Последние новости Формулы-1

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Сенна отлично справился со своей работой

http://f-1.ru/m15173

Перед гонкой в Спа пилот Lotus Renault Виталий Петров ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Виталий, на этом этапе у Вас появился новый напарник по команде, который сходу превзошел Вас в квалификации. Как Вы оцените дебют Бруно Сенны в Lotus Renault?

Виталий Петров: Сенна отлично справился со своей работой сегодня. Безусловно, ему помогло еще и то, что он знает эту трассу по выступлениям в младших сериях. Кроме того, нельзя забывать, что условия мокрой трассы облегчают задачу для новичка, в прошлом году мне тоже было проще. Тем не менее, всё это нисколько не умаляет его заслуг. Он имеет полное право гордиться своим результатом сегодня.

Вопрос: Вы ощущаете, что потерпели поражение?

Виталий Петров: Я не испытываю каких-либо особых эмоций по этому поводу. На самом деле, квалификация для меня сложилась непросто. Я думаю, что это была, возможно, самая трудная сессия нынешнего сезона, так как условия на треке постоянно менялись. В свою очередь, в Q3 меня развернуло в 16-м повороте, поскольку я потерял контроль над задней частью болида. Я до сих пор не знаю, почему это произошло.

Принимая во внимание этот инцидент, я не слишком недоволен своим десятым местом на старте. Могу сказать, что я был даже немного зол на себя за это, ведь в Q1 и Q2 я ехал очень хорошо - но помешала эта глупая ошибка! В нынешнем сезоне я впервые ошибся в третьем сегменте квалификации, поэтому, полагаю, с этим можно смириться.

Вопрос: В начале квалификационной сессии Дженсон Баттон заявил, что условия здесь были хуже, чем мы видели в Монреале. Вы согласны?

Виталий Петров: В Монреале всё было гораздо проще, потому что шел дождь, потом он прекратился. Здесь же сначала шел дождь, потом стало сухо, затем вновь пошел дождь. В таких условиях нельзя понять, как лучше поступить: возможно, стоит атаковать в самом начале сессии, чтобы успеть показать хорошее время посуху, быть может, лучше поберечь резину и не выезжать... Эта квалификация была настоящей авантюрой. Тем не менее, нам удалось достичь неплохих результатов.

Вопрос: Вы доминировали, выступая в паре с Ником Хайдфельдом на протяжении большей части сезона, теперь у вас есть новый напарник - Бруно Сенна. Это заставляет Вас нервничать?

Виталий Петров: Нет, абсолютно. Сегодня мне просто не удалось полностью раскрыть потенциал болида. После разворота шансов на хороший результат осталось совсем мало, у меня не было времени на то, чтобы что-то изменить. Бруно не совершил ни одной ошибки. Но заметьте, он опередил не только меня: позади остался и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Думаю, Бруно должен гордиться тем, что оказался быстрее его в своей первой квалификации!(смеется)

Вопрос: последняя гонка в Венгрии была тяжелой для Lotus Renault. Привезла ли команда какие-либо новинка в Спа?

Виталий Петров: Да, но небольшие. Похоже, что они работают, но трудно делать окончательные выводы на основании того, что было сегодня. Все тренировки были на мокром асфальте, только квалификация прошла на относительно сухой трассе, так что для анализа пока слишком мало данных.

Вопрос: После апрельских обновлений темп болидов резко упал. Как Вы думаете, удалось ли команде преодолеть кризис?

Виталий Петров: Да, у нас были серьезные проблемы. В этот уик-энд всё выглядит так, словно эти проблемы остались позади. Но давайте дождемся гонки, чтобы взглянуть на реальное положение вещей. Могу сказать с уверенностью, что на этом этапе мы активизировались.

Вопрос: Эрик Буллье заявил, что команда не посвящала Вас в вопросы, связанные с увольнением Ника Хайдфельда. Но ведь его уход не мог оказаться незамеченным...

Виталий Петров: Это было решение команды, ко мне оно не имеет ни малейшего отношения. Я полностью сосредоточен на своих выступлениях и меня абсолютно не интересуют подобные вопросы.

Вопрос: Что Вы думаете об отсутствии у Ника лидерских качеств?

Виталий Петров: Не могу судить о том, насколько их не хватало. Полагаю, многие вещи, в конце концов, сводятся к простому недопониманию вследствие неспособности или нежелания нормально общаться. И если вы, как пилот, говорите о недостатках болида, это еще не значит, что данная информация автоматически транслируется нашим сотрудникам на заводе.

Вопрос: Когда на Ваших глазах команда увольняет и приглашает гонщиков, у Вас не появляются опасения, что и с Вами могут поступить так же?

Виталий Петров: Я чувствую себя в абсолютной безопасности. У меня есть контракт на следующий год, и для меня не имеет значения, кто является моим напарником по команде.

Вопрос: Вы проводите второй сезон в Формуле 1. Как говорит известный эксперт и руководитель команды Toro Rosso Франц Тост, любого новичка необходимо оценивать в течение трех лет. Собирается ли Lotus Renault сделать именно так?

Виталий Петров: В Формуле 1 может произойти всё, что угодно. Для того, чтобы обеспечить себе спокойное будущее, необходимо хорошо выступать в гонках. Однако не всё зависит от пилота: в нынешнем сезоне мы сначала были быстры, затем мы потеряли темп и не могли понять причины случившегося, теперь мы во всем разобрались. Пилоты всегда хотят демонстрировать отличные результаты, но это не всегда возможно.

Вопрос: Давно мы не видели болиды Lotus Renault в Q3. Как Вы думаете, в чем причина столь высоких позиций на этот раз?

Виталий Петров: Если вспомнить этап в Сильверстоуне, который проходил в сходных условиях, мы были, мягко говоря, не на высоте: пятнадцатый - шестнадцатый результат, или что-то подобное. Сегодня мы, безусловно, видим положительную динамику. Однако, я уверен, что все команды рано или поздно нуждаются в позитивных моментах, и у нас настал именно такой момент!

[fastra]

Интервью с Марком Уэббером: Все ждут нашего поражения

http://f-1.ru/m15174

Пилот Red Bull Марк Уэббер комментировал итоги квалификации на Гран При Бельгии в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: С днем рождения, Марк! Ваше третье место на старте будет хорошим подарком?

Марк Уэббер: Должен признаться, что немного расстроен, но удивляться здесь нечему: в подобных условиях возможно всё. Неполадки были у Дженсона Баттона и у Михаэля Шумахера. Здесь всё происходит быстрее, чем можно вообразить.

Я начну гонку со второго ряда стартового поля. Мой круг был хорош, но я выехал слишком рано, так как опасался дождя, к сожалению, позднее условия на трассе были намного лучше. Можно сказать, что я завоевал промежуточный поул.

Вопрос: В подобных условиях всегда приходится идти на риск...

Марк Уэббер: Здесь мы серьезно не рискуем, ведь мы не можем значительно изменить настройки болида, они всегда остаются универсальными, к тому же, часть решений относительно баланса принимается еще в пятницу. Состояние резины приобретает большее значение, так как трасса здесь быстро подсыхает, важно вовремя это заметить и не совершать ошибок.

Вопрос: На что Вы рассчитываете в гонке?

Марк Уэббер: Я очень люблю этот этап. Здесь требуется полная концентрация, необходимо ехать на пределе в течение всей гонки, чтобы добиться успеха. Надеюсь, старт будет удачным, тактика окажется правильной, а пит-стопы пройдут без заминок.

Вопрос: Соперники полагают, что в переменчивых погодных условиях у них больше возможностей опередить Red Bull, однако, Вы и здесь стартуете в первых рядах...

Марк Уэббер: Все ждут нашего поражения, особенно в таких условиях. Но мы прекрасно умеем справляться со всеми сложностями: наша команда отлично организована, да и пилоты у нас неплохие. В целом, погода будет одинаковой для всех, так что, если у нас появятся трудности, то и конкурентам их не избежать.

[fastra]

Роман Грожан: Чемпионский титул был моей личной целью

http://f-1.ru/m15178

Новый чемпион серии GP2 Роман Грожан поблагодарил свою команду DAMS за предоставленную возможность. Напомним, что в субботней гонке GP2 на трассе Спа-Франкоршам француз досрочно завоевал чемпионский титул…

«Перед началом сезона мой менеджмент не говорил мне, что я должен выиграть титул, это была моя личная цель, - говорит Роман. - Я знал, что DAMS может вернуться на самый высокий уровень. Если вы наблюдали за гонками прошлого сезона, то должны были заметить, что Addax, iSport и ART были сильнее.

Теперь DAMS выиграла чемпионат вместе со мной, и я горжусь тем, чего нам удалось добиться. После финиша гонки вся команда была невероятно эмоциональна – это был потрясающий сезон!»

Также Роман поблагодарил свою команду за возможность реабилитироваться после неудачного дебюта в Формуле 1 в 2009-м году. В составе DAMS в прошлом году он выиграл чемпионат AutoGP, а в начале нынешнего в составе этой же команды завоевал титул в GP2 Asia.

«Команда дала мне шанс, когда я оказался в сложной ситуации, - говорит Грожан. - Дебют в AutoGP получился удачным и это позволило мне вернуться в гонки в одноместных болидов, затем было возвращение в GP2.

Я очень благодарен DAMS за предоставленную возможность. Команда поздравила меня с победой, но это и ее заслуга, поскольку она дала мне машину, способную выиграть чемпионат».

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Я еще не разговаривал с Мальдонадо по этому поводу

http://f-1.ru/m15179

Слишком много вопросов было задано вчера Льюису Хэмильтону, который славится своей агрессивной манерой пилотирования. И хотя британец стал участником очередного инцидента на трассе, стюарды на Гран При Бельгии, изучив видеозапись аварии, пришли к выводу, что виновником был Пастор Мальдонадо, который потеряет пять позиций на старте воскресной гонки.

"Я еще не разговаривал с Мальдонадо, а потому не могу знать его точку зрения относительно того, что произошло на трассе. Я четко помню, что когда заходил в правый поворот, то брал внешнюю траекторию и придерживался ее, я просто не могу уйти еще левее, поскольку там было ограждения и мне непонятно, как вышло, что Пастор врезался в меня с правой стороны", - рассказал журналистам Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Бруно Сенна: Мало кто ожидал от меня такого результата

http://f-1.ru/m15180

Молодой бразильский пилот Lotus Renault Бруно Сенна не смог сдержать эмоций по завершению квалификации на Гран При Бельгии, где он смог показать седьмой результат.

"Я даже не рассчитывал, что сумею пробиться в третий сегмент квалификации, что стало для меня уже огромным успехом и отличным началом уик-энда. Мало кто ожидал от меня такого результата. Мне даже кажется, что руководство команды не рассчитывало увидеть меня на седьмом месте стартовой решетки, тем более погодные условия были такими тяжелыми. Нельзя даже придумать, что могло еще произойти, чтобы гонщикам было еще сложней проехать на квалификации. Но для меня главное, что я сумел успешно справиться со всеми трудностями и своими эмоциями на трассе", - признался Бруно Сенна.

[fastra]

Марк Уэббер продлил свой контракт еще в Венгрии

http://f-1.ru/m15181

Новости о том, что австралийский пилот команды REd Bull Марк Уэббер подписал свой новый контракт в день своего 35-летия, оказались не самыми точными. Сам гонщик позже признался, что подпись под новым соглашением он поставил еще после воскресной гонки на Гран При Венгрии четыре недели назад, а уже официальное подтверждение данного события решили приурочить к дню рождению Уэббера.

"Я заключил новый контракт не так давно, по-моему, все было оформлено во время последней гонки. Чтобы быть точней - в воскресенье", - не стал скрывать правду Марк Уэббер.

Когда же журналисты спросили, не хотел ли Марк оформить более долгосрочное соглашение с Red Bull, то он признался, что однолетний контракт устраивал все заинтересованные стороны.

"Мне кажется, что это ты был оптимальный вариант продолжения сотрудничества, который в максимальной степени удовлетворил всех", - добавил австралиец.

[fastra]

Сегодня могут объявить о возвращении Гран При Франции

http://f-1.ru/m15184

Жиль Дуфиньо, который был уполномочен премьер-министром Франсии Франсуа Фийоном возглавить рабочую группу по возрождению местного этапа Формулы 1, прибыл в Спа, где должен провести заключительную стадию переговоров с Берни Экклстоуном.

Не исключено, что уже сегодня будет официально объявлено о возвращении Гран При Франции в календарь Формулы 1, а сам этап будет проводится на автодроме Поль-Рикар, владельцем которого является Берни Экклстоун.

[fastra]

Национальный фонд Катара может купить Сильверстоун

http://f-1.ru/m15187

Фонд национального благосостояния государства Катар был назван наиболее вероятным арендатором Сильверстоуна.

По информации The Independent инвестиционный фонд Катара уже владеет акциями Volkswagen, Harrods, Miramax и акциями французского футбольного клуба Paris Saint-Germain. В настоящее время идут переговоры с руководителем Клуба британских гонщиков. Основным условием сделки является поддержание Гран При Великобритании в отличном состоянии. Окончательное решение будет принято в ближайшие шесть месяцев.

[fastra]

Росс Браун: Проблема с колесом произошла внезапно, в течение секунды...

http://f-1.ru/m15185

Команда Mercedes GP продолжает исследовать причину проблем с задним колесом на машине Михаэля Шумахера в квалификации Гран При Бельгии. Напомним, что на самом первом круге от машины семикратного чемпиона мира отлетело заднее колесо, и он вылетел с трассы.

С начала 2010 года это уже четвертая подобная проблема для Mercedes – в прошлом году из-за плохо закрепленного колеса в Венгрии и Японии сошел Нико Росберг, а в Малайзии Михаэль Шумахер

«Мы изучили телеметрию. Это произошло внезапно, в течение секунды, - говорит руководитель Mercedes GP Росс Браун. - В прошлом году у нас были некоторые проблемы с гайковертом, но в этом году все было в порядке. Мы разрабатывали систему с нашей командой в DTM. Возможно, это и является объяснением. Уверен, что мы найдем точную причину».

[fastra]

Toro Rosso будет использовать Жан-Эрика Верна в пятничных заездах

http://f-1.ru/m15186

21-летний французский пилот Жан-Эрик Верн сядет за руль болида Формулы 1 в октябре, после того как завершится чемпионат Renault World Series. Эту информацию уже подтвердил руководитель команды Toro Rosso Франц Тост.

Таким образом, Хайме Альгерсуари и Себастьян Буэми будут иметь еще большое давление со стороны, поскольку им в спину будет дышать не только Даниэль Риккиардо, но и другой пилот молодежной программы Red Bull Жан-Эрик Верн.

"Это будет его шансом попробовать свои силы за рулем болида Формулы 1. Он сможет лучше изучить обстановку внутри коллектива, изучить технические нюансы работы, пообщаться с прессой. То есть для него будут созданы те же условия, как и у других пилотов Королевских гонок", - заявил Франц Тост.

В свою очередь консультант Red Bull Хельмут Марко дал понять, что именно руководство Toro Rosso будет определять по окончанию сезона состав пилотов на следующий год. Не исключено, что в списке кандидатов появится и Роман Грожан, который уже оформил чемпионство в гонках класса GP2.

[fastra]

Бертран Гашо: Карьера Шумахера могла сложиться по-другому

http://f-1.ru/m15188

Бельгийский гонщик Бертран Гашо известен прежде всего тем, что именно его в своей дебютной гонке на Гран При Бельгии 1991 заменил будущий семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер.

Перед той гонкой Гашо, выступавший в составе Jordan, попал в тюрьму из-за того, что во время спора с лондонским таксистом брызнул ему в лицо газовым баллончиком.

«Случай в такси произошел в декабре 1990 года, - вспоминает Гашо. - Спустя восемь месяцев меня вызвали в суд. Адвокаты сказали, что никаких проблем нет».

Однако за неделю до Гран При Бельгии 1991 Гашо оказался заключен под стражу.

«Я оказался опасен для английского населения! И это спустя восемь месяцев! Я оказался в тюрьме с убийцами из-за того, что газ посчитали оружием, - продолжает Гашо. - Михаэль Шумахер – отличный парень и великий гонщик, но моя неудача была его удачей. Если бы я не оказался в тюрьме, то, возможно, его карьера сложилась бы по-другому».

[fastra]

Берни Экклстоун пропустит торжественный обед на свадьбе своей дочери

http://f-1.ru/m15189

Как истинный поклонник и босс Формулы 1 Берни Экклстоун не смог полностью проигнорировать Гран При, а потому вынужден покинуть свадьбу своей дочери Петры, которая с размахом празднуется в Риме и обошлась отцу в 2 млн. долларов.

И хотя сегодня пройдет торжественный обед на третий день торжества, Экклстоун отправился в Спа, чтобы лично наблюдать воскресную гонку Гран При Бельгии. Небольшим утешением для новобрачных и самого Берни Экклстоуна может послужить тот факт, что официальная часть церемонии бракосочетания прошла в субботу и вся семья была в сборе.

[fastra]

В стане McLaren намерены дать бой Себастьяну Феттелю

http://f-1.ru/m15192

Несмотря на то, что лидер нынешнего сезона будет в очередной раз стартовать с поула на Гран При Бельгии, его соперники уверены, что сумеют обойти Себастьяна Феттеля на протяжении гонки, чтобы сохранить интригу в чемпионате.

Основной акцент пилоты McLaren делают на то, что на трассе в Спа будет длинная зона DRS, где они смогут получить преимущество для обгона, а также надеются переиграть немца в стратегии.

"Я знаю лишь одно - как бы ни сложился старт гонки, я буду от самого старта и до финиша бороться и выкладываться на максимум. Мы приехали в Бельгию полные оптимизма, поскольку знаем реальный темп нашего болида и не сомневается в своих силах", - заявил Льюис Хэмильтон.

Не стушевался и победитель Гран При Венгрии Дженсон Баттон, который из-за ошибки команды вынужден будет стартовать с 13-ой позиции.

"Это было своеобразным шоком для меня, поскольку в первой квалификации я показал лучший темп. Мой болид работает изумительно, а вся команда отлично подготовилась к стартам в Спа. Но мне уже не в первый раз приходится сталкиваться с проблемами на старте, а потому я знаю, что мне необходимо будет делать. И пусть победа с 13-го места кажется чем-то экстраординарным, я не собираюсь опускать руки.

В пятницу же мне удалось сделать три хороших круга по сухому треку, и тогда я был доволен работой своего болида. Но мы не настраивали с самого начала автомобиль на дождливую погоду. Но даже после смены погодных условий я не почувствовал сильного регресса. И если дождь станет преградой тому, чтобы использовать DRS во время гонки, я не думаю, что это помешает мне обходить своих соперников", - заметил в свою очередь Дженсон Баттон.

"Поскольку здесь будет длинная прямая, где можно будет активировать DRS, то открывается хорошая возможность атаковать своих соперников. Мне лично кажется, что гонка будет чем-то напоминать турецкий этап, где впередиидущему пилоты нужно будет отрываться от преследователя перед прямой, поскольку там он станет очень уязвим для обгона", - добавил Льюис Хэмильтон.

[fastra]

Пэт Фрай: Стратегию на гонку невозможно предугадать

http://f-1.ru/m15193

Технический руководитель команды Ferrari Пэт Фрай посетовал на то, что у гонщиков было очень мало возможности испробовать шины на сухом треке, а потому планировать количество и периодичность пит-стопов на гонку очень проблематично.

"Я не думаю, что какой-то команде удалось получить достаточно информации о работе шин. Так что загадывать наперед стратегию любого пилота - дело неблагодарное. Нам остается всем лишь ждать непосредственно гонку и по ходу заездов координировать свои действия с гонщиками", - пожаловался Пэт Фрай.

[fastra]

Интервью с Романом Грожаном: Мне бы хотелось подписать хороший контракт на будущий сезон

http://f-1.ru/m15194

В субботу пилот GP2 Роман Грожан занял третье место по итогам гонки в Спа, но этого оказалось вполне достаточно для победы в чемпионате. Теперь Французский гонщик размышляет о своих перспективах.

Вопрос: Роман, поздравляем Вас! Вы чемпион GP2 в 2011 году!
Роман Грожан: Наконец-то! Это просто фантастика. Сезон был сложным, конкуренты оказалось действительно сильны. Я думаю, лично для меня в профессиональном плане этот сезон был очень важен. В команде DAMS всегда с радостью слушали мои предложения, мы много и напряженно работали вместе.

Однако ошибки, конечно, имели место. Иногда команда допускала оплошность, иногда виноват был я. Но это абсолютно естественно. В конце концов, нам удалось получить все, что мы хотели на последних четырех этапах. Я действительно не очень удачлив, но в каждом чемпионате необходимо немного везения для победы. Сегодня я доволен. Я вижу, что команда очень эмоционально восприняла этот момент. Приятно осознавать, что люди, которые вас поддерживают, действительно рады за вас. Да, это был особенный сезон ...

Вопрос: Насколько важен этот титул для Вашей карьеры?
Роман Грожан: Хочу заметить, что в начале сезона, мой менеджер не говорил мне, что я должен выиграть чемпионат. Но я старше, чем некоторые пилоты здесь, у меня больше опыта, так что моей личной целью был чемпионский титул. Кроме этого, мне хотелось помочь DAMS вернуться на вершину.

То, что они были в нелучшем состоянии, когда мы начали работать вместе, было ясно всем. Теперь, думаю, они являются сильнейшей командой GP2 в нынешнем сезоне. Я горжусь тем, чего мы достигли. Чемпионский титул был так важен для меня, так как он стал бы хорошей ступенью в моей карьере.

Вопрос: Когда сезон только начался, все стремились Вас опередить, так как Вы уже выигрывли в других сериях и обладали большим опытом. Стало ли это дополнительным прессингом?
Роман Грожан: Честно говоря, я не люблю быть аутсайдером. Но если вы посмотрите на результаты прошлого сезона в GP2, Barwa Addax, ART и iSport были сильнее DAMS. Но в этом году мы прекрасно поработали с новым болидом и новыми шинами Pirelli. Должен признаться, мы были в полной растерянности, когда начинали сезон в Абу-Даби. Все думали, что мы просто не раскрывали все карты, когда оставались на 22-й позиции по ходу предсезонных тестов.

Тогда мы поняли, что нам необходимо продолжать работать, в конце концов, мы завоевали свою первую поул-позицию, а потом машина снова стала показывать неплохие результаты. Полагаю, мы стали сильным соперником для других команд, но главное: мы доказали, что способны вернуться на вершину после стольких лет.

Вопрос: Сезоны 2009 и 2010 года оказались достаточно трудными, насколько сложно было добиться того, что у Вас есть сейчас?
Роман Грожан: Моя карьера складывалась довольно гладко до 2009 года. Всё было спокойно - я работал в хороших командах, в нужное время находился в нужном месте. Чемпионский титул в WRS, в F3, в GP2Asia, первый сезон в GP2 складывался довольно удачно – тогда я стал четвертым.

Потом я оказался в Формуле 1: в неправильном месте в неправильное время, однако, уверен, что для моей карьеры это имело большое значение.Теперь я стал сильнее, я осознал, что жизнь существует и вне Формулы 1. Сейчас я более спокоен. Я всегда пилотирую на пределе, но теперь я могу нормально расслабиться. Я рад, что могу улыбнуться или пошутить перед тем, как сажусь за руль, это абсолютно не сказывается на моей работе на трассе.

Вопрос: По ходу нынешнего сезона Вы одержали пять побед. Какая Вам запомнилась более всего?
Роман Грожан: Думаю, победа в Сильверстоуне была важнее других. После Валенсии все считали меня сумасшедшим и обвиняли в ошибочных действиях. Согласен, что одну ошибку я точно допустил, но за нее я и был оштрафован, с этим штрафом я приехал в Сильверстоун. Гонка складывалась непросто. Я сделал несколько хороших маневров: в конце гонки я обогнал Гидо (ван дер Гарде), а затем Дани (Клоса). Победа была красивой, после нее все убедились, что я вернулся в борьбу в чемпионате.

Вопрос: Как известно, почти каждый чемпион серии GP2 сразу переходил в Формулу 1, что Вы об этом думаете?
Роман Грожан: К сожалению, у меня нет никаких гарантий! Конечно я хочу вернуться в Формулу 1, но на данный момент ничего не решено. Мой менеджмент, руководители Lotus Renault GP и команды DAMS поступили очень предусмотрительно, зная, что в 2009 году уже после третьей гонки сезона, я думал только о Формуле 1, они делали всё, чтобы я сосредоточился на работе в GP2. Я сам не хотел повторять ту же ошибку, поэтому даже в паддоке Формулы 1 практически не появлялся.

Теперь я выиграл чемпионат, и с удовольствием загляну к ним в гости, однако сейчас мне бы больше всего хотелось подписать действительно хороший контракт на будущий сезон. К счастью, у меня еще есть несколько месяцев, чтобы решить этот вопрос.

Вопрос: Можете ли Вы сказать, что чемпионат GP2 стал хорошей подготовкой к Формуле 1?
Роман Грожан: В этом сезоне чемпионат GP2 находился под контролем со стороны Формулы: во много это происходило из-за смены шасси и новой резины Pirelli. Гонки в этом году действительно иногда казались безумными. Надеюсь, моя победа в чемпионате не останется незамеченной!

Вопрос: Финальный этап пройдет в Монце. Вы настроены на победу?
Роман Грожан: Это было бы действительно хорошо. Но нельзя забывать, что в воскресенье у меня еще одна гонка в Спа, и мне бы хотелось одержать победу для команды. Мы вторые в командном зачете, и это не так уж плохо, если учесть, что только один гонщик по ходу сезона набирал очки. Полагаю мои победы будут важны в первую очередь для DAMS, так что мне необходимо набрать максимум очков.

[fastra]

Команды получат дополнительные 17 комплектов передней резины

http://f-1.ru/m15196

Официальный поставщик шин для Формулы 1 компания Pirelli приняло решение выделить 17 дополнительных сликов для гонки в Спа из-за того, что во время квалификации пилоты сильно повредили свою резину из-за переменчивых погодных условий.

И хотя все гонщики должны стартовать на той же резине, на которой они завершили третий сегмент квалификации, они смогли обойти это правило. Одним из таких вариантов был бы начавшийся дождь, который вынудил бы "переобуть" все болиды в дождевые шины, но команды воспользовались пунктом 25.3 из регламента соревнований, где данная ситуация классифицируется как форс-мажорные обстоятельства. Стюарды получили от технического делегата FIA отчет по данному эпизоду, и все формальности были улажены. Таким образом, те пилоты, которые пробились во второй и третий сегмент квалификации смогут использовать дополнительный комплект передней резины soft.

[fastra]

FIA не одобряет инициативу Pirelli

http://f-1.ru/m15197

Перед стартом Гран При Бельгии FIA объявила, что не одобряет инициативу итальянских шинников по замене передней резины.

Теперь вопрос о замене будет решаться только в рамках регламента, который гласит, что новые шины можно использовать лишь из числа уже имеющихся, если существует угроза безопасности пилота.

[fastra]

Марк Уэббер доволен выступлением команды

http://f-1.ru/m15213

Марк Уэббер сообщил, что старт в бельгийской гонке сложился для него неожиданно. Австралиец оказался на восьмой позиции к концу первого круга. В целом, пилот Red Bull был очень доволен выступлением команды.

"Старт был шокирующим, - сказал Уэббер. - К тому же, в команде сразу приготовили нас к тому, что пит-стоп будет ранним, так как Себ заявил, что наши шины были сильно повреждены после квалификации.

Когда я вернулся на трассу, я оказался неподалеку от небольшого завала в первом повороте, так что было важно остаться невредимым в этой ситуации. Полагаю, большая часть гонки для меня была испорчена неудачным стартом. Хотя, в целом, мы добились сегодня хороших результатов".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Я потерял шанс побороться за подиум

http://f-1.ru/m15202

Пилот команды McLaren считался одним из главных фаворитов Гран При Бельгии, но уже на 12-м круге был вынужден прекратить борьбу, после того как разбил свой болид после аварии с Камуи Кобаяши.

"Я действительно не понимаю сам, как все произошло. Просто какое-то невезение, поскольку у меня была хорошая позиция на трассе, и я мог реально побороться за подиум. Я только помню, как почувствовал резкий толчок, а потом меня отбросило в сторону ограждения. Но это гонки. Такое уже случалось и раньше, значит это просто очередной несчастный для нас случай", - поделился Льюис Хэмильтон.

"Расстраивает лишь тот факт, что мы хорошо стартовали, и я демонстрировал неплохой темп в гонке. Возможно, нам где-то не хватало прижимной силы на поворотах, но даже с небольшими проблемы мы могли если рассчитывать не на победу, то уж точно на финиш на подиуме", - добавил разочарованный британец.

[fastra]

Команды договорились по тестам на следующий сезон

http://f-1.ru/m15204

Сегодня утром в Бельгии прошло заседании FOTA, на котором рассматривалась вопрос проведения сезонных тестов. По итогам длительного обсуждения было решено остановить свой выбор на трассе в Мюджелло.

Несмотря на то, что изучались варианты проведения тестов в Сильверстоуне, Барселоне и Хересе, трасса в Мюджелло стала предпочтительным вариантом из-за того, что командам будет финансово выгодно провести свои заезды именно там. Кроме того, на этом треке хорошо изучать аэродинамические характеристики болида, что является одним из наиболее важных показателей в наши дни.

[fastra]

Себастьян Феттель: Машина сегодня работала блестяще

http://f-1.ru/m15205

Несмотря на опасения по поводу повреждения шин в квалификации, Себастьян Феттель сумел одержать на Гран При Бельгии свою седьмую победу в сезоне.

«У нас не возникло никаких проблем в гонке из-за повреждений шин в квалификации, - рассказывает Себастьян. - Перед гонкой у нас был уверенность, что все будет в порядке, но никогда нельзя ничего нельзя утверждать заранее. Мы с Марком остановились очень рано на первый пит-стоп.

Нашей главной целью было - понять поведение шин и исходить уже из этого, мы не думали о результате. На удивление темп был очень хорошим, и я комфортно чувствовал себя в машине. Не прилагая особых усилиях, я смог оторваться в начале гонки и вернуть лидерство после пит-стопа.

После появления машины безопасности жизненно важно было опередить Фернандо Алонсо.

Я должен сказать, что машина работала блестяще, и мы были очень конкурентоспособны, поэтому я доволен результатом и самой гонкой».

[fastra]

Дженсон Баттон: Мой темп позволял рассчитывать на победу

http://f-1.ru/m15209

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон сумел пробиться с 13-ой позиции на подиум, но все равно остался недоволен тем фактором, что при более благоприятном стечении обстоятельств он смог бы бороться за победу.

"Я думаю, что если бы мне удалось лучше стартовать, то я смог бы бросить вызов парням из Red Bull. Но после массовой аварии в первом повороте Пол ди Реста повредил мне заднее антикрыло, а чуть позже обломки с другого болида помяли мое переднее крыло и сломали зеркало. Мне даже стало немного страшно. Но в целом гонка мне понравилась, тем более финиш на третьей позиции не такой уж плохой результат", - признался Дженсон Баттон.

Победитель Гран При Венгрии также заявил, что темп его болида позволял ему рассчитывать на победу в гонке, поскольку все настройки и баланс сделали пилотирование идеально комфортным.

[fastra]

Гран При Бельгии: Седьмая победа Себастьяна Феттеля в сезоне 2011

http://f-1.ru/m15200

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель одержал седьмую победу в сезоне, опередив своего партнера по команде Марка Уэббера и увеличив, таким образом, свой отрыв в чемпионате до 92-х очков. Третьим финишировал Дженсон Баттон, стартовавший с 13-го места - чемпион мира 2009 совершил потрясающий прорыв по ходу дистанции. Еще одним героем Гран При Бельгии стал Михаэль Шумахер, отметивший свое 20-летие в Формуле 1 прорывом с 24-го стартового места на пятое на финише – за два круга до финиша немец опередил своего партнера по команде Нико Росберга. Виталий Петров финишировал на девятом месте - до последнего круга россиянин шел на восьмой позиции, но на его машине возникли механические проблемы и он потерял скорость, пропустив вперед Фелипе Массу.

http://img14.imageshack.us/img14/1132/screenshot20110829at758.png

[fastra]

Кристиан Хорнер: Сегодня был замечательный день для Red Bull

http://f-1.ru/m15214

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер доволен вторым дублем Red Bull в сезоне 2011, особенно учитывая ситуацию с поврежденными шинами. Перед началом гонки команда рассматривала возможность старта с пит-лейна для того, чтобы использовать на первом отрезке жесткий тип.

«Сегодня был замечательный день для Red Bull Racing, - говорит Хорнер. - Это фантастический результат! Перед стартом мы рассматривали возможность старта с пит-лейн на жестких шинах. Именно по этой причине мы очень рано провели первый пит-стоп. Шины начинали пузырится, но такая проблема была и других команд. Марку на третьем круге мы поставили жесткие шины. Он продемонстрировал отличный темп, и мы смогли реализовать стратегию двух пит-стопов. Под конец гонки Марк смог опередить Фернандо Алонсо и был очень хорош при этом».

[fastra]

Мартин Уитмарш: Дженсон мог бы выиграть гонку

http://f-1.ru/m15216

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш полагает, что Дженсон Баттон выиграл бы гонку в Спа, если бы в квалификации всё прошло хорошо.

"Дженсон был пилотом дня, - заявил Уитмарш ВВС. - Если бы мы дали ему возможность побороться за первый ряд стартового поля, где он и должен был быть на самом деле, он бы оказался на высоте. Фантастическая гонка для Дженсона: он потерял переднее крыло и был отброшен на 19-ю позицию, но в конце концов, вернулся в лидирующую группу и даже обогнал Фернандо.

Он отлично пилотирует посуху, хотя многие говорили, что он может выстрелить, только во влажных или переменчивых условиях. Конечно, поводов для расстройства сегодня было немало, но Дженсон провел действительно великолепную гонку".

[fastra]

Михаэль Шумахер: Потрясающее окончание потрясающего уик-энда

http://f-1.ru/m15222

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер отметил 20-летие в Формуле 1 великолепным прорывом. После проблем в квалификации немец стартовал с последнего 24 места, но закончил гонку на пятом, опередив своего партнера по команде Нико Росберга, который и стартовал с этой позиции.

«Потрясающее окончание потрясающего уик-энда здесь, в Спа, - говорит Михаэль. - Я думаю, большего, чем пятое место добиться было нельзя, но отыграть 19 мест – это здорово. Я хотел бы поблагодарить свою семью, друзей и всех болельщиков за их поддержку. Гонку получилась захватывающей, а команда разработала отличную стратегию.

Гонка получилась эмоциональной, я совершил большое количество обгонов. В начале я немного опасался, что обломки на трассе могут повредить мою машину, но мне повезло и ничего не произошло. После этого у меня был интересный прорыв вперед».

[fastra]

Интервью с Эриком Буллье: Нам удалось улучшить наш темп

http://f-1.ru/m15218

После бельгийской гонки руководитель Lotus Renault Эрик Буллье ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды.

Вопрос: Что Вы думаете о минувшей гонке?

Эрик Буллье: Этот день вызывает смешанные чувства, так как мы пострадали от завала в первом повороте, который стоил нам, возможно, больших очков на финише. Могу сказать, что и Виталий, и Бруно отлично провели гонку. Безусловно, мы извлечем урок из всего того, что сегодня произошло.

Вопрос: Вы довольны тем, что команде удалось заработать очки после неудачи в Венгрии?

Эрик Буллье: Да, благодаря Виталию мы вновь стали набирать очки. Приятно видеть, что мы смогли улучшить наш темп. Сегодня были появились признаки того, что мы начинаем возвращать утраченные позиции.

Вопрос: Вы довольны выступлением Сенны в этот уик-энд?

Эрик Буллье: Бруно отлично квалифицировался вчера, учитывая, что он мало проехал посуху в этот уик-энд, его выступление заслуживает уважения. После проблем в первом повороте и пенальти по ходу гонки ему удалось показать 13-й результат.

Вопрос: Ваша команда будет выступать в том же духе в Монце?

Эрик Буллье: Этот уик-энд был хорошей основой для подготовки к Монце. Я рад признать, что настрой команды стал более позитивным. Мы с оптимизмом смотрим в будущее.

[fastra]

Бруно Сенна: Мне не хватает опыта

http://f-1.ru/m15223

Пилот Lotus Renault Бруно Сенна сообщил, что ошибка в первом повороте в бельгийской гонке оказалась следствием отсутствия у него опыта пилотирования болида с полными баками. Бразилец столкнулся с Хайме Альгерсуари на торможении в La Source, что создало проблемы другим гонщикам.

"Я никогда не проходил первый поворот на такой тяжелой машине, - цитирует Сенну ВВС. - Я просто не мог увернуться от Хайме. Я прошу прощения за то, что испортил ему гонку. К счастью, моя подвеска не была повреждена, и я смог продолжить гонку".

[fastra]

Пастор Мальдонадо критикует Льюиса Хэмильтона

http://f-1.ru/m15226

В Спа Пастор Мальдонадо впервые заработал очки. Он оказался 10-м на финише, несмотря на штраф в пять позиций на старте за инцидент с Льисом Хэмильтоном во время квалификации. Тем не менее, пилот Williams продолжает критиковать британца. На этот раз Мальдонадо уверен, Хэмильтон сам спровоцировал столкновение с Камуи Кобаяши, которое привело к сходу гонщика McLaren.

"Возможно, вчера мы оба ошиблись, но я расстроен тем, что наказали только меня. - цитирует Мальдонадо Autosport. - Теперь всё уже в прошлом. Единственная проблема в том, что сегодня он сделал то же самое. Полагаю, Льюису следует быть более сосредоточенным на гонке и не совершать подобных маневров. Полагаю, инциденты с его участием имели некоторое сходство".

[fastra]

Роберт Кубица успешно перенес последнюю операцию

http://f-1.ru/m15228

По сообщению пресс-службы Lotus Renault сегодня Роберт Кубица успешно перенес последнюю операцию, целью которой было полное восстановление подвижности в правом локтевом суставе. Врачи были счастливы объявить, что осложнений удалось избежать, и основная задача хирургического вмешательства была выполнена.

После пробуждения от действия общей анестезии Роберт чувствовал себя отлично, и в первую очередь попросил отчет о результатах Гран При Бельгии. Некоторое время Кубица еще проведет в больнице. Затем он будет работать и тренироваться согласно индивидуальной программе по реабилитации.

[fastra]

Фернандо Алонсо: О победе я даже не думал

http://f-1.ru/m15230

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо признался, что сегодня темп машины не позволял команде бороться за победу на Гран При Бельгии.

"Было сложно добиться большего, если учесть то, как непросто проходила гонка на шинах Medium, - сказал испанец. - Честно говоря, о шансах на победу я даже и не думал, но подиум был, конечно, возможен. Тактика позволила мне выйти в лидеры на ранних стадиях гонки, однако, мы прекрасно понимали, что в конце нам придется бороться со сложностями".

[fastra]

Льюис Хэмильтон признал свою вину в столкновении с Камуи Кобаяши

http://f-1.ru/m15232

Пилот Sauber Камуи Кобаяши и гонщик McLaren Льюис Хэмильтон столкнулись на 13-м круге бельгийской гонки. В результате британец разбил свой болид. Хэмильтон изначально называл Кобаяши главным виновником произошедшего инцидента, однако, после повторного пересмотра ключевых моментов он признал свою вину.

"Посмотрев повтор, я проанализировал ситуацию и понял, что здесь была только моя вина, - написал пилот McLaren в твиттере. - Тогда я полагал, что мой болид был полностью впереди его машины, и я не оставил ему достаточно места. Прошу прощения у Камуи и его команды".

Как известно, гонщик Sauber также считал виновником ситуации Хэмильтона, японский пилот говорил, что был очень удивлен маневру британца на трассе.

"В конце прямой я находился на трассе с левой стороны, он двигался посередине, потом его болид стал перемещаться в мою сторону, - цитирует Кобаяши Autosport. - Я плавно двигался вдоль белой линии. Не знаю, что я еще мог делать в этом случае: если бы я сместился еще влево, то вылетел бы в гравий. Ему просто нужно было пройти этот поворот, оставаясь посередине трассы".

[fastra]

Интервью с Дженсоном Баттоном: Если мы хотим выигрывать, мы не должны допускать ошибок

http://f-1.ru/m15235

После финиша на подиуме пилот McLaren Дженсон Баттон был доволен Гран При Бельгии, однако, он был также уверен, что мог бы добиться большего при иных обстоятельствах. В интервью корреспондентам официального сайта британский гонщик подвел итоги гонки в Спа.

Вопрос: Третье место после старта с тринадцатого – отличный результат, особенно если принимать во внимания ситуацию в самом начале гонки...

Дженсон Баттон: Да, на старте царила невероятная неразбериха. В первом повороте кто-то ударил меня сзади, возможно, это был Сутиль, потом кто-то сломал мне переднее антикрыло и я был вынужден заехать на пит-стоп, но не сразу: в команде меня попросили оставаться на трассе, так что пришлось ждать до пятого круга. В тот момент казалось, что всё совсем плохо.

Когда вы на быстрой машине начинаете гонку в конце пелотона, первый круг проходит легко и стремительно. Сегодня всё было наоборот. К счастью, после пит-стопа проблем больше не возникало, и мне удалось совершить немало обгонов. Перед стартом я говорил своим механикам, что буду сражаться за победу. Выиграть мне не удалось, однако, финиш на третьем месте можно назвать хорошим результатом, если учитывать позицию на старте!

Вопрос: Когда Вы осознали, что можете претендовать на подиум?

Дженсон Баттон: После ухода автомобиля безопасности, тогда я начал совершать как минимум по обгону на круге! Я понял, что даже после всех этих инцидентов моя машина остается очень быстрой. К тому же, на последнем отрезке мои конкуренты использовали более жесткий комплект, у меня же было преимущество мягких шин.

Если мы хотим выигрывать, мы не должны совершать ошибок. Наша машина очень конкурентоспособна, сейчас мы в наилучшей форме. Я очень комфортно чувствую себя за рулем болида, так что уверен, мы можем побеждать.

Вопрос: Однако опередить Нико Росберга было непросто...

Дженсон Баттон: Да, но болиды Mercedes GP отличались настройками для низкой прижимной силы, полагаю, этот вариант больше подходит для Монцы, чем для Спа. Помню, как я пытался подобраться к Михаэлю Шумахеру: чтобы иметь возможность атаковать, я использовал DRS, но на прямой он всё равно уезжал от меня вперед. Подозреваю, что они хорошо поработали над аэродинамикой, так что обогнать гонщиков Mercedes было непросто. Однако, в конце концов, мне это удалось!

Вопрос: Впереди гонка в Монце. Чего Вы ожидаете?

Дженсон Баттон: Монца – фантастический трек, я прекрасно помню нашу жесткую борьбу с Фернандо Алонсо в прошлом году, когда я финишировал вторым. На этот раз я рассчитываю победить.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Появление машины безопасности сыграло на руку Феттелю

http://f-1.ru/m15238

Фернандо Алонсо вышел в лидеры Гран При Бельгии после первой волны пит-стопов и мог претендовать на победу, но выезд машины безопасности разрушил его планы и на рестарте Себастьян Феттель сумел выйти вперед…

«Машина безопасности появилась на трассе через четыре круга после моего пит-стопа, - говорит Фернандо. - Шины были в хорошем состоянии, поэтому мы решили не заезжать на пит-стоп. Думаю, это было правильное решение. Оно давало нам шанс побороться за победу. Но, к сожалению, Себастьян Феттель потерял только одно место после своего пит-стопа и на рестарте обогнал Марка Уэббера. Появление машины безопасности сыграло ему на руку».

[fastra]

Гран При Франции может вернуться в 2013-м году

http://f-1.ru/m15239

В прошедшее воскресенье был сделан очередной шаг к возвращению Гран При Франции в календарь чемпионата мира.

В воскресенье спортивное издание L’Equipe назвала 28 августа великим днем для французского автоспорта, после того, как, по видимому, коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун дал этапу во Франции «зеленый свет». Вероятнее всего, с 2013 года Гран При Бельгии на трассе Спа-Франкоршам и Гран При Франции на Поль-Рикар будут чередоваться.

«Наш контракт рассчитан до 2013 года, - говорит организатор Гран При Бельгии Этьенн Давиньон. - И мы чувствуем, что сейчас все идет к тому, что в будущем этап будет чередоваться. Мы искали людей, заинтересованных в этом и нашли их».

Напомним, что в прошлом месяце рабочая группа, созданная премьер-министром Франсуа Филлоном, написала письмо Берни Экклстоуну с предложением вернуть Формулу 1 во Францию в 2013 году.

[fastra]

Менеджер Роберта Кубицы уверен в возвращении своего подопечного

http://f-1.ru/m15240

В воскресенье Роберт Кубица успешно перенес последнюю операцию, целью которой было полное восстановление подвижности в локтевом суставе. Менеджер польского гонщика Даниэле Морелли выразил уверенность в том, что его подопечный сможет вернуться в гонки.

«С функциональностью все в порядке, теперь мы вступаем в заключительную фазу – восстановление руки посредством специальных тренировок, - говорит Морелли. - С уверенностью могу сказать, что Роберт сможет вернуться в гонки. Но давайте позволим всему идти своим чередом. Он должен полностью восстановиться. После стольких операций это является очевидным. Через месяц-полтора мы сможем сказать, когда состоится возвращение».

[fastra]

В Pirelli винят Red Bull в проблемах с шинами

http://f-1.ru/m15241

Перед стартом Гран При Бельгии неожиданно разгорелся спор вокруг шин Pirelli. Red Bull заявила, что шины, которые использовались в третьем сегменте, начали пузырится и команда рассматривала возможность старта с пит-лейна для того, чтобы поставить новый комплект, но итоге Себастьян Феттель и Марк Уэббер стартовали на старых.

Эдриан Ньюи, технический директор Red Bull Racing: «В конце гонки я вздохнул с облегчением, поскольку наши гонщики оказались в безопасности».

В Pirelli заявили, что пузырение шин стало следствием собственной ошибки Red Bull в настройках своих болидов.

Пол Хембри, глава Pirelli Motorsport: «Если бы в Red Bull последовали нашим указаниям, то этого не произошло бы. И этот случай не относится к проблеме безопасности».

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что Red Bull слишком высоко подняла планку и не пошла на компромисс в настройках своих машин, рискуя безопасностью своих пилотов.

Мартин Уитмарш: «Речь идет об безопасности гонщиков. Да, нам приходится немного терять в форме, но это это безопасный выбор. Похоже, что у других команд иное отношение к этому».

[fastra]

Ники Лауда: Вопрос только один – когда Феттель выиграет титул?

http://f-1.ru/m15242

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда прокомментировал заявление Себастьяна Феттеля после Гран При Бельгии по поводу того, что борьба в чемпионате продолжается. За семь гонок до конца сезона немец увеличил свой отрыв в личном зачете до 92 очков.

«Всякое еще может произойти. Сход в двух гонках, хорошие выступления соперников…Все очень быстро может измениться», - заявил Феттель.

«Конечно, все закончено, - говорит Ники Лауда. - Никаких сомнений. Вопрос только один – когда Феттель выиграет титул? Теоретически это может произойти уже в Сингапуре. Вполне возможно, в Японии. Или же в Корее».

Льюис Хэмильтон, заявлявший во время летнего перерыва о надеждах на титул, после своего схода в Бельгии признал, что теперь это невозможно – Феттелю он проигрывает 113 очков, то время как в оставшихся семи гонках будет разыграно 175.

«Можно забыть о победе в чемпионате, поскольку ее не будет», - заявил Льюис.

[fastra]

Интервью с Полом Хэмбри: Я же не мог остановить Red Bull

http://f-1.ru/m15243

Состояние шин сыграло на Гран При Бельгии решающую роль. В интервью корреспондентам пресс-службы Pirelli руководитель автоспортивного подразделения компании Пол Хэмбри комментировал ситуацию после гонки.

Вопрос: Как Вы теперь можете описать ситуацию с шинами, которая сложилась в квалификации и продолжала развиваться в гонке?
Пол Хэмбри: После квалификации к нам обратились представители одной команды по поводу появившихся проблем. Затем мы проанализировали ситуацию и проверили все болиды. Ночью мы получили несколько комплектов свежих шин для того, чтобы сменить переднюю резину, если пузырение станет критическим фактором. Но согласно воскресному обследованию, такой надобности не было. Мы говорили с представителями всех команд, которые попали в Q3 и большинство из них согласилось, что правила следует соблюдать. Как известно, FIA запретила менять шины, если их состояние не угрожает безопасности пилота.

Мы находились в достаточно тяжелом положении, ведь если бы пятничные и субботние сессии проходили посуху, такого бы не произошло. В конце концов, получилось так, что одна из команд имела действительно серьезные повреждения, однако, не собиралась ничего предпринимать. Мы были уверены, что в гонке пузырение станет для пилотов этой команды большой проблемой.

А как бы вы поступили в итоге? Вы бы заставили всех заменить шины? Вы бы сделали это в основном для того, чтобы помочь одной единственной команде? Если бы мы поступили по-другому, вы бы меня сейчас не спрашивали об этом, вы бы спросили: почему мы решили помочь Red Bull выиграть эту гонку! Так что ситуация была на самом деле непростой.

Конечно, мы были недовольны таким положением дел, особенно, если учесть, что всего этого можно было избежать. У команд была возможность стартовать с пит-лейн на свежем комплекте резины или с иными настройками. Именно такое решение было предложено руководством. Мы оказались бессильны с точки зрения каких-либо изменений.

Вопрос: Что Вы рекомендовали командам перед гонкой?
Пол Хэмбри: Мы рекомендовали четырехградусный развал передних колес. Вот и всё.

Вопрос: Но ведь команды не могли вносить изменения перед гонкой?
Пол Хэмбри: Они могли бы, если бы решили стартовать с пит-лейн.

Вопрос: Насколько сильно отклонились от Ваших рекомендаций в Red Bull?
Пол Хэмбри: Не могу сказать.

Вопрос: Они были единственной командой, которая превысила лимит по развалу колес?
Пол Хэмбри: Существовала точная корреляция между углом развала и степенью пузырения у всех команд.

Вопрос: Будете ли Вы впредь более пристально следить за командами, чтобы не допускать подобных ситуаций?
Пол Хэмбри: Да, нам необходимо быть более консервативными, особенно это касается этапа в Монце. Мы уверены, что наши шины действительно прочны, и их структура является сбалансированной, прецедентов, доказывающих обратное мы не видели ни разу. Пузырение и зернистость резины - скорее аспекты эксплуатации состава в автоспорте. Такое случается, но всё имеет свои пределы. Обычно, когда мы сталкиваемся с этим на свободной практике, в командах просто меняют настройки, чтобы в гонке всё прошло без проблем. Данная ситуация была неудачным стечением обстоятельств.

Вопрос: Вы упомянули, что некоторые команды не соблюдали Ваши рекомендации, впервые этот аспект стал известен широкой публике. Было ли это проблемой по ходу всего нынешнего сезона?
Пол Хэмбри: Всё зависит от трассы. Я уже говорил, что шины достаточно прочны, первое, о чем мы должны позаботиться, - это прочность. Но как только в командах осознают это, они начинают выходить за рамки дозволенного. Но не забывайте, что мы даем всего лишь рекомендации: мы говорим, что им лучше делать, а не что они обязаны делать. Однако нынешняя ситуация вынуждает нас более строго следить за границами возможного.

Вопрос: В прошлом мы наблюдали пузырение в Монце, так что, этот вопрос требует экстренного решения...
Пол Хэмбри: Здесь повторяется та же история. Но если вы обратите внимание на шины Medium, то пузырения там не обнаружите, так как они обладают большей устойчивостью к высоким температурам. Мы надеемся на них, если в Монце у кого-то начнутся подобные трудности.

Вопрос: Вы проводили тесты в Монце пару недель назад. Поможет ли Вам это для подготовки к Гран При?
Пол Хэмбри: Да. Мы убедились, что шины Medium обеспечат хороший уровень производительность и не будут пузыриться, что уже было доказано. Тем не менее, я понимаю, что скорость очень много значит в Формуле 1, и команды могут выбрать тот тип резины, который позволяет развить более высокий темп. Полагаю, на этот раз необходимо будет искать компромисс.

Вопрос: Если пузырение оставить без внимания, они может привести к разрыву покрышки?
Пол Хэмбри: Да, так оно и есть. Было бы невероятной глупостью ждать, когда пузырящиеся шины износятся окончательно. Обычно все пилоты прекрасно это понимают. Но в воскресенье я видел такие серьезные изменения резины, что это меня начало не на шутку волновать...

Вопрос: Себастьян Феттель несколько раз повторил после гонки, что команда пошла на риск в гонке. Что Вы думаете об этом?
Пол Хэмбри: Они действительно рисковали?

Вопрос: Ведь в Red Bull стартовали на Вашей резине?
Пол Хэмбри: Я знаю, но что я мог сделать? Остановить их? А что бы вы сделали? Они хотели добиться максимального результата. Да, выход за определенные пределы в отношении безопасности здесь имел место, но их уровень профессионализма достаточно высок, и они могут себе это позволить. Кроме того, мы же не можем, извиняясь, ворваться в команду для измерения угла развала передних колес.

Вопрос: Вы были очень обеспокоены перед гонкой?
Пол Хэмбри: Нет. Я поговорил с огромным количеством людей, мы были уверены, что большинство команд отлично справится с ситуацией.

[fastra]

Кристиан Хорнер о ситуации с пузырением шин

http://f-1.ru/m15244

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал о ситуации с пузырением шин, возникшей после квалификации Гран При Бельгии, которая едва привела к старту Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера с пит-лейна..

«В субботу вечером мы увидели «пузыри» на шинах, причем не только на наших болидах. Возникли опасения по поводу безопасности, - говорит Хорнер. - Обсуждалась возможность смены передних шин и изменения угла развал-схождения.

Но после дальнейших консультаций в Pirelli заявили, что с состоянием шин все в порядке и поэтому, если бы мы решили сменить резину, то стартовали бы с пит-лейна. Тем не менее, диалог получился продуктивным, и вместе с Чарли (Уайтингом) мы приняли решение, что проведем нормальный старт.

Мы были «приклеены» к мониторам после начала гонки. Гонщики поддерживали с нами обратную связь, говорили о своих ощущениях. После первого пит-стопа мы осмотрели внимательно изношенный комплект шин и получили уверенность на следующие отрезки гонки».

[fastra]

Гран-При Бельгии. Цифры уикенда



1 – Пастор Мальдонадо завоевал его первое очко в Формуле 1. Правда, до него такого же успеха добивался и другой венесуэльский пилот – Джони Чекотто в 1983 году.

3 – за 12 гонок этого сезона Себастьян Феттель уже заработал на 3 очка больше, чем за весь чемпионат-2010

3 – Сразу три пилота смогли показать улучшить квалификационные результаты в их карьере пилота Формулы 1 – Хайме Алгерсуари (6-ой), Бруно Сенна (7-ой) и Серхио Перес (9-ый). К слову сказать, Бруно Сенна впервые смог преодолеть первую фазу квалификации.

4 – Фернандо Алонсо поставил точку на его серии, состоявшей из четырех последовательных финишей на подиуме.

11 - Марк Уэббер реализовал 11-ый лучший круг в его карьере и пятый в этом сезоне. Для команды Red Bull этот лучший круг стал 18-ым, а для моторного блока Renault – 136-ым.

12 – начиная с прошлогоднего Гран-При Абу-даби, Дженсону Баттону постоянно удавалось проходить в финал квалификации. Однако 13-ое место на стартовой решетке Гран-При Бельгии поставило точку на этой серии. 8-ое место Фернандо Алонсо также стало наихудшим результатом испанского пилота в этом сезоне. После квалификации на трассе Спа-Франкоршам в пелотоне осталось лишь пять пилотов, которые постоянно проходят в финальную фазу – это Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Льюис Хэмильтон и Нико Росберг.

17 – Себастьян Феттель завоевал 17-ую победу в его карьере пилота Формулы 1. Для статистики команды Red Bull эта победа стала 22-ой, а для двигателя Renault – 136-ой.

17 – В 17-ый раз подряд машина команды Red Bull стартовала с первой линии стартовой решетки. Данная серия является четвертой по своей продолжительности в истории Формулы 1. Рекорд по этому показателю принадлежит команде Williams, чьи машины в период с 1992 по 1994 год 35 раз стартовали с первой линии.

19 – Стартовав 24-ым, Михаэль Шумахер сумел отыграть 19 позиций. Это самый большой показатель по количеству отыгранных позиций в карьере немецкого чемпиона. Его предыдущий личный рекорд состоял из 17-ти позиций, которые он отыграл в гонке Гран-При Монако 2006 года.

20 – В Бельгии Михаэль Шумахер отпраздновал 20-летие с начала его карьеры в качестве пилота Формулы 1, что является самым продолжительным периодом в истории королевской категории гонок. Однако из-за своего трехлетнего перерыва немецкий чемпион занимает второе место по количеству проведенных Гран-При, уступая пальму первенства Рубенсу Баррикелло.

24 – Себастьян Феттель реализовал 24-ый поул, сравнявшись, таким образом, по этому показателю с такими именитыми пилотами Формулы 1, как Ники Лауда и Нельсон Пике. Для статистики команды Red Bull этот поул стала 32-ым, а для двигателя Renault – 187-ым.

24 – В гонке Гран-При Бельгии Михаэль Шумахер стартовал с 24-ой позиции, что является наихудшим результатом в его карьере. Прежде самой худшей позицией немецкого пилота на стартовой решетке было 22-ое место.

[fastra]

Эдриан Ньюи: Это была одна из самых страшных гонок в моей карьере

http://f-1.ru/m15248

Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи признался, что решение не стартовать с пит-лейн на Гран При Бельгии далось команде очень тяжело. Напомним, что после квалификации на болидах Red Bull были обнаружены повреждения…

«В субботу в 17 часов вечера представители Pirelli сообщили нам о своей обеспокоенности состоянием шин, которые мы использовали в третьем сегменте квалификации, - говорит Ньюи. - Существовали структурные повреждения, которые могли привести к проколу.

У нас была серьезная дискуссия с Pirelli. Они советовали увеличить давление в шинах, но это привело бы к изменению угла развала колес – это запрещено правилами и нам бы пришлось начать гонку с пит-лейна. Решение не делать это было очень сложным.

Это была одна из самых страшных гонок в моей карьере, я очень волновался за безопасность наших пилотов и в конце гонки испытал облегчение».

[fastra]

Марк Уэббер: Кто-то должен был уступить

http://f-1.ru/m15249

Марк Уэббер прокомментировал свой обгон Фернандо Алонсо на 9-м круге Гран При Бельгии.

«На том круге мы с Фернандо бок о бок подошли к Eau Rouge и оба использовали KERS, - рассказывает Марк. - Никто из нас не хотел контакта, и кто-то должен был уступить. Я находился на лучшей траектории, поэтому отступил Фернандо. Он гонщик мирового класса и знает, когда нужно остановиться, но в тот момент я задержал дыхание. Мне удалось это сделать сегодня, но, возможно, в Монце настанет очередь Алонсо».

[fastra]

Мартин Уитмарш: Шансы на титул еще есть

http://f-1.ru/m15251

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что несмотря на сложную для его команды ситуацию в чемпионате после этапа в Спа, надежды на титул еще остаются.

"Мы сосредоточены на подготовке к Гран При Италии, - цитирует британца gpupdate.net. - По ходу этапа в Спа наши пилоты показывали отличную скорость, так что в Монце мы просто обязаны победить. Теперь мы должны выиграть как можно больше гонок. Математические шансы на чемпионский титул у нас ещё есть".

[fastra]

Стефано Доменикали: Нам следует серьезно поработать над проблемой с шинами

http://f-1.ru/m15252

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали уверен, что темп пилотов команды в бельгийской гонке был во многом обусловлен работой шин. Итальянец признается, что команда не смогла добиться оптимального баланса при использовании комплекта Medium.

"Стыдно повторять, но фактически мы пришли к той же проблеме: наши шины не работают в определенном температурном режиме, и мы не способны поддерживать темп, - цитирует Доменикали Autosport. - Теперь разрешение этой проблемы будет одной из основных задач при работе над болидом следующего года".

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: Жду с нетерпением этапа в Монце

http://f-1.ru/m15253

После Гран При Бельгии пилот Lotus Renault Бруно Сенна подвел итоги этапа в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Как Вы оцениваете свое выступление в гонке?

Бруно Сенна: Всё было неплохо. Полагаю, трудно превосходно провести свою первую гонку, особенно в середине сезона. Я никогда не пилотировал здесь на столь тяжелой машине, так что мне было непросто справиться с первым поворотом, наверно, к сожалению, я был слишком оптимистичен на торможении.

В результате пострадал Хайме Альгерсуари, хотя у меня гонка тоже была испорчена. Важно, что мне удалось финишировать: я получил ценный опыт по работе с шинами и узнал много полезной информации о настройках болида. На трассе мы были весьма быстры, так что теперь я с нетерпением жду этапа в Монце, чтобы применить на практике все то, что мне удалось изучить.

Вопрос: Ошибка в первом повороте стоила Вам очков в гонке, но по ходу дистанции Вы шли в хорошем темпе...

Бруно Сенна: Да, безусловно. Дистанция длинная, так что, возможно, если бы я не ошибся в первом повороте, проблемы бы возникли дальше. В целом, я доволен тем, как провел гонку: этот опыт очень важен для меня.

Вопрос: Команда достаточно поздно объявила о Вашем появлении. Как Вам удалось подготовиться за такой короткий период времени?

Бруно Сенна: Да, команда приняла решение в последний момент. Я действительно рад, что это произошло. Но мне необходимо было сходу адаптироваться к болиду в столь переменчивых условиях, поэтому такой прорыв в квалификации был просто невероятным. Надеюсь, что буду показывать подобные результаты на следующих этапах.

Вопрос: Как Вы можете суммировать работу Lotus Renault по ходу Вашего первого Гран При?

Бруно Сенна: Это был весьма захватывающий уик-энд. Условия оказались непростыми, но Спа - моя любимая трасса, я прекрасно чувствую себя здесь. У меня не получилось добиться высоких результатов на этот раз, хотя высокий темп продемонстрировать всё же удалось. В будущем году я рассчитываю на большее.

Вопрос: Вы собирались узнать как можно больше по ходу Гран При Бельгии. Станет ли Ваша подготовка и Ваше выступление на этом этапе своеобразным фундаментом для уик-энда в Монце?

Бруно Сенна: Я уверен в этом. Непросто начинать с нуля. Полагаю, у меня много получилось в этот уик-энд. Судя по всему, команда тоже довольна моим выступлением. В Монце мне уже будет проще, поскольку теперь у меня есть кое-какой опыт. Думаю, вместе с командой мне будет проще двигаться вперед.

[fastra]

Дженсон Баттон принял участие в показательных заездах в Манчестере

http://f-1.ru/m15254

Сразу после окончания гоночного уик-энда в Спа пилот McLaren Дженсон Баттон отправился в Манчестер, где уже в понедельник прошли демонстрационные заезды McLaren.

"Прекрасный денек выдался в Манчестере, - написал Баттон в своем твиттере. - Не верится, что столько людей пришли на нас посмотреть! Невероятно! Надеюсь, шоу всем понравилось".

[fastra]

Мартин Уитмарш: DRS имеет значение

http://f-1.ru/m15255

На этапе в Спа мало кто считал, что DRS будет способствовать большему количеству обгонов, так как трасса позволяла проводить опережающие маневры и без помощи управляемого крыла.

Однако, глава FOTA Мартин Уитмарш уверен, что DRS в целом не стоит списывать со счетов и в отношении зрелищности эта система играет значительную роль.

"Нельзя забывать, что DRS и KERS появились в Формуле 1 с целью увеличения зрелищности, - цитирует Уитмарша Autosport. - Безусловно, расстановка сил в чемпионате важна, но и сам процесс борьбы на трассе тоже важен - необходимо заинтересовать зрителей. На последних пяти этапах мы могли видеть немало обгонов, и это было просто потрясающе".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Забудьте о титуле

http://f-1.ru/m15256

Пилот MсLaren Льюис Хэмильтон заявил после схода на Гран При Бельгии о том, что в нынешнем сезоне он уже не считает себя претендентом на чемпионский титул. В настоящее время британец занимает пятое место в общем зачете и отстает от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля на 113 очков.

"Всем следует забыть о титуле, потому что его не будет, - цитирует Хэмильтона F1Planet. - Я постараюсь добиться максимально возможной позиции в чемпионате, только и всего".

[fastra]

Две раздельные зоны DRS в Монце

http://f-1.ru/m15257

На Гран При Италии в Монце FIA впервые в нынешнем сезоне планирует разместить две отдельные зоны для активации подвижного заднего антикрыла.

Двойная зона DRS уже использовалась на Гран При Канады и Гран При Европы, но в Монце места активации будут расположены в разных частях трассы и перед каждой будет проходить замер расстояния между пилотами.

Первая зона, естественно, будет находиться на прямой старт/финиш, а вторая между поворотам Lesmo и Ascari.

[fastra]

В McLaren пока не воспользовались опцией на продление контракта с Баттоном

http://f-1.ru/m15258

Дженсон Баттон заявил, что хочет остаться в McLaren на следующий сезон. Чемпион мира 2009 является единственным гонщиком из топ-команд Red Bull, McLaren и Ferrari, не имеющим контракта на 2012 год, однако нынешний договор включает в себя опцион на продление…

«Я останусь в команде, если Мартин (Уитмарш) воспользуется опционом… Все, что он должен сделать – это всего лишь сказать “да” и я соглашусь, поскольку я хочу остаться в McLaren на следующий сезон. Все зависит от того, когда команда обратится ко мне», - заявил Дженсон в интервью изданию Sporting Life.

[fastra]

Алекс Вурц: Интересно было бы увидеть Райкконена в Ле-Мане

http://f-1.ru/m15259

Австриец Алекс Вурц, работавший тест-пилотом в McLaren рядом с Кими Райкконеном в период с 2002 по 2006 года, считает, у финна не должно возникнуть проблем, если он дебютирует в гонках спортпротипов. Напомним, что на прошлой неделе чемпион мира Формулы 2007 года провел тесты за рулем Peugeot 908 LMP1.

«Думаю, интересно было бы увидеть Кими в следующем году в Ле-Мане, - говорит Вурц.- Мне не удалось пообщаться с ним после тестов, поскольку, когда я приехал, его уже не было. Не знаю, какое время круга ему удалось показать, но я слышал, что он хорошо провел тесты.

Я отлично знаю стиль пилотирования Кими и не думаю, что у него могут возникнуть проблемы за рулем спортпрототипа».

[fastra]

Интервью с Себастьяном Феттелем: Победа в Спа была неожиданной

http://f-1.ru/m15261

После насыщенного бельгийского этапа победитель и лидер чемпионата Себастьян Феттель подвел итоги гонки в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: Себастьян, как Вам вкус бельгийского шампанского?

Себастьян Феттель: Отлично! Здесь его даже не нужно охлаждать! (смеется)

Вопрос: После трех гонок без побед Вы вновь на вершине. Вы довольны?

Себастьян Феттель: Конечно, я очень счастлив. Это была действительно хорошая гонка для нас - конечно, на взгляд со стороны всё выглядело проще, чем было на самом деле, особенно в ситуации с шинами. После старта управлять болидом было непросто. Мы многим пожертвовали, остановившись очень рано. Мой второй пит-стоп во время машины безопасности был необходим для того, чтобы осмотреть шины, ведь пилот не может оценить однозначно из кокпита все детали. Просто скорость слишком высока, чтобы увидеть каждый участок деградации. К тому же, тогда мы знали, что у нас осталось по одному комплекту мягких шин, которые как раз и давали преимущество в скорости. В итоге все вздохнули с облегчением, когда увидели, что всё в порядке.

Вопрос: На лицах Кристиана Хорнера и Эдриана Ньюи было заметно облегчение, когда Вы с Марком находились на подиуме. Оно было связано со опасениями по поводу того, что может случиться?

Себастьян Феттель: Как я только что сказал, гонка была непростой. Привычный ритм уик-энда был нарушен еще в воскресенье утром, когда мы прибыли на автодром. Тогда мы все еще обсуждали ситуацию с шинами, которая сложилась в квалификации. В таких условиях было невероятно сложно сосредоточиться. Последней целью, которую мы ставили перед гонкой, было финишировать, причем неважно на каком месте. На победный дубль мы даже не рассчитывали. Думаю, именно поэтому Кристиан и Эдриан были столь эмоциональны, и все мы разъехались по домам с чувством удовлетворения.

Вопрос: Так как же проходила Ваша гонка?

Себастьян Феттель: Повторюсь, начало гонки было своеобразным исследованием работы шин. Но машина вела себя просто фантастически. Как только мы поняли, как следует обращаться с шинами, мы стали атаковать на пределе.

Вопрос: Насколько Вы были удивлены тем, что Нико Росберг вырвался в лидеры гонки?

Себастьян Феттель: Должен признаться, что старт у меня не задался, но, похоже, то же самое произошло и с Льюисом Хэмильтоном, да и возможно, со всеми, кто был впереди Нико. Он не упустил свой шанс, после его слипстрима на прямой я не мог больше удерживать позицию. Но через несколько кругов все вернулось на свои места...

Вопрос: Спа - одна из самых быстрых трасс. В прошлом году Вы демонстрировали не лучшие результаты на быстрых трассах, но теперь, кажется, все изменилось. Ваш темп был очень высоким в первом и третьем секторах. Теперь Вы, наверняка, будете более уверены в своих силах на предстоящих высокоскоростных автодромах...

Себастьян Феттель: Вы правы, в этом году ситуация не похожа на то, что было в прошлом. Мы оказались действительно конкурентоспособны на первом и третьем секторах, которые отличаются множеством прямых. Это радует. Второй сектор, конечно, пришлось принести в жертву, но в целом баланс был отличным. В прошлом году мы были настроены под второй сектор, но на прямых теряли время. Не могу обещать вам, что в Монце мы будем также быстры, но мы сделаем всё, что в наших силах. (смеется) Думаю, судя по отменному балансу и по тому, как вела себя здесь машина, хороший результат в грядущей гонке вполне достижим.

Вопрос: Лидерство в чемпионате позволяет Вам завоевать титул уже в Сингапуре...

Себастьян Феттель: Как говорят англичане: прежде чем разрезать пирог, нужно его испечь!(смеется) Еще 175 очков необходимо разыграть, так что лучше сохранять спокойствие. Не стоит спешить с выводами. Хотя нельзя не отметить, что наш дубль в Спа выглядит многообещающе.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Мы не собираемся почивать на лаврах

http://f-1.ru/m15262

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер заявил, что команда не собирается расслабляться, несмотря на подавляющее преимущество в чемпионате. В личном Себастьян Феттель опережает своего напарника Марка Уэббера на 92 очка, а Фернандо Алонсо из Ferrari, идущего на третьем месте, на 102. В Кубке конструкторов Red Bull Racing опережает McLaren на 131 очко.

«Впереди еще семь гонок и будет разыграно немало очков, - говорит Хорнер. - В Бельгии мы одержали седьмую победу в сезоне и в 12-й раз завоевали поул. У нас 100% результат на финише – мы закончили все гонки, но не стоит недооценивать наших соперников. Никто не собирается почивать на лаврах - мы полностью сосредоточены на следующей гонке и не размышляем над тем, чего нам удалось добиться».

[fastra]

В HRT не планируют отказываться от услуг Колина Коллеса

http://f-1.ru/m15263

Луис Перес-Сала, бывший гонщик Формулы 1, а ныне советник HRT, заявил, что у команды нет планов по замене нынешнего руководителя Колин Коллеса.

Сала, выступавший в конце 80-х годов в составе Minardi, был назначен советником HRT после того, как компания Thesan Capital выкупила команду у Хосе-Рамона Карабанте. По слухам, новое руководство планировало заменить Колина Коллеса.

«Мы не обсуждали возможность замены руководителя HRT. В этом нет никакого не смысла – ни сейчас, ни в 2012-м году», - заявил Сала. - Также мы продолжим сотрудничество с Cosworth и Williams»

[fastra]

Роберт Кубица проведет тесты на симуляторе Toyota

http://f-1.ru/m15264

Как сообщает швейцарское издание Blick, Роберт Кубица, продолжающий восстанавливаться после своей аварии на ралли, проведет первые тесты на симуляторе бывшей команды Формулы 1 Toyota в Кельне, поскольку он современней, чем имеющееся устройство Lotus Renault GP в Энстоуне.

В воскресенье Роберт Кубица перенес заключительную операцию и, по заявлению его менеджера, в скором времени станет известно о сроках его возвращения. Руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье уже заявил, что после восстановления польский гонщик проведет тесты за рулем болида двухлетней давности.

«Мы еще не знаем точно, через несколько недель ситуация станет более ясной. Но сейчас мы ожидаем, что Кубица сможет вернуться в 2012-м году», - заявил владелец Lotus Renault GP Жерар Лопес.

[fastra]

Жерар Лопеc: Хайдфельд очень эмоционально отреагировал

http://f-1.ru/m15265

Владелец Lotus Renault GP Жерар Лопес оказался удивлен реакцией Ника Хайдфельда. Напомним, что немец подал в суд на команду после того, как перед Гран При Бельгии он был заменен на Бруно Сенну.

«Я удивлен и скажу, что это была очень эмоциональная реакция, - говорит Лопес. - Его результаты были неудовлетворительными и мы решили проверить других гонщиков. Ник был отличным сотрудником, но мы сказали ему, что он не оправдал ожиданий.

Мы всегда относились к нему с уважением, и так будем в дальнейшем, поскольку он по-прежнему является членом нашей команды».

[fastra]

Отец Себастьяна Буэми: Мы не удивились новому контракту Уэббера

http://f-1.ru/m15266

Как сообщает издание Blick, гонщик Toro Rosso Себастьян Буэми был разочарован, узнав о продлении контракта Red Bull с Марком Уэббером, поскольку надеялся занять его место в 2012-м году. Отец швейцарского пилота Антуан Буэми прокомментировал ситуацию.

«Мы не удивились этой новости. Марк Уэббер и Red Bull выросли вместе, команда его очень уважает. Кроме того, он самый подходящий напарник для чемпиона мира (Себастьяна Феттеля), - говорит Буэми-старший. - Марк достаточно быстр для того, чтобы помочь команде выиграть титул в обоих зачетах, но при этом он не помешает главному пилоту. При наличии двух молодых, честолюбивых гонщиков в команде возникла бы сложная ситуация.

Что касается следующего сезона, то говорят, что один из нынешних гонщиков Toro Rosso покинет команду, но я думаю, что и Себастьян, и Хайме могут остаться. СМИ склонны преувеличивать слухи. Если говорить о других командах, то сейчас немногие сосредоточены на гонщиках, которые не связаны с деньгами и это является препятствием для нас».

[fastra]

Катарский фонд опроверг слухи об аренде Сильверстоуна

http://f-1.ru/m15267

На прошлой неделе в британских газетах появилась информация по поводу того, что Катарский фонд Qatar Investment Authority ведет переговоры по поводу аренды трассы Сильверстоун. По слухам, срок аренды мог составить 150 лет, а сумма сделки оценивалась в $400 млн.

Однако владельцы Qatar Investment Authority опровергли «подлинность сообщений СМИ о близости к завершению сделки об аренде Сильверстоуна».

Официальный представитель заявил в интервью Qatar News Agency: «Никаких переговоров не ведется и не велось в прошлом».

[fastra]

СМИ о Себастьяне Феттеле

http://f-1.ru/m15268

Первый Гран При после летнего перерыва дал понять, что о борьбе за чемпионский титул можно окончательно забыть. Себастьян Феттель прервал свою беспобедную серию, выиграв впервые с июньского Гран При Европы, и увеличил свое преимущество в чемпионате до 92-х очков. Европейские СМИ в понедельник вынесли свои «вердикты»..

La Gazzetta Dello Sport: «Тем, кто рассчитывал, что после летнего перерыва борьба в чемпионате станет более открытой, было над чем задуматься после Гран При Бельгии».

Bild: «Соперники Феттеля могут паковать чемоданы».

Marca: «Феттеля можно сравнить с FC Barcelona – он непобедим и словно из другого мира».

Tuttosport: «Победа Себастьяна является показателем силы команды, которая в последних гонках сбилась с правильного пути».

La Stampa: «Феттель хорош, но для него слишком легко выигрывать с машиной-ракетой, которая в каждой гонке позволяет ему стартовать с поула».

[fastra]

Эрик Буллье не жалеет о перестановке в команде

http://f-1.ru/m15269

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье доволен тем, что Бруно Сенна стал действующим пилотом команды. Несмотря на то, что все надежды молодого бразильца на очки в бельгийской гонке рассеялись после его ошибки в первом повороте, в целом уик-энд он провел позитивно, поэтому Буллье высказывался очень оптимистично.

"Было приятно наблюдать, как все наши сотрудники аплодировали после окончания квалификации, они улыбались, - цитирует Буллье Autosport. - Это очень важно для команды. В последний раз мы видели подобное в Малайзии.

Понимаю, что Бруно было тяжело, ведь решение о его приглашении было принято достаточно поздно, к тому же, этап был трудным из-за столь переменчивых условий. Следующая гонка будет в Монце, автодром там не требует прижимной силы, так что пилотировать ему будет непросто. Однако, я уверен, что он будет работать на максимум.

Если вы выбираете новый сценарий для развития событий, вы должны брать ответственность на себя. Я не собираюсь оправдываться. На построение сильной команды нужно время. Главное, теперь мы готовы работать вместе для того, чтобы в будущем мы могли выигрывать гонки".

[fastra]

Гордон Мюррей будет сотрудничать с Group Lotus

http://f-1.ru/m15270

Легендарный конструктор автомобилей Формулы 1 Гордон Мюррей, известный своими шедеврами в Brabham и McLaren будет сотрудничать с Group Lotus в качестве члена Консультативного Совета. Мюррей будет помогать в разработке продуктов компании.

"Много лет я был поклонником Lotus. Я действительно уважаю наследие Колина Чепмена, и уверен, что Дэни Бахар и его команда очень много делают для развития бренда. Я с нетерпением ожидаю дальнейшего взаимодействия с Group Lotus, чтобы помочь компании в ее серьезной работе", - цитирует Мюррея Autosport.

[fastra]

Жерар Лопес заинтересован в покупке автодрома в Спа

http://f-1.ru/m15271

Владелец Lotus Renault Жерар Лопес подтвердил, что может купить знаменитый бельгийский автодром. В настоящий момент трасса в Спа находится во владении правительства Валлонии, однако, согласно слухам, Genii Cаpital рассматривается в качестве потенциального покупателя.

"Спа - великолепный трек, - говорил Лопес в интервью люксембургской газете Tageblatt. - Мы можем многое сделать для него и для всей провинции. Так что, если власти будут настроены на переговоры с частными инвесторами, почему бы нет?".

Тем не менее, генеральный директор автодрома Пьер-Алан Тибо отрицает такую возможность.

"Это невозможно, - цитирует Тибо The National. - Трасса очень важна для нашего региона с финансовой точки зрения. Конечно, всякое может случиться, но, я считаю, что события не будут развиваться в этом направлении".

[fastra]

Интервью с Сэмом Майклом: Я доволен нашим темпом на Гран При Бельгии

http://f-1.ru/m15273

После Гран При Бельгии технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги этапа в интервью журналистам пресс-службы команды.

Вопрос: Пастор заработал свое первое очко в чемпионате в Спа. Как Вы оцениваете его выступление?
Сэм Майкл: Пастор отлично справился с прорывом с 21-го на 10-е место в Бельгии. По ходу дистанции он был и на более высоких позициях, но появление машины безопасности немного испортило ему гонку, так как он уже заехал к тому времени на пи-стоп. В целом, он проделал отличную работу.

Вопрос: Пастор столкнулся с Льюисом Хэмильтоном в квалификации. Как Вы отреагировали на его наказание?
Сэм Майкл: Я понимаю точку зрения стюардов и согласен с наказанием.

Вопрос: Как на подготовке команды сказался недостаток практики на сухой трассе?
Сэм Майкл: Было непросто получить ответы на вопросы относительно наших изменений в аэродинамике. Кроме того, мы не получили данных об износе резины. Однако, думаю, все в этой ситуации пострадали одинаково.

Вопрос: В гонке у команды были серьезные проблемы с шинами?
Сэм Майкл: Нет. Пузырение, конечно, было, особенно на шинах Пастора, но мы могли его контролировать.

Вопрос: Команда привезла множество аэродинамических новинок в Спа, как они себя показали?
Сэм Майкл: Хорошо.

Вопрос: Лучший круг Рубенса в гонке был третьим по скорости среди результатов, показанных всеми гонщиками. Это позволяет Вам полагать, что команда движется в верном направлении?
Сэм Майкл: Рубенс показал свое лучшее время за два круга до окончания гонки на свежей резине. В этом отношении я был более доволен темпом в гонке: мы проигрывали всего семь десятых секунды на круге победителю, в некоторые моменты мы даже шли в темпе лидирующей группы.

Вопрос: Впереди этап в Монце, что Вы ожидаете от болида на Гран При Италии?
Сэм Майкл: Трасса в Монце подобна бельгийской и требует компромисса между низким лобовым сопротивлением высокой прижимной силой в настройках заднего крыла.

[fastra]

Пастор Мальдонадо: Теперь я чувствую себя более уверенно

http://f-1.ru/m15274

Пилот Williams Пастор Мальдонадо впервые заработал очки в Формуле 1 на Гран При Бельгии. Теперь венесуэльский гонщик собирается приложить максимум усилий, чтобы продолжать финишировать в первой десятке.

"Я не собираюсь расслабляться и буду бороться дальше, - цитирует Мальдонадо Autosport. - На протяжении всего чемпионата мы очень много работали вместе с командой в направлении развития болида. К сожалению, наша машина была не совсем удачной, особенно в начале сезона, и это не позволило мне получить ценный опыт. Но теперь я чувствую себя более уверенно, я не сомневаюсь в команде, механиках, инженерах и машине. Я счастлив, поскольку настрой у нас довольно позитивный, даже несмотря на то, что результаты к настоящему моменту были не самыми хорошими. Мы будем продолжать сражаться в следующих гонках.

Кроме того, для меня не имеет значение то, что обо мне говорят люди. В команде прекрасно знают, что я из себя представляю, да и все в Формуле 1 это знают. В прошлом году я выиграл чемпионат в GP2 при серьезном доминировании. Сейчас я прекрасно понимаю, что должен лишь наилучшим образом выполнять свою работу, чем я и занимаюсь".

[fastra]

Инвесторы CVC планируют разобраться в деле Грибковски

http://f-1.ru/m15275

Согласно информации The Financial Times инвесторы CVC планируют провести в сентябре собрание директоров фонда с целью разбирательства по делу Грибковски. Как известно, немецкий банкир Герхард Грибковски обвиняется в получении взятки от Берни Экклстоуна при продаже коммерческих прав на Формулу 1. Основные вопросы мероприятия коснутся законности покупки прав и стоимости акций в момент заключения сделки с банком BayernLB. Исходом дискуссий может стать смена руководства фонда.

[fastra]

Интервью с Жаном Алези: Бруно проделал феноменальную работу

http://f-1.ru/m15276

Посол Group Lotus Жан Алези подвел итоги этапа в Бельгии в традиционном интервью журналистам пресс-службы компании.

Вопрос: Как Вы оцениваете первое выступление Бруно в качестве боевого пилота Lotus Renault GP?

Жан Алези: Полагаю, в целом, он должен быть доволен уик-эндом. Уверен, он был раздосадован из-за ошибки на торможении в первом повороте, которая привела к контакту с Хайме Альгерсуари. Тем не менее, он проделал феноменальную работу, особенно в квалификации.

Первый поворот в Бельгии всегда был непростым, так как он близок к линии старта: пилоты входят туда в плотной группе, и аварии иногда неизбежны. Здесь необходимо соблюдать предельную осторожность, однако, Бруно был не единственным пилотом, который совершил ошибку. К счастью, ему удалось продолжить гонку, и хотя он финишировал за пределами очковой зоны на 13-м месте, он прошел дистанцию до конца, а это немаловажно.

Вопрос: Квалификационный результат Бруно безусловно исключительно хорош, но он мог бы добиться большего, если бы использовал DRS на прямой Kemmel...

Жан Алези: Возможно он был бы на две десятых секунды быстрее, хотя сомневаюсь, что это улучшило бы его позицию на старте. Квалифицироваться впереди Фернандо Алонсо на Ferrari, а также опередить своего напарника по команде, - это большое достижение для пилота, у которого было так мало времени для подготовки. Бруно подвергался огромному прессингу в тот момент, но ему удалось преобразовать весь его эффект в свою скорость на трассе. Полагаю, он действительно достоин носить фамилию Сенна.

Вопрос: Виталий Петров по ходу гонки постоянно находился в пределах первой десятки и финишировал девятым. Вы полагаете, команда сделала шаг вперед на этапе в Бельгии?

Жан Алези: На трассах, подобных Спа, большое значение имеют способности и мастерство пилота, однако, как бывший гонщик Формулы 1, я должен отметить, что многое здесь зависит и от машины. На фоне предыдущих этапов команда сделала заметный шаг вперед, этот уик-энд напомнил нам начало нынешнего сезона. Полагаю, обе машины прошли в финал квалификации не по стечению обстоятельств.

Вопрос: Существуют разговоры о том, что Гран При Бельгии будет проводиться один раз в два года. Поклонники Формулы 1 любят Спа, и эта мысль была им не по душе. Вы согласны с ними?

Жан Алези: Пилоты очень любят Спа, гонки здесь всегда очень популярны, однако, вопросы финансирования выходят на первый план. Бельгийский автодром не обладает активами для конкуренции, например, с Абу-Даби. Не хотелось бы терять такую замечательную трассу, но лучше бывать в Спа один раз в два года, чем не приезжать сюда совсем.

Важно найти компромиссное решение. Я француз, поэтому я был бы рад возвращению Гран При Франции, но чередованием гонок можно добиться как сохранения обоих автодромов в календаре, так и гарантии их стабильного существования.

[fastra]

Дэвид Култхард: Мы наблюдаем за становлением лучшего пилота в истории Формулы 1

http://f-1.ru/m15277

В своей колонке в газете The Telegraph Дэвид Култхард рассуждает о том, насколько заслуженным является лидерство Себастьяна Феттеля.

"За семь этапов до конца сезона Себастьян заработал больше очков, чем за весь прошлый чемпионат, когда он выиграл титул, - пишет Култхард. - Есть люди, которые до сих пор сомневаются в способностях Себастьяна, и уверены, что его лидерство обусловлено только скоростью болида команды. Лично я считаю, что на наших глазах происходит становление лучшего пилота в истории Формулы 1. Однако время покажет, как будут развиваться события. Несомненно, Себастьян продолжает оттачивать свое гоночное мастерство и совершенствоваться во всех отношениях.

Полагаю, в настоящее время Формула 1 находится на чрезвычайно высоком уровне: Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон, Марк Уэббер являются пилотами высочайшего класса. Даже Михаэль Шумахер после своего возвращения подтвердил это. Тем не менее, Себастьян с легкостью выигрывает у всех.

Нынешний регламент не так прост, как раньше: необходимо хорошо работать с резиной, эффективно сотрудничать с командой, уметь обгонять и показывать высокую скорость. Сейчас именно эти аспекты важны для пилотов, и их комбинация и обеспечивает Себастьяну завидное преимущество".

[fastra]

Гиде ван дер Гарде стремится попасть в Формулу 1

http://f-1.ru/m15278

Пилот Гидо ван дер Гарде занимает второе место после Романа Грожана в общем зачете чемпионата GP2. По сообщениям голландских СМИ менеджер гонщика Ян Поль тен Хопен в настоящее время ведет переговоры с несколькими командами Формулы 1 с целью подписания контракта на будущий сезон.

"Моя цель - Формула 1, это мой план А в будущем, - цитирует ван дер Гарде NUsport. - Мой менеджер ведет переговоры с тремя командами, так что шанс есть. Полагаю, присутствие голландского гонщика в Формуле 1 - неплохая перспектива для Нидерландов".

Менеджер гонщика также подтверждает заинтересованность вице-чемпиона GP2 в месте боевого пилота Формулы 1.

"Сейчас я не могу назвать конкретных людей, с которыми проходят переговоры, но интерес к Гиде действительно имеется, так как существует несколько вакантных мест", - сообщил тен Хопен.

[fastra]

Дэвид Култхард: Льюису не хватает расчетливости на трассе

http://f-1.ru/m15279

Бывший пилот Формулы 1, а ныне комментатор ВВС Дэвид Култхард, подводя итоги уик-энда в Бельгии, отметил выступление Льюиса Хэмильтона.

"В современных гонках необходима не только отвага, но и расчет, - говорил Култхард. - Льюис Хэмильтон, безусловно, невероятно талантлив от природы, однако, он до сих пор не осознал эту необходимость. Он обладает большинством ключевых характеристик, которые могут позволить ему добиться успеха, ему не достает лишь ясности мыслей на трассе".

[fastra]

Ники Лауда: В Спа Хэмильтон мог финишировать на подиуме

http://f-1.ru/m15280

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда прокомментировал аварию Льюиса Хэмильтона на Гран При Бельгии. Напомним, что на 13-м круге британец на торможении перед поворотом Les Combes столкнулся с Камуи Кобаяши и вылетел с трассы.

«Если бы Хэмильтон остался на середине трассы после того, как его пытался пройти Камуи Кобаяши, то все было бы в порядке, и он финишировал бы на подиуме, - говорит Лауда в интервью Total Race. - Это был очередной инцидент для него – по моему мнению, глупый и ненужный. Но такие вещи случаются и стюарды посчитали это обычным гоночным инцидентом».

[fastra]

Новый рекорд Михаэля Шумахера

http://f-1.ru/m15281

На Гран При Бельгии семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер добавил новый рекорд к своей и без того немалой коллекции.

В своей, возможно, лучшей гонке с момента возвращения Шумахер побил рекорд, до этого принадлежавший Эммануэле Пирро – итальянец на Гран При Бельгии 1991 сумел прорваться с 25-го стартового места на восьмое на финише, отыграв 17 позиций. На Гран При Японии 2005 это достижение повторил Кими Райкконен. В прошлое воскресенье Михаэль отыграл 19.

Интересно, что для Шумахера это уже не первый прорыв в Спа – в 1995-м году после старта с 16-й позиции он финишировал первым. В 2010-м году в том же Спа он прорвался с 20-го места на 7-е.

[fastra]

Фернандо Алонсо: У нас всегда получаются интересные дуэли с Марком

http://f-1.ru/m15282

Сражение Марка Уэббера и Фернандо Алонсо становится одним из главных украшений сезона 2011. Серебряный и бронзовый призеры чемпионата прошлого года в нынешнем году уже не раз сходились в красивых дуэлях и их борьба в повороте Eau Rouge на Гран При Бельгии в прошлое воскресенье стала великолепным продолжением…

«Это было отличное сражение, - говорит Фернандо. - У нас всегда получаются интересные дуэли с Марком. Я с уважением отношусь к своим соперникам и веду честную игру, поэтому никаких проблем нет. Eau Rouge является особенным местом для борьбы».

[fastra]

Адриан Сутиль: Чемпионом, наверняка, станет Феттель

http://f-1.ru/m15283

На Гран При Бельгии Себастьян Феттель одержал свою седьмую победу в сезоне и первую за два месяца, укрепив таким образом свое лидерство в чемпионате. Соотечественник Себастьяна Адриан Сутиль уверен, в том, что судьба титула уже решена…

«Я уверен в том, Феттель выиграет титул в этом году, - заявил Сутиль в интервью Auto Motor und Sport. - В оставшихся гонках он просто должен набирать очки, и я не вижу опасности для него. Борьба за второе место очень захватывающая, но чемпионом, наверняка, станет Себастьян».

Солидарен с Адрианом Сутилем и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо.

«Давайте будем реалистами, - говорит Алонсо. - Судьба титула не находится в наших руках».

[fastra]

Фелипе Масса: Если бы я не думал о победе, то сидел бы дома

http://f-1.ru/m15284

Фелипе Масса признался, что проигрывает в нынешнем сезоне своему напарнику Фернандо Алонсо, но не боится его. В квалификациях нынешнего сезона он уступает испанцу со счетом 2:10, а в чемпионате проигрывает 83 очка.

Бразилец, вице-чемпион мира 2008 года, в последний раз выигрывал на Гран При Бразилии 2008, в котором он едва не завоевал титул. С тех пор его лучшим достижением было второе место на Гран При Бахрейна 2010 и Гран При Германии 2010.

«Все очень просто. Фернандо намного лучше меня в этой области, - говорит Фелипе о своих поражениях в квалификациях. - Но я работаю над улучшением и в любом случае, я не медленнее, чем Алонсо. Изменилось ли что-нибудь с момента моей последней победы? Нет. Я тот же самый. Это правда, что с тех пор мне не удалось показать хорошего результата, но у меня есть стремление.

Что касается аварии в Венгрии, то любая вещь делать вас опытнее. Но все это никак не влияет на меня, когда я сажусь в машину. В этот момент забываешь обо всем – о своем сыне, жене, отце, маме. Да, эти два года были очень напряженными. Но я по-прежнему нацелен на победу, в противном случае я бы сидел дома».

[fastra]

Дженсон Баттон: Мне бы хотелось попробовать себя в других видах автоспорта

http://f-1.ru/m15285

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон рассказал о положительных и отрицательных сторонах профессии гонщика и поделился мыслями по поводу того, чем займется после завершения карьеры.

«Я не знаю, как долго еще буду выступать в Формуле 1, - говорит Дженсон. - Едва ли Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло 10 лет назад могли представить, что будут здесь так долго. Но они продолжают участие. Наша работа приносит удовольствие.

Естественно, что есть положительные и отрицательные стороны, но не думаю, что есть еще что-то столь волнующее. И после завершения карьеры я не планирую искать это «что-то».

Мы уже говорили об этом с Джессикой. В нашей ситуации очень сложно найти место, которое можно было бы назвать домашним очагом. Самое трудное в нашей профессии – это то, что мы никогда не задерживаемся долго на одном месте. Но в этом есть и положительные аспекты – мы путешествуем по разным странам, знакомимся с различными культурами. Это очень здорово, но во всем свои плюсы и минусы.

После завершения карьеры в Формуле 1 мне бы хотелось попробовать себя в других видах автоспорта. Было бы интересно попробовать себя в Ле-Мане. О ралли я не думаю. Хочется выступить в триатлоне. Я бы с большой охотой принял участие в чемпионате мира. Пусть это было бы безнадежно, но я хочу сделать это. Однако пока я выступаю в гонках, это невозможно».

[fastra]

Ярно Трулли: Я буду выступать в Lotus в сезоне-2012

http://f-1.ru/m15286

Пилот Lotus Ярно Трулли заявил, что переговоры о продлении контракта завершены и он остается в команде на будущий сезон. Кроме того, предполагается, что договор с Хейкки Ковалайненом также будет продлен на 2012-й год.

Еще в июле руководитель Lotus Тони Фернандес сообщал, что находится в процессе обсуждения условий соглашения с Трулли.

"С будущим годом мы разобрались, - цитирует итальянца Manipe F1. - Переговоры уже завершились, всё определено, относительно 2012-го. Контракт у меня есть. Команда сама будет решать, когда следует сделать публичное заявление об этом".

[fastra]

Роб Смедли организует благотворительную акцию

http://f-1.ru/m15287

Гоночный инженер Фелипе Массы Роб Смедли организует благотворительный аукцион, средства с которого будут направлены в фонд Zoe's Place Baby Hospices.

Среди лотов аукциона присутствуют туры на завод Ferrari в Италии, участие в качестве гостя на тестах Формулы 1, амуниция с автографами от Фелипе Массы, Пола ди Ресты, Хейкки Ковалайнена, Тимо Глока, Дженсона Баттона, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо. Подробную информацию об аукционе можно найти по адресу [email protected]

[fastra]

Фернандо Алонсо: Мечтаю пилотировать машину, разработанную Эдрианом Ньюи

http://f-1.ru/m15288

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо признался, что мечтает однажды увидеть в составе Ferrari Эдриана Ньюи, одного из самых гениальных конструкторов в современной Формуле 1 и Себастьяна Феттеля, идущего на данный момент к своему второму титулу в карьере.

«Сейчас Red Bull фантастически выступает и это нужно признать без какой-либо зависти, - говорит Фернандо. - Конечно, ключевую роль в этом сыграл Эдриан Ньюи. Мне бы хотелось в будущем управлять машиной, разработанной им. Но моя мечта – выиграть чемпионский титул с Ferrari. Я уверен, что многие инженеры хотели бы работать в этой команде. Ньюи должен оказаться в Ferrari.

Думаю, в Ferrari хочет оказаться и Себастьян Феттель. Я был бы не против этого. Если ты не выступал за Ferrari, то твоя карьера была неполной».

[fastra]

Голландский миллиардер Марсель Бекхорн может купить Lotus Renault

http://f-1.ru/m15290

По сообщению De Telegraaf известный голландский миллиардер Марсель Бекхорн готов купить Lotus Renault. Существует информация, что он обсуждал возможность помощи со стороны главы Prodrive Дэвида Ричардса, который уже не раз руководил командами Формулы 1 в достаточно позитивном ключе.

Интерес Бекхорна к Lotus Renault может быть связан также с возможностью его зятя Гиде ван дер Гарде выступать в этой команде.

Менеджер ван дер Гарде Ян Пол тен Хопен зяавил о том, что такой вопрос обсуждался.

"Я слышал об этом деле, но сказать что-то определенное не могу, - сообщил тен Хопен. - Полагаю, в команде (Lotus Renault) сейчас немало проблем, однако многие вещи пока не совсем ясны. Если у нас появится какая-либо свежая информация, мы будем искать возможности для Гиде".

[fastra]

Герхард Бергер: Mercedes принимает участие в гонках, а не в съемках рекламных роликов

http://f-1.ru/m15291

Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер уверен, что Mercedes GP решила подыграть Михаэлю Шумахеру, отмечавшему свое 20-летие, попросив Нико Росберга на последних кругах Гран При Бельгии сберечь топливо.

Когда Михаэль Шумахер, стартовавший с 24 места, на последних кругах догнал своего напарника Нико Росберга, то команда по радио разрешила борьбу, а позже попросила Нико экономить топливо.

Учитывая период Safety-Car, когда гонщики смогли сэкономить горючее, эта просьба навела на мысли о том, что команда решила подыграть Шумахеру.

«Если бы не машина безопасности, то на болиде Нико топливо закончилось бы за 10 кругов до финиша», - заявил бывший гонщик Формулы 1 Карл Вендлингер.

«Если ваши гонщики находятся на пятой и шестой позициях, то лучше думать над тем, как построить быструю машину, чем решать, кто окажется впереди, а кто позади – это не играет никакой роли, - говорит Герхард Бергер. - Не нужно вмешиваться в борьбу и если молодой Нико Росберг побеждает, то пусть так и будет. Но в этот раз впереди должен был оказаться Михаэль Шумахер, выступающий в золотом шлеме в честь 20-летия в Формуле 1, к тому же за рулем Mercedes. Это противно, поскольку команда принимает участие в гонке, а не в съемках рекламного ролика».

[fastra]

Хайме Альгерсуари: Может быть, когда-нибудь стану чемпионом мира

http://f-1.ru/m15293

После неудачного начала сезона и угрозы отчисления из команды Хайме Альгерсуари прибавил и начиная с Гран При Канады смог набрать 10 очков – больше, чем оба пилота Williams. На Гран При Бельгии испанец добился своего лучшего результата в квалификации, заняв шестое место, однако до финиша добраться не смог.

«Это было невероятно, но, конечно, не стоит надеяться на то, что теперь так будет каждый уик-энд. Но я был очень доволен тем, что добился максимума – на большее рассчитывать было сложно, - рассказывает Хайме. - Мне еще многому предстоит научиться, Toro Rosso продолжает прогрессировать. Нынешний год всего лишь второй, когда команда предоставлена сама себе.

Мы с Себастьяном отлично справляемся и, несмотря на то, что часто нам приходилось стартовать с 17 или 18 позиции, нам удалось набрать 22 очка – мы опережаем Williams, которая обладает большим опытом. Это будет неожиданно, но очень хорошо, если нам удастся по итогам сезона опередить Force India.

Мы попробуем сделать это. Я всегда выкладываюсь полностью. Каждый раз, когда я сажусь в машину, узнаю что-то новое. Надеюсь, что смогу когда-нибудь принести Toro Rosso и семье Red Bull победу и может быть, стану чемпионом мира. Это было бы невероятно!

Есть ли вероятность того, что я окажусь в другой команде? Я хотел бы стать лучшим, так же как и любой гонщик. Хочется оказаться в лучшей команде и иметь лучшую машину. Это моя цель. Я здесь не просто ради участия и хочу выигрывать».

[fastra]

Ferrari проведет показательные заезды в Австрии

http://f-1.ru/m15294

По сообщению пресс-службы Ferrari в нынешний уик-энд в Шпильберге пройдет выставка легендарных болидов Формулы 1 в рамках Ferrari Racing Days. В мероприятии примут участие пилоты серии Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, которые приедут на этап соревнований в Зельтвег. Показательные заезды на Ferrari F60 образца 2009-го года проведет резервный пилот команды Марк Жене.

[fastra]

Red Bull посетит Кардифф в нынешний уик-энд

http://f-1.ru/m15295

Очередные демонстрационные заезды команда Red Bull планирует провести в британском Кардиффе. В субботу за руль болида сядут Марк Уэббер и Даниэль Риккиардо.

Помимо показательных выступлений пилотов Формулы 1, зрители увидят шоу мотоциклиста Криса Пфайфера, Red Bull Matadors и финальный этап чемпионата Red Bull по картингу.

[fastra]

FIA утвердила новую версию календаря Формулы 1 на сезон-2012

http://f-1.ru/m15296

Всемирный Совет FIA дал согласие на на утверждение новой версии календаря будущего сезона, которая была предложена Берни Экклстоуном.

Однако версия не является последней, так как все руководители этапов должны подтвердить возможность проведения. На основе данной информации в феврале будущего года будет объявлено об окончательном варианте. Стоит отметить, что Гран При Турции в календаре все-таки не оказалось.

Предварительная версия календаря Формулы 1 на 2012-й год.

Дата Этап
18.03 Гран При Австралии
25.03 Гран При Малайзии
15.04 Гран При Китая
22.04 Гран При Бахрейна
13.05 Гран При Испании
27.05 Гран При Монако
10.06 Гран При Канады
24.06 Гран При Европы
08.07 Гран При Великобритании
22.07 Гран При Германии
29.07 Гран При Венгрии
02.09 Гран При Бельгии
09.09 Гран При Италии
23.09 Гран При Сингапура
07.10 Гран При Японии
14.10 Гран При Кореи
28.10 Гран При Индии
04.11 Гран При Абу-Даби
18.11 Гран При США
25.11 Гран При Бразилии

[fastra]

Тимо Глок: KERS использовать невыгодно

http://f-1.ru/m15298

Пилот Marussia Virgin Racing Тимо Глок ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Если бы Вам предоставили возможность выбрать любой город мира для строительства трассы Формулы 1, что бы Вы выбрали, и почему?
Тимо Глок: Лос-Анджелес, так как это знаменитый на весь мир город, и там на каждом шагу можно встретить звезд Голливуда.

Вопрос: Если бы Вы выбирали для себя партнера по команде среди чемпионов мира, кого бы Вы предпочли, и почему?
Тимо Глок: Михаэля Шумахера, он является одним из сильнейших пилотов в настоящее время.

Вопрос: В прошлые времена в Формуле 1 применялись различные технологии – граунд-эффект, активная подвеска, турбомоторы, шестиколесные шасси... Если бы можно было вернуть что-то из этого списка в настоящее время, что бы Вы выбрали, и почему?
Тимо Глок: Я бы хотел, чтобы машины стали тяжелее, а еще стоило бы вернуть стальные тормоза, обгонов было бы больше.

Вопрос: Какие новинки Вы бы хотели видеть в Формуле 1 в будущем?
Тимо Глок: Чем их меньше, тем лучше!

Вопрос: Если бы Вы на протяжении всей своей карьеры выступали бы на одной и той же трассе, какую Вы бы выбрали?
Тимо Глок: Сингапур. Я очень люблю эту трассу. Она отличается невероятной атмосферой и фантастическим настроением.

Вопрос: Из Формулы 1 в разное время ушли многие легендарные команды, например, Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… За какую из них Вы бы хотели выступать, и почему?
Тимо Глок: Tyrrell. Это легендарная команда.

Вопрос: Если бы Вы создавали новую трассу, используя свои любимые повороты, которые есть на других автодромах мира, какие три Вы прежде всего выбрали, и почему?
Тимо Глок: Eau Rouge из Спа, Сorkscrew из Лагуна-Секи, и эски из Сузуки.

Вопрос: Если Вы бы могли путешествовать во времени, какую эпоху выступления в Формуле 1 Вы бы выбрали, и почему?
Тимо Глок: Мне интересны 90-е: тогда болиды были невероятно быстры.

Вопрос: Что бы Вы изменили в современном регламенте Формулы 1?
Тимо Глок: Считаю, что KERS использовать невыгодно с точки зрения затрат, поэтому я бы запретил ее.

Вопрос: Дуэль каких двух великих пилотов, выступавших в разные эпохи, Вы бы мечтали увидеть?
Тимо Глок: Вряд ли вы будете удивлены ответом - Айртона Сенны и Хуана-Мануэля Фанхио.

Вопрос: Кого из действующих пилотов Вы бы хотели видеть в качестве напарника по команде?
Тимо Глок: Фернандо Алонсо.

Вопрос: Сейчас в календаре 19 этапов. Если бы можно было добавить к ним еще один, то какой бы Вы выбрали, и почему?
Тимо Глок: Уличную трассу в Сан-Хосе в США. Она действительно невероятно сложна.

Вопрос: Если бы Вы устраивали званый обед с возможность пригласить четырех человек из мира автоспорта различных эпох, кого бы Вы выбрали?
Тимо Глок: Алена Проста, Михаэля Шумахера, Роберта Кубицу и Ярно Трулли. Трулли я пригласил бы хотя бы потому, что он обязательно захватил бы с собой хорошее вино!

Вопрос: Если бы у Вас был шанс прокатиться на любой из легендарных машин Формулы 1 прошлых лет, кроме тех, что были созданы Вашей командой. Какую бы Вы предпочли?
Тимо Глок: McLaren 1988 года.

Вопрос: В современных моторхоумах нет бассейнов на крыше, помещений для игры в боулинг или суши-баров. Если бы Вы могли что-то одно присоединить к моторхоуму Marussia Virgin Racing, что бы это было?
Тимо Глок: Без сомнения, это бы был бассейн.

Вопрос: Представьте, Вы только что выиграли чемпионский титул. Где бы Вы устроили торжественный ужин по этому поводу и что бы выбрали из меню?
Тимо Глок: Думаю, ужин провел бы там, где отлично готовят мясо.

[fastra]

Предварительный список составов команд на будущий сезон

http://f-1.ru/m15299

В 2012-м году в топ-командах перемещений практически не ожидается, однако, в среднем звене еще много нерешенных вопросов.

В Gpupdate.net подготовили предварительный список пилотских составов команд Формулы 1 на будущий сезон.

Red Bull:
- Себастьян Феттель (до конца 2014 года)
- Марк Уэббер (до конца 2012 года)

McLaren:
- Льюис Хэмильтон (до конца 2012 года)
- Дженсон Баттон (кандидат)
Резервный пилот: Гэри Паффет

Ferrari:
- Фернандо Алонсо (до конца 2016 года)
- Фелипе Масса (до конца 2012 года)

Mercedes:
- Михаэль Шумахер (до конца 2012 года)
- Нико Росберг (кандидат)

Lotus Renault:
- Виталий Петров (до конца 2012 года)
- Роберт Кубица (до конца 2012 года)
- Бруно Сенна (кандидат в качестве возможной замены Роберта Кубицы)
- Роман Грожан (кандидат в качестве возможной замены Роберта Кубицы)

Sauber:
- Камуи Кобаяси (до конца 2012 года)
- Серхио Перес (до конца 2012 года)
Резервный пилот: Эстебан Гутьеррес

Force India:
- Адриан Сутиль (кандидат)
- Пол ди Реста (кандидат)
- Нико Хюлкенберг (кандидат)

Toro Rosso:
- Даниэль Риккиардо (кандидат)
- Себастьян Буэми (кандидат)
- Хайме Альгерсуари (кандидат)
- Жан-Эрик Вернь (кандидат)
- Мирко Бортолотти (кандидат)
- Михаил Алешин (кандидат)

Williams:
- Рубенс Баррикелло (кандидат)
- Пастор Мальдонадо (кандидат)
- Валттери Боттас (кандидат)
- Гиде ван дер Гарде (кандидат)

Team Lotus:
- Хейкки Ковалайнен (кандидат)
- Ярно Трулли (кандидат)
- Карун Чандхок (кандидат)
- Давиде Вальсекки(кандидат)
- Луис Разия (кандидат)

HRT:
- Витантонио Лиуцци (кандидат)
- Хавьер Вилья (кандидат)
- Даниэль Риккиардо (кандидат)
- Педро де ля Роза (кандидат)
- Дани Клос (кандидат)

Marussia Virgin Racing:
- Тимо Глок (до конца 2014 года)
- Жером Д'Амброзио (кандидат)
- Гиде ван дер Гарде (кандидат)
- Роберт Уиккенс (кандидат)
- Эдриан Квайфф-Хоббс (кандидат)

[fastra]

В Поль Рикаре сменилось руководство

http://f-1.ru/m15300

Знаменитым автодромом в Поль Рикаре будет руководить Стефан Клэр, который сменит на своем посту Жерара Неве. Теперь Неве будет заниматься претворением в жизнь правительственной программы по возрождению французского этапа Формулы 1.

Возможное возвращение Гран При Франции в Королевские гонки произойдет в 2013-м году. По информации Le Figaro Берни Экклстоун уже провел переговоры с организаторами Гран При Бельгии и главным делегатом спортивных мероприятий Франции Жилем Дюфегно. Стороны пришли к согласию и наиболее вероятным вариантом, как известно, может стать чередование этапов в Спа и в Поль Рикаре.

[fastra]

Виталий Петров: Машина едет заметно быстрее, чем в последних гонках

http://f-1.ru/m15301

Российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров в своем блоге на официальном сайте подвел итоги Гран При Бельгии.

Виталий Петров: «Этап в Спа не обошелся без сложностей, но в целом я доволен его итогами. Главное – машина едет заметно быстрее, чем в последних гонках. Примерно в середине дистанции был отрезок, когда мы были в плотной группе с пилотами Mercedes, Ferrari и McLaren. Я поддерживал темп соперников и не отставал от них – и это доставляет удовольствие. Наши новинки оказались эффективными, и у конкурентов уже не было такого огромного преимущества, как раньше.

Жаль, что из-за проблем в рулевой рейкой я потерял много времени по ходу тренировок и вообще не смог поездить на сликах. Это осложнило нашим инженерам поиск настроек. Скажем, мы не совсем верно выбрали передаточные числа, и на самой длинной прямой машина последние 7-8 секунд ехала «на лимитаторе». Скорость была всего 300 км/ч, тогда как у остальных – как минимум 305. Это осложнило нам гонку.

Я хорошо стартовал и сразу обогнал одного или двух соперников. У меня уже давно есть правило – в первом повороте внимательно смотреть по сторонам и в зеркала заднего вида. На этот раз я сразу понял, что мой новый напарник Бруно Сенна ошибся – и сейчас будет авария. Чтобы не рисковать, я ушел на внешний радиус поворота и выехал в зону безопасности – машина не пострадала, но это стоило потери нескольких позиций.

В Спа было очень тяжело бороться с пилотами Sauber и Force India. В поворотах я был гораздо быстрее и едва ли не подталкивал их, но как только он нажимали на педаль газа и оказывались на длинной прямой, я не мог к ним приблизиться. Они выбрали настройки с малой прижимной силой, так что даже KERS и подвижное крыло не позволяли мне подобраться на дистанцию атаки. Я провел за ними немало времени, и это, думаю, стоило нам нескольких позиций и очков.

Приятно отметить, что в этот раз наша тактика была абсолютно верной. Здорово, что та работа, которую мы вели во время августовского перерыва, анализируя последние Гран При, принесла результат.

В самом последнем повороте на моей R31 буквально взорвался тормозной диск – мы еще до этого поняли, что с ним что-то не в порядке, но ничего не могли с этим поделать. Хорошо еще, что это произошло в последнем повороте, а не перед Les Combes, где зона безопасности куда меньше и авария наверняка получилась бы более серьезной. Сейчас диск исследуют, но окончательная причина поломки еще не установлена.

Уик-энд в Бельгии показал, что команда на верном пути, и это придает нам уверенности. Впереди осень – решающая стадия чемпионата».

[fastra]

Гран При Турции исключен из календаря чемпионата мира 2012 года

http://f-1.ru/m15302

В среду вечером FIA утвердила календарь на сезон 2012 года. Он включает в себя 20 гонок – Гран При США возвращается после пятилетнего перерыва, но официально исключен Гран При Турции.

Трасса Стамбул-Парк не была включена в предварительную версию из-за разногласий по поводу размера выплат за проведение гонки, однако организаторы не теряли надежду сохранить этап.

Как сообщает FIA, версия календаря был единогласно ратифицирована Всемирным Советом по автоспорту.

[fastra]

На Гран При Италии может быть объявлено о продаже Toro Rosso

http://f-1.ru/m15303

В дни проведения Гран При Италии может быть объявлено о продаже Toro Rosso. Ожидается, что новым владельцем команды станет международная нефтяная инвестиционная компания (IPIC).

Слухи о продаже Toro Rosso начались после того, как в начале нынешнего сезона фонд Aabar заключил партнерское соглашение с Toro Rosso через швейцарский банк Falcon.

Как сообщает сайт AS.com, руководитель IPIC Хэдем Абдулла Аль Кубайси провел переговоры по поводу покупки команды у компании Red Bull.

Начиная с Монцы эмблемы Red Bull должны будут уступить основные места на болидах логотипам Falcon и CEPSA, испанской нефтяной компании, часть акций которой принадлежит IPIC.

Ожидается, что CEPSA станет титульным спонсором команды в 2012-м году и это может обеспечить испанскому гонщику Хайме Альгерсуари место на будущий сезон.

[fastra]

Камуи Кобаяши: Я не пытался обогнать Хэмильтона

http://f-1.ru/m15305

Камуи Кобаяши прокомментировал столкновение с Льюисом Хэмильтоном на 13-м круге Гран При Бельгии.

«Я знал, что не могу бороться с Льюисом, поскольку он был быстрее, - говорит Камуи. - Он обогнал меня. Не знаю, использовал ли он DRS, я пользовался только KERS. Но моя машина имела меньшую прижимную силу, и я его догнал. В конце прямой я оставался слева, Льюис оказался посередине. Затем он начал возвращаться на траекторию и мы столкнулись. Если вы посмотрите видеоповтор, то увидите, что я двигался вдоль белой линии. Что я должен был сделать в этой ситуации? Вылететь в гравий? Вы сами знаете, что это глупо. Хэмильтон должен был оставаться на середине трассы, а не поворачивать в мою сторону. Определенно, я не пытался его обогнать и оставался на своей траектории. Я вел собственную гонку. Ситуация была сложной, поскольку Льюис борется за чемпионат. У нас с ним были разные гонки!».

[fastra]

Герхард Бергер: Хэмильтону нужен болид Red Bull

http://f-1.ru/m15306

Бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер прокомментировал выступление чемпиона мира 2008 года Льюиса Хэмильтона в сезоне 2011 и считает, что для того, чтобы избежать в дальнейшем многочисленных инцидентов, ему нужна быстрая машина…

«Льюис зачастую оказывается участником какого-нибудь инцидента, но не всегда он виноват в этом, - говорит Бергер. - Он очень агрессивен и является мастером обгонов. Хэмильтон очень силен. Наблюдать за ним – большое удовольствие. Но в последнее время он склонен в переоценке ситуации.

Нужен ли Льюису психолог? Нет, я думаю, ему нужен болид Red Bull. Сейчас в пелетоне есть всего три гонщика экстра-класса: Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо и Льюис Хэмильтон. В лучшем положении на данный момент находится Феттель, поскольку Алонсо не может реализовать свой потенциал за рулем Ferrari, а Хэмильтон пытается добиться от машины невозможного и поэтому часто попадает в аварии. Если бы у него был болид Red Bull, то ошибок было бы меньше, поскольку меньше пришлось бы рисковать».

[fastra]

Жан Тодт предлагает новый формат пятничных тренировок

http://f-1.ru/m15307

В следующем сезоне формат пятничных свободных заездов может измениться. Президент FIA Жан Тодт предложил идею, которая, вероятнее всего, будет обсуждаться на заседании Всемирного Совета по автоспорту.

В последние несколько сезонов в пятницу проходят две сессии по полтора часа. Тодт предлагает разбить эти три часа на три 60-минутные сессии. Причем в первой части участие должны будут принимать только тест-пилоты.

[fastra]

Карун Чандхок: Я очень рад за Бруно

http://f-1.ru/m15308

Карун Чандхок и Бруно Сенна были напарниками по команде, еще выступая в серии GP2, в прошлом году оба дебютировали в Формуле 1 в составе HRT. Нынешний сезон они начали в качестве запасных пилотов – Бруно в Lotus Renault GP, Карун в Team Lotus. Но тем менее, обоим удалось выступить в гонках – Чандхок заменил на Гран При Германии Ярно Трулли, а Сенна в Бельгии сменил Ника Хайдфельда.

«Несмотря на аварию в пятницу и столкновение с Хайме Альгерсуари на старте, Бруно провел отличный уик-энд и я очень рад снова видеть его в гонках, - говорит Чандхок. - Хорошо, когда команды дают шанс своим новым гонщикам, как это сделали для меня для Тони Фернандес и Риад Асмат в Германии, а Эрик Буллье для Бруно».

[fastra]

Марк Уэббер: Еще ничего не закончено

http://f-1.ru/m15309

За семь гонок до конца сезона 2011 Марк Уэббер уступает своему партнеру по команде, лидеру чемпионата мира Себастьяну Феттелю 92 очка. Лишь чудо может помочь австралийцу сократить отставание – Феттель должен сойти в четырех следующих гонках, а он выиграть их все. Однако Марк не сдается…

«Я по-прежнему хорошо выступаю, - говорит Марк. - Начало сезона получилось не очень удачным – мне потребовалось время для того, чтобы привыкнуть к новым шинам. В следующем году я надеюсь обогнать Себа и всех остальных.

Но и в нынешнем сезоне еще ничего не закончено. Впереди еще семь гонок и произойти может все, что угодно».

[fastra]

Фернандо Алонсо: Феттель - великий чемпион

http://f-1.ru/m15311

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо прокомментировал выступление Себастьяна Феттеля в нынешнем сезоне.

"Себастьян Феттель - великий чемпион, и сейчас он идет к своему второму чемпионскому титулу, - говорит Фернандо. - У него большой талант и он отлично справляется с прессингом. Если бы я делал ставки на победителя чемпионата 2011 года, то поставил бы все деньги на Себастьяна».

[fastra]

Педро де ля Роза: Нужно забыть даже о математических шансах на титул

http://f-1.ru/m15313

После Гран При Бельгии McLaren уступает Red Bull в Кубке конструкторов 131 очко в Кубке конструкторов, а в личном зачете Дженсон Баттон и Льюис Хэмильтон уступают Себастьяну Феттелю 110 и 113 очков соответственно. Тем не менее, руководитель McLaren Мартин Уитмарш считает, что еще рано сдаваться. Однако тест-пилот британской команды Педро де ля Роза придерживается другого мнения…

«Возможно, в Спа наступил момент, когда команде можно забыть о титуле, - говорит де ля Роза. - Нужно забыть даже о математических шансах, поскольку победитель чемпионата 2011 года уже практически определился. Мы должны начать думать о следующем чемпионате для того, чтобы любой ценой предотвратить доминирование Red Bull в течение еще одного сезона».

[fastra]

Дженсон Баттон: Игра продолжается...

http://f-1.ru/m15314

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон заявил, что не собирается сдаваться, несмотря на практически нулевые шансы на титул в нынешнем сезоне и рассказал о том, как продвигается работа над болидом для следующего года.

«Я гонщик и я знаю, как внезапно все может измениться, поэтому ничего еще не закончено, - говорит Дженсон. - Было бы неутешительно думать, что Феттель недосягаем. Впереди еще семь гонок, в которых будет разыграно 175 очков. Все еще может произойти, игра продолжается.

McLaren – большая команда с большим количеством ресурсов. По ходу сезона мы постепенно переходим с доработки нынешней машины на разработку машины для следующего года. В конце чемпионата мы сосредоточим все ресурсы на подготовке к 2012 году и начнем работу над MP4-27.

В следующем сезоне будет несколько серьезных изменений регламента, и очень важно понять, насколько они повлияют на фундаментальные дизайн болида, прежде чем мы полностью сосредоточимся на работе над ним.

Поэтому инженеры, дизайнеры уже работают над тем, чтобы понять, какое влияние окажут новые правила, а затем начнут адаптировать к ним машину.

Многие люди просто не понимают, что Формула 1 – это большие гонки как на трассе, так и за ее пределами».

[fastra]

Жером д'Амброзио: Тимо задает стандарты для команды

http://f-1.ru/m15315

Гонщик Marussia Virgin Жером д’Амброзио признал важность своего напарника Тимо Глока для команды.

Немецкий гонщик дебютировал в Формуле 1 в 2004 году и за это время провел 65 Гран При. С 2008 по 2009 год Глок выступал в высокобюджетной Toyota, однако после ухода японского концерна из Формулы 1 перешел в Virgin Racing, контракт с которой он недавно продлил до конца 2014 года.

«Тимо задает стандарты для команды, а значит и для меня, - говорит Жером. - Я очень доволен Marussia Virgin и думаю, мною также довольны. На данный момент мы ведем переговоры по поводу контракта на следующий сезон, и я надеюсь на продолжение сотрудничества».

[fastra]

Джон Бут: В Монце у нас будет много новинок

http://f-1.ru/m15317

Руководитель Marussia Virgin Racing Джон Бут сообщил, что команда планирует привезти на Гран При Италии множество новинок.

"Обновления готовились еще для Сильверстоуна, - цитирует Бута Autosport, - но мы решили отложить их внедрение, так как не думали, что они соответствуют нашим ожиданиям, однако, затем Пэт Симондс занялся их проверкой и анализом в CFD и, пришел к выводу, что все новинки работают должным образом. Теперь мы собираемся использовать их в Монце.

Модернизация коснулась кожуха двигателя, выхлопной системы и днища. Очевидно, измененное крыло в Италии также появится, но кардинально мы не будем менять конструкцию болида в нынешнем сезоне. Тем временем, мы продолжаем работу над машиной для будущего года, проект которой уже готов и нам необходимо его реализовать".

[fastra]

Рубенс Баррикелло: Еще один молодой пилот Williams не нужен

http://f-1.ru/m15318

Рубенс Баррикелло предполагает, что Williams лучше оставить прежний состав, чем приглашать пару новичков. Коммерческая выгода от молодого пилота, по мнению бразильца, большого успеха команде не принесет.

"Полагаю, что несмотря на то, что в Williams есть проблемы с деньгами, им следует придерживаться того состава, который они имеют: комбинация очень опытного, мотивированного пилота и молодого самостоятельного гонщика, - цитирует Баррикелло Autosport. - Выбрать двух новичков для будущего сезона было бы неправильно. Но со своей стороны я уже предпринял все шаги и разъяснил ситуацию команде. Мне теперь остается ждать".

[fastra]

Викки Чандхок: Чарли Уайтинг уверен в нашем успехе

http://f-1.ru/m15319

Согласно плану FIA первого сентября была проведена инспекция индийской трассы. Гоночный директор Чарли Уайтинг осмотрел место строительства и был доволен достигнутыми результатами.

"Уайтинг установил, что мы отлично справляемся и даже превосходим все ожидания, особенно по сравнению с теми изменениями, которые он наблюдал в свой предыдущий приезд, - заявил глава Автоспортивной Федерации Индии. - Кроме того, Уайтинг заявил, что не сомневается в успехе нашего первого Гран При в Формуле 1".

Финальную лицензию автодром получит за неделю до гонки, которая состоится 30 октября.

[fastra]

Эстебан Гутьеррес примет участие в тестах Sauber

http://f-1.ru/m15320

Резервный пилот Sauber Эстебан Гуттьерес сядет за руль болида команды во время аэродинамических испытаний в Вайрано в нынешний уик-энд.

"Я очень благодарен, что команда дает мне возможность принять участие в таких тестах, - цитирует Гутьерреса Autosport. - Несмотря на то, что я не буду наматывать множество кругов, я получу новый опыт, который будет несомненно полезен в будущем".

[fastra]

В FondTech готов проект нового гоночного электромобиля

http://f-1.ru/m15321

Компания FondTech долгое время занималась разработкой электромобиля Е-11, который является примером настоящего гоночного болида на электрическом ходу. Руководил проектом Жан-Клод Мижо - известный специалист по аэродинамике, который работал в таких командах, как Ferrari, Renault, Tyrrell. Болид создавался с перспективой участия в чемпионате Формулы Е, который FIA планирует проводить уже с 2013-го года.

"Е-11 включает огромное количество инновационных функций, он обладает полным приводом, что, по нашему мнению, необходимо для наибольшей производительности гоночных электромобилей, - сообщает Мижо. - Мы надеемся, что FIA по достоинству оценит наш дебют при формировании регламента, который должен появиться в ближайшие месяцы".

[fastra]

Автодром в Имоле получил лицензию для проведения этапа Формулы 1

http://f-1.ru/m15322

Согласно информации ItaliaRacing делегация FIA побывала с проверкой на знаменитом итальянском автодроме имени Энцо и Дино Феррари, который долгое время принимал у себя этапы Формулы 1.

После серьезной реконструкции руководители трассы вновь стремились получить лицензию на проведение автоспортивных соревнований любого типа. В результате в FIA пришли к выводу, что обновленный автодром заслуживает омологации на ближайшие три года.

"Мы рады, что у нес всё получилось. Новая лицензия может позволить нам проводить этап Формулы 1, так что у нас есть шанс вернуться туда, - заявил директор трассы Вальтер Шиакка. - Мы понимаем, что это будет непросто, поскольку многое зависит от финансового состояния".

[fastra]

Дебют Бруно Сенны подарил Lotus Renault двух спонсоров

http://f-1.ru/m15323

Приглашение Бруно Сенны в Lotus Renault ознаменовалось появлением на болидах команды логотипов холдинга EBX и известного бренда Gillette.

По информации газеты Globo Esporte эти спонсоры появились у пилота совсем недавно и никак не связаны с заменой на него Ника Хайдфельда.

"Оба спонсора вели переговоры с Сенной по поводу будущего сезона, но приход Бруно на место Ника Хайдфельда ускорил процесс подписания контрактов", - говорится в бразильском издании Globo Esporte.

[fastra]

Интервью с Романом Грожаном: Даже негативный опыт бывает полезен

http://f-1.ru/m15324

Начало карьеры Романа Грожана в Формуле 1 не сложилось: во второй половине 2009 года его выступления в Renault F1 Team оставляли желать лучшего. Однако, теперь Грожан - чемпион GP2 и не собирается останавливаться на достигнутом. В интервью корреспондентам GPUpdate.net французский пилот рассказывает о своих планах на будущее и вспоминает прошлое.

Вопрос: Поздравляем, теперь Вы чемпион GP2. Чувствуете ли Вы, что доказали, что у Вас есть будущее всем тем, кто списал Вас со счетов после сложного сезона в Формуле 1 в 2009?
Роман Грожан: Знаете, каждый, кто списал меня со счетов, в конце концов, оказал мне огромную услугу. Даже негативный опыт бывает полезен. Что не убивает нас, делает нас сильнее! Они дали мне еще больше сил, чтобы доказать, что ситуация в 2009 году не соответствовала действительности. Думаю, сегодня я могу продемонстрировать свой прогресс. Уверен, восстановление после 2009 года стало важным шагом в моей карьере.

Вопрос: Какова Ваша основная цель на 2012 год?
Роман Грожан: Выступать в сильной и перспективной команде Формулы 1 в качестве боевого пилота. Я хочу иметь реальный шанс реализации своего потенциала в Формуле 1.

Вопрос: Насколько реально сейчас добиться этой цели?
Роман Грожан: Однозначно сказать сложно, но думаю, что в GP2 я сделал свою работу, выиграв титул. Полагаю, я победил в ближайшей к Формуле 1 серии.

Вопрос: Место в Lotus Renault кажется наиболее вероятным вариантом - остался ли у Вас какой-либо неприятный осадок после взаимодействия с этой командой в 2009 году?
Роман Грожан: Вовсе нет! Все изменилось в команде: мотивация на высоте. Мы прилагаем все усилия, для того, чтобы добиться прогресса. В нынешнем сезоне я исполнял роль третьего пилота, так что у меня была неплохая возможность познакомиться с командой поближе.

Вопрос: Вы ведете переговоры с какими-либо другими командами кроме Lotus Renault?
Роман Грожан: Да, у нас есть несколько вариантов.

Вопрос: После Вашего выступления в 2009 году Виталий Петров как-то сказал, что Вы поспешили с дебютом в Формуле 1. Оглядываясь назад, Вы признаете, что есть доля правды в этом высказывании?
Роман Грожан: Когда вам предоставляется шанс стать пилотом Формулы 1, вы не можете сказать нет! У меня был такой шанс, и я не смог отказаться.

Вопрос: Вас бы устраивали стартовые позиции в хвосте пелотона Формулы 1?
Роман Грожан: Не совсем. Думаю, будет возможность занимать приличные места на стартовой решетке.

Вопрос: Когда Вы прекратили работать в швейцарском банке?
Роман Грожан: Я до сих пор работаю в банке ... лично присутствовать там я не могу, но постоянно общаюсь с некоторыми клиентами.

Вопрос: Как Вы проведете ближайшие несколько недель?
Роман Грожан: Я хочу набрать как можно больше очков в Монце, чтобы моя команда DAMS выиграла чемпионат. Что будет потом, посмотрим!

[fastra]

Бруно Сенна: Я мечтаю выиграть гонку Формулы 1

http://f-1.ru/m15325

Бруно Сенна, племянник Великого Бразильского Волшебника Айртона Сенны рассказал о своих ощущениях в дебютной гонке в прошлом году и признался, что мечтает выиграть гонку Формулы 1 вместе с Lotus Renault GP.

«В своей первой гонке в прошлом году я испытал невероятное чувство, - говорит Бруно. - Я очень волновался перед тем, как сесть в машину, но постепенно чувствовал себя все более комфортно за рулем и попытался вместе с командой получить как можно больше опыта.

Победа в Формуле 1 зависит от большого количества факторов! Я мечтаю выиграть гонку. Надеюсь, что однажды получу такую возможность и смогу ее максимально реализовать. Сделать это с Lotus Renault GP было бы невероятно, поскольку эта команда дала мне шанс в нынешнем году».

[fastra]

Михаэль Шумахер ждет Гран При Индии

http://f-1.ru/m15326

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер признался, что с нетерпением ждет первого в истории Формулы 1 Гран При Индии, и не только из-за того, что гонка пройдет на новой трассе, но и в стране, в которой он никогда раньше не был.

«Чем больше в чемпионате мира Формулы 1 стран и континентов, тем лучше сезон, - говорит Шумахер. - Мне всегда интересно знакомиться с новыми культурами и я с нетерпением жду первого Гран При Индии, поскольку я впервые окажусь в этой стране».

[fastra]

Джон Сертис о гонщиках McLaren

http://f-1.ru/m15328

Джон Сертис, единственный гонщик, которому удавалось выигрывать титул как в Формуле 1, так и в МоtoGP, считает, что дуэт пилотов McLaren является самым идеальным в нынешнем пелетоне.

«Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон – отличная команда, - говорит Сертис. - Они очень разные. Льюис агрессивный, Дженсон, наоборот, очень рассудительный, и это приносит стабильность McLaren».

Также чемпион мира 1964 года отметил высокий уровень нынешних пилотов.

«Я думаю, что в настоящее время есть несколько хорошо структурированных команд - Red Bull, McLaren, Ferrari и Mercedes, которые имеют в своих составах отличных гонщиков», - заявил Сертис.

[fastra]

Дэвид Култхард: Я знал, что Ди Реста будет отличным гонщиком

http://f-1.ru/m15330

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард уверен, что его соотечественника, шотландца Пола ди Ресту ждет долгая карьера в «Королевских гонках». Новичок Force India заработал очки в двух своих первых гонках в карьере, а на Гран При Венгрии финишировал на седьмом месте, добившись своего лучшего результата.

«Я доволен, - говорит Дэвид. - Я знал, что Пол ди Реста будет отличным гонщиком и что ему удастся утвердиться в течение сезона, но я не ожидал, что это произойдет так быстро. Нет сомнений в том, что он заложил хорошую основу для долгой карьеры в Формуле 1. Многое будет зависеть от того, в какой команде он окажется в будущем».

[fastra]

Мартин Уитмарш: Я не хочу, чтобы Хэмильтон менялся

http://f-1.ru/m15331

Руководитель McLaren Мартин Уитмарш прокомментировал столкновение Льюиса Хэмильтона и Камуи Кобаяши на Гран При Бельгии.

«В Бельгии Льюису очень не повезло. Он оставил место Кобаяши, - говорит Уитмарш. - Вы всегда можете спросить: почему он не ставил его больше, но некоторое пространство было. Стюарды посчитали это обычным гоночным инцидентом, но мне кажется, что Камуи был более виноват в этой аварии. Впрочем, я не являюсь самым беспристрастным свидетелем. Льюис особенный гонщик и он делает гонки более захватывающими, и я не хочу, чтобы он менялся. Он пилотирует агрессивно – иногда это работает, иногда нет».

[fastra]

Фернандо Алонсо: Сейчас я не держу зла на Петрова за Гран При Абу-Даби

http://f-1.ru/m15332

В своей первый сезон в составе Ferrari Фернандо Алонсо претендовал на чемпионский титул и приехал на заключительный Гран При сезона в Абу-Даби лидером чемпионата мира. В гонке он стартовал третьим, но все разрушила неправильная тактика – из-за слишком раннего пит-стопа испанец оказался в трафике, и большую часть дистанции провел за Виталием Петровым, финишировав на седьмом месте. Новому чемпиону мира Себастьяну Феттелю Алонсо уступил всего 4 очка.

«Понятно, что это очень разочаровывает, когда незадолго до финиша ты теряешь победу, - говорит Фернандо. - Та гонка многому нас научила. Вероятно, сейчас мы бы изменили несколько вещей. Мы слишком сильно тогда сконцентрировались на Уэббере и слишком мало на Феттеле. Когда я последовал за Марком в боксы, наверняка, в этот момент Себастьян смеялся. Мы застряли в трафике, а он долго оставался на изношенных шинах, выиграл гонку и чемпионат мира.

В понедельник я был очень расстроен, а во вторник начались тесты Pirelli – тогда я уже был нацелен на следующий сезон. Что касается Виталия Петрова, то сейчас я не держу на него зла, но его поведение было не слишком умным. И дело после финиша (Алонсо погрозил кулаком Петрову) заключалось вовсе не в том, что я сражался за титул, а то, что он слишком агрессивно защищался. Это произошло бы в любой другой гонке. Но это его дело. Я знаю, кто в пелетоне сражается корректно, а кто – нет».

В нынешнем сезоне Фернандо Алонсо с трудом может рассчитывать на чемпионство – за семь гонок до конца сезона он отстает от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля на 102 очка. И третьего титула испанцу придется ждать, как минимум, еще год.

«Для меня очень важен третий чемпионский титул, и я не перестану гоняться до тех пор, пока не выиграю его. Если мне это не удастся сделать до 2016 года, значит, как Михаэль я буду участвовать в гонках 20 лет», - заявил Фернандо.

[fastra]

Марк Уэббер: Завершение карьеры было бы ошибкой

http://f-1.ru/m15333

В прошлую субботу было объявлено о продлении контракта Марка Уэббера с Red Bull. Австралиец не раз говорил, что может покинуть Формулу 1 в 2012-м году, но после подписания контракта признался, что это было бы ошибкой. Сезон 2012 станет шестым для Уэббера в Red Bull.

«Все могло выглядеть со стороны так, будто потребовалось много времени на решение, и я взвешивал все варианты, - говорит Марк. - Но заключительная часть переговоров прошла очень быстро.

Я был неотъемлемой частью Red Bull практически с самого начала и наслаждаюсь атмосферой внутри команды. Завершение карьеры было бы ошибкой. Я по-прежнему очень хорошо выступаю».

[fastra]

Михаэль Шумахер: Монца - поистине историческая трасса

http://f-1.ru/m15334

После отличного выступления на Гран При Бельгии Михаэль Шумахер надеется на успешную гонку в Монце. На легендарной итальянской трассе семикратный чемпион мира выигрывал пять раз и именно здесь пять лет назад объявил о своем, как оказалось временном, уходе из Формулы 1.

«Мы добились отличного результата в Спа в прошлый уик-энд, - говорит Шумахер. - Я получил удовольствие от обгонов и борьбы, мне удалось отыграть большое количество позиций по ходу гонки. Это придает нам уверенности перед заключительной частью сезона. Мы продолжим бороться, чтобы добиться лучших результатов.

Последняя европейская гонка пройдет в Монце. Это поистине историческая трасса и в прошлые годы местные болельщики встречали меня там с особой теплотой».

[fastra]

Нараин Картикеян: Я хочу выступать в Формуле 1 как можно дольше

http://f-1.ru/m15336

Нараин Картикеян, которого на Гран При Великобритании в HRT заменил Даниэль Риккиардо, объявил о подписании контракта с новым спонсором Hero Motors – индийским производителем мотоциклов. Раннее уже было заявлено, что Нараин в конце сезона вернет свое место на одну гонку и примет участие в своем домашнем Гран При Индии.

«Я хочу выступать в Формуле 1 как можно дольше. Это вершина автоспорта и каждый хочет оказаться здесь, - говорит Нараин. - Как сложится моя карьера в дальнейшем, думаю, очень скоро станет ясно.

Я рассчитываю на долгосрочные отношения с Hero Motors. Гран При Индии повысил интерес к Формуле 1 в нашей стране и я надеюсь, что это поможет подписать контракт на следующий сезон».

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: В будущем хотелось бы одержать победу с Lotus Renault

http://f-1.ru/m15338

В начале нынешней недели команда Lotus Renault GP предложила болельщикам прислать вопросы для Бруно Сенны. Ответы на некоторые из них были опубликованы на сайте команды.

Вопрос: Как Вы относитесь к отсутствию в календаре 2012-го года Гран При Турции?

Бруно Сенна: Это не радует, так как новая турецкая трасса очень динамична и отличается интересными скоростными поворотами.

Вопрос: Что станет для Вас наибольшим испытанием в предстоящих гонках?

Бруно Сенна: Мне трудно будет адаптироваться в команде и достичь темпа Виталия Петрова, да и всех остальных пилотов, так как мне пока не хватает опыта пилотирования и работы с настройками.

Вопрос: Что важнее всего в Монце в отношении баланса машины?

Бруно Сенна: Полагаю, машина должна быть максимально стабильной во входе в поворот и на выходе их него, так как именно в эти моменты шины Pirelli страдают больше всего.

Вопрос: Когда Вы уходили с трассы после аварии на свободной практике в Спа и еще не успели снять шлем, всем показалось, что Вы тогда что-то сказали себе, это так?

Бруно Сенна: Я был очень зол на себя, так как потерял драгоценное время, которое необходимо было провести в болиде на трассе. К счастью, в квалификации я выступил хорошо.

Вопрос: Что Вы ощущали, когда выступали в Формуле 1 впервые с 2010 года?

Бруно Сенна: Это потрясающее чувство. Я очень беспокоился перед тем, как сел за руль, но по ходу дистанции я начал чувствовать себя более комфортно. Я старался узнать как можно больше.

Вопрос: Как Вы отдыхаете в свободное время?

Бруно Сенна: Сейчас у меня мало свободного времени. Но я никогда не забываю о спорте и всегда держу себя в форме. Еще я обычно пытаюсь нормально поспать в свободное время для того, чтобы по-настоящему отдохнуть.

Вопрос: Что оказалось основной сложностью Вашего перехода в команду в середине сезона?

Бруно Сенна: Я не умел работать с резиной и не понимал ее особенностей. Можно почувствовать шины, только после того, как поедешь. Так что было непросто выступать посуху без подготовки и с полными баками топлива. Однако я был доволен своим темпом и стабильностью!

Вопрос: У Вас были проблемы с резиной в Спа?

Бруно Сенна: Шины неплохо себя вели в Спа, только вовремя пребывания машины безопасности были некоторые неполадки. Показалось, будто в шинах упало давление и температура снизилась. Думаю, эти показатели не вернулись к прежним отметкам. В результате, скорость немного снизилась.

Вопрос: Как Вы считаете, когда Вы сможете ощущать себя в кокпите болида абсолютно комфортно?

Бруно Сенна: Это трудно сказать. Надеюсь, процесс адаптации займет у меня не слишком много времени. Я рад, что работаю в команде, где всегда поддержат и помогут в плане обучения.

Вопрос: Как Вы думаете, если Вы останетесь в этой команде в будущем году, Вы сможете одержать первую победу?

Бруно Сенна: Победа - это результат сочетания многих факторов. Я мечтаю выиграть гонку. Надеюсь, когда-нибудь такая возможность мне предоставится, уж я её не упущу. Мне будет очень приятно победить именно с Lotus Renault.

[fastra]

Ник Хайдфельд окончательно покидает Lotus Renault

http://f-1.ru/m15339

Lotus Renault и Ник Хайдфельд сегодня пришли к согласию и решили расстаться немедленно, поскольку дальнейшее обсуждение вопроса относительно контракта немца мешает обеим сторонам сосредоточиться на перспективах.

Эрик Буллье, руководитель Lotus Renault GP: Наши разногласия с Ником стали предметом многочисленных сообщений в СМИ, поэтому теперь мы рады, что совместно с ним пришли к разумному решению. Мы очень благодарны Нику за его ценный вклад в работу команды. Мы всегда будем помнить о нашем отличном выступлении в Малайзии. Уверен, Ник - очень сильный и целеустремленный гонщик, я желаю ему всевозможных успехов в будущем".

Ник Хайдфельд: "Конечно, я очень сожалею о том, что покидаю Lotus Renault в середине сезона. Я рассчитывал еще многое сделать для этой команды, но необходимо принимать действительность такой, какая она есть. Теперь я хочу сосредоточиться на дальнейшей карьере. Сегодня мы расторгли контракт и, думаю, мы приняли верное решение. Хочу пожелать всем своим друзьям в этой команде всяческих успехов в конце сезона. Сейчас я могу лишь с уверенностью сообщить, что вернусь в гонки уже скоро".

Обе стороны также договорились не касаться вопроса их конфликта в СМИ в будущем. Кроме того, в Lotus Renault объявили, что до конца сезона пилотами команды будут Бруно Сенна и Виталий Петров, а резервным гонщиком остается Роман Грожан.

[fastra]

Тoro Rosso расширяет базу в Фаэнце

http://f-1.ru/m15340

Toro Rosso не без поддержки Red Bull прогрессирует достаточно быстрыми темпами. Количество сотрудников команды с того времени, как она была выкуплена у Minardi, возросло с 85 до 280 человек. Неудивительно, что Toro Rosso теперь активно занимается расширением своей базы в Фаэнце.

"В прошлом году мы приобрели в собственность участок земли в 10 000 кв. метров, - сообщил руководитель команды Франц Тост. - Первые здания появятся в конце сентября - начале октября нынешнего года. В будущем году строители займутся подготовкой цехов, а затем и возведением офисных сооружений. Закончить работы планируется через три года".

Вероятнее всего, строительные работы поддержит будущий спонсор команды - испанская нефтяная компания Cepsa. Однако официального заявления о партнерстве между Cepsa и Toro Rosso пока еще не было сделано, оно ожидается в ближайшее время.

[fastra]

Пол Хэмбри: Количество комплектов шин для гоночного уик-энда следует уменьшить

http://f-1.ru/m15341

Глава автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хэмбри полагает, что следует уменьшить число комплектов шин на время уик-энда, так как привозить на этапы слишком большое количество шин экономически и практически невыгодно для компании.

"При сохранении регламента мы обсудим с FIA вопрос о сокращении количества комплектов на уик-энд, - цитирует Хэмбри Manipe F1. - Сейчас мы привозим по шесть комплектов более жесткой и по пять комплектов мягкой резины, однако, по нашим расчетам достаточно пять комплектов каждого типа. Полагаю, привозить лишний комплект жестких шин нецелесообразно, так как он никогда не используется командами. Конечно, необходимо обсудить этот вопрос в FIA и в командах, а затем уже принять окончательное решение".

[fastra]

Бернд Майландер: Желаю Себастьяну Феттелю дальнейших успехов

http://f-1.ru/m15342

За одиннадцать лет в Формуле 1 этот пилот лидировал на каждом круге, который проводил на трассе. Бернд Майландер по ходу гоночного уик-энда находится за рулем автомобиля безопасности, и хотя работа его скорее связана с ответственностью, чем со скоростью, ничто не мешает ему ездить на пределе.

Майландер - действительно опытный гонщик. Свою карьеру в картинге он начал еще в 80-е годы, затем он принимал участие в Formula Ford и Porsche Carrera Cup, в 90-х годах он одновременно выступал в DTM, FIA GT и Porsche Supercup, в 2000-м году выиграл гонку на выносливость "24 часа Нюрбургринга", которая проходила по Нордшляйфе. Карьеру боевого пилота он завершил в 2008 году.

В Формуле 1 Майландер выполняет важнейшую задачу: приводит в порядок движение в пелотоне при любой угрозе безопасности.

"Во время моего нахождения на трассе, именно безопасность является главным приоритетом, - говорит пилот Mercedes SLS. - Однако в то же время мне необходимо поддерживать некоторый уровень скорости. Мало кто из болельщиков знает, но команды имеют влияние на ту скорость, на которой я стараюсь ехать. Они информируют официальных лиц гонки, если мне нужно прибавить или замедлиться. От меня требуется пилотировать на полном пределе".

Во время гонки немец всегда находится в боевой готовности и следит за происходящим на трассе со специального экрана.

"Ничего не происходит в гонке случайно, я должен постоянно следить за развитием событий, чтобы выйти на трассу в нужный момент", - цитирует Майландера sportreport.biz.

За одиннадцать лет существования в паддоке Бернд Майландер стал своим и со всеми пилотами поддерживает хорошие отношения.

"При отъезде домой после окончания этапа я могу встретить кого-угодно, - говорил немец. - Так, чаще всего я вижу в аэропорту Себастьяна Феттеля, который по-обыкновению шутит, что меня было почти не видно на трассе во время уик-энда.

Честно говоря, я всегда рад, когда Себастьян побеждает и считаю, что он отличный парень. Желаю ему успеха!"

[fastra]

Британский парламент заинтересовался сделкой между ВВС и Sky

http://f-1.ru/m15343

Как известно, телеканалы ВВС и Sky поделили между собой трансляции гонок Формулы 1 в будущем году таким образом, половину Гран При британские зрители смогут смотреть в прямом эфире только в платной сети. Недовольство болельщиков было столь велико, что этим вопросом решила заняться парламентская комиссия по культуре, спорту и СМИ.

Как сообщает один из парламентариев Дон Фостер, власти Великобритании обеспокоены данной сделкой и не видят в ней большой выгоды для поклонников Формулы 1.

"Не думаю, что это соглашение между каналами в интересах людей, которые оплачивают лицензию на использование телевещания, и болельщиков гонок, - цитирует Фостера Autosport. - Полагаю, идеальным вариантом было бы оставить бесплатное вещание, даже если бы проводилось не ВВС".

[fastra]

Роман Грожан принял участие а тестах Lotus Renault

http://f-1.ru/m15344

Чемпион GP2 и третий пилот Lotus Renault Роман Грожан провел в четверг аэродинамические тесты в Даксфорде.

"Мы в третий раз провели тесты на прямой, так что у нас по разрешению FIA имеется еще одно испытание в запасе, - говорится в пресс-релизе Lotus Renault. - После того, как Бруно стал нашим действующим пилотом, мы сочли необходимым ознакомить Романа с R31, так как теперь он стал нашим единственным резервным пилотом. Во время тестов мы занимались анализом баланса аэродинамики болида".

[fastra]

Хельмут Марко: Теперь у McLaren есть свой "ребенок-авария"

http://f-1.ru/m15345

В прошлый уик-энд Себастьян Феттель впервые в карьере выиграл Гран При Бельгии, до этого его лучшим результатом на трассе Спа-Франкоршам было третье место в 2009-м году. В 2010-м году он и вовсе не добрался финиша, врезавшись в Дженсона Баттона – после этого в команде McLaren Феттеля назвали "ребенком-аварией".

«Это прозвище Себастьяну придумали в McLaren. Однако теперь у них самих в команде есть «ребенок-авария», - говорит спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко, имея ввиду Льюиса Хэмильтона, победителя Гран При Бельгии 2010, который в нынешнем сезоне столкнулся с Камуи Кобаяши. - Выиграв чемпионский титул, Себастьян стал более расслабленным, более зрелым и уверенным в себе гонщиком».

[fastra]

Фернандо Алонсо о Фелипе Массе

http://f-1.ru/m15346

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо оценил выступление своего партнера по команде Фелипе Массы. Испанец 10 раз из 12 возможных оказывался впереди в квалификациях нынешнего сезона, а чемпионате опережает вице-чемпиона 2008 года на 83 очка.

«Фелипе – один из самых сильных партнеров по команде, с которыми мне когда-либо приходилось выступать, - говорит Фернандо. - Мы очень близко находимся друг от друга, обычно нас разделяет всего одна десятая секунды. Мы отлично сотрудничаем, несмотря на то, что у нас разные стили пилотирования. Я агрессивно атакую повороты, в то время как он проходит их более спокойно».

[fastra]

Джеймс Ки: В Монце эффект от DRS будет в два раза меньше

http://f-1.ru/m15347

Технический директор Sauber Джеймс Ки уверен, что в силу особенностей трассы и подготовки команд в Монце действие DRS будет не так заметно, как на других этапах.

"В Италии мы увидим две независимых друг от друга зоны активации DRS, однако, не стоит говорить об эффективности этого нововведения, - считает Ки. - Уровень прижимной силы в Монце очень низкий. Поскольку большинство команд готовит специальные версии антикрыльев для Гран При Италии заранее, то позднее оповещение FIA о двух зонах применения управляемого крыла на трассе скорее всего уже не повлияет на результаты. Так что эффект от DRS будет как минимум в два раза меньше обычного".

[fastra]

Себастьян Феттель: С Монцей у меня связаны особенные воспоминания

http://f-1.ru/m15348

Чемпион мира 2010 года Себастьян Феттель признался, что трасса Монца, на которой в следующий уик-энд пройдет Гран При Италии, всегда будет особенной для него, поскольку в 2008 году он именно на ней одержал свою первую победу в карьере.

«С Монцей у меня связаны особенные воспоминания, поскольку на этой трассе в 2008-м году я одержал свою первую победу в карьере. Момент, когда я стоял на подиуме перед толпой болельщиков, я не забуду никогда, - говорит Феттель. - Монца – одна из самых интересных трасс в сезоне. Она включает в себя длинные прямые, на которых мы разгоняемся до 320 км/ч.

Трасса не очень требовательна к физической форме, но это не делает ее прохождение легче. Из-за длинных прямых заднее антикрыло настроено на меньшую прижимную силу, чем на других трассах и это делает машину нестабильной. Очень важным местом является выход из поворота Parabolica – небольшая ошибка может привести к вылету в гравий».

[fastra]

Интервью с Ярно Трулли: Хотелось бы, чтобы в нашем моторхоуме был высокоскоростной интернет на каждом этапе

http://f-1.ru/m15349

Пилот Lotus Ярно Трулли имеет за спиной уже 245 стартов и за 15 лет своей карьеры успел одержать победу на одной из самых престижных трасс. На этот раз итальянский гонщик ответил на вопросы корреспондентов официального сайта о том, что он хотел бы видеть в Формуле 1.

Вопрос: Если бы Вам предоставили возможность выбрать любой город мира для строительства трассы Формулы 1, что бы Вы выбрали, и почему?
Ярно Трулли: Майами, так как каждый день после работы там я бы возвращался домой к своей семье и спал в своей собственной кровати. Тогда у меня было бы время немного прогуляться при условии хорошей погоды, побывать на пляже и проехать на велосипеде.

Вопрос: Если бы Вы выбирали для себя партнера по команде среди чемпионов мира, кого бы Вы предпочли, и почему?
Ярно Трулли: Фернандо (Алонсо). Мы очень хорошо ладили, когда были напарниками.

Вопрос: В прошлые времена в Формуле 1 применялись различные технологии – граунд-эффект, активная подвеска, турбомоторы, шестиколесные шасси... Если бы можно было вернуть что-то из этого списка в настоящее время, что бы Вы выбрали, и почему?
Ярно Трулли: Все просто: я выбираю турбонаддув. Все равно такие моторы вернутся, но хотелось бы испытать болид с такими агрегатами при максимальной мощности. Полагаю, такие двигатели заставляют пилотов прилагать больше усилий и требуют настоящего гоночного мастерства.

Вопрос: Какие новинки Вы бы хотели видеть в Формуле 1 в будущем?
Ярно Трулли: Думаю, граунд-эффект был бы интересен. С его помощью можно достичь невероятного сцепления с трассой, однако, при его использовании гонщику очень непросто найти ту грань, которую нельзя переходить во время езды. Думаю, как и в предыдущем случае, этот эффект требует от пилота очень высокого уровня мастерства.

Вопрос: Если бы Вы на протяжении всей своей карьеры выступали бы на одной и той же трассе, какую Вы бы выбрали?
Ярно Трулли: Спа. Там есть всё, не так ли? - И потрясающие повороты, и переменчивая погода, к тому же, всё это безумно нравится фанатам. Атмосфера в Спа всегда великолепная. Я в восторге от этой трассы и моя любовь к ней с годами не меняется.

Вопрос: Из Формулы 1 в разное время ушли многие легендарные команды, например, Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… За какую из них Вы бы хотели выступать, и почему?
Ярно Трулли: Я бы предпочел выступать за Alfa Romeo. Нынешние болельщики знают только Fеrrari, как итальянскую команду прошлого, но Alfa Romeo ей ни в чем не уступала.

Вопрос: Если бы Вы создавали новую трассу, используя свои любимые повороты, которые есть на других автодромах мира, какие три Вы прежде всего выбрали, и почему?
Ярно Трулли: Полагаю, большинство пилотов отвечают на этот вопрос одинаково. Две трассы, из которых мне бы хотелось позаимствовать повороты, имеют нечто общее, дело в том, что они являются по-настоящему гоночными треками, поэтому, думаю вы быстро угадаете, что я имею в виду. Это эски Сузуки и отрезок от Eau Rouge до Raidillon в Спа. Но вот третий любимый поворот наверняка редко фигурирует в ответах - это последний поворот на трассе в Барселоне.

Вопрос: Если Вы бы могли путешествовать во времени, какую эпоху выступления в Формуле 1 Вы бы выбрали, и почему?
Ярно Трулли: Я бы выбрал свою эпоху, так как в наше время гонки стали намного безопаснее! Несмотря на то, что болиды выглядели просто потрясающе, мне бы не хотелось пилотировать болид не пристегнувшись. Я предпочитаю такой наиболее высокий уровень безопасности.

Вопрос: Что бы Вы изменили в современном регламенте Формулы 1?
Ярно Трулли: Я пилот, а не инженер, так что, подозреваю, что не имею достаточной компетенции, чтобы рассуждать на эту тему. В настоящий момент чемпионат интересен болельщикам. Однако, я бы немного снизил значимость аэродинамики для болидов. Честно говоря, думаю, было бы лучше, если бы машины стали проще. Но я прекрасно понимаю, что сейчас вряд ли что-то изменится в этом направлении.

Вопрос: Дуэль каких двух великих пилотов, выступавших в разные эпохи, Вы бы мечтали увидеть?
Ярно Трулли: Не могу точно сказать, кого из предыдущих эпоя я хотел бы увидеть. Возможно это Жиль Вильнев против Айртона Сенны, но я точно хотел бы повторения сражений Алена Проста и Айртона Сенны. Их стили пилотирования настолько отличались, что было удивительно, как они оказывались одинаково быстры.

Вопрос: Если бы Вы были руководителем команды, кого бы Вы выбрали в качестве пилота в первую очередь?
Ярно Трулли: Возможно, Фернандо Алонсо, Феттеля взял бы в качестве его напарника. Только в роли босса здесь больше подошел бы Эдди Джордан, а не я!

Вопрос: Сейчас в календаре 19 этапов. Если бы можно было добавить к ним еще один, то какой бы Вы выбрали, и почему?
Ярно Трулли: Муджелло. Это по-настоящему итальянская трасса, она близка мне по своему духу.

Вопрос: Если бы Вы устраивали званый обед с возможностью пригласить четырех человек из мира автоспорта различных эпох, кого бы Вы выбрали?
Ярно Трулли: Хороший вопрос! Однозначно, пригласил бы Эдди Джордана - веселье было бы обеспечено. Затем, Тони Фернандеса, так как они с Эдди нашли бы общий язык сразу. Также я бы хотел видеть там пару пилотов: Роберта Кубицу и своего друга Фернандо Алонсо. Мы с Фернандо дружим еще со времен совместного выступления, так что я всегда рад его видеть. Уверен, вечер бы удался на славу.

Вопрос: Если бы у Вас был шанс прокатиться на любой из легендарных машин Формулы 1 прошлых лет, кроме тех, что были созданы Вашей командой. Какую бы Вы предпочли?
Ярно Трулли: Ferrari 312T, на которой выступал Ники Лауда. Это просто потясающая машина.

Вопрос: В современных моторхоумах нет бассейнов на крыше, помещений для игры в боулинг или суши-баров. Если бы Вы могли что-то одно присоединить к моторхоуму Team Lotus, что бы это было?
Ярно Трулли: Без сомнения, это был бы интернет с максимальной скоростью передачи данных: если бы это было возможно, я был бы безмерно счастлив!

Вопрос: Представьте, Вы только что выиграли чемпионский титул. Где бы Вы устроили торжественный ужин по этому поводу и что бы выбрали из меню?
Ярно Трулли: Скорее всего, я бы отправился к себе в отель в Давосе и заказал бы там ужин в ресторане. Я бы пригласил туда всех своих друзей. Хотя готовят там просто фантастически, думаю, о еде я бы не вспоминал, ведь гораздо важнее провести время с теми, кто действительно дорог.

[fastra]

Дженсон Баттон: Победа в чемпионате важнее всего

http://f-1.ru/m15350

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон заявил, что не ставит перед собой цель – опередить своего партнера по команде Льюиса Хэмильтона. За семь гонок до конца сезона 2011 Дженсон на три очка опережает Льюиса.

«В течение сезона я не думал о том, что нужно опередить своего партнера по команде, важнее было зарабатывать максимальное количество очков. Никто из нас не вспомнит в будущем, на каком месте он закончил сезон, если не выиграл чемпионат, - говорит Дженсон. - Но очки не являются проблемой. Наибольшее значение имеет титул. Никому и ничего не нужно доказывать, ты борешься за победу и если в этом году не получилось, то в следующем».

После 12-ти этапов Баттон уступает 110 очков лидеру чемпионата мира Себастьяну Феттелю – о титуле практически можно забыть, но Дженсон надеется на успешное завершение сезона.

«Я очень доволен своей машиной и получаю удовольствие от ее пилотирования. Я чувствую, понимаю поведение болида в гонке. Думаю, это является ключом к успеху. Здорово было одержать победу в Венгрии – это был поворотный момент», - заявил Баттон.

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: Важно оказаться в нужное время в нужном месте

http://f-1.ru/m15351

Пилот Lotus Renault Бруно Сенна продолжает отвечать на вопросы болельщиков.

Вопрос: Какие повороты в Монце для Вас будут наиболее трудными?
Бруно Сенна: Участок Ascari Chicane всегда был наиболее трудным в Монце: здесь можно как выиграть, так и потерять немало времени. Помимо этого, прохождение Lesmo может стать большим испытанием.

Вопрос: Как Вы готовитесь физически к каждой гонке?
Бруно Сенна: Я много внимания уделяю тренировкам, а также беру с собой некоторые вещи для того, чтобы заниматься фитнесом и проводить электромиостимуляцию, если рядом нет моего физиотерапевта.

Вопрос: Можете ли Вы описать словами разницу между тем болидом Lotus Renault, который Вы пилотировали в прошлом году и тем, на котором Вы выступаете сейчас?
Бруно Сенна: Конечно, всегда приятно находиться за рулем болида команды, которая выигрывала чемпионаты и имеет легендарную историю; думаю, R31 - более продвинутая машина. Я получаю за рулем удовольствие и действительно уверен в себе, когда пилотирую на пределе, к тому же, она быстрее. На этот раз я могу себе позволить зарабатывать очки, благодаря команде, так что постараюсь поскорее добиться максимума и овладеть всему необходимыми навыками.

Вопрос: Какой момент Вашей гоночной карьеры стал самым памятным для Вас?
Бруно Сенна: Победа в Монако во время моего выступления в GP2, она оказалась действительно особенной. Выиграть было непросто: моим главным соперником являлся Пастор Мальдонадо, который обладал отменными навыками пилотирования в Монако.

Вопрос: Вы всегда улыбаетесь на встречах с болельщиками. Считаете ли Вы важным общение с фанатами для пилота Формулы 1, лично Вам это нравится?
Бруно Сенна: Я быстро осознал, что болельщики превращают делают спорт таким, каким мы его видим. Кто бы интересовался Формулой 1, если бы их не было? Думаю, многие давно поняли, что необходимо ценить наших фанатов. Я всегда счастлив взаимодействовать с поклонниками Формулы 1 и стараюсь вернуть им хотя бы часть того внимания, которое они уделяют нам.

Вопрос: Как Вы думаете, что Вам удастся привнести в команду в оставшейся части сезона?
Бруно Сенна: Думаю, моя обратная связь будет полезна для команды. Уверен, что я смогу хорошо подготовить болид к гонке и квалификации. Я быстро учусь и собираюсь использовать все свои знания и умения, которые были получены за те шесть месяцев, что я был в команде третьим пилотом. Мне бы очень хотелось помочь команде вновь набирать большое количество очков. Я не сомневаюсь, что команда будет поддерживать меня, так что наше взаимодействие непременно приведет к успеху.

Вопрос: Что Вы чувствовали, когда проходили Eau Rouge на полном газу в Спа?
Бруно Сенна: Это особенно чувство. Спа - моя любимая трасса, дебютировать там было для меня большой радостью. Я ждал своего дебюта с нетерпением!

Вопрос: О чем Вы обычно разговариваете с другими пилотами Формулы 1?
Бруно Сенна: Обычно мы обсуждаем конфигурацию трассы и условия на ней, иногда речь заходит о прохождении определенных поворотов. Когда я общаюсь с Фелипе Массой или Рубенсом Баррикелло, я частенько спрашиваю у них, как следует вести себя на трассе на некоторых отрезках, или стоит ли использовать DRS в каком-либо повороте. Их рекомендации всегда очень полезны.

Вопрос: Говорил ли Айртон в свое время: "Если вы думаете, что я быстр, то вы просто не видели моего племянника?"
Бруно Сенна: Прессинга по поводу Айртона я не испытываю. Так он не говорил, однако, он очень высоко ценил мои способности, особенно когда мы вместе соревновались на картах на нашей фазенде: мы показывали похожие результаты, несмотря на то, что мне было тогда всего восемь или девять лет. Конечно, это было очень интересно, поскольку он всегда развивал во мне дух соперничества. Надеюсь, он не ошибался во мне.

Вопрос: Каково соотношение между пилотами и остальной частью команды в плане вклада в работу и получения конечного результата?
Бруно Сенна: В Формуле 1 на вашу победу работает пятьсот человек, вы получаете всё, что требуется для отличного результата. Если же появляются проблемы, то болельщики обычно обвиняют во всем пилотов, хотя это в корне неверно. На самом деле, гонщик - это лишь часть большой головоломки, которую требуется собрать для того, чтобы добиться успеха. Пилоты имеют значение, однако, без хорошей машины их ценность невелика, и наоборот. Именно поэтому, я полагаю, всегда важно оказаться в нужное время в нужном месте.

[fastra]

Дженсон Баттон ждет много обгонов в Монце

http://f-1.ru/m15352

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон рассчитывает на то, что наличие двух зон DRS даст преимущество его болиду над ближайшими конкурентами в борьбе на скоростных участках.

"Хотя в прошлом году у меня был в распоряжении достаточно скоростной болид, на самой трассе было не так уж много возможностей для атаки впередиидущих гонщиков, но в этот раз ситуация должна измениться. Второй раз в этом сезоне мы будем иметь гонку с двумя последовательными зонами DRS, что позволит обходить соперников даже перед шиканой Аскари, где довольно трасса сильно сужается.

К тому же будут и другие места, где пилоты смогут атаковать друг друга на трассе, не считая прямой старт-финиш", - поделился своими соображениями Дженсон Баттон.

Стоит отметить, что на болиде McLaren было установлено измененное заднее крыло на Гран При Бельгии, что помогло Баттону прорваться с 13-ой позиции на старте к третьей на финише.

[fastra]

В стане Lotus рассчитывают на прогресс в Монце

http://f-1.ru/m15354

После того, как оба болида Lotus финишировали в гонке в Спа, в стане команды уже заговорили о том, что было бы неплохо приблизиться к середине пелетона в Монце, а также рассчитывают выйти во второй сегмент квалификации.

"Мы не собираемся сбавлять оборотов в Монце после всего того, что нам удалось показать в Бельгии. И хотя нам необходимо будет поработать над прижимной силой болида, лично я не буду отказываться от агрессивной стратегии на квалификацию, и буду бороться за попадание в Q2", - заявил Хейкки Ковалайнен.

"В Италии у нас будет отличный шанс продолжить наше восхождение перед тем, как все команды отправятся в Сингапур, где мы не имеем право разочаровать наших поклонников на родной для нас трассе. И я не хочу требовать от пилотов навязать борьбу ближайшим конкурентам, а надеюсь, что мы вновь сможем финишировать обоими болидами. Для нас сейчас куда важней демонстрировать стабильность и надежность.

Не забывайте, что мы до сих пор находимся на стадии формирования команды, а потому не ставим заоблачных планов и не собираемся прыгать выше головы. Но и стоять на месте я не позволю. Нам нужно работать на будущее и знать, что любые цели можно достигнуть, если уверенно к ним идти", - заявил босс команды Lotus тони Фернандес.

[fastra]

Нико Хюлкенберг: Необходимо разделять жизнь на профессиональную и частную

http://f-1.ru/m15355

Кто будет выступать в Force India в 2012-м году пока неизвестно. Руководство команды обещало определиться с составом к середине декабря. Вероятнее всего, Пол ди Реста сохранит свое место в следующем году, а вот на второе место претендуют два немецких гонщика Адриан Сутиль и Нико Хюлкенберг. Однако, несмотря на это, оба находятся в дружеских отношениях.

«Мы знакомы с Адрианом еще с гоночной академии, с ним всегда весело, - говорит Хюлкенберг. - Мы оба претендуем на место боевого пилота Force India, но необходимо разделять жизнь на профессиональную и частную. Конечно, я хочу опередить Сутиля, но вечером мы ужинаем вместе и шутим. Я рассчитываю стать боевым пилотом в 2012-м году. Некоторые команды проявляются интерес ко мне, но я привык к Force India и если мне поступит предложение, то я не буду что-то менять».

Адриан Сутиль считает, что Нико Хюлкенберг достоин места боевого пилота. В прошлом году он удачно дебютировал Williams, однако в конце сезона был заменен на Пастора Мальдонадо, приведшего с собой спонсоров, которых у Нико не было.

«Нико хорошо зарекомендовал себя в прошлом году в Williams и заслужил еще один шанс, - говорит Сутиль. - Жаль, что часто многое зависит только от денег».

[fastra]

Берни Экклстоун не в восторге от парламентских слушаний

http://f-1.ru/m15357

Как мы уже сообщали, недовольство британцев вызвал тот факт, что со следующего сезона половину Гран При Формулы 1 им придется смотреть в прямом эфире на платном телеканале, хотя ранее они имели такую возможность на общедоступных каналах.

Но в этом году телеканалы ВВС и SKY решили поделить между собой трансляцию Королевских гонок пополам. После бури возмущения со стороны общественности этим вопросом занялся депутат британского парламента Дон Фостер, который хотел бы собрать представитель телевидения и Берни Экклстоуна для обсуждения проблемы, что не вызвало позитивных эмоций у босса Формулы 1.

"Фостер просто не понимает ситуацию, поскольку ВВС не имело возможности и дальше транслировать все гонки в прямом эфире на бесплатном канале. Нет смысла во всех этих слушаниях", - заявил Берни Экклстоун.

[fastra]

Герхард Бергер: Только катастрофа может остановить Феттеля

http://f-1.ru/m15356

За семь этапов до конца сезона 2011 Себастьян Феттель лидирует в чемпионате с преимуществом в 92 очка, при том, что в оставшихся гонках разыграно будет 175. Многие эксперты считают, что второй чемпионский титул у немца уже практически в кармане. Однако бывший гонщик Формулы 1 и экс-руководитель Toro Rosso Герхард Бергер считает, что не стоит торопить событие.

«Пока поражение теоретически возможно. В спорте есть место неудачам, и праздновать победу заранее нельзя, - говорит Бергер. - Но я не сомневаюсь: если не произойдет катастрофы, то Феттель в этом году станет чемпионом мира».

[fastra]

Организаторы Гран При Бахрейна готовы перенести этап на более поздний срок в 2012 году

http://f-1.ru/m15358

Как известно, Берни Экклстоун пересмотрел календарь сезона 2012 года, который был опубликован FIA в начале июня. Экклстоун внес свои изменения, и заключительная версия календаря недавно вновь была одобрена FIA. Однако организаторы Гран При Индии попросили FOM скорректировать расписание, поэтому сейчас решается вопрос о переносе индийского этапа с 28 октября на 22 апреля.

Организаторы этапа в Бахрейне позитивно восприняли возможную перестановку в календаре сезона.

"После запроса организаторов Гран При Индии в FOM по поводу смены даты проведения гонки Формулы 1 мы решили поменять этапы местами и готовы провести Гран При в будущем сезоне в более поздние сроки, чем планировалось, - говорится в официальном заявлении. - Мы рады возвращению Формулы 1 на нашу землю в будущем году".

[fastra]

Джанкарло Минарди: Молодые пилоты должны участвовать в свободных заездах

http://f-1.ru/m15361

Бывший владелец команды Формулы 1 Джанкарло Минарди поощряет идеи Жана Тодта об обязательных свободных заездах для молодых пилотов во время гоночного уик-энда.

"Нет смысла ждать быстрых результатов от новичка, если у него недостаточно опыта. Нам необходимо дать больше возможностей молодым пилотам и создать здоровую конкуренцию, - цитирует Минарди racingnewsflash.com. - Сейчас команды не обязаны предоставить болид кому-то из резервных гонщиков по пятницам. Если бы в Формуле 1 были фиксированные правила по этому поводу, то на трассе в определенное время можно было бы наблюдать за работой как минимум двенадцати новичков".

[fastra]

Ники Лауда вновь критикует Хэмильтона

http://f-1.ru/m15360

Легендарный пилот Формулы 1 Ники Лауда работает сейчас экспертом и телекомментатором Королевских гонок, а потому ему сам Бог велел делиться своим мнением о выступлениях нынешнего поколения гонщиков.

И если трехкратный чемпион мира не часто радует своим мнением поклонников Формулы 1 о малоизвестных пилотах, то вот Льюису Хэмильтону постоянно достается от ветерана автоспорта, который, то ли хвалит британца, то ли жестко его критикует. В этот раз Лауда заговорил о том, что Хэмильтон в очередной раз стал участником аварии во время последней гонки, что уже не впервые случается с Льюисом в этом году.

"О какой победе в чемпионате может идти речь, если ты не в состоянии ездить без аварий. Стоит только взглянуть на пилотирование Себастьяна Феттеля, который умело избегает рискованных маневров на трассе, чтобы понять всю разницу между ним и Хэмильтоном. У Льюиса огромный потенциал, но при наличии одинакового с Дженсоном Баттоном болида, он находится ниже него в общем зачете. А дело в том, что Баттону удается чаще финишировать в гонках, а значит, он регулярней и записывает очки в свой актив.

Льюис - один из лучших гонщиков в Формуле 1, но он слишком агрессивно пилотирует свой болид, что мешает ему стабильно набирать очки. А без этого ему не видать очередного титула", - заявил Ники Лауда.

[fastra]

Адвокат Герхарда Грибковски намекает на плохую работу следствия

http://f-1.ru/m15362

Уже не за горами решение суда по делу бывшего банкира Bayerische Landesbank Герхарда Грибковски, который обвиняется в получении взятки от Берни Экклстоуна за скрытие фактов уклонения от налогов при продаже прав на Формулу 1 компании CVC Capital Partners Ltd.

Адвокат банкира считает, что полученные от Экклстоуна деньги нельзя считать взяткой, а также просит обвинение провести дополнительное расследование всех обстоятельств дела.

"Все обвинения против Грибковски слишком преувеличены и "шиты белыми нитками". Следователи не выполнили свою работу с тем усердием и ответственностью, которая присуща немецкой любознательной власти", - заявил адвокат Грибковски.

В свою очередь представительница мюнхенской прокуратуры Барбара Штокингер уверяет, что это заявление "лишь бесполезная попытка повлиять на решение суда за счет публичного давления".

[fastra]

Эдриан Ньюи отказал Ferrari на Гран При Бельгии

http://f-1.ru/m15363

В последние годы у Ferrari не получается оказаться в лидерах на долгое время. Команда рассматривает различные варианты дальнейшего развития с целью долгожданной победы в чемпионате. Согласно информации TomorrowNewsF1 одним из таких вариантов является приглашение в команду Эдриана Ньюи. На ВВС уже не раз рассказывали о подобных манипуляциях со стороны итальянской команды. На Гран При Бельгии появились финансовые подробности.

Во время уик-энда в Спа в Ferrari предлагали Ньюи оклад в 20 млн евро, однако, конструктор Red Bull отказался от этой идеи, несмотря на то, что его зарплата в австрийской команде составляет лишь 3 млн евро. Контракт Эдриана Ньюи с Red Bull рассчитан до конца 2014 года.

[fastra]

Lola может вернуться в Формулу 1 в 2014 году

http://f-1.ru/m15364

Британский автопроизводитель Lola вновь собирается вернуться в Формулу 1 в качестве самостоятельной команды. Попытки возвращения компания предпринимала несколько лет назад, последняя - в 2009 году - оказалась неудачной, так как в FIA посчитали, что команда обладает недостаточной технической базой. В последний раз болельщики Королевских гонок наблюдали за пилотами Lola в 1997 году.

На этот раз глава британского концерна Lola Group Мартин Бирран уверен, что в 2014 году в Формуле 1 появится тринадцатая команда. Сроки выбраны неслучайно, как известно, в сезоне-2014 должен вступить в силу новый регламент на двигатели. По сообщению TomorrowNewsF1 проект подготовки команды включает привлечение крупных инвесторов и независимое создание или приобретение соответствующей технической базы, в качестве стартовой суммы компании потребуется около 50 млн евро.

[fastra]

Акции Williams упали практически на 40% за полгода

http://f-1.ru/m15365

С того дня, как руководство команды Формулы 1 AT&T Williams решило выставить свои акции на Франкфуртской бирже прошло шесть месяцев, но результаты этого маркетингового хода не могут радовать владельцев, поскольку пятничные торги завершились очередным падением.

Таким образом, стоимость акции команды составила 15 фунтов стерлингов, что на 38,5% ниже первоначальной. Со слов главы маркетинговой службы AT&T Williams Скотта Гарретта ситуация еще далеко не критичная, а "команде лишь необходимо начать набирать обороты. Речь не идет о том, что кто-либо ждет победы от Баррикелло или Мальдонадо, поскольку нынешний бюджет команды явно не позволяет ставить такие цели. Главное - чтобы результаты AT&T Williams отображали стабильный прогресс".

Стоит также отметить, что за последнее время команда потеряла сразу шесть крупных спонсоров, в том числе The Royal Bank of Scotland и Air Asia airline, что имело негативный эффект на финансовых возможностях AT&T Williams. А нынешние пять очков в Кубке Конструкторов не являются привлекательным показателем для привлечения новых инвестиций благодаря выгодным спонсорским соглашениям.

[fastra]

Институт FIA расширяет программу по подготовке молодых пилотов

http://f-1.ru/m15366

Открыт набор молодых пилотов в новую группу для прохождения курса по обучающей подготовительной программе института FIA. Поскольку в прошлом году обучение было чрезвычайно популярно, в нынешнем сезоне в FIА решили добавить еще шесть вакантных мест к имеющимся 12-ти. Кроме того, семинары теперь будут проводиться и за пределами Европы.

В декабре состоятся первые подготовительные сборы участников. Обучение вновь будут проводить бывший пилот Формулы 1 Алекс Вурц и чемпион WRC 2001-го года Роберт Рейд. Подробную информацию о целях и задачах обучающей программы можно найти по адресу www.fiainstitute.com

[fastra]

Бруно Сенна принял участие в триатлоне в Монако

http://f-1.ru/m15367

Пилот Lotus Renault Бруно Сенна участвовал сегодня в триатлоне TriStar111 Monaco. Помимо Сенны в спортивном мероприятии участвовали еще несколько гонщиков: тест-пилот Pirelli Лукас ди Грасси, Алекс Вурц, Алан Макниш, Том Кристенсен. Судя по комментариям Нико Росберга, который наблюдал за событием с экрана, дистанция оказалась непростой.

"Старт омрачен дождем. Участникам будет тяжело в горах на велосипедах", - написал в своем твиттере Нико Росберг во время просмотра.

Лукас ди Грасси первым после финиша поделился впечатлениями. "Я почти мертв", - заявил он в твиттере.

[fastra]

McLaren стремится выкупить свои акции у Mercedes

http://f-1.ru/m15368

Руководство британской конюшни McLaren готово влезть в крупные долги ради того, чтобы сконцентрировать все акции команды в своих руках, а потому готовится выкупить порядка 16% акций у команды Mercedes.

Эта информация еще не нашла официального подтверждения у функционеров одних из крупнейших представителей Формулы 1, но в прессу уже просочилась информация о том, что владельцы McLaren собираются взять крупный кредит у банка HSBC на сумму порядка 50 миллионов фунтов стерлингов. Этих денег должно хватить на приобретение своих акций, которые являются частью активов команды Mercedes. Интересным является тот момент, что, несмотря на сотрудничество с банком Santander, британская команда обратилась за кредитом не к своим непосредственным спонсорам, а предпочла одолжить денег у своего финансового партнера HSBC.

[fastra]

Стефано Доменикали: Еще рано приглашать Феттеля в Ferrari

http://f-1.ru/m15369

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали сообщил, что пока доволен составом команды, но к возможности приглашения Себастьяна Феттеля в будущем относится позитивно.

"Сейчас еще слишком рано, - цитирует Доменикали Bild am Sonntag. - Всё зависит от того, как будут развиваться события в ближайшие несколько лет. В настоящее время нам нет смысла менять лидера, когда-то это будет возможно, так что Себастьян - хороший кандидат, и таких, как он, немного.

Конечно, Red Bull лидирует в чемпионате, тем не менее, пока у них всего один титул, а у нас шестнадцать. Если им удастся достичь хотя бы половины того, что есть у нас, можно будет воспринимать их всерьез".

[fastra]

Автодром в Индии получил лицензию на проведение этапа Формулы 1

http://f-1.ru/m15370

Сегодня было объявлено, что индийская трасса получила все необходимые разрешения для проведения этапа Формулы 1. Работа медицинских служб была проверена накануне, и делегация FIA убедилась в том, что эвакуация пострадавших вследствие возможных инцидентов будет производиться в кратчайшие сроки на вертолетах.

"Получение обеих лицензий было необходимо, - цитирует вице-президента компании Jaypee Sports International Аскари Заиди Hindustan Times. - Недавно гоночный директор Чарли Уайтинг официально одобрил автодром. Сейчас медицинская инспекция FIA провела свою проверку. Теперь мы обладаем всеми правами для того, чтобы провести гонку".

[fastra]

Стефано Доменикали: Настоящих лидеров в Формуле 1 сейчас всего двое

http://f-1.ru/m15371

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали заявил в интервью немецкой газете Bild am Sonntag, что в современной Формуле 1 осталось только два настоящих лидера среди пилотов.

"Истинных лидеров всего двое: Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо, не вижу, чтобы был кто-то еще, - говорил Доменикали. - Феттель пока не может быть лидером - он слишком молод, опыта у него недостаточно, чтобы справиться со всей ответственностью. Михаэль и Фернандо делают всё необходимое для развития своих команд, они видят то, на что другие не обращают внимания. Себастьян пока только очень быстр".

[fastra]

Бруно Сенна заменит Хайдфельда до конца сезона

http://f-1.ru/m15372

Первоначально предполагалось, что Бруно Сенна проведёт за Lotus Renault лишь две гонки – в Бельгии и Италии. Однако теперь стало известно, что бразилец до конца сезона будет выступать за команду вместо Ника Хайдфельда.

Третьим гонщиком в команде останется Роман Грожан. Данная информация появилась на официальном сайте команды Lotus Renault.

[fastra]

Сегодня исполняется 72 года со дня рождения Клея Регаццони

http://f-1.ru/m15373

Клей Регаццони родился 5-го сентября 1939 года в деревушке Мендризио близ Лугано в Швейцарии. В 1970 году он дебютировал в Формуле 1 на Ferrari. В первых двух гонках финиширует четвертым, затем выигрывает Гран При Италии к большой радости тиффози. Несмотря на пропуск последних пяти этапов, завершает сезон третьим. Попутно становится чемпионом Европы в Формуле 2.

В 1971 году он, выступая за Ferrari, трижды финиширует третьим и занимает в общем зачете седьмое место. Побеждает в Race of Champions. В 1972 году он смог занять второе место в Германии, однако по итогам сезона стал лишь шестым. Команда Ferrari отказалась продлить с ним контракт. После проведённого в 1973 году года в BRM Клей вернулся в Ferrari, где занял по итогам сезона второе место. 1975 и 1976 год он заканчивал на пятом месте в чемпионате, после чего опять покинул Ferrari, не найдя с руководством общий язык. В 1979 году он, выступая за Williams, он принёс команде первую победу. В 1980 году Регаццони вновь оказывается в Ensign, и это заканчивается кошмарной аварией в Лонг-Бич, когда его машина остается без тормозов и он врезается в бетонный отбойник. Гонщик получил тяжелую травму позвоночника и остался прикован к инвалидному креслу на всю оставшуюся жизнь.

2006 Вечером 15 декабря 2006 года на шоссе А1 под итальянской Пармой произошла крупная авария - Chrysler Voyager столкнулся с «фурой». Дальнобойщик не пострадал, а вот водитель легкового автомобиля погиб на месте. Им оказался бывший гонщик Формулы-1 Клей Регаццони.

Гран При: 132
Победы: 5
Подиумы: 28
Поул-позиции: 5
Зачётные очки: 212

[fastra]

Гран При Италии: Победители прошлых лет

http://f-1.ru/m15374

В эти выходные пройдёт легендарная гонка в Монце - Гран При Италии. Представляем Вашему вниманию список победителей прошлых лет. Гран При Италии все годы проходило в Монце, однако лишь в 1980 году этап приняла Имола.

2010 Фернандо Алонсо, Ferrari
2009 Рубенс Баррикелло, Brawn Mercedes
2008 Себастьян Феттель, STR Ferrari
2007 Фернандо Алонсо, McLaren Mercedes
2006 Михаэль Шумахер, Ferrari
2005 Хуан-Пабло Монтойя, McLaren Mercedes
2004 Рубенс Баррикелло, Ferrari
2003 Михаэль Шумахер, Ferrari
2002 Рубенс Баррикелло, Ferrari
2001 Хуан-Пабло Монтойя, Williams BMW
2000 Михаэль Шумахер, Ferrari
1999 Хайнц-Харальд Френтцен, Jordan Mugen Honda
1998 Михаэль Шумахер, Ferrari
1997 Дэвид Култхард, McLaren Mercedes
1996 Михаэль Шумахер, Ferrari
1995 Джонни Херберт, Benetton Renault
1994 Дэмон Хилл, Williams Renault
1993 Дэмон Хилл, Williams Renault
1992 Айртон Сенна, McLaren Honda
1991 Найджел Мэнселл, Williams Renault
1990 Айртон Сенна, McLaren Honda
1989 Ален Прост, McLaren Honda
1988 Герхард Бергер, Ferrari
1987 Нельсон Пике, Williams Honda
1986 Нельсон Пике, Williams Honda
1985 Ален Прост, McLaren TAG Porsche
1984 Ники Лауда, McLaren TAG Porsche
1983 Нельсон Пике, Brabham BMW
1982 Ренэ Арну, Renault
1981 Ален Прост, Renault
1980 Нельсон Пике, Brabham Ford
1979 Джоди Шектер, Ferrari
1978 Ники Лауда, Brabham Alfa Romeo
1977 Марио Андретти, Lotus Ford
1976 Ронни Петерсон, March Ford
1975 Клей Регаццони, Ferrari
1974 Ронни Петерсон, Lotus Ford
1973 Ронни Петерсон, Lotus Ford
1972 Эмерсон Фиттипальди, Lotus Ford
1971 Питер Гетин, BRM
1970 Клей Регаццони, Ferrari
1969 Джекки Стюарт, Matra Ford
1968 Дэнни Хьюлм, McLaren Ford
1967 Джон Сэртиз, Honda
1966 Людовико Скарфиотти, Ferrari
1965 Джекки Стюарт, BRM
1964 Джон Сэртиз, Ferrari
1963 Джим Кларк, Lotus Climax
1962 Грэхэм Хилл, BRM
1961 Фил Хилл, Ferrari
1960 Фил Хилл, Ferrari
1959 Стирлинг Мосс, Cooper Climax
1958 Тони Брукс, Vanwall
1957 Стирлинг Мосс, Vanwall
1956 Стирлинг Мосс, Maserati
1955 Хуан-Мануэль Фанхио, Mercedes
1954 Хуан-Мануэль Фанхио, Mercedes
1953 Хуан-Мануэль Фанхио, Maserati
1952 Альберто Аскари, Ferrari
1951 Альберто Аскари, Ferrari
1950 Джузеппе Фарина, Alfa Romeo

[fastra]

В BMW не комментируют возможный переход Хайдфельда в DTM

http://f-1.ru/m15375

Руководитель автоспортивного подразделения BMW Йенс Марквардт не стал комментировать возможный переход Ника Хайдфельда в DTM в следующем году. Пока что у команды есть контракты с Энди Приолем и Августо Фарфусом. Свободными остаются целых четыре места…

Йенс Марквардт: “Мы не хотим комментировать слухи. Сначала мы оценим пилотов из собственной программы. Мы не ставим себе за цель привлечь именно немецких пилотов. Уверен, что наш состав гонщиков будет очень сильным”.

[fastra]

Таиланд заинтересован в Формуле 1

http://f-1.ru/m15376

Таиланд пополнил список стран, которые рассматривают возможность проведения у себя этапа Гран При Формулы 1.

В Таиланде создана рабочая группа, которая исследует экономический эффект от проведения Гран При Формулы 1. Если дело окажется выгодным на бумаге, то трасса, скорее всего, будет проходить по улицам Бангкока в королевских районах столицы по дороге, построенной ещё в 1899 году.

[fastra]

Бруно Сенна вздохнул с облегчением

http://f-1.ru/m15377

Бруно Сенна рассказал, что будет чувствовать себя более уверенно и спокойно во время Гран При Италии, так как теперь он знает, что будет выступать до конца сезона за команду Lotus Renault.

Бруно Сенна: “В Бельгии я себя чувствовал некомфортно. Однако после объявления о том, что контракт с Хайдфельдом разорван, у меня исчезло чувство незащищенности. Я рад. Это значит, что в следующей гонке я смогу больше рисковать”.

[fastra]

Герхард Бергер: Росберг лучше Шумахера

http://f-1.ru/m15378

Бывший пилот Формулы 1 Герхард Бергер считает, что Михаэль Шумахер не столь хорош как Себастьян Феттель или Нико Росберг, однако примерно равен по скорости с Марком Уэббером.

Герхард Бергер: “По моему мнению, Росберг находится на том же самом уровне, что и Феттель: в быстром болиде он смог бы выиграть титул. Шумахер больше не может побеждать их, однако он столь же хорош как, например, Марк Уэббер”.

Бергер так же поделился своим мнением по поводу обгона Шумахером Росберга в конце Гран При Бельгии, когда Нико сообщили, чтоб он берёг топливо. Многие посчитали это скрытым проявлением командной тактики. Австриец так же раскритиковал Mercedes.

Однако Норберт Хауг сказал, что в команде так бы не поступили, кроме того Шумахер не стал бы принимать такой «подарок» на свою 20-ую годовщину дебюта в Больших Призах.

Всё же в этой истории с топливом не всё так чисто, ведь на трассу во время гонки выезжал автомобиль безопасности.

Бывший пилот Sauber Карл Вендлингер считает, что у Росберга закончилось бы топливо в любом случае за несколько кругов до финиша, если б не выезд автомобиля безопасности. Так что в Mercedes вряд ли ошиблись.

Инженер Ferrari Дитер Гандель считает, что ошибка могла иметь место, однако не понимает, почему она была допущено только лишь относительно одного из болидов.

[fastra]

Берни Экклстоун в своё время почти купил команду Renault

http://f-1.ru/m15379

Берни Экклстоун признался, что рассматривал возможность покупки команды Renault, когда французский автомобилестроитель выходил из бизнеса после скандала с аварией Пике в Сингапуре.

Тогда команда из Энстоуна была куплена фондом Genii Capital. В данный момент Renault опять переживет не лучшие финансовые времена и может быть приобретена группой компаний Дэвида Ричардса.

Промоутер Формулы 1 Экклстоун обговаривал возможность покупки команды с Дональдом Маккензи – директором CVC, отвечающим за активы и пассивы Формулы 1. Однако тот заявил, что у них могут возникнуть проблемы: многие бы обвинили их в лобби интересов Lotus Renault.

[fastra]

Хейкки Ковалайнен: Двигатели Cosworth и Renault примерно равны

http://f-1.ru/m15380

Пилот Team Lotus Хейкки Ковалайнен рассказал, что двигатели Cosworh и Renault по его мнению примерно равны по мощности. Напомним, что в прошлом году малайская команда использовала Cosworth, а в этом году перешла на французские моторные блоки.

Ковалайнен: “По своей мощности Cosworth является конкурентоспособным. Однако технологии, которые мы получаем от Renault по использованию выдувного диффузора, лучше, чем у Cosworth. Поэтому в целом пакет услуг от французов лучше.

В прошлом сезоне я ни разу не сошёл с дистанции из-за проблем с двигателями, однако моторы теряли мощность со временем. Я проехал четыре гонки с одним двигателем Renault, и мы не заметили потери мощности.

Главная причина перехода на двигатели Renault это то, что мы получили заднюю часть болида вдобавок к моторам. Работа британских двигателей нас полностью устраивала”.

[fastra]

Эрик Буллье: В Италии мы увидим правильный расклад вещей

http://f-1.ru/m15382

Руководитель Lotus Renault Эрик Буллье рассказал, чего ожидает от предстоящего Гран При Италии, а так же оценил выступление команды в Бельгии.

Эрик Буллье: “Мы смогли набрать немного очков в Бельгии, однако один болид остался вне первой десятки. Так что нас это никак не устраивает. В целом уикенд обещал быть удачным, так как мы довольно сильно провели квалификацию. Приятно было видеть, как команда аплодировала нашим пилотам после квалификации в Спа.

В Монце мы увидим правильный расклад вещей в команде, ведь у нас новый пилот и много обновлений. Так что нужно немного времени, чтоб понять, где мы находимся. Мы обязательно добьёмся прогресса в Италии”.

[fastra]

В Монце ожидается сухой уикенд

http://f-1.ru/m15383

Согласно предварительному прогнозу во время проведения Гран При Италии с 9 по 11 сентября в Монце дождей не ожидается.

Вероятность осадков крайне мала - 10%. Воздух на время гоночного уикенда прогреется до 27 градусов.

[fastra]

Дональд Маккензи стал председателем Формулы 1

http://f-1.ru/m15386

Компания CVC Capital Partners, которая частично принадлежит Берни Экклстоуну и обладает коммерческими правами на Формулу 1, назначила Дональда Маккензи председателем холдинговой компании Delta Topco. Теперь он занимает пост принадлежавший прежде Герхарду Грибковски.

В CVC рассмотрели множество кандидатур, однако на собрании избрали именно Маккензи.

Берни Экклстоун считает, что Формуле 1 руководитель не нужен. Назначение Маккензи в свою очередь может помочь налаживанию контактов с акционерами CVC, многие из которых недовольны скандалом со взяткой Экклстоуна, которую британец дал Грибковски.

[fastra]

В Pirelli хотят изменений в правилах использования покрышек

http://f-1.ru/m15387

В Pirelli желают изменения правил использования покрышек в следующем году, так как в этом сезоне один комплект более жестких шин остаётся целым: команды в основном используют мягкий тип резины.

Pirelli выделяет командам шесть комплектов жестких шин и пять комплектов мягких на каждый болид. Итальянцы хотят, чтоб каждого вида покрышек было по 5 наборов, или шесть мягких шин, и пять жестких. Так как команды не ответили согласием на запрос Pirelli, то Пол Хембри планирует обратиться в FIA.

Пол Хембри: “Если команды не поддержат нашу идею, то мы обратимся в FIA. Нет смысла в дополнительном шестом комплекте более жёсткого типа. Экономнее привозить по пять.

Мы можем даже предоставить статистику, где ясно видно, что в 100 % случаях шестой комплект более жёсткой резины не используются. Лучше сэкономить эти деньги.

В этом сезоне несколько раз складывалась интересная ситуация, когда команды отказывались выезжать на трассу из-за нехватки резины, но при этом возвращали один комплект жёсткой резины в конце уикенда. Странно, что команды хотели бы при этом придерживаться текущего регламента. Нам придётся обратиться в FIA”.

[fastra]

Джеймс Ки: Вряд ли DRS будет эффективна в Монце

http://f-1.ru/m15388

Технический директор команды Sauber Джеймс Ки считает, что система DRS не принесёт большого эффекта во время Гран При Италии в Монце в эти выходные.

Команды слишком поздно узнают, какие именно зоны активации планирует установить FIA для каждого этапа, поэтому не успевают подготовить технику именно для них.

Джеймс Ки: "FIA сообщает нам о зонах DRS за неделю до гонки. При разработке заднего антикрыла очень важно знать, как часто мы сможем использовать его. Но конструкция крыла для Монцы была разработана ещё месяц назад”.

В Sauber, например, предполагали, что в Италии будет одна зона DRS, но в FIA решили по-другому…

Джеймс Ки: "Я считаю, что в Монце эффективность заднего крыла будет равна половине обычного показателя на других трассах".

[fastra]

Интервью с Эриком Буллье: Мы рассчитываем на прогресс в Монце

http://f-1.ru/m15390

Накануне Гран При Италии руководитель Lotus Renault Эрик Буллье ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды.

Вопрос: На Гран При Бельгии было больше позитивных моментов, чем негативных...

Эрик Буллье: Со спортивной точки зрения, всё могло быть и лучше, так как одна из наших машин финишировала в конце первой десятки, а вторая - за пределами очковой зоны. Однако, в целом, мы выступили неплохо: квалификация оказалась удачной, дебют Бруно не был омрачен чем-либо. Полагаю, для команды сейчас очень важно видеть, что затраченные усилия по работе над болидом оказались не напрасными.

Вопрос: Как Вы считаете, команда воспряла духом после Спа?

Эрик Буллье: После квалификации мы были рады, ведь каждый из нас понимал, что новичку очень тяжело впервые выступать, да еще и в таких условиях. Было приятно наблюдать за улыбками на лицах сотрудников во время субботней сессии.

Вопрос: Третий пилот Вашей команды в прошлый уик-энд досрочно стал чемпионом GP2...

Эрик Буллье: Да, это очень хорошо, он всё сделал правильно. Сейчас он невероятно популярен в паддоке: он завоевал свой титул за три гонки до конца сезона, это много значит. Полагаю, Роман полностью готов к Формуле 1.

Вопрос: Вы планируете изменить подход к работе с Вашими пилотами, поскольку их состав изменился?

Эрик Буллье: Конечно, каждый пилот индивидуален. Наши гонщики отличаются характерами, и мне необходимо привыкать к новому. Несмотря на то, что Бруно работал с нами уже несколько месяцев, отношение к нему изменилось, с тех пор как он стал боевым пилотом.

Вопрос: Как Вы думаете, в Монце "эффект Бруно" будет еще более заметным?

Эрик Буллье: Непросто судить обо всем только по результатам гонки в Спа, я имею в виду как выступление пилотов, так и эффективность работы обновлений. В Монце мы более адекватно сможем оценить ситуацию. Автодром в Италии требует низкой прижимной силы, он будет неплохим испытание для нашей команды, благодаря скоростным поворотам и длинным прямым. Уверен, прогресс команды мы увидим и там.

[fastra]

Нараин Картикеян возвращается с новым спонсором

http://f-1.ru/m15391

На Гран При Индии пилот HRT Нараин Картикеян вновь вернется в кокпит болида команды, чтобы выступить в домашней гонке. Поддержит гонщика новый спонсор Hero Motors.

Управляющий директор компании Панкай Муньял официально заявил о поддержке Карткеяна.

"Hero Motors стремится к лидерству, мы очень рады, что стали сотрудничать с Нараином Картикеяном и HRT. Альянс с командой предоставит нам уникальную платформу для выхода на мировой уровень", - сообщил Муньял.

[fastra]

Скотт Гарретт: У Williams мало шансов на успех в будущем

http://f-1.ru/m15392

Бывший директор по маркетингу команды Williams Скотт Гарретт сообщил, что вероятность выхода Williams из кризиса невелика, и побед команде можно не ждать.

"Состояние Williams на фондовой бирже указывает лишь на то, что команда в ужасном состоянии, - цитирует Гарретта motorsport.nextgen-auto.com. - Об уверенности в завтрашнем дне не может быть и речи. В таком положении спонсоров команде будет найти невероятно сложно. Так что сомневаюсь, что Williams когда-либо будет обладать тем бюджетом, который позволит команде побеждать вновь".

[fastra]

Ярно Трулли: Гран При Италии для меня не является особенным

http://f-1.ru/m15393

Пилот Lotus Ярно Трулли заявил, что домашняя гонка в Италии для него не является грандиозным событием. Впервые Трулли оказался в Монце в качестве участника заезда в 14 лет, а его лучший результат в Формуле 1 на Гран При Италии - четвертое место за Renault в сезоне-2002.

"Монца - забавная трасса, - цитирует итальянца gpupdate.net. - Поскольку я итальянец, все ждут, что она имеет особое значение для меня, но на самом деле это абсолютно не так. В каждой гонке я хочу быть максимально сосредоточен, и стараюсь не обращать внимание на то, что вокруг огромное количество не только соотечественников, но и друзья и семья. Важно добиваться результатов, поэтому к домашнему Гран При я отношусь так же, как и к остальным"

[fastra]

Вопрос о платных трансляциях гонок Формулы 1 еще не решен

http://f-1.ru/m15394

На телеканале ВВС до конца не определились с дальнейшими действиями в отношении платных трансляций гонок Формулы 1 в 2012 году и передачи части прав на вещания каналу Sky.

После парламентских слушаний, в ВВС решили повременить с официальным заявлением о том, что как минимум половина онлайн-трансляций гонок Формулы 1 будет доступна жителям Великобритании за отдельную плату.

[fastra]

Петер Заубер: С оснащением у нас всё в порядке

http://f-1.ru/m15395

Владелец Sauber Петер Заубер уверен, что база команды в Хинвиле не требует какой-либо модернизации или обновления инфраструктуры.

"У нас отличная инфраструктура, ее уровень очень высок, нет необходимости что-то менять или улучшать, - цитирует Заубера Autosport. - Если говорить о персонале, нам, конечно, пришлось сократить часть сотрудников в соответствии с Соглашением об ограничении ресурсов, но, полагаю, при нынешнем составе мы должны неплохо справляться со всем.

Думаю, даже таким командам, как Ferrari и Renault, стоит подкорректировать некоторые детали, чтобы достичь уровня нашей аэродинамической трубы. Возможно наша установка и не самая лучшая, но сравниться с ней может разве что аэродинамическая труба Toyota".

[fastra]

На Гран При Индии раскуплено 20 тысяч билетов

http://f-1.ru/m15396

На Гран При Индии продано уже 20 тысяч билетов, что составляет примерно 30 % их общего количества. Средняя цена билета составляет 38 евро.

Самые дешёвые раскуплены, теперь поклонники принялись брать билеты подороже. Общая финансовая выгода на данный момент уже составляет 800 тысяч евро.

[fastra]

Имола может вернуться в календарь Формулы 1

http://f-1.ru/m15397

Последний раз Имола принимала этап чемпионата мира в 2006 году. Теперь же владельцы автодрома, после того, как он прошел омологацию для проведения гонок Формулы 1, всерьёз рассматривают возможность вернуться в календарь Больших Призов.

Руководитель трассы Вальтер Скиакк: “Мы рады нашему продвижению. Мы идём в нужном направлении. У нас есть шанс принять этап Формулы 1 и мы сделаем всё возможное для этого. У нас хватит ресурсов для этого”.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Я не понимаю критику в адрес Феттеля

http://f-1.ru/m15398

Бывший пилот Формулы 1, а ныне спортивный обозреватель издания The Telegraph Дэвид Култхард, в своей колонке подал сомнению талант Себастьяна Феттеля.

"Несмотря на то, что он все еще продолжает свое победное шествие в Формуле 1 к очередному чемпионству, у некоторых людей возникают вопросы по поводу Феттеля. Действительно ли он такой сильный гонщик, если может выигрывать гонки в основном с поула? Может ему просто повезло оказаться в стане самой сильной команды?", - рассуждал Култахрд на страницах издания.

В защиту Себастьяна Феттеля выступил двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, который считает необоснованными сомнения в таланте немецкого пилота.

"Я не понимаю критических заявлений в адрес Феттеля, особенно сомнения в том, что он по-настоящему гениальный пилот. Он - великий чемпион, который идет к своему второму титулу подряд, а также имеющий все качества для того, чтобы и дальше продолжать побеждать, - начал Фернандо Алонcо. - Несомненно, в его распоряжении лучший болид, который позволяет ему стартовать в передней части сетки, но необходимо еще вытащить из него максимум, что Себастьян проделывает с огромным успехом. Даже в те моменты, когда он совершает ошибки на трассе, он не прекращает отчаянную борьбу за победу. Это и есть доказательство его таланта".

Кроме того Фернандо Алонсо лестно отозвался о команде Феттеля Red Bull, а также об их гении Адриане Ньюи.

"Они сумели подготовиться к этому сезону лучше остальных, сделав самый быстрый болид. Я считаю, что именно Адриан Ньюи - ключевой человек в команде, но вокруг него собран не менее талантливый и боеспособный коллектив. Ferrari всегда делало ставку на хороших гонщиков, но если Ньюи захочет приехать к нам, то мы с удовольствием будем рады сотрудничеству. А лично я намерен остаться в Скудерии до тех пор, пока не выиграю свой третий титул. И если я не сделаю этого до конца своего действующего контракта, то готов буду подписать новое соглашение до 2021 года и буду гонять столько же, как и Михаэль Шумахер", - добавил с улыбкой Фернандо Алонсо.

[fastra]

Себастьян Феттель не исключил ухода из Формула 1 до своего тридцатилетия

http://f-1.ru/m15399

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель готовится к Гран При Италии, где он в возрасте 21 года стал самым молодым пилотом, который побеждал на гонке в Монце. Правда, тогда еще он выступал в составе команды Toro Rosso.

Сейчас 24-летний немец защищает цвета куда более амбициозной команды Red Bull, с которой у него контракт до 2014 года. А потому Феттель не хочет заглядывать в далекое будущее, поскольку не исключает смены приоритетов в своей деятельности через несколько лет.

"Сейчас у меня есть соглашение на руках, которое я собираюсь выполнить до конца, а заглядывать наперед мне не хочется. Возможно, что через четыре или пять лет у меня пропадет желание участвовать в Королевских гонках, а мне по душе будет иной род деятельности. В настоящее время мне сложно себя представить вне Формулы 1, но никогда нельзя говорить "никогда". На данный момент наибольшее наслаждение в жизни мне приносит нахождение в болиде и борьба на трассе, а дальше будет видно", - заявил Себастьян Феттель.

[fastra]

Кристиан Хорнер: Гонка в Монце имеет особенное значение для Ньюи

http://f-1.ru/m15400

Уверенная победа команды Red Bull на прошедшем Гран При Бельгии стала хорошим ответом критикам, которые засомневались в силе австрийской конюшне. Но Себастьян Феттель и Марк Уэббер, которые заняли первое и второе место в гонке соответственно, сумели развеять все эти сомнения.

Но если трасса в Спа подходит для болидов Red Bull, то этого нельзя сказать про автодром в Монце, на котором у Феттеля и Уэббера могут возникнуть проблемы в борьбе с ближайшими конкурентами, поскольку более мощный двигатель и скоростные характеристики будут иметь определяющий момент на Гран При Италии.

"Адриан Ньюи усердно готовился к гонке в Монце, а потому разработал пакет изменений в аэродинамике болидов, где необходимо будет настроить наш автомобиль на работу с умеренной прижимной силой", - признался босс Red Bull Кристиан Хорнер.

Со своей стороны Марк Уэббер выразил надежду на то, что переломный момент в Бельгии должен найти свое продолжение и в Италии для его команды, а потому надеется побороться за победу в Монце.

[fastra]

Хайме Альгерсуари не думает еще о сезоне 2012 года

http://f-1.ru/m15402

Пилот команды Toro Rosso считает преждевременными рассуждения о его возможной замене на Даниэля Риккиардо в 2012 году, поскольку сейчас куда более важной является борьба со своими прямыми конкурентами Force India за седьмую строчку в Кубке Конструкторов.

Для самого Альгерсуари Гран При Италии станет небольшим юбилеем, поскольку это будет его 40-м этапом в карьере пилота Формулы 1, за которую он сумел набрать уже 15 очков, причем 11 из них в нынешнем сезоне.

"Мы все еще нацелены на то, чтобы полностью посвятить себя борьбе в заключительной части чемпионата. Ведь нам необходимо бороться за то, чтобы подняться выше восьмого места в Кубке Конструкторов, а также хорошо провести оставшиеся гонки. А думать за 2012 год слишком рано", - заявил Альгерсуари.

Стоит также отметить, что нынешний сезон можно условно разделить на две части для молодого пилота, который в первых шести гонках не смог записать в свой актив хотя бы одно очко, но зато потом смог в четырех из пяти этапов финишировать в топ-10. А на этапе в Бельгии Хайме сумел показать шестое время на квалификации, что стало его лучшим результатом в карьере. Свой успех 21-летний пилот объяснил тем, что команда сумела разобраться с шинами Pirelli.

"Мы стали лучше понимать работу шин, а потому сумели изменить настройки нашего болида таким образом, чтобы еще больше выжать из него. Я был сам удивлен тем, насколько мы смогли прибавить в темпе после того, как сумели реализовать весь потенциал нашего болида. Конечно, нам еще тяжело сильно смотреться в квалификации, поскольку гоночные настройки не позволяют нам показать максимум за несколько кругов, но зато мы перестали сталкиваться с проблемой износа шин, которая преследовала нас в начале сезона", - признался испанский пилот.

"Сейчас для нас задача №1 - сохранить за собой восьмую строку в Кубке Конструкторов, но мы будем также стараться догнать команду Force India, чтобы попробовать потеснить их с седьмого места. Время еще есть, так что будет интересно узнать, насколько мы готовы прибавить в концовке", - добавил Альгерсуари.

[fastra]

Пол ди Реста примет участие в Autosport International

http://f-1.ru/m15404

Пол ди Реста подтвердил, что посетит традиционную ежегодную выставку «Autosport International», которая состоится в январе следующего года в Бирмингеме.

«Autosport International» – крупнейшая в мире выставка, посвященная автоспорту, на которой представлены все его сферы от картинга до Формулы 1. Кроме того, на "Живой Арене" в дни выставки по традиции проходят гонки с участием знаменитых пилотов.

«Британцы – лучшие болельщики в мире и я очень взволнован тем, что получил возможность встретить тех, кто меня поддерживает, - говорит ди Реста. - Я посещал «Autosport International», когда выступал в младших гоночных сериях, видел своих героев на арене и для меня большая честь оказаться среди этих гонщиков».

[fastra]

Джеймс Эллисон с оптимизмом смотрит на возможности Renault в Монце

http://f-1.ru/m15406

Технический директор команды Lotus Renault Джеймс Эллисон остался доволен эффектом от новинок, которые были установлены на болидах Виталия Петрова и Бруно Сенны на Гран При Бельгии. Да и пилоты не подвели свое руководство, сумев финишировать вдвоем в очковой зоне.

Эллисон подчеркнул, что этот прогресс не был случайным, а плоды работы инженеров команды еще дадут свой эффект на предстоящих этапах, где пилоты Renault, по его мнению, должны будут дать бой представителям Mercedes GP.

"Наш темп в Спа был на порядок лучше того, который мы демонстрировали последние четыре этапа. И хотя оба наших пилота имели небольшие проблемы во время гонки, я уверен, что они могли побороться за финиш на 5-м или 6-м месте. В Италии мы поймем уже наверняка, сумели ли наши инженеры сломать ситуацию и наконец-то получить результат своих трудов. Кроме того нам удалось наконец-то показать хороший результат в дождливую погоду, что было раньше нашим слабым местом. А с учетом того, что пакет обновлений в Бельгии был далеко не последним в этом году, я с оптимизмом смотрю в будущее", - заявил Джеймс Эллисон.

"Хочется также отметить хороший результат нашего нового боевого пилота - Бруно Сенны, который сумел продемонстрировать свою готовность сразу же войти в рабочий режим в середине сезона, что является непростой задачей даже для опытного пилота. К тому же на парня оказывалось определенное давление со стороны, но он сумел преодолеть все преграды. Да и сама трасса в Спа довольно сложная для дебютанта, а погодные условия в квалификации были непростыми, но это никоим образом не помешало Бруно показать высокий седьмой результат, что очень меня впечатлило. А тот инцидент, когда Сенна не смог справиться с управлением на практике имеет логично объяснение - он не смог с первого раза привыкнуть к пилотированию болида R31 с полным баком, тем более его еще и окружало большое количество других гонщиков, что помешало найти оптимальную траекторию прохождения первого поворота", - поделился также Эллисон.

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Если ваша девушка является самой прекрасной в мире, то нет необходимости в других

http://f-1.ru/m15407

В прошлую субботу чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон принял участие в шоу Джонатана Росса на телеканале ITV1. Британец рассказал о своих отношениях с Николь Шерзингер и том, что предпочитает сам водить машину.

«Когда мы едем вместе с Николь, то в 99% за рулем сижу я, - рассказывает Льюис. - Ей нравится это…Недавно мы ездили по Лос-Анджелесу, в котором я не очень хорошо ориентируюсь. Николь показывала мне дорогу к ресторану. Это немного раздражало, поскольку она указывала поворот, когда мы его проезжали, и приходилось разворачиваться».

Также Льюис рассказал о своих отношениях с Шерзингер, с которой, по слухам, пока не собирается сочетаться браком.

«Мы счастливы тем, как сейчас складываются наши отношения. Мне очень нравится бывать с Николь на концертах. Когда она поет, то говорит: "это для тебя". Еще она рассказывает, что именно я вдохновил ее написать песню «Jai Ho», - говорит Льюис. - Нужен ли мне кто-то еще? Если ваша девушка является самой прекрасной в мире, то нет необходимости в других».

[fastra]

Cepsa - новый спонсор Toro Rosso

http://f-1.ru/m15409

Руководство команды Toro Rosso подтвердило подписание спонсорского соглашения с испанской нефтяной компанией Cepsa. На Гран При Италии логотипы появятся на комбинезонах пилотов, переднем и заднем антикрыльях болида STR6.

"Для того, чтобы создать команду, привлечь сотрудников, нужно большое количество денег, - заявил на прошлой неделе руководитель Toro Rosso Франц Тост. - К счастью, мы находимся в хорошем положении – ожидается приход новых спонсоров и наряду с Red Bull я буду очень рад видеть их".

[fastra]

Серхио Перес хочет на мажорной ноте закончить европейскую часть сезона

http://f-1.ru/m15408

Пилот команды Sauber Серхио Перес лишь в этом году дебютировал в Королевских гонках, но имеет хороший опыт выступления в младших сериях, а потому рассчитывает хорошо провести уик-энд в Италии, чтобы с хорошим настроением отправится на завершающие этапы чемпионата в Азию и Южную Америку.

"Я с нетерпением жду Гран При Италии, поскольку трасса в Монце является одной из моих любимых. Выступая в Формуле 3 в 2008 году, я квалифицировался 14-м, но затем сумел выиграть обе гонки. Неплохо у меня получалось продемонстрировать свой талант здесь и в GP2.

Кроме того мне хочется доказать свою состоятельность команде, а потому хочу закончить европейскую часть сезона на мажорной ноте. Хочется также получить новые ощущение от Гран При Италии, куда я уже приеду в этот раз в качестве пилота Формулы 1. И признаюсь по секрету, я люблю итальянскую кухню, так что с удовольствием попробую мои любимые блюда, приготовленные местными поварами", - поделился Серхио Перес.

[fastra]

Адриан Сутиль: Надеюсь на хорошую гонку в Монце

http://f-1.ru/m15410

После седьмого места на Гран При Бельгии Адриан Сутиль с оптимизмом ждет Гран При Италии и считает, что болид VJM04 подходит большинству типов трасс, а не только скоростным, таким как Спа и Монца.

Два года назад на Гран При Италии Сутиль провел свою лучшую гонку в карьере, стартовав со второго места и сражаясь за место на подиуме. В итоге немец финишировал тогда четвертым.

«Наша машина по прежнему является быстрой, - говорит Сутиль. - Но в Венгрии, на трассе с высокой прижимной силой я финишировал седьмым и такого же результата добился в Бельгии, где нужна была низкая прижимная сила. Таким образом, машина стабильна и я надеюсь на хорошую гонку в Монце».

На Гран При Италии впервые в нынешнем сезоне будут использоваться две раздельные зоны DRS, и Сутиль уверен, что это добавит зрелищности.

«Это очень хорошо, поскольку в Монце всегда очень сложно обгонять. Две зоны DRS должны увеличить количество обгонов в этом году», - заявил Адриан.

[fastra]

У Витантонио Льюцци будет особенный шлем на Гран При Италии

http://f-1.ru/m15411

Пилот команды HRT Витантонио Льюцци будет одним из двух итальянцев на предстоящем для них домашнем этапе, который пройдет в этот уик-энд в Монце, а потому 30-летний гонщик надеется провести хорошую гонку здесь и даже приурочил этому событию новый шлем, который он будет использовать только здесь.

"Я действительно рассчитываю хорошо выступить в Италии, поскольку здесь будет много моих болельщиков и поклонников Формулы 1, которые являются моими соотечественниками. Хочется сделать подарок тем людям, которые придут поддержать меня в Монце, поэтому я и решил подготовить для начала что-то особенное", - признался Льюцци.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Победа в Монце – это невероятно

http://f-1.ru/m15413

В прошлом году к радости тиффози новобранец Ferrari Фернандо Алонсо одержал победу на Гран При Италии. В ближайший уик-энд испанец намерен повторить свое достижение.

«Монца – особенная гонка для любого пилота. Это самая быстрая трасса в календаре чемпионата мира и пилотировать здесь – просто невероятно, - говорит Алонсо. - Также особенной эта гонка является, если вы выступаете за Ferrari.

Победа в Монце – это невероятно, а победа за рулем красной машины делает ее еще более невероятной. Стоять на подиуме и видеть тысячи болельщиков, размахивающих красными флагами – это доставляет незабываемые эмоции. Моя цель, как и в прошлом году, - выиграть гонку.

Мы знаем, что у нас есть потенциал для того, чтобы достичь этой цели, но также мы знаем, что наши соперники очень сильны. Уверен, что гонка будет захватывающей».

[fastra]

Герхард Бергер: Я устал от оправданий Mercedes

http://f-1.ru/m15412

Бывший пилот Формулы 1 Герхард Бергер уверен, что для команды Mercedes GP пришло время доказывать свою состоятельность, а не искать постоянные оправдания своим провалам и невозможностью бороться хотя бы за подиум.

"Для меня было грустно наблюдать то, как в Бельгии Нико Росберг продемонстрировав фантастический старт, не сумел закрепиться во главе пелетона. Все эти объяснения и оправдания со стороны Mercedes уже порядком поднадоели, поскольку команда с такими финансовыми и техническими возможностями обязана поставлять своим пилотам болиды премиум-класса. У них есть в распоряжении отличные двигатели, пришло время поставить и остальные комплектующие соответствующего уровня.

Кроме того нужно перестать постоянно муссировать тему о том, что Михаэлю Шумахеру было бы лучше уйти из команды. Если человек получает удовольствие от своей работы и чувствует готовность бороться за максимальный результат, то зачем ему нужно это бросать? После всего, что он смог добиться за свою карьеру он заслуживает права выступать и дальше. Тем более если ему команда предоставляет сама такую возможность", - заявил Герхард Бергер.

Бывший пилот Формулы 1 также стал на защиту Льюиса Хэмильтона, который подвергается регулярной критики за свою агрессивную манеру пилотирования, что зачастую приводит к авариям.

"Скажу вам откровенно: если бы я мог взять его первым номером в свою команду, то даже не сомневался бы в таком выборе. Я уверен, что Хэмильтон, Алонсо и Феттель - три лучших пилота современности. И если Себастьян показывает стабильный результат, то у Алонсо просто нет на данный момент болида, который бы соответствовал уровню его конкурента из Red Bull.

Льюис - лучший гонщик в плане умения обходит своих соперников, но это всегда было связано с долей риска. Поэтому он или проходит идущего впереди пилота или же создает опасную ситуацию на трассе. Но не всегда именно он является виновником столкновений. Просто его критикуют за то, что он часто попадает в эти аварии", - добавил Бергер.

[fastra]

Интервью с Джеймсом Эллисоном: После этапа в Сингапуре мы переключимся на подготовку к будущему сезону

http://f-1.ru/m15415

Перед Гран При Бельгии технический директор Lotus Renault Джеймс Эллисон ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды.

Вопрос: Как Вы оцените в целом выступление команды в Спа?

Джеймс Эллисон: Несмотря на переменчивые условия, команда выступила очень хорошо в субботу. Наши гоночные инженеры создали для нас максимальное число благоприятных возможностей, особенно это касается выезда на трассу при отсутствии трафика. Пилоты отлично справились с субботней сессией и показали весьма неплохие результаты. И хотя самой гонкой мы не можем быть довольны, в целом, можно сказать, что мы возвращаем былую конкурентоспособность.

Вопрос: Что Вы думаете о выступлении Бруно?

Джеймс Эллисон: Никто не сомневается, что дебют Бруно удался. Нынешний регламент не способствует быстрой адаптации пилота, впервые появившегося в команде в середине сезона. Стоит заметить, что трасса в Спа всегда являлась индикатором истинных способностей пилотов.

В конце концов, ему удалось добиться неплохих результатов в квалификации даже в сложных условиях, это очень большое достижение. Я знаю, что Бруно был зол на себя за инцидент в первом повороте во время гонки, но я полагаю, его ошибка может быть оправдана, он впервые пилотировал R31 с полными баками и был окружен огромным количеством достаточно опытных соперников. Бруно стабильно провел гонку, и его темп был вполне приличным. Жду с нетерпением того момента, когда снова увижу его за рулем нашего болида.

Вопрос: Насколько эффективными оказались новинки, привезенные в Спа?

Джеймс Эллисон: В Спа наш темп был лучше, чем в предыдущих Гран При. У обоих пилотов были некоторые проблемы по ходу гонки, так что в идеале мы могли бы рассчитывать на 5-6-е места. Кроме того, важно отметить, что мы были весьма конкурентоспособны, как в условиях мокрой трассы, так и в переменчивых условиях или посуху. Прежде, в дождевых гонках мы крайне плохо выступали. Теперь мы надеемся, что этап в Спа положил начало нашему дальнейшему развитию.

Вопрос: Монца - очень специфическая трасса. Какие настройки Вы будете использовать?

Джеймс Эллисон: Как и все команды, мы будем использовать аэродинамический пакет настроек для снижения прижимной силы, это касается в основном антикрыльев. Также мы изменим некоторые элементы корпуса.

Вопрос: Какова зависимость между лобовым сопротивлением и прижимной силой?

Джеймс Эллисон: Невозможно кратко осветить этот вопрос. Прижимная сила не появится при отсутствия лобового сопротивления, однако, основной вопрос состоит в том, чтобы добиться максимального уровня прижимной силы при минимальном уровне лобового сопротивления.

Каждая трасса требует определенного угла атаки заднего крыла, и все команды обычно выбирают похожие варианты для гонки. Тем не менее, при одном и том же уровне лобового сопротивления болиды команд, располагающихся впереди на стартовом поле, развивают на 30% больше прижимной силы, чем болиды, которые стартуют в хвосте пелотона.

Вопрос: Гран При Италии является заключительным этапом в Европе. Как много Вы будете работать над болидом во время выездных гонок?

Джеймс Эллисон: Новинки будут как в Монце, так и в Сингапуре. Затем мы перестанем активно работать над машиной и займемся подготовкой к будущему сезону.

[fastra]

Пол ди Реста вспомнил о своих итальянских корнях

http://f-1.ru/m15417

Пилот команды Force India Пол ди Реста признался, что предстоящий уик-энд в Монце будет иметь для него особенное значение, поскольку сам гонщик хоть и родился в Шотландии, но его предки жили в Италии.

"Конечно, каждая гонка имеет огромное значение для любого пилота, но есть этапы, которые имеют особый подтекст, особенно если это касается твоих корней. В моем случае Гран При Италии - это домашний для меня этап, поскольку моя семья живет там, а во мне течет кровь итальянская кровь.

За все время моих выступлений в различных сериях гонок мне так и не довелось побывать в Монце. Фактически, лишь свободная практика в прошлом году - этой мой единственный опыт на местном автодроме. Мне запомнилось, что это трасса довольно таки скоростная и для хорошего результата нужно агрессивно управлять болидом на ней. К тому же нужно четко изучить точки торможения, поскольку ошибка в пару метров может дорого вам стоить.

В любом случае я считаю, что болид Force India хорошо себя покажет в этот уик-энд и мы можем рассчитывать на определенные очки по результатам Гран При Италии", - заявил Пол ди Реста.

[fastra]

Джонни Херберт: Я не получал никакой поддержки от Benetton

http://f-1.ru/m15418

Бывший гонщик Формулы 1 Джонни Херберт, выступавший в 1994-м и 1995-м годах в Benetton вместе с Михаэлем Шумахером, признался, что не получал поддержки от руководителя команды Флавио Бриаторе.

«У Михаэля не было проблем. Если ему нужно было несколько дополнительных дней тестов, то Флавио никогда не отказывал. Если просил я, то он говорил, что это невозможно. Я не получал никакой поддержки от Benetton», - рассказал Херберт.

[fastra]

Герхард Бергер: В Формулу 1 я пока возвращаться не собираюсь

http://f-1.ru/m15420

В прошлом пилот Формулы 1,совладелец Toro Rosso и директор BMW Герхард Бергер не раз посещал паддок и даже Жана Тодта в нынешнем сезоне, всё это привело к появлению разговоров о его возвращении в Королевские гонки. Однако, по заявлению австрийца, его визиты абсолютно не связаны новым проектом в Формуле 1.

"В ближайшем будущем ничего не предвидится, - сказал Бергер журналистам Autosport. - Мне просто хочется путешествовать. Переговоры с Жаном Тодтом были похожи на нашу беседу с Максом Мосли в свое время. Я отказался от предложения. Мне было бы гораздо приятнее руководить собственной командой, чем занимать пост в FIA. К сожалению, этого пока не происходит".

[fastra]

Лукас ди Грасси будет участвовать в гонке V8 Supercar

http://f-1.ru/m15421

Тест-пилот Pirelli Лукас да Грасси наряду с Витантонио Льюцци и Кристианом Клиеном, а также гонщиками IndyCar Хелио Каштроневешем и Тони Канааном примет участие в легендарном этапе V8 Supercar Gold Coast 600.

"Приятно получить приглашение на мероприятие, в котором принимают участие пилоты столь высокого уровня, - цитирует бразильца gpupdate.net. - Уверен, что гонка будет весьма захватывающей"

[fastra]

Пол Хэмбри напоминает командам о состоянии шин в Монце

http://f-1.ru/m15422

Руководитель Pirelli Пол Хэмбри перед этапом в Италии настоятельно рекомендовал командам не превышать отметку в 3,75 градуса в отношении угла развала передних колес.

Хэмбри отметил, что и команды и итальянская компания извлекли хороший урок из ситуации, сложившейся в Спа.

"Мы хотим быть более осторожными во время грядущего этапа, - заявил он в интервью Autosport. - Согласно нашим данным, в Монце с шинами могут быть те же проблемы, что и в Спа, если команды не отреагируют должным образом на наши требования. Поскольку ожидается, что гонка пройдет посуху, мы планируем еще урезать рекомендуемые показатели угла развала передних колес".

[fastra]

В Mercedes рассказали об особенностях работы KERS

http://f-1.ru/m15423

Несмотря на то, что в нынешнем сезоне наиболее эффективными новинками по мнению большинства экспертов остаются шины Pirelli и DRS, команду Mercedes в преддверии Гран При Италии заинтересовала работа KERS. Система рекуперации кинетической энергии непременно должна сыграть немаловажную роль в Монце.

Как работает KERS Mercedes-Benz?

KERS для немецкой команды была создана Mercedes-Benz HighPerformanceEngines в британском Бриксворте при поддержке немецкого исследовательского отдела в Зиндельфингене. Разработки затем стали использоваться при серийном производстве гибридных технологий. KERS состоит из двигателя-генератора и преобразователя электрической энергии. Генератор на торможении накапливает энергию, которая могла бы просто рассеиваться, эта энергия становится трехфазным электрическим током и идет в преобразователь, где ток превращается в постоянный и начинает заряжать батареи. Когда пилот нажимает на заветную кнопку, процесс запускается в обратном направлении: двигатель-генератор снабжает основной мотор болида дополнительной мощностью. Эффект от действия аккумуляции и активизации дает прибавку на 80%.

Какого размера KERS Mercedes-Benz?

Генератор KERS примерно в десять раз меньше тех, что используются в серийных автомобилях, а сами батареи меньше в восемь раз. Вся система состоит из 3500 деталей.

Какую выгоду может принести KERS в Монце?

Время круга может быть улучшено на 0,4 секунды при использовании KERS. Наименее эффективной система была в Венгрии, тогда выгода от ее использования составляла 0,3 секунды на круге.

Почему в Монце KERS является достаточно эффективной?

Самый удачный вариант для применения KERS - момент выхода из медленного поворота на длинную прямую. В Монце таких отрезков целых четыре, так что выгода, в целом, будет весьма заметна.

Если в Монце кроме высокоскоростных участков есть еще и повороты, требующие серьезного торможения, то аккумулирование энергии будет производиться в большем объеме?

Торможение в Монце занимает у пилота, в целом, более 10 секунд на каждом круге. Только для входа в первый поворот требуется тормозить, сбрасывая скорость до 265 км/ч. В отношении накопления энергии Монца является уникальной трассой: пилоты тормозят здесь всего шесть раз по ходу одного круга.

[fastra]

У Lotus Renault появились новые спонсоры

http://f-1.ru/m15424

Lotus Renault объявляет о партнерстве сразу с четырьмя новыми компаниями, чьи логотипы появятся на болидах команды уже на Гран При Италии. Всё четыре компании являются уже достаточно известными брендами на мировом рынке - это специализирующаяся на телекоммуникациях компания Embratel, уже упоминавшаяся ранее марка Gillette, бразильский нефтегазовый концерн OGX и фармацевтическая корпорация Auden McKenzie.

Руководитель команды Эрик Буллье официально подтвердил, что контракты с новыми партнерами заключены до конца нынешнего сезона.

[fastra]

Toro Rosso и футбольный клуб Манчестер Сити имеют общий источник финансирования

http://f-1.ru/m15426

Команда Toro Rosso во вторник объявила о подписании партнёрского соглашения с испанской нефтяной компанией Cepsa.

Cepsa принадлежит государственному фонду Абу-Даби - Международной Нефтяной Инвестиционной компании (IPIC), которая так же владеет частью Daimler. Председателю IPIC Шейху Мансур бин Зайед аль-Найхану также принадлежит клуб английской Премьер-лиги Манчестер Сити, являющийся самой богатой командой мира.

Aabar и IPIC принадлежат два других спонсора Toro Rosso - Швейцарский Приватный банк Falcon и канадская компания Nova Chemicals.

Уже в эти выходные во время проведения Гран При Италии на болидах Toro Rosso и на комбинезонах её пилотов появится логотип компании Cepsa.

[fastra]

Бергер критикует манёвр Уэббера в Бельгии

http://f-1.ru/m15427

Герхард Бергер раскритиковал Марка Уэббера за обгон Фернандо Алонсо во время Гран При Бельгии. Австриец считает, что пилот Red Bull взял на себя слишком большой риск. Уэббер подтвердил, что имел место небольшой контакт меду болидами в том эпизоде в опасном повороте Eau Rouge на огромной скорости.

Тогда Кристиан Хорнер заявил: “У Марка, наверное, огромные яйца, раз он сотворил такое!”.

Алонсо назвал тот инцидент «хорошим сражением», а Дэвид Култхард, комментируя гонку, отпрянул от экрана, так как ему показалось, что оба пилота просто вылетят на него с монитора.

Однако не все были так впечатлены этим обгоном…

Герхард Бергер рассказал австрийскому телеканалу, что тот манёвр напомнил ему 1985, когда Штефан Беллоф погиб в том повороте в похожем эпизоде в сражении с Жаки Иксом в гонке спортивных машин.

Герхард Бергер: “Марка многие хвалят, однако это было довольно глупо с его стороны. Уэббер так или иначе обогнал бы Алонсо на прямой сразу после поворота. Манёвр был совершён в одном из самых опасных мест трассы”

[fastra]

Джонни Херберт: Моей проблемой был Бриаторе

http://f-1.ru/m15428

Джонни Херберт выиграл две гонки, будучи партнёром Михаэля Шумахера в 1995 году, выступая за Benetton. Британцу теперь 47 лет и он будет стюардом на Гран При Индии. Херберт считает, что именно Бриаторе, а не Шумахер, стал причиной того, что британец был номером 2 в команде.

Джонни Херберт: "Всякий раз, когда Михаэль просил Флавио дать несколько дополнительных дней тестирования, тот без проблем исполнял его просьбу. Когда же я обращался к Флавио с этой просьбой, то он отвечал, что это было невозможно".

Джонни Херберт признаёт, что при неограниченном тестировании в 90-ых было намного легче произвести впечатление на руководителей команд, нежели сейчас. Он привёл примеры Каруна Чандхока и Нараина Картикеяна: "У них мало практики на трассе, а боссы команд ожидают, что эти пилоты сядут в болиды на Гран При Индии и сразу поедут быстро. Это невозможно".

[fastra]

Фернандо Алонсо: Масса - один из лучших напарников по команде

http://f-1.ru/m15429

После лестных слов в адрес Себастьяна Феттеля Фернандо Алонсо теперь решил похвалить и Фелипе Массу.

Фернандо Алонсо: "Мы легко находим общий язык с Фелипе. Он является одним из лучших напарников по команде, с которыми я когда-либо работал. Мы прекрасно сотрудничаем вместе даже при том, что наши стили пилотирования очень отличаются друг от друга".

Алонсо также выступил в защиту Михаэля Шумахера: "Для меня он остается лучшим пилотом в истории Формулы 1. Многие его рекорды будут вечны. Он все еще любит гонки, а те, кто его критикуют – нет. Я уверен, что он побеждал бы, если б у него был быстрый болид”.[I]

Бывший пилот McLaren и Ferrari Герхард Бергер не разделяет мнения испанца. Более того, он не взял бы его в свою воображаемую команду: [I]“Я хотел бы, чтоб Хэмильтон и Феттель выступали в моей команде, если б она у меня была”

[fastra]

Команда Williams получила доход в первой половине года

http://f-1.ru/m15430

Williams обнародовала финансовые результаты за первое полугодие, согласно которым команда получила прибыль. На данный момент несмотря на многочисленные проблемы, финансовая ситуация конюшни стабильна.

Рост оборота составил 47,3 млн. фунтов, что на 5% больше оборота аналогичного периода в прошлом году. Прибыль до налогообложения выросла почти вдвое до 2.9 млн. фунтов.

Фрэнк Уильямс: “Основы этого прогресса были заложены ещё в 2010-м. Мы значительно расширили сотрудничество с нашими партнёрами - Randstad и Oris. Так же были подписаны новые контракты с Interbrand. Jaguar Land Rover, а договор с Renault станет большим шагом для будущего успеха”.

Адам Парр: “Несмотря на большие затраты в этом году, мы успешно реализуем нашу стратегию. Наше подразделение Williams Hybrid Power в июне получило первый серьёзный доход. Кроме того, наш технологический центр в Катаре скоро примет первых клиентов”.

[fastra]

Ральф Шумахер разводится, Дженсон Баттон открывает ресторан

http://f-1.ru/m15431

Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер и его жена Кора собираются развестись. Эта информация появилась после публикации в немецкой газете Bild фотографии страстно целующейся женщины с рэпером Мартериа на балконе одного из Берлинских отелей.

В это время сам Ральф был на гонке серии DTM. Многие считают, что брак дал трещину уже давно, однако пара оставалась вместе для воспитания своего десятилетнего сына Дэвида.

Тем временем бывший напарник Ральфа по команде Williams Дженсон Баттон открыл ресторан в Харрогейте, Великобритания. Меню заведения богато блюдами, которые нравятся британцу, собравшего их во время путешествий по всему миру.

[fastra]

Муниципальный совет Мельбурна выделит деньги на Гран При Австралии

http://f-1.ru/m15433

Муниципалитет Мельбурна заключил соглашение сроком на три года на сумму 525000 $ с руководством автодрома Альберт-Парк. Организаторам будет выделяться по 125 тысяч $ ежегодно. Вдобавок 65 тыс. $ отдадут на использование общественных мест по ходу уик-энда.

Ранее городские власти выступали за отказ от Гран При Австралии в целях экономии средств.

[fastra]

Шумахер и Росберг покажут новый 2012 DTM AMG Mercedes C-Coupe

http://f-1.ru/m15434

Пилоты команды Mercedes Petronas Formula One Михаэль Шумахер и Нико Росберг представят новый DTM AMG Mercedes C-Coupé для сезона 2012 года во время проведения Международного Автосалона во Франкфурте 13-го сентября.

На фестивале так же будут присутствовать председатель Правления Daimler AG Дитер Зеч и Норберт Хауг - вице-президент Mercedes-Benz Motorsport.

Нико Росберг: “Я с нетерпением жду этот день. Мне очень хочется увидеть, как выглядит новое купе от AMG Mercedes. Этот день мне точно запомнится”.

Гари Пэффетт, который снялся в презентационном видео машины, рассказал : “Я принял участие в съёмке ролика. Признаюсь, я был поражён машиной. Я очень жду возможности сесть за руль этого автомобиля".

[fastra]

Фелипе Масса уже не тот?

http://f-1.ru/m15435

Бразильский пилот Ferrari Фелипе Масса выиграл за свою карьеру 11 гонок, а в 2008 году проиграл чемпионство на последнем круге дистанции. Однако в 2009 году он попал в серьёзную аварию, затем осенью его жена родила ему ребёнка. Результаты бразильца заметно упали: в этом сезоне он даже ни разу не стоял на подиуме.

Есть мнение, что пилоты, у которых рождаются дети, становятся медленнее на трассе. Не отличаются особой скоростью так же те, кто попадал в серьёзные аварии. Однако Фелипе Масса так не считает: “Я такой же какой был ранее. Когда я в болиде, для меня не существует ребёнка, жена, матери и отца. Михаэль выиграл несколько титулов, когда уже был отцом двоих детей. Я стану гоняться хуже лишь тогда, когда команда перестанет меня поддерживать".

[fastra]

McLaren не ждёт проблем с покрышками как в Бельгии

http://f-1.ru/m15436

Компания Pirelli ужесточила ограничения на угол установки передних колёс во избежание повторения ситуации в Бельгии, когда покрышки начали пузыриться.

Главный гоночный инженер McLaren Фил Прю рассказал, что команда будет соблюдать эти ограничения. Специалист уверен, что проблемы, возникшие в Бельгии, не повторятся.

Фил Прю: “Я уверен, что проблем с пузырением шин не будет. Мы собираемся тесно поработать с инженерами Pirelli, чтоб найти баланс между скоростью, сцеплением и износом покрышек. Мы уже проанализировали влияние разного угла установки передних колёс на скорость болида и состояние покрышек. У нас есть решения, так что мы готовы к гоночному уикенду”.

[fastra]

Фил Прю: Нас устраивает стиль пилотирования Хэмильтона

http://f-1.ru/m15437

Главный гоночный инженер McLaren Фил Прю заявил, что команду полностью устраивает стиль пилотирования Льюиса Хэмильтона, и что они не будут просить менять его свой подход к гонкам.

Фил Прю: “У Льюиса были чёрные и белые полосы в этом сезоне. Он потрясающий пилот. Он каждый сезон выигрывает гонки. Он очень старается, выкладывается на все 100. Он рискует, чтоб побеждать, поэтому иногда это приводит к таким печальным последствиям.

Нас полностью устраивает то, как он гоняется. Мы поддерживаем его. Именно благодаря своему агрессивному настрою он и выиграл чемпионат. Он умный пилот, он усваивает уроки и это делает его сильнее”.

[fastra]

Фелипе Масса: Важно всё сделать правильно на Гран При Италии

http://f-1.ru/m15438

Накануне Гран При Италии пилот Ferrari Фелипе Масса оставил запись в своем блоге на официальном сайте команды.

"Этот уик-энд невероятно важен для нас. Мы бы хотели добиться действительно хороших результатов, - говорил Масса. - В Монце имеет значение максимальная скорость. Наш болид, как и машины других команд, будет настроен на меньшую прижимную силу.

Полагаю, в гонке будет немало обгонов, так как трасса очень быстрая, к тому же нас ждет целых две зоны использования DRS. Этап в Монце завершает европейскую часть сезона. Конечно, следует признать, что год складывается для нас не лучшим образом, поэтому в Италии нам чрезвычайно важно сделать всё правильно и, наконец, порадовать наших болельщиков".

[fastra]

В Иране планируется построить автодром для Формулы 1

http://f-1.ru/m15439

По сообщению информационного агентства Mehr, власти Ирана решили выделить средства на постройку гоночной трассы в 35 километрах к югу от Тегерана под руководством компании Apex Circuit Design.

"Планировка и конфигурация полностью соответствуют всем стандартам Формулы 1, - заявил директор компании Мартин Баэршмидт. - Мы были действительно удивлены, когда ознакомились с ландшафтом".

Проект оценивается в 85 миллионов долларов. Работы будут вестись в течение шести месяцев.

[fastra]

Серхио Перес: Авария в Монако негативно сказалась на моем развитии

http://f-1.ru/m15440

Пилот Sauber Серхио Перес считает, что авария на квалификации в Монако испортила его дебютный сезон в Формуле 1.

"Летний перерыв мне очень помог, - цитирует Переса motorsport.nextgen-auto.com. - Авария же отбросила меня назад. Я потерял настрой и мне пришлось потратить немало времени на свое восстановление. Определенно, к настоящему моменту у меня было бы больше очков, если бы я принимал участие во всех гонках сезона".

Однако мексиканец заметил, что он не волновался о том, что возникнут проблемы с его дальнейшим участием в Формуле 1.

"Я не могу беспокоиться, ведь я прекрасно знаю, что Sauber - поистине хорошая команда для новичка. Меня здесь всегда поддерживали. Сейчас мне важно доказать всем, что я могу достойно выполнять свою работу. Конечно же, в будущем я хочу иметь успех в Формуле 1 и стать чемпионом мира, но пока я еще не предполагаю, каким образом буду развиваться дальше".

[berkut76]

В Иране планируется построить автодром для Формулы 1

http://f-1.ru/m15439

По сообщению информационного агентства Mehr, власти Ирана решили выделить средства на постройку гоночной трассы в 35 километрах к югу от Тегерана под руководством компании Apex Circuit Design.

"Планировка и конфигурация полностью соответствуют всем стандартам Формулы 1, - заявил директор компании Мартин Баэршмидт. - Мы были действительно удивлены, когда ознакомились с ландшафтом".

Проект оценивается в 85 миллионов долларов. Работы будут вестись в течение шести месяцев.

Да, делать людям нечего. Их в любой момент могут начать бомбить, а они трассы для Формулы 1 строят. :monashka5:

[fastra]

Да, делать людям нечего. Их в любой момент могут начать бомбить, а они трассы для Формулы 1 строят. :monashka5:

Согласен, нефть никогда еще никому не была не нужна.

[fastra]

Интервью с Бруно Сенной: Я рассчитываю заработать очки в Монце

http://f-1.ru/m15441

Перед Гран При Италии пилот Lotus Renault Бруно Сенна ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы команды.

Вопрос: Если вернуться к Гран При Бельгии, как Вы оцените свое выступление там по десятибалльной шкале.

Бруно Сенна: Честно говоря, я бы поставил себе 8,5, поскольку кроме двух ошибок, которые я совершил по ходу уик-энда, больше ничего критического не происходило. Конечно, этап был неидеальным, хотя, в то же самое время - это было только начало моего дальнейшего прогресса, теперь я должен работать дальше.

Вопрос: Чтобы оценить обстановку, Вам было необходимо забыть об ошибке в первом повороте?

Бруно Сенна: Конечно. В тот уик-энд важнее всего было добраться до финиша, проехать всю дистанцию, и с этой задачей я справился. Опыт Спа был для меня чрезвычайно полезен.

Вопрос: Вы не рассчитывали на такое хорошее выступление в квалификации?

Бруно Сенна: Если в квалификации вы быстры, того же от вас ожидают в гонке. Все в команде были довольны субботними результатами и рассчитывали на большое количество очков в воскресенье, но все прекрасно понимают, что квалификация и гонка – это абсолютно разные вещи. На старте я словно шагнул в неизвестность. В целом, всё получилось неплохо, однако, мне есть над чем работать.

Вопрос: Один этап уже прошел, стали ли Вы увереннее и лучше справляетесь с беспокойством?

Бруно Сенна: Безусловно, ведь в Спа я не знал, на что рассчитывать, но мне удалось хорошо выступить и наладить продуктивное взаимодействие с командой. Я могу ладить со всеми инженерами, так что теперь я с нетерпением жду момента, когда сяду за руль в Монце. Опыт всегда прибавляет уверенности, это правило действует для всех видов спорта.

Вопрос: Монца относится к числу трасс, которые любят гонщики. Есть ли у Вас опыт выступлений на этом автодроме?

Бруно Сенна: Я выступаю в Монце с 2005 года и пропустил только 2009-й год. Результаты бывали разные: когда я был очень молод, проблемы с настройками возникали достаточно часто, но теперь я лучше узнал трассу. Как пилот я уверен в себе, думаю, мне удастся пройти в финал квалификации и заработать очки в гонке.

Вопрос: В этом году Вы участвовали в различных испытаниях болида, сейчас Вы лучше понимаете R31?

Бруно Сенна: Конечно, сейчас я намного лучше понимаю машину, разбираюсь в балансе. Надеюсь, благодаря совместной работе с инженерами я в скором времени смогу добиться большего.

[fastra]

Интервью с Виталием Петровым: Бруно - хороший напарник по команде

http://f-1.ru/m15442

Перед началом уик-энда в Монце пилот Lotus Renault Виталий Петров ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы Lotus Renault GP.

Вопрос: У вас теперь новый партнер по команде. Какие у вас с ним складываются?

Виталий Петров: Я давно знаю Бруно, еще со времени выступления в GP2. Тогда мы не общались так часто, но в нынешнем сезоне, когда он появился в нашей команде и находился на всех брифингах, нам много удалось обсудить, и у нас сложились неплохие отношения. Сенна – хороший напарник и талантливый пилот, полагаю, все в этом убедились в Бельгии.

Вопрос: Бруно опередил вас в квалификации - Вы чувствуете дополнительное давление, или Вы воспринимаете это спокойно?

Виталий Петров: Думаю, здесь речь идет о нормальной конкуренции. В финале квалификации у меня были неполадки, однако, это не говорит о том, что результат Бруно был незаслуженным. Он очень хорошо выступил в субботу, теперь мы все знаем, что он на многое способен.

Вопрос: О чем Вы думаете при подготовке к Гран При Италии?

Виталий Петров: Монца – отличается от других трасс тем, что здесь мы используем не совсем привычные настройки для регулировки прижимной силы. Помимо этого, большое значение имеют работа двигателя и тормозов. Поворотов здесь мало, но хорошее время на круге зависит от четкости его прохождения.

Вопрос: Многим поклонникам автоспорта этот автодром особенно дорог: Вы тоже считаете ее одной из самых нужных?

Виталий Петров: Несомненно, гонка в Монце является легендарной. Трибуны в Монце всегда заполнены итальянскими болельщиками Ferrari. Формулу 1 здесь просто боготворят, поэтому трассу действительно любят и берегут.

[fastra]

Стефано Доменикали: Успех Жана Тодта в Ferrari будет для меня хорошим стимулом

http://f-1.ru/m15443

Перед Гран При Италии руководитель Ferrari Стефано Доменикали рассказал журналистам газеты La Repubblica о своих дальнейших намерениях.

"Хотелось бы верить, что этот сезон станет последним неудачным сезоном для нас, - говорил Доменикали. - Во времена руководства Жана Тодта Ferrari одержала немало побед, однако, результатов он добился не сразу. Его успехи будут для меня хорошим стимулом. Полагаю, впереди у нас светлое будущее. Конечно, у нас нет Эдриана Ньюи, но ведь сила команды не в одном специалисте, а в единстве и слаженной работе.

Чтобы вновь быть впереди, нам необходимо применять творческий подход, идти на риск, когда это возможно. Думаю, Пэт Фрай отлично справится со своей ролью в этом деле. Кроме того, необходимо начать сезон с отличных результатов.

Мы уже начали работу над болидом для будущего года. Уверен, что при эффективной работе с резиной мы сможем многого достичь, так что шины станут ключевым фактором в подготовке болида для сезона-2012".

[fastra]

Очередной форум FOTA прошел в штаб-квартире Pirelli

http://f-1.ru/m15444

Сегодня в форуме FOTA, который состоялся в Милане в штаб-квартире Pirelli, приняли участие более 200 болельщиков. На мероприятии присутствовали руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали, гонщики Нико Росберг и Ярно Трулли, инженер Sauber Джанпаоло Даллара, глава отдела аэродинамики Toro Rosso Николо Петруччи, руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хэмбри.

Больше всего вопросов было задано Стефано Доменикали в отношении формы Ferrari в нынешнем сезоне. Кроме того, болельщиков интересовали особенности распорядка дня гонщиков, ну и, конечно же, стоимость билетов на Гран При.

[fastra]

Пилоты согласны с меньшим числом комплектов шин на уик-энд

http://f-1.ru/m15445

Еще на прошлой неделе руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хэмбри заявил в прессе о том, что было бы целесообразно привозить на этап по пять комплектов обоих типов резины, или на один комплект больше мягкой, так как жесткая не используется в достаточном количестве.

Со стороны профсоюзной организации пилотов возражений по поводу этого заявления не было.

"Пилоты увидели эту новость на Autosport и согласились с нашим предложением, - сказал Пол Хэмбри. - Здесь мы имеем дело с вопросом о целесообразности. Уверен, что всегда можно найти какое-либо удобное для всех решение. Если сейчас мы ничего не будем предпринимать по этому поводу, то весь будущий год нам придется путешествовать по миру с лишним комплектом резины".

[fastra]

Ярно Трулли: Я не сомневаюсь в будущем прогрессе Lotus

http://f-1.ru/m15446

Пилот Lotus Ярно Трулли присутствовал на форуме FOTA, который на этот раз состоялся в Милане. Итальянец вновь выражал полную уверенность в том, что он останется в команде на будущий сезон, несмотря на отсутствие официального заявления.

"Признаюсь честно, я даже не волнуюсь о том, останусь я или нет, - цитирует Трулли Autosport. - Решение в любом случае принимает команда, но лично я доволен тем, как мы взаимодействуем. Я не сомневаюсь в том, что мы сможем сделать огромный шаг вперед в будущем сезоне. Думаю, мы наконец сможем использовать KERS, так что мы должны добиться максимума".

[fastra]

Пол Хэмбри: В следующем сезоне шины будет проще различать

http://f-1.ru/m15447

Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli сообщил на форуме FOTA, что компания к будущему сезону сменит маркировку шин с той целью, чтобы болельщики смогли отличать типы резины даже с трибун. Помимо этого, итальянские шинники планируют скорректировать составы резины и прекратить использование Hard, при этом, важной задачей станет достижение сходной скорости для различных типов резины.

[fastra]

FIA подтвердила наличие двух независимых зон DRS в Монце

http://f-1.ru/m15450

Несмотря на то, что гонщикам Формулы 1 не привыкать уже к двум зонам DRS на трассе, что было уже в Монреале и Валенсии, на Гран При Италии их ждет небольшое новшество.

Все дело в том, что руководство FIA приняло решение сделать для каждой из зон DRS отдельную точку определения. Первая зона берет свое начало с отметки в 110 метров после финишной черты, а точка определения будет фиксировать отрыв между гонщиками в последнем апексе поворота Parabolica. Вторым участком, где пилотам будет дозволено использовать DRS, станет прямая, которая начинается после поворота Lesmo на расстоянии 160 метров, а за 67 метров до этого поворота будет находиться отдельная точка определения.

[fastra]

Стефано Доменикали: После Гран При Сингапура переключимся на новый сезон

http://f-1.ru/m15451

Босс команды Ferrari Стефано Доменикли признался, что работа над обновлениями болида будет завершена к этапу в Сингапуре, после чего инженеры больше внимания будут уделать подготовке к новому сезону.

Отдельное внимание руководство Скудерии направлено к Гран При Италии, где местная публика будет яростно поддерживать Ferrari и ждать, в первую очередь от Фернандо Алонсо, только победы.

"У нас есть пакет обновлений, который мы подготовили для гонки в Монце, а также небольшие изменения претерпит конструкция болида в Сингапуре. После этого болид уже не получит значительных новинок, поскольку в Маранелло работа будет идти с упором на 2012 год. Мы поставили себе задачу - выглядеть конкурентоспособными с самого начала сезона, поскольку слабый старт чемпионата будет считаться провалом", - признался Доменикали.

В свою очередь технический руководитель Ferrari Пэт Фрай признался, что команда уже сейчас занимается подготовкой к следующему сезону.

"Наши силы сейчас распределены так: 50% времени работает над нынешним болидом, 25% уходит на подготовку к 2012 году, а еще 25% на реорганизацию команды. Разработки по аэродинамике идут с равномерным делением на нынешний чемпионат и для болида на следующий сезон", - заявил Фрай.

Кроме того перед командой стоит задача до конца нынешнего сезона изучить все особенности работы шин Pirelli и по возможности испробовать их в различных режимах и условиях.

[fastra]

Ярно Трулли: Кто знает точно, что ехать в Японию безопасно?

http://f-1.ru/m15452

Гонщик Team Lotus Ярно Трулли стал первым гонщиком, высказавшем опасения по поводу поездки на Гран При Японии в связи с аварией на АЭС «Фукусима 1».

В MotoGP вот уже несколько месяцев продолжается полемика по этому поводу, но в Формуле 1 все более менее спокойно и большинство пилотов с нетерпением ждут гонку в Сузуке, которая пройдет в начале октября.

«Прежде, чем ответить на вопрос по поводу проведения Гран При Японии, нужно понять, кто говорит правду, - заявил Трулли. - Эксперты считают, что никакой опасности нет, но кто знает это точно? Это очень сложный вопрос, поскольку мы живем в мире, где нужно доверять только самому себе».

[fastra]

Альдо Косту сватают в Mercedes GP

http://f-1.ru/m15453

Бывший технический директор Ferrari сейчас пребывает в "творческом отпуске", после того, как был "назначен козлом отпущения" за провальный старт сезона для Скудерии, которая долгое время не могла выиграть ни одну гонку.

Но слухи о том, что Альдо Коста в следующем сезоне окажется в структуре Mercedes GP уже дважды появлялись на страницах СМИ. Сперва был опубликован доклад в издании Autosprint, где указывалось на дружеские отношения Косты со своим бывшим боссом Россом Брауном.

Теперь же и обозреватель издания La Gazzetta dello Sport Пино Алльеви указывает на то, что со следующего сезона Альдо Коста может быть назначен главным инженером в немецкой команде. Правда эти слухи не нашли пока подтверждения со стороны Росса Брауна.

"Альдо все был и остается моим другом, который, несомненно, является гениальным инженером, но наша команда на данный момент полностью укомплектована", - заявил босс Mercedes GP.

[fastra]

Фелипе Масса: Mercedes GP может удивить в Монце

http://f-1.ru/m15455

Фелипе Масса считает, что Mercedes GP может предпонести сюрприз на Гран При Италии.

Autodromo Nazionale di Monza является самой скоростной трассой в календаре чемпионата мира – средняя скорость ее прохождения составляет 255 км/ч, а максимальная 350 км/ч.

«Mercedes уже доказала, что ее болид обладает высокой максимальной скоростью на прямых, и в Монце это будет очень важно. Думаю, эта команда может добиться хорошего результата», - заявил Масса.

[fastra]

Тони Фернандес рад своему возвращению в пит-уолл

http://f-1.ru/m15454

Босс Lotus Team Тони Фернандес не смог посетить последние этапы Формулы 1, поскольку был занят завершением сделки по приобретению клуба АПЛ Queens Park Rangers, а также делами Malaysian airline AirAsia.

Но его команде пришлось скучать без Фернандеса лишь на Гран При Венгрии и Бельгии, а уже в Италию одиозный руководитель Lotus Team прибудет на весь уик-энд, чему он сам несомненно рад.

"Я доволен возможностью вновь оказаться в пит-уолле после того, как во время последних гонок я был вынужден заниматься своими делами по бизнесу. Признаюсь откровенно - это лето выдалось, наверное, самым напряженным в моей жизни", - заявил Тони Фернандес.

[fastra]

Виталию Петрову исполнилось 27 лет

http://f-1.ru/m15456

Сегодня российскому гонщику Lotus Renault GP Виталию Петрову исполняется 27 лет. Редакция F-1.Ru поздравляет Виталия с днем рождения, желает крепкого здоровья и успехов в дальнейшей карьере.

[fastra]

Стефано Доменикали: У руля Ferrari не будет стоять один человек, как в Red Bull

http://f-1.ru/m15457

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали заявил, что команда не собирается следовать примеру Red Bull и приглашать в команду сотрудника, который стал бы ключевым на пути к успеху.

«Я думаю, нынешний сезон станет для нас последним разочарованием. Жан Тодт в свое время построил команду с потрясающим балансом. Я намерен добиться такого же результата. Сейчас мы закладываем основу непобедимой структуры. У руля нашей команды не будет стоять один человек, как Эдриан Ньюи в Red Bull», - заявил Доменикали.

[fastra]

В стане Ferrari обеспокоены высокими ценами на билеты

http://f-1.ru/m15458

Руководитель скудерии Ferrari Стефано Доменикали считает, что проблему с высокими ценами на этапы Формулы 1 нужно решать как можно скорее, чтобы негативные последствия не стали губительными для организаторов этапов.

"Это очень сложный и деликатный вопрос, которому нужно уделять больше внимания. Я полностью осознаю всю проблему. И хотя решения нужно принимать взвешено, но стоит учитывать и тот факт, что вопрос с ценами на билеты нужно закрывать до старта следующего сезона", - признался Стефано Доменикали, выступая на форуме в Милане.

[fastra]

Пол Хэмбри: Тесты по ходу сезона очень помогут нам

http://f-1.ru/m15460

Управляющий директор компании Pirelli Motorsport Пол Хэмбри прокомментировал на специальном форуме в Италии решение команд вернуться к практике проведения тестов по ходу сезона.

Напомним, что начиная с 2009 году, командам было запрещено проводить тесты в середине чемпионата, что вызвало немало споров на протяжении последних двух сезонов.

"Нам приходилось постоянно работать с тренажерами и получать данные, которые не всегда полностью отображали реальную картину происходящего. Теперь же у всех представителей Формулы 1 появится возможность посреди сезона протестировать свои болиды в Мюджелло, а мы же получим шанс продемонстрировать ту резину, которая будет использоваться в следующем году", - рассказал Пол Хэмбри.

[fastra]

В Монце обещают теплые и солнечные выходные

http://f-1.ru/m15461

В докладе на официальном сайте F1 сообщается, что в отличие от Гран При Бельгии две недели назад, погода в Италии должна быть приемлемой, а пилоты не должны больше столкнуться в проблемой образования вздутий на их покрышках.

"У команд будет время для того, чтобы спокойно выбрать правильные настройки для своих болидов", - говорится в докладе.

В свою очередь делегат FIA Чарли Уайтинг подчеркнул: "Гонка в Монце - это один из тех этапов, который своими традициями и организацией всегда привлекал массу поклонников. Можно даже отдельно выделить среди европейских этапов именно Гран При Италии и Монако".

[fastra]

Найджел Мэнселл: Гонщики моего времени должны были быть гораздо сильнее...

http://f-1.ru/m15462

Чемпион мира 1992 Найджел Мэнселл сомневается в том, что в современной Формуле 1 физическая форма гонщика играет более важную роль, чем во времена его выступлений.

«Говорят, что нынешние гонщики физически более подготовлены, чем в эпоху моего выступления, - рассказывает Мэнселл. - Но я не уверен, что это так. Конечно, им приходится сейчас ездить в тропической жаре. Но в машинах 80-х и 90-х годов не было гидроусилителя руля, наличие которого сегодня является нормой. Гонщики того времени должны были быть гораздо сильнее, чем современные».

Также Мэнселл заявил, что не собирается следовать примеру своих коллег и возвращаться в Формулу 1.

«Многие мои бывшие коллеги сейчас владеют собственными командами или являются экспертами на телевидении. Но не думаю, что я стал бы посвящать этому полный рабочий день», - заявил чемпион мира 1992 года.

[fastra]

Фелипе Масса не покинет Ferrari в конце сезона

http://f-1.ru/m15463

Босс скудерии Ferrari Стефано Доменикали настаивает на том, бразильский пилот Фелипе Масса продолжит свои выступления в итальянской команде как минимум до конца следующего сезона. А все слухи о том, что Масса стал другим после травмы головы, которую он получил в 2009 году, Доменикали назвал необоснованными.

Кроме того босс Ferrari подчеркнул, что вся команда поддерживает бразильца и признательна ему за проделанную работу, а сам Масса может не переживать за свое место в болиде как минимум до конца действующего соглашения, которое рассчитано до декабря 2012 года.

[fastra]

Даниэль Риккиардо: Местный этап вселяет в меня веру

http://f-1.ru/m15464

Молодой пилот команды HRT Даниэль Риккиардо не так давно побеждал на этапе в Монце. И хотя это произошло лишь в мае этого года, тогда австралийский гонщик еще выступал в Formula Renault 3.5.

Но это не мешает ему верить, что у него и Витантонио Льюцци будет повод для радости по завершению Гран При Италии.

"Мне всегда везло на этапах в Монце. Когда гонщик приезжает на трассу, где ему доводилось почувствовать вкус победы, он обязательно будет иметь хорошее настроение. Я уже сейчас ощущаю свою готовность к этапу, а для Тонио и не нужно дополнительной мотивации, поскольку он будет мчаться у себя дома. Было бы замечательно бороться не только друг с другом, но постараться обойти пилотов Virgin, чтобы сократить наше отставание от Lotus Team.

Особенности местного автодрома хорошо подходят нашему болиду, так что мы не должны столкнуться с какими-либо проблемами в его настройках. Хочется верить, что этап в Монце станет тем местом, где нам удастся бросить вызов ближайшим конкурентам. Тем более команды привезет новое заднее антикрыло, которое должно качественно улучшить наш темп", - заявил Даниэль Риккиардо.

"Учитывая наличие двух зон DRS, нам крайне важно будет сохранить небольшое отставание от соперников на первых кругах, чтобы за счет активации системы постараться обойти их еще до первой волны пит-стопов. В противном случае нам будет тяжелей поддерживать темп оппонентов", - добавил австралийский пилот.

[fastra]

Бруно Сенна: Рассчитываю финишировать в топ-10

http://f-1.ru/m15466

Неоднозначным можно считать выступление Бруно Сенны на Гран При Бельгии, где он сумел показать седьмой результат на квалификации, но не смог развить свой успех в воскресной гонке.

Напомним, что уже на старте воскресной гонки пилот Lotus Renault на торможении подрезал болид Хайме Альгерсуари, что привело к столкновению, а впоследствии и штрафу в виде проезда по пит-лэйн.

"Честно говоря, я бы поставил себе 8,5 из 10 возможных баллов за свое выступление в Спа, поскольку за весь уик-энд я совершил только две ошибки, а так все прошло гладко. Конечно, я не могу оставаться довольным своим результатом в Бельгии, но зато у меня появилась уверенность, что при правильном подходе я мог бы рассчитывать на финиш в первой десятке.

К тому же я хорошо знаком с трассой в Монце, где я впервые побывал в 2005 году. Мои результаты за все годы выступления здесь слишком отличаются, поскольку из-за недостатка опыта я не мог найти оптимальных настроек для своих болидов. Сейчас я уже стал более зрелым пилотом, а потому верю, что попадание в третий сегмент квалификации и финиш в очковой зоне - это всё не из области фантастики для меня", - рассказал Бруно Сенна.

[fastra]

Мартин Уитмарш: Не думаю, что использование DRS испортит этап в Монце

http://f-1.ru/m15469

Босс команды McLaren Мартин Уитмарш доволен тем, что именно Гран При Италии станет завершающим этапом европейской части сезона в Формуле 1 перед тем, как команды отправятся в Азию и Южную Америку.

"Некоторые люди считали излишним использовать DRS в Монце, поскольку эта трасса имеет такую большую историческую составляющую. Но мне кажется, всем командам будет интересно узнать, насколько эффективна будет эта система в Италии.

Конечно, именно в Монце, как нигде в другом месте можно ощутить всю историю Королевских гонок. Это правильно, что руководство Формулы 1 с уважением относится к "классике" гонок, а потому приятно всегда вновь видеть в календаре чемпионата такие места, как Спа, Сильверстоун и Монако, но именно Монца заслуживает быть тем этапом, на котором проводится последняя европейская гонка сезона", - поразмышлял вслух Мартин Уитмарш.

[fastra]

Марк Галлахер покидает Cosworth

http://f-1.ru/m15470

Марк Галлахер, исполнявший в два последних года роль генерального менеджера Cosworth, покидает свой пост.

«Для меня было большой честью в два последних года работать в Cosworth и сотрудничать с такими талантливыми людьми, - говорит Галлахер. - В следующем году я отмечу свое 30-летие в профессиональном автоспорте и у меня есть планы на будущее, поэтому я решил идти дальше».

Галлахер также является совладельцем команды GP3 Status. В прошлом сезоне его подопечный Роберт Уиккенс занял второе место по итогам сезона, а в нынешнем сезоне пилот Status Александр Симс за один этап до конца чемпионата занимает четвертое место.

«Я продолжу помогать StatusGP и своим партнерам Тедди Йипу и Дэвиду Кеннеди. Было очень интересно сыграть роль в возвращении Cosworth в Формулу 1 и я желаю компании, ее руководству и сотрудникам успехов в будущем», - заявил Галлахер.

[fastra]

Soleco - новый спонсор Жерома д'Амброзио

http://f-1.ru/m15471

Сегодня Marussia Virgin Racing объявила о партнерстве с энергетической компанией Soleco. Бельгийская фирма была привлечена в команду Жеромом д'Амброзио.

Soleco занимается преобразованием солнечной энергии в электрическую. Начиная с Гран При Италии логотипы компании будут украшать шлем и комбинезон д'Амброзио.

[fastra]

Герхард Бергер: Сейчас только четыре пилота могут быть лучше Михаэля Шумахера

http://f-1.ru/m15472

Бывший руководитель BMW Герхард Бергер уверен, что Михаэль Шумахер остается одним из лучших пилотов современной Формулы 1.

"Возраст не позволяет Михаэлю настичь молодых пилотов, но это вполне нормально, - цитирует Бергера APA. - До самых быстрых, то есть до Феттеля, Росберга, Хэмильтона и Алонсо, ему не хватает каких-то там трех десятых. Но это вовсе не значит, что в Red Bull Шумахер был бы неспособен выигрывать гонки".

[fastra]

Марк Уэббер: Благодаря гонке в Спа мы обрели уверенность перед Монцей

http://f-1.ru/m15473

Пилот Red Bull Марк Уэббер заявил, что удачный этап в Спа стал отличным стимулом для подготовки к гонке в Монце. Как известно, на Гран При Италии гонщики Red Bull никогда не блистали, однако, на этот раз австралиец настроен весьма позитивно.

"Этап в Спа придал нам больше уверенности в своих силах, - цитирует Уэббера Autosport. - Мы были немного более конкурентоспособны на тех секторах, где раньше проигрывали. Тем не менее, трасса в Монце отличается от бельгийской, поэтому мы не поедем туда с мыслями о том, что мы будем невероятно быстры, но теперь мы обеспокоены гораздо меньше, чем это было до этапа в Спа".

[fastra]

Виталий Петров: Мой контракт истекает в конце 2012 года

http://f-1.ru/m15474

Российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров не сомневается в том, что будущий сезон он проведет в Lotus Renault GP. Предполагается, что в следующем году одно место действующего пилота займет Роберт Кубица, а на второе активно претендует Бруно Сенна.

"Мой контракт истекает в конце 2012-го года, - цитирует Петрова Autosport. - Думаю, если бы Сенна оказался быстрее меня, все были бы только рады, но лично я не придаю этому особого значения. Я буду, как и прежде, работать на максимум, и посмотрим, что из этого выйдет.

В настоящий момент всё отлично, и мы ничего не упускаем. Конечно, прошлый год был для очень важным для команды, так как с нами выступал Роберт, было проще, однако, теперь я осознаю всё, что мы должны делать.

Полагаю, в середине сезона мы практически остановились в своем развитии. Многое здесь зависело от модернизации аэродинамической трубы. Конечно, никто не рад такому положению вещей, ведь мы рассчитывали на большее - на борьбу с Mercedes, если вы посмотрите на начало сезона, мы серьезно их опережали, но по ходу чемпионата мы много потеряли. В последних 3-4 гонках нам было чрезвычайно трудно попасть в топ-тен, что повлияло на наш настрой. Атмосфера в команде всегда имеет значение, когда все довольны, результаты улучшаются".

[fastra]

Герхард Бергер: Доменикали ошибается в отношении Феттеля

http://f-1.ru/m15475

Герхард Бергер считает, что руководитель Ferrari Стефано Доменикали некорректно оценивает лидерские качества Cебастьяна Феттеля. Недавно итальянец заявил, что Феттель "еще не лидер, как Михаэль или Фернандо, поскольку он слишком молод и неопытен".

Герхард Бергер уверен, что такие суждения Доменикали ошибочны.

"Он жестоко ошибается, - цитирует Бергера APA. - Если уж кто-то и обладает настоящими лидерскими качествами, так это Себастьян. И он доказал это, еще выступая в Toro Rosso. Дело здесь не в возрасте: он однозначно опережает свой возраст. Себастьян не совершает ошибок в условиях прессинга. Например, его напарник Марк Уэббер хуже справляется с давлением. Успех Феттеля собран из многих факторов: он быстр, скрупулезен и может прилагать большие усилия. Он отлично сочетает необходимые качества, чтобы в результате добиться максимума".

[fastra]

Фернандо Алонсо: Нет гарантий того, что Ferrari будет быстра в сезоне-2012

http://f-1.ru/m15476

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо сомневается в том, что болид будущего года станет успешным сразу. Предполагая, что в Формуле 1 трудно о чем-то судить наверняка, испанец не старается быть категоричным.

"Невозможно предсказать, что произойдет в начале будущего сезона, - цитирует Алонсо Autosport. - Нет гарантий того, что Ferrari будет очень быстра с самого начала. В Формуле 1 ни о чем нельзя судить с полной уверенностью. Даже если вы все изучили досконально и работаете круглые сутки, на трассе вас всегда будут ждать сюрпризы, и они далеко не каждый раз будут приятными. Конечно, мы приложим максимум усилий, чтобы очень хорошо начать сезон".

[fastra]

Карун Чандхок: Теракты в Индии Формулы 1 не коснутся

http://f-1.ru/m15477

В минувшую среду неподалеку от здания Верховного суда в Дели произошел взрыв, в результате которого погибло 12 человек. После этого теракта в СМИ появилась информация о том, что организация в Индии массовых спортивных мероприятий может быть достаточно рискованным шагом.

Резервный пилот Team Lotus Карун Чандхок полагает, что нет никакой угрозы для проведения этапа Формулы 1.

"Не могу сказать, что такие массовые спортивные соревнования, как чемпионат по крикету или Игры Содружества, когда-либо имели подобные проблемы, - цитирует Чандхока The Telegraph. - К тому же, географически трасса располагается в провинции Уттар Парадеш, которая не имеет никакого отношения к Дели".

Сегодня в Team Lotus было объявлено, что индийский пилот примет участие в первой пятничной тренировке на Гран При Италии, заменяя Ярно Трулли.

[fastra]

Михаэль Шумахер не ждет многого от Гран При Италии

http://f-1.ru/m15478

Пилот Mercedes GP Михаэль Шумахер сомневается в том, что в Монце команда будет более конкурентоспособна.

"Если взглянуть на нашу скорость и положение в пелотоне, то мы стабильно идем на седьмом или восьмом месте, так как мы на четвертом месте после Red Bull, McLaren и Ferrari, - цитирует Михаэля Autosport. - Скоростные прямые и небольшое количество поворотов в Монце является для нас положительным моментом, однако, не думаю, что этого достаточно для того, чтобы изменить существующую расстановку сил, поскольку наше отставание слишком велико".

[fastra]

Дженсон Баттон защищает Льюиса Хэмильтона

http://f-1.ru/m15479

Пилот McLaren Дженсон Баттон считает, что не стоит слишком критично относиться к пилотажу Льюиса Хэмильтона на Гран При Бельгии. Кроме того, Баттон уверен, что в нынешнем сезоне стиль его напарника по команде не стал более агрессивным.

"Думаю, Льюис - это Льюис, - цитирует Баттона Autosport. - Он нисколько не изменился в этом году. Он очень быстрый, просто невероятно быстрый пилот, который любит обгонять. Не знаю, что еще добавить к этому.

Мы очень разные люди. О Льюисе больше говорят, но что в этом плохого? Лично я считаю, что лучше обсуждать все вопросы в команде, а не через СМИ. Но повторяю, мы разные. Однако мы оба любим гонки, и , конечно же, иногда наши интересы пересекаются".

[fastra]

Будущее Пола ди Ресты в Формуле 1 пока туманно

http://f-1.ru/m15480

Пол ди Реста еще не имеет на руках контракта с какой-либо из команд Формулы 1 на сезон-2012. Однако 25-летний шотландец дал понять, что его менеджер Энтони Хэмильтон уже начал переговоры с Force India.

"Пока дело далеко не продвинулось, - цитирует ди Ресту motorsport.nextgen-auto.com. - Думаю, сейчас лучшим выходом будет сконцентрироваться на выступлении нынешнем сезоне".

[fastra]

Дженсон Баттон: Необходимо учесть ошибки нынешнего сезона

http://f-1.ru/m15481

Пилот McLaren Дженсон Баттон сообщил, что ключевым фактором в подготовке болида для будущего года станет "работа над ошибками". Несмотря на то, что пилотам McLaren удалось одержать целых четыре победы в нынешнем сезоне, бросить вызов Red Bull в борьбе за лидерство в чемпионате пока не получилось.

"Не знаю, насколько хороша будет наша машина в будущем сезоне, - цитирует Баттона Autosport. - С каждым годом команды всё раньше начинают разработку новых болидов. Мы постараемся сделать всё как можно лучше, но изолированно мы не способны дать оценку нашему проекту. В Ferrari говорят, что готовы захватить лидерство в свои руки на ближайшие 300 лет, или что-то подобное. Тем не менее, я не могу сказать, насколько мы будем быстры в сезоне-2012. Надеюсь, мы будем конкурентоспособны.

Полагаю, мы многому научились в нынешнем году, особенно в отношении тестов: теперь мы не будем бесцельно тратить время зимой, как было на этот раз.

Сейчас я с уверенностью могу заявит, что доволен машиной и тем, в каком направлении развивается команда. Я всегда извлекаю максимум из болида, используя все возможности и инструменты, но, главное, я действительно наслаждаюсь своей работой".

[fastra]

Льюис Хэмильтон: Меняться я не собираюсь

http://f-1.ru/m15483

Несмотря на обилие критики в свой адрес пилот McLаren Льюис Хэмильтон считает, что ему всего лишь не хватает везения. Британец не видит никакой необходимости в том, чтобы менять стиль пилотирования.

"Я не собираюсь менять стиль пилотирования, - цитирует Хэмильтона Autosport. - Просто я постараюсь обходить проблемы стороной: и буду оставлять соперникам место во время обгона!

Думаю, в нынешнем сезоне я являюсь легкой наживой для журналистов, поскольку постоянно попадаю в передряги. Надеюсь, в скором времени, полоса неудач завершится, и всё будет совсем по-другому, люди начнут говорить обо мне только хорошее.

У меня складывается такое ощущение, что этот сезон стал наихудшим в моей карьере. В 2007 и 2008 годах аварии у меня тоже бывали, но благодаря чемпионскому титулу я забыл о них. Возможно, сейчас мне так тяжело переживать неудачи как раз потому, что я не веду борьбу за лидерство в чемпионате".

[fastra]

Себастьян Феттель: Судьба чемпионского титула еще не решена

http://f-1.ru/m15484

Лидер чемпионата Себастьян Феттель продолжает настаивать на том, что судьба титула в нынешнем году еще не решена. Феттель на 92 очка опережает ближайшего преследователя Марка Уэббера за семь гонок до конца сезона. Таким образом, он может, например, позволить себе не добраться до финиша в трех гонках, при этом его лидерство сохранится.

"Я знаю, что мы занимаем отличные позиции, но борьба в чемпионате еще не завершена, нам необходимо сфокусировать все усилия на деталях и извлекать из каждой ситуации, каждой гонки и нашей машины максимум возможного, - цитирует Феттеля Autosport. - Мы совершили немного ошибок в этом году, так что мы заслуживаем того результата, которого добились, однако, это еще не гарантирует, что всё будет отлично в грядущих гонках.

Хороший пример тому, как быстро всё может измениться, - прошлый сезон. Фернандо был однозначным лидером перед последним этапом... Конечно, теперь у нас немного иная ситуация. И честно говоря, я предпочитаю ту позицию, которую занимаю в настоящее время. Догонять и обороняться - это все-таки разные вещи. Тем не менее, самая главная гонка чемпионата - последняя, и как в прошлом году, мне бы хотелось закончить ее лидером.

Очевидно в нынешнем сезоне мы усовершенствовали множество мелочей, коллектив стал более сплоченным, результаты - более стабильными, ошибок было меньше. Конечно, есть области, требующие доработки, но в целом, теперь мы стали сильнее, спокойнее, мы уверены в своих силах и паниковать по пустякам не будем. Даже на тех этапах, где мы испытывали некоторые трудности, и соперники оказались быстрее, нам удалось сохранять места в лидирующей группе и финишировать на подиуме или, как это было в Германии, на четвертой позиции. Думаю, всё это говорит о том, что мы развиваемся в правильном направлении".

[fastra]

Интервью с Адрианом Сутилем: В своих силах я не сомневаюсь

http://f-1.ru/m15485

Несмотря на не совсем удачное начало сезона Адриан Сутиль начал прогрессировать от гонки к гонке, и в настоящее время благодаря его стараниям команда Force India может стать неплохим претендентом на 5-е место в общем зачете. Накануне Гран При Италии немецкий пилот ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: Начало сезона было трудным, теперь ситуация меняется к лучшему. Перемены связаны с обстоятельствами, с болидом, или с Вашим личным прогрессом?

Адриан Сутиль: На самом деле, мы не рассчитывали, что будем быстры в первой части сезона. Зимой во время доработки болида у нас возникли некоторые проблемы, мы начали чемпионат не в самой лучшей форме. Однако уже тогда мы всегда были близки к первой десятке.

В последнее время машина действительно ведет себя лучше. Сейчас я более уверенно чувствую себя при работе с шинами, полагаю, это действительно важно.

Вопрос: Возможно, существуют автодромы, которые хорошо подходят как Вам, так и болиду Force India. Судя по последней гонке, к ним относится и Спа...

Адриан Сутиль: Думаю, наша машина отличается стабильностью. Она одинаково быстра и на медленных, и на высокоскоростных трассах. Эта особенность в комбинации с верной стратегией дает право на очки в гонках. Безусловно, в Бельгии мы были в ударе: правильная тактика позволила попасть на 7-ю позицию при старте с 15-й. Добиться большего не представлялось возможным.

Вопрос: Вас критиковали, когда Вы проигрывали неопытному новичку Полу ди Ресте, однако, Вам удалось отыграться...

Адриан Сутиль: В этом спорте критикуют всегда, пилоты постоянно находятся в условиях прессинга. Если добился успеха – ты герой, не получилось – ты никто. Нельзя слепо полагаться на мнение прессы. В своих силах я не сомневаюсь. Кроме того, важно, что я более уверен в болиде.

Вопрос: Force India сражается с Sauber за 6-е место в Кубке конструкторов. В швейцарской команде сейчас работает Джеймс Ки, бывший технический директор Force India, может, именно поэтому они и опережают Вас на целых три очка?

Адриан Сутиль: Хорошо бы, если бы так было на самом деле. Но в Формуле 1 всё более запутанно. Я полагаю, что мы только в начале пути. На старте сезона мы думали о 5-й позиции в Кубке конструкторов. Пока мы 7-е, но, думаю, в ближайших двух гонках может произойти всё, что угодно. Мы прогрессируем, а соперники, похоже, наоборот, устали.

Вопрос: Теперь главная задача Force India – опередить Sauber?

Адриан Сутиль: С начала сезона наша цель не изменилась. Опередить Sauber – важно, но и Lotus Renault не так далеко. Нам будет непросто, но всё возможно.

Вопрос: А что Вы думаете о Вашем будущем? Еще недавно ходили слухи о том, что Вы, вероятно, не сможете сохранить место в команд...

Адриан Сутиль: Формула 1 всегда была такой. Это очень жестокий бизнес, где все быстро меняется. Я рад, что выступаю в Force India, мне бы хотелось продолжить сотрудничество. Я серьезно настроен на борьбу в оставшейся части сезона.

Вопрос: VJM04 позволяет на это рассчитывать?

Адриан Сутиль: Думаю, да. В Сингапуре у нас вновь будут новинки, и это должно положительно сказаться на нашем темпе. Впереди гонки на трассах, которые подходят нашему болиду, и я уверен, что конец сезона принесет отличные результаты.

Вопрос: Сможете ли повторить в Монце успех, которого Вы достигли в Германии и Бельгии?

Адриан Сутиль: Думаю, уик-энд в Монце окажется для нас неплохим. После 2009-го года у меня остались очень хорошие впечатления об этом этапе. Сейчас мы стремимся всеми силами заработать как можно больше очков, чтобы опередить соперников в Кубке конструкторов.

[fastra]

Фернандо Алонсо: Второй титул завоевать проще

http://f-1.ru/m15486

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо уверен, что в нынешнем сезоне Себастьяну Феттелю намного проще бороться за победы не только потому, что болид Red Bull невероятно быстр, но и потому, что немец уже однажды становился чемпионом.

"Выиграть чемпионский титул впервые всегда непросто, дорога ко второму титулу всегда намного приятнее, - цитирует Алонсо агентство SID. - Чемпиону уже не надо думать о том, чтобы стать наконец самым лучшим, можно немного расслабиться".

[fastra]

Ким Спирман сменил Марка Галлахера в Cosworth

http://f-1.ru/m15487

Как уже говорилось сегодня, Марк Галлахер покинул компанию Cosworth. Новым руководителем автоспортивного подразделения концерна стал Ким Спирман.

"Мы выражаем огромную благодарность Марку Галлахеру за его работу по развитию и продвижению нашего бренда в Формуле 1, - говорится в пресс-релизе компании. - Теперь новым руководителем отдела Формулы 1 будет Ким Спирман. Он работает с нами уже 24 года, поэтому, мы уверены, что его опыт и знания будут полезны для дальнейшего прогресса".

[fastra]

Бруно Сенна: Прессинг должен быть всегда

http://f-1.ru/m15488

Пилот Lotus Renault Бруно Сенна заявил, что для него важно постоянно находиться в условиях прессинга, поскольку работа под давением позволяет достичь максимальных результатов.

"Я перфекционист и стараюсь всё делать правильно. В болиде я всегда стараюсь выжать из себя максимум, и если что-то не получается, я злюсь на себя, - цитирует Сенну Autosport. - Команду я попросил оказывать на меня давление. Полагаю, прессинг должен быть всегда: он способствует достижению максимальных результатов, а значит, помогает добиваться успеха. В нынешнем сезоне в запасе у меня осталось не так и много гонок, в которых я могу продемонстрировать свои способности, так что необходимо скорее набираться опыта".

[fastra]

Пастор Мальдонадо: Я прогрессирую с каждой гонкой

http://f-1.ru/m15492

Пилот команды Williams Пастор Мальдонад признался, что стал чувствовать себя более уверенно после того, как сумел взять свое первое очко в гонках Формулы 1 на минувшем Гран При Бельгии.

"Однозначно у меня появилось больше уверенности в себе, в команде. Как любому другому новичку Формулы 1, мне потребовалось какое-то количество времени, чтобы приспособиться к Королевским гонкам, которые на уровень выше GP2, где я участвовал раньше. Но теперь мне кажется, что я уже в родной и знакомой для себя стихии, особенно благодаря отличной атмосфере внутри команды.

Наши ребята всегда нацелен на борьбу и хотят все время улучшать результат. И не важно, работают они над каким-то новинками или следят за перипетиями на трассе, никто не довольствуется тем, что у нас есть. А я стараюсь в свою очередь хорошо выполнять свои обязанности. Ведь кроме самих гонок, я много работаю на тренажере, благодаря чему хочу улучшить свое мастерство и помочь инженерам получим необходимые данные", - рассказал Пастор Мальдонадо.

"Я прогрессирую изо дня в день, поскольку моя первоочередная задача - прибавлять от гонки к гонке. На каждом этапе я пытаюсь взять что-то новое для себя, а Рубенс (Баррикелло) всегда мне помогает в этом. Тоже самое касается и трасс, которые мне приходится изучать уже за рулем болида Формулы 1.

Я был очень рад тому, что сумел набрать свое первое очко, поскольку это важно и для меня и для страны, которую я представляю. Но мы хотим большего и не будем останавливаться на достигнутом. Тем более сезон еще далеко не закончен, а мы будем работать над улучшением болида. Я уверен, команда развивается в правильном направление, проблема лишь в том, что порой спешка идет нам во вред.

Конечно, мне бы хотелось, чтобы Рубенс Баррикелло остался с нами, поскольку у меня хорошо получается взаимодействовать с ним и есть чему поучиться, да и я не сомневаюсь, что он один из лучших гонщиков Формулы 1 в наши дни. Но в настоящее время, ни у кого нет гарантий того, что он останется в команде надолго", - резюмировал Пастор Мальдонадо.