Последние новости Формулы-1

[fastra]

Энтони Дэвидсон: Для гонщиков этап вряд ли станет захватывающим

http://f-1.ru/m17390

Несмотря на то, что все пилоты Формулы 1 в очередной раз раздавали комплименты в адрес предстоящего Гран При, никто не отметил, за счет чего гонка должна стать интересной и зрелищной. Такого же мнения и бывший гонщик Формулы 1 Энтони Дэвидсон, который ожидает небольшого количества обгонов на предстоящем уик-энде.

«Несмотря на то, что автодром в Абу-Даби выглядит захватывающим, этого же нельзя сказать и про саму гонку, которая вряд ли будет насыщена борьбой и частыми обгонами. Зрители могут рассчитывать на обгоны лишь в те моменты, когда кто-либо из пилотов совершит ошибку.

Единственное, что может подарить колорит предстоящей гонке – это система DRS, которая уже доказала, что даже на самых сложных для обгонов трассах их может быть большое количество за счет нововведения», - считает Энтони Дэвидсон.

[fastra]

В 2012-м году Renault Sport F1 возглавит Жан-Мишель Жалинье

http://f-1.ru/m17391

В будущем году в автоспортивном подразделении компании Renault сменится руководитель: Бернард Рей уступит место Жану-Мишелю Жалинье.

Рей возглавлял Renault Sport F1 с 2007 года, на его плечи легла вся программа по реструктуризации и работе с новыми клиентами, когда компания осталась без поддержки заводской команды. Дальнейшим развитием подразделения будет заниматься Жалинье, который служит французской корпорации уже более 25-ти лет и имеет большой опыт руководства филиалами Renault в различных странах мира.

[fastra]

Интервью с Даниэлем Риккиардо: Хотелось бы прибавить мощности мотору нашего болида

http://f-1.ru/m17392

Пилот HRT Даниэль Риккиардо ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Если бы Вам предстояло выбрать любой город мира для строительства новой трассы Формулы 1, что бы Вы выбрали, и почему?
Даниэль Риккиардо: Я бы выбрал Лас-Вегас или Нью-Йорк. Никогда там не был, но почему-то уверен, что было бы интересно.

Вопрос: Если бы Вы выбирали для себя партнера по команде среди чемпионов мира, кого бы Вы предпочли, и почему?
Даниэль Риккиардо: Айртона Сенну, мне бы хотелось научиться у него ездить в дождь.

Вопрос: В прошлые времена в Формуле 1 применялись различные технологии – граунд-эффект, активная подвеска, турбомоторы, шестиколесные шасси... Если бы можно было вернуть что-то из этого списка в настоящее время, что бы Вы выбрали, и почему?
Даниэль Риккиардо: Я бы предпочел десятицилиндровые моторы - мне нравится их звучание.

Вопрос: Какие новинки Вы бы хотели видеть в Формуле 1 в будущем?
Даниэль Риккиардо: Ничего футуристического. Лучше придерживаться старых правил. Конечно, дополнительная мощность двигателя никогда не помешает, ведь нам важно сохранить их звучание ярким, чтобы в ушах звенело несколько дней после гонки.

Вопрос: Если бы Вы на протяжении всей своей карьеры выступали бы на одной и той же трассе, какую Вы бы выбрали?
Даниэль Риккиардо: Возможно, старую конфигурацию Нордшляйфе. Или Макао, эта трасса на втором месте, да и в Батерсте было бы неплохо, хотя я там никогда не выступал.

Вопрос: Из Формулы 1 в разное время ушли многие легендарные команды, например, Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… За какую из них Вы бы хотели выступать, и почему?
Даниэль Риккиардо: Сложно сказать. У меня нет ответа, но выступление за рулем Alfa Romeo Хуана-Мануэля Фанхио начала пятидесятых стало бы для меня особенным опытом.

Вопрос: Если бы Вы создавали новую трассу, используя свои любимые повороты, которые есть на других автодромах мира, какие три Вы прежде всего выбрали, и почему?
Даниэль Риккиардо: Поворот The Dipper в Батерсте, второй сектор в Макао, и финальную часть Брэндс-Хэтч. Мне нравятся скоростные трассы с перепадами высот.

Вопрос: Если Вы бы могли путешествовать во времени, какую эпоху выступления в Формуле 1 Вы бы выбрали, и почему?
Даниэль Риккиардо: Вероятно, 80-е, хотя у каждой эпохи свои особенности. Например, в 50-е и 60-е тоже были очень интересные машины.

Вопрос: Что бы Вы хотели изменить в действующем регламенте и почему?
Даниэль Риккиардо: Я бы хотел прибавить мощности мотору своего болида! (смеется) Честно говоря, современный период в Формуле 1 я считаю очень динамичным, перемены пока ни к чему, однако, я был бы не против более плотных результатов – тогда мы увидели бы еще более увлекательные сражения.

Вопрос: Дуэль каких двух великих пилотов, выступавших в разные эпохи, Вы бы мечтали увидеть?
Даниэль Риккиардо: Айртона Сенны и Джеймса Ханта.

Вопрос: Если бы Вы были руководителем команды, кого из гонщиков Вы бы пригласили в первую очередь?
Даниэль Риккиардо: Коула Трикла и Руди Бернса. (персонажи из фильма ‘Days of Thunder’) (смеётся).

Вопрос: Сейчас в календаре 19 этапов. Если бы можно было добавить к ним еще один, то какой бы Вы выбрали, и почему?
Даниэль Риккиардо: Макао. Я знаю, что трасса слишком узка для Формулы 1, но это было бы действительно весело.

Вопрос: Если бы Вы устраивали званый обед и могли пригласить четверых человек из мира автоспорта. Кого бы Вы выбрали?
Даниэль Риккиардо: Валентино Росси, Трэвиса Пастрану, Уэйна Гарднера и Дэйла Эрнхардта. Кроме всего прочего, я еще и поклонник мотогонок – и у меня есть кумиры, было бы здорово с ними пообщаться. Думаю, они действительно сумасшедшие. А еще, в детстве я болел за Дэйла Эрнхардта в NASCAR.

Вопрос: Если бы у Вас был шанс прокатиться на любой из легендарных машин Формулы 1 прошлых лет, кроме тех, что были созданы Вашей командой. Какую бы Вы предпочли?
Даниэль Риккиардо: McLaren MP4/4.

Вопрос: В современных моторхоумах нет бассейнов на крыше, помещений для игры в боулинг или суши-баров. Если бы Вы могли что-то одно присоединить к моторхоуму HRT, что бы это было?
Даниэль Риккиардо: Кинотеатр и спа, а также стол для настольного тенниса. А еще, возможно, небольшой бар в углу с симпатичными официантками.

Вопрос: Представьте, Вы только что выиграли чемпионский титул. Где бы Вы устроили торжественный ужин по этому поводу и что бы выбрали из меню?
Даниэль Риккиардо: Скорее всего, я бы пригласил всех домой, в Австралию, по такому случаю мама приготовила бы что-нибудь вкусное. Я бы предпочел шницель в итальянском стиле. В конце сезона в Австралии лето, погода обычно стоит отличная – мы бы могли одеться легко и даже ходить босиком. Красота!

[fastra]

Нико Росберг: Я не был в Маранелло

http://f-1.ru/m17393

На этой неделе появились слухи по поводу того, что Нико Росберг в следующем сезоне может заменить Фелипе Массу в составе Ferrari. По некоторой информации, немец уже даже посетил базу команды в Маранелло.

«Все это глупости. Я не был в Маранелло, - говорит Нико. - Я мечтаю выигрывать в составе «Серебряных стрел».

Тем не менее, руководитель автоспортивного подразделения Mercedes Норберт Хауг не спешит подтверждать, что Росберг останется в команде в следующем году, несмотря на имеющийся контракт.

«Рынок открыт. Есть много пилотов, желающих выступать за нашу команду. Но Нико хочет быть с нами, а мы с ним», - заявил Хауг.

[fastra]

Hublot стала официальным поставщиком часов для команды Ferrari

http://f-1.ru/m17394

Компания Hublot стала официальным поставщиком часов для команды Ferrari. Об этом было объявлено в субботу вечером на мероприятии Finali Mondiali в Мюджелло. В марте нынешнего года швейцарская компания стала официальным партнером чемпионата мира Формулы 1.

«Эксклюзивность, высокие технологии и страсть – это понятия, объединяющие Hublot и Ferrari. Я очень рад, что заявление о нашем партнерстве сделано в важное время для нашей компании, здесь в Мюджелло, где присутствуют наши поклонники, владельцы наших машин, и сотни красивых Ferrari. Наше сотрудничество с Hublot продлится многие годы», - заявил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло.

[fastra]

Дэвид Култхард: Соперники не могут ничего противопоставить доминированию Феттеля

http://f-1.ru/m17396

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор BBC, Дэвид Култхард не считает, что победы Себастьяна Феттель «набили оскомину» болельщикам. Однако шотландец признался, что не хочет, чтобы нынешняя ситуация с доминированием немца растянулась на ближайшие 10 лет.

«Соперники разочарованы выступлениями Себастьяна Феттеля, поскольку не могут ничего противопоставить его доминированию, - говорит Култхард. - Каждая его победа – это результат упорной работы. Я не думаю, что многим надоели успехи Феттеля. Но, конечно, не очень хорошо будет, если в ближайшие 10 лет ситуация не изменится, поскольку с точки зрения спорта нужно, чтобы бороться за победы могли разные гонщики».

[fastra]

Себастьян Бурдэ: Эра Феттеля только начинается

http://f-1.ru/m17398

Четырехкратный чемпион американской серии ChampCar Себастьян Бурдэ, в 2008-м году выступавший в составе Toro Rosso вместе с Себастьяном Феттелем, считает, что эра доминирования немецкого гонщика только начинается.

«В первой трети сезона мы были одинаково сильны, а потом получили новую машину и Себастьян сразу вырвался вперед, - говорит Бурдэ. - У Toro Rosso не было возможности разрабатывать машину специально под одного гонщика. Себастьян пилотировал инстинктивно. Он мог справляться с машиной, несмотря на все проблемы. И даже если ей было сложно управлять, Феттель был невероятно хорош.

У нас обоих часто возникали проблемы с командой, так как многие механики практически не говорили на английском языке. У меня была семья, дом, поэтому я не мог посвятить столько же времени изучению итальянского, как это сделал Феттель, который благодаря этому смог лучше наладить контакт с командой.

Эра Феттеля только начинается. Я помню, как многие были недовольны долгим доминированием Михаэля Шумахера, но боюсь, что Себастьян будет доминировать еще дольше».

[fastra]

Две раздельные зоны DRS на Гран При Абу-Даби

http://f-1.ru/m17400

На Гран При Абу-Даби, который состоится в следующий уик-энд, будут две раздельные зоны активации DRS, так же как и на прошлом этапе в Индии.

Первая зона будет расположена на самой длинной прямой трассы Яс-Марина, между седьмым и восьмым поворотами. Точка детекции будет находиться приблизительно за 100 м. до седьмого поворота.

Вторая зона DRS будет располагаться после десятого поворота. Место определения расстояния между пилотами будет находиться в девятом повороте.

[fastra]

Интервью с Дженсоном Баттоном: Мы с Льюисом очень хорошо сработались

http://f-1.ru/m17402

В беседе с корреспондентами официального сайта пилот McLaren Дженсон Баттон рассказал о том, что он планирует делать в будущем, а также о том, за что сражается в нынешнем чемпионате.

Вопрос: Дженсон, Вы близки к тому, чтобы стать вице-чемпионом в нынешнем сезоне. Согласны ли Вы со словами Рона Денниса о том, что второй - это первый из проигравших?
Дженсон Баттон: Нет, не совсем. Если бы я никогда не выигрывал чемпионский титул, тогда - другое дело, но в данной ситуации всё не так. Я был третьим в 2004-м и победил в 2009-м, так что вице-чемпионское звание не так уж много значит. Основная задача на оставшихся этапах - победы в гонках. Мне всегда нравилось именно выигрывать, поскольку именно в этом случае можно показать, что по результатам борьбы вы сильнее всех своих конкурентов.

Конечно, в общем зачете Себастьян уже очень далеко, но Марк, Фернандо и Льюис не так уж далеко позади меня, так что мне необходимо держать ухо востро. Если я останусь впереди их всех, я буду вице-чемпионом, и, думаю, это очень даже неплохо, причем больше меня радует не тот факт, что я стану вторым, а то, что мне удастся опередить всех перечисленных пилотов пилотов.

Вопрос: Что бы Вы могли сказать об итогах чемпионата?
Дженсон Баттон: Думаю, год был действительно неплохим. В основном я доволен своими результатами. Конечно, были не очень удачные выступления, но в целом сезон оказался хорошим. Вместе с командой мы многого добились, теперь наши отношения вышли на новый уровень. Могу сказать, что чаще всего мне удавалось выжать максимум из болида в этом году, так что есть предпосылки для хороших выступлений в будущем году.

Вопрос: Вы недавно подписали долгосрочный контракт с McLaren: Вы ведь можете завершить карьеру в этой команде. Тем не менее, вы рассматривали и другие варианты, что заставило Вас остановиться в McLaren?
Дженсон Баттон: Ха! (смеется) Здесь я точно знаю, на что иду. Мне нравится атмосфера в команде, в McLaren я чувствую себя, как дома. Это фантастический коллектив, думаю, команда отлично подходит для моего дальнейшего развития: вместе мы способны выигрывать чемпионаты.

Мы можем еще очень многого добиться, и сейчас все идет в верном направлении. Большую часть карьеры я провел в команде, где, как оказалось, вообще не было направления развития. Но как только оно было найдено, всё изменилось в лучшую сторону: когда в Honda пришел Росс Браун, команда тут же преобразилась, появились цели и задачи.

Это очень важно, если вы хотите быть успешным в Формуле 1. McLaren всегда ведет борьбу за победу в чемпионате. Конечно, мы не всегда выигрываем, но главное, - мы можем побеждать в гонках.

Вопрос: Готовы ли Вы сказать, какие еще команды Вас могли бы заинтересовать?
Дженсон Баттон: Нет, но журналисты всегда задают подобные вопросы, пытаясь выведать информацию о других командах. Однозначно, McLaren для меня – оптимальный вариант.

Вопрос: Вы рады тому, как всё сложилось после Вашего ухода из команды Росса Брауна?
Дженсон Баттон: Следует начать с того, что принять решение уйти из команды, в которой я так долго выступал, было очень трудно, поскольку я тогда выиграл чемпионат. Мы стремились к этому целых шесть лет и, наконец, добились своего. Цель была достигнута, и мне был нужен новый вызов. Лучшим вариантом был переход в другую команду с сильным напарником. Конечно же, это должна была быть команда, которая выигрывала чемпионаты. Когда я взрослел, таких команд было всего три на моей памяти: McLaren, Ferrari и Williams. Но именно в McLaren мне предоставили наилучшие возможности для развития.

Вопрос: Таким образом, из этих трех команд Вы не выступали только за Ferrari...
Дженсон Баттон: Это так, но нельзя же получить получить от жизни всё и сразу! (смеется) Ferrari - легендарная команда, но в моем случае, важнее всего заботиться о том, чтобы работать в правильных условиях и в необходимой мне ситуации. Думаю, в этом случае, мне подходит только McLaren!

Вопрос: Когда Вы переходили в эту команду, считалось, что Вас ожидают тяжелые времена, поскольку все понимали, что Льюис Хэмильтон заставил уйти даже Фернандо Алонсо. Но Вы уже были в подобной ситуации в BAR с Жаком Вильневом и сейчас, похоже, Вы отлично ладите с партнером по команде. Как Вам это удается?
Дженсон Баттон: (смеется) Нет, с Льюисом все по-иному. Он очень конкурентоспособный и сильный партнер по команде, опередить его непросто. Но именно поэтому мне и хочется работать в McLaren. Мне нравится, когда напарника сложно опередить, ведь это нормально для Формулы 1. Действительно, мы с Льюисом очень хорошо сработались. Но это не значит, что мы не готовы бороться друг с другом. Думаю, так оно и должно быть долгие годы.

Вопрос: В наши дни дружба между гонщиками – редкость. Бывают ли какие-либо трения, например, во время парадов пилотов? Часто ли кто-то кого-то игнорирует?
Дженсон Баттон: Вне трассы я очень мало времени провожу с другими пилотами. И хотя в Японии мы пошли смотреть бейсбольный матч вместе с Марком Уэббером, боюсь, что это был единственный раз за долгое время, когда я проводил время с другим гонщиком.

В тот момент, когда мы вместе собираемся на параде пилотов мы понимаем, что у нас много общего: опыт, предстоящая гонка, поэтому тем для разговоров достаточно. Но чаще всего, мы обсуждаем других гонщиков, то есть сплетничаем (смеется). Молодые люди этим тоже могут иногда заняться!

Вопрос: Вы довольно долго ждали, когда в Формуле 1 к Вам придет успех. Нико Росберг, заменивший Вас в команде Росса Брауна, находится сейчас в ситуации, подобной Вашей в прошлом. Что Вы можете ему посоветовать?
Дженсон Баттон: Ну, с гоночным мастерством у него всё в порядке. Он выступает в отличной команде, и, уверен, в будущем его ждут подиумы и победы. За годы, проведенные в Honda, у меня были и весьма неплохие сезоны. 2004-й, например, 2005-й – оказался очень трудным, а в 2006-м я выиграл гонку и несколько раз поднимался на подиум.

Затем было еще два очень непростых сезона, но в 2009-м мы выиграли всё. Думаю, трудные времена закаляют характер. Правда, тогда у меня закалка будет посильнее, чем у некоторых. (смеется)

Вопрос: Марк Уэббер недавно говорил, что не собирается уходить из Формулы 1. А Вы что думаете по этому поводу? Сколько лет планируете еще выступать в гонках? И чем бы хотели занимать после завершения карьеры?
Дженсон Баттон: Когда я выиграл чемпионат и истек мой контракт, я думал о завершении карьеры. Но сейчас, спустя пару лет, я не считаю, что соглашение с McLaren – мой последний контракт в Формуле 1. Я знаком со многими пилотами,которые завершали карьеру в Формуле 1 в очень раннем возрасте, все они сожалели об этом.

Сейчас я добился неплохих результатов, но могу еще многое сделать. Кроме того, я четко представляю, что после завершения карьеры в Формуле 1 я займусь подготовкой молодых пилотов. Опытный гонщик, который имеет в своем активе как успехи, так и неудачи, может стать хорошим наставником. Причем, важно помочь молодежи научиться не только быстро ездить, но и работать с инженерами, со всей командой, чтобы это принесло пользу всем.

Гонщику необходимо понимать многие вещи: он должен заниматься в соответствии с режимом тренировок, режимом питания. На этот счет у меня всегда найдется, что сказать, ведь у меня богатый опыт. Помимо этого, я хотел бы выступать в триатлоне и принимать участие в какой-нибудь гоночной серии, например, в DTM. Совершенно точно я хочу участвовать в гонках и после завершения своей карьеры в Формуле 1.

[fastra]

Дэвид Култхард: Потеря титула в прошлом году сказалась на Уэббере не лучшим образом

http://f-1.ru/m17403

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что потеря титула в прошлом году сказалась на Марке Уэббере не лучшим образом и, скорее всего, именно в этом заключается причина неудачных выступлений австралийца в сезоне 2011. В то время как Себастьян Феттель выиграл 11 гонок из 17, Марк на такой же машине не смог сделать этого ни разу.

«Марк был готов выиграть чемпионат мира в прошлом году. Он лидировал до последней гонки в Абу-Даби. Однако Себастьян все сделал правильно и стал чемпионом. Вероятно, это не лучшим образом отразилось на Марке, - говорит Култхард. - Эта ситуация похожа на ту, с которой столкнулись Фелипе Масса и Льюис Хэмильтон. Когда у вас сильный партнер по команде, психологически с собой очень сложно совладать. Мозг контролирует тело, а не наоборот.

Уэббер должен завершить нынешний сезон настолько сильным выступлением, насколько это возможно. В межсезонье он должен присмотреться к работе Феттеля и понять, в чем заключается разница между ними. Зависит ли это работы с инженерами? Или же от чего-то другого?

Но дело, конечно, не в физической форме, у обоих с этим все в порядке. Может быть, Уэбберу стоит применить в следующем сезоне новый подход. Никто не любит критику, но сейчас он находится не на уровне Себастьяна Феттеля».

[fastra]

Эрик Буллье: В 2012-м году шасси команды будет называться Lotus

http://f-1.ru/m17405

Сегодня руководитель Lotus Renault Эрик Буллье официально заявил, что в будущем название шасси планируется переименовать с Renault на Lotus. Как известно, FIA одобрила смену названий трех команд Формулы 1.

"Мы очень рады, что в FIA положительно восприняли нашу инициативу в отношении смены названия шасси, - цитирует Буллье пресс-служба команды. - Мы уже не раз повторяли, что в интересах спорта требуется элиминировать любую двусмыслицу. Каждая команда должна быть уникальной. Теперь в нашей истории начнется новая глава. Мы с нетерпением ждем начала 2012 года".

[fastra]

В FIA подтвердили смену названий трех команд

http://f-1.ru/m17404

В FIA сегодня было официально объявлено о решении Комиссии Формулы 1 переименовать три команды. В будущем сезоне вместо Team Lotus появится Caterham F1 Team, останется Lotus Renault GP, но изменится ее название шасси с Renault на Lotus, а также Marussia Virgin Racing превратится в Marussia F1 Team.

[fastra]

Лука ди Монтедземоло: Ferrari не будет менять состав в 2012-м году

http://f-1.ru/m17407

В минувшее воскресенье в Муджелло завершился знаменитый фестиваль Finali Mondiani. Это событие посетил Лука ди Монтедземоло, который успел сделать несколько заявлений для прессы.

"Вероятно, некоторые будут не в восторге от этого факта, но в будущем сезоне изменений в составе нашей команды не будет, однако, больше чем уверен, что Формуле 1 эти изменения нужны, - цитирует Монтедземоло пресс-служба Ferrari. - К сожалению, сегодня девяносто процентов производительности болида зависит от аэродинамики, а еще, Формула 1 - единственный вид спорта, в котором тесты запрещены по ходу сезона. Мы конструируем болиды, а не военную аэротехнику. И несмотря на то, что некоторое время назад мы все пришли к выводу, что экономия необходима, тесты молодых пилотов нашей академии также нужны. Просто всё должно иметь свои рамки".

[fastra]

Стефано Доменикали: Мы продолжим тестировать новинки для будущего года до конца сезона

http://f-1.ru/m17408

На закрытии Finali Mondiali руководитель Ferrari Стефано Доменикали говорил о том, что команда уже активно работает над тем, чтобы болид оказался конкурентоспособным с самого начала сезона-2012.

"Безусловно, мы абсолютно недовольны сезоном, - цитирует Доменикалли пресс-служба команды. - В оставшихся двух гонках нам важно финишировать в первой тройке и помочь Фернандо стать вице-чемпионом. Тем временем, все в Маранелло уже работают над болидом для будущего года, чтобы в 2012-м победа была нашей единственной целью с самого начала.

Мы плохо начали этот чемпионат, но уже летом дела пошли на поправку, о чем свидетельствует победа в Сильверстоуне. Однако, даже несмотря на программу развития болида, наши новинки не принесли должного эффекта. Теперь мы остановили процесс модернизации 150 Italia, чтобы сконцентрироваться на следующем сезоне. В двух ближайших гонках мы также протестируем несколько задумок и деталей, которые будут необходимы нам в чемпионате 2012-го года".

[fastra]

Стефано Доменикали: Масса останется в Ferrari в 2012-м году

http://f-1.ru/m17409

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали опроверг все слухи по поводу того, что в конце сезона Фелипе Масса покинет команду и на его место, скорее всего, придет Нико Росберг.

«В последнее время ходит большое количество слухов по поводу гонщиков, которые должны прибыть в Маранелло для того, чтобы заменить Фелипе Массу. Однако я могу только повторить слова, сказанные президентом Ferrari – Фелипе останется в нашей команде на следующий сезон. Это должно заставить вас понять, насколько сильно мы в него верим», - заявил Доменикали

[fastra]

Лука ди Монтедземоло: Марко Симончелли был похож на Жиля Вильнева

http://f-1.ru/m17411

В прошедшие выходные президент Ferrari Лука ди Монтедземоло посетил мероприятие Finali Mondiali в Мюджелло. В июле нынешнего года он уже был на этой трассе в дни проведения этапа MotoGP и тогда с большим восхищением отозвался о своем соотечественнике Марко Симончелли. Спустя несколько месяцев итальянец погиб в гонке на трассе Сепанг…

«Я хорошо помню, когда был здесь в июле и разговаривал с вами (журналистами) о Марко, - говорит ди Монтедземоло. - Я сравнивал его с Жилем Вильневым из-за характера, великодушия, храбрости, как гонщика и просто человека. Мне приятно говорить о нем сейчас здесь, в Муджелло, где он часто выступал. Мои мысли сейчас с его семьей, которая образцово повела себя при этой трагедии, это заслуживает уважения и похвалы».

[fastra]

Интервью с Оксаной Косаченко: Не вижу какого-то принципиального преимущества Грожана над Петровым и Сенной

http://f-1.ru/m17412

В интервью «Спорт-Экспресс» менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко поделилась своим мнением о назначении чемпиона GP2 Романа Грожана на роль третьего пилота Lotus Renault GP. На пятничных практиках в Абу-Даби и Бразилии он поочередно заменит боевых гонщиков Бруно Сенну и Виталия Петрова.

Вопрос: Какие цели преследует Lotus Renault GP, подключая Грожана к пятничным тренировкам? Кто-то расценил этот шаг как потенциально опасный для Петрова. По мнению других, команда ищет альтернативу Роберту Кубице на случай, если тот не сможет стать призовым пилотом команды в 2012 году. А как обстоят дела на самом деле?
Оксана Косаченко: Отвечу достаточно дипломатично. Думаю, состав пилотов Lotus Renault GP будет определен в том числе и с учетом того, как Грожан покажет себя на тестах.

Вопрос: Значит ли это, что появление Грожана способно вызвать у Петрова, скажем так, напряжение?
Оксана Косаченко: Конечно, нет. Но оно и не добавит Виталию комфорта. Как не помогают ему критические замечания руководителя команды Эрика Буллье, которые тот часто в адрес Петрова допускает. Надо протестировать Грожана - значит, надо. Но при этом Виталий должен быть уверен, что это не идет в ущерб его интересам.

Вопрос: Нельзя сказать, что Грожан принципиально лучше Петрова выступал в свое время в других гоночных сериях...
Оксана Косаченко: Это так. В то же время напомню, что менеджером Грожана является сам Буллье.

Вопрос: Как будет выглядеть подключение Грожана к тестовым сессиям в рамках Гран При?
Оксана Косаченко: В обычном в таких случаях формате: в Абу-Даби в пятницу утром Грожан поедет на машине Бруну Сенны, в Бразилии в пятницу утром на машине Петрова. Ничего экстраординарного в этом нет. И не надо хвататься за голову и кричать: "Ах, Петрова выгоняют из Lotus Renault GP. Уверена, что тестовые заезды у Грожана будут, так сказать, показательными, поскольку нужно убедить спонсоров, что он неплох.

Не боюсь заявить, что у Грожана сильнейшее лобби. Которое, с моей точки зрения, отнюдь не оправдано какими-то особыми его талантами. Просто для Франции сейчас очень остро стоит вопрос о французском пилоте. А тут у команды - французский управляющий и французский двигатель, благодаря чему Грожан невольно получает в Lotus Renault GP хороший лоббистский запас. Кстати, на самом деле Роман - швейцарец. И в любом случае лично я не вижу какого-то его принципиального преимущества над Петровым и Сенной.

Вопрос: Не повредит ли Виталию в Сан-Паулу отсутствие дополнительных полутора часов тренировок?
Оксана Косаченко: Нет. Его уровень подготовки таков, что пропуск одной тренировки не может стать сильным ударом.

Вопрос: Под конец прошлого сезона поклонники Петрова всерьез волновались о его будущем в Lotus Renault GP. Как обстоят дела на сей раз?
Оксана Косаченко: Позиции Петрова как минимум защищены действующим контрактом с Lotus Renault GP который действителен и на следующий год. Поэтому хочу подчеркнуть: все нынешние слухи о том, что "вот придет Грожан и выгонят Петрова", абсолютно не соответствуют реальности.

С другой стороны, любой контракт в Формуле 1 подразумевает огромное количество условий. Он может быть если не расторгнут (о чем в настоящий момент нет смысла говорить, потому что для этого нет мотивов), то каким-то образом пересмотрен. Причем новые условия могут выдвигаться как командой, так и пилотом.

Сейчас, когда за плечами у нас с Виталием двухгодичный опыт работы с Lotus Renault GP , наступило время тщательнее прописать те пункты, которые позволяли бы ему более комфортно работать с командой. Именно поэтому я и предложила команде ряд изменений, которые хотела бы добавить в контракт. Сразу замечу, речь идет не о финансовых вопросах, хотя это очень важная составляющая. Но для меня не менее важными являются и вопросы имиджа.

Что я имею в виду? На протяжении всего сезона руководитель команды Эрик Буллье, не побоюсь этого слова, "чморит" своих пилотов. Причем Виталию достается чаще других. Возможно, к Петрову есть какие-то особые требования, потому что, с учетом его потенциала, и спрашивать с Виталия можно гораздо больше. Но в любом случае не уверена, что одностороннее обсуждение выступлений пилота является корректным и нормальным.

Виталий всегда в высшей степени лояльно высказывается в отношении команды, а вот Буллье, со своей стороны, очень часто отмечает, что Виталий нестабилен и так далее. Это можно было терпеть в первый год, но сейчас это не совсем правильно. И таких тонких моментов, которые нам необходимо проговорить с командой, много. Ведь когда мы подписывали контракт на 2011-2012 годы, о некоторых деталях просто не думали.

[fastra]

Мартин Брандл рад смене названия команды Marussia Virgin

http://f-1.ru/m17414

В следующем году сразу три команды сменят свои названия. Lotus Renault GP станет Lotus, Team Lotus будет переименована в Caterham, а Marussia Virgin поменяет название на Marussia, что очень обрадовало комментатора BBC Мартина Брандла.

«Как комментатор я очень рад, что в следующем году Virgin сменит название. Каждый раз когда я вынужден упоминать его, мой мозг приходит в состояние боевой готовности», - написал Брандл в своем микроблоге на Twitter.

[fastra]

В Force India нацелены на шестое место в Кубке конструкторов

http://f-1.ru/m17416

За два этапа до конца сезона 2011 Force India занимает шестое место в Кубке конструкторов, опережая на 10 очков Sauber и Toro Rosso. Борьба за эту позицию обещает быть весьма напряженной, поскольку ее обладатель по Договору согласия получит $9 млн.

«Шестое место очень важно для нас, - говорит операционный директор Force India Отмар Сафнауэр. - Именно поэтому мы запланировали провести еще четыре сессии в аэродинамической трубе с нынешним болидом. Мы инвестировали в это несколько сотен тысяч евро, но они могут вернуться к нам в 20-кратном размере».

[fastra]

Джанкарло Минарди: Невозможно купить болид Red Bull, выпустить его на трассу и выиграть

http://f-1.ru/m17417

Джанкарло Минарди, владелец команды Minardi, ныне известной как Toro Rosso, считает, что идея использования клиентских машин не является верной. Напомним, что на прошлой неделе на заседании Комиссии Формулы 1 в Женеве обсуждался вопрос по этому поводу, но ответ был дан отрицательный.

«Я не думаю, что это правильный способ для того, чтобы оживить интерес к Формуле 1, - говорит Минарди. - Это не поможет уменьшить расходы. Невозможно купить болид Red Bull, Ferrari или McLaren, выпустить его на трассу и выиграть. Minardi всегда была в состоянии сохранить свою независимость как конструктор. Сегодняшний пример – Toro Rosso. Они сами разрабатывают машину, вместо того, чтобы клонировать болиды Red Bull и эти инвестиции окупаются – команда показывает превосходные результаты».

[fastra]

Рубенс Баррикелло надеется, что не превысит лимит в восемь двигателей на сезон

http://f-1.ru/m17418

Мы уже сообщали о том, что пилот Williams Пастор Мальдонадо будет использовать на Гран При Абу-Даби девятый мотор по ходу нынешнего сезона и поэтому получит штраф в десять позиций на старте. Напарник венесуэльца Рубенс Баррикело будет использовать восьмой двигатель.

«Команда добилась прогресса, в Индии машина была более конкурентоспособна, чем мы ожидали, но нам нужна будет удача для того, чтобы завоевать очки в двух оставшихся Гран При. Надеюсь, что замена двигателя не потребуется, - говорит Баррикелло. - В финальной части сезона стратегия использования моторов очень важна. В Индии я использовал двигатель, который уже проехал большую дистанцию, поэтому в Абу-Даби и Бразилии я получу новый, восьмой по счету мотор. Надеюсь, он не подведет».

[fastra]

Пастор Мальдонадо: Износ шин будет довольно большим

http://f-1.ru/m17419

Пилоты команды Williams поделились своим мнением о предстоящем Гран При Абу-Даби.

Пастор Мальдонадо: «На трассе Яс-Марина есть очень интересная комбинация поворотов, где большую часть нужно проходить на небольших скоростях. В Абу-Даби износ шин обычно очень высок, а сама трасса пусть совсем недавно начала принимать этапы Формулы 1, у нас есть достаточно информации об особенностях и характеристиках трека. Ведь здесь помимо Гран При еще и проходят тесты для молодых пилотов, где у команд есть дополнительная возможность познакомиться с автодромом. Я также бывал на этих заездах, а выступая в GP2 мне доводилось бывать на Гран При Абу-Даби в 2010 году, так что я знаю, чего стоит ожидать во время уик-энда».

Рубенс Баррикелло: «В Абу-Даби будет зрелищная гонка, несмотря на разговоры о том, что предыдущие два года здесь было довольно проблематично обгонять. Но сейчас есть возможность использовать для этого DRS, так что я думаю, борьбы будет предостаточно. Трасса здесь довольно красивая, а зрители получают настоящее зрелище во время Гран При.

Из особенностей трассы могу выделить связку 2-го и 3-го поворота, которую нужно проходить на максимальных скоростях. А в целом на трассе довольно много комбинаций медленных поворотов, которые требует немалого мастерства от пилотов. Лично я надеюсь, что смогу завершить здесь гонку в очковой зоне, чтобы перед вояжем в Бразилию быть в отличном настроении».

[fastra]

Тимо Глок: Будет интересно сразиться с пилотами Формулы 1 в равных условиях

http://f-1.ru/m17420

Немецкий гонщик Marussia Virgin Тимо Глок станет участником Гонки чемпионов в составе команды SAT1 Team Germany, сообщает пресс-служба соревнований.

Несмотря на то, что Германия уже представлена Себастьяном Феттелем и Михаэлем Шумахером, эту страну будет представлять сразу две команды, поскольку сами гонки пройдут в Дюссельдорфе. Напарником Тимо Глока станет его тезка Тимо Шнайдер. Пилот Marussia Virgin уже прокомментировал предстоящее мероприятие, где он надеется бросить вызов своим более именитым соотечественникам, ведь здесь уже не будет такой огромной разницы между автомобилями, как это имеет место в Формуле 1.

«Я с удовольствием отправлюсь в Дюссельдорф, поскольку на Гонку чемпионов собирают только лучших пилотов в мире, поэтому у меня есть повод для гордости. Поскольку там будет достаточно гонщиков из Формулы 1, то лично мне будет интересно посмотреть на результаты, когда мы все окажемся в одинаковых автомобилях. Конечно, такого накала, какой бывает в Формуле 1 во время Гран При, ожидать не стоит, а вот зрелищность и интрига там будет присутствовать обязательно», - заявил Тимо Глок.

[fastra]

Марк Гиллан: Нас ожидает жаркая погода

http://f-1.ru/m17421

Главный инженер команды Williams Марк Гиллан поделился с пресс-службой информацией о подготовке и ожиданиях от Гран При Абу-Даби, которое состоится на следующей недели.

«Мы довольно хорошо подготовились к гонке в Абу-Даби, которая будет длиться 55 кругов. Местная трасса не требует большой прижимной силы, зато тормоза будут испытывать большие нагрузки, поскольку на треке есть две длинных прямых, а также дольно много медленных поворотов. Синоптики прогнозируют температуру воздуха во время уик-энда на уровне 30 градусов, так что трасса может прогреется до 40 градусов, поэтому мы подготовили особую систему охлаждения. Сейчас сложно сказать, как будут изнашиваться покрышки, поскольку выбранные компанией Pirelli составы Medium и Soft последний раз мы использовали в Японии, где были совершенно другие условия», - рассказал Марк Гиллан.

[fastra]

Виталий Петров: Наша задача – максимальное количество очков

http://f-1.ru/m17422

Российский пилот команды Lotus Renault Виталий Петров ответил на вопросы пресс-службы.

Вопрос. У вас было время проанализировать прошедший Гран При Индии. Каковы ваши впечатления о минувшем этапе?

Виталий Петров. Для всех этот уик-энд был непростым, поскольку нам пришлось впервые попробовать свои силы на новом треке, конфигурация которого очень требовательная к пилотам. Было довольно сложно найти правильные настройки, но все равно наш болид выглядел достаточно хорошо. Нам потребовалось некоторое время, чтобы найти необходимый баланс, но когда ты дебютируешь на новой для себя трассе, приходится преодолевать подобные трудности.

Болид работал довольно стабильно, и в квалификации у меня была хорошая скорость, но из-за своей собственной ошибки на быстром круге, я не сумел пробиться в третий сегмент. К тому же мне предстояло еще потерять пять позиций на старте из-за отложенного штрафа, так что результат был неутешительным. Наш гоночный темп также был хорошим, и мы могли рассчитывать на финиш в первой восьмерке, но мне не удалось этого сделать. Именно поэтому мы уезжали с Индии без настроения, поскольку не смогли финишировать в очках. Думаю, что в следующем году мы отправимся туда куда более подготовленными.

Вопрос. Что вы думаете об автодроме в Абу-Даби?

Виталий Петров. В Абу-Даби всегда отличная атмосфера во время уик-энда. Сама трасса довольно интересная, где всегда полно зрителей, среди которых много моих соотечественников, которые приезжают туда, чтобы посмотреть Формулу 1.

Лично мне нравится здешний автодром, правда, из-за особенностей асфальтного покрытия уик-энд приходится начинать по грязной трассе, но более полную информацию об условиях на треке мы узнаем, когда прибудем на место. Сейчас я не готов сказать, насколько наш болид подходит к тем условиям. Тогда уже мы и будем смотреть, насколько мы быстры по сравнению с ближайшими конкурентами. Конечно, между успешным или провальным уик-эндом лишь тонкая грань, так что я сейчас не скажу, каким удастся для нас предстоящий этап.

Вопрос. В прошлом году вы долгое время удерживали позади себя Фернандо Алонсо, который боролся тогда за победу в чемпионате. Каковы сейчас ваши воспоминания про ту гонку?

Виталий Петров. Это все было в прошлом году, так что сейчас это уже история. Конечно, мне понравилась та гонка, поскольку я показал хороший темп и не допускал ошибок. Поэтому Фернандо не сумел подобраться ко мне вплотную и обойти, несмотря даже на то, что у него был более быстрый болид. Ему, наверное, было нелегко так долго идти позади меня, но если честно, это было не так уж и трудно для меня. Я знаю, что звучит это как хвастовство.

Вопрос. Какие перед Вами стоят задачи на последние две гонки в сезоне?

Виталий Петров. Моя главная цель сейчас – заработать как можно больше очков. Мы уже показали, что у нас довольно хороший гоночный темп на скоростных трассах. Кроме того, у нас бывают проблемы во время прохождения медленных поворотов. Но если мы будем сосредоточены на протяжении всего уик-энда и выложимся на 100%, не допуская ошибок в квалификации и на пит-стопах, то сможем достичь хороших результатов. Лично я очень хочу завершить сезон на высоте.

[fastra]

Дани Клос проведет тесты в Абу-Даби за рулем болида HRT

http://f-1.ru/m17423

Для молодого испанского гонщика Дани Клоса предстоящий опыт пилотирования болида Формулы 1 станет уже вторым, поскольку в 2008 году он имел возможность провести тесты в Хересе в составе команды Williams.

«Я ощущаю себя самый счастливым человеком, поскольку вновь получу возможность сесть за руль болида Формулы 1 спустя три года. Это уникальная возможность для каждого гонщика, поэтому хотел бы поблагодарить команды HRT за оказанное ко мне доверие. Я усиленно работал на протяжении всей своей карьеры и хочу доказать свою состоятельность. Я не сомневаюсь, что предстоящие тесты принесут пользу как мне, так и команде HRT», - заявил Дани Клос.

Стоит отметить, что 23-летний испанец в этом году выступал в чемпионате GP2, где он стал девятым по итогам сезона.

[fastra]

В Ferrari постарались разъяснить заявления своего президента

http://f-1.ru/m17425

Недавние слова президента Ferrari Луки ди Монтеземоло были интерпретированы в прессе как ультиматум руководству Формулы 1. В своем заявление ди Монтеземоло раскритиковал технический регламент чемпионата, намекнув в очередной раз н возможность ухода Скудерии из Королевских гонок. Но в команде поспешили опубликовать пресс-релиз, в котором указывается на то, что Лука ди Монтеземоло был неправильно понят журналистами.

«Никто не собирался говорить ультиматумами или угрозами, просто слова Луки ди Монтеземоло были неверно восприняты. Обращаем внимание на то, что в своем заявлении наш президент не использовал слов «покинем» или «ультиматум». Он имеет право говорить о глобальном развитии Формулы 1, поскольку стоит во главе команды, которая долгие годы является участником Королевских гонок. Ди Монтеземоло лишь настаивал на том, чтобы ключевые вопросы решались посредством конструктивного диалога, а не откладывались на потом», - говорится в заявлении Ferrari.

[fastra]

Виджей Маллья: Решение по составу пилотов еще не принял

http://f-1.ru/m17424

Руководитель Force India Виджей Маллья обещал пойти на встречу своим пилотам, которые просили его пораньше озвучить свое решение по поводу того, кому из них представлять команду в следующем году.

Большинство изданий автоспортивной тематики уверяли, что свое место потеряет Адриан Сутиль, а вместо него в паре с Полом ди Рестой будет выступать резервный гонщик Force India Нико Хюлькенберг.

«Все заинтересованные гонщики просили меня, чтобы я принял решение как можно раньше. И я уважаю их желание. Но это не простой выбор. И на данный момент я еще не определился со своим окончательным решение. Как только я сделаю свой выбор, то сперва постараюсь донести его своим пилотам, - заявил Виджей Маллья. – Стоит понимать, что в будущем нас ждет еще более тяжелая работа, поскольку Формула 1 с каждым годом становится все более конкурентной. Пилоты Toro Rosso сумели отлично добавить, начиная с Гран При Японии. Нам также удалось этого достичь, благодаря правильным новинкам. Но сейчас еще рано говорить о завершении борьбы в этом году, поскольку до самого финиша в последней гонке все может поменяться. Поэтому нам сейчас больше времени нужно уделять насущным проблемам, а не заглядывать в далекое будущее».

[fastra]

Бруно Сенна: Я уверенно себя чувствую на трассе Яс-Марина

http://f-1.ru/m17426

Бразильский пилот команды Lotus Renault Бруно Сенна хотел бы в этом году провести гонки у себя на родине и в Абу-Даби также хорошо, как и в прошлом сезоне.

«Если выделить две наименее проблемные для меня гонки в прошлом году – это Абу-Даби и Бразилия. Я отлично знаю трассу Яс-Марина, несмотря на ее малый возраст. Могу даже сказать, что она вполне подходит моему стилю пилотирования. Несмотря на то, что наш болид не очень хорошо выглядит на трассах, где полно медленных поворотов, мы можем получить хороший результат в Абу-Даби, если приложим максимум усилий. Конечно, мы остаемся реалистами и не будем замахиваться на призовые места, но и в аутсайдера себя не записываем, а постараемся показать наш максимум. Пока что рано говорить, как пройдет уик-энд, поскольку более-менее ясная картина появится лишь после свободных заездов в пятницу, где мы сможем сравнить свой темп с ближайшими конкурентами. Нам необходимо добыть хорошие результаты в конце сезона, чтобы закончить чемпионат на мажорной ноте, достойно ответив нашим критикам», - рассказал Бруно Сенна.

[fastra]

Адриан Сутиль: В Индии была невероятная поддержка

http://f-1.ru/m17427

Пилот Force India Адриан Сутиль рассказал пресс-службе команды о прошедшем этапе в Индии, где он отметил высокую посещаемость и поддержку со стороны зрителей, а также рассказал о предстоящем Гран При Абу-Даби.

«Я остался доволен результатами Гран При Индии, поскольку мы сумели оказаться выше практически всех наших конкурентов, за исключением STR, чей болид был явно быстрей. Главное, нам удалось добиться оптимального баланса болида, чего не было на этапе в Корее. В целом же, свою девятую позицию на финише и два очка в личном активе я считаю успехом.

Меня поразил тот факт в Индии, что даже на параде пилотов было полно зрителей, которые всячески поддерживали пилотов. Это просто фантастически. Такого я не видел еще нигде, так что вряд ли забуду этот момент.

В Абу-Даби нам не повезло в прошлом году, поэтому будем стараться исправить ситуацию в этот раз. И хотя на трассе есть скоростные участки, наибольшую трудность создают медленные повороты, где очень важно не терять время. Для нашего болида местный трек можно считать подходящим, так что и мы должны показать там отличный результат», - рассказал Адриан Сутиль.

[fastra]

Пол ди Реста: Для нас важна борьба в Кубке Конструкторов

http://f-1.ru/m17428

Шотландский пилот Пол ди Ресты ответил на вопросы пресс-службы команды Force India о прошедшем дебютном этапе в Индии, а также рассказал о предстоящем Гран При Абу-Даби.

«Мы хотели использовать в гонке агрессивную стратегию, понимая все риски такой затеи. По ходу гонки стало понятно, что выбор был ошибочным и не оправдал себя, но наш темп позволял бороться за очки, а я не собирался опускать руки, даже в такой ситуации. Для нас сейчас важно каждое очко, поэтому на Гран При Индии в команде все остались довольны девятым местом Адриана Сутиля. Если мы сможем прибавить в дальнейшем, то должны пополнить командный актив в Кубке Конструкторов, где очень важно занять место как можно выше.

Сейчас мы отправляемся в Абу-Даби, где в прошлом году я провел тесты для молодых пилотов и успел отлично познакомиться с трассой. Кроме того, я тогда целый день работал на шинах Pirelli, так что у меня есть представления, как будут вести себя шины. Но для полной уверенности я успел поработать немного на симуляторе, чтобы отправиться туда во всеоружии. Могу вам сказать, что трасса довольно техничная и требовательная к пилотам, а поскольку в конфигурации практически нет скоростных поворотов, то необходимо хорошо настроить тормозную систему. Можно даже провести параллели с Сингапуром, где у нас был неплохой гоночный темп. Но о потенциале можно будет говорить лишь после свободных заездов, когда у нас появится представление о скорости наших конкурентов», - рассказал Пол ди Реста.

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Хотелось бы хорошо завершить сезон

http://f-1.ru/m17429

В беседе с корреспондентами пресс-службы Lotus Renault Виталий Петров поделился своими впечатлениями о Гран При Индии, а также рассказал о планах на грядущие этапы.

Вопрос: По прошествии недели Вы уже наверняка полностью проанализировали этап в Индии и можете подвести итоги...
Виталий Петров: Уик-энд был для всех непростым. Новая трасса, новый асфальт, новые повороты - это было непросто изучить. Проблематичным оказался поиск верных настроек. К счастью, у нас был довольно быстрый болид, однако, потребовалось время, чтобы найти необходимый баланс.

В квалификации наши темп был неплохим, но я сделал ошибку и не попал в Q3. Поскольку мне пришлось спуститься на пять позиций вниз, отбывая наказание, я стартовал из глубины пелотона. В гонке мы были быстры, думаю, даже хватило бы, чтобы финишировать в восьмерке сильнейших, но этого не произошло. Мы покинули Индию в расстроенных чувствах, так как не удалось набрать ни одного очка. Но я не сомневаюсь, что мы намного лучше сможем подготовиться к этому этапу в будущем сезоне.

Вопрос: Что Вы думаете о трассе в Абу-Даби?
Виталий Петров: В Абу-Даби хорошая атмосфера и неплохой автодром, где всегда собирается большое количество зрителей, среди которых есть и русские. На самом деле мне очень нравится эта трасса. Асфальт там гладкий, что означает, что мы начнем уик-энд в "слегка загрязненных" условиях.

Я не могу сказать точно, подойдет ли эта трасса нашей машине. С работой шин мы обычно определяемся на месте, кроме того, только после свободных заездов мы можем судить о нашем положении относительно конкурентов. Я надеюсь, что мы будем быстры, по крайней мере, наш темп должен оставаться на уровне последних трех гонок. Наша проблема заключалась лишь в том, что мы не использовали максимально потенциал болида в решающие моменты. Конечно, грань между удачным и не самым лучшим результатом очень тонка. В целом, я уверен, что этап может пройти хорошо.

Вопрос: У всех, наверняка, сохранилось в памяти, как в прошлом году на этой трассе Вы сдерживали Фернандо Алонсо, а он тогда сражался за чемпионский титул. Что Вы помните из Вашей борьбы?
Виталий Петров: Это уже история. Да, та для меня гонка оказалась удачной, я не допускал ошибок и выступил весьма неплохо. Фернандо не удалось меня опередить во многом вследствие особенностей конфигурации трассы, на деле же его машина была намного быстрее. Скорее всего, он был очень недоволен тем, что я так долго сдерживал его, но, признаться честно, для меня это было не так уж и трудно...

Вопрос: Каковы Ваши основные задачи в двух оставшихся гонках?
Виталий Петров: Главная цель - заработать очки. Мы уже не раз показали, что быстры в скоростных поворотах. При этом мы знаем, что с медленными поворотами у нас проблемы. Нам необходимо сохранять концентрацию, не допускать ошибок в квалификации или во время остановок в боксах. Если нам удастся выжать максимум из болида, то можно будет расчитывать на многое. Хотелось бы завершить сезон хорошими результатами.

[fastra]

Макс Чилтон примет участие в молодежных тестах в команде Force India

http://f-1.ru/m17430

20-летний британец Макс Чилтон, выступавший в нынешнем сезоне в GP2, примет участие в тестах молодых пилотов в Абу-Даби в составе команды Force India. Окончательный состав гонщиков, которые поедут на тесты, будет утвержден командой позднее.

"Я жду с нетерпением возвращения в Абу-Даби, - цитирует Чилтона Autosport. - Я провел с командой немало времени, так что, думаю, уже неплохо ознакомился с работой и готов к гонкам, надеюсь, мне быстро удастся набрать необходимую скорость. Я уже не раз бывал в Абу-Даби, выступая в GP2. Думаю, эти тесты станут для меня отличной возможностью: мне бы хотелось получить дополнительный опыт, кроме того, я постараюсь выжать из болида максимум".

[fastra]

Льюис Уильямсон протестировал болид McLaren в Сильверстоуне

http://f-1.ru/m17431

Шотландец Льюис Уильямсон выиграл в прошлом году McLaren AUTOSPORT BRDC Award, за что получил возможность протестировать болид британской команды MP4-23A в гоночной конфигурации.

"Это было немного смешно - такая мощность в таком маленьком болиде, - поделился своими впечатлениями Уильямсон. - Но с каждым кругом я чувствовал себя более комфортно, поскольку начинал тормозить позже и старался добиться большего от машины".

[fastra]

В Lotus Renault объявили состав пилотов, которые примут участие в молодежных тестах

http://f-1.ru/m17434

Команда Lotus Renault сегодня объявила состав пилотов, а также расписание выездов на молодежных тестах, которые пройдут в Абу-Даби с 15 по 17 ноября.

Первым свои силы попробует чемпион WSR канадец Роберт Уиккенс, затем настанет очередь эстонца Кевина Корьюса, ну, а в завершающий день за руль болида сядет чешский пилот Ян Харроус.

[fastra]

Интервью с Джеймсом Эллисоном: Нам по-прежнему необходимо серьезно работать

http://f-1.ru/m17435

Накануне Гран При Абу-Даби технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды...

Вопрос: Как Вы теперь оцениваете выступление команды в Индии?
Джеймс Эллисон: Честно говоря, сейчас я так же недоволен, как и непосредственно после гонки. По ходу всего этапа было видно, что у нашей машины неплохая скорость, но оба гонщика плохо проехали быстрый круг на квалификации, к тому же, Виталий потерял позиции на старте из-за штрафа, а у Бруно по ходу дистанции появились неполадки с KERS. Оба гонщика ошибались, а результатом стало отсутствие очков.

Вопрос: Что необходимо делать в двух оставшихся гонках для того, чтобы улучшить ситуацию?
Джеймс Эллисон: Нам необходимо по-прежнему серьезно работать, то есть без ошибок проводить пит-стопы, кстати, именно в этом аспекте мы добились определенного прогресса. Кроме того, нужно обеспечить хороший старт, но важнее всего - реализовать потенциал болида и на квалификации, и в гонке.

Вопрос: Вы упоминали, что трасса в Абу-Даби не совсем подходит Вашей машине. Почему?
Джеймс Эллисон: Наш болид лучше справляется со скоростными поворотами на трассах, где имеется большая нагрузка на переднюю ось. В Яс Марина немало медленных поворотов, здесь всё будет зависеть от динамики разгона и задней оси.

Вопрос: Что Вы можете сказать в отношении двигателей на две оставшиеся гонки?
Джеймс Эллисон: Здесь нет проблем. Моторы Renault в этом году были просто безупречны, у нас нет никаких лимитов в отношении двигателей на две оставшиеся гонки.

[fastra]

Алекс Занарди оказался самым быстрым вчера в Нью-Йорке

http://f-1.ru/m17437

Известный в прошлом гонщик Алекс Занарди, потерявший обе ноги в результате аварии в гонке ChampCar, продолжает удивлять своим желанием к новым свершениям. Стоит отметить, что после ужасной трагедии он не покинул автоспорт, выступая в других сериях. Его пристрастие к марафонам на велосипедах с ручным приводом известно уже не один год, поскольку Алекс несколько раз принимал участие в подобных мероприятиях и показывал достойные результаты. А вот вчера он сумел выиграть на подобном соревновании в Нью-Йорке, где прошел ежегодный марафон на велосипедах с ручным приводом. Дистанцию в 42,195 км Занарди прошел за 1:13,58, опередив своего ближайшего преследователя всего на две секунды.

«Моя задача на нынешний сезон заключается в том, чтобы набрать как можно больше очков, которые позволят мне принять участие в Параолимпийских играх 2012 года в Лондоне», - написал после своего триумфа Занарди на своей личной страничке.

[fastra]

В Остине уже подсчитывают возможную прибыль

http://f-1.ru/m17438

Несмотря на довольно противоречивые сообщения от организаторов Гран При США по поводу темпов строительства автодрома в Остине, который должен дебютировать в Королевских гонках в следующем году, промоутеры этапа уже сейчас пытаются определить количество проданных билетов. По их подсчетам зрителей, посетивших Гран При, должно быть более 100 тысяч, что можно было бы считать успехом для первой гонки.

«По нашим данным в Штатах насчитывается около 10 миллионов человек, которые в разной степени интересуются Формулой 1. Исходя из этого, мы поставили перед собой задачу продать 120 тысяч билетов. Учитывая большую популярность автоспорта в стране, нельзя сказать, что мы ставим перед собой невыполнимые задачи», - заявил руководитель отдела продаж Джефф Мур, который и будет отвечать за посещаемость этапа в Техасе.

[fastra]

Лука ди Монтеземоло вновь «прошелся» по Майку Кофлэну

http://f-1.ru/m17439

Бывший сотрудник команды McLaren Майк Кофлэн был в центре скандала 2007 года, когда он был уличен в незаконном получение технической информации о разработках Ferrari, после чего ему пришлось уйти из Формулы 1. Но спустя несколько лет представители Williams предложили Кофлэну должность в своей команде, чтобы заменить Сэма Майкла на посту технического директора. Эта новость оказалась не по душе нынешнему президенту Ferrari Луки ди Монтеземоло, который раскритиковал руководство Формулы 1 в бездействии.

«Возвращение Майка Кофлэна – это произвол. Создается впечатление, что руководство Ф1 не упускает ни одной возможности, чтобы выставить себя в дурном свете», - заявил ди Монтеземоло.

А вот издание Marca куда сдержанней комментирует историю вокруг Майка Кофлэна, цитируя неназванного источника в одной из команд. По его словам, Кофлэн оказался жертвой политического противостояния между Максом Мосли и Роном Деннисом, поскольку в паддоке все знают о том, что между командами постоянно идет обмен информацией.

«Майк является отличным специалистом, но лишь в вопросах механики. А вот аэродинамика – это не его конек. Команде Williams просто не было из кого выбирать, поэтому они остановили свой выбор на нем», - цитирует испанская газета неназванного источника.

[fastra]

Лука ди Монтеземоло будет рад возвращению Райкконена в Формулу 1
http://f-1.ru/m17440


Слухи о том, что финн Кими Райкконен в скором времени вернется в Королевские гонки в составе команды Williams, вызвали позитивные эмоции у президента Ferrari Луки ди Монтеземоло.

«Меня радуют сообщения о том, что Кими мог бы вернуться в Формулу 1. Он очень хороший человек, пусть мне и не довелось с ним близко познакомиться, но все отзываются о нем с лучшей стороны. Он из тех парней, у которых скорость в крови», - заявил ди Монтеземоло

Кроме того, президент Ferrari прокомментировал слухи о возможной замене в Скудерии Фелипе Массы на Нико Росберга, о чем пишут европейские СМИ.

«У нас не будет меняться состав пилотов. Фернандо Алонсо и Фелипе Масса продолжат выступать за Ferrari», - парировал ди Монтеземоло.

[fastra]

Молодым пилотам приходится раскошелиться ради тестов в Абу-Даби

http://f-1.ru/m17441

Несмотря на красивые заявления о доверии со стороны команд к молодым гонщикам, которые примут участие в специальных тестах в Абу-Даби, а также слова благодарности со стороны пилотов за предоставление такой возможности, зачастую опускается финансовая составляющая вопроса. А как выяснили журналисты, покровителям молодых талантов приходится выплачивать немалые суммы за то, что они получили шанс зацепиться за место в одной из команд Формулы 1.

Уже было известно, что Фабио Леймер получил возможность провести тесты за болидом команды Sauber благодаря хорошим финансовым условиям со стороны своих промоутеров. А вот руководство Toro Rosso определил ценник в размере 275 000 $ за место в Скудерии во время заездов в Абу-Даби, что даже меньше, чем у швейцарской команды.

«Да, нам приходиться платить за этот тест. Именно так все и устроено в Формуле 1, где вам необходимо сперва вложить средства, чтобы попасть туда», - подтвердил Леймер.

Издание Auto Motor und Sport выяснило, что в среднем место за рулем своего болида команды продавали за 410 000$, так что одних успехов в других сериях автогонок еще не гарантирует пилоту возможность сделать последний шаг к переходу в Королевские гонки.

[fastra]

Стив Нильсен заменит Дитера Гасса на посту спортивного директора Team Lotus

http://f-1.ru/m17442

Стив Нильсен, который последнее время работал на должности спортивного директора Lotus Renault, с 12 декабря нынешнего года официально займет аналогичный пост в стане Team Lotus, на котором он заменит Дитера Гасса.

Технический директор Team Lotus Майк Гаскойн уже подтвердил данную информацию, а также с оптимизмом ждет возобновления своего сотрудничество с Нильсеном, с которым он имел возможность вместе работать еще в прошлом году.

«Во-первых, нам действительно грустно объявлять о том, что в конце сезона команду покинет Дитер Гасс, который сделал огромный вклад в успех всего проекта. Он возвращается в Германию, а нам лишь остается поблагодарить его за проделанную работу, а также пожелать успехов во всех его будущих начинаниях.

Но есть и положительные новости для нашей команды – Стив Нильсен принял предложение присоединиться к нам в должности спортивного директора. Я имел возможность поработать с ним в прошлом, а потому не сомневаюсь, что он является именно тем человеком, который поможет нам прогрессировать. Не сомневаюсь, что все члены команды с радостью примут его в наш коллектив», - заявил Майк Гаскойн.

[fastra]

Адриану Сутилю не выгодна пауза с принятием решения от Виджея Малльи

http://f-1.ru/m17443

Молодой немецкий пилот Адриан Сутиль демонстрирует неплохую форму в нынешнем сезоне, но скандальная история с конфликтом в ночном клубе, где гонщик команды Force India чуть было не убил совладельца Lotus Renault Эрика Люкса, слишком подпортила репутацию Сутилю.

В данный момент его перспективы продолжить карьеру в стане команды Виджея Малльи выглядят мизерными, поскольку ожидается, что Нико Хюлькенберг займет место Сутиля. И если Адриану предстоит искать новое место работы, то для него крайне важно начать делать это прямо сейчас. Среди команд верхней части пелетона, лишь в стане Lotus Renault и Williams пока еще не определились с составом на следующий сезон. Но если в команду Эрика Буллье ему нет пути, то вот присоединиться к конюшни Фрэнка Уильямса ему мешают слухи о возможном подписании контракта между Williams и Кими Райкконеном.

Известный в прошлом пилот Герхард Бергер уверен, что для его соотечественника Адриана Сутиля пришло время сделать шаг вперед в карьере, поскольку он всегда был быстрым гонщиком, но последнее время он еще и не допускает ошибок. Но в случае, если Виджей Маллья оттянет со своим решением о составе пилотов на декабрь, и места в команде для немецкого гонщика не найдется, то перспективы Адриана будут выглядеть довольно туманными.

[fastra]

Майк Гаскойн отметил прогресс в гоночном темпе болида Team Lotus

http://f-1.ru/m17444

Технический директор Team Lotus Майк Гаскойн был крайне доволен гонкой в Индии, где пилот его команды шел примерно в одном темпе с представителями Williams, Lotus Renault и Sauber, что для молодой команды является однозначным успехом.

«Очевидно у нас есть все основания для того, чтобы провести на высоком уровне концовку сезона. Было очень приятно наблюдать в Индии борьбу с Williams, Lotus Renault и Sauber в воскресной гонке. На протяжении сезона мы замечали, что при должной работе с шинами, нам под силу быть поблизости команд из середины пелетона. На прошедшем этапе мы предоставили еще один пакет обновлений, который значительно улучшил наш гоночный темп. Правда, нам пока не удается добиться такого же прогресса в квалификации, но мы будем работать и дальше в этом направлении», - рассказал Майк Гаскойн.

[fastra]

Ярно Трулли: Хочу прервать полосу неудач

http://f-1.ru/m17445

Итальянский гонщик Team Lotus Ярно Трулли возлагает немалые надежды на предстоящий этап в Абу-Даби, поскольку его последние результаты не могли порадовать руководство и поклонников команды.

«Я с нетерпением жду старта Гран При Абу-Даби, поскольку в последних гонках мне крайне не везло, поэтому я надеюсь прервать эту полосу на трассе Яс-Марина, чтобы помочь моей команде завершить сезон на 10-й строчке в Кубке Конструкторов.

Конфигурация трассы не представляет особой проблемы для нас, чего я не могу сказать о дорожном покрытии трека, где лишь при идеальном балансе болида вы можете показать хорошее время, особенно на скоростном секторе с первого по седьмой поворот. В прошлом году мы видели, как тяжело обгонять здесь, но с появлением DRS эта проблема уже была решена на других этапах сезона, так что будем надеяться на положительный эффект системы и в Абу-Даби. На последних гонках нашей команде удалось навязать борьбу командам из середины пелетона, так что я рассчитываю проделать подобное и здесь», - рассказал Ярно Трулли.

[fastra]

Хейкки Ковалайнен рассказал о предстоящей гонке в Абу-Даби

http://f-1.ru/m17446

Финский пилот команды Team Lotus Хейкки Ковалайнен рассчитывает, что предстоящий этап станет не только зрелищным для зрителей, но и насыщенным борьбой между гонщиками.

«Предстоящий вояж в Абу-Даби будет особенным благодаря необычному формату гонки, которая начнется днем, а к финишу мы будем ехать в сумерках. В этом сезоне осталось лишь два Гран При, но это совершенно не уменьшает накала в борьбе на трассе, поскольку перед многими командами еще стоят локальные задачи.

На трассе Яс-Марина можно выделить первый сектор, который практически весь нужно проходить на максимальных скоростях. Довольно интересным является первый поворот, который не имеет определенной траектории для прохождения, поэтому там может быть достаточное количество обгонов. После этого пилотам предстоит пройти довольно рваный участок, где будут чередоваться ускорения со значительными торможениями, а уже на прямой перед восьмым поворотом появиться отличная возможность атаковать соперников. Еще одну возможность для обгона гонщики получают на 11-м повороте, после чего будет сложно искать возможность для атаки. Все это обещает нам хорошее зрелище как для зрителей, как и для участников гонки», - рассказал Хейкки Ковалайнен.

[fastra]

Стефано Доменикали ждет решение проблемы по Договору об ограничении ресурсов

http://f-1.ru/m17447

На предстоящем Гран При Абу-Даби руководителям команд предстоит в очередной раз провести собрание Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), чтобы решить ключевые вопросы, которые возникли за последнее время. Наиболее спорным моментом является обвинения в несоблюдении Договора об ограничении ресурсов (RRA).

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали заявлял ранее, что если этот вопрос не будет решен, то само существование FOTA становится бессмысленным. А потому он предлагает еще раз проработать Договор об ограничении ресурсов и предлагает как альтернативный вариант – привлечение аудиторов со стороны, которые бы следили за соблюдением норм RRA.

Представители других команд пытались преуменьшить заявления Доменикали, давая понять, что они обязательно придут к решению вопроса. Их стремление заключается в том, что FOTA сохранила за собой функции спортивного характера, а все остальные проблема решались уже соответствующими организациями или инстанциями.

[fastra]

Майкл Льюис и Сержио Кампана станут слушателями Академии Ferrari

http://f-1.ru/m17448

Команда Ferrari пригласила двух представителей Формулы 3 принять участие в тестовых заездах, которые пройдут 15 ноября в Риме на трассе Валлелунга.

Счастливчиками стали два гонщика Формулы 3 – итальянец Сержио Кампана, который стал победителем в этом году, а также представитель США Майкл Льюис, который признан лучшим новичком сезона.

Оба пилота получат возможность показать свое мастерство за рулем болида F60, на котором гонщики Ferrari участвовали в чемпионате мира 2009 года. Кроме того, в следующем сезоне Кампана и Льюис станут слушателями Академии Ferrari, что уже можно считать огромным успехом для представителей Формулы 3.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Не хватает понятной формулировки

http://f-1.ru/m17449

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер понимает всю важность предстоящей встречи FOTA, где будет обсуждаться Договор об ограничении ресурсов, ведь именно его коллектив обвиняли в несоблюдении норм соглашении. Но лично Хорнер не считает ситуацию критичной, а ждет от своих коллег конструктивного диалога.

«Я всегда буду поддерживать Ассоциацию команд Формулы 1, если все ее участники будут стремиться к единой цели и придерживаться одного мнения. Конечно, сейчас у нас возникло немало тем для обсуждений, поэтому все мы готовимся в очередной встрече. Нам предстоит говорить о Договоре об ограничении ресурсов в первую очередь, поскольку этот вопрос является ключевым и требует безотлагательного решения. Я думаю, что ситуация далеко не критическая, а все, чего нам не хватает – это четких и простых формулировок соглашения, чтобы все его поняли одинаково и полностью поддержали. Все предстоящие диалоги пройдут за закрытыми дверями, поскольку эту внутренняя кухня команд Формулы 1, а потому не стоит выносить сор из избы и более подробно останавливаться на деталях сейчас», - заявил Кристиан Хорнер.

[fastra]

Эрик Буллье против приглашения аудиторов со стороны

http://f-1.ru/m17450

В преддверии Гран При Абу-Даби пилоты все больше говорят о предстоящем гоночном уик-энде, а вот руководителям команд нужно подготовиться к дебатам во время собрания представителей FOTA, которые обсудят наболевшие вопросы.

Одним из таких является Договор об ограничении ресурсов, который стал камнем преткновения в диалоге между руководством различных команд, после обвинений друг друга в несоблюдении подписанного соглашения. Наибольшие подозрения вызвали бюджеты команд Red Bull и Mercedes GP, но представители этих команд уверяют, что они не выходили за рамки Договора. Как вариант того, чтобы снять все сомнения, было предложено подключить независимых аудиторов для контроля за соблюдением бюджетных расходов. Но далеко не все команды восприняли с радостью такую идею.

«Я считаю, что раз Договор об ограничении ресурсов был подписан всеми командами, то мы обязаны его выполнять, а менять какие-то пункты в нем – неразумно. Кроме того, возможность использования аудиторов со стороны – лишь создаст проблемы для Ассоциации. Мы обязаны своими силами искать решения, ведь для того и создавалась в свое время FOTA», - заявил руководитель Lotus Renault Эрик Буллье.

[fastra]

Росс Браун: Мы вернулись к истокам

http://f-1.ru/m17451

Руководитель Mercedes GP Росс Браун считает, что сохранение Ассоциации команд Формулы 1 должно стать первоочередной задачей для всех представителей Королевских гонок. Но в то же время он признает, что особых успехов за время существования FOTA не было достигнуто, а все вопросы, которые считались решенными, приходится вновь пересматривать.

«Мы должны в первую очередь вспомнить, для чего была создана FOTA. Множество проблем и разногласий привели к тому, чтобы создать Ассоциацию, которая брала бы на себя функцию по решению насущных проблем команд Формулы 1. Но все возвращается к истокам, поскольку мы вновь вынуждены говорить о Договоре Согласия, а также пересматривать пункты в Договоре об ограничении ресурсов.

Все эти разговоры проходят в напряженной атмосфере, поскольку сопровождаются порой ультиматумами, обвинениями и угрозами. Было бы логичней часть функций передать другим структурам, поскольку вопрос о соблюдении Договора об ограничении ресурса не должен входить в компетенцию FOTA. Но я всего лишь хочу, чтобы Ассоциация продолжила свое существование и функционировала, поскольку раскол среди команд может привести к непоправимым последствиям», - заявил Росс Браун.

[fastra]

В Red Bull и Mercedes самые быстрые пит-стопы

http://f-1.ru/m17452

Команды Red Bull Racing и Mercedes GP оказались стабильно быстрее своих конкурентов в отношении проведения пит-стопов в этом сезоне. Подобные данные приводит пресс-служба Mercedes GP, где посчитали общее количество пит-стопов, а также скорость их совершения.

Как оказалось, настоящих остановок в боксах для смены шин во время гонки за 17 этапов было 988. Основной хронометраж определялся по общему времени, проведенному болидом на пит-лейн.

Команда Отставание

Red Bull Racing -
Mercedes GP -
McLaren + 0,3 c
Force India + 0.4 c
Ferrari + 0.5 c
Renault + 0.9 c
Williams + 1.1 c
Lotus + 1.3 c
Sauber + 1.3 c
Toro Rosso + 1.3 c
Marussia Virgin Racing + 1.6 c
HRT + 3.2 c

[fastra]

Дженсон Баттон примет участие в картинговой гонке, посвященной памяти Дэна Уэлдона

http://f-1.ru/m17454

В начале декабря в Милтон-Кейнсе пройдет благотворительный картинговый турнир, посвященный памяти погибшего на этапе IndyCar в Лас-Вегасе Дэна Уэлдона. Джонни Моуль, друг пилота, организует двухчасовую гонку. О своем желании принять участие в мероприятии уже сообщили Дженсон Баттон, Дарио Франкитти, Энтони Дэвидсон и победитель Ле-Мана Гай Смит.

[fastra]

Пэт Фрай: Теперь в Абу-Даби обгонять будет проще

http://f-1.ru/m17456

Технический директор Ferrari Пэт Фрай уверен, что в нынешнем сезоне DRS предоставит пилотам больше возможностей совершать обгоны в Абу-Даби.

"В прошлой гонке в Абу-Даби мы на личном опыте убедились, насколько трудно обгонять на этой трассе, - цитирует Фрая пресс-служба Ferrari. - Тем не менее, в этом году мы будем использовать управляемое крыло. Уверен, что две зоны DRS окажутся эффективны. Правда, пока мы не проедем по трассе, судить о чем-либо трудно. В целом, на предстоящем этапе мы по-прежнему продолжим работать на максимум и постараемся, наконец, финишировать в первой тройке".

[fastra]

Марк Уэббер: Слабый старт сезона мне дорого обошелся

http://f-1.ru/m17457


В прошлом году Марк Уэббер был претендентом на чемпионский титул до последней гонки, в нынешнем же он пока с трудом идет ко второму месту в турнирной таблице. В беседе с журналистами Autosprint австралийский пилот Red Bull анализирует свои просчеты и ошибки.

"В первую очередь, мне нелегко было приспособиться к шинам, - говорил Уэббер. - Кроме того, я слишком большое значение придавал заключительной части дистанции, тогда как старт не менее важен. Теперь, при отсутствии дозаправок, исход гонки решается в самом начале. Конечно, иногда у пилота есть возможность прорваться наверх: этого удавалось добиться как мне, так и Дженсону Баттону, но в большинстве случаев гонщики, которые стартовали впереди, применяли схожую друг с другом тактику, поэтому вклиниться в их борьбу было практически нереально. Кроме того, если пилот находится в роли догоняющего, его шины изнашиваются намного быстрее. На самом деле, мне ни разу не удалось продемонстрировать идеальную форму на старте.

Я буду работать на максимум в будущем сезоне. Мне важно показывать стабильно высокую скорость сразу. Это для меня непростая проблема, поскольку первое, что мне предстоит сделать - отработать быстрый стартовый отрезок".

[fastra]

Фелипе Масса: В будущем году Ferrari сможет достичь большего

http://f-1.ru/m17458

Пилот Ferrari Фелипе Масса считает, что сезон-2012 команда начнет с отличных результатов, а в нынешнем году всем необходимо сохранять предельную концентрацию в последних двух гонках, продолжая работу над обновлениями.

"Я знаю, что следующий год будет очень важным для всей команды, учитывая, что этот сезон прошел не так хорошо, как ожидалось, - пишет в своем блоге бразильский пилот. - Мы рассчитываем, что в 2012-м наша машина будет конкурентоспособной с самого первого этапа, что позволит нам бороться за победу в каждой гонке. В будущем году мы сможем достичь большего.

Впереди Гран При Абу-Даби, где я выступал всего один раз, поскольку в 2009-м я был травмирован. Автодром мне очень нравится, однако, в прошлом году здесь был один негативный момент: мы практически не видели обгонов. Думаю, теперь благодаря DRS в гонка станет по-настоящему захватывающей. Последние два этапа для нас - хороший шанс более серьезно отточить некоторые новинки для будущего сезона".

[fastra]

Менеджер Роберта Кубицы: Нужно подождать еще несколько недель

http://f-1.ru/m17459

Даниэле Морелли, менеджер Роберта Кубицы, в течение нескольких прошлых месяцев неоднократно заявлял о том, что в скором времени можно будет говорить о возвращении польского гонщика за руль болида Формулы 1. В каждом заявлении эта дата отодвигалась на несколько недель вперед, и в своем очередном интервью Морелли также отказался давать какие-либо прогнозы…

«Роберт чувствует себя хорошо. Все в порядке, - заявил Морелли в интервью информационному агентству PAP. - [I]Сейчас слишком рано говорить о его будущем. Мы сделаем совместное заявление с Lotus Renault GP относительно наших дальнейших планов, но время для этого не пришло.

Нужно подождать еще несколько недель, а затем мы сможем оценить и принять решение. Это (выздоровление) – естественный процесс, у которого есть свои стадии. Невозможно, чтобы Роберт проснулся однажды утром и сказал: «Отлично, я могу гоняться!» Есть различные этапы, которые он должен пройти и лишь тогда мы сможем дать какие-либо прогнозы»[I].

[fastra]

Ник Хайдфельд: Я думал, что с Петровым проблем не возникнет

http://f-1.ru/m17460

Ник Хайдфельд, уволенный из Lotus Renault GP перед Гран При Бельгии, прокомментировал выступление Виталия Петрова в нынешнем сезоне.

В квалификациях россиянин 8 из 12-ти раз опередил опытного немца, заменившего травмированного Роберта Кубицу. Ник признает, что Петров добился большого прогресса по сравнению с дебютным сезоном, но считает, что самое важное – это результаты в чемпионате мира, а теперь уже бывших партнеров по команде за два этапа до конца сезона разделяют всего два очка и это несмотря на то, что Хайдфельд в последний раз выходил на старт шесть гонок назад.

«Думаю, Виталий Петров смог добиться серьезного прогресса по сравнению с прошлым годом, - говорит Ник. - Я четыре сезона выступал с Робертом в одной команде, и хорошо знаю, как мы выглядим на фоне друг друга. Любой желающий может посмотреть статистику. Мы выступали практически на равных - иногда кто-то из нас был быстрее. Потому я думал, что с Виталием проблем не возникнет. Но сейчас он выполняет свою работу намного лучше, и речь идет не только о скорости. Я помню, в своем дебютном сезоне Петров часто ошибался, попадал в аварии. В нынешнем году ему удалось сделать большой шаг вперед. Он получил уверенность в своих силах, и это очень помогает ему сейчас. Однако, в конечном итоге, самое важное – это количество очков».

[fastra]

Фелипе Масса: Очень важно иметь полную поддержку со стороны команды

http://f-1.ru/m17461

В конце прошлой недели на мероприятии Finali Mondiali в Мюджелло президент Ferrari Лука ди Монтедземоло и Стефано Доменикали опровергли слухи все слухи по поводу того, что Фелипе Масса покинет команду в конце нынешнего сезона. Сам бразилец оказался рад этим словам.

«Конечно, я слышал то, что сказали обо мне наш президент Лука ди Монтедземоло и Стефано Доменикали, подтвердившие еще раз, что я буду выступать за Scuderia Ferrari в следующем году, - говорит Фелипе. - Для меня очень важно иметь полную поддержку со стороны команды, это всегда добавляет уверенности».

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Никто не имеет права говорить мне о том, как я должен пилотировать

http://f-1.ru/m17463

Нынешний сезон чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон по известным причинам не сможет записать себе в актив. Слишком часто британец оказывался участником каких-либо инцидентов, однако менять свой стиль пилотирования и слушать по этому поводу чьи-либо советы он не собирается.

«Я не думаю, что должен менять свой стиль пилотирования. Кто-то должен мне сказать, как мне лучше ездить? - говорит Льюис. - Я же не говорю вам, как нужно одеваться. Полагаю, что я не имею права говорить кому-то о том, что он должен делать и не думаю, что у кого-то есть право говорить мне, как я должен пилотировать».

[fastra]

В FIA непреклонны в отношении Гран При Бахрейна 2012

http://f-1.ru/m17464

В нынешнем году Гран При Бахрейна был отменен из-за политических проблем, но в следующем сезоне должен вернуться – гонка намечена на 22-е апреля. Однако ситуация в Королевстве продолжает оставаться неопределенной и команды недавно высказали свои опасения в связи с проведением Гран При. Тем не менее, чиновники FIA настроены позитивно.

«Календарь на сезон 2012 был утвержден FIA, поэтому все запланированные события пройдут в соответствии с указанной датой, - говорит представитель FIA. - Позиция проста – есть календарь гонок на 2012-й год, он был одобрен и все команды, промоутеры работают на его основе».

Непреклонен в отношение Гран При Бахрейна 2012 и коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун.

«Календарь 2012 был опубликован», - кратко заявил Берни.

[fastra]

Нельсон Пике даст отмашку клетчатым флагом на Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17465

Трехкратный чемпион мира Формулы 1 Нельсон Пике даст отмашку клетчатым флагом на заключительной гонке сезона 2011, которая пройдет 27 ноября на трассе Интерлагос. Кроме того, бразилец проедет круг на болиде Brabham, за рулем которого в 1981 году он стал впервые в карьере чемпионом мира.

Отмашка клетчатым флагом и возможность проехать по Интерлагосу за рулем Brabham – это дань чести Нельсону Пике за то, что сделал для Бразилии и истории Формулы 1, - заявил представитель гонки на Интерлагосе.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Себастьян принес извинения за свое небольшое шоу

http://f-1.ru/m17466

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал действия Себастьяна Феттеля, который в двух последних Гран При установил лучшее время на заключительных кругах.

«Я понимаю это. Себастьян – чистокровный гонщик. На футбольном поле его можно было бы сравнить с Уэйном Руни, который всегда стремится забить гол. Себастьян принес извинения за свое небольшое шоу, но он разумен. Я не думаю, что он ехал на пределе, просто он хотел сделать что-то для своей статистики. Он говорит, что она неважна для него, но я не очень уверен в этом, - говорит Хорнер и отрицает, что действия Феттеля в Корее и Индии можно назвать глупыми. - Глупо, если бы ему пришлось ради этого напрягаться. Но у Себастьяна есть трезвый расчет и мертвая хватка, даже при том, что выглядит он как невинный ягненок. Он - перфекционист и очень честолюбив. Когда он идет от паддока до автостоянки и видит, что кто-то идет впереди, то он обязательно постарается его обогнать».

[fastra]

Михаэль Шумахер: Родина там, где мы чувствуем себя счастливыми

http://f-1.ru/m17467

В небольшом интервью немецкому изданию Bild семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер рассказал о том, что, по его мнению, можно считать родиной…

Вопрос: Вы уже в течение 15 лет живете в Швейцарии, несмотря на то, что вашей родиной является Германия. Как так получилось?
Михаэль Шумахер: Швейцария - моя единственная родина. Вероятно, из-за того, что я очень рано покинул дом и жил очень много времени за границей….Но родина там, где мы чувствуем себя счастливыми - для меня это берег Женевского озера. Здесь я нахожу гармонию и доволен всем на 100%. Лучше и быть не может.

Вопрос: Но вы по-прежнему являетесь немцем?
Михаэль Шумахер: Конечно, я немец, у меня немецкий паспорт, и я радуюсь каждому своему визиту в Германию.

Вопрос: Планируете ли в будущем сменить гражданство?
Михаэль Шумахер: Чепуха! У меня нет таких планов.

[fastra]

Франц Тост: Феттелю не позволили бы остаться в Toro Rosso

http://f-1.ru/m17468

В 2008-м году Себастьян Феттель поразил всех своими результатами, выступая в составе скромной Toro Rosso – дочерней команды Red Bull. Безусловно, звездным часом немца стал Гран При Италии, где он стартовал с поула и одержал уверенную победу. После ухода Себастьяна итальянская команда ни разу не смогла добиться даже подиума. Однако руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что переход Феттеля в Red Bull был неизбежен.

«Вопрос о том, чтобы сохранить Себастьяна Феттеля в команде не возникал ни на секунду. В той ситуации ему бы не разрешили остаться с нами. Это, вероятно, никогда даже не обсуждалось, - говорит Тост. - В конце концов, речь шла о будущем гонщика, и мы использовали машину, разработанную Эдрианом Ньюи и Red Bull Technology. Было ясно, что комбинация Red Bull-Феттель-Ньюи рано или поздно будет доминировать. Они могли бы выиграть чемпионский титул уже в 2009-м году, если бы не история с двойными диффузорами на болидах Brawn GP».

[fastra]

Дерек Уорик - третий стюард на Гран При Абу-Даби

http://f-1.ru/m17470

Британец Дерек Уорик будет исполнять роль третьего стюарда на Гран При Абу-Даби, который состоится в предстоящий уик-энд.

Уорик выступал в Формуле 1 с 1981 по 1993 года за команды Toleman, Renault, Lotus и Arrows. В 1992 году он также принял участие в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана в составе Peugeot и в экипаже с Янником Дальмой и Марком Бланделлом одержал победу.

Гран При Абу-Даби станет для Дерека Уорика четвертым в роли стюарда. В сезоне 2010 он был стюардом на этапах в Испании и Венгрии, а в нынешнем году исполнял эту роль на Гран При Турции.

[fastra]

Даниэль Риккиардо: Надеюсь, что однажды получу возможность сделать то же, что и Феттель

http://f-1.ru/m17471

Участник молодежной программы Red Bull Даниэль Риккиардо, выступающий в нынешнем сезоне в составе HRT, поделился своими планами на будущее…

«Я не могу поверить в то, что проведу в Абу-Даби десятую гонку в своей карьере. Время прошло невероятно быстро. Ты смотришь на гонщиков, которые провели 100 Гран При, но довольно легко достичь этого числа, учитывая длинные сезоны в настоящее время. Надеюсь, что теперь меня знают в лицо в паддоке, поэтому сейчас я волнуюсь не так сильно, как в Сильверстоуне, - говорит Риккиардо. - Мне бы хотелось оказаться в Toro Rosso – я думаю, что это был бы вполне реалистичный и хороший шаг в моей карьере, но есть еще несколько пилотов, претендующих на это место, поэтому я не уверен, что это произойдет. В таком случае моя цель будет заключаться в том, чтобы остаться здесь и попробовать это сделать на следующий год.

В последних нескольких гонках парни (Буэми и Альгерсуари) показали отличные результаты, усложнив таким образом работу Хельмуту Марко. Он должен решить, что делать с нами, и я буду продолжать стремиться к своей цели. Он – единственный, кто принимает решения, по крайней мере, по поводу юных гонщиков.

Конечно, примером для всех нас является Себастьян Феттель. Он отлично справился и я думаю, что доктор Хельмут Марко ищет среди нас тех, кто может сделать то же самое. Поэтому я надеюсь, что мои результаты помогут мне получить шанс – либо в следующем году, либо позже. В конечном счете, я надеюсь, что однажды получу возможность сделать то же, что и Феттель – выиграть чемпионат мира с Red Bull».

[fastra]

Михаэль Шумахер близок к продлению контракта с Mercedes GP до конца 2013 года

http://f-1.ru/m17472

Как сообщает издание Sport Bild, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер близок к продлению контракта с Mercedes GP до конца 2013 года с опцией на следующий сезон. Однако не исключено, что после окончания действия соглашения немец станет послом Mercedes или заместителем руководителя команды Росса Брауна. По информации, детали контракта не уточнены на 100%, но к соглашению стороны пришли еще на Гран При Сингапура.

Сам Шумахер в своем недавнем интервью заявил, что в 2013-м году Mercedes GP намерена побороться за чемпионский титул.

«Я уже доказал, что в гонке могу ехать быстрее своего напарника по команде, - говорит Шумахер. - Мы находимся на верном пути. В 2012-м году мы, вероятнее всего, не сможем бороться за титул, но мы должны заложить основу для того, чтобы это получилось в 2013-м».

[fastra]

Себастьян Феттель: Я не хочу рисковать потерей концентрации на последних кругах

http://f-1.ru/m17473

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель прокомментировал свои действия в двух последних гонках в Корее и Индии, когда на самом последнем круге показал лучшее время.

«Я знаю, что моей команде не нравится, когда в конце гонки я не отпускаю педаль газа, но мне это нужно, - говорит Себастьян. - Гонщик никогда не должен терять концентрацию, иначе можно совершить ошибку. Я не хочу так рисковать».

Между тем руководство Red Bull, недовольное действиями Себастьяна, умерило свой пыл.

«Это роскошная проблема, - говорит спортивный консультант Хельмут Марко. - Естественно, что он всегда может проехать лучший круг. Так или иначе я верю в то, Себастьян держит машину под контролем».

[fastra]

Чарли Уайтинг: На трассе в Абу-Даби первоклассная инфраструктура

http://f-1.ru/m17474

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг уверен, что прошлогодняя ситуация на Гран При Абу-Даби в нынешнем сезоне не повторится и зрители увидят большое количество обгонов.

«Прошлогоднюю гонку в Абу-Даби многие критиковали за то, что обгоны в ней были очень затруднены. Но в нынешнем сезоне будут две зоны DRS, с двумя точками активации и это должно оказать большое влияние, - говорит Уайтинг. - Всем нравится сюда приезжать. Здесь первоклассная инфраструктура – все на высшем уровне, а время старта выбрано так, что мы получили удачную смесь дневной и ночной гонки. Маршалы и пункт управления гонкой работают отлично. Это все очень приятно. Никаких изменений в трассе сделано не было, за исключением незначительной корректировки положения поребриков».

[fastra]

Шарль Пик близок к подписанию контракта в Marussia Virgin Racing

http://f-1.ru/m17477

По информации французского издания L’Equipe 21-летний пилот GP2 Шарль Пик претендует на место Тимо Глока в Marussia Virgin Racing в будущем сезоне. Более того, существуют сведения, что контракт уже подписан, но официально об этом будет объявлено во время молодежных тестов в Абу-Даби.

"В 2012-м году в Формуле 1 будет выступать по крайней мере один француз", - говорится в сообщении L’Equipe.

[fastra]

В Team Lotus довольны разрешением конфликта по поводу названия команды

http://f-1.ru/m17476

Сегодня пресс-службой Lotus было объявлено, что конфликт по поводу использования бренда Lotus полностью исчерпан.

"Компании Proton, Group Lotus, команда 1Malaysia Racing Team и ее владелец Тони Фернандес рады сообщить о том, что спор в Суде Великобритании по поводу названия Lotus и Team Lotus завершен по общей договоренности сторон, - говорится в пресс-релизе. - Информация по срокам урегулирования строго конфиденциальна, исход же состоит в том, что все права на бренд Lotus переходят к Group Lotus, в том числе и выступление под названием Lotus или Team Lotus в Формуле 1".

Исполнительный директор 1Malaysia Racing Team Риад Асмат: "Мы гордимся тем, что смогли возвратить имя Lotus в Формулу 1. Сейчас многие жалеют, что команда изменила свое название, однако, этого не стоит делать, ведь теперь, наконец, нас не будут ни с кем сравнивать, мы начинаем писать собственную историю, сохранив традиционную зеленую и желтую раскраску болидов".

[fastra]

Валтери Боттас и Мирко Бортолотти примут участие в молодежных тестах в составе Williams

http://f-1.ru/m17478

Сегодня в Williams объявили, что чемпион GP3 Валтери Боттас и чемпион F2 Мирко Бортолотти будут принимать участие в молодежных тестах в Абу-Даби. Оба гонщика выразили свою признательность команде и готовность сделать максимум из того, на что они способны.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Мы можем рассчитывать на подиум в Абу-Даби

http://f-1.ru/m17479

Накануне этапа в Абу-Даби Фернандо Алонсо опубликовал очередную запись в своем блоге на официальном сайте Ferrari.

"Я много говорил с командой и уверен, что они готовы помочь мне стать вице-чемпионом, - написал Алонсо. - В свою очередь, я сделаю всё, что от меня зависит, ведь поскольку отличный результат стал бы хорошей наградой для всей команды за упорный труд. Я прекрасно понимаю, что победить будет непросто. Расстановка сил всем ясна, но при удачных условиях и мы можем сражаться за победу. Однако, наша главная цель попасть на подиум, думаю, на это мы вполне можем рассчитывать. Лично для меня, финиш в первой тройке очень актуален, поскольку этап в Абу-Даби – единственный в нынешнем календаре, по результатам которого я финишировал ниже третьего места".

[fastra]

Гран При Абу-Даби: Дженсон Баттон - лучший на первой практике

http://f-1.ru/m17534

Дженсон Баттон возглавил протокол первой части свободных заездов Гран При Абу-Даби, опередив на 0.126 сек. Марка Уэббера. Льюис Хэмильтон замкнул первую тройку. Двукратный чемпион мира и действующий победитель гонки на трассе Яс-Марина Себастьян Феттель занял четвертое место, уступив лучшему результату 0.492 сек. Россиянин Виталий Петров очень много времени провел в боксах и показал в итоге 13-е время. Роман Грожан, сменивший Бруно Сенну в Lotus Renault GP, стал 12-м.

http://img440.imageshack.us/img440/6980/screenshot20111111at914.png

[fastra]

Гран При Абу-Даби: Льюис Хэмильтон - быстрейший на второй практике

http://f-1.ru/m17547

Льюис Хэмильтон показал лучшее время во второй части свободных заездов Гран При Абу-Даби, опередив на 0.199 сек. своего партнера по команде Дженсона Баттона. Третьим стал Фернандо Алонсо, однако за 25 минут до конца сессии испанец вылетел в первом повороте и разбил машину. В этом же самом месте вылетел и Себастьян Феттель, болид двукратного чемпиона доставили в боксы и на последних минутах он вернулся на трассу. Немец в итоге стал шестым. Россиянин Виталий Петров показал 13-е время.

http://img714.imageshack.us/img714/7151/screenshot20111111at917.png

[fastra]

Гран При Абу-Даби: Льюис Хэмильтон - лучший на третьей практике

http://f-1.ru/m17597

Льюис Хэмильтон возглавил протокол третьей и заключительной части свободных заездов Гран При Абу-Даби, опередив на 0.427 сек. двукратного чемпиона мира и действующего победителя гонки на трассе Яс-Марина Себастьяна Феттеля. Первую тройку замкнул Марк Уэббер. Россиянин Виталий Петров показал 14-е время.

http://img684.imageshack.us/img684/9163/screenshot20111112at720.png

[fastra]

Гран При Абу-Даби: 14-й поул Себастьяна Феттеля в сезоне 2011

http://f-1.ru/m17608

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель завоевал свой 14-й поул в сезоне, сравнявшись с рекордом Найджела Мэнселла. Немец на последнем круге опередил на 0.141 сек. Льюиса Хэмильтона, выигравшего два первых сегмента квалификации. Первую тройку замкнул Дженсон Баттон. Марк Уэббер занял четвертую позицию, опередив обоих пилотов Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Массу.

http://img27.imageshack.us/img27/9243/screenshot20111112at722.png

[fastra]

Гран При Абу-Даби: Третья победа Льюиса Хэмильтона в сезоне

http://f-1.ru/m17662

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон одержал свою третью победу в сезоне 2011 и 17-ю в карьере, выиграв предпоследний этап 2011 года Гран При Абу-Даби. Вторым финишировал Фернандо Алонсо. Третье место занял вице-лидер чемпионата Дженсон Баттон. Лидер сезона и двукратный победитель гонки на трассе Яс-Марина Себастьян Феттель впервые в сезоне не смог добраться до финиша после прокола колеса на первом круге. Россиянин Виталий Петров занял 13-е место.

http://img717.imageshack.us/img717/4435/screenshot20111113at741.png

[fastra]

Роберт Уиккенс: Я был очень горд собой

http://f-1.ru/m17758

Всего несколько дней назад, на пятничных свободных заездах Гран При Абу-Даби, чемпион Мировой серии Renault Роберт Уиккенс дебютировал за рулем болида Marussia Virgin. В первый день молодежных тестов в Абу-Даби ему удалось поработать уже с Lotus Renault GP. Канадец показал третье время дня и остался доволен собой. Стоит отметить, что за рулем болида Marussia Virgin в прошлую пятницу Роберт показал время 1.48.551, а на молодежных тестах - 1:42.217.

«Я доволен тем, чего удалось добиться, - говорит Роберт. - Я многому научился, а команда проделала отличную работу. Машина вела себя фантастически. Я получил удовольствие и хочу поблагодарить команду за предоставленную возможность поработать с ней. Здорово было пилотировать болид, который позволил бороться в лидирующей группе. Я надеялся закончить день в первой тройке и это получилось.

Меня очень удивило то, насколько по разному ведут себя шины для 2012 года и нынешние. В конце дня я смог проехать длинную серию и 20 кругов подряд проехал очень стабильно на мягких шинах. Думаю, это очень хороший знак для следующего сезона.

Сегодня я впервые смог проехать длинную серию кругов и начал понимать поведение шин. На протяжении сезона я упорно тренировался, готовился к этим тестам и сегодня был очень горд собой. Хотелось бы, конечно, провести с командой еще несколько дней».

[fastra]

Гран При США лишается бюджетного финансирования

http://f-1.ru/m17759

Громкие заявления промоутеров Гран При США о том, что все строительные работы завершатся в сроки и Техас примет в следующем году этап Формулы 1 оказались неубедительными для властей штата.

И хотя местные власти ранее обещали выделить 25 миллионов долларов на строительство трассы, после массы критики со стороны жителей штата, а также заявления Берни Экклстоуна о том, что этап может так и не состояться в следующем году, финансовый инспектор от штата Техас Сьюзан Комбс, которая анализировала ситуацию с использованием бюджетных средств в реализации проекта, дала неутешительное для промоутеров Гран При интервью.

«Информация о том, что в ближайшие годы в календаре Формулы 1 появится этап в Нью-Джерси вызывает у нас опасения, поскольку таким образом может значительно сократиться количество зрителей, желающих посетить этап в Остине. Кроме того у организаторов Гран При возникли проблемы со строительством автодрома, что в итоге может вылиться в отмену проведения этапа на следующий год. Мы держим руку на пульсе ситуации и следим за ее развитием. Со своей стороны хотелось бы объяснить, что бюджетные деньги будут переведены на счета организаторов лишь для того, чтобы они оплатили право на проведение гонки. На данный момент мы не производили никаких переводов бюджетных средств, поскольку отсутствует ясность по вопросу проведения Гран При в намеченные сроки», - заявила Комбс.

[fastra]

На Гран При Бразилии в шлем Рубенса Баррикелло будет встроена видеокамера

http://f-1.ru/m17760

Как сообщает Motorsport-Total, на Гран При Бразилии, в своей домашней гонке, Рубенс Баррикелло впервые в истории Формулы 1 выступит в шлеме, в который будет вмонтирована видеокамера.

Компания Arai, поставляющая шлемы многим пилотам Формулы 1, во время гонки GP2 в Монце уже провела эксперимент с новой телевизионной технологией и на последнем Гран При сезона 2011 при сотрудничестве с FOM планирует устроить премьеру. Стоит отметить, что при этом должны быть соблюдены все требования по безопасности шлема и прототип уже прошел необходимые краш-тесты FIA.

На Гран При Бразилии 2008 Дэвид Култхард уже выступал с камерой, установленной на забрале шлема.

[fastra]

Жюль Бьянки: Мы постараемся найти причин вибрации крыла

http://f-1.ru/m17762

На проходящих в Абу-Даби тестах для молодых пилотов молодой гонщик Жюль Бьянки, который все три дня будет управлять болидом Ferrari, должен будет разобраться вместе инженерами команды по какой причине так сильно вибрирует переднее антикрыло, которое впервые было опробовано Скудерией на Гран При Индии.

«Поскольку в 2011 году у команды больше не будет возможности провести тесты, то очень важно именно сейчас разобраться с причиной того, что заставляет переднее антикрыло так сильно вибрировать на скоростных прямых, особенно в момент активации DRS», - заявил Жюль Бьянки.

«В этом году огромное значение на темп болида имела прижимная сила, создаваемая выхлопными газами. Но эти технологии будут запрещены со следующего года, поэтому мы возвращаемся к более традиционным методам улучшения аэродинамики болида. Таким образом, переднее антикрыло становится чуть ли не главным элементом болида, поскольку влияет не только на темп, но является ключом в достижении баланса и стабильности автомобиля. Поэтому нам нужно решить все те проблемы, которые возникли на болиде Фелипе Массы еще в Индии, поскольку ждать до февраля, когда начнутся очередные тесты – непозволительная роскошь», - добавил со своей стороны руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали.

[fastra]

Дани Клос рассчитывает занять место боевого пилота HRT в 2012-м году

http://f-1.ru/m17763

Испанец Дани Клос, выступивший в составе HRT в первый день молодежных тестов в Абу-Даби, заявил, что надеется занять место боевого пилота в следующем сезоне и считает, что найти для этого финансовую поддержку вполне возможно.

«Для того, чтобы гонщик смог попасть в Формулу 1, должно совпасть большое количество факторов. Команда должна оказаться заинтересована в нем, должно быть свободное место, - говорит Клос.- Но есть так же и экономическая сторона. Не то, что бы команда требует денег, но они ей нужны. В каждой области экономическая ситуация складывается тяжело. Мы должны найти некоторую финансовую поддержку. Это не такая невыполнимая задача.

Я думаю, что готов к переходу в Формулу 1, поскольку в GP2 я получил большой опыт и завоевал много подиумов. Я хотел бы занять место боевого пилота в следующем году, но если не получится, то неплохо было бы совмещать роль третьего гонщика с выступлением в какой-нибудь другой категории. Надеюсь, что мне удастся получить финансовую поддержку».

[fastra]

Стефано Колетти: Мне нужно будет многое проанализировать

http://f-1.ru/m17764

Стефано Колетти уверен, что на заключительный день тестов в Абу-Даби он будет куда более подготовленным и сумеет показать значительно лучший результат, нежели у него был вчера.

Напомним, что пилот STR Стефано Колетти на вчерашних тестах сумел проохать всего 87 кругов в Абу-Даби, где он был лучшим во время гонки GP2, но показал лишь 11 результат среди молодых пилотов Формулы 1. Сегодня его место за рулем болида Toro Rosso займет Кевин Чеккон, после чего Колетти вновь вернется на трассу в четверг.

«Мне нужно будет многое проанализировать. Это хорошо, что у меня есть длительная пауза, поскольку я смогу еще раз оценить все проделанное мной во вторник, чтобы с лучшим пониманием ситуации вернуться за руль болида STR. Ситуация напоминает мне ту, когда после Formula BMW тебе приходиться пересесть за руль болида F3, а потом с него уже перебраться за руль машины GP2. Ты замечаешь разницу, изучаешь особенности нового автомобиля. Но только со второй попытки ты можешь максимально показать свой уровень, поскольку тогда у тебя есть полное понимание происходящего.

Болид Формулы 1 меня впечатлил в первую очередь своей прижимной силой. И если на прямой ты не так ощущаешь разницу, то на поворотах порой хочется убрать ногу с педали газа, но удивляет, насколько устойчивым остается болид, и ты продолжаешь набирать скорость», - рассказал Стефано Колетти.

[fastra]

Autosprint: Перегрев шин стал причиной схода Феттеля

http://f-1.ru/m17766

Итальянское издание Autosprint в своем докладе попыталось проанализировать ситуацию с первым сходом в чемпионате Себастьяна Феттеля, который случился на Гран При Абу-Даби уже на первом круге гонки.

«Шина не была повреждена посторонним предметом или же проколота в результате жесткого наезда на поребрик. Так что же тогда случилось?», - говорится в начале доклада.

После гонки и сам Феттель пытался выяснить все обстоятельства произошедшего, но его окончательные выводы так и остались неизвестными для прессы.

«За три года в том месте ни у кого не было проколов. Поэтому я хотел выяснить, из-за чего это случилось. Но мне этого сделать не удалось», - цитирует Себастьяна издание Express.

Теория издания Autosprint заключается в том, что из-за неразберихи перед стартом инженеры и механики напутали с настройками двигателя. А поскольку горячие выхлопные газы в болиде Red Bull используют для прогрева резины, то возможно нагревание в этот раз оказалось избыточным. Журналисты издания уверены, что внезапный прокол был вызван чрезмерным нагреванием шин на болиде Феттеля, поскольку иного объяснения произошедшему у них просто нет.

[fastra]

Ники Лауда встретился с актером, который сыграет его в фильме «Rush»

http://f-1.ru/m17767

В 2012-м году в Голливуде начнутся съемки художественного фильма «Rush», повествующего о противостоянии двух гонщиков 70-х годов Ники Лауды и Джеймса Ханта. Режиссером картины станет Рон Ховард. Бюджет фильма составит более 40 млн. евро.

Роль Ники Лауды исполнит немецкий актер Даниэль Брюль, снявшийся в таких фильмах как «Бесславные ублюдки», «Ультиматум Борна», «Гуд бай, Ленин!». Не так давно он встретился с легендарным трехкратным чемпионом мира.

«Этот парень знает буквально все обо мне, что, конечно, особенно приятно, - говорит Лауда. - И что меня также радует так это то, что он почти все знает о Формуле 1».

Однако трехкратный чемпион мира не обошелся и без своего традиционного юмора, указав на недостаток.

«В середине 70-х я был худой и стройный, как кедр!», - заявил Лауда.

[fastra]

Фабио Леймер: Приятно быть частичкой швейцарской команды

http://f-1.ru/m17768

Фабио Леймер стал первым швейцарским гонщиком начиная с 2003 года, который управлял бы болидом Формулы 1. В первый день тестов в Абу-Даби Леймер сумел показать четвертый результат, уступив лучшему времени 2,320 секунды. Теперь же эстафету у Фабио перехватил Эстебан Гутьеррес, которому предстоит провести за рулем Sauber последние два дня.

«Это было нечто особенное - швейцарский пилот управлял болидом швейцарской команды. Конечно, не все рабочие там родом из Швейцарии, но я со многими мог говорить на родном языке. Конечно, на трассе это не сильно помогает, поскольку переговариваться мы должны на английском, но понимание того, цвета какой команды я защищаю, вдохновляли меня», - признался Фабио Леймер.

[fastra]

Валтери Боттас: Сегодня у меня получается гораздо лучше

http://f-1.ru/m17770

Валтери Боттас проводит второй день за рулем болида Williams на тестах для молодых пилотов в Абу-Даби, где на утренней сессии в среду он показал третий результат, уступив чуть более двух секунд Жан-Эрику Верну.

«Сегодня у меня все получается гораздо лучше, да и сам я намного уверенней теперь чувствую себя за рулем болида. Кроме того, мне удалось выполнить всю запланированную программу, так что в какое-то время я мог полностью сконцентрироваться на скорости. Но все равно, главное – получение максимум информации как для меня, так и полезной для команды. Да и работа с шинами должна дать ответ на вопрос, какой будет от них эффект в следующем году», - рассказал Боттас.

[fastra]

В Pirelli исключает возможность производственного дефекта

http://f-1.ru/m17771

Двухдневное расследование причин прокола шины на болиде Себастьяна Феттеля на дали конкретных результатов. Как ни старались специалисты Pirelli выяснить все обстоятельства, они так и не нашли однозначного ответа на вопрос: что послужило причиной прокола покрышки.

Единственное, что не вызывает сомнений у представителей Pirelli, так это отсутствие каких либо дефектов на проколотой шине, которые могли бы означать, что Себастьяну Феттелю просто попала бракованная покрышка. После тщательных анализов было заключено, что причиной прокола мог послужить посторонний предмет, который оказался на трассе. Правда, никто из очевидцев, находившихся рядом с местом аварии, так и не обнаружил ничего, что могло бы нанести какой-то вред шине.

[fastra]

Жюль Бьянки: Всегда хочется быть первым

http://f-1.ru/m17774

Жюль Бьянки показал сегодня уже привычный для себя в Абу-Даби второй результат. Правда, в этот раз он проиграл Жан-Эрику Верну на Red Bull девять сотых секунды. Тест-пилот Ferrari уверен, что результат не главное для него сейчас, поскольку куда важнее выполнить полностью всю установку.

«Конечно, не очень приятно всегда быть вторым. Поскольку каждый гонщик стремится быть во главе пелетона. Но мы были сосредоточены не на времени круга, а работали над запланировано программой. В конечно итоге, нам удалось значительно прибавить по сравнению со вчерашним днем. Так что наша задача остается прежней – выжать еще больше из этого болида. Сегодня же мы больше внимания уделяли настройкам двигателя, пытаясь проверить некоторые вещи, которые, возможно, будут использоваться командой в следующем году», - рассказал Жюль Бьянки.

[fastra]

Эстебан Гутьеррес: Я получил отличный опыт

http://f-1.ru/m17775

Третий пилот Sauber Эстебан Гутьеррес закончил второй день молодежных тестов в Абу-Даби на шестом месте и остался доволен достигнутым прогрессом в работе с шинами.

«Это был хороший день для меня, я узнал многого нового о шинах, хотя адаптироваться к ним было сложно, - рассказывает Эстебан. - Трудность заключается в том, что нужно быть осторожным при атаке, поскольку уровень сцепления может быть низким. Я получил отличный опыт и с нетерпением жду завтрашнего дня. Очень здорово, что завтра я вернусь за руль, это позволит мне дальше развивать свои навыки».

[fastra]

Ян Хароуз преодолел дистанцию, необходимую для получения Суперлицензии

http://f-1.ru/m17781

Сегодня на молодежных тестах в Абу-Даби чех Ян Хароуз в пределах одного дня проехал более 300 км, что может обеспечить ему получение Суперлицензии на участие в гонках Формулы 1. Будучи резервным пилотом Lotus Renault Хароуз уже не раз пилотировал формульный болид на демонстрационных заездах. Теперь, благодаря необходимому километражу в составе команды HRT, пилот может заключать контракт с командой Королевских гонок при наличии вакантных мест.

"В рамках нынешних молодежных тестов мой основной целью было проехать дистанцию, которая позволила бы мне получить Супелицензию, - цитирует Хароуза Autosport. - Теперь у меня это получилось. Сейчас я еще не могу точно сказать о том, что меня ожидает в будущем, но надеюсь выступать как минимум на свободных заездах в пятницу".

[fastra]

Джонни Чекотто доволен тестовым днем

http://f-1.ru/m17782

Пилот GP2 Джонни Чекотто-младший провел второй день тестов в Абу-Даби за рулем болида команды Force India. Венесуэльский гонщик был чрезвычайно доволен.

"Потрясающе! Именно так я ощущаю себя сегодня, - цитирует Чекотто Autosport. - С того времени, как я выехал из боксов, всё происходило стремительно. Пилотирование стало для меня невероятным опытом, поразили характеристики болида: мощность мотора, эффективность тормозов, уровень прижимной силы при прохождении поворотов. Во второй половине дня мы занимались тестированием новых составов резины Pirelli. Судя по всему, в команде довольны полученной информацией. Я был счастлив работать с Force India, я благодарю команду за предоставленную возможность".

[fastra]

Кевин Чеккон в восторге от болида Toro Rosso

http://f-1.ru/m17783

18-летний чемпион Auto GP и пилот GP2 Кевин Чеккон оказался за рулем болида Toro Rosso на второй день молодежных тестов в Абу-Даби.

"Это просто невероятно. Болид разительно отличается от всего того, что мне прежде приходилось пилотировать, - цитирует Чеккона Autosport. - Мне удалось достичь неплохого уровня за достаточно короткий промежуток времени. Однако, для доработки стиля потребовалось много усилий. На этот раз мы не были сосредоточены на скорости, нам было необходимо подготовить все детали".

[fastra]

Берни Экклстоун может отменить Гран При США в Остине

http://f-1.ru/m17784

Босс Формулы 1 Берни Экклстоун дал понять, что намерен исключить из календаря будущего сезона Гран При США в Остине. Уже в Индии было ясно, что этап находится под угрозой срыва, но теперь ситуация усугубилась.

"Мы сделали всё возможное, чтобы этап состоялся, - цитирует Экклстоуна Autosport. - Безусловно, риск отмены Гран При есть".

Основной проблемой на данном этапе является нежелание главного инвестора гарантировать выплату за право проведения гонки. Как сообщил Экклстоун, если необходимой информации не появится до заседания Всемирного совета FIA, который пройдет 7 декабря, то скорее всего, Гран При США будет отменен.

[fastra]

Хайме Альгерсуари впечатлил руководителей команд

http://f-1.ru/m17787

Руководители трех ведущих команд Формулы 1 считают, что пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари сделал достаточно в нынешнем сезоне для того, чтобы сохранить свое место на следующий год.

Состав Toro Rosso на сезон 2012 по-прежнему неизвестен и по слухам, боевыми пилотами команды в следующем году могут стать Жан-Эрик Верн и Даниэль Риккиардо. Хайме Альгерсуари набрал в нынешнем сезоне 26 очков и занимает в личном зачете 13-е место. Лучшим достижением испанца стали два седьмых местах – в Италии и Корее.

Мартин Уитмарш, McLaren: «Хайме больше не новичок и теперь его с полной уверенностью можно назвать гонщиком. В свой второй полный сезон он оказался очень хорош, даже при том, что продолжает развиваться, но это нормально».

Стефано Доменикали, Ferrari: «Я думаю, что он провел несколько хороших гонок и помог в развитии болида. Ему нужно немного потерпеть для того, чтобы получить еще больше опыта. У него большой потенциал».

Росс Браун, Mercedes GP: «Он, бесспорно, заслуживает места в Формуле 1. Я впечатлен им, хотя трудно судить о гонщике, если он выступал всего в одной команде».

[fastra]

Тимо Глок: Придется воспользоваться Google, если Пик станет моим напарником...

http://f-1.ru/m17788

Гонщик Marussia Virgin Тимо Глок признался, что пока не знает, сменит ли в следующем сезоне Шарль Пик его нынешнего напарника Жерома д’Амброзио, но шутливо ответил, что если это действительно произойдет, то ему придется открыть свой ноутбук.

«Как он выглядит? Я думаю, если он действительно присоединится к нам в 2012-м году, тогда мне придется некоторое время потратить на поиск в Google», - заявил Глок.

[fastra]

Луис Разиа выступит на пятничных свободных заездах Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17790

Тест-пилот Team Lotus Луис Разиа выступит на пятничных свободных заездах Гран При Бразилии. Раннее бразилец искал спонсорскую поддержку для того, чтобы провести полноценный гоночный уик-энд на своей домашней трассе, однако боевые пилоты Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен сохранят свои места.

В нынешнем сезоне Луис Разиа уже принимал участие на свободных заездах Гран При Малайзии.

«Будет очень важно выступить в Сан-Пауло на высоком уровне, поскольку там будет больше внимания, чем здесь, в Абу-Даби, - говорит Разиа. - Я впервые буду управлять болидом Формулы 1 на своей домашней трассе и даже при том, что это будут только свободные заезды в пятницу, это являлось моей целью».

[fastra]

В Mercedes GP тестируют новую выхлопную систему

http://f-1.ru/m17792

Вслед за Williams в третий день молодежных тестов в Абу-Даби команда Mercedes GP опробует систему выхлопа для 2012 года, разработанную с учетом запрета на использование выдувных диффузоров. Как и на болиде Williams, выхлопные трубы на W02 расположены таким образом, что увеличивают поток воздуха, направленный на заднее антикрыло и за счет этого увеличивается прижимная сила.

«Это то, к чему мы хотим вернуться, - заявил в прошлый уик-энд руководитель Mercedes GP Росс Браун. - Мы проверим на молодежных тестах первый вариант системы, которая будет соответствовать регламенту. Придется ее испытывать на нынешнем болиде, и ради этого мы исключим влияние выдувного диффузора для того, чтобы понять, как все будет работать»

[fastra]

Марк Уэббер предлагает ограничить использование DRS в тренировках и квалификации

http://f-1.ru/m17793

Гонщик Red Bull Марк Уэббер полагает, что в следующем году в целях безопасности свободное использование DRS должны быть запрещено в тренировках и квалификации.

«Было несколько инцидентов, когда пилоты вылетали, поскольку переходили границы в использовании DRS, - заявил Уэббер в интервью BBC Sport. - Практически все гонщики согласны с тем, что нужно ограничить использование подвижного антикрыла по ходу тренировок и квалификации. Будет сложно добиться этого, поскольку тема достаточно сложная, но я думаю, что проанализировав информацию, полученную в нынешнем сезоне, в следующем году мы приблизимся к правильному решению. DRS – это спорный вопрос и не в первую очередь потому, что многое зависит от личной точки зрения.

Некоторым нравится то, что обгоны происходят постоянно – гонки NASCAR на этом и основываются. Но если взять Формулу 1, то обгоны должны быть нечто большим».

[fastra]

Мартин Уитмарш: Хэмильтон "уничтожил" Алонсо, но проиграл Баттону

http://f-1.ru/m17794

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш в интервью официальному сайту поделился своим мнением о поражении в сезоне 2011 Льюиса Хэмильтона в сражении со своим партнером по команде Дженсоном Баттоном, которого еще два года назад уверяли в том, что переходя в McLaren он разрушит свою карьеру.

«Льюис ожидал большего от самого себя, а мир многого ожидал от него, поэтому он провел сложный год, к тому же в его личной жизни было много событий, - говорит Уитмарш. - Дженсон – человек, которого очень легко недооценить. У него настолько спокойная и сдержанная манера, что иногда возникает вопрос: можно ли его назвать настоящим бойцом? Пока его не узнаешь лучше, иногда можно начать волноваться, но я должен сказать, что сейчас знаю его очень хорошо.

К Баттону нужно лишь приглядеться для того, чтобы понять, насколько он агрессивен. Вспомните его прорыв на Гран При Канады.

Стоит признать, что на протяжении всей своей карьеры Льюис опережал своих напарников. Он различными способами "уничтожил" Фернандо Алонсо, когда тот был уже в ранге двукратного чемпиона мира, а Льюис в то время был новичком. Но Дженсон сразу же ввел в его заблуждение и он подумал, что Баттон – отличный парень, но в итоге проиграл ему. Возможно Хэмильтон даже оказался удивлен этому».

[fastra]

Валтери Боттас: Я готов к Формуле 1

http://f-1.ru/m17797

Чемпион GP3 Валтери Боттас уверенно провел два тестовых дня в Абу-Даби. Финн пилотировал болид Williams и после окончания испытаний признался, что чувствует себя готовым к Формуле 1.

«Да! Я буду готов, - ответил Боттас на вопрос издания Autosport о том, если вдруг Williams предложит ему контракт боевого пилота на следующий сезон. - Я провел два отличных дня в Абу-Даби. Команда, похоже, осталась довольна мной, я счастлив, поскольку мы выполнили всю намеченную программу. Надеюсь, что мне удалось показать команде все, на что я способен.

В Williams еще не приняли решение по поводу состава на следующий сезон. Нет никаких новостей, но думаю, что скоро все прояснится».

[fastra]

Слухи о возвращении Кубицы в составе Ferrari усиливаются

http://f-1.ru/m17798

По слухам, в следующем году Роберт Кубица может вернуться в Формулу 1 в составе Ferrari. F-1.Ru уже сообщал о возможности подобного развития событий и на этой неделе разговоры по этому поводу вспыхнули вновь…

Практически наверняка, поляк, попавший в серьезную аварию на ралли, не вернется в Lotus Renault GP, поскольку команда продолжает проявлять нетерпение и, скорее всего, решит вопрос о составе на сезон 2012 до того времени, как Кубица даст ответ по поводу того, способен ли он вернуться или нет. Одним из главных аргументов является то, что поляк отказывается даже контактировать с командой, хотя в первые месяцы после аварии ситуация выглядела обратной и Кубица интересовался всем происходящим в стане коллектива из Энстоуна, поддерживая связь едва ли не инженерами.

Как сообщает издание Autosport, Ferrari предложила Роберту участие в тестах в 2012-м году на шасси двухлетней давности. Не исключено, что в будущем он заменит Фелипе Массу, контракт которого истекает в следующем году. Теоретически, если позволит физическая форма Кубицы, а результаты Массы будут неудовлетворительными, то рокировка может произойти уже в течение сезона 2012. Пока никаких официальным заявлений не было.

[fastra]

Менеджмент и команда ограничили общение Виталия Петрова со СМИ

http://f-1.ru/m17799

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о последствиях, вызванных недавним интервью российского гонщика, в котором он раскритиковал свою команду…

«В этом году палку перегнули обе стороны - и команда, время от времени не сильно лестно отзывавшаяся о пилотах, и Виталий в своем последнем интервью телеканалу "Россия 2", я должна это признать, - цитирует Косаченко РИА «Новости» - Уже определенные меры приняты. Команда и менеджмент решили ограничить общение Виталия Петрова со средствами массовой информации. Теперь будет так.

Когда интервью дается нескольким печатным СМИ, то я сижу рядом и контролирую процесс. Но когда дается интервью одному журналисту, то я не могу стоять за его спиной и дергать его за рукав. Сидят два человека и спокойно общаются. На мой взгляд, интервью было неграмотно с двух сторон. Вопросы были заданы Виталию тогда, когда он находился в эмоциональном состоянии. Любой спортсмен, если выдернуть его после гонки, тем более после такой гонки, может наговорить такого! Для этого и существует пресс-служба.

Иногда Эрик Буллье позволял себе резкие, жесткие высказывания в сторону пилотов. И не только Виталика, но ему доставалось больше всех, потому что он весь год в команде. Это его право — делать то, что он считает нужным. Но когда мы сели, обсудили, сделали выводы, а тут вторая сторона начинает дергать за веревочки — это уже недопустимо. Виталик все тоже, наверное, понял. Он мне вчера позвонил и сказал, что, наверное, немножко перегнул палку. Я бы назвала это другими словами - пилить сук, на котором сидишь.

Важно, чтобы команда восприняла это как эмоциональный всплеск. Ведь интервью не просто перевели… 24 часа обычно достаточно для того, чтобы у команды была информация. Честно признаюсь, мы обязаны по контракту ежедневно обмениваться основными новостями. Мы получаем, что опубликовано в западной прессе, и вынуждены сами отправлять то, что публикуется в России. У нас есть список СМИ, которые мы мониторим обязательно. К сожалению, в России не так много автоспортивных СМИ для того, чтобы это все растворилось. Конечно, это все вылезло на поверхность. И мгновенно, быстрее, чем я вернулась в Россию во вторник.

Надо садиться пилотам и представителям команды и понять, как они общаются. И поговорить в присутствии пресс-секретаря. Я вчера посчитала: у нас со Стефаном было 48 звонков по поводу этого злосчастного интервью. Виталик сказал, а мы работаем. Имиджевую составляющую в команде ведь курирует сам Жерар Лопес».

[fastra]

Премьер-министр Великобритании посетил McLaren Production Centre

http://f-1.ru/m17802

Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон посетил производство McLaren Production Centre. Кэмерон провел ознакомительную прогулку по заводу и встретился с официальными лицами. Затем была проведена пресс-конференция с участием прессы.

"Спасибо за приглашение. Этот опыт вдохновляет, - цитирует премьер-министра Великобритании Autosport. - Мне бы хотелось, чтобы наша страна производила действительно качественные вещи. McLaren - прямое доказательство того, что наше производство находится в отличном состоянии. Формула 1, безусловно, находится на вершине того успеха, который был достигнут McLaren Group".

Как сообщил председатель McLaren Group Рон Деннис, в будущем планируется увеличение выпуска McLaren MP4-12C с 1000 до 4000 единиц, тогда как уже 2000 заказов поступило в нынешнем году.

[fastra]

Мирко Бортолотти: Я мог улучшить свое время

http://f-1.ru/m17803

Итальянский пилот Мирко Бортолотти выступал в последний день молодежных тестов за рулем болида Williams. Бортолотти выразил уверенность в том, что смог бы проехать лучше. В итоговом протоколе он занял седьмое место.

"Я немного расстроен, - цитирует Бортолотти Autosport. - Каждый раз, как вы оказываетесь в машине, вы пытаетесь быть быстрым. Даже после красного флага можно показать отличные времена. Тем не менее, я очень доволен проделанной работой. У меня не было каких-либо проблем или неполадок. Команда, в целом, выступила хорошо".

[fastra]

Джонатан Нил: Мы хотим выиграть еще не один чемпионат

http://f-1.ru/m17804

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил заявил журналистам о том, что команда планирует начать сезон с отличных результатов.

"Мы собираемся начать следующий сезон с высоких результатов, - цитирует Нила Autosport. - Мы каждый раз демонстрируем, что можем приблизиться к соперникам. Мы можем регулярно выигрывать гонки, финишировать на подиуме, но нам не удается победить в чемпионате, и это повод для расстройства. Конечно, нам нравится выигрывать гонки, но нам бы хотелось еще выиграть не один чемпионат. Каждый год мы готовим новый болид, независимо от того, насколько серьезно меняются правила".

[fastra]

Сэм Берд: Мы продуктивно поработали вместе с Mercedes GP

http://f-1.ru/m17805

Тест-пилот Mercedes GP Сэм Берд уверен, что команда проделала большую работу на нынешних молодежных тестах на Яс-Марина.

"За эти три дня мы серьезно поработали, - цитирует Берда Autosport. - Удалось откатать немало кругов. Надеюсь, теперь команда сделает большой шаг вперед, благодаря анализу полученных данных. Было очень приятно принимать участие в подготовке болида для сезона-2012. Хорошо, конечно, показывать второе время на трассе, однако, в отличие от остальных, мы ни разу не использовали сверхмягкие шины и не ездили с пустыми баками. На тестах всегда трудно предположить, чем занимаются другие команды, тем не менее, я счастлив, что отработал свою программу".

[fastra]

Эстебан Гутьеррес: В гонках всякое случается

http://f-1.ru/m17806

Несмотря на внушительный разворот на заключительных кругах третьего дня молодежных тестов в Абу-Даби тест-пилот Sauber Эстебан Гутьеррес был доволен результатом.

"В гонках всякое случается, - цитирует Гутьерреса Autosport. - В целом, за пару дней я выполнил тестовую программу, поэтому пришло время для работы над чистой скоростью. Я очень доволен. Мне посчастливилось ехать в различных условиях, как с полными баками, так и с почти пустыми, а также на разных составах шин. Я узнал очень многое о болиде. На последнем круге я слишком сильно атаковал на шинах SuperSoft, в результате, меня развернуло. Тем не менее, я доволен тем, что смог стабильно провести все два дня вместе с командой. Нам удалось очень эффективно поработать".

[fastra]

Александер Росси доволен работой за рулем болида Lotus

http://f-1.ru/m17807

Пилот WSR американец Александер Росси впервые оказался за рулем болида Team Lotus на молодежных тестах в Абу-Даби, однако, уже после первой сессии ему удалось показать 5-й результат.

"Я очень доволен, - сообщил Росси корреспондентам Autosport. - Как пилот вы всегда пытаетесь улучшить свое время. Думаю, что мы немного потеряли, в целом. Сессия была прервана красным флагом, но все оказались в равных условиях. Мы неплохо потрудились, однако, я уверен, что еще есть моменты, которые можно скорректировать, чтобы быть еще быстрее.

Я прекрасно понимаю, что разница между Формулой 1 и GP2 огромна, поэтому, считаю, что получил очень ценный опыт и большое удовольствие от пилотирования болида".

[fastra]

Кими Райкконен намерен стать акционером Williams?

http://f-1.ru/m17808

Слухи вокруг контракта Кими Райкконена с Williams продолжают циркулировать в мире Формулы 1 и в среду появились некоторые интересные предположения о том, что финн не только намерен стать боевым пилотом команды…

«Все не так просто, как обычно бывает в переговорах пилота с командой, - рассказывает британский журналист Джо Савар. - Я слышал, что Райкконен хочет приобрести некоторую часть акций Williams».

Несмотря на то, что акции Williams недавно были выставлены на продажу, большая их часть все же принадлежит Фрэнку Уильямсу и Патрику Хэду. Именно это может стать камнем преткновения в переговорах с Райкконеном, поскольку сэр Фрэнк не желает кому-либо отдавать пусть даже малую часть контрольных акций.

[fastra]

Эдриан Ньюи: Семья помешала мне перейти в Ferrari

http://f-1.ru/m17810

Один из лучших конструкторов последних лет в Формуле 1 Эдриан Ньюи поработал во многих командах, помогая им добиваться немалых успехов. Его лучшие годы припали на период сотрудничества с Williams и McLaren, а последние два года создаваемые им болид Red Bull не имеет себе равных в пелетоне. Но опытному специалисту так и не довелось поработать в стане Ferrari, хотя его неоднократно звали в Маранелло.

«Моя семья и дети живут в Англии, так что возможность сотрудничества с Ferrari обозначало бы для них трудности, в связи с переездом в Италию. Мне жаль, что так и не довелось поработать с ними, поскольку это великая команда, где мечтает оказаться любой пилот. То же самое касается и инженеров», - признался Эдриан Ньюи.

[fastra]

Вивиан Сенна: Учитывая небольшой опыт, Бруно превзошел все ожидания

http://f-1.ru/m17811

Вивиан Сенна, мама гонщика Lotus Renault GP Бруно Сенны, рассказала о том, что переговоры о контракте боевого пилота с командой на следующий год уже ведутся и ее сыном очень довольны.

«В своей первой гонке Бруно абсолютно не был знаком с машиной, - рассказывает Вивиан Сенна, сестра трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны, в интервью телеканалу SporTV. – Тесты в Формуле 1 по ходу сезона запрещены, и машина для него была в новинку, поэтому пришлось осваиваться на ходу. Для Бруно все только начинается. Мы уже ведем переговоры с командой.

Учитывая небольшой опыт, Бруно превзошел все ожидания. В Lotus Renault GP им очень довольны».

[fastra]

AMUS: Кубица может перейти не только в Ferrari

http://f-1.ru/m17812

Все больше разговоров последнее время появилось вокруг будущего Роберта Кубицы, поскольку его сотрудничество с Lotus Renault вызывает сомнения у журналистов. На фоне сообщений о том, что поляку предстоит перенести еще одну операцию на запястье, не меньше сообщений говорит о том, что Эрик Буллье будет выбирать состав пилотов среди Виталия Петрова, Романа Грожана и Бруно Сенной. В этом списке нет Кубицы, потому что никто на данный момент не может дать гарантий, что в следующем году он сможет вернуться на прежний уровень.

Неудивительно, что журналисты стали сватать Роберта Кубицу в состав Ferrari, где результаты Фелипе Массы вызывают немало критики, а его действующее соглашение рассчитано до конца следующего года и вряд ли будет продлено. Издание Auto Motor und Sport не спешит при этом утверждать, что поляку гарантировано будущее в Скудерии, но не сомневается в том, что гонщик будет востребован, если сможет вернуться на прежний уровень.

«Все эти разговоры сейчас выглядит слишком спекулятивно, поскольку никто не может утверждать однозначно, сможет ли Кубица вернуться на прежний уровень. О чем-то конкретно можно будет говорить лишь после того, как за рулем болида Роберт начнет вновь показывать приличные результаты. И если будет понятно, что он вернул себе прежнюю форму, то перед ним будут открыты многие двери, не только в стан Ferrari», - говорится в докладе Auto Motor und Sport.

[fastra]

Педро де ля Роза критикует идею проведения молодежных тестов

http://f-1.ru/m17814

Тест-пилот McLaren Педро де ля Роза раскритиковал идею проведения молодежных тестов, считая, что несправедливо ради неопытных пилотов делать исключение из запрета на испытания по ходу сезона…

Напомним, что участие в молодежных тестах имеют право принимать пилоты, на счету которых не более двух Гран При.

«Я вижу смысл в ограничении тестов для сокращения затрат, - говорит резервный гонщик McLaren. - Но делать исключение и устраивать три дня тестов для молодых пилотов – это чересчур для спорта, который является примером конкурентоспособности и высокотехнологичности. Смешно, когда 21-летний Альгерсуари не может принимать участие в этих испытания, поскольку провел больше двух гонок, а 30-летний Паффет считается «молодым гонщиком», так как попадает под определение участника.

Можете ли вы представить, что Давид Феррер играет в финале Кубка Дэвиса, заменив травмированного Рафаэля Надаля после шести месяцев отсутствия игровой практики?»

[fastra]

Оксана Косаченко: Пока контракт действует до 31 декабря нынешнего года

http://f-1.ru/m17816

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко заявила, что основная работа по контракту российского гонщика с Lotus Renault GP начнется после завершения сезона в Бразилии.

«Атмосфера в команде сейчас не такая, какой нам хотелось бы ее видеть. У нас была встреча с владельцами Lotus Renault GP, и я думаю, мы понимаем, к чему идем. Команде надо выстраивать грамотную, красивую и, самое главное, достаточно открытую и честную маркетинговую и коммуникационную стратегию. Итогом разговора стало то, что мы решили встретиться после окончания сезона. Для меня начинаются самые сложные времена после окончания Гран При Бразилии. Нам предстоит детально обсудить контракты, - заявила Косаченко в интервью агентству "Р-Спорт". - Мы будем говорить о том, как они себе представляют лицо команды на следующий сезон.

Это полезная работа, причем совершенно неважно, останемся мы в этой команде или окажемся в другой, это в любом случае хороший опыт для меня как для менеджера. Итогом станет полноценная выработанная коммуникационная кампания, которую мы будем проводить в следующие годы. Пилоты должны поддерживать командный дух. Когда в коллективе комфортная обстановка, то и работается продуктивнее.

У Lotus Renault GP тоже очень хороший коммуникационный портфель, красивые идеи. Но у нас есть определенные сложности, которые нам надо преодолеть для того, чтобы контракт вступил в силу. Пока контракт действует до 31 декабря этого года. Он подписан на 2012 год, но с соблюдением ряда условий. Если какая-то из сторон эти условия нарушает - а в этом году мы наблюдали нарушения условий, то соответственно, нам надо садиться и эти условия пересматривать. И я уже не раз говорила о том, что если Виталий поедет третий год в Формуле 1, то нам бы хотелось, чтобы он стал получать какие-то деньги, поэтому мы также обсуждаем и финансовую сторону контракта.

Замечания, которые у меня появились к контракту, по объему больше, чем сам контракт. То, что лежит на поверхности: нужно создать комфортную обстановку для работы. Для меня это очень важно. Когда давление производится через средства массовой информации, то эффект от них гораздо ниже. Возникает вопрос: а почему ты не пришел и не сказал это мне? Если я хочу донести что-то до своих сотрудников, то не публикую ведь это на сайте РИА "Новости". У нас пошло воздействие через средства массовой информации, а по-русски - вынос сора из избы. Для этого должен существовать контракт, в котором будет четко установлено, кто и что имеет право говорить, а что должно быть обсуждено внутри».

[fastra]

Берни Экклстоун: В Остине должны дать ответ в течении недели

http://f-1.ru/m17815

Руководитель Формулы 1 Берни Экклстоун видимо устал от пустых обещаний промоутеров Гран При США, поскольку их слова расходятся с той реальностью, которая происходит в Остине, где строительство автодрома практически прекращено, а финансирование из бюджета Штата не будет возобновлено, пока не появится гарантий того, что этап все-таки состоится. Экклстоун дал понять, что если в течении недели не будет подписан контракт на проведение гонки, то он подымет вопрос об исключении Гран При США в Остине из календаря на 2012 год во время заседания Всемирного совета, которое состоится 7 декабря.

«Нам нужен однозначный ответ. Больше никаких крайних сроков или же переносов принятия решений на последнюю минуту. Эта история уже длаится слишком долго. Организаторы Гран При США должны на следующей неделе или поставить подпись под соглашением, или отказаться от идеи проведения этапа Формулы 1 у себя на трассе», - заявил Берни Экклстоун.

На вопрос журналистов о том, будут ли его действия категоричными, если он не получит подписанный контракт, Экклстоун дал однозначный ответ.

«Нет смысла продолжать разговоры, если они не в силах заплатить положенные деньги. Я не могу отправить за океан команды, которые приедут на Гран При, поймут, что ничего не готово и покинуть Техас. Командам надо заплатить за то, чтобы они ехали на этап и никто не будет рисковать. Я уже 18 месяцев или более того пытаюсь заключить с ними соглашения, но постоянно слышу от них лишь обещания. Я уверен, что будь у них деньги – то никаких проблем не было», - добавил Экклстоун.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Нельзя повторять старые ошибки

http://f-1.ru/m17818

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш уверен, что для успеха в следующем году его подопечным нужно будет хорошо начать следующий сезон, чтобы не пришлось по ходу чемпионата постоянно гнаться за лидером и стараться его догнать.

«В этом году у нас был неубедительный старт, поэтому в предстоящем сезоне будет крайне важно начать с побед. У нас есть все необходимое для этого: болидами управляют два пилота топ-класса, а в команде работают истинные профессионалы, которые любят свое дело. Мы все с оптимизмом смотрит на предстоящий сезон», - заявил Мартин Уитмарш на открытии McLaren Production Centre.

Поддержал Уитмарша и управляющий директор McLaren Джонатан Нил.

«Нам удавалось показывать последовательные результаты, поскольку наши победы чередовались попаданием на подиум пилотов команды. Но в чемпионате мы проиграли общую борьбу. Мы хотим и дальше становиться победителями Гран При, но не перестаем верить, что сможем выиграть весь чемпионат. Нам удается постоянно прогрессировать, но в этот раз нужно постараться начать с хороших результатов. Льюис и Дженсон должны бороться не просто за подиум, а их звания чемпионов мира обязывают пилотов ставить перед собой куда более высокие задачи, в чем мы обязаны им всячески помогать», - заявил Нил.

[fastra]

Жан-Эрик Верн: Я доказал свою скорость

http://f-1.ru/m17819

Француз Жан-Эрик Верн считает, что скорость, которую он продемонстрировал на молодежных тестах в Абу-Даби, доказывает то, что он готов к дебюту в Формуле 1.

Чемпион британской Формулы 3 2010 года и вице-чемпион Мировой серии Renault 2011 уже провел две пятничные практики в составе Toro Rosso, а на молодежных тестах в Абу-Даби за рулем болида Red Bull он уступил всего 0,4 сек. времени поула Себастьяна Феттеля.

«Я доказал, что у меня есть скорость для того, чтобы выступать в Формуле 1, - заявил Верн в интервью Autosport. - Но решение примет Red Bull. Именно благодаря поддержке этой компании я смог провести тесты за рулем болида RB7, прошел пусть от картинга до младших гоночных серий. Я приложил все усилия и теперь в Red Bull должны решить, какой вариант будет наилучшим для моего будущего.

За три прошедших дня я сделал все возможное, теперь у меня осталась еще одна сессия на Гран При Бразилии, а там посмотрим».

[fastra]

Михаэль Шумахер: Интерлагос – отличное место для закрытия сезона

http://f-1.ru/m17820

Пилоты команды Mercedes GP дали свои комментарий в преддверии Гран При Бразилии, где пройдет заключительная гонка нынешнего чемпионата.

«Концовка сезона стремительно приближается, да и я с нетерпением жду старта Гран При Бразилии, где всегда отличная атмосфера и условия для гонок. Интерлагос – это уже традиционная трасса, где можно достойно закрыть очередной сезон Формулы 1. Нашей команде удавались некоторые хорошие результаты последнее время, так что нам очень хочется продолжить эту тенденцию и в Бразилии. Вся команда усердно работала над улучшением болида, так что наш успех – благодарность всем сотрудникам Mercedes GP за их труд», - заявил Михаэль Шумахер.

«Я не могу уже дождаться старта Гран При Бразилии на следующей неделе. Трасса Интерлагос подходит нашему болиду. Мы хорошо прибавили в концовке сезона, и даже без особых обновлений на болиде, сумели добиться положительных результатов. Хочется закончить чемпионат на мажорной ноте, чтобы таким образом отблагодарить всех сотрудников Brackley и Brixworth, которые заслужили это больше всех. Наш темп в квалификации и во время гонки в Абу-Даби вселяет в меня уверенность, поэтому я рассчитываю побороться хотя бы с одним представителем первых трех команд», - слова Нико Росберга.

[fastra]

Росс Браун: Мы хотим быть в первой шестерке

http://f-1.ru/m17822

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун ждет высоких результатов от своих пилотов на Гран При Бразилии и надеется, что им удастся бросить вызов первой тройке чемпионата.

«Гоночный уик-энд в Бразилии – это всегда яркое и красочное мероприятие, а трасса Интерлагос идеально подходит для закрытия сезона. И хотя наши инженеры уже долго работают над болидом для 2012 года, мы все-таки подготовили некоторые обновления и для нынешнего автомобиля. Мы хотели бы закончить чемпионат как можно лучше, а потому я рассчитываю, что в первой шестерке будет имя хотя бы одного из наших пилотов по итогам Гран При Бразилии», - заявил Росс Браун.

[fastra]

Дани Клос: Некоторым гонщикам пора задуматься об уходе из Формулы 1

http://f-1.ru/m17823

Испанcкий гонщик Дани Клос, пилотировавший на молодежных тестах в Абу-Даби болид HRT, поделился своим мнением о главных сложностях для попадания в Формулу 1.

«Даже если ты выиграешь титул в GP2, то все равно тебе придется платить за выступление в Формуле 1, так как сейчас практически всем командам нужны деньги, - говорит Клос. - Сейчас мало быть талантливым, нужно обладать также и финансовой поддержкой. Скорость и успехи - это хорошо, но важно чтобы все это было подкреплено экономически, и на эти деньги команда могла существовать и развивать свой болид.

Впрочем, есть и другая проблема – гонщики, которым пора задуматься об уходе из Формулы 1. Они выступают уже долгое время и не дают возможности молодым пилотам получить свой шанс».

[fastra]

Эрик Буллье: Смена названия – важный шаг для команды

http://f-1.ru/m17824

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье рассказал о том, что судебные разбирательства и неразбериха вокруг использования бренда Lotus в названии его команды и Team Lotus имели негативные последствия для всех сторон. А потому он очень рад тому, что в длительном споре поставлена точка. Поскольку конюшня Тони Фернандеса со следующего года будет называться Caterham, а из названия его команды пропадет имя французского автомобилестроителя.

«Все это очень важно для нас. Теперь мы имеем определенность и ту идентичную особенность, которая будет выделять нас на фоне других команд Формулы 1. В этом году у нас были переговоры со многими потенциальными спонсорами, но из-за неразберихи с названием – мы ни к чему не пришли. Но сейчас, мы можем вновь вернуться к обсуждению возможности плодотворного сотрудничества с потенциальными партнерами. Новый проект под названием Lotus – это возможность начать все с чистого листа. А все эти разговоры о том, что у нас последнее время появились проблемы с финансами – чушь. Наоборот, мы только набираем обороты и создаем фундамент для будущих побед. Но пришло время сделать следующий шаг. Мы будем идти той же дорогой, которую выбрали для себя другие команды, имеющие поддержку со стороны известных автомобилестроителей. Сейчас в пелетоне есть Ferrari, Mercedes, McLaren, а потому нам есть смысл стать в один ряд с ними и идти протоптанной дорожкой», - заявил Эрик Буллье.

[fastra]

Витантонио Льюцци: Если все пойдет по плану, то поборемся с ближайшими конкурентами

http://f-1.ru/m17825

Пилоты команды HRТ не строят особых планов на предстоящий гоночный уик-энд в Бразилии, поскольку в первую очередь хотели бы избежать каких-либо проблем по ходу Гран При.

«Интерлагос – это один из двух автодромов, где я по-настоящему люблю бывать. В команде все надеются избежать особых проблем на протяжении уик-энда. И если пятница и суббота пройдут по плану, то в воскресной гонке мы постараемся бросить вызов нашим ближайшим конкурентам. Мы все захотим закончить этот сезон как можно лучше и я считаю, что HRT заслуживает хороших результатов в Бразилии», - рассказал Тонио Льюцци.

«Гонка в Бразилия станет закрытием сезона, поэтому для меня очень важно показать свое лучшее пилотирование и добиться максимального результата. Поскольку продолжительность одного круга в Интерлагосе довольно небольшая, то для хорошего времени необходимо пройти его без малейших ошибок. А чтобы весь уик-энд прошел хорошо, нужно будет с первых минут вкатиться и как можно скорее приспособиться к новой трассе. Я был на Гран При Бразилии в прошлом, и пусть я не принимал участие, но сама атмосфера меня очень впечатлила. Это было похоже на футбольный матч, поскольку на трибунах постоянно звучали барабаны, а болельщики не утихали ни на минуту», - рассказал Даниэль Риккиардо.

[fastra]

Williams определится с составом пилотов на сезон 2012 до старта Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17832

Совладелец Williams Кристиан "Тото" Вольф заявил, что до старта Гран При Бразилии, который состоится в последний уик-энд ноября, команда определится с составом пилотов на следующий сезон. Известно, что Пастор Мальдонадо имеет контракт на 2012-й год, а на место его напарника претендуют, как минимум, четыре пилота – Рубенс Баррикелло, Адриан Сутиль, Валтери Боттас и Кими Райкконен.

«Мы должны принять решение по поводу состава команды в течение семи следующих дней, даже если оно дастся нам тяжело, - заявил Вольф в интервью Motorsport-Total. - Что касается слухов по поводу того, что Кими Райкконен может приобрести акции Williams, то возможность этого никогда не обсуждалась».

Также "Тото" Вольф поделился своим мнением о выступлении на молодежных тестах чемпиона GP3 Валтери Боттаса.

«Валтери оправдал наши ожидания. Я считаю его будущим победителем и он это доказал. Он не совершил ни одной ошибки и был очень быстр», - заявил Вольф

[fastra]

Союз McLaren-Honda может возродиться?

http://f-1.ru/m17838

Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, компания Honda может вернуться в Формулу 1 в 2014-м году.

Кроме того, в сообщении говорится, что японский производитель, покинувший Формулу 1 в конце 2008 года, может стать поставщиком двигателей для команды McLaren. Напомним, что в период с 1988 года по 1991 союз McLaren-Honda выиграл четыре чемпионских титула подряд.

«Есть хорошие шансы на то, что после перехода в 2014 году на шестицилиндровые турбодвигатели, Honda отметит свое возвращение с McLaren, - говорит в сообщении Auto Motor und Sport. - Старший менеджер заявил, что технически компания готова вернуться. Но зеленый свет руководством еще дан не был».

[fastra]

Организаторы Гран При США согласились перенести гонку на 2013 год

http://f-1.ru/m17843

На этой неделе коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун поставил ультиматум организатором Гран При США, который должен состояться в конце сезона 2012. Однако уже в пятницу организаторы гонки в Остине дали свой ответ и согласились с переносом этапа на 2013-й год.

Напомним, что строительство трассы Circuit of the Americas недавно было остановлено, а потом появилась информация о финансовых проблемах проекта. Экклстоун дал понять, что если в течение недели организаторы не дадут точного ответа о возможности проведения гонки в 2012-м году, то этап будет исключен на заседании Всемирного совета, которое состоится 7 декабря.

«Мы с большим воодушевлением работали над проектом по проведению Гран При США 2012 , но сейчас видим, что господин Экклстоун заинтересован в том, чтобы провести гонку в Остине в 2013 году. Мы знаем, насколько рынок США важен для команд и их спонсоров. Полагаю, что проведение гонки в 2013-м году даст нам более чем достаточно времени для того, чтобы завершить строительство трассы», - заявил Стив Секстон, директор автодрома Circuit of the Americas.

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Мне всего лишь нужна быстрая машина

http://f-1.ru/m17861

Пилот Williams Рубенс Баррикелло уверен в том, что несмотря на возраст, он будет способен бороться в лидирующей группе за рулем конкурентоспособного болида.

"Да, в будущем сезоне мне исполнится 40 лет, а сам год станет для меня 20-м по счету в Формуле 1, - цитирует Баррикелло Autosport. - Однако, я уверен, что это просто цифры. Моя мотивация никуда не исчезнет, мне всего лишь нужна быстрая машина. При наличии конкурентоспособного болида я вновь буду подниматься на подиум и группе лидеров".

[fastra]

Педро де ля Роза: Уверен, что с приходом Райкконена Williams прибавит

http://f-1.ru/m17863

Тест-пилот McLaren Педро де ля Роза прокомментировал слухи о возможном возвращении в Формулу 1 чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена.

«На протяжении многих лет я работал с Кими в одной команде, и могу сказать, что он – гений, - говорит де ля Роза. - Райкконен - пилот с потрясающим природным талантом. Он является одним из самых сложных соперников, но его сила будет зависеть от Williams, от того, какую машину она ему предоставит. Нынешний сезон стал сложным для этой команды, но я уверен, что с приходом Райкконена она прибавит».

[fastra]

Валтери Боттас рассчитывает занять место третьего пилота Williams

http://f-1.ru/m17866

Валтери Боттас признался, что ему бы хотелось занять место третьего пилота Williams на следующий сезон и выступать на пятничных практиках.

На прошлой неделе 22-летний финн принял участие в молодежных тестах и, как сообщает издание Turun Sanomat, произвел впечатление на менеджера команды Дики Стэнфорда.

«Он – действительно отличный гонщик, - говорит Стэнфорд. - Для Валтери это были первые настоящие тесты, и он произвел огромное впечатление. Он был расслаблен, умен и очень хорошо справился с работой».

СМИ не расценивают всерьез Валтери Боттаса как кандидата на место боевого пилота Williams в следующем году, но, по слухам, он обладает спонсорской поддержкой, которой оказалось бы достаточно для подписания контракта.

«Ничего еще не подписано, но я не вижу причин, по которым не смогу продолжать исполнять роль тест-пилота, - говорит Боттас. - Было бы здорово, если бы мне удалось получить роль третьего гонщика и выступать по пятницам. Тесты ограничены и это очень помогло бы в отношении 2013 года».

[fastra]

Жан-Эрик Верн: Думаю, я справился бы не хуже Уэббера

http://f-1.ru/m17867

Жан-Эрик Верн, уверенно выступивший на прошлой неделе на молодежных тестах в Абу-Даби, считается одним из главных кандидатов на место боевого пилота Toro Rosso в 2012-м году, однако француз готов замахнуться на большее, чем выступление в дочерней команде Red Bull.

«После окончания тестов я слышал комментарии Яна Моргана (главного гоночного инженера Red Bull). Они были очень положительными, и я не могу этого скрывать, - заявил Верн в интервью французскому журналу "Le Nouvel Observateur". - Я знаю, что команды проявляют осторожность при работе с молодыми пилотами. За последнее время лишь в McLaren осмелились сделать это, пригласив Льюиса Хэмильтона, и все сработало.

У нас была подобная подготовка. Я провел три дня тестов и не испытал никаких физических проблем. Поэтому думаю, что если бы я оказался в Red Bull, то справился бы не хуже Уэббера. Это мое мнение, которое так или иначе сложилось после тестов.

Но я понимаю, что впереди еще долгая дорога и сейчас мы отправляемся в Бразилию. Там я проведу свою последнею пятничную практику с Toro Rosso, а затем узнаю, чем буду заниматься в следующем сезоне».

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Нужно быть готовым ко всему

http://f-1.ru/m17868

В конце этой недели в Бразилии состоится заключительная гонка сезона 2011 и не исключено, что для ветерана Формулы 1 Рубенса Баррикелло она окажется последней в карьере – вокруг будущего вице-чемпиона 2002 и 2004 годов ходит большое количество слухов. Сам он считает, что нужно быть готовым ко всему…

«Мое желание остаться в Формуле 1 настолько велико, что за два прошлых месяца я посетил больше компаний, чем в 1990-м году, когда искал спонсорскую поддержку для выступлений за пределами Бразилии, - говорит Рубенс. - Конечно, другие могут принести больше денег, но команда знает, что может положиться на меня в отношении скорости и опыта.

В 2009-м году я уже сталкивался с подобной ситуацией. Тогда Росс Браун сказал мне, что нужны деньги для того, чтобы я смог закончить чемпионат. Поэтому, если бы после четвертой гонки сезона появился кто-то, имеющий спонсорскую поддержку, я бы вынужден был уступить свое место.

Что будет если если я не смогу сохранить свое место? Тогда я стану самым счастливым человеком. Да, нужно быть готовым ко всему. Однажды я должен буду остановиться. И если на это будет воля Бога, то я пойду по этому пути. Возможно, для моих детей это будет даже лучше».

[fastra]

Хельмут Марко: McLaren может справиться с любым кризисом

http://f-1.ru/m17869

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко признался, что Льюис Хэмильтон и McLaren постепенно возвращаются в свою боевую форму и могут составить серьезную угрозу австрийской команде в ближайшем будущем.

«Я бы не стал возражать, если бы Льюис оставался спокойным и дальше, - заявил Марко в интервью Auto Motor und Sport. - Когда он выступает на 100%, то превращается в грозного соперника. В последнее время McLaren похожа на терьера, укус которого с каждой гонкой становится все сильнее. Эта команда может справиться с любым кризисом, доказав свой высокий класс».

[fastra]

Пастор Мальдонадо может лишиться своего места в Williams?

http://f-1.ru/m17870

В последнее время ходит большое количество слухов по поводу того, что Рубенс Баррикелло может потерять свое место в Williams. Второй пилот британской команды Пастор Мальдонадо имеет контракт на следующий год, однако и он может быть не до конца уверен в своем будущем…

На прошлой неделе венесуэльский парламент заинтересовался сделкой между Williams и нефтяной компанией PDVSA, спонсирующей выступление Пастора Мальдонадо. Как сообщает издание Speed Week, возможно, сделка не была утверждена правительством и в таком случае общественные деньги не могли вкладываться в спонсорскую поддержку. Напомним, что сделка Williams и PDVSA оценивалась в $30 млн. в год.

Если эти деньги окажутся в опасности, то, скорее всего, Пастор Мальдонадо лишится своего места в команде. В Williams пока воздерживаются от комментариев.

[fastra]

Разговоры о возвращении Honda в Формулу 1 несколько преждевременны

http://f-1.ru/m17872

На минувшей неделе некоторые европейские СМИ утверждали, что автогигант Honda может вернуться в Королевские гонки в 2014 году в качестве поставщика двигателей. Но известный обозреватель Формулы 1 Джеймс Аллен уверен, что нынешние финансовые проблемы как в Японии, так и в Европе неблагоприятны для того, чтобы Honda восстановила сотрудничество с командами Формулы 1.

Аллен утверждается, что японский автогигант сейчас имеет массу проблем на рынках, поскольку завод Honda в Тайланде был полностью уничтожен в результате наводнения, а высокий курс йены делает товары неконкурентоспособными, а лишь несут дополнительные убытки компании. Да и руководство автогиганты на данной момент не имеет гарантий того, что их двигатели не повторят судьбу Cosworth, от которых сейчас все больше отказываются команды Формулы 1, поскольку они не выдерживают конкуренции со стороны Renault, Ferrari и Mercedes.

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Для меня ничего лучше Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17873

Пилоты команды Williams дали краткие комментарии в преддверии заключительного этапа сезона в Формуле 1, который пройдет в этот уик-энд в Бразилии.

Рубенс Баррикелло: «Для меня нет ничего лучше Гран При Бразилии, поскольку это главный и самый любимый этап в году. И хотя он обычно проходит как один миг, я пытаюсь насладиться каждой секундой. Я люблю местную трассу, особенно поворот Laranjinha с его двойным апексом. Интерлагос всегда был предрасположен для обгонов, поэтому и в этом году я ожидаю зрелищной гонки с большим количеством интересной борьбы. Для того, чтобы показать хорошее время здесь, вам необходима комбинация оптимально настроенных тормозов, хорошая тяга, а также мощный двигатель, который бы позволял показывать максимальную скорость на затяжных прямых. Я надеюсь, что мне удастся провести отличную гонку, которой я закрыл бы сезон на мажорной ноте, набрав очки для своей команды».

Пастор Мальдонадо: «Для меня это будет первый вояж в Бразилию, в качестве пилота, но мне доводилось бывать в этой стране однажды как туристу. Для меня этот уик-энд будет очень важен, поскольку местный этап проходит очень близко к моей родине, откуда, я надеюсь, приедет немало поклонников Формулы 1, чтобы поддержать меня. Мне понравилась трасса Интерлагос, с которой я пока что успел познакомиться только на симуляторе, но думаю, что сумею быстро приспособиться к ней уже во время первых свободных заездов в пятницу».

[fastra]

Sahara Force India и STL продлили договор о сотрудничестве

http://f-1.ru/m17874

Пресс-служба команды официально подтвердила, что новое соглашение между Sahara Force India и британской телекоммуникационной компанией STL рассчитано до конца 2014 года.

«Наше сотрудничество уже помогло команде улучшить свою работу благодаря постоянной телефонной связи между главным офисом и аэродинамической трубе в Брэкли. Кроме того, все сотрудники Sahara Force India имею доступ к внутренней сети, к которой они могут подключиться в любой точке мира с помощью обычных стационарных телефонов. Все это значительно улучшили взаимодействие между всеми членами команды, а также позволили нам сократить затраты на связь», - заявил руководитель Sahara Force India Виджей Маллья, комментируя подписание нового соглашения.

[fastra]

Марк Гиллан: Нам нужно быстро перестроиться на Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17876

Главный инженер команды Williams Марк Гиллан дал краткую характеристику предстоящему этапу, который состоится в Бразилии в этот уик-энд.

«По завершению тестов для молодых пилотов в Абу-Даби, нашей команде необходимо было быстро перестроиться и отправиться в Бразилию, где пройдет заключительный Гран При сезона. По нашим данным, температура воздуха на протяжении уик-энда будет порядка 20 градусов, а вот трасса может прогреться до 30. Кроме того, синоптики не исключают появление дождя. Местная трасса Интерлагос – это классический автодром, в котором есть и длинная прямая, требующая хорошую максимальную скорость, а также мощный двигатель, поскольку предстоит в ее конце идти на подъем. Но средний сектор – это целая серия связок поворотов, которые требует от машины совершенно другие характеристики для их быстрого прохождения.

Расход топлива ожидается небольшой, а потому гонщики будут стартовать с менее заполненными баками, чем это бывает на протяжении большей части сезона. Компания Pirelli привозит на этот уик-энд те же составы резины, которые были в Абу-Даби – Soft и Medium, поэтому у нас есть небольшое представление о том, как лучше их использовать непосредственно в гонке. А вот на свободных заездах пилоты получать возможность протестировать экспериментальные слики», - поделился Марк Гиллан.

[fastra]

Нико Хюлькенберг вновь сядет за руль болида Force India

http://f-1.ru/m17877

После сообщений о том, что резервный пилот команды Force India Нико Хюлькенберг со следующего года займет место Адриана Сутиля, довольно неожиданным выглядел тот факт, что на Гран При Абу-Даби немецкий гонщик был лишен возможности провести традиционно уже для себя одну сессию свободных заездов.

Некоторые СМИ восприняли такое решение руководства команды как опровержение того, что Сутиль уже списан со счетов. Но как бы там не было, на Гран При Бразилии Нико Хюлькенберг вновь проведет одну сессию свободных заездов в пятницу за рулем болида Адриана Сутиля.

«Отличные новости: я буду пилотировать на Гран При Бразилии. Если кому интересно, то в пятницу я займу место Адриана во время первой сессии свободных заездов», - сообщил посредством Twitter Хюлькенберг.

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Я не собираюсь прощаться с публикой

http://f-1.ru/m17878

Ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло понимает, что предстоящий домашний этап в Бразилии может стать последним в его карьере, но сам он уверенно твердит в своих интервью, что это не случится, а потому спокойно комментирует свое ближайшее будущее всевозможным изданиям.

«Гран При Бразилии не будет моим последним этапом в карьере. Я полностью в этом уверен, поэтому не собираюсь прощаться с публикой и своими болельщиками. Я заслуживаю того, чтобы остаться в Формуле 1 еще на некоторое время, поскольку я занимаюсь своим делом всю жизнь не ради денег или статуса одного из участников Королевских гонок. Причина заключается в том, что я чувствую в себе силы продолжать и дальше бороться за высокие места. Я уже двадцать лет участвую в чемпионатах мира Формулы 1 и несмотря на то, что мне скоро исполнится 40 лет, хочу и дальше продолжить карьеру пилота. Мне приходилось сталкиваться с подобной ситуацией в 2008 году, так что надеюсь, что смогу справиться со всеми трудностями и вернуться на трассу в 2012», - заявил Баррикелло.

[fastra]

Стефано Доменикали: Все предельно ясно

http://f-1.ru/m17879

Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали сохраняет оптимизм думая о предстоящем сезоне, несмотря даже на то, что в этом году пилотам Скудерии не удалось ввязаться в борьбу за чемпионству, а в свой актив они записали лишь одну победу на Гран При Великобритании.

«Все предельно ясно. В начале года мы были недостаточно конкурентоспособны, а разница в темпе была настолько велика, что бросить вызов мы оказались не в силах. Главным преимуществом Red Bull по сравнению с другими командами оказалось более эффективное использование выхлопных газов, чтобы увеличить прижимную силу, за счет чего они показывали значительно лучший темп на круге по сравнению с остальными командами пелетона. В середине сезона мы поняли, что будет куда лучше сконцентрироваться больше на подготовке к 2012 году, поскольку реальных шансов вмешаться в борьбу за чемпионство не было.

Если же в целом оценить наш болид, то на тех трассах, где использование выхлопа было менее определяющим, мы выглядели довольно конкурентоспособными. А учитывая тот факт, что выдувные диффузоры будут запрещены в следующем году, я не вижу особых причин для тревоги. У нас отличные перспективы, поскольку работу по подготовке к новому чемпионату идет полным ходом, а первые результаты тестов внушают только оптимизм. Мы будем прикладывать максимум усилий в работе над новым болидом, но истинный наш потенциал сможем оценить лишь на первой практике в Австралии уже в следующем году», - рассказал Стефано Доменикали.

[fastra]

Нико Росберг: Я не волнуюсь по поводу отсутствия побед

http://f-1.ru/m17908

Немецкий пилот Нико Росберг признался, что не испытывает особых страхов из-за того, что его карьера могла бы сложится как у Ника Хайдфельда, который провел около 180 Гран При, но ни разу так и не стал победителем этапа. 26-летний гонщик довольно успешно на фоне легендарного Михаэля Шумахера в стане Mercedes, но также остается далек от того, чтобы побороться за победу на Гран При.

«Страх? Нет, почему я должен бояться? Я думаю, что у Ника была отличная карьера. Но я не собираюсь сейчас сидеть здесь и обсуждать ее. Я знаю, что мне нужно продолжать трудиться и стараться выполнять свою работу максимально эффективно, а потому мы уже посмотрим, во что это выльется», - заявил Росберг.

Журналисты пытались выяснить, не испытывает ли он зависти к своему соотечественнику Себастьяну Феттелю, который стал самым молодым двукратным чемпионом мира.

«Ни капельки. Чувство зависти чуждо мне. Я даже не пытаюсь сравнивать нас и наши результаты, поскольку я доволен своей ситуацией и верю, что мое время еще настанет», - добавил Нико.

[fastra]

Лука ди Монтеземоло не собирается переманивать Феттеля в Ferrari

http://f-1.ru/m17909

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло уверен, что его команде под силу вернуть себе чемпионскую форму без привлечения топ-пилотов со стороны. В частности он считает, что переход Себастьяна Феттеля не стал бы определяющим моментом, поскольку, по его мнению, Фернандо Алонсо является гонщиком более высокого уровня.

«У нас долгосрочный контракт с Фернандо Алонсо, поскольку мы решили пойти тем же путем, как это было раньше с Михаэлем Шумахером. И при всем уважении к другим пилотам, именно испанец сейчас является сильнейшим. В следующем году мы также ожидаем прогресса в результатах Фелипе Массы, поскольку ему необходимо будет доказать свою состоятельность, если он хочет и дальше выступать в Ferrari», - заявил Лука ди Монтеземоло.

Стоит отметить, что в прессе неоднократно уже появлялись сообщения о том, что бразильского пилота Скудерии может заменить поляк Роберт Кубица, чье будущее в стане Lotus Renault остается туманным.

[fastra]

Росс Браун: Мы хотели бы оставить Шумахера в команде и на 2013 год

http://f-1.ru/m17910

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун не должен переживать по поводу состава пилотов на следующий год, поскольку и Михаэль Шумахер и Нико Росберг имеют контракты на руках. И если менее возрастной пилот имеет долгосрочное соглашение, то ветеран автоспорта пока еще не определился со своим будущим. При этом Росс Браун дал понять, что судьба Шумахера будет решаться в середине следующего сезона, но сам он уже сейчас дал понять, что хотел бы сохранить Михаэля в команде.

«У нас есть контракт с Шумахером на следующий сезон и если он будет доволен ситуацией, то я не вижу причин, почему мы не должны будем продлить его еще как минимум на один сезон, - заявил Браун. – В этом сезоне мы допустили небольшие просчеты в проектировке болида, но по ходу сезона мы сумели понять все причины того, почему наш темп не соответствует темпу лидеров чемпионата. Будем надеяться, что в следующем году у наших пилотов будет куда более конкурентоспособная машина».

А вот президент Ferrari Лука ди Монтеземоло, в чьей команде провел лучшие годы Шумахер, не уверен, что для 42-летнего гонщика есть смысл продолжать свою карьеру в Формуле 1.

«Последние два сезона показали, что ему нелегко приспособиться к современным болидам. Конечно, он сам сделал свой выбор, но в его распоряжении не оказалось конкурентоспособного болида. Лично я считаю, что это позор, что такой чемпион не может даже побороться за подиум. Мне хотелось бы, чтобы он завершал свою карьеру в другой манере», - признался Монтеземоло.

[fastra]

Жан-Эрик Верн уже не лучше Марка Уэббера

http://f-1.ru/m17911

21-летний гонщик Жан-Эрик Верн, который провел тесты для молодых пилотов в Абу-Даби за рулем болида Red Bull, в последствии был процитирован СМИ, где он якобы утверждал, что смог бы показать результаты в Формуле 1 не хуже Марка Уэббера, который защищает цвета австрийской команды вместе с Себастьяном Феттелем, но явно уступает своему более молодому напарнику.

Эти слова были восприняты как слишком резкие и непозволительные на фоне того, что оба пилота Red Bull уже имеют на руках контракты на следующий год. Да и многим обозревателям не понравилось то, что молодой гонщик ставит себя выше победителя многих Гран При в Формуле 1. Но друг и наставник Верна Ренуа Дерло быстро вмешался в ситуацию и опроверг СМИ уверяя, что Жан-Эрик не произносил таких слов, а журналист позволил себе написать эти слова из ничего.

«Я однозначно утверждаю, что Жан-Эрик не говорил тех слов, которые приписал ему журналист. На протяжении того дня, я был единственным человеком, который записывал все слова Верна. У меня уже была беседа с тем журналистом и он признал свою вину, а также принес свои извинения мне и Жан-Эрику», - заявил Дерло.

[fastra]

Берни Экклстоун: Никто не будет отменять Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17912

В этом году многие этапы перед самим стартом подвергались критики в различных областях. Организаторам Гран При Кореи досталось от журналистов за слабо развитую инфраструктуру, из-за чего многим гостям мероприятия приходилось жить в плохих условиях во время уик-энда. Перед дебютом Гран При Индии многие журналисты вообще сомневались в том, что все строительные работы будут завершены в положенные сроки, а потому сомневались в том, что этап все-таки состоится.

А вот промоутерам этапа в Бразилии предстоит немало внимания уделить безопасности пилотов, поскольку Сан-Паулу уже давно считается одним из наиболее криминализованных городов в регионе, из-за чего пребывание здесь не всегда бывает приятным для гостей города. И если раньше от этого страдали сотрудники команд, которым приходилось сталкиваться с грабителями на улицах Сан-Паулу, то недавно жертвой нападения стал Дженсон Баттон. Сам гонщик уже заявил, что не из пугливых, а потому не сильно переживает из-за очередного вояжа в Бразилию. Не оставил без внимания эту ситуацию и Берни Экклстоун, который заверил, что Гран При состоится в любом случае.

«Никто не будет отменять Гран При Бразилии. Кучка местных бандитов не станет преградой для любителей автоспорта, которые так ждали этого события», - заявил Экклстоун.

[fastra]

Фелипе Масса: Я посоветовал Рубенсу уйти из Формулы 1

http://f-1.ru/m17913

Бразильский пилот Фелипе Масса обсудил со своим другом и соотечественником Рубенсом Баррикелло его нынешнюю ситуацию. Опытный пилот никак не может услышать однозначного ответа от руководства своей нынешней команды Williams о том, будет ли продлено его соглашение. И хотя сам Рубенс настаивал ранее, что хотел бы остаться еще на несколько лет в Формуле 1, Масса уговаривает завершить карьеру, если ему не поступит достойного предложения ближайшее время.

«Мой совет заключался в том, что пришло время остановиться. Я считаю, что у Рубенса была отличная карьера. Он выступал во многих топ-командах и неоднократно побеждал на Гран При. Многие другие гонщики могут лишь мечтать о таком. Почему я считаю, что так будет лучше? Из-за его уровня, а также из-за того, что происходит сейчас в Формуле 1. Есть 12 команд, и по крайней мере шесть из них зарабатывают на том, что предоставляют место гонщикам. Глядя на то, чего достиг Рубенс, он не должен доходить до того, чтобы платить за место в Формуле 1. Это не его уровень. В 40 лет уже пора остановиться и объявить о завершении карьеры. Если ему не удастся найти инвесторов, которые помогут ему с трудоустройством, то в феврале он сделает заявление об уходе из Формулы 1», - рассказал Фелипе Масса.

[fastra]

Возвращение Кими Райкконена вызывает все больше вопросов

http://f-1.ru/m17914

Европейские СМИ последнее время живо обсуждали слухи о возможном возвращении чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена в Формулу 1. В первую очередь, эти разговоры связывали с приходом катарских инвесторов в Williams, которые смогли бы оплатить приход финна в команду. Но издание Autosprint уверяет, что Райкконен уже не так интересен потенциальным спонсорам, а место боевого пилота в Williams, скорее всего, достанется Валтери Боттасу.

Немецкий обозреватель Формулы 1 Кристиан Даннер, который и сам в прошлом выступал в Королевских гонках, сомневается также в возращении финна.

«Ситуация довольно ясна – Кими уже прошел пик своей формы в тот момент, когда решил завязать с Формулой 1», - заявил Даннер.

Еще один экс-пилот Формулы 1 Марк Зурер также не сияет оптимизмом, когда анализирует возможный приход Райкконена в Williams.

«Каждый раз, когда я думаю о будущем Кими, то у меня вызывает сомнения его мотивация. Выступление в раллийных гонках не принесло ему удовольствия, но возможно Формула 1 вернет ему былую форму. Мне кажется, что Райкконен хорошо бы влился в Williams, поскольку в этой команде есть четкое деление, где пилот в основном отвечает за работу на трассе, а все остальные работают над болидом. Но проблема в том, что он будет бороться в середине пелетона. А для этой роли лучше бы подошел молодой и голодный до побед гонщик», - поделился Зурер.

[fastra]

Педро де ля Роза: Я не знаю имени своего будущего напарника

http://f-1.ru/m17915

Ситуация вокруг команды HRT последнее время стала развиваться довольно быстрыми темпами. Так например, вчера было объявлено, что Педро де ля Роза проведет 2012 год за рулем болида испанской конюшни, а вот кто еще будет представлять одних из главных аутсайдеров нынешнего сезона остается под вопросом.

И если ранее Витантонио Льюцци с уверенностью утверждал, что он проведет 2012 год в составе HRT, то последние сообщения СМИ ставят под сомнения слова итальянского гонщика. Не исключено, что Льюцци придется поступиться своим местом молодому испанцу Дани Клосу. Кроме того, Даниэль Риккиардо еще не гарантировал себе переход в стан Toro Rosso, а потому он или другой пилот, которого поддерживает Red Bull, сможет стать напарником де ля Розы. Сам он уже дал понять, что второе место в команде будет решаться отталкиваясь от финансовых соображений, а потому выбор падет на того пилота, который сможет принести максимальную выгоду HRT.

[fastra]

Роберт Кубица: Я еще не готов

http://f-1.ru/m17916

Польский гонщик Роберт Кубица дал понять руководству команды Lotus Renault, что на него нельзя будет рассчитывать как минимум на старте сезона 2012 года, поскольку его физическое состояние не позволяет ему работать в полную силу.

«Даже если бы я усердно занимался на протяжении последних нескольких недель, то все равно я бы не смог подготовиться полностью к старту сезона. Я уже общался с командой и все им рассказал. Это было трудное для меня решение, но другого выхода не было. Нужно понимать, что подготовка к следующему сезону в стане Lotus Renault уже идет полным ходом, а вся эта неопределенность лишь мешала команде. Мои же врачи говорят, что процесс реабилитации идет даже лучше, чем они планировали, но выйти на оптимальный уровень я смогу лишь спустя еще некоторое время. Я сам хочу того, чтобы почувствовать свою готовность на 100%, а не форсировать события. Мне также жаль, что я не имел возможности последнее время больше общаться со СМИ, но у меня была ситуация, когда я должен был пройти через все это и восстановиться морально после аварии», - заявил Роберт Кубица.

[fastra]

Эрик Буллье обещает вернуть Кубицу за руль болида

http://f-1.ru/m17917

Руководитель команды Lotus Renault Эрик Буллье прокомментировал сообщение Роберта Кубицы, который заявил о неготовности вернуться за руль болида к старту следующего сезона.

«Все члены команды надеялись, что мы получим другое известие, а потому мы расстроены этой новости. Но стоит отметить, что он принял взвешенное решение и думал о команде, а мы же будем и дальше поддерживать его. Специально для него будет разработана программа, чтобы он смог набирать форму благодаря тестам на симуляторах, а также во время тестовых заездов. Нам же остается сейчас подумать о том, кто будет представлять команду в следующем году, поскольку это решение требует безотлагательного принятия. А как только Роберт почувствует, что он готов к своему возвращению, то мы сразу же предоставим ему место за рулем болида. Хочется также пожелать ему скорейшего выздоровления от лица всех 520 членов команды», - заявил Буллье.

[fastra]

Алекс Вурц будет стюардом на Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m17918

Бывший пилот Формулы 1, а также двукратный победитель легендарной гонки 24-часа Ле-Мана Алекс Вурц примет участие в Гран При Бразилии в роли третьего стюарда. Ему предстоит обслужить предстоящий этап вместе с Ларсом Эстерлиндом и Роджером Пирту, которые представляют шведскую и канадскую федерации автоспорта соответственно.

Стоит отметить, что приглашать на работу стюардом бывшего пилота Формулы 1 – уже привычная практика в этом году. Правда, не всегда участники Королевских гонок оставались довольны работой стюардов, подвергая критики некоторые их решения.

[fastra]

Чарли Уайтинг: Не видели смысла определять две зоны DRS

http://f-1.ru/m17920

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг поделился с пресс-службой ассоциации своими ожиданиями от предстоящего Гран При Бразилии.

«Трасса Интерлагос – это место, где благодаря эмоциональности поклонников автоспорта всегда царит отличная атмосфера во время гоночного уик-энда. Лично мне всегда нравилось приезжать сюда. Причин для этого много, но главное – это отличная трасса, где не бывает скучных гонок, а также тот энтузиазм, с которым работают местные организаторы.

На предстоящую гонку мы решили использовать лишь одну зону DRS, поскольку главная прямая на трассе и так расположена к обгонам, а потому давать преимущество здесь кому либо из пилотов – это было бы не логично. Стоит также отметить, что в следующем году автодром претерпит небольшие изменения, поскольку мы планируем изменить здесь въезд на пит-лейн, а также сделать более широкую зону безопасности вокруг девятого поворота. Но я верю, что все эти работы будут выполнены в положенные сроки, поскольку власти Сан-Паулу уже дали гарантии того, что всячески будут способствовать нашему проекту», - поделился Чарли Уайтинг.

[fastra]

Бруно Сенна: Мое место в команде зависит от многих факторов

http://f-1.ru/m17921

Бразильский пилот команды Lotus Renault Бруно Сенна признался в преддверии Гран При Бразилии местным журналистом, что ему будет не просто сохранить свое место в следующем году.

«Мне было непросто вливаться в свое время в команду, поскольку мне приходилось учиться использовать новые технологии. Да и я не могу похвалиться богатым опытом пилотирования в Формуле 1. Сейчас у меня нет гарантий относительно будущего в Королевских гонках, но я очень хотел бы остаться в Lotus Renault. В целом, руководство довольно моим прогрессом, а я же стараюсь полностью выкладываться на каждой гонке. Но все будет зависеть от ситуации с Робертом Кубицей, Романом Грожаном, а также поддержкой спонсоров. Так что я не могу повлиять на все обстоятельства, а должен лишь надеяться, что все сложиться удачно. В команде же обещали принять решение как можно скорее, поэтому я надеюсь, что ждать осталось недолго», - поделился своими мыслями Бруно Сенна.

[fastra]

Джонатан Нил: Многое зависит от умения использовать шины

http://f-1.ru/m17922

Управляющий директор команды McLaren Джонатан Нил рассказал о том, как новые шины Pirelli изменили Формулу 1 в этом году, а также похвалил производителя резины за хорошо проделанную работу.

«Один из главных моментов, который не дал гонкам превратиться в банальное преследование – новые шины Pirelli. Гонщики были вынуждены постоянно следить за эффективным использованием покрышек, стараясь минимально износить их даже во время квалификации. Кроме того, руководство Pirelli всегда определяло состав шин на тот или иной Гран При исходя из собственных соображений, не вызывая подозрений в том, что они подыгрывают какой-либо команде.

Нам уже дали понять, что в следующем году нас ждут совершенно новые шины, и пусть вас не смущает, что название останется прежним. Было приятно, что представители Pirelli прислушались к пожеланиям команд и всегда внимательно относились к любой критики в свой адрес. И хотя они обещали исправить ситуацию кардинальным образом, не стоит воспринимать это так, будто все начнется с чистого листа.

На данный момент гонщики вынуждены очень бережно относиться к шинам во время квалификации, поскольку показать максимальное время на круге не так просто, как это кажется со стороны. Нужно умело прогреть резину, а не всем удается это сделать за один или два круга, поэтому в квалификации бывают настолько разные результаты у пилотов одной команды. Кроме того, во время гонки слишком агрессивная манера пилотирования приводит к тому, что из-за резких смен траектории шины быстро изнашиваются, а из-за этого страдает итоговый результат. Но я считаю, что оба наших пилота хорошо проделали работу в этом году, показав примерно одинаковый уровень», - рассказал Джонатан Нил.

[fastra]

Marussia Virgin Racing может покинуть Формулу 1

http://f-1.ru/m17925

Как стало известно, один из совладельцев команды Marussia Virgin Racing британский банк Lloyds угрожает запустить процесс роспуска команды. Получилось так, что документация в отношении потраченных на долю в команде активов банка не была вовремя подана в вышестоящие финансовые структуры страны. Теперь в Lloyds готовы к судебному разбирательству по данному вопросу.

"Официальное уведомление об угрозе закрытия было разослано 25 октября всем ключевым сотрудникам команды, в том числе и руководителю Джону Буту. Если Marussia Virgin Racing не выдаст необходимые документы, то дело по поводу закрытия команды будет передано на рассмотрение суда", — говорится в британском издании The Independent.

[fastra]

Гран При Бразилии: Марк Уэббер - лучший на первой практике

http://f-1.ru/m17981

Марк Уэббер возглавил протокол первой части свободных заездов Гран При Бразилии, опередив на 0.014 сек. вице-лидера чемпионата мира Дженсона Баттона. Первую тройку замкнул Льюис Хэмильтон. Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель показал четвертое время. Россиянин Виталий Петров не принимал участие в сессии, уступив свой кокпит Роману Грожану, который, как и в Абу-Даби, показал 12-е время.

http://img846.imageshack.us/img846/5315/screenshot20111125at105.png

[fastra]

Гран При Бразилии: Льюис Хэмильтон - быстрейший на второй практике

http://f-1.ru/m17995

Льюис Хэмильтон показал лучшее время по итогам второй части свободных заездов заключительного этапа сезона 2011 Гран При Бразилии. Второе место занял двукратный чемпион мира Себастьян Феттель. Первую тройку замкнул напарник немца по Red Bull Марк Уэббер. Стоит отметить, что результаты получились весьма плотными, и первая восьмерка уместилась в 0.480 сек. Россиянин Виталий Петров показал 11-е время.

http://img341.imageshack.us/img341/5315/screenshot20111125at105.png

[fastra]

Гран При Бразилии: Себастьян Феттель - быстрейший на заключительной практике

http://f-1.ru/m18037

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель возглавил протокол последней тренировочной сессии в сезоне 2011, опередив на 0.087 сек. Дженсона Баттона. Первую тройку замкнул Марк Уэббер. Обладатель лучшего времени пятничных заездов Льюис Хэмильтон занял четвертую позицию. Россиянин Виталий Петров показал 11-е время.

http://img560.imageshack.us/img560/4134/screenshot20111126at933.png

[fastra]

Гран При Бразилии: 15-й поул Себастьяна Феттеля в сезоне 2011

http://f-1.ru/m18049

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель выиграл квалификацию заключительного этапа 2011 года Гран При Бразилии, установив новый рекорд по количеству поул-позиций за один сезон. Немец завоевал свой 15-й поул из 19-ти возможных, опередив на 0.181 сек. своего партнера по команде Марка Уэббера. Третьим стал вице-лидер чемпионата Дженсон Баттон.

http://img600.imageshack.us/img600/6868/screenshot20111126at935.png

[fastra]

Гран При Бразилии: Первая победа Марка Уэббера в сезоне 2011

http://f-1.ru/m18112

Марк Уэббер одержал свою первую победу в сезоне 2011, выиграв финальный этап в Бразилии. Для австралийца это седьмой триумф в карьере и второй на трассе Интерлагос. Вторым финишировал двукратный чемпион мира Себастьян Феттель, на машине которого возникли проблемы с коробкой передач. Тем не менее, Red Bull удалось завоевать третий дубль в сезоне 2011. Замкнул тройку лучших Дженсон Баттон, ставший вице-чемпионом мира. Россиянин Виталий Петров финишировал 10-м, но уступил девятое место в личном зачете Адриану Сутилю.

http://img269.imageshack.us/img269/3272/screenshot20111127at103.png

[berkut76]

Ну что, начинаетьса silly season, кто куда среди grid fillers. Интересно будет если Райконнен заключит контракт с Рено и куда денетьса Петров.

[berkut76]

Виталий Петров потеряет место в Формуле-1

Резервист Lotus Renault GP Роман Гросжан вернется в Формулу-1 в 2012 году. Французское издание Toile F1 со ссылкой на собственные достоверные источники сообщает, что в следующем сезоне Гросжан заменит Виталия Петрова. При этом россиянин потеряет место в команде Lotus несмотря на заключенный контракт.

В минувшем сезоне Роман Гросжан стал чемпионом молодежной серии GP2, а на двух последних Гран-при сезона выступал в Lotus Renault GP в качестве «пилота по пятницам». Делами француза занимается компания Gravity Management, которую возглавляет босс команды Lotus Эрик Булье. Сообщается, что помощь в получении места боевого гонщика Гросжану оказали спонсоры из Франции: нефтяная компания Total и автомобильный производитель Renault.

Еще один бывший претендент на место в Lotus Бруно Сенна также рассчитывает остаться в команде: теперь бразилец претендует на роль резервного гонщика. В то же время, конюшня из Энстоуна вряд ли будет рассматривать кандидатуру Петрова на должность тест-пилота. По информации французских СМИ, россиянин может перейти в коллектив Marussia Virgin. Тем не менее, эта команда уже объявила свой состав на 2012 год: гонщиками отечественной конюшни станут Тимо Глок и Шарль Пик.

Роман Гросжан дебютировал в Формуле-1 в 2009 году: на последних семи этапах того сезона пилот заменил уволенного Нельсиньо Пике в команде Renault. Возвращение француза в чемпионат мира означает, что перед началом нового сезона Lotus полностью обновит состав – вместо Бруно Сенны и Виталия Петрова гонщиками конюшни из Энстоуна станут Кими Райкконен и Роман Гросжан. Где в следующем году окажется Петров – не сообщается

http://motor.ru/news/2011/12/06/grosjean/

[fastra]

Роберт Кубица отмечает свой 27-й день рождения

http://f-1.ru/m18360

Сегодня исполняется 27-лет известному польскому гонщику Роберту Кубице, который минувший сезон провел на больничном, восстанавливаясь после ужасной аварии, в которую он попал еще прошлой зимой.

И хотя еще неизвестно, цвета какой команды будет защищать Кубица после своего возвращения на трассу, руководство Lotus Renault опубликовало на своем сайте поздравление имениннику:

«Все членный нашей команды желают скорейшего выздоровления Роберту, который сегодня празднует свой день рождения. Сегодня ему исполняется 27 лет, и мы все надеемся, что этот день он проведет в свое удовольствие, а в скором времени он полностью оправится после аварии. От лица всех сотрудников LRGP и его преданный поклонников по всему миру мы хотим сказать: Wszystkiego najlepszego z okazji urodzin, duzo szczescia i zdrowia Robert».

[fastra]

Роман Грожан подписал контракт с Lotus Renault GP

http://f-1.ru/m18382

В пятницу утром команда Lotus Renault GP официально объявила о подписании контракта с чемпионом GP2 Романом Грожаном. В следующем сезоне француз станет напарником Кими Райкконена.

Роман Грожан: «Я очень взволнован тем, что стану одним из пилотов этой команды в 2012-м году. Перспектива того, что в следующем сезоне я сяду за руль, вызывает у меня улыбку на лице. Выступление рядом с чемпионом мира, который очень голоден и возвращается в Формулу 1, для меня станет великолепным опытом и уверен, поможет достичь нового уровня. Думаю, что успешный сезон в GP2 позволил мне повзрослеть и сейчас я готов лучше, чем в прошлый раз, когда выступал в Формуле 1. Вернувшись на базу в Энстоун, я почувствовал, себя как дома. Я не разочарую и хочу поблагодарить всех тех, без кого это возвращение не состоялось бы - компанию Total, которая поддерживает меня с 2006 года, а также Gravity Sport Management, которая в этом списке занимает первое место».

Эрик Буллье, руководитель Lotus Renault GP: «Я рад, что Роман Грожан будет выступать за нашу команду в следующем году. За последние 12 месяцев он продемонстрировал свою зрелость, выиграв чемпионат GP2, а также выступив за нашу команду в качестве третьего пилота. Мы оказались впечатлены его выступлением на пятничных практиках в Абу-Даби и Бразилии и уверены, что подписание контракта с Романом поможет процессу перестройки нашей команды. Я хочу поблагодарить Виталия Петрова и Бруно Сенну за их вклад в работу и желаю им всего наилучшего в будущем».

Жерар Лопес, владелец команды: «На прошлой неделе я говорил, что наша команда находится в начале нового цикла. Объявление о том, что Грожан станет напарником Кими - важная новость для команды, которая должна помочь нам вернуться на вершину. Заявления, которые мы сделали на этой и прошлой неделе, очень вдохновляют нас и сейчас к Lotus Renault GP приковано большое количество внимания».

[fastra]

Алексей Попов: Раскрыться в Lotus Renault GP Петрову было очень сложно и практически невозможно

http://f-1.ru/m18399

В интервью телеканалу Россия 24 «российский голос Формулы 1» Алексей Попов прокомментировал ситуацию вокруг Виталия Петрова, которого в следующем году в Lotus Renault GP сменит Роман Грожан.

«Ситуация достаточно сложная и запутанная. Тяжело сказать, кто прав, а кто виноват, поскольку с самого начала нам много раз говорили, что контракт Петрова с командой рассчитан на два года – на 2011-й и 2012-й, - говорит Алексей. - Виталию говорили, что он может спокойно работать, что его будущему в команде ничего не угрожает. На самом деле с середины этого сезона начали появляться не самые приятные вести. Чуть-чуть изменилось отношение команды к Петрову, имел место серьезный прессинг, плюс к этому сама команда технически очень серьезно деградировала. Сезон начали за здравие, а закончили за упокой. На фоне всех остальных машин, которые прогрессировали по ходу всего сезона, Renault практически единственная кто из-за специфики, возможно, из-за слишком смелых технических решений, практически не прогрессировала. Поэтому во всех этих условиях раскрыться парню, который проводил только свой второй сезон, было очень сложно и практически невозможно. Будем надеяться, что это получится в другом месте, поскольку здесь действительно, как говорится, ловить было нечего».

[berkut76]

Похоже на то чот кареьра Петрова в Формуле 1 закончилась. За Роман Грожан скажу честно рад. Я его приметил в FIA GT в 2010, когда он на Ford GT классно водил. Хотя похоже Lotus становитьса ацтойной командой.

[fastra]

Оксана Косаченко: Не стоит рассматривать это как конец карьеры Виталия в Формуле 1

http://f-1.ru/m18395

Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, в интервью агентству «Р-Спорт» рассказала о том, что, несмотря на объявление о том, что Роман Грожан в следующем году станет напарником Кими Райкконена, сотрудничество россиянина с Lotus Renault GP продолжается.

«Прежде всего, я бы хотела поблагодарить за поддержку всех болельщиков, журналистов и спонсоров. У нас, надеюсь, со всеми останутся прекрасные отношения. Также у нас остались отличные договоренности с Lotus, мы продолжаем с ними работать, просто на сегодня у Виталия будет несколько другая программа, он будет работать по другому плану. На сегодня это все, что я могу сказать. Мы сделаем объявление в течение ближайшей недели, - говорит Оксана. - Переговоры с другими командами ведутся, еще есть шансы на то, что Виталия можно будет увидеть в качестве боевого пилота. Мы ничего не сбрасываем со счетов. Не стоит рассматривать это как конец карьеры Виталия в Формуле 1. Это не конец, а изменение плана, по которому Виталий будет в дальнейшем выступать в Ф-1».

[fastra]

Алексей Попов: Петров в Marussia? Наверное, это было бы неплохо

http://f-1.ru/m18432

В интервью телеканалу "Россия 2" комментатор Формулы 1 Алексей Попов поделился своим мнением по поводу того, в какой команде может оказаться российский гонщик Виталий Петров в следующем сезоне.

«Видимо как-то эмоционально Петров не устроил Lotus Renault GP. Вообще поведение руководства этой команды выглядит очень странным, особенно в последние несколько сезонов. Видимо, после аварии Кубицы по команде была нанесена какая-то травма. И дальше все пошло в разнос с пилотами, - говорит Алексей. - Есть еще несколько свободных мест в командах. Есть Williams, где и так гигантская очередь. Мальдонадо уже подтвержден, во многом благодаря венесуэльским деньгам. Баррикелло, ветеран из ветеранов, хочет остаться. Есть также Сутиль, который, скорее всего, как и Виталий лишится места. А поскольку Force India по сравнению с Lotus Renault GP очень хорошо закончила сезон, то Сутиль как раз был на виду в отличие от Петрова. Поэтому его шансы чуть выше. Возьмут ли Петрова? Мне хочется верить, что да, потому что Williams хоть и была на спаде, но сейчас у нее новое техническое руководство, возвращаются моторы Renault, поэтому будем надеяться, что команда будет подниматься.

Какие еще есть места? В Force India, скорее всего, их нет. Появились разговоры о том, что в Sauber контракт с Кобаяши будет пересмотрен, но я не верю, что в пользу Виталия. Скорее всего, если пересмотрят, то для того, чтобы посадить тест-пилота Ferrari Жюля Бьянки. Остаются места в небольших командах – в HRT, но стоит ли туда идти? В Marussia всегда могут попросить того же Тимо Глока, несмотря на соглашение до 2014 года. Та же ситуация с самим Виталием показала, что контракты в Формуле 1 ничего не значат.

Петров в Marussia? Наверное, это было бы неплохо. Российский пилот в российской команде с прицелом на 2014-й год, на Гран При России. В общем, посмотрим. Я думаю, будем очень внимательно и пристально следить за новостями, и мне кажется, переживать за Виталика».

[fastra]

Похоже на то чот кареьра Петрова в Формуле 1 закончилась. За Роман Грожан скажу честно рад. Я его приметил в FIA GT в 2010, когда он на Ford GT классно водил. Хотя похоже Lotus становитьса ацтойной командой.

Lotus уже давно гнобят из-за отвратительного руководства, в частности, Булье, который уже не раз поливал грязью своих пилотов, плюс ко всему этому просто огромнейшие и непростительные просчеты в стратегии, из-за которых Петров мог бы в результате набрать намного больше очков.

Насчет Грожана скажу одно. Ездил он в 2009 году несколько гонок в Формуле и показывал "средненькие" результаты.

По моему, на фоне Грожана, Петров намного быстрее. Так что, я считаю, зря Петрову указали на выход. К сожалению сейчас в командах в первую очередь ценят не навыки, а деньги.

Крайний вариант для Петрова - Марусся, хотя его в полне может ожидать участь Хюлькенберга.

Выиграл Грожан ГП2 - это не важно. Я, кстати, уже не раз слышал, что пилотам говорят что-то типа такого: "Забудь что было в прошлых гоночных классах, это Формула-1, здесь все иначе".

[berkut76]

У Маруси утверждены оба пилота. Хотел бы посмотреть на Петрова в Williams, но я не знаю какой сейчас у него спонсорский пакет.

[fastra]

У Маруси утверждены оба пилота. Хотел бы посмотреть на Петрова в Williams, но я не знаю какой сейчас у него спонсорский пакет.

Если Владимир Владимирович захочет в очередной раз проехаться на болиде Ф1, то, я думаю, вопрос исчерпан.

[fastra]

Жан-Эрик Верн и Даниэль Риккиардо - боевые пилоты Toro Rosso на сезон 2012

http://f-1.ru/m18493

В среду вечером Toro Rosso официально объявила о своем составе на сезон 2012 года. За итальянскую команду будут выступать Даниэль Риккиардо и Жан-Эрик Верн. Таким образом, Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми, выступавшие за дочерний коллектив Red Bull в течение трех последних лет, свои места потеряют.

Франц Тост, руководитель команды: «Я рад, что мы достаточно рано смогли определиться с составом пилотов на следующий год и теперь можем полностью сосредоточиться на подготовке к сезону 2012. В прошедшем году Даниэль и Жан-Эрик доказали, чего они стоят и я надеюсь, что оба внесут существенный вклад в работу команды. У Риккиардо есть некоторое преимущество, так как он выступал в Гран При во второй части сезона, но Верн доказал, что способен очень быстро адаптироваться к управлению болидом Формулы 1.

Так как совсем недавно они оба работали с командой и инженерами, это должно позволить нам с самого начала зимних тестов демонстрировать высокую скорость.

Также я должен поблагодарить Себастьяна Буэми и Хайме Альгерсуари за их упорную работу в течение трех последних сезонов. Они отлично выступили и позволили команде двигаться вперед и развиваться. Мы желаем им всего наилучшего в будущем.

Однако нужно помнить, что в 2005-м году Scuderia Toro Rosso была образована с целью помочь участникам молодежной программы Red Bull совершить первый шаг в Формуле 1. Поэтому периодическая смена состава – это принцип нашей команды».

Даниэль Риккиардо: «Для меня это большое событие. Я мечтал об этом еще с того момента, как начал выступать на пятничных практиках в начале сезона 2011. Признаюсь, я до сих пор еще прыгаю от радости. Во второй половине чемпионата я многому научился у людей, с которыми работал в течение 11 Гран При. Хочу поблагодарить их за предоставленную мне возможность.

Должен сказать, что контракт с Toro Rosso всегда был моей целью, поэтому большое спасибо Red Bull за такой фантастический шанс. Я с нетерпением жду начала работы на зимних тестах».

Жан-Эрик Верн: «Прежде всего, я хочу поблагодарить Red Bull за поддержку и ее веру в то, что я готов к участию в гонках Формулы 1. Для меня Рождество началось раньше, чем обычно! В 2011-м году я выступал за Toro Rosso на пятничных практиках, а на молодежных тестах сел за руль болида Red Bull. Я чувствую, что готов к следующему шагу, хоть и понимаю, что между тестами и гонками очень большая разница.

Мне очень понравилось работать с парнями из Toro Rosso и я с нетерпением жду момента, когда смогу стать полноценной частью команды. Хочется как можно скорее оказаться на стартовой решетке Гран При Австралии».

[berkut76]

У Жан-Эрик Верн слабенькое резюме для основного пилота в Формуле 1.

[fastra]

Force India-2012: Пол ди Реста и Нико Хюлкенберг

Команда Force India назвала состав пилотов образца 2012 года. Как и ожидалось, в команде остался Пол ди Реста, а Адриана Сутила заменил Нико Хюлкенберг.

Пол ди Реста дебютировал в Формуле-1 в составе Force India только в этом году, так что сезон-2012 для него станет вторым. Вторым он будет и для Нико Халкенберга: немец дебютировал в чемпионате в прошлом сезоне в составе Williams, а этот год провел в качестве резервиста Force India.

Нико Хюлкенберг: "Я очень рад, что остаюсь в Force India, получив шанс выступить в следующем году. Мне нелегко было наблюдать за борьбой на трассах со стороны, но я сделал все, чтобы помочь команде, и продемонстрировал свой потенциал. Я полон мотивации накануне сезона-2012 и хочу поблагодарить всех за оказанное доверие. Впереди нас ждет напряженная работа с новой машиной. С нетерпением жду старт нового сезона".

Пол ди Реста: "С нетерпением жду начало второго для меня сезона в Формуле-1 и рассчитываю добиться прогресса вместе с Force India. Я уже говорил, что мне нравится быть частью этой команды: она амбициозна и голодна до побед, кроме того, мы отлично работаем вместе. В новом сезоне мы продолжим подгонять топ-команды и попробуем сделать очередной шаг вперед. Хочу поблагодарить команду за напряженную работу, проделанную по ходу сезона, и за оказанную поддержку".

[berkut76]

Виталий Петров: Новый год - в "Формуле-1"?

По сообщениям из разных источников, Виталий Петров все-таки имеет шансы встретить Новый год в хорошем настроении. Из всех возможных вариантов выбора второго пилота для команды Catherham именно россиянин стал самым привлекательным.

На данный момент, Catherham имеет двух подписанных гонщиков - Хейкки Ковалайнена и Ярно Трулли. Позиции первого незыблемы. Судьба второго уже давно неясна. Catherham крайне заинтересован в привлечении инвесторов. Трулли не имеет такой спонсорской поддержки, как Петров или еще один свободный пилот - Адриан Суттил. Правда, Суттила поддерживает компания Medion, конкурент Dell, нынешнего генерального спонсора Catherham. Это делает его приход в малайзийскую команду проблематичным.

Остается Петров. Предчувствуя свою судьбу, Ярно Трулли дал интервью, в котором резко раскритиковал практику приглашения пилотов только потому, что за ними тащатся спонсорские деньги. Отметив, что Петров не смог стать лидером в "Лотус-Рено", итальянец подверг сомнению его квалификацию пилота "Ф-1". Конечно, этот пассаж вряд ли поможет Трулли - но, по крайней мере, душу он отвел...

http://terrikon.com/posts/106425

[fastra]

Михаэлю Шумахеру 43 года

http://f-1.ru/m18777

Сегодня исполняется 43 года Михаэлю Шумахеру, семикратному чемпиону мира и самому результативному гонщику за всю историю Формулы 1.

Михаэль Шумахер родился 3 января 1969 года в городке Хюрт-Хермольхайм (Северный Рейн Вестфалия, ФРГ).

Гоночная карьера началась для Михаэля с вождения карта, построенного его отцом Рольфом, управляющего местной картинговой трассой.

Михаэль Шумахер сел за руль в возрасте четырех лет, а уже в пятилетнем возрасте он успешно участвовал в гонках на картах. В детском возрасте Михаэль занимался и другими видами спорта, в частности, дзюдо. Но, в конце концов, решил сосредоточиться на картинге. В 14 лет он получил свою первую лицензию гонщика и начал выступать в официальных соревнованиях. Между 1984-м и 1987-м годами Михаэль выиграл несколько немецких и европейских чемпионатов по картингу, включая серию Formula Konig.

В 1990-м году Шумахер выиграл титул чемпиона в немецкой Формуле 3. В 1991-м году он продолжил восхождение по лестнице успеха, выступая в японской Формуле 3000. В качестве участника молодежной программы Mercedes Junior Михаэль также участвовал в чемпионате мира в гонках на выносливость в одной команде с Карлом Вендлингером и Хайнцом-Харальдом Френтценом. В 1990-м Шумахер выиграл этап в Мехико-Сити (Мексика) на Sauber-Mercedes C11, а в 1991-м году в "Аутополисе" (Япония) на Sauber-Mercedes C291Z (оба раза с Карлом Вендлингером).

В 1991-м году, после первых 10-и гонок сезона, Эдди Джордан пригласил Шумахера выступить за свою команду Jordan на Гран При Бельгии, вместо попавшего в тюрьму из-за ссоры с таксистом штатного гонщика команды Бертрана Гашо. Вилли Вебер, менеджер Шумахера, убедил Джордана в талантах своего подопечного, заявив, что гонщик хорошо знает эту трассу (дом Шумахеров в Германии находился относительно недалеко от бельгийской трассы).

На самом деле Шумахер выступал на ней впервые. Перед стартом у него был всего лишь один тестовый заезд, да и то под дождем в Сильверстоуне. Через неделю в Спа Михаэль поразил всех, квалифицировавшись седьмым в своем первом Гран При, на не самом сильном болиде Jordan-Ford. Сразу после старта Шумахер пробился на 5-е место, однако сошел уже через пару метров из-за поломки сцепления.

После такого впечатляющего дебюта его заметили в Benetton. Флавио Бриаторе, руководитель команды, не замедлил переманить в свою конюшню талантливого пилота, и следующую гонку он провел уже за Benetton-Ford.

В первой же гонке за Benetton-Ford, на Гран При Италии в Монце, Михаэль Шумахер финишировал 5-м, впереди своего напарника по команде, трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике. В оставшихся четырёх гонках Шумахер еще дважды финишировал в очках, и дважды сходил.

В 1994-м году Шумахер выиграл свой первый чемпионат, выступая в той же команде Benetton, опередив Деймона Хилла всего на одно очко после скандально известного столкновения в последней гонке в Аделаиде (Гран При Австралии). Допустив ошибку, Шумахер врезался в отбойник и повредил свою машину. После чего произошло столкновение с Хиллом, в результате которого оба гонщика выбыли из гонки. Стоит отметить, что Михаэль был дисквалифицирован после Гран При Великобритании за обгон Деймона Хилла на прогревочном круге, отстранен от участия в двух гонках (Гран При Италии и Португалии) за игнорирование черных флагов, а еще в одной (Гран При Бельгии) был лишен победы уже после финиша за несоответствие болида техническим требованиям FIA. Таким образом, в зачет немцу пошло лишь 12 гонок, против 16-ти у его главного соперника.

В 1995-м году Шумахер отстоял свой титул, опередив ближайшего соперника (им снова был Деймон Хилл) уже на 33 очка.

В 1996-м году Шумахер подписал контракт с Ferrari. В то время у болидов Ferrari была репутация не слишком быстрых и слишком ненадёжных машин, а за титул гонщики Скудерии в последний раз боролись в 1990-м году, когда за команду выступал Ален Прост. Шумахер принес итальянской команде три победы и третье место в личном зачете, позади двух гонщиков Williams.

В 1997-м году уже Михаэль был очень близок к завоеванию титула - перед последней гонкой в Хересе он лидировал в чемпионате, но спровоцировал столкновение с главным претендентом на титул Жаком Вильневом, за что был дисквалифицирован и исключен из протокола всего чемпионата.

В 1998-м Шумахер стал единственным гонщиком, который смог навязать борьбу доминировавшим гонщикам McLaren, однако по итогам сезона он все же остался лишь вторым, уступив в последнем Гран При Мике Хаккинену.

В 1999-м году авария на Гран При Великобритании, в которой Михаэль сломал ногу, помешала ему стать чемпионом мира в третий раз. После инцидента Шумахер был вынужден пропустить шесть гонок. А вернувшись в конце сезона Михаэль помог команде завоевать Кубок конструкторов, впервые с 1983-го года.

В 2000-м году Михаэль завоевал свой третий чемпионский титул. Шумахер выиграл 9 гонок из 17-и, став чемпионом досрочно, за один Гран При до окончания сезона.

В 2001-м году Шумахер выиграл свой четвертый титул и побил рекорд Алена Проста по количеству выигранных Гран При.

В 2002-м году Михаэль доминировал на протяжении всего чемпионата, выиграв 11 из 17-ти Гран При, закончив все гонки сезона на подиуме, и завоевав свой пятый титул чемпиона мира, сравнявшись с рекордом Хуана-Мануэля Фанхио.

В 2003-м году рекорд Фанхио пал - Шумахер завоевал шестой титул.

Выиграв 13 Гран При в 2004-м году Шумахер досрочно стал чемпионом мира в седьмой раз, что стало еще одним рекордом Формулы-1.

После своего ухода в 2006-м году Михаэль стал советником команды Ferrari.

В сезоне 2010 Михаэль Шумахер вернулся в Формулу 1 в составе команды Mercedes GP.

Чемпионские титулы - 7
Победы - 91
Подиумы - 154
Финиш в очках - 201
Поул-позиции - 68
Лучшие круги - 76
Очки - 1517

[berkut76]

Lotus констатирует: Райкконен очень быстрый и абсолютно нормальный

Кими Райкконен произвел весьма приятное впечатление на команду Lotus F1 в первый же день частных тестов в Валенсии.

«Пока очень трудно судить, насколько он будет быстр, но сразу, с первого заезда, он показал хорошую скорость, – цитирует ВВС руководителя тестовой бригады Алана Пермейна. – Ему не пришлось тратить на поиск скорости целый день. Но я не вижу причин, которые помешают Кими ехать быстро, – сразу видно, что он очень опытный гонщик. Чувствовалось, что мы работаем с бывшим чемпионом мира. Так что день прошел хорошо».

По словам Пермейна, команда не заметила той «фирменной» немногословности, которой всегда отличался чемпион мира 2007-го года: «Должно быть, у Кими два лица, и одно из них предназначено для прессы. Он абсолютно нормальный человек, очень открытый, и с удовольствием вел долгие разговоры о нашей машине».

http://terrikon.com/posts/108660

[berkut76]

"Папа, они уродливы!", или О новых машинах "Формулы-1"

Руководитель спортивного отделения Pirelli Пол Хембри согласен с теми, кто недоволен внешним видом новых машин из-за «ступеньки» на носовом обтекателе, появившейся после перемен в регламенте…

Пол Хембри: «Думаю, что разделю общее мнение – новые машины получились некрасивыми. Инженеров скорость волнует больше эстетики, но болельщики относятся к этому совсем иначе, и я сожалею о том, что из-за перемен в регламенте командам пришлось использовать подобную конфигурацию. Вероятно, 2012-й запомнится, как год не самых красивых машин.

Сын сказал, увидев машины 2012 года: «Папа, они уродливы!» Ему 16 лет, он ничего не знает об ограничениях регламента, его привлекают красота и скорость, и я думаю, что таких – большинство».

Британский Autosport пишет, что технические директора команд уже обсуждали с FIA внешний вид носового обтекателя и необходимость изменения регламента в 2013-м, но пока никаких решений не принято.

http://terrikon.com/posts/110093

[berkut76]

Кими Райкконен: финский нож

Кими Райкконен вернулся в «Формулу-1»! Это была самая будоражащая кадровая новость межсезонья. Ожидается, что с Райкконеном его новая команда Lotus достигнет чемпионских высот. В преддверии этого восхождения Desporter вглядывается в лицо финского чемпиона и видит в этой ледяной физиономии массу интересного…

Он не похож на типичного финна, или Черти водятся

Кими Маттиас Райкконен родился 17 октября 1979 года в финском городе Эспоо. Несмотря на распространенное мнение о финнах как о неторопливых и добродушных увальнях, говорят, что в каждом тихом финском городке водятся черти. Главные знаменитости Эспоо - музыканты из группы Children of Bodom, играющие очень тяжелую, почти непереносимую музыку. Эспоо, расположенный вблизи Хельсинки, и на ранг «городка» не очень-то тянет. Это - спутник столицы, и менталитет у его жителей не вполне провинциальный. Здесь регулярно рождаются люди, готовые к завоеванию мира.

Первым прозвищем, которое Кими получил от журналистов, было «Финский волчонок». Он тогда гонялся в «Формуле Рено», и его талант был совсем не очевиден для окружающих. Казалось бы, надо вести себя помягче к этим самым окружающим. Но глаза Кими… Это были два финских ножика, резавшие все, на что смотрели. Заставить его улыбнуться, пошутить - это всегда была задача, которую до сих пор никто толком не решил. Из первой клички через несколько лет, уже в «Формуле-1», родилась вторая, знаменитая - Iceman, Ледяной человек. Кими ее оценил и с гордостью изобразил на своем шлеме.

Он попал в «Формулу-1» вопреки правилам, или Руками младенца

В «Формулу-1» он попал как вундеркинд, которому наплевать на общепринятые нормы и исхоженные пути. Его даже поначалу не хотели пускать в высшее гоночное общество - слишком мизерным казался его опыт. Но талант не вызывал сомнения ни у кого, кто хоть что-то понимал в этом деле. Два руководителя команд - сначала Питер Заубер, затем Рон Деннис - сделали все, чтобы молодой финский гений получил шанс и смог проявить себя максимально быстро. Через три года после дебюта в Ф-1 Кими был уже вице-чемпионом. Ему было 23 года, для тогдашней «Формулы» - младенческий возраст. Но он был готов ко всему этому. Он с детства знал, что будет чемпионом.

Путь в элиту он прошел, как от спальни до кухни. Да, иногда Кими кажется просто непрошибаемым. Ходит легенда о его первом старте в «Формуле-1», которую он чуть не проспал: за полчаса до старта команда Sauber с трудом разбудила финского героя. Сонливость Кими, если и преувеличена, то ненамного. Он действительно подолгу валяется в кровати, и так было с самого детства. Говорят, что хоккеем он бросил заниматься, потому что на тренировки надо было вставать слишком рано.

Он известен своим эгоизмом, или Секретная кнопка

Какое главное качество в характере Кими? Эгоизм - говорят многие люди, работавшие с ним. «Здоровый эгоизм!» - подтверждает экс-глава MacLaren Рон Деннис, добавляя, что без этого чемпионом мира не станешь. Кими понимает единственный корпоративный стиль: все должны делать то, что ему нужно. Он не хочет думать об интересах других, не хочет смягчать проявления своего эго. Он знает путь к победе лучше других, а значит - другие должны работать на него. Он не хочет отвлекаться на детали. Несколько раз позволил себе отвлечься - и это, возможно, стоило ему пары титулов. Так что для Кими необходимость эгоизма - рабочий процесс. Вне работы он совсем другой. Но кто его видит вне работы?

Кими характеризуют как человека, обращенного внутрь себя, сторонящегося светских мероприятий, не очень коммуникабельного. Это верно лишь отчасти. Вот мнения двух людей, с которыми Кими бесконечно много общался по работе. Стив Робертсон, сын его менеджера: «Кими в высшей степени разумный человек. Он никогда не волнуется и в течение гоночного уик-энда предпочитает оставаться наедине с собой. Даже еду он в основном заказывает в гостиничный номер, предпочитая не ходить по ресторанам - ведь он здесь, чтобы работать и ничего более. Ему по душе гоняться на машинах Ф-1, но не думаю, что он в восторге от роли пилота Ф-1. Такие вещи для него не значат ровным счетом ничего». И теперь - Рон Деннис, босс команды MacLaren: «Мы пытаемся донести до него, что теперь он - публичный человек, и когда побеждает, должен рассказать об этом побольше. Мне кажется, что Кими, как и Мика Хаккинен - уникальные характеры, но нужно точно знать, на какие кнопки нажимать, чтобы они раскрылись. Эти парни чуть глубже, чем остальные. Нужно знать, как заставить их улыбаться, как заставить говорить о смешных вещах и происходящих событиях, и после этого они становятся очень интересными и яркими людьми».

Он любит приложиться к бутылке, или Красавица и чудовище

По финским меркам, Кими - весьма привлекательный парень. Он всегда считался классическим северным красавчиком, и нет ничего удивительного, что в жены он взял одну из самых симпатичных девушек страны. Енни-Мария Дальман была «мисс Турку» в 1998 году, «вице-мисс Финляндии» в 2000-м и «мисс Скандинавии» в 2001-м. Енни-Мария имеет в Хельсинки ночной клуб и может уже считаться бизнес-леди. Счастлив ли ее брак с Кими? По крайней мере, они все еще вместе, что при их образе жизни можно считать доказательством прочных отношений. Хотя… «Мне жаль его жену, если ей приходится справляться с этим», - как-то сказал в интервью бульварной прессе один из посетителей ночного клуба, где Кими «фестивалил» в своем обычном стиле.

Ну что ж, пристрастие Кими к алкоголю ни для кого не является тайной. В свое время в пресс-службе MacLaren даже был специальный человек, обязанный «отмазывать» молодого финна после каждой очередной пьянки. Это не алкоголизм: напитки каким-то образом не мешают подиумам. Просто, видимо, в крови у финнов чего-то не хватает, и им приходится возмещать недостачу периодическими возлияниями. Вспомните легендарные водка-туры страждущих северных братьев в город Ленинград. Как правило, после загула они быстро берут себя в руки и возвращаются к работе, делая ее качественно и добросовестно. Протрезвев однажды, Кими прочитал в газете, что накануне был замечен в компании нескольких девушек, схватился за голову и сделал заявление для прессы: «Есть только одна женщина для меня - это Дженни. У меня ни с кем ничего не было. Мне это просто не нужно!»

Он предан семье, или Соль земли

«Ледяной человек»… Если бы это было так! Бывают минуты в жизни Кими, когда весь его защитный панцирь превращается в труху. Смерть отца в конце 2010 года повергла Кими в такой шок, что он принял решение завершить карьеру. Потом, правда, передумал - и довольно быстро, но несколько дней, по словам его штурмана Кая Линдстрема, провел в абсолютной прострации. Отец значил в его жизни много. Вместе с ним Кими своими руками делал свою первую машину - «Ладу», найденную чуть ли не на свалке. Отец принял решение пустить на карьеру Кими деньги, собранные за несколько лет для ремонта дома. Отец был каменной стеной. Кими принимал все жертвы, на которые шла ради него семья, со своим обычным эгоцентризмом. У него была цель - стать чемпионом. И он шел к ней, шел, чего бы это ни стоило.

Возможно, только отец знал, что скрывается за маской «Ледяного человека». В марте 2010 года, в одном из своих последних интервью, он сказал, что доволен решением сына о переходе в ралли: «Теперь Кими улыбается совсем не так, как в то время, когда выступал в «Формуле-1». Наверное, теперь болельщики его не будут так сильно преследовать. Мне очень нравится его решение». Весь остальной мир считал и считает, что улыбки Кими вообще не существует в природе…

Семья делала для Кими все. Его менеджер Дэвид Робертсон говорил: «Если бы не его отец с матерью, Кими никогда не стал бы тем, кто он есть. Они удивительные люди: открытые, прямодушные, без всякого «двойного дна» - настоящая соль земли». И он принимал все, что делалось. Но разве он не отплатил семье по полной программе? Став чемпионом мира и одним из богатейших людей Финляндии, Кими смог сделать так, чтобы отец с матерью больше никогда не думали, где им взять деньги на очередной ремонт дома.

Он умеет быть обаятельным, или Новый дом

В новом доме - в команде Lotus - Кими приняли с настороженностью. Ну а как же - репутация замкнутого, зацикленного на себе, плюющего на окружающих циника, которому нужно только одно: болид, способный привезти его к еще одному титулу. Механики Lotus признавались, что нервничали чуть ли не до дрожи накануне первого дня работы с финном. К их изумлению, Кими оказался совсем не таким, как они ожидали. Он был прост, он внимательно слушал, он шутил. Показал себя великолепным профессионалом - а это, помимо прочего, предполагает и умение учитывать те умные мысли, которые высказывает твое окружение.

Получится ли у Кими с Lotus? Зная его прошлое, можно не сомневаться: как минимум один великий сезон он еще выдаст. Команда обещает в ближайшем будущем обеспечить Кими машиной, достойной его амбиций. А это значит - все может быть!

http://terrikon.com/posts/111972

[berkut76]

Баттон берет "Гран-при Австралии"

Горбатые носы - не обязательно гарантия победы. Это доказал пилот Maclaren Дженсон Баттон, победивший в первой гонке сезона в мельбурнском "Альберт парке". Его команда проигнорировала конструкторскую моду этого сезона - ступеньку в передней части машины. И подготовила прекрасный болид, с которым ничего не смогли поделать великолепные "Ред Буллы".

Две этих команды заметно опередили в скорости ближайших соперников. Но в борьбе между четырьмя лучшими Баттон был вне конкуренции. Уверенно выиграв старт, он по ходу гонки ни разу не позволил усомниться в своем лидерстве. По идее, вторым должен был стать его партнер по команде, но Льюис Хэмилтон уступил позицию Феттелю из-за выезда машины безопасности.

Остается отметить в меру удачное возвращение Кими Райкконена: седьмое место - не так плохо, учитывая стартовое 18-е. Правда, две позиции он получил в подарок от Мальдонадо и Росберга, сошедших на последнем круге.

1. Дженсон Баттон ("Макларен") - 1:34:09,565
2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") + 2,1
3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") + 4,0
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") + 4,5
5. Фернандо Алонсо ("Феррари") + 21,5
6. Камуи Кобаяши ("Заубер") + 36,7
7. Кими Райкконен ("Лотус") + 38,0
8. Серхио Перес ("Заубер") + 39,4
9. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") + 39,5
10. Пол ди Риеста ("Сахара Форс-Индия") + 39,7

http://terrikon.com/posts/113649

[berkut76]

Феттель: "Сегодня Баттон был непобедим!"

Стартовав шестым, Себастьян Феттель финишировал в Мельбурне на втором месте и с удовлетворением комментировал итоги дня…

Себастьян Феттель: «Мои поздравления McLaren и Дженсону – сегодня он провёл фантастическую гонку и был непобедим, но я вполне доволен вторым местом. После вчерашней квалификации многие не ждали от меня такого результата.

В целом, гонка прошла позитивно, мы знали, что она будет непростой, но второе место позволило заработать большое количество очков, что важно в этой фазе сезона. У нашей машины большой потенциал, нужно разобраться с возникшими проблемами и сделать всё, чтобы осложнить жизнь соперникам уже на следующей неделе в Малайзии».

http://terrikon.com/posts/113673

[berkut76]

Кими Райкконен: "Я не почувствовал, что гонки сильно изменились"

Пилот Lotus, экс-чемпион "Формулы-1" Кими Райкконен поделился ощущениями от "Гран-при Австралии" - первой гонки после своего возвращения. В интервью официальному сайту своей команды от отметил, что "Формула" осталась, в основном и целой, прежней:

- Честно говоря, я не почувствовал больших отличий по сравнению с тем, что было до моего ухода из Формулы 1. Правила немного изменились, но гонки остались прежними.

Систему DRS в гонке использовать легче, чем на свободных заездах или в квалификации, ведь вы можете активировать её только на отдельных участках, тогда как в других сессиях гонщики пытаются использовать её повсюду, а это может привести к ошибке, если вы атакуете слишком агрессивно.

Я бы не сказал, что машины сильно изменились. Да, по сравнению с 2009-м они стали немного другими, но команды каждый год начинают сезон с новыми машинами. С резиной пока нет проблем, можно сказать, что всё прошло довольно гладко.

http://terrikon.com/posts/113731

[berkut76]

Победный дубль Maclaren в квалификации "Гран-при Малайзии"

Maclaren подтверждает свою великолепную форму на старте сезона "Формулы-1". Трасса Сепанга, как и трасса мельбурнского "Альберт-парка" (совершенно иная по характеристикам, кстати), довольно легко покорилась обоим пилотам команды.

В своей лучшей попытке Льюис Хэмилтон просто сокрушил конкурентов, показав время, почти на полсекунды превосходящее ближайшее. В этой ситуации подобраться к нему смог только партнер по команде Дженсон Баттон. Третью строчку протокола занял Михаэль Шумахер, доказавший, что слухи о возрождении Mercedes - не просто слухи.

Чемпион мира Себастьян Феттель завершил квалификацию лишь шестым. Сегодня по скорости с Red Bull могли конкурировать даже пилоты Lotus, а Кими Райкконен и вовсе блистал Кими Райкконен. Стремительному финну удалось даже выиграть второй сегмент...

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") - 1:36,219
2. Дженсон Баттон ("Макларен") - 1:36,368
3. Михаэль Шумахер ("Мерседес") - 1:36,391
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") - 1:36,461
5. Кими Райкконен ("Лотус") - 1:36,461
6. Себастьян Феттель ("Ред Булл") - 1:36,634
7. Ромэн Грожан ("Лотус") - 1:36,658
8. Нико Росберг ("Мерседес") - 1:36,664
9. Фернандо Алонсо ("Феррри") - 1:37,566
10. Серхио Перес ("Заубер") - 1:37,698

http://terrikon.com/posts/114165

[berkut76]

Михаэль Шумахер безумно рад

В Малайзии Mercedes снова продемонстрировали хорошую скорость: Михаэль Шумахер показал лучший результат с момента своего возвращения в Формулу 1.

Михаэль Шумахер: "Я безумно рад своему возвращению в тройку сильнейших и тому, что усилия наших парней здесь, в Брэкли и Бриксуорте позволили добиться такого великолепного результата! Приятно оказаться на субботней пресс-конференции впервые за последние пять лет! Впрочем, гораздо важнее посетить пресс-центр завтра вечером, и я сделаю все возможное, чтобы это получилось. По сравнению с прошлым годом сегодняшнее выступление – заметный шаг вперед. Кроме того, приятно продемонстрировать хорошую скорость в домашний уик-энд для нашего титульного спонсора – компании Petronas. Отдельно спасибо концерну Mercedes-Benz, чьи представители неизменно верили в меня."

http://terrikon.com/posts/114189