Последние новости Формулы-1

[fastra]

Альдо Коста: Настрой у меня самый оптимистический

http://f-1.ru/m16288

Новобранец команды Mercedes GP Альдо Коста рад возможности вновь поработать вместе с Россом Брауном и Михаэлем Шумахером, а также с удовольствием бросит вызов своим бывшим коллегам из стана Ferrari.

«Настрой у меня самый оптимистичный. Команда Mercedes развивается в правильном направлении, а я буду рад приложить свои усилия для того, чтобы помочь им в своих начинаниях. После того, как мое сотрудничество с Ferrari было завершено, я говорил с Россом Брауном и Бобом Бэллом, и уже с первых стало понятно, что мы можем вновь работать вместе. Сперва мне казалось, что будет лучше посвятить себя чему-то другому, что не связано с гонками, но предложение от команды Mercedes поменяло мою точку зрения.

У меня вновь появится возможности заниматься любыми делом – работать над проектированием и развитием болида. Кроме того, в мои функции входит обучение молодого персонала навыкам работы в Формуле 1. Мои обязанности будут немного отличаться от тех, которые были в стане Ferrari, но это не помешает мне получать удовольствие от своей работы.

Я еще не разговаривал с Шумахером, но в скором времени мы обсудим с ним главные направления в работе над болидом. Он, как никто другой, знает, что нужно делать для достижения успеха, а мы уже будем заняты тем, чтобы воплощать его задумки в жизнь. Кроме того, я уверен, что Михаэль еще может проявить себя на трассе и слишком рано списывать его со счетом.

Я был удивлен тем слухам, как будто мое расставание с Ferrari было связано со скандалами и непониманием. Я остался хорошего мнения о руководстве Скудерии, а также будут рад вспоминать те годы, которые я провел на базе в Маранелло. В мире автоспорта сложно оставаться на одном месте долгое время, а потому нет смысла делать трагедию из моей ситуации. С другой стороны, я буду рад соперничать с теми людьми, с которыми еще недавно был по одну сторону баррикад. Но это не значит, что они стали в один миг моими врагами, поскольку дружбу нельзя разрушить такими переменами», - поделился Альдо Коста в своем недавнем интервью изданию Gazzetta dello Sport.

[fastra]

Виджей Маллья уверяет о равноправии между гонщиками в команде

http://f-1.ru/m16289

Владелец и руководитель Force India Виджей Маллья настаивает, что в его команде не было и не будет №1 и №2, поскольку оба гонщика имеют одинаковый статус.

Разговоры на тему второго пилота стали актуальными последнее время на фоне критики в адрес Марка Уэббера и успешного выступления Дженсона Баттона, которые считаются №2 в своих командах.

«Я, как руководитель команды, всегда будут оказывать одинаковую помощь своим пилотам. И мне совершенно неважно, кто из них более опытный, а у кого лучше получается нынешний сезон. Я всегда внимательно выслушиваю как Пола ди Ресту, так и Адриан Сутиля, а потому жду от них хороших результатов и прогресса команды в целом», - заявил Виджей Маллья.

[fastra]

В Force India рассчитывают использовать провал Lotus Renault

http://f-1.ru/m16290

Миллиардера Виджея Маллью так впечатлило выступление пилотов Force India на Гран При Сингапура, что теперь он заявляет о готовности потеснить Lotus Renault с пятой строчки в Кубке Конструкторов. Правда, Полу ди Ресту и Адриану Сутилю придется хорошо потрудиться на завершительных этапах сезона, чтобы отыграть 32 очка отставания. Да и слабо верится, что команда Эрика Буллье повторит свой небывалый «успех» в Сингапуре и на предстоящих Гран При.

«Последний этап придал мне уверенности относительно наших возможностей. Я не вижу причин, почему нам не удастся развить тот успех, который мы достигли в Сингапуре. И если мы продолжим в том же духе, то спокойно сохраним за собой шестую строчку в Кубке Конструкторов, оставив Sauber позади себя. Но нужно быть максималистом, а потому я хотел бы, чтобы наша команда поборолась за пятую позицию. И если удача будет на нашей стороне, то все еще возможно оказаться выше Lotus Renault по итогам чемпионата», - заявил владелец Force India Виджей Маллья.

[fastra]

В Сузуке все пилоты будут использовать более безопасные шлемы

http://f-1.ru/m16291

Все пилоты Формулы 1 на Гран При Японии будут использовать более безопасные шлемы, которые были испытаны некоторое время назад. По сообщению Auto Motor und Sport в верхней части забрала каждого шлема теперь будет встроена специальная пуленепробиваемая полоса Zylon. Кроме того, забрало теперь будет открываться в меньшей степени, а сам шлем будет весить на 50 граммов больше.

12 из 24-х гонщиков уже опробовали данный вариант шлема еще на Гран При Сингапура. В целом, пилоты не рады изменениями, поскольку теперь будет не так удобно, как раньше, срывать защитные полосы с забрала, помимо этого, спонсоры также выразили свое недовольство, так как теперь пространство под рекламу занято черной линией Zylon.

[fastra]

Мониша Кальтенборн: Мы расплачиваемся за свои ошибки

http://f-1.ru/m16292

Исполнительный директор Sauber Мониша Кальтенборн уверена, что потеря позиций в Кубке Конструкторов за последние несколько недель является расплатой за ошибки, допущенные командой в нынешнем сезоне.

"Действительно, сейчас мы расплачиваемся за свои ошибки, - цитирует Кальтенборн Autosport. - Сначала мы предполагали, что наша машина достаточно конкурентоспособна и мы движемся в верном направлении. Однако мы испытываем серьезные трудности с системой выхлопа после запрета FIA на смену картографии мотора".

[fastra]

Айо Комацу: Еще в школе я решил, что хочу работать в Формуле 1

http://f-1.ru/m16293

Инженер Виталия Петрова Айо Коматцу в преддверии домашнего Гран При рассказал о своей карьере в интервью журналистам пресс-службы Lotus Renault.

"До 18 лет я проживал в Японии, - говорил Томацу. - Еще учась в школе, я знал, что хочу работать в Формуле 1, поэтому я считал наилучшим местом для осуществления своих замыслов Англию. Я предполагал, что там находятся базы большей части команд Королевских гонок. Помимо этого, изучение английского языка было само по себе необходимо.

Конечно, в Японии немало своих чемпионатов, но мне хотелось большего. В результате я решил отправиться в Англию. В 1995-м году я поступил на автомобильный факультет университета Лафборо. Думаю, это было отличным стартом для моей карьеры. Уже с 2003-го года я работал в BAR-Honda, с 2006-го я переехал в Энстоун и был инженером шинной тестовой бригады, затем я перебрался в боевой состав, тогда я впервые принял участие в Гран При Японии, это случилось на трассе в Фудзи. С этим событием у меня связано немало эмоций. Теперь я постоянно приезжаю на домашний этап".

[fastra]

Петер Заубер: Не вижу повода для сравнения Серхио и Фелипе

http://f-1.ru/m16294

По ходу нынешнего сезона в паддоке появились о том, что пилот Sauber Серхио Перес может в будущем занять в Ferrari место Фелипе Массы. Кроме того, в прессе не раз заострялось внимание на сходстве развития карьеры бразильца и мексиканца.

"Не вижу повода для сравнения Серхио и Фелипе, - цитирует Петера Заубера Autosport. - В нашей команде Масса появился, уже имея на руках контракт с Ferrari".

Исполнительный директор Sauber Мониша Кальтенборн также попыталась прояснить ситуацию по этому поводу.

"Наш пилот посещает курсы Академии Ferrari по программе, которая предназначается для гонщиков, еще не принимавших участие в Формуле 1, в отличие от Серхио, - заявила Кальтенборн. - Он всего лишь учится, дополнительных договоренностей у него нет. Программа, конечно, разрабатывалась без нашего участия. Нам необходимо было лишь убедиться, что ее прохождение не мешает работе Серхио в команде. В Ferrari это прекрасно понимают ".

[fastra]

Pirelli привезет на Гран При Японии Medium и Soft

http://f-1.ru/m16295

Итальянская компания Pirelli планирует привезти в Японию составы Medium и Soft. Трасса в Сузуке отличается абразивностью покрытия, а следовательно, износ резины ожидается высокий.

"В нынешнем году в Японии складывается непростая обстановка, - цитирует руководителя автоспортивного подразделения Pirelli ПОла Хэмбри Autosport. - Мы рады, что можем поддержать страну своим приездом на Гран При.

Нагрузка на резину на Сузуке невероятно высока за счет большого уровня прижимной силы и скоростей. Конечно, составы Medium и Soft разительно отличаются друг от друга в плане времени прохождения круга, однако, их сочетание в прошлых гонках сезона поддерживало интригу по ходу дистанции, так что, полагаю, данный выбор является оправданным".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: В Сузуке мы будем в наилучшей форме

http://f-1.ru/m16296

Льюис Хэмильтон уверен в том, что на Гран При Японии McLaren вновь будет атаковать на пределе и поборется за долгожданное лидерство в гонке. Как известно, с 2005 года на Сузуке команда из Уокинга не праздновала побед.

"Думаю, трасса в Сузуке мне подходит, - сообщил Хэмильтон. - Здесь необходимо агрессивно атаковать, чтобы добиться наилучшего времени на круге. Уверен, мы будем в оптимальной форме. Конечно, в скорости Red Bull никто не сомневается, но у нас имеется в наличии не менее быстрый болид, кроме того, мы неплохо справляемся с работой на автодромах с различной конфигурацией".

[fastra]

Дженсон Баттон: Не нужно обманывать себя, Феттель заслужил чемпионский титул

http://f-1.ru/m16298

Дженсон Баттон за пять гонок до конца сезона 2011 является теперь единственным пилотом, кроме Себастьяна Феттеля, имеющим математические шансы на титул. Но фактически их нет, поскольку для того, чтобы выиграть чемпионат мира Баттон должен одержать победы во всех оставшихся Гран При, а Феттель при этом не должен набрать ни одного очка…

«Не нужно строить замки на песке и обманывать себя, - говорит Дженсон. - Уже давно стало понятно, что Себастьян заслужил чемпионский титул. Он был невероятно силен по ходу всего сезона».

Единственное, что еще может сделать Баттон – это отложить вопрос чемпионства Феттеля до следующего этапа в Корее. Для этого ему нужно выиграть гонку в Японии, при условии, что Себастьян не наберет очков.

«На бумаге Сузука подходит Red Bull, поскольку там много скоростных поворотов, - продолжает Баттон. - Но в Спа мы доказали, что наша машина также очень эффективна в этой области».

[fastra]

СМИ о радиообмене Массы и его гоночного инженера на Гран При Сингапура

http://f-1.ru/m16299

Представители СМИ отреагировали на сообщение о том, что на Гран При Сингапура гоночный инженер Фелипе Массы попросил его разрушить гонку Льюиса Хэмильтона и считают, что не стоит делать много шума из ничего.

Мартин Брандл, комментатор BBC: «Почему Масса должен был преднамеренно повредить свою собственную машину? Я думаю, правда заключается в том, что Смедли просто хотел придать ему дополнительную мотивацию и сделал это».

Том Кэрри, корреспондент Daily Telegraph: «Все это – много шума из ничего, и никакого зловещего заговора Ferrari против McLaren нет. В конце концов, он (Смедли) говорил по открытому радио-каналу».

Ливио Oриккио, бразильский журналист O Estado: «Любой, кто понимает, как работает Формула 1 и имеет капельку здравого смысла, знает, что реакция Смедли является вполне нормальной и такое бывает чаще, чем вы думаете. Разрушить гонку Хэмильтона не означало разрушить его машину, поэтому этот радиообмен не имеет большого значения».

[fastra]

Себастьян Буэми: Хэмильтон бывает слишком импульсивным

http://f-1.ru/m16300

Известно, что в дни проведения Гран При Японии на брифинге гонщики обсудят агрессивный стиль Льюиса Хэмильтона. Пилот Toro Rosso Себастьян Буэми считает, что британцу нужно проявить больше внимания на трассе.

«Я бы сказал, что время от времени Льюис Хэмильтон бывает слишком импульсивным, но иногда ему все удается хорошо, - говорит Себастьян. - Очень важно проявить немного внимания и найти правильный баланс».

[fastra]

Витантонио Льюцци выступит на Гран При Японии в специальном шлеме

http://f-1.ru/m16301

На Гран При Японии в предстоящий уик-энд гонщик HRT Витантонио Льюцци выступит в шлеме со специальной раскраской. Таким образом итальянец намерен поддержать тех, кто пострадал в результате землетрясения и цунами в марте нынешнего года.

«На Гран При Японии я хочу поддержать всех тех, кто пострадал в результате этой трагедии и выступлю в специальном шлеме с надписью «Мы с тобой, Япония!», - рассказывает Витантонио. - Затем он будет продан на благотворительном аукционе».

[fastra]

FIA определилась с зоной активации DRS на трассе Сузука

http://f-1.ru/m16302

FIA определила зону активации DRS на трассе Сузука, которая в ближайший уик-энд примет у себя 15-й этап чемпионата мира Гран При Японии.

Пилоты смогут использовать подвижное крыло на прямой старт/финиш, зона детекции будет расположена в 15-м повороте. Напомним, что именно в конце главной прямой в 2005-м году решилась судьба первого места, когда Кими Райкконен на последнем круге опередил Джанкарло Физикеллу.

[fastra]

Роберт Кубица в 2012-м году может стать тест-пилотом Ferrari?

http://f-1.ru/m16305

Интересный слух распространился в итальянских СМИ в конце прошлой недели, согласно которому Роберт Кубица в следующем сезоне может вернуться в Формулу 1 в качестве тест-пилота Ferrari, а в 2013-м году он заменит Фелипе Массу.

Известно, что руководитель Ferrari Стефано Доменикали никогда не скрывал интереса к Кубице и в середине прошлого сезона уже ходили разговоры о переходе поляка в итальянскую команду. Однако в феврале нынешнего года Роберт попал в тяжелую аварию на ралли и выбыл из строя на долгое время. На данный момент Кубица продолжает восстанавливаться, и врачи считают, что он сможет вернуться. Но не исключено, что в Lotus Renault GP откажутся от его услуг. Как предполагают итальянские СМИ, в таком случае Кубица может оказаться в Ferrari, где в 2012-м году будет участвовать в пятничных свободных заездах, а в 2013-м займет место Фелипе Массы.

[fastra]

Норберт Хауг: Перед Феттелем нужно снять шляпу

http://f-1.ru/m16307

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг считает, что, несмотря на доминирование Себастьяна Феттеля, сезон 2011 получился захватывающим.

«Я не думаю, что чемпионат получился скучным. Даже наоборот, этот сезон получился одним из самых интересных за долгое время, - говорит Хауг. - Свой вклад внесли шины Pirelli и DRS. Было много неожиданностей. К примеру, в Канаде Дженсон Баттон оказался на последней позиции, но отыгрывал по две секунды на круге и одержал победу. Были некоторые вещи, которых не ждали даже эксперты.

Себастьян – конечно, особенный гонщик, он очень талантлив. Он многому научился, очень сосредоточен, умен и очень требователен. Перед ним нужно снять шляпу. Феттель великолепен и заслуживает каждое очко, которое он заработал в нынешнем сезоне.

В Формуле 1 всегда было доминирование. Когда-то впереди была Williams, я помню дни, когда McLaren-Mercedes сражалась с Ferrari. Теперь настали дни Red Bull и Себастьян Феттель с Марком Уэббером выполняют отличную работу».

[fastra]

Даниэль Риккиардо мечтает познакомиться со звездой Болливуда

http://f-1.ru/m16308

Гонщик HRT Даниэль Риккиардо, вероятнее всего, на Гран При Индии уступит свое место Нараину Картикеяну и выступит лишь на пятничных свободных заездах. Тем не менее, австралиец с нетерпением ждет первого гоночного уик-энда в Нойде. И не только по спортивным причинам…

«Мне бы хотелось познакомиться с Айшварией Рай (звезда Болливуда). Я видел ее во многих американских фильмах. Она очень красива. Хотелось бы встретить ее в дни проведения Гран При, - говорит Даниэль. - Будет ли ревновать моя девушка? Но ведь я же не нахожусь целыми днями в ее офисе. Мы гонщики предпочитаем разделять личную жизнь и профессиональную. Однако, некоторые, к примеру Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон отправляются на Гран При в сопровождении своих девушек».

[fastra]

В Ferrari прокомментировали высказывание гоночного инженера Фелипе Массы

http://f-1.ru/m16310

В сообщении на официальном сайте пресс-служба Ferrari прокомментировала радиообмен Фелипе Массы и его гоночного инженера Роба Смедли на Гран При Сингапура.

«Это правда, что гоночный инженер Фелипе Массы использовал в определенный момент глагол "разрушить". Возможно, это был не самый политкорректный выбор слова, но никакого злого смысла в нем было, особенно, учитывая, что Роб – родился и вырос в Мидлсбро! - говорится в сообщении. - Верно также и то, что этот призыв к Фелипе был сделан в пятом повороте 11-го круга, в конце которого Масса и Хэмильтон должны были отправиться синхронно на пит-стоп. Другими словами, это не имело никакого отношения к их столкновению на следующем круге».

[fastra]

Нараин Картикеян: Наша цель в Индии - финишировать и постараться показать высокий результат

http://f-1.ru/m16311

Гонщик HRT Нараин Картикеян выступит на пятничных практиках Гран При Японии и Кореи и продолжит таким образом подготовку к своему домашнему Гран При Индии, который состоится 30 октября.

«Я выступлю на пятничных тренировках в Японии и Кореи, прежде чем приму участие в своей домашней гонке. Думаю, у меня будет достаточно времени для того, чтобы подготовиться к ней, - заявил Картикеян в интервью Times of India. - Конечно, не стоит говорить о том, что в Индии нам удастся заработать очки, но по сравнению с началом сезона мы добились серьезного прогресса. Цель - опередить две другие команды, дебютировавшие в прошлом году. Но главное - финишировать и постараться показать высокий результат. Надеюсь, что благодаря поддержке трибун мне это удастся».

[fastra]

Энтони Хэмильтон: Льюис доволен работой своего менеджмента

http://f-1.ru/m16312

После Гран При Сингапура Энтони Хэмильтон раскритиковал менеджмент своего сына Льюиса Хэмильтона за то, что ему не оказывают должной поддержки. Напомним, что с начала нынешнего года делами чемпиона мира 2008 года занимается компания Саймона Фуллера XIX Entertainment. Однако после общения с сыном Энтони Хэмильтон изменил свое мнение...

«Я общался с Льюисом в течение недели после Гран При Сингапура, - говорит Хэмильтон-старший. - Он сказал мне, что доволен работой своего менеджмента и тем, что делает Саймон Фуллер. А если Льюис счастлив, то счастлив и я».

[fastra]

Нико Росберг прилетел в Куала-Лумпур

http://f-1.ru/m16313

Перед тем, как прибыть в Японию гонщик Mercedes GP Нико Росберг отправился в столицу Малайзии Куала-Лумпур на спонсорское мероприятие титульного спонсора команды Petronas. Примечательно, что Нико отправился рейсом авиакомпании AirAsia, принадлежащей владельцу Team Lotus Тони Фернандесу. Росберг сам заплатил за билет, однако затем команда должна возместить ему эту сумму.

Немецкий гонщик остался доволен авиакомпанией Тони Фернандеса.

«Я только что прибыл в Куала-Лумпур на спонсорское мероприятие. Я получил удовольствие от полета с AirAsia. Цена дешевая, но качество отличное», - написал Нико в своем микроблоге на Twitter.

[fastra]

Энтони Хэмильтон: В младших гоночных сериях Ди Реста добился даже большего, чем Феттель

http://f-1.ru/m16314

Энтони Хэмильтон признался, что гордится своим подопечным Полом ди Рестой и считает, что, несмотря на свое тихое поведение, шотландец однажды станет чемпионом мира.

«Я очень горжусь Полом, он такой уравновешенный, - говорит Энтони. - Да, он тихий, но главное – это то, что вы делаете на трассе. Есть постоянная угроза со стороны гонщиков с бюджетом и поэтому тот, кто оказывается здесь благодаря своим заслугам, как Пол, может потерять свое место, если будет говорить неправильные вещи и не сможет показывать результатов. Поэтому сейчас ключ для него – говорить мало, но добиваться большего.

После того, как вы создали основу для долгосрочной карьеры, вы можете открыться немного больше. Но сейчас Пол находится в таком положении, когда нужно держать все в себе, не высовываться и работать на трассе.

Ди Реста был чемпионом везде, где выступал: картинг, Формула 3, DTM. В младших гоночных сериях он добился в некоторой степени даже большего, чем Себастьян Феттель и я надеюсь, что ему это удастся сделать и в Формуле 1. Думаю, в нем можно увидеть будущего чемпион мира».

[fastra]

Ханс-Иоахим Штук: Феттель напоминает мне молодого Сенну

http://f-1.ru/m16315

Бывший гонщик Формулы 1 Ханс-Иоахим Штук считает, что успех Red Bull является заслугой Себастьяна Феттеля. Главным качеством немца, по его мнению, является умением работать с машиной и мотивировать команду.

«Себастьян делает машину быстрой, - заявил Штук в интервью SPORT1. - Он заботится обо всем, поэтому понимает все технические составляющие. Своим методом работы Феттель мне очень напоминает молодого Сенну или Ники Лауду. Они жили Формулой 1, не только ездили за рулем. Все эти качества я вижу теперь в Феттеле».

[fastra]

Хельмут Марко: Секрет Red Bull в постоянстве состава команды

http://f-1.ru/m16316

Консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что главный секрет успеха команды в постоянстве основного состава команды и сосредоточенности на результате при отсутствии политической подоплеки.

Австрийская конюшня направляется в Японию за вторым чемпионским титулом Себастьяна Феттеля.

"Секрет в том, что все всегда на своих местах и очень любят свою работу, - цитирует Марко Servus TV. - За последние четыре года ядро нашей команды не менялось. Ferrari, Mercedes и McLaren организованы абсолютно по-другому. Мы счастливы, что наш руководитель быстро способен принимать решения. Мы стараемся ограждать сотрудников от проблем политической направленности, создавая мирную атмосферу".

[fastra]

Интервью с Айо Комацу: Этап Формулы 1 должен воодушевить японский народ

http://f-1.ru/m16318

Гоночный инженер Виталия Петрова Айо Комацу прибыл в Англию в 1994 году, чтобы учиться на факультете автомобильной инженерии Университета Лафборо. Спустя двенадцать лет он начал работать в Энстоуне и помнит отчетливо момент возвращения на родину во время своего первого Гран При Японии. Пять лет спустя домашняя гонка остается для него самым важным событием каждого сезона. Накануне этапа в Сузуке Айо Комацу ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы Lotus Renault.

Вопрос: Какие у Вас сохранились воспоминания о первом Гран При Японии?

Айо Комацу: Мои первые воспоминания о Гран При Японии можно датировать концом 80-х годов, тогда я был еще ребенком. Я помню, как Сенна боролся с Простом. Этап в Японии всегда располагался в календаре ближе к концу сезона, так что чаще всего там можно было узнать имя чемпиона мира. Возможно, это также стало одной из предпосылок моего намерения связать свою жизнь с Формулой 1.

Вопрос: Как началась Ваша карьера в автоспорте?

Айо Комацу: До 18 лет я проживал в Японии. Еще учась в школе, я знал, что хочу работать в Формуле 1, поэтому я считал наилучшим местом для осуществления своих замыслов Англию. Я предполагал, что там находятся базы большей части команд Королевских гонок. Помимо этого, изучение английского языка было само по себе необходимо.

Конечно, в Японии немало своих чемпионатов, но мне хотелось большего. В результате я решил отправиться в Англию. В 1995-м году я поступил на автомобильный факультет университета Лафборо. Думаю, это было отличным стартом для моей карьеры.

Вопрос: После Лафборо Вы оказались в команде BAR-Honda, а затем и в Энстоуне...

Айо Комацу: Уже с 2003-го года я работал в BAR-Honda, с 2006-го я переехал в Энстоун и был инженером шинной тестовой бригады, затем я перебрался в боевой состав, тогда я впервые принял участие в Гран При Японии, это случилось на трассе в Фудзи. С этим событием у меня связано немало эмоций. Теперь я постоянно приезжаю на домашний этап, для меня до сих пор он очень много значит. С 1994-го года мои близкие поддерживали меня, поэтому мне было важно продемонстрировать им, чего я достиг за эти годы. Видеть воочию и слушать по телефону - это абсолютно разные вещи.

Вопрос: Как Вы думаете, гонка в этом году будет более эмоциональной, чем в предыдущие годы?

Айо Комацу: Да, землетрясение, которое произошло в этом году стало настоящей трагедией для японского народа. Я слышал, что Берни пригласил группу людей из Тохоку, думаю, им будет очень приятно побывать на таком автоспортивном событии. Полагаю, Формула 1 должна воодушевить Японию. Несмотря на все разговоры о возможной отмене Гран При, я уверен, японцы будут ему рады и будут по-настоящему праздновать!

[fastra]

Фелипе Масса: Сузука мне по душе

http://f-1.ru/m16319

Пилот Ferrari Фелипе Масса в преддверии Гран При Японии сделал очередную запись в своем блоге на официальном сайте команды.

"Гран При Сингапура миновал, и полагаю, что нет причин вновь обсуждать происходившее там, - говорил Масса. - Лучше сосредоточиться на том, что нас ожидает в ближайшие выходные. Тем не менее, мне бы хотелось прояснить одну вещь: как я понял, радиообмен с моим инженером вовремя предыдущей гонки вызвал большой ажиотаж. Так вот, помимо того, что я даже не помню, что мне говорил Роб, я не вижу смысла в разбирательствах по этому поводу. Уверен, что мы с Льюисом сможем положить конец этой глупой ситуации. По моему мнению, всё, что происходит на трассе должно там и оставаться.

Сузука мне действительно по душе, думаю, у нее есть сходство с трассой в Спа во многом из-за большого количества высокоскоростных поворотов, которые всегда приятно проходить верно. Сузука - это увлекательная комбинация разных участков: быстрых и медленных виражей, смены направления движения - все это требует мастерства от пилота. Помню, в 2006-м я завоевал поул и финишировал вторым. Неплохо было бы повторить этот результат на этот раз, но, конечно, нужно быть реалистами - противники сильны.

Если же говорить о шансах Ferrari в Японии, то, полагаю, следует подождать и взглянуть на то, что получится. Дело в том, что в нынешнем сезоне мы были конкурентоспособны как раз на тех трассах, где этого не предполагали. Скорее всего, уже вечером в пятницу мы сможем определить, в какой мы форме".

[fastra]

Команда Williams начинает сотрудничество с Silatech

http://f-1.ru/m16320

В Williams сегодня объявили о сотрудничестве с катарской компанией Silatech. Совместная деятельность рассчитана на создание в рамках корпорации новых рабочих мест в автоспортивной сфере. Новый технологический центр Williams в Катаре будет заниматься как пропагандой безопасности дорожного движения, так и обучением специалистов-инженеров, которые планируют сделать карьеру в автоспорте.

[fastra]

Фелипе Масса: Не сомневаюсь, что в Сузуку приезжать безопасно

http://f-1.ru/m16321

Пилот Ferrari Фелипе Масса уверен, что во время этапа в Японии пилоты будут находиться в зоне безопасной радиационной обстановки.

"Я счастлив, что мы едем в Японию, - цитирует Массу пресс-служба Ferrari. - Конечно, я слышал, что в связи с аварией на АЭС в Фукусиме участники Moto GP даже хотели бойкотировать этап в Японии, но у нас ситуация иная: Сузука располагается совершенной в другой части страны, нежели пораженные территории. Не сомневаюсь, на Гран При приезжать безопасно. Уверен, что гонка Формулы 1 станет поистине крупномасштабным шоу в стране, которая действительно ценит автогонки. Японские болельщики - самые преданные. Они могут сидеть на трибунах даже в дождливую погоду в четверг только для того, чтобы увидеть, что творится на пит-лейн, их любовь к спорту беспредельна. Я с нетерпением жду прибытия в Японию".

[fastra]

Марк Уэббер намекнул на слабую поддержку в команде

http://f-1.ru/m16322

Австралийский гонщик Red Bull Марк Уэббер признается, что в этом году он не имел реальных шансов побороться за чемпионство, как это было в минувшем чемпионате. В своем интервью он намекнул, что в команде больше поддержки оказывается его напарнику Себастьяну Феттеллю.

«Если сравнивать нынешний и прошлогодний чемпионат, то становится очевидным, что тогда у меня были куда большие шансы на успех. И несмотря на то, что я не смог добиться главной цели, я с гордостью вспоминаю тот период. Нет секрета в том, что для победы в чемпионате гонщик должен иметь максимальную поддержку от команды, но поскольку все участники Королевских гонок имеют по два боевых пилота, то невозможно распределить время равноценно. У каждого гонщика есть свои пожелания в улучшении болида и видение развития автомобиля. Но чтобы не случилось, я все равно буду работать на пределе своих возможностей и ставить перед собой максимальные цели, поскольку не готов смириться с ролью статиста», - заявил Марк Уэббер.

[fastra]

Сэм Майкл: Мальдонадо заслужил свое место в Формуле 1

http://f-1.ru/m16323

Бывший технический директор команды Williams Сэм Майкл настаивает, что венесуэльский новобранец не уступал своему более опытному партнеру Рубенсу Баррикелло большую часть сезона, а потому не стоит подвергать сомнению в будущем место Пастора Мальдонадо в Королевских гонках.

«Хотя Пастор и является новичком в Формуле 1, он все-таки чемпион GP2 2010 года, а наряду с Баррикелло выступает ничем не хуже более опытного напарника. Если не смотреть на первые четыре или пять гонок, которые необходимы дебютантам Формулы 1, чтобы войти в ритм чемпионата, то Малльдонадо был просто великолепен и заслуживает свое дальнейшее участие в Королевских гонках. Кроме того, я уверен в том, что в следующем году Пастор значительно прибавит и выйдет на новый уровень, поскольку он успел познакомиться со всеми трассами и привыкнуть к новому болиду. Да и сам по себе он очень способный ученик, который усердно познает и анализирует все новое для себя», - похвалил своего бывшего подопечного Сэм Майкл.

[fastra]

Пол Хэмбри: Я буду вновь разговаривать с командами

http://f-1.ru/m16324

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хэмбри настаивает на изменении регламента шин, чтобы в следующем году избежать ситуации, когда после каждого Гран При остается неиспользованные комплекты более твердого состава резины, которые приходится уничтожать.

«Они хотят, чтобы мы в течении года впустую привозили 2500 шин. Мы уже говорили, что нас не устраивает нынешняя ситуация, а потому я сделаю еще одну попытку убедить руководства команд пойти нам на встречу. Я считаю, что оптимальным вариантом было бы использование этой резины на следующем этапе в пятничных заездах. Хочется верить, что здравый смысл будет преобладать при решении этого вопроса», - высказался Пол Хэмбри.

Кроме того руководитель Pirellia Motorsport рассказал, что он хотел бы в оставшейся части сезона использовать более мягкие составы резины, чтобы увеличить темп гонок.

«Мы хотим, чтобы большая часть этапов проходила на мягкой резине. Мы понимаем, что в таком случае могут вновь появиться гонки с четырьмя пит-стопами, но мы стремимся сделать наши шины такими, чтобы гонщики делали по две-три остановки. Поскольку у нас нет возможности проводить тесты по ходу сезону, значит, придется идти на риск, чтобы посмотреть, что из этого получиться», - добавил Хэмбри.

[fastra]

Берни Экклстон: Уверен, этап в Индии пройдет без особых проблем

http://f-1.ru/m16325

С приближением дебютного Гран При Индии с региона новости поступают похожие на сводки с фронтов. Команды пытаются решить проблемы с налогообложением в стране и избавить себя от уплаты пошлин на границе, фермеры имеют немало претензий к организаторам гонки, да и о местных террористах пресса не забывает. Кроме того, испанские СМИ ранее писали доклады о том, что строительные работы идут с явным опозданием, а потому уже сейчас проводят параллели с дебютом в Кореи, когда инфраструктура приятно «удивила» гостей мероприятия.

«Я не думаю, что где-либо в мире такие проекты могут проходить без каких-то мелких проблем и переживаний. Но особого повода для беспокойства я не виду. Команды уже ведут диалог с властями по поводу налогов и пошлин, поэтому вопрос должен быть закрыт в ближайшее время. По строительству СМИ просто раздули скандал, но на самом деле работы идут полным ходом и все будет вовремя готово», - заявил Берни Экклстоун.

Организаторы же местного этапа поспешили успокоить гостей на фоне новостей о сидячей забастовке фермеров вокруг автодрома, а также о возможном марше протеста.

«Люди не должны всерьез относиться к этим угрозам. Мы потратили $400 миллионов на организацию этапа, а потому готовы вложить еще пару миллионов на улучшение безопасности, если в этом будет потребность. Все будет сделано для того, чтобы этап удался на славу», - цитирует агентство AFP своего источника в руководстве Гран При Индии.

[fastra]

Кими Райкконен позволит Williams обзавестись новыми спонсорами

http://f-1.ru/m16326

Финская газета Ilta Sanomat опубликовала доклад, в котором утверждается о возможном подписании долгосрочного спонсорского соглашения между Williams и Национальным банком Катара в случае прихода Кими Райкконена в команду.

Фрэнк Уильямс уже не один год ведет переговоры с руководством катарского банка, чтобы заручиться его поддержкой, но для этого в команде должен появиться пилот топ-уровня. А поскольку все больше говорят о возможной договоренности Williams с чемпионом мира 2007 года, то именно его приглашение должно стать определяющим моментом в подписании спонсорского соглашения. На прошедшем Гран При Сингапура тогда еще технического директора Williams Сэма Майкла спрашивали об этой ситуации, на что он дал неоднозначный ответ.

«Я думаю, что команда сделает такой выбор относительно будущего тандема пилотов, который смог бы принести не только прогресс в результатах, но и был бы выгодным для Williams», - заявил Майкл.

[fastra]

Хельмут Марко поддерживает Уэббера

http://f-1.ru/m16327

Консультант команды Red Bull Хельмут Марко рассказал о проблемах, которые мешают Марку Уэбберу показывать хорошие результаты, но он считает, что австралийский пилот достойно провел сезон несмотря на все проблемы.

«Уэбберу приходится нелегко на фоне небывалого успеха Себастьяна Феттеля. Но если бы они не помогали друг другу, то каждый из них не достиг нынешнего успеха. Это принцип нашей команды, в которой все работают над общим делом», - поделился Марко.

«У Марка возникали неоднократно проблемы со стартом, поскольку это очень сложный элемент гонки, а он так и не смог приспособиться к шинам Pirelli, которые не подходят его стилю пилотирования. Он знает об этой проблемы и работает над ее решением со своими инженерами, а также пытается прорабатывать старт на тренажере», - добавил со своей стороны Кристиан Хорнер.

[fastra]

Эдриан Ньюи удивит паддок своим новым творением


http://f-1.ru/m16328

Несмотря на то, что особых изменений в правилах Формулы 1 на следующий сезон не предвидится, гениальный конструктор команды Red Bull Эдриан Ньюи обещает, что его новый болид RB8 сможет по-настоящему удивить всех в паддоке.

Никаких подробностей новой конструкции болида от Эдриана Ньюи журналистам не удалось узнать. А вот руководитель команды Кристиан Хорнер решил просто отшутиться, когда его спросили о проекте нового автомобиля Red Bull.

«Все, что мне удалось от Эдриана относительно нового болида – так это его будущий цвет», - заявил Хорнер.

Эдриан Ньюи лишь намекнул, что на предстоящем Гран При Японии на болиде RB7 будет установлено несколько новых элементов, которые войдут в конструкцию RB8.

[fastra]

Алан Джонс будет стюардом на Гран При Японии

http://f-1.ru/m16329

По привычной традиции, на предстоящий этап в Японии одним из стюардов назначен известный в прошлом гонщик чемпион мира 1980 года Алан Джонс.

Австралией Джонс станет третьим чемпионом мира, который будет выполнять функции стюарда на этапе Формулы 1 в это году. Ранее, на эту работу приглашались Эмерсон Фиттипальди и Найджел Мэнселл.

[fastra]

Команда Red Bull не будет избегать японских продуктов

http://f-1.ru/m16330

Руководство австрийской команды удивили сообщения прессы о том, что якобы сотрудникам Red Bull рекомендовали воздержаться от употребления японской пищи во время проведения местного Гран При, а также было принято решение привезти на этап свои продукты питания.

«Мы всегда употребляли местную пищу во время этапов Формулы 1 и Гран При Японии не будет исключением. Мы раньше успешно работали с поставщиками еды в этой стране и с радостью вновь попробуем местную кухню», - говорится в заявлении команды.

[fastra]

Мэр Валенсии намерена сохранить этап в городе

http://f-1.ru/m16332

Действующее соглашение руководства Гран При Европы, которое проходит по улицам Валенсии, рассчитано до 2014 года, а в связи с финансовыми трудностями у организаторов этапа появились слухи о том, что по завершению контракта в Испании будет проходить лишь одна гонка в году. И принимать этап будет Барселона.

Но мэр портового города Рита Барбера заявила, что переговоры с Берни Экклстоуном о новом соглашении идут полным ходом, а потому слухи в СМИ она считает безосновательным.

«Могу вам подтвердить, что имела место встреча Экклстоуна с новым руководством этапа в Валенсии Альберто Фабра. И стороны с пониманием относятся к друг другу и готовы найти компромисс ближайшее время», - цитирует Барберу агентство EFE.

[fastra]

Строительные работы на автодроме в Остине возобновились

http://f-1.ru/m16333

До дебюта Гран При США в Остине осталось около года, но последние новости из Штатов были неутешительными, поскольку около недели никаких работ на строительстве автодрома не производилось.

Руководитель проекта Макс Чэпмэн заявил вчера, что после того, как финансирование было восстановлено, все работы начали потихоньку возобновляться. Но только на следующей неделе работы на главных направлениях возобновятся, поскольку проблемы с бумажной волокитой сбили их с графика на три-четыре дня, которые теперь придется наверстывать.

[fastra]

Руководство McLaren договорилось с Дженсоном Баттоном о долгосрочном соглашении

http://f-1.ru/m16334

Приятной новостью порадовали сегодня руководители команды McLaren, которые, несмотря на всевозможные слухи о возможном уходе Дженсона Баттона в 2013 году, сумели подписать с ним новый долгосрочный контракт.

Эта информация уже опубликована на официальном сайте команды, правда, все нюансы сделки не разглашаются. Остается лишь ждать комментариев со стороны представителей McLaren и самого гонщика.

[fastra]

Индийские фермеры считают, что их «кинули»

http://f-1.ru/m16335

Для того чтобы построить современный автодром в Индии для проведения этапа Формулы 1 местные власти обязали фермеров продать свою землю, которая находилась на территории предполагаемого проекта строительства. Но спустя некоторое время землевладельцы осознали, что при расчете стоимости их участков суммы были явно заниженными, а потому они считают, что организаторы Гран При обязаны доплатить им.

В случае того, если власти страны и руководство этапа никак не будет реагировать на их просьбы, они грозятся начать сидячую забастовку за неделю до старта дебютного для Индии Гран При.

«Мы не против проведения гонки, но мы чувствуем, что нас обсчитали, когда покупали нашу землю. Мы организуем марши протеста и сидячие забастовки, которые начнутся 23 октября, чтобы нас наконец-то услышали. Власти не хотят нас замечать, но если они будут готовы к диалогу, мы откажемся от запланированных акций», - заявил лидер демонстрантов.

[fastra]

Баттон и Уитмарш прокомментировали подписание нового контракта

http://f-1.ru/m16336

Несмотря на то, что чемпион мира 2009 года гарантировано мог провести в McLaren еще один сезон, руководство команды решило перестраховаться, а потому сумело договориться с Дженсоном Батоном о новом многолетнем соглашении.

«Я никогда не чувствовал себя по-настоящему в домашней обстановке. Но в стане Vodafone McLaren Mercedes я действительно ощущаю себя как дома. Я добывал свои самые важные победы на этапах в этой команде, а сейчас нахожусь на второй строчке в общем зачете, а потому считаю, что вышел на пик своей формы. Такое можно достигнуть лишь в том случае, если у тебя есть полная поддержка со стороны руководства и всех членов команды. Я никогда не делал тайны из того, что хотел бы остаться в McLaren, а потому рад подписать новый контракт, чтобы вместе со своей командой идти к новым победам и свершениям. Я прекрасно себя сейчас чувствую и очень рад тому, что смог найти понимание с руководством, чтобы связать свое будущее именно с теми людьми, с которыми сейчас вместе работаю», - заявил Дженсон Баттон.

«Дженсон – великий гонщик и отличный парень. Я могу вас заверить, что из всех пилотов, с которыми мы работали, он является одним из наиболее уважаемых и способных, поэтому мы будем рады в будущем и дальше работать с ним. Я горжусь тем, что нам удалось подписать с ним новое соглашение. Кроме того, я верю, что он достигнет небывалого успеха вместе с нами и принесет новые победы для McLaren», - заявил руководитель команды Мартин Уитмарш.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Это отличные новости

http://f-1.ru/m16337

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон рад тому факту, что его напарник Дженсон Баттон подписал новое соглашение, а потому этим гонщикам предстоит еще не один сезон провести вместе.

«Это отличные новости, поскольку я всегда хотел, чтобы Дженсон остался в команде. Он хороший человек, а работа вместе с ним доставляет одно удовольствие. Его особенностью является то, что он командный гонщик и умеет ладить со всеми людьми. Я уже выигрывал чемпионат вместе с McLaren и хочется верить, что нашей команде будет под силу повторить этот успех в ближайшее время, а Дженсон Баттон именно тот человек, чей вклад в нашу работу сложно переоценить», - заявил Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Чарли Уайтинг высокого мнения о трассе в Сузуке

http://f-1.ru/m16338

Практически все участники предстоящего Гран При Японии отметили трассу, на которой им предстоит сражаться. Не нашлось ни одного из гонщиков, который бы не похвалил автодром в Сузуке, а потому неудивительно, что директор гонки Чарли Уайтинг описал предстоящий этап с лучшей стороны.

«Нет лучшей трассы в календаре Формулы, чем в автодром в Сузуке. Это просто изумительное место, с какой стороны не посмотреть на этот вопрос. Местный этап всегда был зрелищным, а гости мероприятия получали только позитивные эмоции, поскольку всему миру известна гостеприимность и доброта японского народа», - заявил Чарли Уайтинг.

[fastra]

Пэдди Лоу: Баттон поможет в разработке новой машины

http://f-1.ru/m16339

Технический директор McLaren Пэдди Лоу считает ключевым моментом в разработке будущего болида подписание многолетнего контракта с Дженсоном Баттоном, поскольку инженеры будут учитывать все те нюансы, которые в первую очередь необходимы самому гонщику, чтобы уверенней чувствовать себя на трассе.

«Здесь не может быть и сомнений в том, что многолетний контракт с Баттоном будет иметь определяющую роль в проектировании нового болида. Наличие хорошего пилота, который умеет качественно сотрудничать со своими инженерами, облегчает работу команды. Дженсон умеет донести механикам и конструкторам те идеи, которые считает рациональными для улучшения машины. Тем более у него за плечами огромным опыт успешного выступления в Формуле 1.

Достаточно посмотреть на ту работу, которую Баттон проделал в этом году, со всем тем количеством красивых обгонов и выбора умело стратегии на гонку становится очевидным, что все в McLaren только выиграли от того, что подписали многолетнее соглашение с Дженсоном. Он любит свою работу, всегда профессионально относится к своим обязанностям, а значит принесет еще немало пользы всем нам», - заявил Пэдди Лоу.

[fastra]

Фернандо Алонсо намерен побороться за второе место

http://f-1.ru/m16340

Несмотря на то, что сам испанский гонщик Ferrari уверял в необходимости сосредоточить все силы на разработке болида 2012 года, он не отказывается от борьбы за вторую строчку в личном зачете.

«Даже отсутствие математических шансов в борьбе за титул не уменьшает наше стремление бороться в каждом из оставшихся этапов сезона. Прежде всего – я должен постараться закончить чемпионат на втором месте. Учитывая то, как феноменально провел сезон Себастьян Феттель, то завершение сезона на втором строчке в личном зачете можно считать своеобразным достижением. Сейчас есть четыре претендента на звание вице-чемпиона – это оба парня из McLaren, Марк Уэббер и я.

Если посмотреть на то, как мы выступали в последних гонках, то становится понятно, насколько нелегко будет мне противостоять им. Но мы знаем, что нужно сделать для того, чтобы уже в Японии мы могли дать бой своим ближайшим конкурентам. Конечно, рассчитывать на второе место в Кубке Конструкторов практически не приходится, поскольку у McLaren есть существенное преимущество над нами, но сезон еще не закончен, а значит мы должны бороться за каждое возможное очко и верить, что любые задачи можно решать. Задачей максимум я считаю победу хотя бы на одном из этапов в этом году, а в целом мы обязаны бороться за место на подиум во всех из оставшихся Гран При», - сообщил Фернандо Алонсо.

[fastra]

В McLaren довольны работой Хэмильтона

http://f-1.ru/m16341

Несмотря на критику со стороны обозревателей в мире автоспорта, а также отдельных гонщиков Формулы 1, руководство McLaren не собирается требовать от Льюиса Хэмильтона изменить свою манеру пилотирования. Последним инцидентом с участием британца стала авария на Гран При Сингапура, когда он при попытке обгона столкнулся с болидом Фелипе Массы.

«Конечно, Льюис порой допускает ошибки, но это бывает у всех пилотов. Мы хотим, что в будущем он меньше попадал в различные аварии, поскольку это в первую очередь лишает команду определенных очков. Но он вправе действовать на трассе так, как считает нужным. Я лично считаю, что Хэмильтон является самым интересным для зрителей гонщиком Формулы 1, поскольку его манера пилотирования всегда держит в напряжении зрителей. Не стоит забывать, что благодаря именно такому стилю он выиграл уже 16 гонок и становился чемпионом мира, поэтому мы не собираемся ничего менять», - заявил технический директор McLaren Пэдди Лоу.

[fastra]

Марк Уэббер запутался в своих комментариях

http://f-1.ru/m16342

Австралийский пилот команды Red Bull ранее был процитирован различными СМИ после фразы о том, что «в 2010 году был лучший для него шанс стать чемпионом мира».

После этого Марк Уэббер еще рассказал о то, что после сильного старта в этом сезоне со стороны Себастьяна Феттеля в команде большую поддержку оказывали его более молодому напарнику, что уменьшило его шансы на высоские результаты.

Известный блоггер и корреспондент Financial Times Джейс Аллен сразу прокомментировал заявление Уэббера: «Подобные слова не должны никого удивлять. Но мне кажется, через некоторое время гонщик еще раз подымет эту тему».

И журналист оказался прав, поскольку довольно скоро Марк Уэббер поспешил преуменьшить слухи о том, что он заранее убирает себя из списков претендентов на чемпионство в 2012 году.

«В СМИ просто перекрутили мои слова. Такое часто бывает, когда убрав пару слов из контекста, получается совершенно другой смысл. Журналисты делают это, чтобы новость выглядела скандальной. Но я могу вас заверить, что в следующем сезоне мои результаты будут еще лучше и я надеюсь выступить не хуже, чем в 2010 году», - поправил сам себя или же СМИ Марк Уэббер.

[fastra]

Пэдди Лоу: Зачастую мы были не в состоянии конкурировать с Red Bull

http://f-1.ru/m16343

Руководство McLaren считает, что причины доминирования Себастьяна Феттеля в большей степени зависит от работы команды, а потому не винит своих гонщиков в том, что они не смогли реально претендовать на победу в чемпионате в этом году.

«Есть много причин тому, что Red Bull выглядит предпочтительней нас. Первая и самая главная – их автомобиль показывал на порядок лучший темп, в частности нам было тяжело с ними бороться на квалификации. Себастьян феноменально делал свою работу, практически каждый раз оказываясь на поуле, что усложняло возможность нашим гонщикам претендовать на победу в гонке.

Несмотря на то, что иногда мы показывали во время воскресной гонки самый быстрый круг, мы не могли сравниться с Red Bull в общем темпе, а за счет старта во главе пелетона они имели стабильное преимущество. Ведь многое зависит от того, с какой позиции гонщику нужно стартовать, поскольку он тратить лишнее время и быстрей изнашивает резину из-за необходимости делать обгоны.

Стоит также отметить уровень надежноcти болида RB7, который всегда отличался стабильностью. Нельзя сказать, что мы сильно проигрываем им в этом показателе, поскольку если сравнить наше выступление с ранними годами, то мы только прибавили в этом компоненте. Только лишь в 2007 году мы смогли лучше выступить в плане надежности, а потому усердно работаем над тем, чтобы все время уменьшать риски схода из-за проблем с болидом. Будем надеяться, что приход Сэма Майкла, со всем его богатым опытом, поможет нам в разработке нового болида, который не будет уступать конкурентам.

Нельзя говорить, что результат Льюиса Хэмильтон является следствием только его ошибок, поскольку нужно брать ответственность и на себя, чтобы признать, что мы не смогли предоставить ему такой болид, с которым он мог быть конкурентоспособным в борьбе за чемпионство. Нам всем нужно теперь заняться тем, чтобы в будущем исключить досадные ошибки и выйти на новый уровень», - заявил технический директор McLaren Пэдди Лоу.

[fastra]

Хельмут Марко не против продления контракта с Феттелем до 2016-го года

http://f-1.ru/m16344

Консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что команде следует продлить контракт с Себастьяном Феттелем до 2016-го года.

"Мы подписали соглашение с Себастьяном до 2014-го года, так как мы определились с планами на период предшествующий новым правилам в плане моторов, - цитирует Марко Sport Bild. - Теперь всё изменилось. Мы уже продлили контракт с поставщиком двигателей Renault до 2016-го года".

Сам Феттель уже выражал желание когда-нибудь перейти в Ferrari или Mеrcedes, однако, продолжение сотрудничества с Red Bull молодой немец рассматривает в качестве одного из вариантов.

"Мне очень комфортно в команде, - сказал немецкий пилот. - В настоящий момент я не вижу причин для перемен. Мы здесь как одна семья".

[fastra]

Френтцен, Ферстаппен и Стак примут участие в Гонке легенд

http://f-1.ru/m16345

Организаторы знаменитой Гонки чемпионов, которая запланирована на 3-4 декабря, пригласили бывших пилотов принять участие в специальном мероприятии, которое будет названо Гонкой легенд. Пока подтвердили свое участие экс-пилоты Формулы 1 Хайнц-Харальд Френтцен, Йос Ферстаппен и Ганс-Хоаким Стак, и гонщик WRC Армин Шварц. Гонка пройдет в Дюссельдорфе на ESPRIT Arena и будет предшествовать основному соревнованию.

"Жду с нетерпением Гонки легенд перед Гонкой чемпионов, - заявил Френтцен, - подобное мероприятие мы провели очень весело в 2009-м в Португалии. Так как теперь я переехал жить в Дюссельдорф, то это событие станет приятным вдвойне: хотелось бы выступить перед своими друзьями и близкими. Кроме того, ESPRIT Arena будет видна из окна моего дома!"

[fastra]

Williams примет участие в Aspire 4 Sport

http://f-1.ru/m16351

Команда Williams будет участвовать в международной конференции Aspire 4 Sport, которая пройдет в столице Катара в середине ноября.

"Williams Technology Centre, расположен в Science & Technology Park в Катаре, так что у нас есть возможность принимать участие в международных конференциях, - цитирует сэра Фрэнка Уилльямса пресс-служба Williams. - В прошлом году мы уже были на Aspire 4 Sport. Новое приглашение мы приняли с радостью. Катар очень быстро развивается, в том числе и в автоспортивном плане, поэтому приезжать туда всегда интересно".

[fastra]

Марк Уэббер: Я упустил свой шанс еще в прошлом сезоне

http://f-1.ru/m16352

После этапа в Сингапуре пилот Red Bull Марк Уэббер признался, что в прошлом сезоне он упустил свой единственный шанс выиграть чемпионат мира.

"Не сомневаюсь в том, что в прошлом сезоне я упустил свой последний шанс стать чемпионом мира, - цитирует Уэббера Yahoo News Singapore. - Другой возможности мне уже не будет предоставлено. Конечно, я интенсивно работал и добился многого. В нынешнем году моей основной целью будет звание вице-чемпиона. Команде еще ни разу не удавалось завоевать титул вице-чемпиона и чемпиона одновременно".

[fastra]

Камуи Кобаяши ощущает всю ответственность перед стартом в Сузуке

http://f-1.ru/m16353

Предстоящий Гран При Японии станет настоящим испытанием для пилота команды Sauber Камуи Кобаяши, который единственный из всего пелетона является представителем этой страны. И хотя от самого гонщика никто не требует побед, он понимает, что огромная аудитория зрителей у телеэкранов и непосредственно на трибунах в Сузуке будет наблюдать за ним.

«Конечно, я горжусь тем фактом, что стану участником домашнего этапа Формулы 1, но я также ощущаю давление из-за того, что представляю Японию. Все внимание местной публики будет приковано к моему выступлению, а значит любое действие обязательно проанализируют и оценят. Если бы среди гонщиков или команды были бы другие представители моей родины, то мне определенно было бы легче», - признался Кобаяши.

[fastra]

Берни Экклстоун: Формуле 1 необходимы платные трансляции

http://f-1.ru/m16354

Босс Формулы 1 Берни Экклстоун имеет со вчерашнего дня дополнительный повод для размышлений после того, как европейский суд окончательно лишил телеканал Sky монополии на трансляции этапов Формулы 1. Таким образом, в следующем году британцы будут иметь возможность следить за самыми популярными гонками в мире на двух телеканалах – ВВС и Sky. В бесплатном эфире они увидят десять Гран При, а вот остальные этапы в прямом эфире показывать будет платный канал Sky. Но уже с 2013 года любой другой телеканал имеет право купить права на трансляцию и устанавливать свою цену за эфир.

Таким образом, европейский суд решил последовательно искоренить монополию на этом рынке, создав равные условия всем участникам, а главное – телезрители будут иметь возможность выбрать наиболее подходящий им вариант просмотра перипетий в Формуле 1.

«Будем ждать и смотреть, что получиться в итоге. Мы давно уже хотели сделать трансляции Формулы 1 платными, а потому считаем, что в будущем эти изменения пойдут на пользу. Не думаю, что наша аудитория сильно сократится, поскольку любители автоспорта получат возможность следить за Королевскими гонками на том телеканале, чья цена их будет устраивать», - прокомментировал решение суда Берни Экклстоун.

[fastra]

Хельмут Марко: Никакие изменения правил не помешают нам оставаться на вершине

http://f-1.ru/m16355

Советник Red Bull Хельмут Марко считает, что австрийская команда продолжит свое доминирование и в 2012 году, несмотря на то, что вступят в силу ограничения на использования выхлопного диффузора для увеличения прижимной силы болида.

«Пусть наши конкуренты считают, что мы станем слабее в следующем году. Это их право и ошибка. Но у меня есть вопрос – если машина не была в состоянии конкурировать за победу ранее, разве что-то может неожиданно поменяться без правильного и последовательного подхода?» - заявил доктор Хельмут Марко.

Австрийский специалист считает, что поскольку у Red Bull был самый быстрый болид последние три года, то предпосылок тому, чтобы сразу же опуститься ниже установленной планки быть не может.

«Это факт, что мы из года в год создавали все более конкурентоспособный болид. Можно даже сказать, что последние три сезона по скорости мы были в лидерах пелетона. Единственной нашей слабостью остается система KERS. Именно поэтому мы создали отдельно группу инженеров, которые занимаются этим вопросом. Нам необходимо больше сотрудничать с командой Renault в этом направлении», - добавил Хельмут Марко.

[fastra]

Превью Гран При Японии: Арена великих сражений

http://f-1.ru/m16357

В предстоящий уик-энд состоится 15-й этап чемпионата мира 2011 года Гран При Японии, который пройдет на одной из самых легендарных и красивейших трасс в мире Сузуке…

Сезон 2011 медленно, но верно подходит к концу. Уже остались позади этапы на таких легендарных трассах, как Спа-Франкоршам, Монца, Монако, и Сузука станет последней трассой подобного уровня. Да, впереди пилотов еще ждет бразильский Интерлагос, но в нем все же нет шарма, свойственного вышеперечисленным трекам, что уж говорить о трех других трассах.

http://f-1.ru/www/files/Image/suzuka(1).jpg

Пусть Сузука и появилась в календаре чемпионата мира относительно недавно – в 1987-году, в то время как Спа, Монца и Монако принимали уже себя этапы самого первого сезона 1950 года, тем не менее, за столь короткий срок японская трасса стала легендарной и встала с ними в один ряд. Стоит отметить, что Сузука приняла у себя внезачетную гонку Формулы 1 еще в далеком 1963 году, но официальный Гран При Японии на ней прошел лишь через 24 года. До этого в сезонах 1976 и 1977 гонка в Стране Восходящего Солнца проходила на трассе Фудзи.

Конфигурация Сузуки является уникальной – это единственная трасса в календаре чемпионата имеющая форму восьмерки, но не только это делает ее особенной – шпильки, эски первого сектора с постоянной сменой направления, скоростной поворот 130R, который проходится на скорости 300 км/ч и не прощает ошибок, коварный двойной поворот Degner. Эта трасса отделяет мальчиков от мужчин и в 2009-м году это было отчетливо видно. После двухлетнего отсутствия в календаре, когда Гран При Японии вновь принимала у себя Фудзи, в сезоне 2009 Сузука вернулась и показала свой характер. Квалификация напоминала скорее игру на выживание, чем сражение за позиции и прерывалась красными флагами три раза – это при том, что сессия проходила на абсолютно сухой трассе. Четыре пилота разбили свои машины, причем трое из них Буэми, Ковалайнен и Альгерсуари оказались в Сузуке впервые. Глок, принимавший участие в Гран При Японии 2004, также попал в аварию и из-за пореза ноги пропустил гонку.

http://f-1.ru/www/files/Image/1260392338_f1-1.jpg

Но, несмотря сложность и коварность японской трассы, в отличие от Монако и Спа ее история не выглядит столь трагичной. Да, здесь происходили опасные инциденты – в 2002-м году в квалификации Алан Макниш вылетел с повороте 130R и пробил рельс безопасности, но обошлось без жертв. Если говорить о других гоночных сериях, то 8 лет назад на Сузуке погиб японский гонщик MotoGP Дайдзиро Като. В Формуле 1 фатальных инцидентов удалось избежать, во много благодаря тому, что Сузука появилась в календаре, когда меры безопасности находились уже на достаточно высоком уровне. Если бы Гран При Японии проводился с момента создания Сузуки в 60-х годах, то без трагедий, скорее всего, не обошлось бы…

Но к счастью, японская трасса более известна своими триумфами и сражениями. За 18 прошедших Гран При Сузука девять раз решала судьбу чемпионского титула и в нынешнем году может это сделать в десятый раз. Конечно, одной из самых ярких страниц в истории японской трассы являются легендарные сражения Айртона Сенны и Алена Проста, которые шли до последнего, и два раз их борьба заканчивалось столкновением. Тот же Сенна в 1988 году здесь выиграл свой первый чемпионский титул после того, как заглох на старте, но по ходу гонки сумел вернуться на первое место. Спустя 10 лет именно на Сузуке Мика Хаккинен, едва не погибший в аварии в Аделаиде 1995, выиграл чемпионат и через год повторил это достижение. В 2000-м настала очередь Михаэля Шумахера, наконец-то сумевшего выиграть титул за рулем Ferrari.

http://f-1.ru/www/files/Image/9a9e0ffefe99(1).jpg

Именно Шумахер является рекордсменом по количеству побед на Сузуке – из 16 проведенных гонок немец выиграл шесть, в то время как другим это удавалось максимум по два раза. Но в нынешнем году эту черту может переступить Себастьян Феттель. Немец доминировал на Сузуке в два прошлых года и, учитывая его форму в нынешнем сезоне, можно предположить, что он продолжит свою победную поступь на японской земле и в этот раз. Но самое главное – на Гран При Японии в предстоящий уик-энд Феттель может досрочно завоевать второй чемпионский титул. Для этого ему нужно набрать всего одно единственное очко… Вряд ли кто-то сомневается в том, что ему это удастся сделать в оставшихся гонках сезона. Но Сузука - трасса с характером и с тем же Михаэлем Шумахером она не раз играла злую шутку и немец потерял там два титула в 1998 и 2006 годах. Свои коррективы может внести и переменчивая японская погода. Поэтому расслабляться Себастьяну Феттелю и его болельщиками пока рано. Впереди интересный уик-энд на одной их самых сложных трасс в мире.

[fastra]

Энтони Хэмильтон: Ди Реста не слишком разговорчивый

http://f-1.ru/m16356

Менеджер шотландского пилота Force India Энтони Хэмильтон уверен, что у его подопечного Пола ди Ресты светлое будущее в Формуле 1, а тот факт, что гонщик избегает общения с прессой, он связывает с его ситуацией в команде.

В это же время Хэмильтон-старший верит, что ди Реста сохранит за собой место в команде в следующем году, несмотря на различные слухи о возможной смене дуэта боевых пилотов в стане Force India.

«Я действительно горжусь Полом, в частности за его умение сохранять спокойствие и уверенность. Да, он не слишком разговорчив, но главное ведь не то, что гонщик делает на пресс-конференции, а то, как он проводит свои гонки.

Он понимает ситуацию, что в Формуле 1 есть гонщики, которые имеют свои места в командах благодаря финансовым вливаниям со стороны спонсоров, а ему приходится доказывать свою состоятельность на трассе, а потому он может в любой момент потерять свое место. Эта угроза мешает ему порой быть более раскрепощенным. Если бы у него на руках был многолетний контракт, то вы бы сразу заметили перемены в его отношении к прессе и большую открытость, а сейчас ему просто не до этого. Для него приоритетом остается его работа на трассе», - высказался Энтони Хэмильтон.

[fastra]

Автогигант Renault хочет вернуться в Формулу 1

http://f-1.ru/m16359

Издание Auto Hebdo сегодня опубликовало доклад, в котором речь идет о стремлении французского автогиганта Renault вернуться в Формулу 1 в качестве владельца команды, а также сотрудничать при этом с чемпионом GP2 Романом Грожаном.

В докладе напоминается, что в 2009 году Renault SA вынуждено покинуло Королевские гонки после скандала, который пресса окрестила «crashgate». И хотя команда из Энстоуна носит еще название французского автомобилестроителя, руководство компании хочет увеличить свою долю в Red Bull, желая еще более отдалиться от конюшни Эрика Буллье

[fastra]

Себастьян Феттель: Я не пользуюсь Facebook и Twitter

http://f-1.ru/m16360

Чемпион мира Себастьян Феттель нанес серьезный удар тысячам своих поклонников, пользующихся Facebook и Twitter. Социальные сети насчитывают около дюжины «официальных» профилей пилота Red Bull, однако немец признался, что предпочитает общаться с болельщиками вживую.

«Это не я. Я не пользуюсь Facebook и Twitter и предпочитаю лично встречаться с болельщиками, например во время автограф-сессий», - заявил Феттель в интервью изданию Bild.

Также Себастьян опроверг слухи о том, что приобрел в своем родном городе Хеппенхайме особняк за $2 млн.

«Я смотрел дом, но не покупал его», - рассказал чемпион мира.

[fastra]

Марк Уэббер: Было бы хорошо уменьшить вес моего болида

http://f-1.ru/m16361

Несмотря на то, что сам австралийский гонщик Red Bull Марк Уэббер настаивает, что похудел насколько мог, он считает, что лишний вес мешает ему показывать лучший темп на трассе.

Стоит отметить, что сейчас весы под Марком показывают 75 кг, в то время как его напарник весит 64 кг. При этом Уэббер уверен, что на конструкции его болида можно было бы по-другому распределить вес, чтобы он сохранял необходимый баланс.

«Было бы замечательно, если команда смогла бы найти, за счет чего можно было бы уменьшить массу болида хотя бы в некоторых элементах», - цитирует Марка Уэббера немецкое издание Kolner Express.

«Лично я уже похудел так, что дальше уже просто некуда. Разве что подстричься осталось для того, чтобы еще несколько граммов сбросить», - пошутил гонщик.

Такая проблема была раньше и у Льюиса Хэмильтона, который считает, что успел поправиться за последние годы.

«Когда Хейкки Ковалайнен был моим товарищем по команде, то доходило до смешного. Он же весит каких-то 60 кг, поэтому я всегда думал о том, что мне нужно заняться своей формой. Но дойти до показателей финна мне было нереально», - цитирует британца Kolner Express.

[fastra]

Гран-При Японии. Гоночный уик-энд в Сузуке обойдется без дождей

http://f-1.ru/m16362

Накануне в среду на Сузуку обрушился ливень, залив всю трассу водой и напомнив, таким образом, о событиях прошлого года, когда из-за непогоды квалификация была перенесена на утро воскресенья. Однако сегодня над автодромом светит солнце, и синоптики обещают благоприятные условия в течение всего гоночного уик-энда.

Роджер Бенуа, корреспондент швейцарского издания Blick: «По ходу гоночного уик-энда дождя не ожидается, за исключением душа из шампанского в честь победы Себастьяна Феттеля в чемпионате».

Ливио Ориккио, O Estado de S.Paulo: «По телевизору обещали хорошую погоду в течение уик-энда. По крайней мере, это то, что я понял из изображения».

[fastra]

Сколько же заработает Дженсон Баттон по новому контракту?

http://f-1.ru/m16363

Это оказался главный вопрос в британской прессе на сегодняшний день. Журналисты различных изданий называли совершенно противоречивые данные о новом соглашении Дженсона Баттона с McLaren, сроки которого также остаются неизвестными.

Издание The Daily Star считает, что зарплата Дженсона составит $15 миллионов долларов в год, но будет увеличена на $6 миллионов в ближайшие пару лет.

Их коллеги из The Daily Mail утверждают, что Баттон получит $12 миллионов в 2011 году, а в последующие четыре года его заработок регулярно будет увеличиваться на $3 миллиона.

«Шпионы» из Daily Telegraph имеют свои данные по новому контракту британца, который наоборот потеряет в зарплате из-за того, что в новом соглашение оговорено сокращение различных спонсорских мероприятий с его участием.

Журналисты Daily Express уверены, что по новому контракту Дженсон Баттон заработает суммарно $62 миллиона.

Таблоид The Mirror считает, что их коллеги из Daily Express плохо знакомы с математикой, поскольку суммируя будущую прибыль Дженсона Баттона забыли умножить ее на два. По их подсчетам пилот McLaren получит $131 миллион по новому соглашению.

Еще один таблоид The Sun не понимает, откуда взялись цифры, поскольку они смогли разузнать, что новый пятилетний контракт Дженсона предусматривает суммарную зарплату на уровне $93 миллионов, но в любом случае он будет получать меньше своего напарника по команде.

[fastra]

Даниэль Риккиардо: Хочется успешно провести и квалификацию и гонку

http://f-1.ru/m16364

Молодой гонщик команды HRT Даниэль Риккиардо надеется, что предстоящий Гран При Японии станет для него успешным, а во время гонки ему удастся избежать ошибок и столкновений с соперниками.

«Для меня очень важно наконец-то провести уик-энд таким образом, чтобы все прошло гладко с пятницы по воскресенье. Порой у меня получалась хорошая гонка, иногда мне удавалось неплохо провести квалификацию, но теперь хочется объединить эти два элемента Гран При воедино. Тем более, я понимаю, что мне удается порой показывать хорошие результаты. Если же я смогу в Сузуке привыкнуть к новой для себя трассе во время свободных заездов, то будут неплохие шансы на то, что квалификация и гонка будут успешными», - поделился Даниэль Риккиардо.

«Я смог потренироваться на тренажере Red Bull, чтобы немного познакомиться с трассой и могу вам сказать, что меня впечатлила ее конфигурация. Практически каждый поворот не имеет себе аналога, а потому нужно искать оптимальные траектории и токи торможения в каждом отдельном случае так, чтобы общий темп сохранялся на высоком уровне. Возможно, стоит обратить внимание на то, как будут ездить по этой трассе более опытные пилоты», - добавил Риккиардо.

Хорошей новостью для молодого гонщика может стать и тот момент, что в Японии Нараин Картикеян заменит Витантонио Льюцци на одной из сессий в пятницу, таким образом, Риккиардо сможет весь уик-энд провести за рулем своего болида, что позволит ему лучше подготовиться к воскресной гонке.

[fastra]

Жюль Бьянки: Роль третьего пилота в Формуле 1 лучше, чем выступление в GP2

http://f-1.ru/m16365

Участник гоночной академии Ferrari Жюль Бьянки признался, что хочет в следующем сезоне оказаться в Формуле 1 в роли третьего пилота и ради этого готов пожертвовать своим участием в GP2.

В нынешнем сезоне француз стал бронзовым призером молодежной серии и по его мнению, этого достаточно для того, чтобы сделать следующий шаг.

«На следующий сезон у меня нет планов в GP2. Если ты занимаешь роль третьего пилота в Формуле 1, то оказываешься на верном пути и можешь получить большой опыт. Это лучше, чем GP2», - заявил Бьянки.

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Райкконен не принесет больше пользы Williams, чем я

http://f-1.ru/m16366

Будущее бразильского ветерана автоспорта в команде Williams остается по-прежнему туманным, особенно на фоне сообщений о том, что на его место в следующем году может прийти чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, в след за которым ожидается и приход новых спонсоров.

«Я не думаю, что кто-либо из гонщиков смог бы сделать для команды больше, чем я. Даже приглашение Кими Райкконена не даст особого эффекта. Если же я останусь, то они, по крайней мере, будут знать, на что я способен.

У молодых гонщиков может быть больше денег, но и вреда от них может быть не меньше. Излишний энтузиазм приводит часто к авариям, а это влечет за собой большие убытки, не принося при этом никакого результата. Руководство Williams знает, что я уже успел сделать, а также знакомы с моими планами на будущий год. Мне же остается ждать их решения, которое, я надеюсь, будет положительным.

Если же у команды есть определенные требования ко мне, то я хотел бы их просто услышать, поскольку мне никто еще не говорил, какие задачи поставлены конкретно передо мной. В ином случае я готов буду продолжить карьеру в другой команде, поскольку у меня уже некоторые варианты в случае провала переговоров с Williams», - заявил Рубенс Баррикелло.

[fastra]

Себастьян Феттель посетит штаб-квартиру Infiniti

http://f-1.ru/m16367

Себастьян Феттель, уже в ближайшее воскресенье имеющий возможность досрочно завоевать чемпионский титул, после Гран При Японии посетит штаб-квартиру Infiniti в Йокогаме.

Напомним, что в марте нынешнего года было объявлено о подписании спонсорского соглашения между Red Bull Racing и Infiniti, премиум-подразделением японского концерна Nissan.

Вместе с Феттелем визит в штаб-квартиру нанесут руководитель Red Bull Кристиан Хорнер и главный конструктор Эдриан Ньюи. Целью визита станет встреча с сотрудниками Infiniti, болельщиками и представителями японских СМИ. Если Феттелю в воскресенье удастся выиграть чемпионский титул, то теплый прием ему будет обеспечен.

[fastra]

Серхио Перес: Я верю в наш успех на Гран При Японии

http://f-1.ru/m16368

Швейцарская команда подготовила к предстоящему этапу в Сузуке большой пакет аэродинамический обновлений, которые будут использованы уже во время первой сессии в пятницу. Поскольку гонщикам Sauber удалось набрать только три очка в последних пяти гонках, то в случае дальнейшего провала на финише сезона, они могут еще более ухудшить свою ситуацию в Кубке Конструкторов. Серхио Перес уверен, что на автодроме в Сузуке их болид будет более конкурентоспособный, а в случае эффективного использования обновлений команды сможет претендовать на финиш в очковой зоне двумя пилотами.

«Лично я очень уверен в том, что предстоящий уик-энд станет успешным для нас. Мы подготовили некоторые изменения к гонке и приложим все усилия, чтобы они эффективно сработали в Японии. Гран При Сингапура стало триумфом для наших конкурентов из Force India, поэтому мы должны дать им бой, чтобы обойти их в Кубке Конструкторов. Поскольку этап в Сузуке станет последним в плане обновления болида для нас, то значит наш темп будет отображать потенциал команды на финише сезона, поэтому мы просто не имеем право и дальше скатываться вниз», - заявил Серхио Перес.

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Не думаю, что будет какой-либо разговор о действиях Хэмильтона

http://f-1.ru/m16369

Президент Ассоциации Гонщиков Гран При (GPDA) Рубенс Баррикелло опроверг разговоры о том, что пилоты намерены перед Гран При Японии обсудить агрессивный стиль Льюиса Хэмильтона.

"Я не думаю, что это произойдет, - говорит Рубенс. - Во время брифингов мы все подробно обсуждаем, а затем во время заседания GPDA продолжаем этот разговор.

К примеру, многие говорили о том, что делал Михаэль Шумахер в Монце при борьбе с Льюисом было несправедливо. Но как только дело дошло до брифинга, никто практически ничего не сказал. Бывает слишком много разговоров и мало действий, поэтому я не думаю, что будет какое-либо обсуждение поведения Льюиса Хэмильтона".

[fastra]

Фелипе Масса уже не хочет обсуждать поведение Хэмильтона

http://f-1.ru/m16370

На этой неделе неоднократно появлялись сообщения о том, что пилот Ferrari Фелипе Масса намерен собрать пилотов Формулы 1, чтобы обсудить ситуацию вокруг Льюиса Хэмильтона, который довольно часто в этом году становится участником аварий на трассе. Кроме того сообщалось, что этот вопрос даже собирались обсудить с делегатом FIA Чарли Уайтингом, что в последствии опроверг сам гонщик.

«У меня нет желания обсуждать стиль пилотирования Хэмильтона, поскольку он сам платит за свои же ошибки. Со своей стороны FIA действует согласно инструкциям. Если авария произошла по случайному стечению обстоятельств, то никто не наказывается. Если же обнаружена вина какого-то гонщика, то он вынужден проехать по пит-лейн. Этого времени ему достаточно, чтобы осознать свою ошибку.

В Сингапуре я просто хотел поговорить с ним, а его нежелание идти на контакт лишь разозлило меня. Будь я на его месте, то обязательно бы извинился за тот случай, чтобы все осталось в прошлом. Для этого не надо давать интервью СМИ через пару дней, а нужно просто поговорить с пилотом, которому ты повредил болид, испортив тем самым гонку.

Сейчас я уже не хочу идти с ним разговаривать, поскольку мне это уже не нужно. Если он захочет поговорить, то знает, где меня можно найти. Я буду только рад выслушать его версию произошедшего лично от него. А ситуация с моим радиообменом с Робом Смедли просто надутая история. Никакого криминала в его просьбе не было. А если бы меня действительно попросили спровоцировать аварию с кем-то на трассе, я бы никогда не пошел на это», - заявил Фелипе Масса.

[fastra]

Адриан Сутиль: У нас есть шанс обойти Lotus Renault

http://f-1.ru/m16372

Несмотря на то, что разрыв между командами Force India и Lotus Renault в Кубке Конструкторов составляет 22 пункта, Адриан Сутиль считает, что до окончания сезона они могут потеснить более именитых соперников с пятой строчки.

Определенный повод для таких надежд есть, поскольку команда Виджея Маллья заработала 36 очков в последних пяти гонках, а их оппоненты из Энстоуна всего лишь пять пунктов набрали за это же время.

«Я думаю, шансы на такой исход сезона всегда есть. Мы должны и дальше работать над прогрессом команды и улучшением нашего болида, чтобы провести концовку сезона на мажорной ноте. Отыграть такой отставание от Lotus Renault будет нелегко, но всегда нужно бороться до конца, особенно на фоне того, что нам удалось показать на последних этапах. В Сингапуре мы финишировали в очковой зоне двумя болидами, чего нам не хватало ранее, чтобы получить большую уверенность в своих силах. Теперь мы будем рассчитывать на подобное и в будущем, поскольку нам уже не будет казаться такой результат чем-то заоблачным.

Конечно, у Lotus Renault должны быть куда более высокие результаты в Сузуке, по сравнению с Сингапуром, но и мы не сидели без дела, а потому готовились тщательно к Гран При Японии.

Даже по себе я ощущаю, что становлюсь более опытным и лучшим пилотом с каждым годом, поэтому я и повышаю требования к себе перед каждым этапом. Прошлый сезон выдался непростой для меня, но в этом году я стал явно прибавлять, что и вылилось в серию неплохих для меня результатов. В любом случае мне еще рано говорить о пике своей формы, тем более гонщики Формулы 1 в любом возрасте узнают что-то новое и улучшают свое мастерство, поэтому хочется верить, что и мой прогресс будет продолжаться и дальше», - рассказал Адриан Сутиль.

[fastra]

Себастьян Феттель: Я никогда не спрашивал советов у Шумахера

http://f-1.ru/m16373

Без пяти минут двукратный чемпион мира Себастьян Феттель признался, что продолжает учиться у своего именитого соотечественника и друга Михаэля Шумахера...но только поведению за пределами трассы.

«Я знаю, что многие говорят: Шумахер дает советы Феттелю как он должен ехать, поэтому он так быстр. Это все глупости. Я никогда не спрашивал Михаэля: как пройти пятый поворот? Как ты тормозишь перед десятым? - говорит Себастьян. - Но все же в некоторых областях мне приходится учиться у него – например, как вести себя за пределами трассы.

Эти вопросы интересовали меня, когда я смотрел гонки по телевизору. Мне было интересно: что нравится гонщикам? Что они пьют, едят? Какие у них друзья, семья? Я понимаю, что болельщики хотят это знать и стараюсь отвечать на подобные вопросы. Но нужно разделять личную и профессиональную жизнь, иначе Формула 1 поглотит тебя. Где эта разделительная линия – можно спросить у Михаэля».

[fastra]

Ярно Трулли: Мы никак не можем решить проблему усилителя руля

http://f-1.ru/m16374

Опытному пилоту Team Lotus Ярно Трулли в очередной раз в этом сезоне не суждено будет избежать проблем с усилителем руля, поскольку на предстоящий Гран При Японии инженеры команды не успели исправить все недостатки новой системы, а потому установят на болид итальянца старую версию усилителя.

«Я не могу сейчас делать прогнозы относительно предстоящего уик-энда в Сузуке, поскольку мне предстоит вновь выходить на трассу со старой системой усилителя руля. Мы уже долгое время пытаемся решить эту проблему, но я никак не могу получить такой болид, который бы полностью устраивал мои потребности и я ощущал его идеально на трассе.

За весь сезон только на этапе в Венгрии я был доволен работой своего болида, но большую часть чемпионата я не боролся с соперниками на трассе, а пытался преодолевать проблемы связанные с настройками своего автомобиля», - поделился Ярно Трулли.

[fastra]

Дженсон Баттон: Только Феттель считает, что борьба за чемпионство не закончена

http://f-1.ru/m16375

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон давно уже не тешит себя иллюзиями относительно возможности выиграть чемпионат в этом году, а потому больше старается смотреть в будущее. И хотя именного у него остались математические шансы не позволить Себастьяну Феттелю выиграть очередной титул, только немецкий гонщик продолжает твердить, что сезон еще не выигран.

«Я только могу порадоваться тому факту, что Феттель считает меня конкурентом в борьбе за чемпионство. Скорее всего, только он один считает, что в этом сезоне еще не все решено. Он не хочет думать о своем триумфе, поскольку ждет момента, когда в Сузуке он пересечет финишную черту и станет официальном чемпионом мира. Конечно, такие чувства непередаваемые, и каждый гонщик хочет насладиться этим моментом.

По поводу своего выступления я могу сказать, что сумел достойно провести нынешний сезон. Я стал более зрелым гонщиком и сумел прибавить с тех пор, как впервые стал чемпионом мира. Нелегко конечно, когда тебе приходиться бороться в чемпионате, особенно если твоему не хватает темпа. Но я старался всегда оставаться в тонусе и верить, что моя работа принесет результат. Это помогает мне показывать стабильно хорошие результаты. Сейчас мы довольно близки по темпу с Red Bull, а наша последовательная работа должна в будущем только сокращать наше отставание, а потому уже в следующем сезоне мы должны бросить им вызов.

Хотелось бы начать регулярно побеждать как можно раньше, а потому уже в Японии мы должны постараться дать бой австрийской команде, поскольку такие трассы, как в Сузуке отображают реальную картину соотношения сил. В некоторых гонках сезона мне показалось, что мы даже выглядели лучше Red Bull, но в последствии свои же ошибки мешали нам реализовать этот потенциал», - поделился Дженсон Баттон.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Нынешний сезон стал самым большим испытанием в моей карьере

http://f-1.ru/m16376

Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон перед Гран При Японии прокомментировал инцидент с Фелипе Массой в Сингапуре и рассказал о других проблемах, возникших по ходу нынешнего сезона. В оставшихся пяти гонках британец намерен избежать их повторения…

«Я мало что могу сказать об инциденте с Фелипе Массой, - говорит Льюис. - Я сосредоточен на предстоящем уик-энде. Жаль, что мы продолжаем разговор о прошлой гонке. Но теперь уже все равно. Для меня это осталось в прошлом. Я свой штраф получил.

Не думаю, что мы с Фелипе должны продолжить обсуждать произошедшее. Надеюсь, что нам удастся поговорить о других вещах.

Я не вижу у кого-то таких же проблем как и у меня, но и немногим удалось достичь того, что удалось мне. С 8 лет я выигрывал каждый второй чемпионат, в котором участвовал. До настоящего момента все складывалось хорошо. Но несколько последних лет получились трудными. Нынешний сезон стал самым большим испытанием в моей карьере. Речь идет не о том, что я делал или не делал в этом году, а о том, как справиться с этим проблемами.

Как только мне это удастся, я вернусь на вершину. Я верю, что это были просто неудачи. Дженсон проделал великолепную работу. Но не стоит забывать, что я нахожусь всего в 17 очках от второго места в чемпионате. И также нужно помнить, что Феттель имеет преимущество в 100 очков.

Меня окружают замечательные люди, семья, хорошие друзья, у меня отличный менеджмент. Поэтому мне не на что жаловаться. Несмотря на то, что обо мне иногда пишут чушь, я сосредоточен на главном. Я хочу выигрывать!

Думаю, у критиков есть право на собственное мнение. Однако люди должны понимать, что ни одна секунда за рулем не похожа на другую. Ни одно прохождение поворота не похоже на предыдущее. В гонке ты оказываешься в разных ситуациях.

Легко говорить, что можно учиться на ошибках, но ведь они бывают разными. Я делаю все, что могу и не делаю ничего плохого. Мой менеджмент здесь не причем. Я очень доволен им и считаю, что сотрудничество с этими людьми было одним из лучших моих решений.

Мои болельщики и друзья постоянно говорят, что я не должен ничего менять. Это стало причиной некоторых проблем. Но посмотрим, как все сложится в следующих гонках. Если я сохраню свою агрессивность и при этом буду избегать проблем, то продолжу делать это».

[fastra]

Серхио Перес: Я смогу выиграть чемпионат, если получу быстрый болид

http://f-1.ru/m16379

Новичок Серхио Перес прокомментировал выступление чемпиона мира Себастьяна Феттеля в нынешнем сезоне. Мексиканец отдает должное силе пилота Red Bull, но считает, что за рулем такого болида, как RB7, он также смог бы выиграть чемпионат мира.

«Каждый гонщик на вопрос: сможет ли он бороться за титул за рулем самой лучшей машины, ответит положительно. Я верю в себя и думаю, что смогу выиграть чемпионат, если получу быстрый болид, - говорит Серхио. - Само собой разумеется, что Себастьян Феттель – очень солидный гонщик. Я думаю, что он – один из лучших пилотов в паддоке. Но также понятно, что в этом году он обладает самой лучшей машиной. Себастьян извлек максимум из этого и заслужил титул».

[fastra]

Бруно Сенна: Мы вернемся на прежний уровень в Японии

http://f-1.ru/m16380

После провала пилотов Lotus Renault на Гран При Сингапура, где Бруно Сенна и Виталий Петров финишировали 15-м и 17-м соответственно, только ленивый не критиковал команду из Энстоуна. Но руководство и гонщики Lotus Renault уверены, что лишь особенности трассы помешали им показать свой привычный темп.

«В Сузуке мы будем вновь демонстрировать хорошую скорость, поскольку особенности местной трассы напоминают автодромы в Спа и Монце, которые хорошо подходят нашему болиду. Сингапур – это был явно не лучший для нас этап.

Я понимаю, что мало кто ожидал такого слабого от нас выступления на последнем Гран При. Поэтому нам необходимо реабилитироваться перед своим поклонниками, чтобы закрыть все разговоры о спаде и кризисе в команде. К скоростной трассе в Сузуке мы подготовили небольшие обновления, которые сделают нас еще более конкурентоспособными на трассе. А потому мы рассчитываем взять очередные для команды очки. Лично я уже хорошо чувствую болид и привык к нему за последнее время, а изменение некоторых настроек сделало пилотирование им еще более привычным для меня», - заявил Бруно Сенна.

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: Наша машина должна быть конкурентоспособна в Сузуке

http://f-1.ru/m16384

Перед Гран При Японии гонщик Lotus Renault Бруно Сенна ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды...

Вопрос: Сузука является одной их Ваших любимых трасс?
Бруно Сенна: Да, это один из тех автодромов, которые мне действительно нравятся. Мне подходят быстрые повороты, так что я уже жду не дождусь момента, когда мне можно будет приступить к работе с болидом на трассе. Полагаю, что машина будет конкурентоспособна.

Вопрос: Насколько хорошо Вы уже адаптировались в роли действующего пилота?
Бруно Сенна: Пока все хорошо. Во всех гонках, кроме Сингапура, мы выглядели неплохо, я практически полностью адаптировался в кокпите R31, и это позволяет мне ехать быстрее. Предстоящие этапы будут для меня серьезным испытанием, они покажут насколько хорошо я способен работать с болидом, могу ли извлечь из него максимум? Надеюсь, сезон закончится удачно.

Вопрос: Теперь Вы боевой пилот команды, что Вам больше всего нравится в Вашем статусе и в Вашей деятельности?
Бруно Сенна: Участие в самих гонках! Я всегда мечтал выступать за рулем хорошей машины Формулы 1. Я уже дважды финишировал в топ-тен, заработал очки в своей второй гонке. Хотелось бы еще не раз оказаться на финише в пределах первой десятки!

Вопрос: В чем основная сложность трассы в Сузуке?
Бруно Сенна: Если принимать во внимание современные стандарты, то трасса слишком узкая, при это она скоростная. Настройка болида в Сузуке - непростое занятие. Важно создать хорошее сцепление с дорожным покрытием, особенно для передней оси. Кроме того, необходимо принимать во внимание фактор износа шин.

Вопрос: Как Вы думаете, Сузука хорошо подходит R31?
Бруно Сенна: Думаю, да. Мы должны оказаться на том же уровне, которого мы достигли в Спа и Монце. Необходимо проследить за тем, каково будет поведение болида на этой поистине высокоскоростной трассе. Полагаю, мы смоем войти в топ-тен на финише.

[fastra]

Марк Уэббер намерен выиграть хотя бы одну гонку в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m16385

До конца сезона осталось всего пять этапов. Пилот Red Bull Марк Уэббер до сих пор рассчитывает на победы в гонках в этом году.

"Феттель проделал феноменальную работу, - цитирует Уэббера Autosport. - Было бы неплохо победить до конца нынешнего сезона. Конечно, важна стабильность: ничего хорошего в том чтобы выиграть одну гонку из пяти и сойти в четырех оставшихся. Однако, если шанс предоставится, я удачно стартую и хорошо проведу первый отрезок, думаю, результат будет лучше. Над стартами мне стоит серьезно поработать. Каждая гонка оборачивается для меня кошмаром, после первого круга.

В прошлом году у меня не было подобных проблем. Полагаю, до конца года мне удастся достичь прогресса в отношении процедуры старта. Побеждать всегда приятно, хотя бы потому, что все знают, что лучше тебя никто не сделал свою работу. Каждый пилот стремится к этому. Подиум, конечно, тоже хорошо, но разница между первым и вторым местом огромна".

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: Не горю желанием меняться местами с Дженсоном

http://f-1.ru/m16386

Накануне Гран При Японии действующий чемпион мира Себастьян Феттель ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Себастьян, Вам необходимо набрать всего одно очко, чтобы стать чемпионом мира. Даже если всё пойдет не по традиционному сценарию, заработать одно очко Вам будет несложно...
Себастьян Феттель: Надеюсь, все будет хорошо! Мне необходимо всего одно очко для того, чтобы стать чемпионом, но пока я его не заработал, не вижу повода для радости.

После достижения цели нельзя останавливаться - необходимо продолжать движение вперед. На грядущем этапе мы должны извлечь максимум из болида. Я люблю выступать в Сузуке, надеюсь, разультат будет на этот раз неплохим. Безусловно, мы нацелены на победу.

Вопрос: У Вас есть какая-то определенная стратегия на этот уик-энд?
Себастьян Феттель: Нет, мы просто хотим победить в гонке, до сего момента такая тактика была успешной, думаю, нет смысла менять подход...

Вопрос: Чем может помочь Формула 1 японскому народу, который пережил страшную трагедию в этом году?
Себастьян Феттель: В Японии очень любят Формулу 1 - это заметно всюду, здесь поистине фантастическая атмосфера. В нынешнем году гонка поможет людям отвлечься от последствий тех ужасных событий, что коснулись японского народа. Я рад, что могу сделать что-то приятное для этих людей, вместе с тем я чувствую ответственность за результат.

Вопрос: Дженсон Баттон как-то пошутил о том, что Вы можете себе позволить каникулы на пять гонок до конца сезона...
Себастьян Феттель: Что-то я такого не припоминаю, однако, я просто мог этого не заметить, поскольку слишком сосредоточен на работе. Честно говоря, я не горю желанием поменяться местами с Дженсоном - меня абсолютно устраивает мое нынешнее положение (смеется).

Вопрос: В прошлом году Вы отыграли немало очков, чтобы стать чемпионом в последней гонке. Сейчас у Вас большое преимущество, одно очко Вам необходимо до очередного титула чемпиона за пять этапов до конца сезона. Нынешняя ситуация отличается от прошлогодней?
Себастьян Феттель: Значительно. Тогда я проигрывал несколько очков перед последней гонкой, сейчас у меня преимущество в 124 очка, хотя стараюсь много об этом не думать, мне необходимо концентрироваться на каждой конкретной гонке. Я разобрался со всеми своими промахами, так что не думайте, что я их повторю. Полезно делать правильные выводы вовремя.

Вопрос: Вы планируете завоевать титул победой в Сузуке?
Себастьян Феттель: Да.

Вопрос: Что труднее – завоевать титул, или удержать его?
Себастьян Феттель: Словом "просто" или "трудно" невозможно передать тот объем работы, которую нужно проделать, чтобы стать лучшим. Сезон состоит из множества гонок, каждая из которых имеет определенное значение.

Победить в гонке не всегда легко, о победе в чемпионате я уже и не говорю. Сложностей немало, приходится постоянно решать какие-либо вопросы. Необходимо приезжать на каждый Гран При с желанием его выиграть, при этом не следует придавать большого значения предыдущим результатам. Раньше нам это неплохо удавалось, полагаю, получится и теперь.

Вопрос: Как Вы думаете, в чем секрет Вашего успеха в это году?
Себастьян Феттель: Ничего экстраординарного, ключевой фактор нашего успеха – стабильность. Сезон удался на славу и я рассчитываю, что в последующих гонках мы будем продолжать в том же духе.

[fastra]

Шумахер и Росберг поддерживают кадровую политику Mercedes

http://f-1.ru/m16387

Пилоты Mercedes GP Михаэль Шумахер и Нико Росберг поддерживают кадровую политику команды в отношении приглашения Альдо Косты и Джеффа Уиллиса. Гонщики уверены, что новые сотрудники технического отдела помогут команде выйти на более высокий уровень и конкурировать с Red Bull и McLaren.

"Естественно, я рад переменам в техническом составе, - цитирует Шумахера Autosport. - Если мы хотим бороться за лидерство, мы должны стать сильнее. Полагаю, Джефф и Альдо смогут создать неплохой фундамент для наших будущих успехов. Я прекрасно знаком с Альдо со времен Ferrari. Росс также отлично его знает, а главное, он понимает, какие условия необходимы для оптимального функционирования технического отдела".

"Смыл такого назначения прост - Mercеdes делает все возможное, чтобы выиграть чемпионат, - заявил Нико Росберг. - Наши новые сотрудники прекрасно понимают структуру топ-команд и работу в них. Альдо в свое время работал у Росса, и Росс был очень доволен результатами. Джефф когда-то также был членом нашей команды, так что мы очень рады, что он возвращается".

[fastra]

Гран При Японии: Дженсон Баттон - лучший на первой практике


http://f-1.ru/m16395

По традиции нескольких последних этапов протокол первой части свободных заездов с большим отрывом возглавили пилоты McLaren. Дженсон Баттон показал лучшее время, опередив на 0.091 сек. своего напарника Льюиса Хэмильтона. Себастьян Феттель, замкнувший первую тройку, уступил лидеру сессии 0.456 сек, к тому же немец вылетел на последних секундах практики в повороте Degner. Стоит отметить высокий результат двух пилотов Toro Rosso – Хайме Альгерсуари показал шестое время, Себастьян Буэми стал восьмым. Виталий Петров замкнул первую десятку, напарник россиянина Бруно Сенна стал 11-м – болид Lotus Renault GP, похоже, выглядит в Сузуке лучше, чем две недели назад в Сингапуре.

http://img710.imageshack.us/img710/6461/screenshot20111007at409.png

[fastra]

Гран При Японии: Дженсон Баттон лидирует по итогам второй практики

http://f-1.ru/m16408

Лидер утренней сессии Гран При Японии Дженсон Баттон сохранил свою первую позицию во второй практике, опередив на 0.174 сек. Фернандо Алонсо. Третье время, как и в первой части свободных заездов показал лидер чемпионата мира Себастьян Феттель, но в этот раз немцу удалось избежать проблем. Виталий Петров вновь попал в первую десятку, показав девятый результат.

Сессия не обошлась без инцидентов – разбил свою машину Рубенс Баррикелло, на болиде его напарника Пастора Мальдонадо возникли механические проблемы. Также из-за проблем остановился Витантонио Льюцци. Отметились вылетами Бруно Сенна, Камуи Кобаяши и Михаэль Шумахер, но всем троим удалось избежать аварий и вернуться на трассу.

http://img7.imageshack.us/img7/2126/screenshot20111007at411.png

[fastra]

Гран При Японии: Себастьян Феттель на поул-позиции

http://f-1.ru/m16464

Лидер чемпионата мира Себастьян Феттель выиграл квалификацию Гран При Японии, завоевав свой 12-й поул в сезоне 2011. Дженсон Баттон занял второе место, но проиграл немцу всего 0.009 сек. Первую тройку замкнул Льюис Хэмильтон. Россиянин Виталий Петров стал одним из четырех пилотов, которые решили сберечь комплекты шин на гонку и не проехали ни одного быстрого круга.

http://img192.imageshack.us/img192/9706/screenshot20111008at238.png

[fastra]

Гран При Японии: Себастьян Феттель - двукратный чемпион мира!

http://f-1.ru/m16527

Финишировав третьим в гонке на Сузуке, Себастьян Феттель поставил окончательную точку в вопросе о титуле, досрочно за четыре этапа до конца сезона став чемпионом мира 2011 года! Немец стал самым молодым двукратным чемпионом в истории Формулы 1 и 16-м гонщиком, сумевшим выиграть чемпионат мира больше одного раза. Победу же на Гран При Японии одержал Дженсон Баттон – для британца это третий триумф в сезоне и 12-й в карьере. Вторым стал Фернандо Алонсо. Россиянин Виталий Петров финишировал 9-м, обогнав на последних кругах трех гонщиков.

http://img17.imageshack.us/img17/3152/screenshot20111009at100.png

[fastra]

Интервью с Кристианом Хорнером: Теперь наша основная задача - победа в командном зачете

http://f-1.ru/m16572

После Гран При Японии руководитель Red Bull Кристиан Хорнер подвел итоги этапа в интервью корреспондентам Motorsport-Total.

Вопрос: Нынешняя победа в чемпионате поддается сравнению с триумфом прошлого года?
Кристиан Хорнер: Прошлый год стал феноменальным, так как интрига в чемпионате сохранялась до последнего этапа. Кроме того, мы победили впервые, это сделало триумф особенным. Тем не менее, в нынешнем сезоне мы проделали громадную работу, а Себастьяну удалось выступать на высшем уровне. Так что он однозначно заслужил этот титул, кроме того, теперь он стал двукратным чемпионом и завоевал оба титула подряд. Это невероятный результат.

Вопрос: Возможно следующий сезон станет для него еще более успешным?
Кристиан Хорнер: Это будет непросто осуществить, однако, зная желание Себастьяна постоянно совершенствоваться, могу предположить, что всё возможно. Себастьяну еще есть над чем поработать: над его английскими шутками и над имиджем, наверно.

Вопрос: Статистика имеет для Вас большое значение?
Кристиан Хорнер: Теперь наша главная задача – выиграть Кубок конструкторов, однако, безусловно, мы бы не отказались от того, чтобы побить еще парочку рекордов. Уверен, что Себастьян сделает всё возможное, чтобы команда выиграла чемпионат, кроме того, он уже нацелен на некоторые рекорды.

Вопрос: Ваша команда может стать рекордсменом по количеству поул-позиций за сезон?
Кристиан Хорнер: Завоевать 15 поул-позиций подряд – немалое достижение.

Вопрос: Складывается впечатление, что комплекта мягких шин сегодня хватало на более короткий промежуток времени, чем предполагалось ранее?
Кристиан Хорнер: Возможно, в конце каждого отрезка мы и были медленнее пилотов McLaren, но полагаю, мы потеряли слишком много времени на пит-лейн: пит-стопы были так же быстры, как обычно, а вот сам проезд был длительным, особенно на фоне соперников.

Вопрос: Вам трудно было заставить Себастьяна не атаковать Алонсо на финише?
Кристиан Хорнер: Мы ему два раза напомнили об этом. Гоночный инженер Себастьяна сказал ему, что он заработает на 14 очков больше, чем ему требуется.

Вопрос: Вы боялись, что Себастьяна могли наказать за маневр на старте?
Кристиан Хорнер: Мы просмотрели видео старта и пришли к выводу о том, что маневр не выходил за пределы действующих правил. Полагаю, Себастьян оставил Дженсону достаточно места, так что мы не сомневались в позитивном исходе.

Вопрос: Насколько серьезно Вы уже занимаетесь подготовкой к следующему сезону?
Кристиан Хорнер: Мы уже используем весь опыт нынешнего года, настрой и подход мы менять не намерены. Сейчас нам бы хотелось, чтобы Марк закончил чемпионат на максимально высокой позиции.

Вопрос: Сможет ли Red Bull доминировать в будущем году?
Кристиан Хорнер: Этот сезон мы провели отлично, но мы неплохо выступали и в прошлом, 2009-й тоже оказался результативным. Вся сила нашей команды в сплоченном коллективе. Тем не менее, нельзя забывать о наших конкурентах. В будущем году технический регламент существенно не изменится, так что мы постараемся сохранить форму, конечно же, одним будущим годом мы не ограничимся.

[fastra]

Феттель и Баттон обсудили ситуацию на старте гонки в Сузуке

http://f-1.ru/m16573

Себастьян Феттель сразу же после финиша на Гран При Японии обсудил с Дженсоном Баттоном эпизод на старте гонки, когда лидер сезона «выдавил» своего конкурента из McLaren на траву. По словам немца, он просто не видел Баттона, считая, что тот находится сзади него или же левее. Британец в свою очередь заметил, что ситуация была действительно напряженной, а я его призыв к стюардам лишь отображал те эмоции, которые царили на трассе в Сузуке.

«Спросите Фернандо, он знает лучше других, что болиды Формулы 1 могут неплохо проехать и двумя колесами по траве», - начал свое объяснение Феттель.

«На самом деле я не хотел вытеснять Баттона с трассы. Сперва я подумал, что сумел хорошо стартовать. И пусть этот элемент не выдался идеальным, но я видел, как я ухожу от Хэмильтона. Поэтому я считал, что Дженсон где-то позади меня, ведь ему приходилось стартовать с грязной стороны трассы. Когда же я увидел его в зеркалах, то понял, что он уже выскакивает на траву и мне нужно сбросить скорость, чтобы избежать завала на первом повороте, но Баттон уже сам убрал ногу с педали газа. После гонки я поговорил с ним и объяснил, что у меня не было какого-то злого умысла в этом эпизоде», - рассказал новоиспеченный чемпион мира 2011 года.

«Я отлично стартовал в отличии от Феттеля, именно поэтому он возможно и начал свой маневр. Мне ничего не оставался, как использовать весь запас KERS и занять внутреннюю траекторию на трассе, но он все равно не переставал смещаться. Мне пришлось тогда сбросить газ, поскольку он никак не реагировал на возможное столкновение, которое, скорее всего, привело бы к массовому завалу на первом повороте.

Я был удивлен словам Себастьяна, который после гонки заверил, что не видел меня. Хочется верить, что он говорит правду, а значит - это был банальный гоночный инцидент. Когда я обращался к стюардам, во мне кипели эмоции и я был уверен, что Себастьян должен быть наказан. Сейчас я понимаю, что все мы бываем порой жесткими в отстаивании своей позиции, но тут нам всем нужно знать свой предел, чтобы не натворить бед. А главное для меня то сейчас, что в гонке я доказал свое преимущество и сумел прийти к финишу первым», - поделился Дженсон Баттон.

[fastra]

Обзор Гран При Японии: Игра закончена

http://f-1.ru/m16564

Как и ожидалось, на Гран При Японии судьба чемпионского титула 2011 года решилась окончательно. Себастьян Феттель стал двукратным чемпионом мира, но легкой жизни соперники немцу не дали, заставив его и всю команду Red Bull понервничать перед долгожданным триумфом…

После напряженной квалификации старт гонки в Сузуке обещал быть захватывающим, но едва в итоге не получился драматичным. Дженсон Баттон стартовал лучше, чем обладатель поула Себастьян Феттель. Но немец не дал себя пройти, жестко оттеснив пилота McLaren, и в результате тот едва не вылетел с трассы. Но для Баттона все обошлось минимальной потерей, он пропустил вперед лишь Льюиса Хэмильтона. Сложно сказать, чем руководствовался Феттель, но вылети в тот момент Баттон, и Себастьяну уже не нужно было бы набирать даже одно единственное очко для победы в чемпионате. За свой маневр гонщик Red Bull едва не получил штраф, но стюарды, среди которых на Гран При Японии был чемпион мира 1980 года Алан Джонс, рассмотрев инцидент, не стали применять санкций.

http://f-1.ru/www/files/Image/2323.jpg

Таким образом, казалось, что гонка вошла в обычное русло. Феттель по-тихоньку начал уходить в отрыв от идущих позади Льюиса Хэмильтона и Дженсона Баттона, еще дальше шли Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Последние разменялись позициями на шестом круге, причем бразилец абсолютно не стал сопротивляться. Да, понятно, что командная тактика разрешена и подобное уже не первый раз в сезоне происходит, но все же так откровенно сдаваться, как это делает Масса, просто нельзя. В свое время даже Баррикелло хоть что-то, но пытался противопоставить Шумахеру.

На 9-м круге разменялись позициями пилоты McLaren, но здесь все обошлось без вмешательства команды, да и вряд ли такое можно было предположить... Льюис Хэмильтон на изношенных шинах резко потерял темп и Дженсон Баттон вышел на второе место. Сразу же после этого Льюис свернул в боксы, открыв первую волну пит-стопов. Интересный момент, но большинство событий в гонке на Сузуке в этот раз происходили именно перед пит-стопами или во время них.

Таким образом, после своих небольших проблем Хэмильтон оказался лишь четвертым, пропустив вперед еще и Фернандо Алонсо. Стоит отметить, что одним из немногих, кто не отправился в боксы во время первой серии пит-стопов, оказался Виталий Петров. Россиянин стартовал на жестких шинах и продержался на них до 19-го круга, второй отрезок он также начал на этом типе. Команда Lotus Renault GP вновь «блеснула оригинальностью» при выборе стратегии, учитывая, что в третьем сегменте квалификации Виталий Петров и вовсе не проехал ни одного быстрого круга для того, чтобы сэкономить комплекты шин на гонку. Если бы Петров стартовал на мягких шинах, это решение еще можно было бы понять…но выбран был жесткий тип. Lotus Renault GP продолжает удивлять своей тактикой.

http://f-1.ru/www/files/Image/232(1).jpg

В лидирующей группе вторая волна пит-стопов вновь изменила позиции. На этот раз Дженсон Баттон смог опередить Себастьяна Феттеля. Позади же опять не поделили трассу Льюис Хэмильтон и Фелипе Масса. Перед поворотом Casio Масса пошел в атаку, но Хэмильтон не желал уступать и в итоге Фелипе сломал закрылок на переднем спойлере, который остался на траектории и стал причиной появления машины безопасности. Что касается участников этого инцидента, то в отличие от Сингапура все обошлось без прокола шины, замены переднего спойлера и штрафа.

На 28-м круге гонка возобновилась. В нынешнем сезоне после ухода машины безопасности уже не раз можно было увидеть атаки Себастьяна Феттеля в борьбе за лидерство, но не в этот раз – Дженсон Баттон уверенно возглавил пелетон. В конце первой десятки стремительно начал откатываться назад Виталий Петров, соперники на мягких шинах были гораздо быстрее и за несколько кругов он опустился с 8-й на 12-ю позицию.

http://f-1.ru/www/files/Image/23(1).jpg

На 34-м круге Себастьян Феттель открыл третью волну пит-стопов. Перейдя на жесткие шины немец потерял в скорости и этого хватило для того, чтобы Алонсо, который заехал в боксы через четыре круга, оказался впереди. Немец, как и обещал перед стартом гонки, не собирался сдаваться и пытался вернуть себе вторую позицию, но после нескольких безуспешных атак он все-таки умерил свой пыл. Баттон уверенно лидировал и рисковать в таком случае сходом, и откладывать вопрос о чемпионстве на Корею и еще неделю говорить о том, что ничего не решено, хотя и так уже все понятно – все это было бы глупо.

А вот кому нечего было терять, а только отыгрывать, так это Виталию Петрову. На последнем отрезке россиянин на мягких шинах за пять кругов обогнал троих пилотов Камуи Кобаяши, Пола ди Ресту и Адриана Сутиля, и поднялся на девятое место. К сожалению, до Серхио Переса, который также был на тактике двух пит-стопов Петрову не хватило трех секунд, но на фоне провала в Сингапуре и 9-е место на финише было не таким уж и плохим результатом. Впереди же финишную черту третий раз в сезоне в качестве победителя пересек Дженсон Баттон, который провел невероятный уик-энд. Вторым стал Фернандо Алонсо, ну а третьим… двукратный чемпион мира Себастьян Феттель! Меньше, чем через год после своего триумфального чемпионства в Абу-Даби, немец выиграл второй в карьере чемпионский титул.

http://f-1.ru/www/files/Image/43434.jpg

На такой высокой ноте завершился 15-й этап чемпионата мира 2011 года. Судьба чемпионского титула решена и теперь главной интригой будет борьба за вице-чемпионское звание. Но есть опасения, что она не состоится. В последних гонках Дженсон Баттон набрал такой ход, что постепенно превратился в фаворита в этой борьбе. Но если вдруг остановить его никто не сможет, то это будет серьезной предпосылкой к интриге в чемпионате следующего года, которой нынешний похвастать не смог.

[fastra]

Пол ди Реста: Надеюсь, мне удастся добиться того, что удалось Феттелю

http://f-1.ru/m16576

В 2006-м году в Евросерии Формула 3 Пол ди Реста в борьбе за чемпионский титул опередил Себастьяна Феттеля. Но после этого их пути разошлись – Себастьян очень быстро попал в Формулу 1, а ди Реста перешел в DTM и в Королевских гонках дебютировал в лишь 2011 году, в сезоне, который Феттелю принес второй в карьере чемпионский титул.

«У нас было великолепное сражение с Себастьяном в 2006-м году, из которого я вышел победителем, - говорит Пол. - Мне бы очень хотелось оказаться в лидирующей группе и побороться с ним. Надеюсь, что еще настанет время, когда мне удастся добиться того, что удалось Феттелю».

[fastra]

Марк Уэббер не считает себя вторым номером команды

http://f-1.ru/m16575

Австралийский пилот Red Bull признает превосходство своего напарника Себастьяна Феттеля в этом сезоне, но при этом Марк Уэббер настаивает, что в команде нет деления на первого и второго номера.

«У меня была определенные проблемы в этом году, которые помешали выступить на одном уровне с Себом. В конечном счете, я просто не мог поддержать темп Феттеля. Мне нужно работать над тем, что лучше стартовать в гонках, а также научиться максимально эффективно использовать шины на протяжении всей дистанции», - начал Марк Уэббер.

Австралийский гонщик настаивает, что ушел бы из команды, если бы ему была уготовлена роль второго номера. Кроме того его совершенно не смущает тот факт, что многие топ-пилоты последнее время зачастую подписывают многолетние соглашения, а ему такого предложения от Red Bull не поступало.

«Они все просто моложе меня, поэтому команды не переживают, когда предлагают им длительные контракты. Для меня вполне приемлемо иметь на руках соглашение сроком на один или два года. Кроме того я уверен, что у них есть опция в контракте, по которой он может быть расторгнут, если им не предоставят конкурентоспособный болид. Поэтому о сроках нет смысла говорить.

Лично мне сейчас нужно хорошо поработать над подготовкой к следующему сезону, чтобы провести его не хуже 2010 года, когда я претендовал на чемпионство. Хотя я и понимаю, что Себастьян Феттель, судя по всему, будет главным претендентом на победу в следующем сезоне, поскольку RB8 во многом схож с их нынешним болидом», - поделился Марк Уэббер.

[fastra]

Свидетель в деле Грибковски подтверждает показания Экклстоун

http://f-1.ru/m16577

Немецкое издание Der Spiegel на выходных опубликовало доклад, в котором речь идет о показаниях нового фигуранта в деле Грибковски.

Коллега бывшего банкира Герхарда Грибковски уверяет, что в 2004 году она лично видела документы, публикация которых могли иметь негативные последствия для бизнеса Берни Экклстоуна. Эти бумаги она передала Грибковски, который и отправился к руководителю Формулы 1 с целью шантажа, грозы опубликовать через СМИ эти самые документы.

А потому Экклстоун заплатил банкиру несколько десятков миллионов долларов под давлением, а не в следствии того, чтобы скрыть факты уклонения от уплаты налогов во время продажи акций Формулы 1 компании CVC Capital Partners. Сам Грибковски отрицает все показания и выдвинутые ему обвинения, поскольку следствие не может предоставить суду эти документы, а они фигурируют в деле лишь на словах.

«Я просто был напуган», - цитирует издание Der Spiegel Экклстоуна, который не хочет вдаваться в подробности дела на публике.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Я ничего не вижу в своих зеркалах

http://f-1.ru/m16578

Британский пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон в очередной раз не сумел проехать всю дистанцию гонки, чтобы не зацепить болид кого-то из конкурентов. Как и на прошедшем Гран При Сингапура Хэмильтон не поделил трассу с пилотом Ferrari Фелипе Масса.

Британец в этот раз решил не уходить от темы, а сразу же постарался загладить ситуацию в прессе: «У меня не было какого-то злого умысла по отношению к Фелипе. Он – фантастический пилот, который на высоком уровне провел сегодняшнюю гонку».

А вот чуть ранее Хэмильтона сумел разговорить Дэвид Култхард, который считает основной причиной частых инцидентов с участием Льюиса слабую видимости для британца в зеркалах.

«Я его спросил недавно, не становиться ли для него проблемой то, что он слишком низко сидит в своем болиде. Но Льюис заверил меня, что прекрасно видит все происходящее вокруг по зеркалам», - рассказал Култхард.

Найджел Мэнселл также подымал этот вопрос перед Хэмильтоном на Гран При Бельгии, где он работал стюардом, а потому хотел выяснить причину инцидента на трассе между британцем и Пастором Мальдонадо.

«Я спросил тогда Льюиса, видел ли он своего соперника, на что он дал отрицательный ответ. Для меня такой ответ показался странным, поскольку за все годы своих выступлений я всегда идеально контролировал ситуация на трассе вокруг себя. Теперь я задаю себе же вопрос, были ли предыдущие аварии в сезоне вызваны недостаточной видимостью для Хэмильтона. Если это так, то ему стоит уделить больше внимания этому вопросу», - добавил Мэнселл.

И все-таки сам британец на публике признал в Японии, что порой ничего не может рассмотреть в своих зеркалах.

«Причина того, что я имел небольшой контакт с болидом Массы заключалась в том, что я ничего не видел в зеркалах, поскольку они сильно вибрировали. Я понимаю, что мы должны более тщательно изучить причину этого с механиками команды», - заявил Хэмильтон.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Хэмильтону не хватает уверенности в себе

http://f-1.ru/m16580

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш уверен, что его подопечный Льюис Хэмильтон сумеет в ближайшее время набрать ту форму, которая привела его ранее к чемпионству, а потому он считает спад в результатах пилота временным явлением.

«Я думаю, что ему сейчас просто не хватает уверенности в себе. Льюис – великий гонщик, он всем сердцем переживает за свои результаты, но иногда эмоции берут верх над ним. Он тяжело переносит поражения, но вскоре он оправится. Я надеюсь, что уже на этой неделе мы сможем радоваться его победе, которая покажет его настоящую силу.

В команде никто не сомневается в его таланте, а также в том, что его болид может конкурировать за победу на любой трассе. Нам сейчас нужно только помочь ему выйти на правильный путь, что мы и делаем. Любой спортсмен в мире не может всегда оставаться на пике своей формы. Иногда бывают взлеты, но и падения также являются неотъемлемой частью жизни того человека, который ставит перед собой максимальные задачи. Главное, чтобы он умел быстро находить причины своему спаду и настраивать себя перед очередным стартом.

После очередного инцидента с Фелипе Массой в Японии у меня же возникли мысли, что их магнитом тянет друг к другу. Льюис просто не видел его, а потому Масса мог сделать также как поступил Дженсон на старте гонки – немного сместить свой болид, даже выехав при этом на траву. Тогда бы и не было никакого контакта. Льюис в очередной раз сам расплатился за свою невнимательность, поскольку после контакта у него возник медленный прокол. Поэтому он уже не мог показать максимальный темп в середине гонки. И хотя Хэмильтон сумел взять некоторые очки в Сузуке, я понимаю, что для него этот результат кажется неприемлемым, а потому он не был рад после гонки», - рассказал Мартин Уитмарш.

[fastra]

Канцлер Германии поздравила Себастьяна Феттеля

http://f-1.ru/m16581

Канцлер Германии Ангела Меркель поздравила Себастьяна Феттеля со вторым чемпионским титулом, который он завоевал в воскресенье на Гран При Японии.

«Я от всего сердца поздравляю Себастьяна Феттеля с защитой титула чемпиона мира. Он стал самым молодым двукратным чемпионом в истории Формулы 1 – это великолепное достижение», - заявила Меркель.

Президент немецкого автоклуба ADAC Герман Томчик также присоединился к поздравлениям.

«Мои поздравления Себастьяну Феттелю и команде Red Bull Racing. Себастьян досрочно стал чемпионом мира 2011 года. В немецком спорте наряду с Михаэлем Шумахером он является примером для подражания. Не только болельщики немецкого автоспорта, но и вся Германия может гордиться таким спортсменом. Мы все очень рады за Себастьяна Феттеля», - заявил Томчик.

[fastra]

Хельмут Марко: Мы еще отпразднуем чемпионство по-настоящему

http://f-1.ru/m16582

Вечеринка в честь оформленного Себастьяном Феттелем чемпионства на Гран При Японии была довольно скромной по сравнению с тем, как отмечался его триумф в прошлом году после гонки в Абу-Даби.

В этот же раз команда и гонщики решили не сильно вдаваться в веселье, поскольку их в скором времени уже ожидает старт уик-энда в Кореи. Да и самому гонщику еще предстоит провести спонсорское мероприятие на неделе перед тем, как он отправиться в Корею.

«Не переживайте. Вот когда оформим еще и победу в Кубке Конструкторов, тогда и отпразднуем все это должным образом», - заявил советник команды Red Bull Хельмут Марко.

[fastra]

Интервью с Норбертом Феттелем: Я горжусь тем, чего удалось достичь Себастьяну

http://f-1.ru/m16584

Отец двукратного чемпиона мира Норберт Феттель прокомментировал успех своего сына…

Вопрос: Теперь вы – отец-двукратный чемпион…

Норберт Феттель: Я отец, но не чемпион мира. Двукратный чемпион – это Себастьян. Я горжусь тем, чего ему удалось достичь. Но думаю, это общий успех. Команда проделала большую работу, каждый сотрудник, вся семья… Все. Это очень важно.

Вопрос: В прошлом году все решилось в последней гонке чемпионата. В этом сезоне Себастьян стал чемпионом досрочно. Насколько различаются эти победы по эмоциональности?

Норберт Феттель: Я думаю, в этом году было сложнее. Нужно было заработать всего одно очко, но это был очень тяжелый камень, который упал с плеч. Все закончено только тогда, когда сделано.

Вопрос: Вы всегда держитесь на заднем плане, но хотелось бы произнести комплимент в ваш адрес: Вы внесли большой вклад в то, чтобы Себастьян оставался таким, какой он есть. Даже сейчас он остается сам собой… Такое редко можно встретить.

Норберт Феттель: Не думаю, что я сыграл в этом большую роль. Себастьян достиг это благодаря своей воле. Мне бы хотелось поблагодарить всех, кто держал пальцы скрещенными за него. Не важно, живете ли вы в Австрии, Германии или в какой-либо другой стране.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Мы можем выиграть четыре оставшиеся гонки

http://f-1.ru/m16583

После довольно уверенной победы Дженсона Баттона на Гран При Японии, где он лидировал большую часть гонки, в стане McLaren заговорили об эффекте последних новинок, а потому нацелены выиграть в оставшихся гонках сезона.

«У нас сейчас в распоряжении болид такого уровня, который позволяет нам рассчитывать на триумфальное завершение сезона. Последние Гран При стали доказательством тому, что мы вышли на совершенно новый уровень. И хотя борьба в чемпионате уже завершена, мы хотим закончить его на мажорной ноте, чтобы перед стартом нового сезона быть в полной уверенности, что мы идем верным путем.

Кроме того для нас важно побороться за поул, поскольку в Японии мы были близки к этому, как никогда ранее в этом сезоне. Поскольку в общем успехе имеет огромное значение стабильность не только в гоночном темпе, но и в хорошем выступлении на квалификации, значит, нам нужно улучшить этот момент.

Не хочется сейчас вдаваться в психологический аспект, поскольку лучшим стимулом для любого гонщика и всей команды является уверенность в своих силах, которая должна появиться со старта сезона. Мы работаем над тем, чтобы в следующем году с самого начала мы боролись только за победы, а не занимались тем, чтобы догонять наших конкурентов в темпе.

В прошедшей гонке хотелось бы отметить мастерство Дженсона Баттона, который пусть и выиграл с небольшим отрывом, но все время контролировал ситуацию на трассе, а потому имел запас, чтобы в любой момент прибавить в темпе, если бы потребовалось. Поэтому я лично не сомневался, что он сможет довести все до логичной победы. Это показывает еще раз, что Дженсон умеет сохранять концентрацию и хладнокровие в любой ситуации, а это и выделяет то его над остальными гонщиками Формулы 1», - рассказал Мартин Уитмарш.

[fastra]

Интервью с Оксаной Косаченко: У нас свой контракт и ситуация с Кубицей нас мало касается

http://f-1.ru/m16586

Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, в интервью «Российской газете» рассказала о ситуации в команде Lotus Renault GP и прокомментировала слухи по поводу будущего ее подопечного…

Вопрос: Оксана, каково будущее Виталия в Lotus Renault GP?

Оксана Косаченко: Прежде всего напомню, что еще в декабре 2010 года мы объявили о том, что подписан двухгодичный контракт с командой Lotus Renault GP. Но мы с вами были свидетелями, как практически безболезненно можно расставаться с пилотами Формулы 1. Поэтому не стоит рассматривать данную ситуацию через розовые очки. Безусловно, мы ведем переговоры, пытаемся понять, что же происходит в команде в целом, и с Виталием в том числе.

Вопрос: И что же происходит с командой?

Оксана Косаченко: В начале сезона мы видели колоссальный прорыв по сравнению с 2010 годом. Все это было связано с действительно революционной системой переднего выхлопа, которую изобрели инженеры Lotus Renault GP. И какое-то время это действительно приносило высокие результаты. Но ведь никто не запрещал другим командам работать и развиваться. Они сделали какие-то свои выводы, и мы видели, насколько сильно по ходу сезона прибавили те же Ferrari, Mercedes, Force India.

Что же касается Lotus Renault GP, то он, я думаю, на правильном пути. Но нужны терпение и время. Команда находится в поиске. Надо работать - сейчас тяжело всем, и надо дать возможность пережить это. Но не будем забывать, что машина R31 не приспособлена для трасс типа Сингапура или Монте-Карло. Она приспособлена для длинных затяжных скоростных поворотов.

Вопрос: Есть ощущение, что главная проблема - это машина Lotus Renault GP, которая не едет так, как от нее ждут. Согласны?

Оксана Косаченко: Абсолютно. И все задаются одним и тем же вопросом: "Почему?" Почему мы начали на высокой волне, с двух подиумов подряд, а в Сингапуре команда в квалификации финиширует 18-й? Я считаю, что в любом случае административные ресурсы и рычаги должны быть задействованы. Нельзя все валить на пилотов или инженеров. Если инженеры работают не так, значит, кто-то в администрации просмотрел, проглядел... И разговоры о прекращении контрактов - это все последствия неловких, может быть, некорректных решений относительно технического направления развития. Время перемен, мне кажется, назрело.

Вопрос: Идут разговоры о том, что в следующем сезоне в Lotus Renault GP вернется Роберт Кубица. С другой стороны, есть Бруно Сенна, на которого тоже могут сделать ставку. Это как-то нервирует?

Оксана Косаченко: Нас очень мало касается ситуация с Робертом. У нас свой контракт. Сейчас Бруно фактически заменяет Роберта, и это должно больше беспокоить Грожана, Роберта, еще кого-то. Безусловно, если Виталий будет ездить 18-м, а Бруно будет на подиуме, наверное, меня попросят прояснить ситуацию. Пока до этого не дошло. Что Бруно едет плохо, что Виталий едет плохо. Команда сейчас должна быть больше озадачена решением технических вопросов, а не пересмотром контрактов. Хотя это действительно так - любой контракт предусматривает возможности выхода и той, и другой стороны. Мне бы очень не хотелось расставаться с командой. Но еще меньше мне хочется расставаться в ситуации, когда мы поймем, что команда неспособна предоставить пилоту автомобиль, которого он заслуживает. На сегодня же есть действующий контракт, и нет предпосылок его прекращать.

Вопрос: Ведете ли вы переговоры с другими командами в поисках "запасного аэродрома"?

Оксана Косаченко: Переговоры ведутся в двух направлениях. Прежде всего напомню, что Виталик единственный пилот Формулы 1, который не получает никаких денег за свою работу. Это сложная работа, и мне, естественно, хотелось бы оговорить условия. На эту тему мы дискутируем с командой. И второе - я прекрасно понимаю, что всегда надо иметь запасной вариант. Но "план А" - это команда Lotus Renault GP. Любой переход всегда чреват тем, что ты теряешь много времени, а потом приходится начинать сначала. Думаю, мы друг другу точно способны помочь. Нам будет трудно расставаться. Нам проще просто выговорить более комфортные условия для сотрудничества.

[fastra]

Стефано Доменикали: Нам нужно лишь немного прибавить в темпе

http://f-1.ru/m16587

В стане Ferrari уверены, что лишь небольшие наработки по улучшению темпа болида позволят команде бороться за победу в чемпионате 2012 года. И хотя руководство Скудерии еще несколько недель назад остановило развитие 150Italia, на Гран При Японии Фернандо Алонсо выглядел довольно конкурентоспособным.

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали полагает, что сейчас в первую очередь нужно заняться вопросом работы с шинами, поскольку его пилоты уступают ближайшим конкурентам в этом компоненте. Ну а параллельно в Маранелло инженеры должны найти решения, которые улучшат темп болида.

«Я убежден, что мы близко подобрались в темпе к нашим ближайшим оппонентам. Наблюдая за перипетиями на Гран При Японии можно было заметить, что мы практически ни в чем не уступали конкурентам. Таким образом, мы не должны переживать по поводу того, что наш болид сильно проигрывает в темпе. Нам нужно лишь продолжить развитие тех элементов, где еще остается потенциал для улучшения.

Одним из главных элементов, который мы должны проанализировать – работа с шинами. Мне кажется, что мы не сумели в этом сезоне максимально эффективно использовать особенности новых шин. Кроме того нам нужно подумать над тем, какие из наработок использовать в создании нового болида, а какие элементы требует совершенно иного подхода в разработке. Мы не имеем право потерять много времени на раскачку в следующем сезоне, а обязаны сразу же бороться за победы.

Главное – у нас есть качественная основа для работы. Но и конкуренты со стана McLaren и Red Bull не сидят без дела, поскольку на последних этапах они привезли немало обновлений, которые, я полагаю, они собираются использовать в разработке нового болида. Нашим достижением я считаю то, что на последних этапах, несмотря на весь скептицизм, мы все время претендовали на подиум и также стабильно сокращали наше отставание от лидера, а значит, у нас есть все основания рассчитывать на победу хотя бы в одной из оставшихся гонок сезона. Кроме того, Фернандо Алонсо будет бороться за второе место в личном зачете, поскольку он не собирается просто так сдавать свои позиции», - рассказал Стефано Доменикали.

[fastra]

Ники Лауда: Феттель - убийца

http://f-1.ru/m16589

Трехкратный чемпион мира Формулы 1 Ники Лауда считает, что успех Red Bull – это заслуга Себастьяна Феттеля и восхищается его манерой поведения.

«Первая победа в чемпионате всегда самая трудная. Для достижения этой цели гонщик должен работать в течение долгих лет. Вторая победа дается легче, поскольку прессинг становится меньше, - говорит Лауда. - Многие говорят, что с быстрой машиной легко стать чемпионом мира. Но я могу сказать по собственному опыту: сама по себе машина быстрой не станет. Болид Red Bull так хорош, поскольку его таким сделал Феттель. Этот парень имеет все качества, присущие отличному гонщику.

Не все знают, но за его приветливой улыбкой скрывается убийца. Для того, чтобы выиграть чемпионат мира гонщик должен обладать жестокостью. Но Феттель маскируется под детским лицом.

Что очень хорошо, так это то, что, несмотря на столь ранний успех, он остался самим собой. Так его воспитали родители. Феттель не ходит на вечеринки в качестве VIP-персоны. Даже когда команда праздновала его первый чемпионский титул, он вел себя так, будто бы ничего не выиграл».

[fastra]

Михаэль Шумахер с оптимизмом отправляется на Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16588

Этап в Кореи не имеет такой огромной истории, как большинство других в Формуле 1, но для Михаэля Шумахера есть повод для оптимизма перед поездкой на предстоящий Гран При, где он намерен продолжить серию своих удачных результатов.

«Мой первый опыт посещения Кореи в прошлом году был достаточно ценным для меня. Местный трек достаточно интересен любому гонщику, где у него есть все возможности проявить себя за счет своего мастерства. В тот раз я показал свой лучший результат сезона именно в Кореи, когда я пришел к финишу четвертым, а потому буду надеяться, как минимум выступить не хуже. Кроме того в последних гонках чемпионата я прибавил в темпе, а потому мне удавались достаточно хорошие результаты. Поэтому есть все основания рассчитывать на удачный уик-энд и в этот раз», - поделился Михаэль Шумахер.

«Я не сомневаюсь, что побывав второй раз в Кореи, получу столько же позитивных эмоций, как и в прошлом году, где публика отлично встретила участников Королевских гонок. Надеюсь, что я смогу избежать инцидентов подобных тому, что у меня был с Марко Уэббером уже на втором круге гонке. В целом же команде удалось сделать определенный прогресс после Гран При Сингапура, а значит мы обязаны и дальше сокращать отставание от лидеров, а по возможности и навязать им борьбу», - добавил Нико Росберг.

[fastra]

Эрик Буллье: Мне нравится наша работа в этом году

http://f-1.ru/m16590

Руководитель команды Lotu Renault Эрик Буллье уверен, что его подопечные необходимо сейчас сконцентрироваться в большей степени на предстоящем сезоне, поскольку глобальных задач в этом году уже не получиться выполнить. Правда, в словах Буллье сложно понять, стоит ли именно действующему составу боевых пилотов больше думать о предстоящем чемпионате.

«Нет секрета в том, что мы сейчас сконцентрированы на следующем сезоне. И хотя основной нашей целью остается борьба в Кубке Конструкторов, где мы должны сохранить свои позиции, больше пользы принесет работа с Бруно Сенной, которому еще предстоит многое узнать, чтобы стабильно показывать высокие результаты в Формуле 1. Да и Виталий Петров может еще прибавить в этом сезоне, чтобы мы закончили его ан мажорной ноте.

Из-за неразберих с правилами и другие моментов мы не сумели на одном уровне провести чемпионат 2011 года, но команда показала, что у нее есть характер, а значит в любой ситуации мы будем искать возможность улучшить свои результаты. Мне нравится наша работа в этом году, поскольку многие трудности мы смогли преодолеть с высоко поднятой головой. Наши цели и дальше будут самыми высокими, а потому успех пилотов Lotus Renault уже не за горами», - заявил Эрик Буллье.

[fastra]

Росс Браун: Команда не будет тратить время впустую

http://f-1.ru/m16591

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун считает, что последние результаты его подопечных демонстрируют правильность выбранного пути, а потому он с нетерпением ждет продолжения прогресса от Нико Росберга и Михаэля Шумахера в Кореи.

«Сразу же по завершению этапа в Сузуке мы отправились в Корею, что как можно скорее начать подготовку к гоночному уик-энду. Местный этап дебютировал лишь в прошлом году, но мы возвращаемся туда, как будто уже неоднократно бывали на этом автодроме.

В Японии мы показали хороший темп и добились неплохих результатов, поэтому я не вижу причин для опасений перед стартом в Кореи. Мы продолжим устанавливать новинки, которых было достаточно подготовлено на завершающую часть сезона, а потому ставим высокие задачи на каждую из предстоящих гонок», - заявил Росс Браун

[fastra]

Томми Пярмякоски: Феттель выполняет все упражнения, о которых ему говорю

http://f-1.ru/m16592

На пресс-конференции после Гран При Японии, где Себастьян Феттель стал чемпионом мира, он выразил особую благодарность своему тренеру Томми Пярмякоски. В интервью изданию Turun Sanomat финн ответил на теплые слова двукратного чемпиона.

Феттель и Пярмякоски сотрудничают уже в течение трех лет. Финн является тренером, физиотерапевтом, массажистом и духовным наставником Себастьяна. Стоит отметить, что команда Red Bull не платит Пярмякоски зарплату, это делает сам Феттель.

«В межсезонье мы видимся практически каждый день. Себастьян – перфекционист. Он выполняет все упражнения, о которых ему говорю. Кроме того, он всегда интересуется целью каждого их них. Он не хочет просто повиноваться тому, что ему говорит тренер, - говорит Пярмякоски. - Не думаю, что победа в чемпионате повлияет на его выступления в оставшихся гонках. Когда есть повод, он празднует, но он быстро может вернуться к повседневной жизни и сосредоточиться на том, что важно. В Корее он выступит также хорошо, как и во всех предыдущих гонках нынешнего сезона».

[fastra]

Представители Pirelli и FOTA начнут диалог по квалификациям в Корее

http://f-1.ru/m16593

Руководство Pirelli motorsport, а также главы некоторых команды Формулы 1 выразили свое недовольство той ситуацией, что в третьем сегменте квалификации зачастую гонщики даже не выходят на быстрый круг, чтобы сохранить шины. Пол Хэмбри считает, что такой подход к квалификации уменьшает ее зрелищность, что является негативной тенденцией для будущего развития Королевских гонок, руководство которых намерено привлекать все больше зрителей ближайшее время.

И чтобы решить эту проблему уже в ближайшее время руководитель Pirellia motorsport Пол Хэмбри намерен начать переговоры с представителями Международной Ассоциацией команды Формулы 1 (FOTA) на предстоящем Гран При Кореи.

«Надо что-то менять коренным образом. Я собираюсь сперва обсудить этот вопрос с Оливером Вайнгартеном из FOTA, который должен создать и возглавить Рабочую группу по обсуждению сложившейся ситуации. А уже полноценные переговоры состоятся на этапе в Индии. Со своей стороны мы подготовим некоторые предложения, которые будут представлены на рассмотрение руководству команд», - заявил Хэмбри.

Первоначальной идеей представителей Pirelli было использование отдельных шин для квалификации, но такое предложение было отвергнуто командами Формулы 1. Теперь же Пол Хэмбери хочет изучить вариант, когда в правилах появятся такие пункты, при которых пилотам будет крайне невыгодно оставаться в боксах для сохранения своих шинах. Одним из вариантов будет обязательство пилотами использовать те шины, на которых они показали быстрый круг во втором сегменте квалификации, если они отказываются от попытки показать время в третьем сегменте.

«Наше обоюдное решение не должно нести дополнительных затрат, поскольку эту будет неприемлемо для всех заинтересованных сторон. Но правильный выход из ситуации должен стать таковым, чтобы он закрепился в правилах не на один сезон, а и в дальнейшем использовался в Королевских гонках. Поскольку в ином случае некоторые команды могут посчитать, что такие изменения в регламенте были направлены непосредственно против них. Сложившееся же ситуация уменьшает зрелищность соревнований, а потому необходимы такие условия, при которых всем участникам будет необходимо вести постоянную борьбу», - поделился Пол Хэмбри.

[fastra]

Себастьян Феттель: Я – обычный человек и люблю то, чем занимаюсь

http://f-1.ru/m16594

На специально организованной пресс-конференции в штаб-квартире Infiniti в Йокогаме, двукратный чемпион мира Себастьян Феттель поблагодарил свою команду и всех болельщиков за поддержку в нынешнем сезоне.

«Уровень, на котором находится сейчас наша команда, невероятен. Но если взглянуть на прошлый и нынешний годы, то это те же самые люди, но мы повысили свой уровень, выросли, - говорит Феттель. - Даже когда лодка начала раскачиваться, мы сумели удержаться на плаву. Я думаю, в этом есть некоторая тайна.

Ты – личность, ты меняешься, растешь, меняется жизнь, и очень сложно в таком случается помнить, кто ты на самом деле. Но думаю, очень многое зависит от людей, которые окружают тебя, от тех, кто готов помочь твердо устоять на земле. Вокруг очень много соблазнов и в таком случае можно упасть вниз.

Вокруг люди, которые очень много говорят о тебе… Мне это не нравится. Думаю, это зависит от самого человека, но иногда нужно ущипнуть себя. Я – обычный человек, я люблю то, чем занимаюсь и мне очень повезло, что за этим следят люди по всему миру.

Я могу испытать этот опыт 19 раз в сезоне…День как вчера – светит солнце, на трибунах большое количество зрителей. Когда я одевал шлем и посмотрел вниз на трибуну между первым и вторым поворотом, то подумал: лучше в жизни не бывает

Это сложно превзойти и поэтому я думаю, что нужно наслаждаться моментом. Конечно, это тяжелая работа и многие просто не представляют, насколько сложная, но вы должны ей наслаждаться».

[fastra]

Деймон Хилл: Феттель сумел реализовать потенциал RB7

http://f-1.ru/m16595

Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл считает, что Себастьяну Феттелю будет очень нелегко побить рекорды Михаэля Шумахера, поскольку в современной Формуле 1 ситуация с правилами и регламентом не играет на руку двукратному чемпиону мира.

«Со времён доминирования Шумахера коренным образом поменялась ситуация в Формуле 1. Несомненно, Феттель достиг небывалого успеха в своем возрасте, став уже двукратным чемпионом мира. У Себа есть все необходимое для того, чтобы и впредь побеждать, но о многолетнем доминировании не стоит сейчас говорить. Когда Михаэль выигрывал один чемпионат за другим, все играло ему на руку, сейчас же руководство Формулы 1 старается избежать повторения той ситуации, когда один пилот будет всегда превосходить своих конкурентов.

Кроме того очень сложно сейчас по достоинству оценить потенциал и силу Феттеля, поскольку в этом году у него не было достойного конкурента. В будущем ему несомненно придется бороться на трассе с такими соперниками, которые будут иметь равные с ним условия, а тогда уже станет понятно, чего стоит на самом деле Себастьян. В этом году только Марк Уэббер имел конкурентоспособный болид, но настоящего давления на своего более молодого напарника он не смог оказать. Было бы куда интересней смотреть, если бы в распоряжении Хэмильтона оказался болид равный тому, на котором ездил Феттель. У обоих гонщиков было бы достаточно мотивации, а победа осталась бы за более талантливым.

Я не хочу сказать, что Себастьян недостоин всех слов похвалы, которые прозвучали последнее время, поскольку он доказал свою состоятельность еще в 2008 году, когда сумел выиграть на Гран При в составе Toro Rosso. А сейчас он продемоснтрировал то, что умеет выжать максимум из более надежного и скоростного болида, поэтому его доминирование в этом году и было бесспорным», - поделился Деймон Хилл.

[fastra]

В FOTA обсудят Соглашение об ограничении ресурсов на Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16603

Команды Формулы 1 решили обсудить вопрос соблюдения Соглашения об ограничении ресурсов на Гран При Кореи. Эта встреча продиктована желанием разобраться в ситуации с возможными нарушениями, которые были сделаны командой Red Bull Rаcing, а также рассмотреть приглашение в Mercedes GP двух ключевых сотрудников Альдо Косты и Джефа Уиллиса.

"Мы будем разбирать достаточно щепетильные вопросы, однако, это сейчас необходимо, - цитирует руководителя Ferrari Стефано Доменикали Autosport. - Мы должны действовать в рамках Соглашения об ограничении ресурсов, и все это прекрасно понимают. Полагаю, в Кореи нам удастся обсудить все насущные вопросы".

"Соглашение об ограничении ресурсов не лимитирует количество технических директоров, - сказал президент FOTA Мартин Уитмарш. - В рамках современной конкуренции в Формуле 1 всегда находится тот, кто недоволен действиями соперников".

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Хотелось бы добиться максимально возможного результата на Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16604

Перед Гран При Кореи российский пилот Виталий Петров ответил на вопросы пресс-службы Lotus Renault.

Вопрос: Вы довольны тем, что вновь заработали очки в Японии?
Виталий Петров: У меня остались приятные ощущения, я доволен тем, как провел три дня. На тренировках мы смотрелись неплохо, квалификация тоже оказалась относительно результативной, и дала шанс попасть в очки. Правда, думаю, я мог бы побороться и за 8-е или 7-е место, к счастью, хотя бы в конце гонки наша тактика все-таки сработала.

Вопрос: Ближе к финишу гонки Вы прошли обоих пилотов Force Indiа...
Виталий Петров: Да, финальная часть гонки удалась: на мягких шинах с легкими баками болид ехал заметно быстрее, мне хватило времени, чтобы обойти Пола ди Ресту и Адриана Сутиля, а также вплотную приблизиться к Серхио Пересу. В начале гонки я не мог себе позволить так активно сражаться с соперниками, поскольку было необходимо беречь резину. Тем не менее, я был уверен, что финиширую в первой десятке.

Вопрос: Впереди Гран При Кореи: Вы планируете добиться там максимально возможного результата?
Виталий Петров: Да, я полностью уверен в своих силах, однако, я прекрасно осознаю, что трек в Корее отличается от Сузуки. Конечно, там немало высокоскоростных отрезков, но есть и медленные повороты, которые проходятся на 2-й передаче, и это будет серьезным испытанием для нашего болида.

В прошлом году дорожное покрытие в Кореи было грязным, надеюсь, на этот раз таких проблем не возникнет. Вместе с командой мы уже сосредоточены над тем, как добиться в ближайший уик-энд максимальных результатов.

[fastra]

Пол Хэмбри: Нам нужно получить побольше информации о мягких составах

http://f-1.ru/m16605

Руководитель Pirelli motorsport Пол Хэмбри объяснил выбор компании, которая решила привезти на Гран При Кореи два самых мягких комплекта резины – Soft и Supersoft.

"Поскольку судьба чемпионского титула уже решена, мы получили чуть больше свободы в своих действиях, а потому намерены использовать предстоящий этап в Кореи для того, чтобы получить максимальное количество информации о работе мягких составов резины, чтобы использовать данные для подготовки к следующему сезону. Из-за абразивного асфальта и огромных боковых нагрузок износ шин может быть достаточно большим. Поэтому гонщики, которые построят свою стратегию на использовании в большей степени резины Supersoft пойдут на большое количество пит-стопов. Не исключено, что часть пилотов предпочтет тактику с меньшим количеством пит-стопов, поэтому их гонка в большей степени пройдет на более твердом составе шин. В целом же маневров для стратегической борьбы будет предостаточно, что лишь добавит интриги Гран При Кореи", - рассказал Пол Хэмбри.

[fastra]

Red Bull покоряет новые вершины

http://f-1.ru/m16606

В то время, как Себастьян Феттель добывал свое второе чемпионство к ряду, пилот Red Bull Running Showcar Нил Джани устроил показательный заезд на самой высокорасположенной дороге, пригодной для пилотирования болидом.

Джани прокатился по перевалу Кардунг-Ла в провинции Ле в Индии, что расположен на высоте 5602 метров над уровнем моря. Таким образом, команда Red Bull стала своего рода первооткрывателем среди всех представителей Формулы 1.

«Среди всех мест, где мне доводилось пилотировать за рулем болида, перевал Кардунг-Ла является самым необычным. Я всю жизнь буду помнить этот момент, когда я смог проехаться на болиде Формулы 1 по Гималаям», - заявил Нил Джани.

[fastra]

Дженсон Баттон: В прошлый раз мне не повезло в Корее

http://f-1.ru/m16607

Победитель Гран При Японии Дженсон Баттон надеется развить свой успех и в Кореи, при этом он подчеркивает, что нынешний болид команды McLaren позволяет рассчитывать на победу в любой из оставшихся гонок сезона.

«Триумф в Сузуке стал эмоциональным толчком для меня, поэтому хочется сохранить это настроение и на предстоящий уик-энд в Кореи. В прошлом году мне не повезло здесь, поскольку мы просто не справились с настройкой болида, но нынешняя машина позволяет с достаточной долей оптимизма готовиться к заездам. Для меня очень важно сейчас, что мой болид полностью меня устраивает, а его пилотирование не доставляет ни малейшего дискомфорта, поэтому я могу любые повороты проходить на гране возможного. Кто внимательно следил за моим выступлением в Японии, мог заметить, что даже в гонке я мог порой идти в квалификационном режиме, сохраняя при этом полный контроль над автомобилем.

В Кореи нам предстоит соревноваться на очень интересной трассе, где я бы выделил 11-й поворот с двойным апексом. Особая концентрация понадобиться гонщикам и при прохождении последней связки поворотов, поскольку малейшая погрешность в траектории или же ранее торможение в итоге принесут большую потерю во времени. Лично я уверен, что наш болид позволит мне выступить хорошо здесь, а значит и побороться за победу я смогу», - заявил Дженсон Баттон.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Возможно нам придется поработать над зеркалами

http://f-1.ru/m16608

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш признал, что на болидах его команды все-таки есть проблема с зеркалами заднего вида, которые не позволяют пилотам иметь достаточную видимость.

Этот вопрос стал довольно остро после очередного инцидента на трассе с участием Льюиса Хэмильтона, который на Гран При Японии зацепил болид Фелипе Массы, после чего признался, что просто не увидел автомобиль соперника.

«Сейчас можно много говорить о причинах того, что Льюис попадает очень часто в аварии, но лично я не могу назвать главную из них. Возможно зеркала действительно не достаточно большие, а их конструкция не позволяет Хэмильтону иметь необходимую видимость происходящего вокруг него на трассе», - признался Мартин Уитмарш.

Некоторые же обозреватели автоспорта считают, что причины спада в форме гонщика скрываются в психологии, поскольку на Льюиса негативно повлиял факт расхода со своим отцом, который ранее представлял его интересы в Формуле 1 и постоянно поддерживал пилота на этапах.

«Я не думаю, что эта ситуация так повлияла на меня. Вы все пытаетесь найти то, чего не существует. Но однозначного ответа на этот вопрос нет. Поскольку эти аварии не имеют закономерности», - парировал вопросы журналистов Льюис Хэмильтон.

Мартин Уитмарш поспешил успокоить тех представителей СМИ, которые в пример молодому гонщику ставят его партнера по команде Дженсона Баттона, поскольку ему удалось набрать отличную форму в конце сезона.

«Дженсон уже ни раз показал, что является командным пилотом и отличным напарником. Но вы учтите и тот факт, что он на пять лет старше Льюиса, а потому у него за плечами намного больше опыта», - прокомментировал эти разговоры Мартин Уитмарш.

[fastra]

Марк Жене: Уэбберу нужно поработать над стартом гонки

http://f-1.ru/m16609

Тест-пилот команды Ferrari Марк Жене является «большим поклонником» Марка Уэббера, а потому он верит, что австралийский гонщик имеет потенциал для равной борьбы со своим напарником по Red Bull, если сумеет улучшить свои результаты на квалификациях, а также проработает технику старта, что является причиной многих провалов Уэббера в этом сезоне.

«Я думаю, что между ними нет огромной разницы в классе. Марку не хватает агрессивности на трассе во время квалификации, где он зачастую проигрывает Себастьяну Феттелю. Да и начало гонки обычно является провальным у Уэббера, после чего ему приходиться много времени терять на борьбу с обогнавшими его пилотами.

Гоночный темп Марка не уступает ничем другим пилотам. В Сузуке он мог бы попробовать обойти Феттеля, если бы руководство команды не остановило его от такого шага, поскольку он уверенно отыгрывал по несколько десятых секунд с круга и мог вплотную приблизиться к Себастьяну к концу дистанции.

В целом же пилотам Red Bull вряд ли достанется без боя чемпионство в 2012 году, поскольку другие команды проделали неплохую работу над ошибками и сумели улучшить свои болиды, которые смогут на равных конкурировать с RB8 в следующем сезоне. Поэтому предстоящий чемпионат должен подарить нам острую борьбу на всей дистанции», - рассказал Марк Жене.

[fastra]

Льюис Хэмильтон рассчитывает на использование DRS в Корее

http://f-1.ru/m16610

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон надеется, что предстоящий Гран При Кореи прервет черную полосу его неутешительных результатов.

«В прошлом году у меня получилось довольно успешно выступить в Корее, где я смог прийти вторым к финишу, несмотря на все те проблемы, с которыми мы столкнулись на протяжении уик-энда. Хочется верить, что в этот раз я смогу полностью реализовать потенциал нашего болида.

Синоптики обещают нам сухие погодные условия на протяжении Гран При Кореи, а значит стоит ожидать большого количества обгонов в конце зоны использования DRS. В прошлом году все мы наблюдали наиболее эффективным местом для обгона прямую перед третьим поворотом, но тогда там было слишком мокро, а брызги мешали пилотам выбрать идеальную траекторию.

В целом же трасса имеет немало мест, где пилоты будут иметь шанс атаковать своих соперников. Наиболее интересными будут четвертый, пятый и шестой поворот, где гонщики могут входить как по наружному, так и по внутреннему радиусу. Но лично для меня главным будет не повторить свой результат 2010 года, а добыть свою очередную победу в сезоне», - заявил Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Себастьян Феттель хотел бы просто хорошенько выспаться

http://f-1.ru/m16611

По завершению Гран При Японии пилот Red Bull Себастьян Феттель до пяти утра праздновал свое второе к ряду чемпионство, после чего сразу же отправился на спонсорское мероприятие в Йокогаму.

И для того, чтобы хорошо подготовиться к старту этапу в Кореи немецкий гонщик хочет наконец-то отдохнуть от всей суеты.

«После вечеринки я немного сорвал свой голос. Перед поездкой в Корею думаю только про то, чтобы закрыться в номере и хорошо выспаться», - признался журналистам Себастьян Феттель.

«Конечно, мы уже отпраздновали мой титул, но нельзя сказать, что это было грандиозное мероприятие. В целом же я больше сосредоточен на том, чтобы достойно выступить на предстоящем этапе, поскольку гонка в Сузуке оставила осадок из-за темпа нашего болида. Поэтому нам нужно работать, чтобы вернуть свое превосходство над конкурентами.

В команде все нацелены на продолжение борьбы, поскольку у нас запланировано достаточно много работы по подготовке как к предстоящим этапам, так и к новому сезону», - добавил Себастьян Феттель.

[fastra]

В названии Lotus Renault скоро не будет имени французского автомобилестроителя

http://f-1.ru/m16612

Управляющий директор компании Renault Sport Жан-Франсуа Кобэ считает, что изменение названия Lotus Renault на Lotus станет логичным шагом, поскольку французский автогигант уже два года назад продал свою долю в команде.

«Мы продали команду два года назад, и наша стратегия не состояла в том, чтобы прекратить всяческие отношения, но мы хотели постепенно уменьшить наше присутствие, а сохранить лишь сотрудничество по вопросам технического обеспечения.

Получилась нелогичная ситуация, когда команда перешла в актив компании Genii Capital, а главным спонсором был автогигант Lotus, но в при этом в прессе конюшню называли Renault.

Сейчас мы сосредоточены на том, чтобы продолжить поставлять двигатели командам Lotus Renault и Red Bull, поскольку имея двух таких сильных представителей в Формуле 1, у нас будет возможность сравнить свою работу на различных болидах, чтобы иметь больше полезной информации для будущих разработок», - заявил Кобэ.

[fastra]

Росс Браун: Интересно посмотреть на Феттеля за рулем не самого лучшего болида

http://f-1.ru/m16613

После того, как Себастьян Феттель завоевал свое второе чемпионство подряд, в мире автоспорта появилось немало споров по поводу того, сможет ли молодой пилот Red Bull продолжить свой победный путь в будущем, побив рекорды Михаэля Шумахера.

Скептики полагают, что без самого быстрого болида Феттель не сможет доминировать долгое время, а потому не верят, что легендарные рекорды будут побиты.

«Я не сомневаюсь в том, что команда Red Bull сумела создать самый лучший болид, а Себастьян Феттель сумел полностью реализовать его потенциал уже на трассе. Но будет куда интересней посмотреть на то, как справиться Себастьян с борьбой на протяжении всего сезона, если у него будет не самый быстрый автомобиль.

В таком случае в карьере Феттеля начнется новая эра, которая или еще больше вознесет его над другими пилотами, или же прекратить разговоры о его феноменальности по отношению к остальным гонщикам. Кроме того, Себастьяну сейчас будет нелегко найти мотивацию после того, как он два года подряд выигрывал чемпионат в одной команде. Он должен найти ту цель, к которой он будет идти несмотря ни на что, сохраняя в себе силы прогрессировать.

Хочется также отметить характер Себастьяна Феттеля, который во многом отличается от большинства пилотов нового поколения. Несмотря на то, что он всегда открыт и спокоен на публике, с момента, когда он оказывается за рулем болида, всё это исчезает. Его сложно сравнить с Михаэлем Шумахером, поскольку для последнего гонки всегда оставались забавой, а потому он более раскрепощено чувствовал себя как на трассе, так и за ее пределами», - поделился своим мнением руководитель Mercedes GP Росс Браун.

[fastra]

Витантонио Льюцци: Мы должны бороться до конца

http://f-1.ru/m16614

Пилот команды HRT Витантонио Льюцци понимает, что ему вряд ли удастся повторить свой прошлогодний результат в Кореи, когда он пришел к финишу шестым, но сам гонщик намерен хорошо выступить на оставшихся этапах сезона.

«После серии неутешительных результатов за последнее время мы обязаны показать себя с лучшей стороны в Кореи. Нам нужно проанализировать все те ошибки, которые мы совершили в Сузуке, чтобы уже в ближайший уик-энд навязать борьбу нашим ближайшим конкурентам.

Впереди нас ждет четыре гонки, где мы обязаны бороться до последнего. В прошлом году я пришел к финишу на шестом месте в Кореи, поэтому отправляясь туда, у меня самые приятные ожидания. Необходимо будет избежать аварий и сходов на протяжении всего уик-энда, чтобы наша подготовка к воскресной гонке не была омрачена такими неожиданностями, которые нас преследовали на протяжении всего Гран При Японии», - заявил Льюцци.

[fastra]

Даниэль Риккиардо не переживает по поводу дебюта в Корее

http://f-1.ru/m16615

Молодой гонщик команды HRT Даниэль Риккиардо пока не смог показать неожиданных результатов после перехода из Toro Rosso, но сам он полагает, что нынешний сезон станет для него очень полезным в плане получения опыта.

«В Корее мне придется впервые попробовать свои силы, но я не переживаю по этому поводу, поскольку готов к новому для себя вызову. Я успел пообщаться с некоторыми пилотами, которые выступали здесь в прошлом году. С их слов я понял, что трек довольно удобный для пилотирования, а потому я лишь еще больше раззадорился в ожидании очередного гоночного уик-энда.

Я уверен, что в Японии мы не смогли полностью реализовать наш потенциал, да и мой гоночный инженер указывал после квалификации на то, что мы можем добавить в гонке. Эти знания мы обязаны теперь использовать в Корее, выбрав такие настройки болида, которые позволят мне навязать борьбу ближайшим конкурентам», - заявил Даниэль Риккиардо.

[fastra]

Упадет ли интерес к чемпионату?

http://f-1.ru/m16616

Европейские СМИ сейчас размышляют над вопросом, сохраниться ли зрительский интерес в этом году к Формуле 1 после того, как уже на Гран При Японии Себастьян Феттель обеспечил себе чемпионство.

Руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш полагает, что такой расклад сил в чемпионате может негативно повлиять на посещаемость этапов в Индии, Бразилии и Абу-Даби.

«После той напряженности, которая была в чемпионате в прошлом году, доминирование Red Bull и ранее чемпионство Феттеля снизит интерес к завершающим этапам.

Но лично я не думаю, что нас ждут скучные гонки, поскольку борьба на трассе обещает быть довольно напряженной до конца сезона», - заявил Мартин Уитмарш.

«Лично я получил дополнительный стимул для работы после нашего выступления в Сузуке, - начал Фернандо Алонсо. – Мы смогли увидеть, что наш болид может претендовать на победу, а потому я хочу выиграть хотя бы одну из оставшихся гонок, чтобы побороться за второе место в личном зачете».

[fastra]

Рубенс Баррикелло доволен дебютом Гиллана

http://f-1.ru/m16617

Пилот Williams Рубенс Баррикелло остался доволен работой нового операционного инженера команды Марка Гиллана, который вступил в должность на Гран При Японии.

«У команды есть основа, которую заложил Сэм Майкл, но теперь пришло время марка Гиллана брать инициативу в свои руки. Несмотря на все проблемы в команде, он довольно решительно приступил к своим обязанностям. Главной задачей он определил создание болида, который бы включал в себя лучшие элементы нынешнего образца, а также кардинальные изменения в тех аспектах, где у нас не получается найти эффективного решения.

Мне также хочется, чтобы Гиллан прислушался к моим советам, поскольку я уже долгое время не могу докричаться до руководства, которое игнорирует мое мнение. Я понимаю, что новым лицам в команде придется потратить некоторое время, чтобы изучить всю информацию, которой мы владеем. И хотя у нас есть в запасе время для того, чтобы полноценно приступить к разработке нового болида, есть вещи, которые требует безотлагательного решения.

Кроме того мы должны уже сейчас эффективно использовать то время, которое осталось на подготовку к предстоящим этапам, чтобы наши новинки наконец-то принесли результат, поскольку команда нуждается в том, чтобы пополнить свой актив в Кубке Конструкторов», - заявил Рубенс Баррикелло.

[fastra]

Нараин Картикеян заменит Льюцци на первой практики в Корее

http://f-1.ru/m16618

Руководитель команды HRT Колин Колес рассказал о подготовке к предстоящем Гран При Кореи.

«Прошлогодний этап в Корее выдался непростым для нас, поэтому хочется верить, что мы правильно сделали работу над ошибками и сейчас сможем выступить на порядок лучше. Особенности местного автодрома нельзя назвать приемлемыми для нас, поскольку здесь много медленных поворотов, а также самая длинная прямая чемпионата. Это не то, что хорошо подходит нашему болиду, но принимать вызов – это наша обязанность, а потому мы сделаем все возможное, чтобы выглядеть конкурентоспособными на фоне ближайших оппонентов.

Несмотря на то, что для Даниэля Риккиардо это будет первый опыт на автодроме в Корее, он уже не раз продемонстрировал в этом году, что умеет справляться с трудностями и всегда подходит к гоночному уик-энду во всеоружии. Витантонио Льюцци необходимо будет как можно скорее забыть перипетии Гран При Японии, где у него мало что получалось, а сосредоточиться на предстоящих этапах. На первой практике его заменит Нараин Картикеян, который плодотворно трудиться последнее время и хочет набрать хорошую форму перед стартом у себя на родине», - заявил Колин Колес.

[fastra]

Пастор Мальдонадо хочет избежать нелепых ошибок в Корее

http://f-1.ru/m16619

Пилоты команды Williams всерьез нацелены побороться за финиш в очковой зоне на Гран При Кореи.

«В прошлом году гонка удалась нам на славу. Тогда свои коррективы внесла погода, но это не помешало нам хорошо выступить на дождевой резине. Лично я уверен, что и в этот раз мы сможем достойно конкурировать в Корее, где наша задача будет заключаться в борьбе за очки», - заявил Рубенс Баррикелло.

«Для меня поездка в Корею – это еще одна возможность попробовать свои силы на незнакомой трассе, что совершенно не смущает меня. Нужно будет начать плодотворно работать с первой же сессии свободных заездов, чтобы изучить особенности автодрома в Йонаме. Я думаю, что опыт от знакомства с трассой и возможность изучить много нового о Кореи только пойдет мне на пользу», - добавил Пастор Мальдонадо.

[fastra]

Марк Гиллан: Мы сумели доказать свою работоспособность

http://f-1.ru/m16620

Новоиспеченный главный инженер команды Williams Марк Гиллан полагает, что его подопечные сумеют во всеоружии подойти к стартам в Йонаме, а потому он нацелен на завоевание очков по итогам Гран При Кореи.

«Команда хорошо проанализировала все события, которые привели к ошибкам на этапе в Японии, а потому мы сумели вынести урок и подготовить ряд мероприятий по предотвращению их в будущем. В Йонаме нас ждет длительная гонка, где командам предоставлены шины Soft и Supersoft. По опыту прошлого года мы знаем, что состояние дорожного покрытия будет сильно отличаться в начале и конце гонки. Пока что синоптики не обещают солнечную погоду на весь уик-энд, а потому мы уже сейчас разрабатываем несколько стратегий на предстоящий Гран При, чтобы быть готовыми к любым условиям. Наша первоочередная задача – создание благоприятных условий для того, чтобы наши пилоты сумели протии максимальное количество кругов на свободных заездах в пятницу, а также поиск оптимальных настроек болида. После этого мы будем нацелены на борьбу за попадание в топ-10 в самой гонке», - заявил Марк Гиллан.

[fastra]

Стефано Доменикали: Никто не делал из Альдо Косты козла отпущения

http://f-1.ru/m16621

После довольно громкого расставания бывшего технического директора Альдо Косты со Скудерией Ferrari в мире автоспорта решили, что на функционера просто свалили всю вину за провал команды на старте сезона. Сам Коста уверял сперва, что может найти себя где-то кроме гонок, но спустя некоторое время перешел работать в Mercedes GP.

«Я понимаю, что некоторым могло показаться, что мы сделали из Косты козла отпущения, но в действительности все было не так. Он дал очень много команде Ferrari и был ключевой фигурой Скудерии во время ее успешных годов. Лично я никогда не считал, что он виноват во всех неудачах, но с другой стороны именно технический директор несет ответственность за разработку нового болида. Кроме того, его увольнение стало следствием того, что внутри коллектива не было единства, а потому было отправлено в отставку сразу 11 сотрудников.

Сроки отставки Альдо Косты связаны с тем, что уже весной начинаются первые работы по созданию нового болида, поэтому мы решили возложить эту обязанность на другого человека. В данный момент я не переживаю по поводу произошедшего, а также меня не тревожит то, что нам не удалось конкурировать с Red Bull в этом году на протяжении всего сезона. У нас есть боеспособный коллектив и мы готовы к новым вызовам.

Кроме того я уверен в том, что Фернандо Алонсо не покинет нас из-за неудач этого сезона, поскольку он сумел сплотить коллектив вокруг себя и имеет огромную поддержку внутри команды. К тому же он не боится трудностей, а его сила заключается в том, что он всегда упорно идет к тем целям, которые обозначил для себя», - рассказал Стефано Доменикали.

Кроме того руководитель Ferrari отметил, что слухи о том, будто Фернандо Алонсо боится конкуренции со стороны Себастьяна Феттеля, в случае прихода последнего в Скудерию, не имеют ничего общего с реальностью, а в целом оба гонщика смогли бы отлично ужиться в одной команде.

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: У меня остались не самые приятные воспоминания о гонке в Корее

http://f-1.ru/m16622

После этапа в Японии пилот Lotus Renault Бруно Сенна ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы команды.

Вопрос: Каковы итоги минувшего уик-энда?
Бруно Сенна: Гонка складывалась непросто. Уже на старте меня буквально вынесли с трассы и я вынужден был пропустить несколько болидов. Хотя по ходу дистанции я был уверен, что смогу ехать так же быстро, как и Виталий, однако, если я пытался ускориться, машина начинала плохо держать трассу, в результате чего у меня даже было несколько вылетов.

Кроме того, в конце концов, я оказался за группой болидов, которые было невероятно тяжело обогнать. Как оказалось, на R31 на финальной стадии гонки появились проблемы с прижимной силой. Надеюсь, они больше не повторятся. Тем не менее, были и удачные моменты: на квалификации мне удалось показать тот же темп, что был у моего напарника, несмотря на мою аварию на субботней практике. Безусловно, хотелось бы поблагодарить команду за быстрое восстановление машины к заключительной сессии в субботу

Вопрос: Как у Вас получается хорошо справляться с давлением, ведь даже утренняя авария не помешала Вам весьма неплохо выступить перед в квалификации?
Бруно Сенна: Я участвовал в восстановлении болида, и даже сам прокачал тормоза! По ходу этапа с ними проблем не было, так что мне удалось неплохо с ними поработать! Непосредственно перед квалификацией Эрик Буллье посоветовал мне забыть обо всех неприятностях и просто атаковать. Так я и сделал.

Вопрос: Следующий этап пройдет в Корее: насколько хорошо Вы помните эту гонку?
Бруно Сенна: Воспоминания о ней у меня не самые приятные: на практике у болида сломалась подвеска, гонка проходила в очень непростых условиях с остановками и выездами автомобилей безопасности. Думаю, в нынешнем году все придется начинать там с чистого листа.

Вопрос: Что Вы думаете о корейском автодроме?
Бруно Сенна: Трасса сложная, там есть немало мест, где можно допустить ошибку. К счастью, все будут в одинаковых условиях. Я рассчитываю на то, что мы применим некоторый опыт, накопленный в Сузуке с целью максимизации результата.

Вопрос: Как Вы считаете, подходит ли болиду команды трасса в Корее?
Бруно Сенна: Думаю, да. Там важно хорошее сцепление с асфальтом передней оси, но дорожное покрытие в Корее очень ровное, так что проблем, которые мы испытывали в Сингапуре, там не предвидится. Полагаю, мы сможем показать неплохой результат, кроме того, мы должны обязательно финишировать в первой десятке во всех грядущих гонках сезона.

[fastra]

Интервью с Робертом Уиккенсом: Я многому научился, работая тест-пилотом

http://f-1.ru/m16623

После окончания драматичного сезона чемпион WSR и тест-пилот Marussia Virgin Racing Роберт Уиккенс рассказал о своих ощущениях и планах на будущее в интервью корреспондентам GPUpdate.net.

Вопрос: Роберт, Вы превосходно поработали. Вы - чемпион WSR!
Роберт Уиккенс: Звучит неплохо! (смеется)

Вопрос: Прежде всего, решающая гонка в борьбе за титул прошла по драматическому сценарию. Какова Ваша версия событий?
Роберт Уиккенс: С самого начала день не задался. Старт мне не удался, и меня обошел Антон Небылицкий, который быстро сорвался с места и выехал между мной и Альбертом, начавшим гонку с поул-позиции. Затем он меня заблокировал при входе в первый поворот, мне пришлось сбавлять скорость и смещаться внутрь, при этом я внимательно посмотрел в зеркала, и только убедившись, что позади никого нет на опасном расстоянии продолжил движение по своей траектории. Затем внезапно на апексе первого поворота меня кто-то поддел сзади. Думаю, у меня было немного места. Мы с Верном столкнулись и это стало причиной поломки подвески на моем болиде: я просто не мог управлять им, поэтому я ужасно испугался за Натанаэля Бертона, когда ему ничего не оставалось, как врезаться в мою машину. Надеюсь, с ним все в порядке, я знаю, что его увезли в больницу, но уверен, что это было сделано лишь для соблюдения всех мер предосторожности.

Вопрос: Если бы Вы подводили итог всему сезону, то что бы Вы посчитали необходимым сказать?
Роберт Уиккенс: В целом, это был один из лучших сезонов в моей карьере. Я боролся за победу практически на каждом этапе, мой инженер Пол Уоллес проделал фантастическую работу для того, чтобы мой болид всего оказывался впереди на квалификации. Я семь раз становился на подиум, а если бы в Монце меня не оштрафовали, то это число бы равнялось восьми.

Я очень доволен этим годом. Мы были невероятно стабильны, уверен, что все команды нас побаивались, когда дело доходило до борьбы на трассе. Начиная сезон, я поставил перед собой цель быть сильнейшим пилотом, думаю, теперь я могу спокойно двигаться дальше, зная, что я добился своего.

Вопрос: Ваше имя уже достаточно хорошо известно, благодаря Вашей роли в Формуле 1 и команде Marussia Virgin Racing. Насколько это сотрудничество помогло Вам в нынешнем сезоне?
Роберт Уиккенс: Я многому научился, работая тест-пилотом. WSR не дает много информации о Формуле 1, потому что там совершенно другой автомобиль и совершенно другая организация - в команде работает от 47-ми до 10-ти человек. Мне действительно понравилось пилотировать болид Marussia Virgin, аэродинамические тесты были невероятно полезны для меня. Сейчас я лучше, чем когда-либо, готов к Формуле 1.

Вопрос: Вы должны, по крайней мере, надеяться на выступление в пятничных тренировках в следующем году ...
Роберт Уиккенс: Да, но в конце концов, это не мое решение. Я автогонщик, я хочу выступать в чемпионатах, и я хочу попасть в Формулу 1. Теперь мне остается ждать своего часа.

Вопрос: Вы часто общаетесь со своим соотечественником Жаком Вильневом?
Роберт Уиккенс: Вовсе нет! Как-то раз я встретил Жака, тогда мне было еще лет 16, это происходило на торжественном мероприятии BMW, я как раз выступал в Formula BMW, он же представлял BMW Sauber, он пожал мне руку и сказал: "Привет, как дела?" На этом мой опыт общения с Жаком Вильневом исчерпывается. (смеется)

Вопрос: Что Вы планируете на будущий сезон, кроме Формулы 1?
Роберт Уиккенс: Места в какой-либо команде у меня нет. Но нужно посмотреть, как будут развиваться события. Здесь не все зависит от меня: последнее слово остается за спонсорами и Marussia Virgin Racing.

[fastra]

Виджей Маллья: Сезон еще не окончен

http://f-1.ru/m16624

Руководитель Force India Виджей Маллья уверен в хороших результатах команды на предстоящих этапах.

"Мы не набрали очков в Японии лишь по причине появления машины безопасности в середине гонки, - цитирует Маллью пресс-служба Force India. - Но сезон еще не окончен, мы не сомневаемся в том, что способны побороться за пятое место в Кубке конструкторов. Конечно, нам будет необходимо везение, а также мы должны будем серьезно подготовиться ко всевозможным непредвиденным обстоятельствам. Сейчас важнее всего демонстрировать стабильно высокую скорость и надежность, ну и использовать все шансы".

[fastra]

Эрик Буллье планирует пообщаться с Робертом Кубицей на этой неделе

http://f-1.ru/m16625

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье собирается побеседовать с Робертом Кубицей на этой неделе с целью осведомления по поводу успехов восстановительного процесса поляка. Буллье уже думает о будущем сезоне, и для составления конкретных планов необходима дополнительная информация.

"Я собираюсь позвонить Роберту на этой неделе, чтобы поговорить с ним о его нынешнем состоянии, - цитирует главу Lotus Renault Autosport. - Я не жду, что мы очень скоро сможем всё решить, но общаться и взаимодействовать нам просто необходимо, мне важно знать его мнение относительно перспектив на будущий сезон, кроме того, существует немало обязанностей, которые должны исполнять не только мы, но и Роберт".

[fastra]

Дитрих Матешиц: Уже на предсезонных тестах в Red Bull были уверены в преимуществе

http://f-1.ru/m16626

Владелец Red Bull Дитрих Матешиц признался, что успех Феттеля не был для него большим сюрпризом, поскольку в команде уже с самого начала предсезонных тестов были уверены в своем преимуществе в скорости.

"Уже с первых тестов мы знали, что наша машина будет быстрой, - цитирует Матешица Autosport. - Но между наличием шанса и его использованием всегда есть что-то, что вы не можете просчитать заранее.

Когда преимущество Себастьяна стало серьезным, никто уже не сомневался в победе, однако, при таких соперниках, как Ferrari и McLaren рассчитывать на всё и сразу не приходится. В целом, команда была уверена в болиде еще со времен первых тестов. Безусловно, у нас было преимущество уже в начале сезона, но, что важно, нам удалось сохранить это преимущество, что не всегда легко. Все знают, насколько быстро всё меняется в Формуле 1".

[fastra]

Стефано Доменикали намекает на возможный переход Хэмильтона в Ferrari в будущем

http://f-1.ru/m16627

Во вторник руководитель Ferrari Стефано Доменикали общался с прессой. Когда разговор зашел о возможном командном составе на сезон-2013, Доменикали назвал одним из основных претендентов на место Фелипе Массы Льюиса Хэмильтона.

"Фелипе Масса сделает все возможное, чтобы доказать, что он заслуживает места в Ferrari, однако, другие пилоты - возможные кандидаты - также демонстрируют свое желание перейти в нашу команду, - цитирует Доменикали La Gazzetta dello Sport. - Среди них, можно отметить Хэмильтона. Но еще слишком рано об этом говорить".

[fastra]

Дитрих Матешиц: В Red Bull не намерены расслабляться

http://f-1.ru/m16628

Владелец австрийской команды Red Bull Дитрих Матешиц заявил, что его команда не собирается сдавать позиции в оставшихся четырех гонках несмотря на победу в чемпионате Себастьяна Феттеля. Кроме того, в Red Bull планируют сосредоточиться на тестировании максимально возможного количества новинок, поскольку, судя по темпу соперников, в будущем году конкуренция обещает быть очень острой.

"Безусловно, мы будем атаковать на пределе во всех гонках до самого Сан-Паулу, - сказал Матешиц Autosport. - Работа по развитию болида нынешнего года не будет самой главной целью. Поскольку в будущем сезоне предвидятся только небольшие изменения в техническом регламенте, нашей задачей будет подготовка RB8.

В этом году мы создали тот базис, который послужит фундаментом и для следующего года. Мы прекрасно понимаем, что Ferrari, McLaren и Mercedes будут сильнее и яростнее бороться за место на вершине в сезоне-2012, поэтому мы должны подготовить лучшие обновления за последние недели этого года".

[fastra]

В McLaren взяли обратно свои слова в отношении Себастьяна Феттеля

http://f-1.ru/m16630

Полтора сезона назад, после того, как Себастьян Феттель врезался на Гран При Бельгии в Дженсона Баттона, команда McLaren назвала его «ребенком-аварией». Однако за это время многое изменилось – Феттель выиграл уже два чемпионских титула и теперь в британской команде готовы взять свои слова обратно.

«Я думаю, в McLaren теперь должны взять свои слова обратно», - заявил руководитель Red Bull Кристиан Хорнер после досрочной победы Себастьяна Феттеля в чемпионате.

На подобный вопрос журналистов руководитель McLaren Мартин Уитмарш ответил: «Я готов съесть эти слова. В этом году Себастьян выступал фантастически. Но он ездил за рулем болида, разработанного Эдрианом Ньюи и всем знают, что на его машинах легко выигрывать титулы.

Что касается высказывания «ребенок-авария», то я думаю, оно было вырвано из контекста. Мы имели ввиду конкретный эпизод, когда Себастьян врезался в Дженсона».

[fastra]

Хавьер Виллья признается в нехватке спонсорской поддержки для попадания в HRT

http://f-1.ru/m16631

В начале нынешнего года ходили упорные слухи по поводу того, что Хавьер Виллья, выступающий в WTCC, может занять место боевого пилота HRT. После смены владельца команды, которым стала компания Thesan Capital, эти разговоры лишь усилились. Однако в интервью телеканалу TPA 23-летний испанец признался, что это вероятнее всего не получится из-за нехватки спонсорской поддержки.

«Они (Thesan Capital) хотят создать большой испанский проект, который будет базироваться Испании, где будут местные гонщики, спонсоры, - говорит Виллья. - Но думаю, что одной из самых больших проблем являются спонсоры. Единственное, что сейчас можно сделать, это наблюдать за тем, как будет развиваться ситуация в ближайшие месяцы. Но если нет спонсоров, то должен быть гонщик, который может их привести с собой».

[fastra]

Жан-Эрик Верн заменит Хайме Альгерсуари на первой практике Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16632

Участник молодежной программы Red Bull Жан-Эрик Верн, в прошлый уик-энд в Барселоне ставший вице-чемпионом Мировой серии Renault, выступит на первой пятничной практике Гран При Кореи в составе Toro Rosso.

21-летний француз заменит Хайме Альгерсуари, так как в последний раз на Гран При Европы свое место тест-пилоту уступал Себастьян Буэми, тогда вместо него в первой практике принимал участие Даниэль Риккиардо.

Также известно, что Верн не выступит на свободных заездах в Индии, но вернется за руль на Гран При Абу-Даби. И на первой тренировке заключительного этапа в Бразилии он заменит того, у кого будет меньше очков в чемпионате.

Напомним, что в конце прошлого года Жан-Эрик Верн выступал на молодежных тестах в Абу-Даби в составе Toro Rosso.

[fastra]

Адриан Сутиль и Ник Хайдфельд надеются занять места боевых пилотов в 2012-м году

http://f-1.ru/m16633

В то время как Себастьян Феттель купается в лучах славы после своей второй победы в чемпионате мира, два других немецких гонщика продолжают искать варианты для выступления в Формуле 1 в следующем сезоне.

Контракт Адриана Сутиля с Force India истекает в конце нынешнего года, но владелец команды Виджей Маллья не торопится с решением и обещал объявить о нем лишь в середине декабря. По слухам, Сутиля может заменить нынешний тест-пилот команды Нико Хюлкенберг.

«У меня все еще нет контракта на следующий год, - заявил Адриан. - В ближайшее время, думаю, у нас будет встреча (с Виджеем Малльей). Я хочу спросить у него о следующем сезоне. Надеюсь, он мне даст знак».

Ник Хайдфельд, отчисленный перед Гран При Бельгии из Lotus Renault GP также не теряет надежд на следующий год. Но если не получится, то немец может оказаться в DTM в команде BMW.

«Я веду переговоры с командами DTM, - говорит Ник. - Но моя цель – остаться в Формуле 1».

[fastra]

Одна зона DRS на трассе Йонам

http://f-1.ru/m16634

Несмотря на наличие трех длинных прямых на трассе Йонам, FIA не стала продолжать свои эксперименты с двойными зонами DRS.

На корейской трассе зона DRS будет располагаться на прямой после второго поворота – ее длина составляет 1 050 метров, но использование подвижного антикрыла будет возможно лишь на 700 м. Зона детекции будет располагаться между первым и вторым поворотами.

Вторая прямая для активации DRS выбрана не случайно, поскольку в ее конце расположена зона жесткого торможения перед третьим поворотом, который пилоты проходят на второй передаче со скоростью 80 км/ч. Обгонов должно быть немало.

[fastra]

Роберт Уиккенс может заменить Жерома д'Амброзио в Marussia Virgin?

http://f-1.ru/m16636

Канадец Роберт Уиккенс в следующем году может оказаться в Формуле 1. В нынешнем сезоне, выступая в цветах Marussia Virgin в Мировой серии Renault, ему удалось завоевать чемпионский титул. Несколько месяцев назад Уиккенс стал резервным пилотом команды…

Как сообщает бельгийская газета De Morgen, в следующем сезоне Роберт Уиккенс может занять место Жерома д’Амброзио, так как обладает большей спонсорской поддержкой. В команде пока не комментируют слухи по этому поводу, но в ближайший уик-энд она намерена отметить успех своего резервного пилота в молодежной серии.

«Мы надеемся отпраздновать победу Роберта в этот уик-энд в Корее», - заявил руководитель Marussia Virgin Джон Бут.

Стоит отметить, что именно из Мировой серии в Формулу 1 в свое время пришли Роберт Кубица, Себастьян Феттель и Хайме Альгерсуари.

[fastra]

Гонщики недовольны действиями стюардов

http://f-1.ru/m16637

Начиная с прошлого года в каждом Гран При в качестве одного из четырех стюардов участие принимают бывшие гонщики Формулы 1. Многие хвалили эту идею, однако последние гонки показали, что она является не самой идеальной.

Многие были удивлены тем, что Себастьян Феттель не получил наказания за свой агрессивный маневр в отношении Дженсона Баттона на старте Гран При Японии.

Дженсон Баттон: «Я не буду врать. В тот момент, я чувствовал, что это был некоторый перебор».

Алекс Вурц, бывший гонщик Формулы 1: «Себастьяну Феттелю повезло, что Алан Джонс (чемпион мира 1980 года) был на месте стюарда. Будь на его месте кто-нибудь другой, Себастьян получил был штраф или предупреждение».

Фелипе Масса также остался недоволен действиями стюардов на Гран При Японии, поскольку Льюис Хэмильтон, с которым он столкнулся, избежал наказания.

«В этом году стюарды гораздо меньше наказывают и в этот раз они этого не сделали», - заявил бразилец.

[fastra]

Ники Лауда о гонщиках McLaren

http://f-1.ru/m16638

В последних Гран При Дженсон Баттон продемонстрировал невероятную стабильность, закончив пять гонок на подиуме, две из которых выиграл. В то время, как его напарник по McLaren Льюис Хэмильтон в последний раз стоял на подиуме на Гран При Германии в конце июля. Чемпион мира 2008 зачастую оказывался участником какого-либо инцидента. Тем не менее, бывший гонщик Формулы 1 Ники Лауда полагает, что нельзя считать Дженсона Баттона первым номером в McLaren.

«Будет ли Дженсон Баттон главным фаворитом McLaren в борьбе за титул в следующем году? И да, и нет, - говорит Лауда. - Дженсон не является первым номером в команде, и он борется с Хэмильтоном. Ему нужно опередить Льюиса, который является более быстрым гонщиком, но в нынешнем сезоне он не может реализовать свой потенциал. Льюис идет на неоправданный риск, часто не добирается до финиша и сталкивается с другими гонщиками, как с Массой недавно. Ему очень повезло, что стюарды его не наказали.

Болид McLaren выглядит довольно хорошо, но почему Льюис не убирает ногу с педали газа хоть на 1 мм? Я этого не понимаю».

[fastra]

Мартин Доннели - четвертый стюард на Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16639

Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Доннели будет исполнять роль четвертого стюарда на Гран При Кореи. Для ирландца это будет первый подобный опыт.

Доннели выступал в Формуле 1 1989-м и 1990-м годах за Arrows и Lotus. Однако из-за тяжелой аварии на тестах в Хересе, когда его выбросило из кокпита, он вынужден был завершить свою карьеру. Сейчас Мартин Доннели руководит собственной гоночной академией.

[fastra]

Чарли Уайтинг: Надеюсь, что гонка в Корее в этот раз пройдет спокойно

http://f-1.ru/m16640

Дебютный Гран При Кореи в прошлом году получился напряженным для организаторов. Постройка трасса была закончена буквально за несколько дней до начала гоночного уик-энда, и поэтому не обошлось без проблем. Ко второму Гран При были проделаны изменения – в последней, коварной связке поворотов стена были отодвинута во избежание инцидентов. Было улучшено качество поребриков и обочин трассы, которые в прошлом году во время дождя раскисли и превратились в «грязевые ванны».

«Мы надеемся на более простую гонку, чем в прошлом году, - говорит гоночный директор FIA Чарли Уайтинг. - По некоторым причинам тогда Гран При получился очень сложным. Трасса была закончена достаточно поздно, и по ходу уик-энда приходилось решать большое количество проблем. Надеюсь, что в нынешнем году ситуация будет иной. Мы настроены оптимистично, многое здесь действительно изменилось.

Трасса сразу понравилась гонщикам, так как она бросает вызов. Единственной проблемой в прошлом году стала плохая видимость при дожде на прямой после второго поворота. Было проведено много тренировок для маршалов. В этом нам помогла австралийская федерация автоспорта (CAMS). Надеюсь, что гонка пройдет спокойно».

[fastra]

Томми Пярмякоски: Мы отлично сработались с Феттелем

http://f-1.ru/m16641

Тренер двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля Томми Пярмякоски рассказал об их сотрудничестве.

28-летний финн является тренером, физиотерапевтом, массажистом и духовным наставником Феттеля. Пярмякоски признается, что они проводят с Себастьяном столько времени вместе, что иногда ему кажется, будто они находятся в браке.

«Если Себастьян взволнован, то моя задача – успокоить его. Если он подавлен, то я его мотивирую. Для меня Себастьян – обычный человек, я вижу его каждый день и стараюсь всегда провести с ним хорошую работу, - говорит Томми. - Наше сотрудничество - комбинация работы и дружбы. Мы проводим столько времени вместе, что иногда кажется, будто мы находимся в браке. На трассе Себастьян – босс, я ему лишь помогаю. Вне трассы руковожу я. Мы отлично сработались».

[fastra]

Force India все-таки будет продана?

http://f-1.ru/m16643

На Гран При Японии в прошлый уик-энд появились слухи о продаже Force India индийскому конгломерату Sahara Group, однако через несколько часов Виджей Маллья опроверг их.

«Я был потрясен сообщением в СМИ о том, что я продаю Force India. Эти разговоры не имеют под собой никакого основания», - заявил Маллья.

Но в среду телеканал CNBC сообщил о том, что договор будет заключен в ближайшее время.

«Маллья, вероятно, сообщит об этом сегодня, - говорится в сообщении. - Виджей Маллья и Субрата Рой (владелец Sahara Group) должны подписать соглашение в среду вечером».

[fastra]

Росс Браун: Кадровые перестановки необходимы

http://f-1.ru/m16646

Руководитель Mercedes GP Росс Браун считает, что приглашение Альдо Косты и Джефа Уиллиса в команду принесет результаты в кратчайшие сроки, даже несмотря на то, что они не принимали участие в разработке болида для сезона-2012.

"Для того, чтобы они освоились, безусловно, необходимо будет определенное время, - цитирует Брауна Autosport. - Они не смогут сразу внести свой вклад в философию нашего болида, но есть аспекты, по которым им удастся быстро добиться результата.

Конечно, сейчас мы медленнее, чем планировали быть, но мы прогрессируем. Нам пришлось во многом разобраться, прежде чем мы поняли, в каком направлении стоит развиваться дальше.

Обязанности Альдо Косты и Джефа Уиллиса четко распределены. Кроме того, мы будем всегда принимать во внимание мнение Альдо в отношении аэродинамики и мнение Джеффа по шасси. Я рад возможности заключения соглашения с такими специалистами. Повторяю, что с Альдо я знаком лично, мы вместе выиграли не один чемпионат. Джеф в свое время прекрасно подготовил к работе Red Bull, так что он снискал добрую славу в паддоке".

[fastra]

Джонатан Нил: У FOTA всегда будут противники

http://f-1.ru/m16653

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил в традиционной телефонной конференции перед Гран При Кореи поднял тему Соглашения об ограничении ресурсов и роли FOTA в его соблюдении.

"В Формуле 1 всегда будет определенное напряжение между командами, - цитирует Нила Autosport. - Недавно в паддоке появились разговоры о том, что команда Red Bull не соблюдает подписанное всеми Соглашение об ограничении ресурсов. Однако, на самом деле никто из нас не может этого знать, поскольку мы даже не понимаем, как именно организован их бизнес, и каким образом происходит перераспределение средств. Я уверен в том, что наилучшее решение для команд - во что бы то ни стало держаться вместе, объединяться.

FOTA - идеальная инстанция в этом отношении. Однако, всегда будут противники нашей ассоциации, так как мы готовимся к следующему этапу переговоров по поводу финансирования. Мы хотим для своих команд самого лучшего, поэтому, полагаю, союз руководителей команд является наиболее успешным средством, которое позволит как более широко представлять ситуацию, так и принимать эффективные меры на благо Формулы 1".

[fastra]

Интервью с Тони Фернандесом: Я горжусь тем, что вернул имя Lotus в Формулу 1

http://f-1.ru/m16654

Руководитель Team Lotus Тони Фернандес рассказал об особенностях своей деятельности в Формуле 1 в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: Тони, как хороший предприниматель, Вы понимаете, что успех сразу не появляется. Что Вы ожидали от второго сезона в Team Lotus, думали ли Вы, что теперь команде будет не так тяжело, как в дебютном сезоне?
Тони Фернандес: Конечно, в этом году нам действительно проще: у нас больше опыта, наши выступления отличаются стабильностью. Машина была, возможно, не так быстра, как я рассчитывал, но я ожидал, что мы займем 10-е место.

Вопрос: Что именно не соответствовало Вашим ожиданиям?
Тони Фернандес: На этой стадии развития команды я бы не стал вносить коррективы. Конечно, мы не используем KERS, это стоит нам до трех десятых на круге, однако, не бывает всего и сразу.

Наш бюджет ограничен, поэтому мы не имеем полноценной возможности заниматься испытаниями в аэродинамической трубе. К счастью, мы будем теперь использовать и аэродинамический туннель Williams, так что в будущем сезоне мы сможем достичь нормальных показателей. Невозможно все сделать мгновенно, так, мы начали эффективно применять CFD только к середине сезона. Помимо этого, мы еще до конца не разобрались с штатом сотрудников в конструкторском отделе.

Вопрос: Team Lotus вновь выступает лучше среди всех дебютантов прошлого сезона. Вы рассчитывали на большее?
Тони Фернандес: Нет, я всегда сопоставляю возможные результаты с возможными затратами. Думаю, мы движемся в правильном направлении. Если еще в 2009-2010-м нам было необходимо разработать болид и создать команду. Теперь эта команда постепенно наращивает отрыв от ближайших преследователей и нагоняет тех, кто впереди. Я уверен, что в будущем году, результаты окажутся еще выше, поскольку в нашем составе есть немало сотрудников, которые смогут вывести нас на новый уровень.

Вопрос: Вы остались руководителем команды, но у вас много других занятий: AirAsia, Malaysia Airlines, Caterham и Queens Park Rangers. Как Вам удается всё это совмещать?
Тони Фернандес: На самом деле это не так и сложно. Всё решают кадры, и ключевой фактор – распределение обязанностей. В отличие от большинства руководителей я не контролирую каждый шаг своих подчиненных, я лишь должен продемонстрировать свое видение ситуации и предоставить своим сотрудникам полную свободу действий.

Вопрос: Большим сюрпризом оказался тот факт, что Вы решили не менять состав команды в сезоне-2012. Чем вызвано подобное решение?
Тони Фернандес: Мы действительно немало средств вкладываем в развитие молодых пилотов. Но я предполагаю, что для прогресса нашей команде нужна стабильность. Если же мы не достигнем желаемого в будущем, первое, что я сделаю - задам себе и своим коллегам ряд вопросов, на которые необходимо будет дать откровенные ответы. Достаточно ли я делаю на посту руководителя? Эффективна ли работа Майка Гаскойна - нашего технического директора? В настоящий момент мы все довольны тем, как функционирует наша система, но если что-то пойдет не так, изменения нам не страшны.

Вопрос: Сейчас стало популярным приглашать в команду профессионалов. Как к этому относятся в Team Lotus?
Тони Фернандес: Я уже говорил, что все наши сотрудники - неплохие специалисты, но нельзя забывать, что наш бюджет лимитирован, следовательно у нас отличные от топ-команд приоритеты. Тем не менее, мы стараемся приглашать в команду тех людей, которые нам действительно нужны.

Вопрос: Совсем недавно разрешился вопрос о правах на имя Lotus. Однако, Вы планируете изменение названия, будет ли команда именоваться Caterham в следующем году?
Тони Фернандес: К сожалению, я пока не могу говорить на эту тему. Полагаю, мы можем гордиться тем, что вновь вернули Team Lotus в Королевские гонки. Теперь нам необходимо оставаться реалистами, осознавать, что наше положение относительно шаткое, а неразбериха с именами мешает и нам, и болельщикам, и Формуле 1 в целом. Знаете, когда Карун приезжал в Москву, его спрашивали о его напарнике Петрове, меня же не раз поздравляли с победой в GP2, о которой я не имею ни малейшего представления.

Лично я уверен, что все эти вопросы удастся решить в скором времени, мы должны прийти к компромиссу, и это точно пойдет на пользу как нам, Group Lotus, Lotus Renault, так и Формуле 1 в целом.

Вопрос: Team Lotus стала лучшей командой-дебютантом в прошлом году. Собираетесь ли Вы опередить Williams в борьбе за 9-е место?
Тони Фернандес: Сэр Фрэнк Уильямс – легендарная личность, так что мне приятен сама формулировка вопроса. Но я не думаю о том, чтобы опередить Williams. У нас нет цели - быть впереди определенной команды. Мы просто хотим быть лучшими, если для этого нам потребуется опередить Фрэнка Уилльяма, значит, так тому и быть. Думаю, это существенно не повлияет на наши с ним отношения. В то же самое время, если однажды Marussia Virgin Racing станет сильнее нас, это не изменит моего отношения к Ричарду Брэнсону.

[fastra]

Нараин Картикеян: Я должен выйти на пик своей формы к Гран При Индии

http://f-1.ru/m16656

Резервный пилот команды HRT Нараин Картикеян полагает, что стабильная практика на свободных заездах помогла ему набрать хорошую форму для того, чтобы успешно провести гонку в Индии.

«Я действительно почувствовал уже в Сузуке, что потихоньку набираю оптимальные кондиции. Сингапур стал отправной точкой, но там было довольно нелегко привыкнуть к болиду из-за большой сложности трассы. А вот на практике в Японии, где автодром позволяет управлять болидом на максимальных скоростях, я уже намного лучше чувствовал себя.

Можете посмотреть на мои времена по секторам и сравнить их с теми, что были у Даниэля Риккиардо. Первый сектор я прошел лучше, но ощущалось большое напряжение в шее и в пояснице. И тут не имеет значение, сколько времени вы проводите в спортзале, поскольку нагрузки там действительно очень высоки. Да и мне было тяжелей к ним привыкнуть, поскольку я не так часто сижу за рулем болида HRT. И хотя трасса в Индии не сильно похожа на автодром в Сузуке, все-таки я смог получить немалую выгоду со своих заездов.

Нельзя просто сесть в болид и показать отличное время. Очень много аспектов влияет на общий результат. И если один круг я могу пройти на максимуме, то после длительной паузы очень тяжело выдерживать нагрузки на протяжении 20-ти кругов. Поэтому для меня так важно как можно больше времени проводить за рулем болида на трассе, чтобы выйти на пик своей формы», - рассказал Нараин Картикеян.

[fastra]

Пол ди Реста: Проблем со здоровьем уже нет

http://f-1.ru/m16657

Пилот команды Force India Пол ди Реста провел Гран При Японии с повышенной температурой, а потому у него ушло некоторое время на то, чтобы подлечиться перед стартом в Йонаме.

«Нельзя сказать, что я сильно заболел перед гонкой в Сузуке, но в любом случае мое состояние отразилось на результатах гонки. Но три дня отдыха пошли мне на пользу. И хотя некоторая усталость еще ощущается, я уже намного лучше себя чувствую.

Моя болезнь не так повлияла на саму воскресную гонку, как на мои возможности работать с командой на протяжении всего уик-энда, а потому нам пришлось менять всю стратегию на этап. В Корее я постараюсь со своими инженерами наверстать упущенное, поскольку большой пакет обновлений для болида, которые предназначались для гонки в Сузуке, мы привезли сюда. Кроме того, особенности автодрома в Йонаме должны стать более благоприятными для нашего болида, так что я считаю, что мы можем смело бросить вызов конкурентам из стана Sauber и Renault.

Могу вас также заверить, что парни на нашей базе работают над улучшением болида, а потому в Индию мы точно привезем определенные обновления. Для нас в чемпионате осталось еще много нерешенных вопросов, а также задач, которые мы хотим выполнить. Поэтому все в команде нацелены в жестком ритме провести остаток сезона, чтобы своими результатами добавить себе уверенность перед полноценной подготовкой к 2012 году», - рассказал Пол ди Реста.

[fastra]

Джонатан Нил: Мы уверены, что Хэмильтон хочет остаться в McLaren

http://f-1.ru/m16658

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил признался, что в нынешнем году команда подвела чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмильтона с точки зрения скорости машины, но надеется продлить с ним контракт, который истекает в конце 2012 года.

«Льюис Хэмильтон хочет побеждать и понятно, что он недоволен, когда его напарник оказывается впереди или кто-то другой выигрывает гонки и чемпионат мира, - говорит Нил. - Он очень разочарован тем, что в этом году титул достался Red Bull. Но мы были бы расстроены, если он реагировал бы по-другому.

Льюис – феноменальный гонщик. Он одержал 16 побед. На трассе он всегда выглядит невероятно и постоянно участвует в сражениях. За это мы его и любим. Очень важно, чтобы он знал и чувствовал, что мы на 100% поддерживаем его.

Нынешний сезон получился трудным для Хэмильтона. Мы не смогли дать ему машину, способную регулярно бороться за победы, но то, что ему удалось сделать – это фантастика. Мы очень рады тому, что продлили контракт с Дженсоном Баттоном и уверены, что Льюис хочет остаться в McLaren. Мы хотим, чтобы он продолжил выступать за нашу команду и после 2012 года.

Наша обязанность - дать ему машину, за рулем которой он сможет выполнять свою работу. Каждый гонщик хочет оказаться в команде, которая может побеждать и нам это по силам. Мы разочарованы тем, что не смогли выиграть чемпионат, но в ряде случаев, как в Японии, у нас была очень быстрая машина».

[fastra]

Бруно Сенна: Мы изменили свою стратегию на уик-энд


http://f-1.ru/m16659

Пилот команды Lotus Renault Бруно Сенна уверен, что перемены в подготовке к Гран При Кореи по сравнению с этапом в Японии помогут добиться хороших результатов.

«Мы обсуждали внутри коллектива потребность подходить к старту уик-энда с уже готовыми новинками, чтобы в пятницу искать их эффективное использование. Ранее мы только в пятницу работали над настройками обновлений. Но установки нужно искать и анализировать данные ранее, чтобы у нас было больше времени на реализацию всего задуманного.

Такой подход должен улучшить наши результаты, сделав болид конкурентоспособным уже во время свободной практики. То, как планировалась работа в команде раньше, не позволяла добиться максимума и выйти на необходимый уровень к квалификации», - заявил Бруно Сенна.

Кроме того пилот Lotus Renault отметил, что автодром в Йонаме не сильно подходит для их болида, но в команде все готовы к новому вызову, чтобы избежать ситуации, которая сложилась на Гран При Сингапура.

[fastra]

Камуи Кобаяши: Мы должны хорошо зарекомендовать себя в Корее

http://f-1.ru/m16660

Пилот Sauber Камуи Кобаяши уверен, что для команды будет немаловажным фактором успешное выступление на Гран При Кореи, поскольку она имеет все шансы получить огромную поддержку в этом регионе в будущем.

«Посмотрим, как сложиться предстоящий уик-энд. В Японии я сумел хорошо выступить в квалификации, но гонка не стала логичным продолжением наших трудов, зато Серхио Перес сумел отстоять имя команды в воскресенье. Нам необходим успех в Корее, чтобы не разочаровать немалую армию наших болельщиков в стране, а также постараться ее еще больше увеличить.

Но наше стремление не является пустословным, поскольку уже в Сузуке можно было заметить, насколько эффективно сработали наши новинки, а потому, используя их и привезя некоторые еще в Йонам, мы имеем все основания рассчитывать на успех. В прошлом году дождь создал сложные условия для пилотирования, а потому нам нужно хорошо приспособиться к работе с шинами, тем более нам предстоит ехать на двух самых мягких комплектах резины. Лично мне будет легче в Корее, поскольку у себя на родине я чувствовал немалое давление, так что надеюсь на более спокойный для себя уик-энд», - рассказал Камуи Кобаяши.

[fastra]

Флавио Бриаторе: Феттель победил, потому что управлял феноменальной машиной

http://f-1.ru/m16661

Бывший руководитель Renault F1 Флавио Бриаторе заявил, что не считает двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля лучшим гонщиком в современной Формуле 1.

«Безусловно, Себастьян Феттель очень хорош, - говорит Бриаторе. - Но он победил, потому что управлял феноменальной машиной. Феттель не является лучшим гонщиком. Если бы все выступали на одинаковых машинах, то в гонке он оказался бы позади Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона. В квалификации он занял бы поул-позицию, Хэмильтон стал бы вторым, Алонсо третьим».

[fastra]

Жерар Лопес не светит стать владельцем Group Lotus

http://f-1.ru/m16662

На прошлой неделе в различных СМИ появилась информации о желании владельца компании Genii Capital Жерара Лопеса приобрести у концерна Proton контрольный пакет акции Group Lotus.

Правда, руководство концерна Proton довольно быстро отреагировало на подобные слухи, опубликовав официальное заявление.

«Мы однозначно заявляем о том, что нами не предпринимаются никакие шаги, которые были бы направлены на продажу своих активов в пользу Genii Capital. Отношения между нашим концерном и Lotus Group были и остаются на самом высоком уровне, а наши приоритеты заключаются в том, чтобы развивать наше сотрудничество, создавая все больше товаров под брендом Lotus, а потому перспективы развития команды в Формуле 1 имеют ключевое значение в реализации наших планов.

Мы хотим всячески препятствовать распространению спекулятивных слухов о том, будто контрольный пакет акций Group Lotus может перейти в другие руки, но мы не исключаем, что будем развивать партнерские отношения с теми компаниями, чьи интересы совпадают с нашими», - говорится в заявлении концерна Proton.

[fastra]

Льюис Хэмильтон сетует на «стечение обстоятельств»

http://f-1.ru/m16664

Пилот McLaren Льюис Хэмильтон никак не может оказаться на подиуме начиная с Гран При Германии в июле, а кроме того регулярно попадал в аварии, что стало причиной многочисленных разговоров и обсуждений со стороны любителей автоспорта.

Сам гонщик полагает, что спад в его результатах связан со «стечением обстоятельств», признавая, что это не может служить лично для него оправданием. Поэтому он намерен реабилитироваться перед своими поклонниками на финише сезона.

«Я думаю, что все причины моих неудач кроются в глупом стечении обстоятельств. Нет смысла открещиваться от того, что я сам порой был виновником своих провалов на этапах. Иногда мне мешали желтые флаги, порой трафик лишал меня хорошего результата. Сейчас мы должны проанализировать все причины произошедшего, после чего возьмемся за работу с еще большим усердием. Где-то нам не хватало темпа, где-то мы сами допускали небольшие просчеты, но это никоим образом не сказывается на моей уверенности в своих силах.

Мне нужен хороший результат на предстоящем Гран При, чтобы закрыть все эти рассуждения, поскольку я всегда буду нацелен только на максимум в любой гонке. И свою подготовку к очередному этапу я начинаю с того, что настраиваю себя на тяжелую работу.

Наблюдая за тем, чего достиг Дженсон Баттон последнее время, становится очевидным, что наш болид сейчас позволяет бороться за победу. Поэтому и я могу рассчитывать на итоговый успех в Корее, если полностью выполню установку на предстоящий уик-энд. Кроме того, мне необходимо будет избежать ситуаций в квалификации, подобных той, с которой я столкнулся в Сузуке, поскольку высокое место на старте добавит мне уверенности в самой гонке. Сейчас в пелетоне я борюсь с двумя двукратными чемпионами мира, а потому мне есть на кого равняться, чтобы в будущем обойти их», - заявил Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Фернандо Алонсо уже не так стремится стать вторым в сезоне

http://f-1.ru/m16665

Пилот команды Ferrari Фернандо Алонсо ранее заявлял, что намерен побороться за звание вице-чемпиона в этом году, но по прибытию в Корею признался, что уже не так важно для него, на какой строчке он закончит чемпионат.

«Я лишь пытаюсь взять максимум в каждой гонке, но мы все прекрасно пониманием, насколько тяжело мне бороться с ближайшими конкурентами. Пилоты Red Bull несомненно будут фаворитами в конце сезона, а гонщики McLaren очень прибавили в последнее время. Я же пытаюсь меньше думать о турнирной таблице, а просто получаю удовольствие от своего пилотирования. После того, как я понял, что борьба за первое место уже проиграна, для меня не так важен стал итоговый результат.

Мы будем стараться максимально реализовать потенциал своего болида и пробовать его в различных настройках, чтобы получить необходимую информацию. Конечно, будет очень приятно выиграть еще хотя бы один раз в этом году, но это совершенно не главная наша задача.

Кроме того я полностью доволен тем, как идут дела по подготовке к следующему сезона, а также рад тому факту, что моим напарником будет Фелипе Масса. У нас с ним различная манера пилотирования, а значит, нам есть всегда чем поделиться друг с другом. А заглядывать в далекое будущее я не собираюсь, тем более никто не знает, сколько лет еще Фелипе пробудет в стане Ferrari. Лично я нормально с ним контактирую и готов еще долгое время работать вместе», - рассказал Фернандо Алонсо.

[fastra]

Превью Гран При Кореи: Гонка в "Стране утренней свежести"

http://f-1.ru/m16666

В предстоящий уик-энд на трассе Йонам состоится Гран При Кореи, 16-й этап чемпионата мира 2011 года и второй в истории «Страны утренней свежести»…

Формула 1 продолжает свое азиатское турне. После этапов в Сингапуре и Японии настала очередь Гран При Кореи, самого молодого этапа в нынешнем календаре чемпионата мира, за исключением дебютной гонки в Индии, которая состоится через две недели.

Безусловно, дебютный Гран При Кореи в прошлом году запомнился всем, как руководству Формулы 1 и ее участникам, так и болельщикам. Строительство автодрома затянулось настолько, что до последнего момента судьба этапа оставалась неизвестной. Невиданное дело - последние слои асфальта укладывали за две недели до начала гонки, а инспекция FIA состоялась буквально за неделю до начала первых свободных заездов. Несмотря на различные слухи, гонке все-таки был дан зеленый свет.

http://f-1.ru/www/files/Image/dc6d2207bf913d1f9a79076d03330fec.jpg

Строительство трассы было закончено практически накануне гоночного уик-энда. И уж кто это запомнит точно, так это Себастьян Буэми, на которого при обходе трассы едва не упал ящик с инструментами.

Естественно, что при такой авральной подготовке не могло обойтись без проблем по ходу гоночного уик-энда, и между сессиями у организаторов было достаточно работы. С началом тренировок выяснилось, что в 16-м повороте поребрик расположен ниже уровня асфальта! Въезд на пит-лейн оказался весьма опасным, так как зона торможения перед ним располагалась на траектории. Ну а во время дождя в воскресенье обочины раскисли и превратились в «грязевые ванны». Таким образом, проблем было более, чем предостаточно. Что уж говорить об инфраструктуре, которой практически не было. Пейзажи Йонама выглядели настолько унылыми, что даже Сахир в Бахрейне, расположенный среди песков создавал более благоприятное впечатление. Большая часть корейского автодрома напоминала скорее строительную площадку.

http://f-1.ru/www/files/Image/yonam-track.jpg

Но, тем не менее, все это вторично…И к нынешнему году большинство проблем должно было быть решено. Главное, что сама трасса получилась одной из самых интересных за последнее десятилетие и понравилась как гонщикам, так и зрителям. Конфигурация Йонама выглядит достаточно необычной. Если в своих прошлых творениях – Сепанге, Шанхае, Истамбул-Парке, Герман Тильке смешивал все виды поворотов, то в этот раз он пошел по другому пути. Первый сектор корейской трассы состоит их трех прямых, второй – преимущество из скоростных поворотов, ну и третий из медленной связки. Таким образом, по ходу круга скорость падает. Трасса бросает вызов гонщикам, поскольку расслабиться на ней практически негде – второй и третий сектора это постоянная работа рулем. Интересно будет увидеть в нынешний уик-энд на свободных заездах и квалификации, где пилоты будут использовать DRS, поскольку за исключением начала круга мест для активации подвижного антикрыла на трассе Йонам практически нет – один поворот плавно переходит в другой.

Еще одним вызовом корейском трассы является наличие отбойников непосредственно рядом с полотном трассы, поэтому в некоторых местах Йонам напоминает городской автодром, особенной это касается "узкого коридора" на третьем секторе, который выводит пилотов на прямую старт/финиш.

Таким образом, трасса способствует интересным гонкам. По крайней мере, в дождевых условиях точно. В прошлом году погода внесла серьезные коррективы в проведение Гран При, когда гонка в самом начале из-за сильного дождя была остановлена и оказалась под угрозой из-за надвигающейся темноты. Все обошлось, но через несколько минут после финиша на трассу опустились сумерки. Интересно, что никаких выводов из этой ситуации сделано не было и в нынешнем году гонка также стартует в 15:00 по местному времени. В этот раз, правда, дождя не ожидается.

http://f-1.ru/www/files/Image/343.jpeg

Стоит отметить, что в прошлом году из 55 кругов лишь 27 были проведены в боевом режиме, остальные круги гонщики проехали за машиной безопасности. Но, несмотря на это событий в гонке было хоть отбавляй: достаточно вспомнить прорыв Виталия Петрова с 20-го места на старте на 7-е и обидный вылет на 41-м круге. Полным провалом завершилась тогда гонка для Red Bull – Марк Уэббер разбил машину на 19-м круге, а Себастьян Феттель сошел из-за проблем с двигателем на 46-м круге. В случае дубля команда Red Bull могла тогда завоевать Кубок конструкторов, но празднование было отложено до следующего этапа в Бразилии, в то время как в борьбе за титул ничего ясно тогда еще не было.

В этом году Себастьян Феттель выступит в Корее уже в ранге двукратного чемпиона мира и, наверняка, будет бороться за десятую победу в сезоне и 20-ю в карьере. В случае успеха Red Bull уже в это воскресенье может закрыть вопрос и о Кубке конструкторов. В чемпионате остается практически одна единственная интрига – борьба за второе место в личном зачете. Безусловно, что после великолепного сражения за титул в прошлом году хотелось бы большего. Но четыре оставшиеся гонки не станут от этого скучными, каждая будет интересна по-своему, и в ближайшее воскресенье нас ждет одна их них.

[fastra]

Фелипе Масса: Моей вины в том, что произошло нет

http://f-1.ru/m16667

Фелипе Масса заявил, что его больше не интересует ситуация с Льюисом Хэмильтоном, возникшая на Гран При Сингапура и получившая продолжение на следующем этапе в Японии. В обоих случаях два соперника по борьбе за титул 2008 года столкнулись…

«Меня больше не волнует эта история. Я буду выполнять свою работу как обычно. Нужно двигаться вперед. Моей вины в том, что произошло нет, - говорит Фелипе. - Единственное, в чем я сейчас заинтересован, это последовательность штрафов. В прошлых гонках мы видели, как пилотов наказывают за менее серьезные нарушения, чем это было в предыдущей гонке. FIA должна проявить стабильность при принятии подобных решений. Больше мне нечего добавить».

[fastra]

Себастьян Феттель ощущает давление, несмотря на чемпионство

http://f-1.ru/m16668

Уже оформивший свое второе чемпионство Себастьян Феттель заявляет, что намерен бороться за максимальный результат в каждой из оставшихся гонок, несмотря на то, что особых задач перед ним и командой уже не стоит.

«Нам нравится бороться на трассе, а в особенности тот момент, когда ты только приезжаешь на очередной этап, предвкушая все перипетии. Конечно, моей главной задачей на сезон было повторение прошлогоднего результата, но как-то непривычно от мысли, что уже сейчас я смог оформить свою вторую к ряду победу.

И даже если мы не ощущаем больше давления со стороны, мы стараемся найти стимул за счет того, что требовательно относимся к выполнению своих обязанностей. И мы никогда не останемся довольны, если на каком-либо из этапов не сможет добиться максимального от себя результата. Поэтому подход к работе остается прежним.

Мне было нелегко в Йонаме в прошлом году, а потому хочется в этот раз выступить на порядок лучше. В Японии мы не смогли реализовать весь свой потенциал, значит пришло время доказать, что в который промежуток между этапами мы не только отмечали мое чемпионство, но и сумели отлично подготовиться. Мы хорошо проанализировали работу шин, поскольку я часто терял в темпе из-за быстрого износа, поэтому в этот раз нашей задачей будет подбор правильных настроек и умелая работа с резиной, чтобы наш гоночный темп вновь был лучшим в пелетоне», - заявил Себастьян Феттель.

[fastra]

На болидах Toro Rosso будет использован новый выдувной диффузор

http://f-1.ru/m16669

На прошедшем Гран При Японии пилоты Toro Rosso уже имели возможность опробовать в деле новый выдувной диффузор во время свободных заездов в пятницу, но после выявление некоторых технических проблем было принято решение вернуться к старому варианту.

В стане команды уверяют, что на этапе в Йонаме новая версия диффузора должна будет работать без проблем, что придаст лучший темп болидам Скудерии.

«Не хочу загадывать наперед, но в пятницу мы вновь опробуем новый диффузор, который был доработан в дни между этапами», - заявил Себастьян Буэми.

Швейцарский пилот Скудерии уверен, что при надежной работе нового диффузора они смогут дать бой представителям Sauber в Кубке Конструкторов. На данный момент отставание Toro Rosso составляет 11 очков, но при лучшем темпе их болида они могут сократить его на ближайших этапах, чтобы в последних гонках обойти своих прямых конкурентов.

«Борьба в середине пелетона очень плотная, а потому незначительное улучшение темпа может позволить одной из команд сразу стать фаворитом в этом противостоянии. Сейчас представители Lotus Renault, Williams, Force India, Sauber и мы выступаем с переменным успехом. И если наш темп станет немного лучше, то можно рассчитывать на финиш в топ-10. Лично я еще в Сузуке мог бы оказаться на восьмом или девятом месте, если бы не досадная ошибка механиков на пит-стопе, поле чего у меня просто отвалилось колесо. А так Серхио Перес сумел взять очки для своей команды», - рассказал Буэми.

[fastra]

Марк Уэббер: Победа Феттеля в чемпионате была неизбежной

http://f-1.ru/m16670

Австралиец Марк Уэббер поздравил своего напарника Себастьяна Феттеля со вторым чемпионским титулом в карьере и признал его высокий уровень выступлений в нынешнем сезоне.

«Мне бы хотелось поздравить Себастьяна Феттеля с его второй победой в чемпионате мира, - пишет Уэббер в своей колонке на BBC Sport. - После впечатляющего старта сезона, когда он выиграл шесть из восьми гонок, то, что произошло было неизбежным. Машина была надежной, а Себастьян, похоже, ни разу не потерял своей формы. Он выступал отлично в течение всего года и был ориентиром для всего остального пелетона».

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Хочу услышать ответ до старта в Бразилии

http://f-1.ru/m16671

Ветеран автоспорта Рубенс Баррикелло, судя по всему, еще далек от подписания нового соглашения со своей нынешней командой Williams, а потом гонщик настаивает, чтобы руководство озвучило свою позицию по этому вопросу как можно скорее. Сам он уверяет, что не будет всеми возможными путями хвататься за любой контракт с другим коллективом, но и не исключает свое появление в стане амбициозной команды.

«Надеюсь, что перед стартом в Сан-Паулу я буду иметь четкую картину по поводу своего будущего в стане Williams. Бразильским болельщикам и мне самому важно знать, будет ли этот этап последним в моей карьере. Руководство лишь обещало озвучить свое решение до поездки в Бразилию.

Сейчас у меня есть на обсуждение пару вариантов, но это не значит, что я однозначно задержусь в Формуле 1. Для меня стимулом является не число «20» в графе проведенных лет в Королевских гонках, а возможность бороться за высокие места. Но те коллективы, которые готовы обсудить со мной контракт на 2012 год как раз относятся к разряду амбициозных команд, которые могут обеспечить меня конкурентоспособным болидом. Если все завершится успешно, то буду рад продолжить свою карьеру в следующем сезоне, но и вернуться домой к детям будет для меня радостным событием», - заверил Рубенс Баррикелло.

[fastra]

Дженсон Баттон: Мы можем теперь бросить вызов Red Bull на любой трассе

http://f-1.ru/m16672

После своей третьей победы в сезоне Дженсон Баттон просто сияет от оптимизма, поскольку болид McLaren ничем не уступал RB7 на трассе в Сузуке. А потому британец, который недавно подписал многолетний контракт со своей командой, уверен, что им под силу конкурировать с Red Bull даже на скоростных трассах, где в этом сезоне австрийская конюшня не имела себе равных в сезоне.

«Я думаю, что наш гоночный темп достаточно хорош для того, чтобы выглядеть конкурентоспособными даже на скоростном треке. Мы проделали огромный объем работы за последнее время, чтобы ликвидировать слабые места нашего болида, а потому выглядели довольно убедительно на прошедших этапах. И если раньше мы смотрели на то, как пилоты Red Bull проходят быстрые повороты и думали: «Вот черт, как они это делают?». То сейчас мы уже не считаем их результаты чем-то экстраординарным. В Сузуке мы показали лучшее время на первом секторе, да и в целом по трассе не имели слабых мест, где бы мы теряли по сравнению с Red Bull.

Сейчас нам нужно хорошо поработать с шинами, поскольку в этом компоненте есть еще много факторов, за счет которых можно значительно прибавить любой из команд. Не могу сказать, подходят ли покрышки Pirelli моему стилю пилотирования, но порой у меня действительно возникали проблемы с быстрым износом.

В Кореи у нас будут шины Soft и Supersoft, так что тут очень важно будет научиться хорошо их сохранить на протяжении длительной дистанции, поскольку сейчас я даже не исключаю гонку с пятью пит-стопами в Йонаме. Кроме того, будет очень важно «выстрелить» на квалификации, чтобы не пришлось стартовать позади других гонщиков. В целом же в этом сезоне еще достаточно времени для анализа многих данных, которые будут использованы при разработке болида 2012 года», - рассказал Дженсон Баттон.

[fastra]

Хейкки Ковалайнен: Все остальные команды должны брать пример с Red Bull

http://f-1.ru/m16673

Гонщик Team Lotus Хейкки Ковалайнен прокомментировал выступление Red Bull и Себастьяна Феттеля в нынешнем сезоне. На прошлом этапе в Японии Феттель выиграл чемпионский титул, а на Гран При Кореи в предстоящий уик-энд австрийская команда может завоевать второй раз в своей истории Кубок конструкторов.

«Они проделали фантастическую работу. Не только мы, но и все остальные команды должны брать пример с Red Bull, - говорит Хейкки. - На эту команду можно смотреть и задаваться вопросом: почему она так быстра и искать причины нехватки скорости у себя. Red Bull сейчас является эталоном».

[fastra]

Норберт Хауг: Мы соблюдаем Соглашение об ограничении ресурсов

http://f-1.ru/m16675

После того, как в прессе заговорили о том, что руководство Red Bull не соблюдает Соглашение об ограничении ресурсов (RRA), еще одной командой, попавшей под подозрение в несоблюдении договоренности, стала немецкая конюшня Mercedes GP.

А чтобы снять все вопросы по этому вопросу, представители команды Формулы 1 на специальном собрании FOTA обсудят появившиеся слухи. В частности приглашение в стан Mercedes GP двух новых специалистов, чьи услуги явно обходятся недешево.

Вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг поспешил заверить прессу, что все подозрения не имеют под собой оснований.

«Мы всегда выполняли все, что было оговорено в RRA, поскольку для нас это немаловажный и принципиальный вопрос. Я не могу говорить от имени других команд, но за соблюдение этого соглашения я ручаюсь. В свое время именно я с Россом Брауном и настаивали на его подписании, поэтому глупо было бы изменить своим же принципам.

Каждый команды может по своему трактовать все пункты в этом соглашении, поэтому всегда могут появиться вопросы. Но лично мы готовы дать все ответы и предоставить необходимую информацию. А тот факт, что наш инженерный штат пополнился двумя специалистами, вовсе не обозначает, что мы позволили себе выйти за рамки договоренности», - заверил Норберт Хауг.

Этот вопрос также затронул в одно из своих интервью и Стефано Доменикали, который считает необходимым соблюдение всеми командами Соглашения об ограничении ресурсов.

«Я думаю, что эту тему стоит еще раз обсудить, поскольку раньше мы пришли к этой договоренности для того, чтобы в Формуле 1 не было той тенденции, когда побеждают лишь те, у кого финансовые возможности лучше остальных. Но важным моментом является тот нюанс, чтобы все команды трактовали все правила одинаково, а не создавали прецедентов по поводу RRA. Мы должны сохранять доверие между командами, а потому во время встречи представителей FOTA в Корее мы попробуем закрыть все спекуляции на эту тему», - заявил босс Скудерии Ferrari Стефано Доменикали.

[fastra]

У Бруно Сенны будет особый шлем на Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16677

К 20-летию третьей победы в чемпионате мира легендарного пилота Айртона Сенны его племянник Бруно оденет специальный шлем на предстоящий этап в Кореи, где будут изображены даты триумфа его дяди.

Напомним, что свои чемпионства Айртон Сенна добыл в 1988, 1990 и 1991 году. А свой последний титул бразильский гонщик смог выиграть в упорном противостоянии с Найджелом Мэнселлом на трассе в Сузуке 20 октября.

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Формула 1 должна покорять новые территории

http://f-1.ru/m16680

Перед Гран При Кореи российский пилот Lotus Renault Виталий Петров ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы команды.

Вопрос: Вы набрали еще два очка на Гран При Японии. Будет ли это своеобразным стимулом для Вас на этапе в Корее?
Виталий Петров: Мне удалось сохранить уверенность на протяжении всех спадов и подъемов нынешнего сезона. Конечно, эти очки далеки от максимума, но они помогут мне сосредоточиться на результате нынешнего уик-энда.

Вопрос: Первый этап в Корее состоялся в прошлом сезоне. Каковы Ваши впечатления, нравится ли Вам трасса?
Виталий Петров: Хорошо, что мы выступаем в разных странах мира. Формула 1 должна покорять новые территории. Что же касается трассы: пилотировать в Корее очень интересно, поскольку там есть как быстрые, так и медленные повороты. В прошлом году пилотировать там было рискованно из-за сложных погодных условий и грязного покрытия, кроме того, подобрать настройки было непросто. Надеюсь, на этот раз все пройдет более гладко.

Вопрос: Какие навыки потребуются для того, чтобы успешно выступить в Корее?
Виталий Петров: Мы постараемся найти верные настройки как можно скорее. Думаю, наш подход будет сходным с тем, что мы имели в Сузуке. Нам лишь необходимо много времени провести на трассе для того, чтобы, в конце концов, показать себя с наилучшей стороны в субботу и в воскресенье.

[fastra]

Пол ди Реста позитивно воспринимает изменения в Force Indiа

http://f-1.ru/m16681

Пилот Force India Пол ди Реста высказал предположение о том, что несмотря на появление нового совладельца, кардинальных изменений в составе команды не будет.

"Новость о сотрудничестве с компанией Sahara India Pariwar определенно положительная, - цитирует ди Ресту агентство AFP. - Новые вложения сделают команду сильнее и будут способствовать нашему дальнейшему прогрессу. Не могу сказать, изменится ли состав команды, однако я уверен, что Маллья останется на посту руководителя. Даже если перемены произойдут, их эффект будет позитивным. Ну, а мое будущее определится в декабре".

[fastra]

В Williams не обошлось без конфликта при назначении Майка Кофлэна

http://f-1.ru/m16682

Назначение на должность главного инженера Майка Кофлэна в Williams было сопряжено с конфликтной ситуацией с Michael Waltrip Racing. Как оказалось, контракт Кофлэна с командой NАSCAR был заключен до конца 2012-го года и отпускать его никто не планировал. Тем не менее, после нелегких переговоров стороны пришли к соглашению.

"Waltrip - отличная команда, зарекомендовавшая себя в потрясающем виде спорта. Из нашей сделки я смогу извлечь немало пользы, в том числе, мне, наконец, удастся посмотреть гонку чемпионата NASCAR", - заявил руководитель Williams Фрэнк Уилльямс.

[fastra]

Себастьян Феттель готов возместить затраты по транспортировке переднего крыла в Сузуку

http://f-1.ru/m16683

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель заявил о своем намерении оплатить все счета по перевозке нового переднего крыла на Гран При Японии, которое было доставлено для машины немца за полчаса до квалификации и после того, как он сломал подобный элемент на первой пятничной тренировке. По словам Ники Лауды, который владеет собственной авиакомпанией, а следовательно способен подсчитать возможные издержки, стоимость частного транзита детали из Милтон-Кейнса в Сузуку обойдется Феттелю сумму, равную приблизительно 150 тыс. евро.

[fastra]

Гран При Кореи: Михаэль Шумахер - быстрейший на дождевой первой практике

http://f-1.ru/m16694

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер возглавил протокол первой части свободных заездов Гран При Кореи, опередив на 0.056 сек. Себастьяна Феттеля. Первую тройку замкнул Пол ди Реста. Сессия прошла в сложных дождевых условиях и первую половину практики гонщики просидели в боксах. Лишь 18 пилотов показали время, остальные, в том числе и Виталий Петров, на быстрый круг не выехали.


Гран-При Кореи. Итоги первой практики

http://img845.imageshack.us/img845/1236/screenshot20111015at206.png

[fastra]

Гран При Кореи: Льюис Хэмильтон - лучший на второй практике

http://f-1.ru/m16701

Льюис Хэмильтон показал лучшее время во второй части свободных заездов Гран При Кореи, опередив на 0.104 сек. своего партнера по команде Дженсона Баттона. McLaren по традиции очень сильно начала гоночный уик-энд, и двукратный чемпион мира Себастьян Феттель, ставший третьим, уступил лидеру сессии 1.818 сек. Россиянин Виталий Петров показал 11-е время. Как и в утренней практике пилоты работали на мокрой трассе. Лишь на последних минутах большинство гонщиков перешли на слики, но трек был еще достаточно мокрым и улучшить время никто не смог.

Гран-При Кореи. Итоги второй практики

http://img593.imageshack.us/img593/7568/screenshot20111015at208.png

[fastra]

Гран При Кореи: Дженсон Баттон - лучший на заключительной практике

http://f-1.ru/m16743

Дженсон Баттон возглавил протокол третьей и заключительной части свободных заездов Гран При Кореи, опередив на 0.289 сек. своего партнера по команде Льюиса Хэмильтона. В отличие от пятничных свободных заездов, пилотам удалось поработать на сухой трассе и опробовать оба типа сухих шин. Первую тройку замкнул Марк Уэббер. Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель показал лишь 9-е время, на последних минутах немец попал в трафик и не смог улучшить собственное время. Россиянин Виталий Петров занял 7-е место.


Гран-При Кореи. Итоги третьей практики

http://img200.imageshack.us/img200/9477/screenshot20111015at211.png

[fastra]

Гран При Кореи: Первый поул Льюиса Хэмильтона в сезоне 2011

http://f-1.ru/m16751

Льюис Хэмильтон выиграл квалификацию Гран При Кореи, опередив на 0.222 сек. двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. Впервые за 17 этапов, с прошлогоднего Гран При Абу-Даби, команде Red Bull не удалось завоевать поул-позицию. Третьим стал Дженсон Баттон. Марк Уэббер занял четвертое место, а первую пятерку замкнул Фелипе Масса, второй Гран При подряд опередивший своего напарника Фернандо Алонсо. Россиянин Виталий Петров стал восьмым.


Гран-При Кореи. Итоги квалификации

http://img641.imageshack.us/img641/6549/screenshot20111015at212.png

[fastra]

Гран При Кореи: Десятая победа Себастьяна Феттеля в сезоне 2011

http://f-1.ru/m16815

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель одержал десятую победу в сезоне и 20-ую в своей карьере. Вторым финишировал обладатель поул-позиции Льюис Хэмильтон, отбивший на последних кругах атаки со стороны Марка Уэббера. Команде Red Bull не удалось одержать победный дубль, но, несмотря на это подопечные Кристиана Хорнера за три этапа до конца сезона завоевали второй в своей истории Кубок конструкторов. Red Bull – чемпион мира 2011 года! Россиянин Виталий Петров столкнулся на 17-м круге с Михаэлем Шумахером и до финиша добраться не смог.


Гран-При Кореи. Итоги гонки

http://img823.imageshack.us/img823/950/screenshot20111016at349.png

[fastra]

Обзор Гран При Кореи: Гонка несбывшихся надежд

http://f-1.ru/m16848

Несмотря на высокий темп McLaren по ходу всего гоночного уик-энда в Корее, включая квалификацию, где британской команде удалось прервать серию поулов Red Bull, в воскресенье в гонке все сложилось иначе, чем можно было ожидать…

В победу Red Bull и Себастьяна Феттеля в этот раз верилось с трудом – в большинстве гонок нынешнего сезона подопечные Кристиана Хорнера имели гораздо большее преимущество именно в субботу, в гонке же им приходилось тяжелее. Поэтому поражение в квалификации, казалось, говорило само за себя.

http://f-1.ru/www/files/Image/1(1).jpg

Однако уже на старте Себастьян Феттель удивил, стартовав гораздо лучше Льюиса Хэмильтона, несмотря на то, что располагался он на грязной части трассы. Выйти в лидеры немцу не удалось, но к 4-м повороту Льюис остался все-таки позади. У второго гонщика McLaren Дженсона Баттона дела обстояли еще хуже – с третьего стартового места он откатился на шестое. Стоит отметить, что первый боевой старт в истории трассы Йонам обошелся без аварий. В прошлом году многие опасались инцидентов на торможении на длинной прямой перед третьим поворотом, но тогда, как известно, гонка началась под дождем в режиме машины безопасности.

Начал капать дождь и в первые минуты после старта нынешней гонки, но закончился он толком и не начавшись. Себастьян Феттель начал отрываться от Льюиса Хэмильтона. Сам британец достаточно спокойно поддерживал отрыв от плотной группы пилотов, возглавляемой Марком Уэббером, в которую входили два пилота Ferrari и Дженсон Баттон. Несмотря на всю плотность, до первой волны пит-стопов позиции не менялись, но после нее изменения все-таки произошли – Нико Росберг и Дженсон Баттон первыми заехали за свежими комплектами, и за счет этого опередили Фелипе Массу и Фернандо Алонсо. Причем этому не помешала даже их собственная борьба, которая закончилась в пользу чемпиона мира 2009 года. Ранние пит-стопы давали серьезное преимущество.

Лидер гонки Себастьян Феттель был одним из тех, кто позже остальных заехал в боксы, и это действительно едва не сломало ему гонку, но по другой причине. Двукратный чемпион мира остановился на 17-м круге, а через несколько секунд на трассу выехала машина безопасности. Перед третьим поворотом Виталий Петров, не успев вовремя затормозить, врезался в Михаэля Шумахера, который наоборот замедлился. Как итог – сход для обоих. Интересно, что Фернандо Алонсо, который шел впереди россиянина, лишь в последний момент избежал подобной участи, также едва не врезавшись в Шумахера.

http://f-1.ru/www/files/Image/1995161_1200px.jpg

На 21-м круге гонка возобновилась, однако серьезных изменений на рестарте не произошло. Себастьян Феттель сохранил свою первую позицию, Льюис Хэмильтон остался вторым и ситуация начала гонки повторилась – оба начали уходить в отрыв, позади также группа растянулась. Самая интересная борьба разыгралась за пятое место – пилоты Ferrari прессинговали Нико Росберга. Все завершилось тем, что Нико перетормозил перед третьим поворотом, стер свои шины и вынужден уже был на следующем круге заехать на свой второй и последний пит-стоп. Вопреки всем ожиданиям, того катастрофичного износа шин, которого так боялись команды накануне, не было. Поэтому ни о каких пяти-шести пит-стопах речи и быть не могло. Стандартной была тактика двух остановок.

Вторая волна пит-стопов началась на 34-м круге и естественно, что Нико Росберг, за шесть кругов до этого уже перешедший на жесткий тип шин, потерял очень много времени относительно своих соперников и бороться с пилотами Ferrari уже не смог – мало того, ближе к концу гонки его смог догнать даже Хайме Альгерсуари на Toro Rosso.

Главной интригой заключительного отрезка гонки стало сражение Марка Уэббера и Льюиса Хэмильтона. На протяжении 10 последних кругов австралиец прессинговал Льюиса, который в некоторый момент и вовсе казалось потерял темп.

http://f-1.ru/www/files/Image/12.jpg

Но обменяться позициями они смогли лишь один раз – в начале 49-го круга Уэббер вышел вперед, но не надолго, поскольку с помощью DRS Хэмильтон смог отыграться. Позади за этим сражением наблюдал Дженсон Баттон, но вклиниться в него не смог, к тому же самого британца преследовал Фернандо Алонсо. Но в итоге перемен так и не произошло – все в таком порядке и финишировали. Главное изменение на последнем круге произошло в борьбе за седьмое место, где Хайме Альгерсуари расправился все-таки с Нико Росбергом. Команда Toro Rosso продолжает доказывать свою скорость в гонках – Себастьян Буэми финишировал девятым.

А вот кому ничего уже не нужно доказывать, так это старшей команде Red Bull. Все уже давно доказано. Себастьян Феттель в 10-й раз в сезоне первым пересек финишную черту, и спустя неделю после победы личном зачете в стане Red Bull настала очередь еще одного триумфа – победы в Кубке конструкторов. Второй год подряд команда, формально для которой нынешний сезон стал седьмым в истории, выиграла оба зачета чемпионата мира.

На такой высокой ноте завершился 16-й этап чемпионата 2011 года. Впереди еще три гонки, которые уже ничего практически ничего не решат в чемпионате. Конечно, вопрос о вице-чемпионстве остается открытым, но судьба главных трофеев уже решена. Но это не значит, что будет скучно – впереди новая трасса в Индии, футуристическая Яс-Марина и классический финал сезона на Интерлагосе. Будет интересно…

[fastra]

Компания Renault празднует 10-й Кубок Конструкторов

http://f-1.ru/m16854

На Гран При Кореи команда Red Bull завоевала второй подряд Кубок конструкторов, а для мотористов Renault эта победа стала 10-й за время существования компании в Формуле 1. Renault и Red Bull начали партнерские отношения в 2007 году, когда двигатель RS27 стал дополнением к шасси команды из Милтон-Кейнса. Теперь союзники объединят свои усилия для разработки нового двигателя для сезона 2014-го года.

Президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон поздравил команду и свою компанию: "Нам бы хотелось поздравить Red Bull Racing c недавней победой в командном зачете, этот триумф стал 10-м в истории Renault. Этот показатель свидетельствует о глубоком опыте нашей компании и способствует еще большей узнаваемости нашего бренда в современном мире".

[fastra]

Кристиан Хорнер: Для FOTA настали тяжелые времена

http://f-1.ru/m16855

Встреча FOTA в нынешнее воскресенье не состоялась и была перенесена на Гран При Абу-Даби. Как оказалось, команды не смогли прийти к единому мнению по определению объема затрат в рамках Соглашения об ограничении ресурсов.

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил в воскресенье, что ситуация остается неясной, и для FOTA настали тяжелые времена.

"Если мы не сможем прийти к согласию в FOTA по этому поводу, тогда в чем же цель нашей организации, зачем она нужна?" - цитирует Хорнера информационное агентство Reuters.

Президент FOTA Мартин Уитмарш сообщил, что всего-навсего требуется скорректировать Соглашение об ограничении ресурсов.

"Думаю, нам следует усовершенствовать его, - сказал Уитмарш. - Полагаю, мы вместе должны разработать новые правила, основанные на доверии и взаимоуважении. Достигнем ли мы когда-либо стадии, на которой все будут довольны? Сомневаюсь. Я считаю, что нам необходимо продолжать начатое в интересах нашего спорта".

[fastra]

Погиб Дэн Уэлдон

http://f-1.ru/m16856

В прошедшее воскресенье в Лас-Вегасе состоялся заключительный этап серии IndyCar, который, увы, завершился трагедией. На 12-м круге произошел массовый завал с участием 15-ти машин. Серьезные травмы получил двукратный победитель гонки «500 миль Индианаполиса» и чемпион серии Дэн Уэлдон. Британец был доставлен в госпиталь, где через несколько часов скончался. Ему было 33 года. У Дэна Уэлдона остались жена и двое детей – двухлетний Себастьян и Оливер, родившийся 19 марта нынешнего года.

Это первая трагедия в IndyCar с 2006 года, когда на этапе в Майами погиб Пол Дана.

Дэн Уэлдон выступал в IndyCar с 2002 года. В сезоне 2005 он стал чемпионом и в том же году он впервые в карьере выиграл легендарную гонку «500 миль Индианаполиса», в 2011-м он повторил свое достижение.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Уэлдон был невероятно талантливым гонщиком

http://f-1.ru/m16861

Участники мировых гоночных серий отдали дань памяти британскому гонщику IndyCar Дэну Уэлдону, трагически погибшему во время воскресной гонки на трассе в Лас-Вегасе.

Льюис Хэмильтон: «Это очень печальный день. Дэн был гонщиком, за которым я следил на протяжении всей своей карьеры. Я часто шел по его стопам, поднимаясь по лестнице британского автоспорта. Он был невероятно талантливым гонщиком. Будучи британцем, он не только отправился в Штаты, но и два раза выиграл гонку «500 миль Индианаполиса». Дэн был очень вдохновенным парнем. Каждый гонщик относился к нему с уважением и восхищался им. Это трагическая потеря. Он был очень молод. Мое сердце в это очень тяжелое время с его семьей и друзьями».

Марк Уэббер: «Покойся с миром, Дэн. Я помню наше с тобой время в Великобритании в 1995 и 1996 годах. Я буду скучать по тебе».

Рубенс Баррикелло: «Как только я вышел из самолета, сразу узнал страшную новость о смерти моего хорошего друга Дэна Уэлдона. Я всегда буду помнить чудесное время, когда мы вместе гонялись на картах в Бразилии. Спи спокойно».

Энтони Дэвидсон, бывший гонщик Формулы 1: «Мы росли и гонялись вместе, но мне потребовалось очень много времени для того, чтобы выйти на уровень Дэна. Узнав эту печальную новость, я оказался опустошен. Вечная тебе память».

Джастин Уилсон, бывший гонщик Формулы 1, ныне выступающий в IndyCar: «Я не знаю, что сказать. Все спуталось… Дэн – был одним из великих людей в IndyCar. Сейчас все мои мысли с его семьей».

Джеймс Кортни, чемпион серии V8 Supercar: «Я познакомился с Дэном, когда приехал в Европу на участие в картинге в середине 90-х. Мы долгое время знали друг друга и были хорошими друзьями. Всем нам тяжело, так как мы потеряли партнера. Но больше всего, как отец молодой семьи, я волнуюсь сейчас за жену Дэна Сьюзи и его детей Себастьяна и Оливера, которые теперь будут расти без отца».

Даника Патрик, гонщица IndyCar: «Нет слов. Я, как и все, опустошена. Я прошу у Бога, чтобы он дал сил Сьюзи и детям».

Хелиу Каштроневеш, гонщик IndyCar: «Трудно говорить. Дэн был отличным парнем, моим Богом. Зная такого человека, чувствуешь удовлетворение. Все мы опустошены, очень тяжело на сердце. Это огромная потеря».

Джефф Белскус, президент Indianapolis Motor Speedway: «Мы невероятно опечалены тем, что произошло. Дэн был великим чемпионом «500 миль Индианаполиса» и замечательным послом Indianapolis Motor Speedway. Но что еще более важно, это то, что он был отличным человеком, мужем, отцом, другом. Память о нем будет жить вечно. Мы приносим свои соболезнования его семье, команде и болельщикам».

Сэм Шмидт, владелец команды Sam Schmidt Motorsports, за которую выступал Дэн Уэлдон: «Дэн был великолепным соперником, великим гонщиком и еще лучшим человеком. Для нас было честью, что он выступал за нашу команду. Весь коллектив Sam Schmidt Motorsports опечален произошедшим. Мы молимся за его семью, особенно за Сьюзи и двух его детей».

[fastra]

Дженсон Баттон: Уэлдон был настоящим бойцом

http://f-1.ru/m16869

Дженсон Баттон, в 90-х годах выступавший в британской гоночной серии Формула Ford вместе с Дэном Уэлдоном, шокирован новостью о гибели чемпиона мира 2005 года в аварии, которая произошла в воскресенье в Лас-Вегасе, на заключительном этапе IndyCar.

«Ужасные новости. У меня много воспоминаний о гонках с Дэном в 90-х, он был очень сильным соперником, настоящим бойцом, - говорит Дженсон. - Мы потеряли легенду спорта и отличного парня. Не представляю, какого сейчас его семье, в это трудное время мои мысли сейчас с ней».

[fastra]

Виталий Петров выразил соболезнования в связи с гибелью Дэна Уэлдона

http://f-1.ru/m16882

Российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров выразил соболезнования родным и близким Дэна Уэлдона, трагически погибшего на заключительной гонке IndyCar в Лас-Вегасе в воскресенье.

«Выражаю свои искренние соболезнования всем, кого коснулась трагедия на этапе IndyCar в Лас-Вегасе, а особенно - родным и близким Дэна Уэлдона, а также его болельщикам. Мы выходим на старт, чтобы побороться за победу, но в глубине души каждый пилот понимает, что не застрахован от беды. И все же очень хочется, чтобы она обходила гонки стороной. Покойся с миром, Дэн», - цитирует Виталия Петрова его официальный сайт.

[fastra]

Интервью с Марком Гилланом: Болидам Williams по-прежнему не хватает скорости

http://f-1.ru/m16883

После Гран При Кореи главный операционный инженер Williams Марк Гиллан ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы команды...

Вопрос: Что Вы думаете о работе FW33 в Корее?
Марк Гиллан: Мы обновили аэродинамический обвес обоих болидов, в Корее он был более эффективен, чем в Сузуке, пилоты неплохо работали по ходу уик-энда. Рубенс показывал неплохие времена на составе Soft, но, в целом, нам по-прежнему не хватает скорости.

Вопрос: Дождь помешал командам собрать достаточно данных о характеристиках трассы. Насколько Вы были уверены в воскресенье перед стартом?
Марк Гиллан: Обычно в Pirelli делают весьма точные прогнозы, на этот раз состояние трассы быстро изменилось и, в конце концов, износ составов Soft и SuperSoft оказался не столь высоким, как предполагалось ранее.

Вопрос: Это Вас удивило?
Марк Гиллан: Оба состава работали лучше, чем все думали. Рубенс даже смог воспользоваться длительным ресурсом Soft в конце гонки.

Вопрос: Вы бы предпочли для Рубенса стратегию двух пит-стопов даже несмотря на выезд автомобиля безопасности?
Марк Гиллан: Да, вероятно.

Вопрос: Пастор получил штраф, в чём было дело?
Марк Гиллан: Во время нахождения на трассе машины безопасности Мальдонадо должен был ехать на пит-стоп. Команда из боксов была слишком стремительной, он возможно просто был не совсем готов, поэтому в результате проехал мимо ограничительного столбика с неверной стороны. За это он и получил свой штраф.

Вопрос: Каковы Ваши ожидания от Гран При Индии?
Марк Гиллан: Я с нетерпением жду этой гонки. Я рассчитываю на прогресс команды, однако аэродинамических новинок мы в Индии привозить не намерены, посмотрим, как покажет себя наш болид на новой трассе.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Перспективы FOTA зависят от настроя команд

http://f-1.ru/m16884

Президент FOTA Мартин Уитмарш объяснил прессе ситуацию, возникшую в результате дискуссии по поводу Соглашения об ограничении ресурсов.

"FOTA - это частная ассоциация команд, наши встречи являются закрытыми, полагаю, нет смысла говорить прессе об их результатах, - цитирует Уитмарша Autosport. - Мы ищем такие решения, которые бы позволяли командам комфортно существовать. Полагаю, в последние несколько лет мы неплохо взаимодействовали. Недавно Кристиан Хорнер заявил, что редко задумывается о FOTA, конечно, это можно понять, ведь каждый руководитель занят прежде всего работой своей команды. Тем не менее, я уверен, что нам следует помнить об общих целях и тех командах, которые испытывают трудности.

В Формуле 1 никогда не было дела до отстающих, лидирующие команды существовали сами по себе. McLaren провела уже 700 Гран При, за это время Королевские гонки покинуло 107 команд. Нам бы не хотелось, чтобы такое происходило в ближайшие годы. Благодаря определенным обязательствам мы можем облегчить процесс борьбы за выживание некоторых участников FOTA. Мы уже многого достигли на своем пути: издержки уменьшились значительно, мы способствовали проекту внедрения DRS, проводили встречи в болельщиками, однако, нам необходимо сделать больше. Я прекрасно понимаю, что противники FOTA не дремлют. Наши перспективы зависят от мнения команд. Если все решат, что ассоциация потеряла смысл существования, мы всегда можем заняться чем-то другим".

[fastra]

Джоди Шектер хочет, чтобы его сын покинул IndyCar

http://f-1.ru/m16885

Чемпион мира Формулы 1 1979 года Джоди Шектер заявил, что хочет, чтобы его сын Томас, выступающий в IndyCar, приостановил свою карьеру в связи с гибелью Дэна Уэлдона на заключительной гонке сезона в прошлое воскресенье.

«Я хочу, чтобы он на время приостановил свое участие, - говорит Шектер. - Надеюсь, это позволит ему прийти в чувство и понять, что в жизни есть много других вещей и гонки того не стоят.

IndyCar – это самый опасный из ныне существующих видов автоспорта. Организаторы хотят устраивать зрелищные гонки, но некоторые трассы очень опасны. На овале в Лас-Вегасе гонщики мчались со скоростью 350 км/ч, едва не соприкасаясь колесами. На этой трассе не было места для 35 машин. Одна небольшая ошибка положила начало. Она не должна была стать причиной смерти. Это сумасшествие. В Формуле 1 уже давно нет такого, и тем не менее гонки очень интересны».

[fastra]

Нил Яни первым проедет по индийской трассе

http://f-1.ru/m16886

Сегодня, во вторник, в Нойде состоится официальное открытие трассы Budh International Circuit, которая меньше через две недели примет у себя Гран При Индии. Первым пилотом, который сможет опробовать новое творение Германа Тильке, станет Нил Яни. Швейцарец проедет по индийской трассе за рулем болида Red Bull.

«То, что я смогу официально открыть трассу в Индии – это особенное событие для меня по двум причинам, - говорит Яни, в 2006-м году исполнявший роль тест-пилота Toro Rosso по пятницам. - Я очень горжусь тем, что смогу проехать за рулем машины нового старого чемпиона команды Red Bull. Еще одна причина заключается в том, что мой отец родом из Индии. Для меня это большая честь.

Похоже, это действительно очень быстрый трек. Что особенно бросается в глаза, это ширина трассы. Зоны торможения настолько широкие, что там в один ряд могут поместиться 4-5 машин. Думаю, здесь можно будет обгонять».

[fastra]

Герхард Бергер: Я вижу в Феттеле сходство с Сенной

http://f-1.ru/m16887

Герхард Бергер, бывший гонщик Формулы 1 и бывший руководитель Toro Rosso, в составе которой Себастьян Феттель на Гран При Италии 2008 одержал свою первую победу в карьере, восторгается методом работы двукратного чемпиона мира и сравнивает его с Айртоном Сенной.

«Себастьян не только быстр на трассе. Он дает очень точное мнение по поводу техники, какой бы он хотел видеть машину, - говорит Бергер. - Вследствие этого он прибавляет в скорости. Искусство гонщика заключается в том, чтобы подробно анализировать каждый круг. Он должен выразить поведение машины в словах инженеру. Затем механики делают изменения в машине, гонщик выезжает на трассу и снова он должен говорить. Важно постоянное взаимодействие. Это является особенностью хорошего гонщика.

Сейчас, когда я наблюдаю, как Себастьяну Феттелю на последних минутах тренировок и квалификаций удается проходить оптимальные круги, то я вижу в нем сходство с Сенной. Только Айртон доминировал таким образом».

[fastra]

Джонатан Уитли: Все остальное, кроме второго чемпионского титула стало бы для нас разочарованием

http://f-1.ru/m16888

Менеджер Red Bull Джонатан Уитли рассказал, что испытал облегчение после победы команды в обоих зачетах чемпионата мира 2011 года и считает, что другой результат стал бы большим разочарованием.

«Для меня это особенно чувство, - говорит Уитли. - С моих плеч упал тяжелый груз. Сложно описать, что я сейчас чувствую. Мы очень конкурентоспособная команда с огромной мотивацией. Все остальное, кроме завоевания второго чемпионского титула в этом году, стало бы разочарованием.

Тем не менее, мы не собираемся расслабляться. В Корее парни проделали фантастические пит-стопы. Это были лучшие пит-стопы, которые я когда-либо видел. Команда продемонстрировала великолепную форму. Последние две недели были невероятными».

[fastra]

Найджел Мэнселл: Безопасность в Формуле 1 является примером для IndyCar

http://f-1.ru/m16889

Чемпион Формулы 1 1992 и чемпион серии CART 1993 Найджел Мэнселл считает, что организаторы американских гонок должны брать пример со своих европейских коллег и уделять больше внимания безопасности.

«Безопасность в Формуле 1 является примером для IndyCar, на трассах должны быть зоны вылета, для того, чтобы гонщик мог сбросить скорость в случае какого-либо инцидента, - говорит Мэнселл. - На овалах же места нет - малейший инцидент и вы можете врезаться в стену через долю секунды, ничего не успев понять.

Я согласен с Джоди Шектером - 34 машины на трассе длиной 1,5 миль, при скорости за 350 км/ч – это чересчур. При такой плотности, малейшая ошибка может привести к катастрофическим последствиям».

[fastra]

Гоночный инженер Марка Уэббера рассказал о подготовке к старту

http://f-1.ru/m16890

Гоночный инженер Марка Уэббера Сайрон Пилбим рассказал о том, как проходит подготовка к старту гонки.

«В воскресенье утром мы еще раз обсуждаем все, о чем говорили накануне вечером, - рассказывает Пилбим. - Затем мы обговариваем некоторые детали для старта. Каждая гонка имеет свои особенности. Нужно решить, один или два круга проехать, прежде чем, занять свое место на стартовой решетке. За это время гонщик должен почувствовать трассу. Большую роль может сыграть дождь ночью. Иногда после квалификации состояние трассы меняется.

Последний раз гонщики садятся в машину в субботу. В квалификации он ездят с пустыми баками и на свежих шинах. На старте шины уже изношены, баки полные – машина становится гораздо тяжелее. Гонщики должны привыкнуть к этому».

В нынешнем сезоне Марк Уэббер сражается за вице-чемпионское звание и четырех пилотов за три гонки до конца сезона разделяют 26 очков.

«Есть четыре быстрых гонщика, которые борются за второе место. Марк и все остальные сделают все для того, чтобы его достичь. Я не сомневаюсь в их решимости. Себастьян – чемпион и теперь второе место – это наилучший результат», - заявил Пилбим.

[fastra]

Hyundai может быть заинтересован в приходе в Формулу 1

http://f-1.ru/m16891

Корейский автопроизводитель Hyundai может оказаться заинтересованным в приходе в Формулу 1 в ближайшие годы. Об этом в дни проведения Гран При Кореи заявил представитель организаторов гонки на трассе Йонам.

Как сообщает издание Associated Press, в ближайшее время в Формуле 1 может появиться корейский гонщик или даже команда, поддерживаемая Hyundai или KIA.

«Компания Hyundai оказалась в восторге от идеи руководства среднего звена, но президент пока не уверен в этом, - говорит Шин Янг, представитель Гран При Кореи. – Но думаю, в будущем это произойдет. Я надеюсь на это».

[fastra]

Марк Бланделл: Авария Дэна Уэлдона – это «трагедия с Сенной» для IndyCar

http://f-1.ru/m16892

Последний смертельный случай в Формуле 1 произошел 1 мая 1994 года на Гран При Сан-Марино, когда погиб Великий Бразильский Волшебник Айртон Сенна. Именно с того момента FIA всерьез взялась за улучшение безопасности.

В IndyCar ситуация иная – с 1996 года там погибли четыре гонщика. Последняя трагедия произошла в прошлое воскресенье – в результате страшного завала на трассе в Лас-Вегасе погиб чемпион 2005 года Дэн Уэлдон. По мнению бывшего гонщика Формулы 1 Марка Бланделла, этот инцидент должен стать таким же толчком к улучшению безопасности американских гонок, каким в свое время стала трагедия в Имоле 1994 года.

«Смертельная авария Дэна Уэлдона – это «трагедия с Сенной» для IndyCar, - говорит Бланделл. - Теперь все должны сесть и проанализировать безопасность машин, условия проведения гонок. На овалах, где скорость превышает 300 км/ч, нет права на ошибку. Каждый из нас хочет видеть зрелищные и напряженные гонки, но в воскресенье это перешло все границы. Кроме того, некоторые гонщики не обладают большим опытом».

[fastra]

Михаэль Шумахер: Мы считаем, что современный автоспорт безопасен, но выдаем желаемое за действительное

http://f-1.ru/m16894

Представители Формулы 1 продолжают выражать соболезнования в связи с трагической гибелью чемпиона IndyCar 2005 года Дэна Уэлдона в гонке на трассе в Лас-Вегасе в прошлое воскресенье. Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер считает, что автоспорт никогда не будет безопасным.

Во вторник была названа официальная причина смерти британского гонщика. Уэлдон скончался в результате тупой травмы головы.

«После подобных новостей каждый из нас оказывается растерянным и шокированным. Я выражаю глубокие соболезнования его семье, - говорит Шумахер. - Мы считаем, что современный автоспорт безопасен, и никто не должен погибнуть. Но, к сожалению, мы выдаем желаемое за действительное».

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя, выступающий ныне в NASCAR, также выразил свои соболезнования.

«Жизнь несправедлива. Мы потеряли отличного человека. Дэн, нам будет тебя не хватать», - написал Монтойя в своем микроблоге на Twitter.

[fastra]

Фермеры угрожают во время квалификации Гран При Индии устроить на трассе игру в крикет

http://f-1.ru/m16895

Раннее мы уже сообщали о том, что индийские фермеры грозятся бойкотировать Гран При Индии, который пройдет с 28 по 30 октября на новой трассе Budh International Circuit.

Местные фермеры оказались недовольны тем, что не получили должной компенсации то, что их земля была отведена под строительство трассы. За полторы недели до начала гоночного уик-энда, угрозы с их стороны возобновились.

Как сообщает издание Hindustan Times, на этой неделе недовольные фермеры отправили сообщение местным властям, в котором напомнили, что если их требования не будут выполнены, то они устроят протесты, нацеленные на срыв проведения Гран При.

«Нет никаких причин для тревоги. Угрозы срыва гонки нет, - заявил представитель организаторов Гран При Индии. - Это всего лишь попытки запугать организаторов и местное правительство. Если какая-то группа попытается сорвать событие, то будут приняты соответствующие меры».

Однако как сообщает издание Indian Express, некоторые фермеры угрожают тем, что во время квалификации устроят на трассе игру в крикет.

«Мы намерены провести спортивный турнир и показать всему миру нашу обиду. Мы не хотим устраивать неприятности, но хотим, чтобы нас услышали», - заявил представитель группы фермеров.

[fastra]

СМИ впечатлены выступлением Феттеля на Гран При Кореи

http://f-1.ru/m16896

После завоевания второго чемпионского титула в Сузуке многие ожидали, что Себастьян Феттель потеряет мотивацию. Однако на Гран При Кореи немец доказал обратное, уверенно выиграв гонку и показав лучшее время на заключительном круге, чем произвел впечатление на СМИ.

La Gazzetta dello Sport: «Феттель намерен достичь рекорда Михаэля Шумахера в 13 побед за один сезон. Празднование победы в Сузуке не лишило его целеустремленности».

Corriere dello Sport: «Феттель по-прежнему жаждет успеха и не будет удовлетворен».

Tuttosport: «Феттель – каннибал, так же как и его герой Шумахер».

[fastra]

Стефано Доменикали: Если в FOTA нет доверия, то нет смысла продолжать

http://f-1.ru/m16897

Ferrari присоединилась к Red Bull в вопросе о жизнеспособности Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA). Руководитель итальянской команды Стефано Доменикали выразил озабоченность по этому поводу.

Напомним, что по слухам существование FOTA находится под угрозой из-за того, что команды не могут прийти к единому решению вопроса об ограничении бюджетов.

«Учитывая разногласия по поводу бюджета, мы больше не можем продолжать в том же духе, - говорит Доменикали. - Если нет доверия, то нет смысла продолжать. Мы знаем, ради чего была создана FOTA. Но нужно понять, нуждаемся ли мы в этом сейчас? Каковы будущие цели FOTA, и есть ли это будущее?»

[fastra]

Марк Уэббер: Думаю, что в следующем году наши отношения с Феттелем станут интереснее

http://f-1.ru/m16898

В нынешнем сезоне Марк Уэббер оказался в тени своего партнера по команде Себастьяна Феттеля. В то время, как немец из 16-ти гонок выиграл 10, лучшим достижением австралийца является второе место. Тем не менее, Уэббер претендует на вице-чемпионское звание, однако полагает, что победа в гонке важнее.

«Момент, когда ты стоишь на верхней ступени подиума, дарит неописуемые чувства. Для меня победа в гонке важнее, чем второе место в личном зачете, - говорит Уэббер. - Но, конечно, и это не так уж плохо. Мне еще ни разу не удавалось стать вторым в чемпионате. Было бы приятно добиться этой цели.

Надеюсь, что в следующем сезоне я окажусь ближе, чем в нынешнем. Я полностью уверен, что это произойдет. Я нормально отношусь к Себастьяну. Все намного проще, чем год назад, когда мы часто сражались друг с другом. Думаю, что в следующем году наши отношения станут интереснее».

[fastra]

Карун Чандхок не теряет надежды выйти на старт Гран При Индии

http://f-1.ru/m16899

Меньше двух недель остается до первого в истории Гран При Индии. Известно, что как минимум один представитель этой страны выйдет на старт – Нараин Картикеян выступит в составе HRT. По слухам, на старт может выйти также резервный пилот Team Lotus Карун Чандхок, однако сам индиец пока ничего определенного сказать не может…

«Я только что прибыл в Индию и многих, особенно представителей СМИ, волнует этот вопрос. Мой телефон буквально разрывается от звонков, - говорит Карун. - Мне жаль, но ничего нового я пока сказать не могу. Все зависит от команды и Тони (Фернандеса). В последнее время он часто говорил, что хотел бы увидеть меня в гонке.

На трех последних пятничных сессиях я чувствовал себя намного комфортнее и удобнее в машине. Темп был намного лучше, особенно если учесть, что трассы в Сузуке и Корее был новыми для меня.

Не секрет, что я хотел бы выйти на старт. Выступить в своем первом домашнем Гран При было бы для меня большой честью. Я знаю, что многие купили билеты, индийские СМИ кажутся очень взволнованными. Но это зависит не от меня».

[fastra]

Дэвид Култхард: С точки зрения безопасности IndyCar отстает от Формулы 1 на 20 лет

http://f-1.ru/m16900

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард прокомментировал трагедию на этапе IndyCar в Лас-Вегасе, которая унесла жизнь британского гонщика Дэна Уэлдона…

«Я снимаю шляпу перед теми, кто участвует в IndyCar, - говорит Култхард. - Одно время я хотел перейти туда и построить свою жизнь в США. Но соотношение риск-награда было слишком высоким. В Формуле 1 оно было на допустимом уровне, но IndyCar отстает от нее с точки зрения безопасности на 20 лет.

Главная причина проста – скорость. Я считаю, что нет никакой необходимости мчаться колесо в колесо на скорости 360 км/ч на овальных трассах. Это не нужно делать для развлечения болельщиков. У нас есть уличные трассы в Формуле 1 с бетонным стенами, но скорости гораздо ниже».

Также Дэвид Култхард признался, что именно заставило его расстаться с мечтой об участии в IndyCar.

«Я всегда мечтал об участии в гонках в США, - говорит Дэвид. - Я помню, как будучи молодым пилотом, на своей съемной квартире в Милтон-Кейнсе со своим механиком смотрел «500 миль Индианаполиса» и испытал полное потрясение.

Тогда Нельсон Пике попал в аварию. Я запомнил этот момент – мой герой, открытое забрало шлема, торчащие из кокпита искалеченные ноги. В тот момент моя мечта исчезла».

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: Борьба еще не окончена

http://f-1.ru/m16901

Десять побед в сезоне - довольно впечатляющее достижение. При победах на трех грядущих этапах Себастьян Феттель еще может сравняться с рекордом Михаэля Шумахера, который выиграл 13 гонок в 2004 году. Двукратный чемпион мира настаивает, что не собирается гоняться за статистикой, но это не означает, что он не собирается завершить триумфом все оставшиеся гонки.

Вопрос: Все, кто думал, что Вы расслабитесь после завоевания чемпионского титула, жестоко ошиблись. Вы победили в Кореи. Что для Вас значит эта победа?

Себастьян Феттель: Да, фантастический день и фантастическая победа, мы выиграли Кубок конструкторов. Гонка оказалась увлекательной. Старт, конечно, не задался, но было важно сохранить преимущество над Дженсоном, а в четвертом повороте я решил пойти на риск и обогнать Хэмильтона по внешней стороне. Я мог вылететь с трассы, но Льюис оставил мне пространство. Создать отрыв было невероятно сложно – в зеркалах я видел, что болид соперника приближается, но к концу каждого отрезка мне удавалось добиться преимущества, если вспомнить прошлый этап - именно это у нас и не получалось.

Я рад, что вновь оказался на верхней ступеньке пьедестала. Стоит заметить, что подготовка на этот раз была не такой хорошей, как перед Гран При Японии, особенно после празднования.

Вопрос: Ваш гоночный инженер постоянно напоминал Вам о том, чтобы Вы следили за состоянием шин. Тем не менее, Вам удалось показать лучшее время на последнем круге...

Себастьян Феттель: Это было глупостью с моей стороны, Рокки сказал, что убьет меня, так что в Индию я могу и не приехать. Мне казалось, что выигрывать чемпионат надо отметившись лучшим кругом в гонке. Я прекрасно понимаю, что за это я не получу очки, но рад, что мне это удалось, несмотря на риск быть убитым своим гоночным инженером. По ходу дистанции я просил держать меня в курсе дела в отношении ситуации на трассе. Кроме того, я постоянно следил за состоянием шин, это стало ключом к хорошему темпу.

Вопрос: Вы выиграли чемпионский титул в личном зачёте и Кубок конструкторов, команда, должно быть, довольна?

Себастьян Феттель: Со стороны невозможно понять, как нам дорог этот успех. Это отличная награда не только для тех, кто работает на трассе, но для всех сотрудников в Милтон-Кейнс. Наш персонал работает без выходных. Эти люди создали два невероятно конкурентоспособных болида. Воскресная гонка была насыщенной, однако только после пересечения линии финиша я почувствовал настоящее облегчение. Вероятно, многие полагали, что после победы в чемпионате пилотов мы расслабимся, но это не наш подход: мы всегда боремся за максимальный результат. У нас был шанс выиграть гонку, и мы воспользовались им.

Вопрос: Вы хотите побить некоторые рекорды в грядущих гонках?

Себастьян Феттель: Мне просто хотелось бы провести оставшиеся уик-энды так, как это было в Корее. В субботу я был вторым на квалификации – Льюис оказался быстрее, тем не менее, приятно, что мы уступили меньше, чем предполагали.

В воскресенье все было по-другому: мы были быстры в гонке, и с точки зрения зачетных очков, это имело значение. Корею мы покидали в отличном настроении. В нынешнем сезоне наш подход не менялся - мы всегда работали на максимум и стремились к победе. Да, чемпион объявлен, но борьба еще не закончена.

Вопрос: Позади две недели и пара гонок, а в ближайший уик-энд Вы окажетесь за рулем вновь, на этот раз в Хеппенхайме. Что там планируется?

Себастьян Феттель: Не думал, что общественность поставлена в известность, хотя отговорки бессмысленны: если погода будет хорошей, то в субботу я постараюсь порадовать своих земляков за рулем болида команды. Надеюсь, болельщиков будет немало, и мы неплохо проведем время.

[fastra]

Стефано Доменикали: Вопрос смены названия команд требует внимания

http://f-1.ru/m16902

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали считает, что процедура создания имени команды должна более серьезно восприниматься командами. Кроме того, смена названия, по мнению итальянца, не должна производиться слишком часто.

"Нам в Ferrari не на что жаловаться в этом отношении, - цитирует Доменикали Autosport. - Но предполагаю, что на будущее было бы полезно разобраться с правилами по поводу смены названия. Этот вопрос требует внимания. Выступление в Формуле 1 двух команд, в имени которых используется бренд Lotus, создает неразбериху, нам необходимо установить определенные рамки для того, чтобы подобного не происходило".

[fastra]

Сегодня был официально открыт автодром в Индии

http://f-1.ru/m16903

Главный организатор Гран При Индии Самир Гаур сообщил, что трасса Buddh International Сircuit будет окончательно подготовлена к этапу Формулы 1 уже на следующей неделе. Сегодня состоялось официальное открытие автодрома.

"Безусловно, строительство сооружений подобного масштаба всегда недешево, однако, мы нуждаемся в месте проведения массовых спортивных мероприятий, - заявил исполнительный директор Jaypee Sports International. - Мы уже ведем переговоры с несколькими гоночными сериями".

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Важно не допустить прежних ошибок при работе над новым болидом

http://f-1.ru/m16904

Пилот Williams Рубенс Баррикелло полагает, что машина в нынешнем сезоне была абсолютно неконкурентоспособной. Бразильский гонщик призвал команду разобраться в ситуации и определить слабые места FW33, чтобы в будущем году не повторить ошибок.

"У нашего болида изначально была не самая удачная модификация, - цитирует Баррикелло Autosport. - С этим ничего нельзя было поделать. Теперь важно не улучшать машину, а понять, что же было не так, чтобы не допустить ошибок в будущем сезоне, иначе, в следующем году нас ожидает ситуация, подобная нынешней. Причин основных проблем всего две-три, но именно они вводят нас в заблуждение. Кроме того, болид теперь будет проектироваться новыми людьми, а также применяться будет новый двигатель, так что характеристики изменятся в любом случае.

Полагаю, самая неприятная особенность болида этого года - непостоянство уровня прижимной силы. Более того, периодически у нас были неполадки и с некоторыми элементами: в один день они показывали себя с лучшей стороны, на другой день - все было неважно".

[fastra]

Брендон Хартли: Я все еще надеюсь попасть в Формулу 1

http://f-1.ru/m16907

Бывший тест-пилот команд Toro Rosso и Red Bull Брендон Хартли дважды был близок к тому, чтобы зацепиться за место в Королевских гонках, но сперва Хайме Альгерсуари, а потом и Даниэль Риккиардо оставляли на втором плане 21-летнего новозеландского гонщика. Но сам он надеется, что после успешного сезона в Мировой серии Renault, где он сумел оказаться на подиуме в Барселоне, руководители команд вновь обратят на него внимание.

«В настоящий момент у меня нет никаких планов. Я реалист, а потому даю себе отчет в том, что не имею за спиной огромной поддержки, с помощью которой мог бы пробить себе дорогу в Формулу 1. Ведь даже если гонщик и имеет право оказаться среди участников Королевских гонок благодаря своему таланту, в жизни нужно иметь чуть больше, чтобы оказаться там.

Лично мне остается прикладывать максимум своих усилий и дальше, чтобы в конечном итоге осуществить свою мечту. На данный момент у меня есть несколько вариантов продолжения карьеры на следующий год, которые я обсуждаю с потенциальными работодателями, но озвучивать их я не тороплюсь», - заявил Брендон Хартли.

По мнению журналистов, новозеландский гонщик в следующем сезоне попробует свои силы в одной из команд GP2

[fastra]

Марк Уэббер: После финиша я был разочарован

http://f-1.ru/m16908

Австралийский пилот Red Bull Марк Уэббер внес свою лепту в триумф команды в Кубке Конструкторов, хотя большую часть сезона о нем говорили, как о тени Себастьяна Феттеля, указывая на несостоятельность в борьбе со своим напарником по команде. Но сам Уэббер пытается меньше обращать внимания на эти разговоры, а постоянно сконцентрирован только на своих выступлениях.

«После финиша в Корее я был немного разочарован сперва, поскольку мне не удалось обогнать Льюиса Хэмильтона, чей гоночный темп был ниже моего. Но в целом я считаю свой результат достаточно хорошим, поскольку я смог финишировать на одну строчку выше стартовой позиции.

Борьба с Льюисом была довольно интересной, поскольку он практически не допускал ошибок, не оставляя мне шансов на обгон. Гонка могла сложиться по-другому, если бы нам удалось обойти британца за счет пит-стопа, поскольку неизвестно, каким был бы мой темп, если бы я шел в чистом воздухе. Я мог отсрочить свою вторую остановку, поскольку шины не были еще изношены до предела, о чем я радировал своей команде, но они настаивали, чтобы я повторял тактику Хэмильтону. Наши болиды имели хороший темп, но если у McLaren было преимущество на выходах из быстрых поворотов, то более извилистый последний сектор был тем местом, где я сокращал отставание. После такой гонки я даже боялся, что заднее крыло Льюиса мне будет сниться», - пошутил в конце речи Уэббер.

«После того, как команда решила все свои вопросы в чемпионате и Кубке Конструкторов, нам нужно все работы на базе направить на создание нового болида. Но с другой стороны, у нас впереди еще три гонки, где мы должны также взять максимум из возможного. Лично я буду довольствоваться, если каждый раз смогу финишировать вторым, поскольку это уже будет лучше моего прошлогоднего показателя.

Предстоящий уик-энд в Индии обещает быть непростым, поскольку сама трасса имеет свои особенности. Нам предстоит привыкнуть к новым поворотам, выдерживать большие нагрузки от перепадов высот, а также подготовиться к максимально эффективному прохождению скоростных секторов. Кроме того, погодные условия обещают быть изматывающими для гонщиков, но мы все равно постараемся устроить настоящее шоу для зрителей. И хотя Формула 1 не является там самым популярным видом спорта, я не сомневаюсь, что интерес со стороны болельщиков будет огромный», - добавил австралийский пилот.

[fastra]

Опрос: Феттель побьет рекорды Шумахера

http://f-1.ru/m16909

Большинство немцев считает, что Себастьян Феттель сумеет превзойти своего соотечественника Михаэля Шумахера, который семь раз становился чемпионом мира за свою многолетнюю карьеру. Стоит отметить, что в свои 24-года Феттель стал самым молодым гонщиком, которому дважды покорялся чемпионат мира Формулы 1.

Информационное агентство SID решило провести исследование, проведя опрос немцев о том, какими они видят перспективы Себастьяна, а в частности – сумеет ли он стать восьмикратным чемпионом мира. 59,4% опрошенных уверены, что так и случится, и только 24,6% немцев полагает, что рекорд Шумахера в ближайшее время не будет покорен.

[fastra]

Red Bull хорошо заработали на победе в Кубке Конструкторов

http://f-1.ru/m16910

Согласно докладу издания Sport1 бюджет команды Red Bull пополнится на $80 миллионов благодаря победе в Кубке Конструкторов, несмотря даже на те ограничения, которые были оговорены в Договоре об ограничении ресурсов.

А вот тем командам, которые завершат сезон на втором и третьем месте придется удовлетвориться $68 и 50$ миллионами. Примерно в таких же пропорциях будет сокращаться прибыль и всех участников Формулы 1, завершивших чемпионат на следующих ступенях.

«Разница между первым и вторым местом можно оценить приблизительно в десять миллионов евро», - цитирует издание Хельмута Марко в качестве подтверждения своей информации.

«Для команд с небольшим бюджетом очень важно завершить сезон как можно выше в Кубке Конструкторов, поскольку эту сулит им значительные доходы», - заявил известный испанский инженер Тони Кукрелла.

Что же касается Red Bull, то Эдриан Ньюи видимо решил не откладывать на потом использование полученных денег, поскольку он даже отказался от поездке на Гран При Кореи, чтобы все свое время уделить работе над новым болидом, говорится в докладе.

[fastra]

Стефано Доменикали отметил важность существования FOTA

http://f-1.ru/m16911

Руководитель Скудерии Ferrari Стефано Доменикали еще раз подчеркнул, что ближайшие недели станут ключевым для существования Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), а потому он призывает все команды со всей серьезностью отнестись к предстоящим в Абу-Даби переговорам, где будут обсуждаться проблемные вопросы.

Напомним, что камнем преткновения стал вопрос трактовки Договора об ограничении ресурсов, поскольку некоторые команды подозревают своих коллег в несоблюдении раннее достигнутых договоренностей.

«FOTA играла невероятную роль в последние годы, помогая нам всем находить компромиссы. Главным достижением Ассоциации я считаю то, что нам удалось избежать кризиса внутри Формулы 1, а также, направить все наши усилия на развитие и популяризацию Королевских гонок. В данный момент Мартин Уитмарш отлично справляется со своими обязанностями, и чтобы не разрушить начатое нами дело, мы должны избежать того недоверия, которое появилось последнее время, а сплотиться вокруг его персоны и решить наши проблемы», - призвал Стефано Доменикали своих коллег через официальный сайт своей команды.

[fastra]

Руководство FIA примет участие в расследовании обстоятельств смерти Дэна Уэлдона

http://f-1.ru/m16912

Согласно информации The Associated Press, руководители FIA примут непосредственное участие в изучении всех причин и обстоятельств смерти 33-летнего британского гонщика Дэна Уэлдона, который умер в результате крупной аварии на этапе Indycar в Лас-Вегасе.

Представители Indycar уже заявил, что для них первоочередной задачей всегда являлось сохранение безопасности всем участникам гонок, а также зрителям и обслуживающему персоналу, а потому они всячески будут способствовать инициированному расследованию.

[fastra]

Марк Уэббер: Многие команды связывались со мной

http://f-1.ru/m16913

Австралийский пилот Red Bull Марк Уэббер опроверг сообщения СМИ о том, что подписал контракт со своей командой на следующий год из-за того, что не имел альтернативных вариантов.

«Удивительно было даже для меня то, что много команд выходило на связь со мной, предлагая свои варианты сотрудничества. Некоторые из них были достаточно интересными, но я предпочел остаться в Red Bull. А в целом это обозначало, что мои дела не так плохи, как это преподносили некоторые СМИ», - заявил Марк Уэббер.

Кроме того австралийский гонщик настаивает, что нет смысла говорить о том, что в конце 2012 года ему придется искать себе новую команду, поскольку большая вероятность того, что и дальше он будет продлевать свой контракт на год в середине сезона. Тот же факт, что в этом году он явно проиграл своему напарнику по команде, никоим образом его не смущает.

«Я имею все шансы обойти Себастьяна Феттеля в следующем году, тем более я уже неоднократно был близок к нему в последних гонках, а значит достать его - это ни что-то из области фантастики», - добавил Уэббер.

[fastra]

Конкуренция в стане Toro Rosso остается напряженной

http://f-1.ru/m16914

Руководитель команды Toro Rosso Франц Тост признал, что сразу четыре гонщика имеют шансы на то, чтобы стать боевыми пилотами Скудерии на следующий год.

Действующим гонщикам Toro Rosso Хайме Альгерсуари и Себастьяну Буэми в спину дышат Жан-Эрик Верн и Даниэль Риккиардо.

«Мы примем наше решение в декабре, когда окончательно выберем двоих наиболее перспективных из четырех претендентов.

Что касается Верна – то мне нравится его стиль и он уже доказал свою состоятельность в Мировой серии Renault. Кроме того, сейчас мы ведем переговоры с Чарльзом Пиком, который может стать участником тестов молодых пилотов в Абу-Даби», - заявил Франц Тост.

[fastra]

Стефано Доменикали доволен испытаниями нового крыла

http://f-1.ru/m16915

Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали признался, что несмотря на невозможность Фернандо Алонсо побороться за подиум на Гран При Кореи, он остался доволен работой его болида, на который было установлено новое переднее крыло.

Доменикали дал понять, что темп болида и не должен был стать на порядок выше после установки нового крыла.

«Данные, полученные в аэродинамической трубе, полностью соответствовали тем, чтобы мы наблюдали по ходу гонки. А значит – это хороший знак», - заявил Доменикали.

В свою очередь Фернандо Алонсо воздержался от комментариев по поводу тестирования крыла, а лишь заявил о готовности побороться за чемпионство в следующем году.

«Я не нуждаюсь в лучшем болиде, чтобы выиграть чемпионат, поскольку мне будет достаточно, чтобы он был конкурентоспособным», - слова Фернандо Алонсо.

[fastra]

Результаты Бруно Сенны не радуют руководство команды

http://f-1.ru/m16916

Бразильский гонщик команды Lotus Renault Бруно Сенна был призван заменить Ника Хайдфельда, который отличался своей нестабильностью, но и его преемник пока не радует руководство, которое возлагало немалые надежды на пилота. И хотя в Кубке Конструкторов для Lotus Renault ситуация более-менее стабильная, итоговый протокол Гран При Кореи наталкивает на размышления.

А поскольку места боевых пилотов в стане команды на 2012 год остаются неопределенным, поскольку Lotus Renault связывают слухами с такими гонщиками, как Рубенс Баррикело, Роман Грожан, Роберт Кубица и Виталий Петров, то Бруно Сенне пора призадуматься над тем, насколько он вписывается в этот список.

«13-ая позиция Бруно в Корее не отображает истинный потенциал болида», - признал инженер команды.

А еще один представитель Lotus Renault, который пожелал остаться неизвестным, признался одному изданию: «Мы должны хорошенько проанализировать причины того, чтобы Бруно Сенна не может добиться высокого результата»

[fastra]

Команды не смогут выкупить права на Формулу 1

http://f-1.ru/m16917

В сегодняшнем номере издания Daily Express появился доклад о возможности командами выкупить права на Формулу 1.

Консорциум во главе с News Corporation выразил интерес в этом году ранее в покупке коммерческих прав у CVC, да и сами команды якобы выступили с конкретным предложением. Но в отчете издания Daily Express сообщается со ссылкой на одного «влиятельного» руководителей команды, что такой поворот событий невозможен, поскольку многим участникам Королевским гонок и так еле удается «удерживать себя на плаву», постоянно сталкиваясь с финансовыми проблемами.

Журналист Кристиан Силт предположил, что сами команды, таким образом, пытались повлиять на ход переговоров по Договору согласия, чтобы увеличить свою долю от дохода.

[fastra]

Себастьян Феттель порадует домашнюю публику

http://f-1.ru/m16918

Как стало известно, победитель нынешнего сезона Себастьян Феттель проведет демонстрационные заезды в родном для себя городе Хеппенхайме.

Кроме того, немецкий пилот Red Bull в этом году не обделит вниманием и жителей Милтон-Кинса, где расположена база команды. Туда Феттель отправится 10 декабря, чтобы прокатится по улицам городка за рулем своего болида.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Наша задача – помочь Уэбберу выиграть гонку

http://f-1.ru/m16919

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер озвучил приоритетные задачи на оставшуюся часть сезона.

После того, как Себастьян Феттель оформил свое второе к ряду чемпионству, а после Гран При Кореи австрийская команда еще и обеспечила себе и первое место в Кубке Конструкторов, могло показаться, что в этом сезоне для руководства Red Bull уже все задачи решены. Но Кристиан Хорнер настаивает, что его подопечные приложат все усилия для того, чтобы Марк Уэббер сумел наконец-то одержать победу в этом году, закончив ее на втором месте в общем зачете.

«Наши первоочередные задачи все выполнены, но мы хотим также обеспечить Марку Уэбберу второе место в лично зачете, поскольку для нас важно знать, что он может выигрывать гонки также. Для нас последние три этапа будут сравнимы с Финалом Кубка Англии по футболу», - привел нестандартное сравнение Хорнер.

«У нас есть все для того, чтобы побеждать, но мы никогда не станем высокомерными, поскольку ощущаем дыхание в спину от команд McLaren, Mercedes и Ferrari. Они все силы прикладывают для того, чтобы дать бой в следующем году, а мы же будем учиться на своих ошибках, чтобы в предстоящем сезоне быть еще сильней. В Формуле 1 всегда есть потенциал, чтобы прибавить, а значит и нам предстоит еще немало работы. Правда, сейчас в команде все пытаются моментом триумфа, но мы не собираемся пребывать в эйфории долгое время, поскольку хотим достойно провести концовку сезона», - добавил руководитель Red Bull.

[fastra]

Организаторы Гран При США что-то недоговаривают

http://f-1.ru/m16920

Многострадальное строительство автодрома в Остине совсем недавно было возобновлено после довольно длительной паузы, которая была связаны с судебными исками, проблемами с финансированием и получением разрешительной документации. По крайней мере, об этом сообщили организаторы этапа в США.

Но как стало известно американским журналистам, заявления промоутеров Гран При оказались далекими от правда, поскольку никаких разрешений на строительство зданий и трибун ими получено не было, а потому ведение каких-либо работ является незаконным. Представители СМИ уверены, что разговоры о возобновлении строительства были лишь прикрытием того, что проект давно выбился из графика и может быть так и не реализован до конца.

[fastra]

Руководство Sauber присматривается к Фабио Леймеру

http://f-1.ru/m16921

Пресс-служба команды Sauber сообщила, что 22-летний швейцарский пилот Фабио Леймер попробует свои силы за рулем болида Формулы 1 на предстоящих в Абу-Даби тестах для молодых пилотов.

Исполнительный директор команды Мониша Кальтенборн уже дала понять, что это будет особенный шанс для Леймера проявить себя, поскольку пилотам GP2 не часто выпадает возможность зарекомендовать себя в сотрудничестве с одной из конюшен Формулы 1. Самого гонщика дважды упрашивать не пришлось, поскольку он считает невероятным успехом для себя, возможность прокатиться за рулем болида швейцарской команды.

[fastra]

Нил Яни впечатлен трассой в Индии

http://f-1.ru/m16922

Резервный пилот команды Red Bull Нил Яни, который имеет индийские корни, стал первым, кто попробовал свои силы за рулем болида Формулы 1 на Buddh International Circuit, где пройдет Гран При Индии.

Яни признался, что череда медленных и скоростных участков на трассе, где еще имеют место и большие перепады высот, создали немало трудностей для него, что обещает сделать предстоящий дебютный этап довольно интересным как для гонщиков, так и для зрителей.

«Для меня возможность побывать в Индии сравнимо с пребыванием дома. А возможность стать первооткрывателем на местной трассе, управляя чемпионским болидом 2011 года – честь для меня. Я уверен, что Марк (Уэббер) и Себ (Себастьян Феттель) сумеют достойно выступить здесь», - заявил после заездов Нил Яни.

[fastra]

Интервью с Робертом Фернли: Мы хотим подготовить к Формуле 1 индийского пилота по европейским стандартам

http://f-1.ru/m16923

Нынешней весной в Force India объявили о старте программы поддержки молодых гонщиков под названием "Один из миллиарда". В течение полугода происходил отбор пилотов среди картингистов Индии, наконец, близится тот момент, когда будут известны имена трех победителей. Заместитель руководителя команды Роберт Фернли ответил на вопросы журналистов команды по этому поводу.

Вопрос: Какова цель программы Force India?
Роберт Фернли: Главная задача – поиск и поддержка талантливых гонщиков в Индии. Сейчас в стране немало известных пилотов, но нам нужны только те, что способны составить конкуренцию на высшем уровне. В Force India должны выступать лучшие, только так можно добиться дальнейшего прогресса. Прежде всего, нам важно убедиться, что мы сможем своими усилиями подготовить индийского пилота в европейском стиле.

Вопрос: Вы анализировали карьеры других успешных гонщиков?
Роберт Фернли: И да, и нет. Мы рассмотрели этот аспект, но Индия - уникальная страна: плотность населения здесь высокая, а об автоспорте никто не знает. Сначала нам необходимо найти пару-тройку пилотов и понаблюдать за их развитием. Затем, думаю, появится интерес к автоспорту, особенно благодаря будущему Гран При Индии.

Вопрос: Как Вы начали поиски?
Роберт Фернли: Мы побывали в семи городах с командой механиков и 20-ю картами. Сначала мы искали талантливых пилотов среди подростков 14-17 лет, затем расширили диапазон до 13-18 лет. В конце концов, мы провели финал, в котором все приняли участие. Так мы отобрали сто человек.

Вопрос: Кто мог принимать участие в соревнованиях?
Роберт Фернли: Они были доступны всем. Мы проводили рекламные акции в школах, предоставляя ученикам карты для того, чтобы проверить свои силы. Все этапы проходили на известных городских картодромах. В результате в программе приняли участие и более менее опытные гонщики, и те, кто до того момента ни разу не садился за руль карта.

Вопрос: Каким будет следующий раунд?
Роберт Фернли: Перед Гран При Сингапура мы с Нико Хюлкенбергом были в Индии и четыре дня занимались оценкой результатов, чтобы выбрать лучшую десятку. Финальная гонка проходила в Гоа. Чтобы все оказались в честных условиях, мы видоизменили трассу перед соревнованиями.

Вопрос: Как Вы планируете отбирать победителей - первую тройку?
Роберт Фернли: Финалисты приедут в Сильверстоун, оценивать их будем мы: Нико Хюлкенберг, Энтони Хэмилтон, Эдди Джордан и я. Основные критерии: серьезное отношение к делу и, конечно, талант. Опыт не так важен, ведь мы собираемся развить способности молодых пилотов.

Вопрос: Что их ждет после финала?
Роберт Фернли: Имена трех победителей назовут на Гран При Индии. Они станут участниками программы по подготовке пилотов. Мы будем контролировать их образование и темпы достижения определенных целей, как только они достигнут необходимого уровня мы обязуемся привести их в Формулу 1.

Вопрос: Как Вы планируете искать новых людей для Вашей программы дальше?
Роберт Фернли: Первоначально планировалось, что программа будет двухгодичной. Некоторые спортсмены покинут ее по возрасту, и им нужна будет замена. Думаю, после Гран При Индии, мы разберемся с некоторыми нерешенными вопросами в этом отношении.

Вопрос: В программе будут участвовать только пилоты?
Роберт Фернли: Нет. Кроме программы подготовки молодых пилотов мы собираемся запустить программы поддержки отдела аэродинамики и машиностроения: мы планируем оплатить их обучение. Наши участники будут стажироваться в Force India. Также они смогут начать работать техниками и механиками в команде. В отличие от других, мы разработали обширную программу. Мы хотим помочь молодежи покорить автоспорт, изначально такой была задумка Виджея Малльи.

[fastra]

Эдриан Ньюи: Появление новинок в нынешнем сезоне не исключено

http://f-1.ru/m16924

Завоевав с командой Red Bull Кубок конструкторов на Гран При Кореи, Эдриан Ньюи заявил, что собирается уделить максимум внимания подготовке болида для будущему сезону, однако, гений конструкторской мысли не исключил возможные обновления нынешней машины.

"Сейчас все наши силы направлены на подготовку к будущему сезону, - цитирует Ньюи Autosport. - Но если у нас появится шанс кое-что применить на RB7, мы не будем от него отказываться. Правила изменятся не кардинально, всё ограничится лишь выхлопной системой".

[fastra]

Дэвид Култхард: Феттель многое доказал еще в Toro Rosso

http://f-1.ru/m16925

Совсем недавно руководитель Mercedes Росс Браун говорил о том, что двукратный чемпион мира Себастьян Феттель сможет по-настоящему раскрыть свой потенциал, только когда будет участвовать шаг за шагом в разработке болида, который необходимо превратить из слабого в конкурентоспособный. По мнению Дэвида Култхарда немецкий пилот, еще выступая за Toro Rosso, проявил немало лидерских качеств и смог вывести команду на уровень победителей Гран При.

"Было бы любопытно взглянуть на то, как Себастьян работал бы в команде, которая не обладает лучшим болидом в пелотоне, - сказал Браун. - Интересно, какую роль он сыграл бы в разработке машины, смог бы он создать лучшую?"

В ответ на такое заявление британца Дэвид Култхард привел выступление Феттеля в команде Toro Rosso.

"Я очень уважаю мнение Росса Брауна по этому вопросу, однако, считаю, что результаты Феттеля в Toro Rosso говорят о его лидерских качествах и способности довести довольно слабый болид до уровня, необходимого для победы, - цитирует Култхарда Autosport. - Кто мог подумать, что они способны выиграть гонку? Но ему удалось завоевать поул и одержать уверенную победу. Сейчас Себастьян - двукратный чемпион мира, и это вполне заслуженно".

[fastra]

Жан Алези решил не отказываться от участия в Indy 500

http://f-1.ru/m16926

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне посол Group Lotus Жан Алези принял решение участвовать в гонке Indianapolis 500, несмотря на трагедию, произошедшую в минувшее воскресенье в Лас-Вегасе.

"Почему я должен менять свое мнение? То, что произошло в Лас-Вегасе не может повториться в Индианаполисе: самое опасное место там - Banking, но на поворотах следует быть предельно осторожным только на квалификации, - цитирует Алези Gazzetta dello Sport. - Я, конечно, не эксперт, но перед принятием решения мы побеседовали с Дан-Паоло Далларой, который убедил меня в соблюдении всех стандартов безопасности".

[fastra]

Дэвид Култхард: Алонсо может навязать борьбу Феттелю

http://f-1.ru/m16927

Известный в прошлом пилот Формулы 1 Дэвид Култхард считает необоснованным скептицизм по отношению к таланту Себастьяна Феттеля, а среди его потенциальных конкурентов он выделил пилота Ferrari Фернандо Алонсо.

«Я думаю, что настоящий вызов Себу мог бы бросить Алонсо, который уже дважды становился чемпионом мира, но с тех пор в его распоряжении не было болида, который можно было бы приравнять к его чемпионским автомобилям. Но как только в Ferrari создадут конкурентоспособный болид, то выиграть у Алонсо будет очень сложно. В этом сезоне только Марк Уэббер мог бросить вызов Феттелю, но при всем своем таланте, он не смог стать настоящим соперником в борьбе за титул. Не стоит забывать о том, как Себастьян добыл свою победу на Гран При Кореи, когда по ходу уик-энда дела у него складывались не лучшим образом, а главным фаворитом считался Льюис Хэмильтон. Но в упорной борьбе он сумел достичь того, что и привело его ко второму своему чемпионству к ряду. Этот пример отчетливо показал, что Феттель готов преодолевать трудности, а не только побеждает за счет своего болида», - заявил Дэвид Култхард.

[fastra]

Адриан Сутиль: Предстоящий этап будет домашним для нас

http://f-1.ru/m16928

Пилот команды Force India Адриан Сутиль поделился своими впечатлениями о прошедших Гран При, а также рассказал о том, как они готовятся к дебютному этапу в Индии.

«Конечно, хотелось бы финишировать в Корее далеко не на 11-м месте. Даже простое попадание в очки – далеко не тот результат, за которым мы гонимся, поскольку нам нужно хорошо провести концовку сезону, чтобы закрепиться на шестом месте в Кубке Конструкторов. Кроме того, в Йонаме мы не смогли реализовать на трассе нашу шинную стратегию, поскольку я надеялся сильно провести концовку гонки за счет того, что стартовал на Soft. Но даже когда на пит-стопе резину сменили на Supersoft, я не смог значительно прибавить в темпе, поскольку у моего болида были проблемы с поворачиваемостью. Пилоты Toro Rosso сумели нас обойти в гонке, но мы знаем, что у нас есть потенциал для того, чтобы дать им достойный ответ на Гран При Индии.

Предстоящий этап будет особенный для нас, поскольку команда едет к себе домой. Кроме самого гоночного уик-энда нам предстоит провести ряд мероприятий, а потому у меня целая неделя уйдет на пребывание в Индии. Но меня это смущает, а наоборот подзадоривает, поскольку мне интересно будет пообщаться там с людьми и поделиться своим опытом. Да и я не сомневаюсь, что на трибунах будет огромное количество наших болельщиков, а значит мы обязаны будем отблагодарить их за поддержку», - рассказал Адриан Сутиль.

[fastra]

Себастьян Феттель: Залог нашего успеха кроется не только в быстроте болида

http://f-1.ru/m16929

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель побывал вчера в Милтон-Кейнсе, где расположена база команды Red Bull, где он был главным виновником торжества, устроенным в честь его второго триумфа.

Сам же гонщик поблагодарил свою команду за всю ту работа, что она проделала по ходу сезона, считая именно сплоченность коллектива главным фактором, который помог ему добиться успеха.

«У нас был отличный болид в этом году, но это был не решающий фактор в борьбе за чемпионство, потому что главное – это наша команда, где собраны отличные профессионалы. Все здесь работали сплоченно, постоянно помогая и поддерживая друг друга, оставаясь преданными на 100% своему делу. Я уверен, что это единственный способ для того, чтобы добиться успеха, а потому наши результаты – заслуга каждого члена команды», - заявил Феттель.

[fastra]

Себастьян Феттель готов подыграть Уэбберу

http://f-1.ru/m16930

Только вчера руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер озвучил приоритетную задачу на конец сезона, как ее тут же поддержал двукратный чемпион Себастьян Феттель.

Напомним, что Хорнер говорил о желании приложить максимум усилий для того, чтобы Марк Уэббер наконец-то выиграл хотя бы одну гонку в этом сезоне. Кроме того, руководитель команды Red Bull рассчитывает на то, что Уэббер закончит нынешний чемпионат на втором месте в личном зачете. На данный же Марк проигрывает в борьбе за вице-чемпионство Дженсону Батону и Фернандо Алонсо, которые опережают его на 13 и 3 пункта соответственно.

«В трех оставшихся гонках сезона мы надеемся показать хорошие результаты, а главное – решить задачи, которые поставлены перед нами руководством команды. Лично я готов на любые уступки и помощь со своей стороны, лишь бы это помогло Марку выиграть», - заявил Себастьян Феттель.

[fastra]

Мария де Виллота: Могу оказаться в Формуле 1 в 2012 году

http://f-1.ru/m16931

31-летняя испанка Мария де Виллота не скрывает своего желания стать пилотом Формулы 1, а в недавнем интервью агентству Europa Press намекнула, что шансы на воплощение в жизнь ее мечты не так уж и мизерны, как могло бы показаться.

Де Виллота уже успела в этом году провести тесты за рулем болида Renault R29 в августе этого года, а в начале октября Мария повторно пробовала свои силы во время этапа Мировой серии в Барселоне.

«Мой первый тест в августе прошел настолько хорошо, что он давал мне больше возможностей в реализации своих планов. Мне приходилось также уже соперничать на трассе с бывшими пилотами Формулы 1 и могу вас заверить, что при всем уважении к ним, я не чувствовала какого-то превосходства с их стороны. Я понимаю, что мне необходимо еще поработать над своей физической формой, но в целом я готова к определенным ролям в одной из команд Формулы 1», - заявила Мария де Виллота.

[fastra]

Тимо Глок: Мы явно прогрессируем

http://f-1.ru/m16932

Пилот Virgin Тимо Глок уверен, что после расставания команды с Ником Виртом, с последующей заменой на бывшего инженера Renault Пэта Симондса, дела пошли только в гору. Кроме того, одни из главных аутсайдеров нынешнего сезона заключили соглашение о сотрудничестве с McLaren, что должно стать ключевым факторов, при разработке болида на следующей год.

Сам Тимо Глок уже успел поработать на тренажере британской команды, а также ждет результатов тестов в аэродинамической трубе.

«Лично я ощущаю, что мы явно продвинулись вперед. Со стороны это не так видно, поскольку мы остаемся позади Team Lotus, инженеры которой также не сидят без дела. Но последние наши данные показывают, что мы движемся в правильном направлении. Мы уже протестировали некоторые из наших наработок на Гран При Кореи, ведь в нынешнем сезоне нам уже нечего терять, а значит есть хорошая возможность использовать оставшиеся гонки для тестов», - рассказал Тимо Глок.

[fastra]

Норберт Хауг: Мы будем постепенно идти к своей цели

http://f-1.ru/m16933

Глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг в очередной раз подчеркнул, что Михаэль Шумахер остается ключевым членом команды, а потому не может быть и речи о его ближайшем уходе из Формулы 1. Кроме того, функционер рассказал о ближайших планах Mercedes GP.

«Мы будем и дальше строить нашу работу на стабильности и целеустремленности. Результаты наших трудов в развитии болида принесут успех в том случае, если мы продолжим последовательно идти к главной цели. В данный момент мы занимаем четвертую строчку, а значит в следующем году должны оказаться в топ-3, потом нашей задачей будет второе место, чтобы в конечном итоге стать чемпионами. Этого нельзя достигнуть в скором времени, поскольку необходимо проделать много работы и постепенно продвигается к намечено цели. Действующие чемпионы мира, команда Red Bull, ждали пять лет своего первого триумфа, а потому не требуйте от нас того, что невозможно реализовать.

В самой команде сейчас собран хороший штат сотрудников, а работа наших пилотов не вызывает сомнений в их пригодности. И как только в их распоряжении будет конкурентоспособный болид, то и победы придут к нам. Лично я полностью доверяю Нико Росбергу и Михаэлю Шумахеру. Чтобы не говорили в сторону Михаэля, он все равно будет идти по намеченному пути, поскольку он всегда мотивирован и уверен в своих силах. В стане Ferrari успех не сразу сопутствовал ему, а потому он умеет добиваться своего и ждать. Кроме того, он остается одним из лучших пилотов в наше время», - заявил Норберт Хауг.

[fastra]

Команды Формулы 1 опасаются "Delhi belly"

http://f-1.ru/m16934

Перед поездкой на Гран При Индии представители некоторых команды выразили обеспокоенность по поводу здоровья своих сотрудников на предстоящем этапе. Главной темой для обсуждения стало возможное расстройство желудка, которое часто бывает у туристов в Индии из-за того, что они употребляют в пищу местные продукты питания, а также злоупотребляют тем, что утоляют жажду водой из-под крана. Из-за того, что такая ситуация не является редкостью, ей уже успели дать шуточное название ’Delhi belly’.

«Я не думаю, что нам стоит выделять Индию в этом отношении, поскольку подобная проблема может случиться во многих местах, где бывают команды Формулы 1», - признался руководитель McLaren Мартин Уитмарш.

Коллега Уитмарша из стана Red Bull Кристиан Хорнер признался, что с подобной проблемой столкнулся лишь один из сотрудников его команд во время демонстрационных заездов, которые недавно прошли в Индии. А вот представитель Sauber признался, что внутри команды есть опасения из-за возможных проблем со здоровьем у персонала, поскольку это может сильно осложнить их работу.

«Мы не собираемся принимать особых мер», - слова Хорнера.

«Руководство команды позаботилось о том, чтобы весь персонал был вне риска», - цитирует Indian Express сотрудника Sauber.

«Мы знаем, что европейцы часто имеют проблемы из-за пищи и воды в Индии», - признались и в стане Toro Rosso, где также собрались принимать необходимые меры предосторожности.

А вот руководство команды Mercedes позаботилось о том, чтобы служба снабжения заранее прибыла в Индию и смогла подготовиться к приему остального персонала.

[fastra]

Макс Мосли: Закрытый кокпит мог бы спасти жизнь Дэну Уэлдону

http://f-1.ru/m16935

В последнее время ходит много разговоров о болидах с закрытым кокпитом. Во многом этому поспособствовали инциденты в 2009-м году, когда оторвавшимся колесом оказался убит гонщик Формулы 2 Генри Сертис, а через неделю на Гран При Венгрии в шлем Фелипе Массы прилетела пружина…

После трагедии в Лас-Вегасе в прошлое воскресенье, когда в гонке IndyCar погиб чемпион 2005 года Дэн Уэлдон, эти разговоры лишь усилились. Напомним, что официальной причиной смерти британца стала черепно-мозговая травма.

«Я думаю, что идея закрытого кокпита могла бы сработать, - заявил бывший президент FIA Макс Мосли. - С открытым кокпитом гонщик всегда находится в опасности. В инциденте с Дэном Уэлдоном купол безопасности, укрепленный трубчатым каркасом, мог бы помочь.

Но эта идея требует тщательного изучения. Одной из проблем является то, что машина станет быстрее, а мы этого не хотим. Но есть различные средства ее замедления. Думаю, что все проблемы будут рассматриваться технической рабочей группой, если идея получит одобрение. Что я точно знаю, так это то, что у нас есть очень умные люди, способные их решить».

[fastra]

Виталий Петров: Авария произошла по моей вине, и я принес Михаэлю свои извинения

http://f-1.ru/m16936

В своем блоге на официальном сайте россиянин Виталий Петров подвел итоги Гран При Кореи, который закончился для него аварией на 17-м круге…

Виталий Петров: «Автодром, где проходит Гран При Кореи, расположен неудобно – мы прилетели из Токио в Сеул, а потом пять часов ехали до трассы на машине. Обратная дорога и вовсе заняла шесть часов. При этом рядом с автодромом ничего интересного нет. Говорят, что его построили близ города Мокпо, поскольку кто-то из руководителей страны родился в этих краях. На самом деле, было бы удобнее расположить трассу поближе к столице.

До начала уик-энда было сложно делать какие-то прогнозы о нашей форме. Но уже после первых дождевых тренировок я понял для себя, что вновь будет реально побороться за место в первой десятке – что очень меня обрадовало. Главная причина – очень специфический асфальт корейской трассы. Он черного цвета – и обеспечивает отличное сцепление. Даже на промежуточной резине машина отлично держала трассу, что частично компенсировало нехватку прижимной силы. Начиная с пятницы, мы показывали хорошие времена.

Квалификацию я закончил восьмым, а в гонке я стартовал лучше Нико Росберга, который был седьмым. Жаль, что прямая до первого поворота совсем короткая, потому не получилось извлечь из хорошего старта большой выгоды. Я не хотел рисковать, хотя можно было попробовать опередить Росберга в первом повороте. Но машина была очень быстра, мы настраивали её именно на гонку, потому я решил начать гонку спокойно.

Стартовый отрезок прошел удачно, а на первый пит-стоп мы заехали в боксы одновременно с Михаэлем Шумахером. Наши механики меняли колеса примерно на секунду дольше – из-за этого он оказался вплотную за мной, сразу же после возвращения на трассу смог использовать подвижное крыло и обогнал меня в конце прямой. Я пытался применить KERS, но этого не хватило, чтобы отстоять свою позицию.

Почти сразу же ситуация повторилась – на этот раз между мной и Фернандо Алонсо: он выехал из боксов, я также активировал DRS, мы оба включили KERS – и мчались по длинной прямой примерно на 30 км/ч быстрее, чем до этого. Потом в команде посмотрели телеметрию – тормозить я начал на 15 метров раньше обычного, поскольку знал, что нахожусь на грязной части трассы, и машину будет очень тяжело остановить. Наверное, я немного увлекся борьбой с Алонсо и давил на тормоз недостаточно сильно. А впереди оказался Михаэль Шумахер…

Авария произошла по моей вине, и я принес Михаэлю свои извинения. И все же, главное – что уик-энд оставил в целом позитивные ощущения: команда довольна тем, что мы сделали, по ходу всех трех дней не было никаких поломок. Да, досадно, что мы не заработали очков, но наши конкуренты из Force India тоже не слишком преуспели в этом.

Впереди нас ждет гонка в Индии. Чтобы выучить конфигурацию трассы, я воспользовался свежей версией игры «Формула 1» на PlayStation. Немного погонял – и теперь уже знаю, какой поворот следует за каким. Правда, для этого пришлось на несколько дней отнять приставку у брата».

[fastra]

Себастьян Феттель: Дело, которым мы занимаемся, не является безопасным

http://f-1.ru/m16938

На пресс-конференции в Милтон-Кейнсе, посвященной победе Red Bull в Кубке конструкторов, двукратный чемпион мира Себастьян Феттель и руководитель команды Кристиан Хорнер прокомментировали трагедию на этапе IndyCar в Лас-Вегасе, унесшую жизнь британского гонщика Дэна Уэлдона.

Себастьян Феттель: «Суть в том, что дело, которым мы занимаемся, не является безопасным. Таким образом, всегда есть некоторый риск, но мы готовы это учитывать, поскольку любим гонки, любим автоспорт, а он небезопасен. В последние несколько лет у нас было несколько серьезных аварий, но к счастью обходилось без травм. Мы никогда не должны отказываться от работы по улучшению безопасности гонок».

Кристиан Хорнер: «Я знал Даниэля еще с того времени, когда ему было, думаю, лет девять. Он тогда сражался в картинге с Дженсоном Баттоном и Энтони Дэвидсоном. Он был многократным чемпионом Великобритании по картингу и в будущем стал выдающимся гонщиком. Я был очень сильно расстроен, когда узнал о случившийся трагедии. От имени всех сотрудников команды Red Bull Racing я хочу выразить глубокие соболезнования его семье в это очень трудное время.

В последний раз я видел его летом в Гудвуде. Даниэль наслаждался пилотированием и радовался своему успеху в гонке «Инди 500», которую он выиграл второй раз в карьере. Это очень трагическая потеря, он ушел в очень раннем возрасте».

[fastra]

Ральф Шумахер остается в DTM

http://f-1.ru/m16939

В четверг было официально объявлено о том, что Ральф Шумахер, брат семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, следующий сезон проведет в DTM, который станет для него пятым в карьере.

Победитель шести Гран При Формулы 1 Ральф Шумахер перешел в DTM в 2008-м году. Выступая за рулем Mercedes, за четыре года он лишь дважды финишировал на подиуме. В 2012-году Шумахер-младший продолжит выступать за «Серебряные стрелы».

Ральф Шумахер: «DTM – фантастический чемпионат. После четырех лет в семье Mercedes-Benz я чувствую, что нахожусь, возможно, в самом лучшем месте. С новым техническим регламентом в 2012-м году и приходом BMW, я думаю, DTM ждет великолепное будущее. Для меня является привилегией то, что я могу помочь в развитии нового AMG Mercedes C-Coupe».

Норберт Хауг, глава Mercedes Motorsport: «Ральф является не только самым популярным участником DTM, но и одним из наиболее ярких и успешных гонщиков мирового автоспорта. Я очень высоко ценю тот факт, что он перешел из Формулы 1 в DTM, увеличив таким образом популярность этой гоночной серии. Он постепенно прогрессировал и добился своего первого подиума».

[fastra]

Себастьян Феттель: Хэмильтон – отличный гонщик

http://f-1.ru/m16941

Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель считает, что Льюис Хэмильтон может справиться с критикой, которая обрушилась на него в последние несколько месяцев, и также немец рассказал о том, какой психологической нагрузкой может стать повышенное внимание болельщиков и СМИ.

«У Льюиса были тяжелые отношения с прессой. Каждый из нас когда-нибудь проходит через это, - говорит Себастьян Феттель, вспоминая тяжелый период в середине прошлого сезона, когда его критиковали за частые ошибки, а команду Red Bull упрекали в фаворитизме к нему. - Мы любим автоспорт и то, что на нас смотрит большое количество людей – это нечто особенное. Прежде, чем ты садишься в машину, оглядываешься на трибуну. Невозможно представить, сколько людей следит за тобой у экранов телевизоров. Быть гонщиком Формулы 1 – это невероятно. Естественно, что ожидания и давление очень велики. Иногда от тебя ждут ошибки. Зрителям это нравится, так как добавляет интриги.

Льюис – отличный гонщик и я его очень сильно уважаю. После того, как он снова начнет показывать хорошие результаты, его, надеюсь, оставят в покое».

[fastra]

Мирко Бортолотти поработал на симуляторе Williams

http://f-1.ru/m16942

Новый чемпион серии Формула 2 Мирко Бортолотти сегодня посетил базу Williams в Гроуве, где начал подготовку к молодежным тестам в Абу-Даби, которые он проведет в составе британской команды. Австро-итальянец поработал на симуляторе для ознакомления с трассой. Стоит отметить, что тесты на Яс-Марине не станут для него дебютом в Формуле 1. Раннее Бортолотти уже опробовал болиды Ferrari и Toro Rosso.

[fastra]

Макс Мосли: Проведение гонок на овалах - устаревшая американская традиция

http://f-1.ru/m16943

Бывший президент FIA Макс Мосли, приложивший в свое время немало усилий для безопасности в Формуле 1, раскритиковал проведение гонок IndyCar на овальных трассах, где скорость иногда превышает 360 км/ч, как это было на трассе в Лас-Вегасе в прошлое воскресенье, когда погиб двукратный победитель гонки «500 миль Индианаполиса» Дэн Уэлдон.

«Гонки IndyCar не должны проводиться на овалах. Это устаревшая американская традиция. Сейчас в ней нет необходимости. Машины стали слишком быстрыми, - говорит Мосли. - Проблема заключается в том, что люди в IndyCar этого не понимают. Конечно, невозможно все изменить за один день. Для этого нужно внедрить какое-либо ноу-хау, которое разрабатывалось в течение многих лет. Безопасность в Формуле 1 является главной темой. Для IndyCar это будет сложно сделать, но это возможно».

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Алонсо поразил меня в своем дебютном сезоне

http://f-1.ru/m16944

Рубенс Баррикелло выступает в Формуле 1 с далекого 1993 года. За это время сменились целые поколения гонщиков. Бразилец ответил на вопрос о том, кто из молодых пилотов его больше всех поразил за это время...

«Признаюсь, больше всего меня поразил Фернандо Алонсо, когда он дебютировал за рулем Minardi. Было видно, что у этого парня есть талант. Удивительно было видеть, как он работает в машине, за рулем которой 20-е место являлось уже хорошим результатом, а 15-е было большим достижением. Я очень высоко ценю Алонсо, - рассказывает Баррикелло. - Я не сомневаюсь в таланте Себастьяна Феттеля, он очень быстро умеет адаптироваться.

Льюис Хэмильтон – большой талант, он пришел из ниоткуда и проделал отличную работу, но он постоянно оказывается в центре каких-нибудь скандалов. Себастьян, наоборот, очень сдержан. О нем ходит мало слухов. Он просто штампует хорошие круги. В квалификации Гран При Кореи у него не было лучшей машины, но, тем не менее, он проехал отличный круг. В целом для своего возраста Феттель выглядит невероятно зрелым гонщиком».

[fastra]

Интервью с Хейкки Ковалайненом: Интересно было бы провести этап Формулы 1 зимой в Финляндии

http://f-1.ru/m16945

Пилот Team Lotus Хейкки Ковалайнен ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Если бы Вам предстояло выбрать любой город мира для строительства новой трассы Формулы 1, что бы Вы выбрали, и почему?
Хейкки Ковалайнен: Конечно, Хельсинки. И не потому, что я родом из Финляндии, а потому, что Хельсинки – настоящий международный центр. Финны сделают все возможное, чтобы гонка прошла успешно. Со своей стороны я бы организовал настоящих музыкантов, например, Nightwish. Может быть, это не самая обычная группа для типичных вечеринок, однако мне она нравится. И гонка должна пройти зимой. Хотелось бы провести Гран При Формулы 1 зимой на соответствующей резине.

Вопрос: Если бы Вы выбирали для себя партнера по команде среди чемпионов мира, кого бы Вы предпочли, и почему?
Хейкки Ковалайнен: Кими Райкконена. Думаю, мы бы неплохо проводили время на трассе и вне ее. И мы бы разговаривали на финском, чтобы инженеры нас не понимали. Это было бы весело.

Вопрос: В прошлые времена в Формуле 1 применялись различные технологии – граунд-эффект, активная подвеска, турбомоторы, шестиколесные шасси... Если бы можно было вернуть что-то из этого списка в настоящее время, что бы Вы выбрали, и почему?
Хейкки Ковалайнен: Моторы V10. Всё остальное меня не так много волнует, но звук таких двигателей на максимальных оборотах был потрясающим.

Вопрос: Какие новинки Вы бы хотели видеть в Формуле 1 в будущем?
Хейкки Ковалайнен: Думаю, у нас и так всё хорошо. Но гонщики всегда хотят, чтобы мощность двигателя была больше, а сцепление с трассой было идеальным. Больше всего мы хотим быстрой езды. Если появится что-то, что позволит этого добиться, всё будут только рады.

Вопрос: Если бы Вы на протяжении всей своей карьеры выступали бы на одной и той же трассе, какую Вы бы выбрали?
Хейкки Ковалайнен: Я бы выбрал Сузуку. Эта трасса является настоящей проверкой как для пилота, так и для болида. Первый сектор, от 1-го до 7-го поворотов - мой любимый отрезок. С самого старта необходимо разогнаться, и проходить их на высокой скорости, чтобы затем не потерять много времени. Таким и должен быть автодром: подъемы, спуски, быстрые повороты, хорошие болельщики, и настоящие гонки. Я очень люблю эту трассу.

Вопрос: Из Формулы 1 в разное время ушли многие легендарные команды, например, Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… За какую из них Вы бы хотели выступать, и почему?
Хейкки Ковалайнен: Я доволен своей командой! Если честно, вопрос не в названии, а в отношении команды к работе, которую мы выполняем. Думаю, мы поступаем правильно

Вопрос: Если бы Вы создавали новую трассу, используя свои любимые повороты, которые есть на других автодромах мира, какие три Вы прежде всего выбрали, и почему?
Хейкки Ковалайнен: Непростая задача, поскольку трех поворотов мне мало, тем не менее, это были бы эски Сузуки, Becketts из Сильверстоуна, и, скорее всего, Eau Rouge из Спа, хотя он уже не такой интересный, как раньше. Но в Сузуке и в Сильверстоуне еще остались по-настоящему яркие повороты.

Вопрос: Если Вы бы могли путешествовать во времени, какую эпоху выступления в Формуле 1 Вы бы выбрали, и почему?
Хейкки Ковалайнен: Я предпочитаю наше время. Вопрос здесь не в уровне безопасности, популярности, или еще в чем-то. Просто сейчас болиды очень быстры, и для того, чтобы с предельной эффективностью использовать их, необходимо прилагать немалые усилия. Риск остается, но он не настолько большой, как это было прежде.

Вопрос: Что бы Вы хотели изменить в действующем регламенте и почему?
Хейкки Ковалайнен: На данный момент меня всё устраивает.

Вопрос: Дуэль каких двух великих пилотов, выступавших в разные эпохи, Вы бы мечтали увидеть?
Хейкки Ковалайнен: Мики Хаккинена и Айртона Сенны. В свое время они выступали в разных командах одного чемпионата, но побороться между собой им так и не удалось. Сомневаюсь, что Мика уступил бы Айртону.


Вопрос: Если бы Вы были руководителем команды, кого из гонщиков Вы бы пригласили в первую очередь?
Хейкки Ковалайнен: Фернандо Алонсо.

Вопрос: Сейчас в календаре 19 этапов. Если бы можно было добавить к ним еще один, то какой бы Вы выбрали, и почему?
Хейкки Ковалайнен: (смеется) Этап на трассе Ахвенисто, или Кемора, обе находятся в Финляндии. Второй вариант: Олтон-парк в Великобритании или длинное кольцо в Брэндс-Хетч.

Вопрос: Если бы Вы устраивали званый обед и могли пригласить четверых человек из мира автоспорта. Кого бы Вы выбрали?
Хейкки Ковалайнен: Кими, без сомнений. Как же без него? Кроме того, я бы пригласил Эдди Ирвайна и Тони Фернандеса. Они бы прекрасно повеселились. Четвертой я бы пригласил мою подругу Кэтрин Хайд.

Вопрос: Если бы у Вас был шанс прокатиться на любой из легендарных машин Формулы 1 прошлых лет, кроме тех, что были созданы Вашей командой. Какую бы Вы предпочли?
Хейкки Ковалайнен: Red Bull RB7 (смеется).

Вопрос: В современных моторхоумах нет бассейнов на крыше, помещений для игры в боулинг или суши-баров. Если бы Вы могли что-то одно присоединить к моторхоуму Team Lotus, что бы это было?
Хейкки Ковалайнен: Сауну. Всё-таки я финн.

Вопрос: Представьте, Вы только что выиграли чемпионский титул. Где бы Вы устроили торжественный ужин по этому поводу и что бы выбрали из меню?
Хейкки Ковалайнен: Я бы поехал на север Финляндии и устроил бы праздник посреди зимнего леса. Думаю, это неплохой способ отметить невероятное событие!

[fastra]

Мартин Уитмарш ожидает от McLaren высоких результатов на этапе в Индии

http://f-1.ru/m16946

Перед Гран При Индии в McLaren уверены в своих силах и готовы вновь бороться за победу.

"Я ожидаю чего-то действительно захватывающего от Гран При Индии, - цитирует руководителя McLaren Мартина Уитмарша Autosport. - В Индии мы будем впервые, это, конечно, имеет значение. Однако, полагаю, мы выступили достаточно сильно в Японии и в Корее, и хотя пилоты Red Bull тоже неплохо себя показали, мы ожидаем отличного выступления наших гонщиков на ближайшем этапе. Пока мы не поймем, с каком типом трассы в отношении покрытия мы имеем дело, мы не сможем предсказать расстановку сил и возможные позиции на старте. Тем не менее, не вижу причин для того, чтобы мы были недостаточно быстры там. Но я уверен, что пилоты Red Bull будут стремиться к лидерству так же, как и мы, к тому же, нельзя сбрасывать со счетов и Ferrari.

Нам бы хотелось найти верные настройки поскорее, так что команда приложит максимум усилий в данном направлении, помимо этого, нам бы хотелось поскорее разобраться с вопросом потерей прижимной силы на машине Льюиса Хэмильтона в Корее: там его машина отличалась недостаточной поворачиваемостью. Сейчас мы предполагаем, что причиной таких проблем у Льюиса было попадание кусков отработанной резины между пластинами переднего крыла, это могло повлиять на распределение потоков воздуха".

[fastra]

Интервью с Эриком Буллье: В оставшихся гонках мы должны регулярно зарабатывать очки

http://f-1.ru/m16948

Перед Гран При Индии руководитель Lotus Renault Эрик Буллье ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы команды.

Вопрос: Что Вы думаете о выступлении команды на Гран При Кореи?
Эрик Буллье: Я покидал Корею со смешанным ощущением. Скорость была приличной, но вот результаты. Досадно, что Бруно не удалось занять более удачное место на квалификации, стартовая позиция заметно осложнила его гонку. Виталий же квалифицировался хорошо, но на 16-м круге ошибся, и эта ошибка дорого ему обошлась. Если бы его темп по ходу гонки на шинах Soft оставался таким же, как был в начале, то он был бы способен финишировать восьмым или даже седьмым. К сожалению, не вышло, однако, нам сейчас не до этого: мы уже готовимся к новому этапу - Гран При Индии.

Вопрос: Как вы отреагировали на новость о том, что в Индии впервые пройдет гонка Формулы 1?
Эрик Буллье: В Формуле 1 уже выступали индийская команда и индийский гонщик – Карун Чандхок – поэтому весьма логично теперь увидеть и этап в Индии. Индия – огромное, особенно с точки зрения численности, государство, которое занимает лидирующие позиции во многих областях. Кроме того, Индия - спортивная страна, экономика там сейчас очень бурно развивается. Ну а Формула 1 должна завоевывать новые территории. Гран При в Индии имеет много плюсов как для страны, так и для нашего спорта. Я с нетерпением жду этого этапа.

Вопрос: Что вы слышали о трассе Buddh International Circuit?
Эрик Буллье: Берни Экклстоун регулярно снабжает нас всей необходимой информацией об автодроме. Только фото оценивать сложно, но на первый взгляд инфраструктура достаточно развита. Уверен, уик-энд будет удачным. Перед Гран При я испытываю определенное волнение, поскольку этот этап будет разительно отличаться от всего того, что мы имели в Формуле 1 ранее, но я не сомневаюсь, мы узнаем немало новых и полезных вещей. Помимо этого, я, безусловно, рассчитываю на неплохой результат.

Вопрос: До конца сезона остается всего три гонки. Насколько трудно команде сосредоточиться на работе в чемпионате?
Эрик Буллье: Хотелось бы полностью переключить внимание на будущий сезон. Однако мы должны сохранять концентрацию и жить в настоящем времени. Нам необходимо двигаться дальше, хорошенько подготовить болиды к этапам в Индии, Абу-Даби и Бразилии. Машина стала более конкурентоспособной, наши результаты стали улучшаться, так что, полагаю, мы должны зарабатывать очки.

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: Я всегда внимательно прислушиваюсь к звуку мотора

http://f-1.ru/m16949

После победы Red Bull в командном зачете корреспонденты Renault Sport F1 задали несколько вопросов двукратному чемпиону мира Себастьяну Феттелю.

Вопрос: Нынешний сезон был для Вас скорее легким и стремительным или напряженным и трудным? Складывается впечатление, что Вам всё дается очень легко...

Себастьян Феттель: Со стороны многие вещи кажутся проще, чем на самом деле. Думаю, в нашем случае каждый сотрудник работал на максимум. Машина была просто фантастической, надежность - на высшем уровне, компания Renault снабдила нас долговечным, достаточно мощным и эффективным двигателем. Полагаю, мотор очень сильно влияет на ход событий. Однако, результат включает в себя несколько параметров.

Вопрос: Насколько важным было для Вашего чемпионского титула сочетание всех этих параметров?

Себастьян Феттель: В конце концов, все параметры должны гармонично сочетаться, я имею в виду не только команду, но и болид: трансмиссию, шасси - все должно функционировать идеально. С этой точки зрения нынешний год был особенным. Кроме того, преданность общему делу со стороны каждого сотрудника была запредельной: мы существовали как единое целое.

Вопрос: Вы победили в Монце, на трассе, которая отражает потенциал мотора. Считаете ли Вы эту победу большим достижением?

Себастьян Феттель: Для меня это имело огромное значение, команда также была довольна триумфом. За последние несколько лет мы старались увеличить скорость на прямых, но этого не получалось. Наконец, в нынешнем сезоне нам удалось победить в Монце. Если же говорить о Renault, то последняя победа компании на этой высокоскоростной трассе датирована 1995-м годом. Думаю, этот этап в Италии теперь запомнится надолго.

Вопрос: Считается, что машина должна быть продолжением пилота. Можете ли Вы то же самое сказать о двигателе?

Себастьян Феттель: Люди, которые отвечают за моторы и постоянно путешествуют вместе с нами,стали нам практически родными. Я очень внимательно слежу за звуком мотора Renault, и если он меняется, я всегда замечаю! Полагаю, кооперация между Милтон-Кейнс и Вири имеет огромное значение: мы постоянно работаем над тем, чтобы двигатель стал еще лучше, а машина - быстрее. Несмотря на статичность регламента по моторам, мы могли скорректировать мелочи в рамках существующих правил, в конечном счете мы, конечно, не получали увеличение мощности, но могли гибко приспосабливаться к различным условиям, получая необходимое преимущество.

[fastra]

Нико Хюлькенберг будет основным пилотом Force India в 2012 году

http://f-1.ru/m16950

Издание Motorsport-Total сообщает, что резервный пилот команды Force India Нико Хюлькенберг подписал новый контракт с руководством конюшни, по которому гонщику гарантировано место основного пилота на предстоящий сезон.

Правда, ни сам Хюлькенберг, ни его агент пока не подтвердили данное сообщение СМИ. Представители команды также воздержались от комментариев. Но издание Motorsport-Total в своем докладе пишет о том, что новое соглашение было подписано уже 18 октября, а рассчитано оно на один сезон с тем условием, что может быть пролонгировано еще на один год в случае успешного выступления пилота. Журналисты уверены, что шотландский гонщик Force India сохранит за собой место в команде на следующий сезон, а вот его нынешний напарник Адриан Сутиль вынужден будет искать новое место работы, поскольку не смог найти общий язык с руководством.

[fastra]

Риккардо Чеккарелли: Думаю, Кубица сможет вернуться в 2012-м году за руль

http://f-1.ru/m16951

В прошлое воскресенье руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье заявил, что готов дать еще немного времени Роберту Кубице для решения о возвращении в следующем сезоне. Польский гонщик продолжает реабилитацию после своей аварии на ралли и пока неизвестно о его планах на следующий сезон, однако врач команды Lotus Renault GP Риккардо Чеккарелли уверен в его возвращении…

«Наша цель заключается в том, чтобы Роберт вернулся в Формулу 1, - говорит Чеккарелли. - Травмы были настолько тяжелыми, что многие коллеги Кубицы исключали его возвращение на трассу. Однако со временем его состояние улучшилось. Я думаю, что благодаря собственным усилиям, он сможет вернуться в 2012-м году за руль».

[fastra]

Акционер Williams Тото Вольф сочетался браком с гонщицей DTM Сьюзи Стоддарт

http://f-1.ru/m16952

Один из главных акционеров команды Williams Кристиан "Тото" Вольф на этой неделе сочетался браком. Женой австрийского бизнесмена стала гонщица DTM Сьюзи Стоддарт.

39-летний Вольф с ноября 2009 года является акционером Wiiliams. Кроме того, ему принадлежит также часть акций компании HWA, которая владеет командой DTM. За исключением этого, Тото Вольф является совладельцем (совместно с двукратным чемпионом мира Микой Хаккиненом) менеджерской конторы, ведущей на данный момент дела чемпиона GP3 Валтери Боттаса. О личной жизни Вольфа до настоящего момента было мало что известно.

[fastra]

Джеки Стюарт: Вопросы безопасности нужно решать сейчас, а не ждать очередной трагедии

http://f-1.ru/m16953

Известный в прошлом гонщик сэр Джеки Стюарт прокомментировал трагическую гибель британского пилота Дэна Уэлдона на недавней гонке серии IndyCar в Лас-Вегасе. Джеки Стюарт отметил, что даже при достаточно высоком уровне безопасности по сравнению с тем периодом, когда он сам садился за руль болида, в настоящее время проблему чаще решают тогда, когда уже случится нечто непоправимое, а никто не пытается действовать на предупреждение трагедии.

«Как это не печально, но хорошие идеи об увеличении безопасности в автогонках обычно начинают звучать в тот момент, когда гибнет какой-то пилот или же случается страшная авария. Нужно оценить ситуацию уже сейчас, чтобы понять – дотягивают ли по своему мастерству многие гонщики до того уровня, чтобы управлять болидом на скорости в 350 км/ч, когда вокруг тебя 33 машины на небольшой овальной трассе?

Лично я уверен, что в гонке в Лас-Вегасе на старт вышло достаточно много гонщиков, которым явно не хватало опыта. Я всегда призывал всех участников и организаторов этапа в первую очередь думать о безопасности, а уже потом стараться увеличить зрелищность. Сейчас в мире есть все необходимое, чтобы решить насущные проблемы – есть сверхпрочные материалы, высокие технологии. Их можно использовать для создания безопасных условий на трассе, только делать это нужно сейчас, а не ждать очередной трагической гибели», - заявил Джеки Стюарт.

[fastra]

Луис Разиа надеется провести полноценный уик-энд на Гран При Бразилии

http://f-1.ru/m16955

22-летний бразильский пилот Луис Разиа не теряет надежд на то, что в стане Team Lotus он сможет провести весь уик-энд за рулем боевого болида, заменив Ярно Трулли или же Хейкки Ковалайнена.

Согласно Agencia Gazeta Press, Разиа пытается сейчас найти необходимые для этого деньги, а потому надеется подключить новых спонсоров, которые смогли бы оплатить его участие на одном Гран При.

«На протяжении последних месяцев я разговаривал со своими спонсорами, поскольку нуждаюсь в финансовой поддержке для того, чтобы принять участие в гонке в Интерлагосе», - заявил Разиа, который нынешний сезон провел в команде Тони Фернандеса в GP2.

Ранее появлялись слухи, что молодому гонщику будет лишь предоставлено время на одной из сессий свободных заездов в пятницу во время Гран При Бразилии, но сам Разиа настаивает, что любители автоспорта у него на родине хотят видеть именно в гонке как можно больше своих соотечественников.

«В Бразилии люди ждут, что я приму участие непосредственно в гонке. А поскольку сама страна находится в периоде экономического роста, то многим компаний было бы интересно стать одним из спонсоров на таком мероприятии, как Гран При Формулы 1», - уверяет Луис Разиа.

[fastra]

Эдриан Ньюи о гибели Дэна Уэлдона

http://f-1.ru/m16956

Главный конструктор Red Bull Racing Эдриан Ньюи, в середине 80-х годов занимавшийся разработкой болидов IndyCar, считает, что безопасность в американской серии за прошедшее время практически не улучшилась. Британец полагает, что организаторы должны сделать выводы из трагедии в Лас-Вегасе в прошлое воскресенье…

«За те четыре года, в течение которых я работал в IndyCar, мне повезло, что не было смертельных случаев и никто не получил серьезных травм, - говорит Ньюи. - Но понятно, что если гонки проводятся на овалах с бетонными стенами, а на старт выходит большое количество участников, то это рецепт большого количества аварий, особенно в гонках с открытыми колесами.

Когда кто-то погибает – это всегда ужасный момент для спорта. Это словно взрывная волна, и нужно делать выводы. Все мы знаем, что риск есть всегда. Но одно дело – знать об этом, другое - когда это происходит».