Последние новости Формулы-1 [Archive] - Page 10

fastra

07-31-2011, 11:37 PM

Пилоты McLaren вновь заговорили о борьбе в чемпионате

http://f-1.ru/m14544

Последние успехи представителей Ferrari и McLaren вернули небольшую интригу в чемпионат, правда очередной поул Себастьяна Феттеля на Гран При Венгрии стал прохладным душем на фоне разговоров о проблемах Red Bull.

Но Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон уверены, что добыв победу для своей команды в Будапеште, они смогут вновь претендовать на борьбу в Кубке конструкторов и даже в личном зачете.

"Мне будет несколько сложней вернуться в борьбу, поскольку провал на последних двух этапах откинул меня в турнирной таблице. Но подобная ситуация может случиться с любым гонщиком, а потому я продолжу бороться на трассе до последнего, поскольку верю в свои силы. Ведь и Себастьян Феттель уже не показывает ту прыть, которая была у него на старте чемпионата, поскольку он смог выиграть лишь одну из четырех последних гонок. И если мы продолжим побеждать, то еще все может измениться к концу сезона", - рассказал Дженсон Баттон.

"Сезон состоит из множества этапов, а потому задача каждого гонщика - добыть максимум очков для своей команды. Иногда пилот может быть расстроен из-за провала на Гран При, но стоит всегда продолжать бороться до последнего и искать свой шанс. Так что нам необходимо максимально удачно выступить на этом этапе, чтобы вновь говорить об интриге в чемпионате. Мы уже не один раз побеждали в этом году, поэтому можем рассчитывать и в будущем на успех. А последние наши результаты - хороший для нас знак. Мы не стоим на месте, улучшаем наш болид, работаем для того, чтобы бороться с ближайшими конкурентами. И сейчас у нас есть все шансы быть впереди Ferrari и навязать борьбу Red Bull. Так что мы находимся на правильном пути, а сегодня имеем шансы улучшить свои позиции в чемпионате", - добавил Льюис Хэмильтон.

fastra

07-31-2011, 11:38 PM

Дженсон Баттон: Видимо, человеку, взломавшему мой официальный сайт, было нечем заняться в субботу вечером

http://f-1.ru/m14546

Мы уже сообщали о том, что прошедшей ночью злоумышленники взломали официальный сайт чемпиона мира 2009 года Дженсона Баттона и разместили там информацию о том, что он сильно пострадал в результате аварии. Команда McLaren достаточно быстро опровергла это сообщение, а утром сам Дженсон прокомментировал ситуацию.

«Всем доброе утро! Я думаю, вы уже знаете, что кто-то взломал мой официальный сайт. Со мной все в порядке и я готовлюсь к своей 200-й гонкe, - написал Баттон в своем блоге на Twitter. - У человека, который это сделал, видимо не было никаких вариантов на субботний вечер, он остался дома и решил заняться этим».

fastra

07-31-2011, 11:38 PM

Дженсон Баттон: Я могу еще раз выиграть чемпионат

http://f-1.ru/m14548

В преддверии своего 200-го Гран При в Карьере Дженсон Баттон пообщался с журналистами, где рассказал о своих взглядах и поделился планами на будущее.

Стоит отметить, что на данный момент Дженсон Баттон является восьмым в списке самых опытных пилотов Формулы 1 за всю историю, а среди действующих гонщиков уступает лишь Рубенсу Баррикелло, Михаэлю Шумахеру и Ярно Трулли.

"После того, как я выиграл чемпионат мира, я полюбил гонки еще с большей силой. Поверьте мне, пилот не ощущает давление, когда люди ставят на него, тяжело тогда, когда ты сам ставишь на свою победу. Я мечтаю о том, чтобы еще раз выиграть чемпионат, поэтому я здесь и продолжаю свои выступления в гонках класса Формулы 1.

Я на 100% уверен, что мне под силу повторить свой успех 2009 года. Я не думаю, что любой пилот, который выигрывал чемпионат, теряет стимул в будущем. Победа лишь добавляет тебе энтузиазма", - признался Дженсон Баттон.

"Я не ставлю перед собой задачу преодолеть планку в 300 этапов. Просто люди обращают внимание на круглые числа, так что хорошо порой оглянуться назад, и вспомнить все что было. Ведь бывали спады и падения, победы и досадные поражения, и от этого никуда уже не деться. Я думаю, что пилоты редко вспоминают прошлое и пытаются проанализировать все то, что ты уже прошел, поэтому полезно порой задуматься над этим.

Я не хочу сейчас думать о том, когда придет мое время уйти из Формулы 1. И хотя существует множество других направлений, где я бы смог себя реализовать, сейчас хочется думать только о Королевских гонках", - добавил юбиляр.

fastra

07-31-2011, 11:39 PM

Ник Хайдфельд: Возможно, за время пит-стопа что-то перегрелось

http://f-1.ru/m14558

Пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд выбыл из борьбы на Гран При Венгрии в результате пожара, который возник на его болиде при выезде с пит-лейн. Огонь оказался настолько сильным, что немецкий гонщик вынужден был буквально выпрыгивать из горящей машины, что произошло как раз перед небольшим взрывом в левой части болида.

"Мы решили сделать более раннюю остановку, поскольку были быстрее соперников, идущих впереди, - комментировал Хайдфельд. - Пит-стоп оказался длиннее, чем планировалось, и возможно, за его время что-то перегрелось.

Я был напуган произошедшим, на этот раз огонь был слишком близко, тогда как в подобной ситуации в Барселоне я практически ничего не чувствовал. Слева даже был небольшой взрыв, со мной такое приключилось впервые".

fastra

07-31-2011, 11:40 PM

Михаэль Шумахер: Мой сход был связан с поломкой коробки передач

http://f-1.ru/m14557

Семиразовый чемпион мира Михаэль Шумахер дал краткий комментарий по завершению Гран При Венгрии, где ему пришлось досрочно закончить воскресную гонку.

"У меня произошел отказ коробки передач, но нам еще предстоит разобраться в причине этой поломки. В эпизоде, когда я боролся с Фелипе Масса на трассе, мне пришлось пойти на резкий маневр, чтобы избежать контакта с болидом соперника. Правда, если бы мы просто слегка ударились болидами, я потерял бы несколько секунд, а вышло еще хуже. После того, как мой болид раскрутило, я попробовал включить повышенную передачу, но увы…", - рассказал Михаэль Шумахер.

fastra

07-31-2011, 11:41 PM

Фернандо Алонсо доволен финишем на подиуме

http://f-1.ru/m14567

После очередного финиша в первой тройке пилот Ferrari Фернандо Алонсо полагает, что в заключительной части сезона команда может быть уверена в своих позициях в лидирующей группе.

"Полагаю, теперь у нас появилась уверенность в том, что мы сможем хорошо выступить в заключительной части сезона, - сказал Алонсо. - Машина едет значительно лучше и мы способны бороться за победы и поул-позиции. Этот июль оказался просто фантастическим: среди всех пилотов в чемпионате мне удалось набрать большее количество очков в трех последних гонках. Команда сделала шаг вперед, но и в McLaren тоже постарались. К сожалению, в июле не было традиционной жары, которая так подходит нашим болидам, но надеюсь, в августе и сентябре ситуация будет более благоприятной для нас".

fastra

07-31-2011, 11:41 PM

Мартин Уитмарш в восторге от работы Дженсона Баттона

http://f-1.ru/m14561

Но руководитель команды McLaren не только посыпал комплиментами победителя Гран При Венгрии, но и постарался взять вину на себя за ошибочный пит-стоп для Льюиса Хэмильтона.

"Эта победа достойна того, чтобы ее отлично отметить. Дженсон сегодня был великолепен, проявив не только умение быстро приспосабливаться к сложным условиям гонки, но и остался непоколебимым и уверенным в себе до самого конца. В таких-то условиях как сегодня, эта победа имеет еще больший вес.

А вот решение сменить шины на промежуточные для Льюиса Хэмильтона исходило от нас, поскольку у него был уже изношенный комплект, да и дождь начинал усиливаться. Уже спустя пару кругов мы поняли, что допустили громадную ошибку, но ведь не мы одни сменили резину. Главное, что это не сломило Льюиса, и он продолжил борьбу, сумев набрать максимально возможных очков для команды", - поделился после гонки Мартин Уитмарш.

fastra

07-31-2011, 11:42 PM

Гран При Венгрии. Team Lotus после гонки

http://f-1.ru/m14562

Двойным сходом завершился для Team Lotus уик-энд в Венгрии, но на каникулы команда уходит в хорошем расположении духа. После хорошего старта вначале возникли проблемы у Ярно Трулли, а затем с дистанции сошел и Хейкки Ковалайнен.

Хейкки Ковалайнен (сход): Это был очень противоречивый уик-энд. Я изо всех сил пытался найти хороший баланс в тренировочных заездах, затем была хорошая квалификация, когда мне удался круг. Старт был хорошим, я ехал в темпе Мальдонадо, Сутиля и Переса, после ранней остановки я смог оказаться впереди них и сдерживать их. Я заехал на пит-стоп, когда дождь начал усиливаться, а через две трети гоночной дистанции мне сказали из боксов, что у меня проблемы с гидравликой и утечка. Видя насколько мы близки в гоночном темпе к другим командам, я не разочарован, это еще один шаг вперед для команды. Мы соберемся с новыми силами и продолжим борьбу в Бельгии на том же сильном уровне через несколько недель.

Ярно Трулли (сход): Моя гонка в Венгрии сложилась неудачно, проблемы вновь настигли меня. Весь уик-энд машина вела себя великолепно, я наслаждался гонкой. Смог обогнать Тимо вначале, затем был хороший пит-стоп, но гидравлическая утечка положила конец моей гонке. Несмотря на это, мы сделали явный шаг вперед и это положительная тенденция. После перерыва, я уверен, мы вернемся в борьбу в Спа.

Майк Гаскойн, технический директор: Разочаровывающий конец хорошей гонки. Ярно остановился из-за гидравлической утечки и та же проблема, похоже, была у Хейкки. Но мы должны более подробно разобраться с болидами, чтобы найти причину поломки. До своего схода оба пилота проводили хорошую гонку, особенно Хейкки на своем втором отрезке, когда он сдерживал много болидов позади себя. Неутешительно заканчивать так гонку, но данные говорят о том, что мы сделали шаг вперед, поэтому мы отправляемся на каникулы в хорошем настроении, потому что сделали многое. Вся команда заслужила хороший отдых, потому что работали очень много, и мы надеемся с новыми силами после каникул вернуться в борьбу в Спа.

Риад Асмат, генеральный директор: Очень жаль так завершать уик-энд. Хейкки проводил фантастическую гонку, боролся вплоть до самого конца с гонщиками, которые были впереди него. Его темп был лучшим по всему ходу сезона, и жаль, что из-за неисправности он был вынужден сойти. Гонка Ярно также была прервана, что после такого сильного уик-энда вызывает сильное разочарование. Но иногда такие вещи случаются. Нам надо вынести из этого урок, закрепить положительные моменты и двигаться вперед.

fastra

07-31-2011, 11:43 PM

У Ковалайнена возникли проблемы с системой охлаждения

http://f-1.ru/m14563

Хейкки Ковалайнен был вынужден сойти с дистанции по ходу Гран При Венгрии. Финн рассказал, что причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в двигателе.

Хейкки Ковалайнен: "Весь уикенд прошёл довольно неплохо. Я хорошо квалифицировался, а в гонке мог ехать не хуже Мальдонадо, Сутиля и Переса.

Из-за удачной смены покрышек я держался с более быстрыми болидами, но когда снова пошёл дождь, то заехал за промежуточной резиной, что и стало в итоге ошибкой. Затем с командного мостика меня попросили остановиться, так как в системе охлаждения произошла утечка жидкости. Я не особо разочарован. Прогресс команды сегодня был на лицо, так что думаю, что в Бельгии мы будем ещё сильнее".

fastra

07-31-2011, 11:44 PM

Льюис Хэмильтон: Я не слышал своих инженеров

http://f-1.ru/m14565

Пилот команды McLaren Льюис Хэмильтон вел ожесточенную борьбу со своим партнером по команде за победу на Гран При Венгрии, но после того, как он решил заехать в боксы, чтобы сменить покрышки на промежуточные, он фактически выбыл из борьбы, потому что данное решение оказалось ошибочным.

После гонки Хэмильтон признался, что допустил эту ошибку из-за сбоев в радиосвязи со своей командой, которая не могла его нормально слышать.

"У нас были проблемы с радио, поскольку я отлично слышал свою команду, а они не могли понять, что я говорю. Мне нужна была информация, но мои обращения оставались безответными.

Я думаю, что в одном из эпизодов связь на время восстановилась, но они неправильно поняли меня. Я слышал, что собирается пойти дождь, и уже начало накапывать, но в моих планах не было смены шин именно на промежуточные.

Кроме того мне бы хотелось принести извинения Полу ди Ресте за тот эпизод, когда я пытался развернуться на трассе и чуть было не врезался в него. Перед этим меня сильно раскрутило, потому что моя левая передняя покрышка была уже изношена, и я не справился с управлением в повороте. Но когда я захотел вернуться на траекторию, то просто не увидел Пола. Так что я согласен со штрафом и хочу еще раз попросить у него прощение", - рассказал Льюис Хэмильтон.

"Хочется также поздравить Дженсона с победой, поскольку он сегодня достойно вел борьбу и заслужил то, чтобы прийти к финишу первым. Я думаю, что вся команда сегодня проделала отличную работу, дав нам возможность выехать на трассу на конкурентоспособном болиде. Конечно, было бы замечательно занять оба первых места сегодня, но надеюсь, что я смогу исправиться уже в следующей гонке", - добавил Льюис.

fastra

07-31-2011, 11:45 PM

Себастьян Феттель: Я мог выиграть в этой гонке

http://f-1.ru/m14570

Лидер чемпионата признался, что не может себя чувствовать довольным, поскольку он реально претендовал на первое место. Теперь же он призывает команду Red Bull сосредоточиться на работе и подготовиться хорошо к предстоящему Гран При Бельгии.

"Я думаю, что мог выиграть сегодняшнюю гонку, так что мне еще тяжело совладать со своими эмоциями. Но главное, чтобы хотелось подчеркнуть - команда McLaren набрала отличный ход и в очередной раз подтвердила свой высокий уровень. Так что я настроен на то, чтобы в Спа выиграть гонку.

Я не ощущаю себя счастливым сегодня, поскольку знал, что мог намного лучше выступить. Ведь многие пилоты допускали сегодня ошибки, а мне необходимо было этим воспользоваться. Еще много этапов впереди и мы видим, как быстро может меняться ситуация на трассе, поэтому не должны останавливаться пока не увидим клетчатый флаг на последнем Гран При. Мы не имеем право упускать такие шансы на победу, какие у нас были сегодня, тем более что я так хорошо выступил на квалификации", - пожаловался Себастьян Феттель.

"Я не хочу сейчас считать очки в личном зачете и прикидывать свои шансы математически. Для меня намного важней тот момент, когда Фернандо обгоняет меня на трассе и мне необходимо бороться с ним. Дженсон сегодня набрал больше очков, кто-то взял меньше, но наша задача остается неизменной - побеждать в каждой гонке. Я уже проголодался и у меня все большее желание вновь победить. Так что мне остается дождаться Гран При Бельгии и дать бой своим конкурентам уже там", - добавил Феттель.

fastra

07-31-2011, 11:45 PM

Кристиан Хорнер доволен результатом

http://f-1.ru/m14568

Босс Red Bull Кристиан Хорнер остался удовлетворён результатом Себастьяна Феттеля, так как тот смог увеличить свой отрыв от ближайшего преследователя на 7 очков в чемпионате.

Кристиан Хорнер: “Из-за непростых условий мы могли выступить хуже, поэтому уверен, что второе место Феттеля – прекрасный результат, тем более в чемпионате он смог укрепить своё лидерство. У Себастьяна сегодня был шанс на победу, однако я удовлетворён результатом. Учитывая турнирную ситуацию для нас было лучше, чтоб выиграл Баттон (если победа не достанется ни одному из наших гонщиков), тем более это его 200-ая гонка, с чем его и поздравляю.

Что касается Уэббера, то решение поставить ему промежуточные покрышки оказалось ошибочным”.

fastra

07-31-2011, 11:46 PM

Даниэль Риккиардо: В целом я остался доволен гонкой

http://f-1.ru/m14571

Гран При Венгрии завершился достаточно успешно для команды HRT, поскольку оба пилота сумели завершить гонку. К тому же Даниэль Риккиардо впервые сумел обойти своего партнера по команде Витантонио Льюцци, который финишировал 20-м. А вот дебютант Формулы 1 завершил гонку 18-м, оставив позади себя и более опытного Жерома д'Амброзио из команды Virgin.

"В целом я остался доволен гонкой, поскольку сумел прийти третьим с конца. На протяжении гонки я не понимал, на какой позиции нахожусь, поскольку много пит-стопов сделали гонщики, и было крайне тяжело разобраться в ситуации на трассе.

К концу дня я почувствовал хороший баланс в болиде, поэтому мне удалось пройти неплохо несколько кругов. Возможно, я смог бы еще лучше выступить в будущем, но необходимо будет изучить свой болид и подумать над тем, за счет чего можно будет добавить. Но сам факт прогресса я ощущаю, что не может меня не радовать. Хочется и дальше бороться с нашими конкурентами на равных и доказать, что я могу проводить всю гонку без единой ошибки. Сегодня нам удалось реализовать план на гонку и довольно четко сделать все пит-стопы, что помогло мне так удачно выступить. Так что с улыбкой на лице я отправлюсь на летний перерыв", - рассказал Даниэль Риккиардо.

fastra

07-31-2011, 11:47 PM

Марк Уэббер сожалеет об ошибке в выборе резины

http://f-1.ru/m14575

После финиша на пятом месте в венгерской гонке пилот Red Bull Марк Уэббер сообщил, что очень сожалеет о своем решении перейти на промежуточный тип резины по ходу дистанции, так как погодные условия вполне позволили бы обойтись без этого. В результате австралиец добрался до клетчатого флага с отставанием от лидера Дженсона Баттона почти на 50 секунд. После гонки Уэббер признал свою ошибку.

"Этап складывался неплохо, пока я принимал верные решения, сидя в кокпите, - говорил он. - Сначала я вовремя перешел на слики, но затем было невероятной глупостью использовать промежуточные шины в течение пары кругов. Если бы дождь был сильнее в следующие три-четыре минуты, тогда возможно, смысл в смене резины был. Безусловно, разница в темпе между промежуточной резиной и сликами на мокрой трассой была огромна.

Я решил рискнуть, так как знал, что если план сработает, то я смогу отыграться, а если - нет, то потеряю несколько позиций, что и получилось в итоге".

fastra

07-31-2011, 11:47 PM

Гран При Венгрии. HRT после гонки

http://f-1.ru/m14572

Прогресс Даниэля Риккиардо, дебютировавшего по ходу сезона, становится все очевиднее. Сегодня австралиец смог обогнать одного из пилотов Virgin. На машине же Витантонио Льюцци возникли технические проблемы, которые отбросили его в хвост пелотона. Между тем в активе HRT еще один двойной финиш.

Даниэль Риккиардо (18-й): В целом, я доволен своей гонкой и лучшим финишем в трех гонках. Во время гонки я не был уверен точно в своей позиции, потому что много болидов были на пит-стопах, и я не знал, кто на какой позиции и где. К концу гонки я почувствовал, что баланс улучшился и я смог проехать несколько хороших кругов. Уверен, что есть еще аспекты, где можно улучшить работу. Но я уверен, что мы хорошо прогрессируем. От Сильверстоуна к Нюрнбургринга, и вновь хороший шаг. Я хочу быть перед нашими основными соперниками, доказать, что могу защищать позицию до конца гонки. Самое позитивное сегодня было то, что мы принимали правильные решения с пит-стопами, поэтому надо продолжать в том же духе. Сегодняшняя гонка подняла мне настроение перед летними каникулами.

Витантонио Льюцци (20-й): Это была тяжелая гонка. У меня был хороший старт, пока кто-то не врезался в меня на выходе из поворота, отправив в разворот. Я потерял много времени. Кроме того, баланс машины был не идеален. Настроенная больше для дождевых условий, она не ехала, когда трасса начала подсыхать. У меня также была проблема с передним крылом, и в результате был повышенный износ передних шин. Мы сменили носовой обтекатель и шины, но все еще страдали от серьезной недостаточно поворачиваемости. Затем был пит-стоп с переходом на промежуточные шины, когда начался дождь, и возвращение на мягкие шины в конце, но баланс все равно не улучшился. С самого начала мы знали, что эта гонка будет очень сложной, но мы боролись до конца. Теперь мы отправляемся на отдых и потом продолжим работу над модернизацией болида для гонки в Спа.

Колин Коллес, руководитель команды: Венгрия – это традиционно длинная гонка, а на этот раз еще и сложная из-за погоды. Сегодня было важно финишировать. У Льюцци была проблема на старте гонки, когда потерял позиции из-за разворота. С пит-стопами все прошло гладко, но не повезло Тонио из-за смены резины и носового крыла. Это была сложная гонка, потому что дождь несколько раз начинался, но мы поддерживали темп на протяжении всей гонки. У Даниэля Риккиардо это был лучший результат в гонке, хотя это была его третья гонка. Он – талантливый ученик. Мы работаем над обновлениями для двух ближайших гонок в Спа и Монце, которые требуют различной аэродинамической конфигурации.

fastra

07-31-2011, 11:48 PM

Фернандо Алонсо недоволен своим провалом на старте

http://f-1.ru/m14573

Двукратный чемпион мира не выглядел счастливым по завершению Гран При Венгрии несмотря на то, что ему удалось прийти к финишу третьим.

Фернандо Алонсо мог претендовать на победу в Будапеште и считался одним из фаворитов этапа, но провальный старт испортил весь план на гонку испанцу, который несколько раз пропускал соперников вперед из-за своих ошибок.

"В подобных условиях, какие у нас были сегодня, гонка кажется очень и очень длинной. Необходимо сохранять концентрацию каждую секунду и следить за изменениями погоды. Я хотел выиграть несколько позиций на старте, но в итоге оказался позади пилотов Mercedes GP, которые навязали нам борьбу.

Несмотря на то, что я сумел в итоге обойти Михаэля и Нико, мне слишком много времени понадобилось для прохождения Марка Уэббера. Половину гонки я боролся за то, чтобы приблизиться к лидерам. У меня просто не осталось времени, чтобы продолжить свой путь", - сетовал после гонки Фернандо Алонсо.

fastra

07-31-2011, 11:48 PM

Рубенс Баррикелло жалеет об упущенной возможности

http://f-1.ru/m14574

Рубенс Баррикелло разочарован сегодняшней гонкой. Бразилец выиграл тут за Ferrari в 2002 году, а сегодня, стартовав 15-ым, он смог приехать к финишу лишь 13-ым.

Рубенс Барикелло: “Мы сегодня могли рассчитывать на несколько очков. Однако почти всю гонку я испытывал проблемы с покрышками, а кроме того в начале я повредил переднее антикрыло.

“Когда пошёл дождь и Хэмильтон поехал в боксы, я решил последовать его примеру, так как был уверен, что это даст шанс, однако дождь закончился через несколько кругов. Из-за этого мы тоже потеряли много времени. Жаль, что у нас такой слабый темп.”

fastra

07-31-2011, 11:49 PM

Гран При Венгрии. Mercedes GP после гонки

http://f-1.ru/m14576

Два очка, завоеванные Нико Росбергом не намного, но все же увеличили отрыв Серебряных стрел от Lotus Renault в споре за 4-е место в Кубке конструкторов. Несмотря на хороший старт, пилотам не удалось завоевать больше очков, а Михаэль Шумахер и вовсе до финиша не добрался из-за проблем с коробкой передач.

Нико Росберг (9-й): Сегодня я неплохо стартовал, отвоевал три позиции, что меня подбодрило. В середине гонки праймовые шины уже не держали дорогу на все более мокрой трассе, так что мы решили поставить промежуточные. К сожалению, дождь оказался не очень сильным, так что пришлось переходить на слики, что стоило мне нескольких позиций. Я старался изо всех сил догнать Буэми и Ди Ресту, смог сократить отставание, но не смог обогнать их в последних поворотах. Я завоевал только два очка, но это больше, чем в прошлом году. Теперь я с нетерпением жду следующих двух гонок после перерыва. Спа и Монца – скоростные трассы, где мощность двигателя Mercedes-Benz в нашем болиде должна стать преимуществом.

Михаэль Шумахер (сход): Неудачный конец гонки, я сошел из-за неполадки в коробке передач. Насколько мы знаем, она не была связана с заносом, который произошел, когда я сражался с Фелипе и пытался избежать столкновения. На старте мы поставили на низкое давление в шинах, ожидая, что трасса быстро просохнет, но было слишком скользко. Я заехал за сликами на один круг позже, чем нужно было, но, конечно, команда может одновременно обслуживать только один болид. После этого гонка шла нормально, но я не смог бы сильно продвинуться с той позиции, на которой был, когда сошел.

Росс Браун, руководитель команды: Наша гонка началась хорошо, оба пилота удачно стартовали. Все казалось очень многообещающим, особенно когда мы вовремя перешли на праймовые шины. Мы планировали сделать два пит-стопа, но дождь помешал нам – мы ожидали, что он будет намного сильнее, но этого не случилось. Это было неверное решение, оно испортило гонку Нико, которому пришлось отвоевывать позиции. У Михаэля, к сожалению, возникла проблема с коробкой передач, из-за чего ему пришлось сойти с дистанции. Уик-энд был не самым удачным, но мы извлечем из него множество уроков, чтобы не совершать ошибок, когда у нас будет более сильный болид.

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: Решение поставить Нико промежуточные шины, когда мы ожидали сильного дождя, не оправдалось. Он мог бы финишировать не девятым, а седьмым, для этого ему не хватило лишь полутора секунд после четырех пит-стопов. В последней части гонки у Нико была хорошая скорость. Команда постарается улучшить ее за время летних каникул. У Михаэля возникла неполадка коробки передач, с которой нам еще нужно разобраться. Поздравляю Дженсона Баттона и McLaren Mercedes с победой в этой захватывающей гонке. Отличная 77-я победа с двигателем Mercedes после начала новой эры в 1997 году, после которого они провели уже 253 гонки. Теперь впереди заслуженные летние каникулы, а после них мы с нетерпением будем ждать Гран При Бельгии, на котором исполнится ровно 20 лет с начала карьеры Михаэля в Формуле-1.

fastra

07-31-2011, 11:50 PM

Гран При Венгрии. Toro Rosso после гонки

http://f-1.ru/m14577

Себастьян Буэми проехал невероятную гонку: после штрафа в пять мест на стартовой решетке, он стартовал 23-м, а финишировал восьмым. Восьмое и десятое места – лучший результат команды в этом сезоне и отличный способ отметить свое юбилейное, 200-е Гран При.

Себастьян Буэми (8-й): Фантастическая гонка, одна из моих лучших. Я стартовал с самого последнего ряда, старт был просто супер, а затем я обогнал около десяти болидов на первом круге. После этого я нашел хороший ритм и смог обойти еще несколько болидов на мокрой трассе. После этого, когда трасса стала подсыхать, я почувствовал, что настройки были не идеальными, и у меня была недостаточная проворачиваемость. Я постарался не расстраиваться из-за этого, а потом команда отлично сработала, изменив на пит-стопе угол антикрыла, что помогло мне сохранить шины, а пит-стоп был достаточно быстрым, чтобы позволить мне выиграть несколько позиций. Когда дождь возобновился, болид вновь стал работать очень хорошо, и я смог развить хорошую скорость, что помогло мне попасть в очки. Приятно уходить на каникулы, завоевав еще 4 очка, особенно учитывая штраф в пять мест на стартовой решетке. Было много захватывающих моментов, особенно когда я обогнал Кобаяши. Я был слишком медленным, чтобы догнать его на прямой, так что мне пришлось обходить его на торможении, и я был на пределе. Это замечательный результат, которым я обязан правильной стратегии.

Хайме Альгерсуари (10-й): Поздравляю команду с тем, что оба болида финишировали в очках. Сегодня было ясно, что я могу финишировать седьмым. Я заехал на пит-стоп, когда снова начался легкий дождь. Шины не были прогреты, мне было сложно удержаться на трассе, и я сошел с траектории. Но я продолжил борьбу, и к концу гонки мне не повезло, когда я потерял место после столкновения с Кобаяши. Но как команда мы можем считать, что сегодня проделали хорошую работу. Хорошо немного отдохнуть, но я с нетерпением жду, когда смогу вернуться к работе в Спа.

Франц Тост, руководитель команды: Благодаря отличной работе обоих пилотов, команда смогла отличным образом отметить двухсотое Гран При для Scuderia Toro Rosso, поскольку впервые мы участвовали в гонке на Гран При Бахрейна в 2006 году. Восьмое и десятое место – это наш лучший результат в этом сезоне. А с точки зрения стратегии команда проделала безупречную работу в сложных и изменяющихся условиях. Пилоты смогли добиться максимума, проехав гонку без ошибок. Их результаты на круге были впечатляющими, так что у нас есть много причин ждать продолжения сезона. Поздравляю всю команду на трассе и тех, кто так упорно трудился на фабрике и на аэродинамической трубе. Они заслуживают короткого перерыва, который нам предстоит, прежде чем вернуться к борьбе в Спа-Франкоршамп.

fastra

07-31-2011, 11:51 PM

Гран При Венгрии. Sauber после гонки

http://f-1.ru/m14579

Камуи Кобаяши не смог отстоять свою позицию в десятке лучших. Ставка на два пит-стопа не принесла желаемого результата. Серхио Перес провалил старт, в итоге команда покидает Венгрию без очков.

Камуи Кобаяши (11-й): То, что мы не выиграли очков сегодня расстраивает. Мой старт и темп был хороший. Рабочие характеристики при дожде тоже были отличны и при сухих условиях тоже мы были быстры. Долгое время все шло к тому, что очки мы сможем завоевать, но к концу все пошло не так как надо. Когда началась вторая волна дождя команда спросила меня насчет пит-стопа, чтобы поставить промежуточные шины, но я не хотел к тому, потому что я видел, что состояние трассы улучшается. Я ехал седьмым, но мы слишком долго ждали планового пит-стопа. Я не смог защитить свою позицию на том комплекте сверхмягких шин, и после неизбежного пит-стопа я вылетел из очковой зоны.

Серхио Перес (15-й): Я очень разочарован. После хорошей квалификации я ожидал куда большего от гонки. Но все было испорчено на первой круге. У меня не было никакого сцепления с трассой, я едва удерживал машину. В одном из поворотов я слишком широко зашел в него и потерял много позиций, фактически, скатившись с 10-го до 20-го места. Я был медленнее, чем самые медленные машины и я надеюсь, что мы найдем причину, потому что ситуация чрезвычайная. Штраф только усугубил ситуацию. Я обогнал Хейкки Ковалайнен, потому что он поздно затормозил, но я сделал это в зоне желтых флагов.

Петер Заубер, руководитель команды: Основным моментом для нашей команды в этот уик-энд стало 10-е место Серхио в квалификации. На этой ноте мы и уходим на летние каникулы.

Джеймс Ки, технический директор: Это был разочаровывающий конец гонки. Вначала условия были довольно сложными. Камуи хорошо стартовал, мы поставили ему мягкие шины на первом пит-стопе, но к сожалению, они быстро износились. На втором пит-стопе он попал в трафик. И потерял место из-за пит-стопа. Жаль, что в конце пришлось сделать еще одну остановку, потому что шины износились и сдерживать машины позади себя стало невозможным. Серхио потерял десять мест в начале и после этого уже не смог ничего сделать.

fastra

07-31-2011, 11:52 PM

Гран При Венгрии. Williams после гонки

http://f-1.ru/m14580

Команда Williams совершила сегодня слишком много ошибок: когда возобновился дождь, оба пилота поменяли шины на промежуточные, и им вскоре пришлось вновь ехать на пит-стоп. К тому же, Пастор Мальдонадо забыл включить ограничитель, когда ехал на пит-стоп, за что и был наказан проездом через пит-лейн. Из-за всего этого пилотам не удалось заработать очков.

Рубенс Баррикелло (13-й): Я разочарован результатами, потому что сегодня мы боролись за очки. Все время мне было трудно работать с шинами, а в начале гонки я потерял часть переднего обтекателя. Затем, когда начался дождь, я увидел, что нам представился большой шанс. Я увидел, как занесло Хэмильтона, и подумал, что можно постараться финишировать в очках. Но дождь продлился лишь один круг, так что наше решение поставить промежуточные шины не сработало. Очень жаль, но сейчас у нас низкая скорость.

Пастор Мальдонадо (16-й): Гонка была тяжелой. Я отвоевал несколько позиций на старте, но было трудно удержаться на трассе, даже на промежуточных шинах. Я ошибся, когда ехал на пит-стоп и не нажал на ограничитель, за что и получил штраф в виде проезда через пит-лейн. Затем снова пошел дождь. Решение, заезжать ли на пит-стоп за промежуточными шинами или оставаться на сухих шинах, было своего рода лотереей. Мы выбрали промежуточные, но вскоре после этого дождь прекратился, так что мне пришлось вновь ехать на пит-стоп за сликами. Сегодня мы не заработали очков, но в этот уик-энд мы добились улучшений, и во время перерыва мы будем усердно работать, чтобы подготовиться к последним гонкам сезона.

Сэм Майкл, технический директор: Хотя по результатам этого не видно, наше время на круге во время квалификации и гонки в этом уик-энде показывает, что болид стал более конкурентоспособным на сухой трассе, чем в предыдущих Гран При. Сегодня мы совершили слишком много ошибок, однако, до гонки в Спа мы пересмотрим свою работу, чтобы устранить эти проблемы. Мы также используем это время, чтобы улучшить показатели болида в последних гонках.

fastra

07-31-2011, 11:53 PM

Гран При Венгрии. Lotus Renault после гонки

http://f-1.ru/m14582

Ошибка в стратегии и лишний пит-стоп не позволила Виталию Петрову завоевать сегодня очки, а Ник Хайдфельд и вовсе сошел с трассы, при этом «порадовав» зрителей и фотографов эффектным пожаром на своем болиде.

Виталий Петров (12-й): Сегодня была очень сложная гонка с изменяющимися погодными условиями. Когда дождь начался вновь к концу гонки, температура моих шин упала и это сделало управление машиной очень сложным. Все говорило о том, что дождь усилится, поэтому было принято решение поставить промежуточные шины, но дождя не было. Возможно, надо было сразу ставить Super Soft, но погодные условия предсказать было тяжело. Многие команды поступили также. Я разочарован, потому что мы могли завоевать очки, если бы сработала стратегия, но сегодня это не получилось.

Ник Хайдфельд (сход): Плохая гонка для меня сегодня и второй подряд сход, так что я очень разочарован. Мой второй пит-стоп оказался длиннее, чем ожидалось, возможно в машине что-то перегрелось. Я заметил дым, который повалил сзади, затем возник огонь. Мне пришлось срочно останавливаться в конце пит-лейн. Последние гонки завершились не так как мне хотелось, так что теперь есть несколько недель, чтобы оценить все и вернуться более сильным после августовского перерыва.

Эрик Буллье, руководитель команды: Это была очень разочаровывающая гонка. У Ника возникли проблемы после пит-стопа. На втором пит-стопе возникла задержка из-за проблемы с одним из колес, машина работала на высоких оборотах, видимо что-то перегрелось и вспыхнул огонь. У Виталия была хорошая стратегия, он преуспевал, но на второй волне дождя мы зазвали его на пит-лейн, и это положило конец нашим надеждам на очки. Следующая гонка пройдет через месяц, и хотя у нас фабрика будет закрыта, мы сосредоточимся на том, чтобы выступить как можно лучше в предстоящем Гран При.

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Неудачный день для нас. У Ника был плохой старт, он испытывал проблемы в дождевых условиях. На его втором пит-стопе возникли проблемы с одной из колесных гаек и машина перегрелась. Возник огонь. Хотя это выглядело впечатляюще, но на самом деле пострадала лишь небольшая часть конструкции кузова на левом борту. У Виталия была хорошая гонка, хороший темп, когда мы поставили шины Soft, на которых он должен был ехать до конца и финишировать в десятке. Но дождь сделал трассу скользкой и мы решили поставить промежуточные шины. Погода быстро изменилась и трасса вновь высохла, а это означало, что пришлось вновь заезжать и менять шины на слики.

Рикардо Пентеадо, глава группы поддержки Renault Sport F1: Хунгароринг – одна из сложных трасс в календаре, чтобы найти среднее число оборотов, диапазон его на круге. Двигатель должен быть гибким по режиму работы на медленных поворотах и коротких прямых. Это трасса не является самой требовательной для моторов, мы использовали двигатель в четвертой гонке у Ника и в третьей у Виталия. Но это гонка была не совсем типичной для Венгрии, она сильно отличалась и по топливному потреблению. Мы попытались дать Виталию преимущество, чтобы он финишировал в десятке, но лишний пит-стоп отбросил его из очковой зоны. Гонка Ника закончилась эффектно, пожар не был связан с мотором. Не лучшая концовка первой половины сезона, но мы будем продолжать работать, чтобы вернуться более сильными после перерыва.

fastra

07-31-2011, 11:54 PM

Гран При Венгрии. Force India после гонки

http://f-1.ru/m14583

Сегодня, когда возобновился дождь, команда разделила стратегии: Ди Реста остался на праймовых шинах, а Сутиль заехал за промежуточными. В результате Пол попал в очковую зону, завоевав 7-е место, а Адриану пришлось сделать лишний пит-стоп, и финишировал он лишь 14-м.

Пол ди Реста (7-й): Я очень доволен седьмым местом. Гонка была непредсказуемой, с дождем в самом начале. Но я хорошо стартовал, и в этих условиях чувствовал себя комфортно. Затем встал вопрос, какие выбрать шины. Средние два отрезка я был на сверхмягких, а завершил гонку на основных. На последнем пит-стопе я упустил позицию, но смог обойти другие болиды и подняться на седьмое место в последних нескольких кругах. Седьмое место на финише – лучший результат после серии гонок, в которой, по различным причинам, мы не сумели добиться желаемых результатов. Хорошо уходить на летние каникулы, улыбаясь, заработав очки, которые так важны для нашей позиции в чемпионате.

Адриан Сутиль (14-й): Старт для меня был не очень удачным, и мои шансы на очки исчезли на первом круге, когда у меня заблокировало задние колеса в шикане. Я был позади Пола, и чтобы избежать столкновения, мне пришлось съехать с трассы и потерять много позиций. После этого я постарался вернуть все, что мог, так что когда в середине гонки начался дождь, я сразу же перешел на промежуточные шины. В тот момент я не был в очковой зоне, так что мы решили, что стоит рискнуть. Но дождь был слишком слабым, так что через несколько кругов мне пришлось вновь заехать за опционными шинами. Жаль, что я не смог превратить сильный результат квалификации в очки, но я рад за Пола и за команду.

Виджей Малья, руководитель команды: Я вновь рад, что мы заработали шесть важных очков, укрепивших нашу позицию в Кубке конструкторов. Пол провел отличную гонку, не ошибался и заслужил этот результат. Он также сделал правильный выбор шин, когда возобновился дождь, и было непонятно, стоит ли переходить на промежуточные шины. Решение Пола оставаться на праймовых шинах окупилось. Гонка Адриана не задалась с первого круга, и хотя мы пытались вернуть его в очковую зону, сегодня у нас это не получилось. В целом, мы можем быть довольны своими результатами в этом уик-энде, и перед летними каникулами можем с оптимизмом ждать окончания сезона.

fastra

07-31-2011, 11:54 PM

Гран При Венгрии. Pirelli после гонки

http://f-1.ru/m14585

Компания Pirelli довольна своими шинами P Zero, которые сегодня доказали свою износоустойчивость и высокие показатели, даже на мокрой трассе обеспечивая достаточное сцепление с асфальтом.

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: Еще одна захватывающая гонка в смешанных условиях, которая позволила Дженсону Баттону проявить свои способности при изменяющейся погоде, а также возможности наших шин P Zero, которые в этом Гран При показали высокие показатели и износоустойчивость. Даже когда в конце гонки шел дождь, Баттон смог добться достаточного сцепления мягких шин P Zero Yellow с трассой, завоевав заслуженную победу. Все команды на протяжении гонки использовали широкий спектр стратегий. Четыре лидирующих команды выбрали четыре различных стратегии, но в конце все зависело от способностей каждого болида добиваться максимальных показателей от сликов на скользкой трассе. Результаты пилотов McLaren были очень близки: Льюис Хэмильтон также провел великолепную гонку, и то, как он отвоевывал позиции, несмотря на шесть пит-стопов, было просто фантастикой. Я особенно рад этому потому, что в прошлом Хунгароринг был не очень удобной трассой для обгонов, но сегодня их было много, и у гонки было больше резких смен и поворотов, чем у самой трассы.

fastra

07-31-2011, 11:56 PM

Марк Зурер: Не вижу трагедии в штрафе Хэмильтона

http://f-1.ru/m14584

Бывший гонщик Формулы 1 Марк Зурер, а ныне комментатор немецкого телеканала Sky Sport, подвел итоги Гран При Венгрии.

Вопрос: Льюис Хэмильтон хорошо провел первую часть гонки, но в итоге все сложилось против него…
Марк Зурер: Переход на промежуточные шины был фатальным решением. Его мягкие шины износились, но слики были более предпочтительны. Я считаю, это грубейшей ошибкой. Было понятно, что тактика Дженсона Батона была правильной и не важно, кто ее предложил реализовать – команда или гонщик. Переход на жесткие шины был правильным решением.

Вопрос: Но ведь еще до этого Хэмильтон ошибся?
Марк Зурер: Шел дождь, в таком случае что-то подобное может происходить.

Вопрос: А что вы скажете по поводу штрафа? Он был справедливым?
Марк Зурер: Я не вижу в этом трагедии, но Ди Ресте не стоило выезжать на траву – он отреагировал достаточно остро. Я сторонник штраф, но они должны применяться лишь тогда, гонщик что-то делает намеренно.

Вопрос: Как вы оценивает выступление Себастьяна Феттеля?
Марк Зурер: Сегодня он не блистал, но если он проведет так все оставшиеся гонки, то станет чемпионом. У него есть большое преимущество, и ему не нужно совершать глупых ошибок.

Вопрос: Дженсон Баттон очень силен в переменчивых погодных условиях…
Марк Зурер: Он – хороший гонщик. McLaren имеет лучшую пару пилотов на данный момент. Оба сильны и чем-то напоминают Сенну и Проста.

fastra

07-31-2011, 11:56 PM

Гран При Венгрии. Ferrari после гонки

http://f-1.ru/m14586

Четвертую гонку подряд пилоты Скудерии завершают на подиуме. Фернандо Алонсо несмотря на все свои развороты, вылеты, ошибки в поворотах смог приехать на подиум, а Фелипе Массе не удалось переломить для себя характер Хунгароринга, где ему традиционно не везло. Вылет в одном из поворотов стоил ему возможности бороться за высокие места.

Фернандо Алонсо (3-й): Четвертый подряд подиум. Мы были быстры на четырех разных трассах в разных погодных условиях, которые не всегда были хороши для нашей машины. Это вселяет в меня оптимизм на вторую часть чемпионата, начало которой я буду ждать с нетерпением. Это был напряженный июль, поэтому вся команда заслуживает нескольких недель отдыха. Когда мы начнем вновь, то надеюсь, погода подарит нам немного теплых дней, даже при ее особенностях в Спа. Я хорошо стартовал, но в первом повороте у меня возникли проблемы с разгоном и Михаэлю удалось обогнать меня. После этого различные инциденты стоили мне драгоценного времени позади Mercedes, а затем и Уэббера. В тот момент мы решили раньше заехать на пит-стоп и выбрали стратегию с 4-я пит-стопами: план удался и мы на подиуме. Несомненно, что у других тоже было много сложных моментов, но мы хорошо поработали, реагировали на изменение погодных условий. Мне удалось хорошо пройти период, когда шел дождь, а я остался на сухих шинах. В тот момент я не был быстр на Super Soft, но мы не испугались, а просто перешли на Soft. Это очень интересная и захватывающая гонка, и я хочу поздравить Дженсона Баттона с его победой в юбилейной, 200-й гонкой.

Фелипе Масса (6-й): Это была трудная гонка с дождем и трафиком. Моя гонка была испорчена, когда я вылетел с трассы в 8-м повороте. Машина была повреждена, я боялся, что это было слишком сильно, но мой инженер сказал мне, что я могу продолжать гонку. Я потерял много времени из-за этого, и даже потом, сделав несколько хороших обгонов, я все еще не мог бороться за подиум. Когда на 40-м кругу пошел дождь, условия вновь стали очень сложными. Надо было избегать поребриков, потому что они были скользкими и это походило на вождение по льду. Теперь у нас начинается отпуск, я вернусь в Бразилию, чтобы побыть с семьей, я всегда люблю проводить время в своей стране. Уверен, что когда вернусь в Европу, то вторая часть чемпионата будет лучше первой.

Стефано Доменикали, руководитель команды: Мы вполне довольны тем, как сегодня все сложилось. Конечно, перед гонкой, мы хотели большего, но кажется, этот июль самый дождливый в истории Формулы-1. В трех последних гонках мы видели меняющиеся условия, которые меньше всего подходили нам. В гонке было немало инцидентов. Поэтому добраться до подиума в таких обстоятельствах – это хороший результат, поэтому можно сказать, что наш стакан наполовину полон. Я уверен, что после летнего перерыва наши шансы на несколько хороших результатов будут высокими. Чемпионат, конечно, был бы интереснее не будь у Себастьяна такого лидерства, но мы продолжим бороться за титул, пока остаются математические возможности. Теперь нас ждет отдых, а когда заводы будут открыты мы изо всех сил начнем готовиться к Гран При Бельгии.

Пэт Фрай, технический директор: Это была сложная гонка в сложных погодных условиях, которые не подходили нам. Мы потеряли шанс бороться за победу в начале гонки, но благодаря агрессивной стратегии в четыре пит-стопа для Фернандо и Фелипе удалось отвоевать несколько мест. Конечно, мы также извлекли пользу от проблем других, но это гонки. Что касается пит-стопа, то мы должны были немного придержать Фернандо, потому что ехал Mercedes и мы не могли рисковать опасным маневром. Еще через некоторое время мы потеряли несколько десятых в другом инциденте. Но это не стоило нам позиций. Есть аспекты работы, где мы можем продолжать улучшения, поскольку это касается рабочих характеристик машины. Здесь мы были быстры, на счету Фелипе лучший круг гонки, но мы должны сделать еще один шаг, в более медленных поворотах. Также надо подтянуть результаты в квалификации, потому что старт со второго и третьего ряда означает больше сложностей в гонке. Теперь нам надо подготовиться к гонкам в Бельгии и Монце, двум гонках на различных типах трасс, куда мы привезем наши аэродинамические обновления. Наши соперники сделают то же самое, и интересно будет посмотреть, кто поработал лучше.

fastra

07-31-2011, 11:57 PM

Гран При Венгрии. Red Bull после гонки

http://f-1.ru/m14587

Себастьян Феттель сегодня не смог воспользоваться преимуществами поула, чтобы выиграть гонку. Несмотря на это, действующий чемпион мира лишь упрочил свое лидерство в чемпионате пилотов. Марку Уэбберу также не удалось побороться за подиум. Гоночный темп RB7 оставлял сегодня желать лучшего на фоне соперников.

Себастьян Феттель (2-й): В первом отрезке у меня были небольшие проблемы с промежуточными шинами. Льюис был немного быстрее, а затем я слишком далеко вошел во второй поворот, было сложно – он меня подгонял, я ехал на пределе. В какой-то момент я понял, что будет слишком поздно, и отпустил болид, потому что знал, что белая полоса и зеленая краска после нее были очень скользкими, и на них легко попасть в занос. Так я потерял лидерство. После этого поверхность трассы стала подсыхать. Думаю, я мог бы заехать на пит-стоп кругом раньше. После этого я выехал на сверхмягких шинах – сначала они вели себя очень хорошо, но быстро изнашивались. Думаю, все были в таком же положении. На последнем отрезке я чувствовал, что болид был быстрее, но за 20 кругов до финиша было сложно предсказать, насколько сложно будет в конце, поэтому я не мог ехать так быстро, как бы мне хотелось, но все равно, второе место – очень важный шаг. Пилоты McLaren сильны в любых условиях, и ясно, что за последние две гонки они продвинулись вперед. К следующей гонке мы должны стать сильнее.

Марк Уэббер (5-й): Гонка была хорошей, я ей наслаждался. Я принял правильное решение в правильный момент поставить слики, но когда дождь возобновился, я думал, что он будет сильнее, поэтому заехал за промежуточными шинами, но дождь не пошел. Команда ничего про дождь не говорила, так что я думал, что он был неожиданным, но решил заехать за промежуточными шинами. Мы с Льюисом проиграли на этом решении. Сейчас, задним числом, оно кажется глупым, но если бы через несколько минут пошел сильный дождь, то решение было бы верным. Грань тонка, и порой, чтобы вернуться в борьбу, нужно рискнуть. Я принял это решение, оно на моей совести, а команда в этот уик-энд проделала хорошую работу.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: Я думаю, что сегодня была сложная гонка, особенно учитывая погодные условия. Сначала мы лидировали, а затем Льюис стал очень быстрым, и мы уступили McLaren пару позиций. Затем мы стали наращивать скорость и провели несколько хороших пит-стопов. Решающим моментом было решение использовать праймовые шины в последнем отрезке до конца гонки, благодаря чему у Себастьяна была очень хорошая скорость. Затем начался дождь, и пару кругов было непонятно, заезжать на пит-стоп или оставаться на трассе. Возможно, на пару кругов промежуточные шины были бы более уместны, и Марк решил заехать за ними в боксы. Мы же приняли смелое решение оставить Себастьяна на трассе, и в конце концов, это решение оказалось верным, дождь прекратился, и он добился хороших результатов, заняв второе место. К сожалению для Марка, он потерял позиции на предпоследнем пит-стопе, когда заезжал за промежуточными шинами. Если бы не это, он мог бы быть на подиуме. Но в таких условиях мы не можем погадать на хрустальном шаре, а это решение могло бы принести ему победу. Очень жаль, что на последних кругах мы уступили позицию Льюису, но Марк довольно сильно атаковал его на последних семи кругах. Теперь команда уходит на летние каникулы, на заслуженный отдых, и в конце августа мы вернемся в Спа полностью восстановившимися.

Сирил Дюмон, главный инженер гоночной поддержки Renault: Хороший результат. В таких изменяющихся условиях он мог быть намного хуже, Во время гонки у нас была небольшая проблема с двигателем на болиде Себа. Долгое время ее не было, и нам нужно разобраться, что случилось сейчас, потому что проблема явно была – я извиняюсь за это перед командой. С двигателем Марка проблем не было, но, к сожалению, он потерял позиции на пит-стопе, когда ставили промежуточные шины. Но уик-энд был хорошим, мы заработали важные очки как для чемпионата мира, так и для Кубка конструкторов.

fastra

07-31-2011, 11:59 PM

Интервью с Себастьяном Феттелем: Победа Дженсона Баттона была заслуженной

http://f-1.ru/m14593

После захватывающей гонки в Венгрии лидер чемпионата Себастьян Феттель подвел итоги первой половины сезона в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: Себастьян, второе место в "безумной" гонке. Принимая во внимание тот факт, что победил наименее опасный из Ваших соперников, вторая позиция равносильна победе...

Себастьян Феттель: Нет, ничто не сравнится с победой. Честно говоря, я не совсем доволен результатом, полагаю, победа была вполне достижима. Да, у нас были неполадки, и мы не всегда показывали лучшее время по ходу гонки, но я уверен, что мы были способны на большее.

Думаю, ели бы мы каждый раз раньше останавливались на пит-стоп, мы бы были бы на более высокой позиции, так как не было бы проблем с износившейся резиной. Однако, гонка действительно была "безумной", и были моменты, когда я ехал откровенно не лучшим образом, так что я могу обойтись вторым местом.

Вопрос: Вы только что сказали, что можете обойтись и вторым местом, но в начале гонки казалось, что пилоты McLaren были невероятно быстры...

Себастьян Феттель: Да, сначала было очевидно, что Льюис (Хэмильтон) оказался быстрее на промежуточных шинах, тогда как я ехал, словно по льду. Но, конечно, я пытался сохранить свою позицию. Во втором повороте я вышел слишком широко, и в результате потерял лидерство. Как я только что сказал, у нас были некоторые неполадки - одна из них связана с тормозами.

Мы должны уважать соперников, на этот раз они отлично поработали. В целом, уик-энд прошел неплохо, я вновь чувствовал себя намного комфортнее в машине, чем это было на прошлой неделе на Нюрбургринге. Мы сделали большой шаг вперед по сравнению с Гран При Германии.

Вопрос: Насколько опасна угроза со стороны McLaren?

Себастьян Феттель: В последних двух гонках они были быстрее нас, так что от нас вновь требуется лишь перехватить лидерство.

Вопрос: Беспокоит ли Вас тот факт, что Вы находитесь в положении догоняющего?

Себастьян Феттель: Не сказал бы, что это заставляет меня волноваться, но без изменений такую ситуацию оставлять нельзя. Мы должны понять, за счет чего они получают такое преимущество в скорости, безусловно, это потребует времени, но оно того стоит, ведь мы хотим вернуть лидирующие позиции.

Вопрос: Во время гонки сегодня были моменты, когда целых четыре чемпиона мира боролись между собой за места на подиуме. Как Вы думаете, победа досталась именно тому, кто ее более всего заслужил?

Себастьян Феттель: Полагаю, Дженсону Баттону слишком не везло в двух последних гонках, и его победа сегодня было заслуженной. Он показал, что в таких переменчивых условиях он может сохранить хладнокровие и невероятную скорость, так что я поздравляю его с абсолютно заслуженным триумфом!

Вопрос: Несмотря на второе место по итогам сегодняшней гонки, Ваш отрыв в чемпионате от ближайшего преследователя увеличился с 77 до 85 очков...

Себастьян Феттель: Но он мог бы быть больше!

Вопрос: Впереди летний перерыв, где Вы намереваетесь провести это время?

Себастьян Феттель: Три последние гонки не сильно радовали нас солнечной погодой, так что я собираюсь на юг. Кроме того, я обязательно побываю в своем родном городе Хеппенхайме.

fastra

07-31-2011, 11:59 PM

Гран При Венгрии. McLaren после гонки

http://f-1.ru/m14588

Победа в 200-й проводимой гонке стала лучшим подарком для Дженсона Баттона. Пять лет назад здесь, на этой трассе Дженсон выиграл впервые в своей карьере, стартовав с 14-го места и также под дождем. Сегодня ситуация повторилась за тем исключением, что стартовал чемпион мира 2009 года с третьей позиции. Его напарник шесть раз побывал на пит-лейн и несмотря на это финишировал в гонке 4-м.

Дженсон Баттон (1-й): Я хочу сказать большое, большое спасибо всей команде сегодня. Машина работала просто великолепно, мы сделали все правильно с точки зрения стратегии. Мы заслужили эту победу и все это великолепно. Это было незабываемо стоять на подиуме вместе со своим гоночным инженером, это было его первое появление на подиуме. Гонка была богата на события. У меня было хорошее сражение с Льюисом, когда мы ехали первым и вторым. Мы сражались и лично, и заочно. Это была хорошая забава, и жаль, что он не со мной на подиуме. Это прекрасный подарок к моему 200-му Гран При, на летние каникулы мы уходим вдохновленными. Мы знаем, что у нас хороший болид, поэтому насладимся нашим отпуском и вернемся с новыми силами на Спа. Я с нетерпением жду эту гонку.

Льюис Хэмильтон (4-й): Поздравляю Дженсона! Он атаковал меня и по праву выиграл гонку. Мне жаль, что мы сегодня не добились дубля, но по крайней мере добились победы в гонке. Болид был отличным. Более прохладные условия помогли нам, команда приложила все силы. Мы выиграли две гонки за две недели, и это хороший результат перед летними каникулами. Я лишь разочарован тем, что меня развернуло. Я сделал «пончик», чтобы вернуться на правильную траекторию, это вынудило Пола ди Ресту выехать на траву, поэтому я получил штраф. Я извинился перед Полом, извлек урок и теперь сосредоточен на следующей гонке.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Великолепная гонка для Дженсона и отличный способ отпраздновать 200-й Гран При. Блестяще! Фантастически! Сегодня были очень сложные условия, легко было ошибиться, но Дженсон провел великолепную гонку. Его пилотирование было агрессивным и внимательным, он заслужил эту победу. Льюис посещал пит-лейн шесть раз сегодня, получил штраф за то, что отправил Пола ди Ресту на траву. Конечно, он разочарован, потому что хотел бы стоять на подиуме вместе с Дженсоном, но так не случилось. Он отлично провел гонку, вернул несколько позиций. Его четвертое место принесло нам 12 очков. Это 10-я победа McLaren в Венгрии, и вторая за две недели, учитывая победу Льюиса в Германии. Мы выиграли три из пяти последних Гран При, 119 очков. Команда теперь может взять заслуженный отпуск, прежде чем начнется вторая половина сезона.

fastra

08-01-2011, 12:01 AM

Гран При Венгрии. Marussia Virgin после гонки

http://f-1.ru/m14589

Жером Д'Амброзио стал еще одной жертвой неясной ситуации с дождем в середине гонки, потеряв время на лишнем пит-стопе. К тому же, его занесло на пит-лейне по пути к боксам команды, и он чудом никого не сбил. Так что для Marussia Virgin это был не самый удачный уик-энд.

Тимо Глок (17-й): Очень интересная гонка, должен сказать, и очень веселая. Я отлично стартовал, обошел Хайдфельда и других ребят на более быстрых болидах и смог удержаться впереди них. Конечно, они смогли обойти меня, когда трасса стала подсыхать, а я сосредоточился на своей гонке, стараясь сохранять отрыв от соперников. Затем начался дождь, мы приняли правильное решение остаться на сликах. Было нелегко удержаться на трассе, но в конце мы добились хорошего результата. Прекрасная работа команды в сложных условиях, мы принимали верные решения, проводили хорошие пит-стопы, которые сыграли нам на руку. Благодарю всех, кто упорно трудился весь этот долгий период перед 11-й гонкой. Они заслужили этот перерыв. В Спа мы вновь будем бороться.

Жером Д'Амброзио (19-й): Я очень разочарован, но условия сегодня были очень сложными. Я очень хорошо стартовал, был доволен этим, но когда начался дождь, я ошибся, решив сменить шины на промежуточные, когда нужно было оставаться на сликах. Я потерял много времени на пит-стопе. У меня были сложные моменты, когда меня занесло в боксах на пит-стопе, но, к счастью, болид никого не сбил. Это была однозначно не лучшая моя гонка.

Джон Бут, руководитель команды: Невероятный старт у Тимо. На мокрой трассе он смог бороться с болидами, которые обычно на несколько секунд быстрее нас на сухой трассе. Всю остальную гонку он и инженеры на пит-уолл принимали правильные решения, особенно в тот период, когда примерно на двух третях дистанции начался дождь, и он остался на сликах. Жером также выступал хорошо, но его решение поставить промежуточные шины было неверным. Однако, в его положении, если бы дождь был сильнее, такая стратегия могла сработать. Команда на пит-стопах работала сегодня отлично, проводя хорошие пит-стопы в сложных условиях. Последние пит-стопы обоих пилотов были испорчены скользким асфальтом на пути к нашим боксам, и, к сожалению, Жерома занесло. В целом, в этот отрезок сезона мы очень довольны надежностью болида, но понимаем, что нужно еще поработать над показателями. Последние несколько недель для всей команды были похожи на американские горки, с большим количеством подъемов. Теперь все уходят на заслуженный перерыв, и я уверен, что они подзарядятся перед Спа.

fastra

08-01-2011, 12:02 AM

Интервью с Дженсоном Баттоном: Ключевым фактором в гонке была не переменчивая погода, а скорость моего болида

http://f-1.ru/m14594

После окончания этапа в Будапеште пилот Mclaren Дженсон Баттон, одержавший победу в своей 200-й гонке, подвел итоги уик-энда в интервью корреспондентам официального сайта.

Вопрос: Дженсон, крайне редко юбилейная гонка завершается победой. Что Вы чувствовали, когда пересекали линию финиша?

Дженсон Баттон: Это было невероятно! Лучшего даже пресса не смогла бы придумать - фантастический день! Борьба с Себастьяном(Феттелем) и Льюисом(Хэмильтоном) была очень интересной, но дождь мне в ней мало помог. На протяжении всей дистанции я очень внимательно следил за состоянием шин и надеялся, что трасса подсохнет, но этого не происходило, правда, благодаря дождю гонка стала увлекательнее. У меня было неплохое сражение с Льюисом, но в конце концов, победа досталась мне.

Вопрос: В Формуле 1 не так много команд и пилотов, которые с уважением относятся друг к другу. Во время борьбы с Хэмильтоном Вы были уверены, что сражение было честным?

Дженсон Баттон: Мы всегда относились друг к другу с большим уважением, надеюсь, так будет продолжаться дальше. Знаете, в тот момент, когда Льюиса развернуло, я готов был подождать его...(смеется)

Вопрос: Анализируя нынешнюю и предыдущую гонки, можно прийти к выводу, что McLaren очень сильно приблизился к Red Bull...

Дженсон Баттон: Мы выиграли три из последних пяти гонок, поэтому нельзя не согласиться, что мы неплохо прибавили. Я очень сожалею о проблемах с надежностью, которые практически похоронили мои надежды на чемпионский титул. Я далеко позади Себастьяна в общем зачете, так что мне потребуется быть быстрее его в каждой гонке.

В Red Bull пора бы начать беспокоиться, поскольку мы приблизились к ним как в гонке, так и в квалификации. Я очень благодарен команде за прекрасную работу. В последние две недели мы добились большого прогресса, так что эта победа сохранит наш настрой во время летнего перерыва.

Вопрос: Вы проехали 28 кругов на одном комплекте Soft. Не слишком ли Вы рисковали?

Дженсон Баттон: Никакого риска не было, я полностью контролировал состояние резины.

Вопрос: Насколько сложно было следить за резиной в таких переменчивых условиях?

Дженсон Баттон: Это было действительно непросто, особенно в начале гонки, когда трасса была скользкой. Однако, полагаю, я победил не благодаря погоде, а благодаря скорости болида.

Вопрос: Когда начался дождь, Вы использовали комплект Soft. Вы думали о том, чтобы перейти на промежуточную резину?

Дженсон Баттон: Нет, хотя команда предлагала мне этот вариант. Когда я "переобулся" в Soft, мне показалось, что пит-стоп мы провели рановато, я спросил команду, в чем причина. Льюис сменил шины еще за круг до моего заезда в боксы, и мне сообщили, что решение было запланировано. Вскоре я понял, почему команда сделала так, а не иначе. Машина вела себя превосходно, на этом комплекте можно было без проблем доехать до финиша.

Вопрос: Вторую неделю подряд McLaren празднует победу в гонке, команда, наконец, вернулась в борьбу?

Дженсон Баттон: Очень похоже на то. Теперь мы сделаем всё возможное для того, чтобы подготовить отличную машину для следующей гонки в Спа, которая состоится после летнего перерыва.

fastra

08-01-2011, 12:04 AM

Результаты Гран-при Венгрии:

http://img641.imageshack.us/img641/695/screenshot20110801at903.png (http://imageshack.us/photo/my-images/641/screenshot20110801at903.png/)

fastra

08-01-2011, 05:16 AM

Джонатан Нил: Переход на промежуточные шины для Хэмильтона был решением команды

http://f-1.ru/m14595

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил прокомментировал ошибочное решение для Льюиса Хэмильтона во время гонки на Хунгароринге - перейти на промежуточный тип шин, что стоило британцу возможной победы.

"Я думаю, Льюис очень хорош, если речь заходит о том, чтобы принимать решения и оставаться спокойным в сложных ситуациях, - говорит Нил. - Переход на промежуточные шины был решением команды. Условия становились все хуже, и мы решились на это. Но ошибка была совершена еще до перехода на промежуточный тип, когда мы выбрали мягкие шины. Тогда Льюиса развернуло, он потерял некоторое время и получил штраф".

fastra

08-01-2011, 05:17 AM

Пол ди Реста: Хэмильтон принес свои извинения

http://f-1.ru/m14597

Пол ди Реста признался, что после финиша Гран При Венгрии испытал облегчение. На Хунгароринге шотландец впервые за восемь гонок сумел набрать очки, финишировав на седьмом месте.

«Я испытывал небольшое давление, поскольку нужно было набирать очки, - говорит Ди Реста. - К тому же в трех последних гонках я не совершал ошибок, поэтому если бы мы приехали сюда, и что-то произошло, то я был бы очень разочарован.

Я всегда говорил, что бывают взлеты и падения. Надеюсь, что падение уже было и теперь мы возвращаемся наверх».

По ходу венгерской гонки шотландский новичок вел напряженную борьбу с Нико Росбергом и Камуи Кобаяши, в результате добившись своего лучшего результата в карьере, финишировав седьмым. Но неприятный момент Ди Ресте все-таки пришлось пережить, когда на 47-м круге перед ним опасно вернулся на трассу после своего вылета Льюис Хэмильтон и он вынужден был въехать на траву, чтобы избежать столкновения.

«Льюис был очень близко, но я не держу на него зла. Он сказал, что не видел меня, - рассказывает Пол. - После гонки он был озадачен тем, что получил штраф. Но если бы он меня вынес – это стало бы большим разочарованием. Не уйди я с траектории, то все бы закончилось плачевно. Но после гонки Льюис принес свои извинения».

fastra

08-01-2011, 05:18 AM

Николай Фоменко: Роберт Уикенс может дебютировать в этом году

http://f-1.ru/m14598

Руководитель инженерного отдела Marussia Virgin Racing Николай Фоменко рассказала, что третий пилот команды канадец Роберт Уикенс, может дебютировать уже в этом году.

Николай Фоменко: "Мы пока не определились, когда именно это будет и будет ли вообще. Но мы готовимся к этому событию, и, наверное, это будет ближе к концу чемпионата после Сингапура”

Специалист рассказал, что, если дела с новинками у команды будут складываться неудачно, то Роберт может сесть за руль. Если же к Сингапуру Marussia Virgin приготовит обновления, то их будут обкатывать Жером д’Абмрозио и Тимо Глок.

fastra

08-01-2011, 05:18 AM

Берни Экклстоун: Календарь является окончательным

http://f-1.ru/m14600

На прошлой неделе промоутер Формулы1 Берни Экклстоун представил вариант календаря чемпионата 2012 года. Некоторые команды пожелали внести в него изменения, которые будут более удобны им с логистической точки зрения, однако британец заявил, что предложенный проект является окончательным и изменяться не будет.

Берни Экклстоун: “Я составляю календарь, а не команды. Изменения тоже будут вноситься мной. Сложности, с которыми сталкиваемся мы, намного более серьёзные, нежели проблемы с логистикой у команд”.

fastra

08-01-2011, 05:19 AM

Red Bull привезёт в СПА новый диффузор

http://f-1.ru/m14601

Начинается долгожданный летний перерыв, и фабрики команд будут закрыты. Однако команда Red Bull, побеждённая в последних трёх гонках Ferrari и McLaren, всерьёз работает над новой вариацией диффузора, чтоб вернуть себе лидирующие позиции.

Кристиан Хорнер: “В последних гонках команда McLaren существенно улучшила свой выдувной диффузор. Мы собираемся протестировать новое днище и наш новый диффузор во время практики в Бельгии. Эти новинки помогу нам снять три десятых с круга”.

Несмотря на то, что до следующей гонки целых четыре недели и фабрики будут принудительно закрыты FIA, вряд ли кто-то из инженеров будет лежать на пляже, попивая коктейли.

Консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что у команды есть большое преимущество за восемь гонок до конца: “Мы впереди, однако мы продолжим развивать наш болид".

Сам Феттель считает, что для него будет неплохо постоянно финишировать на вторых местах, как в Венгрии. Несмотря на это, он увеличил своё преимущество над ближайшим преследователем, так как победу одержал Дженсон Баттон, отстававший в чемпионате от немца сильнее, чем Хэмильтон и Алонсо.

Себастьян Феттель: "Возможно, у нас не самый быстрый болид в настоящее время, однако мы всё же можем выжать из него много выгоды для себя".

fastra

08-01-2011, 05:19 AM

Ferrari приготовит много новинок перед Гран При Бельгии

http://f-1.ru/m14602

Босс Ferrari Стефано Доменикали уверен, что форма Скудерии будет куда лучше после летнего перерыва, так как команда привезёт в Бельгию много новинок.

Стефано Доменикали: “Учитывая все обстоятельства, мы можем быть довольны нашими последними результатами. Конечно, перед стартом мы надеялись на большее.

“Я хочу сказать, что погодные условия в последних трёх гонках меньше всего подходили нашему болиду, однако мы выжали максимум из ситуации.

“Мы будем продолжать бороться пока это математически возможно. На следующей неделе фабрики будут закрыты и мы должны успеть приготовить много новинок к Бельгии”.

fastra

08-01-2011, 05:20 AM

Эрик Буллье: Машина Формулы 1 не рассчитана на то, чтобы оставаться на высоких оборотах так долго

http://f-1.ru/m14603

В любительском видеоролике видно, как обломки от взорвавшегося бокового понтона болида Ника Хайдфельда на Гран При Венгрии задевают маршала, тушившего горящую машину. Как сообщает швейцарского издание Blick, неясно, насколько сильно был ранен человек. Сам Хайдфельд заявил, что не пострадал и находится в полном порядке.

«Со мной все в порядке. Я не обгорел – мой комбинезон был черный еще до того, как я сел в машину», - шутит Ник.

Тем временем руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье, похоже, винит в инциденте именно гонщика.

«Машина Формулы 1 не рассчитана на то, чтобы оставаться на высоких оборотах так долго», - заявил Буллье.

fastra

08-01-2011, 05:21 AM

Хельмут Марко: 2012 год станет, вероятно, последним для Уэббера в Red Bull

http://f-1.ru/m14604

Консультант Red Bull Хельмута Марко считает, что следующий год для Марка Уэббера станет последним в команде. Марко известен своими симпатиями к Феттелю, а вот его напарника 34-летнего австралийца, он, похоже, не жалует.

Хельмут Марко: “Мы должны присмотреться к одному из наших юниоров в качестве замены Уэбберу”.

Главный кандидат на место Марка – Даниель Риккиардо, выступающий за HRT, который является соотечественником Уэббера.

Хельмут Марко: "Прежде всего, он должен победить своего напарника Льюцци. К сожалению, Риккиардо слишком много проигрывает на пит-стопах, а мы хотим, чтоб он непосредственно боролся со своими соперниками, а не отставал из-за этого от них".

fastra

08-01-2011, 05:21 AM

Имя Флавио Бриаторе упоминается в деле Герхарда Грибковски

http://f-1.ru/m14606

Имя бывшего руководителя команды Формулы 1 Флавио Бриаторе упоминается в деле о взятке немецкому банкиру Герхарду Грибковски.

Напомним, что в прошлом месяце коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун признался, что вынужден был заплатить Грибковски 44$ млн. в связи с угрозами сообщить британским налоговым органам об особенностях его коммерческой деятельности.

Как сообщает издание Zeitung, Бриаторе, а также швейцарский адвокат помогли Берни перевести деньги Грибковски через сеть подставных компаний и поддельные контракты консультантов. Также в сообщении говорится, что офисы четырех адвокатов Экклстоуна – трех в Женеве и одного в Лондоне – подверглись обыску.

fastra

08-01-2011, 05:22 AM

Дженсон Баттон: С мостика не поступало никаких командных приказов

http://f-1.ru/m14605

Победитель Гран При Венгрии Дженсон Баттон рассказал, что во время его плотной борьбы с напарником по команде Льюисом Хэмильтоном, от руководства McLaren не поступало никаких командных приказов.

"Другие команды будут использовать их, но не мы", - сказал британец, очевидно ссылаясь на случай с Red Bull в Сильверстоуне.

"Я не был удивлен тем, что нам позволили бороться между собой. Мы всё равно ослушались бы приказа, если бы он поступил".

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил рассказал, что несмотря на отсутствие приказов, иногда возникает желание защитить неплохой результат и перестраховаться: “Нужно позволять напарникам бороться. Иногда вещи могут повернуться против нас, однако, когда происходит такая гонка, как эта, то понимаешь, что поступил правильно".

fastra

08-01-2011, 05:23 AM

Левая задняя колёсная гайка стала причиной пожара на болиде Хайдфельда

http://f-1.ru/m14607

В Lotus Renault заявили, что нашли причину пожара, возникшего на болиде Ника Хайдфельда: ею стала колёсная гайка… Машина Хайдфельда уже дымилась, когда немец покидал боксы, а затем огонь охватил весь болид.

Главный гоночный инженер команды Алан Пермейн рассказал, что проблема была связана с задней левой колёсной гайкой, из-за которой двигатель болида долгое время работал на высоких оборотах. Вследствие чего температура выхлопа значительно подскочила, и возник пожар.

fastra

08-01-2011, 06:53 AM

Гонщики недовольны скользкими поребриками на Хунгароринге

http://f-1.ru/m14609

Согласно предписанию FIA, на каждой трассе принимающей у себя Гран При, поребрики и линии должны быть выкрашены специальной краской, обеспечивающей сцепление в дождевых условиях. По непонятным причинам, на трассе Хунгароринг, принимавшей у себя гонку в прошедший уик-энд, эта мера не была осуществлена и после гонки многие пилоты были недовольны скользкими частями трассы.

«Можно было сделать и лучше, - говорит Адриан Сутиль, потерявший много позиций после выезда за пределы трассы. - FIA обычно заботится об этом, но на некоторых трассах, тем не менее, это не делается. Чарли Уайтинг знает об этом. Но он не может постоянно говорить об этом. В гонке было очень сложно, поребрики был очень, очень скользкими».

Гонщик Ferrari Фелипе Масса и вовсе остался недоволен состоянием всей трассы Хунгароринг в дождевых условиях.

«В дождь трасса была очень скользкой. Но самой большой проблемой были белые линии, которые в дождь из-за своей краски были как лед, - рассказывает Фелипе. - Нам нужно обсудить это с FIA. Есть специальная краска, которая не позволяет скользить. Но на Хунгароринге она почему-то не использовалась. Это вызвало большие проблемы».

fastra

08-01-2011, 06:54 AM

В Cosworth уверены, что их двигатель может побеждать в гонках

http://f-1.ru/m14610

В компании Cosworth уверены, что их двигатель может побеждать в гонках, если его установить на конкурентоспособный болид. В следующем году производитель будет поставлять моторные блоки лишь двум командам - HRT и Marussia Virgin.

Генеральный директор Cosworth Марк Галлахер уверен, что V8 его компании ничем не уступает блокам Ferrari, Renault и Mercedes: “В настоящее время между четырьмя производителями нет большой разницы в мощности. Мы всегда прислушиваемся к мнениям наших клиентов и делаем всё, чтоб оптимизировать работу наших двигателей. У нас есть потенциал выигрывать гонки с правильным болидом”.

Хотя клиенты компании постоянно находятся в хвосте пелетона, Марк Галлахер считает, что в следующем году у Marussia Virgin и HRT есть все шансы значительно подтянуться: "Команда Marussia Virgin заключила соглашение о техническом партнёрстве с McLaren Applied Technologies, а у HRT новые владельцы, которые должны вытянуть команду”.

"Мы будем поддерживать обе команды, так как заинтересованы в их успехе", - резюмировал Галлахер.

fastra

08-01-2011, 08:10 AM

Гонщики рассказали, где проведут свои отпуска

http://f-1.ru/m14614

Гран При Венгрии стал последним перед традиционным летним перерывом – следующий этап состоится лишь через четыре недели. Базы команд закрываются на две недели, сотрудники и пилоты отправляются в отпуска…

Ник Хайдфельд: «Я не планировал отпуск. Я проведу летний перерыв дома, в Швейцарии. Надеюсь, что погода наконец-то наладится. Возможно, я проведу несколько однодневных поездок, но большую часть времени я буду в Швейцарии».

Адриан Сутиль: «Я останусь дома, так как и без того провожу много времени в разъездах. Я люблю свой дом в Швейцарии, вокруг очень красивые пейзажи, поэтому это лучшее место для того, чтобы расслабиться и перезарядить батарейки. Я просто рад тому, что окажусь дома».

Михаэль Шумахер: «Впереди три свободных недели, но я не собираюсь отключаться от мыслей о Формуле 1. Я продолжу упорно тренироваться и размышлять о команде, о совершенствовании машины. Буду контактировать с командой. Тем не менее, у меня есть отличная возможность провести время с семьей».

Нико Росберг: «Я проведу отпуск со своей девушкой на пляже в солнечной Испании».

Марк Уэббер: «Отправлюсь во Францию, где приму участие в велогонке, а также немного отдохну».

Фелипе Масса: «Отправлюсь в Бразилию. Хорошо провести свободное время дома. Большинство гонок проходят вдалеке, поэтому, несмотря на то, что сейчас там зима, я лечу в Бразилию. Дом есть дом».

Хайме Альгерсуари: «Я проведу отпуск в Барселоне».

Дженсон Баттон: «Меня тянет на пляж. Я отправлюсь на несколько дней на Гавайи. Также у моего хорошего друга состоится свадьба. Поэтому будет интересно».

Хейкки Ковалайнен: «Я отправлюсь в Финляндию, где смогу поиграть в снежный гольф».

fastra

08-01-2011, 12:55 PM

Интервью с Марком Галлахером: Конструирование турбомоторов V6 для нас не является большой проблемой

http://f-1.ru/m14616

Коммерческий директор Cosworth Марк Галлахер рассказал о планах на будущее, а также подвел итоги первой части сезона в интервью журналистам пресс-службы компании.

Вопрос: Как Вы можете оценить работу моторов СА2011 в нынешнем сезоне?

Марк Галлахер: Двигатель СА2011 был конкурентоспособен, даже больше, чем кажется на первый взгляд. Он обладает хорошей мощностью и надежностью, так что команды могут быть в нем уверены. Безусловно, проблемы были, но это обусловлено спецификой спорта, но в отношении надежности мы сохраняем лидирующие позиции. Вчера все шесть болидов с нашими моторами финишировали в гонке.

Вопрос: Как Вы считаете, на какой позиции находится Cosworth по сравнению с другими моторопроизводителями?

Марк Галлахер: Полагаю, все четыре компании Формулы 1 в настоящее время приблизительно одинаковы по таким параметрам, как мощность и производительность. Мы получаем сведения от команд и всегда анализируем информацию, стараемся сделать так, чтобы двигатели работали в наиболее удобном для клиентов режиме на каждом этапе. В сочетании с хорошим шасси наши моторы способны выигрывать гонки. Мы планируем и дальше сотрудничать с нашими клиентами и рассчитываем на их продвижение.

Вопрос: Как компания Cosworth относится к переходу в сезоне-2014 на турбомоторы V6?

Марк Галлахер: Мы приветствуем новый регламент и подписались вместе с другими моторопроизводителями. Конструирование новых моторов - это наша работа, поэтому высоко мотивированные и опытные инженеры и конструкторы нашей команды из Нортамптона ждут с нетерпением вывода на рынок новой модели двигателя. К тому же, это не первый турбированный V6, который мы создаем, так что нам не составит труда его спроектировать, даже если некоторые элементы будут нам в новинку!

Между тем, мы уже работаем вместе с нашими конкурентами над соглашением об ограничении ресурсов в рамках новых правил, чтобы все производители двигателей могли иметь определенный фундамент для развития. Cosworth имеет весьма успешный опыт производства новых моторов, к тому же, требования сезона-2014 отражают как раз те идеи, которые мы уже воплощаем в жизнь в автомобильном бизнесе. Нас ждут очень хорошие перспективы.

fastra

08-01-2011, 12:57 PM

Интервью с Сэмом Майклом: В Спа мы привезем несколько аэродинамических новинок

http://f-1.ru/m14617

Технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги Гран При Венгрии в традиционном интервью журналистам пресс-службы команды.

Вопрос: Как Вы оцениваете выступление FW33 на Хунгароринге?
Сэм Майкл: Прогресс в сравнении с Нюрбургрингом, конечно, есть, особенно в отношении обновлений. Это было заметнее всего на сухой трассе, но нам не удалось до конца раскрыть потенциал наших новинок в гонке, поэтому мы и остались без очков на этот раз.

Вопрос: Что Вы можете сказать об износе резины составов Soft и Supersoft?
Сэм Майкл: Super Soft изнашивались намного быстрее, чем Soft.

Вопрос: Оба Ваших пилота отыграли позиции в начале гонки. Это связано со стартом с чистой стороны трассы, или команде удалось улучшить саму процедуру старта?
Сэм Майкл: Вследствие дождливой погоды большой разницы между левой и правой сторонами трассы не было. Несмотря на то, что обоим болидам старт удался, пилоты неплохо начали первый круг.

Вопрос: В начале гонки Рубенс потерял часть переднего антикрыла. Что это была за деталь, и как эта ситуация повлияла на его выступление?
Сэм Майкл: Торцевая пластина была повреждена изначально, но затем появились признаки дальнейшего разрушения антикрыла. Это отрицательно повлияло на темп Рубенса, но в первой части гонки мы решили не менять ему этот элемент, чтобы не терять время, тогда мы рассчитывали заработать очки.

Вопрос: Пастора оштрафовали за превышение скорости на пит-лейн, когда он заезжал на первый пит-стоп. Возникли технические проблемы или он ошибся?
Сэм Майкл: Пастор не успел нажать кнопку ограничителя скорости, поэтому и получил штраф.

Вопрос: На 50-м круге оба Ваших пилота заехали в боксы за промежуточной резиной, но через некоторое время они вновь вернулись на слики. Чем это было вызвано?
Сэм Майкл: Трасса тогда была слишком мокрой, и пилоты сказали, что требуется сменить шины, но, как затем оказалось, дождь закончился уже через пару кругов, и пришлось исправлять допущенную ошибку.

Вопрос: Впереди летний перерыв, что собирается делать команда в этот период?
Сэм Майкл: В течение двух недель база будет закрыта, а затем мы начнем готовиться к гонке в Спа.

Вопрос: Чего Вы ожидаете от FW33 в Бельгии?
Сэм Майкл: Мы привезем несколько аэродинамических новинок, а именно: новые переднее и заднее антикрылья, а также модифицированную подвеску.

fastra

08-01-2011, 01:48 PM

Интервью с Полом ди Рестой: Наконец-то я добился неплохого результата

http://f-1.ru/m14618

Пилот Force India Пол ди Реста финишировал седьмым на Хунгароринге. В интервью корреспондентам пресс-службы команды он комментировал Гран При Венгрии, а также подвел итоги первой половины сезона.

Вопрос: Пол, последние гонки были не совсем удачными - насколько важным был хороший результат на Хунгароринге?

Пол ди Реста: Думаю, он был просто необходим. После нескольких гонок, на протяжении которых что-то обязательно выходило из-под контроля, я счастлив, что наконец, смог заработать очки. Хорошо, когда в гонке всё идет отлично. Мы боремся за позицию в общем зачёте и благодаря моему результату в Венгрии, а также очкам Адриана на предыдущем этапе, мы неплохо продвинулись. Перед летними каникулами это особенно приятно осознавать. Ну, а в августе мы перезарядим батареи и подготовимся к дальнейшей борьбе.

Вопрос: На первом круге было несколько интересных инцидентов, Вы опередили Адриана и Серхио Переса - расскажите об этом...

Пол ди Реста: Я просто обогнал их, полагаю, когда они остались позади, мне предстояло сражение с Кобаяши. Первый отрезок гонки было важно пройти в наилучшем темпе, что я и сделал. Возможно, мы сделали не совсем правильный выбор в отношении резины на втором отрезке, но зато в конце гонки мне удалось обойти пятерых соперников, так что, полагаю, мы продемонстрировали неплохую скорость.

Вопрос: Вы довольны тем, что опередили Mercedes в честной борьбе?

Пол ди Реста: На втором отрезке гонки я сражался с Нико Росбергом, и возможно мои шины работали лучше, однако, затем он остановился для смены резины на промежуточный тип. Команда звала меня в боксы, чтобы сделать то же самое, но я отказался, так как дождь был не таким сильным.

Вопрос: У Вас были неплохие выступления на мокрой трассе в Сильверстоуне и в Монреале, но результатов они не принесли. Наверно, на этот раз Вы особенно довольны?

Пол ди Реста: Да, я потерял немало ценных очков тогда, но мы их еще отыграем. Как я уже говорил, хорошо, что намечается летний перерыв, так как теперь можно будет немного расслабиться и заняться тренировками. Кроме того, команде просто необходим отдых, поскольку мы работали на износ.

Вопрос: Что Вы ожидаете от следующего этапа в Спа?

Пол ди Реста: Я выступал там в F3 семь лет назад, поэтому предсказывать что-либо могу с трудом, знаю лишь, что в прошлом команда проводила в Спа весьма успешные уик-энды!

fastra

08-02-2011, 05:03 AM

Джеки Стюарт доволен выступлением Пола ди Ресты на Гран При Венгрии

http://f-1.ru/m14619

Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт доволен результатами своего подопечного Пола ди Ресты и считает, что у пилота Force India счастливое будущее.

"Пол был седьмым на финише - это прекрасный результат, - говорил Стюарт в интервью Talksport. - Когда гонщик имеет определенное преимущество над своими соперниками, более всего оно проявляется в переменчивых условиях на влажной трассе. Пол смог извлечь максимум из своего положения, возможно на сухом асфальте он бы не смог добиться такой позиции. Однако, это говорит лишь о том, что он обладает настоящим талантом. Полагаю, у Пола ди Ресты хорошее будущее".

fastra

08-02-2011, 05:04 AM

Кристиан Хорнер: Уэббер может провести в Формуле 1 еще три-четыре года

http://f-1.ru/m14621

В понедельник спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко заявил, что сезон 2012 станет последним для Марка Уэббера в команде и ей придется искать замену среди молодых гонщиков. Однако руководитель команды Кристиан Хорнер опроверг это высказывание, заявив, что Хельмут Марко был неверно процитирован.

«Я думаю, что Хельмут сказал «возможно». Он был больше сосредоточен на разговоре про Даниэля Риккиардо, но, видимо, это потерялось при цитировании, - заявил Хорнер в интервью изданию Sporting Life. - Уэббер может провести в Формуле 1 еще три-четыре года. Он очень конкурентоспособен и хочет побеждать».

fastra

08-02-2011, 05:04 AM

Джонатан Нил: Сражение Хэмильтона и Баттона идет на пользу всей Формуле 1

http://f-1.ru/m14622

Гран При Венгрии 2011 ознаменовался напряженным сражением за лидерство между пилотами McLaren Льюисом Хэмильтоном и Дженсоном Баттоном. Управляющий директор команды Джонатан Нил заявил, что такие моменты заставляют понервничать его и его коллег, но речи о приказах из боксов и быть не может.

«Когда наши гонщики сражаются бок о бок это заставляет всю команду понервничать, - говорит Нил . - Но мы не вмешиваемся. Мартин (Уитмарш) это ясно дал понять.

Льюис и Дженсон являются опытными гонщиками, мы позволяем им бороться и выяснять, кто из них лучший. Это хорошо для всей Формулы 1. Подход McLaren не изменился за последние 10 лет. Он был таким при Роне Деннисе и не изменился при Мартине Уитмарше.

Нет сомнений в том, что наши гонщики оказываются на вершине частично именно из-за того, что подгоняют друг друга. И это хорошо!»

fastra

08-02-2011, 05:05 AM

Оксана Косаченко: Ни Ник, ни Виталий друг другу в друзья не навязываются

http://f-1.ru/m14623

Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, рассказала об отношениях между российским гонщиком и его нынешним партнером по Lotus Renault GP Ником Хайдфельдом, заменяющим травмированного Роберта Кубицу.

«Я думаю, что между Виталием и Ником абсолютно рабочие отношения – точно такие же, как были в прошлом году с Робертом Кубицей. Ни Ник, ни Виталий друг другу в друзья не навязываются, но они нормально выполняют свою работу и вполне дружески настроены по отношению друг к другу.

Я не помню, чтобы Виталий Петров делал заявление о том, что он новый лидер команды, я скорее полагаю, что именно команда создавала условия для того, чтобы Виталий мог себя почувствовать лидером: ему уделяется чуть больше времени, с ним чуть больше работают.

Мы не знаем, на какой период времени заключен контракт с Ником, поскольку он заменяет в команде Роберта Кубицу. А контракт с Виталием заключен на два года. Поэтому, естественно, команда хотела бы работать с тем гонщиком, который останется в ее составе на более продолжительное время», — цитирует Оксану Косаченко Motor.ru.

fastra

08-02-2011, 05:06 AM

Флавио Бриаторе не исключает того, что окажется в Ferrari

http://f-1.ru/m14624

Бывший руководитель Renault F1 Флавио Бриаторе не исключает возможности того, что в будущем займет один из руководящих постов в команде Ferrari.

Бриаторе был отстранен от Формулы 1 в 2009-м году после скандала с преднамеренной аварией Нельсиньо Пике на Гран При Сингапура 2008. Срок действия его дисквалификации истекает в 2013-м году и, по слухам, итальянец может заменить в Ferrari нынешнего руководителя команды Стефано Доменикали.

«Я – большой поклонник Ferrari, но никогда не знаешь, что произойдет в будущем», - ответил Бриаторе на вопрос о возможном приходе в Ferrari.

Флавио Бриаторе является менеджером Фернандо Алонсо, контракт которого с Ferrari рассчитан до конца 2016-го года. И именно в команде под руководством Флавио испанец выиграл два своих чемпионских титула в 2005-м и 2006-м годах.

«Я думаю, что Фернандо может выиграть титул и без Флавио Бриаторе, - продолжает итальянец. - Алонсо может стать лучшим гонщиком в истории Формулы 1. Он решил остаться в Ferrari до конца своей карьеры, и я надеюсь, что за рулем машины этой команды он выиграет больше титулов, чем Михаэль Шумахер».

fastra

08-02-2011, 05:06 AM

Хельмут Марко: Риккиардо может оказаться в одной из наших команд в следующем сезоне

http://f-1.ru/m14625

В понедельник спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко заявил, что сезон 2012 станет последним для Марка Уэббера в команде и ей придется искать замену среди молодых гонщиков. Вероятнее всего, под заменой австриец имел ввиду новую восходящую звезду Red Bull Даниэля Риккиардо, дебютировавшего в составе HRT на Гран При Великобритании.

В интервью австралийскому телеканалу «One» Марко дал понять, что если Риккиардо добьется успеха в нынешнем сезоне, то в следующем году перейдет в одну из команд Red Bull. Скорее всего, в дочернюю Toro Rosso, поскольку Марк Уэббер, по слухам, должен остаться напарником Себастьяна Феттеля в 2012-м году в чемпионской Red Bull.

«Если Даниэль Риккиардо отлично справится, то, определенно, в следующем году он окажется в одной из наших команд», - заявил Хельмут Марко.

fastra

08-02-2011, 05:07 AM

Хейкки Ковалайнен: Чем сильнее у меня напарник и чем комфортнее он себя чувствует в машине, тем лучше это для меня

http://f-1.ru/m14626

Гонщик Team Lotus Хейкки Ковалайнен заявил, что доволен скоростью, показанной его напарником Ярно Трулли на Гран При Венгрии.

В первой половине сезона итальянский ветеран вынужден бороться с проблемами гидроусилителя руля на его болиде T128 и даже по этой причине пропустил Гран При Германии, уступив свое место тест-пилоту команды Каруну Чандхоку. Но к этапу в Венгрии команда решали проблему и Ярно вернулся за руль.

«Новое рулевое управление больше подходит Трулли, так же как и мне, - заявил Ковалайнен в интервью сайту motorline.cc - Всегда нужен партнер по команде, на которого можно равняться. В таком случае ты знаешь, хорошо или плохо ты справляешься со своей работой. Карун провел хороший уик-энд в Германии, но Ярно обладает гораздо большим опытом и это то, что нужно команде в настоящее время.

Могу сказать, что чем сильнее у меня напарник и чем комфортнее он себя чувствует в машине, тем лучше это для меня, поскольку приходится выступать на пределе своих возможностей».

fastra

08-02-2011, 05:08 AM

Ярно Трулли раскритиковал FIA

http://f-1.ru/m14627

Гонщик Team Lotus Ярно Трулли раскритиковал FIA за то, что на Гран При Венгрии Серхио Перес не был наказан за срезанную шикану.

«Теперь настала моя очередь критиковать FIA, несмотря на то, что я очень рано закончил гонку, - говорит Ярно. - Серхио Перес был гораздо медленнее, чем я. Я два раза его обгонял, но он срезал поворот и возвращался вперед. В правилах четко написано, что в таком случае гонщик должен замедлиться и вернуть позицию, но Серхио этого не сделал.

Он продемонстрировал свою грубость, и незнание правил, но мне интересно, почему FIA не приняла меры? Где она была? На что смотрела? Я понимаю, что любой другой пожал бы плечами, но FIA должна была принять меры.

Мне удавалось догонять Переса только в медленной секции трассы, но я не мог его обогнать, несмотря на то, что был быстрее. Это разрушило мою гонку, а затем, как и в Сильверстоуне возникли проблемы с двигателем и я вынужден был сойти.

Я хочу сказать, что есть определенный свод правил, которые должны быть одинаковыми для всех – не только для лидеров, но и для гонщиков, находящихся в конце пелетона».

fastra

08-02-2011, 08:20 AM

Дженсон Баттон: Мне нравится когда нас с Льюисом сравнивают с Сенной и Простом

http://f-1.ru/m14628

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон признался, что ему нравится, когда его союз с Льюисом Хэмильтоном в McLaren сравнивают с легендарной парой гонщиков - Аленом Простом и Айртоном Сенной, выступавшими за британскую команду в конце 80-х годов.

«Мне нравится когда нас с Льюисом сравнивают с Сенной и Простом. Айртон был быстрее на отдельно взятом круге, но Ален выигрывал благодаря другим факторам, - говорит Баттон. - Он мог быть быстрее, потому что следил за состоянием шин и болида. Он понимал, какой темп поддерживать, чтобы добраться до 60-го круга, а не только до 30-го, и увидеть клетчатый флаг.У нас с Льюисом было несколько хороших сражений, но столкновение произошло лишь один раз. Хэмильтон - жесткий соперник, но мы уважаем друг друга, и всегда оставляем достаточно места для того, чтобы можно было отступить и атаковать заново».

fastra

08-02-2011, 08:21 AM

Виталий Петров: В последних гонках нам очень сложно бороться с теми, кого мы еще недавно уверенно опережали

http://f-1.ru/m14629

Российский гонщик Виталий Петров в своем блоге на официальном сайте подвел итоги Гран При Венгрии, который он завершил на 12-м месте.

Виталий Петров: «Этап на Хунгароринге завершал первую половину сезона. Я хотел уйти на летние каникулы, опережая по очкам своего напарника Ника Хайдфельда – и сделал в гонке все, что от меня зависело. Но в этот раз события развивались не так, как хотелось бы: сначала мы потеряли позиции из-за заминки на пит-стопе, а начавшийся затем дождь окончательно «добил» нашу гонку.

Обычно в Венгрии всегда жарко, но в этом году все было иначе: погода постоянно менялась. А вот российских флагов на трибунах было очень много, как и раньше – и это очень приятно. Жаль только, что порадовать болельщиков не удалось. В пятницу у нас были технические проблемы, к субботе с ними удалось разобраться, а в воскресенье очень важна была тактика. До начала уик-энда я полагал, что с использованием подвижного крыла на этой трассе будет легче обгонять – но это оказалось не так.

Мы стартовали на сырой трассе, а когда она высохла – пришла пора сменить «промежуточную» резину на слики. Было очень обидно застрять на пит-стопе и оказаться позади соперников из Williams и Sauber. Я был быстрее, но обогнать их было нереально.

Затем вновь начался дождь – шины стали терять температуру, и управлять автомобилем оказалось очень сложно, я даже выехал с трассы во втором повороте. Все выглядело так, словно дождь будет довольно продолжительным, потому мы вновь перешли на «промежуточную» резину – но почти сразу после этого погода изменилась вновь. Еще один пит-стоп отбросил меня на 12-е место.

В последних гонках нам очень сложно бороться с теми, кого мы еще недавно уверенно опережали. Разумеется, команда видит положение вещей и пробует найти выход. Я уверен, что наши инженеры уже знают, в чем первопричина такой ситуации – и сейчас работают над тем, чтобы её исправить. Надеюсь, что к Бельгии или Италии у нас, наконец, появится какие-то действительно полезные новинки. Думаю, соперники из Mercedes пока не так далеко – если мы сейчас, что называется, проснемся и встряхнемся, то сможем прибавить и побороться с ними за четвертое место в Кубке конструкторов».

fastra

08-02-2011, 08:22 AM

Жан Алези: Наказание для Хэмильтона в Венгрии было излишне суровым

http://f-1.ru/m14630

Бывший гонщик Формулы 1 Жан Алези полагает, что стюарды Гран При Венгрии были излишне суровы, наказав Льюиса Хэмильтона штрафным проездом по пит-лейн после того, как на 47-м круге британца развернуло и он вернулся на трассу перед машиной Пола ди Ресты.

«Я бы не стал наказывать Льюиса Хэмильтона за то, что он развернулся перед Полом ди Рестой. Льюис находился посередине трассы и пытался уйти в сторону, - говорит Алези. - Скорость у ди Ресты не была большой и составляла примерно 60 км/ч, поэтому ничего драматичного не произошло бы. Наказание для Хэмильтона было излишне суровым. Но в любом случае гонка для него оказалась испорчена, когда он перешел на промежуточные шины».

fastra

08-02-2011, 08:22 AM

Марк Уэббер: Ferrari и McLaren стартуют лучше нас

http://f-1.ru/m14631

В нынешнем сезоне команда Red Bull обладает самой быстрой машиной в пелетоне, однако, по мнению Марка Уэббера, на старте она не является самой лучшей. Также австралиец заявил, что Ferrari при старте используют интересное решение.

В 11-ти прошедших гонках в большинстве случаев Уэббер стартовал с первого ряда, но зачастую к первому повороту откатывался назад.

«Есть много факторов, способствующих тому, что мы иногда не можем реализовать свое преимущество на старте, - заявил Уэббер в интервью Servus TV. - У нас были и хорошие и плохие старты в этом году. В Мельбурне и Валенсии все было отлично. В Шанхае старт не задался у Себастьяна, в Малайзии из-за проблем с KERS у меня получилось проваленное начало гонки. Поэтому нам есть в чем прибавить.

Ferrari и McLaren стартуют лучше нас. Если старт удается, появляется возможность отыграть несколько позиций. Это один из ключевых моментов гонки, но не такой важный, как раньше. В этом году многие гонки были выиграны пилотами, которые стартовали не с поул-позиции.

Естественно, что команда стремится к тому, чтобы у меня и Себастьяна было более стабильное начало гонки. Поскольку это не очень хорошо, когда у вас есть один хороший старт и четыре плохих.

Хочется стабильности. Но дело еще в том, что в Ferrari используют другое решение. У них есть подрулевой "лепесток". После старта они переключают его в другое положение. Мы заметили это, но нужно взглянуть повнимательнее».

fastra

08-02-2011, 08:23 AM

Эрик Буллье: В ближайшее время нет причин для того, чтобы Бруно Сенна еще раз выступил на пятничной практике

http://f-1.ru/m14632

На пятничной тренировке Гран При Венгрии бразилец Бруно Сенна сменил Ника Хайдфельда. Решение Lotus Renault GP было достаточно неожиданным и можно было бы предположить, что команда решила проверить своего тест-пилота. А в случае удачного выступления племянник Великого Бразильского Волшебника заменил бы Хайдфельда, который был неоднократно раскритикован руководством команды. Однако Бруно, впервые с февральских тестов в Хересе севший за руль, уступил Виталию Петрову 0.762 и занял 15-е место. Во вторник Эрик Буллье заявил, что шансов у бразильца еще раз сесть за руль в нынешнем сезоне нет.

«На данный момент таких шансов нет, - говорит Буллье. - Изменится ли что-то при получении спонсорской поддержки? Посмотрим, однако, я просто отвечаю на ваш вопрос. Конечно, Бруно хотелось бы проехать еще раз, но в ближайшее время для этого нет причин».

fastra

08-02-2011, 08:24 AM

Флавио Бриаторе: Инженеры взяли Формулу 1 под свой контроль

http://f-1.ru/m14633

Бывший руководитель Renault F1 Флавио Бриаторе считает, что Формула 1 стала слишком высокотехнологичной и пора вернуть ее в руки гонщиков, а не инженеров.

«Мы должны уменьшить затраты, а также технологичность, поскольку сейчас гонщики нажимают 1000 кнопок слева и справа, - говорит Флавио. - Инженеры взяли Формулу 1 под свой контроль с правилами, которые сложно интерпретировать.

Мы видели, что происходило в Сильверстоуне с регламентом в течение всего уик-энда. Болельщикам это неинтересно, они хотят видеть борьбу гонщиков.

Мы должны вернуться к нормальной Формуле 1, которая была при Сенне, Просте, Мэнселле или в начале карьеры Алонсо. За последние пять-шесть лет Формула 1 стала слишком высокотехнологичной».

fastra

08-02-2011, 08:25 AM

Витантонио Льюцци ведет переговоры с HRT

http://f-1.ru/m14634

Витантонио Льюцци ведет переговоры о продлении контракта с командой HRT, недавно сменившей владельца, которым стала испанская компания Thesan Capital.

«Мы провели несколько переговоров, но пока рано о чем-либо говорить, - заявил Льюцци в интервью ESPN F1. - Команда довольна мной, поэтому в настоящее время все нормально. У HRT интересная программа и через несколько недель мы будем знать больше».

fastra

08-02-2011, 08:25 AM

Ник Хайдфельд: Если новинки в Спа не сработают, значит у Lotus Renault GP большие проблемы

http://f-1.ru/m14635

Lotus Renault GP становится главным разочарованием сезона 2011. Команда, начавшая чемпионат с двух подряд подиумов, с катастрофической скоростью потеряла все свое преимущество за следующие несколько гонок. Невероятно, но из 66 очков в Кубке конструкторов, которые Lotus Renault GP имеет в своем активе после 11 этапов, 30 были набраны в двух первых гонках и 36 за следующие девять.

К Гран При Бельгии команда готовит большой пакет обновлений, который будет включать в себя новую аэродинамику, новое днище, новые антикрылья. Ник Хайдфельд признался, что если новинки не сработают, то значит, что у команды большие проблемы.

«Если новинки не сработают, значит у команды большие проблемы. Но давайте надеяться на лучшее, - заявил Хайдфельд. - Я чувствую, что они должны заработать, поскольку мы не раз говорили, что понимаем, в чем заключаются проблемы.

Это будет первое серьезное обновление в нынешнем сезоне. У нас были некоторые новинки, но команда модернизировала аэродинамическую трубу, поэтому было сложно. Таким образом гонка в Спа будет очень важной для нас».

fastra

08-02-2011, 11:37 AM

Крейг Поллок: В FIA не препятствовали переходу Жиля Симона в PURE

http://f-1.ru/m14636

После того, как стало известно о назначении Жиля Симона на пост технического директора компании PURE, команды Формулы 1 проявили немалое беспокойство, поскольку до настоящего времени Симон руководил отделом силовых установок в FIA и имел доступ к конфиденциальной информации.

Руководитель FOTA Мартин Уитмарш уже выразил свою позицию на этот счет.

"Если спациалист, который, работая в FIA, имел доступ к интеллектуальной собственности команд, переходит в одну из конкурирующих компаний, - это, безусловно, проблема, - цитирует Уитмарша Autosport. - Естественно, это вызывает определенный ажиотаж и требует дальнейшего обсуждения с FIA".

Глава PURE Крейг Поллок считает, что вопрос перехода специалиста из одной инстанции в другую должен решаться на уровне Автомобильной Федерации, а так как в FIA не препятствовали уходу Симона на новую должность, то и проблем возникать не должно. Помимо этого, Поллок уже несколько раз заявил о том, что его новый сотрудник просто не может обладать никакой конфиденциальной информацией. Руководитель PURE отрицает тот факт, что у Симона был доступ ко всем планам моторопроизводителей.

"Производители двигателей никогда не предоставляли технических планов, - говорил Поллок. - Полагаю, здесь всё слегка преувеличено. Симон принимал участие в дискуссиях, как и все остальные мотористы. Все они владели одинаковой информацией.

Я доволен тем, что с нами работает Жиль Симон. Но мы не собираемся объявлять войну кому бы то ни было, мы рассчитываем совместную работу с целью дальнейшего развития спорта.

По контракту каждый специалист может по-разному разорвать отношения с работодателем. В FIA не препятствовали переходу Жиля Симона в PURE, так что мы делали всё в рамках существующих правил".

fastra

08-02-2011, 11:38 AM

Фелипе Масса: В Венгрии было слишком скользко

http://f-1.ru/m14637

Пилот Ferrari Фелипе Масса, вспоминая недавний этап на Хунгароринге, отметил, что трасса действительно была слишком скользкой во время дождя, но наибольшие проблемы со сцеплением создавала дорожная разметка.

"В Венгрии было просто безумно скользко во время дождя, - цитирует Массу Autosport. - Хуже всего оказались линии разметки. Складывалось такое впечатление, что они окрашены льдом, на котором можно было только скользить. Краска, поддерживающая сцепление, там явно не использовалась, так что, думаю, это серьезный недочет. Однако, мы уже обсуждали данный вопрос, и все решили, что руководителям автодрома требуется поработать над этой проблемой".

fastra

08-02-2011, 11:38 AM

Руководители Хунгароринга решили заняться модернизацией трассы

http://f-1.ru/m14638

Руководители Хунгароринга рассчитывают на государственное финансирование, для того чтобы обновить трассу уже к будущему году. Как известно, многие пилоты жаловались на то, что покрытие было неровным и очень скользким. По существующему контракту Гран При Венгрии будет проводиться еще до 2016 года, и организаторы весьма заинтересованы в создании оптимальных условий для всех участников этапа.

Президент автодрома Жолт Гюлай рассказал корреспондентам Autosport о планируемых изменениях.

"Нам бы хотелось постелить новое дорожное покрытие, - заявил он. - Мы уже спланировали всё, но без государственной поддержки нам не обойтись. К тому же, кроме замены асфальта, мы еще много чего можем предпринять в ближайшие пару лет, сейчас нам важно показать, насколько большое значение для нашей страны имеет автоспорт".

fastra

08-02-2011, 12:25 PM

Дженсон Баттон: На Хунгароринге неплохо позаботились о безопасности

http://f-1.ru/m14639

Победитель недавно отгремевшего этапа в Венгрии Дженсон Баттон уверен, что в отношении безопасности на Хунгароринге ничего менять не следует.

"В последнем повороте дорожное покрытие отличается от того, что выложено по всей длине трассы, - говорил Баттон. - Даже когда я ехал там на хорошо прогретой резине, мне не хватало сцепления. Возможно, причиной было небольшое количество масла на этой части трека. Болид каждый раз начинал скользить именно в последнем повороте. Тем не менее, в целом, я доволен асфальтом. На этом автодроме неплохо позаботились о безопасности, так что, думаю, организаторам можно об этом пока не беспокоиться".

fastra

08-02-2011, 02:11 PM

Лука ди Монтедземоло: Во второй половине сезона Ferrari должна побеждать

http://f-1.ru/m14640

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что Ferrari станет "ключевым игроком" в завершающей части чемпионата.

"Команда сохранила боевой настрой несмотря на тяжелое начало сезона, - цитирует Монтедземоло официальный сайт Ferrari. - Доменикали и его коллеги действуют очень целенаправленно, концентрируясь на задачах второй половины сезона, которая, я уверен, принесет Ferrari роль ключевого игрока в нынешнем чемпионате. Полагаю, к исторической победе в Сильверстоуне добавится еще немало триумфов в этом году".

fastra

08-02-2011, 02:12 PM

Интервью с Жаном Алези: Lotus Renault GP теряет конкурентоспособность

http://f-1.ru/m14641

Посол Group Lotus в Формуле 1 Жан Алези комментировал итоги Гран При Венгрии в интервью корреспондентам пресс-службы компании.

Вопрос: На этот раз впервые в нынешнем сезоне команде Lotus Renault не удалось заработать очки. Вы наверно расстроены?

Жан Алези: Команда становится менее конкурентоспособной, и это все уже давно заметили. Честно признаюсь, мы рассчитывали на большее. 12-й результат Виталия Петрова особой радости не принес. Конечно, проблема была еще и в том, что он, как и большое количество пилотов, дополнительно заезжал в боксы за промежуточной резиной, а потом менял ее на слики.

Что же касается Ника Хайдфельда, то здесь ситуация была сложнее: во время пит-стопа двигатель долгое время работал на высоких оборотах при отсутствии нормального охлаждения. В итоге, выхлопная система перегрелась и вспыхнул пожар. К счастью, пострадавших не оказалось. В настоящий момент команда очень серьезно занимается анализом этого инцидента, уверен, они сделают все, чтобы ситуация не повторилась.

Вопрос: О чём может думать пилот, когда он находится в горящем болиде?

Жан Алези: Конечно он думает о том, как из него поскорее выбраться. Ник поступил абсолютно правильно: он остановился поодаль от боксов, на обочине, он быстро покинул машину. Хорошо, что маршалы уже были наготове. Я не раз бывал в подобной ситуации, когда выступал в Ferrari.

Вопрос: Возможно, автомобилю безопасности следовало бы выехать на трассу, так как маршалы занимались тушением огня непосредственно рядом с трассой.

Жан Алези: Целесообразность нахождения машины безопасности на трассе всегда очень трудно оценить, поскольку обязательно найдутся те, кому она сыграет на руку, и те, кто из-за нее много потеряет. Ник оставил машину на обочине, не могу сказать, что это опасное место в данном случае.

Вопрос: Переменчивые погодные условия, разнообразие тактик, большое количество обгонов. Вероятно, это была самая интересная гонка в Венгрии из тех, что Вы помните?

Жан Алези: Безусловно. Обычно венгерская гонка оказывается скучной. На такой трассе крайне сложно обгонять, и только дождь может изменить ситуацию. Так и получилось. В последний раз подобные условия были во время Гран При Венгрии 2006 года, когда тоже победил Дженсон Баттон. Хотелось бы поздравить его с 200-й гонкой, между прочим, еще через два этапа доберется до моего рекорда.

fastra

08-02-2011, 03:02 PM

На этой неделе Марка Уэббера ожидает встреча с Дитрихом Матешицем

http://f-1.ru/m14642

Пилот Red Bull Марк Уэббер планирует, что вопрос о его контракте с командой на следующий сезон будет обсуждаться на этой неделе, однако, более подробную информацию прессе он предоставлять не собирается.

"В четверг у меня будет интересная беседа с Дитрихом Матешицем, - говорил Уэббер австралийскому Servus TV. - Во время летнего перерыва мы всё обсудим в любом случае, хотя о результатах будет известно через несколько месяцев. Моя дальнейшая карьера в Формуле 1 зависит главным образом от мотивации и возможности работать на уровне топ-команд. На данный момент, предполагается, что я продолжу выступать".

fastra

08-03-2011, 05:08 AM

Организаторы Гран При Турции хотят сохранить место в календаре Формулы 1 в сезоне-2012

http://f-1.ru/m14643

Как известно, в новой версии календаря, который Берни Экклстоун предоставил на рассмотрение командам недавно, Гран При Турции отсутствует.

Председатель Автоспортивной Федерации Турции Мумтаз Тахинчиоглу сегодня сообщил, что есть надежда вернуть этап в чемпионат Формулы 1 в будущем сезоне. Как оказалось, переговоры с Берни Экклстоуном уже ведутся.

"Мы думаем над тем, чтобы сохранить Гран При Турции в календаре Формулы 1 в следующем году. Наш министр готов на всё, чтобы добиться этой цели. Чтобы завершить переговоры, мы пригласим Берни Экклстоуна в Турцию", - сказал Тахинчиоглу.

fastra

08-03-2011, 05:08 AM

Соперники копипуют особенности конструкции болида Red Bull

http://f-1.ru/m14646

На Гран При Венгрии действующий чемпион Себастьян Феттель заметил, что немало команд Формулы 1 в настоящее время переняли у Red Bull некоторые детали и даже положение болида. С точки зрения конструкции RB7 отличался тем, что его задняя часть находилась в плоскости, которая располагалась выше плоскости передней части. Эта особенность считалась одним из аэродинамических факторов успеха Red Bull, поскольку способствовала образованию дополнительной прижимной силы.

Выбираясь из болида после гонки на Хунгароринге, Феттель заявил: "Вижу немало знакомого в конструкции болидов других команд".

Как констатирует издание Der Spiegel, совсем недавно команды Force India и Ferrari решили приподнять заднюю часть машины, подобно тому, что сделали в Red Bull.

Когда речь о копировании конкурентами болида RB7 зашла в разговоре с руководителем Mercedes Россом Брауном, он с уверенностью заявил, что в действительности сделать это достаточно непросто.

"Копия никогда не будет так же хороша, как оригинал", - сказал Браун.

fastra

08-03-2011, 05:09 AM

Автодром в Индии проинспектируют 1-го сентября

http://f-1.ru/m14644

Согласно сообщениям организаторов, подготовка автодрома в Индии идёт согласно графику. Инспекция FIA на треке запланирована на 1-ое сентября.

Кроме того, на этой неделе будет проведена предварительная проверка, по которой будет составлен список несоответствий, а затем в первый день осени Чарли Уайтинг проведёт окончательную инспекцию, а за 45 дней на треке по постелют асфальт. В конце сентября на автодроме пройдёт этап серии JK Tyre National Racing Championship, где FIA будет проверять работу всех вспомогательных служб, а Гран При Индии, как известно запланировано на 30-ое октября.

fastra

08-03-2011, 05:09 AM

Mercedes GP может нанять Альдо Косту

http://f-1.ru/m14647

Команда Mercedes GP может нанять бывшего технического директора Ferrari Альдо Косту. Напомним, что Скудерия была недовольна результатами болида F 150 Italia, спроектированного специалистом, который в мае ушёл из Ferrari.

Бывший технический директор Ferrari Росс Браун, как известно, является руководителем команды Mercedes GP, и он присматривается к итальянцу. Недавно появились сообщения, что Mercedes планирует увеличить число служащих, чтоб соответствовать по этому показателю командам «большой тройки». Альдо Коста может стать одной из первых фигур, которых наймёт Браун.

fastra

08-03-2011, 05:10 AM

Берни Экклстоун подтвердил, что Бриаторе заплатил Грибковски

http://f-1.ru/m14648

Берни Экклстоун рассказал, что его друг Флавио Бриаторе заплатил Грибковски необходимую сумму, однако признал, что итальянец сделал это по просьбе промоутера, и сам Флавио был не в курсе дел британца.

Берни Экклстоун: "Он действительно заплатил вместо меня, но только потому, что я попросил его сделать это. Грибковски, когда создал мне эту проблему, сказал, что деньги должны прийти не из Великобритании. Бриаторе попросту сделал мне одолжение”.

fastra

08-03-2011, 05:11 AM

Роберт Кубица идёт на поправку

http://f-1.ru/m14649

Роберт Кубица медленно но верно движется к своему выздоровлению и возвращению в Формулу 1. Поляк теперь в состоянии двигать правой рукой и пальцами этой руки. Ранее существовала угроза ампутации конечности.

На 100 % Кубица уже не сможет восстановить двигательные способности всех пальцев, однако ловкость уже вернулась почти ко всем фалангам кроме среднего.

Владелец команды Lotus Renault Жерар Лопес рассказал: “Кубица может участвовать в пятничных практиках в конце сезона”. Однако менеджер поляка Даниэле Морелли, заявил, что Роберту не нужны такие «подарки». Если он вернётся, то сразу и полностью для практик, квалификаций и гонок.

Друг Кубицы Фернандо Алонсо понимает это решение: “Роберт столько выстрадал. Естественно он хочет вернуться, чтоб бороться за победы на таком же высоком уровне, как раньше. Он очень сильный психологически и сумеет оставить все проблемы позади”.

fastra

08-03-2011, 05:11 AM

Росс Браун: Лучше думать на пляже, чем в офисе!

http://f-1.ru/m14650

Как известно, между Гран При Венгрии и Гран При Бельгии команды согласовали сделать перерыв, во время которого на протяжении двух недель фабрики будут закрыты, а все работы над болидами приостановлены. Сотрудникам даже не разрешают писать друг другу электронные письма, однако босс команды Mercedes Росс Браун признал, что некоторые аспекты строго не контролируются.

Росс Браун: "Мы доверяем друг другу и совершенно уверены, что все команды будут соблюдать соглашения".

Но бразильский журналист Ливио Ориккьо выразил сомнения, что работы будут полностью приостановлены. Хотя проектировщик Red Bull Эдриан Ньюи заявил, что намеревается отдохнуть: "Я думаю, что нужно отдохнуть, иначе напряжение может негативно сказаться на здоровье".

Росс Браун добавил: "Фабрики остановятся, но мозги нет. Мы не сможем полностью отстраниться от мыслей о работе, потому что это - наш характер, но конечно лучше размышлять на пляже чем в офисе!"

fastra

08-03-2011, 05:12 AM

Нью-Йорк хочет провести Гран При в 2013 году

http://f-1.ru/m14651

Нью-Йорк предпринял ещё одну попытку заполучить Формулу 1 себе в 2013 году: мэры пригородов Вихокен и Западный Нью-Йорк высказались в поддержку этой идеи.

Мэры Ричард Тернер и Феликс Рок опубликовали совместное заявление: “В это непростое время, когда все стараются экономить, Формула 1 стала бы хорошим импульсом для получения прямых и непрямых доходов нашего региона. Мы нашли инвесторов для проекта и не потратим ни доллара налогоплательщиков”.

fastra

08-03-2011, 05:13 AM

В Pirelli выбрали шины на ряд следующих этапов

http://f-1.ru/m14652

Официальный поставщик покрышек Формулы 1 Pirelli опубликовал список шин, которые будут предложены командам в ряде следующих этапов календаря.

Выбор шин Pirelli для следующих трех гонок:

Гран При Бельгии:

Medium (белый)
Soft (желтый цвет)

Гран При Италии:

Medium (белый)
Soft (желтый цвет)

Гран При Сингапура:

Soft (желтый цвет)
Supersoft (красный цвет)

fastra

08-03-2011, 05:13 AM

Шумахер чувствует себя более спокойным после возвращения в Формулу 1

http://f-1.ru/m14653

Михаэль Шумахер заявил, что чувствует себя намного более спокойным после возвращения в Формулу 1, нежели в молодые годы.

Михаэль Шумахер: "Сейчас я более спокойный и расслабленный, чем прежде. У меня больше опыта, поэтому я знаю, когда должен быть сконцентрирован, а когда расслаблен".

После своего возвращения немец провёл уже 30 гонок и лучшим финишем для него была четвёртая позиция на Гран При Канады этого года.

fastra

08-03-2011, 05:14 AM

Гран При Италии:

Medium (белый)
Soft (желтый цвет)

Жалко конечно, я хотел увидеть SuperSoft именно в Монце :(

fastra

08-03-2011, 07:27 AM

Льюис Хэмильтон: Никогда не говори никогда

http://f-1.ru/m14654

Льюис Хэмильтон сегодня заявил, что у него не было и нет планов переходить в Ferrari в будущем, однако не исключил такой вариант полностью… Руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали рассказал, что рассматривал вариант подписания 26-летнего британца.

Когда Хэмильтона спросили, хотел бы он выступать за Ferrari, тот ответил: "В настоящее время я доволен своей командой. Однако Ferrari – фантастический коллектив! Нельзя загадывать, что случится в будущем”.

Так же Хэмильтон поделился своим мнением о Фернандо Алонсо: “Алонсо очень, очень быстрый пилот, обладающий экстраординарным талантом и невероятной скоростью. Он всегда выкладываются по максимуму. Я многому научился у него, когда мы вместе выступали в McLaren".

fastra

08-03-2011, 07:27 AM

Эрик Буллье: В этом году Грожан не сядет за руль болида Формулы 1

http://f-1.ru/m14655

Руководитель команды Lotus Renault рассказал, что его подопечный Роман Грожан не сядет за руль болида Формулы 1: роль тест-пилота продолжит выполнять Бруно Сенна. Сенна приняла участие в первой практике в пятницу перед Гран При Венгрии, и многие подумали, что Грожану выпадет такая же возможность позже, однако менеджер француза опроверг эту информацию...

Эрик Буллье: "Мы хотели дать немного времени на трассе Бруно, ведь он наш резервный пилот. Мы присматриваемся к Грожану как к варианту на следующий год, а в этом году он будет полностью сконцентрирован на серии GP2".

Специалист так же выразил удовлетворение выступлениями Ника Хайдфельда, который заменяет Роберта Кубицу, а так же считает, что Грожан созрел для Формулы 1. Однако, когда же Роман сядет в болид, Буллье не уточнил.

24-летний француз лидирует в серии GP2 за две гонки до конца сезона, на 25 очков опережая своего ближайшего преследователя Гьедо ван дер Гарде.

Грожан дебютировал за Renault в 2009, заменив Нельсона Пике мл. в последних семи гонках, однако не смог набрать ни одного очка. В январе Lotus Renault объявило о подписании его в качестве резервного пилота.

fastra

08-03-2011, 08:08 AM

Адам Парр: Я хочу, чтоб болельщики поддержали курс на сокращение затрат

http://f-1.ru/m14656

Президент Williams Адам Парр хотел бы, чтоб болельщики поддержали курс команд Формулы 1 на сокращение затрат, что включает в себя так же и переход на платные трансляции телеканала Sky.

Адам Парр: “Я всегда старался сократить затраты, потому что это полезно для команд и для спорта. В таком случае больше денег будут вкладываться в программы молодых пилотов, а мотористы и телекомпании будут платить меньше.

Я понимаю чувства болельщиков. Плохо, что BBC больше не обладает эксклюзивными правами на трансляции, однако мы попытались заключить самое удобное для болельщиков соглашение. Формула 1 – весьма дорогой вид спорта, за шоу всегда надо платить. Это же не цирк, куда можно отправиться за 10 фунтов посмотреть на парочку слонов и клоуна.

Что касается количества гонок, то оно может вырасти. Я думаю, что можно пересмотреть формат уикенда, так как большее количество этапов – увеличение доходов”.

fastra

08-03-2011, 08:08 AM

Флавио Бриаторе: Алонсо – один из величайших пилотов

http://f-1.ru/m14658

Флавио Бриаторе назвал Фернандо Алонсо великим пилотом, добавив, что считает испанца лучше Михаэля Шумахера. Алонсо выиграл два чемпионских титула с Renault, когда боссом команды был Флавио Бриаторе. Сейчас же итальянец является менеджером испанца.

Флавио Бриаторе: "Думаю, Фернандо Алонсо выиграет чемпионский титул с Ferrari. Он является давним поклонником команды и Маранелло.

"Алонсо - особенный человек не только потому, что он – прекрасный пилот, а так же потому что при этом он вполне нормальны парень - очень скромный, очень искренний. Он один из великих наряду с Сенной, Шумахером, Простом.

"Я думаю, что Фернандо немного лучше, чем Шумахер, потому что, когда у немца депрессия или плохое настроение, то его результаты падают, а навыки Алонсо в таких ситуациях наоборот обостряются. Я надеюсь, что Ferrari даст ему быстрый болид, чтобы испанец показал всё, на что способен".

fastra

08-03-2011, 09:08 AM

Место Беррикелло может занять Сутиль или Хюлкенберг

http://f-1.ru/m14659

Имена Адриана Сутиля и Нико Хюлкенберга были названы в качестве возможной замены Рубенсу Баррикелло в команде Williams. Место Пастора Мальдонадо благодаря его спонсору – венесуэльской компании PDVSA – гарантировано.

Бразилец последнее время теряет терпение. Он заявлял, что команда использует его в качестве «тест-пилота» в боевых условиях, чтоб проводить технические эксперименты.

В связи с этим появились слухи, что Рубенс может покинуть команду, а его место займёт либо Сутиль либо Хюлкенберг.

Сам Баррикелло кажется очень расстроенным своим текущим положением: "Наш автомобиль попросту уничтожает задние покрышки, а управляемость его ужасна. Когда идёт дождь, то вести болид практически нереально. Всё, что мы предпринимаем, не помогает нам решить проблему с шинами. Мы внедрили столько новинок, однако все они не работают”.

fastra

08-03-2011, 01:56 PM

Адриан Сутиль: В Спа и Монце мы должны отлично выступить

http://f-1.ru/m14661

Пилот Force India Адриан Сутиль уверен, что отлично проведет этапы в Спа и Монце, так как новый аэродинамический пакет вкупе с двигателями Mercedes может гарантировать команде действительно высокие результаты.

"Мы предполагали, что начало сезона будет непростым, поскольку в болиде были произведены некоторые существенные изменения зимой, но теперь мы ожидаем хорошего завершения сезона, - цитирует Сутиля Autosport.- В настоящее время мы на верном пути, нам нужны очки. Полагаю, трассы в Бельгии и Италии подходят нашей машине, поэтому наши результаты могут оказаться еще лучше, чем были в первой половине сезона. Стабильность болида и уровень прижимной силы улучшаются, и это хороший знак. На прямой мы до сих пор показываем очень высокую скорость".

Сейчас Force India находится на седьмом месте в Кубке конструкторов: на 9 очков позади Sauber и на 4 впереди Toro Rosso, однако, Сутиль предполагает, что борьба с Mercedes будет основной целью его команды во второй половине сезона

"С Mercedes всегда трудно бороться, но мы не раз доказали что это возможно, мы не собираемся останавливаться на достигнутом. Однако, нельзя забывать и о Sauber, в гонке их темп весьма неплох", - добавил он.

fastra

08-03-2011, 01:57 PM

Кристиан Хорнер: Мы будем и дальше бороться за победы

http://f-1.ru/m14662

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер сообщил, что команда не собирается почивать на лаврах и настроена на победы во второй половине сезона.

"Мы одна команда и всегда работаем на максимум, - цитирует Хорнера itv.com. - В нынешнем сезоне были этапы, на которых нам удавалось сразу оказаться в лидерах. Конечно сейчас победы достаются Ferrari и McLaren но это не означает, что так будет всегда. Мы не намерены сбавлять темп и будем прогрессировать и дальше. Мы не собираемся почивать на лаврах. Ведь когда вы останавливаетесь, вы начинаете совершать ошибки. Мы по-прежнему планируем выиграть все оставшиеся гонки этого сезона. Безусловно, это будет сложно сделать, но шанс всегда есть.

На летний перерыв Себастьян уходит спокойно, так как у него по-прежнему немалый отрыв в чемпионате. Теперь нам необходимо продуктивно отдохнуть, чтобы вернуться к работе в отличной форме".

fastra

08-03-2011, 01:58 PM

Pirelli начинает тесты в Монце

http://f-1.ru/m14663

Итальянская компания Pirelli начинает очередные испытания своих шин в Монце. Основной задачей тестов является анализ износа резины и эффективности составов Soft и Medium, кроме того, Pirelli планирует провести определенную работу с возможными вариантами составов для будущего сезона. За рулем Toyota TF109 на этот раз окажется тест-пилот компании Лука ди Грасси.

fastra

08-03-2011, 01:58 PM

Стефано Доменикали требует улучшить выступление Ferrari в Q3

http://f-1.ru/m14664

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали считает, что в команде недостаточно работают над скоростью в третьем сегменте квалификации, что в последствии отражается на выступлении в гонке.

"Мы действительно не можем извлечь максимум из нашего болида в Q3, - заявил Доменикали. - В Red Bull пилотам всегда удается добиться наилучшего результата в третьем сегменте, конечно, Q2 и Q1 они и используют просто для того, чтобы попасть дальше, но в финальной части квалификации им всегда удается сделать что-то невероятное. Мы должны проработать этот момент".

fastra

08-03-2011, 02:46 PM

Крейг Поллок: Составлением клиентской базы мы займемся будущем сезоне

http://f-1.ru/m14665

Руководитель PURE Крейг Поллок сообщил корреспондентам Autosport, что был чрезвычайно удивлен последними изменениями в регламенте сезона-2014. Тем не менее, компания уже запустила проект по разработке моторов V6.

"Когда было объявлено о том, что моторы V4 не будут использоваться в Формуле 1, как изначально планировалось, я был просто обескуражен, - цитирует Поллока Autosport. - Я считал, что невозможно изменить решение, принятое Всемирным советом FIA по автоспорту. Но я ошибался. Теперь нам придется готовить проект по V6. Это безусловно потребует больших затрат. Кроме того, наш бизнес-план необходимо будет существенно корректировать: наши инвесторы рассчитывали на один проект, а теперь нам придется снова обсуждать с ними другой, который обойдется уже в более масштабную сумму.

Мы уже начали работу над V6. Мы наняли необходимый персонал в сфере конструирования и развития, так что на данный момент всё идет по расписанию. Команды не будут подписывать каких-либо контрактов до сезона-2013, так что созданием клиентской базы я займусь только в будущем году. Если в начале 2013 года у нас не окажется ни одного покупателя, тогда развитие проекта будет под вопросом. Однако, о таком исходе я не волнуюсь, всё зависит о того, насколько убедительны будут наши аргументы в техническом и экономическом отношении".

fastra

08-04-2011, 05:19 AM

Стефано Доменикали примет участие в очередном форуме FOTA

http://f-1.ru/m14666

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали станет участником четвертой встречи FOTA с поклонниками Формулы 1. Очередной форум намечен на 7 сентября и пройдет в Милане в штаб-квартире Pirelli.

Кроме Доменикали мероприятие должны посетить инженеры команд Sauber и Toro Rosso, а также пилоты Нико Росберг и Ярно Трулли.

fastra

08-04-2011, 05:20 AM

Роман Грожан не думает о досрочной победе в чемпионате GP2

http://f-1.ru/m14667

До конца сезона молодежной серии GP2 остается всего два этапа и Роман Грожан на 25 очков опережает ближайшего конкурента Гидо ван дер Гарде. Сохранив это преимущество в Спа, француз гарантирует себе чемпионский титул. Однако сам Грожан признался, что старается не думать об этом.

"У меня есть хорошее преимущество в чемпионате, но пока еще рано о чем-либо говорить, - говорит Роман. - В Спа я хочу выиграть поул, поскольку в этом сезоне он у меня лишь один. Это моя цель, а в гонке посмотрим, как будут развиваться события. Я хочу набрать очки и лишь затем буду думать о чемпионате.

Нам нужно продолжать улучшаться. Команда отлично работает, но есть по-прежнему несколько вопросов, которые предстоит решить. Я опережаю Гидо ван дер Гарде, Шарля Пика и Жюля Бьянки - нужно следить именно за ними. Я не хочу понапрасну рисковать.

На прошлой гонке в Венгрии я знал, что Эстебан Гутьеррес не представляет для меня опасности в чемпионате, поэтому когда он пошел в атаку, я не стал «закрывать калитку»".

fastra

08-04-2011, 05:21 AM

200 Гран При: Достижения пилотов в юбилейных гонках

http://f-1.ru/m14668

На прошедшем Гран При Венгрии Дженсон Баттон стал всего 11-ым гонщиком за всю 60-летнюю историю Формулы 1, проведшим свою 200-ю гонку в карьере. И этот юбилей чемпиону мира 2009 года удалось отметить победой. Кроме Баттона отпраздновать таким образом 200-й старт удавалось лишь одному единственному гонщику - Михаэлю Шумахеру. Лучше остальных свои юбилеи отметили Ярно Трулли и Дэвид Култхард, финишировавшие на подиуме.

http://img35.imageshack.us/img35/8363/screenshot20110804at220.png (http://imageshack.us/photo/my-images/35/screenshot20110804at220.png/)

fastra

08-04-2011, 05:28 AM

Технический директор Lotus Renault GP рассказал о причинах возгорания машины Ника Хайдфельда

http://f-1.ru/m14671

Через три дня после инцидента на Гран При Венгрии, когда машина Ника Хайдфельда вспыхнула на выезде с пит-лейна, Lotus Renault GP завершила техническое расследование на базе в Энстоуне. Технический директор команды Джеймс Эллисон рассказал о причинах произошедшего, и заявил, что шасси R31 не подлежит восстановлению.

«Инцидент в Венгрии был нежелательным, поскольку нам пришлось списать шасси, - рассказывает Эллисон. - Нам предстоит провести работу для того, чтобы уменьшить риск возникновения огня в следующий раз. Мы также поддерживаем контакт с FIA для того, чтобы держать их в курсе расследования произошедшего и сообщаем о мерах для предотвращения этого в будущем.

Причиной возгорания стала комбинация факторов. В квалификации мы установили новый режим картографии двигателя, что привело к повышению температуры выхлопных газов. Вследствие этого в выхлопной трубе образовалась маленькая трещина. Перед пит-стопом она увеличилась. Остановка в боксах продлилась дольше, чем обычно. Около 6,3 сек двигатель работал на высоких оборотах. В таких условиях топливо часто попадает в выхлоп, а в течение каждой секунды температура там поднималась на 100 °. Все это привело в дальнейшему разрушению выхлопной трубы и в итоге произошло возгорание.

Что же касается взрыва после того, как Ник покинул машину, то это не была система KERS. Взорвался баллон со сжатым воздухом, который поставляет его в цилиндры двигателя».

fastra

08-04-2011, 05:29 AM

Pirelli хочет провести тесты своей продукции с командами

http://f-1.ru/m14672

В Pirelli хотят провести тесты шин вместе с командами Формулы 1. Напомним, что на этой неделе официальный тестер итальянских шинников Лукас ди Грасси проводит последний частный сеанс тестирования Pirelli в Монце.

Пол Хембри: “Мы пока что не пришли к согласию с командами. Наша Toyota 2009 года сильно отличается от современных болидов, так что нам нужна новая техника.

“Кроме того мы бы хотели провести тесты сразу же после Гран При. Но пока что ни дата, ни автодром для этого не известны”.

fastra

08-04-2011, 05:29 AM

Хельмут Марко: Риккиардо заменит Уэббера в 2013 году

http://f-1.ru/m14673

Консультант команды Red Bull доктор Хельмут Марко уверен, что Риккиардо заменит Марка Уэббера в 2013 года.

Хемльут Марко: "Марк Уэббер продолжит работать с нами ещё один год, а затем он решит, где продолжать свою карьеру. Вероятнее всего его заменит Даниель Риккиардо”.

Сам молодой австралиец, ныне выступающий в HRT, сказал: "Я благодарю парней из Red Bull за такие слова, однако пока слишком рано загадывать наперёд. Сперва, я должен постоянно опережать своего опытного напарника Льюцци”.

Марк Уэббер в свою очередь уверен, что именно он решает, останется ли в команде или нет: “Я расскажу о своих планах в Бельгии. Останусь ли я в команде, зависит лишь от моей мотивации и моего желания.

Я общался с Дитрихом Матешицем, так что знаю, что говорю. Если меня и команду будет устраиваться ситуация, то я останусь ещё на год”.

fastra

08-04-2011, 05:30 AM

Дженсон Баттон: Когда я выигрываю, мой отец празднует больше всех остальных

http://f-1.ru/m14674

Джон Баттон, отец чемпиона мира 2009 года Дженсона Баттон, посещает практически каждый Гран При. В 70-х годах он сам принимал активное участие в ралли-кроссе. В интервью изданию Independent Дженсон выразил ему благодарность за поддержку.

"Очень хорошо, когда отец все понимает, - говорит Дженсон. - Конечно, без него я мог бы вырасти быстрее. Но не факт, что тогда бы я оказался там, где нахожусь сейчас.

Мой отец очень любит гонки и вечеринки, поэтому он оказался бы здесь, даже если я не участвовал бы в гонках. Он как друг и никогда мне не надоедает. Когда я еще выступал в картинге, он никогда не оказывал давление на меня. Отец всегда был достаточно умен для того, чтобы понимать, я не буду заниматься тем, к чему меня принуждают.

После неудачных гонок он разочарован больше, чем я. По его мнению, это очень плохо. Мне удается справляться с разочарованием. Но когда я выигрываю, он празднует больше всех остальных".

fastra

08-04-2011, 05:31 AM

Айо Комацу: Есть гонки, в которых мы должны рисковать

http://f-1.ru/m14675

Гоночный инженер Виталия Петрова Айо Комацу рассказал о выборе гоночной стратегии, которая зачастую в нынешнем сезоне оказывается проваленной.

«На Нюрбургринге мы специально затянули с первым пит-стопом - это было сделано потому, что мы хотели сократить отрезок в конце дистанции на жестких шинах. В пятницу перед гонкой на свободных заездах мы не были довольны тем, как они работают. В гонке же оказалось, что все не так плохо. В итоге мы финишировали десятыми, хотя могли побороться за седьмое место. Но мы извлекли урок - наверное, нам надо чуть пересмотреть то, как мы работаем по пятницам. Нужно получать больше информации и делать более глубокие выводы.

Есть гонки, в которых мы должны рисковать. Скажем, если ты стартуешь с 14-го места или еще дальше, это делать просто необходимо. В таком случае, если избирать ту же тактику, что и другие, то подняться выше практически невозможно. Но если ты после квалификации восьмой - тут задача даже сложнее: уже есть что терять, и риск не всегда полезен. В таком случае, на мой взгляд, лучше придерживаться консервативной стратегии», — цитирует Айо Комацу "Спорт-Экспресс".

fastra

08-04-2011, 05:31 AM

Пол Хембри: Команды не влияют на выбор нами покрышек для гонок

http://f-1.ru/m14676

Пол Хембери рассказал, что команды никак не влияют на решение Pirelli по поводу покрышек для каждого Гран При. Однако другие так не считают…

В Ferrari, например, были недовольны тем, что Pirelli предоставила командам Soft и Hard в Сильверстоуне, так как более твёрдые составы хуже подходят Скудерии. На Монцу и СПА Pirelli привезёт уже Soft и Medium…

Бразильский журналист Ливио Ориккьо считает, что это хорошие новости для Ferrari. Однако по своим характеристикам в Италии и Бельгии лучше использовать Hard, а не Medium.

Пол Хембри настаивает, что Ferrari никак не повлияла на выбор составов: “Одни покрышки подходят больше кому-то, другие меньше. Всё зависит от характеристик треков и погоды. Очень тяжело всем угодить”.

Он так же подтвердил, что итальянский поставщик шин в прошлом году принял вызов Берни Экклстоуна, который пожелал, дабы покрышки изнашивались быстрее в этом году. Формула 1 стала единственной отраслью использования резины, где её повышенный износ приветствуется.

Пол Хембри: “Повышенная деградация покрышек улучшает зрелищность Формулы 1, однако нужно найти компромисс с безопасностью".

fastra

08-04-2011, 06:06 AM

Маттиас Экстрем возвращается в Гонку Чемпионов

http://f-1.ru/m14677

Двукратный чемпион серии DTM Маттиас Экстрем стал третьим гонщиком после Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля, подтвердившим свое участие в Гонке Чемпионов 2011, которая пройдет 3-4 декабря в Дюссельдорфе.

В 2006, 2007 и 2009 году Экстрем выигрывал гонку в личном зачете, а в 2005-м одержал победу в Кубке наций, выступая за сборную Скандинавии вместе с Томом Кристенсеном. В прошлом году швед пропустил Гонку Чемпионов из-за того, что в тот же уик-энд в Шанхае проходил заключительный этап DTM.

«С Гонкой Чемпионов у меня связано много приятных воспоминаний, поэтому я очень рад вернуться в эту году, - говорит Экстрем. - Мне довелось выступать за рулем разных машин – туринговых, раллийных, спортпрототипов, все это очень помогает в этом соревновании и мне удавалось добиваться отличных результатов. Два раза я опередил в финале Михаэля Шумахера и один раз Себастьяна Леба.

В прошлом году было очень сложно наблюдать за гонкой со стороны, поэтому мне не потребовалось много времени на решение вернуться».

fastra

08-04-2011, 06:06 AM

Льюис Хэмильтон: Я начну заключительную часть сезона с верой в то, что смогу выиграть все оставшиеся гонки

http://f-1.ru/m14678

Льюис Хэмильтон рассказал о своем настрое на восемь заключительных гонок сезона 2011 и том, как проведет летний перерыв.

«Я собираюсь провести некоторое время со своей семьей и друзьями. Хорошо получить свободное время и расслабиться, однако я продолжу тренировки, - рассказывает Льюис. - В оставшихся гонках будут разыграны 200 очков и я начну заключительную часть сезона с верой в то, что смогу выиграть их все. Нас ожидают невероятные трассы: Спа-Франкоршам, Монца, Сузука, Интерлагос – одни из самых великолепных в мире. Выступая там, чувствуешь их дух, историю. На этих трассах темп трех топ-команд будет примерно одинаковым, поэтому сражение будет драматичным и завершится оно в Бразилии. Не могу дождаться его возобновления».

fastra

08-04-2011, 06:59 AM

Виталий Петров проведет мастер-класс для детей из детдомов Лениградской области

http://f-1.ru/m14679

Гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров проведет мастер-класс для воспитанников детских домов Лениградской области, которые увлекаются картингом и автомобилями.

«Виталий – звезда мирового уровня, его имя хорошо знакомо молодым людям, проживающим в Ленинградской области. Тем более, он является уроженцем Выборга. Российский гонщик впервые примет участие в нашем проекте, однако у него уже есть опыт общения с детьми. В прошлом году он приезжал в гости к воспитанникам одного из детских домов Ленобласти», - цитирует сотрудницу пресс-службы регионального отделения "Единой России" Екатерину Огородник "БалтИнфо".

fastra

08-04-2011, 06:59 AM

FOTA проведет встречу с болельщиками в Милане

http://f-1.ru/m14681

Формула 1 старается быть ближе к поклонникам. Результатом этого стремления стали встречи болельщиков с FOTA, где они могут задавать интересующие вопросы руководителям команд и гонщикам. В нынешнем году прошли уже три встречи – в Лондоне, в рамках Гран При Канады в Монреале и на базе McLaren в Уокинге.

Четвертая встреча пройдет 7 сентября в штаб-квартире Pirelli в Милане. В ней примут участие Нико Росберг (Mercedes GP), Ярно Трулли (Team Lotus), Стефано Доменикали (Ferrari), Джанпаоло Даллара (Sauber) и Николло Петруччи (Toro Rosso).

fastra

08-04-2011, 07:00 AM

Виджей Маллья: У нас будет значительно обновлённый болид в Бельгии

http://f-1.ru/m14680

Босс Force India Виджей Маллья рассказал, что к Бельгии его команда готовит массу обновлений, что поможет её пилотам Адриану Сутилю и Полу ди Ресте ехать ещё быстрее. Напомним, что в Германии Сутиль заработал очки, а в Венгрии ди Ресте удалось финишировать в десятке.

В 2009 году в Бельгии пилот Force India Джанкарло Физикелла завоевал первый и пока что единственный поул для команды, финишировав затем в гонке на втором месте.

Виджей Маллья вспоминает этот день: “Это был фантастический момент! Наш болид завоевал поул, а затем Джанкарло Физикелла финишировал на втором месте в гонке! Тогда в 2009 эта трасса идеально подходила нашему болиду, который был очень быстр на прямых. Скорость современной машины не зависит от конфигурации трассы. Теперь мы находимся в лучшем положении, чем тогда.

“Я уверен, что наш болид будет там очень быстрым. Максимальная скорость в Венгрии на первом секторе у Адриана была самая высокая среди всех пилотов, а в третьем секторе этот рекорд принадлежал Полу. Мы быстры на прямых, однако в поворотах наша прижимная сила тоже находится на хорошем уровне. Я с нетерпением жду гонку в Спа. Мы собираемся показать там хороший результат”.

fastra

08-04-2011, 08:05 AM

Дженсон Баттон: Я всё ещё в борьбе за титул

http://f-1.ru/m14682

После победного для себя Гран При Венгрии пилот McLaren Дженсон Баттон рассказал, что он ещё участвует в борьбе за титул, и что его рано списывать со счетов. Это является довольно странным, так как после Гран При Германии британец заявлял совершенно обратное…

Дженсон Баттон: "Эта победа принесла максимум удовольствия. Я постоянно атаковал и участвовал в неплохих сражениях с Льюисом. Гонка была интересной для пилотов и болельщиков, так как условия постоянно менялись. Мы выиграли в трёх из пяти последних гонках, так что можем быть довольны.

В Венгрии я впервые победил в 2006 году, и теперь снова поднялся на верхнюю ступень подиума. У меня связано масса хороших воспоминаний об этом месте. Мне рассказали, что наша команда тут одержала уже десятую победу, что является рекордом. После гонки мой отец праздновал больше всех. Он сказал, что гордится мной.

Я проигрываю Себастьяну Феттелю 100 очков, и опередить его будет очень непросто, однако меня это не смущает. Я не сдаюсь, меня рано спиcывать со счетов. Я ещё участвую в борьбе за титул”.

fastra

08-04-2011, 08:05 AM

Находчивые болельщики рады тому, что гегемония Red Bull на трассах прекратилась

http://f-1.ru/www/files/Image/red_bull_no_more_wings.jpg

Как ни странно многие болельщики непримиримых соперников McLaren и Ferrari объединились, чтобы вместе противостоять гегемонии Red Bull.

Например, на трибунах Гран При Венгрии были замечены фанаты с таким интересным, сделанным вручную плакатом.

fastra

08-04-2011, 10:19 AM

Ник Хайдфельд: Сложно сказать, останусь ли я Формуле 1 на следующий год

http://f-1.ru/m14685

Будущее Ника Хайдфельда на следующий сезон остается туманным. Даже если сбудутся худшие опасения и Роберт Кубица не сможет вернуться в Формулу 1, шансы немца остаться в Lotus Renault GP крайне малы – команда пристально следит за французом Романом Грожаном, который идет к чемпионскому титулу в GP2. Сам Хайдфельд с некоторым пессимизмом оценивает возможность остаться в чемпионате.

«Сложно сказать, останусь ли я Формуле 1 на следующий год. Двери нескольких команд уже закрыты, - говорит Ник. - Что касается Lotus Renault GP, то здесь все зависит от того, как скоро восстановится Роберт. Я знаю, что у Виталия есть контракт на следующий год, таким образом, все зависит от Кубицы. Кроме этого, я должен хорошо выполнять свою работу, чтобы остаться в команде. Если не получится, то я буду рассматривать другие варианты.

Знаю, что многие говорят о возможном приходе в команду Романа Грожана. Да, он отлично выступает в GP2 в этом году. Он уже был в Формуле 1 и теперь стал более опытным гонщиком. Но это не мне решать. Я должен добиваться максимума на трассе, зарабатывать очки и прибавить в квалификации. Большее я сделать не могу.

Мне неинтересны сейчас другие гоночные серии. Приоритетом для меня является Формула 1. Хотел бы я остаться здесь в составе одной из маленьких команд Team Lotus, Marussia Virgin или HRT? Посмотрим. Сейчас я не хочу вдаваться в детали этого».

fastra

08-04-2011, 10:22 AM

Интервью с Виталием Петровым: Если бы я гонялся на болиде Red Bull - думаю, боролся бы за победу уже сейчас

http://f-1.ru/m14686

В интервью газете «Советский спорт» Виталий Петров рассказал о проблемах Lotus Renault GP в нынешнем сезоне, об отношениях со своими коллегами, о том, каково бороться с Михаэлем Шумахером и когда над подиумом Формулы 1 зазвучит российский гимн…

Вопрос: В начале сезона ваша машина казалась намного быстрее и мощнее. Что случилось? Может, дело в конкурентах - их болиды быстрее? А может, сами они умнее и хитрее?

Виталий Петров: Ох, сколько раз за последние недели я на такие вопросы уже отвечал! Наши конкуренты не «умнее» и не «хитрее» - просто в данный момент их технические наработки оказались более результативными. А те новинки, которые привозим мы, к сожалению, работают далеко не так, как на заводе в аэродинамической трубе. И, понятно, не так, как нам хотелось бы. Получается, что мы топчемся на месте. А другие команды в это время делают шаг, а то и два вперед. Вот, если коротко, и все объяснения.

Вопрос: Считаете ли вы, что на Lotus Renault GP плохо сказывается отсутствие Роберта Кубицы?

Виталий Петров: Нет, не считаю. Будь Роберт здоров, он все равно гонялся бы на той же машине, что сейчас есть у нас с Ником. И его опыт вряд ли помог: речь ведь не о настройках, а о развитии машины, о технических новациях идет - а тут все не от пилотов, а от конструкторов и инженеров зависит.

Вопрос: Кто все-таки в Lotus Renault GP отвечает за стратегию и тактику гонки? Айо Комацу? Алан Пермейн? Такое впечатление, что тактику в команде разрабатывает генератор случайных чисел.

Виталий Петров: На больную мозоль наступаете. Я ведь не скрывал, что стратегией последних гонок был недоволен: проигрывать, как это было, скажем, на Нюрбургринге по нескольку мест из-за пит-стопов, не попадать из-за них в очки - это не дело. А вот от озвучивания конкретных имен, уже извините, воздержусь. Выносить командную кухню на всеобщее обсуждение не имею права. Могу только сказать: мы много работаем над этим, и я верю, что эта работа непременно даст результат.

Вопрос: Как по сравнению с прошлым годом вы стали справляться с прессингом? Что изменили в подходе к гонкам? Или это - тот самый опыт, благодаря которому все намного легче дается?

Виталий Петров: Конечно, в первую очередь это опыт. Я теперь намного лучше знаю, что такое Формула 1, знаю, как в ней надо правильно работать, знаю, что нужно делать для улучшения результатов. И, что очень важно, я научился правильно объяснять инженерам, что надо сделать, чтобы настройки машины стали лучше. А насчет прессинга… Это не про меня - я так устроен, что никакого давления никогда не ощущаю. Надо просто спокойно относиться ко всему, что вокруг тебя - тогда никакой прессинг не страшен.

Вопрос: Какой из нынешних пилотов, на ваш взгляд, лучше всех обгоняет?

Виталий Петров: Тут и раздумывать нечего - Хэмильтон. Льюис действительно очень сильный пилот, к тому же он умеет добиваться от своей машины максимума.

Вопрос: Еще с прошлого сезона, а в этом особенно, вы с Шумахером неразлучны: то на стартовой решетке, то в гонке. Причем зачастую он едет позади вас. Какие ощущения?

Виталий Петров: Когда-то Михаэль являлся для меня незыблемым авторитетом - когда я начал Формулу 1 смотреть, он был в ней главным героем. Я его и сейчас очень уважаю, но на трассе воспринимаю не как великого чемпиона, а как одного из двух десятков гонщиков, с которым надо бороться. В последнее время действительно частенько оказывался в гонке сразу позади меня. Не могу сказать, что ощущения в этот момент приятные: попытки обгона у него грубые, постоянно пытается ударить в заднее колесо. Правда, потом извиняется, говорит, что ошибся.

Вопрос: Какие у вас отношения с партнером по команде? Нет ли приятелей в других командах?

Виталий Петров: Чужим себя в пилотской среде точно не чувствую. В Формуле 1 это вообще как-то не принято: нас всего-то 24 призовых пилота - где ж тут на «своих» и «чужих» разбиваться? Но и особой дружбы между пилотами нет. Мы все тут друг другу добрые, но дальние приятели. К тому же во время гоночных уик-эндов все сильно заняты, так что друг друга почти не видим.

Вопрос: Вы действительно не получаете зарплату? Если не получаете, то не чувствуете себя ущербным? Кто-то еще ездит в Формуле 1 бесплатно?

Виталий Петров: Да, я действительно не получаю зарплату в Формуле 1. Думаю, больше никто в «Больших призах» бесплатно не ездит. А насчет ущербности или чувства стыда - с чего бы вдруг? Вот если бы все время к финишу последним приходил… А зарабатывать или не зарабатывать — это личное дело каждого.

Виталий Петров: Когда все-таки российский гонщик выиграет хоть один Гран При? И какие гонщики из России в скором времени будут выступать в Формуле 1?

Виталий Петров: Думаю, в ближайшие пару лет российских пилотов в Формуле 1 не будет. Хотя против хорошей компании в паддоке я бы не возражал. А когда россиянин поднимется на верхнюю ступеньку подиума? Хороший вопрос - только ответа на него нет. Формула 1 - это, к сожалению, не бокс — тут не так уж много зависит от самого спортсмена. Здесь на результат влияет множество факторов, самый главный из которых - насколько твоя машина быстра. Вот если бы я гонялся, скажем, на болиде Red Bull - думаю, боролся бы за победу уже сейчас. А пока спасибо за пожелания удачи - она мне точно не помешает.

fastra

08-04-2011, 10:22 AM

Даниель Риккиардо: Моя цель – опередить Льюцци и пилотов Marussia Virgin

http://f-1.ru/m14687

Даниель Риккиардо рассказал, что поставил себе за цель в этом сезоне опередить напарника по команде HRT Витантонио Льюцци и обоих пилотов Marussia Virgin Racing.

Напомним, что 22-летний австралиец дебютировал в Сильверстоуне, заменив Нараина Картикеяна. Австралиец финишировал 18-ым в Венгрии, опередив Льюцци, а в Германии и Великобритании был последним (19-ым). Он считает, что ему нужно ещё немного времени, чтоб понять болид, и тогда он сможет продемонстрировать весь свой максимум.

Даниель Риккиардо: "Мне надо продолжать учиться. Я думаю, что с каждой гонкой я буду понимать болид всё лучше и лучше. Я хотел бы опередить Тимо, Жерома и, конечно же, Льюцци.

"Я должен ставить перед собой высокие цели. Это поможет мне в будущем. В Канаде Тони финишировал 13-ым. Это очень высокий результат. Льюцци доказал, что он очень опытен и быстр. В Сильверстоуне я был далёк от его темпа. Но в Венгрии мне удалось обогнать итальянца.

"Я не надеюсь на удачу. Я хочу благодаря кропотливой тяжёлой работе обогнать его. А пока что мне надо освоить ещё много новой информации. Я хочу со времени показать лучший результат команды в её короткой истории".

fastra

08-04-2011, 10:23 AM

Рубенс Баррикелло: Я никогда не хотел быть тест-пилотом

http://f-1.ru/m14688

Несмотря на то, что Рубенс Баррикелло неоднократно заявлял о желании остаться в Williams на следующий год, бразилец, похоже, устал от постоянных проблем команды и бесполезной обкатки новинок.

«Я никогда не хотел быть тест-пилотом. Наша машина сильно изнашивает задние шины, - заявил Баррикелло в интервью Auto Moto und Sport. - В целом управляемость болида выглядит неплохой – в скользких условиях это очень важно. Но что бы мы не делали, проблема с задними шинами остается. Мы привозим много обновлений на этапы, но это лишь вводит в заблуждение, поскольку поведение передней и задней частей машины очень различается».

fastra

08-04-2011, 12:06 PM

Интервью с Дженсоном Баттоном: Теперь я с нетерпением жду этапа в Спа

http://f-1.ru/m14689

После двухсотого Гран При в карьере пилот McLaren Дженсон Баттон ответил на вопросы корреспондентов пресс-службы своей команды.

Вопрос: Как Вы расцениваете свою победу в минувшей гонке в Будапеште?

Дженсон Баттон: Это была одна из моих самых удачных побед. Мне приходилось постоянно атаковать и несколько раз сражаться с Льюисом по ходу дистанции. Погодные условия менялись: на старте было непросто, проблемы появились и когда за 20 кругов до финиша пошел дождь, однако, для поклонников Формулы 1 зрелище было наверняка невероятно захватывающим. После трех побед в последних пяти гонках мы можем с уверенностью заявить о своей конкурентоспособности. По завершении летнего перерыва мы отправимся в Спа и будем вновь будем готовы к борьбе.

Вопрос: Ваша 200-я гонка оказалась богатой на события...

Дженсон Баттон: Впервые я победил на трассе в Венгрии в 2006 году, и нынешняя победа будет поводом для празднования. К тому же, оказывается, я принес в воскресенье десятую победу MсLaren на автодроме в Венгрии, и по этому результату мы опережаем все остальные команды.

Вопрос: Что говорил Ваш отец после гонки?

Дженсон Баттон: Он сказал, что гордится мной. Думаю, ему понравился весь уик-энд, ведь он не пропустил еще ни одной гонки с моим участием (за исключением Гран При Бразилии 2001 года). Большинство из тех, кто составляет мою так называемую Team Button, были со мной на Хунгароринге. Для меня это было очень важно, так как все эти люди помогали мне на протяжении моей карьеры.

Вопрос: Был ли МР4-26 самым быстрым болидом на трассе?

Дженсон Баттон: Наш темп в гонке был очень высоким. Но не могу отметить большой разницы в скорости между нами Ferrari и Red Bull. Но уверен, если вспомнить о количестве побед в последних пяти гонках, можно сделать вывод, что мы движемся в верном направлении. Победа Льюиса на Нюрбургринге и моя - на Хунгароринге говорят о том, что McLaren прогрессирует очень быстрыми темпами и может эффективно бороться с соперниками. Теперь я с нетерпением ожидаю этапа в Спа!

fastra

08-04-2011, 12:07 PM

Интервью с Льюисом Хэмильтоном: Дженсон - замечательный напарник по команде и отличный пилот

http://f-1.ru/m14690

Перед летним перерывом пилот McLaren Льюис Хэмильтон комментировал итоги первой половины сезона в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Как Вы можете охарактеризовать Гран При Венгрии?

Льюис Хэмильтон: По ходу уик-энда я рассчитывал на отличный результат, поэтому был немало разочарован тем, что не оказался на подиуме вместе с Дженсоном после гонки. Хунгароринг всегда был одним из моих любимых автодромов, прежде я побеждал там уже дважды.

Однако, основной вывод, который нам следует сделать сейчас, состоит в том, что МР4-26 оказался конкурентоспособным болидом, ведь буквально за восемь дней нам удалось одержать целых две победы. Хотя нельзя не отметить, что мы очень интенсивно работали над тем, чтобы повысить результативность машины. В отношении организации была проделана просто невероятная работа. Ну а теперь, после двух подряд триумфов, можно спокойно уйти на летний перерыв: этот отдых мы заслужили. Тем не менее, к Бельгии мы будем полностью готовы вернуться в борьбу.

Вопрос: Доставляло ли Вам удовольствие сражение с Дженсоном за лидерство в гонке?

Льюис Хэмильтон: Дженсон - замечательный напарник по команде и отличный пилот. Он просто фантастически провел гонку в минувшее воскресенье и заслужил эту победу. Мы неплохо подстегиваем друг друга во время борьбы, и мы будем бороться на трассе и дальше. Формула 1 подразумевает сражение на пределе, а если противником является напарник по команде, то задача усложняется.

Вопрос: Насколько трудно выступать в подобных погодных условиях?

Льюис Хэмильтон: Условия были переменчивы, но все были равны. В отношении стратегии мы принимали все решения вместе, безусловно, в такой ситуации нельзя делать всё безошибочно. Однако, стоит помнить, что темп нашего болида сейчас невероятно хорош, и это мы прекрасно продемонстрировали в двух последних гонках и даже на квалификации. Мы возвращаем себе более высокие позиции и готовы работать на максимум, чтобы показывать такую скорость во второй половине сезона.

Вопрос: Чем Вы планируете заняться во время летнего перерыва?

Льюис Хэмильтон: Мне бы хотелось действительно хорошо провести время со своими друзьями и с семьей. Однако, я не буду забывать о тренировках. Нас ожидает еще 200 очков, которые будут разыграны на следующих этапах. Конечно, в каждой гонке я буду рассчитывать на победу. Впереди у нас такие уникальные трассы, как Спа, Монца, Сузука и Интерлагос. Полагаю, борьба в чемпионате обещает быть острой, ведь три основных команды не уступают друг другу в скорости. Возможно, напряженное сражение продлится вплоть до финального этапа в Бразилии. Уверен, будет интересно.

fastra

08-04-2011, 02:08 PM

Интервью с Виджеем Малльей: У команды есть основания гордиться своей работой

http://f-1.ru/m14691

Руководитель Force India Виджей Маллья подвел итоги первой половины сезона, а также поведал о подготовке к грядущему Гран При в интервью корреспондентам своей пресс-службы.

Вопрос: В двух прошлых гонках пилоты Force India опережали соперников из Mercedes GP, а на финише уступали только гонщикам первой тройки. Насколько Вы довольны?

Виджей Маллья: Результат имеет значение. Конечно, я воодушевлен и очень доволен. Опытно-конструкторские работы в течение сезона, очевидно, приносят свои плоды. Автомобиль становится все более конкурентоспособным, им проще управлять. Пилоты мотивированы и работают на максимум. В Германии лучшим из них был Адриан, а в Венгрии - Пол.

Вопрос: Рады ли Вы, что команде удалось закрепить прогресс?

Виджей Маллья: У нас был не очень удачный старт сезона, потому что, думаю, во время первых гонок мы были заняты разработкой нашей программы по развитию. Но как только мы вернулись в Европу, в частности, начиная с Монако, наши дела пошли в гору. Ну а последние несколько этапов, во время которых нам не раз удалось оказаться в Q3, говорят сами за себя. Попасть в топ-тен в условиях такой напряженной борьбы в чемпионате очень лестно для нас.

Вопрос: В Венгрии гонка для Адриана стала разочарованием. Насколько тяжелым испытанием для команды было потерять болид на начальной стадии гонки?

Виджей Маллья: Гонка началась на мокром асфальте, Адриан вылетел на гравий на первом круге. К несчастью, складывается ощущение, что одни из наших машин всегда неудачно выступает в гонке! Было бы очень приятно видеть обоих наших пилотов в первой десятке на финише. Конечно, в Венгрии всем было трудно в дождевых условиях. В квалификации нам удалось претворить в жизнь очень хорошую стратегию, но в воскресенье всё резко изменилось. Не припомню, чтобы я видел когда-либо такое количество пит-стопов во время гонки.

Вопрос: Пол положил конец своему невезению. Что, по Вашему мнению, для него означает результат последней гонки?

Виджей Маллья: Это отличный стимул для его уверенности. Когда ему не везло, Адриан зарабатывал очки. Как руководитель команды я хочу видеть обоих пилотов в очковой зоне на финише.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Спа, там Ваша команда обычно показывает неплохие результаты, ярким примером тому является 2009 год... Как Вы полагаете, эта тенденция сохранится и в нынешнем сезоне?

Виджей Маллья: То был совершенно фантастический момент: в 2009-м мы взяли поул, а затем Джанкарло Физикелла финишировал на подиуме. Однако, тогда машина была быстра только на прямых, сейчас наш болид лучше подготовлен к любой трассе, так что преимущество в нынешнем сезоне у нас имеется.

Вопрос: Но VJM04 по-прежнему показывает высокую скорость на прямых?

Виджей Маллья: Полагаю, наш болид по-прежнему быстр. Если обратить внимание на показатели максимальной скорости на Хунгароринге, то можно заметить, что Адриан был быстрейшим на первом секторе, а Пол - на третьем. Помимо этого, сейчас наш автомобиль обладает неплохим уровнем прижимной силы, что дает дополнительное преимущество в поворотах. Так что я с нетерпением жду этапа в Спа, и надеюсь хорошее выступление.

Вопрос: Вы довольны тем, что команда уходит на летний перерыв с такими результатами?

Виджей Маллья: Первая половина сезона завершилась очень позитивно. Я думаю, У команды есть основания гордиться своей работой. теперь мы можем спокойно отдохнуть, а затем, с новыми силами продолжить борьбу в чемпионате.

fastra

08-05-2011, 05:07 AM

Интервью с Даниэлем Риккиардо: Я бы предпочел дебютировать в Австралии

http://f-1.ru/m14692

Несмотря на то, что Даниэль Риккиардо участвовал только в трех последних этапах нынешнего сезона, его появление как в команде, так и в чемпионате было окружено пристальным вниманием. Перед летним перерывом австралийский пилот ответил на вопросы пресс-службы HRT...

Вопрос: Вы знали что-либо о HRT до того, как оказались в этой команде?

Даниэль Риккиардо: Честно говоря, я не был знаком с этой командой. В прошлом году я был резервным пилотом Red Bull Racing, и тест-пилотом Toro Rosso. С этими двумя командами у меня сложились достаточно теплые отношения, но остальные были мне абсолютно неизвестны.

Вопрос: Как к Вам отнеслись в команде?

Даниэль Риккиардо: Люди здесь очень отзывчивы. Мой дебютный Гран При складывался непросто, тем не менее, в команде сделали максимум возможного, чтобы мне помочь. Думаю, мне удалось достаточно быстро адаптироваться.

В прошлом сезоне в HRT выступали различные гонщики, полагаю, в команде привыкли к тому, что пилоты постоянно меняются. Это упростило мне задачу.

Вопрос: Первый Гран При Формулы 1 состоялся в Сильверстоуне в 1950-м году. В нынешнем сезоне Вы дебютировали там. Как Вы думаете, останется ли Ваше имя в истории?

Даниэль Риккиардо: Хотелось бы, чтобы мое имя знали, безусловно, как и многие пилоты, я мечтаю однажды стать чемпионом мира. Думаю, возраст у меня подходящий, и долговременные задачи необходимо ставить именно сейчас.

Безусловно, начинать выступать в Формуле 1 именно в Сильверстоуне очень ответственно. Если бы выбор был за мной, я бы предпочел дебютировать в Австралии. Однако, в моей ситуации Гран При Великобритании стал отличным вариантом для первой гонки.

Вопрос: Что Вам советуют Колин Коллес и Джефф Уиллис?

Даниэль Риккиардо: Я разговаривал с Колином, с Джеффом мне не удается проводить достаточно времени для основательной беседы. Они вели себя очень открыто и просто, но при этом, всегда реально оценивали мои возможности. В первых гонках моей главной целью было адаптироваться в команде, так что никакого давления с их стороны я не чувствовал, но они дали понять, что прессинг еще впереди.

Я уже добился неплохих результатов в младших сериях, поэтому, складывается такое впечатление, что мои руководители верят в меня, и знают, что рано или поздно я буду делать то же самое в Формуле 1. Пока я не чувствовал давления с их стороны, я полагаю, это хорошо. Во второй половине сезона они определенно ждут от меня прогресса. К счастью, невыполнимых требований ко мне не предъявляют, хотя я сам вполне справляюсь постановкой задач.

Вопрос: Как Вы бы описали свой стиль пилотирования, и каковы Ваши первые впечатления от F111?

Даниэль Риккиардо: Мне нравятся скоростные повороты, но у F111 есть определенные особенности в этом отношении, поэтому в первых гонках Витантонио опережал меня на скоростных отрезках. Традиционно, я удачно справлялся с этим, так что уверен, скоро ситуация изменится.

В остальном, я сторонник плавного стиля пилотирования, могу даже назвать свой стиль изящным. Возможно, благодаря этой манере я и попал в Формулу 1. Однако, на данном этапе мне следует как можно быстрее развиваться и вести борьбу с ближайшими конкурентами.

Вопрос: 13-е место Витантонио Лиуцци в Канаде было лучшим результатом команды в нынешнем сезоне. Насколько сложно достичь большего?

Даниэль Риккиардо: В Канаде он был действительно быстр. Витантонио продемонстрировал свою скорость и недюжинный талант, мне будет непросто добиться большего.

Я рад, что у меня сильный напарник по команде. Я должен приложить максимум усилий, чтобы опередить его. Думаю, я должен добиться лучшего результата, но это будет зависеть, конечно, не от удачи, а от интенсивной работы и своевременного анализа информации.

Вопрос: В этом году Вы выступаете в WSR, работали тест-пилотом в Toro Rosso, а теперь стали боевым гонщиком HRT. Всё это весьма впечатляет, особенно если речь заходит о молодом человеке 22-х лет. В чём сложности адаптации к разным сериям, в чём между болидами?

Даниэль Риккиардо: Год действительно выдался непростым, я продолжаю выступать в WSR, стал пилотом HRT, несколько раз принимал участие в свободных заездах за рулём Toro Rosso, а в конце прошлого сезона тестировал Red Bull. Конечно, очень приятно, что в таком молодом возрасте мне удалось пилотировать столько болидов.

Автомобиль WSR уступает Формуле 1. Но каждый раз, когда я оказываюсь за рулем одного из болидов, я настраиваюсь на то, чтобы выжать из него максимум. тем не менее, мне не требуется проехать по трассе, чтобы понять, какими возможностями обладает какой-либо автомобиль.

Вопрос: Как отнеслись Ваши друзья и Ваша семья к тому, что Вы собираетесь выступать за HRT?

Даниэль Риккиардо: Я получил много звонков, сообщений и электронных писем. Я был очень удивлен, конечно, удалось ответить только процентов на пять из них. За один день я получил около 200 сообщений, которые я мог лишь прочитать. Это было невероятно!

Известие о Формуле 1 стало очень значимым событием для моей семьи, все знали, что я всегда к этому стремился. Эмоций было немало. Когда я позвонил сестре в Австралию, она решила приехать на гонку.

Вопрос: Какова Ваша основная цель во второй половине сезона?

Даниэль Риккиардо: Я собираюсь развиваться дальше. Уверен, что смогу добиться неплохих результатов, если буду работать с болидом. Если мне удастся опередить Витантонио и гонщиков Marussia Virgin Racing в ближайших гонках, я буду очень доволен. Полагаю, цели всегда должны быть высокими.

Вопрос: Как Вы планируете провести летний перерыв?

Даниэль Риккиардо: Впереди несколько рекламных мероприятий в Австрии и Италии, я должен их посетить. Вероятно, пятидневный отпуск мне всё-таки полагается, но в это время я обязательно займусь тренировками. Постоянные переезды мешают эффективной физической подготовке, так что думаю, перерыва, как такового, у меня не будет.

fastra

08-05-2011, 05:08 AM

Тесты Pirelli в Монце прошли без участия Кена Блока

http://f-1.ru/m14693

Как известно, американский раллист Кен Блок был заявлен тест-пилотом Pirelli в Монце. Однако, рост Блока оказался слишком высоким для машины Формулы 1, поэтому испытания с его участием провести так и не удалось. Подходящий болид не был найден.
Изначально Toyota TF109 была спроектирована для Ярно Трулли и Тимо Глока, а в настоящее время используется официальным тест-пилотом итальянской шинной компании Лукасом ди Грасси. Однако, поиск вариантов для Блока продолжается.

"Кен слишком крупный, - заявил по этому поводу руководитель Pirelli Пол Хэмбри, - мы заняты поисками другого болида, который бы подходил ему".

fastra

08-05-2011, 05:09 AM

Грэм Лоудон: Блестящее будущее ждёт Marussia Virgin

http://f-1.ru/m14694

Cпортивный директор Marussia Virgin Грэм Лоудон заявил, что команду ждёт светлое успешное будущее. В начале июня из команды был уволен технический директор Ник Вирт, месяц спустя команда объявила о долгосрочном техническом сотрудничестве с McLaren: Marussia Virgin будет использовать симулятор и аэродинамическую трубу британцев.

На Гран При Германии Тико Глок подписал с командой новый контракт, истекающий в 2014 году.

Анализируя все эти изменения, Лоудон сказал: "Недавно в коллективе витала депрессия. Было ясно, что пора предпринимать серьёзные шаги. Но мы сумели сохранить боевой дух и надежду на лучшее будущее. Мы много работали и надеемся в скором времени собрать плоды наших трудов".

Многие считают, что сотрудничество с McLaren даст свои результаты довольно скоро, однако Лоудон рассказал, что выгода от соглашения не будет ощущаться вплоть до следующего года.

Грэм Лоудон: "Благодаря договору с McLaren Тимо Глок решил остаться с нами. А вот улучшение результатов на треке мы увидим лишь в следующем году – наш новый болид будет разработан по-другому”.

"Конечно, McLaren не построит нам новую машину, а мы не можем взять у них технологии и компоненты для этого. Только благодаря использованию их инструментов наши инженеры смогут создать быстрый болид для следующего года”.

fastra

08-05-2011, 05:11 AM

Интервью с Нико Хюлкенбергом: Я выглядел бы лучше, чем Мальдонадо

http://f-1.ru/m14695

В интервью сайту Motorsport-Total тест-пилот Force India Нико Хюлкенберг рассказал о прошлогоднем увольнении из Williams, о том, почему он отказался от услуг своего менеджера Вилли Вебера и почему не хочет быть третьим пилотом одной из топ-команд.

Вопрос: Вы исключили возможность того, что проведете еще один год в роли тест-пилота. Это решение является окончательным, вне зависимости от того, в какой команде вы бы не оказались в этой роли? Если бы вам подобное предложение сделали Ferrari или McLaren?

Нико Хюлкенберг: Там бы я точно не сел бы за руль. Эти команды никогда не заменяют своих боевых пилотов на пятничных свободных заездах. Поэтому мое решение окончательное – никакой тестовой работы в 2012-м году!

Вопрос: Но работа третьим гонщиком в Ferrari или McLaren может открыть двери в одну и из топ-команд…

Нико Хюлкенберг: Я понимаю, что вы хотите сказать, но я считаю это очень критичным и сложным. У этих команд есть лучшие пилоты – на то они и топ-команды. Конечно, работа тестовым гонщиком там может немного помочь. Но в следующем году я хочу участвовать в гонках. Роль тест-пилота я больше не принимаю в расчет.

Вопрос: Понятно, что вы не думаете об альтернативах Формуле 1, но все же, какая гоночная серия была бы для вас предпочтительнее?

Нико Хюлкенберг: Я не хочу об этом думать и не рассматривал никаких вариантов. Я хочу остаться в Формуле 1 – реализовать свой потенциал здесь. Именно это моя цель.

Вопрос: Хорошо, тогда попробуем задать вопрос по-другому. Есть гоночная серия, участие в которой вы исключаете? Например, IndyCar или NASCAR.

Нико Хюлкенберг: IndyCar точно. Я не являюсь поклонником овальных гонок.

Вопрос: Почему вы расстались со своим менеджером Вилли Вебером?

Нико Хюлкенберг: Почему люди расстаются? Я не был доволен сложившейся ситуацией. Это очевидно. Между нами произошли некоторые недомолвки, о которых общественности неизвестно. Но на это были свои причины. Поэтому я принял это решение.

Вопрос: Роман Грожан также как и вы выступал в Формуле 1, но сделал шаг назад и оказался в GP2. Сейчас он готов к возвращению. Возможен ли такой вариант для вас?

Нико Хюлкенберг: Я не собираюсь возвращаться в GP2, поскольку уже становился там чемпионом. Для меня все связано с Формулой 1. Я хорош, обладаю талантом и доказал это в прошлом году. Куда я должен вернуться – в Формулу 3? В этом нет смысла.

Вопрос: Когда вы выступали за Williams, сложилось впечатление, что команда полностью вас поддерживает, и вы останетесь в ней на долгий срок...

Нико Хюлкенберг: Да, так и было. Они это неоднократно говорили, но в течение 2010 года ситуация изменилась, так как машина была недостаточно конкурентоспособна. Вследствие этого команда потеряла спонсоров: RBS, Philips, и возникли финансовые трудности.

Вопрос: Когда вы узнали о том, что команда отказывается от ваших услуг? Это было на Гран При Абу-Даби?

Нико Хюлкенберг: После гонки я отправился в паддок, чтобы поговорить с Адамом (Парром). Я хотел знать, что происходит. Тогда он мне сказал об этом.

Вопрос: Тогда уже были о разговоры о том, что Пастор Мальдонадо займет место боевого пилота. Команда не информировала вас об этом?

Нико Хюлкенберг: Я очень разочарован всей этой историей, тем как они обошлись со мной. Если бы команда сообщила мне об этом раньше, то, возможно, я бы участвовал сейчас в гонках. Не знаю, может быть, они опасались ситуации, которая возникла годом раннее, когда Казуки Накаджиме заранее сообщили о том, что контракт не будет продлен, и он потерял в скорости. Но со мной все было бы наоборот: моя мотивация только выросла бы.

Вопрос: Дала ли поул-позиция в Бразилии надежду остаться в команде или вы понимали, что это ничего не изменит?

Нико Хюлкенберг: Это дало надежду СМИ, в Сингапуре и Японии я уже понимал, что ситуация сложная.

Вопрос: Удивлены ли вы сейчас выступлением Пастора Мальдонадо?

Нико Хюлкенберг: Он отлично справляется, но думаю, что я выглядел бы лучше! Также в этом году Рубенс оказался в несколько иной ситуации. В прошлом году у него была полная поддержка команды. Каждый считал, что слова Рубенса в какой-то степени закон. Сейчас, судя по информации в газетах, все по-другому. Команда не так нуждается в его услугах, а машина не так быстра, как была во второй половине сезона 2010.

fastra

08-05-2011, 05:12 AM

Себастьян Буэми: Давление Red Bull после Венгрии немного уменьшилось

http://f-1.ru/m14696

Себастьян Буэми рассказал, что после восьмого места на Гран При Венгрии чувствует уменьшение давления со стороны Red Bull. Швейцарец, его напарник по Toro Rosso Хайме Альгуерсуари и пилот HRT Даниэль Риккиардо знают, что их выступления находятся под пристальным вниманием команды Red Bull, которая, возможно, через год заменит Марка Уэббера на одного из них.

Себастьян Буэми считает, что он своими последними результатами доказал, что он является одним из лучших кандидатов и теперь может спокойно отдохнуть во время летнего перерыва.

Себастьян Буэми: "Я сделал всё, что мог и теперь могу отдохнуть. У меня контракт до 2013 года, и Red Bull может взять меня к себе или оставить в Toro Rosso. Это будет их решение. Парни из австрийской команды выразили удовлетворение моими выступлениями".

“Теперь я испытываю меньше давления. Я думаю, что Хайме мой основной соперник. Я всегда стараюсь его обойти. В 11 квалификациях я обгонял его 8 раз. Это является очень положительным моментом для меня".

fastra

08-05-2011, 05:12 AM

Берни Экклстоун: Электродвигателям не место в Формуле 1

http://f-1.ru/m14697

С 2014 года болиды Формулы 1 должны двигаться по пит-лейну только с помощью электропривода. Однако Берни Экклстоун считает это слишком опасным.

Согласно регламенту, представленном FIA, энергия, накапливаемая на торможениях, должна приводить в действие электродвигатель во время движения по пит-лейну.

«Ехать на электродвигателе по пит-лейну будет опасно, поскольку люди, находящиеся там, не будут слышать машины, - говорит Берни. - Также отсутствие звука скажется на интересе зрителей. Сейчас, как только начинается гонка GP3, где звук мотора практически не слышен, трибун начинают пустеть. Это как балет в кроссовках. Удобно, но это не нужно. Электродвигателям не место в Формуле 1».

fastra

08-05-2011, 05:13 AM

Марк Уэббер: Я очень уважаю мотогонщиков

http://f-1.ru/m14699

Марк Уэббер, занимающий на данный момент второе место в чемпионате мира, рассказал, что большим интересом следит за MotoGP, но сравнивать мотогонщиков и пилотов Формулы 1, по его мнению, невозможно.

«Я очень уважаю мотогонщиков и с большим интересом слежу за всеми классами, включая 125cc и Moto2, - говорит Марк. - Но сравнивать их и гонщиков Формулы 1 нельзя. Это было бы похоже на сравнение Роджера Федерера с игроком в сквош. Хотелось бы как-нибудь устроить шоу и обменяться с ними техникой».

fastra

08-05-2011, 05:14 AM

Берни Экклстоун: В календаре может быть больше 20-ти гонок

http://f-1.ru/m14698

Берни Экклстоун рассказал, что календарь чемпионата может быть расширен. Первоначально в нём был 21 этап, однако президент FIA Жан Тодт настоял, чтоб их осталось 20, с чем были согласны и команды. И действительно, последняя версия календаря, опубликованная во время Гран При Венгрии, вмещала в себя 20 гонок.

Команды боятся увеличения нагрузок на персонал и логистику, поэтому выступают за 20 этапов. Однако президент Williams Адам Парр не против расширения календаря.

Берни Экклстоун: "В календаре, возможно, будет 21 этап. Я полагаю, если бы командам сообщили, что надо избавиться, например, от Монако или от другого важного автодрома, чтоб иметь 20 гонок, то они были бы категорически против”.

fastra

08-05-2011, 07:03 AM

Рубенс Баррикелло: Команда запуталась в новинках

http://f-1.ru/m14700

Бразильский ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло продолжает высказывать свое недовольство командой Williams и сомневается, продолжит ли он выступать в составе британской команды в 2012-м году.

«Это невероятная ситуация, поэтому я не знаю продолжу ли выступать в таких условиях, - говорит Рубенс. - В последние несколько месяцев мы получили огромное количество аэродинамических новинок, но не смогли всё опробовать. Нельзя превращать гонки в тесты. Команда запуталась и испытывает неуверенность».

fastra

08-05-2011, 07:04 AM

Петров: Пришло время поработать над ошибками

http://f-1.ru/m14701

Несмотря на то, что начался летний перерыв, Виталий Петров надеется, что его команда Lotus Renault не будет расслабляться и хорошо поработает, чтобы вернуться в ту форму, в которой она начала сезон. Напомним, что в первых двух гонках россиянин и его напарник Ник Хайдфельд сумели завоевать по одному подиуму.

В следующих девяти гонках они лишь сумели удвоить число очков, заработанные в Австралии и Малайзии: в Германии и Венгрии пилоты Mercedes привезли 12 очков, а Lotus Renault лишь одно.

Виталий Петров: “В Венгрии всё шло не так. Хорошо, что начался перерыв, и мы можем провести работу над ошибками.

"По ходу сезона иногда не хватает времени проанализировать, что же пошло не так, так что теперь мы вплотную этим займёмся".

fastra

08-05-2011, 07:04 AM

В Бахрейне опровергли связь между поздней датой проведения гонки в 2012-м году и политической обстановкой в стране

http://f-1.ru/m14703

Представители Bahrain International Circuit опровергли информацию о том, что проведение гонки в 2012-м году в более поздний срок связано с неуверенностью в политической обстановке в Королевстве.

Гран При Бахрейна 2011 был отменен из политической нестабильности, но в предварительной версии календаря на следующий сезон гонка намечена на ноябрь.

Как сообщает издание Financial Times, такое решение было принято по просьбе правительства Бахрейна для того, чтобы получить больше времени на улаживание политической обстановки.

«Они не хотели, чтобы гонка была в начале календаря, поэтому я вынужден перенести ее на конец календаря», - заявил коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун.

Представитель Bahrain International Circuit опровергли связь между поздней датой проведения гонки и политической обстановкой в стране.

«Мы очень рады проведению гонки в ноября. Учитывая высокую температуру летом, более ранняя или поздняя дата – это очень хорошо. Ноябрь – самый подходящий месяц для проведения Гран При», - заявил представитель автодрома.

fastra

08-05-2011, 07:05 AM

Турция готова на всё, чтобы сохранить Формулу 1 в Стамбуле

http://f-1.ru/m14702

Министр по делам спорта Турции 'готов сделать все', чтобы этап Формулы 1 и далее продолжал проводиться в Стамбуле. Под этими словами подразумевается в основном проведение информационных и рекламных кампаний, чтобы удовлетворить финансовые аппетиты старика Берни.

Гран При Турции впервые проводился в 2005 году, однако затем его популярность с каждым сезоном падала. Увеличение отчислений FOM за право проведения этапа Формулы 1 способствовало тому, что руководство автодрома оказалось не в состоянии платить, следовательно, Стамбул выпал из проекта календаря 2012 года.

Считается, что вместо $13 млн. которые получал Берни от Турции на протяжении нескольких лет, он пожелал $24 млн. в 2012.

Руководитель Федерации Автоспорта Турции: “Мы ищем любые возможности сохранить Гран При, и министр спорта страны готов на всё ради этого. Мы пригласим г-на Экклстоуна в Турцию. Мы хотим завершить наши переговоры.

“Из-за низкого интереса к этапу мы потеряли коммерческую выгоду. Однако мы хотим провести работу в этом направлении, чтоб привлечь новых спонсоров, инвесторов и партнёров”.

fastra

08-05-2011, 08:10 AM

Росс Браун: Мы отстаем от наших конкурентов примерно на шесть месяцев

http://f-1.ru/m14704

Руководитель Mercedes GP Росс Браун настаивает, что команде удалось сократить отставание от лидеров, но признает, что этого недостаточно.

Сезон 2011 «Серебряные стрелы» начинали с надеждой бороться за победы, но очень скоро стало ясно, что болид W02 недостаточно быстр даже для того, чтобы сражаться за подиумы. После 11 этапов Mercedes GP занимает четвертое место в Кубке конструкторов и уступает лидеру Red Bull больше 300 очков.

«Мы продолжаем напряженно работать, - говорит Браун. - После каждой гонки мы анализируем ситуацию и движемся вперед. Очевидно, это происходит не так быстро, как мы ожидали. Но впереди очень плотное сражение трех ведущих команд, которые прикладывают все усилия для того, чтобы прибавить. Мы в свою очередь пытаемся их догнать.

С точки зрения времени круга, учитывая шины, количество топлива и другие факторы, мы сократили отставание, но этого недостаточно.

Мы отстаем от наших конкурентов примерно на шесть месяцев. Если бы не это, то ситуация была бы другой. Мы пытаемся компенсировать это отставание.

Мы достаточно поздно взялись за разработку выдувного диффузора и других систем, относящихся к выхлопу. Мы решили оптимизировать машину без этих решений. В итоге это сказалось на развесовке машины и центре тяжести»

fastra

08-05-2011, 08:10 AM

Марк Уэббер: Если у Феттеля не возникнет никаких проблем, то сосредоточусь на втором месте в чемпионате

http://f-1.ru/m14706

После 11-ти первых этапов сезона 2011 года Марк Уэббер занимает второе место в чемпионате, уступая лишь своему партнеру по команде Себастьяну Феттелю. Но австралиец признал, что опередить действующего чемпиона мира будет очень сложной задачей – между ними 85 очков…

«Я нахожусь на такой позиции в чемпионате, когда можно подняться лишь на одну позицию, опередив Себастьяна, - говорит Марк. - Это большой вопрос, поскольку он был очень стабилен и набрал огромное количество очков.

Последние гонки сложились для Феттеля не так просто, поскольку борьба стала плотнее, но у него его есть большое преимущество.

Я надеюсь сохранить свое второе место в чемпионате и если у Себастьяна не возникнет никаких проблем, то сосредоточусь именно на этом».

fastra

08-06-2011, 07:17 AM

Стефано Доменикали: В сентябре мы полностью сконцентрируемся на новом болиде

http://f-1.ru/m14708

Босс Ferrari Стефано Доменикали рассказал, что в конце сентября команда полностью сконцентрируется на болиде 2012 года, прекратив внедрять новинки для текущей машины.

Стефано Доменикали: "Планы по доработке нашего болида расписаны до середины сентября, а затем мы перестанем его модернизировать. Самое главное изменение 2012 года – выхлоп. Для того, чтоб детально разобраться в этом вопросе 23 августа соберётся техническая группа.

В принципе, больших изменений в проекте нового болида не будет, так что работа над ним может помочь что-то придумать и на текущий".

fastra

08-06-2011, 07:17 AM

Стефано Доменикали: Хорошо, когда у пилота такой настрой, как у Хэмильтона

http://f-1.ru/m14709

Босс Ferrari Стефано Доменикали рассказал, кого считает лучшими пилотами современности, а так же дипломатически оценил применение командной тактики Red Bull.

Стефано Доменикали: “Я считаю, что есть три лучших гонщика в современной Формуле 1 - Фернандо Алонсо, Льюис Хэмильтон и Себастьян Феттель. Последнее время Льюиса много критикуют, однако он просто всегда атакует, всегда выкладывается по-максимуму, из-за чего и возникают ошибки и разные инциденты.

Для меня забавно, когда во время сильного дождя и движения за машиной безопасности все пилоты жалуются, что ехать невозможно, а Льюис по радио сообщает команде: «Условия хорошие, пусть возобновляют гонку». Это очень хорошо, когда у пилота такой настрой”.

Так же итальянца спросили о том, как он отнёсся к использованию командной тактики Red Bull в свете того, что её владелец Дитрих Матешиц несколько раз заявлял, что австрийцы не будут поступать как Ferrari.

Стефано Доменикали: “Я уважаю других людей и не хочу комментировать этот вопрос. Мы давно в Формуле 1 и прекрасно знаем, как здесь всё устроено. Мне просто понятны их действия”.

fastra

08-06-2011, 07:18 AM

Стефано Доменикали похвалил Пэта Фрая

http://f-1.ru/m14710

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали высказал пару приятных слов в сторону руководителя отдела по разработке шасси Пэта Фрая, который недавно присоединился к команде.

Стефано Доменикали: “Я им очень доволен. Пэт осваивается в команде, у него правильный подход к работе. Пока что ему ещё нужно разобраться во всех тонкостях нашей работы, что он и делает шаг за шагом. Мне нравится, как он распределил обязанности между сотрудниками.

Пэт много внимания уделяет технической стороне, кроме того являясь неплохим управленцем. Это главные особенности его работы.

Нам было непросто расстаться с Альдо Костой, ведь я знаком с ним 15 лет. Это решение было тяжело принять. Надеюсь, это был правильный шаг”.

fastra

08-06-2011, 07:18 AM

Д'Амброзио может заменить Трулли

http://f-1.ru/m14711

Пилот Marussia Virgin Жером д’Амброзио в следующем году может перейти в команду Team Lotus, заменив Ярно Трулли.

Менеджером бельгийца является Эрик Буллье, недовольный тем, что в команде максимум внимания уделяется Тимо Глоку, которому достаются так же все новинки. К тому же бельгийского пилота поддерживают спонсоры, которые платят $ 5 млн., а Ярно Трулли получает зарплату в размере $ 3 млн.

fastra

08-06-2011, 07:19 AM

Команды согласовали даты закрытия своих фабрик

http://f-1.ru/m14712

Согласно регламенту во время летнего перерыва команды обязаны остановить работу на своих фабриках на две недели. Red Bull начнёт отдыхать с сегодняшнего дня, а сотрудники команды McLaren уже неделю как в отпусках.

Red Bull / Мильтон Кейнс:
6.08 – 20.08

McLaren / Уокинг:
1.08 – 14.08

Ferrari / Маранелло:
8.08 – 21.08

Mercedes / Брэкли:
5.08 – 19.08

Lotus Renault / Энстон:
1.08 – 14.08

Sauber / Хинвил:
1.08 – 14.08

Force India / Сильверстоун:
8.08 – 21.08

Toro Rosso / Фаэнца:
7-ой - 20-ый

Williams / Гроув:
1.08 – 14.08

Team Lotus / Хинэм:
1.08 – 14.08

HRT / Мурсия:
7.08 – 20.08

Virgin / Диннингтон:
8.08 – 21.08

26-ого августа пройдут первые практики на легендарном автодроме Спа в Бельгии.

fastra

08-06-2011, 07:19 AM

Дженсон Баттон попал в список самых стильных по версии одного из журналов мод

http://f-1.ru/m14714

Журнал мод Vanity Fair разместил материал о самых стильных персонах года. В статью попали звезды шоу-бизнеса, спорта и политики, умеющие стильно и красиво одеваться.

Дженсон Баттон смог попасть в десятку лучших вместе с Джастином Тимберлейком и киноактерём Колином Фертомом. Ни один другой спортсмен такой чести в этом списке удостоен не был.

fastra

08-06-2011, 07:20 AM

Сегодня 30 лет исполняется пилоту HRT Витантонио Льюцци

http://f-1.ru/m14715

Витантонио Льюцци родился 6 августа 1981, в Локоротондо. С 9 лет он начал принимать участие в картинговых гонках. В 1993 году он стал Чемпионом Италии по картингу, а в 2001 году выиграл Чемпионат мира по картингу.

Начиная с 2001 года, стартовал в гонках Formula Renault, Formula 3, Formula 3000, где и стал чемпионом в 2004 году, выступая за команду Arden. Благодаря этому в сентябре 2004 года Льюцци провел тесты за рулем болида команды Sauber, но в итоге заключил контракт с командой Red Bull Racing. В первом сезоне он провёл 4 гонки и заработал одно очко на Гран При Сан-Марино.

В 2006 году Витантонио стал гонщиком команды Scuderia Toro Rosso. На Гран При США он занял 8-е место, заработав первое очко в истории команды. Сезон 2007 года Льюцци также провел там же, придя шестым на Гран При Китая. Больше очков он привезти не смог.

В январе 2008 года Льюцци стал тест-пилотом команды Force India, а в 2009 после ухода в сентябре Джанкарло Физикеллы в Ferrari, сел за руль боевого болида. В 2011 году итальянец перешёл в HRT, где выступает поныне.

Гран При: 73
Лучшее место в гонке: 6
Лучшее место на старте: 5
Зачётные очки: 26

fastra

08-06-2011, 07:20 AM

Себастьян Феттель отшутился по поводу вопроса о травме руки

http://f-1.ru/m14716

Перед Гран При Венгрии СМИ подняли шумиху о травме руки Себастьян Феттеля… Это ведь всё-таки работа СМИ – делать шум из ничего…

Как видно с фотографии, ничего серьёзного там нет. На вопрос, что же всё-таки случилось, немец ответил: “Повязка на руке? Это ерунда, ну вы же знаете, как с нами мужиками бывает, мы любим пошуметь!”

fastra

08-06-2011, 07:21 AM

Стефано Доменикали отдыхает на летнем Wrooom 2011

http://f-1.ru/m14717

Команда Ferrari летом тоже проводит фестиваль Wrooom, используя перерыв для того, чтоб перезарядить батареи. Конечно, летний вариант не такой масштабный, как зимний. Босс Ferrari Стефано Доменикали, например, отдыхает, катаясь на горном велосипеде…

http://f-1.ru/www/files/Image/Domenicali_bike_2_Wrooom_Summer_2011.jpg

http://f-1.ru/www/files/Image/Domenicali_bike_3_Wrooom_Summer_2011.jpg

http://f-1.ru/www/files/Image/Domenicali_bike_4_Wrooom_Summer_2011.jpg

fastra

08-06-2011, 11:55 AM

Дэвид Култхард: В нынешнем сезоне больше всех постарались в Pirelli

http://f-1.ru/m14718

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор ВВС, Дэвид Култхард дал краткую оценку работы новинок в первой половине сезона. По его мнению, наилучшим образом выглядели шины Pirelli, поскольку благодаря им гонки стали более зрелищными. Кроме того, британец отметил и KERS, но уже в другом контексте.

"Снимаю шляпу перед Pirelli за то, что им удалось создать после не совсем хорошего дебюта на зимних тестах, - написал Култхард в своей колонке в издании The Telegraph. - Шины, которые характеризовались высокой степенью износа, превратили некоторые гонки в настоящее шоу. Определенно, в нынешнем сезоне в Pirelli лучше всех постарались.

Если же говорить о KERS, то нельзя не заметить, что особой пользы эта система не принесла. К тому же, ее сложно оценить, так как информация о ее работе скорее видна на графиках во время телетрансляций. Полагаю, технологии, которые скрыты от зрительских глаз, большого смысла не имеют. Если бы можно было установить на болиде сигнальную лампочку для уведомления о включении KERS и расходе заряда батареи, ситуация бы прояснилась".

fastra

08-06-2011, 02:37 PM

Марк Зурер: В McLaren работает отличная бригада конструкторов, тогда как Red Bull достаточно одного Эдриана Ньюи

http://f-1.ru/m14719

Бывший пилот Формулы 1 Марк Зурер, в настоящее время комментирующий гонки на телеканале Sky Sport, считает, что успех команды в Формуле 1 в техническом плане складывается прежде всего из хорошо слаженной работы конструкторов. Однако, Зурер допускает и другой вариант.

"В плане технической работы над болидом всегда есть две возможности: собрать отличную бригаду конструкторов или нанять одного гениального специалиста, - заявил он. - Полагаю, единственная преуспевающая группа конструкторов имеется на данный момент в McLaren. Все остальные команды пытаются сделать ставку на кого-то одного, но пока только в Red Bull это удалось осуществить в полной мере: им вполне хватает Эдриана Ньюи".

fastra

08-06-2011, 02:42 PM

Джонатан Нил: Мы рискуем, но результаты того стоят

http://f-1.ru/m14720

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил уверен, что в нынешнем сезоне команда пошла на огромный риск, однако, результаты не заставили себя долго ждать.

"Думаю, пока мы отстаем от Red Bull, мы должны рисковать, - цитирует Нила ESPNF1, - как в отношении развития болида, так и в отношении пилотов. Наши гонщики хотят побеждать, они атакуют на пределе и часто попадают в ситуации, при которых ошибки неизбежны. Сейчас мы рискуем больше, чем обычно. Но Формула 1 - это не тот спорт, где можно расслабляться: момент промедления очень дорого обходится. К счастью, нам удалось добиться неплохих результатов. Теперь наши пилоты могут быть уверены в конкурентоспособности машины".

fastra

08-07-2011, 05:15 AM

Фернандо Алонсо: Команда теперь работает более слаженно

http://f-1.ru/m14721

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо подвел итоги первой половины сезона, отвечая на вопросы журналистов пресс-службы команды.

Фернандо Алонсо: "Начало сезона оказалось непростым, мы рассчитывали на большее. Самым неудачным стало выступление в Китае, там нас опередили не только Red Bull и McLaren, но и Mercedes, и даже Lotus Renault. Затем наши дела пошли в гору. У нас, конечно, есть недостатки и сейчас, но команда теперь работает более слаженно. В отношении лично моей работы могу сказать, что сейчас я в оптимальной форме.

Нашей основной целью остается намерение выиграть как можно больше гонок. Естественно, ситуация в чемпионате складывается для нас не лучшим образом, но всегда есть возможность кардинальных изменений. Но ручаться за определенный результат в Формуле 1 бессмысленно. Чтобы побеждать, необходимо во всем работать на максимум. Даже Эдриан Ньюи добился от команды грандиозных результатов не сразу, а после долгих лет упорного труда. Но я не сомневаюсь, что в нашей команде есть те же ключевые характеристики, которые требуются для успеха, и рано или поздно мы достигнем того, чего хотим.

Основная задача нынешней реструктуризации в Ferrari - ускорить прогресс и способствовать развитию команды. Сейчас у нас более оптимистичный настрой. К тому же, работая над машиной для будущего года, мы не боимся смелых идей и активно применяем творческий подход. От болида следующего сезона мы в первую очередь ожидаем отличной скорости".

fastra

08-07-2011, 05:17 AM

Интервью с Джонатаном Нилом: Математические шансы у нас есть, так что борьбу за чемпионский титул мы прекращать не намерены

http://f-1.ru/m14722

После столь насыщенной для McLaren первой половины сезона управляющий директор команды Джонатан Нил ответил на вопросы корреспондентов официального сайта.

Вопрос: McLaren всегда была командой "одного лидера": сначала им был Рон Деннис, затем Мартин Уитмарш, сейчас появляется такое ощущение, им становитесь Вы. Это возможный вариант развития событий?

Джонатан Нил: Честно говоря, я понятия не имею, какие могут быть варианты. Мартин очень старается, но стоять во главе команды - это непростая работа. В тяжелое время всегда есть люди, которые выходят на первый план, это практически ничего не значит, но в СМИ это замечают. Думаю, случай со мной - это всего лишь совпадение.

Вопрос: Наверняка Вы постоянно находитесь в условиях прессинга?

Джонатан Нил: Да, ожидания, как и притязания на успех, всегда высоки, прессинга здесь на избежать. Но мы к этому готовы. Нам хочется проверить себя, понять, насколько мы хороши, сможем ли мы принять вызов. Нашу борьбу с конкурирующими командами оценивают 170 миллионов зрителей по всему миру. Мы должны побеждать, а если этого не происходит, то в прежде всего нас обычно ожидает на самый приятный разговор с Роном, который до сих пор контролирует ситуацию (смеется).

Вопрос: Вы находитесь на посту управляющего директора. В чем состоят Ваши обязанности? Действительно ли Рон Деннис играет одну из ключевых ролей в менеджменте?

Джонатан Нил: Нет, Рон теперь не так много времени уделяет Формуле 1. Но как человек, посвятивший любимому дела долгие годы жизни, он остается предан этому бизнесу. Отдыхать он нам здесь точно не позволит. Тем не менее, в настоящее время он больше занят выпуском спортивных автомобилей. Рон позволил нам с Мартином очень многое делать самостоятельно, хотя его звонки по-прежнему слышны...

Вопрос: Иными словами, Вы - между двух огней...

Джонатан Нил: Похоже на то!

Вопрос: Чтобы команда была успешной, важно правильно подобрать специалистов и наладить их взаимодействие...

Джонатан Нил: Да, именно в этом и состоит моя работа. Мартин - руководитель, на нем лежит основная ответственность. Но у него очень много забот, одной из которых является управление FOTA, что ценно не только для Формулы 1 в целом, но и для McLаren. Он очень занят, поэтому за функционированием процессов внутри команды слежу я: моя задача - организация инженерного, производственного и гоночного направления. У меня в подчинении необходимое количество отличных специалистов, и я делаю всё возможное, чтобы они работали максимально эффективно.

Вопрос: Каковы преимущества и недостатки такой работы?

Джонатан Нил: Плюсов немало. Здесь всё быстро меняется, эффект от своих идей можно увидеть сразу. Темп работы иногда просто пугает, хотя только так можно по-настоящему ощутить вкус жизни!

Однако, недостатки тоже есть. Сезон в Формуле 1 очень длинный, так что времени на семью остается совсем мало. Механики, которые путешествуют с командой в течение всего года, а потом еще и проводят зимние тесты, практически не отдыхают - у них быстро начинается новый сезон. Это очень изнурительно.

Другой минус - публичность. Если команда справляется хорошо, то все это отмечают, но когда всё плохо, то воспринимать оценочные суждения окружающих весьма болезненно. Полагаю, сотрудники Ferrari или McLaren при встрече с друзьями или на родительском собрании в школе постоянно слышат о том, как же выступила их команда в последней гонке, им задают различные вопросы по этому поводу. Таким образом, от работы невозможно отключиться нигде.

Вопрос: Прежде Вы работали в BAE Systems. Эта компания была непосредственно связана с аэрокосмической отраслью. Работа настолько наскучила Вам, что Вы решили прийти в Формулу 1?

Джонатан Нил: Нет. Мне нравилось работать в аэрокосмической и оборонной отраслях. В течение 20 лет я занимался этим, моим профилем даже были военные самолеты. Но однажды мне позвонили из McLaren и пригласили на собеседование. После долгих раздумий, я принял решение сменить работу. С тех пор прошло 10 лет, но я никогда не жалел об этом.

Вопрос: За последние несколько недель команда добилась отличных результатов. Как у Вас это получилось?

Джонатан Нил: Если бы я знал, занялся бы патентом этого свершения! Поскольку нам пришлось догонять Red Bull, мы многое поставили на карту. Мы рисковали в техническом плане, а пилоты шли на риск на трассе.

Когда нам удалось добиться более высокой скорости, гонщикам стало проще. Теперь они знают, что техника конкурентоспособна.

Вопрос: В конце концов, именно пилоты определяют общее состояние команды?

Джонатан Нил: Да, если пилоты по-настоящему хорошо ладят друг с другом, как Льюис и Дженсон, это очень хорошо. Наших гонщиков отличает взаимоуважение, они прекрасно мотивируют друг друга. Но тот факт, что Баттон выиграл в своей 200-й гонке на трассе, где он впервые в Формуле 1 победил пять лет назад – это просто невероятно!

Вопрос: Сейчас много говорят о восстановлении тестов по ходу сезона уже в будущем году. Вы согласны с этим?

Джонатан Нил: Да, тесты имеют определенную ценность. Но при этом важно соблюдать планку в отношении ограничения ресурсов. Тем не менее, молодые пилоты обязательно должны иметь возможность поработать за рулем машины Формулы 1, а механикам нужно лучше подготовиться. Поэтому, уверен, наличие тестовых испытаний в течение сезона нам не повредит.

Вопрос: После победы в Венгрии McLaren возвращается в борьбу за чемпионский титул?

Джонатан Нил: В первую очередь, нам необходимо побеждать, и мы будем претендовать на все оставшиеся победы в этом году. Математические шансы у нас есть и борьбу за титул мы прекращать не намерены. Но даже если бы это было невозможно, мы бы работали на максимум. Нам уже удалось одержать четыре победы, так что я уверен в успехе McLaren в нынешнем году. Мы определенно будем работать с той же интенсивностью, что и раньше.

fastra

08-07-2011, 05:17 AM

Виталий Петров: Пока переходить в другую команду я не собираюсь

http://f-1.ru/m14723

Российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров признался, что не собирается в ближайшее время менять команду, несмотря на несколько предложений от других «конюшен».

«Мне нравится моя команда. Хотя есть минусы, которые в ней происходят. Пока наши ноу-хау не срабатывают, есть проблемы по стратегии. Но пока переходить в другую команду я не собираюсь, - заявил Виталий Петров в интервью «БалтИнфо». - Хотя предложения о переходе в другую команду были. Но я был вынужден отказаться, поскольку у меня действует контракт с Lotus Renault GP до 2013 года.

Фернандо Алонсо в 2005 и 2006 годах завоевал два чемпионских титула, защищая цвета именно этой команды. Другое дело, что с тех пор она практически полностью обновилась. Но если команда угадает с настройками болида на следующий сезон, то мы сможем бороться за чемпионство».

fastra

08-07-2011, 05:18 AM

Михаэль Шумахер: Не знаю, является ли мой подход к работе правильным для Mercedes GP

http://f-1.ru/m14724

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер признался, что его нынешний подход работе, возможно, не является правильным для команды Mercedes GP, которая второй год прилагает все усилия для того, чтобы добиться прогресса при доработке машины. Но результата пока нет, кроме того, по сравнению с прошлым сезоном ситуация даже ухудшилась – если в середине прошлого чемпионата на счету «Серебряных стрел» было 132 очка и три подиума, то в нынешнем всего 80 и ни одного призового места.

«Я пришел в Mercedes с определенной целью – не выигрывать любой ценой, а помочь вырастить настоящую команду, - говорит Шумахер. - Мы очень усиленно работаем, но второй год у машины есть проблемы в некоторых областях.

Но как там, ни было, а проблема во мне – и это факт – я стал более расслабленным, чем раньше. У меня есть опыт, и когда нужно, я могу сконцентрироваться. Но я не знаю, является ли мой подход к работе правильным для команды.

Очень скоро я решу: продолжу ли участие или остановлюсь».

fastra

08-07-2011, 05:20 AM

38 гонок без нового победителя

http://f-1.ru/m14725

Первая победа – это всегда особенное событие, которое приносит незабываемые эмоции как для самого гонщика, там и для его болельщиков. Для кого-то она может стать единственной в карьере, а для кого-то, как для Михаэля Шумахера, первой из множества. Но в памяти тех и других она оставляет яркий след.

Однако стоит отметить, что в последний раз подобное событие было два года назад – на Гран При Германии, т.е. 38 гонок назад. За последние 11 лет такая большая пауза была лишь между первой победой Ярно Трулли на Гран При Монако 2004 и победой Дженсона Баттона в Венгрии 2006 - 44 гонки. И судя по всему, этот своеобразный рекорд будет побит в нынешнем сезоне, если лишь кто-нибудь из пилотов средней группы не станет автором сенсации в оставшихся восьми Гран При. Но все-таки рано или поздно эта серия прервется. Вопрос лишь в том, кто будет следующим?

http://img691.imageshack.us/img691/8862/screenshot20110807at218.png (http://imageshack.us/photo/my-images/691/screenshot20110807at218.png/)

http://img268.imageshack.us/img268/3450/screenshot20110807at219.png (http://imageshack.us/photo/my-images/268/screenshot20110807at219.png/)

fastra

08-07-2011, 05:21 AM

Фернандо Алонсо: Выступление с Хэмильтоном за Ferrari для меня не будет большой проблемой

http://f-1.ru/m14726

В течение последних нескольких дней в прессе появляются комментарии по поводу фразы Льюиса Хэмильтона о том, что переход Ferrari в будущем не стоит сбрасывать со счетов. На этот раз свое мнение по этому поводу высказал двухкратный чемпион мира Фернандо Алонсо, чей контракт с легендарной итальянской командой будет продолжаться до конца 2016 года.

"Это абсолютно естественно: все пилоты хотят оказаться в Ferrari, - говорил Алонсо. - Одни заявляют об этом открыто, другие могут отрицать, что допускают какие-либо мысли об этом. Сейчас я нахожусь в привилегированном положении: я выступаю за Ferrari и буду работать здесь как минимум до конца 2016 года. Я рад, что моим напарником является Фелипе, мы отлично ладим. Но если наступят времена, когда на его место придет кто-то другой, это не станет для меня проблемой, даже если это будет Хэмильтон"

fastra

08-07-2011, 05:21 AM

Роман Грожан может заменить Ника Хайдфельда на первой практике Гран При Сингапура

http://f-1.ru/m14727

По информации Motorsport-Total, спустя два года после своей последней гонки в Формуле 1, на Гран При Сингапура Роман Грожан может вернуться за руль, заменив на первой пятничной тренировке Ника Хайдфельда.

Уже на следующем этапе GP2 в Бельгии француз может примерить корону чемпиона серии, и Эрик Буллье, руководитель Lotus Renault GP и глава программы Genii-Gravity, участником которой является Грожан, может таким образом наградить его. Что касается того, что Роман полностью заменит в оставшейся части сезона Хайдфельда, то таких разговоров на данный момент нет, но если Ник и дальше не сможет оправдывать доверие команды, а Грожан окажется невероятно быстр, то кто знает…

fastra

08-07-2011, 05:22 AM

Росс Браун не будет препятствовать Михаэлю Шумахеру, если он решит уйти

http://f-1.ru/m14729

Михаэль Шумахер заявил, что в скором времени примет решение по поводу участия в следующем сезоне и признался, что его подход к работе не является правильным для Mercedes GP. Однако руководитель команды Росс Браун доволен работой семикратного чемпиона мира, но не хочет принуждать его остаться.

«Мы пригласили Шумахера в команду для развития машины и у него есть трехлетний контракт. - заявил Браун. - Мы довольны им, но если он чувствует себя принужденным, то нам стоит поговорить. Нельзя принуждать человека что-то делать, если он этого не хочет".

fastra

08-07-2011, 05:27 AM

Бруно Сенна все-таки может выступить на нескольких пятничных практиках в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m14730

В начале этой недели руководитель Lotus Renault GP Эрик Буллье заявил, что у тест-пилота команды Бруно Сенны больше не будет возможности в этом сезоне сесть за руль на пятничных тренировках. Однако как сообщают французские источники, племянник Великого Бразильского Волшебника все же может сесть за руль на свободных заездах, причем не на одном Гран При, а сразу на трех – в Спа, Монце и Интерлагосе.

Напомним, что пятничной практике Гран При Венгрии Бруно Сенна заменил Ника Хайдфельда и показал 15-е время.

fastra

08-07-2011, 07:12 AM

Флавио Бриаторе: Звук в современной Формуле 1 – это часть эмоций

http://f-1.ru/m14731

Предложение FIA сделать Формулу 1 «зеленой» и ввести электродвигатели не находит положительных отзывов. На днях Берни Экклстоун раскритиковал решение по поводу того, что с 2014 года машины должны двигаться по пит-лейну только с помощью электропривода. Солидарен с коммерческим боссом Формулы 1 и Флавио Бриаторе, бывший руководитель Renault F1.

«Бесшумный звук двигателей будет неинтересен зрителям. В Формуле 1 нет места электродвигателям. Разве что может быть лет через 50… Зрители проводят на трибунах по 7-8 часов. Это невероятно! Звук в современной Формуле 1 – это часть эмоций. Если его убрать, то мы потерям большое количество болельщиков», - заявил Бриаторе.

fastra

08-07-2011, 07:13 AM

Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо объявляют борьбу Себастьяну Феттелю

http://f-1.ru/m14732

За восемь гонок до конца сезона 2011 Льюис Хэмильтон (146 очков) и Фернандо Алонсо (145 очков) уступают лидеру чемпионата мира Себастьяну Феттелю больше 80 очков. Для того, чтобы отыграть это отставание, обоим нужно выигрывать, а Феттель при этом должен в трех гонках из восьми не финишировать – задача очень сложная, но ни Льюис, ни Фернандо не собираются сдаваться…

Льюис Хэмильтон: «У Себастьяна нет более опасного соперника, чем я. Я уже выигрывал чемпионат мира и хочу сделать это еще не раз. Вероятно, никто кроме меня, так не жаждет победы. В оставшейся части сезона все будет очень просто: мне нужно выигрывать каждую гонку и только тогда я смогу приблизиться к Феттелю».

Фернандо Алонсо: «Я думаю, что никогда еще не был так силен с точки зрения пилотирования. Мы – Ferrari и мы несем огромную моральную ответственность перед миллионами болельщиков по всему миру. Мы всегда ставим самые высокие цели и не можем говорить: до конца сезона осталось восемь гонок и поэтому мы не думаем о чемпионском титуле. До тех пор, пока у нас будут математические шансы на победу, мы не сдадимся. Сейчас нужно начать регулярно выигрывать, а затем надеяться ошибки и механические проблемы у Себастьяна Феттеля».

fastra

08-07-2011, 07:14 AM

IndyCar: Джастин Уилсон доставлен в госпиталь с переломом позвонка

http://f-1.ru/m14733

Бывший гонщик Формулы 1 Джастин Уилсон, ныне выступающий в серии IndyCar, в субботу попал в тяжелую аварию. Во время тренировки на трассе в Мид-Огайо британец вылетел с трассы и врезался в отбойник. После аварии Уилсон был доставлен в медицинский центр, где врачи диагностировали перелом пятого грудного позвонка. В ближайшее время гонщик будет отправлен в госпиталь Индианаполиса для дальнейших медицинских проверок.

Напомним, что в сезоне 2003 года Джастин Уилсон выступал за команды Minardi и Jaguar, его лучшим достижением на финише стало 8-е место на Гран При США.

fastra

08-07-2011, 07:29 AM

Жан Тодт: Мы должны сделать регламент более точным

http://f-1.ru/m14734

Президент FIA Жан Тодт заявил, что в ближайшее время регламент должен быть ужесточен во избежание проблем при трактовке правил.

Нынешний год стал проблемным для FIA. Сначала из-за политического конфликта был отменен этап в Бахрейне и практически в течение полугода судьба гонки была неизвестной. В начале июня все-таки было принято решение о переносе этапа на конец сезона, но после острой критики в адрес этого решения Гран При Бахрейна был окончательно отменен. Не менее противоречивая ситуация возникла и с выдувными диффузорами, когда в течение уик-энда в Сильверстоуне правила менялись несколько раз и в итоге отмена регламента был отложена до конца года.

«Команды настолько изобретательно интерпретируют регламент, что ломают смысл заложенных в нем правил, - говорит Тодт. - Мы должны сделать его более точным для того, чтобы предотвратить это в дальнейшем.

Что касается гонки в Бахрейне, то она была отменена из-за политического конфликта. По этой же причине она была исключена их календаря сезона 2011 года, но в следующем сезоне она вернется»

fastra

08-07-2011, 08:29 AM

Жерар Лопез: Нет сомнений в том, что Грожан займет место в Формуле 1 в следующем году

http://f-1.ru/m14735

Жерар Лопез, владелец Lotus Renault GP и Gravity Sports Management, которая ведет дела французского гонщика Романа Грожана, уверен, что в следующем году его подопечный окажется в Формуле 1.

«Учитывая его выступление в GP2, нет сомнений в том, что Грожан займет место в Формуле 1 в следующем году, - говорит Лопез. - Мы работаем над этим и ведем переговоры с несколькими командами. Есть вероятность того, что Роман окажется в Lotus Renault GP, но я все же думаю, что Кубица сможет вернуться.

Но если Роберт не вернется, то есть два варианта: мы попытаемся привлечь в пару к Виталию кого-нибудь из опытных гонщиков, но нужно учесть, что таковых гонщиков несвязанных контрактом сейчас мало. Второй вариант: мы сосредоточимся на новичке, и Грожан был бы идеальным выбором, тем более он является гонщиком Gravity. Но Lotus Renault – не единственный вариант».

fastra

08-07-2011, 09:07 AM

Фернандо Алонсо уверен, что Роберт Кубица вернется

http://f-1.ru/m14736

Роберт Кубица продолжает восстанавливаться после своей февральской аварии на ралли. Поляк уже двигает правой рукой, которая сильно пострадала и сразу после аварии существовала вероятность ее ампутации. По слухам, Роберт не сможет восстановить двигательные способности всех пальцев. Однако друг польского гонщика двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо уверен, что он вернется и сможет бороться за самые высокие места.

«Если вы прошли через столько всего, сколько досталось Роберту, то у вас будет одна цель – вернуться и бороться также как раньше, - говорит Фернандо. - Авария в ралли была большим невезением, Роберту очень не повезло. Но человек его калибра может справиться с этим. До аварии в ралли у него уже был серьезный инцидент в Формуле 1».

fastra

08-07-2011, 10:16 AM

Себастьян Буэми: Я не веду переговоры с другими командами

http://f-1.ru/m14737

Себастьян Буэми заявил, что не беспокоится по поводу слухов о том, что одно из мест в команде Toro Rosso в следующем году займет Даниэль Риккиардо.

По словам спортивного консультанта Red Bull Хельмута Марко, Риккиардо является главным кандидатом на место Марка Уэббера в 2013-м году. В нынешнем сезоне юный австралиец дебютировал в составе HRT, следующим шагом должен стать переход в Toro Rosso. Однако кого он заменит – Себастьяна Буэми или Хайме Альгерсуари – пока неизвестно.

«У меня есть контракт с Red Bull, который рассчитан до 2013 года, поэтому я не веду переговоры с другими командами, а руководство может приглашать кого угодно, - говорит Буэми. - В нынешнем сезоне я восемь раз из 11-ти опередил Хайме Альгерсуари и набрал больше очков, чем он. Поэтому все весьма неплохо».

fastra

08-08-2011, 05:16 AM

В Pirelli больше не планируют использовать состав Hard в нынешнем сезоне

http://f-1.ru/m14739

Шансы Ferrari в чемпионате 2011 года резко повысились после того, как в Pirelli объявили, что вероятность использования состава Hard в оставшихся гонках практически равна нулю.

"Не думаю, что мы увидим Hard в оставшихся гонках сезона, - заявил директор Pirelli Motorsport Пол Хэмбри. - Этот состав слишком жесткий, для большей части трасс можно вполне использовать Medium вместо него.

Что же касается будущего сезона, то Medium скорее всего заменит самый жесткий тип резины. К тому времени мы уже сможем создать и еще один состав, который будет чем-то средним между Medium и Soft. Для нас важно сократить разницу в скорости при применении этих составов.

По причине того, что трассы будут абсолютно разными по своим характеристикам в оставшейся части сезона, типы резины придется менять от гонки к гонке. А в Сингапуре может пойти дождь при 40 градусах тепла, так что ночной Гран При будет весьма интересным.

Думаю, можно смело гордиться работой Pirelli. У нас было очень мало времени и тестов для того, чтобы подготовиться к этому сезону, однако, нам удалось представить действительно хорошие составы, а главное, мы смогли создать интригу и добавить зрелищности в каждой гонке".

fastra

08-08-2011, 05:17 AM

Пилоты Формулы 1 выйдут на старт азиатской серии i1 Supercar

http://f-1.ru/m14740

Пилоты Формулы 1 и некоторых других серий выйдут на старт новой азиатской серии i1 Supercar в декабре этого года. Этот чемпионат будет направлен на развитие азиатского автоспорта. Этапы серии пройдут в Индии, Абу-Даби, Катаре, Дубаи, Малайзии, Тайланде и ряде других, а финал состоится в феврале 2012 года в Нью-Дели.

На старт выйдут такие нынешние и бывшие пилоты, как Ярно Трулли, Витантонио Льюцци, Мика Хаккинен, Хейкки Ковалайнен, Джанкарло Физикелла, Нараин Картикеян, Карун Чандхок. Соревнования будут приходить на суперкарах Radical SR3 британского производства.

fastra

08-08-2011, 05:18 AM

Как отдыхает Фернандо Алонсо и Стефано Доменикали

http://f-1.ru/m14742

В субботу мы писали о том, что летом в горах Ferrari проводит фестиваль Wrooom, как и зимой, однако он является намного более скромный и включается в себя в основном отдых, а не общение с прессой и другие промоутерские мероприятия.

Представляем Вашему вниманию несколько фотографий

http://f-1.ru/www/files/Image/1.jpg

http://f-1.ru/www/files/Image/2(3).jpg

http://f-1.ru/www/files/Image/3(2).jpg

http://f-1.ru/www/files/Image/4(2).jpg

fastra

08-08-2011, 05:19 AM

В Ferrari не интересуются Льюисом Хэмильтоном

http://f-1.ru/m14743

Руководитель Ferrari Стефано Доменикали опроверг разговоры о том, что Льюис Хэмильтон в ближайшее время может стать напарником Фернандо Алонсо и заявил, что команде нужен молодой перспективный новичок. Напомним, что контракт Фелипе Массы истекает в конце 2012 года.

«Я не думаю, что встанет такой вопрос. Ни в краткосрочной, ни в долгосрочной перспективе, - говорит Доменикали о слухах по поводу Льюиса Хэмильтона. - В Ferrari должна быть правильная комбинация пилотов – опытный гонщик и талантливый юнец, который будет постепенно подниматься наверх.

Что касается Фелипе Массы, то он очень быстр на одном единственном быстром круге, но ему следует прибавить в стабильности на дистанции гонки. Для нас жизненно важно, чтобы он выступал успешно, поскольку, по крайней мере, еще в течение полтора года он будет нашим гонщиком».

fastra

08-08-2011, 05:19 AM

Фернандо Алонсо: Гениальность Ньюи переоценивают

http://f-1.ru/m14744

Фернандо Алонсо считает, что Эдриан Ньюи - гений, однако его вклад в успех команды слишком переоценен. Как технический директор, британец Ньюи также выиграл титулы с Williams, Mclaren, а так же его считают главной причиной успехов Red Bull.

Фернандо Алонсо: “В Формуле 1 нет никакого волшебства, нет такого человека, который может всё, однако все почему-то говорят о Ньюи. Он действительно очень хорош, и он создал отличный болид, но Ньюи был таким же и в течение первых пяти лет в Red Bull, а их машина была далека от совершенства.

"Чтобы добиться успеха, нужно обладать многими факторами: грамотный персонал, внушительный бюджет.

"Ньюи не смог бы выиграть чемпионат в Virgin без необходимой инфраструктуры", - добавил Алонсо.

fastra

08-08-2011, 05:20 AM

Жак Вильнев защищает Михаэля Шумахера

http://f-1.ru/m14745

Жак Вильнев, один из немногих гонщиков, которым удалось выиграть чемпионский титул в сражении с Михаэлем Шумахером, защищает семикратного чемпиона мира от критики, которой тот подвергается второй год подряд.

«Нет смысла критиковать Шумахера, - заявил Вильнев в интервью изданию O Estado de S.Paulo. - В Ferrari он был на одну десятую быстрее Ирвайна и Баррикелло. Сейчас он сам настолько же медленнее Нико Росберга, поэтому ничего не изменилось.

Критика вредит спорту и молодым гонщикам. Было бы лучше говорить, что Михаэль хорош, но терпит поражение, чем то, что он плох и именно поэтому проигрывает. Но такое случается, когда в течение одного-двух сезонов гонщик привыкает к новым для себя вещам».

fastra

08-08-2011, 05:20 AM

Итальянская газета поставила Феттелю «10»

http://f-1.ru/m14746

Авторитетное итальянское издание La Gazzetta dello Sport поставило Себастьяну Феттелю «10» за первую половину сезона. Несмотря на то, что пилот Red Bull, в июле так и не смог ни разу победить, журналисты полагают, что, имея прекрасный болид, немец при этом мастерски пилотировал и почти не ошибался.

В отличие от Феттеля, его напарник по команде Марк Уэббер получил лишь 5.5 баллов. От Феттеля немного отстали Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо, выступления которых газета оценила в 9 баллов из 10 возможных.

Дженсон Баттон получил 8 за то, что может "преподнести всем урок в гонке в непростых погодных условиях". В плюсы британца отнесли такое качество, как «самообладание».

Фелипе Масса получил 5 из-за того, что слишком сильно отстаёт от своего напарника. Также по этой причине «пятёрку» получил и Михаэль Шумахер, а Нико Росберг - 7.

Камуи Кобаяши, Адриан Сутиль получили по 6.5 баллов, а Пол ди Реста, Себастьян Буэми, Хайме Альгерсуари и Серхио Перес по 6.

Как Уэббер, Виталий Петров и Пастор Мальдонадо удостоились оценки в 5.5 из 10, в то время как Рубенс Баррикелло, Ник Хайдфельд, Тимо Глок, оба пилота Team Lotus и HRT – «5».

В конце рейтинга находятся Нараин Картикеян, Карун Чандхок и Жером д'Амброзио, получившие по «четвёрке».

fastra

08-08-2011, 05:21 AM

Рубенс Баррикелло: Мы с Williams нужны друг другу

http://f-1.ru/m14747

Рубенс Баррикелло опроверг разговоры о том, что он покинет Williams в конце нынешнего года. В последнее время ходит немало разговоров о том, что бразильского ветерана в 2012-м году в команде может заменить Адриан Сутиль или Нико Хюлкенберг.

«Я читал некоторые новости, в которых было написано, что я собираюсь завершить карьеру, - написал Баррикелло в своем блоге на Twitter. - Это меня очень рассмешило. Все что я хочу – это участвовать в гонках.

Мы работаем вдвойне усиленно для того, чтобы в следующем году получить действительно быструю машину. Проблемы есть, но они должны быть решены. Команда Williams также нуждается во мне, как я нуждаюсь в ней. Признаюсь, если прямо сейчас руководство предложило бы мне новый двухлетний контракт, то я бы сразу его подписал».

fastra

08-08-2011, 05:22 AM

Гран При Мексики может вернуться в календарь

http://f-1.ru/m14748

Президент FIA Жан Тодт заявил, что не видит причин по которым Гран При Мексики не может вернуться в календарь чемпионата мира. В последний раз гонка в Мексике проходила в 1992-м году.

В 2011-м году в Формулу 1 пришел первый за 30 лет мексиканский гонщик Серхио Перес, в GP2 выступает Эстебан Гутьеррес – еще один талантливый мексиканец, который к тому же является третьим пилотом Sauber.

«В рамках своего визита я намерен осмотреть автодром имени братьев Родригес. Сейчас Мексика является экономически развитой страной и я уверен, что в будущем она сможет принимать у себя гонку Формулы 1, - заявил Тодт с интервью изданию Europa Press. - Понятно, что это не дешево. Кроме того, существует много критериев для одобрения на проведение Гран При, особенно насчет того, что относится к мерам безопасности».

fastra

08-08-2011, 05:22 AM

Нико Росберг: Успех Mercedes GP – лишь вопрос времени

http://f-1.ru/m14750

Несмотря на большие надежды перед началом сезона 2011, команда Mercedes GP не смогла добиться поставленных целей в первой половине чемпионата – лучшим ее достижением было четвертое место Михаэля Шумахера на Гран При Канады.

В своем недавнем интервью руководитель команды Росс Браун признался, что они отстают от соперников на шесть месяцев. Однако Нико Росберг настроен оптимистично и считает, что успех «Серебряных стрел» - лишь вопрос времени.

«Конечно, мы хотим прибавить в скорости и сократить отставание от лидеров. На базе в Брэкли можно увидеть, что команда прогрессирует и пусть медленно, но это отразится на машине. Я уверен, что успех Mercedes GP – лишь вопрос времени», - заявил Росберг в интервью изданию Auto Moto und Sport.

fastra

08-08-2011, 05:23 AM

Эдди Джордан защищает командные приказы Red Bull

http://f-1.ru/m14749

Бывший владелец команды Формулы 1, а ныне комментатор BBC Эдди Джордан выступил в защиту босса Red Bull Кристиана Хорнера, который на Гран При Великобритании попросил Уэббера не атаковать Феттеля во избежание повторения ситуации Гран При Турции прошлого года, когда оба пилота столкнулись.

Эдди Джордан: "Я, конечно, поступил бы точно так же. То, что произошло в Турции – недопустимо. Пилоты должны работать на команду.

"Кристиану Хорнеру нужен спокойный финал сезона. Он явно не желает работать над текущим болидом до конца года. Ему лучше постараться выиграть кубок конструкторов пораньше, чтоб потом начать работу над болидом следующего года.

"Феттеля практически невозможно догнать. Я бы на месте Хорнера постарался так, чтоб Уэббер выиграл несколько гонок. Неплохо для команды занять первые два места в чемпионате. Я абсолютно согласен с тем, что команда предприняла в Сильверстоуне. Я думаю, если б Уэббер был бы впереди Феттеля, то с мостика поступил бы аналогичный приказ".

fastra

08-08-2011, 06:26 AM

Льюис Хэмильтон: В McLaren не копировали решения Red Bull

http://f-1.ru/m14751

Льюис Хэмильтон отрицает, что McLaren приблизилась к Red Bull в последних гонках за счет того, что ее инженерам удалось скопировать решения австрийской команды.

«Говорят, что мы и Ferrari скопировали решения Red Bull, но это не так, - заявил Хэмильтон в интервью изданию Bild. - В нашей машине произошло не так много изменений. Иногда новинки приносят преимущество всего в 0.007 сек. или что-то около этого. Но и это отыгранное время играет большую роль в спорте, где все решает 0,1 сек».

fastra

08-08-2011, 08:39 AM

HRT не хочет назад в FOTA

http://f-1.ru/m14752

По словам руководителя HRT у испанской команды нет намерений вернуться в ряды FOTA. Хиспания является единственной командой, не являющейся членом ассоциации.

Коллес считает, что FOTA – инструмент для крупных команд для защиты своих коммерческих и спортивных интересов.

Колин Коллес: “Если бы они считались с нашим потребностями и интересами, то мы были бы в организации. Однако пока мы сами знаем, как решить наши проблемы лучше, чем руководитель FOTA Мартин Уитмарш”.

fastra

08-08-2011, 08:40 AM

Дэйв Райан вернулся в автоспорт

http://f-1.ru/m14754

В 2009 году команда McLaren уволила своего спортивного директора Дэйва Райана за неправдивые показания стюардам в Мельбурне. Теперь специалист создал команду Von Ryan Racing Team, и в прошлые выходные выступил в Бельгии. Команда выступала на болидах McLaren MP4-12C.

Команду новозеландец так назвал из-за прозвища, которое ему дали благодаря популярному в 70-ые годы фильму Von Ryan Express.

Дэйв Райан: “Я поддерживаю хорошие отношения с командой McLren. Всё, что случилось, это стало уже историей. Надо двигаться дальше”.

fastra

08-08-2011, 08:40 AM

Виталий Петров: Я не чувствую себя одиноким в Формуле 1

http://f-1.ru/m14755

В интервью «БалтИнфо» российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров рассказал о том, что является решающим фактором в Формуле 1 и поделился мнением о важности Гран При России, который состоится в 2014-м году.

Виталий Петров: «В Формуле 1 очень многое решает аэродинамика. В этом году мы построили новую аэродинамическую трубу, в которой тестируется болид. Но когда мы приезжаем на гонки, наши технические наработки не срабатывают. Команда не может объяснить, почему это происходит.

Думаю, что перерыв в чемпионате позволит нам дать ответы на эти вопросы и улучшить-таки машину. Нужно время, чтобы посмотреть, как сработают новинки. Хотелось бы, чтобы после этапа в Бельгии мы сделали хороший шаг вперед. Надеюсь, что постепенно мы вернемся на прежние позиции и сможем побороться за более высокие места.

К сожалению, в Формуле 1 далеко не все зависит от пилота. Все идет от команды: как она подготовит машину, насколько та будет быстра, чтобы выигрывать гонки. Гоняйся я на болиде одного из лидеров чемпионата, может, уже сейчас мог бороться за призовые места едва ли не в каждой гонке.

На болиде Marussia Motors я не ездил, поэтому мне тяжело что-то говорить об этом автомобиле. Могу лишь поблагодарить Николая Фоменко, который пытается это дело продвигать. К счастью, это не выброшенные спонсорами деньги. В Формуле 1 уже есть российская гоночная команда. Это говорит о том, что мы движемся в правильном направлении.

Но вряд ли в ближайшее время в Королевских гонках появится еще один российский гонщик, не говоря уже о победе наших соотечественников в Гран При. Хотя талантливые ребята в стране есть. Но нет условий для занятий автоспортом. Нет у нас такого количества хороших картинговых центров, способных принять достаточное количество молодежи. Возможно, причиной тому является непростой климат. И все же я не чувствую себя одиноким в Формуле 1. Да, русских гонщиков в этом классе пока нет. Зато посмотрите, сколько у меня друзей.

Хочу дать совет родителям: не проглядите талант своего ребенка. Зачастую дети идут в спортивную секцию не потому, что у них есть к этому предрасположенность, а потому, что так захотели родители. А ведь именно они, как никто другой, должны знать своего ребенка. Мне повезло. В свое время мой отец угадал мой талант. Я всегда любил автомобили. Папа увидел это и стал развивать во мне соответствующие способности.

Поначалу было нелегко. В России из-за нехватки трасс очень сложно добиться хорошего результата. Однако уже в 2014 году в Сочи пройдет первый в истории Формулы 1 российский этап чемпионата мира. Это многое изменит. В мире Формулы 1 отлично восприняли известие о проведении чемпионата мира в России. Это можно сравнить разве что с проведением чемпионата мира-2018 по футболу».

fastra

08-09-2011, 05:12 AM

Марк Уэббер беспокоится за Роберта Кубицу

http://f-1.ru/m14757

Гонщик Lotus Renault GP Роберт Кубица продолжает курс реабилитации после своей аварии на ралли и пока неизвестно, когда он вернется в строй и случится ли это вообще. Польские СМИ заявляют о том, что это произойдет в конце сезона на Гран При Бразилии. Однако Марк Уэббер, несколько лет назад получивший перелом ноги, знает, что такое травмы и как они влияют на форму гонщика.

«Такой длительный вынужденный перерыв как у Роберта может доставить много проблем, - заявил Уэббер. - Ты можешь упорно тренироваться три дня подряд, а в следующие три дня не будет заметно никакого прогресса. Ежедневные тренировки – это очень сложно, это как строительство стены, которая постепенно увеличивается на несколько кирпичей».

Между тем Миколай Сокол, близкий друг Кубицы, удивлен темпом его реабилитации и уверен, что поляк еще добьется успеха в Формуле 1.

«Полгода назад я переживал за него в госпитале "Пьетра Лигуре", - рассказывает Сокол. - После многочасовой операции, я не ожидал, что он будет так же как и раньше шутить, хотя он был очень слаб из-за большого количества болеутоляющих препаратов.

Когда только появлялась возможность, он тренировал травмированные руку и ногу, чтобы восстановить их подвижность. Когда ему начали разрешать вставать с постели, он несмотря на боль, максимально нагружал правую ногу. Роберт еще многого достигнет в Формуле 1».

fastra

08-09-2011, 05:13 AM

Росс Браун: Росберг – лучший партнер по команде, который когда-либо был у Шумахера

http://f-1.ru/m14759

На днях семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер признался, что в скором времени примет решение: уйти или остаться. За два года после своего возвращения легендарный немец не только не добился ни одного подиума, но и регулярно проигрывает своему партнеру по команде Нико Росбергу – их квалификационный счет в нынешнем сезоне после 11-ти этапов составляет 1:10. Руководитель Mercedes GP Росс Браун признает класс Росберга, но считает его гонщиком другого поколения.

«Росберг – лучший партнер по команде, который когда-либо был у Шумахера. Он силен и регулярно опережает его. Однако Нико – гонщик другого поколения. Для развития нашей машины нам нужен был пилот «старой школы», который управлял болидом без электронных помощников. Я уверен, что все еще наладится, и мы продлим контракт с Шумахером», - заявил Браун.

fastra

08-09-2011, 05:13 AM

Нико Росберг: С моей машиной седьмое место сравнимо с победой

http://f-1.ru/m14760

На прошлом этапе в Венгрии Нико Росберг провел свою 100-ю гонку в карьере. Однако пока его лучшим достижением является второе место на Гран При Сингапура 2008. В интервью испанскому изданию El Pais Нико признался, что пока не думает о первой победе.

«Никто не смог бы выиграть за рулем моей машины. С ней седьмое место сравнимо с победой, - говорит Росберг. - Перед нами есть три команды: Red Bull, McLaren и Ferrari. Я жду того момента, когда получу более быструю машину. Возможно, в конце нынешнего сезона или в начале следующего я начну думать о победе».

fastra

08-09-2011, 05:14 AM

Жерар Лопеc: Болид R31 разрабатывался под Кубицу

http://f-1.ru/m14761

Владелец Lotus Renault GP Жерар Лопеc заявил, что отсутствие Роберта Кубицы очень серьезно отразилось на выступлении команды в нынешнем сезоне, поскольку болид R31 изначально разрабатывался под польского гонщика.

«Отсутствие Роберта Кубицы обошлось нам очень дорого. Если бы он выступал, сейчас команда набрала бы больше очков, чем в прошлой половине сезона, - говорит Лопеc. - Болид R31 разрабатывался именно под Роберта, и его советы по развитию машины по ходу сезона очень помогли бы нам. Но я не сомневаюсь, что он вернется в следующем году.

По-моему мнению, в Формуле 1 можно построить быструю машину лишь двумя способами. Первый, построить ее под одного гонщика и второй, когда машина подходит обоим пилотам команды - и в следующем году мы применим этот подход».

fastra

08-09-2011, 05:54 AM

В Турции надеются сохранить Гран При

http://f-1.ru/m14762

В предварительной версии календаря на сезон 2012, который был представлен в конце июля, среди 20-ти этапов не было Гран При Турции. Многие команды и пилоты выразили сожаление по этому поводу, однако организаторы гонки продолжают переговоры с руководством Формулы 1, уверяя, что окончательное решение еще не принято.

"Мы надеемся, что Гран При Турции состоится в 2012-м году, но это зависит от результатов переговоров, - заявил Феррух Гундоган, глава департамента малого и среднего бизнеса Стамубульской торговой палаты. - Окончательная версия календаря на следующий сезон еще не опубликована, поэтому переговоры между FOA и турецким министерством спорта продолжаются. Вряд ли можно говорить о том, что у Гран При Турции нет шансов остаться в Формуле 1".

fastra

08-09-2011, 07:13 AM

Даниэль Риккиардо: Я должен доказать, что заслуживаю места в Red Bull

http://f-1.ru/m14764

22-летнего Даниэля Риккиардо называют главным кандидатом на место напарника Себастьяна Феттеля. Недавно спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что австралиец, дебютировавший в этом сезоне в составе HRT, заменит Марка Уэббера после 2012 года. Однако сам Риккиардо предпочитает не торопить события...

«Прежде, чем я получу такую возможность, я должен доказать, что заслуживаю это, - заявил Риккиардо в интервью изданию Auto Motor und Sport. - Сейчас я должен достичь уровня Витантонио Льюцци – моего нынешнего напарника. Это моя цель. Было бы здорово оказаться в Red Bull, но пока это маловероятно».

fastra

08-09-2011, 08:01 AM

Николь Шерзингер переезжает к Льюису Хэмильтону

http://f-1.ru/m14765

Льюис Хэмильтон и его невеста, популярная американская певица Николь Шерзингер, в течение нескольких лет испытывали отношения разлукой на большие расстояния – Льюис большую часть времени проводил в Европе, Николь до 2010 года была солисткой Pussycat Dolls и много времени проводила в США.

«Мы с Николь очень заняты своими карьерами, поэтому сейчас не самое подходящее время для свадьбы. Но мы счастливы, - говорит Льюис. - Отношения на больших расстояниях – это очень трудно. Смена часовых поясов, долгие перелеты. Но теперь мы решили, что Николь переедет ко мне (Хэмильтон проживает в Швейцарии). Что касается ее карьеры, то здесь есть много звукозаписывающих студий. Свой последний альбом Николь записывала в Найсе (Франция)».

fastra

08-09-2011, 10:23 AM

Оксана Косаченко: В России автомобильный спорт на последних ролях

http://f-1.ru/m14767

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко поделилась своим мнением по поводу сложности подготовки молодых гонщиков в России.

"На сегодня не существует полноценной программы поддержки молодых гонщиков, но у некоторых компаний есть свои гоночные проекты. Например, у той же компании "Лукойл" есть несколько пилотов, которых они поддерживают. Совсем необязательно готовить гонщиков для Формулы 1, но, тем не менее, тот же "Лукойл" развивает интерес к автомобильному спорту в целом, поддерживает пилотов в разных гоночных категориях.

У меня создалось впечатление, что в Marussia достаточно четко все идет к тому, чтобы подобную программу создать. По крайней мере, это было бы следующим логичным шагом для Marussia Motors – каким-то образом поучаствовать в становлении такой структуры. Она очень нужна на самом деле. В некоторых странах роль таких структур играют автомобильные федерации – например, в Бельгии, во Франции федерации тем или иным образом поддерживают пилотов. Необязательно собирают деньги, но, тем не менее, создают какие-то условия для подготовки молодежи. Но в России, как известно, автомобильный спорт на последних ролях, поэтому сегодня, я думаю, только энтузиасты могут сдвинуть эту ситуацию с мертвой точки", - цитирует Косаченко Motor.ru.

fastra

08-10-2011, 05:04 AM

Пол ди Реста может заменить Михаэля Шумахера

http://f-1.ru/m14768

Энтони Хэмильтон, менеджер шотландского новичка Пола ди Ресты, намекнул, что в следующем сезоне его подопечный может оказаться в Mercedes GP.

На прошлой неделе семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер признался, что не уверен в том, что его подход к работе является правильным для Mercedes GP и в скором времени примет решение: уйти или остаться.

Если Шумахер уйдет из Формулы 1 в конце нынешнего сезона, то Пол ди Реста, пользующийся поддержкой «Серебряных стрел» еще со времен выступлений в DTM, может занять его место.

«Я думаю, что это интересно – Пол является протеже Mercedes. Я горжусь им, и он может стать хорошей заменой одного из пилотов команды», - заявил Хэмильтон.

fastra

08-10-2011, 05:05 AM

Фернандо Алонсо: Я никогда не был так силен, как сейчас

http://f-1.ru/m14769

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо заявил, что чувствует сейчас себя более сильным, чем когда-либо и считает, что Ferrari заслуживает в нынешнем сезоне оценку семь по десятибалльной шкале…

«9 или 10 можно поставить тем, кто лидирует в чемпионате, но для нас все не так уж плохо, - говорит Алонсо. - Несомненно, начало сезона получилось неудачным: мы надеялись на лучшее выступление.

Хуже всего нам пришлось в Китае, когда мы не только не смогли бороться с Red Bull и McLaren, но и оказались позади Mercedes и Renault.

Однако мы продемонстрировали хорошую реакцию. Сейчас у нас по-прежнему есть недостатки в нескольких областях, многое зависит от гонщиков, того, чтобы оказаться на лучшем уровне. Но я чувствую себя еще большей частью команды, чем год назад. С точки зрения пилотирования я никогда не был так силен, как сейчас».

Также Фернандо Алонсо прокомментировал недавнее высказывание руководителя Ferrari Стефано Доменикали о том, что он считает испанца более быстрым, чем Михаэль Шумахер.

«Я не знаю, что сказать кроме того, что сразу почувствовал себя комфортно в команде, - говорит Фернандо. - Повторить достижение Михаэля будет очень сложно, поскольку сегодня многое отличается от того, что было 10 лет назад. Однако в Ferrari я провожу свои лучшие годы в карьере и с оптимизмом смотрю в будущее».

fastra

08-10-2011, 05:06 AM

В Sauber намерены отреагировать на прогресс Force India

http://f-1.ru/m14771

Технический директор Sauber Джеймс Ки заявил, что команда должна отреагировать на прогресс Force India для того, чтобы удержать шестое место в Кубке конструкторов.

В нескольких прошлых гонках Force India удалось добиться серьезного прогресса и сократить отставание от Sauber до девяти очков, однако Ки уверен в возможностях своей команды.

«Я думаю, что Force India определенно сделала шаг вперед, их машина выглядит быстрой. В Спа и Монце они могут выступить очень сильно, - говорит Джеймс Ки. - Мы должны отреагировать на этот прогресс и в настоящее время занимаемся этим.

Мы готовим ряд обновлений. Посмотрим, насколько они помогут. Я думаю, нам немного не хватает стабильности в выступлениях. Мы знаем, что в определенных условиях могут возникнуть проблемы, но при других условиях мы показываем более высокие результаты. Нам нужно прибавить в стабильности и постараться бросить вызов Lotus Renault GP и Force India»

fastra

08-10-2011, 05:06 AM

Виталий Петров: Шумахер все правильно сделал

http://f-1.ru/m14772

В интервью «АиФ» российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров рассказал о регрессе команды по ходу нынешнего сезона и поделился мнением по поводу возвращения Михаэля Шумахера.

«Мы сегодня подотстали. Точнее, не так - конкуренты улучшили машины, а мы свои новинки никак до ума не доведем, - рассказывает Виталий. - На заводе в аэродинамической трубе они отличные результаты дают, а на трассе почему-то не тянут. А что я могу сделать, если машина не едет?!

Вот вам пример - Шумахер. Семикратный чемпион мира, опыта, мастерства вагон, а к подиуму подобраться и близко не может. Только потому, что его машина Mercedes не в состоянии конкурировать с Red Bull или McLaren.

Но я думаю, он все правильно сделал! Ведь Формула 1 - вершина, на которую хочется взбираться снова и снова. Особенно если ты «варился» в ней столько лет и так победно, как Шумахер. Нет, я Михаэля понимаю - сам хотел бы гоняться как можно дольше».

fastra

08-10-2011, 05:07 AM

Сабина Кем: Шумахер не собирается уходить

http://f-1.ru/m14773

Менеджер Михаэля Шумахера Сабина Кем опровергла разговоры о том, что семикратный чемпион мира рассматривает возможность ухода из Формулы 1 в конце нынешнего сезона.

На прошлой неделе Шумахер был процитирован итальянским изданием Corriere dello Sport, что он примет решение в конце года: уйти или остаться.

«Все, это ерунда! - заявила Кем. - С тех пор как Михаэль возвратился в Формулу 1, он не разговаривал ни с кем из Corriere dello Sport.

Шумахер по-прежнему полон страсти и очень увлечен тем, чтобы вместе с Mercedes GP решить проблемы и добиться успеха. Ему иногда не везет, но это вдохновляет его еще больше. Гонщик, который скоро отметить свое 20-летие в Формуле 1, знает, что настойчивость имеет решающее значение».

fastra

08-10-2011, 05:07 AM

Берни Экклстоун: В некоторых странах трансляции должны быть только бесплатными

http://f-1.ru/m14774

Со следующего года на британском телевидении «Королевские гонки» будут транслировать два канала – платный Sky и BBC, причем последний покажет лишь половину гонок в прямом эфире, остальные будут транслироваться в записи. Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун называет эту ситуацию уникальной, но не исключает, что подобный подход может быть применен и в других странах.

«Это правда, что в некоторых странах трансляции должны быть только бесплатными. Ситуация в Великобритании является уникальной, но посмотрим... Нам удалось достичь соглашения, по которому BBC будет показывать гонки в воскресенье в шесть часов вечера», - заявил Экклстоун.

fastra

08-10-2011, 05:08 AM

Росс Браун: Летний перерыв - одна из лучших идей команд

http://f-1.ru/m14775

Руководитель Mercedes GP Росс Браун приветствует летний перерыв в Формуле 1. Гран При Венгрии и Гран При Бельгии разделяет месяц. В это время команды на две недели обязаны закрыть свои базы, причем отключены должны быть даже почтовые системы.

FIA не контролирует это правило, и оно является собственной инициативой всех команд - джентльменским соглашением.

«Это одно из лучших решений, которое когда-либо было принято командами. Все сотрудники работают изо всех сил и находятся в разъездах с самого начала года», - заявил Росс Браун в интервью немецкому изданию Der Spiegel.

«В этот период разрешено только техническое обслуживание, к примеру, аэродинамической трубы. Но выполнять его должны внешние компании», - рассказал Франц Тост, руководитель Toro Rosso.

fastra

08-10-2011, 05:09 AM

Виджей Маллья: Возможно, индийский автодром не будет на 100% готов к гонке

http://f-1.ru/m14776

Владелец Force India Виджей Маллья заявил, что трасса в Нью-Дели может оказаться не готовой на 100% к Гран При Индии, который должен состояться в конце октября. Тем не менее, он уверен, что гонка состоится.

«Есть вероятность того, что автодром не будет на 100% готов – к примеру, не будут достроены трибуны. Но пит-лейн, паддок и, конечно, сама трасса будут готовы. Владельцы автодрома уверены, что строительство будет закончено вовремя. Но последнее слово будет за Чарли (Уайтингом), - заявил Маллья. - Он спроектировал большие крытые трибуны и потребуется время, чтобы их закончить. Но нет никаких причин, по которым гонка не состоится».

fastra

08-10-2011, 05:57 AM

Перенос Гран При США 2012 на ноябрь подтвержден

http://f-1.ru/m14777

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун подтвердил, что Гран При США 2012 года на новой трассе в Остине пройдет в ноябре, а не в июне как планировалось раньше. Дата была изменена для того, чтобы избежать жары, характерной для Техаса летом. Однако скептики предположили, что это связано с тем, что трасса не будет вовремя достроена.

«Гонка в Остине была перемещена на ноябрь, потому что летом температура в Техасе поднимается до 40С. Мы не хотим повторения опыта Далласа», - заявил Экклстоун, напомнив о Гран При США 1984, когда из-за жары асфальт трассы начал разрушаться.

fastra

08-10-2011, 05:58 AM

Эрик Буллье: Кубица очень важен для всей нашей команды

http://f-1.ru/m14778

В последнее время ходит много разговоров о том, что в следующем сезоне француз Роман Грожан может занять место боевого пилота Lotus Renaut GP, если Роберт Кубица не сможет вернуться за руль. Однако руководство команды уверяет, что не рассматривает подобных вариантов и ждет возвращения польского гонщика…

"Роберт Кубица очень важен для всей нашей команды, и мы будем ждать его возвращения в гонки. К плану “B” мы обратимся лишь в том случае, если сам Роберт скажет нам, что не сможет больше выступать", - заявил Буллье.

fastra

08-10-2011, 07:21 AM

Фрэнк Уильямс: 2012 год – начало новой эры команды

http://f-1.ru/m14779

Сэр Фрэнк Уильямс полагает, что сезон 2012 года станет началом новой, более яркой эры для его команды Williams, которая, начиная с 1977 года вплоть до начала 2000-ых, была грозной силой, выиграв за 26 лет семь Кубков Конструкторов, и лишь трижды заканчивала сезон ниже пятого места в чемпионате.

Однако, после перехода с двигателей BMW на Cosworth в начале сезона 2006 года, Williams опускалась всё ниже и ниже.

Фрэнк Уильямс: “Формула 1 – очень сложный мир. Тут приходится тяжело как тем, кто выигрывает, так и тем, кто проигрывает. Последние годы мы испытываем множество проблем с технической точки зрения, однако стараемся, как можем".

В настоящее время команда находится на 9-ом месте в Кубке конструкторов, имея в своём активе 4 очка. Williams стремится улучшить ситуацию и с этой целью были приглашены «технические гуру» Майк Кофлэн, Марк Джиллан и Джейсон Сомервилль.

Фрэнк Уильямс: "У нас есть несколько новых лиц в команде: Майк Кофлэн возьмёт на себя роль главного инженера, Марк Джиллан станет главным операционным инженером, а Джейсон Сомервилль – руководителем отдела аэродинамики.

"Правда, результат работы мы увидим лишь через полгода после кропотливой работы в конструкторском бюро и аэродинамической трубе. Я надеюсь, что следующий год станет началом новой успешной эры команды".

"Что касается Сэма Майкла, который покинет нас в конце года, то я ему очень благодарен за его работу. Он всего себя посвящал команде. Он работал 7 дней в неделю, и практически всё время находился на нашей фабрике в Гроуве”.

fastra

08-10-2011, 07:21 AM

Жером д’Амброзио не спешит обсуждать свое будущее

http://f-1.ru/m14780

Новичок Жером д’Амброзио заявил, что не переживает по поводу своего будущего Формуле 1 и сосредоточен на улучшении собственных результатов.

В прошлом месяце Marussia Virgin продлила контракт с Тимо Глоком до 2014 года, однако с выбором второго пилота команда пока не спешит. Соглашение с Жеромом д’Амброзио рассчитано до конца нынешнего сезона…

«Очевидно, что мы обсудим это, но сейчас я полностью сосредоточен на своей работе, - говорит Жером. - Я доволен своим прогрессом. Учитывая нехватку опыта, все идет достаточно неплохо.

Как вы можете себе представить, новичку в течение короткого промежутка времени приходится воспринимать большое количество новой информации. Это происходит от гонки к гонке, поэтому хорошо, что сейчас у нас есть несколько недель перерыва. Есть возможность усвоить все это, отдохнуть, а затем вернуться в Спа в полной готовности».

fastra

08-10-2011, 07:25 AM

Майк Гаскойн: Team Lotus будет крепким середняком в следующем году

http://f-1.ru/m14781

Технический директор Team Lotus Майк Гаскойн уверен, что его команда в следующем году будет крепким середняком пелетона… Специалист считает, что теперь, когда команда на регулярной основе опережает Virgin и Hispania, может позариться на позиции Toro Rosso и Williams.

Так же команда рассчитывает быть быстрее уже в Сингапуре, так как именно на этот Гран При запланировано много новинок.

Майк Гаскойн: "Мы заявляли, что хотим зарабатывать очки в этом сезоне, но мы не смогли. Мы находимся в своего рода нейтральной зоне. Однако в этом году мы уже на секунду впереди Virgin и HRT, однако, на секунду отстаём от Toro Rosso и Williams.

"Я верю, что в следующем году нам будет по силам опережать эти команды. Сразу после летнего перерыва мы сконцентрируемся на создании болида 2012 года.

"В отличие от автомобиля этого года, который создавался с нуля, следующий болид станет продуктом развития машины этого года: та же самая коробка передач, некоторые элементы дизайна, тот же самый двигатель. Мы сможем сконцентрироваться на деталях, которые позволят нам ехать быстрее".

Команда в следующем году получит KERS от Red Bull, однако Гаскойн уверен, что решение не использовать систему в этом году было правильным.

Майк Гаскойн: "У Red Bull с их KERS в этом сезоне была масса проблем. Хорошо, что мы сразу отказались от неё. В этом году система, дающая три десятых на круге, была бы для нас бесполезна, так как отстаём мы больше, чем на секунду. Но в следующем году, когда мы планируем бороться с командами в середине пелетона, она будет для нас крайне необходима.

"В следующем году мы будем использовать разработку Red Bull, потому что мы уже используем их коробку передач, таким образом, это единственное логическое и правильное решение. Мы очень довольны тем, как складывается ситуация".

fastra

08-10-2011, 08:13 AM

Серхио Перес: После аварии в Монако моя карьера могла завершиться

http://f-1.ru/m14782

Серхио Перес стал одним из главных открытий нынешнего сезона. Мексиканский новичок набрал очки в своей же первой гонке, но, к сожалению, из-за технического просчета вся команда оказалась дисквалифицирована после финиша. В квалификациях Серхио уступил своему напарнику Камуи Кобаяши со счетом 4:6. В следующем году Перес останется в Sauber и заявил, что надеется прибавить в своем втором сезоне.

«Я думаю, что стану сильнее не только на трассе, но и за ее пределами, - говорит Серхио. - Когда ты оказываешься в Формуле 1, ты понимаешь, что это другой мир. Каждому молодому гонщику нужно время, чтобы привыкнуть к нему.

Думаю, в 2012-м все будет складываться более нормально, и я лучше проведу свой второй сезон. Это моя цель. Нынешний сезон получается пока нестабильным, авария в Монако не помогла мне. Вследствие этого я сбился с ритма, вернуть форму после такого тяжелого удара не так просто. Сейчас с каждым разом, когда я сажусь в машину, я становлюсь более уверенным.

Но было тяжело. После аварии в Монако моя карьера могла завершиться. К счастью, я пропустил всего лишь две гонки, хотя они были очень важными, поскольку команда смогла набрать большое количество очков».

fastra

08-10-2011, 09:01 AM

Ники Лауда считает, что Михаэль Шумахер должен уйти

http://f-1.ru/m14783

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда не думает, что Михаэль Шумахер добьется успеха и если он честен сам с собой, то должен покинуть Формулу 1 в конце нынешнего сезона.

Сам Лауда вернулся в 1982-м году после двухлетнего отсутствия и выиграл свой третий титул в 1984-м, но в следующем сезоне он уступил своему напарнику Алену Просту 59 очков и принял решение завершить карьеру.

«Я всегда был большим сторонником возвращения Михаэля, потому что когда-то я сам вернулся и знаю какого это... В прошлом году мы поняли, что ему требуется время на то, чтобы привыкнуть к новой машине, - говорит Лауда. - Я чувствовал, что этот год будет последним шансом. Но в этом сезоне мы видим все то же самое, что в прошлом…

Я думаю, что каждый спортсмен, который хочет добиться таких же успехов как Шумахер в свое время, должен быть честен с собой. Он постоянно говорил, что ему нужно больше времени и строил из себя расслабленного парня, который наслаждается гонками. Но не думаю, что внутри он чувствует себя расслабленным, поскольку ни один гонщик не будет доволен, когда его он терпит поражение. Если Шумахер действительно так расслаблен, как говорит, то Mercedes нужно его уволить.

Нельзя участвовать в Формуле 1 ради развлечения. В конце концов, он сам должен спросить себя: "Могу я это сделать или нет?" Я уверен, что он пытался и перепробовал все, но когда он поймет, что больше не может делать этого, то примет решение».

fastra

08-10-2011, 12:49 PM

Интервью с Томом Кристенсеном: Позиция пилота при обсуждении гоночных инцидентов имеет большое значение

http://f-1.ru/m14784

Многократный победитель знаменитого марафона 24 часа Ле-Мана Том Кристенсен уже не раз оказывался стюардом на Гран При Формулы 1. В интервью журналистам gpupdate.net легендарный датчанин поведал об особенностях работы судей в Королевских гонках.

Вопрос: На Нюрбургринге Вы вновь оказались стюардом Формулы 1, каким для Вас был этот опыт?

Том Кристенсен: Мне действительно понравилось. Идея о том, чтобы в стане стюардов находился и судья-гонщик, сама по себе отличная, гонки становятся понятными, чувствуется профессионализм и настоящее взаимоуважение, при таких условиях гоночные инциденты намного проще разбирать.

Вопрос: Каким образом происходит отбор на роль стюарда?

Том Кристенсен: Впервые идея такого отбора была подана Жаном Тодтом, когда он стал президентом FIA. Честно говоря, с процедурой отбора я не знаком, но я знаю, что в нынешнем году все было определено еще до начала сезона.

В прошлом году я был стюардом в Мельбурне, тогда Жан Тодт позвонил мне практически перед гонкой. В 2011-м я оказался среди судей на Нюрбургринге, но я готов сотрудничать с руководством Формулы 1 и в дальнейшем, так как я могу себе позволить путешествовать по различным этапам.

Вопрос: Во время гонок мы не видим стюардов, поэтому хотелось бы узнать какая атмосфера поддерживается в вашем небольшом коллективе: вы проводите все свое время в молчании или беседуете?

Том Кристенсен: Мы постоянно разговариваем, но при этом необходимо быть предельно внимательным и слышать обо всем, что передается в процессе гонки, а также следить за теми данными, которые отражаются на многочисленных мониторах. Думаю, наша комната является идеальным местом дислокации для просмотра, так как мы можем не только наблюдать за борьбой в режиме реального времени, но еще и видеть ситуацию изнутри, управлять ею.

Вопрос: В случае инцидента можете ли вы просмотреть то, что вас интересует, или вы должны ждать разрешения гоночного директора Чарли Уайтинга?

Том Кристенсен: В основном мы получаем данные от Чарли, он имеет доступ ко всей информации. Бывают ситуации, которые требуют немедленного рассмотрения и дополнительной информации, но есть и случаи, которые не стоят излишнего внимания. Тем не менее, мы всегда должны быть готовы принять решение по любому спорному вопросу. Иногда это сделать на составляет труда.

Если у нас быстро появляются необходимые данные, мы обычно легко определяемся с выводом, когда требуется уточнить детали, мы предпочитаем подождать большего количества материала для анализа и начинаем разбор после гонки. Конечно, для Чарли важно, чтобы мы приняли как можно больше решений до клетчатого флага.

Вопрос: Представьте себе ситуацию, в которой среди всех четырех стюардов Вы, как представитель гонщиков, не согласны с мнением остальных. Насколько весомой будет Ваша позиция?

Том Кристенсен: Как стюард я не имею права рассказывать о процессе принятия решения. Могу лишь сказать, что среди судей появляются абсолютно разные люди, они обладают различным опытом, поэтому в данном случае важен сам факт взаимодействия и поддержки со стороны руководства.

Наличие пилота среди стюардов - это осознанная необходимость. Полагаю, в любом гоночном судействе обязательно должен присутствовать человек, имеющий опыт выступления на трассе. В то же самое время, при рассмотрении инцидента важнее всего создать наиболее объективную картину происходящего: судьи должны восстанавливать справедливость. Уверен, на этот раз на Нюрбургринге было немало интересного для зрителей. Именно такими современные этапы Формулы 1 и должны быть.

Вопрос: С того времени, как пилоты стали выступать в качестве судей, пока еще не было идеи о появлении постоянного стюарда, который бы выезжал на все этапы. Если бы эта идея была реализована, стали бы решения более последовательными?

Том Кристенсен: Меня об этом лучше не спрашивать! Я лишь могу сказать, что приглашение гонщика в качестве в Формуле 1 действительно имеет значение. Постоянство, конечно, имеет значение, но полагаю, Чарли Уайтинг - образец последовательности, и это очень помогает, так как пилоты точно знаю, что им разрешено, а что - нет.

Кроме того, важно, чтобы гонщики были внимательны и справедливы, относились с уважением друг к другу и к гоночной борьбе, - именно таким должны быть современные гонки. Тогда и проблем практически не будет. Однако, иногда возникают ситуации, которые следует рассматривать в качестве инцидентов.

Вопрос: Вы ещё вернётесь в Формулу 1 в роли стюарда в нынешнем сезоне?

Том Кристенсен: Нет, в нынешнем году я своё отработал. Хотелось бы повторить в будущем сезоне. В заключении, хотел бы еще раз отметить, что позиция пилота при обсуждении гоночных инцидентов действительно имеет большое значение.

fastra

08-11-2011, 05:51 AM

Интервью с Роном Ховардом: Фильм о Формуле 1 будет интересен не только поклонникам автоспорта

http://f-1.ru/m14785

На протяжении последних шести десятилетий Формула 1 обрела миллионы болельщиков по всему миру, однако автоспорт нечасто освещается кинематографистами. Кроме блокбастера "Гран При" и недавнего документального фильма об Айртоне Сенне было крайне мало серьезных попыток снять полнометражную киноленту о Формуле 1. Возможно ситуация изменится благодаря проекту голливудского режиссера Рона Ховарда, который собирается воссоздать легендарную картину сезона 1976 года, когда за чемпионский титул боролись Джеймс Хант и Ники Лауда. Сценарий к фильму уже написан Питером Морганом. В интервью корреспондентам официального сайта Ховард рассказал о своем проекте.

Вопрос: Рон, как Вам, режиссеру знаменитых блокбастеров "Код да Винчи", "Аполлон 13", "Игры разума", пришла в голову идея о создании фильма о Формуле 1?

Рон Ховард: Для этого есть две причины. Во-первых, я горячий поклонник не только автогонок, но и всего спорта в целом. Во-вторых, я всегда ищу интересные сюжеты с незаурядными героями. Мне известно, что Питер Морган был знаком с Ники Лаудой, когда начал собирать информацию о сезоне 1976 года, во время которого Ники, словно птица-феникс возродился из пепла, и продолжил борьбу с Джеймсом Хантом за титул чемпиона мира. Питер написал потрясающий сценарий, который будет интересен не только поклонникам Формулы 1, но и всем тем, кто ценит экстраординарных людей и, конечно же, тем, кому небезразличен спорт.

Вопрос: Однако фильм не будет документальным...

Рон Ховард: Нет. Он должен быть действительно увлекательным, задевать на живое, как «Аполлон 13», «Фрост против Никсона» и «Игры разума».

Вопрос: Лучшие сценарии написаны самой жизнью...

Рон Ховард: Абсолютно верно! Бывают ведь ситуации, которые сложно принять за действительность. Но именно такие случаи и становятся самым удачным материалом для кинолент. Многие могут со мной не согласиться, однако, я точно знаю, что в основе фильмов «Игры разума», «Фрост против Никсона» и «Аполлон 13» лежали реальные события. Ну а чемпионат мира по автогонкам в классе Формула 1 в 1976 году проводился на самом деле.

Вопрос: Вы рассчитываете на популярность фильма в США?

Рон Ховард: Бюджет фильма будет немалым, к тому же, создаваться он будет в Европе. Если мы поработаем как следует, сконцентрируемся на сюжете и героях, то он станет интересным для всех. В этой истории столько любопытных деталей, что каждый зритель сможет найти что-то для себя. Так например, если рассматривать ситуацию вокруг Джеймса Ханта в те времена, когда он боролся за победу в чемпионате, то можно вспомнить о романе его жены с актером Ричардом Бертоном. Эта история была хорошо освещена в прессе.

Несправедливо считать, что в США ничего не понимают в Формуле 1. У нас было два чемпиона мира: Фил Хилл и Марио Андретти, мы просто забыли об этом(смеется).

Вопрос: Как Вы относитесь к Тому Хэнксу в роли Энцо Феррари?

Рон Ховард: (смеется) Посмотрим!

Вопрос: Сколько гонок Формулы 1 Вам удалось посетить?

Рон Ховард: Некоторое время назад я побывал на Гран При Монако со своим старым другом Джорджем Лукасом, но это посещение было еще не в рамках проекта. В прошлом месяце я приезжал в Сильверстоун, чтобы более точно охватить поле моей дальнейшей деятельности, однако, я намереваюсь посетить еще несколько этапов в нынешнем сезоне. Мне это безумно нравится, даже несмотря на то, что мне приходится постоянно активно пополнять свои знания о Формуле 1. Тем не менее, перед началом работы над "Аполлоном 13" я не имел ни малейшего представления о космонавтике, а перед "Играми разума" обладал лишь рудиментарными знаниями о высшей математике.

Формула 1 очень сильно изменилась с 1976 года - прогресс налицо. Из того, что мне рассказали, можно сделать вывод: прежде гонщики были беззаботными авантюристами и романтиками. В настоящее время Формула 1 превратилась в мегабизнес.

Вопрос: Много ли встреч у Вас было с Лаудой?

Рон Ховард: У нас было несколько очень интересных бесед, и я нахожу персонажа Питера Моргана очень похожим на Ники в реальной жизни. Ники Лауда как раз тот герой, который многого достиг и имеет полное право гордиться этим.

Вопрос: Вы планируете снимать фильм на Нордшляйфе?

Рон Ховард: Не будем торопить события. Сейчас у нас есть возможность сделать всё в студии, так что в поездке туда особой необходимости не предвидится. Однако, как я уже говорил, не будем торопить события.

fastra

08-11-2011, 05:53 AM

Интервью с Эдди Джорданом: В нынешнем сезоне на месте Себастьяна Феттеля хотел бы оказаться каждый

http://f-1.ru/m14786

Незадолго до официального начала летнего перерыва Эдди Джордан подвел итоги первой половины сезона в интервью корреспондентам gpupdate.net.

Вопрос: У нас были четыре разных победителя в последних пяти гонках. Это отлично, но не означает ли это, что соперники Феттеля лишь отбирают очки друг у друга?

Эдди Джордан: Ну, это точно. Мы можем вспомнить, что Алонсо сказал в своем интервью на Нюрбургринге. Он заявил, что для серьезных перемен в чемпионате необходима помощь McLaren. Но действительно ли это сработает?

Во всяком случае, это скорее сыграет на руку Феттелю, чем Алонсо, потому что у немца огромное преимущество по очкам, и я не думаю, что есть человек на этой планете, который не хотел бы находиться в ситуации Феттеля: в его распоряжении невероятно быстрый автомобиль и блестящая команда, в которой всё в порядке с руководством и финансами. Уверен, он прекрасно осознает, что может удержать свое лидерство, особенно, если учесть, что его партнер по команде слишком далеко позади, чтобы выступать в качестве действительно серьезной угрозы.

У Марка будет еще немало возможностей, подобных той, что имела место на Нюрбургринге, когда он был очень быстр. Но есть ли в чемпионате пилоты, способные отыграть огромный отрыв, созданный Феттелем? Вряд ли.

Вопрос: Если бы Марк Уэббер выиграл все оставшиеся гонки, а его партнер по команде каждый раз финишировал бы вторым (или даже третьим), Феттель все равно бы стал чемпионом мира. Как Вы думаете, насколько прибавилось уверенности у Уэббера после того, как он опередил напарника на квалификации в Германии?

Эдди Джордан: Я думаю, что Марку действительно нужен новый контракт. Но сначала он должен завершить этот сезон. Он идеальный партнер по команде, который не станет делать пакости за спиной. С Марком вы всегда будете знать, что вы получите в результате. Я думаю, он отличный человек и выдающийся гонщик.

У него был шанс для на победу в чемпионате в прошлом году - будет ли когда-нибудь еще один такой же? Трудно сказать. Но, опять же, нельзя забывать, что он опередил Феттеля в Германии.

Вопрос: На месте Кристиана Хорнера Вы бы позволяли пилотам сражаться несмотря на разрыв в чемпионате?

Эдди Джордан: Я без сомнения поступил бы точно так же, как руководитель Red Bull в Сильверстоуне. То, что произошло в Турции в прошлом году является неприемлемым, кроме того, с точки зрения командного зачета, для него важна победа в Кубке конструкторов. На этой стадии чемпионата Хорнеру не нужны лишние волнения, ему бы хотелось, чтобы год спокойно завершился, и ничто не помешало бы подготовке нового болида для следующего сезона.

На месте Кристиана Хорнера я бы сказал: "Хорошо ребята. В Монце мы прекращаем работать над болидом для нынешнего сезона. Получить преимущество над Феттелем уже технически невозможно. Нам необходимо помочь Марку выиграть хотя бы пару гонок, чтобы он точно удержал второе место".

Red Bull - очень справедливая команда, они играют по всем правилам, и я полностью согласен с тем, что произошло в Сильверстоуне. Если бы пилоты поменялись местами, уверен, Хорнер приказал бы то же самое - сохранять свои позиции.

Вопрос: Почему McLaren и Ferrari на этот раз оказались в роли догоняющих?

Эдди Джордан: Сезон они начали отвратительно, им пришлось немало постараться, чтобы создать конкуренцию Red Bull. Возможно, это всё произошло от того, что в прошлом году они мало уделили внимания разработке нового болида, так как боролись до последнего за чемпионат.

Теперь они набрали скорость, но боюсь, что уже слишком поздно. Хотя именно благодаря этому сезон до сих пор невероятно интересен.

Вопрос: С 2008 года McLaren не может начать сезон с побед. Вы разочарованы тем, что они постоянно играют роль догоняющей команды?

Эдди Джордан: Ну, это неоднозначный вопрос. Я восхищаюсь этой командой, она всегда была конкурентоспособной и уступает в общей статистике только Ferrari по количеству побед (173 против 216). Команда из Уокинга всегда была в лидерах.

Они, конечно, упустили немало людей на протяжении многих лет. Они потеряли Эдриана Ньюи, в своё время они потеряли Айртона Сенну. Но вспомните Сенну и Проста в этой команде: они выиграли все гонки в сезоне, за исключением одной. Сейчас нам далеко до этого, однако, уверен, что Хэмильтон и Баттон - отличные гонщики.

Но одним из ключевых аспектов преимущества Red Bull является Эдриан Ньюи. Он гениальный специалист. В целом, у McLaren всё в порядке: финансирование отлажено, полагаю, что Мартин (Уитмарш, руководитель команды) собрал сильную команду, но для того, чтобы опередить Red Bull, этого мало.

Вопрос: Вы упомянули ранее, что Фернандо Алонсо нуждается в помощи со стороны McLaren для победы в чемпионате. Не проще было бы в Ferrari создать условия для того, чтобы Фелипе Масса располагал машиной, которая была бы способна обеспечить защиту партнера по команде?

Эдди Джордан: Эти слова из уст Алонсо звучали очень непривычно. Испанец даже не говорил о своем напарнике, хотя с него и следовало бы начать. Полагаю, Фернандо должен больше думать о своем партнере по команде.

Однако нельзя забывать, что все гонщики, а особенно топ-пилоты чрезвычайно эгоистичны. Они думают только о себе, и это правило можно отнести к любому талантливому спортсмену современности. За годы своей работы в Формуле 1 я видел немало добрых и неординарных пилотов, тем не менее, эгоизм всегда был их отличительной чертой. Именно поэтому для них важно сотрудничать с лучшими инженерами и конструкторами. Но думаю, это абсолютно естественно, это правда жизни.

Вопрос: Если взглянуть на конец пелотона, то можно обнаружить немало интересного. Так, за рулем Lotus, в Германии мы видели Каруна Чандхока, несмотря на то, что руководитель команды Тони Фернандес объявил о вероятном продлении контракта с Ярно Трулли на сезон-2012. Предполагаете ли Вы, что эта ситуация была предупреждением для Ярно?

Эдди Джордан: Кто знает? Это странная ситуация. Однако не менее странным является и название команды. Если в имени двух команд используется одно и то же слово, его следует изменить. Надеюсь, мой призыв по этому поводу будет услышан.

Что касается Чандхока, он хороший парень, и, по-моему, как общественный деятель он невероятно талантлив, доказательства тому мы можем получить на телевидении и радио. Но способен ли он стать чемпионом мира? Это мы поймем со временем, ведь никогда ничего нельзя знать наперед. На данный момент ему определенно не хватает опыта.

Не думаю, что Карун будет действующим пилотом команды в будущем году. В нынешнем сезоне он выступит на Гран При Индии, и возможно, там место ему уступит Хейкки. Тем не менее, скорее всего, в будущем году состав Lotus останется неизменным.

Вопрос: Мы знаем, что по ходу сезона у Ярно Трулли постоянно возникали проблемы с рулевым управлением. Было ли что-то подобное, когда Ярно выступал за Вашу команду Jordan?

Эдди Джордан: Такая ситуация легко разрешима, руководителю необходимо просто сказать: "Хорошо, ребята, а теперь пора обменяться болидами". Думаю, здесь проблема в том, что Ярно, который известен своей скоростью на квалификации, теперь уже не так быстр, как раньше.

Вопрос: Последние недели в первой половине сезона были омрачены ситуацией, связанной с вопросом выдувных диффузоров. В середине сезона со стороны руководства поступил приказ о внесении изменений в регламент, которые в скором времени были отменены. Согласитесь, это выглядело по меньшей мере странно?

Эдди Джордан: Полностью согласен. Я очень рад, что всё уже закончилось. Но мы должны понимать, что каждый инженер в любой команде пытается использовать в своих интересах все правила - это естественно для Формулы 1. Тем не менее, используемые системы выхлопа были абсолютно легальными в начале сезона, а затем последовали изменения регламента. Договор Согласия имеет свои специфические интерпретации таких ситуаций, однако, существует и дополнительная информация, которая прессе неизвестна.

Между прочим, я спрашивал руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали о том, почему после введения новых правил в Сильверстоуне, он согласился вернуться к прежним, от которых для него не было большой пользы. К сожалению, четкого ответа я так и не получил.

fastra

08-11-2011, 05:54 AM

Найджел Мэнселл: Пропасть между лидерами и аутсайдерами огромна

http://f-1.ru/m14787

Чемпион мира по Формуле 1 1992 года Найджел Мэнселл считает, что новые правила лишь увеличили пропасть между лидерами и аутсайдерами пелетона. Особенное внимание британец уделил системе KERS.

Найджел Мэнселл: "В этом году из-за новых правил разрывы лишь увеличились. Если проанализировать ситуацию с KERS, то бедные команды просто не в состоянии её себе позволить. Команды с большим бюджетом разрабатывают прекрасные системы, что делают их скорость ещё большей, вследствие чего аутсайдеры отстают ещё более значительно. Конечно, слабые команды могут купить готовую KERS, однако она не всегда может подойти концепции болида".

fastra

08-11-2011, 05:55 AM

Команде Williams придётся заплатить большую сумму за доменное имя

http://f-1.ru/m14789

Команда Williams столкнулась с неожиданной трудностью: ей придётся выплатить внушительную сумму денег, если захочет использовать комбинацию названий Williams и Renault в качестве будущего адреса своего сайта….

Всё дело в том, что один очень предприимчивый австралиец зарегистрировал все возможные комбинации, начиная от williamsrenault.com и заканчивая attwilliamsrenaultgp.com. Команда уже предлагает ему $3,5 млн. за домен…

Зная потенциальную ценность бренда Williams-Rеanult, который завоевал пять кубков конструкторов и четыре титула чемпиона мира среди пилотов за 9 лет сотрудничества в 90-ых, житель Брисбена быстренько сообразил, как можно заработать…

fastra

08-11-2011, 05:55 AM

В следующем году команды могут получать больше наборов покрышек на гоночный уикенд

http://f-1.ru/m14790

Согласно двум авторитетным спортивным изданиям, в следующем году правила использования шин в Формуле 1 претерпят небольших изменений. В общем, Берни Экклстоун остался очень доволен первым сезоном с Pirelli…

Однако британец считает, что квалификация является не всегда интересной, так как многие пилоты попросту экономят покрышки для гонки, отсиживаясь во время сессии в боксах.

Берни Экклстоун: “Можно легко решить эту проблему, предоставив больше покрышек командам”.

fastra

08-11-2011, 05:56 AM

Представители Формулы 1 осуждают организаторов массовых беспорядков в Лондоне

http://f-1.ru/m14791

В прошлые выходные в Лондоне вспыхнули массовые беспорядки. Молодые люди в масках устроили поджоги, грабежи и нападения на полицейских. Представители Формулы 1 отреагировали на эту ситуацию.

Пол Хембри, директор автоспортивного подразделения Pirelli: «Это вызывает гнев и отвращение от этих людей, вне зависимости от их класса и религии. Каждый из них должен ответить за свои действия».

Марк Бланделл, бывший гонщик Формулы 1: «Почему, если эти бунтующие люди настолько жестоки, закрывают свои лица? Потому что они трусы! Позор им!»

Между тем коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун, которому принадлежит футбольный клуб Queen`s Park Rangers, опасается, что беспорядки могут помешать началу нового сезона английской премьер-лиги.

«Переносить или отменять матчи нельзя - это будет страшным сигналом для всего мира, - говорит Берни. - За английской премьер-лигой следят по всему миру, поэтому перенос или отмена футбольного матча станет ударом по Великобритании. К тому же очень скоро мы должны принять Олимпийские игры».

fastra

08-11-2011, 05:57 AM

Алан Макниш: Lotus Renault GP ассоциируется сейчас, прежде всего, с Виталием Петровым

http://f-1.ru/m14793

Алан Макниш, бывший гонщик Формулы 1 и двукратный победитель гонки «24-часа Ле-Мана», оценил выступление российского гонщика Виталия Петрова в первой половине сезона 2011.

«Думаю, Виталий Петров удивил очень многих, - цитирует Макниша «Спорт-Экспресс». - Возможно, даже самого себя. Прошлый сезон в его исполнении оставил немало вопросов, но в этом он выступает уверенно. Наверное, в команде в прошлом году видели его потенциал, поэтому и решились продлить контракт. Большинство людей были убеждены, что лидером должен стать Ник Хайдфельд. Но сейчас, когда речь заходит о команде Lotus Renault GP , люди, прежде всего, ассоциируют ее с Виталием Петровым. Не помню, чтобы в этом году он допускал серьезных ошибок.

Его результаты и сам факт того, что он закрепился в Формуле-1 - это отличная новость для российского автоспорта. Виталий - тот человек, который открыл дверь для России в Формулу 1. Так же, как Борис Беккер, сделавший теннис популярным в Германии. Как Сатору Накаджима - первый японский пилот Формулы 1. Кто-то должен показать, что это возможно. Сейчас молодые ребята смотрят телевизор и думают: «Да, я хочу быть таким, как этот парень».

fastra

08-11-2011, 05:57 AM

Колин Коллес доволен своим имиджем

http://f-1.ru/m14792

Колин Коллес рассказал, что доволен своим имиджем. Босса команды HRT ранее работавшего с Jordan, Midland, Spyker, Force India, многие считают "сумасшедшим".

На вопрос, почему многие считают его таким, бывший дантист румынского происхождения ответил: “Потому что у меня есть яйца! Я всегда говорю то, что думаю. Многие из руководителей команд являются попросту администраторами, похожими на банковских служащих. В этом основное отличие между ними и мной. Поэтому я «сумасшедший». Однако при этом у меня есть чёткая цель, к которой я твёрдо иду”.

fastra

08-11-2011, 05:58 AM

Отмар Cафнауэр: Все трое примерно равны

http://f-1.ru/m14794

Все трое пилотов команды Force India ведут ожесточённую борьбу за два боевых места на следующий год… Спортивный директор команды Отмар Cафнауэр рассказал, что ему нравится такая конкуренция, и что Адриан Сутиль, Пол ди Реста и Нико Хюлкенберг примерно равны по силе.

Отмар Cафнауэр: “Мне нравится проблема, которая возникла перед нами – выбор двух пилотов из трёх сильных. В конце года мы проведём скрупулёзный анализ и примем решение”.

fastra

08-11-2011, 05:58 AM

Организаторы Гран При Канады намерены сохранить «Стену чемпионов»

http://f-1.ru/m14796

Промоутер Гран При Канады Франсуа Дюмонье заявил, что знаменитая «Стена чемпионов» является частью истории трассы имени Жиля Вильнева и поэтому последний поворот никогда не будет изменен, несмотря на многочисленные инциденты в нем.

Напомним, что «Стена чемпионов» получила свое название после того, как в 1999-м году в гонке сразу три чемпиона мира Михаэль Шумахер, Деймон Хилл и Жак Вильнев разбили об нее свои машины. За последующие 12 лет «Стена чемпионов» не раз оправдывала свое название и в нынешнем сезоне там отметился и Себастьян Феттель.

«Мы никогда не изменим последний поворот. Это часть истории. Это «Стена Чемпионов»! - заявил Дюмонье в интервью Professional Motorsport Circuit.

fastra

08-11-2011, 05:59 AM

Фелипе Масса не волнуется по поводу своего будущего в Ferrari

http://f-1.ru/m14795

Фелипе Масса настаивает, что не волнуется по поводу своего будущего в Ferrari, несмотря на то, что его контракт заканчивается в конце следующего года, а босс Скудерии Стефано Доменикали намекнул, что возможный преемник Массы будет талантливым молодым пилотом.

Фелипе Масса: “Разве Вы не помните мой первый год в Ferrari? Тогда тоже возникали подобные слухи. Ничего с тех пор не изменилось, я в команде, так что это меня не волнует.

"У меня ещё полтора сезона впереди. Мне надо сконцентрироваться на своей работе и улучшать результаты".

fastra

08-11-2011, 05:59 AM

Индийские фермеры угрожают саботировать новый Индийский автодром

http://f-1.ru/m14797

Индийские фермеры пригрозили саботировать новый автодром вблизи Нью-Дели, если их требованиями будут пренебрегать. 300 фермеров в среду уже устроили акцию протеста около места строительства.

Фермеры недовольны тем, каким образом были приобретены их земли для строительства на них автодрома. Они угрожают демонтировать трек.

Фермеры написали письмо властям с требованиями денежных компенсаций, мест в учебных заведениях и создание предприятий и заводов, которые бы обеспечили местных жителей работой.

Письмо гласит: "Мы предупреждаем Вас, если наши требования проигнорируют, то мы начнём действовать”.

fastra

08-11-2011, 06:00 AM

Гран При Бельгии может проводится один раз в два года

http://f-1.ru/m14798

Организаторы Гран При Бельгии не исключают того, что этап на автодроме Спа-Франкоршам может проводится один раз в два года. Гонка может чередоваться с Гран При Франции в случае его возвращения в календарь.

Промоутер этапа Этьенн Давиньон: “Конкуренция между странами, желающими проводить этапы Формулы 1, очень велика. Чередование Гран При Бельгии поможет сохранить историческую гонку в календаре.

"В год, свободный от Гран При, можно будет проводить другие мероприятия для того, чтоб собрать деньги на Формулу 1”.

fastra

08-11-2011, 06:53 AM

В следующем сезоне в Формулу 1 могут вернуться квалификационные шины

http://f-1.ru/m14799

Компания Pirelli заявила, что в следующем году в Формулу 1 могут вернуться квалификационные покрышки, которые исчезли в 1991 году. Напомним, что тогда компании Pirelli и Goodyear поставляли командам для квалификаций резину, которая стремительно изнашивалась за 2-3 круга, но позволяла пройти их на очень большой скорости.

Босс автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хембри: “Мы предложили эту идею командам. Когда получим от них ответ, то примем решение. Это, конечно, довольно смелый шаг, и команды могут отказаться от нашего предложения, но посмотрим, что они нам скажут в ответ".

fastra

08-11-2011, 06:53 AM

Баттон прокатится по улицам Манчестера

http://f-1.ru/m14800

Пилот McLaren Дженсон Баттон проедется по улицам Манчестера на болиде Формулы 1 во время трёхдневного фестиваля в этом городе.

Дженсон Баттон: "Вести болид Формулы 1 по улицам Манчестера будет интересным опытом для меня. Я не могу дождаться этого фестиваля”.

Фестиваль начнётся 29-го августа. Все посетители смогут так же увидеть картинговый трек, симулятор Формулы 1 и действующие боксы.

fastra

08-11-2011, 06:54 AM

Жак Вильнев: Кими Райкконен не заслуживает титула чемпиона мира

http://f-1.ru/m14801

Жак Вильнём считает, что Фелипе Масса более достоин быть чемпионом мира, нежели Кими Райкконен.

Жак Вильнёв: “Кими в 2007 году выиграл чемпионат лишь потому, что ему повезло. Фелипе является более достойным кандидатом, так как опережал финна довольно часто.

Массу критикуют в этом сезоне. Однако это происходит из-за того, что Алонсо, сев в Ferrari стал сразу номером один и на него направлена вся энергия и все усилия команды. Если Ferrari будет по силам регулярно побеждать, то первые места будут доставаться испанцу. Второму пилоту в такой ситуации приходится очень тяжело.

Фелипе – очень быстрый пилот. Он может добиться высоких результатов. Но теперь он должен сильно постараться, ведь в команде есть Алонсо. Логично, что испанцу уделяется больше внимания, так как он двукратный чемпион мира.

Бразилец часто побеждал, чуть не выиграл чемпионат мира. Он прекрасный пилот и его зря критикуют”.

fastra

08-11-2011, 09:59 AM

На Интерлагосе будет новый комплекс боксов

http://f-1.ru/m14802

В 2012 году автодром Интерлагос будет обновлён. В планах модернизации также присутствует возведение нового комплекса боксов.

Работы по модернизации вызваны требованиями промоутера Формулы 1 Берни Экклстоуна, который выдвинул в качестве условий для подписания нового соглашения с автодромом для продолжения сотрудничества с FOM.

Управляющий автодромом Октавиу Гуадзелли рассказал, что дешевле будет построить новый комплекс боксов, а не обновлять старое здание. Новое строение планируется возвести между поворотами Curva do Sol и Subida do Lago, что изменит место старта. Первой секцией круга в таком случае станет связка из двух быстрых левых поворотов. Однако окончательные планы работ будут утверждены лишь в ноябре.

fastra

08-11-2011, 11:18 AM

Интервью с Колином Коллесом: На самом деле, я весьма застенчивый человек и стараюсь избегать лишнего внимания

http://f-1.ru/m14803

Руководитель HRT Колин Коллес известен своей способностью выводить команды из кризисных ситуаций. О своей насыщенной деятельности Коллес поведал корреспондентам Motorsport-Total.

Вопрос: Колин, в Формуле 1 не было еще такого руководителя, который бы возглавлял столько команд за свою карьеру. Вы - уникальный случай...
Колин Коллес: Да, тем не менее, я доволен своим профессиональным выбором. Все те команды, в которых я работал, существуют в Формуле 1 по сей день.

Вопрос: Можно ли сказать, что Ваша нынешняя команда походит на плот в море?
Колин Коллес: Да, мы выглядим, словно маленький плот, плывущий по бушующему морю с высокими волнами на фоне огромных яхт, которые легко рассекают эти волны.

Вопрос: В такой ситуации Вам постоянно приходится быть настороже?
Колин Коллес: Если у нас что-то не получается, всегда существуют альтернативные варианты. У нас уж точно нет времени на то, чтобы приговаривать:"Подождем и посмотрим, как будут развиваться события". Нужно действовать.

Вопрос:[/B] Наверняка боссы других команд сначала относились к Вам с опаской, но затем прониклись уважением...
Колин Коллес: Всё относительно. Полагаю, кто-то меня уважает, а кто-то считает сумасшедшим. Думаю, Берни Экклстоун относится ко мне с уважением. Во всяком случае, он знает, что я уважаю его.

Вопрос: Почему Вас могут считать сумасшедшим?
Колин Коллес: У меня всегда четкая позиция. Большинство руководителей команд не имеют собственного мнения, они похожи на банковских клерков. Думаю, в этом вся разница между нами.

Не могу ручаться, но предполагаю, что они могут обо мне говорить, например, "Опять этот Коллес!" или что-то подобное. Однако их отношение не меняет моих твердых убеждений.

Вопрос: Вероятно, Вы чрезвычайно хладнокровный человек, иначе Вы бы не выдержали существования в столь непростых условиях?
Колин Коллес: Обычно я спокоен, но это не значит, что я расслаблен. В нашей ситуации всегда нужно быть начеку.

Вопрос: Как Вы относитесь к успеху Red Bull?
Колин Коллес: Прежде всего, следует уважать то, что создал Дитртих Матешиц. Нечасто в Формуле 1 добиваются такого успеха, к тому же, не в каждую команду вкладывается столько денег, особенно при условии того, что другие команды финансируются не так рьяно, однако, пытаются добиться наивысшего результата.

Вопрос: Что труднее: привести команду с огромным бюджетом к чемпионскому титулу или обеспечить выживание небольшой команде?
Колин Коллес: Существует множество мнений на этот счет. Полагаю, большинство считает, что труднее поддерживать маленькую команду. Когда бюджет определен, остается лишь целенаправленно работать, опираясь на труд наиболее ценных сотрудников. Однако, при отсутствии стабильного боевого настроя и соответствующего финансирования чемпионат выиграть невозможно.

Вопрос: После семи лет Вашей бурной деятельности о Вас сложилось впечатление, как о человеке, который способен помочь любой команде удержаться на плаву. А Вам было бы интересно руководить командой, которая бы обладала большим бюджетом?
Колин Коллес: Никогда об этом не задумывался. В данный момент для нас важнее всего постоянно прогрессировать, однако, мы ограничены объемами финансирования.

Если бы под моим руководством находилась команда, которая способна выиграть чемпионский титул, то я бы по максимуму использовал все возможности, так, например, я бы занимался испытанием обновлений до тех пор, пока они не станут эффективными.

Вопрос: Недавно Хейкки Ковалайнен заявил в одном из интервью, что готов прогрессировать вместе с Lotus. Он уверен, что лет через пять, он стал бы чемпионом мира с этой командой.
Колин Коллес: (смеется) Неизвестно, останется ли Хейкки Ковалайнен в Team Lotus лет через пять. Необходимо определиться с тем, что следует делать дальше. Даже я не могу сказать точно, будет ли бороться за победу в чемпионате HRT через этот промежуток времени. Для того чтобы достичь этой цели, требуется решить тысячи задач. Я предпочитаю двигаться вперед шаг за шагом, для меня важно постоянно улучшать ситуацию.

Вопрос: Как Вы подбираете нужных людей для своей команды?
Колин Коллес: Я готов сотрудничать с теми, кто способен работать. Обычно, я всегда беседую с кандидатом, чтобы понять подходит ли мне этот человек. Для меня важно, чтобы он был реалистом и, конечно же, компетентным специалистом.

Вопрос: Чаще всего Вы приглашаете людей не из Формулы 1?
Колин Коллес: Это так. Я приглашаю персонал из других серий. Это не проблема для нас. Люди не будут переходить из больших команд в такую, как наша, но если это происходит, они начинают ставить свои условия, чаще всего это касается планов по финансированию. Никому не хотелось бы оказаться в небольшой команде, которая требует огромных затрат энергии, но при этом характеризуется нестабильной ситуацией, в том числе и в отношении зарплаты.

Вопрос: Вероятно некоторые люди просто готовы преодолеть еще одно испытание, если они намереваются работать в небольшой команде...
Колин Коллес: Вполне возможно. Случиться может всё, что угодно. Человек обычно сам определяет свою судьбу. И если ему присущи ответственность, целеустремленность, компетентность и дисциплинированность, если он способен усердно работать, то рано или поздно он становится успешным.

Вопрос: Если новый сотрудник приходит к Вам из чемпионата WRC...
Колин Коллес: Наши сотрудники работали в разных областях до прихода в Формулу 1. Самое главное требование к ним предельно простое: они должны грамотно выполнять свою работу. Неважно, кто вы: врач, клерк в банке, сапожник или руководитель команды, - вы должны эффективно работать и уважать то, что вы делаете.

Вопрос: Вы согласны с тем, что порядки в Формуле 1 похожи на военные?
Колин Коллес: Нет, однако, здесь нельзя забывать о некоторых важных вещах. Я имею в виду дисциплину.

Вопрос: В настоящее время решение о выборе сотрудника на определенную должность принимается, помимо всего прочего, и на основании информации социальных сетей. Вы считаете это приемлемым?
Колин Коллес: Нет. Twitter и Facebook в таких ситуациях я не просматриваю, но это не значит, что я противник всего этого, просто я наверно слишком консервативен.

Вопрос: Хотели бы Вы оказаться экспертом Формулы 1 на телевидении?
Колин Коллес: Не могу сказать. На самом деле, я весьма застенчивый человек, мое имя в газетах нечасто появляется, и вообще, я стараюсь избегать лишнего внимания, чтобы иметь возможность спокойно работать.

Вопрос: Останетесь ли Вы в Формуле 1 в течение ближайших пяти лет?
Колин Коллес: Сложно сказать, я ничего не знаю наверняка.

fastra

08-12-2011, 05:04 AM

Интервью с Робом Уайтом: Мы не боимся сложностей и всегда готовы решать те задачи, которые ставят перед нами наши клиенты

http://f-1.ru/m14804

Заместитель директора Renault Sport F1 Роб Уайт рассказал корреспондентам ESPNF1 о том, что можно ожидать от двигателей и моторопроизводителей Формулы 1 в будущем.

Вопрос:[/B ]В нынешнем сезоне Вы не сталкивались с серьезными проблемами в отношении работы двигателя, означает ли это, что Вы можете быть довольны?

[B]Роб Уайт: Конечно, мы удовлетворены достигнутыми результатами. Отрадно, что проблемы, с которыми нам приходилось сталкиваться по ходу сезона, были столь незаметны для зрителей. В наше время важным критерием любого двигателя является показатель надежности.

Нашей целью всегда было добиться отсутствия поломки двигателя. Для того чтобы соответствовать ожиданиям наших клиентов, мы должны поддерживать высокий уровень сервиса. Это требует немалых усилий со стороны персонала.

Вопрос: В следующем сезоне мы вновь увидим альянс Williams-Renault в Формуле 1...

Роб Уайт: Мы очень рады, что наше партнерство будет возобновлено. В последние несколько лет мы достаточно активно взаимодействовали, так что теперь нашей основной задачей будет обеспечение команды необходимой технической поддержкой. Мы прекрасно понимаем, что в настоящее время в Williams недовольны тем, что они имеют.

Наше сотрудничество воспринимается очень позитивно обеими компаниями, и естественно, мы желаем достичь оптимального баланса в работе и максимальных результатов на трассе. Однако, не стоит судить о нашем партнерстве по прошедшим временам.

Вопрос: В будущем году Вы начнёте поставлять моторы четырем командам, три из которых известны своими сильными выступлениями в недалеком прошлом и настоящем. Насколько трудно будет организовать процесс работы?

Роб Уайт: Мы не боимся сложностей и полностью заинтересованы в решении тех задач, которые ставят перед нами наши клиенты. Наша деятельность организована таким образом, что все процессы являются абсолютно прозрачными. Мы поставляем одинаковые моторы всем командам, а количество обслуживающего персонала у нас ограничено.

Конфиденциальная информация разглашению не подлежит, мы очень серьезно относимся к защите интеллектуальной собственности. Все наши ошибки становятся поводом для разбирательств внутри конкретной команды.

Вопрос: Насколько непросто будет создать новый двигатель?

Роб Уайт: С 2014 года правила изменятся. Мы будем поставлять командам 1,6-литровые турбомоторы V6, новую более мощную систему KERS, электромоторы для передвижения по пит-лейн, и возможно, это еще не весь список. Определенно, будущие установки окажутся сложнее тех, с которыми мы сейчас имеем дело.

Вопрос: О звучании новых моторов уже немало сказано...

Роб Уайт: Действительно, их звук будет отличаться от нынешнего. Полагаю, когда в Формуле 1 отказались от турбомоторов, отличия в звучании были весьма заметны, но в конце концов, все смирились. Изменения сезона-2014 приведут снижению уровня шума. Но это не значит, что они совсем не будут громкими.

Вопрос: Как Вы относитесь к переходу Жиля Симона в PURE?

Роб Уайт: С Жилем у нас сложились неплохие отношения, когда он еще работал в Ferrari. Неудивительно, что сначала большинство представителей команд выразило недовольство его переходом в компанию Крейга Поллока: он являлся одним из ключевых сотрудников FIA и имел доступ к конфиденциальной информации, а теперь стал работать в конкурирующей фирме. Именно поэтому для нас было важно получить подтверждение того, что Жиль, функционируя уже в рамках своей новой должности, не будет использовать данные о различных сферах деятельности моторопроизводителей.

Вопрос: Что может изменить появление нового поставщика моторов в 2014 году?

Роб Уайт: Пока у нас нет достоверных сведений о том, какие именно моторопроизводители будут поставлять командам моторы, созданные согласно регламенту сезона-2014. Мы планируем подготовить двигатели Renault уже к первой гонке 2014 года и поставлять их всем своим четырем клиентам.

Если исходить из того, что в Формуле 1 будет по-прежнему двенадцать команд, то оставшиеся восемь должны будут обращаться к другим производителям двигателей. Безусловно, еще ничего не решено, и официальных заявлений о сотрудничестве в сезоне-2014 сделано не было. Полагаю, ситуация прояснится в ближайшие месяцы.

fastra

08-12-2011, 05:05 AM

Витантонио Льюцци: Нам бы хотелось опередить Team Lotus

http://f-1.ru/m14805

Витантонио Льюцци считает второй сезон в истории HRT успешным и заявил, что главной целью команды является – опередить Team Lotus в Кубке конструкторов.

В прошлом сезоне HRT удалось опередить Virgin Racing и занять 11-е место. После 11-ти гонок сезона 2011 испанская команда также находится впереди – Льюцци финишировал на 13-м месте в Канаде, в то время как лучшим достижением их ближайших конкурентов является 14-е место. Что касается Team Lotus, то эта команда опережает HRT лишь за счет двух 13-х мест в Австралии и Монако.

«Я уже считаю нынешний сезон успешным, но если нам удастся занять 10-е место, то это будет очень хорошо, - говорит Витантонио. - Нам бы хотелось опередить Team Lotus, но это очень сложно, особенно учитывая сложное начало сезона для нас.

У нас по-прежнему нет ни одного очка. Нам нужно прибавить и попытаться добиться лучшего места в чемпионате мира. Мы идем правильной дорогой и находимся в правильном месте».

fastra

08-12-2011, 05:06 AM

Дорожные машины гонщиков Формулы 1

http://f-1.ru/m14806

Портал Crash.net опубликовал интересный список с моделями машин, которые стоят в гаражах гонщиков Формулы 1. Итак, кому принадлежит Jeep Grand Cherokee, у кого есть Volkswagen Beetle Convertible и Ford Mustang и на чем ездит в повседневной жизни действующий чемпион мира Себастьян Феттель…

Себастьян Феттель: Infiniti FX50S, Fiat 500, Volkswagen T5 van, Mercedes SL 65 AMG Black Series

Марк Уэббер: Nissan Navara, Porsche 911 Turbo, Porsche GT2 RS, BMW X5, Infiniti M37

Льюис Хэмильтон: Mercedes GL450

Дженсон Баттон: Mercedes C63 AMG DR 520

Фернандо Алонсо: Ferrari 458, Maserati Gran Cabrio

Фелипе Масса: Ferrari 599, Maserati Quattroporte

Михаэль Шумахер: Mercedes S65 AMG, Mercedes GL, Mercedes C63 AMG, Ferrari California

Нико Росберг: Mercedes C63 AMG

Ник Хайдфельд: Lotus Exige, Mini Cooper S, Toyota Sienna, Porsche 959S, Fiat 500, Volkswagen Beetle Convertible, Ford Mustang

Виталий Петров: Lotus Evora, Renault Megane

Рубенс Баррикелло: Audi RS6, Ferrari 575

Пастор Мальдонадо: Jeep Grand Cherokee

Адриан Сутиль: Porsche GT2, Porsche Cayenne, Audi RS4

Камуи Кобаяши: BMW X5, Lexus IS-F

Серхио Перес: BMW X3, BMW Z4

Себастьян Буэми: Volkswagen Golf R

Хайме Альгерсуари: Seat Leon Cupra R

Хейкки Ковалайнен: Infiniti FX 50S, Nissan GT-R

Ярно Трулли: Fiat 500

Витантонио Льюцци: Mercedes C63 AMG

Тимо Глок: Volkswagen Touareg 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI

fastra

08-12-2011, 05:07 AM

Габриэле Тарквини: Теперь команды должны строить тактику по ходу гонки

http://f-1.ru/m14808

Чемпион кузовной серии WTTC и бывший гонщик Формулы 1 Габриэле Тарквини доволен тем, как новый регламент повлиял на зрелищность гонок, хотя и признает, что сейчас из-за большого количества пит-стопов стало сложно понять, что происходит…

«Как болельщик, который следит за Формулой 1 по телевизору я должен сказать, что сейчас гонки стали намного интереснее. В прошлые сезоны было довольно скучно и я засыпал через каждые 10 минут, - говорит Тарквини. - Но для людей, которые хорошо разбираются в автоспорте нынешние гонки стали не то, что более интересными, а скорее запутанными. Второе относится ко мне, хотя я имею некоторые понятия по этому вопросу.

Не всегда понимаешь, что происходит, особенно на пит-стопах. Но я думаю, что лишь 5% недовольны этим, для остальных 95% это хорошее шоу.

Можно сказать, что многое зависит от тактики, но теперь команды не могут планировать ее перед гонкой и приходится принимать решения по ходу дистанции, что создает дополнительное напряжение».

fastra

08-12-2011, 05:08 AM

Рубенс Баррикелло покинет Формулу 1 до 2014 года

http://f-1.ru/m14809

Ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло признал, что вряд ли сможет из кокпита услышать звук и почувствовать мощь шестицилиндровых двигателей, которые дебютируют в Формуле 1 в 2014 году. Бразилец на счету которого 320 Гран При дал понять, что покинет "Королевские гонки" в 2012-м или 2013-м году.

«Нынешняя ситуация с регламентом на двигатели – это большая война. Сначала FIA была намерена ввести четырехцилиндровые двигатели, теперь это V6. Нельзя точно сказать, что произойдет, - заявил Баррикелло в интервью Globo Esporte. - Но это будет через три с половиной года. Тогда меня уже не будет в Формуле 1. Я буду в Диснейленде есть гамбургеры и кататься на американских горках.

С другой стороны, в Формуле 1 никогда и ничего нельзя гарантировать. Стабильность в решениях есть только у топ-команд. Для команд средней группы много зависит от различных факторов и до конца года может еще многое может измениться».

fastra

08-12-2011, 05:08 AM

Жак Вильнев: После смерти отца я плакал в течение двух недель

http://f-1.ru/m14810

Жак Вильнев стал чемпионом мира Формулы 1 в 1997-м году, в свой второй сезон. Но, несмотря на это, он не смог затмить своего отца, легендарного Жиля Вильнева, трагически погибшего на Гран При Бельгии 1982 года…

Жиль никогда не был чемпионом, но благодаря своему стилю пилотирования, он стал одним из самых знаменитых гонщиков за всю историю Формулы 1. Вильнев-старший провел всего 67 гонок, шесть из которых выиграл.

«Отец погиб, когда мне было 12 лет, - рассказывает Жак. - После этого я плакал в течение двух недель. Казалось, что это всё, но жизнь продолжается. Я очень горжусь своим отцом. Он делал такие вещи на трассе, которые люди никогда не забудут».

fastra

08-12-2011, 05:09 AM

Пол ди Реста рассказал почему он оказался в DTM, а не в GP2

http://f-1.ru/m14811

В 2006-м году Пол ди Реста стал чемпионом европейской серии Формула 3, опередив Себастьяна Феттеля. Но в следующем году их пути разошлись - Феттель ушел в World Series by Renault, откуда в середине сезона перешел в Формулу 1. Путь ди Ресты оказался гораздо сложнее – лишь после четырех сезонов в DTM он стал пилотом в «Королевских гонках».

«После победы в Формуле 3 Mercedes предложил мне контракт на выступление в DTM, - рассказывает Пол. - Но я не спешил с решением, поскольку были запланированы тесты в GP2. Во время тестов возникла существенная проблема – кокпит болида GP2 оказался слишком мал для меня. Я перепробовал три места, но сидеть в машине было просто ужасно. Я немного отличался по комплекции от других гонщиков, поэтому сделать что-либо было невозможно.

Я решил, что DTM является более предпочтительным вариантом. Но я никогда не думал о том, что не смогу попасть в Формулу 1. Очень важно было оставаться в поле зрения, а для этого нужно было выигрывать.

Конечно, было сложно после перехода из DTM в Формулу 1 – были некоторые проблемы. Но в целом все хорошо. Мне еще многому предстоит научиться, но дебют получился удачным».

fastra

08-12-2011, 06:05 AM

Кристиан Хорнер: Феттель отлично справляется с давлением

http://f-1.ru/m14812

За восемь гонок до конца сезона 2011 Себастьян Феттель уверенно лидирует в чемпионате и идет к своему второму чемпионскому титулу. Тем не менее, в последних гонках немец выступил не очень уверенно и эксперты начали говорить о том, что действующий чемпион мира не справляется с давлением. Однако руководитель Red Bull Кристиан Хорнер так не считает…

«Себастьян отлично справляется с давлением, - говорит Хорнер. - Он не перестает меня удивлять в таких ситуациях. Самым ярким примером является Монако, где Себастьян на изношенных шинах удержал позади себя Фернандо Алонсо и Марка Уэббера. В Барселоне он защитил свою позицию от атак Льюиса Хэмильтона.

Иногда в квалификациях кажется, что у него нет шансов на поул, но он все равно оказывается впереди. Худшим результатом Феттеля в гонке в этом году является четвертое место и если взглянуть на результаты его конкурентов, то они выступали гораздо хуже».

fastra

08-12-2011, 07:31 AM

Лукас ди Грасси объединился с Германом Тильке

http://f-1.ru/m14813

Тест-пилот Pirelli Лукас ди Грасси объединился с известным архитектором Германом Тильке для улучшения гоночных и картинговых трасс в Бразилии. Их первым совместным проектом будет трасса в Гоянии, которая уже находится в стадии разработки.

«В подростковом возрасте я зарисовывал схемы трасс в своем блокноте. Это было продолжением моей страсти к гонкам. Все мы знаем, какие эмоции доставляет пилотирование на хорошей трассе, - говорит ди Грасси, ставший одним из участников команды Германа Тильке, создавшей бразильскую картинговую трассу во Флорианаполисе.- Когда я закончил дизайн трассы во Флорианаполисе я показал его Герману Тильке и ему понравилось. С тех пор мы поддерживаем отношения».

fastra

08-12-2011, 07:31 AM

Берни Экклстоун: Мы можем проводить 21 гонку

http://f-1.ru/m14814

Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что календарь чемпионата может быть расширен до 21-й гонки, несмотря на то, что большинство команд настаивает на максимальном числе в 20 Гран При.

Предварительная версия календаря на сезон 2012 года включает в себя 20 гонок – возвращается Гран При США, но был исключен турецкий этап.

«Мы можем проводить 21 гонку, - заявил Экклстоун в интервью Daily Express. - Команды могут согласиться на это, поскольку в противном случае придется исключить один Гран При для того, чтобы освободить место для новой трассы. Но весь вопрос в том – какой это будет этап? Если предложить убрать Монако, то они, скорее всего, скажут нет».

fastra

08-12-2011, 07:32 AM

Фелипе Масса сел за руль FIAT Linea на Интерлагосе

http://f-1.ru/m14816

Фелипе Масса, воспользовавшись отпуском, отправился на родину в Бразилию. В четверг на трассе Интерлагос он протестировал туринговую машину чемпионата Trofeo FIAT Linea.

Фелипе Масса пилотировал 260-сильную Fiat Linea, которая в следующем году заменит нынешнюю машину, мощность которой составляет 215 л.с. В воскресенье бразилец вновь сядет за руль в рамках Фестиваля скорости и проедет несколько демонстрационных кругов.

fastra

08-12-2011, 08:14 AM

Дебют Жерома д’Амброзио повысил интерес бельгийцев к Формуле 1

http://f-1.ru/m14817

Организаторы Гран При Бельгии, который состоится через две недели, заявили, что большая часть билетов на трибуны уже продана.

Владелец трассы Спа-Франкоршам Андре Маэс рассказал, что 38000 билетов продано и, вероятнее всего, посещаемость в нынешнем году превысит прошлогодние 55000. Причиной этого должно стать участие первого за 17 лет бельгийского гонщика Жерома д’Амброзио.

«Безусловно, что участие Жерома положительно влияет на продажи билетов. В 2012-м году болельщиков должно быть еще больше, поскольку он станет еще известнее», - говорит Маэс.

fastra

08-12-2011, 08:15 AM

Сэм Берд заменит Энтони Дэвидсона на шоу Mercedes GP в Роттердаме

http://f-1.ru/m14818

В следующий уик-энд команда Mercedes GP проведет демонстрационные заезды в Роттердаме. За руль болида должен был сесть Энтони Дэвидсон, бывший гонщик Minardi и Super Aguri. Однако недавно британец упал с мотоцикла и сломал ключицу. Таким образом, его заменит гонщик GP2 Сэм Берд, в конце прошлого года пилотировавший болид Mercedes GP на молодежных тестах в Абу-Даби.

«Мы очень сожалеем о том, что Энтони не сможет принять участие в Bavaria City Racing. Но, к счастью, у нас есть Сэм Берд, который знает, как развлечь зрителей. Он станет первым гонщиком, который будет пилотировать болид Mercedes GP в Роттердаме», - заявил Герман Фанхольт, организатор шоу в Роттердаме.

fastra

08-12-2011, 09:20 AM

Ник Хайдфельд: Lotus Renault GP знает, как выигрывать

http://f-1.ru/m14819

Ник Хайдфельд считает, что Lotus Renault GP может в будущем выиграть чемпионат мира, но признает, что одолеть Red Bull, McLaren и Ferrari будет сложно.

Lotus Renault GP, в прошлые годы выступавшая под названием Renault, выиграла два чемпионских титула в 2005-м и 2006-м годах, а еще раннее «под вывеской» Benetton были выиграны чемпионаты 1994 и 1995 годов. Однако последняя победа в гонке была одержана на Гран При Японии 2008.

«Сложный вопрос – можем ли мы выиграть чемпионат. В Формуле 1 произойти может всякое, - заявил Хайдфельд в интервью изданию Auto Moto und Sport. - Кто мог сказать пять-шесть лет назад, что Red Bull станет чемпионом мира? Моя команда знает, как выигрывать – на ее счету два титула. Поэтому вера в нее не возникает на пустом месте. Но если брать в расчет только статистику, то Red Bull, McLaren и Ferrari имеют лучшие шансы».

fastra

08-14-2011, 12:44 PM

Интервью с Ником Хайдфельдом: Хотелось бы вернуть в Формулу 1 турбомоторы

http://f-1.ru/m14820

Пилот Lotus Renault Ник Хайдфельд выступает в Формуле 1 уже достаточно давно, его послужной список перевалил за 180 Гран При. В своем интервью корреспондентам официального сайта немец поведал о том, что могло бы случиться с ним при различных обстоятельствах.

Вопрос: Если бы Вам предоставили возможность выбрать любой город мира для строительства трассы Формулы 1, что бы Вы выбрали, и почему?
Ник Хайдфельд: Нью-Йорк. В последнее время немало говорилось о том, чтобы провести в этом городе Гран При. Это будет просто фантастика.

Вопрос: Если бы Вы выбирали для себя партнера по команде среди чемпионов мира, кого бы Вы предпочли, и почему?
Ник Хайдфельд: Айртона Сенну – он обладает невероятной аурой!

Вопрос: В прошлые времена в Формуле 1 применялись различные технологии – граунд-эффект, активная подвеска, турбомоторы, шестиколесные шасси... Если бы можно было вернуть что-то из этого списка в настоящее время, что бы Вы выбрали, и почему?
Ник Хайдфельд: Я должен выбрать что-то одно? Если так, то я предпочитаю турбомоторы, потому что все, кто выступал в их эпоху, очень часто рассказывают об этом. Известно, что с ними сложнее справляться, потому было бы любопытно испытать их.

Вопрос: Какие новинки Вы бы хотели видеть в Формуле 1 в будущем?
Ник Хайдфельд: Трудно сказать, реализовать пожелания всегда непросто. Если говорить о тех временах, которые мне удалось пережить в Формуле 1, различных модернизаций было немало. Часть из них теперь запрещены, к сожалению, однако, в целом, идеи были неплохими.

Вопрос: Если бы Вы на протяжении всей своей карьеры выступали бы на одной и той же трассе, какую Вы бы выбрали?
Ник Хайдфельд: Я бы выбрал Нордшляйфе – это очень длинная трасса, там точно не соскучишься. Полагаю, это лучший автодром в мире.

Вопрос: Из Формулы 1 в разное время ушли многие легендарные команды, например, Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March… За какую из них Вы бы хотели выступать, и почему?
Ник Хайдфельд: Мне никогда не хотелось выступать за какую-либо команду прошлого.

Вопрос: Если бы Вы создавали новую трассу, используя свои любимые повороты, которые есть на других автодромах мира, какие три Вы прежде всего выбрали, и почему?
Ник Хайдфельд: Три моих самых любимых поворота? Во-первых, это были бы "эски" Сузуки. А больше я и не знаю, что назвать. Я считаю, ничто не может сравниться с "эсками". Однако, если бы я проектировал свою любимую трассу, то я взял бы все повороты Нордшляйфе и Макао, этот трек прочно занимает второе место среди моих предпочтений, ну и, конечно, я не забыл бы о Сузуке.

Вопрос: Если Вы бы могли путешествовать во времени, какую эпоху выступления в Формуле 1 Вы бы выбрали, и почему?
Ник Хайдфельд: Мне хотелось бы вернуться в далекое прошлое, возможно, даже в 50-е годы: интересно было бы сравнить гонки в те времена с нынешними. Кроме того, мне интересны 90-е: тогда болиды были невероятно быстры.

Вопрос: Что бы Вы изменили в современном регламенте Формулы 1?
Ник Хайдфельд: Сложно сказать. Мне не нравится, что нам нельзя менять настройки между квалификацией и гонкой. А еще, мне было бы интересно вернуть время, когда между шинными компаниями в Формуле 1 была настоящая борьба.

Вопрос: Дуэль каких двух великих пилотов, выступавших в разные эпохи, Вы бы мечтали увидеть?
Ник Хайдфельд: Мне было бы любопытно взглянуть на борьбу Михаэля Шумахера и Алена Проста.

Вопрос: Сейчас в календаре Формулы 1 девятнадцать этапов. Если бы можно было добавить к ним еще один, какой бы Вы выбрали, и почему?
Ник Хайдфельд: Даже не знаю. Мне нравятся практически все автодромы, в том числе и самые новые. Потому я так жду Гран При Индии, чтобы испытать себя еще на одной трассе Формулы 1.

Вопрос: Если бы Вы устраивали званый обед с возможность пригласить четырех человек из мира автоспорта различных эпох, кого бы Вы выбрали?
Ник Хайдфельд: Айртона Сенну, Берни Экклстоуна, Энцо Феррари и Колина Чэпмена. Получился бы весьма любопытный вечер!

Вопрос: Если бы у Вас был шанс прокатиться на любой из легендарных машин Формулы 1 прошлых лет, кроме тех, что были созданы Вашей командой. Какую бы Вы предпочли?
Ник Хайдфельд: Ferrari того сезона, когда Михаэль Шумахер выиграл все, что было возможно! (2004 год).

Вопрос: В современных моторхоумах нет бассейнов на крыше, помещений для игры в боулинг или суши-баров. Если бы Вы могли что-то одно присоединить к моторхоуму Lotus Renault GP, что бы это было?
Ник Хайдфельд: Просто увеличил бы его площадь на 1000 квадратных метров - сразу стало бы намного лучше.

Вопрос: Представьте, Вы только что выиграли чемпионский титул. Где бы Вы устроили торжественный ужин по этому поводу и что бы выбрали из меню?
Ник Хайдфельд: Думаю, я был бы в такой ситуации настолько счастлив, что забыл бы о еде.

fastra

08-14-2011, 12:44 PM

Себастьян Буэми: Команде необходимы эффективные новинки

http://f-1.ru/m14821

Команда Toro Rosso показывает действительно неплохие результаты в нынешнем сезоне. Себастьяну Буэми и Хайме Альгерсуари удалось набрать очки в семи их одиннадцати гонок. Теперь основной целью команды, по мнению Буэми, будет борьба за место в первой восьмерке.

"С самого начала этого сезона мы хотели оказаться на восьмом месте, - заявил швейцарский пилот корреспондентам Autosport, - долгое время мы были даже седьмыми, но, к сожалению, Force India удалось опередить нас. Теперь мы должны модернизировать машину, чтобы продолжить прогрессировать. При отсутствии эффективных новинок нам будет крайне сложно держаться на уровне.

Надеюсь, что обновления, которые мы привезем в Бельгию, действительно помогут нам сократить отставание от соперников. Изменения в правилах заметно сказались на нашем темпе, но сейчас ситуация стабилизировалась, и мы можем спокойно развиваться в плане совершенствования болида. Мы сами стали заниматься проектированием и разработкой машины лишь с прошлого года, конечно, сначала это было нелегко. Однако, я уверен, что нас ждут лучшие времена".

fastra

08-14-2011, 12:46 PM

Интервью с Витантонио Льюцци: Десятое место в Кубке конструкторов будет идеальным результатом для HRT

http://f-1.ru/m14822

Пилот Витантонио Льюцци подвел итоги работы HRT в первой половине сезона в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Какую оценку Вы можете дать первой половине сезона?

Витантонио Льюцци: Я доволен. Было, конечно непросто, но нам удалось прибавить по ходу сезона. Мы интенсивно работали, надежность была на высоте, так что в результате мы опередили Marussia Virgin Racing в общем зачете. Переход команды в руки нового владельца немного замедлил наш прогресс, однако, в целом организационная структура не изменилась, и перспективы у нас неплохие.

Вопрос: Как бы Вы охарактеризовали свое выступление в этом сезоне?

Витантонио Льюцци: Мы хорошо поработали. Сходы у меня, конечно, были, но в целом, машина стала более быстрой, ну а самое главное – мы можем сражаться с другими командами. Если оценивать свое выступления в баллах в нынешнем году, то я бы поставил себе восемь из десяти.

Вопрос: Каких результатов Вы планировали добиться к середине сезона?

Витантонио Льюцци: Нам бы очень хотелось оказаться впереди Team Lotus, но это совсем непросто, особенно если вспомнить, как мы начали этот год. Тем не менее, наша задача остается прежней: мы хотим улучшить свою позицию в Кубке конструкторов.

Вопрос: Какова Ваша главная цель во второй половине сезона?

Витантонио Льюцци: Важно продолжать прогрессировать и поддерживать организационную структуру команды. К тому же, пора уже подумать и о следующем сезоне. Сейчас нам, конечно, необходимо постоянно опережать основных соперников, а для этого мы должны работать на максимум.

Вопрос: Что бы Вы сказали о проекте HRT тем, кто в него не верит?

Витантонио Льюцци: Многие не верили в то, что мы сможем выйти на старт в начале сезона, однако, я всегда был настроен оптимистично. Я уверен, что этим проектом занимаются прекрасные люди, а команду ждут хорошие перспективы. Не сомневаюсь, что мы достигнем отличных результатов, если будем продолжать прогрессировать. Я твердо убежден, что мы способны на большее. Конечно, мы не претендуем на победы в гонках, но наше место в общем зачете говорит о том, что мы неплохо развиваемся.

Вопрос: Какой этап Вы ждете больше других во второй половине сезона?

Витантонио Льюцци: Гран При Италии – это моя домашняя гонка. Помимо этого, я с нетерпением ожидаю этапа в Спа, мне нравится бельгийская трасса, гонки на ней всегда оказываются весьма захватывающими.

Вопрос: Что Вам больше всего запомнилось в нынешнем сезоне?

Витантонио Льюцци: Гран При Канады, где я финишировал тринадцатым. Потрясающая гонка! Она продолжалась в течение пяти часов, именно в тот безумный уик-энд нам удалось показать лучший результат в этом году.

Вопрос: Окончание сезона не за горами, считаете ли Вы его удачным?

Витантонио Льюцци: Да, но если по итогам сезона мы окажемся на 10-м месте в Кубке конструкторов, этот чемпионат будет идеальным. Но мы должны реально смотреть на вещи и продолжать интенсивную работу, чтобы постоянно доказывать свою конкурентоспособность. Нам необходимо улучшить темп машины и приблизиться к лидирующей группе.

Вопрос: Что Вы планируете на летний перерыв?

Витантонио Льюцци: Я собираюсь отдохнуть. Поеду в Грецию и Италию, проведу некоторое время с семьей. Несмотря на отпуск, я не забываю о работе и нахожусь на связи со своим гоночным инженером. Кроме того, я обязательно займусь тренировками, ведь очень важно быть в хорошей форме, особенно когда сезон складывается так неплохо.

fastra

08-14-2011, 12:48 PM

Интервью с Дарой Перссе: Vodafone и McLaren объединяет постоянное стремление к победе

http://f-1.ru/m14823

Компания Vodafone в Формуле 1 уже не новичок, в автоспорте по тем или иным причинам этот бренд присутствует уже около десяти лет и известен в качестве спонсора таких легендарных команд, как Ferrari и McLaren. Руководитель компании Дара Перссе рассказал в интервью журналистам официального сайта о том, почему Формула 1 является идеальной платформой для популяризации марки.

Вопрос: Дара, в Vodafone решили продлить контракт с McLaren до 2013 года...
Дара Перссе: Совершенно верно. Мы рады, что продолжим спонсировать команду Vodafone McLaren Mercedes. Партнерство позволяет нам повысить узнаваемость бренда по всему миру, но что еще важнее, это способствует нашему взаимодействию с поклонниками Формулы 1, а также является демонстрацией наших общих решений, которые нередко помогают команде как на трассе, так и вне ее.

В соответствии с новым соглашением, наше имя останется в названии команды. Сотрудничество будет характеризоваться особым акцентом на расширение прав и возможностей в плане технических инноваций. Своими услугами мы будем также привлекать внимание клиентов Vodafone к Формуле 1. Планируется провести немало культурных мероприятий и уникальных рекламных акций.

Вопрос: 2011 год стал для Вас десятым сезоном в Формуле 1. Каковы результаты Вашей деятельности в Королевских гонках, и что Вы прогнозируете в будущем?
Дара Перссе: Формула 1 имеет огромное количество поклонников по всему миру, это всегда непосредственно связано с нашими рынками, так что у нас есть дополнительный шанс заявить о себе и продемонстрировать свои идеи. В будущем мы сможем расширить возможности наших клиентов, позволяя им приобрести опыт соприкосновения с миром Формулы 1.

Вопрос: В 2007 году компания Vodafone перешла от Ferrari к McLaren. Это решение казалось странным, так как эти команды не похожи друг на друга. Можете ли Вы объяснить причину перехода?
Дара Перссе: В 2006 году Vodafone и Ferrari пытались найти возможности для оптимального сотрудничества, условия которого устраивали бы всех. Однако выход не был найден. Мы хотели спонсировать команду-победителя, команду, которой всегда бы сопутствовал успех.

Конечно, в такой ситуации очень сложно определиться. В результате мы объявили о партнерстве с McLaren-Mercedes, так как эта команда имеет сходные с нашими приоритеты, которые проявляются в желании всегда оказываться на лидирующих позициях. Мы постоянно были сосредоточены на прогрессе.

Вопрос: Насколько важна Ваша позиция в команде? Можете ли Вы повлиять на состав пилотов или на выбор маркетинговой стратегии, например?
Дара Перссе: Мы не влияем на эти решения. Этим занимается команда. Тем не менее, мы очень тесно сотрудничаем с любым персоналом и поддерживаем команду во всем.

Вопрос: Условия сотрудничества с командой всегда зависят от руководства. За время нахождения Vodafone в Формуле 1 у в компании сменилось три исполнительных директора. Все ли они были поклонниками автогонок?
Дара Перссе: В прежние времена подписание спонсорского контракта определялось желанием руководителя. По крайней мере, слухи были таковы. Но поверьте мне, что это не так, мы занимаемся Формулой 1 не только потому, что наш директор любит спорт. Наше сотрудничество взаимовыгодно, и мы всегда ожидаем результатов. Мы верим в то, что спонсорство поможет нам добиться хорошей лояльности со стороны клиентов, ведь популяризация бренда является одним из важнейших способов развития компании. Безусловно, в итоге мы рассчитываем на увеличение прибыли.

Вопрос: Теперь Вы обладаете опытом десятилетнего сотрудничества с командой Формулы 1. Какой совет Вы бы дали компании, которая только намеревается стать спонсором?
Дара Перссе: Спонсорство должно способствовать привлечению клиентов, в противном случае, оно сопоставимо с провалом на современном рынке.

Вопрос: Какие права предусмотрены Вашим спонсорским соглашением с McLaren?
Дара Перссе: К ним относятся права на изображения, видеоматериалы, символику, новинки СМИ. В состав наших основных прав также входит приглашение пилотов на различные мероприятия, подготовка кинороликов и прочие возможности продвижения продукта. Мы также можем использовать моменты движения автомобиля Формулы 1 по трассе и процесс пит-стопа для PR-акций и рекламы. Кроме того, мы можем предложить клиентам присоединиться к команде во время гоночного уик-энда, помимо этого, мы имеем право разрешить местным фирмам и организациям, которые занимаются благотворительностью, разместить свои логотипы на болидах команды на протяжении этапа. Еще мы можем предложить своим клиентам поездку с пилотами McLaren Дженсоном Баттоном и Льюисом Хэмильтоном по любой гоночной трассе. Полагаю, всё это помогает нам приблизить Формулу 1 к ее поклонникам и нашим клиентам.

fastra

08-14-2011, 12:49 PM

Вики Чандхок: Мечты сбываются!

http://f-1.ru/m14824

Вики Чандхок, президент Индийской автоспортивной федерации, заявил что проведение Гран При Индии в конце октября нынешнего года – осуществление мечты и считает, что гонка Формулы 1 повысит интерес страны к автоспорту.

«Мечты сбываются! Для индийской автоспортивной общественности принять у себя гонку Формулы 1 – это фантастическая возможность, - заявил Вики Чандхок в интервью Associated press. - Это показывает, что Индия – технически передовая страна, поскольку Формула 1 – самый высокотехнологичный вид спорта в мире.

У нас есть несколько гонщиков на международной гоночной арене, а гонка Формулы 1 привлечет большое количество молодых индийских пилотов».

fastra

08-14-2011, 12:49 PM

Нико Хюлкенберг: Нужно набраться терпения и сохранять спокойствие

http://f-1.ru/m14825

Нико Хюлкенберг уже дал понять, что если не найдет место боевого гонщика на следующий сезон, то покинет Формулу 1. В интервью Auto Motor und Sport немец выразил надежду на то, что получит возможность в следующем году сесть в кокпит Force India и рассказал о своей нынешней работе тест-пилота в этой команде…

«Виджей Маллья уже сказал, что объявит о решении к 15-му декабря. Гонщики узнают о нем на несколько дней раньше. Конечно, хотелось бы, чтобы это произошло как можно скорее, но ничего не поделаешь. Нужно набраться терпения и сохранять спокойствие. Безусловно, ни в чем нельзя быть уверенным на 100% до официального объявления. Но я думаю, что команда полностью мной довольна, - заявил Хюлкенберг. - Сейчас у меня много обязанностей. Я участвую в тестовой программе. Конечно, я провожу мало времени за рулем, но этого хватает для того, что поддерживать форму.

По большей части в пятницу мы устраиваем сравнительные тесты. Адриан и Пол испытывают новинки, а я работаю со старыми элементами. После этого команда анализирует данные и смотрит, какой выигрыш дают обновления. Работать с настройками машины для меня нет смысла, поскольку они должны быть индивидуальными для каждого гонщика».

fastra

08-14-2011, 12:50 PM

Дэвид Култхард: Ди Реста однажды окажется в одной из топ-команд

http://f-1.ru/m14826

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард прокомментировал выступление в нынешнем сезоне его соотечественника, новичка Пола ди Ресты.

«Ди Реста проводит отличный сезон. Такие команды как Red Bull, McLaren и Ferrari не могли его не заметить, - заявил Култхард в интервью изданию Herald Scotland. - Я уверен, что в будущем он обязательно добьется успеха. Вне всяких сомнений, Пол однажды окажется в одной из топ-команд.

Однако нужно учесть, что удачному дебюта поспособствовала хорошая машина Force India. Тем не менее, Ди Реста должен быть эгоистом и строить свое будущее. Либо он должен рассчитывать на то, что Force India в короткий срок сможет стать претендентом на победу, либо ему нужно искать команду, которая сможет предоставить ему быструю машину. Только тогда Пол сможет показать, на что он действительно способен».

fastra

08-14-2011, 12:51 PM

Алан Пермейн: Виталий Петров может стать чемпионом

http://f-1.ru/m14827

Главный гоночный инженер Lotus Renault GP Алан Пермейн прокомментировал выступление российского гонщика Виталия Петрова в нынешнем сезоне.

«Я обратил на внимание на Виталия Петрова, когда он еще гонялся в GP2: с каждым годом он был все ближе к лидерам. Но первая личная встреча произошла только в Валенсии в 2010-м, перед началом зимних тестов, - цитирует Пермейна Motor.ru - О том, что он будет гоняться за нас, было объявлено довольно поздно. Потом сразу начались тесты… Ему досталось не так много километров, потому что нам не везло с погодой и не все ладилось с машиной. R30 в начале прошлого года – вообще очень непростая машина. Особенно для новичка.

Дебютный год был трудным. Но, я думаю, Виталию повезло, что его напарником был Роберт. Я уже многим об этом говорил. За 20 лет в Формуле 1 я ни разу не видел пилота, который тратил бы так много времени на работу вне машины, как Кубица. По пятницам он оставался в моторхоуме до одиннадцати вечера. Иногда до полуночи.

Да, я работал с Фернандо Алонсо, но Роберт – это пилот из другой лиги, по сравнению с большинством гонщиков чемпионата. Это правда так. И Виталию повезло – перед ним сразу был идеальный образец. Наблюдая, как работает Роберт, Виталий пытался копировать его манеру. И результат – фантастический. Потому что… я не могу сказать, что он плохо работал в прошлом году, но в этом… Сейчас Петров – это совершенно другой пилот. Он проводит невероятное количество времени с инженерами. Всегда просит дать ему все распечатки, смотрит телеметрию, изучает графики – где был медленнее, где быстрее и тому подобные вещи. Он очень много времени проводит, пересматривая записи своих квалификаций и гонок, анализирует. Он очень многое взял у Роберта. И то, как он работает сейчас – это высочайший стандарт.

Я думаю, что Виталий Петров может стать чемпионом. Наша задача – дать ему достойную машину. Конечно, ему есть куда прогрессировать. Но одна вещь мне не очень нравится. Мне кажется, над этим нужно еще поработать: когда у нас есть хоть что-то не ладится с машиной, это оказывает на него очень сильный эффект. Это расстраивает его, наверное, чуть больше, чем нужно. Он фокусируется на проблеме, и это иногда мешает нам двигаться дальше. Работа замедляется. В остальном – у него все есть. У него есть скорость, есть понимание, как работать с инженерами. В прошлом году Роберт был намного сильнее – без шансов для Виталия. Мне кажется, Роберт был бы быстрее и в этом. Но разрыв был бы уже минимальным. Виталий был бы рядом».