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал результаты первой практики Гран При Европы, которую его пилоты Марк Уэббер и Себастьян Феттель завершили на 1-м и 16-м местах соотвественно.

Кристиан Хорнер: «Все в порядке. Себастьян и Марк работали по разным программам, испытывали новинки, подготовленные к гонке в Валенсии. Мы не стремились показать максимальный результат, время для этого настанет завтра и в воскресенье».

[fastra]

Хайме Альгерсуари: Очевидно, слухи имеют больший вес, чем высказывания Хельмута Марко и Франца Тоста

http://f-1.ru/m13237


В четверг на пресс-конференции Хайме Альгерсуари был задан вопрос по поводу слухов о том, что в конце сезона его может заменить третий пилот Toro Rosso Даниэль Риккиардо. Испанец сохранил спокойствие, но после окончания высказал свое мнение…

«Это был очередной вопросов из тысячи подобных. В конце пресс-конференции я почувствовал себя уставшим от всей этой ерунды, - говорит Хайме. - Очевидно, слухи имеют больший вес, чем высказывания Хельмута Марко и Франца Тоста. Я не волнуюсь по поводу своего будущего. Я уверен в себе и чувствую поддержку Red Bull. Если кто-то хочет знать о моем будущем или будущем Себастьяна Буэми и Даниэля Риккиардо, тот должен обращаться к Хельмуту Марко. Любой другая информация недействительна. Это все глупости, которые мне очень надоели».

[fastra]

Гран При Европы: Фернандо Алонсо - быстрейший на второй практике

http://f-1.ru/m13238

Фернандо Алонсо показал лучшее время во второй части свободных заездов, опередив на 0.227 сек. Льюиса Хэмильтона. Первую тройку замкнул лидер чемпионата мира Себастьян Феттель. Семикратный чемпион Михаэль Шумахер показал четвертое время. Лидер утренней сессии Марк Уэббер стал седьмым. Стоит отметить, что первые семь пилотов уместились практически в полсекунды. Россиянин Виталий Петров замкнул первую десятку.

Результаты

http://img221.imageshack.us/img221/1513/screenshot20110624at554.png (http://imageshack.us/photo/my-images/221/screenshot20110624at554.png/)

[fastra]

Нико Хюлкенберг: Все произошло очень быстро...

http://f-1.ru/m13239

Тест-пилот Нико Хюлкенберг прокомментировал свою аварию в первой практике Гран При Европы. На торможении перед 12-м поворотом немец потерял управление и врезался в стену.

«Сегодня все сложилось не очень хорошо. К сожалению, первая тренировка закончилась для меня очень рано, - заявил Нико в интервью телеканалу Sky. - Я проходил свой шестой круг. Перед 12-м поворотом я как обычно начал торможение. Задние колеса заблокировались и машину занесло. Все произошло очень быстро, и я оказался в стене. Естественно, что я был очень расстроен, поскольку проехал мало кругов. Обидно также за команду, поскольку мы не смогли собрать необходимое количество данных. К сожалению, такое случается. Мы видели уже несколько раз подобное с Себастьяном Феттелем».

[fastra]

Дженсон Баттон: Новый контракт с McLaren мы еще не обговаривали

http://f-1.ru/m13240

Пилот McLaren Дженсон Баттон сообщил, что переговоры по поводу продления контракта с командой еще не начались.

Как говорилось ранее, оптимальным вариантом для британца было бы однолетнее соглашение на сезон-2012 с дальнейшей возможностью выбора. В Валенсии Баттон рассказал о вероятных планах команды.

"В команде есть место для меня на будущий сезон, но мы еще не говорили об этом,- объяснял он. - Но уверен, мы уже скоро всё решим, так как в прессе это постоянно обсуждают. Возможности у меня есть, но я не хочу заглядывать в будущее слишком далеко".

Кроме того, британский гонщик прокомментировал слухи о своих связях с Ferrari, настаивая на том, что они абсолютно безосновательны.

"Я не имею понятия о том, кто разносит эти слухи, но это точно не мы и не Ferrari".

[fastra]

Эдди Ирвайн критикует стюардов

http://f-1.ru/m13241Вице-чемпион 1999 года Эдди Ирвайн считает, что работа стюардов очень сложная, но иногда они, по его мнению, лишний раз вмешиваются в результаты гонок.

«Стюарды манипулируют результатами, - говорит Эдди. - Много маленьких людей хотят принимать большие решения. На старте Гран При Канады Льюис Хэмильтон стартовал из глубины пелетона и задел Марка Уэббера, но штраф не получил. Ди Реста ошибся, задел Хайдфельда и был наказан. Если атака является опасной, то стюарды должны принять меры, но если это делается после небольших гоночных инцидентов, то выходит, что они манипулируют результатами.

Да, решения сложные, но я считаю, если кто-то пытается совершить настоящий обгон и это не получается, то хорошо. Но если гонщик предпринимает неразумные действия и совершает что-то опасное, то он должен быть наказан».

[fastra]

Нико Хюлкенберг: Себастьян Феттель – фаворит Red Bull

http://f-1.ru/m13242

Тест-пилот Force India Нико Хюлкенберг не представляет Льюиса Хэмильтона в Red Bull. Кроме того, в интервью телеканалу Sky немец проговорился о том, что, по заявлению одного из представителей команды, Марк Уэббер останется в Red Bull еще на год…

Нико Хюлкенберг: «Я не представляю Льюиса Хэмильтона в Red Bull, тем более, что я сегодня разговаривал с представителем этой команды, который сказал, что Марк Уэббер останется еще на год.

Себастьян Феттель – фаворит Red Bull, поэтому сложно представить в паре с ним кого-то вроде Льюиса. Было бы что-то похожее на то, что мы видели в 2007-м году между Алонсо и Хэмильтоном в McLaren. Это может отрицательно сказаться на результатах. Может быть, для Льюиса переход в Red Bull и является привлекательным, но Себастьян против этого».

[fastra]

Слухи: На первой практике Себастьян Феттель тестировал настройки двигателя для Гран При Великобритании

http://f-1.ru/m13243

После столь невысокого результата, который показал лидер чемпионата по итогам первой практики в паддоке появились разговоры о том, что Себастьян Феттель испытывал систему выхлопа, соответствующую запрету FIA для Гран При Великобритании. Феттель оказался на 2,5 секунды медленнее своего напарника по команде в первой пятничной тренировке.

Глава команды Кристиан Хорнер уже объяснил немецкому каналу Sky, что пилоты реализуют разные тестовые программы, добавив, что тесты по пятницам значительно способствуют обновлению данных.

"У нас разные программы для пилотов на период тренировок. Мы проверили некоторые детали и получили определенную информацию, - говорил Хорнер. - Тесты по ходу сезона запрещены, так что у нас есть единственный шанс испытать всё, что требуется в пятницу, особенно это касается первой сессии".

Руководитель Red Bull не стал конкретизировать элементы, которые тестировал Себастьян Феттель во время тренировки, но, отвечая на вопросы прессы об изменениях в пелотоне на Гран При Великобритании, заметил: "Мы знаем, что мы получим от решения FIA, но мы не знаем, как это скажется на других. На самом деле, полагаю, что впереди останутся всё те же команды, хотя, конечно, как точно сложится ситуация до Сильверстоуна предсказать сложно".

[fastra]

Нико Росберг: В чистой скорости мы проигрываем конкурентам

http://f-1.ru/m13244

Пилот команды Mercedes GP Нико Росберг попросил не создавать ажиотаж вокруг результата Михаэля Шумахера на Гран При Канады, где он реально претендовал на подиум.

"Будет ошибкой для нас переоценивать наш потенциал, опираясь на результаты в Монреале. На квалификации мы показали шестое и восьмое время - это и есть наша реальная скорость, - заявил Нико Росберг. - Михаэль сумел добиться успеха благодаря стечению обстоятельств, а если гонка будет проходить ровно и без происшествий, то вряд ли мы можем рассчитывать на подиум. Но это совершенно не обозначает, что мы не имеем шансов попасть в первую тройку, а я лишь предостерегаю от чрезмерной оценки наших сил".

[fastra]

Себастьян Феттель: Нам нечего бояться

http://f-1.ru/m13245

Запрет на использование выдувных диффузоров вступит в силу на следующем этапе в Великобритании, но некоторые изменения в регламенте произошли уже в Валенсии – между квалификацией и гонкой будет запрещено менять картографию двигателя.

Некоторые считают, что это правило может сыграть против Red Bull, доминирующей в квалификациях нынешнего сезона, но после окончания пятничных свободных заездов Себастьян Феттель заявил, что ничего не изменилось.

«Разница в пять секунд, - пошутил Себастьян Феттель. - Нет, я понимаю, что каждому хочется получить информацию, но я могу только сказать, что изменение правил повлияет на всех. Поэтому я не думаю, что мы пострадаем больше остальных. Возможно, что я буду удивлен, а может быть, и нет. Но на данный момент я могу сказать, что нам нечего бояться».

Пятничные тренировки Феттель завершил на третьем месте, позади Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона, но действующий чемпион мира не считает, что конкуренты приблизились к Red Bull.

«Важно то, что мы находимся очень близко, результаты очень плотные, - говорит Себастьян. - Разрывы меняются от трассы к трассе – иногда они больше, иногда меньше. К примеру, в Австралии мы были намного быстрее остальных, но в Малайзии за поул пришлось побороться. Прошло всего две недели, поэтому в машине ничего не изменилось, просто сейчас другая трасса».

[fastra]

Михаэль Шумахер: Забудьте про подиум

http://f-1.ru/m13247

Легендарный пилот, выступающий за команду Mercedes GP, уверен, что его болиду еще не хватает скорости для того, чтобы претендовать на подиум по итогам Гран При Европы.

"Забудьте про подиум, мы еще слишком далеки от него. Ferrari, McLaren и Red Bull сейчас на порядок лучше нас. Лишь удача смогла бы помочь нам оказаться на подиуме, но такой расклад выглядит маловероятным, - заявил Шумахер. - Я не думаю, что наш темп можно считать хорошим. С одной стороны мы неплохо показали себя сегодня, но надо признать, что наши ближайшие конкуренты с большей для себя выгодой используют время между заездами, чтобы улучшить болид".

"Сегодня утром у меня возникали периодически проблемы с балансом, к тому же KERS работал не лучшим образом", - добавил со своей стороны Нико Росберг.

[fastra]

Майк Гаскойн решил не расставаться с Team Lotus до завершения карьеры

http://f-1.ru/m13246

Технический директор Lotus Майк Гаскойн заявил сегодня, что не планирует покидать команду до конца своей карьеры.

В 2005-м году 48-летний британец в Toyota был самым высокооплачиваемым инженером в паддоке. Кроме того, Гаскойн успел поработать с такими топ-командами, как Renault и McLaren, а за свой агрессивный стиль руководства он получил прозвище "ротвейлер".

Тем не менее, Гаскойн всегда был далек от чемпионских титулов. Скорее, он просто работал в командах, которые претерпевали структурные изменения. Теперь британец уверен, что, наконец, попал в команду, отличающуюся от других.

"Я нигде не испытывал такого чувства принадлежности команде. Однозначно, я уйду на пенсию только отсюда, - говорил Гаскойн. - Я думаю, что получу громадное удовлетворение от процесса развития, благодаря которому мы сможем бороться за подиумы".

[fastra]

На этот раз Серхио Перес примет участие в квалификации и гонке

http://f-1.ru/m13250

Пилот Sauber Серхио Перес абсолютно уверен в том, что сможет принять участие в квалификации и гонке в Валенсии.

"Больше всего я счастлив, что вернулся за руль болида, - сказал мексиканец после свободной практики. - Всё прошло нормально, и я чувствую себя хорошо. Я проделал большую работу для того, чтобы сегодня быть в форме".

[fastra]

Гран При Европы. Mercedes GP после практики

http://f-1.ru/m13248

Несмотря на утренние проблемы в команде Mercedes оба пилота смогли выполнить запланированную программу, показав при этом неплохой результат. В команде Росса Брауна пятница посвящена длинной серии кругов.

Михаэль Шумахер (1-я практика – 11-й, 2-я – 4-й): У нас была обычная пятничная практика, мы опробовали различные настройки, вносили изменения. Как обычно в пятницу мы сосредоточились на длинной серии кругов, в целом я рад, что нам удалось сделать немалый объем работы. На утренней сессии возникли ряд проблем, и по ходу дня нам пришлось их решать. И тем не менее мы знаем, что при обычных обстоятельствах мы еще недостаточно быстры, чтобы бороться за подиум, поэтому наиболее вероятно что мы будем стартовать где-то на четвертом ряду. Поскольку мне удалось хорошо закончить программу, у меня хорошее впечатление от практики.

Нико Росберг (1-я практика – 9-й, 2-я – 8-й): Сегодня было сложное утро: было ясно, что придется многое менять в настройках, но в течение дня удалось лучше настроить болид. Сегодня было важно как можно большему научиться, проверить все, и тем не менее, я не доволен балансом машины. Есть несколько новых вещей, к которым еще надо привыкнуть, например, новая моторная картография, все это несколько стимулирует. У нас есть работа сегодня вечером, но уверен, что мы хорошо сможем подготовиться к завтрашнему дню.

Росс Браун, руководитель команды: Сегодня были две хорошие сессии, и мы смогли улучшить нашу машину с утра. Сегодня весь день мы работали над гоночными настройками, а также изучали поведение шин. Они ведут себя стабильно. Есть некоторые аспекты, которые мы должны сегодня проработать, чтобы улучшить положение дел перед воскресеньем, но я думаю, что у нас есть хорошая основа для дальнейшей работы.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Это был сложный первый день на этой нетипичной, но очень интересной трассе в Валенсии. Мы проехали сегодня много кругов, и четвертое место у Михаэля многое значит. У Нико и его инженеров еще много работы, чтобы улучшить настройки машины, но я уверен, что ребята хорошо поработают. Наши длинные серии кругов на мягкой резине с гоночными настройками показывают, что возможно стабильное время их прохождения. Но мы недостаточно быстры, чтобы бросить вызов трем лучшим командам. Мы продолжим свою работу.

[fastra]

Гран При Европы. Williams после практики

http://f-1.ru/m13249

Команда Williams для гонки в Валенсии приготовила целый комплекс обновлений, а потому большая половина дня сегодня была посвящена их апробации на трассе. При этом, оба пилота оказались вне первой десятки сегодня.

Рубенс Баррикелло (1-я практика – 13-й, 2-я – 12-й): Мы привезли в Валенсию много обновлений, поэтому сегодня был очень насыщенный день. Новые детали нуждаются в доработке, поэтому сегодня мы будем долго анализировать полученную информацию. Мы приложим все усилия, чтобы добиться от болида максимума, хорошо выступить в квалификации и завоевать в гонке очки.

Пастор Мальдонадо (1-я практика – 15-й, 2-я – 13-й): Мы выполнили сегодня всю намеченную программу, и это хорошо. В конце второй практики у меня возникли проблемы, я получил медленный прокол и вынужден был закончить сессию несколько раньше, но это никак не отразилось на результате. Нам есть над чем работать, но нет никакой причины по которой бы мы не смогли бороться за место в десятке.

Сэм Майкл, технический директор: Сегодня мы оценили работу обновленных переднего и заднего крыльев, новой системы впрыска. Потом мы поработали над гоночными настройками и оценкой шин на длинной серии кругов. С надежностью проблем не возникло, и наша цель выиграть очки.

[fastra]

Гран При Европы. Red Bull после практики

http://f-1.ru/m13251

Лидеру чемпионата и действующему чемпиону Себастьяну Феттелю сегодня не удалось занять верхнюю строчку протокола, но, по его словам, такой цели он и не ставил. Сегодня оба пилота Red Bull работали по разной программе, чтобы охватить как можно больше информации.

Себастьян Феттель (1-я практика – 16-й, 2-я – 3-й): В пятницу обычным делом является испытание новых деталей, поэтому здесь нет никаких тайн. Утром мы работали по разной программе, но днем занимались тем же, что и другие команды. Конечно, не хватало времени, но у меня хорошее впечатление от машины. Днем дела шли намного лучше, поэтому будет интересно посмотреть, что будет завтра. В прошлом году у меня была здесь хорошая гонка, но я согласен с Льюисом и Фернандо, что в этот раз все будет по другому.

Марк Уэббер (1-я практика – 1-й, 2-я – 7-й): Я работал с шинами Medium на первой сессии и мне они показались не слишком плохи. Первая сессия прошла хорошо, было много пунктов программы, которые удалось выполнить. Во второй практике было сложнее. Было медленное начало, а затем я использовал опционные шины. Сегодня днем мы работали с длинной серии кругов и получили много полезной информации для гонки. Хотя температура трассы в воскресенье наверняка будет другой, но информация пригодится все равно.

[fastra]

Гран При Европы. Toro Rosso после практики

http://f-1.ru/m13252

Каждый из трех пилотов команды Toro Rosso сегодня участвовал лишь в одной из свободных практик. Себастьяна Буэми в первой практике заменил Даниэль Риккиардо, а у Хайме Алгерсуари в конце первой сессии возникли неполадки, из-за которых он просидел в боксах до конца дня.

Себастьян Буэми (1-я практика не участвовал, 2-я – 15-й): Как и планировалось, я участвовал только во второй практике, но я все равно более-менее знаю, чего ожидать в этот уик-энд и какие области болида нам еще нужно улучшить. Весь день болид работал без проблем, начиная с утренних заездов Даниэля. Это всегда хорошо. Здесь температура выше, чем на последних нескольких гонках, и это нужно учитывать. Новые шины Medium, похоже, работают хорошо, хотя еще рано говорить, что мы все о них знаем. На этой трассе нужен болид, работающий хорошо в медленных секциях, а значит что стабильность при торможении будет очень важной. Мы можем значительно улучшить болид перед квалификацией и гонкой. В целом, сегодня мы хорошо поработали, и это создаст основу для всего уик-энда.

Даниэль Риккиардо (1-я практика - 12-й, 2-я – не участвовал): Немного сложно помнить все повороты, потому что здесь их так много, эта трасса довольно сложная. К счастью, я смог какое-то время поработать на симуляторе, это мне помогло. Эту трассу отличает то, что на многих поворотах кажется, что поворот в одну сторону, но оказывается, что совсем в другую! Мне понравилась сегодняшняя сессия, особенно первый сектор. Здесь очень чувствуется, что трасса уличная. А к концу круга трасса расширяется и становится быстрее.
Похоже, что болид стал работать лучше. Команда усердно работала, чтобы повысить показатели к этой гонке, и пока похоже, что мы движемся в правильном направлении. Я чувствую, что у болида есть потенциал, и хотя классификация в первой практике ничего не значит, десятое место у Хайме двенадцатое у меня – это положительный показатель. Я использовал только основные шины, и моим первым впечатлением было, что они работают хорошо.

Хайме Альгерсуари (1-я практика - 10-й, 2-я – 24-й): Я смог участвовать только в первой сессии, потому что у нас возникли проблемы с болидом, которые нельзя было правильно проанализировать и устранить за время между сессиями. Однако, первая практика была интересной. Я использовал новые шины Medium, и мы смогли собрать много информации о них и других аспектах нашего пакета, в том числе и о модернизациях. В целом, я бы сказал, что болид ведет себя лучше. Я уверен, что мы вовремя устраним неполадки в болиде, и завтра я смогу нагнать упущенное в последней свободной практике.

[fastra]

Гран При Европы. Ferrari после практики

http://f-1.ru/m13253

Фернандо Алонсо показал сегодня третье время на первой практике, а вторую, к радости местных болельщиков, и вовсе выиграл. На счету его напарника шестое и пятое время. Пилоты Скудерии особое внимание сегодня уделили работе с шинами, ради этого в пятничной программе были сокращены другие направления.

Фернандо Алонсо (1-я практика – 3-й, 2-я – 1-й): В целом, положительное начало уик-энда в Валенсии, моей второй домашней гонки. Мы выполнили сегодня всю запланированную программу, работая, главным образом с шинами, поскольку главное на этом Гран При – дебют обновленного состава Medium. Было важно проехать как можно больше кругов, потому что на такой трассе как эта, большее количество кругов лучше помогает понять поведение болида, найти пределы, улучшить работу. Особенности трассы хорошо подходят для нашего болида, но пока еще рано говорить о расстановке сил. В прошлом мы видели, что несмотря на хорошее выступление в пятницу, в квалификации мы терпели поражение, поэтому я даже не хочу смотреть сегодняшние результаты. В первой и второй практике очень многое проверяется, состояние трассы меняется быстро, поэтому даже на уличной трассе сложно делать какие-либо предположения. Болид вроде хорош, поэтому к квалификации мы подходим с большей толикой уверенности. Конечно, Red Bull, который завоевал поул в первых семи гонках являются фаворитами. Обгонять здесь легче, чем в Монако, но стартовая позиция будет очень важной.

Фелипе Масса (1-я практика – 6-й, 2-я – 5-й): Я сказал бы, что сегодня был хороший день, куда лучше предыдущих пятниц в этом сезоне. Из того, что мы поняли после трех часов заездов, отмечу, что мы довольно конкурентоспособны. Я даже не ожидал, что ситуация будет такой, настолько все отличается от того, что было две недели назад в Канаде. Понимаю, что пока лишь пятница, но по крайней мере – это положительное начало. Шины работали хорошо: и праймовый, и опционный состав обеспечивали хорошее сцепление, куда лучше, чем мы ожидали. Конечно, между двумя составами чувствуется большая разница, но Medium, работая с более высокими температурами, чем в Канаде, проблем не испытывал. Теперь мы должны определиться с выбором настроек. Баланс машины не идеален, передняя часть еще работает не так как хотелось бы на торможении, но мы движемся в правильном направлении. Надеюсь, что мы сможем навязать борьбу в квалификации, так как мы сделали это в Канаде.

Пэт Фрай, технический директор: Сегодня было много работы, мы разделили программу на проверку обновлений и подготовку к гонке. Трасса была не столь грязна как предполагалось в начале, и это позволило нам собрать немало интересных данных, чтобы после оценки, мы смогли определиться с настройками. У нас отличная машина, которая быстра, хотя еще рано говорить, будем ли мы так же конкурентоспособны, как в двух прошедших гонках. В частности, надо улучшить работу в третьем секторе трассы. Дебют обновленного состава Medium показал нам, что сейчас этот состав обеспечивает меньше сцепления нежели Soft, другого состава на этом Гран При. Но мы не узнали, как работает опционный состав на длинной серии кругов, поскольку больше мы работали с Medium, как и другие команды.

[fastra]

Гран При Европы. Marussia Virgin после практики

http://f-1.ru/m13254

Команда Marussia Virgin сегодня отработала свою обычную программу, собрав данные о работе шин и настроив болиды. В целом, показатели болидов значительно улучшились, что обещает удачную практику и гонку. В команде настроены вернуть себе утраченную 11-ю позицию в Кубке конструкторов.

Тимо Глок (1-я практика – 21-й, 2-я – 20-й): Пятница была довольно насыщенной, особенно во второй половине дня. Мы отработали свою обычную программу, и пока все шло хорошо. Шины ведут себя немного иначе, но в остальном все в порядке. Я думаю, что мы собрали много данных, проведя аэродинамические тесты в первой практике, и надеемся, что благодаря им найдем хорошее направление работы на будущее. Пока все хорошо.

Жером Д'Амброзио (1-я практика – 20-й, 2-я – 21-й): Думаю, день был хорошим. Все шло очень гладко, мы отработали всю программу, и это здорово. Во второй сессии мы сосредоточились на длинных дистанциях и собрали много данных для гонки. С нетерпением жду продолжения завтра, потому что сегодня мы нашли хорошую основу.

Джон Бут, руководитель команды: В целом, мы довольны обеими практиками. Похоже, мы в лучшем положении, чем были в Канаде, может быть, примерно в таком, в каком мы были в Монако – так что мы позитивно смотрим на оставшуюся часть уик-энда. При отсутствии тестов во время сезона пятничные практики стали важными, как никогда. Первую часть утренней практики мы собирали важные данные об аэродинамике заднего антикрыла, что в будущем поможет нам принимать верные решения по настройкам. Во второй половине дня, хотя Жером довольно рано выехал на мягких шинах, он проехал хороший круг и успешно завершил всю программу, собрал данные о шинах, которые в воскресенье будут крайне важны, как и всегда. С Тимо мы больше сосредоточились на настройках, в частности различных вариантах настройки выхлопной системы. Сегодня ночью мы проанализируем данные, чтобы оптимизировать настройки обоих болидов для завтрашнего дня.

[fastra]

Интервью с Хельмутом Марко: Мы довольны обоими нашими пилотами

http://f-1.ru/m13255


Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко подвел итоги пятничных свободных заездов Гран При Европы, а также прокомментировал слухи о возможном переходе Люиса Хэмильтона в Red Bull…

Вопрос: Как вы оцениваете результаты первого дня в Валенсии?
Хельмут Марко: Все в порядке. Мы работали сегодня по двум разным программам и остались довольны длинными сериями кругов. Я думаю, мы хорошо подготовились к завтрашнему дню.

Вопрос: Изменение картографии двигателя между квалификацией и гонкой запрещено. Как это может отразиться на Red Bull?
Хельмут Марко: Мы были быстры на всех типах трасс, поэтому мы с оптимизмом смотрим в будущее. Я надеюсь, что изменения нас не слишком сильно затронут.

Вопрос: Австрийская газета «SportWoche» опубликовала фотомонтаж с Льюисом Хэмильтоном в комбинезоне Red Bull. Как оцениваете его вид?
Хельмут Марко: Он выглядит элегантно и мы благодарны за рекламу, которую мы получили.

Вопрос: Как считаете, подойдет ли Льюис вашей команде?
Хельмут Марко: Хэмильтон имеет контракт, который по нашим сведениям, будет продлен. Поэтому я не вижу смысла рассуждать на эту тему.

Вопрос: Вы довольны своей нынешней парой гонщиков? Феттель доволен, но что вы может сказать по поводу Марка Уэббера?
Хельмут Марко: Марк Уэббер занимает третье место в чемпионате – у него, как и у Себастьяна в начале прошлого года, было много технических проблем. Мы довольны обоими нашими пилотами.

Вопрос: Одержит ли Себастьян Феттель в Валенсии шестую победу в сезоне? Вы готовы на сделать это ставку?
Хельмут Марко: Я бы, конечно, поставил на Себастьяна, но как мы видели в Канаде, все очень быстро может измениться. Однако стоит отметить, что ошибка Феттеля произошла из-за того, что мы не учли скорость Баттона. Если бы мы раньше предупредили Себастьяна, то этого обгона не произошло бы.

Борьба очень плотная и одна единственная ошибка может привести к последствиям. Поэтому, будем надеяться, что у нас будет все в порядке с пит-стопами. Фактор износа шин очень важен, но думаю, что здесь остановок будет не так много. Если Феттель не совершит ошибок, команда сработает безошибочно, тогда мы сможем одержать победу.

[fastra]

Гран При Европы. McLaren после практики

http://f-1.ru/m13256

У обоих пилотов McLaren возникли проблемы с шинами Medium, которые оказалось сложно прогреть. Из-за этого в команде долго не могли найти оптимальный баланс машины, и пилоты жаловались на это. После того, как проблему удалось частично решить, в McLaren явно прибавили.

Льюис Хэмильтон (1-я практика – 4-й, 2-я – 2-й): Сегодня было достаточно скользко. Во второй практике сцепление оказалось несколько ниже, чем мы думали, потому что обновленный состав Medium оказался сложнее для прогрева. Но как только мы разобрались в чем дело, разобрались и в работе опционного состава, пилотировать стало намного легче. Кажется, что мне удалось сегодня показать неплохой темп. Мы готовим комплексное обновление болида, а пока надо поработать над балансом, пока он далеко не идеален. Есть некоторые вещи, которые мы изменим сегодня вечером, чтобы решить проблему стабильности. Впереди очень плотные результаты, но мы в борьбе и это самое главное. Думаю, что у нас достаточно хороший темп, чтобы продолжить борьбу и дальше по ходу уик-энда.

Дженсон Баттон (1-я практика – 7-й, 2-я – 6-й): Этим утром мы в большей степени собирали данные, но я провел довольно много времени в боксах. Днем мне удалось опробовать оба состава шин. Праймовые оказалось сложнее прогреть и мы долго не могли найти хороший баланс. С мягкими шинами баланс был найден быстрее. Несмотря на то, что состояние трассы улучшается с каждой сессией, мы движемся в правильном направлении. Я не придаю большого значения результатам сегодня, потому что куда важнее работать с инженерами, чтобы добиться максимума от машины. Но, как я сказал, мы нашли верное направление работы.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Сегодня был обычный тестовый день для команды. Мы сосредоточились на сборе данных, которые пригодятся не только в этой гонке, но и в будущих гонках. Нам это удалось, результаты обнадеживают. Пока у нас есть проблемы с прогревом шин – и Льюис, и Дженсон сегодня не смогли добиться оптимального баланса, но обнадеживает то, что даже при таком раскладе у нас хороший гоночный темп, а перейдя на мягкие шины, мы стали еще быстрее. Сегодня вечером перед инженерами будет сложная задача работы над настройками, которые бы лучше отвечали обоим составам шин. В целом же, мы вполне довольны ходом сегодняшней практики.

[fastra]

Гран При Европы. Pirelli после практики

http://f-1.ru/m13257

В Валенсию итальянские шинники привезли обновленный состав Medium. С ним уже гонщики работали в Канаде, но здесь конфигурация, температура и абразивность асфальта существенно отличаются, поэтому данные пришлось собирать практически с нуля.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: Начало для новых мягких шин было хорошим, с точки зрения как показателей, так и надежности. Это самая абразивная уличная трасса этого года, но мы все равно ожидаем, что большинство команд выберут стратегии с одним или двумя пит-стопами, и разницу между показателями средних и мягких шин примерно в секунду-полторы на круге. Мы ожидаем, что в гонке шины Medium продержатся примерно 30 кругов, а шины Soft – 20, а значит мы достигнем поставленных целей.

[fastra]

Гран При Европы. HRT после практики

http://f-1.ru/m13258

После хорошего результата на Гран При Канады команда HRT вновь вернулась на те места, на которых и пребывает большую часть сезона. И здесь не помогают даже родные для команды испанские отбойники.

Витантонио Льюцци (1-я практика – 22-й, 2-я – 22-й): Сегодня был сложный день, потому что были серьезные проблемы с задней частью болида и задними шинами. Мы никак не можем найти оптимальный баланс. Собственно, наш темп относительно лидеров не изменился, но нам многое надо улучшить, поэтому работы сегодня вечером будет много. Нам надо работать, чтобы защитить свое положение в Кубке конструкторов перед соперником.

Нараин Картикеян (1-я практика – 23-й, 2-я – 23-й): Проблемы с коробкой передач испортили день, к сожалению, из-за этих проблем я не смог выполнить всю программу. Я все еще изучаю трассу, это тоже требует времени. Трасса была очень скользкой, и наша машина испытывала проблемы с тягой утром, а это тоже очень не хорошо. Проблем с надежностью болида не было.

Колин Коллес, руководитель команды: Сегодня, в основном, мы работали над гоночными настройками, мы не готовимся специально для квалификации. Вся программа подготовки нацелена только на гонку. Сегодня не возникло глобальных проблем, которые бы заставили волноваться. На машине Нараина возникла проблема с коробкой передач, она заставила несколько раньше завершить сессию, но в целом, все пункты программы были выполнены.

[fastra]

Гран При Европы. Sauber после практики

http://f-1.ru/m13260

После недомогания и пропуска Гран При Канады Серхио Перес особо ждал гонку в Валенсии. Камуи Кобаяши в прошлом году выступил здесь очень неплохо. Но сегодня работа в Sauber не задалась. Оба пилота испытывали проблемы с болидом, отсюда и не высокие результаты.

Серхио Перес (1-я практика – 14-й, 2-я – 16-й): Я очень счастлив вернуться в болид. Сегодня все прошло хорошо, мое самочувствие в норме, я много тренировался в прошлые недели. Сегодня мне удалось быстро достичь скорости, это хорошо. Но пока все выглядит так, что наш темп оставляет желать лучшего. У нас довольного много работы, которую надо сделать, чтобы улучшить болид. Что касается шин, то у меня возникли проблемы с прогревом шин Medium. Здесь низкое сцепление с трассой – это общая проблема трассы. Здесь довольно пыльно и даже на мягких шинах сложно найти хороший уровень. Мы надеемся решить эту проблему и я надеюсь на хорошую квалификацию.

Камуи Кобаяши (1-я практика – 17-й, 2-я – 17-й): Для меня был сегодня сложный день. Утром возникли проблемы с педалью газа и я не смог завершить запланированную программу. Во второй практике машина вела себя несколько лучше и я проехал несколько хороший кругов. К сожалению, когда я был на свежем комплекте мягких шин, я заблокировал правое переднее колесом. Длинная серия кругов была тоже хорошей. Думаю, что завтра мы сможем выступить лучше, чем сегодня.

Джеймс Ки, технический директор: Этим утром мы работали только с одним набором шин на скользкой трассе. Мы посвятили эту сессию аэродинамическим и механическим тестам. К сожалению, у Камуи возникли проблемы с педалью газа на машине, и это стоило времени работы. Днем мы сравнили шины, поработали с настройками. В конце провели длинную серию кругов, чтобы понять сколь долго выдерживают шины. Нам надо улучшить прохождение второго сектора. Но сегодня ни одному пилоту не удалось собрать все три лучших сектора, поэтому судить о времени прохождения круга пока судить сложно.

[fastra]

Photos from Friday Free Practices here : http://www.f-1.ru/t12510

[fastra]

Гонщик Петров в Валенсии будет претендовать на подиум - Васильев

http://img.beta.rian.ru/images/37188/42/371884279.jpg

Российский пилот "Лотус-Рено" Виталий Петров станет одним из главных претендентов на подиум в воскресной гонке Гран-при Европы, заявил агентству "Р-Спорт" один из самых титулованных российских гонщиков Алексей Васильев.

В пятницу в Валенсии стартовал восьмой этап сезона "Формулы-1". В первой сессии свободных заездов победил пилот "Ред Булл" Марк Уэббер, второй результат показал Петров, третье место - у Фернандо Алонсо.

"Виталик в Валенсии долго жил, его там любят, фактически, он местный гонщик. Он должен стать одним из основных претендентов на подиум на Гран-при Европы. Он очень быстро там ездит, побеждал в серии GP2", - сказал в телефонном разговоре Васильев.

Собеседник агентства выразил надежду на то, что напарник Петрова по "Лотус-Рено" Ник Хайдфельд останется в тени российского гонщика. "Я, честно говоря, его вообще недолюбливаю. На протяжении всей карьеры мне казалось, что гонщика тянут за уши, не виделось в его заездах пламенного сердца. Он никогда не боролся до последнего, не стискивал зубы до финиша. Не было драматизма. А прозвище "quick (быстрый) Ник" он получил, думаю, из-за удачного сочетания букв в имени", - отметил Васильев.

Также известный российский гонщик надеется, что гегемония "Ред Булл" окончательно прервется в Валенсии или на следующем этапе в британском Сильверстоуне, где будет введено ограничение на использование выдувных диффузоров - они не смогут работать на полную мощность, когда пилот не давит на педаль газа. "Ред Булл" и другие команды, эффективно использующие системы выдувных диффузоров, могут потерять часть преимущества. Есть надежда, что "Феррари" и "Макларен" будут ближе к лидеру. Если судить по предыдущим двум этапам, гегемония уже заметно уменьшается. Все зрители ждут нового быстрого автомобиля в чемпионате, и, думаю, сейчас мы увидим кого-то. Надеюсь, что Алонсо будет одним из лидеров, также Батон может повторить результат прошлой гонки", - сказал Васильев.

Гонщик подчеркнул, что на трассе в Валенсии пилоты не имеют право даже на малейшую потерю концентрации. "Трасса очень быстрая, на ней есть скоростные участки, на которых можно разгоняться более чем до 300 километров в час. Это не присуще городским трассам. Там есть и очень медленные повороты, именно поэтому перепады скоростей на этой трассе наибольшие в "Формуле-1". Приходится с максимальной скорости переключаться до минимальной. Здесь также очень маленькие зоны безопасности, поэтому трасса очень требовательна к пилотам: не прощает ошибок", - отметил Васильев.

Вторая сессия свободных заездов начнется в пятницу в 16.00 мск. В это же время в субботу пройдет квалификация, а в воскресенье - стартует гонка.

[fastra]

Схема трассы по улицам Валенсии, исползуемая на Гран-при Европы

http://img.beta.rian.ru/images/39251/65/392516560.jpg

[fastra]

Михаэль Шумахер: Я не являюсь сторонником изменения правил в середине сезона

http://f-1.ru/m13262

Руководство Red Bull, а также дирекция Renault уже несколько раз повторяли, что считают изменения в правилах, которые вступят в силу частично уже не Гран При Европы, являются абсурдными и служат скорее политическим интересам, чем интересам спорта.

Похожее мнение высказывает и Михаэль Шумахер. Немец полагает, что запрет на изменение режима работы двигателя в разгар чемпионата не принесет ничего хорошего командам.

"На самом деле, я не могу назвать себя сторонником изменения правил по ходу сезона. Видимо, я не знаю или не пониманию всех оснований (для такого решения)", - говорил семикратный чемпион, намекая на то, что решение FIA имеет политическую подоплеку.

[fastra]

Гран При Европы. Lotus Renault после практики

http://f-1.ru/m13263

Россиянин Виталий Петров порадовал сегодня своих болельщиков, показав второе время в первой практике. Во второй он уступил своему партнеру по команде, но остался в десятке лучших. И хотя пятничное время мало что значит, но видеть россиянина наверху итогового протокола несомненно приятно.

Виталий Петров (1-я практика – 2-й, 2-я – 10-й): Сегодня мы работали как с полными, так и с полупустыми баками, чтобы лучше понять поведение машины на трассе. И она вела себя достаточно хорошо. Мы не столкнулись сегодня с техническими проблемами, что тоже радует. Оба болида были в десятке лучших на обоих практиках, это положительное начало и внушает надежды на успех завтра. Я доволен работой новых шин Medium. Мягкие шины быстрее где-то на полторы секунды, поэтому мы больше будем ездить на них, так что завтра ожидается хорошее выступление.

Ник Хайдфельд (1-я практика – 5-й, 2-я – 9-й): Сегодня был хороший день, должен отметить, что сегодня у меня была лучшая длинная серия кругов на второй практике: я не попал в трафик, что удивительно. Это позволило лучше узнать болид. Я менял настройки на руле, на длинной серии кругов, чтобы лучше изучить шины Medium. Они ведут себя хорошо, мы довольны ими. Время в конце второй практике позволяет лучше судить о нашем темпе относительно конкурентов. На утренней сессии все работали по своим программам, поэтому итоговое время может ввести в заблуждение.

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Трасса в начале была очень скользкая. Мы использовали краску, чтобы оценить работу нашей новой DRS. И также использовали в обеих практиках. Во время второй практики мы поработали с обоими составами шин. Утром на трассе было много пыли, но днем ситуация улучшилась. Новое заднее крыло хорошо работает, оно приносит преимущество на которое мы рассчитывали. Оба состава шин также хорошо показали себя, разница между ними от секунды до полутора. Все наши новинки работают хорошо, так что завтра мы будем их использовать. Виталий успел опробовать измененные настройки во второй практики, но остался недоволен ими, поэтому мы вернули те, что были.

[fastra]

Гран При Европы. Team Lotus после практики

http://f-1.ru/m13264

Резервному пилоту Team Lotus решительно не везет на практиках. В Австралии он разбил болид уже в третьем повороте, затем были технические проблемы. Вот и в Валенсии Карун Чандхок столкнулся с поломкой коробки передач и не проехал вообще кругов. Впрочем, это не помешало основным пилотам хорошо выступить сегодня.

Хейкки Ковалайнен (1-я практика – 19-й, 2-я – 18-й): Сегодня был довольно простой день для меня, я поработал с обоими составами шин, у нас много данных, чтобы продолжать работу дальше и стать быстрее завтра.

Ярно Трулли (1-я практика – не участвовал, 2-я – 19-й): Для меня сегодня все сложилось хорошо, благодаря работе команды. Я опробовал несколько вариантов усилителей руля, и я рад, что второй вариант оказался оптимальным. Сегодня удалось проехать хорошую дистанцию, даже при учете дефицита времени при работе с настройками. Думаю, что мы двигаемся в правильном направлении, интересно будет посмотреть как мы прогрессируем.

Майк Гаскойн, технический директор: Хороший первый день в Валенсии. Как мы и предполагали, в начале трасса была достаточно пыльной. К сожалению, утром возникли проблемы у Каруна с коробкой передач, заклинившей на второй передачи. Поэтому работы у него не получилось. И мы поставили новую коробку передач, также будем работать с инженерами Red Bull Technology, чтобы выяснить причину. Во второй практике у Ярно все прошло хорошо, Хейкки отработал всю программу. Но сегодняшнее время не говорит о том, где мы будем завтра. Поэтому сегодня вечером сосредоточимся на работе и оптимизации болида.

Тьерри Сальви, глава группы машинной поддержки Renault: С точки зрения работы двигателей все прошло хорошо. Проблемы с коробкой передач у Каруна существенно ограничили работу, которую мы могли выполнить, но благодаря тому, что Хейкки проехал большую дистанцию, мы смогли опробовать и режим работы двигателя, который уже будет использован в Сильверстоуне. Это поможет нам понять как оптимизировать охлаждение и потребление топлива на трассе, на которой будет не так жарко как в Валенсии. Это полезные данные будут нам нужны в следующих гонках, так что я рад, что все прошло хорошо.

[fastra]

FIA планирует дальнейшие эксперименты с двойной зоной DRS

http://f-1.ru/m13265

В канадской гонке можно было впервые использовать DRS дважды по ходу одного круга. Сегодня представитель FIA Чарли Уайтинг говорил о первых итогах этого эксперимента на трассе в Монреале.

В первую очередь, Уайтинг сказал: "Полагаю, в Канаде мы получили не совсем то, чего хотели: пилот, совершивший обгон в первой зоне DRS увеличивал своё преимущество во второй.

Когда мы обсуждали этот вопрос с гонщиками, они ясно дали понять, что не имеет смысла разрешать применять управляемое крыло во второй раз.

В Монреале первый сектор с DRS был весьма длинным, а вот второй, скорее, бонусным. Думаю, в Валенсии принцип двойной зоны DRS будет работать эффективнее".

Затем директор гонки объявил, что эксперименты с двойной зоной DRS будут продолжаться: так в Сильверстоуне два сектора будут располагаться на прямой "старт-финиш" и на Wellington Straight, а на Нюрбургринге – на скоростном участке перед шиканой.

[fastra]

Гран При Европы. Force India после практики

http://f-1.ru/m13266

Полу ди Реста сегодня не повезло – в первой практике тест-пилот команды Нико Хюлкенберг разбил его болид, из-за чего шотландцу пришлось просидеть в боксах почти всю вторую сессию. Адриан Сутиль же успел выполнить всю запланированную программу и протестировать новые аэродинамические детали.

Адриан Сутиль (1-я практика – 8-й, 2-я – 11-й): Для меня день был весьма положительным. Мы проделали большую работу, оценив новые аэродинамические детали, но все прошло хорошо и с первого заезда баланс болида был нормальным. Мы немного поработали над тем, чтобы улучшить некоторые показатели вроде стабильности при торможении, которая здесь особенно важна. Как всегда, во второй сессии я тестировал оба состава резины, чтобы собрать данные для завтрашнего дня. Опционные шины были очень постоянными, а износ был не слишком сильным. Думаю, что для гонки этот тип шин подходит больше.

Пол ди Реста (1-я практика – не участвовал, 2-я – 14-й): Сегодня события развивались очень неудачно. Из-за утренней аварии Нико мой болид не был готов к старту второй практики, и мне пришлось ждать. Ребята отлично поработали, отремонтировав болид и выпустив меня на трассу в последние минуты сессии, но я успел проехать лишь три быстрых круга. Это значит, что завтра в последней практике мне предстоит много работы, чтобы нагнать упущенное.

Нико Хюлкенберг (1-я практика – 18-й, 2-я – не участвовал) Я одним из первых выехал на трассу, когда условия были еще очень плохими. К сожалению, при торможении перед 12-м поворотом у меня заблокировало колеса, болид развернуло влево, и он ударился об отбойник и сильно пострадал. Все это произошло так быстро на скорости 300 км/ч, и у меня не было шансов среагировать и удержать болид. Я извиняюсь перед командой и уже извинился перед Полом, потому что эта авария сильно ограничила его участие во второй практике.

Доминик Харлоу, главный гоночный инженер: Как мы и ожидали, на этой уличной трассе было низкое сцепление с трассой, но условия значительно улучшились. Сегодня у нас была большая тестовая программа, но, к сожалению, мы потеряли много времени, ремонтируя шасси после аварии Нико в первой практике. Серьезных повреждений не было, просто нужно было проделать много работы за короткий промежуток времени. Это ограничило программу Пола до нескольких кругов, но мы уверены, что завтра сможем нагнать упущенное. Мы смогли хорошо поработать с Адрианом, похоже, что новые аэродинамические детали работают хорошо, хотя еще необходимо поработать над балансом. Похоже, что мы сокращаем отставание от наших главных соперников, но, конечно, мы не знаем, какая у них была программа, так что завтрашняя квалификация будет интересной.

[fastra]

Pirelli: Лучший круг Алонсо и дебют шины PZero White

Во второй сессии свободных заездов на уличной трассе в Валенсии Фернандо Алонсо из Ferrari продемонстрировал быстрейшее время круга на мягких шинах PZero Yellow (с желтой маркировкой). Двукратный чемпион мира проехал круг за 1:37,968, существенно перекрыв собственное лучшее время второй сессии свободных заездов прошлого года - 1:39,283.

В гоночном уик-энде дебютировали номинированные в качестве основных шины PZero White средней жесткости (с белой маркировкой), которые команды опробовали в свободных заездах на Гран-При Канады. Быстрейшим в первой, утренней, сессии свободных заездов оказался гонщик Red Bull Racing Марк Уэббер - на новых шинах PZero White средней жесткости он проехал круг за 1:40,403. И вновь этот результат оказался лучше времени первой сессии свободных заездов прошлого года (1:41,175, Нико Росберг).

Занявшие первые четыре строчки протокола гонщики - Фернандо Алонсо, Льюис Хэмильтон, Себастьян Феттель и Михаэль Шумахер - оказались в диапазоне четырех десятых секунды. С учетом того, что они являются представителями четырех разных команд, это подчеркивает высокие характеристики и универсальность шин PZero при использовании на различных болидах.

В течение дня погода была облачной, температура воздуха достигла 27°С, а максимальная температура асфальта составила 38°С. Когда болиды впервые выехали на трассу, сцепление было исключительно низким, а на асфальте имелось много пыли и мусора. По ходу гоночного дня асфальт трассы начал покрываться слоем отработанной резины.

В результате скорости постепенно возрастали, а лучшее время, установленное Алонсо в ходе дневной сессии, оказалось всего лишь на полсекунды хуже времени поул-позиции прошлого года. Разница во времени прохождения круга между первой сессией свободных заездов и поул-позицией Гран-При 2010 года составила 3,588 с. Эта одна из самых больших разниц в сезоне указывает на быстрое улучшение сцепления на данной трассе. Согласно прогнозу, на оставшуюся часть гоночного уик-энда погода прояснится, а в субботу и воскресенье ожидается высокая температура.

Комментарий директора подразделения Pirelli автоспорт Пола Хэмбери: <Первые результаты дебюта новой шины PZero White средней жесткости и использования мягкой шины PZero Yellow оказались очень обнадеживающими как в плане характеристик, так и износостойкости. Эта трасса является самой абразивной уличной трассой, с которой гонщики столкнутся за весь сезон, но, тем не менее, мы ожидаем, что большинство команд выберут стратегию всего лишь одного или двух пит-стопов, а разница во времени прохождения круга на шинах средней жесткости и мягких шинах составит от одной до полутора секунд. Мы предполагаем, что в гонке шина средней жесткости выдержит примерно 30 кругов, а мягкая шина - около 20, что отвечает целям, которые мы ставили для данного Гран-При>.


PIRELLI: СОБЫТИЕ ДНЯ

Сегодня исполняется 100 лет со дня рождения легендарного гонщика Хуана Мануэля Фанхио. На шинах Pirelli аргентинец одержал 13 побед в период с Гран-При Монако 1950 года (вторая победа Pirelli) до Гран-При Германии 1957 года. Кроме того, с помощью шин Pirelli Фанхио завоевал титул чемпиона в 1951, 1954 и 1957 годах, став самым успешным для итальянской компании гонщиком.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Пока всё идёт по-прежнему

http://f-1.ru/m13267

Во время группового интервью после обеих практик в Валенсии пилот Ferrari Фернандо Алонсо высказал свое мнение относительно возможного изменения расстановки сил на трассе во время уик-энда.

"Изменения регламента не повлияли нас - мы используем здесь те же болиды, что и в Канаде, полагаю, что наши конкуренты делают то же самое, - сообщил испанец. - Ситуация может поменяться в Сильверстоуне, но пока всё идет по-прежнему, для нас имеет немаловажное значение конфигурация трассы"

[fastra]

Интервью с Мартином Уитмаршем: Над двигателем для Сильверстоуна мы начнём работу, когда получим исчерпывающие объяснения от FIA

http://f-1.ru/m13268

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш в интервью журналистам официального сайта говорил о том, как команда собирается адаптировать свои болиды к ближайшим изменениям регламента, а также рассказал о взаимоотношениях между пилотами и возможных планах на будущее.

Вопрос: Ваша команда еще ни разу не побеждала в Валенсии. Сможете ли Вы изменить такую тенденцию в нынешний уик-энд?

Мартин Уитмарш: Полагаю, что ярко выраженная уверенность в успехе будет слишком смелым утверждением. Мы достигли очевидного прогресса за последние три гонки, по ходу дистанции наши болиды были быстрее всех остальных.

Наша команда выигрывала на большей части городских трасс, так что хотелось бы победить и здесь.

Вопрос: Каким образом Вам необходимо будет изменить болид на Гран При Великобритании для того, чтобы он соответствовал запрету FIA на ограничение эффекта от выхлопной системы?

Мартин Уитмарш: Считаю, что здесь не всё ясно. FIA требует изменить характеристики и конструкцию машины, но это сделать совсем непросто, особенно когда точные показатели не определены.

После того, как все команды обговорят с FIA грядущие изменения, мы должны получить исчерпывающие объяснения. Пока мы планируем работать над шасси и аэродинамикой, а с двигателем разберёмся, когда появятся точные данные по параметрам, которые следует корректировать.

Вопрос: Когда Вы планируете официально подтвердить продление контракта с Дженсоном Баттоном, и обеспокоены ли Вы тем, что Хэмильтон возможно покинет команду после сезона-2013?

Мартин Уитмарш: У нас работает пара отличных пилотов. Полагаю, им хорошо в McLaren. Они стремятся к победе, и ,как все мы видим, упорны в борьбе друг с другом.

У нас нет планов менять состав пилотов. Мы обязательно обсудим с ними вопрос о будущем, но поговорим мы об этом не сейчас, так как всему своё время.

На прошлом этапе не обошлось без столкновения между нашими гонщиками, в результате которого Льюис сошёл. Конечно, мы не хотим, чтобы такие ситуации повторялись, к счастью, этот инцидент практически никак не повлиял на их взаимоотношения.

Вопрос: В последнее время много говорят о переговорах Льюиса Хэмильтона с Red Bull: Вы предпринимаете что-либо для того, чтобы сохранить его в команде?

Мартин Уитмарш: В конце концов, Льюис должен определиться самостоятельно, хотя, полагаю, что он доволен нашей командой. Он просто отличный гонщик, поэтому неудивительно, что существует немало слухов относительно его будущего. Лично я не обращаю внимания на сообщения прессы, так как знаю по опыту, что такое переговоры между командой и пилотами.

[fastra]

Мониша Кельтенборн: Серхио полностью восстановился

http://f-1.ru/m13270

После окончания пятничных свободных заездов в Валенсии исполнительный директор Sauber Мониша Кельтенборн заявила, что нет никаких сомнений по поводу того, что Серхио Перес выступит в квалификации и гонке.

Напомним, что две прошлые гонки мексиканский новичок пропустил из-за аварии в Монако. Однако в пятницу на обеих практиках Гран При Европы он смог опередить своего партнера по команде Камуи Кобаяши.

«Серхио полностью восстановился», - заявила Кельтенборн.

Перес подтвердил слова исполнительного директора Sauber.

«Все прошло хорошо, я чувствую себя отлично, - говорит он. - В последние несколько недель я проделал большую работу, чтобы оказаться здесь».

[fastra]

Чарли Уайтинг: Изменение регламента не направлено против Red Bull

http://f-1.ru/m13271


Технический делегат FIA Чарли Уайтинг настаивает на том, что никакой политической подоплеки в последних изменениях регламента нет. По мнению многих, запреты на изменение картографии двигателя и использование выдувных диффузоров были введены с целью - остановить доминирование Red Bull в нынешнем сезоне.

«Я слышал много подобных мнений, но буду откровенен с вами – это не политическое решение, - заявил Уайтинг. - Я не думаю, что каждый понимает, в какой области Red Bull сильнее остальных. Это чисто технические вмешательство с нашей стороны, и я доволен этим. Его целью является обеспечение соответствия техническому регламенту.

Что касается запрета на использование F-Duct и двойных диффузоров, то эти две ситуации отличались – все было в пределах правил, но по ходу сезона мы обсудили с командами этот вопрос и они сами решили, что эти системы не нужны Формуле 1. Но в целом все соответствовало регламенту, поэтому их использование было разрешено до конца сезона, а уже в следующем было запрещено».

[fastra]

Росс Браун: Шумахер всегда был в своем ритме

http://f-1.ru/m13275

Черная полоса после 26 гонок для Михаэля Шумахера наконец-то закончилась? В Монреале семикратный чемпион мира провел свою лучшую гонку после возвращения в прошлом году и финишировал четвертым. Первый день Гран При Европы показал похожую картину: Михаэль Шумахер четвертый, его партнер по команде Нико Росберг – восьмой. Семикратный чемпион нашел свой ритм? Руководитель Mercedes GP Росс Браун так не считает…

«Я считаю, что Шумахер всегда был в своем ритме, - говорит Браун. - В Канаде мы дали ему возможность продемонстрировать это всем. Нам удалось доказать то, о чем мы уже давно говорили: если у наших пилотов будет хорошая машина, то они добьются успеха».

[fastra]

Ник Хайдфельд: Формула 1 стала менее требовательной к физической форме

http://f-1.ru/m13276

Ник Хайдфельд не является молодым гонщиком – ему 34 года, но, тем не менее, он считает, что находится в отличной физической форме, хотя сейчас, по его мнению, нагрузки не столь велики, как раньше.

Ник Хайдфельд: «Недавно я разговаривал со своими фитнесс-тренером и физиотерапевтом и думаю, что нахожусь во время гонки в отличной форме. Но, на мой взгляд, с этой точки зрения в нынешнем году Формула 1 стала менее требовательной. Сейчас у нас нет проблем ни в Малайзии, где жарко и влажно, ни в Монако, где трасса ни на секунду не позволяет расслабиться. Причиной этого стала низкая средняя скорость из-за новых правил – шин Pirelli, но в первую очередь из-за отмены дозаправки. Мы стартуем на машине, которая в начале гонки из-за полных баков является очень медленной».

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Преимущество Red Bull теперь не будет таким большим в третьем сегменте квалификации

http://f-1.ru/m13277

Квалификация Гран При Европы ожидается с большим интересом – с этапа в Валенсии FIA запретила изменение картографии двигателя и таким образом, расклад сил может измениться, поскольку командам придется искать оптимальную настройку как для квалификации, так и для гонки.

Льюис Хэмильтон: «Я думаю, что борьба обострится. Преимущество Red Bull теперь не будет таким большим в третьем сегменте квалификации. Хочется также надеяться, что Ferrari лишится своей мощности, благодаря которой, они так хорошо выступили в квалификации Гран При Канады. Что касается нас, то мы должны остаться там, где и были. Надеюсь, что это повлияет на нас не так сильно, как на остальных».

[fastra]

Стоительство автодрома в Остине заметно замедлилось

http://f-1.ru/m13279

Голосование Городского Совета Остина по вопросу финансирования Гран При США было отложено на неизвестный срок.

Доли частных и государственных вложений до сих пор не определены. Такая ситуация абсолютно не устраивает некоторых инвесторов, так, например, Бобби Эпштейн уже предупредил, что растягивание процесса принятия решения приведет к остановке работ.

"Если решение по вопросу финансирования не будет объявлено в ближайшее время, то мы уволим работников и прекратим строительство автодрома", - сообщил Эпштейн газете Austin American Statesman.

Кроме того, в прессе не раз говорилось, что строительство автодрома уже заметно замедлилось, и существует немалая вероятность его полного прекращения.

[fastra]

Нико Росберг сравнил женский футбол с Параолимпиадой

http://f-1.ru/m13280


Журналисты решили поинтересоваться у пилотов Формулы 1 их отношением к женскому футболу, чемпионат мира по которому берет свое начало завтра в Германии.

"Женский футбол мне напоминает Параолимпиаду. Они не показывают максимальных скоростей на поле, но все равно умеют впечатлить", - заявил Росберг.

Представители СМИ расценили такое заявление Нико как слишком резкое, а потому молодой немец решил сразу исправиться: "Я хочу сказать, что уровень этого чемпионата действительно хорошо. И лично мне будет интересно посмотреть некоторые матчи, тем более сборную Германии считаю фаворитами".

А вот Себастьян Феттель и Серхио Перес оказались не в курсе того, что подобный турнир берет свое начало завтра.

"Чемпионат мира по футболу среди женщин? Это что, правда?", - удивился молодой мексиканец.

[fastra]

Себастьян Феттель: Необходимо скорее решить проблемы с KERS

http://f-1.ru/m13281

На Гран При Европы лидер чемпионата Себастьян Феттель заявил, что соперники подбираются всё ближе, и ситуация может усугубиться при вступлении в силу ограничения FIA на этапе в Сильверстоуне. Теперь немец полагает, что проблемы с KERS, которые преследуют команду еще с самого начала сезона, требуется решить как можно скорее.

Как отмечал Эдриан Ньюи, в Red Bull изначально недостаточно внимания уделили развитию и установке KERS, в результате чего эта система не функционирует соответствующим образом и пилоты не могут получить от нее так необходимого иногда преимущества.

"В последней гонке соперники приблизились ко мне очень сильно, так что пришло время использовать некоторые вспомогательные инструменты, особенно KERS", - цитирует Феттеля Bild-Zeitung.

Тем не менее, согласно информации австрийского сайта laola1.at, действующий чемпион еще не уверен, что система рекуперации кинетической энергии будет работать в Валенсии должным образом.

"Нет никаких гарантий, что KERS будет работать здесь", - сообщил немецкий пилот.

[fastra]

На болиде Хайме Альгерсуари заменили мотор

http://f-1.ru/m13282

В команде Toro Rosso подтвердили, что на машине Хайме Альгерсуари был поставлен новый двигатель после пятничных свободных заездов. Такое решение было принято командой из-за проблем, возникших еще во время практики, в результате которых испанцу не удалось поучаствовать во второй тренировке.

Неполадки, наиболее вероятно, были связаны с двигателем, так что во избежании полного отказа мотора Ferrari было решено установить новый двигатель еще до финальной практики.

Как известно, согласно регламенту каждый пилот может использовать не больше восьми двигателей за сезон.

[fastra]

Пол Хэмбри: У нас достаточно новых идей

http://f-1.ru/m13283

Глава Pirelli Motorsport Пол Хэмбри хотел бы услышать мнение команд Формулы 1 по тем новинкам, которые он намерен реализовать.

"Мне кажется, что если уик-энд начинается в дождь, то было бы неплохо предложить командам промежуточный состав резины, чтобы увеличить варианты для использования шин на следующие сессии и на саму гонку. Уже перед стартом следующего чемпионата можно было бы изменить регламент, - начал Пол Хэмбри. - Но мы не хотим спешить, а потому соберемся с представителями команд после Гран При Великобритании и обсудим наши идеи, которых, поверьте, у нас накопилось достаточно. Нашей главной сейчас задачей является улучшение скоростных характеристик шин. К тому же можно увеличить количество различных составов резины. Мы все это готовы обсудить, чтобы знать мнение участников Королевских гонок и понять, от каких стоит отказаться, а какие стоит реализовывать на практике".

[fastra]

Гран При Европы: Себастьян Феттель - быстрейший на заключительной практике

http://f-1.ru/m13284

Лидер чемпионата мира Себастьян Феттель возглавил протокол третьей и заключительной части свободных заездов, опередив на 0.420 сек. обладателя лучшего времени пятницы Фернандо Алонсо. Первую тройку замкнул Фелипе Масса, опередивший Марка Уэббера – Ferrari и Red Bull поделили между собой первые четыре места. Пилоты McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмильтон расположились на пятом и седьмом местах соответственно. Россиянин Виталий Петров занял девятое место.

http://img815.imageshack.us/img815/3012/screenshot20110625at248.png (http://img815.imageshack.us/i/screenshot20110625at248.png/)

[fastra]

Чарли Уайтинг: Вследствие запрета некоторые команды могут потерять по полсекунды на круге

http://f-1.ru/m13285

Согласно словам Чарли Уайтинга топ-команды будут медленнее примерно на полсекунды на круге в квалификации на Гран При Европы вследствие вступления в силу запрета на изменение режима работы двигателя между квалификацией и гонкой.

"Думаю, невозможно это вычислить точно, но во время обсуждения я слышал, что наиболее экстремальные режимы могут дать преимущество в полсекунды на круге, - объяснял Уайтинг прессе. - Это всё, что я знаю, но это не то, на что мы должны полагаться целиком и полностью".

Отвечая на вопрос о том, какими будут дальнейшие шаги FIA, директор гонки сказал: "Все наши действия направлены на то, чтобы болиды Формулы 1 полностью соответствовали регламенту".

Кроме того, Уайтинг отметил, что, в целом, правила никто не меняет.

"Мы не делали никаких поправок к регламенту; мы лишь хотим, чтобы люди не нарушали правила", - заявил он, добавив, что дискуссия по поводу технических характеристик для Гран При Великобритании не закончена, и все параметры ещё не определены.

[fastra]

Дженсон Баттон: Когда я начал гоняться в картинге, мой отец был слишком жадный и не стал покупать дождевые шины

http://f-1.ru/m13286

В Канаде Дженсон Баттон одержал свою лучшую победу в карьере, вырвавшись в лидеры на последнем круге после многочисленных проблем. Не секрет, что Дженсон – один из лучших дождевых гонщиков в современной Формуле 1 и это не случайно – свою первую победу в карьере он одержал под дождем в Венгрии, в составе McLaren он выиграл три гонки в таких же условиях. В шутливой менере Дженсон и его отец Джон рассказали о том, благодаря чему он так хорошо ездит в дождь…

Дженсон Баттон: Когда я начал гоняться в картинге, мой отец был слишком жадный и не стал покупать дождевые шины, поэтому под дождем я ездил на сликах.

Джон Баттон: Нет, я просто хотел, чтобы ты научился справляться с этими условиями. Именно благодаря своему стилю ты выиграл прошлую гонку.

Дженсон Баттон: Ты говоришь это сейчас! У нас не было дождевых шин, как ты можешь такое говорить? Я помню, как мы возвращались домой из Ларкхолл и ты сказал кому-то в машине: не думаю, что у нас есть шанс. Но когда я выиграл чемпионат – ты заплакал, и кое-что этим исправил.

Джон Баттон: В твоей первой гонке я дал тебе совет стартовать на дождевых шинах и кто тогда выиграл?
Дженсон Баттон: Да, но в следующей гонке, когда было сухо, ты предложил то же самое…

Естественно, что этот диалог нельзя воспринимать всерьез, так как оба имеют отличное чувство юмора.

«Мой отец живет роскошной жизнью в Монако, - говорит теперь на полном серьезе Дженсон. - Он путешествует на все гонки и всегда держит в руке бокал красного вина, который никогда не бывает пуст. Он не отказывает себе ни в чем – так и должно быть».

Что касается победы в Монреале, то Баттон отметил, что произошла она благодаря ошибке Себастьяна Феттеля.

«Я выиграл не потому, что был быстрее Феттеля, а из-за того, что он совершил ошибку. Будем надеяться, что в следующей гонке мы получим реальную возможность опередить его на трассе», - заявил Дженсон.

[fastra]

Фелипе Масса: Не думаю, что ограничения в использовании диффузора сыграет нам сильно на руку

http://f-1.ru/m13287

Одна из наиболее обсуждаемых последнее время тем среди пилотов Формулы 1 - это изменения в техническом регламенте, которые вступят в силу с Гран При Великобритании.

Но пилот команды Ferrari Фелипе Масса не особо-то и надеется на то, что ограничения помогут его команде сделать ощутимый рывок в борьбе за чемпионство в этом году. Хотя большинство экспертов считают, что именно доминирующая в этом году команда Red Bull больше всего пострадает из-за этого.

"Лично для меня ничего не поменяется. Только в Сильверстоуне мы узнаем, как ограничения повлияют на темп команд. Никто сейчас не скажет вам точно этого, возможно, что вообще никаких изменений не последует", - поделился Фелипе Масса.

"Пока у нас остаются хотя бы теоретические шансы на чемпионство, то мы обязаны бороться до последнего. Как бы тяжело не было", - добавил бразильский пилот Феррари.

[fastra]

Гран При Европы: Хайме Альгерсуари остался в первом сегменте

http://f-1.ru/m13289


В Валенсии завершился первый сегмент квалификации Гран При Европы. Лучшее время показал Фелипе Масса - 1.38.413. Дальше не прошли по традиции пилоты Team Lotus, Marussia Virgin и HRT, компанию которым составил Хайме Альгерсуари. Стоит отметить, что Жером д’Амброзио уступил Витантонио Льюцци.


Гран При Европы: Квалификация прервана красным флагом

http://f-1.ru/m13290

За семь минут до конца второго сегмента квалификации на машине Пастора Мальдонадо возникли механические проблемы. Венесуэлец остановил машину и остался практически на траектории. Сессия остановлена. Времени пока не имеют Виталий Петров и Себастьян Буэми.


Гран При Европы: Виталий Петров не прошел в финал квалификации

http://f-1.ru/m13291

Завершился второй сегмент квалификации Гран При Европы. Увы, второй раз в сезоне в финал не прошел россиянин Виталий Петров – на последних секундах его «выбил» Адриан Сутиль. Также дальше не прошли Пол ди Реста, Рубенс Баррикелло, Пастор Мальдонадо, Серхио Перес, Камуи Кобаяши, Себастьян Буэми. Лучшее время на счету Себастьяна Феттеля - 1.37.305.

[fastra]

Интервью с Дэвидом Култхардом: Ещё рано говорить о победе Red Bull в чемпионате


В интервью немецкому каналу Sky Sport Дэвид Култхард рассказал о том, каким он представляет развитие событий в чемпионате после изменений в правилах, а также о возможных перестановках в составах команд в будущем.


Вопрос: Как Вы считаете, есть ли возможность у других команд, кроме Red Bull, выиграть чемпионский титул в нынешнем сезоне?

Дэвид Култхард: Не знаю, удастся ли кому-либо опередить Феттеля, тем не менее, возможность такую исключать нельзя. Нынешний уик-энд всего восьмой по счёту, у нас еще больше половины сезона впереди. Он, конечно выиграл немало Гран При, но всё может внезапно измениться. Пилоты Ferrari были быстры в последних гонках, а Дженсон Баттон на McLaren недавно одержал победу в Канаде. Говоря о ситуации в чемпионате, думаю, что не стоит всецело рассчитывать на победу Rеd Bull Racing, об этом еще рано говорить.

Вопрос: Какое влияние окажет запрет FIA на изменение режима работы двигателя между квалификацией и гонкой?

Дэвид Култхард: Эффект, безусловно, проявится, его обязательно ощутят все топ-команды. Хотя, думаю, изменение темпа будет не очень ярко выражено.

Настройки режима работы двигателя - это всего лишь один из факторов, наиболее важными являются аэродинамика, сам мотор и пилот. Так что разница в скорости точно не окажется равной двум секундам на круге.

Вопрос: Один из журналов Австрии опубликовал фотомонтаж Льюиса Хэмильтона в комбинезоне Red Bull. Предполагаете ли Вы, что Льюис перейдет в эту команду?

Дэвид Култхард: Всё может быть, особенно в Формуле 1. И если мне сообщат, что в 2020 году гонка пройдет на Луне, я готов поверить. Но вот в том, что Льюис уйдет в другую команду я, честно говоря, сомневаюсь. Проблема в том, что Алонсо, который подписал долгосрочный контракт с Ferrari полностью изменил обстановку на рынке пилотов.

Теперь у гонщиков McLaren нет большого выбора. Никто не пойдёт в Ferrari, пока там будет находиться Алонсо. Кроме того, подобная ситуация складывается и с Red Bull, так как Феттель подписал контракт на длительный срок. Будет ли команда приглашать пилота, который не устраивает немца в качестве напарника? Полагаю, Льюис, конечно может перейти в Red Bull, но это маловероятно.

[fastra]

Гран При Европы: Себастьян Феттель на поул-позиции

http://f-1.ru/m13292

Несмотря на запрет на изменение картографии мотора, победа в квалификации Гран При Европы в восьмой раз в сезоне досталась Red Bull и в седьмой раз Себастьяну Феттелю. Действующий чемпион мира опередил на 0.188 сек своего партнера по команде Марка Уэббера. Льюис Хэмильтон занял третью позицию, но проиграл 0.405 сек. времени поула.


Qualification results:

http://img143.imageshack.us/img143/5779/screenshot20110625at547.png (http://img143.imageshack.us/i/screenshot20110625at547.png/)

[fastra]

Кристиан Хорнер: Нет смысла что-либо комментировать

http://f-1.ru/m13293

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер без особого энтузиазма оценивает запрет командам менять настройки двигателей после начала квалификации.

"Все будут находиться в одинаковой ситуации - это очевидно. Разница лишь в том, что раньше у нас были сутки на то, чтобы настроить болид, а теперь нужно будет вложиться в промежуток времени между окончанием свободной практики и квалификацией", - заявил Кристиан Хорнер.

При этом босс команды Red Bull Racing отказался давать какие-либо комментарии относительно слухов, что двигатели Renault больше других пострадают в связи с этим.

[fastra]

Педро де ля Роза: Я буду ждать продолжения карьеры до тех пор, пока не пойму, что слишком стар для Формулы 1

http://f-1.ru/m13294

После кратковременного возвращения за руль в качестве боевого пилота Sauber на Гран При Канады испанец Педро де ля Роза не теряет надежд на продолжение карьеры.

Педро де ля Роза: «Есть множество гоночных серий, но моя жизнь - Формула 1. Если вы однажды проехали за рулем гоночного болида, то ни с чем другим сравнить это не сможете. Мне 40 лет, поэтому я не могу уйти, поскольку знаю, что уйду навсегда. У меня всегда будет время на другие занятия, нет причин торопиться. Я буду ждать продолжения карьеры до тех пор, пока не пойму, что слишком стар для Формулы 1».

[fastra]

Себастьян Феттель: Отличный выдался денек

http://f-1.ru/m13297

Обладатель очередного поула в этом сезоне Себастьян Феттель был в приподнятом настроении после завершения квалификации на Гран При Европы.

"Отличный выдался для нас денек. Но завтра нас ждет длительная и трудная гонка, поскольку здесь не бывает простых этапов. Местная трасса имеет достаточно сложных поворотов, так что было полезно изучить специфику их прохождения во время практики и квалификации, потому что здесь по-настоящему трудно пилотировать, - поделился впечатлениями Себастьян Феттель. - Моя первая же попытка оказалась довольно успешной, да и результат Марка (Уэббера) меня радует. Для команды всегда приятно, что оба ее пилота стартуют впереди пелетона, так что завтра посмотрим, чем закончится этот уик-энд для нас".

[fastra]

Марк Уэббер может перейти в Renault

http://f-1.ru/m13298

Одна из любимых тем журналистов, освещающих Формулу 1, так это возможные переходы именитых пилотов из одной команды в другую.

Будущее Марка Уэббера, чье соглашение с Red Bull истекает по окончанию сезона, пока что остается неопределенным. И хотя в команде уверяют, что довольны сотрудничеством с австралийским пилотом, журналисты же пишут о возможном приходе Льюиса Хэмильтона из стана McLaren в австрийскую команду.

В свою очередь босс команды Renault Эрик Булье не скрывает того факта, что общался о Марко Уэббером о возможном переходе под свое начало.

"У меня всегда были хорошие отношения с Марко Уэббером, да и знакомы мы уже долгое время. Иногда мы обсуждали возможное сотрудничество, но я никогда не давил на него, потому что только ему самому нужно принять решение относительно своего будущего", - заявил Эрик Булье.

Стоит отметить, что менеджером Уэббера является Флавио Бриаторе, который занимал раньше руководящую должность как раз в Renault.

[fastra]

Михаэль Шумахер вспоминает встречу с Хуаном-Мануэлем Фанхио

http://f-1.ru/m13302

24 июня 2011 года исполнилось ровно сто лет со дня рождения легенды Формулы 1 Хуана-Мануэля Фанхио.

Говоря о знаменитом аргентинце, Михаэль Шумахер поделился своими воспоминаниями о встрече с пятикратным чемпионом мира. Это произошло в начале девяностых годов за несколько месяцев до смерти Фанхио на одной из гонок DTM.

"Я был удивлен тем, как молодо он до сих пор выглядел, ведь тогда ему уже было за 80, - цитирует Шумахера motorsport-magazin.com. - По его физической форме, а также рассудительности во взгляде можно было понять, что он был великим гонщиком".

За свою карьеру в Формуле 1 Хуан-Мануэль Фанхио провел 51 Гран При. Он выиграл 24 гонки и 48 раз стартовал с первого ряда. Он умер в 1995 году в возрасте 84-х лет.

[fastra]

Дженсон Баттон остался недоволен балансом машины

http://f-1.ru/m13299

Победитель гонки в Монреале Дженсон Баттон занял в квалификации Гран При Европы шестое место. Нехватка сцепления с трассой и избыточная поворачиваеомость позволили ему показать время 1:37.645, что на 0.670 медленнее лучшего времени Себастьяна Феттеля.

«Это не очень хорошо, - заявил Баттон в интервью BBC. - Машина выглядела хорошо во втором сегменте, но в третьем возникла серьезная избыточная поворачиваемость. Я не знаю, что послужило причиной, но задним колесам не хватало сцепления. На утренней тренировке машина выглядела хорошо, но из-за высокой температуры асфальта в квалификации баланс не был идеальным. Я не ожидал этого, но думаю, что у нас будет хорошая гонка».

[fastra]

Гран При Европы. Toro Rosso после квалификации



Квалификация для пилотов Toro Rosso сегодня явно не задалась. В первом сегменте желтые флаги помешали Хайме Альгерсуари улушчить свой результат и пройти дальше, а во втором сегменте его напарник, Себастьян Буэми, сначала долгое время находился в боксах, а на своей единственной попытке не смог подняться выше 17-го места.


Себастьян Буэми (17-й): Мне было очень сложно во втором сегменте. В первом мне удалось проехать хороший круг, все шло хорошо, потому что мы были впереди наших основных соперников. Во втором сегменте мне пришлось долго ждать, потому что красный флаг остановил сессию, и это несколько изменило наши планы. В конце я потерял время в заключительном секторе и уступил. Я очень разочарован и с нетерпением жду завтрашней гонки. Но мне удалось сэкономить комплекты шин, которые смогут помочь мне в гонке.


Хайме Альгерсуари (18-й): Сегодня была сложная квалификация. Безусловно сказался тот факт, что во второй практике я потерял много времени и не располагал исчерпывающей информацией по шинам, которые здесь очень важны, потому что разница между жесткими и мягкими составами большая. Я попытался исправить ситуацию на второй попытке, но не смог извлечь максимум из шин. Жаль, ведь здесь я мог бы выступить лучше. Но сэкономленный комплект может помочь в гонке.


Джорджио Асканелли, технический директор: Сегодня мы совершили ошибки. Себастьян не смог показать хороший результат во втором сегменте. Мы выбрали агрессивную шинную стратегию, используя лишь одну попытку в сессии, потому что ожидаем, что завтра будет жарко, а потому хотели использовать лишь два комплекта шин. В итоге у Себа не получился хороший результат в конце второго сегмента и исправить ситуацию не было времени. Хайме продолжают преследовать проблемы весь уик-энд и в этом нет его вины, сегодня мы не смогли дать ему возможность выйти во второй сегмент, а он мог это сделать, выпусти мы его на 30 секунд раньше. Тогда бы он смог избежать проблем с трафиком. Если посмотреть на наше отставание от основных конкурентов, кроме Сутиля, который отлично выступил сегодня, мы отстаем от них куда меньше, чем это было в прошлом году. Новые компоненты болида, которые мы используем здесь работают, хоть и не на все 100. Нам нужно больше времени поработать на трассе, чтобы оптимизировать их работу. Мы не можем быть довольным нашим положением в квалификации, но и делать из этого драму не стоит.

[fastra]

Льюис Хэмильтон настроен весьма оптимистично


Льюис Хэмильтон был достаточно оптимистичен в прогнозах на предстоящую гонку после квалификации в Валенсии.

Пилот McLaren будет стартовать завтра с третьей позиции. Его отставание от лидера Себастьяна Феттеля составило около четырёх десятых. Тем не менее, Хэмильтон считает, что в гонке он сможет вплотную побороться с Red Bull, как это бывало и раньше.

Кроме того, отвечая на вопрос о том, сможет ли он противостоять пилотам Red Bull, Хэмильтон заявил: "Сейчас мы настолько быстры, насколько это возможно. К тому же трасса известна тем, что обгонять здесь весьма сложно.

Но посмотрим, что будет по ходу дистанции, пит-стопов теперь станет больше, чем было в прошлом. Мы уже видели, как менялась ситуация по ходу предыдущих гонок, так что эта будет очень интересной".

[fastra]

Михаэль Шумахер: Хочу поздравить Феттеля с очередным поулом


Легендарный пилот, защищающий цвета команды Mercedes GP, показал восьмой результат на квалификации в Валенсии, но совершенно не унывает по этому поводу.

"У меня вновь возникли проблемы с управляемостью болида. Но в целом все прошло на должном уровне. Лишь один раз я совершил ошибку, когда рано стал газовать на выходе из 17-го поворота. Теперь надо подумать, как улучшить наш темп, - поделился Михаэль Шумахер после квалификации. - Мы не готовили обновлений к Гран При Европы, так что будем рассчитывать на значительный прогресс уже к следующим этапам. Сейчас мы сосредоточены на решении насущных проблем с балансом болида".

"Все эти разговоры о том, что запрет на изменение настроек двигателей повлияет на результаты Red Bull, оказались безосновательными. Достаточно было посмотреть на темп Себастьяна Феттеля, которого хочу поздравить с очередным поулом", - добавил легендарный пилот.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Мы не ожидали оказаться так высоко, по крайней мере, я

http://f-1.ru/m13303

Льюис Хэмильтон начнет Гран При Европы с третьего места, это лучшее достижение британца после майского Гран При Испании. Британец признался, что не ожидал оказаться так высоко.

«Мы не ожидали оказаться так высоко, по крайней мере, я, - говорит Льюис. - После третьей практики мы пытались заставить работать шины должным образом. Парни из команды проделали большую работу, и я смог прибавить в квалификации. Круг в третьем сегменте был неплохим. Я попытался улучшить время на последнем круге – всегда стараешься добиться большего, и я думаю, что немного пожадничал. В конце круга я свернул в боксы и сохранил шины для гонки».

[fastra]

Гран При Европы. Sauber после квалификации

http://f-1.ru/m13304

Оба пилота Sauber весь уик-энд испытывали проблемы с болидом и прогревом шин. Сегодня им удалось чуть исправить положение, но квалифицироваться хорошо они не смогли. При этом оба пилота избрали тактику одной попытки, и это может принести в гонке определенную пользу.


Камуи Кобаяши (14-й): Сегодня все шло сложно. Наши машины улучшились, поэтому я уверен в хорошем результате в гонке. В гоночном темпе мы выступаем куда лучше. Сегодня у меня вновь были проблемы с прогревом шин, но как только я нахожу немного больше сцепления с трассой, передние шины начинают перегреваться. В будущем мы попытаемся найти решение этой проблемы, а завтра я буду бороться за очки, как это было в предыдущих гонках.


Серхио Перес (16-й): Поскольку температура трассы повышалась, я полагал, что смогу быть быстрее на несколько десятых, но это оказалось не так уж просто. Мне пришлось проехать больше кругов, чтобы заставить шины работать, но у этого есть отрицательный момент - износ. Но думаю, что завтра мы все-таки сможем побороться за очки. В этом моя цель.


Петер Заубер, руководитель команды: Я очень рад, что Серхио вновь в болиде. Но перед нами стоит непростая задача в гонке.


Джеймс Ки, технический директор: Сегодня была разочаровывающая сессия. За ночь нам удалось поработать над болидом, улучшить его баланс и утром пилоты были вполне довольны, но мы сосредотачивались на работе в квалификации. В первом сегменте хорошо свой круг проехал Серхио и мы хотели улучшиться во втором сегменте, однако этого не случилось. Извлечь максимум из машины не удалось. Это разочаровывает, мы не там, где хотели бы быть, но теперь мы должны сосредоточиться на нашей гоночной стратегии и попробовать что-то отыграть после сложной квалификации.

[fastra]

Гран При Европы. Force India после квалификации



Вопреки расхожему мнению, что Force India лучше выступает на трассах с низкой прижимной силой, на трассе в Валенсии оба пилота показали неплохое время. Адриан Сутиль под клетчатый флаг во втором сегменте смог занять десятую строчку и не пустить в финал Виталия Петрова, а лишь две ошибки Пола ди Ресты не позволили ему квалифицироваться выше.


Адриан Сутиль (10-й): Машина отлично показывает себя по ходу уик-энда, я знал, что у нас будет возможность побороться за место в десятке лучших. Но я знал, что прохождение круга будет сложным. Поэтому этот результат для нас такой хороший, потому что мы смогли выжать из болида максимум. Я не выезжал в финале квалификации, потому что надо было сэкономить комплект мягких шин для гонки. Кроме того, я видел, что Ник Хайдфельд во втором сегменте был на три десятых лучше меня, а ликвидировать это отставание было невозможным. Так что, десятое место вполне хорошая позиция, но гонка впереди и мы надеемся завтра перевести эту стартовую позицию в очки.


Пол ди Реста (12-й): После проблем, которые были сегодня у меня в свободной практике, я знал, что у меня в запасе только третья практика. Поэтому утром я старался проехать как можно больше, чтобы быть быстрее. На моем заключительном круге во втором сегменте я немного ошибся в 17-м повороте, пропустил включение понижающей передачи и зашел слишком широко. Это означало, что мое преимущество, которое было в начале круга, было потеряно. Поэтому стартовать я буду с 12-го места, не такое плохое, если рассматривать все, что было в этот уик-энд. Уверен, что смогу побороться за очки. Единственное неизвестное для меня – это поведение машины при полных баках на длинной серии кругов, то, что я так и не смог проверить по ходу свободных практик. Поэтому мне неизвестно как поведет себя аэродинамика и шины. Но буду пробовать и максимально использовать то, что знаю.


Виджей Малья, руководитель команды: Сегодняшняя работа в квалификации подтверждает успех, которого мы добились с развитием VJM04. Мы рады видеть Адриана в десятке лучших, впереди одного из Renault – это плод огромных усилий команды. Машина была конкурентоспособна с самого начала практик и приятно видеть, что этот темп позволил обеспечить хорошую стартовую позицию. Пол отлично поработал сегодня, учитывая потерю вчера обоих практик. Старт с 12-го места говорит о том, как хорошо поработала команда, готовя болид. Завтра будет сложная борьба, но мы надеемся завоевать очки.

[fastra]

Кристиан Хорнер: С шинами у нас всё в порядке

http://f-1.ru/m13311

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер сообщил, что не обеспокоен тем, что в его команде не осталось ни одного свежего комплекта резины перед гонкой.

"Мы хотели быть последними из тех, кто завершит финальный круг на квалификации сегодня, чтобы побороться с сильнейшими, - сказал Хорнер ВВС. - Но когда мы убедились, что никто не улучшил время Себастьяна, мы решили поберечь последний комплект. Не вижу никаких недостатков в том, что мы использовали этот комплект на квалификации в течение почти двух кругов и полагаю, что с шинами у нас всё в полном порядке".

[fastra]

Гран При Европы. Team Lotus после квалификации



Прошедшая неделя была очень удачной в деловом плане для Тони Фернандеса, поэтому то, что пилотам Team Lotus не удалось навязать борьбу командам-середнякам, его ничуть не расстроило. Напротив, сравнивая нынешние результаты с прошлогодними в команде отмечают прогресс.


Хейкки Ковалайнен (19-й): Для меня сегодня все было хорошо. Я смог улучшить время во второй попытке, сделал все, что смог. Несмотря на то, что мы отстаем от команд-середняков, но уже на практике мы видели, что такое отставание будет. Несмотря на упорный труд, сделать большее мы уже были неспособны сегодня.


Ярно Трулли (20-й): Трафик сегодня сильно помешал моей квалификации. Везде, где я был, постоянно кто-то появлялся на траектории, и, если честно, то я разочарован. Болид хорошо себя показывал, и если бы не мешал трафик, то я бы мог быть быстрее, даже при том, что в секторе три были другие машины, которые оказали влияние на время прохождения круга. Теперь я сосредоточен на завтрашней гонке, думаю, что скорость машины позволит хорошо выступить. Я хочу быть уверен, что у меня получится хороший старт, а дальше посмотрим, что из этого выйдет.


Майк Гаскойн, технический директор: Хорошая квалификация для нас. Мы несколько больше отстали от тех, кто впереди нас, чем ожидали, но хорошо оторвались от тех, кто позади. Завтра будет сложная гонка, наша цель в том, чтобы оба наших болида финишировали. А там посмотрим, что можно будет сделать.


Тони Фернандес, руководитель команды: Я смотрел квалификацию из Парижа, где я провел хорошую неделю, развивая дела Lotus Air Asia и Team Lotus. Десять лет назад мы начали работу с нашей авиакомпаний и у нас было 250 тысяч долларов и два самолета. Два дня назад мы смогли заключить контракт с Airbus на 18 миллиардов долларов и выиграть третий год подряд титул лучшей бюджетной авиакомпании в мире. После такой хорошей недели я смотрел как Хейкки и Ярно провели хорошую квалификацию. Команда работает изо всех сил и постепенно прогрессирует. Я чувствую, что история Team Lotus повторит историю Air Asia. Я очень люблю нашу небольшую команду.

[fastra]

Гран При Европы. Mercedes GP после квалификации

http://f-1.ru/m13309

Борьба за 4-е место в Кубке конструкторов обостряется. Mercedes всеми силами пытается обогнать Lotus Renault, и на квалификации обоим пилотам это удалось. Но впереди длинная гонка, и команда надеется на успех, как, впрочем, в скором будущем улучшить свои болиды. А пока между пилотами серьезная конкуренция – Нико и Михаэля разделили всего 0,009 секунды.


Нико Росберг (7-й): Вчерашний день был очень насыщенным, мы много работали над настройками. Но мы с командой проделали достойную работу, улучшив болид к сегодняшнему дню, так что я доволен. В этом уик-энде на трассе мне было сложно, нужно было следить за тем, чтобы не перегреть задние шины. Завтра об этом тоже нужно будет помнить. Я смог сэкономить один комплект мягких шин, использовав старые шины во втором сегменте. Это может быть важным в гонке, потому что моей целью будет заработать очки. Жду этого с нетерпением.


Михаэль Шумахер (8-й): Я доволен результатом сегодняшней квалификации, который, я бы сказал, был средним. Я мог бы быть выше на одну позицию, но в предпоследнем медленном повороте я слишком рано атаковал, возникла излишняя проворачиваемость, пришлось на мгновенье поднять ногу с педали, из-за чего я проиграл позицию Нико. Но в целом результат был ожидаемым. Я оптимистично настроен, думаю, что мы сможем атаковать болиды, стартующие впереди. Думаю, наша стартовая позиция реалистично отражает наш потенциал. Посмотрим, как пойдет гонка, и что мы сможем сделать завтра.


Росс Браун, руководитель команды: Квалификация прошла по плану. Все пилоты в третьем сегменте смогли проехать хорошие круги, так что порядок в рейтинге был естественным, Нико и Михаэль заняли седьмую и восьмую позиции. Команда весь уик-энд работала хорошо, сохраняя позицию и добиваясь максимума от нынешней комплектации болида. Мы в хорошей форме перед гонкой, особенно Нико, сэкономивший свежий комплект опционной резины. Наша скорость с большим количеством топлива была неплохой. Мы должны помнить о том, что температура трассы завтра может быть еще выше, но сегодня мы добились максимально возможных результатов. Однако, мы планируем продвинуться вперед на несколько позиций в течение ближайших месяцев.


Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Нико и Михаэль добились сегодня максимальных результатов с нынешним техническим пакетом, который мы будем постепенно улучшать по ходу сезона. Оба пилота выехали только один раз в третьем сегменте на новом комплекте опционных шин. Разница между результатами Нико и Михаэля составила 0,009с. Оба пилота приложили отличные усилия, чтобы испытать границы возможностей болида.

[fastra]

Гран При Европы. Lotus Renault после квалификации


Завтрашняя гонка станет 10-м Гран При Европы для Ника Хайдфельда. Немец в честь юбилейного Гран При приложил все усилия и смог пробиться в финал квалификации. Виталию Петрову же не повезло, на последних секундах квалификации с 10-й позиции его сместил Адриан Сутиль, который в финале квалификации так и не выехал.


Ник Хайдфельд (9-й): В третьей практике мы немного изменили наши настройки, и все прошло хорошо. В квалификации, в первом сегменте не все прошло хорошо. Я планировал одну попытку, чтобы сэкономить шины. К сожалению, я попал в трафик и время было ниже, чем я предполагал. Во втором сегменте уже все было в порядке и мы знали, где я смогу улучшиться, поэтому круг на новом комплекте мягких шин был хорошим. Мне удалось пройти в финал квалификации с девятой позиции. В финале квалификации мы поняли, что Сутиль не будет выезжать, а машины впереди были значительно быстрее нас. Конечно, когда находишься в болиде, всегда хочется выехать и бороться, но мы приняли верное решение, чтобы сэкономить шины. Нам, конечно, хотелось бы выше 9-го и 11-го места, но надо быть реалистами. Нынешний темп не позволяет этого сделать, поэтому будем ждать гонки.


Виталий Петров (11-й): Разница между мной и десятым местом очень небольшая, но часто так происходит, что все решается в долях секунды. Но завтра будет другой день. У меня не возникало сегодня никаких проблем, кроме недостаточно скорости, поэтому попробуем что-то сделать завтра. Впереди длинная гонка и она будет тяжелой из-за жары. Сегодня мы еще проанализируем данные и будем надеяться, что завтра сможем выступить лучше на новых шинах. Здесь износ шин не так уж силен, как мы видели, и такой гонки как в Барселоне не будет. Здесь также больше возможностей для обгона и успеха может добиться тот, кто лучше позаботиться о задних шинах. Уверен, что здесь мы сможем сделать большой шаг вперед и добиться хорошего результата.


Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Сегодня была разочаровывающая квалификация. Наша цель – провести оба болида в финал квалификации, но Виталию для этого не хватило трех десятых, что расстраивает. У него не получилось хорошего круга, но реальная проблема в том, что у машины не было хорошей скорости. Мы можем выбирать с какого состава начать гонку для обоих болидов, потому что Ник не показал время в финале квалификации. Мы видели, что Адриан не собирается выезжать, а темпа бороться с другими болидами у нас не было, поэтому мы приняли решение сэкономить шины. Завтра мы ожидаем два-три пит-стопа, потому что износ шин не так велик как в Барселоне или Турции. Маловероятно, что будет дождь, как это случилось в Канаде. Разница между составами шин составляет полторы-две секунды, поэтому использование обновленного Medium будет сведено к минимуму, тем более, что износ Soft не так уже велик. В пятницу мы работали с длинной серией кругов и вполне довольны тем, как наша машина ведет себя на этих шинах.

[fastra]

Эрик Буллье: Премьер-министр нашей страны желает видеть французского пилота в Формуле 1

http://f-1.ru/m13333

Как известно, власти Франции уже подтвердили, что хотели бы вернуть французский этап в Формулу 1. Как оказалось, этот проект был частью плана, включающего ещё и наличие пилота-француза в чемпионате. Премьер-министр страны заявил, что желает укрепить позиции в Королевских гонках.

"Всё это часть комплексного проекта, который включает новое понимание Франции, участие французского гонщика и еще некоторые подобные идеи, - говорил руководитель Lotus Renault Эрик Буллье изданию L'Equipe. - В такой ситуации выиграют все: если у нас будет французский пилот в Формуле 1, который сможет бороться за подиумы и победы, зрители в нашей стране вновь воспылают страстью к Королевским гонкам.

К тому же, это сработает на телевидение, так что у Гран При Франции не возникнет проблем".

В данный момент Эрик Буллье является менеджером француза швейцарского происхождения Романа Грожана, который накануне выиграл гонку в Валенсии в рамках чемпионата GP2.

[fastra]

Хельмут Марко: Нам нужен такой же сильный гонщик, как Себастьян

http://f-1.ru/m13334

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что команда пока не решила вопрос по поводу продления контракта на 2012-й с Марком Уэббером.

«Мы знаем, что Льюис Хэмильтон останется в McLaren до конца 2013 года, - заявил Марко. - Но нам нужен такой же сильный гонщик, как Себастьян. Поскольку мы считаем, что Кубок конструкторов очень важен с финансовой точки зрения, а выиграть его можно только с двумя сильными пилотами. Марк Уэббер сказал, что хочет остаться в нашей команде на следующий год. Посмотрим. Стабильность очень важна».

Также Хельмут Марко преуменьшил возможность того, что место австралийца может занять кто-то из пилотов Toro Rossо, дочерней команды Red Bull, Хайме Альгерсуари или Себастьян Буэми.

«Нашим молодым гонщикам из Toro Rosso немного не хватает искры, - говорит спортивный консультант Red Bull. - Что касается Риккиардо, то он очень хорошо выглядит на симуляторе и в практиках, но нужно посмотреть, на что он способен в гонке».

[fastra]

К Фернандо Алонсо вернулось хорошее настроение

http://f-1.ru/m13335

После неутешительного старта сезона для команды Ferrari Фернандо Алонсо чаще всего выглядел мрачно, поскольку явно рассчитывал на большее в этом сезоне.

Но темп его болида на прошедшем Гран При Канады, а также во время квалификации в Валенсии вызывает оптимизм у испанского чемпиона мира, который ждет еще большего прогресса на этапе в Сильверстоуне.

"Прошедшая квалификация была самой успешной для нас, если не брать во внимание Канаду. Мы уступаем McLaren пять сотых секунды, и всего на полсекунды позади Red Bull. Раньше наше отставание превышало одну секунду от лидеров чемпионата, поэтому мы искали различные настройки, чтобы сократить дефицит. Не думаю, что за счет запрета на смену настроек двигателей мы получим колоссальное преимущество, поскольку все проиграют в темпе из-за этого. Но в любом случае этап в Сильверстоуне станет главным для нас тестом сезона", - заверил Фернандо Алонсо.

"Мы смогли показать вчера, что нам под силу бороться с McLaren, поскольку одного пилота этой команды мы оставили позади себя. Теперь мы должны и во время гонки обогнать второго, чтобы оказаться на подиуме. И я уверен, что эти задачи для нас реальны. Посмотрите на наш прогресс за последние три этапа - Монако, Канада, Валенсия. Мы однозначно прогрессируем и надеемся сохранить эту тенденцию", - добавил испанский пилот.

[fastra]

Дженсон Баттон: Пилоты Red Bull далеко не уйдут от нас в гонке

http://f-1.ru/m13336

Пилот McLаren Дженсон Баттон не обеспокоен перспективой возможной победы Red Bull Racing на Гран При Европы. Британец полагает, что Марк Уэббер и Себастьян Феттель столкнутся с серьёзным испытанием по ходу дистанции.

Баттон уверен, что пилоты Red Bull не смогут поддерживать высокий темп в гонке, как это было на предыдущих этапах, тогда у McLaren как раз будут самые быстрые болиды.


"Я не думаю, что они далеко уедут от нас, - сказал победитель Гран При Канады. - Если взглянуть на последние несколько гонок, становится ясно, что мы можем бороться с ними.

Здесь очень жарко, и машина должна быть отлично настроена именно для таких условий. Зоны DRS предоставят хорошую возможность для обгона, ну а шины усложнят ситуацию с предсказанием стратегии на гонку.

Обычно, с точки зрения тактики, мы поступаем верно, так что мы не боимся, что они сильно оторвутся от нас. Думаю, борьба будет интересной".

[fastra]

Тимо Глок: У меня всегда достаточно мотивации

http://f-1.ru/m13337

Опытный пилот Marussia Virgin Racing не собирается опускать руки, несмотря на то, что команда решила сконцентрироваться уже сейчас на подготовке болида к следующему сезону после того, как руководство решило прекратить сотрудничество с техническим директором Ником Виртом.

Marussia Virgin Racing начинала этот сезон, ставя перед собой задачу попадания во второй сегмент квалификации, но выше 20-ой позиции на старте им не удавалось подниматься. Поэтому Тимо Глок второй год подряд может закончить сезон без единого набранного очка, что не мешает ему чувствовать себя уверенно перед стартом каждой гонки.

"У меня всегда достаточно мотивации. Сейчас я стараюсь сократить наше отставание от команды Lotus, поэтому на каждой гонке и квалификации пытаюсь найти оптимальные решения для нас. Это и есть моя работа, которую я люблю", - заверил Тимо Глок.

"В этот уик-энд мы показали темп лучше, чем у HRT и стали еще ближе к Lotus Team, но в любом случае, наше отставание еще достаточно приличное", - добавил немецкий пилот.

"Сейчас у нас новый болид, который пока еще не приспособлен идеально ко всем трассам. А потому где-то нам легче кататься, а на каких-то треках у нас меньше шансов конкурировать с ближайшими соперниками. Вспомните, как мы в том году выглядели в Барселоне или Канаде. В этом сезоне мы вновь там показали хороший темп. Пока еще нам не хватает прижимной силы, за что мы чуть не поплатились в Монреале во время квалификации, но из-за дождя мы смогли лучше пройти воскресную гонку", - добавил

[fastra]

Организаторы этапов Формулы 1 грозились объявить бойкот из-за нового регламента на моторы V4

http://f-1.ru/m13338

Руководители трасс по всему миру выступили с угрозами о бойкоте в случае принятия в Формуле 1 регламента на четырёхцилиндровые моторы для сезона-2013.

Представители всех Гран При, кроме Южной Кореи и Китая, подписались под содержанием письма организатора австралийского этапа Рона Уолкера, в котором говорилось, что автодромы откажутся от проведения гонок Формулы 1 при введении нового технического регламента на двигатели.

"Мы не хотим, чтобы клиентская база была уничтожена, - говорил Уолкер. - Я сказал, что мы не будем проводить этапы в таком случае. Звук моторов - это важная часть имиджа".

В данный момент ситуация стабилизировалась, так как производители двигателей, команды и члены Комиссии Формулы 1 сошлись во мнении об использовании моторов V6, начиная с сезона-2014.

[fastra]

Хейкки Ковалайнен доволен своей формой

http://f-1.ru/m13340

Финский пилот Lotus Team Хейкки Ковалайнен хотя и не показывает тех результатов, которые он демонстрировал, выступая за команды McLaren и Renault, но вполне доволен своей формой и надеется продолжить свое развитие в пилота мирового уровня.

"Я думаю, что сейчас нахожусь в своей лучшей форме. Мне удается держать ситуацию под контролем, находить оптимальные настройки для болида и хорошо проводить сессии. Да и на самих гонках стабильность меня не покидает, - разрекламировал себя Хейкки Ковалайнен. - Мне кажется, что моя карьера сейчас только начинается. Я подхожу к работе с таким настроем, как будто в будущем у меня еще масса достижений, которые мне предстоит покорить. А вот мысли о том, что пора опустить руки и прекратить борьбу - даже не появляются в моей голове. Я еще не готов завершать свою карьеру".

"Сейчас много неудобств нам доставляет отсутствие KERS. Поэтому мы рассчитывали на чистое пилотирование и при удачном стечении обстоятельств - попадание во вторую сессию квалификации. И хотя я прошел свои быстрые круги на пределе, могу констатировать, что в настоящее время мы не можем позволить себе лучший результат", - добавил финн.

[fastra]

У команд вновь возникли вопросы по изменениям к регламенту

http://f-1.ru/m13343

Команды Формулы 1 хотят отложить изменения в регламенте на шасси для того, чтобы сперва создать болиды под новые двигатели, которые заменят нынешние.

Напомним, что все участники Королевских гонок согласились перейти к 2014 году на шестицилиндровые турбомоторы объемом 1,6 литра. Правда, представители команд попросили Чарли Уайтинга увеличить максимальное число оборотов с 12000 до 15000, чтобы не терять в мощности, а также в "звуковом сопровождении".

Уже завтра члены Всемирного Совета FIA поставят точку относительно нового регламента по двигателям, а также, судя по всему, обсудят перенос внесения остальных поправок в технический регламент на более поздний срок, чтобы не создавать проблемы для команд в подготовке своих будущих болидов.

[fastra]

Гран При Европы: Шестая победа Себастьяна Феттеля в сезоне 2011

http://f-1.ru/m13348

Себастьян Феттель одержал шестую победу в сезоне и вторую в карьере на городской трассе в Валенсии. Действующий чемпион увеличил свой отрыв в чемпионате и теперь он составляет 77 очков. Фернандо Алонсо финишировал вторым, опередив на последнем пит-стопе Марка Уэббера. Россиянин Виталий Петров показал свой худший результат в сезоне, финишировав на 15-м месте. Стоит отметить, что впервые с Гран При Италии 2005 до финиша добрались все стартовавшие пилоты.

http://img29.imageshack.us/img29/1096/screenshot20110626at632.png (http://img29.imageshack.us/i/screenshot20110626at632.png/)

[fastra]

Чарли Уайтинг: Мы ищем варианты для изменения регламента пейс-кара

http://f-1.ru/m13349

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг обозначил еще одну проблему, которую стоит закрыть в ближайшее время. Все дело в том, что слишком много критики поступает от лидирующих команд, которые недовольны регламентом по использованию пейс-кара.

Зачастую получается так, что после возобновления гонки, машины, которые на круг уже отстают от лидеров, создают слишком много проблем пилотам, борющимся за победу.

"Никто и не отрицает, что такая проблема существует, скажу даже больше, мы прорабатываем различные варианты изменения регламента, которые бы устроили все заинтересованные стороны. Я считаю, что нужно найти максимально простой вариант, при котором круговые не мешали лидерам, но при этом не жертвовали своими позициями на трассе", - заверил Чарли Уайтинг.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Мы приближаемся к Red Bull Racing

http://f-1.ru/m13354

Фернандо Алонсо заявил, что финиш между пилотами Red Bull в гонке в Валенсии является "отличным достижением", а также подтверждает, что Ferrari приближается к победам в гонках.

Алонсо удалось выйти на третье место на старте, а по ходу большей части дистанции он сражался за позицию с Марком Уэббером на Red Bull и, в конце концов, финишировал впереди.

"Гонка была интересной для фанатов и телевидения, так как можно было наблюдать за нашей борьбой с Уэббером в течение всей дистанции, - сказал Алонсо. - В начале гонки я был позади, стараясь не отставать, чтобы иметь преимущество на пит-стопе и возможность опередить его.

В середине дистанции мне удалось обогнать его в 12-м повороте. Но затем он опередил меня на пит-стопе, к счастью, в команде удачно спланировали финальную остановку, и я вернул себе позицию.

Второе место - это максимум из того, что мы могли достичь сегодня".

[fastra]

Себастьян Феттель: Это был безупречный уик-энд

http://f-1.ru/m13352

Победитель Гран При Европы был вне себя от радости после финиша в Валенсии, где он сумел добыть свой шестой триумф в этом сезоне, опередив Фернандо Алонсо и Марка Уэббера.

"Со стороны могло показаться, что гонка была скучная, но только не для меня. Я получил массу удовольствия от этого этапа. Конечно, меня немного тревожило присутствие соперников в непосредственной близости от меня, но я решил использовать совершенно иную тактику, по сравнению с Алонсо и Уэббером, - начал Себастьян Феттель. - Иногда они делали пит-стопы слишком рано, порой мне казалось, что они поздно уходят на них, но каждый раз они оказывались рядом со мной. Я же старался контролировать износ резины, чтобы понять, насколько долго смогу еще продержаться на трассе, пытаясь переиграть соперников еще и тактически".

"В прошлом году мне сопутствовала здесь удача, и теперь она не отвернулась от меня. Так что я очень рад сейчас. Команда проделала феноменальную работу, подготовив болид так, как того требовали здешние условия. Каждый год, приезжая сюда, ты не можешь быть уверен в своем превосходстве, потому что местная трасса совершенно не похожа на другие. Но в любом случае нам удалось найти тот баланс, который позволил безупречно провести всю гонку. И я очень доволен своим результатом", - добавил победитель Гран При Европы.

[fastra]

Марк Уэббер: Это было мое лучшее выступление в сезоне

http://f-1.ru/m13353

Марк Уэббер не собирается никого винить в потере второго места на Гран При Европы. На 21-м круге Фернандо Алонсо обогнал австралийца, после очередной волны пит-стопов гонщик Red Bull отыгрался. Но после финального пит-стопа Уэббер снова оказался позади.

«Думаю, что я мог финишировать вторым, но не удалось, - заявил Уэббер на пресс-конференции. - Фернандо провел хорошую гонку и признаюсь, это было мое лучшее выступление в сезоне.

В целом это была моя ошибка – я волновался по поводу своей позиции относительно Фернандо и не знал, как поведут себя жесткие шины. Он остался дольше на трассе, и я упустил второе место. Ближе к финишу возникли проблемы с коробкой передач, но отрыв от пилотов McLaren был большим и я смог сохранить свою позицию».

[fastra]

Себастьян Феттель не спешит думать о чемпионстве

http://f-1.ru/m13355

Несмотря на то, что после победы на Гран При Европы, отрыв Себастьяна Феттеля от Марка Уэббера и Дженсона Баттона составил 77 очков, лидер нынешнего сезона не спешит думать об очередном чемпионстве.

"Я не хочу изучать турнирную таблицу, потому что еще слишком далеко до конца сезона. Нет сомнений, что нам удался отличный старт чемпионата, но мы должны бороться до конца на каждом этапе. Конечно, нам нет смысла сейчас рисковать всем ради победы на отдельном Гран При, но выиграть в гонке - это наша неоспоримая задача на каждый уик-энд, - заверил Себастьян Феттель. - Сейчас мы должны наслаждаться тем, где мы находимся, поскольку нам удался невероятный шаг вперед за последние два-три года. Мы должны вместе продолжить начатую нами работу, поскольку остаемся еще голодными до побед, да и с желанием стать еще сильней - у нас все в порядке".

[fastra]

Пэт Фрай: Трасса в Валенсии нам действительно подходит

http://f-1.ru/m13359

Технический директор Ferrari Пэт Фрай прокомментировал итоги гонки телеканалу Sky Sport, рассказав о тактике Фернандо Алонсо.

"Всё получилось отлично, так как эта трасса нам действительно подходит, - говорил Фрай, - первый пит-стоп мы затянули, так как не хотели, чтобы последний отрезок на более жестком комплекте был слишком длинным. Именно это и предопределило в какой-то степени итоги гонки.

Характеристики резины здесь таковы, что, идущий позади, имеет некоторое преимущество. Именно поэтому Уэббер опередил нас на втором пит-стопе. Но к финальной остановке мы оттянули время насколько возможно".

Кроме того, технический директор Ferrari отметил, что в Сильверстоуне им будет намного сложнее бороться.

"Полагаю, конфигурация Сильверстоуна отличается значительно, так что нам будет сложнее, но мы будем работать на максимум, чтобы вернуть упущенные позиции", - добавил он.

[fastra]

Дженсон Баттон признал слабость McLaren на Гран При Европы

http://f-1.ru/m13357

Британский пилот команды McLaren прокомментировал завершившуюся в Валенсии гонку, где он смог прийти лишь шестым к финишу.

"Не самая яркая гонка, согласны? На старте я потерял одну позицию, но потом реабилитировался, когда смог обойти Нико Росберга. Я поверил тогда, что вскоре догоню следующего соперника и попробую дальше продвинуться по сетке. Но на самом деле, на моем болиде не хватало темпа, чтобы осуществить подобное. Мы крайне нуждаемся в качественных обновлениях, - посетовал Дженсон Баттон. - Перед нами сейчас слишком много задач, которые требуют оперативного решения. В частности, проблему по аэродинамики мы обязаны закрыть в кратчайшие сроки. И хотя Mercedes не представляет для нас сейчас серьезной опасности, мы уже явно уступаем не только Red Bull, но и Ferrari. Мы просто обязаны ответить им своими улучшениями".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Гонка была скучной



Льюис Хэмильтон финишировал четвертым на Гран При Европы и уступил ближайшему сопернику Марку Уэбберу 26 секунд. В интервью телеканалу Sky британец назвал гонку скучной и пожаловался на нехватку скорости…

Льюис Хэмильтон: «Гонка была скучной. Я плохо стартовал, оказался позади обоих гонщиков Ferrari, а в какой-то момент и позади Дженсона. Мне не удавалось поддерживать темп Алонсо и Массы. Думаю, если бы я даже оказался впереди, им удалось бы обогнать меня.
Я считаю, что мы могли выступить немного лучше. Команда отлично отработала на пит-стопах, у нас была правильная тактика, но получилось то, что получилось».

[fastra]

Кристиан Хорнер: Победа оказалась непростой



Босс команды Red Bull подчеркнул, что хотя Себастьян Феттель и контролировал ситуацию на трассе, победа досталась ему нелегко, поскольку Фернандо Алонсо большую часть гонки был близок к немцу.

"Я уверен, что Феттель получил удовольствие от гонки, где преследователи навязали ему серьезную борьбу. Но он от начала и до конца контролировал ситуацию, чтобы не повторить недавних ошибок и не создать себе проблем перед финишем, - заверил Кристиан Хорнер. - Алонсо сегодня выглядел очень уверено, так что нашу победу нельзя назвать простой. К тому же от DRS сегодня было меньше пользы, чем многие ожидали. Но неудача нас постигла с Марком (Уэббером), который не смог сохранить свою вторую позицию".